ENDURO APE PIEDRA DEL AGUILA • NOTAS, ROBERTO GRAFF • GOYO MARTINEZ
Octubre de 2014. Año 1. Numero 7. $ 30. Arg.
S I A LU E R EL V I R N DE X O M C LOTO I UN P ACIONAL RN E T N I
ENTREVISTA
EL CLAN SOTO. FAMILIA DE PILOTOS
ENTREVISTA
JUAN MANUEL MACHINEA
RIOSECO 2015 GOBERNADOR
MANZANO BRUJO
MX EN SAN MARTIN DE LOS ANDES www.rioseco2015.com
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Octubre.2014
SUMARIO STAFF Editores: Luna Producciones Mitre 978, (8300) Neuquén. Dirección General: Daniel Luna Fotografía: Patricia Cara Luna producciones Diseño Gráfico: Julio C. Ortiz Publicidad: publicidad@lunafm.com.ar pilotostopmag@gmail.com (0299) 4151191 (0299) 5069042 Foto de Tapa: Luis Correa en Enduro del Verano
5 - NICOLAS CATALDO
18 - ENDURO APE EN PIEDRA
Joven piloto local que apuesta en el
DEL AGUILA. Mas de 180 máqui-
campeonato nacional
nas y pilotos. Triunfo de Arriegada.
8 - ROBERTO GRAFF Recordado y emotivo historial de su carrera deportiva, su paso en varias categorías. 22- MX CAMPEONATO ARGENTINO, Manzano Brujo Un predio perfecto para una fcha memorable por el Campeonato Nacional. 10 - LUIS CORREA. Hablamos con el consagrado piloto de MX. Inicios y las victorias mas destacadas.
COLABORADORES 26 - MOTOCICLISMO. EL CLAN
Colaboradores en Redacción: Raul Bernal Gabriel Luna Patricia Cara
SOTO. FAMILIA DE PILOTOS Pilotos por tradición y enseñanza. 16 - JUAN MANUEL MACHINEA Historial y trayectoria de un grande del rally que llegó a lo mas alto de un podio mundial.
Papa e hijos y su amor por la velocidad.
PILOTOS REGIONALES
s á l o c i N
o d l a Cat
L
al autódromo, plazas y esas cosas, para que fuera aprendiendo y tomara confianza., con el entrenamiento vieron mi adelanto asi que me compraron KTM 50cc, esa sí ya era una moto y allí empezó otra etapa hice cursos con “el Profe” Esteban Lopez Jové y recuerda Conocemos a Nico, desde sus ini- una vacaciones de verano que lo cios y trataremos que el lector a llevaron a las grutas y allí estaba partir de esta nota sepa quién es El Chino Freytes que había orgaN. Cataldo. o vimos salir tercero en la última carrera por el campeonato Argentino de motocross en “El manzano Brujo” circuito con una belleza incomparable y con una atención de los organizadores para destacar.
Nació en Centenario, Neuquén en el año 1995 o sea que tiene 19 años, y comienza a contarnos su historia deportiva. Recuerda que su Papa Eduardo practicaba enduro por hobbie, si mal no recordamos lo hacía a bordo de una KDX, y allí comienza esta historia de este Piloto , que nos cuenta un día me compraron una Zanella Del Viso 50cc, que estaba tirada, la reconstruyeron y así empecé, le colocaron rueditas a los costados porque no llegaba al piso claro tenía 3 años, comenzamos yendo
nizado una carrera, aprovechamos y tomé un curso con el. Como estaba motivado y me gustaba me compraron otra KTM y desde allí fuimos al Campeonato Argentino de Mx, en consecuencia fue el final del enduro de mi Papá, ya que vendió su moto para apostar todo a mí. Se nos ocurre una pregunta en
Nicolás junto al #71 Marco Smith
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Nicolás junto a Sus afectos: papá y abuelo Juan, que lo acompañan en cada competencia. este momento, eres Feliz? o te pesa, me gusta pero me pesa cuando no obtengo resultados esperados, porque el esfuerzo es grande. El Mx lo practíco porque me tiene atrapado con placer y no lo cambiaría por nada, tengo la meta de llegar a ser Piloto de MX-1 . Tuvimos receso de un año por cuestiones presupuestarias y en ese tiempo comprendí lo que valía la actividad para mi, llegaba los fines de semana y extrañaba me faltaba algo, casi una adicción. El apoyo para que Yo corra es mi Papá, a mi Mamá no le gusta y si va a una carrera es solo a verme a mi, La relación con el Viejo es buena, me ayuda mucho pero siempre tenemos chisporroteos, en el viaje hacia el circuito hablamos de cualquier tema casi no tocamos la carrera todo buena onda. A la vuelta depende del resultado, si es bueno charlamos, si es malo!!! Con un gesto gracioso dice cero palabra, y se ríe. El presupuesto es carga solo de mi Papá a veces algún Amigo de El, colabora, pero nada importante.
MX2-B: ahora!!! ni hablar si tienes inglés, elemental para cualquier un amigo es de otra categoría se- futuro. ¿Tuvístes en la mira el EDV ¿ ( enguro. jajaja.
Preguntamos, esperás vivir de la moto y nos dice, en este País no se puede, el año que viene espero hacer una buena pretemporada para obtener resultados positivos Como se convive en las cate- porque comienzo la universidad y si no hay estudio no hay moto, goría: clausula materna. La meta es la 50cc: todo amigable, cordial 80cc: ya es más competitiva, se tecnicatura en hidrocarburos, y empiezan a dividir, no hay tanta seguramente tendré que trabajar para ayudar en casa. Hoy estudia simpatía.
¡Siempre junto a Cataldo!
Nicolas acompañado por su papá y Luis Mata, sponsor y amigo.
Hoy con Kawasaki, agradece la colaboración de su papá y el desinteresado aporte de Santiago.
duro del verano) -No!!! es mucho gasto, una carrera muy cara y además nunca anduve en la arena.
¿Como es tu entrenamiento? -Los fines de semana ya que de lunes a viernes voy a la escuela a terminar el secundario, y me recibo de técnico mecánico.
trabajar cierra la peluquería y se viene con nosotros.
Para cerrar, le pedimos algún menPiloto preferido nacional: -Con el saje para los que andan en la calle que tengo mucha onda es Marco , en las 110cc. -Que usen caso, no Schmit, además admiro a Ezequiel Párrafo aparte, a Santiago Que- saquen el escape que no dejan Fanello y al Tigre Felipe. rejeta , que nos ayuda bastante, dormir de noche. Y a los que reme acompaña cuando mi viejo cién empiezan, que lo hagan para Circuito de la Argentina: -Valora la no puede, si voy a Zapala seguro divertirse, y que tengan paciencia!! Barda, la cantera en Zapala. me acompaña y allí estamos con Los resultados son la consecuenDa-niel Delfino, un apasionado, cia. ¿Tenés novia?, - No!!! Amigos, siii, sin fines de lucro, enfermo por muchos. las motos cuando vamos deja de
PILOTOS QUE HICIERON HISTORIA
ROBERTO GRAFF O
riundo de Mar del Plata vino a la Patagonia, pasó gran parte de su vida en Zapala y con el tiempo se radicó en Chos Malal; donde vivió dos pasiones su Familia y el automovilismo. Nació el 09/12/46 y vivió como le gustaba, con su Flia y entre fierros de carrera, ¡!!pasiones con toda el alma.!!! Mecánico, Piloto, Dirigente, logró por el ´93/94 se creara la categoría 850cc. en el norte Neuquino
con una asistencia de más o menos treinta autos, envidia en la Pcia.
Roberto Graff orgulloso con su su hija y navegante, Natalia
aportó simpatía a la hora de leer la hoja, aunque dice que su papá le recriminaba que debía hablar más Pero no pudo con su genio y más fuerte o hacer ademanes para que adelante armó y subió a su vehi- interpretara el mensaje. culo soñado, off road “Un Guanaquero” como le gustaba llamarlo, La esposa, Nelida Valdebenito que obviamente puso su corazoncito lo acompañó durante 44 años de Chevrolet. Navegado por Marcelo casados, nos dice orgullosa, que su hijo varón , que nos cuenta anéc- fue un gran Hombre, Padre y Esdotas y de la tozudéz de su Papá poso. a la hora de escuchar al Navegante, asimismo charlamos con su Le preguntamos a Marcelo que dirías hija Natalia que también ofició del Viejo…!!!UN Ejemplo!!!hombre de navegante de Roberto, quien de trabajo, honesto que defendió
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Cumpliendo una etapa del durísimo Desafío Norpatagónico.
sus convicciones, no transó con Un luchador por mejorar la cate- Lo conocimos y nos honramos de nadie. goría no dudó en enfrentar a diri- su trato, ROBERTO siempre estarás gentes burócratas de turno, para entre nosotros. Andrea, que nunca subió a la bu- defender la actividad. taca derecha, define a su Papá…un orgullo, decía su verdad le duela a quién le duela. Nati, ejemplo como dice Marcelo lo recordamos todos los días. En su larga trayectoria corrió off road de todo tipo destacándose el desafio Norpatagónico.
Horario: Lunes a Viernes. 8:00 13:00 Hs. y de 16:00 a 20:00 hs. Sabados. 8:00 a 20:00 hs.
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A IS E U R L R CO
os cuenta su vida y la va sintiendo con la pasión que la vivió, A los tres/cuatro años inició la actividad de las dos ruedas en bicicross que le quedaba muy cerquita de su casa, allá el en histórico circuito de av. Olascoaga. Atraído por su hermano Oscar que ya estaba compitiendo y que fue el detonante para su carrera inicial cuando lo llevó al partidor y así comienza la vida de un Piloto con todas las letras. Fue transitando carreras con buenos resultados hasta que a los 8 años corrió el campeonato Argentino en Córdoba hasta el último día peleó la punta la que al final le dijo serás Sub Campeón. Hermosa época que recuerda con cariño y se le viene a la mente Pilotos como El Palaco Perez, Nico Farias entre otros, en ese tiempo la actividad estaba floreciente.
su única experiencia en la activiResalta el acompañamiento de su dad hasta este año que lo encuenHno. Oscar mayor que El, ya que tra muy bien posicionado en el PaJuan Carlos su Papá no disponía de tagónico de MX. tanto tiempo libre aunque también vivía la pasión pero había que Pasado un tiempo Papá Correa reremar mucho para bancar a la Fa- cibe una moto en parte de pago, milia, eran otras épocas. se trata de una Juki gama 80cc, era para Oscar pero no la usaba Anécdota, en una oportunidad van de manera que cuando este se iba a competir a Gral. Pico La Pampa, a la escuela Luis empezaba a vivir viajan 5 personas en un utilitario su adrenalina, construyó un circuipequeño, Dahiatsu tipo heladera, to con algunos saltitos hechos a y sorprendieron, ya que arribaron pala, allí en un terreno del barrio, a la misma hora que otros com- como no llegaba al suelo debía petidores de Neuquén que viajaron gritar para que lo atajen cuando en Torino , la diferencia que nadie regresaba ,jaja. sabía es que ellos habían salido el día anterior. Todas estas vivencias convencieron a J.C de que debía comprar una Claudio Luján “Un Amigo” compró moto de carrera y así fue una moto, debutaría en paso cordova y una semana antes se las- A los 10 años Luis tuvo su moto, tima la rodilla le cede el lugar a una Kawa 80cc.del año 1990 usaOscar Correa que debuta, siendo da en buenas condiciones, iniciaron
RIOSECO 2015 se disputaba otro torneo y lo ganó. A los doce años la moto le quedaba chica, cambiaron por una 125 Suzuki pero era grande le faltaba físico, así todo corrió supercross del casino en Cipolletti. Hasta aquí mente de niño mezclaba sus pasiones el futbol y la moto pero no definía, eran un juego. Es entonces cuando destcaa que nunca lo condicionaron y siempre se movió con libertad y apoyo total de la Flia.
GOBERNADOR
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filipo “Personaje” si los hay, amado u odiado pero nunca término medio. Claro era chico de edad para la división, recuerda que lo llamó Sergio y le dijo que vendría Goyo Martinez de Bariloche a dar un curso que tenía que estar porque ya le había pagado la plaza, aceptó pero sin ninguna confianza ya que no entendía que te vinieran a enseñar a andar en moto. En ese A los 14 años lo pasan a cat. 250cc. momento tuvo el primer click en 2T y aquí menciona a Sergio San- su carrera deportiva, “Goyo” fue una influencia increíble y gran parte de los logros se lo debe a ¡Vamos! El Team Correa acompaña a Luis en cada victoria como El, me enseño a manejar y me dio confianza. propia, y de la mano de éste
piloto.. es algo habitual.
los entrenamientos yendo a la barda, la Meca de la disciplina en la zona, allí se relacionaron con Osvaldo Perez y El Paláco su hijo que era referente en la época y destaca que le dieron una mano muy grande. Debuta en carrera y recuerda con alegría, salí último muy cómodo, ratificando la pasión tratando de aprender, al año siguiente estaba al nivel de la categoría sin haber tomado cursos, si !!! entrenando con Paláco, luego vinieron las victorias y se afianzó en la punta de la categoría, en la 80 ¡!!ganaba!!! Correa. Cerca del año ´96 tuvo la posibilidad de ir al Argentino, 3 fechas una en Gral. Roca, no desentonó. Al año siguiente no hubo más categoría 80cc. y lo pasaron a Promocional y en un salto fue a Junior donde corría con la 80cc, ruedas chicas frente a las 125cc. Corrió en S.A.O y Viedma donde
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¡AL LÍMITE! Algo que Luis parece llevar con comodidad. En enduro o MX logra imponer ritmos muy difíciles de superar,
#23 LUIS
Destacando la actitud y entrega de Goyo recuerda se venía de Bariloche en colectivo lo pasábamos a buscar por la terminal y arrancábamos no importaba donde fuera la carrera. En el 2000 categoría 250cc primera carrera termino a dos vueltas de la punta, claro tenía 6 años menos que los de punta y quienes eran!!! N. Debernardis, J. Fernandez, Esteban Lopez Jové para nombrar algunos. Ese año terminó entre los diez logrando un quinto lugar como mejor performance. Ultima fecha venía ganando y pinchó , pero eso me hizo entender que estaba en
el nivel de los mejores. Seguía la relación con Goyo y viajaba a Bariloche a entrenar y recuerda a Alex De Cian que le hacia la suspensiones, así que también va su agradecimiento.
en Sergio fué. En esa junta le dicen que había una vacante en el team porque Jeremías Fernandez dejaba vacante. De no ser nadie, a tener una prueba para un eq.oficial con la moto del Campeón era lo más. Se realizó el test en el circuito ProRacing , la moto era totalmente distinta a lo que estaba acostumbrado ”imposible de manejar” la puesta a punto era para Jeremías, que tenía un manejo distinto. Así y todo confiaron en Luis y quisieron corra para Ellos.
Fin de año , había una carrera en la Rural de Bs.As., lo más grande que vio en la Argentina, no tenía posibilidades de ir, pero quien aparece de nuevo!!! Sanfilipo que me llama y comenta que estaba reunido con la gente de Honda, en ese momento Eq. Oficial Gregorio, Arrancabamos en el supercross me querían conocer y confiando con Honda adaptación y experi-
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encia, mucho presupuesto y ganas , la gente de Gregorio trabajaba mucho y bien. Año y medio vivió en Córdoba, en cuatro fechas ya estaban los resultados, se perdieron un par de fechas por quebradura y recuperación. En el 2001 ya no era lo mismo el presupuesto era solo para la moto y decidió volver a Nqn. Con 17 años había empezado a ganar dinero y dice ,uno sobredimensiona y fue la causa de mi atraso en los estudios. De nuevo en Nqn retomamos con Goyo y Alex que lo bancaron y llegó la relación con Avant motos que consiguió apoyo de CONARPESA, ¡!!otra vez!!! el Sanfi, me invitó a comer y estaba la gente de Conarpesa, dada la relación que había comenzado con Avant motos me invitan a correr en Córdoba el Campeonato Argentino de Enduro, ganó por mucha diferencia , a la semana en Tucumán con una moto muy inferior salió 2° y quedó una relación con CONARPESA. A la semana me llama Fernando para una reunión en Pto.Madryn, acudió y quedo impresionado por la estructura y el trato así como la calidad de vida, me dijeron que tendría lo que hiciera falta pero la condición era radicación en Madryn, clausula correr enduro o Mx por igual, a los 18 años sin dudar aceptó. La vida de Luis tuvo un cambio que dice difícilmente lo conseguiría de
otra forma, realmente agradecido Naciones en EE.UU donde clasificó a Fernando por Alvarez, consegui- como el mejor Argentino, estuvo mos buenos resultados y el pre- entre los veinte. mio fue ir a competir el MX e las
Trayectoria de Luis Correa 2009. Perdido por una nueva operación 2010. Mejor pero crisis en Argentina de MX. Triple corona 2do detras de de Potisek 2011. Corrió en Brasil viajando todos los meses pero no encontraron lo que buscaba el equipo. Triple Corona: Triunfó. 2012. Gana de nuevo en EDV LeTouquet Corre en Colombia, y dice: una moto horrible. 2013. Utima fecha, 1ra en el Campeonato y de nuevo se lastima. Igualmente logra el t{itulo. 2014. EE.UU invitado a correr el campeonato Amateur, 2 semanas en circuitos increibles.
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Podio en el Enduro del Verano Le Touquet
Continuando la racha le ofrecieron ir a España a realizar la pretemporada con Harry Everts 5 veces campeón del mundo, no dudó y paso un mes en la península Ibérica, en ese momento me dan a elegir una carrera en España o Le touquet, corrió el campeonato de Madrid ganó una manga al que no perdía desde hacia dos años, allí conoció a Stefan Everts, y a mucha gente del mundial, se generó una buena relación con Lucas De La Fuente (Argentino) mano derecha de Everts. De regreso en la Argentina corre la 1° del C.A. ganó muy bien, antes de la 2° fecha fue a Bariloche, en el circuito la cascada para asentar la moto de Alvarez y se lastimó el hombro, perdiendo las posibilidades del mundial. Retorna con urgencia en Pto. Madryn donde lo operaron y tuvo buena recuperación, a los tres meses estaba listo y arriba de la moto pero el
ritmo no apareció en todo el año. 2004 Nuevamente posibilidades, CONARPESA se muda a Buenos Aires, lo invitan a seguirlos y no lo duda, vivió unos meses en la casa de F. Alvarez y luego le alquilaron una casa, y vivían juntos con el Piloto del sur Sebastián Acevedo, también ligado a Conarpesa.
la siguiente, Cosquín le faltaba aceite en la caja(sabotaje sin dudas para El) terminando la carrera aceptaron haberse olvidado de completar , culminado el campeonato con una relación conflictiva no pude ganar y encima veía a mis mecánicos festejar logros del equipo contrario.
Le Touquet en Argentina corrió y ganó con mucha diferencia, todo el año se corrió pero con altibajos, mas tarde cambiaron las cosas seguía el apoyo pero había cosas que no lo convencían, Yamaha Marelli sport el trabajo y la atención era malísimo, la moto la atendía Ezequiel Casaroli Mec. Honda, fanático del Seba Sanchez, a mi moto entre carreras ni la lavaban, concurría disgustado y así y todo peleaba la punta hasta mitad de año que llegó la moto nueva, siempre que la moto era nueva ganaba, en un par de carreras se iba para atrás, Catamarca ganó,
2005 reunión en Yamaha con Guembe me dieron moto pero con poco apoyo y aparte la moto era muy mala, año malo sin dudas. El tiempo pasa y da revanchas y a finales del 2007 reunión con Fernado Bua, actualmente su socio, imaginan un equipo KAWASAKI, a partir de allí habló con Alvarez que era como mi Papá para desvincularme y este acepto esperando el éxito del nuevo emprendimiento. La varita mágica no se había agotado y lo toco de nuevo, ganó letu y fue el mejor Argentino. LLega el
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C.A en la barda martes entrenando se cae y rompe con una lesión más importante, operarse en Bs.As con malos pronósticos. Para cerrar le pedimos conceptos de la gente que vivió en este relato de la vida de un PILOTO: Fernando Bua, logros increíbles, pasional al máximo uno de los mejores del mundo en lo suyo. Fernando Alvarez: referente, Idolo, casi mi papá. Sergio Sanfilipo: amado y odiado al mismo nivel, le debo mucho de lo que obtuve, los mas grande cambio los conseguí gracias a El, frontal chocante, pasional ha logrado que el MX club Neuquén exista, siempre apoyó la actividad.
J.C.Correa: mi Viejo único (emocionado) como si fuera un Hno. por su personalidad y compañero me ayudó y acompaño en los proyectos.
Mamá: Compañera ,contención apoyo y ayuda. Cerrando dice: vivimos crisis, pero seguir creyendo porque siempre se puede.
16 PILOTOS REGIONALES
JUAN MANUEL
MACHINEA
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e cataloga haber empezado de grande, trataremos de mostrar la trayectoria, y el lector tendrá después sus consideraciones.
vo, para tratar de afianzarse en lo Empresario que es su otra meta, donde también hizo podio, y nos dice que es mejor hotelero que Piloto.
Nació en Bs.As en el ´60; a los 21 años se trasladó a la Rioja, allí comenzó a transitar su pasión y ofició de navegante dos años a bordo de un R-18, diríamos que era el auto del momento en el Rallye Nacional.
En el 2003 toma la decisión de correr…nuevamente pero ahora si!!! como Piloto y alquila un Seat a la estructura de Gerardo Felipe, equipo Cordobés de jerarquía, en las temporadas de 2004 y 2005 obtiene el titulo de campeón Regional.
más que palabras de agradecimiento y valoración hacia Oscar y su hijo Alfredo, en lo humano y en lo Profesional, con quienes mantiene una relación excelente.
Reseña deportiva y luego seguimos : 2003 con 43 años debuta y sale campeón y hace lo propio en 2004,2005,2006,2007. En 2008 Campeón Absoluto y asimismo gana 3 veces en el mundial corrido en Córdoba. 2009 Campeón Argentino, y aquí un párrafo aparte Las vueltas de la vida lo trajeron a siempre navegado por Enrique MaRio Negro más precisamente a Ci- 2006 se reúne con Oscar Millán y rongiú, a quien respeta y agradece polletti ciudad donde reside desde acuerdan armar un Peugeot 206 ín- su trabajo y logros. hace 25 años, en ese traslado se tegramente en Cutral Co, no tiene genera un impasse en lo deporti-
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Volviendo a sus inicios nos dice… me sirvió mucho comenzar como navegante, ya que a la hora de estar en la izquierda sabía como se pensaba en ambos lados a la hora de hacer la hoja de ruta. Y en ese momento destaca al Navegante, que sabe como está el Piloto en lo anímico concentración ansiedad, excesos, maneja el auto desde la hoja.
Enrique corre de casualidad con J. Manuel ya que era el navegante del “Nene Nonemmacher “ quien en el 2003 hace un paráte y entonces se formó la pareja MachineaMarongiú, exitosa por cierto. Llegamos al 2010 y Juan Manuel decide por cuestiones laborales hacer un descanso en lo deportivo, y deja la actividad, pero no deja la pasión. Cuando le preguntamos que opinión tiene sobre la categoría en la actualidad, nos contesta: “las divisiones no son buenas, las cosas no se manejaron bien, sino hoy la cat-
2014 renació la pasión y trató de alquilar un super”R” pero no consiguió,que da pendiente para el próximo año, buzo antiflama y casco guardados a la espera.
egoría estaría unida y con proyección. Es mejor tener un parque de Cerrando pedimos, que resuma a 80 autos en un solo Rally y no los equipos donde compitió, Gecuarenta en dos Regionales. rardo Felipe, cuenta con un personal excepcional. Ganó en un mundial ¿como lo vivió? Oscar Millán…Superlativo, lo mío Emocionado de compartir esce- fue logro del equipo. Pude ronario con los mejores del mundo, dearme de Gente muy profesional transitar especial en cancha de y capaz y teniendo un Navegante River y Chatteau Carreras en Cba, con la experiencia de Enrique Maes lo máximo!!! Con la presencia rongiu cerró el sistema para que de la TV y todo lo que eso trae. ganáramos La Manzana, mundial Y repetirlo en tres oportunidades, y Regionales, estoy satisfecho y que mas!!. Y allí resalta nueva- profundamente agradecido. Hasta mente las figuras de Oscar Millán el 2015 y de nuevo muchas gray su hijo Alfredo . cias.
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ENDURO APE
PIEDRA DEL AGUILA
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on un total de 138 máquinas inscriptas se disputó la séptima fecha de APE en la localidad de Piedra del Águila donde Cristian Arriegada se quedó con el primer puesto en la mayor. También ganó Ricky Zuber en Master Intermedia y en general hubo buenas para la Armada barilochense.
Un buen número de pilotos viajó con destino a Piedra del Águila para estar presentes en la fecha del certamen de la Asociación de Pilotos de Enduro donde hubo una gran alegría, otra más por parte del barilochense Cristian Arregada que obtuvo un enorme primer puesto en la senior.
Otro que se trajo el primer puesto fue Ricardo Zuber en Master Intermedia. En esta categoría Marcos Santana obtuvo el noveno lugar, Carlos Azpiri fue 16 y Kevin Callwood fue 21. En junior Emilio Lastra fue cuarto, Nicolás Valverde terminó
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Arriegada#1 lider indiscutido y Decaro#12 escolta inseparable, se escaparon del grupo.
#1 ARRIEGADA
Un recorrido intenso, largo y muy variado es lo que otorgó este encuentro del enduro APE en Piedra del Aguila.
#12 DE CARO 12 y Bruno Puentes arribó en el decimoquinto puesto. En la Master Senior Carlos Zeiss obtuvo el tercer puesto y cuarto arribó Martín Soriani. En veteranos Oscar Díaz siempre vigente arribó en el cuarto puesto y Miguel Lastra sexto. En Master Promo el ganador fue Ricardo Sánchez de Neuquén. En esta divisional Carlos Salamida
fue vigésimo. En la Master B segundo se ubicó Marcelo Chemin, muy cerca del ganador, el mendocino José Mantica. Cuarto arribó el barilochense David Puentes,
octavo fue Gerd Hickmann y en el puesto 14 culminó Jorge Delucchi. La próxima será el 15 y 16 de noviembre en Chos Malal.
20 secretos mejor Los guardados del Peugeot 2008 DKR
Cyril Despres
Levantamos el capó del arma de Carlos Sainz, Cyril Despres y Stéphane Peterhansel para el Dakar 2015
H
emos decidido llevar adelante un concepto diferente al de nuestro principal rival”, revela el Director Deportivo de Peugeot Sport, Bruno Famin, cuando ha comparado el 2008 DKR con el Mini. “En el caso de Dakar, y dado que nuestro máximo adversario tiene muy por la mano la tracción total, hemos decidido optimizar la idea diametralmente opuesta: las dos ruedas motrices,
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En el Dakar actual hay sitio para soluciones como la tracción trasera, “Para empezar, el peso del vehículo se reduce notablemente, lo que unido a una rueda de mayor tamaño es de gran utilidad a la hora de superar obstáculos. Que la rueda sea tan grande nos permite tener un voladizo de la carrocería menor delante y detrás, y la suspensión nos permite tener una distancia del chasis al suelo
Carlos Sainz
de 400 milímetros, en vez de los 250 habituales, ideal para superar cualquier accidente del terreno”. Finalmente, los tracción trasera se benefician del hecho de disponer de ajuste de presión de neumáticos a voluntad, controlado desde el interior del coche. Ahora, ¡solo falta que Carlos Sainz, Cyril Despres y Stéphane Peterhansel dominen a la bestia!
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Los hermanos Soloza hablaron portugués
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Poli Fanello y Kriger lanzados al primer giro en la largada del MX 2
s e d n A s s e o d L n e A d s n o í t L r e a d M n í n t a r M MXX SSan Ma
o j u r B o n a Manz U
na jornada de motocross, impecable, con la concurrencia de 87 Pilotos entre todas las categorías. Organizado por la Gente de S.M.de los Andes, apasionados y capaces
DARIO ARCO
de hacer una carrera memorable, destacamos sin nombrar a ninguno de los integrantes en particular ya que todos los integrantes ponen todo de si para el éxito del encuentro.
Fiscalizado por CAMOD dentro del Campeonato Argentino de motocross que maneja CONAM , se buscaron detalles que presentaron una carrera para destacar
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Largada MX 2 #4 EZEQUIEL FANELLO
MX 2 rodada en la segunda curva a metros de la largada.
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Marco Smith y Ezequiel Fannello, animadores de la categoria principal.
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Foto: Patricia Cara
PILOTOS REGIONALES
s o t o l i P e d Familia
! o t o S n El Cla L
uis el “Papá” Matías el Hno. mayor con 36 años, campeón en Super Sport, Nicolas de 31 años campeón en graduados el año pasa con Kawa ZX-10, y el mimado y esperanza Familiar Juan Maria (por quien será el nombre?) campeón la pasada temporada en 600cc. con la moto cedida por el mas grande .Hoy con Suzuki 750 en graduados, tratando de hacer podio en el campeonato y peleando la punta con Nicolás Soooto. Porque decimos clan Soto, porque hay una trayectoria que comienza
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hace mucho tiempo cuando Luis Soto el Papá se inicia en el automovilismo, en la 850 petrolera, corriendo en el mítico circuito de la barda Neuquina, recuerdan lucia en las puerta en número 57 y el auto estaba pintado de colores verde y rojo, Matías acota los mayores recuerdos de esa época los tengo Yo porque era el más grande y acompañaba a mi Papá, asimismo nos cuenta mi Viejo fue fundador del TC Neuquino que comenzó con ocho autos donde
Siempre presente. Padre, Coach y mucho mas.
nosotros corríamos con un Torino que armó el Viejo. Volviendo a los tres Pilotos de hoy dicen empezamos en 50 internacional y escalando categoría de acuerdo a conocimiento y experiencia que iban adquiriendo. Matías: relata Siempre con el presupuesto justo o… menos que
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Juan María en el sectór rápido -a fondo- logró imponenrse en muchas ocasiones.
eso, peleando para lograr tener las gomas que siempre fueron Nicolás Soto. caras y buscando algún Sponsor que nunca conseguimos, arranque podio máximo en 600,Nico 150cc y juan 110cc, en velocidad: el deporte se lleva en la sangre, Autodromo de y más cuando te acompaña la FaGral Roca. milia, los Amigos fue muy lindo lo vivido arriba de la moto. Te subís y te olvidas algunas carreras con el resultado de antemano, o no?) Nico nos moteamos como desconPero yendo al inicio de su vida deocidos. portiva dice empecé en 50cc inNico Soto, peleando el campe- ternacional en el circuito de tierra onato graduados con su Hno. , en Plottier. Nos interrumpe Matías menor ( si son uno y dos sabemos que le gusta más el micrófono TROFEOS
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que acelerar, y dice, nosotros vamos por hobbie, las fichas están con Juan quien tiene el apoyo incondicional de su Papá y Familia toda, que esperan verlo triunfar trascendiendo la frontera.
ENTREVISTA
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JUAN MARIA SOTO
Aquí resalto la imagen que vi en el momento de hacer la nota, caras felices una familia unida respetuosa entre ellos y por el prójimo, hospitalidad, con mucho amor y pasión por el deporte y las ganas de que el benjamín triunfe. Cuando los vea en un circuito acérquese, trate de ver en el interior de esta gente que les aseguro son especiales, hace mucho no vivía un clima familiar deportivo como este, que llega a emocionar al escribir la nota. Retomando pedimos una mirada sobre la categoría regional y nos dicen el nivel es muy bueno esta demostrado que viene el Argentino y siempre hay un Piloto de aquí
que hace podio, y resaltan a los que trascendieron caso Solorza y valoran el esfuerzo que realizan. Y tratando la parte dirigencial, acotan debieran escuchar más a los Pilotos, después que tomen las medidas que quieran pero que escuchen.
con un físico de deportista cuidado y un crecimiento notable de aquel chiquilín que conocimos. Cuando va a la línea de largada solo piensa en ganar y mostrar lo mejor.
En los inicios el referente era su Ahora nos metemos en el menor Hno. Nicolás trataba de seguirlo, quien tiene todas la fichas fa- lo hacía media vuelta y luego se miliares puestas, Juan Maria Soto me iba. arrancó a los 11 años, categoría donde estuvo 2 años de allí a la Paso a la cat.250cc.estuvo un año, 150cc. solo… se sorprendió ya me hubiera quedad uno mas pero que en la 1° carrera estuvo 5° en la por consejo de mis Hnos. pase a serie y segundo en la final detrás la 600cc, usando la Suzuki ex de Nicolas. Dice siempre quise ser Matías, con solo 16 años y en el como mis Hnos. escucha y sigue debut logró un quinto lugar. los consejos de los mayores. Hoy
RIOSECO 2015
Papá Luis: sobrados motivos para sonreír. Su familia lo acompaña y sus hijos comparten la misma pasión.
GOBERNADOR
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LUIS SOTO
como Juan aunque escasos de recursos económicos muy rico en experiencia y voluntad. Agrega a los chico que andan por la calle los invitamos a que se sumen a la actividad pero en el circuito, les daremos una mano y contendremos, para su seguridad. Nicolás, lo propio de su Hno. Mayor con la invitación a los que le gusta la moto, y que la moto solo la usen para trasladarse en la calle respetando las normas de transito. Juan Maria, por igual, haciendo hincapié en la seguridad en las calles, vengan al circuito que se van a divertir con mucha seguridad.
Cerrando esta nota, digo sorprendido gratamente por la simpleza y humildad de los tres Pilotos que son figuras pero no se la cree y que nos mostraron una Familia como hay pocas hoy en día, por sobre todo el respeto con el que se manejan entre ellos, Felicidad de haber podido hacer esta nota junto a Nicolás quien va a bordo Interrumpe Nicolás para acotar, es lo que siento,!!!Grandes…!!! los antes del debut recordemos que de una ZX-10 y Juan en Suzuki SOTO: 750, siempre continua los consejos la primera vez que se subió medio que se asustó, en reunión pensam- de seguir al Piloto más rápido que os que se quede en la 250cc, pero El en Pista y corregir no quedána la noche Juan con la almohada dose con lo de sus iniciadores. Así decidió y dijo le tengo que agarrar es como se aprende. la mano a la 600cc. y vaya si lo hizo, ya que sorprendió a propios y Acá aparece una anécdota que no extraños. La diferencia de poten- podemos dejar pasar, una tarde en Gral. SRoca y cia no era nada mas ni nada menos fueron a entreno SERVICIO había otros Pilotos uno de ellos que 130hp. tenía algunos jgos. De gomas usasi nos vendían MOTORES En la primer carrera logra un 4° en das…preguntamos ipio R a n e r uno y por el contrario le obseA s lo e u la segunda ganó y el comentario to de Sel Cilindros de 40 a 200 mm ieanNicolás, im v quiaron uno fin de seo M era viste Maricón, vas mejor en la e s ganó Re c t i f i c a c i ó n i n t e g r a l ngrales mana siguiente moto grande que en el 250cc. de motores ado yenEcarrera v a L o r ,ja, ja, risas…!!! t n e c ri
RIO NEGRO
Hoy en Graduados pelea el Campeonato Sur de la Republica
Lub
Matías cerrando la nota dice, (8353) Chos Malal, Neuquen gracias por apostar a la juventud
Te l : ( 0 2 9 9 ) 4 7 7 8 2 9 2 (0299 )155 043445 C i p o l l e t t i ( R . N. )
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Pasado y Presente:
Ayer y Hoy. A el Goyo Martinez se le conoce desde siempre cerca de las motos
Z E N I T R A M O Y O G L E Piloto e Instructor
U
aLo leyó en la nota de Luis Correa, fue su bisagra, incentivo y guía, ahora hablamos con Goyito. La mecha de su carrera se prende cuando conoce al Belga Jean Pierre Randón, que por esas cosas del destino aparece en San Carlos de Bariloche y hacía gala de su trayectoria en el motociclismo, Goyito que para ese entonces trabajaba en el concesionario Gilera de la localidad queda fascinado cuando lo ve andar, y dice…!!! hacía de todo con la moto, a los diez años y con un espíritu deportivo permeable Goyito quedo marcado. Para ese entonces tenía tan solo
diez años y aprendía de nada menos que con alguien que traía el motocross desde la cuna Europea, cuenta que Jean Pierre le enseña primero trial, despacio posición arriba de la moto para que era una y otra cosa o dispositivo, y resalta que no es coraje sino la técnica lo que lleva adelante. Siguiendo con el relato nos dice que su primera carrea, fue de casualidad, había un muchacho de la agencia que tenía una moto excelente, un misil según el dueño, se la había provisto Chiche Caldarella, pero a la hora de largar no lo hizo y se la ofreció a Goyito, le dice corréla vos enano y en ese debut Goyito termina 2° detrás de su Hno.
Chiche Caldarella siempre me apoyó, me facilitaba motos de todo tipo para correr, ¡!!pista, ruta, Mx, y como dice El que era medio loquito, le daba a todo. Con 14 años pasa a ser Piloto oficial Gilera en Bs.As. y se nos ocurre preguntarle como era conducir una moto de aquella época, conociendo las actuales, la respuesta no tarda y nos dice ¡!! había que manejarlas!!!, otro tema que ropa se usaba , con risas dice calzado zapatilla flacha caña alta y de guantes tobilleras. Por ese tiempo llega la primer importada, Yamaha se juntaron los muchachos de la agencia y el Patrón hicieron una vaquita y fui-
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Copa Master Bariloche 2013. #23 Goyito Martinez. #59 Ricky Borda y #30 Michael Combes. mos a chile a buscarla, truchita si Dios quiere,,,jajaja.corrió todo el ´74destacandose y por esos logros lo contactaron de Montesa Argentina, arreglaron condiciones El motociclismo grande había lleeconómicas y aceptó. gado a la vida de Goyito, tomó curso con Roger De Coster, luego la agencia trajo al campeón del mundo Roberts que era la contra de De Coster, quien lo eligía a Goyito para que lo acompañe todo el año. Pedimos una visión de los Pilotos en la actualidad y nos dice en forma contundente, No hay nivel, la punta se la prestan los mismo.
Nicolás Fanello y el Goyito Martinez
Goyito Martinez, Alejandro Gallego, Michael Combes y Marcelino Marey que poner eso pasión al máximo casi enfermo. Cuando enseña utiliza terrenos planos al principio, luego de un tiempo lleva a sus alumnos al circuito. El mensaje para los que gustan de la actividad es, pasión, físico técnica y responsabilidad.
Yo viví de la moto al igual que mi alumno preferido Luis Correa, que Si ud. Quiere contactar a Goyito puso toda su pasión sobre la moto, aquí le dejamos sus teléfonos, para llegar en esta actividad hay 0294-15412894 y 02944-434513.
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PECHITO LOPEZ ยกCAMPEร N WTCC 2014! octubre 2014
Bahía Creek
Pilotos, amigos.. viajeros
S
iii…los encontramos en Bahia Creek, disfrutando de un frugal almuerzo tipo 4 de la tarde en los del “Tano Capponi” de la tarde venían de distintos lugares, se habían reunido en Caleta de Los Loros y continuaban rumbo a Viedma, la mayoría peina canas y llevan una mochila delantera que es señal de que no la pasan tan mal. Felicidades Pilotos off road.
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CESAR FALISTOCO. Por dentro 34 el vuelo acrob谩tico es una disciplina de precisi贸n, horas de ensayo y profesionalismo riguroso.
POR DENTRO
Pilotos Top magazine
¡UN SHOW! Desde afuera 35el público agradecido: se asombra y pierde el aliento al ver los rizos extremos.
& POR FUERA
CHOS MALAL
CHOS MALAL
General Paz 652, Chos Malal, Neuquén Tel: (02948) 422410
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