ACTUEEL

AUTO-, MOTOR- EN FIETSNIEUWS

TEKST AUTO’S: VINCENT HAYEZ MOTOREN: THIERRY SARASYN FIETSEN: ERIK DERYCKE

DE GEDETAILLEERDE TESTS LEZEN? SCAN DE QR-CODE

OPEL MOKKA-E

EEN NIEUWE LOOK VOOR EEN NIEUWE START

De Mokka is geen onbekende bij Opel. Tot vorig jaar werd de naam (gevolgd door een X) immers gebruikt voor een kleine SUV. Tekenend voor de hedendaagse trend is dat die X nu veranderd is in een ‘e’. Achter die verandering gaat echter een totaal nieuwe wagen schuil. Zo pakt de nieuwe voorzijde uit met koplampen (adaptief en full led op de hogere uitvoeringen) die één geheel vormen met het ‘radiatorrooster’. Binnenin beschikt de Mokka over een nieuw dashboard met twee schermen die naadloos in elkaar over lijken te lopen (op de wat duurdere versies, tenminste). Ze zorgen ervoor dat alle informatie vlot leesbaar is, zonder overbodige toeters of bellen. Wat de motoren betreft, biedt Opel de keuze tussen een benzine (1.2 l turbo) met 100 of 130 pk, een diesel (1.5 l) met 110 pk of de Mokka-e met 100 kW/136 pk. Er was ons dynamiek beloofd, en dat blijkt niet gelogen. Wat het rijbereik betreft, lijken de aangekondigde 320 km vrij realistisch voor wie energiebesparend weet te rijden. Zelf klokten we af op 265 km tijdens een traject waarop we verschillende rijstijlen gebruikten. Veelbelovend dus! De basisprijzen bedragen 22.600 euro voor de benzine, 24.600 voor de diesel en 36.200 voor de elektrische versie.

FIAT PANDA SPORT SCHIJN BEDRIEGT

De Panda heeft in zijn ondertussen bijna tienjarig bestaan een tweede facelift gekregen en Fiat maakt van de gelegenheid gebruik om een nieuwe uitvoering te lanceren. Een prima moment dus om deze wagen met flink wat troeven nog eens onder de loep te nemen. We beginnen met een belangrijke opmerking: het gaat om een uitvoering met de naam ‘Sport’, niet om een sportversie. Het enige sportieve aan deze Panda is het jasje waarin hij zit. Het is dus een puur stilistische kwestie, maar omdat hij er zo leuk uitziet kunnen we deze sportieve uitvoering wel smaken. De nieuwe look is echter niet de grootste vernieuwing. Binnenin is namelijk het centrale gedeelte van het dashboard vernieuwd. Hierdoor beschikt de Panda voor het eerst over een infotainmentsysteem dat die naam waardig is. In het vooronder ligt een kleine mild hybrid (1.0 benzine, driecilinder van 70 pk). Die pk’s zijn trouwens Italiaanse paarden, die zich heel goed van hun taak kwijten wanneer je ze de sporen geeft. Alles samen zorgen het puike motortje en de prima geluidsisolatie ervoor dat deze Panda als stadswagen perfect uit de voeten kan. Ook op de snelweg slaat hij overigens geen mal figuur. Voor ons is hij rationeel gezien dan ook op elk niveau interessanter dan de ... Fiat 500. En hij is nog eens goedkoper ook. Prijs: vanaf 12.490 euro.

DACIA SPRING 100% ELEKTRISCH ÉN BUDGETVRIENDELIJK

+ Geslaagde stijl Vrij dynamisch Rijkelijk uitgeruste duurdere uitvoeringen Overtuigend elektrisch rijbereik - Beperkte hoofdruimte achterin Vrij dure Mokka-e Koffervolume bij de middelmaat ... ... en zelfs klein bij de elektrische Mokka

+ Praktisch en ruim Heel leuke look Uitgebalanceerde sfeer binnenin Aantrekkelijk geprijsd Heel beperkte prestaties Binnenkort 10 jaar oud Niet echt zuinig Gps is optioneel

Dacia, het budgetmerk van Renault, is een heus succesverhaal. En nu pakt het ook uit met een 100% elektrische wagen. Het gaat om een stadsautootje met de look van een mini-SUV en … een prijs om van achterover te vallen. Uiteraard zal de toekomstige eigenaar een paar toegevingen moeten doen. Deze Spring wordt gemaakt in China, op een platform dat wij nog niet kennen maar dat daar al vrij populair is: de Renault K-ZE. De eerste leveringen zijn gepland voor september volgend jaar. En dat tegen een best wel uitzonderlijke prijs voor een elektrische wagen: € 16.990! Liefst € 3.000 minder dan een Twingo Electric! Bij de lancering krijgt dit “basismodel” een manuele airco, 4 elektrische ramen en 2 elektrische buitenspiegels, een radio met Bluetooth en USB en automatische koplampen. Lang niet slecht. Eerste indruk? De auto presteert behoorlijk goed … tenminste tot 50-60 km/u. De Spring is immers vooral een stadsauto. Het voordeel is dat hij door zijn compacte afmetingen (3,73 m lang) en zijn zeer korte draaicirkel overal tussen glipt. Het nadeel is dat de auto niet echt aangepast is aan snelwegritten. Al lijkt de balans op dit vlak al bij al tamelijk positief, met uitzondering van de iets minder precieze sturing. Wat het rijbereik betreft, hebben we goed nieuws: dankzij z’n lage gewicht, zelfs mét de batterijen, is deze Dacia erg zuinig. Reken op pakweg 200 kilometer buiten de stad en op de snelweg, en op 300 kilometer in het stadscentrum. + Uitzonderlijke prijs (voor een 100% elektrische wagen) Verhouding prijs/ uitrusting Behoorlijke autonomie (voor een stadsauto) Aangenaam rijgedrag in de stad Mindere afwerking tegenover andere Dacia’s Vage besturing, uitgesproken rolbeweging Achterbank uit één stuk Geluidsisolatie

SUZUKI SWACE

VRIJWEL EEN DOORSLAGJE

Laten we niet rond de pot draaien: als er bij het zien van de Swace een belletje gaat rinkelen, dan is het omdat je eigenlijk naar een licht bijgewerkte Toyota Corolla SW kijkt. Suzuki en Toyota zijn vandaag nauw met elkaar verbonden en hebben ook aandelen in elkaars onderneming. De Swace is het eerste zichtbare resultaat van die samenwerking. Suzuki heeft zich voor dit model beperkt tot een licht gewijzigde voorzijde. Voor de rest is alles identiek. Ook binnenin is dat het geval. Het interieur is eenvoudig en functioneel, met de nadruk op ergonomie en comfort. De uitrusting lijkt al vanaf de basisversie heel compleet, met bijvoorbeeld een hele rits rijhulpsystemen en een infotainmentsysteem met een 8-inch aanraakscherm. Ondanks zijn compacte afmetingen is de Swace als gezinsbreak vrij ruim, met zo’n 596 liter aan kofferruimte. Een grote première voor Suzuki is dat de Full Hybrid-technologie van Toyota wordt overgenomen. Wie een beetje anticiperend rijdt, slaagt er net als wij beslist in om in de stad een gemiddelde te halen van … 5 l/100 km. Voor een rasechte gezinswagen die je ‘s avonds niet hoeft op te laden (de batterij laadt zichzelf voortdurend automatisch bij), is dat opvallend goed. Prijs: vanaf 28.250 euro voor deze versie.

+ Functionele en rationele wagen Algemeen comfort, stilte Beproefd hybridesysteem Geslaagd design ... … maar het komt ons bekend voor Verbruik op de snelweg kan beter Vervelende CVT-bak bij dynamisch rijgedrag Niet goedkoper dan de Toyota

MERCEDES EQA BENTLEY BENTAYGA

100% ELEKTRISCH ÉN DOORDACHT COMFORT TEGEN DE STERREN OP

Voor zijn elektrische modellen gebruikt Mercedes steevast de aanduiding EQ. De constructeur lanceerde eerder al de EQC, maar bijvoorbeeld ook de EQV, de nieuwe elektrische versie van de V-klasse minibus. Met de EQA wordt nu het (voorlopig) kleinste model van deze nieuwe familie gelanceerd. Ook hier gaat het om een aangepaste versie van een bestaand model, namelijk de GLA. De elektrische uitvoering ziet er niet alleen wat origineler uit, maar is ook gestroomlijnder, wat de aerodynamische prestaties ten goede komt. Binnenin vinden we het vertrouwde interieur terug van de GLA. Qua vermogen moet de EQA het doen met ‘slechts’ 190 pk (voor een Mercedes). Deze pk’s worden geleverd door een elektromotor die enkel de voorwielen aandrijft. Het batterijenpakket van 66,5 kWh ligt onder de vloer, heeft een officieel rijbereik (WLTP) van 426 km en zorgt ervoor dat het gewicht net boven de 2.000 kg uitkomt. De prijs is niet exorbitant, al is dat natuurlijk relatief. De introductieversie (EQA 250) is verkrijgbaar vanaf 49.973 euro, wat nauwelijks meer is dan de GLA Plug-in Hybrid. In de praktijk moet een autonomie van 400 km wellicht haalbaar zijn in een stedelijke omgeving. Zeker is alvast dat het comfortniveau van de EQA op gelijke voet zal staan met dat van de GLA, wat bijzonder goed nieuws is.

+ Geen technische overdaad Vrij realistisch rijbereik Goed gedoseerde stilistische aanpassingen Zeer hoog comfortniveau Kleinere koffer dan de GLA Nog niet het betaalbare e-model waar we op wachten Waarom een SUV en geen compact model? Dynamiek is nog een vraagteken De Aston Martin DBX, de Rolls-Royce Cullinan, de Lamborghini Urus, de Porsche Cayenne en de Mercedes G-klasse zijn stuk voor stuk vernieuwd. Heel wat concurrentie dus voor de Bentayga in het segment van de super-de-luxe SUV’s. Tijd voor Bentley om een tandje bij te steken! Ondanks de harde kritiek op het model bij de lancering in 2016 is de Bentayga vandaag goed voor … 45% van de verkoopcijfers bij Bentley! Dit is dan ook een belangrijke facelift. Vreemd genoeg zijn de wijzigingen ditmaal het opvallendst aan de achterzijde. Binnenin werd vooral gefocust op het infotainment en de uitrusting. Wat de aandrijving betreft, verandert er niets: de 4 liter biturbo heeft nog altijd een vermogen van 550 pk en een koppel van 770 Nm. Deze grote SUV (5,12 m) is echter vooral een heerlijke wagen die zich moeiteloos laat besturen en een comfort zonder weerga biedt. In die luxecocon voel je je perfect geïsoleerd van de rest van de wereld. Voor dat privilege betaal je natuurlijk een prijs. De Bentayga is verkrijgbaar vanaf 156.900 euro. En op ons testmodel kwamen daar nog eens 75.000 euro aan opties bij!

+ Verfijnde, geactualiseerde stijl Veel aandacht voor het interieur Comfortabele ophanging Uitzonderlijk gevoel binnenin Zeer zware wagen Heel hoog verbruik Brutale versnellingsbak bij sportief rijgedrag Prijzen en opties

kort

NIEUWE VOLVO ALLEEN ONLINE VERKRIJGBAAR De elektrische Volvo C40 Recharge verschilt van de XC40 door zijn lagere daklijn. Volvo neemt voor dit nieuwe model echter een aantal gedurfde beslissingen. Zo is een lederen interieur simpelweg niet meer verkrijgbaar. Bovendien wordt de C40 uitsluitend online verkocht. En tot slot zullen er verschillende formules zijn met uiteenlopende diensten (onderhoud, verzekering, laadbeurten enzovoort). De C40 beschikt over twee motoren en een batterij van 78 kWh. Dat levert een rijbereik op van ongeveer 420 km. De wagen rolt dit najaar in Gent van de band.

FORD 100% ELEKTRISCH TEGEN 2030 Tegen halfweg 2026 zal Ford van al zijn modellen een geëlektrificeerde versie aanbieden. Vanaf 2030 zal de constructeur zelfs alleen nog elektrische personenwagens verkopen. Wat de bedrijfsvoertuigen betreft, zal twee derde van de productie in 2030 volgens Ford hybride of elektrisch zijn. De constructeur heeft bovendien aangekondigd in 2023 een productie-eenheid voor elektrische auto’s te openen in Keulen, goed voor een investering van een miljard dollar.

IONIQ 5, HET EERSTE MODEL VAN HET NIEUWE ELEKTRISCHE MERK VAN HYUNDAI De gestroomlijnde Ioniq 5 is geïnspireerd op de Hyundai Pony uit de jaren 80 en staat op het nieuwe elektrische platform van de Koreaanse constructeur. De wagen is binnenin bijzonder ruim en heeft bovendien een vlakke vloer omdat de batterijen eronder liggen. De Ioniq 5 is verkrijgbaar met een batterijenpakket van 58 of 72,6 kWh en naar keuze één of twee motoren. Hyundai kondigt een rijbereik aan tot 480 km en vooral uiterst snelle laadprestaties. De Ioniq 5 is bij ons verkrijgbaar tegen eind deze zomer, met prijzen die beginnen vanaf 45.999 euro.

DE BESTVERKOPENDE ELEKTRISCHE AUTO ZAL JE NOOIT TE ZIEN KRIJGEN De Wuling Hongguang Mini EV verkoopt op de Chinese markt als zoete broodjes. Bovendien kost de wagen ook nog eens minder dan 5.000 euro! Op een maand tijd heeft Wuling 25.778 exemplaren van het superkleine model verkocht. Tesla bleef met de Model 3 steken op 21.589 stuks. De stadsrakker heeft een topsnelheid van 100 km/u en een rijbereik van 120 of 170 km, afhankelijk van de gekozen batterij.

YAMAHA TRACER 9 GT JE REINSTE GT

De Yamaha Tracer 9 GT is een opeenstapeling van goede ideeën. Te beginnen met het heerlijke 890 cc driecilinderblok dat als geen ander kracht en souplesse combineert. Maar Yamaha gaat in 2021 veel verder dan dat. Met zijn elektronisch gestuurde ophanging, hoogwaardige afwerking en een rijwielgedeelte dat zowel scoort op sportief vlak als qua comfort, is de Tracer 9 GT een van de meest complete motoren op de markt. Een Grand Turismo in de letterlijke zin van het woord. En dat allemaal voor een betaalbare prijs. Meer info op www.yamaha-motor.eu/be/nlen op www.motorprijzen.be. Onze uitgebreide reportage lezen? Scan de QR-code of surf naar www.touring.be.

KAWASAKI Z H2 SE OVERTREFFENDE TRAP

Een naked bike met 200 pk? Dat vinden ze bij Kawasaki maar wat flauwtjes. Dus gaven ze de Z H2 SE supernaked ook nog eens een supercharged motorblok mee dat nog wat extra pk’s uit de vierpitter tovert. En in 2021 is er nu ook deze SE-versie met elektronisch gestuurde ophanging. Zo ver over the top dat het weer leuk wordt. Verrassend genoeg is dit beest vlot te beheersen en kan je er ook eerder gezapig mee rijden. Met dank aan een uitgekiend elektronica- systeem. Meer info op www.kawasaki.be en op www.motorprijzen.be. Onze uitgebreide test lezen? Scan de QR-code of surf naarwww.touring.be.

MEER MOTORNIEUWS? SCAN DE CODE! Of surf naar HONDA FORZA 125 MET RIJBEWIJS B RIJ JE HIERMEE

Honda’s nieuwe Forza-familie heeft een bereik van 125 tot 750 cc. Met de lichtste Forza mag je al op pad met een autorijbewijs of gelijk welk motorrijbewijs. De lichte Honda-scooter geniet een volwassen uitrusting, met onder andere tractiecontrole en ABS. Bovendien kom je met één tank meer dan 450 km ver. En als kers op de taart betaalt Honda momenteel ook nog je rijbewijs terug. Zowel voor wie dat nog moet halen als voor wie het behaalde na 1 januari 2020! Meer info op www.fl.honda.be en op www.motorprijzen.be. Onze uitgebreide reportage lezen? Scan de QR-code of surf naar www.touring.be.

BMW C 400 X EN C 400 GT

SCOOTERS MET PIT

BMW heeft zijn populaire middenklasse scooters vernieuwd. De stadsgerichte X en de GT touringscooter krijgen een Euro 5 monocilinder, verbeterde elektronica, andere remmen, een geoptimaliseerde centrifugaalkoppeling en een nieuwe styling. Beide versies zullen 34 pk leveren, goed voor een topsnelheid van net geen 140 km per uur. Dat laatste is dan vooral nuttig voor wie met de X of de GT het thuisland van BMW gaat bezoeken. Meer info op www.bmw-motorrad.be en op www.motorprijzen.be. Onze uitgebreide test lezen? Scan de QR-code of surf naar www.touring.be.

HOE LANG MOET JE WACHTEN OP EEN NIEUWE FIETS?

GETEST

Als je de krantenberichten mag geloven, moet je tegenwoordig maandenlang wachten op een nieuwe fiets. Door corona is de vraag enorm gestegen en de leveranciers kunnen niet volgen. Hoe zit dat? We vroegen het aan drie experts uit de sector.

“Het is overdreven dat je vandaag niet meer meteen een nieuwe fiets zou kunnen kopen”, zegt Filip Rylant van de sectorfederatie Traxio. “In België werkt het zo dat fietshandelaars fietsen uit hun voorraad verkopen. Die bestellen ze ruim een jaar op voorhand.” Wim Teerlynck van fietswinkelketen Bike Republic (voorheen Fiets!) bevestigt dat er nog altijd fietsen op voorraad zijn. “We hebben op dit moment zo’n 5.500 fietsen staan. Wij zijn al in februari 2020 extra voorraad beginnen aanleggen, omdat we merkten dat de vraag aan het stijgen was. Zeker een stadsfiets of e-bike kunnen we direct uit voorraad leveren. Al zal het misschien niet exact de fiets zijn met de specificaties die je voor ogen had; het zou kunnen dat je een witte moet nemen terwijl je liever een blauwe had gewild. Je kan een ander model bestellen, maar dan is het wachten tot de fabrikant kan leveren.” Bij Dirk Claessens van Fietsen Claessens in Willebroek horen we hetzelfde verhaal. “Ik heb nu iets van een 600 à 700 fietsen op voorraad. Het probleem zit vooral bij sportieve fietsen – mountainbikes en racefietsen. Daar was tijdens de lockdown vorig jaar een enorme vraag naar, omdat fietsen toen de enige sport was die je nog mocht doen.”

HEEFT UITSTELLEN ZIN?

Het heeft weinig zin om te wachten tot volgend jaar, want er is niet gauw beterschap op komst. “Ik heb mijn voorbestellingen voor 2022 al moeten doen, maar het is lang niet zeker dat ik alles zal ontvangen”, zegt Dirk Claessens. “Het grootste probleem zit bij de onderdelen, zoals remmen en versnellingen. Een van de grootste fabrikanten daarvan is Shimano, en zij kunnen de vraag gewoon niet volgen. Dus als er op een fiets ook maar één onderdeeltje van Shimano zit, bestaat de kans dat de fietsenfabrikant hem niet kan afwerken.” Wim Teerlynck denkt niet dat de vraag volgend jaar minder groot zal zijn. “Fietsen was al een hele tijd aan het boomen, en door corona kwam dat gewoon in een stroomversnelling. We verwachten dat dit zeker nog een paar jaar zo blijft.”

COOLADO TPUMP X PLATTE BANDEN? ZO GEFIKST!

VEILIG OP WEG MET JE NIEUWE FIETS

Wil je echt gerust op weg kunnen met je nieuwe tweewieler, denk dan ook aan een bijstandsverzekering voor je fiets. Een lekke band, gebroken ketting of defecte batterij komt vaker voor dan je denkt. Je hebt al een Touring fietsbijstand voor minder dan 4 euro per maand. Of je nu met een fiets, motorfiets of auto de weg op gaat, een juiste bandendruk is altijd een goed idee. Niet alleen voor je veiligheid, maar ook om het verbruik te drukken en een lekke band te voorkomen. Daarom bedachten ze bij Coolado de tPump X. Noem het gerust een universele, draadloze én draagbare luchtcompressor. Amper 7 bij 14 cm groot en 440 gram licht. En toch krachtig genoeg om zowel de banden van je fiets, motorfiets als auto weer op de gewenste druk te krijgen (maximaal 10,3 bar of 150 PSI, wat ruim voldoende is). Het kleinood is stevig (in metaal) afgewerkt en voorzien van een display waarop je zelf het soort band en de gewenste bandendruk aangeeft. Daarna zet je het slangetje met de bijgeleverde adapters op het bandventiel en druk je letterlijk op een knop om het vullen te starten. Het pompen stopt automatisch wanneer de juiste bandendruk bereikt is. Erg gebruiksvriendelijk dus, al moet je er rekening mee houden dat het proces iets langer duurt dan bij een klassieke compressor. Dat komt uiteraard door de beperkte afmetingen en het feit dat je dit toestel ook onderweg kan gebruiken, weg van het stopcontact. Opladen gebeurt overigens via een eenvoudige usb-kabel en de batterij is sterk genoeg om pakweg 6 autobanden of 9 fietsbanden te vullen. De Coolado tPump X is wat ons betreft een aanrader. Te koop voor 79 euro op Coolado.com. Een volledige test vind je op www.touring.be/nl/artikels/fietstesten.