06/12 1. Ausgabe 2012
S p u r 0 S ta u b b e h ä lt e r w a g e n K d s 5 4 d e r D B u n d U c s 9 0 8 « Q u a r z w e r k e » d e r D B S p u r H 0 K e ss e l w a g e n « TH Ö RL » d e r D B S p u r N G e d e c k t e G ü t e r w a g e n B r e m e n « Te t r a e t h y l b l e i » d e r D R u n d G m h s 3 5 d e r D B
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Verkürzt die Wartezeit: Der Neuheiten Express Endlich ist sie da: die erste Ausgabe unseres diesjährigen Neuheiten Express. Eine neue Lok oder einen neuen Wagen in Händen zu halten und auf die eigenen Schienen zu stellen, gehört zu den aufregendsten Momenten eines Modellbahners. Um Sie in Zukunft noch aktueller über Neuheiten zu informieren und die Wartezeit zu verkürzen, kommt der Neuheiten
Liefert jede Menge Stoff für Aufmerksamkeit
Express künftig bis zu drei Mal pro Jahr heraus. Freuen Sie sich auf eine Vielzahl von Modellen, die so im Neuheitenprospekt noch nicht zu finden sind. Das Beste ist, sie sind in kürzester Zeit lieferbar. Seien Sie also gespannt auf die nächste Ausgabe! Weitere Informationen finden Sie unter brawa.de und im Fachhandel.
Kesselwagen „THÖRL“ der DB Die Friedrich Thörl Vereinigte Harburger Oelfabriken AG, gegründet 1906, war die größte deutsche Ölfabrik in den 30er/40er Jahren. An mehreren Fabrikationsstandorten, verteilt im Hamburger Stadtteil Harburg wurden überwiegend pflanzliche Öle und Fette verarbeitet und gehandelt. Im Jahr 1954 verschmolz die AG mit der Schwesterfirma Bremen-Besigheimer Ölfabriken und wurde schließlich 1959 von der Margarine-Union GmbH in Hamburg übernommen.
Kesselwagen „THÖRL“ der DB Best.-Nr. Betriebs-Nr.
Liefertermin: sofort lieferbar UVP 29,90 EUR
47066 525 849 P
A ngesetzte Griffstangen und Trittstufen in geringer Materialstärke O riginalgetreu dargestelltes Fahrwerk R äder auch innen profiliert
F einste Bedruckung und Lackierung K urzkupplungskinematik nach NEM-Norm
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Feinster Teilchentransport
Staubbehälterwagen Kds 54 der DB und Ucs 908 „Quarzwerke“ der DB
Staubbehälterwagen Kds 54 der DB
200
Die großen Zerstörungen an Wohn- und Infrastruktur führten nach 1945 zu einer großen Nachfrage nach Baustofftransporten. Aufgrund der Menge der zu ersetzenden Gebäude und fehlenden Arbeitskräfte war es Gebot der Stunde schnell und günstig zu bauen. Somit wurde Beton – vor dem Krieg auch schon eingesetzt, aber noch nicht so verbreitet – zum Baustoff der Stunde. Einer der wichtigsten Bestandteile, Zement, wurde jedoch bisher fast ausschließlich in Papiersäcken verpackt und in gedeckten Wagen transportiert. Dieses Verfahren war zeitraubend und teuer. Behälterwagen für staubförmige Güter, z. B. Kohlenstaub, gab es zwar schon länger, doch beschränkte sich ihr Einsatz bisher auf eher wenige Privateinsteller. Einer der Gründe war, dass die restlose Entleerung des Ladegutes bisher nur sehr schwer gelang und es viele Störungen
bei einer Unterbrechung der Be- oder Entladung gab. Die DB entwickelte daher gemeinsam mit der Waggonindustrie einen neuen 2-achsigen Staubbehälterwagen mit 2 stehenden Behältern. Die ersten 10 Wagen lieferte Westwaggon 1953 zur Erprobung an die DB. Da sie noch über eine HiK-Bremsanlage verfügten, wurden sie als Kd 54 bezeichnet. Außerdem hatten sie, wie auch die folgenden 150 Wagen, die von Talbot und Westwaggon kamen, ein Doppelschakenlaufwerk. Da dieses in Verbindung mit der sehr speziellen Untergestellkonstruktion der Kds 54 zu Problemen führte, erhielten alle Folgelieferungen ein Laufwerk mit Einfachschaken. Bereits nach 50 Wagen wurde das Behältervolumen auf 2 mal 27 m³ gesteigert. Die Wagen bewährten sich sehr gut, sodass bis 1964 insgesamt 1222 Kds 54 beschafft wurden.
N euer Aufbau mit kleinen Behältern Trittfläche aus Ätzblech V iele freistehende Armaturen und Leitungen B remsdreiecke und Fangbügel extra angesetzt
F ederpuffer; Kurzkupplungskinematik Extra angesetzte Bremsanlage, Rangiergriff, Signalhalter, Bremsdreiecke und Fangbügel A ufbau und Griffstangen aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff
Staubbehälterwagen Ucs 908 „Quarzwerke“ der DB Best.-Nr. Betriebs-Nr.
37109 356 182
200
Liefertermin: sofort lieferbar
Liefertermin: sofort lieferbar
UVP 104,50 EUR
UVP 104,50 EUR
Best.-Nr. Betriebs-Nr.
37110 21 80 910 5 380-9
A chsbremsgestänge mit Bremsbacken in Radebene Räder aus Metall Räder auch innen profiliert Extra angesetzte Federpakete Kupplung kompatibel zu Lenz
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Achtung: begehrte Details
Gedeckter Güterwagen Bremen Gmhs 35 der DB Da die DB mit ca. 2700 nur einen Bruchteil der gebauten Wagen übernommen hatte und unter massivem Wagenmangel litt, ließ sie von 1948 bis 1950 nochmals 6190 Wagen nachbauen, die über ein verstärktes Kastengerippe verfügten. Ab 1951 wurden die Wagen als Gmhs 35 bezeichnet und viele von ihnen in den neu gegründeten EUROP-Park eingestellt.
Gedeckter Güterwagen Bremen „Tetraethylblei“ der DR
62,5
Best.-Nr. Betriebs-Nr.
67211 58-10-16 P
Gedeckter Güterwagen Bremen Gmhs 35 der DB
62,5
Liefertermin: sofort lieferbar
Liefertermin: sofort lieferbar
UVP 24,90 EUR
UVP 24,90 EUR
Best.-Nr. Betriebs-Nr.
67214 231 011
F einste Bedruckung und Lackierung F ein gravierte Lüftergitter
O riginalgetreue Nachbildung der Bremsanlage am Wagenboden
K urzkupplungskinematik nach NEMNorm
06/12
www.brawa.de
1. Ausgabe 2012
Konstruktions- oder Formänderungen, Abweichungen im Farbton bleiben vorbehalten. DB, THÖRL und Quarzwerke sind eingetragene Warenzeichen. BRAWA Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH + Co. · Uferstraße 26–28 · D-73630 Remshalden Hotline: Montag–Donnerstag 13.00 bis 15.00 Uhr +49 7151 97935-68 Fax +49 7151 74662 · info@brawa.de · www.brawa.de