Motomundi Magazine | 1
CONTENIDO 2ª EDICIÓN 2018 - 2019
DICIEMBRE - ENERO - FEBRERO Director: Juan Carlos Fuentes
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MISIÓN ATAGONIA
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REVIEW DE PRODUCTO
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RALLY DAKAR
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MAXI SCHEIB
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REVIEW DE PRODUCTOS
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RED BULL LOS ANDES
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CAFÉ RACER
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MOTO DELIVERY
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REVIEW DE PRODUCTOS
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REVIEW DE PRODUCTO
Autovia Chile Ltd. Av. Padre Hurtado Central 415, Las Condes, Región Metropolitana, Chile. Tel.: (2) 2202 6131
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FILM ENEL MOTO E 2019
Ventas de espacio publicitario: ventas@motomundi.cl
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ISDE 2018
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REVOLUCIÓN HARLEY DAVIDSON
Primeros kilómetros
Marketing: Hernán Páez
Notas: Javier Valenzuela Diseño Alejandra Quintanilla Hernán Páez Pedro Pereira L. Circulación: Gratuita, tiendas Motomundi y asociados. Padre Hurtado Central 415, Las Condes, Región Metropolitana Lira 689, Santiago, Región Metropolitana Matías Cousiño 170, Santiago, Región Metropolitana Quillota 384, Viña del Mar, Región de Valparaíso Juan de Dios Rivera 1298, Concepción, Región del Biobío Av. Balmaceda 3039, La Serena, Región de Coquimbo Oficina central Motomundi: Leonardo Da Vinci 7438, Las Condes, Región Metropolitana Tel.: (2) 3218 5874 Gerente General: Juan Carlos Fuentes Paulina Silva Gerente Operaciones: Jaime Osorio
www.motomundi.cl Motomundi.cl/magazine Motomundi TV
/motomundi
Casco Nexx X.G100R Motordrome
Conoce la historia
Debut en SuperBike
Protectores de rodilla Dainese Knee V
Conoce los detalles del exigente circuito
Un estilo que trasciende historias
El auge de las APPS en Chile
/ 10
Clover, Komine, TCX, Dainese,
Casco AGV Pista GP R
Las motos eléctricas se toman la pista
/ 12
Resumen de la 93ª versión
Nuevos modelos 2020
20 /
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MINA LA JUANITA
Ruta para el fin de semana
Revista la versión web en motomundi.cl
Editor: Pedro Pereira Lara
| CULTURA
SAN PEDRO DE ATACAMA
P R I M E R O S K I LÓ M E T R O S Mano del desierto (Antofagasta - Chile)
SALTA Chile
Argentina
LA SERENA
CRUZ DEL EJE
INICIO
COMIENZA LA AVENTURA
X. G100R MOTORDROME
Old school racing, new school materials, así es como podemos definir el casco XG100R, el cual inspira su look en la genialidad de las carreras de la vieja escuela, pero, incluye los mejores materiales que podremos encontrar en la actualidad.
De este modo, nos encontraremos con una cubierta exterior ultraligera la cual está fabricada con tecnología full carbon que combina fibra de vidrio multiaxial, con fibras orgánicas 3D, fibras especiales de aramida y refuerzo de carbono.
SANTIAGO
Todos los episodios disponibles en el canal de Youtube Motomundi TV. ¡Suscríbete!
PRODUCTOS |
CASCO NEXX /
El diseño de su interior es completamente elegante y simplista, incorporando la tecnología X-Mart Dry la cual brinda un toque suave y un sistema de enfriamiento inteligente con una tasa de secado dos veces más rápido que el algodón normal, además brinda aislamiento adicional en los días más fríos.
Para complementar su seguridad y excelente interior, podemos encontrar otros detalles como por ejemplo, el sistema de retención doble argolla, un visor estilo retro, una mentonera para protegernos del viento y un peso de tan solo 1200 grs.Precio ref.: 289.900 CLP
OLD SCHOOL RACING
Para quienes se están incorporando a la sintonía, Misión Atagonia es la primera serie de viajes en moto, para Youtube (Made in Chile) protagonizada por el motoviajero Javier Valenzuela, quien nos va narrando las aventuras de su recorrido desde Atacama a la Patagonia. Primeros episodios: Salí desde Santiago en dirección a Coquimbo - La Serena, donde me recibió el "Rovano", un viejo amigo motoviajero. Aproveché de conocer la tienda Motomundi de La Serena y afiné los últimos detalles para enfrentar los largos y calurosos kilómetros que tendría que realizar al entrar a la región de Atacama, siempre siguiendo la ruta 5 o Panamericana, que hasta ahí bordea la costa del Océano Pacífico. Al llegar a la altura de Huasco recomiendo salir de la monótona y desértica (a esa altura) Panamericana y tomar ese desvío, para disfrutar de la hermosa ruta costera que une esa localidad con el conocido balneario Bahía Inglesa. Poco antes de entrar a Antofagasta a mano izquierda, si vienes del sur, se encuentra la escultura La Mano del Desierto (1992), del escultor chileno Mario Irarrázabal.
Lagunas Escondidas de Baltinache, San Pedro de Atacama
Mismo autor de La Mano de Punta del Este, que aflora desde la playa del mismo nombre, en Uruguay. Se ubica a sólo unos metros de la carretera, siendo imperdonable el no detenerse para tomar una buena fotografía y contemplar esta imponente escultura en mitad de la nada. Días después visité San Pedro de Atacama, un destino que me “penaba” por el hecho de no conocerlo. En San Pedro me recibió la empresa On Safari Atacama, especializados en ofrecer tours guiados en distintos medios de transporte, incluida la moto. Puedes arrendar una moto y vivir una experiencia única en los clásicos lugares cercanos a San Pedro o a destinos que sólo ellos conocen, alejados del turista convencional que prefiere el resto de tours operadores. Me encontraba al límite con el tiempo para cruzar a Argentina por el paso Jama, uno de los pasos fronterizos más altos del mundo, y alcanzar a ver una etapa del Rally Dakar en Salta. Días más tarde llegaba a Salta pero el Rally ya se había ido.
Shirley, mi CRF 250L, posando en el Salar de Salinas Grandes en Jujui. Argentina
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No te pierdas la continuación de esta historia, en la próxima edición de Motomundi Magazine.Motomundi Magazine | 3
| CULTURA
RALLY DAKAR
PRIMERAS EDICIONES El evento sería reconocido por la espectacular partida simbólica en la plaza de Trocadero, frente a la torre Eiffel, donde los pilotos de 182 vehículos, solamente tenían claro el lema del creador:
CONOCE LA HISTORIA DE LA COMPETENCIA OFF ROAD MÁS GRANDE DEL MUNDO
“Un desafío para aquellos que parten. Un sueño para quienes se quedan". - Lema de Thierry Sabine, Creador del Rally Dakar.
El circuito comenzó en París, hasta llegar a la ciudad de Argel y culminó en Dakar. Este acontecimiento marca el inicio de la carrera más extrema, de mayor convocatoria e importante del mundo motor.
Una nueva versión de la competencia motor más grande del mundo ya se siente. A pocos días para que se ponga en marcha el recorrido en Perú, los pilotos y la organización ya se encuentran ajustando los últimos detalles.
Bajo la dirección de la ASO (Amaury Sport Organisation), durante muchos años el Rally partió desde París; sin embargo, desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio a otras ciudades europeas. Así mismo, el final de la prueba tampoco ha sido siempre Dakar. En 1992 la carrera atravesó completamente el continente africano, para terminar en Ciudad del Cabo en Sudáfrica. En los años 2000 y 2003 la carrera finalizó en las ciudades egipcias de El Cairo y Sharm el-Sheij.
1979 - 2019
THIERRY SABINE
Más de 2.000 pilotos
"UN EXTRAVÍO CON RUMBO"
El Rally Dakar este 2019 cumplirá 41 ediciones. El evento que se ha realizado en diferentes latitudes es un verdadero desafío para quienes participan.
La competencia se inició con dos categorías: autos y motos. Al año siguiente, en la segunda edición, los camiones lograron su espacio.
Sin duda, es el gran sueño de todo aventurero amante de este deporte motor, que ha traspasado fronteras, acaparando la atención de millones de fanáticos alrededor del mundo.
Era una idea un tanto "loca" porque nacía del mismo Thierry, conocido por su espíritu deportivo, aventurero e indomable, siempre buscando un reto mayor para sentirse vivo.
Nadie pensaría que el rally considerado la carrera de navegación a campo traviesa más dura y extrema del mundo, surgiría de un extravío.
Hasta el año 1989 el recorrido giraba en torno a París, Argel y Dakar pero desde entonces el trayecto no ha dejado de cambiar.
Una de las tragedias más lamentables y mediáticas ocurrió el año 1986. Considerado el año negro del Rally Dakar, debido a la muerte de su fundador Thierry Sabine junto a otras 4 personas, cuando el helicóptero en el que viajaban sufrió un accidente.
Con 4 categorías: motos, automóviles, camiones y quads el desafío atrae a competidores de más de 50 países, con una audiencia televisiva de más de mil millones de espectadores en 190 países. El Rally Dakar es una hazaña humana suprema, es un desafío de 15 días que lleva a los pilotos a internarse en los desiertos más deslumbrantes del mundo, enfrentándolos a diferentes tipos de terrenos y en condiciones climáticas adversas. Es una carrera exigente desde el punto de vista técnico como mecánica y es también un desafío a la orientación; donde se enfrentan pilotos experimentados contra aficionados. Los sueños de estos últimos culminan en lo más alto; participar en esta gran competencia. ¡Nos vemos en Perú 2019!.-
Fue así como el 26 de diciembre de 1978 nació el París Dakar, que tendría su primera edición oficial al año siguiente.
4 | Motomundi Magazine
Los países sudamericanos que han participado hasta la fecha son: Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Perú. La 41ª edición se realizará en Perú, entre el 6 y el 17 de enero del año entrante.
Las causas de este siniestro nunca fueron aclaradas del todo. Se cree que luego de realizar una asistencia, el helicóptero viajaba a baja velocidad y a baja altura; lo que causó un roce del esquí derecho con una duna. Esto provocó la desestabilización y precipitación a tierra de la nave, costándole la vida a sus ocupantes. En conmemoración a este accidente, la cenizas de Thierry Sabine fueron esparcidas por todo el desierto de Teneré y la competencia continúa desarrollándose hasta el día de hoy, cumpliendose así con su gran anhelo.
Era el año 1977, cuando el piloto Thierry Sabine se perdió con su motocicleta en el desierto de Teneré, durante el recorrido del rally en Abidjan-Niza. Rescatado de manera extrema de las arenas, regresa a Francia fascinado por los paisajes que había descubierto en el desierto y decide compartir con otros su hallazgo. Pese a que estuvo a punto de morir, un año más tarde realizaría el recorrido saliendo de Europa.
La aventura automovilística de Sabine atrajo a pilotos del todo el mundo.
EL DAKAR EN SUDAMÉRICA
41 Ediciones (incluyendo 2019) Más de 50 países participantes
LA HISTORIA
EL AÑO NEGRO DEL RALLY DAKAR
(Plaza de Trocadero, París)
(Thierry Sabine 1949 - 1986)
Revisa el artículo completo en nuestro Blog Motomundi (www. motomundi/blog) Motomundi Magazine | 5
| ARTÍCULO
Fotografías: Redbull
EL EXIGENTE CIRCUITO QUE DEJÓ EL RED BULL LOS ANDES 2018 LA PRUEBA EXTREMA DE ENDURO FUE DOMINADA POR EL ESPAÑOL MARIO ROMÁN La quinta versión del Red Bull los Andes, Chile 2018, dejó al español Mario Román (Sherco) como vencedor y dueño del título tras vencer en la dura prueba disputada en Los Andes (Región Metropolitana). Prueba que se destacó por las dificultades del circuito y las grandes caídas. En esta competencia el chileno Benjamín Herrera alcanzó el 3er lugar. Una intensa jornada se vivió el sábado 6 de octubre en la quinta fecha del Red Bull Los Andes 2018, una prueba extrema; donde la dificultad de los obstáculos y el rudo circuito costó más de una caída a los pilotos, quedando un saldo considerable de accidentados en la carrera. La exigente prueba, recibió a representantes nacionales y extranjeros, quienes dejaron todo en la pista tratando de alcanzar un buen puesto.
DAINESE/ KNEE V El representante nacional Benjamín Herrera (Beta), quien ha ganado en tres ocasiones el Red Bull Los Andes, dio todo para defender su título, sin embargo quedó en el tercer lugar. El segundo escaño fue para el sudafricano Wade Young (Sherco). “Fue una gran carrera, con pilotos de un alto nivel técnico, que corren durante todo el año en este tipo de competencia. El circuito es el más complejo que se ha realizado, por ello es meritorio mi tercer lugar”. -Indicó el talquino de 24 años, Benjamín Herrera.
(Wade Young, Mario Román y Benjamín Herrera)
La exigente prueba de 17 kilómetros, diseñada en el sector Nido de Cóndores (Lo Barnechea), recibió más de 2.500 espectadores, que se ubicaron alrededor del circuito y en las faldas de los cerros aledaños para disfrutar del espectáculo y no perderse ningún detalle de esta prueba que trajo muchas sorpresas y dejó hartos comentarios, debido a los obstáculos que causaron estragos entre los competidores menos experimentados. 6 | Motomundi Magazine
El español Mario Román, que había perdido el prólogo disputado el jueves 04 en el inédito circuito montado en el Mall Sport, sacó a relucir toda su experiencia en el Hard Enduro, cronometrando 2 horas 39 minutos en los 3 giros del circuito, a dos segundos llegó su escolta Wade Young, quien arribó a la meta con 2 minutos 38 segundos, en tanto el talquino lo hizo a 6 minutos 2 segundos del vencedor.
Los protectores para rodilla y tibia Dainese Knee V con correas de fijación, son la solución perfecta para quien busca calidad técnica, sin renunciar a la ligereza y a la libertad de movimientos ya sea al caminar o disfrutar de tu motocicleta. Cómodos debajo o encima de un par de pantalones o jeans, los protectores Knee V ofrecen una protección excelente para la tibia y las rodillas ya que cuentan con certificación EN 1621.1. Cat. II. Entre sus características, podemos encontrar; un interior con capa de doble tejido de punto, placas perforadas fabricadas en material compuesto de alta resistencia, tiras de velcro de alta durabilidad y acolchado interno de poliamida, spandex, poliuretano, características las cuales, ofrecen un óptimo control de temperatura, excelente movilidad y fijación.Precio ref.: 49.900 CLP
Con este resultado terminaba otra vesión del Red Bull Los Andes, la competencia más exigente de Hard Enduro que se disputa en Chile, donde los pilotos nacionales quedaron a las puertas del Mundial Six Days Chile 2018 que ya se acercaba.Motomundi Magazine | 7
SMH5- 02
Gracias a la última versión 3.0 de Bluetooth y la tecnología avanzada de procesamiento digital, el SMH5 ofrece la mejor calidad de sonido para el sonido entrante y saliente de su clase. Asimismo, las operaciones de los botones de fácil acceso e intuitivo, hace que el Intercomunicador Sena SMH5 sea el compañero perfecto para los motociclistas. Precio ref.: 99.900 CLP
PRIMER CHILENO EN SUMAR PUNTOS EN UN MUNDIAL DE SBK
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El SMH5 es un Bluetooth con auriculares estéreo diseñado específicamente para motociclistas. El intercomunicador Sena SMH5 permite realizar y recibir llamadas utilizando el Bluetooth de su teléfono móvil, escuchar música en estéreo o instrucciones de voz de navegación GPS por Bluetooth y tener conversaciones bidireccionales de intercomunicación en dúplex completo con un pasajero o de otro motociclista.
MAXI SCHEIB DEBUTA EN EL SUPERBIKE
ARTÍCULO
SENA/
Los tres días de acción que dieron vida al WorldSbk por primera vez en Sudamérica, el pasado mes de octubre, dejaron un balance positivo en la participación de los chilenos en el mundial de velocidad y el GP3 de La Américas, principalmente por la gran actuación del primer chileno en un Campeonato del Mundo de Superbike. El piloto chileno Maxi Scheib llegaba al nuevo circuito del Villicum, San Juan, Argentina, con una gran responsabilidad bajo el acelerador, y a su vez, con la tremenda oportunidad de lograr el sueño que lo elevó de categoría, en la penúltima fecha del Mundial de Superbike Motul FIM, realizado entre el 12 y el 14 de octubre del 2018, en Argentina. El ex piloto de Aprilia en menos de una semana realizó una doble hazaña. Tras terminar en el 3er puesto del podio general del último SKT 1000 de la historia, pasó a tomar posición en las filas de las ligas mayores del motociclismo, nos referimos a la categoría de Superbike. Nadie pensó que Maxi lo haría tan rápido. En menos de 5 días, se adaptó al nuevo formato, a su nuevo equipo y en solo un par de horas tuvo que aprender a dominar una motocicleta diferente: la MV Agusta Reparto Corse 1000 F4. De esta manera, pasó a representar al equipo Factory de la escudería italiana, y por si fuera poco, en un circuito totalmente desconocido, recordemos que fue el estreno de la pista argentina. En el debut, Maxi Scheib se mostró seguro y con un nivel a la altura esperada. Superó los obstáculos y logró sumar los primeros puntos de un piloto chileno en el Mundial de Superbike.-
(Maxi Scheib en el box y su primer acercamiento a la MV Agusta Reparto Corse F4)
MV AGUSTA REPARTO CORSE F4 DEL EQUIPO FACTORY DE LA ESCUDERÍA ITALIANA La F4 es la radical superbike de MV Agusta. Se presenta en tres versiones «de serie» y una especial para circuito, denominada RC, que ha sido específicamente fabricada para cumplir con las especificaciones técnicas necesarias para competir en el Mundial de SBK. Todas ellas se caracterizan por un tacto rudo, pero extremadamente efectivo, con partes ciclo muy rígidas y absolutamente de competición. Sus propulsores destacan por su gran potencia y pegada, con unos medios sensacionales, y excelente dotación electrónica, con el sistema integrado MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System).8 | Motomundi Magazine
Motomundi Magazine | 9
ARTÍCULO
Comparte gentilicio con Los Beatles, Los Stones y Elton John, aunque la melodía que escuches sea el rugir de un motor a full velocidad, pues estamos hablando de una leyenda urbana que mezcla velocidad, estilo único y Rock and Roll… Nos referimos al estilo Café Racer. La más difundida de las leyendas, que define a los cultores de este estilo de motos, es que a finales de los años ’50 –y disponiendo los jóvenes Rockers de aquella época, de mucho tiempo y poco dinero para derrochar– se encontraban en los cafés de Londres, Manchester o Birmingham para hacer apuestas. El desafío: salir de un local cuando comenzara a sonar una canción en la “rockola”, dar una vuelta a la rotonda y volver antes del último acorde del mismo tema musical. En esa apuesta podía perderse la moto y hasta la novia. Los horarios extendidos de los cafés, la construcción de miles de kilómetros de autopistas y el ingenio de esos jóvenes rebeldes dieron inicio a un crew que cada día tienen más adeptos en Chile y el mundo. Pero los Café Racer quieren distinguirse aunque pertenezcan a una manada. Su estilo conserva algunos elementos de la estética de los años 50', como las chaquetas de cuero; pero han adoptado otros distintivos para diferenciarse entre ellos y –especialmente– de los otros grupos de motoqueros. Lo primordial de esta búsqueda de exclusividad es la moto, por supuesto.
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EL REGRESO DE LOS AÑOS 50' Sus máquinas además de veloces deben ser ligeras, aerodinámicas, con un carenado personalizado, poniendo énfasis en la agilidad y velocidad, sacrificando así la comodidad en pos del rendimiento. Para los amantes de este estilo, fue precisamente indagar, lo que los hizo desprenderse de lo superfluo y dedicarse a costumizar cada motocicleta, hasta lograr un ejemplar único. Hay talleres especializados para modificar chasis, estriberas, manillas, tubos de escape, lo cual les permiten lograr ese ejemplar único que todos sueñan con tener. Algunos casos emblemáticos de Café Racer son el de Paul Dunstall, cuyas motos modificadas circulaban legalmente entre semana y ganaban carreras de viernes a domingo. O el de los hermanos Rickman, quienes empezaron fabricando chasis para motos de campo, ganando con ellas el Campeonato Británico de MX, y luego se catapultaron a la fama fabricando chasis para la Honda CB 750 y la Kawasaki Z1. Al poco tiempo en Italia, Ducati y Moto Guzzi entraron de frente en la competencia contra las marcas británicas. Más tarde, Bimota seguiría la misma filosofía y hoy día permanece en el negocio de combinar motores de diferentes fabricantes con sus propios chasis para mejorar los ejemplares originales. Actualmente se vive todo un revival, con bares dedicados a esta cultura, influencers difundiendo el concepto; concentraciones y rutas frecuentes. Aunque hay motos de fábrica que se ajustan a los cánones esperados de esta categoría, la gracia es partir de una moto vieja y junto a un experto preparador, diseñar la moto única e inconfundible que define a un Café Racer.-
Comparte tu look Café Racer con el Hashtag
#MMCafeRacer 10 | Motomundi Magazine
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| ARTÍCULO
ELMOTO DELIVERY EN CHILE
Miguel, 28 años, trabajador de aplicación delivery Uber Eats, Viña del Mar. ¿Cuáles son los requisitos para ser moto delivery de Uber Eats?
EL AUGE DE LAS APPS DE DELIVERY EN LA ACTUALIDAD
Para trabajar con Uber Eats, los papeles que piden variarán dependiendo de qué vehículo utilice para repartir. Se puede trabajar con la aplicación y realizar repartos ya sea en bicicleta, auto y moto, pero en mi caso, yo reparto con moto ya que es el medio que siempre he utilizado para repartir. Los papeles que solicitan a los motociclistas son: Certificado de antecedentes, licencia de conducir al día, carnet y permiso de circulación de la moto.
¿ES UNA OPCIÓN DE TRABAJO RENTABLE? ¿Sabías que el delivery comenzó en Chile hace 27 años? ¡Pues sí! Aunque esta modalidad tiene casi 3 décadas, se usaba –básicamente– para transportar documentos. Hoy en día es cotidiano e indispensable, sin embargo, el incremento en los servicios prestados y la forma de solicitarlos, ha cambiado radicalmente.
La tecnología se ha puesto al servicio del delivery y basta un click, para que llegue comida, compras o productos en general, a la puerta de tu casa. Las aplicaciones: [Uber Eats, Glovo, Pedidos Ya, Rappi, entre otros] han tomado un gran espacio en el mercado del reparto a domicilio, en donde los principales factores que han impulsado el auge actual son por ejemplo, la falta de tiempo; comodidad del servicio; cercanía del usuario con las aplicaciones y la penetración del mundo digital en el mundo real. Por esto, es que cada vez más chilenos optan por esta novedosa modalidad la cual une por ejemplo al restaurante, con el repartidor y con el cliente que solicita el pedido. Para aterrizar este tema sobre dos ruedas, entrevistamos a 2 moto delivery: uno tradicional, que labora solo para un restaurante y otro que presta servicio a una empresa que trabaja con aplicación.
NÚMEROS EN CHILE Reparto tradicional Desde el año 1991 Reparto con APP Desde el año 2017 Usuarios Entre 25 y 40 años Venta de motos 2018 > alza de 12%
¿Cuál es la modalidad del servicio? demanda se presenta los domingos a la hora del almuerzo y los viernes desde las 19:00hrs. ¿Cómo es la remuneración? Aunque es variable me parece rentable. Contamos con un sueldo base de 2.000 CLP la hora, más las propinas; estas últimas –en un mes de mucho movimiento– pueden llegar a 300.000 CLP y en un mes de poca demanda bordean los 100.000 CLP. Pago en efectivo o transferencia, por semana trabajada.
Los pedidos llegan a través de la aplicación previamente instalada, con una cuenta registrada y se debe tener el GPS del teléfono activado. Nos llega una notificación indicando el pedido, y en ese momento uno escoge si responder a ese llamado o declinar. ¿Cuáles son los horarios de trabajo y las horas de mayor demanda del servicio? Los horarios de trabajo son totalmente flexibles, en mi caso, la utilizo como in-
greso extra, ya que en cuanto salgo de mi trabajo, activo la aplicación y empiezo a recibir notificaciones de reparto. En su mayoría, la mayor demanda de repartos se da en el fin de semana y en horarios nocturnos, o también cuando hay partidos o eventos. ¿Cómo es la remuneración? Es variable y va a depender del día o el horario en que se trabaje. Uber Eats paga por recolección del pedido, por kilómetro recorrido y por pedido entregado.
¿Cómo ocupan su tiempo cuando no tienen pedidos por entregar? La mayoría del tiempo tengo pedidos ya que trabajo en los horarios más fuertes, pero en ocasiones hay momentos en que no llega ningún pedido a la aplicación por lo que me voy moviendo dentro de un perímetro hasta que sale un pedido, o en ocasiones me quedo a esperar, pero como te comento, es relativo.
¿Cuáles son los riesgos y desventajas? La desventaja es que trabajas con tu propia moto, entonces si tienes un accidente, tendrás que correr con los gastos médicos y quedarás sin tu medio de trabajo. Además las mantenciones se realizan más frecuentemente por lo que hay que considerarlas dentro de lo que se gana repartiendo. Pero son los riesgos de trabajar en el medio de transporte que te apasiona.
¿Cómo ocupan su tiempo cuando no tienen pedidos por entregar?
TRADICIONAL VS. MODERNO Luis, 24 años, 8 meses trabajando para el restaurante Misu, Santiago (delivery tradicional) ¿Cuáles son los requisitos para ser moto delivery del local? Lo principal, son los papeles de la moto; es indiferente el modelo, la marca, la cilindrada. El otro requisito indispensable es tener todos los documentos personales al día, y la implementación de casco, chaqueta y zapatos adecuados. ¿Cuál es la modalidad del servicio? Llevamos los pedidos recibidos vía telefónica y a través de la página web. En el local nos dan la dirección y el teléfono del cliente. Cuando lo entregamos recibimos el pago, incluyendo el costo del delivery y la propina. ¿Cuáles son los horarios de trabajo y las horas de mayor demanda del servicio? Trabajo entre 4 y 5 horas de jueves a sábado, y domingo todo el día. La mayor
No tenemos tiempo inactivo. Cuando no hay despachos pendientes entregamos los pedidos solicitados en el local. ¿Cuáles son los riesgos y desventajas? El riesgo es el que implica conducir una motocicleta o cualquier otro vehículo automotor. Por otro lado, las mantenciones deben ser cada mes y medio porque recorro 500 Km. cada semana. Un costo a considerar es el servicio de prevención de salud, que va por nuestra cuenta. En general, es un trabajo cómodo y con horarios flexibles.
Las aplicaciones de delivery nos han traído novedades muy importantes que le facilitan la vida al cliente potencial debido a que nos brinda la posibilidad de elegir entre muchos restaurantes o tiendas en la misma app, rapidez y facilidad para hacer el pedido y prepago directo, de este modo, evitamos el engorroso efectivo.
las aplicaciones ofrecen independencia laboral y manejo de tiempos según requiera cada repartidor.
Además nos otorga la posibilidad de hacer rating al restaurante, al repartidor y “seguir” el trazado de expedición y envío de tu pedido para controlar el tiempo en algunas aplicaciones.
Esta tendencia ha llegado para quedarse, y esto lo podemos afirmar apuntándolo principalmente al servicio de comida, debido a que ha habido un cambio profundo en las costumbres culinarias de los consumidores, los cuales cocinan cada vez menos, en ocasiones lo realizan solo por gusto o hobby y consumen cada vez más comida preparada, lo cual genera una tendencia sólida.
Por esto, podemos dilucidar que el delivery de aplicaciones está en pleno auge; se está produciendo un cambio en el modo de repartir lo cual conecta a una gran cantidad de clientes con restaurantes y repartidores. De este modo, se genera una atractiva opción de trabajo para los motociclistas ya que
De este modo las aplicaciones irán evolucionando y el modo en que se trabaja repartiendo, lo hará de igual manera, generando así en un futuro un aumento de los repartidores, menores comisiones para las aplicaciones y mayor margen para restoranes, lo cual propicia el aumento de pedidos desde casa.Motomundi Magazine | 13
| PRODUCTOS
CLOVER /
BLACKSTONE La Clover Blackstone es perfecta para quienes buscan una chaqueta de cuero look vintage, que evoque las carreras Café Racer y ofrezca una correspondiente seguridad. Fabricada completamente en piel bovina de 0.91mm la cual incorpora protecciones en codos y hombros con certificación europea en 1621.1, de este modo, brinda la seguridad necesaria ante una caída, pero sin descuidar la comodidad, la cual se refleja en su interior al portar un forro de algodón con tratamiento antibacteriano, laterales elasticados que ayudarán al momento de sentarnos y paneles elásticos en la espalda que aportan a la movilidad mientras conducimos.Precio ref.: 279.900 CLP
KOMINE /
DAINESE /
WJ-733 KEVLAR
BLACKJACK
El Jeans Kevlar, cuenta con un estilo sobrio y perfecto para combinar con tu vestimenta casual, retro o vintage pero incluyendo toda la seguridad que necesitas. Posee protecciones de cadera y rodilla las cuales son certificadas por la comunidad europea en nivel 2, otorgándonos una gran seguridad al momento de caer, lo cual se complementa con el recubrimiento de Kevlar en zonas como rodillas, glúteos y caderas, portando resistencia a la abrasión. Posee una alta funcionalidad ya que incorpora un forro impermeable y transpirable extraíble el cual también actúa como bloqueador del viento, lo que nos permite utilizar el pantalón en diferentes climas y temperaturas.Precio ref.: 99.900 CLP
Confeccionados con piel de cabra, un look retro, elegante y de moda, los guantes Dainese BlackJack son el compañero infaltable en tu estilo vintage. Perfecto para utilizarlos en todas tus rutas, los Guantes BlackJack, disponen para tu seguridad inserciones blandas en dorso y nudillos, e inserciones elásticas ubicadas estratégicamente para mayor comodidad. De este modo, el guante BlackJack logra ofrecer comodidad, seguridad y estilo en un conjunto que brinda gran protección al rodar. Por otra parte, podemos encontrar características muy destacables, como por ejemplo, dedos pre curvados, micro perforaciones en el interior del guante y tira regulable con velcro en la muñeca.Precio ref.: 54.900 CLP
TCX /
X-BLEND WP Con un estilo vintage muy cuidado, es que nacen las TCX X-Blend WP, una bota impermeable realmente cómoda ideada para el usuario que busca un look clásico, pero que no descuida la seguridad y comodidad para el día a día. Por esto, es que las botas X-Blend WP, fueron basadas en el sistema de construcción de TCX Comfort Fit System, en donde el conjunto de la bota se hace enteramente a mano sobre la base de un modelo que reproduce fielmente la anatomía del pie, logrando de este modo una comodidad única en donde la bota se adapta completamente a tu pie.Precio ref.: 159.900 CLP 14 | Motomundi Magazine
| PRODUCTOS
NUEVA CATEGORÍA DE MOTOGP
DONDE LAS MOTOS ELÉCTRICAS SE TOMAN LA PISTA
ARTÍCULO
COPA DEL MUNDO FIM ENEL MOTOE 2019
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Una de las novedades del MotoGP 2019, es la incorporación de una nueva categoría; nos referimos al FIM Enel MotoE, una categoría de motos eléctricas, compuesta por 12 equipos, que compartirán 5 de las 19 fechas del campeonato mundial.
AGV PISTA GP - R MÁS PROTECTOR JAMÁS DESARROLLADO
El nuevo AGV Pista GP R es la evolución del modelo anterior, el Pista GP. Cuenta con sistema de hidratación, ventilaciones metálicas y un spoiler trasero desarrollado en el túnel de viento que mejora la aerodinámica y la estabilidad a alta velocidad. El mejor casco para motociclismo posee un sistema de hidratación incluido, ventilaciones de aire metálicas desarrolladas por MotoGP y un alerón "biplano" que forma un túnel para el viento, que tiene múltiples alas para maximizar el rendimiento aerodinámico y agregar estabilidad a alta velocidad.
CALOTA DE FIBRA DE CARBONO
Tiene una calificación de 5 estrellas del organismo de certificación independiente SHARP.
El AGV PISTA GP R es el casco Moto GP más protector jamás desarrollado. Su nuevo spoiler "biplano" y su sistema de hidratación incluido llevan la seguridad y el rendimiento de AGV al siguiente nivel.
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4 TAMAÑOS DE CALOTA
SALIDA DE AIRE CENTRAL
Con 4 tamaños de carcasa y 4 tamaños de EPS internos crean una estructura compacta que minimiza el volumen alrededor de la cabeza.
La forma de la carcasa 100% de fibra de carbono, está diseñada para minimizar la interferencia con el traje de carreras, mientras que el interior tiene un ajuste adaptable y no posee costuras en áreas sensibles.
4 EPS
Es posible encontrarlo en diferentes diseños exclusivos y LIMITADOS de Valentino Rossi, tentadores para cualquier coleccionanista.Precio referencia del modelo 20 Rossi Aniversario: 990.000 CLP
TEAR OFF INCLUIDO
Para aprovechar al máximo la visibilidad del campeonato del mundo, la carrera se celebrará los domingos, justo después del warm-up de MotoGP y antes de la carrera de Moto3. La duración de cada carrera de Moto E dependerá del circuito, con un mínimo de ocho vueltas y un máximo de 12 en función de los kilómetros recorridos. Características de la Superbike eléctrica de calle Enérgica EGO.
EL CASCO DE MOTO GP
Pista GP R cuenta con una cubierta exterior de fibra de carbono 100% pura en capas sobre una cubierta interna de EPS de 5 densidades, una estructura liviana que supera ampliamente los requisitos de seguridad reglamentarios. Su peso, es de solo 1.350 gr. (el tamaño más pequeño).
FIM Enel MotoE, contará con un total de 18 pilotos que competirán todos con las mismas motocicletas en cinco eventos que coincidirán con otras carreras: Jerez, Le Mans, Sachsenring, Spielberg y Misano.
La era de las motocicletas eléctricas ya llegó al mundo de las carreras. Una categoría totalmente distinta a cualquiera anterior, viene tomando forma tras pasar a incluirse en el calendario de los espectáculos de velocidad de Dorna. Y es que estamos en plena época de cambios y de avances en la tecnología, que también se suma a la campaña de reducción de la huella de carbono. La nueva categoría de MotoE, viene a revolucionar el modo de competir y de ver las carreras de motociclismo. Igualmente estarán llenas de adrenalina, de velocidad y dejarán en evidencia la habilidad de los pilotos sobre las dos ruedas, la estrategia y el profesionalismo “mecánico” de cada equipo. La Copa del Mundo FIM MotoE, estará conformada por equipos actuales del MotoGP, Moto2 y Moto3. Aunque no se han confirmado todos los pilotos que disputarán esta nueva categoría, comienzan a asomarse nombres como el español Nico Terol, campeón del mundo 125 cc 2011 del equipo de Ángel Nieto, Fonsi Nieto, Julián Simón, y la española María Herrera.
- Capacidad máxima de carga de 65 kW - Se puede recargar en solo 30 minutos , esto gracias a las estaciones de carga rápida que Enel montará en el paddock. - Las baterías serán modulares, y se podrá jugar con una capacidad desde 5 hasta 50 kW. De este modo, la versión de competición puede multiplicar hasta por cuatro la capacidad del modelo de calle (11.7 kW), un requisito imprescindible para poder completar una carrera. - El peso todavía no está confirmado, aunque se habla de unos 250 kilos aproximadamente, unos 30 kilos menos respecto a la versión de calle. - El motor no presentará cambios respecto al modelo de serie. Se trata de un propulsor eléctrico síncrono de imanes permanentes y refrigeración por aceite, capaz de entregar hasta 147 cv de potencia con un par constante de 200 Nm. Su velocidad máxima supera los 250 km/h y es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en menos de tres segundos.Calendario MotoE 2019 5 de mayo, Jerez, España 19 de mayo, Le Mans, Francia 7 de julio, Sachsenring, Alemania 11 de agosto, Spielberg, Austria 15 de septiembre, Misano, San Marion
SISTEMA DE VENTILACIÓN INTEGRADO SISTEMA DE RETENCIÓN DOBLE D VISERA DE 5mm DE GROSOR SISTEMA DE HIDRATACIÓN INCLUIDO VISERA ADICIONAL VERSIÓN DE CARRERA VISOR CON LA MEJOR CALIDAD ÓPTICA
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SIX DAYS ENDURO (ISDE) VIÑA DEL MAR, CHILE 2018
En la competencia personal, Ruy Barbosa se hizo con la undécima posición en la clasificación general, llegando a 8 minutos 48 segundos 44 centésimas del ganador y campeón de la versión 2018, el australiano Daniel Milner (KTM). Con Chile como anfitrión, se desarrolló la 93ª versión del International Six Days of Enduro (ISDE) 2018, la competencia de motos más importante del mundo que se extendió desde el lunes 12 hasta el sábado 17 de noviembre en la ciudad de Viña del Mar.
Por su parte, los pilotos participantes, fueron sometidos a la dureza del recorrido y el calor primaveral de la Quinta Región, condiciones las cuales hicieron que los 300 Km diarios de competencia fueran realmente exigentes y competitivos, más aún en los días en los que se repitió el recorrido.
COMO UNA ESTRATEGIA PARA SEDUCIR A NUEVOS CLIENTES, HARLEY-DAVIDSON PREPARA LA MAYOR REVOLUCIÓN EN SU HISTORIA
La legendaria marca estadounidense de Milwaukee, dará un giro radical en la fabricación de sus motocicletas y ofrecerá productos totalmente distintos a como nos imaginamos.
Del 12 al 17 de noviembre y con más de 1.300 kilómetros de carrera, se realizó la prueba de Enduro ISDE 2018, en donde las especiales se desarrollaron comenzando desde la zona estero de Viña del Mar (donde se ubicaba el paddock), hasta Ritoque y Mantagua, lugares los cuales ofrecían como el principal protagonista al polvo y un terreno seco de mucho fesh fesh. La competencia internacional, reunió a más de 446 competidores de 27 nacionalidades, los cuales dieron lo mejor de sí en los seis días del certamen más importante de la especialidad, el cual tuvo como anfitriona a la ciudad de Viña del Mar, locación que fue escogida, debido a que ofrecía la combinación perfecta de arena y bosque mediterráneo, ambiente el cual, proporcionó el terreno ideal para las diversas pruebas.
REVOLUCIÓN HARLEY DAVIDSON NUEVOS MODELOS 2020
(Ruy Barbosa) Por su parte, en el Women Trophy, las 3 corredoras chilenas alcanzaron la octava posición cumpliendo por primera vez el total de 1.300 kilómetros con 13 horas, 37 minutos y 41 segundos.
Como una estrategia para atraer nuevos usuarios, Harley-Davidson prepara la mayor revolución en su historia; un plan estratégico con el que busca adaptarse a las exigencias de un mercado cada día más global y con necesidades de movilidad bien diferentes.
Harley-Davidson ha anunciado que se basará en las nuevas plataformas modulares; motores que van en una variedad de desplazamientos que son lo suficientemente flexibles en forma de núcleo, para ser utilizados en diferentes tipos de motocicletas, indicando que lanzarán motocicletas con cilindrada desde 500 cc hasta 1.250 cc. Harley anunció los planes de una serie de modelos para el 2020 que los posicionaría para competir con los múltiples nuevos segmentos.
En cuanto a los pilotos extranjeros, el Australiano Milner junto a sus compañeros Daniel Sanders, Lyndon Snodgrass y Joshua Strang obtuvieron el oro al ganar la Copa World Trophy con 13 horas 40 minutos 08 segundos 56 centésimas. La plata fue para Estados Unidos a 3’57”50 del ganador y el bronce lo obtuvo el equipo de Francia a 18’46”47. Chile fue noveno con Benjamín Herrera (excluido el Día 4), Leonardo Quintanilla, Diego Rojas y Gabriel Balut), quienes arribaron a 51’52”16.-
PAN AMÉRICA
CUSTOM 1250
STREETFIGTER 975
La Pan América, es el primer diseño trail, una motocicleta de 1.250cc. La nueva turismo aventura de Harley, se basa en una nueva plataforma modular con un motor V-twin refrigerado por líquido.
Dentro de lo presentado en esta arremetida, nos encontramos con el modelo CUSTOM 1250, el cual se muestra como el más tradicional de los 3.
La tercera apuesta de esta revolución por parte de Harley es la Streetfighter 975 cc.
En cuanto a sus características, podemos comentar que utilizará el mismo motor modular, refrigerado por líquido, DOHC, v-twin de la Pan América, así como también una suspensión completamente ajustable de SHOWA y una único foco led en su frente, el cual se complementa el estilo elegante.
Con un motor de 975 cc a 60° y refrigerado por líquido, se presenta como una Naked agresiva. Este motor tendrá la misma base o plataforma que la 1250, puesto a que la firma americana quiere crear una misma plataforma modular que sirva para dar vida a varios modelos entre 500 y 1.250 cc.
En el prototipo, se pueden ver llantas nudosas, neumáticos sin cámara, modernos frenos de disco y horquillas invertidas. Más atrás luce un gran tubo de escape sobresaliente. El detalle que la define como realmente una moto de aventura, es la importante placa protectora debajo del motor, tal como las traen los modelos GS de BMW. 18 | Motomundi Magazine
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En cuanto a la competencia, la figura de Chile fue Ruy Barbosa, quien obtuvo el cuarto lugar representando a la selección de Chile Junior junto a sus esforzados compañeros Diego Herrera y Esteban Lanz.
NOVEDADES
RESUMEN 93ª VERSIÓN DEL INTERNATIONAL
La nueva Harley Custom 1250 sin duda será un diseño clásico y elegante el cual llegará a revolucionar el mercado del motociclismo que espera con ansias su fecha de lanzamiento anunciada para el año 2020.
Su estética se basa en formas macizas, con un generoso estanque y un especial tubo de escape, con los colectores asomando por el lateral derecho del motor.-
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RUTA PARA EL FIN DE SEMANA PREPARA TU MOTO, DESCUBRE EL TRAYECTO HACIA "MINA LA JUANITA" El paseo hacia la mina La Juanita, ubicada en la precordillera de la Sexta Región, es una pequeña aventura que no puedes dejar pasar en tu vida como aficionado a las motos trail o al todo terreno. Mucho mejor si te gusta la vida "outdoor". Desde Santiago, se llega al pueblo minero de Coya por vía pavimentada (Ruta 5 norte) y desde ahí hasta la mina se hacen kilómetros de tierra de todo tipo, siendo los tramos de lecho de río los mas pedregosos, en donde las suspensiones y equilibrio sin duda te serán puestos a prueba. Varios pasos de agua y la larga zona de curvas por las que se asciende a la montaña le ponen el condimento perfecto a esta maravillosa ruta que asciende por los Andes. Del resto es solo disfrutar, compartir con amigos y por supuesto con la bella naturaleza que nos regala aquel sector denominado Pangal, en donde se extiende el Monumento Nacional Acueducto Pangal (1917) uno de los dos acueductos construidos en madera, aun vigentes en el mundo, que en este caso alimentan a la Central Hidroeléctrica Pangal.
Si deseas acampar (como hicimos nosotros) la experiencia será de otro nivel. Sólo debes dejar tu carnet de identidad en el retén de carabineros ubicado en la entrada al sector y mostrar los papeles de la moto. No hay cobros de por medio, sólo debes llevar contigo la basura una vez regreses. Como consejo es que independiente de la fecha que vayas lleves suficiente ropa de abrigo. Puedes pensar en una fogata ya que es una zona de montaña y como tal, el cambio de temperatura al final del día se nota bastante. - Fogata, una copa de vino... ¿Te dieron ganas? Otro dato, debes abastecerse en Coya; último poblado con servicios, antes de iniciar esta aventura.Revisa la nota y el recorrido completo en tu canal de Youtube Motomundi TV. Por: Javier Valenzuela
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