DIEGO NANI • ENDURO APE • CHICHE CALDARELLA • JOAN JOU EN LA REGION
magazine
Septiembre de 2014. Año 1. Numero 6. $ 30. Arg.
Campeonato Patagónico
SUPER
O R U D N E O CONSECUTIVO !! 3° AÑ
TRIUNFO EN RAFAELA
CAMILO ECHEVARRIA
ENTREVISTA
ANDRÉS TOMINI
RIOSECO 2015 GOBERNADOR
ENTREVISTA
JAVIER MOREIRO www.rioseco2015.com
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SEPTIEMBRE.2014
SUMARIO STAFF Editores: Luna Producciones Mitre 978, (8300) Neuquén. Dirección General: Daniel Luna
4 - CAMILO ECHEVARRIA.
16 - JOAN JOU EN EL APE.
Tercera victoria del año en Rafaela.
Entrevistamos al destacado
Fotografía: Luna producciones Patricia Cara
endurista e instructor, en su paso por la región.
Diseño Gráfico: Julio C. Ortiz Publicidad: publicidad@lunafm.com.ar pilotostopmag@gmail.com (0299) 4151191 (0299) 5069042 Foto de Tapa: Campeonato Patagónico SuperEnduro en Senillosa
20- ENDURO APE EN CERRO 6 - SUPERENDURO SENILLOSA. Gran convocotaria de motos y cuatriciclos en la cuarta fecha. 10 - CHICHE CALDARELLA
AZUL Plaza pendiente y obligada en el Enduro local. Una fiesta deportiva. 22 - JAVIER MOREIRO Entrevista con el piloto cipoleño desde su inicio en el Kart hasta el TC2000.
El legendario piloto de velocidad que logró reconocimiento internacional.
COLABORADORES Colaboradores en Redacción: Raul Bernal Gabriel Luna
24 - ANDRES TOMINI. Entrevistamos a Andres que nos 14 - DIEGO NANI: Motocross y Rally. 25 años de actividad. La sencillez de un gran piloto.
cuenta su carrera deportiva desde la moto hasta el automovilismo. 27. RODOLFO AGUIRRE Otro de los grandes pilotos que tuvo el automovilismo regional en una época de oro.
TC PISTA
RAFAELA DICE 1, 2, 3
CAMILO!
L
En el relanzamiento volvió a predominar y continuó siendo el puntero, sin escaparse demasiado de su escolta, completando las diez vueltas restantes y el monólogo de todo el fin de semana en el Por las características del circuito cual marcó la “pole position”, ganó y la succión que eso genera, Dirus- la serie más rápida y triunfó en la cio se mantuvo bien cerca detrás final de punta a punta, subiéndose en los giros hasta el ingreso del a lo más alto del podio rafaelino. Consiguió así su tercer triunfo del auto de seguridad. y obtuvo con esto, los puntos argó en el sector interno de la primera fila, por haber ganado la serie más rápida, lo que le permitió asegurar el liderazgo en la primera chicana.
Chicana nueva. Pianito elevado! El óvalo de Rafaela, conocido como el Templo de la Velocidad, sufrió un atentado a su espíritu al modificarse la primera chicana para lograr que el trazado sea más seguro. La reforma tuvo un motivo: el múltiple accidente que ocurrió allí durante la tercera serie del año pasado cuando se despistó Néstor Girolami (Torino).
curva a la izquierda de 90 grados. Así se redujo el promedio de velocidad.
El viernes varios pilotos se despistaron al intentar descubrirle su secreto. Aunque el que llevó la peor parte fue Leandro Mulet, quien volcó tras pisar el piano por demás elevado. El ex motociclista sufrio una lesión en el hombro, Ese sector cuenta ahora con una pero no tuvo mayores consecuencias.
Más allá de algún que otro dibujo raro el domingo, la primera chicana no tuvo gran protagonismo en la final que ganó Lesdema. Se podría decir que cumplió con su cometido.
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que le permitirán, con 24 unidades, familias Jakos y Kissling, del Chino comenzar segundo en la Copa de Martínez, de mi familia, y claro Plata a solo siete de Lambiris. de los sponsors que hacen un esfuerzo muy grande por nosotros.” “Cuesta llegar a una carrera con declaró Camilo, y agregó: este nivel y lo conseguimos, ganamos todo lo que disputamos “Se vienen cinco carreras muy linen Rafaela y es mérito de todos das, y vamos a concentrarnos aún los chicos del Dole Racing, de las más para ir en busca del título.
Quiero dedicar este triunfo a la familia Nogara que está pasando un momento complicado y enviar un saludo a Victor y Graciela Falaschi, me acordé mucho de Guido en la semana y se ve que aceleró junto a mí”.
Cuarta fecha
SENILLOSA
SUPER ENDURO El circuito de “la cruz” de Senillosa fue sede de la 4ª fecha del Patagónico de Súper Enduro. En la zona de bardas, los pilotos de motos y cuatriciclos desplegaron su energía para sortear los obstáculos naturales del terreno, brindando un espectáculo deportivo de gran nivel.
SuperENduro 2014
Cuarta fecha
A S O L L I N SE
C. BUSTIOS
Hugo Mesa y Familia. Pilotos y amigos De asistencia casi perfecta.
Cuatris categoría Estandard, ‘chinos’ en los senderos exigentes pero variados.
Turno Para Las dos ruedas. Enduristas Junior y Seniors dieron competencias del mejor nivel en Senillosa.
La largada tipo Le Mans, desde linea a pie hasta el cuatri, luego acelerador a fondo.
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La afluencia de competidores en la 4 fecha fue 贸ptima. Senillosa brind贸 enduro en un marco espectacular.
LAGARTO
Pilotos que honran con su presencia el SuperEnduro. Aqui el amigo Lagarto, uno de ellos!
L. LUCERO / J. MATILLA
Horario: Lunes a Viernes. 8:00 13:00 Hs. y de 16:00 a 20:00 hs. Sabados. 8:00 a 20:00 hs.
Fotos: Patricia Cara / Cami Eixchar
ALE GARCIA
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UN PILOTO DE LEYENDA
BENEDICTO
CHICHE CALDARELLA Caldarella a bordo de la Matchless que lo vio correr en Los 60’s
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enedicto Caldarella siempre callejeros, demostrando que tenia estuvo ligado al motoci- pasta. clismo – por herencia de su padre SalvadorDespues surgio la posibilidad de probar una 500cc, con la que Desde muy chico vivió rodeado de compite y no puede alcanzar la motos que su padre reparaba para bandera a cuadros por rotura del competir y Chiche siguió sus pa- motor. Junto con su padre deciden sos. desmontar la moto completa y armarla con piezas nuevas. Para esto Su historial como piloto nace a los visitan la fábrica Gilera – en Carlos 12 años, cuando un amigo le pres- Spegazzini, prov. De Buenos Aires – ta una gilera 150cc. Al ser menor donde lo recibieron muy bien para de edad, no tenía la posibilidad de que nada le faltara en el armado correr dentro del calendario de la de su moto ‘Saturno’. Federación Argentina de Motociclismo, por lo que solo participó De aquí en mas compitió esporádide algunas carreras en circuitos camente llegando asi a la carrera
mas importante de la Argentina que contaba con la participación de los campeones sudamericanos, donde obtuvo el premio Ferrucio Gilera, y una gilera 150cc. A estrenar que daban como premio. El presidente del Moto Club Argetino y directivos de Gilera accedieron a cambiarla por una Saturno, para que el año siguiente pudiera encarar la temporada con dos motos. Ya para el año 1960 se había covertido en el piloto más ganador, al terminar ese año tenía el título de Campeón Argentino y el de campeón Sudamericano.
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tación, y si esos modelos de Gilera eran optimos para competir. Dividida en dos series largó la primera de tras de Jorge Kissling – corria con una Norton - . Llegando a la mitad de la serie comenzó a tmar ritmo, entonces alcanza y supera los records de vuelta que En 1961 solo corre algunas competencias, debido al servicio militar obligatorio. Al ver que su Saturno 500cc. no estaba a la altura de las maquinas que llegaban al país, decidió comprar una Matchles inglesa – por supuesto usada – alternando la tercero en el Campeonato Argentino. Ya en el 62 competia solo con la Matchles, siempre lagaba en punta pero por algún u otro motivo, no lograba finalizar las competencias. Ese año se corrió el Gran Premio de Argentina, puntable por el mundial del motociclismo. A pesar de cualquier inconveniente en su
máquina, con mucho esfuerzo y persistencia sorprendió a todos llevándose la victoria en “El Grand Prix Mundial”. En 1963 se mide con Mike Hailwood en su MV Agusta. Para ese entonces ante la presencia de guiseppe Guilera, pide una moto más rápida para hacer frente en el GP, y con tan solo dos semanas para la carrera, le notifican de la llegada en buque de dos Guilera Quattro, con el equipo necesario – una era para entrenamientos y la otra para competir -, y sin compromisos por los resultados a lograr, ya que el objetivo era para probar su adap-
Reconocido a nivel mundial, Caldarella compitió en Monza y Daytona.
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Gilera Sturno 1973, tal como la pilotaba Caldarella. Mike Hallwood, fue un lider mundial en velocidad. Compartió podios con Chiche. había obtemido Mike Hallwood insectos cosechados esa tarde. hacia apenas un mes antes, meLuego obtuvo dos victorias en jorándolo en un segundo. premios de Santa Fe y Uurugay En la segunda manda largó en pun- respectivamente. En poco tiempo ta, repitiendo esos tiempazos lo- recibe la invitación desde Italia grados en la primer etapa vuelta del presidente de Gilera- para cotras vuelta, hasta que le bajaron rrer el Campeonato del Mundo en la bandera a cuadros prematura- Daytona. La suerte no lo acompamente porque llegaba la noche. El ña, se le traba un cambio y se vio diario “La Nacion” del lunes decía: obligado a desertar la competen‘Un avión entre los mosquitos´ ya cia.
# MIKE HALLWOOD Copa de Oro ‘Shell’, y en Bélgica y Holanda, con problemas mecánicos en ambos. Entonces decide reservarse para el Gran Premio de las Naciones en Monza –Italia- y en una de las fechas logra el tan ansiado segundo lugar detrás de Mike Hallwood, con un récord de vuelta absoluto, a 196 km/h de promedio.
“Después Gilera fue vendida, y se dejo de competir. Junto con la que su carenado blancó terminó También compitió en Italia en la fábrica se fueron mis anhelos de teñido de verde por la cantidad de
En la actualidad Chiche reparte su tiempo en su taller, o asistiendo a encuentros de motos clásicas cada vez que es convocado.
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Matchles G85 - 500 cc Muy potente, una clásica joya de esa época. competir para esa marca y esa familia. En aquellos años cuando uno se comprometía con una marca, se comprometía para no cambiar”. En el año 1965 dejo las dos ruedas e incursiona en la F2 Argentina, obtiene una importante actuación, quedando subcampeón. Actualmente Chiche vive con su familia en Florida (Buenos Aires), donde tiene un negocio de motos, y cuando existe algún evento especial, participa.
Chiche Caldarella en acción en Daytona en 1964
Chiche Cladarella es un hombre supo ganarse el respeto de pilotos y profesionales del motociclismo de esos años, pero además ganó el cariño del publico y quienes lo conocen porque además de ser un gran piloto, es una gran persona.
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PILOTO ROSARINO
Diego Nani
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iego Nani nos pinta su vida ca moto Mendocina, que de probcon la sencillez de un lemas traía. grande. Nació en Rosario Preguntamos si había hecho algún el 21 de enero de 1975. curso? quien fue su profe, pero Le preguntamos como inicia su dice no…!!! A fuerza de paciencia, trayectoria deportiva y dice, “a los coraje y golpes, entrenó bastante diez años, mi Papá (que está muy con el histórico Marcelo Regunascerquita) me compró una Juki 80 chi, (Supermercados Tigre) aquel que corrió safari transpatagónico (aguatera)”. con 125cc. A los doce años 1° carrera MX en Córdoba, localidad de San Agustín Más tarde pasó a una CR 125 mod. con Kahuel 250cc. Aquella históri- 81 aguatera, luego en el año 86 vino una Yamaha 125cc.que llegó en canoa…venía desde Paraguay. Siempre en MX en el 90/91 Honda CR 125, ya en el 93 pasa a una 250cc. Corrió en Córdoba dos veces el gran premio de la montaña, en una de ellas la bajada con una XR 200 ganó la general. 95/96 Piloto oficial Husqvarna para una agencia de Rosario. En el
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Foto: BELLIDO
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Diego en Sus inicios (motocross) y volando en el rally
97 vuelve a la Yamaha 125cc, se genera un impasse hasta el año 2000 donde comienza con el Rallye su pasión que venía siendo postergada por cuestiones presupuestarias.
bordo de un Gol que se arma en la localidad Santafecina de Soldini a través de una Peña a la vieja usanza, esfuerzo de Amigos en lo técnico y presupuestario. Donde destaca la mano de los Hnos. Trejo
2001 lo ve debutar con Nissan Preguntamos… por una marca de Zentra, aquellos que fueron de la copa Damas, en Cba. Corre la trepada con un Regatta ex José Cechetto.
moto y sin dudar dice Kawasaki, lo mismo por un auto y responde Subaru. Cerramos la nota y nos pide le permitamos saludar a sus amigos y familia, especialmente. Gracias Diego!
2008-Fiesta. 2009-EVO VI -2° en el campeonato Santafecino. 2010-Subaru, 10 carreras ganó 7 “Campeón Santafecino”. Hoy está volviendo a la actividad a
Chos421 Malal Tel. 02948022 / 422 442 Neuquén email: des_delatorre@hotmail.com - CHOS MALAL
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JOAN
EL PILOTO Y PREPARADOR ESPAÑOL EN LA PATAGONIA
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oan Jou , Español nacido en Manresa pequeña ciudad a mas o menos 30 minutos de Barcelona.
papá una obligación para los hijos. De pequeños como la mayoría de los que sienten la pasión, armaban circuitos con algunos saltitos a pala y allí se divertían transitando Hoy con 31 años nos cuenta un en bicicleta. Hace un comentario poco su trayectoria deportiva y muy importante para los lectores como llega a la Patagonia. “Papá nunca forzó la actividad y nos acompañó; de igual forma lo En su casa, su papá Piloto de Bulta- hubiera hecho si jugáramos, fútco en MX , fue un poco el espejo bol, básquet o golf. donde se miraban Joan y sus hermanos , sin que sea el deporte de Manresa es una localidad con mu-
cha afición al motociclismo. En media hora a la redonda hay muchos Pilotos punteros del Nacional. “Observas y de allí vas sacando ejemplos a poner en práctica”. Nos dice que hoy no está 100% como Piloto ya que dedica mucho tiempo y concentración a los cursos pero que a fin de año seguramente con Gas Gas estará compitiendo en una par de carreras. Pasando a otro tema nos dice que
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Del equipo Nacional salieron Pilotos como M. Coma, Nanni, J.Duran y Esteves, todos mayores que El era un buen proyecto pero cambiaron las autoridades y se derrumbó. Con 19 años Estuvo en el equipo 2 años obteniendo buenos resultados.
JOU
Dejó y se incorporó a uno pequeño de una tienda Husaberg y allí mala luego de realizado el secundario suerte se rompió el escafoide lo con 18 años comenzó estudios de que marcó su trayectoria. Estuvo diseño justo en el momento donde tres meses parado. se afianzó la relación con la moto, que pudo más, y entró al equipo Luego subió a una 250F consiguienNacional montando una KTM. Se do de nuevo podios y reconojuntaron mucho viajes y hubo que cimiento. decidir. Le dio más importancia la actividad deportiva pero haciendo Yamaha España lo incorpora para un lugarcito al estudio también correr un mundial completo, esto ya que está convencido que de la es muy difícil ya que la repercusión moto no podrá ganarse la vida. del certamen mundial es menor a
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JOAN JOU
la del campeonato Español de En- 2011 en adelante, se lo ve como GAs, School of Champions, le perduro . instructor, no como piloto. mite mirar hacia Chile y luego a la Argentina que a través del im2009 año muy bueno siempre es- Preguntamos por una marca portador GasGas inicia una serie tuvo entre los 10. preferida de moto, da vueltas y de cursos en la Patagonia. no logramos que nos diga una. Si 2010 comienzan los cursos, van preferencia por las Japonesas. Que Para cerrar dice ahora estoy aquí pasando los años y si bien no pre- circuito Español sobresale para su en cerro azul , paraje de la protendes riqueza pero si un buen gusto: no duda y nos dice Galicia, vincia Rio Negro, y correré una fepasar y si los resultados no apare- tierrra negra, llueve mucho y lo vé cha del campeonato A.P.E al que cen hay que compaginar, por eso muy parecido a nuestra cordillera. fui invitado. “Es un circuito muy ingresa como monitor, dando cur- Su relación con el Team Pons Gas distinto a los que estoy acostumsos actividad que le gusta.
FIGUEROA ALCORTA 536 25 DE MAYO- LA PAMPA C.P. 8201 Tel: (0299) 4948028 / 293
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brado y se me hace difícil.” No lo fue tanto ya que ganó en la categoría Senior. Destaca de la Argentina, la comida, sus carnes , la gente muy abierta. “Hay mucho por hacer y espacios, las ciudades van creciendo a buen ritmo”. Saluda a todos los que vinieron a los cursos y a los Pilotos de esta 6° fecha del Enduro A.P.E
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E ENDURO AP
CERRO AZUL
S
i algo le faltaba al Patagónico de enduro era contar con un ganador europeo, como sucedió en la sexta fecha que se disputó en el circuito Cerro Azul y ganó el español Joan Jou en séniors. Una verdadera fiesta tuvo el Patagónico en su nueva prueba, de una gran importancia porque el certamen ingreso en el terreno de las definiciones. Ni la adversidad meteorológica en la previa, con abundantes lluvias, incluso que amenazó al comienzo de la actividad dominical pudo aplacar tanto entusiasmo. La movida empezó el sábado frente a la plaza principal de Cipolletti, con su calle principal convertida una parte en peatonal, porque en Plaza Bar se recibieron las inscripciones y hubo una movida grande de los auspiciantes.
Después los pilotos se fueron tercero Gabriel Kahale, a sólo 26s hasta el Cerro Azul para cumplir del escolta. con la vuelta de reconocimiento En júniors ratificó su chapa de canal circuito. didato Giuliano Biló, con un tiemEn séniors hubo ausencias impor- pazo de 1h 23m 53s. Fue segundo tantes, como la de los hermanos José Lorenzo, a 1m 06s. Quedó Marcos y Nicolás Giustozzi, ganó tercero Agustín Bazano, a 2m 12s. las últimas cuatro pruebas en fila, y el campeón Cristian Arriegada, En másters A se le dio a Guillermo pero la presencia del español Jou Biló, quien organizó la movida en y de juveniles que andan cada vez Cerro Azul. Cerró la exigencia en mejor, ayudaron para disimular las 1h 26m 12s. Le ganó, hacía rato que lo venía intentando, al campeón bajas. Rodolfo González por 1m 40s. Jou completó la exitencia en 2h Tercero Juan Vázquez, a 3m 15s. 00m 11s, aventajando a Franco Brandani, por 1m 11s, mientras que Mientras, Wálter Heuberger se aquedó tercero Lucas Campos, a notó entre los ganadores, al mandar en másters intermedia con 1h 4m 57s. 31m 14s. Relegó a Iván Martín, por En másters séniors volvió a rati- 2m 01s, y a Mario Chanteford, por ficar su gran momento Gerardo 3m 48s. Ríos, quien empleó 2h 05m 27s. Superó a Jorge Pascual por 4m Por la mañana también hubo espec44s, ratificando su cómoda vic- táculo y del bueno. José Mantica toria y lo rápido que anduvo. Fue se lució en másters B, con 1h 17m 28s. Esta vez le ganó la pulseada
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a Nelson González, por 1m 15s, y quedó tercero el campeón Marcelo Chemín, a 1m 35s. En principiantes se dio una definición tremenda, ganando Martín Espejo con 1h 25m 48s y superando a Sebastián Pérez por apenas 4 segundos. Tercero llegó Diego Aiello, a 1m 16s. En másters promo se impuso Martín Vicentín, con 1h 32m 04s. Gustavo Cuello lo escoltó a 54s. Fue tercero Alejando Szunañfki, a 1m 15s. En veteranos, como ya es habitual, hubo mucha paridad. Ganó Daniel Ruiz, con 48m 09s para la única vuelta. Relegó a Marcio López Jové por sólo 5 segundos. Mientras, se ubicó tercero Pedro Fabrone, a 1m 23s. La próxima fecha, para evitar superposición con el Argentino de motocross en Neuquén, se reprogramó para el 11 y 12 de octubre en Piedra del Águila.
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PILOTOS PATAGONICOS
CIPOLEÑO QUE HIZO CARRERA EN EL PAIS
JAVIER MOREIRO J
avier Moreiro fue uno de los pilotos que surgió en el regional, llegó a participar en categorías nacionales, hasta peleó un título en el Top Race, pero por la falta de recursos se tuvo que dedicar a ser preparador para seguir ligado a su pasión.
¿Cómo empezaste? Empecé porque mi viejo participaba en Fórmula 5 y siempre veia los kart y Gastón Viñuela me invitó a girar y así comencé para no parar más.
Muchas categorías desde el Kart, pasando por el Rally y TC 2000. En todas Javier dejo su impronta como piloto, persona y deportista.
la clase 2 de Carlos Belocq. Me subí en el autódromo de Roca el día que se mató Ayrton Senna.
¿Qué te faltó para ser profesional?. Me faltó poco , tal vez algo de suerte y un buen sponsor ¿Cuándo te subiste a un auto? , pero corrí en todo , creo que lo Mi primer auto fue en el Gacel de mío siempre fue decoroso y con muy buenos parciales , en el 2007 fui profesional gracias a Vicente Carabetta e hice podios en Top Race.
Los medios regionales siempre acompañaron y dieron eco de la impecable carrera deportiva de Javier Moreiro.
¿Cómo se te dio por dedicarte a armar autos? Empecé a armarme los kart porque si no participaba, a puro coraje. Después seguí con el Clase 2 sin saber nada y poniéndole mucha dedicación y queriendo aprender , hasta que un dia
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, prolijo y no tengo duda que podríamos ser competitivos en cualquier categorìa”.
un loco como Osvaldo Nefa me pidió que le arme un auto de la Monomarca Gol, fue el primero de muchos y no dejé más. ¿Qué te falta hacer? Hice de todo en la vida , me ayudó todo el mundo y corri en su momento en la categiría más importante de Argentina, como era el TC 2000, sin nada de presupuesto y siempre cumplimos.Formé una familia , mi familia humildemente me dio todo, tengo lo que quiero y soy feliz !! me gustaria poder volver a correr , pero haciéndolo como se debe !!! Javier contó que “participé hasta en rally e hice podio en mi unica
prueba, por lo que me gustaria volver .Me encantaria tener mi equipo propio de alguna categoría linda de rally o pista. Algo chico de 2 autos , pero que sea hermoso
“Quiero agradecerle a toda la gente que me ayudo para llegar y me enseñaron, desde mi familia , mis amigos , mis clientes , mis sponsor ylos .Si logre una pequeña historia dentro del automovilismo fue gracias a todos. A mi realmente me ayudo muchisima gente”, reconoció un tipo agradecido y mejor persona.
Javier en su medio, los motores.
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ANDRÉS TOMINI
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acio 3 de noviembre de 1971, “escorpiano” el Piloto, el amor por las motos se le pego del papá quien corría en pistas de tierra, cada vez que lo nombra suena a Homenaje, que lindo en estas épocas.
En el 91 compra en Supply oil un CR 125, y desde allí comienza su carrera en Junior en el mismo año lo pasan a Sénior por sus actuaciones junto a Pilotos que recuerda con cariño, el Barilochense J. Pizzutti, Ricki Genovese (Centenario), Tati Adrover(Zapala) y Manolo Allende(Neuquino).
Mononmarca Gol. Andres Tomini liderando “el trencito” en Gral Roca decide ir al nacional bajo la tutela de los Mellizos Gonzalez de S.M. de los Andes ( Sres. Pilotos) y recuerda “El Rebenque” circuito emblemático de Bariloche , jóvenes
Pilotos y nos recuerda que les era muy difícil ganarles a los de generaciones anteriores, llámese La 1° moto, a los doce años, le Bocha Massa, Jorge Ruffini, Alex compraron una Hondita 50cc. caja de 3°, la conservó hasta los En año 92 consagrado en Sénior Decian entre otros. ¡Dice... nunca 14 años cuando se la cambiaron por una Juki gamma 80cc.es lo que había, en tiempos difíciles. La Mamá no apoyaba la actividad y por eso recién a los 17 pudo empezar a curtir su pasión Crossista. Cuando empezaron la actividad del motocross fue con YZ 125 comprada a Jorge Ruffini (histórico Ruffo) tal vez el que más acostaba una moto doblando en esa época. ¿Bajo la lluvia? no importa es la felicidad de un día de carreras.
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Circuito La Barda, de Neuquen, en su primer etapa sobre la moto. supe correr Enduro, o ganaba o puede controlar la adrenalina y yeso. dice me voy a golpear, así que se bajo de la moto. En el 95, logra el campeonato de supercross, que se corria en C. Opte por comprar un auto, Falcon Rivadavia, Bariloche, G. Roca, La 2002 TC Neuquino (dice ser hincha Pampa. En el 96 Corre supercross de Ford) del casino, con buenos resultados. Primera fecha en Gral. Roca: debutaba y en una nota periodística, Comienza la siguiente etapa co- me preguntan que diferencia sentía rriendo motocross y pega en una en el cambio y respondí que en el bajada de quinta velocidad y se auto se podía tomar mate, resrompe el hombro. puesta que causó revuelo en la cofradía. Claro está comparando Estuvo casi dos años recuperán- con la moto, venía de experimendose, en el interín fallece el papá tar largadas de 40 motos era disy tuvo que optar entre correr tinto!!! o hacerse cargo de la empresa, Tornería Tomini”. Con moto hasta Si en el día me dicen te regalo un el 99, pero se da cuenta que no físico, me subo a la moto y voy al cross. TROFEOS
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Pasión por el MX. Amigos en el ambiente de la moto es increíble, y aparte dice “en la moto el 70% del resultado es el Piloto. En el auto va más el bolsillo”. Primeros tiempos de adaptación a la categoría muy difícil por cierto, en la 2° fecha clavó pole position y terminó contra el guard rail. Gracias a Dios me di cuenta que en auto debía correrse de forma distinta. Siguiente año salió campeón y de nuevo el siguiente podía haber sido tricampeón, pero dice, “en el escritorio me ganaron”. Se bajó del Falcon y a los 6 meses visitó G. Roca y lo invitaron a subirse y probar un Gol, me gustó y compré uno y a la tercera fecha gané en Santa Rosa, la Pampa. Me adapté rápido a la categoría y salí campeón.
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El legendario Falcon del TC y su reciente podio -victoria-, en Gral Roca. 2012 Campeón con el falcon que actualmente estoy corriendo. Siguiente año lo mismo logré el campeonato y casi tercera corona consecutiva. Lo más lindo es que el auto lo hacemos nosotros , lo que tiene un valor extra.
Cerrando la nota dice solo esto lo 2010 me bajo del Gol y pensamos pude hacer con el acompañamienen clase 2 o 3 de turismo pero se to de mi Flia. Papá, Mamá, Cecilia me hacia complicado con la emmi Esposa, mis Hijos y mi Hna. presa. 2011 Cero actividad.
Chos Malal Neuquén
Auto, Pigüe, Monomarca Gol, lloviznaba: “llovia, no sabíamos que hacer, fui al baño antes de largar y cuando salgo me encuentro un lugareño le pregunto que opina de la lluvia si para o no: me dijo -hasta el jueves esto sigue,- volví al box, y dije: gomas de lluvia, y acertamos.” Para cerrar dice: “volveré a la moto, esperenmé, abrazo a todos”.
RIO NEGRO MOTORES
Cilindros de 40 a 200 mm
Re c t i f i c a c i ó n i n t e g r a l de motores Te l : ( 0 2 9 9 ) 4 7 7 8 2 9 2 (0299 )155 043445 C i p o l l e t t i ( R . N. )
Recuerdos y anécdotas: “largada en Embalse Río Tercero (en Córdoba), 62 motos -se largaba con elástico- llega Fabio Gonzalez me pega en el casco y me dice supongo que veras cuanto se estira”. Sali 4° -CAMOD 91-.
Ruta 22 Km 1228 y Caracas, 8300 NQN. Tel: 0299 444-0057 info@grupoptimiza.com www.grupoptimiza.com
AGUA ENVASADA
AUTOMOVILISMO REGIONAL
27 PILOTOS QUE HICIERON HISTORIA
RODOLFO
AGUIRRE
Un Vikingo loco que aceleraba a fondo
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odolfo Aguirre fue otro de los grandes pilotos que tuvo el automovilismo regional en una época de oro, sólo igualable con un presente donde hay una camada de regional que se luce a nivel nacional, como Camilo Echevarría, José M. Urcera, Gianfranco Collino, Daniel Nefa o Sami Mendaña, por citar algunos de una legión que apareció después de un vacío que sólo estuvo cubierto por Javier Romera, Javier Moreiro o Julián Crespo. Rody, como se lo conoció en el ambiente tuerca, llegó al automovilismo y estuvo vigente hasta hace muy poco, aunque no con la continuidad de aquella época que fue fantástica. En un mano a mano con Pilotos Stop, recordó como llegó al automovilismo. “El primero que empezó a pedirle a mi viejo que yo fuera piloto fue mi tío Raúl Avaca. El que lo ter-
minó convenciendo resultó Luis Landriscina. Debuto con Luis en la Vuelta de la Manzana, en la edición de 1974. Séptimo Romeo apareció con un Fiat 125 y nosotros con un Iava 1100, tenía 18 años”, recordó.
por lo que entregás en un autódromo, por mi forma de manejar, siempre hice todo al límite, sin especular. Creo que fui un piloto temperamental que te buscaba por todos lados y te dabas cuenta que yo estaba. Te pasaba o te la ¿Siempre fuistes Rody o hubo hacía difícil. Algunos apodos por algún apodo? esas cosas me gané, como Vikingo - No, nunca usé seudónimo. Siem- o Caballo Loco, aunque para la pre fue Rody Aguirre. gran mayoría fue Rody. ¿En esa época te convertiste en un Que años aquellos referente? - Bárbaros. En 1974 salí subcam- La gente te elige como referente peón de la Federación Once, que
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¿El que siguió tus pasos es Fac- primera, tiene unas categorías hermosas. La Clase 1 del Turismo Neuundo? - Sí. Mi hijo heredó mi pasión. Los quino da muy lindos espectáculos. proyectos están en que Facu vuel- La última en Roca, un carrerón. La va a la actividad. Desde que está Monomarca Gol es espectáculo arriba de los autos, yo me siento asegurado, con un muy buen planmuy compenetrado en acompa- tel de autos y pilotos destacados, ñarlo. No descarto subirme de muchos de ellos de ellos de nivel nuevo. En casa, mi familia comen- nacional. ta que soy como Mirtha Legrand, esté es el último año, pero la ver- Sin dudas, el TC Pista Neuquino El jefe de la escudería era Carlos dad hoy no tengo esas ganas que tiene que actualizarse. PersonalAkel. Participé el año completo y me despertaban pensar en una mente creo que son peligrosos en el 77, por un grave accidente prueba, pero por alguna situación sin pontones y mejorar un poco la potencia para estar más a la alque tuvieron mis hermanas, por lo especial, seguro que me subiría. tura del espectáculo. El TC Neuque decidí dejar el automovilismo para estar al lado de mis viejos. Es Hablame del automovilismo re- quino es una categoría fantástica, con casi 300 caballos de fuerza gional más, ese mismo año me casé. -Lo separo en algunas partes. La y autos muy bien presentados.Le ¿Cuándo volviste? - Siempre. En el 77 participé de algunas pruebas con el Piola (Luis Fieg), con las berlinas 125. Después estuve en pista en la medida que pude, por el trabajo y por lo económico. Fue parte de la Monomarca Gol, del TC Patagónico con la Dodge de los Hermanos BaRivadavia 566 Neuquen Capital. Tel: (0299) 448 8663 / 64 ratelli, del TC Neuquino con un administracion@grupomya.com.ar Chevrolet de Hugo y Emilio Echeseguros@grupomya.com.ar varri. en esa época abarcaba a las provincias de Chubut, Neuquén, Río Negro y La Pampa. En el 75 fue campeón con un Fiat Iava 1300. En el ´76 el presidente de la Comisión de Concesionarios Fiat, de apellido Marcolongo, me ofrece después de participar en la Vuelta de la Manzana integrar el equipo con Rubén Daray.
MYA SEGUROS
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Vuelta de la Manzanael autódromo de Roca explotaba de gente y la verdad que el espectáculo no es entretenido como una prueba en la pista. No es en desmedro del rally, sólo que ese no es el lugar para verlo, yo voy a las bardas.
está faltando más pilotos. A mi en los circuitos. criterio, no hay unión entre los participantes para el bien de la Tenemos que usar todo lo que se categoría. pueda para que los aficionados se enteren. En esto la prensa juega Aguirre se enganchó con el tema. un papel fundamental. En la última Comentó que “sería bueno que varios pilotos de la Gol den el salto de categoría. Me parece que hay que buscar por todos los medios la forma de llevar la gente a los autódromos. Los pilotos y los dirigentes tienen que entgender que las pruebas hay que promoRodri Aguirre cionarlas con la presentación de disfrundo con losautos dos días previos a la caamigos del rally y rrera en cada localidad. A la gente el folkclorico Luis hay que ir abuscarla, hoy no está Landricina
Las dirigencias de los autódromos deberían comprometerse con la difusión. No sólo cobrar un alquiler y despreocuparse del tema. Esto se va a revertir el día que todos tiren para el mismo lado.
Foto: Patricia Cara
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MX LA BARDA
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septiembre 2014
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ROMINA NONI VAZQUEZ
O T O L I P Y E T N A I D U EST DE QUADS
N
ony Vazquez ,21 años piloto de quads. Tradición ya que en la casa se vivía ese ambiente tanto del Padre como del hermano.
tagónico realizado su ciudad natal “Añelo” corrido en fecha patria 25 de mayo, tres días antes de su cumpleaños, por lo que tuvo autorización y acompañamiento Familiar. La benia era solo por esa De pequeña siempre estuvo ligada carrera pero parece se extendió a la actividad. A los quince pidió ya que lleva varias y no hay rede regalo una moto, pero su mamá clamo. se opuso. A los 16 reclamaba el regalo de los quince, el que canjeaba por moto o cuatri, se volvió a negar, recién a los 17 años cumplió el sueño y la mamá acepto la propuesta y le compraron un cuatri. Y allí comenzó la historia deportiva de esta Piloto, que debutó en un SuperENduro del campeonato Pa-
Tiene tres Amigas incondicionales (Romina, Narela y Betty) que le dan todo su apoyo y ayudan en lo administrativo a la hora de conseguir recursos y/o tramitar.
pita, de igual forma agradece a la compañía TSB. Hoy con 21 años, trabaja y estudia enfermería en Neuquén , cumple dos sueños el personal y el de su Papá que soñaba con ese titulo para su hija.
Nos cuenta sus nervios en la largada del SuperENduro que acumuló mucha adrenalina y disfrutó hasta que se rompió el quads. Asimismo relata la experiencia de compeNo quiere dejar pasar el momento tir en Rallye cross country en el para agradecer al Intendente de norte Neuquino y nos dice que Añelo Sr. Dario Díaz que presta su nunca pudo interpretar la hoja de colaboración para que ella com- ruta, que se guiaba por las marcas
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y/o huellas; y que después de una carrera de ese tipo quedaba dos o tres días si querer ver el cuatri. Prefiere darle la derecha a su Papá por el SuperENduro ya que la tiene
más a la vista por seguridad.
botas para el cuatri; y sin dudar nos dice las botas. Cerrando saA esa edad y siendo una dama le luda y agradece a su Familia y a preguntamos que le gusta más, si sus Amigas incondicionales. ponerse un par de tacos altos o
MOTOSGAMA Concesionario: MOTOS 0KM Y USADAS Av. Alem 1454, Cipolletti, Río Negro, Tel: (0299) 4775181 www.motosgama.com.ar
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AUTOMOVILISMO REGIONAL
PILOTOS QUE HICIERON HISTORIA
“El Piola”
LUIS FIEG S
i bien las comparaciones siempre son odiosas, en el automovilismo regional se puede comentar que aquella vieja época fue de oro y, por los vaivenes económicos de Argentina, hasta mejor que la actualidad. Habían pilotos todo terreno, que andaban tan bien en asfalto como en la tierra. Uno que hizo historia sin llegar a ser campeón argentino fue Luis E. Fieg, simplemente Piola para los aficionados.
privados también se podía ganar, o por no tener la constancia necesaria para ser un profesional. Hablar con Piola siempre es un gusto, porque tiene mil y un recuerdos de aquellas verdaderas batallas con grandes de verdad que tenía el automovilismo regional.
¿Como llegue? - Me crie en un ambiente rodeado de autos, mecánicos y compañía. Fue uno de los grandes de verdad, Mi padre fue concesionario GM, que sino trascendió fue porque manejaba a las 11 años y a papá toda esa.... nunca lo deslumbró ser parte de que le encantaba, fue piloto un equipo oficial, porque con los también,imaginate como la mame Si bien hicimos mucho el zonal,
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también íbamos a las nacionales y te cuento que no desentonaba en ninguna.A veces por vehemencia o mala suerte,pero siempre anduvimos cerca. ¿Lo de Piola como surgió? El sobrenombre Piola viene de muy chico. Me lo habia puesto mi viejo, era Piolín,después quedó Piola. ¿Volverías? - Tengo 61 años...Volver,no¡¡¡¡¡ Ahora hay unos pilotos barbaros, tanto en regional o a nivel argentino,me parece que ya pasó. Igual, hay
veces que me pregunto ¿cómo andaré ahora?¿Yo a estos puedo aguantarmelos? Solo me convenzo que si.. ( risas! ) ¿Vas a los autódromos? No. Es como una tortura ir a un circuito y no estar arriba de un auto de competición. Pueden pasar los años pero la pasión puede más, por eso evito ir. Si bien, me gusta tanto que estoy informado de todo. Se qué pasa con las categorías regionales, lo bien que está la Monomarca Gol, lo que le cuesta llevar
gente a los circuitos. La camada de pilotos que tenemos participando a nivel nacional. ¿Fuiste uno de los primeros en la Monomarca Gol? Si, quién se habría imaginado cómo fue perdurando en el tiempo y lo que cambió. El presente que tiene. Todo muy lindo. ¿Nunca más, ni una? No. Creo que el tiempo ya pasó. Las hice todas, si hasta un fórmula manejé y subí al podio. ¿Podías haber sido campeón argentino? Cómo saberlo,no.Creo que condiciones no me faltaban, tal vezme faltó dedicarle mas horas.Tuve gente bárbara. Omar Viale, Juan Di Nezio, quienes estaban a la altura de los mejores preparadores de Argentina. Puede ser que si me lo hibiera propuesto, tal vez peleaba un certamen, aunque para mi lo que valían eran los triunfos.
CHOS MALAL
General Paz 652, Chos Malal, Neuquén Tel: (02948) 422410
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