PROYECTO URBANO INTEGRAL Sogamoso
2020
PROYECTO URBANO INTEGRAL Sogamoso CONTENIDO
1.
Iden ficación del lugar.
2.
Análisis: Iden ficación de los problemas y escalas de intervención.
3.
Escala de proyecto urbano: Parte de la ciudad y estructura.
4.
Diseño del PUI escala intermedia.
5.
Atributos y cualidades del diseño urbano.
6.
Diseño urbano del espacio urbano central: Escala local inicial.
El urbanismo desde los paradigmas sociales manifiesta inconformismo por la desigualdad que se vive en las ciudades, siendo estas, el espacio de reunión y acción por las comunidades, tratadas desde los tecnicismos y no desde el campo mul disciplinar que amerita. Las sociedades actuales enen brechas sociales marcadas por el factor económico, desde el campo del urbanismo se pueden llevar a cabo actuaciones que intercedan con é ca propendiendo por entregar a la comunidad modelos integradores u holís cos con capacidad de fortalecer lo existente, estudiar la historia para establecer quizá utopías que serán albergadas en las nuevas generaciones, estas a su vez serán reflejadas en territorios con capacidades diferentes, quizá mas par cipa vas.
Desde el campo académico se abordan las problemá cas del urbanismo en el sector central de la ciudad de Sogamoso, bajo teorías del urbanismo se lleva a cabo una inves gación deduc va a cerca de problemá cas urbanas que se desarrollan en la ciudad. El contenido de este documento presenta el análisis de un sector problemá co de la ciudad que a través de los insumos recogidos se ex ende hacia una escala intermedia como parte de la estructura de la ciudad, también se determinan los elementos primarios y los hechos urbanos que han sido desarrollados en el empo y que son quienes consolidan el estado actual. Dentro de este contexto, se realiza la propuesta de un proyecto urbano integral como instrumento que involucra la dimensión sica, social e ins tucional, junto a contenidos y componentes del espacio publico en función de la sociedad y/o urbanismo social.
MODELO DE INTERVENCIÓN URBANA SOGAMOSO CENTRO
Presentación
PUI
Linea del Tiempo
Prehispanico
Centro Religioso de la Cultura Muisca, Templo del Sol
1758
1910
La ciudad cuenta con 9868 habitantes y alrededor de 40 manzanas
1931
Sogamoso recibe el 6 de sep embe el tulo de “villa Republicana”
1810
El corregimiento pasa a ser Provincia Real y se construye el palacio del corregidor
1948
1870
El agrimensor Tomas Brito distribuye el Resguardo de Sogamoso en 10 manzanas de sur a norte y seis de oriente a occidente
1820
Comienza labores la empresa Acerías Paz de Rio
El 19 de agosto llego el ferrocarril a la estación de la Hacienda el Durazno
Se inicia la construcción de la Capilla de Cristo por un arquitecto sogamoseño
2008
1980
Regulación de sectores previstos a urbanizar, mejoramiento y construcción de vías para suplir necesidades de trafico vehicular La densificación del centro de Sogamoso, perdida de gran parte del patrimonio arquitectónico de la cuidad
Reseña Historia La llegada de los españoles, Sogamoso era la residencia del sumo sacerdote de los Chibchas, Cacique de Sugamuxi o Iraca, SUAMOX a quien los habitantes de Iza, Firavitoba, Gameza, Busbanzá, Toca, Pesca, Tobasía y otros rendían obediencia. contaba con un centro religioso asentado en el Valle de Iraca, privilegiado por las condiciones si as y ambientales que ofrece. La cúspide de su jerarquía, se materializó en una edificación en torno a la cual se organizó todo un sistema social y polí o, el Templo del Sol, cuya relación geográfica con otros si os de culo, responde a todo un sistema cosmológico como medio de interpretación de su universo, aspecto que ubica a la cultura muisca como una civilización avanzada Con el arribo de los españoles y ante la dificultad de pronunciar su nombre, los conquistadores decidieron bau ar el pueblo, como era su costumbre, con el del Cacique, denominándolo entonces como SOGAMOSO o SOGAMOZO al valle de los Iracas Chibchas, modificando la palabra Suamox o Suamoz. Este asentamiento, se localizó según parece, hacia el sur del actual centro y adyacente a la Fuente de Conchucua en cuya cercanía se encontraba la principal edificación de los Muiscas, elevada en consagración al sol. El templo construido en madera de macana y guayacán y adornado con láminas de oro, pudo haber sido el depósito de los archivos históricos de aquella Nación, la cual fue denominada incluso por los cronistas de la época como la “Roma de los Chibchas”.
Colombia, Boyacá, Sogamoso
Desarrollo Urbano
: El desarrollo morfológico de la ciudad está ligado a el origen del templo del sol y como toda ciudad la noamericana sus inicios están dados alrededor de la plaza de mercado o la iglesia, que es lo que evidenciamos en nuestro mapa de la época, mostrándonos el inicio morfológico de la ciudad entre dos determinantes históricos como lo son los chibchas la iglesia católica comercio y determinantes naturales como los cerros y el río.
El desarrollo de la ciudad empieza a tener un Podemos evidenciar el desarrollo de la ciudad crecimiento morfológico que es determínate en con dos grandes ejes como los son la carrera 11 para los siguientes años, de sur a norte y hacia la de sur a norte y la vía al llano de oriente a parte occidental todo en consecuencia de la occidente, las determinas naturales tales como zona industrial y la empresa cementos paz del los cerros occidentales, la vía férrea y evolución río en la parte norte, el traslado de la plaza, de la parte sur por medio de equipamientos también, la creación de los primeros barrios en educa os que hace consolidar muchos básicos la parte occidental empieza a densificar una que tenía la ciudad. nueva zona.
ANÁLISIS DE LYNCH 1. VIALIDADES Calle 11, Carrera 11, Carrera 20, Calle 7, Vía Férrea.
Carrera 14, Carrera 17, Av. San, Mar n, Carrera 12, Calle 11a, Diagonal 15, Calle 15, Carrera 20, Carrera 4 sur, Carrera 26,
2. HITOS Y NODOS Carrera 26, Carrera 25a, calle 11b, Calle 26, Diagonal 13, Av. las Torres
Centro Histórico, Plaza la villa, Parque 6 de sep embe, Cerro chacón, Capilla Santa Barbara, Estación del tren, Uptc, El Cerrito, Cementerio Central, Parque el laguito, Recreacional del norte, U. de Boyacá, Estadio, Sena, Zona industrial, Confaboy, Museo Sugamuxi, Plaza de Mercado, Aeropuerto, Batallón, Coliceo, Teatro sogamoso, C. de Ferias
3. BORDES Y BARRIOS Las Américas, La Florida, El Sol, Santa, Catalina, Olaya Herrera, Los Arrayanes, Santa Ana Mochacá, El Rosario, Villa del Sol, Simón Bolívar, Los Rosales, La Catellana, Campoamor, San Mar ,n Ce tro, Luna Park, Santa Ines, Magdalena, San Rafael, Centro, Santa Helena,Uribe Uribe, Veinte de Julio, Villa Blanca, Los Alisos, El Durazno, Santa Martha, El rado, Valdés Tavera,San Mar n, El Jadin, Colombia, Angel Mar, Benjamín Herrera,Chicamocha, El Carmen, El Laguito, La Pradera, Juan José Rondon II, Álvaro González Santana II, N.T., San Cristóbal, La Villita II, Universitario, Álamos del Sur, San Andresito, La Isla, Sugamuxi, Los Libertadores II, Siete de Agosto, Jorgé Eliécer Gaitan, La Esmeralda, Monquira, El Cortez, El Orinte, Santa Bárbara, Álvaro González, Los Alpes, El Recreo, Chapinero, Sucre, Gustavo Jiménez, El Diamante, La Villita, Los Libertadores, Prado Norte, Chapinero II, Santa Isabel, Juan José Ronbón, Fundecentro.
PUI PROYECTO URBANO INTEGRAL Modelo de intervención urbana Sogamoso centro. Sogamoso es una ciudad que ha tenido un crecimiento poblacional considerable, por lo cual, el centro de la ciudad es el escenario de numerosos conflictos a causa de la baja panificación, para conver rse en el lugar de encuentro de la comunidad en general y visitantes. Es por ello que el espacio definido para realizar la propuesta de diseño, se determina por la ausencia de fitotectura, los reducidos espacios para la movilidad y la imagen de la ciudad como referencia en torno a la cultura boyacence (campo sico). Igualmente, se iden fica la población vulnerable del barrio Mochaca y la población ubicada en el sector aledaño al ferrocarril que por sus condiciones de habitabilidad requieren de un proceso de renovación urbana(campo social)
La zona de intervención cuenta con un área de 1508 M2, con un perímetro de 5227 m, con una forma piramidal determinada por 3 elementos; el primer elemento es el río como factor primario, el segundo es la vía férrea como hecho urbano y un tercer elemento ambiental que es la montaña (elemento primario). A con nuación se exponen los análisis realizados a la zona objeto de estudio, así mismo, se determinan los lineamientos para la propuesta que son de carácter sico y social. Estos como estrategia en la transformación de la ciudad basada en teorías y referentes de planes urbanís cos integrales.
MODELO DE INTERVENCIÓN URBANA SOGAMOSO CENTRO
Sogamoso zona centro.
PUI
ANÁLISIS coremas En el sistema ambiental tenemos un área urbana conectada y regida por dos ejes la carrera 11 y calle11 en la cual sobre la carrera 11 tenemos un mínima vegetación la cual no ene conexión o relación con la con los entornos aledaños o sistemas ambientales como los cerros por otra parte las quebradas y ríos existentes cuentan un una mínima vegetación o conexión con el contexto urbano ambiental.
En el espacio publico tenemos como ejes vías carrera 11 y la calle 11 y como determinaste el cerro y la vía férrea lo que nos determina el crecimiento de la ciudad en forma lineal agrupando la mayoría de los equipamientos sobre el eje de la carrera 11 y paralelos a los cerros
En la movilidad tenemos dos vías representa vas como lo son la san Mar n y la carrera 14 que convergen a al parque el laquito el cual esta sobre uno de los ejes principales que es la carrara 11 y nos determina vías para desembotellar
Los equipamientos al igual que en los anteriores coremas tenemos los ejes que son la carrera 11 y la calle11 donde se reparten los diferentes equipamientos, pero sin ninguna secuencia o unión.
El crecimiento en vivienda se esta destacando a hacia el costado norte en vivienda de interés social. De igual manera tenemos un problema en el sector histórico de la cuidad y su población vulnerable al igual que en algunos asentamiento de las bodegas del tren.
En el espacio publico queremos conectar la estructura ambiental y peatonal con los cerros y la vía férrea creando una conexión en la ciudad de los equipamientos los cerros y la vía ferra El desarrollo de la propuesta del POT de senderos ecológicos en los cerros orientales.
En movida encontramos la opción de desembotellar la zona centro dado el caso se peatonalice damos las determinaste para un desarrollo del sector mi gando efectos de mo lidad
En la parte vivienda se desarrollar renovación urbana conjunta con los equipamientos culturales y educa vos y ar culados por la parte ambiental y de espacio publico para una solidificación urbana integra
MODELO DE INTERVENCIÓN URBANA SOGAMOSO CENTRO COREMAS ESCALA INTERMEDIA
En le sistema ambiental queremos proponer una conexión del sector por medio se senderos ecológicos que sean parte de la espacio publico mediante la fitotecturas y la unión de ciclo vías y ejes de la ciudad conectados a los cerros, Creando una maya ambiental
Los equipamientos al estar alineados sobre los ejes nos deja espacio para desarrollar nuevos equipamientos educa vos y culturales que hacen falta, estos se desarrollarían en la parte historia y del ferrocarril
PUI
Capas Existentes
Capas Propuesta 1 Se cuenta con una estructura ecológica pequeña desar culada en algunas partes de la ciudad en algunas calles como la carrera 11 calle 15 avenida san Mar n. Se propone una estructuración ecológica con nua con precedencia unión entre ejes ecológicos como el que se propone del parque lineal y los cerros ceros. 2 El trasporte publico ene un desarrollo sectorial u lizando calles secundarias para evitar la conges ones en puntos principales de la ciudad como los son la plaza de la villa y la plaza seis de sep embre, en su infraestructura de ciclo vías es carente totalmente con nuidad y precedencia mostrando solo una sección de menos de 4 cuadras en el sector Se propone una red de ciclo vías con con nuidad y precedencia atreves del sector y la ciudad la unión de los senderos ecológicos y los equipamientos estarán unidos por esta propuesta 3 Los equipamientos del sector están distribuidos en su mayoría linealmente sobre la carrera11 pero de igual manera sobre dis ntos puntos de sector con sus diferentes ac vidades bien sea educa vo recrea vo admira vo religioso Se propone una rehabilitación urbana en dos lugares puntuales como los son la estación del tren y el barrio Mochaca buscando la reestructuración de poblaciones vulnerable y con diferentes problemá cas sociales 4 El consolidados de los mapas en su parte ecológica carente en sus ciclo vías in existentes y la problemá ca de vivienda con población vulnerable a cada una de etas problemá cas propusimos una intervención puntual como las conexiones ecológicas y parque lineal la incorporación de ciclo vías conec vas atreves de la ciudad la re estructuración de vivienda para poblaciones vulnerables puntuales del barrio Mochaca y ferrocarrilera del tren
ATRIBUTOS DE ESPACIOS HÍBRIDOS
Accesibilidad Conectividad Medios de movilidad Legibilidad Variedad espacial Medio ambiente Confort usuario SOFTWARE Diversidad e intensidad de usos Actividades sociales Identidad e imagen
MODELO DE INTERVENCIร N URBANA SOGAMOSO CENTRO
HARDWARE
SOFTWARE Y HARDWARE
Modelo de intervenciรณn urbana Sogamoso centro.
PUI
SOFTWARE Y HARDWARE
MODELO DE INTERVENCIÓN URBANA SOGAMOSO CENTRO
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PROYECTO ENTRE PLAZAS Sogamoso
ENTRE PLAZAS
MODELO DE INTERVENCIÓN URBANA SOGAMOSO CENTRO
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Entre plazas Con un análisis a grandes rasgos en las mayorías de las ciudades la noamericanas encontramos la dificultad de convivencia en el espacio público entre el vehículo y el peatón ya que en los momentos donde se proyectaron estos espacios públicos no se pensaba que tendría un usuario como es el automóvil, ahora en estos momentos nosotros como diseñadores urbanos debemos pensar cómo integrar a este en estos espacios de una forma que podamos solucionar esta dificultades de una forma armónica y adecuada, nuestro obje o es realizar un análisis de espacio público en un sector de importancia en la ciudad de Sogamoso, vemos una dificultad de espacios público entre el peatón y el vehículo, encontramos que en todo momento hay una interacción directa entre el peatón y el vehículo, no encontramos espacios que estén pensados para el uso del peatón, vemos que en estos sectores hay una mistura de uso por lo cual la mayor parte del empohay un flujo de gran importancia del peatón y del vehículo esto en todo momento del día en los siguiente espacio público en la carrera 11 entre calle 11 y calle 16 Herramienta arcmap
FRANJAS EN CONCRETO (espacio público) 1.410 m2 FRANJAS EN CONCRETO ESPACIO PÚBLICO 970,35 m2
ADOQUINADO (espacio público) 3.702 m2 ADOQUINADO (VÍA) 2.074 m2
VÍA DE ENTRE PLAZAS PLAZAS 24.573 m2 ZONA A INTERVENIR (ENTRE PLAZAS) 30.622 m2
GSPublisherVersion 0.90.100.100
MODELO DE INTERVENCIÓN URBANA SOGAMOSO CENTRO
CICLOVÍA 970,35 m2
ENTRE PLAZAS
ZONA VERDE 3.665 m2
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ENTRE PLAZAS
MODELO DE INTERVENCIÓN URBANA SOGAMOSO CENTRO
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ENTRE PLAZAS carrera 11
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ENTRE PLAZAS Plaza 6 de sep embre
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FA DU POSGRADOS ESPECIALIZACIÓN DISEÑO URBANO
FACULTAD DE ARQUITECTURA DISEÑO Y URBANISMO
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EQUIPO DE DESARROLLO JHON ALEXANDER VELANDIA GRASS VICTOR HUGO ORDUZ PRECIADO JUAN FERNANDO DIAZ PEREZ MARIO FERNANDO SANCHEZ
COD:97319003 COD:91320003 COD:92320002 COD:92320005