• NOTAS: LOS MELLIZOS GONZALEZ • LISANDRO LOPEZ JOVÉ • PETROLERA 850
Noviembre de 2014. Año 1. Numero 8. $ 30. Arg.
NK A R F FO L O D O Centro Nacional de R Vuelo a Vela de Montaña ENDURO
APE EN CHOS MALAL
PETROLERA
LA BARDA SE VESTÍA DE 850
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NOVIEMBRE.2014
SUMARIO STAFF Editores: Luna Producciones Mitre 978, (8300) Neuquén. Dirección General: Daniel Luna Fotografía: Patricia Cara Luna producciones
5 - AUGUSTO CHINO FREITES
18 -RODOLFO FRANK. Encuentro
12 veces Campeon Argentino.
internacional de Vuelo a Vela en
Entrenador de la Selección Argentina Chos Malal. de Enduro 2014.
Diseño Gráfico: Julio C. Ortiz Publicidad: publicidad@lunafm.com.ar pilotostopmag@gmail.com (0299) 4151191 (0299) 5069042 Foto de Tapa: Avión remolcador Stearman.
8 - SUPERENDURO EN EL 30 Quinto encuentro antesala del cierre del Campeonato. Cipolletti fue la sede.
22- LISANDRO LOPEZ JOVE Apasionado freestyler de MX. Hablamos de su día a día y cómo es hacer FMX en nuestro país.
12 - MELLIZOS GONZALEZ. Hablamos con Fabio del historial deportivo de los mellizos.
COLABORADORES
26 - LA BARDA SE VISTÍA DE 850 Entrevista con Juan Bezerra,
Colaboradores en Redacción: Raul Bernal Gabriel Luna Patricia Cara
hijo del legendario ‘Matrero’.
24 - APE ENDURO CHOS MALAL Victoria senior para de Caro, afianzado puntero del Campeonato que debe esperar hasta la última fecha por cuestiones de escritorio.
’ o n i h C ‘ o t s Augu S E T EY
FR
12 veces campeón Argentino de Mx, un Cordobés locuaz que inicia su relato diciendo que su amor por las dos ruedas motorizadas comenzó como para muchos exitosos en el Bicicross.
Chino , nació en el cerro las rosas, propia capital cordobesa, de un Padre campeón de Enduro no puede haber sino una descendencia motera, aunque su otra pasión el Rugby se fue diluyendo con el tiempo.
goría MX 3, Ud. Lo ve y entiende porque salió 12 veces campeón Argentino, ¡!! Claro ¡!! si viene Freytes y el resto.
Hoy el Enduro Nacional lo ha convocado para que sea su entrenador para los ISDE disputados en Su primer temporada a bordo de San Juan, preguntamos porque no una Kawa 2T fue en el ´89 y ganó es endurista y nos dice porque en el campeonato cuando habla del el enduro no se cobra dinero. u ídolo Federico 2t 125cc. que esas motos enseñan “Coyote”Villagra que era a manjar y así empezó la historia y La decisión de ser entrenador sale vecino y referente en hasta la fecha no se ha detenido, por +Eventos y CAMOD estuvo Campeonato Argentino, junto al o sea 25 años de actividad ininter- de acuerdo, tiene una escuela de Pampero “Claudio Pesce” rumpida, hoy corriendo en cate-
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PILOTOS ARGENTINOS .
Campeon Nacional MX3 Placa, y equipo que lo acompaña en cada campaña.
Mx desde hace mucho tiempo. Entrena a Leandro Tati Mercado desde hace dos años y hoy muy contentos porque Ducatti para el 2015 a confiado en Tati Mercado para superbike. Yendo a la elección de los Pilotos para el equipo Nacional nos dice la elección la hicieron ellos con una base que aporte Yo pero esa mesa tiene 5 patas +Eventos, +san Juan, Camod , E.Nevels y Yo.
muchísimo porque se dejo de lado lo deportivo y Pilotos de los que soy Amigo quedaron a pie, hasta ofrecí ayuda económica personal para que estuvieran, pero donde manda capitán no manda marinero , palo y la bolsa. Nos adelantó su pronóstico de lo que sería los Six Days y dijo que estarían del 4° al 7° y no se equivocó fueron quintos.
Aprovecha para saludar a los lecSubieron y bajaron pilotos del equi- tores y a sus auspiciantes, hacienpo Argentino, el que pone la plata do un párrafo aparte para con su es el que manda, un sanjuanino de- Papá. bía estar, personalmente lamento
Por último le preguntamos sobre un circuito en la Argentina y dice mundial MX 3 en la Rioja, en la Patagonia, S.M.de los Andes y la Barda en Neuquén.
EL Enduro Nacional lo convocó para que sea su entrenador para los ISDE y Los pilotos que preparó lograron el quinto puesto.
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El triunfo en motos fue para el # 10 Valnetin Abregú.
CAMPEONATO PATAGONICO
O R U D E N SUPELER30 CIPOLLETTI
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Fotos: Patricia Cara
SUPERENDURO
LA ACCION EN MOTOS Fernando Molina
Horario: Lunes a Viernes. 8:00 13:00 Hs. y de 16:00 a 20:00 hs. Sabados. 8:00 a 20:00 hs.
El 30 tuvo una Fotos: Patricia Cara
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Fabio Tomio La accion en quads y motos fue muy importante en número de pilotos. El próximo encuentro y cierre será cierre del campeonato. Lautaro Mash
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MELLIZOS
GONZALEZ F
abio y José Luis, que en definitiva 90, Zanella Surumpio Chacarera. para el mundo motociclístico Nuestro inicio comienza cuando son como un solo: Los Mellizos. a los once años nos compraron una Zanella Bambino, al segundo Fabio en este caso oficia de rela- día nos ‘trompeamos’ y la familia , tor, y nos dice: la cosa comienza llamese abuelo de un lado y papa con Vicente, abuelo materno, de del otro, nos compraron la otra. Tres Arroyos Pcia de Buenos Aires que desde siempre fue un fanático Así arranca la vida motociclística del motociclismo.T anto es así que de esos pilotos destacados. A los realizaba acrobacias en sidecars. 8 años el tío Antonio nos lleva a colonia Suiza, a presenciar una caSiguiendo la sangre mamá, Marisa rrera de motocross en le histórico de aquí en más desde los doce circuito, por el que transitaron años conducía una Norton 500 glorias del motocross, con énfasis cc y tenemos guardada una moto nos dice: en esa oportunidad ganó Della Ferrera 1914, de carrera, 499 Claudio Pesce. cc V TWIN, lo más rápido en Italia que había en ese tiempo. “Marisa tenía un mercería, y un Del lado Gonzalez papa y tío des- proveedor era la mamá de Franz de siempre tuvieron motos, Pumita Grothe, (Bariloche), y cada vez que lo visitábamos para buscar tejidos,
veíamos la moto parada o a Franz entrenándose, nos volvíamos locos”. A los dieciséis años nos compraron la primer XL 125 cc, nos fuimos de San Martín de los Andes rumbo a Villa la Angostura para correr Enduro Nacional, - Circuito Cerro Bayo, recuerda – cargamos nafta, entrenamos, y volvimos. Falsificamos la solicitud de inscripción, la firmamos nosotros, y el domingo a las 7 am, nos fuimos a correr. Llegamos al ACA de Villa la Angostura, reabastecimos, partimos al circuito y luego corrimos. Estuvimos entre los primeros de la Junior con XL 125 cc. La organización del Enduro estaba a cargo de Jean Pierre Randón.
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Al año siguiente fuimos a Bariloche para correr el Campeonato Argentino de Enduro, lugar Villa Llanquín. José logra un tercer puesto, lo retaban porque les tocaba bocina pidiendo paso. A partir de allí vieron que podían, pero las motos no daban. Cambiaron por una KX la creencia de la hinchada era 125 año 1981, y José YZ 125 tamJosé Luis mejor en el enduro, Fabio bién ’81. mejor en el motocross, nosotros sabíamos que Fabio era más tranEntre risas no la prendió fuego de quilo por eso decidíamos que haga casualidad, porque estaba destrumotocross. ida; Siempre pensando en el enduro el motocross era la pasión, Cuando había posibilidad de copero no tenían circuito.. no sabían rrer ambos, no nos perdonábamos nada. nada. Respeto sí de no tocarse, pero a todo o nada. Nuestra venDebutan en el motocross en 1983. taja era el entrenamiento, y cada Colonia Suiza, con KX 125 cc. vez que lo hacíamos para nosotros Tenían solo una moto. Reunidos era una carrera. previamente decidían que corría, llámese motocross o enduro. SirSaltamos al campeonato Argenva esto como aclaración, porque tino de Enduro en el año 1985,
ganamos muchas carreras, y compramos una Zusuki 125 cc. Con lo recaudad de la venta de ambas motos modelo 81. Nos turnábamos cada carrera de manera que buscar un resultado era imposible. Abuelo paterno y tío Antonio bancaban el combustible, y papa Gonzalez bajo protesta aportaba. La gran acompañante fue Marisa ´LA MAMA´ 1987/1988 pudimos comprar motos para cada uno – siempre usadas – y empezaron a competir más fuerte.
14 En 1989 trabajando uno como instructor de eskí, el otro en la estación YPF, lograron dos KX 125 cc cero kilómetro -89-. A full pelearon el Campeonato, el objetivo estaba claro, entrenábamos tanto en moto que sabíamos que teníamos posibilidad de ganar el torneo. De hecho lo logramos e hicimos el 1 y 2. Eran épocas de muy bajo presupuesto, hemos atado cubiertas con alambre por no tener otras. Con José intercambiamos piezas. Físicamente nos manetniamos impecables. Comprabamos revista de la especialidad y hacíamos ‘collages’ para comparar las técnicas de manejo.
Siempre observadores a cada carrera que iban le sacaban una radiografía a los más rápidos y a los más lentos – para comparar – y ni hablar de su ídolo, Claudio Pesce, oportunidad que tenían lo exprimían a fondo. Después vino el Patagónico de Motocross – año 90 – Fabio primero José segundo , encararon el campeonato Argentino en la primera segundo Fabio primero, cuarto José, peleando con Marcelo Sanchez y Claudio Pesce a la
postre tercero, y se dieron cuenta que ése era el campeonato a seguir. De vez en cuando ibamos al Patagónico , tratando de ahorrar para el Argentino. Fines de 1991, SupplyOil nos apoya con lubricantes AMA, y aquí va una anécdota, compramos una Siziki 125 1991, fuimos al circuito de Victor Zabbatoli, ganamos las tres mangas, y apareció un caliente que había comprado una kx 125 que aun estaba en el cajón y nos la cambió pelo a pelo.
Empieza otra etapa en busca del nacional. Buscar sponsors colaboraciones etc. Mientras trabajábamos en la estación de servicio lo que no nos permitía mucho tiempo. Para esa entonces nacía la CAMOD, y se arma el Motrcorss en la rural –Buenos Aires- y coincidiendo con lo que ya nos dijo alguna vez Luis Correa, la carrera más importante de la Argentina. Circo gigante. Las cuatro marcas japonesas apoyando. Primera fecha: Suprecross, no era mi especialidad, igual salí segundo.. y allí me contrato Yamaha. La alegría que conlleva integrar un equipo Oficial: Zanella-Yamaha.
RIOSE GOB CO 2015 En el Enduro Mundial Six Days, edición 2003 en Fortaleza -Brasil-
El enduro era nuestra actividad habitual, realizando excursiones de 4 o 5 horas, pero el motocross era la materia y siempre que participamos estuvimos entre los mejores lugares.
La vida entre los pilotos del CAM era buena, solidaria, entrenaban juntos. Había mucha plata debido a que ATC televisaba en directo. En las careras no había malas intenciones. Habia mas respeto. La gente vivía mas contenta en los Año 1991, Campeonato Argen- 90 que ahora. tino de Motocross, piloto Yamaha. Todo era más fácil José tuvo que Año 1992, cuarto puesto final de hacerse cargo de la YPF y corría equipo Yamaha solo de vez en cuando pero siem- Año 1993 equipo oficial Suzuki, pre que lo hacía estaba entre los Marimon, Lucky Strike. 10 primeros. Año 1994 vuelven a vestir equipos
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azules – Yamaha – Año 1995 Marcelo Guiliani concesionario HUSQVARNA de Necochea nos invita a correr los ISDE a Polonia. Preguntamos. ¿Qué te dejo correr el WCE? Y la resopuesta es inmediata: “unas ganas de irme a vivir alla y quedarme a hacer otra cosa en otro país . 600 motos en pista. ¿Qué te parece?” El pueblo de San Martín de los Andes apoyó desde el primer dia siempre, moral
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Della Ferrera 1914, 499 cc. como la que usaba su mamá Marisa.
y económicamente se juntaban comerciantes para que llevaramos la remera y nos apaortaban u$s 1000 por carrera. Llegando a la cúspide se debe tomar una determinación. En 1995 se deja de televisar y teníamos que “correr por el choripan”… los equipos oficiales desaparecieron. Y los que surgían eran equipos que solo ponían la moto. El piloto se bancaba todo. El riesgo no tenia sentido y solo correríramos para divertirnos. Allí la decisión de correr enduro una vez al año (ISDE) 1995 Polonia, 1997 Italia, 2000 España, 2003 Brasil.
Años muy competitivos siendo parte de team Oficial (Marimon Lucky Strike) promediaban Los 90. Experiencia ISDE, primero que se pude andar 9 hs en moto, cinco días y medio, disfrutando, la otra media hora es motocross. Que podes asistir la moto en todo, sin ayuda, y podes viajar y conocer el mundo.
cionales Franco Acerbis que hasta el día de hoy nos envía presentes como Rental que hizo un manubrio con nuestro nombre. CAMOD no apoyó: desde la licencia a todo lo demás lo bancamos nosotros.
2014 los vimos. En manzano Brujo Recuerdos sueltos: 1994 mundial correr palear, sufriendo tratando 125 cc en Carlos Paz, primera man- de llevar la organización, para que ga muy bien, luego bandera negra esta disciplina crezca. por ir fuera de la cinta. Cierra contando que mientras 1995, décimosegundo, mejor ar- caminen andarán en moto, y desgentino clasificado. Lujo de pilotar de la escuelita “Gonzalez Bros” a buen ritmo con los mejores, ex- tratan de dar la experiencia y coperiencia única. Contactos interna- nocimiento a los que vienen. Y para
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Enduro “Six Days” 2003 en Brasil.
En la actualidad brindan intrucción técnica a nuevos pilotos. Lugar: Manzano Brujo, en San Martín de Los Andes. el pueblo de San Martín aportar un turismo activo y de esta manera agradecer toda la ayuda recibida. Para contactarse con Los mellizos puede hacerlo a través de Facebook ‘Gonzalez Bros’ y el otro es ‘Fabio Daniel Gonzalez’.
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Engrase y o d a v La ntro Lubrice (8353) Chos Malal, Neuquen
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Centro Nacional de Vuelo a Vela de Montaña
RODOLFO FRANK Desde el norte neuquino se formó el Centro que promueve el vuelo a vela en region montañosa de ChosMalal. Las condiciones y el entorno atraen a grandes pilotos de todo el mundo.
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eropuerto de Chos Malal: jornada de volovelismo internacional con pilotos numero uno de Alemania y de Estados Unidos.
Es integrante del Centro Nacional de Vuelo a vela de Montaña, y tiene a su cargo la Secretaría de la Institución. Venimos todos los años a Chos Gentilmente se presta a hablar Malal a estudiar experimentar y con PilotosTop el Piloto ‘instruc- aprender del vuelo a vela de montor’ Rodolfo Frac, oriundo de Ge- taña. neral Roca que lleva nada menos ¿Cómo se toma la decisión de eleque 47 años disfrutando del vuelo gir a Chos Malal? En el año 1997 a vela.
primero experiencia junto a pilotos extranjeros se pensó que la geografía con un cordón montañoso perpendicular a los vientos predominantes supusieron condiciones favorables para corrientes de onda (Onda: corriente que supera varias veces la altura de la montaña – traduciéndolo en números seria mas o menos 10.000 metros
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Rodolfo Frank junto a su planeador. Su vasta experiencia lo llevó participar en cetámenes mundiales. Hoy se dedica por completo a la difusión de la actividad,
bien hidratados. Rodolfo Frank se inició cuando estudiaba en Bahía Blanca y un amigo lo invita a punta Alta dónde había actividad de planeadores y daban cursos de pilotaje, caso curioso, el que lo invitó no se enganchó. Yo si. Para
siempre. Casi de inmediato comenzó a visitar para volar en Sierra de la Ventana y Adolfo Gonzalez Chávez localidades con preponderancia en la actividad zonal. El primer año en el equipo nacional de vuelo a vela lo encuentra como ayudante, función que le permite conocer hasta el último detalle ya que ese puesto debe contemplar todo lo necesario para que el piloto tenga todo listo en el momento del remolque. El vuelo a vela requiere de un equipo, nadie puede realizar la actividad solo.
lo que permite buscar récords de distancia, documentados por registradores homologados, que permiten documentar lo acontecido durante el vuelo: Altura distancias, velocidad etc. Las pruebas deben realizarse en horario diurno, la actividad comienza aproximadamente a las 5.30 am. Buscando records se permanece en el aire 12 o 15 horas si las condiciones lo permiten. La alimentación es frugal.. algún sandwich o fruta y agua, eso sí,
Rodolfo se sube por primera vez a un planeador de instrucción y nos
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En cada vuelo se registra la velocidad, altura, y tiempo de vuelo entre otros parámetros. Las condiciones geográficas del norte neuquino permiten igualar, y a veces superar récords -pericia del piloto, mediante-. dice. Era más o menos como un ladrillo. De allí pasó al legendario Cóndor IV, luego paso por varios modelos hasta llego el momento de juntar el dinero y adquirió su propio planeador. Actualmente vuela en General Roca, a excepción de los campeonatos o congresos en Chos Malal. Recuerda cómo fue su primer vuelo solo y dice: fue en un Cónodor IV remolcado por un biplano Stearman, cuando soltó a los 600 mts de altura, se pregunto quién lo había mandado a meterse en esto.. y comenzó a disfrutar.
Vaya si lo hizo, lleva 47 años de civil, y la federación manejaba el actividad ininterrumpida. tema. Luego se conectó mucho con el vuelo deportivo y en el año 72 logro resultados que le abrieron puertas importantes. Voló en el Campeonato del mundo en Australia, el campeonato del mundo y en Italia también por ese campeonato. Nos acota que en la actualidad para participar no hay ningún tipo de ayuda. Uno debe costearse o buscar sponsors pero deja claro que cuando él fue a los Campeonatos Internacionales, había fondos para la aeronáutica
70 años instructor de vuelo, en actividad, 47 de pasión lo pintan de cuerpo entero. Hablamos de las distintas épocas. Y menciona la de sus inicios y dice: fue la época romántica del vuelo a vela. No teníamos ni radio para comunicarnos. No existía el GPS, solo altímetro, brújula y barógrafo para testimoniar el récord obtenido. Salíamos a realizar pruebas, aterrizábamos fuera de pista, nos buscaban con el remolque, atábamos la soga y regresábamos al aeroclub. Eso ya no existe más. Tiene su riesgo, esta fuera del reglamento actual, pero yo me quedo con aquella época. No se trata de ser más o menos responsables, porque lo éramos, pero la forma de hacerlo. Obvio las condiciones lo permitían (llámese densidad de población etc. ).
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Hoy con la tecnología permite ser mucho más fino, aunque siempre hay imponderables, y recuerda en ese momento año 1986 voló
aproximadamente 750 kms en un vuelo de más o menos 9 horas, aclarando que la condición geográfica era llana ya que en montaña esa distancia no es importante. Cerrando nos dice el vuelo a vela es una actividad apasionante, no se tiene que imaginar que uno se sienta en un planeador y no va a escuchar más que el silencio, no es así, sobre todo cuando lo hace rápido, lo que más atrae es la parte deportiva, competencia estricta, quien vuela más alto.. más rápido más lejos etc.
En definitiva el sentimiento no difiere de otra competencia deportiva. Junto a colegas de distintos puntos del país hemos decidido crear el centro nacional de vuelo a vela de montaña aquí en Chos Malal. Inscribiendo la personería Jurídica en la provincia de Neuquén y gestionando apoyo.
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Göering, y al uno de EEUU Jim Payne.
Son especialistas lo máximo a nivel mundial de vuelo a vela en montaña. Cerrando la nota podemos La idea es crear un centro que ges- apreciar el sentimiento intacto de tione alojamiento y comodidades Rodolfo hacia la actividad. totales a los pilotos que visiten la localidad. Nacionales o extranje- Esperamos que cuando las autoriros. Hoy por ejemplo nos visita el dades lean la nota puedan brindar número uno de Alemania Wolfang el apoyo necesario.
FOTO: MONTERO
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Dedicado y talentoso, Lisandro es fiel exponente del nuevo paradigma de deportistas extremos - pioneros del FMX Argentino. -
ÉÉ V O J Z V E O P J O L Z E O P R O D L N O A LLIISSANDR
S A D S E A U D R E 2 U R E R 2 MAGIIAA SSOOBBRE N
acido en el seno de una familia netamente off-road, sus primeros pasos a los cinco años en el bicicross hoy tenemos el gusto de charlar con un pausado y tranquilo Lisandro Lopez Jové, (Lisa para los Amigos) Nos dice para comenzar por suerte me tocó una familia activa en el motociclismo, fanáticos al máximo, pero respetando lemas de papá, ”si entrenás tenes moto, si estudías tenés diversión” Moto siempre tuvimos, el beneficio siempre estuvo y ahora mis hermanitos disfrutan lo mismo. A los 5 años me inicie en el bicicross, con gusto pero sin adicción, disfrutando siempre la libertad. Luego de un tiempo pase al motocross con una KX 80, por esa época tendría 12 años, pero mi actividad en el Mx competitiva fue a los quince. Que pensaba
Lisa a los doce sobre lo que veía en casa, mi viejo y mis hermanos siempre fueron grandes ejemplos pero no se si aspiraba a imitarlos en la disciplina. A uno lo veía mas relajado y a Esteba totalmente enchufado, esa parte me gustaba más, El light hoy está remetido con el descenso en BMX, puro gimnasio etc, como cambió la cosa. En realidad hacia motocross pero lo que me gustaba era saltar andar libre sin límites, intenté entrenar mas en mx pero siempre me iba para otro lado, era más bohemia de la moto que Piloto de competición. En el playón de la barda recuerdo hicimos una rampa de tierra, todos los días a pala me iba a repararla para luego saltar, frente a eso mi papá entendió que era la meta y propuso comprar una rampa pro y nos fuimos a buscar una a Carlos Paz Cba. Gracias a los contactos que inició Marcelo Sanchez, recuerdo era pesada como ella sola, la segunda mejorada fue a través del gringo Steve, !!!de la
actividad que me ayudo mucho, vaya un saludo para El.. Rampa, moto y equipo bajo el brazo no había excusas, a entrenar y disfrutar lo que me gustaba. Llegó una fecha de enduro en el chocón y me invitaron a saltar fue mi primer exposición había mucha gente, siempre usando una moto de 2t. Pasó algo de tiempo y me llamaron de Esquel para realizar un show y allí fui, muy loco el evento era solo para BMX y motos, había colas y colas de autos se juntaron algo así como quince mil espectadores , eramos cinco Pilotos y estábamos en la retina de tanta gente, que loco!!! Preguntamos como encarás la rampa? Y dice en 2° velocidad muy lento y una vez que la piso conecto todo y vuelo, el grip de la rampa ayuda mucho es genial, el truco a realizarse ya viene previsto, hay maniobras que
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buscas durante meses, el que más disfruto es el Whip (salto acostando la moto, paralela al recibidor) un salto que nace en el motocross, así también nos dice hago superman en tres o cuatro versiones. Le preguntamos por algún Piloto ídolo y sin dudar nos dice, Travis Pastrana, es el tocado mucha gente recién lo va a conocer cuando no esté entre nosotros, hoy con 31 años sigue haciendo cosas increíbles, también valora mucho a J. Mc Grafth que hoy hace Mx pero sus inicios son en el free style. Como es tu moto, responde standard, suspensión dura, sin caja de filtro después nada más. Transcurrido el Show de Esquel viaje por todo el País, haciendo lo que me gusta y pensé en el profesionalismo, ya que el Viejo!!! No iba a bancar más. Caidas un tema!! No tuve importantes, bueno si, una caí para adelante me di vuelta, de 12 mts de altura y 23 de distancia, pero solo contusiones en el pecho y dolor de cuello, es muy importante el estado físico para soportar esos momentos. Mientra estudiaba en Mendoza salte por dos años con Cristian Carletti, que me ayudo mucho, fue mi primer compañero de equipo. Hoy todos los que realizamos la actividad estamos dispersos pero ante una convocatoria estamos listos a reunirnos, somos pocos y nos conocemos. Estadio único de La Plata con 35.000 espectadores, no me afectansolo se toma dimensión cuando parás y vas a lo más alto del recibidor.
Protecciones uso la habituales en motocross o enduro, lo único que no llevo es protección cervical, siento que me quita movilidad. Esto es un estilo de vida, no quedarse con lo material, Yo vivo para la moto, la bici y la cámara de filmación, esto último lo incorporé ya que vi que faltaba difusión a la actividad. Lo que gano lo reinvierto en moto, bici o eq. de filmación, hay que focalizarse en lo que amamos, si hago o tengo lo que quiero soy feliz, que es lo importante, no dependiendo si es lo mejor de plaza, la idea es encontrar el estilo de vida y disfrutarlo.
Pedimos una consideración hacia su Hno. Esteban próximo a correr el Dakar 2015, desafío importante que lo encuentra en su mejor forma, estamos muy contentos, la idea la inicia Marcelo Sanchez y todos estuvimos de acuerdo que era el Piloto indicado en la Argentina, coincidencia con nuestro ejemplar de Pilotos top magazine n°1 de marzo ´14, donde decimos está a punto cuando no referimos a Esteban ” El Profe” Tengo 28 años, no hay que esperar sino actuar hay que buscar lo que uno desea, seguir dándole y mejorar el free style y los videos que también son mi pasión.
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24 ENDURO PATAGÓNICO APE
#12 Nicolas De caro
ENDURO APE EN
L A L A CHOS M
Alegría del primer triunfo en Senior y un enorme agradecimiento al Equipo Correa Motos. Desde la vuelta de reconocimiento quedó en claro que completar el recorrido no iba a ser un trámite para los pilotos de ninguna de las nueve categorías que participan del convocante Patagónico, que ingresó definitivamente en la etapa de definiciones. En séniors se esperaba la lucha entre De Caro, el campeón Cristian
E
n el Circuito Las Vertientes, en Chos Malal, 140 participantes se presentaron a cumplir con la octava y penúltima fecha del Patagónico de enduro. La exigencia fue grande y se hizo sentir. Nicolás De Caro debutó como ganador en séniors, donde lidera el certamen, sin contar los descartes.
Arriegada y Franco Brandani. Eso fue lo que sucedió, pero con un líder del certamen intratable, que estaba obligado a ganar y lo consiguió, aventajando por un minuto a su escolta, el dueño del 1. En másters séniors arrasó con sus rivales Gerardo Ríos, quien llegó muy entrenado de los Sixs Days y le ganó por más de diez minutos a
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#1 Arriegada
#323 J. Balduzzi Team Correa #11 Brandani
Jorge Pascual, nada menos, porque es el gran candidato al título. En másters A no hubo lugar para sorpresas con otra cómoda victoria de Rodolfo González, quien ya En la previa seriedad y concentración se prueba el traje de campeóm. Luis Langowski fue imbatible en másters intermedia y lo mismo su- Chemin en másters B, pero la gran cuadro de vencedores Adrián Ruiz cedió con Giuliano Biló en júniors, novedad fue el abandono de José en veteranos. dando otro firme paso en busca Mantica. del título. Próximo encuentro: Villa La AnEn másters promo triunfó Grego- gostura; es la última fecha, donde Lo de la mañana también tuvo sor- rio Rivera; en principiantes se impu- consagran a los nuevos campeopresas. Volvió al triunfo Marcelo so Oscar A. Silvero, y completó el nes.
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Petrolera 850 en pleno desarrollo Cristian seguido por “El matrero”, máximos exponentes de la categoría.
H
oy por razones obvias tenemos que hablar con Juan Bezerra , el Hijo quien nos habla de su papá El Matrero .
Chos Malal Neuquén
Juan que en pocos días espera a su primer hijo, quien se llamará Juan Maria, eso nos pone en clima y determina el sentimiento familiar. Como para que el lector se vaya
interiorizando del clima que vivió Juan decimos , Apellido materno totalmente involucrado con el automovilismo Dellacha, Pelete, Piti. Empieza el relato donde nos cuenta que el primer taller del Matrero estuvo en calle Tucumán casi Rivadavia. Ni bien había egresa-
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ENTREVISTA
La Barda se vestía de petrolera 850
y n a i t s i r C n a í r r Co A R R E Z E B ” O R E “EL MATR ya en pareja con una economía más estable imaginan un coche de carreras y la categoría del momento era la 850 Petrolera , donde resalta la personalidad del Matrero conduciendo y preparando el Fiat n°55 con el cual debuta y gana en el año 1982.
Cristian Tyszkiewicz (Izq.) El Matrero (der.) Los máximos exponentes de la 850.
do de la ENET n°1, la de la Ruta 22 y Olascoaga, allí se juntaban todos los amigos todos con orientación técnica y viven las reformas en las motos y autos con la pasión que se lleva a esa edad. Había poco presupuesto de manera que había que inventa, se dedicaban mas a las picadas en moto, todo un sentimiento. Terminado el taller de calle Rivadavia y TROFEOS
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A veces descolgamos pensamientos de Juan que no siguen el relato pero no podemos desperdiciarlos, como el que nos dice Charlie Del
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La categoría se se fortalecía con carreras en el interior. Becerra sonríe en el podio (izquierda)
Río, Raúl Tierno, Julio Blanco, Piti Dellacha y el resto de los Amigos de mi Viejo siempre estuvieron y me hicieron vivir el automovilismo.
al Matrero, nos dice Juan según me contaron los Amigos habían ido a correr a Bahía Blanca. con el Falcon de Agostino, aquel que estaba pintado con los colores del equipo oficial, no funcionaba, conLa Familia Dellacha, siempre chive- siguieron una leva que probaban ros y los Bezerra hinchas de Ford, en el camino al lago Pellegrini y ¿Que mezcla no? en un sector de imperfecciones y desniveles de la ruta, Pittman toca En algún momento tenía que salir el brazo del asfalto y se produce el accidente que le costo la vida el vuelco fatal para Luis y trau-
“Mi viejos siempre estuvieron y me hicieron vivir el automovilismo. La Familia Dellacha siempre chivera y los Bezerra hinchas de Ford, que mezcla!”
matismos severos para el acompañante. El matrero iba desatado y sin casco, Lalo solo atado.
Juan Bezerra junto a su padre Luis ‘El Matrero’,
Pasando a la continuidad de vida Juan, nos cuenta una anécdota que pinta entera la pasión: Año 1997, contaba con catorce años Chalye Del Río y Amigos lo llevan a ver Fórmula 1 al autódromo de Buenos Aires. Terminada la carrera Juan les dice: “voy a Boxes y nos vemos a la salida” como si fuera un trámite. Estaban en el curvón desde allí a Boxes los separaba una gran distancia además
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El Matrero Bezerra
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Petrolera 850. Epoca dorada en el circuito de La Barda neuquina. del alambrado perimetral con su altura 2,50 mts. Cruza el alambrado y al llegar a pista se encuentra con gente de la TV que está juntando cables les ofrece ayuda acceden y con esa comisión llega a Boxes.
pada por su ausencia: Claro habían pasado más de dos horas -Tener en cuenta que no había las comunicaciones de hoy-.
Este sería el sello de vivencia del automovilismo que corre por las venas del hijo del Matrero Bezerra. Deja los cables y comienza a Vaya esto como nuestro humilde transitar asombrado de estar tan homenaje. cerca de lo más grande del automovilismo del mundo, en busca de Cerrando la nota Juan nos dice con souvenirs y autógrafos hasta que mucho orgullo, el llevar apellido las autoridades lo detectan lo Bezerra me abrió muchas puertas, suben a un vehículo para llevarlo quiere decir que el vejo transito hasta el ingreso del autódromo, el por la buena senda, cada vez que famoso Arco. Allí estaba la banda lo nombre fui bien recibido. ¡¡ Gra(Charlye, Ludo Caverzan, Nelson cias Viejo !!! Cabral, Fabián Pisandelli) preocuS SERVICIO
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Pilotos Top magazine
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Juan recuerda con avidez el año del GP Argentina de Formula 1, Lo ganó Michael Schumacher, seguido por Mika Hakkinen, Irvine y Jean Alesi entre otros.
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Campeón superstock 600 que con la humildad de los grandes nos cuenta sus inicios y logros en la vida como en el deporte.
CAMPEÓN SUPERSTOCK 2014
CLAUDIO VALMAGGIO la subió al tren y el último tramo mpieza diciendo mi Viejo me vino en ese transporte; otra de enseñó lo que era una moto, las cosas que recuerda con mucho estaba en séptimo grado y ya cariño es que Giancarlo (Papá) le tenía una zanellita 50cc. contó que diseñó una flappera bilaminar para motor 50cc. y obvio Pasó el tiempo, fuí creciendo pero Yo lo creí. nunca tuve en la mira correr en moto. Valoraba si!!! la actividad a Terminado el secundario me fuí través de la TV Diarios y revistas. Siempre me gustó la lógica del movimiento “la máquina” ya sea mecánica o de ladrillo fijate que resulte Arquitecto. Me gusta trabajar manualmente y aquí damos fé ya que sobre el diseño de Carina Lombár realiza premios para el campeonato del sur de la república.
E
En casa siempre hubo motos, la primera fué un ciclomotor Paperino; y aquí sale una anécdota donde nos cuenta que su Papá vino desde Bahia Blanca hasta Gral. Roca con un ciclomotor 50cc, no llegó por la ruta; en Rio colorado
a Córdoba a estudiar teniendo siempre moto y tratando de subir escalones a fuerza de trabajo y dedicación siempre con la asistencia de Giancarlo. Compraban una moto con desperfectos , la reparaban y la vendían, así llegué a una japonesa Honda CBR 600, sin dejar de recordar que mientras
Podio, familia y amigos. La velocidad es una forma de compartir la pasión por el deporte motor.
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PILOTO PATAGONICOS
estudiaba realizaba trabajos de Otro comentario, nos dice: ‘vendí pintor en departamentos a fin de la moto cuando me recibí porque recaudar. no sabía que me depararía la vida en el comienzo de mi profesión, El primer viaje realizado fué a para no quedarme a pie compré Córdoba -Gral. Roca en la CBR una Shadow 600, que tiene el 600, un lujo y reitera nunca pen- asiento masticado porque uno de saba en correr. Desde lo económi- los cinco perros adoptados que co no concebía que se arriesgara conviven con nosotros se lo massemejante capital en una actividad ticó además de orinarla’ ¿No le deportiva. Pero llegó el momento gustaría la Shadow? Aquí hacemos que quise disfrutar de la moto con una reflexión que nos parece imseguridad y quise ir al autódromo portante: una pareja que adopta 5 a girar sin riesgo y en condiciones perros que no son de raza y solo óptimas. A los 38 años me enteré por cariño, los pinta de cuerpo y que había una posibilidad de girar alma. en autódromo parque de gral. Roca, y la idea me gustó, porque 2008-Conseguí una CBR 600´92, de alguna manera era lo que usada, la pinté y emprolije y aprquería. Sin pensar nunca en correr, oveché a ir al autódromo que era hacemos incapié en la idea, porque lo que estaba buscando realizar era el sentimiento. giro guiados, no podía tener con-
tinuidad debido a que no me coincidían con los horarios de trabajo. A los 40 años comienza la carrera deportiva en categoría principiantes, sin espectativas de resultados, solo pensando en girar y aprender con seguridad, pero sin pensar obtuvo un 5° puesto que fue detonante y dijo: puedo. La pregunta interior era: ¿hasta donde puedo llegar? 2009-CBR 97 F-3 de un chico de Cipolletti, Delfín me prestó un carenado de fibra que mas parecía de ladrillo por el peso, estoy muy agradecido porque fue sin compromiso ni costo y buena voluntad, cuando no lo uses más me lo devolvés. Este año tuve un cambio en el pensamiento y en transmisionar la moto. Seguí los consejos
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Claudio Valmaggio
de Delfín y mejoré. Paso siguiente, fue cambiar la CBR 97 por una 2006 y deja muy claro que le gusta el autódromo, no la calle ni viajar. Con la 2006 tuve mi primer caída fea, las anteriores ni vale la pena contarlas, cuando va en el aire de una caída piensa no corro mas!!! por suerte no tuve lesiones importantes y si me queda clara la maniobra para no cometer de nuevo el error. Faltando la antepenúltina carrera me caí en entrenamiento, no pude correr en la fecha ni en la última, con la ventaja que tenía en puntos quedé 2° en el campeonato. 2010- Con la misma moto vuelvo a salir segundo en el campeonato. 2011- Compre una Yamaha que había sido campeona en S.Sport 600, falté a mi sentimiento hacia la Honda, pero en ese caso valía la pena. La Yamaha la siento más de carrera por su reacción y perfomance. Siempre bajo la sugeren-
cias de Delfín aunque no sea parte este año es el primero que usa un de la estructura adapté mi manejo momo nuevo, siempre usados. Lo y logré resultados. que nunca arriesgo es en gomas,!!! siempre nuevas, admi-nistradas de El 2013- Me tiene como campeón la mejor manera para que duren en S. Sport 600 porque deser- más. En todos estos años siempre taron algunos y fuí beneficiado. mejoró los tiempos.Es para destaAquí detalle importante: faltando car, ya que con más kilos y con una semana para la última carrera poco entrenamiento mejoró o sea fallece Giancarlo, el Papá. Esto el manejo fue creciendo. genera un replanteo emocional y sentimental y convencido de El 2015 será la bisagra en lo perque nada cambiaría la pérdida irre- sonal, cuidará mas lo físico y busparable decide correr y logró el cará la manera de que los sponsor campeonato que fué dedicado a se interesen. su Papá. Cerrando nos dice: satisfecho por Algo que me está pasando, es que logros y vivencias, nos contó a todos los años pienso en dejar la calzón quitado toda su vida deactividad, por cuestión presupues- portiva, agradece a su fiel compataria, pero al final gana la moto. ñera Carina, al MVSur y también a Acompañado 100% con la com- Pilotos top magazine por la nota pañera Carina, que nunca dejó de en esta parte nos honra con los asistir a un entrenamiento y/o car- comentarios que realiza sobre rera con cualquier clima, incondi- nuestra publicación. cional. P.D: Carina acota: “si no corriera 2014-Se fueron dando las cosas, la por presupuesto, gastaríamos más moto es STD, no va tan rabiosa y en psicólogo que en la moto la sigo con comodidad, sin mucho ¡Tiene mi apoyo incondicional!” entrenamiento físico y acepta que hay que entrenar más, acota Carina
“- No sabía nada antes de cruzar la meta. Me dijo: se vé bien... tenemos que esperar. - Luego gritó: ¡ Eres el Campeón del mundo !” Sebastian Vettel: 4 veces Campeón de Fórmula 1
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Pilotos Top magazine
SE PREPARA EL EDV 2015
Desde el sitio oficial de el Enduro del Verano 2015 quedó abierta la inscripción para los pilotos y equipos que participen en la XXII edición. En el sitio oficial: www.endurodelverano.com.ar encontrarán toda la información del trazado, participantes y reglamentos, o en facebook ‘Enduro del verano’ .
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El EDV Le Touquet de Argentina rompió en 2014 con todos los pronósticos. Tuvo en la línea de largada a nada menos que 550 cuatriciclos, lo que lo convierte en la carrera más grande del mundo en esta especialidad. Se sumaron 515 motos surcando los médanos - Un número superior a mil participantes! -. cifras que sin dudas, no son fáciles de encontrar en ningún lugar del planeta.
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Senda Peatonal a la veda de Ruta 22. 15 kilometros. Obra finalizada: Gesti贸n Rioseco