TRABAJO DE TECNOLOGIA
AUTOR: JULIANA ANDREA OROZCO POSADA PROFESOR: PAFAEL AREA: TECNOLOGIA
INSTITUCION EDUCATIVA MARCO FIDEL SUAREZ 2012
probablemente uso troncos de árboles u otros materiales abundantes en su entorno que tenían flotabilidad. Para impulsarse y no quedar a la deriva, echo mano del remo hasta que descubrió que la fuerza eólica podía impulsarlo con menor esfuerzo y mayor efectividad
E
luego descubrió, la manera de l hombre ha utilizado
llevar la embarcación hacia
las embarcaciones
donde quería e invento el
desde hace miles de
timón.
años, se tienen registros de
hace más de 10.000 años en que el hombre utilizaba un tronco debidamente tallado como medio de transporte en las aguas. La tecnología fue progresando y el hombre construyo elementos para flotar en el agua;
Sabias que… el empleo de remos condiciono la vida a bordo hasta el siglo xvll; uno de los peores que podía recibir una persona era ser condenado a servir en una galera “para que la vida le sea un suplicio y la muerte un alivio” como sentencio un juez romano en el siglo xvl
humana el nombre genérico de todo tipo de embarcaciones que le han servido para amplificar sus capacidades y oficiar como medio que entre otras cosas ha sido clave en el desarrollo del comercio.
E
l hombre ha utilizado las embarcaciones desde hace miles de años, se tienen
registro de hace más de 100.000
años en que el hombre utilizaba un tronco debidamente tallado como medio de transporte en el agua. Algunos de los navegantes pioneros más famosos de la historia, como Cristóbal Colón y Zheng He, ampliaron las fronteras del conocimiento humano, para llevarnos hasta el punto en el que Ellen MacArthur fue capaz de circunnavegar el planeta en el 2005, sin ayuda y en menos de tres meses. Los barcos tienen una importancia central en el desarrollo del género humano, y que el mar ha desempeñado siempre un rol importante en nuestra existencia y evolución. El barco es para la cultura
Sabias que… posteriormente se utilizaron los remos, las velas y el timón para impulsar y dirigir la embarcación!!
Según su tamaño. En
turbinas).
ingenierianaval se distinguen dos tipos: los barcos menores con una eslora menor de 24 m con 50 o menos y los barcos mayores que son aquellos cuya eslora supera esa distancia. Según su método de propulsión. Se distinguen tres tipos: los de propulsión humana (como las canoas, las kayaks los faluchos y los antiguos trirremes etc.), los de propulsión eólica (como los barcos de vela, los barcos a rotor) y los de propulsión mecánica (como los barcos de motor y los barcos de
Sabias que… existe una terminología marina para nombrar las partes básicas de una embarcación, así tenemos que la parte frontal se llama proa, a la parte trasera se le llama popa, el lado izquierdo se llama babor y al lado derecho se llama estribor. La línea centro que corre longitudinalmente por la estructura se llama “crujía”.
1. Proa 2. Bulbo de proa 3. Ancla 4. Babor 5. Hélice 6. Popa 7. Chimenea 8. Superestructura 9. Cubierta
Sabias que… aproximadamente en el año 600 apareció el junco chino, el velero tradicional más antiguo que se conoce.
1° Proa: es la parte delantera
3° ancla: permite a un barco
de un barco que al avanzar
fijar su posición en el mar sin
va cortando las aguas del
tener que preocuparse de la
mar.
corriente, oponiéndose a la fuerza de la marea.
2° Bulbo de proa: consiste en una protuberancia en la proa del barco, el cual debe de estar sumergido en el agua.
4° babor: es el lado izquierdo en el sentido de la marcha o, más exactamente, el lado izquierdo mirando hacia proa.
5° helice: su funsion es transmitir atraves de las palas su propia energia cinetica.
6° popa: es la parte superior
8° superestructura: es la
de una embarcación.
parte de los barcos que aparecen por encima de la cubierta.
7° chimenea: es el elemento de la superestructura destinado a alojar las tuberías de escape de motores, tuberías de escape de motores, turbinas y calderas.
Balleneros Barcos cableros
Buques Embarcaciones de propulsi贸n nuclear
Embarcaciones de remo Embarcaciones de vela
Pontones Semisumergibles
infecciosas. Empezó a repartir limón contra el escorbuto, mejoró la dieta y luchó porque las tripulaciones tuvieran cámaras más espaciosas, aireadas y cómodas. Como los viajes se hicieron más largos, las epidemias de escorbuto y de tifus siguieron siendo comunes. Uno se pregunta ¿cómo era posible que tantos hombres se dedicasen a la vida del mar bajo esas condiciones? La respuesta es que no muchos marineros eran voluntarios, la gran mayoría era reclutados mediante “levas forzosas”. La vida a bordo comenzó a cambiar gracias a las observaciones de James Cook, oficial de la marina inglesa, que comprendió la importancia de la higiene a bordo tras comprobar que en sus buques, de cada diez marineros muertos, sólo uno había sido en acto del servicio y nueve habían muerto por escorbuto, desnutrición y enfermedades
En 1859 se construyó el primer acorazado, el británico Warrior y en 1866 la fragata acorazada española Numancia, fue la primera nave acorazada en dar la vuelta al mundo, al mando del almirante Casto Méndez Núñez.
El Lusitania, junto con su gemelo el Mauretania, no sólo destacaron por su velocidad, sino por las comodidades a bordo, llegando a ser sus salones interiores tan lujosos como cualquier instalación de renombre en tierra. Pertenecientes a la naviera Canard, bien podría decirse que iniciaron la edad de oro de los grandes transatlánticos, al incitar a las demás empresas navieras a la competencia por lograr la supremacía en cuanto a lujo, tamaño y velocidad de sus respectivos barcos.
La empresa de la competencia, la White star line, decidió hacerse frente a la fama de estos dos buques contravengo tres grandes barcos de pasajeros que superarían a los cunard: el olvmpic, el titani y britannic.
naves mercantes, el Savannah fue el primero de este tipo
Inicialmente los buques de guerra fueron los que más progresaron comparados con las naves mercantes, que se dividían en de pasajeros y de carga. A fines del siglo XIX aparecieron los submarinos y después de la Primera Guerra Mundial los portaaviones sustituyeron a los acorazados, pero hacia finales del siglo XX los buques mercantes comenzaron a especializarse de acuerdo al tipo de carga a transportar: carga seca, graneleros, carga general, petroleros, frigoríficos y la gran revolución de los contenedores y la aparición de los buque porta contenedores. También apareció la propulsión nuclear en las