Taani merekaitseliitlased panustavad kiirusele

Taani merekaitseliitlased panustavad kiirusele

Paljude Euroopa riikide sarnaselt kavatseb ka Taani kodukaitse mereüksus asendada kahaneva kaitse-eelarve valguses oma suured laevad märksa väiksemate alustega.

Tekst: KARRI KAAS

Kuna praegu Marinehjemmeværneti (Eesti merekaitseliidu Taani vaste) käsutuses olevate vanemate MHV- 800 klassi patrull-laevade kasulik eluiga hakkab lõppema, on organisatsioon hakanud mõtlema nende asendamisele.

Paraku pole Taani kaitse-eelarve, sarnaselt paljude teiste Lääne-Euroopa riikidega, enam sugugi sama, mis veel kümmekond aastat tagasi.

„Meie finantsolukord, nagu enamikus teistes Euroopa riikides, on selline, nagu see on, mistõttu meil pole tulevikus võimalik laevu samaväärsete vastu välja vahetada,“ rääkis Marinehjemmeværneti pressiohvitser kaptenleitnant Rene Holm.

„Me ei saa oma vanemaid aluseid maha kanda ning kohe nende asemele uusi osta, sest meil ei jätku selleks vahendeid,“ ütles Holm. „Peame arvesse võtma oma võimalusi ning nendest ka lähtuma,“ lisas ta.

See on ka peamine põhjus, miks väga tõsiselt kaalutakse senisest märksa väiksemate aluste soetamist.

Üheks sõelale jäänud variandiks on kiire patrullkaater MIF, mille versioonid 02 Holmen ja 03 Bjørnø on jõudnud juba ka Marinehjemmeværneti käsutusse.

MIF-02 Holmen 2016. aasta juuli alguses Hjemmeværneti õppusel Landsøvelse Fredericia sadama lähistel

MARINEHJEMMEVÆRNET

Vajadus kiiruse järele

Väiksemate aluste katsetamisega tehti algust millalgi 2014. aastal, eesmärgiga tõsta väljakutsetele vastamise kiirust. Kuna suur osa Marinehjemmeværneti ülesannetest on seotud politsei abistamisega, siis paratamatult tuleb sellest ka lähtuda.

Praegu organisatsiooni kasutuses olevad vanemad MHV-800 ja MHV- 900 klassi laevad jäävad pisut aeglaseks, seda nii aluste enda kiirust kui merelemineku valmiduse saavutamisele kuluvat aega silmas pidades. Lisaks nõuab nendega opereerimine ka vabatahtlikelt väga suurt panust, sest reeglina kuulub ühe laeva meeskonda kaksteist inimest.

MIF-tüüpi alus seevastu saavutab oma kaheliikmelise meeskonna- ga täieliku valmisoleku juba poole tunniga, mis annab sellele suuremate konkurentide ees paraja eelise. Arvestades, et 2013. aastal osales Marinehjemmeværnet koos kohalike korrakaitseorganitega 72 patrullis ning veetis merel Taani maksu- ja tolliameti käsutuses ühtekokku 31 päeva, siis on täiesti mõistetav nende soov parandada oma võimet mitmesugustes olukordades kiiresti reageerida.

„Meile on pandud väga erinevaid kohustusi, mistõttu peavad meil kasutada olema ka eri tüüpi laevad,“ ütles kaptenleitnant Holm. „Edaspidi saame ülesandest lähtudes kombineerida, millise laeva me seda täitma saadame,“ lisas ta.

Ilmselgelt ei kaasata uusi kaatreid kuigivõrd avamereoperatsioonidesse, mis jäävad endiselt suuremate laevade pärusmaaks, kuid vähem karmimates oludes saavad uued alused suurepäraselt hakkama. Selleks on need ka ehitatud.

Suuremate laevade MHV-800 ja MHV-900 varustusse kuuluv päästepaat võimaldab ka iseseisvat kasutamist

Karri Kaas

Väike aga kiire

Taani firmas Tuco valmistatud kaatrid kuuluvad seeriasse C-Guard, mis konstrueeriti eelkõige piirivalve vajadusi järgides. Ometi jäid alused silma just Marinehjemmeværnetile, kes lasi need enda tarbeks ümber kohendada.

Sellest hoolimata säilitati teatud osa kaatrite esialgsetest funktsioonidest, mistõttu saab neid edukalt kasutada ka pääste- ja keskkonnakaitsetöödel või hätta sattunud väiksemate laevade pukseerimisel.

„Kuna tegemist on väiksema alusega, siis tõenäoliselt kasutame seda korravalvet ning mereohutust puudutavate ülesannete täitmisel nagu turvavarustuse ja juhtimisõiguse kontrollimine, joobes juhtide püüdmine ning mitmesugused inspekteerimisreidid,“ hindas Holm aluse kasutusvõimalusi, mida pole sugugi vähe.

Lisateave:

MIF-02 Holmen

Taani ettevõttes Tuco Marine Group ehitatud kiire patrullkaater MIF-02 Holmen kuulub seeriasse C-Guard, mis kavandati eelkõige jõustruktuuride suuremaid vajadusi ja kõrgemaid nõudmisi silmas pidades.

Kaater on valmistatud süsinikkiust, mis teeb selle teistest samade näitajatega alustest üle neljakümne protsendi kergemaks. Seetõttu on ka kaatri kütusekulu ning CO 2 emissioon kordades väiksemad.

Tehnilised andmed:

Veeväljasurve: erinev

Pikkus: 10,5 meetrit

Laius: 3,4 meetrit

Süvis: 0,7 meetrit

Jõuallikas: 2 x 300 hj Cummins turbodiiselmootor

Kiirus: 25 sõlme

Meeskond: 2

Relvastus: puudub

OLE BO JENSEN