Anti-Tyros :
REIMAGINING BEIRUT PORT, THE INDUSTRIAL FRONTIERS AND THE DISENTANGLEMENT OF CRISES
ΙΟΥΛΙΟΣ 2022
REIMAGININGANTI-TYROS:BEIRUT PORT, THE INDUSTRIAL FRONTIERS AND THE DISENTANGLEMENT OF CRISES ΚΑΡΑΜΙΧΑΛΗΣ ΜΙΧΑΗΛ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ: ΑΙΣΩΠΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΑΤΡΩΝ ΤΜΗΜΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΟ ΕΤΟΣ 2021-2022 ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΑΤΡΑ, ΙΟΥΛΙΟΣ 2022
Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον επιβλέποντα καθηγητή μου Ιωάννη Αίσωπο για την πολύτιμη καθοδήγηση του κατά τη διάρκεια της εκπόνησης της διπλωματικής μου εργασίας, καθώς και για την εμπιστοσύνη και ελευθερία που μου έδωσε στο σχεδιαστικό και ερευνητικό έργο που Επίσης,επιτελέσαμε.θαήθελα να ευχαριστήσω την καθηγήτρια Δήμητρα Κατσώτα, για την βοήθεια της μέσω του σχεδιασμού Coastless Beirut και τις συνεργασίες μας σε όλη την ακαδημαϊκή μου Ευχαριστώπορεία. θερμά τους γονείς μου και την οικογένεια μου για την στήριξη και την πίστη που έδειξαν σε εμένα και τέλος, την Ράνια και τους φίλους μου για τις παρατηρήσεις και την βοήθεια τους.
Certificate for Finalist in Category : Urban Design
MichailCERTIFICATEFORFINALISTKaramichalisinCategory:URBANDESIGN
of
CERTIFICATE FOR FINALIST
Certificate for Finalist of the Beirut Port Competition
Michail Karamichalis the Beirut Port Competition
Περίληψη
Η Βηρυτός, η παράκτια πρω τεύουσα του Λιβάνου είναι μία πόλη που υπάρχει από την αρχαιότητα με την συνεχή αστική ανάπλαση της πό λης και το βιομηχανικό αποτύπωμα του λιμανιού της ολοένα να επεκτείνονται. Εξαιτίας της αντίθετης φύσης των δύο επεκτάσεων που συμβαίνουν ταυτόχρονα, το σύνολο της πόλης είναι σε διαρκή διχασμό με τις δύο οντότη τες, την βιομηχανία και την πόλη, να λειτουργούν σαν ξεχωριστά σύνολα. Η έκρηξη στο λιμάνι της Βηρυτού που σημειώθηκε στις 4 Αυγού στου του 2020, ανέσυρε στην επιφά νεια τις πολυδιάστατες κρίσεις που πλήττουν τη πόλη από την ίδρυση του κράτους του Λιβάνου, θρησκευτικές και πολιτικές αντιπαλότητες διχάζουν τους πληθυσμούς, ο Εμφύλιος και η απάρνηση της μνήμης μετά από αυτόν, προκαλούν περαιτέρω διχόνοια, η πο λιτική διαφθορά και η κακή διαχείρι ση προκαλούν περαιτέρω κοινωνικές κρίσεις: από την κρίση των απορημά των του 2015, στην οικονομική κρίση του 2018 και την Οκτωβριανή Επα νάσταση που έληξε λόγω του Covid, στην έκρηξη του λιμανιού και την τωρινή ενεργειακή κρίση. Είναι εμφανές ότι η ευρύτερη περιοχή της Βηρυτού χρήζει ανασύσταση, αναθεώρηση και οργάνωση.Η έκρηξη του λιμανιού της Βηρυτού έγινε εξαιτίας λανθασμένων διοικητικών αποφάσεων από τους δι αχειριστές των αρχών λιμανιού, βέ βαια μετά από έρευνα των χωρικών προδιαγραφών για την φύλαξη της εκρηκτικής ουσίας σε χώρες της Με σογείου, αποδείχτηκε ότι η απόσταση της αποθήκης φύλαξης από την πόλη, ήταν ανεπαρκής. Η αναζήτηση για μία πιο κατάλληλη τοποθεσία για το λιμάνι της Βηρυτού φανέρωσε την πλούσια ιστορία αναπλάσεων του παράκτιου μετώπου και επιχωματώσεων της Βη ρυτού και του Λιβάνου, που ξεκίνησε στην Τύρο. Στην αρχαιότητα, η Τύρος ήταν μία νησιωτική πόλη στον νότιο Λίβανο, που κατά την διάρκεια της πολιορκίας της, ο Μέγας Αλέξανδρος κατάφερε να την κατακτήσει δημιουρ γώντας μία επιχωμάτωση σχεδόν ενός χιλιομέτρου. Σήμερα η Τυρός είναι χερσόνησος.Αντιστρέφοντας την συνθήκη στην Τύρο, δημιουργείται ένα νέο έδαφος μέσα στην θάλασσα, που συ γκεντρώνει όλες τις εμπορικές λειτουργίες του λιμανιού. Το νέο λιμάνι συντάσσει ένα νέο τεχνητό τοπίο στα παράκτια όρια της πόλης. Παράλλη λα, το παλαιό λιμάνι επιστρέφει στον αστικό ιστό, επαναπροσδιορίζεται και διατμήζεται σε τέσσερις ζώνες. Η πρώτη ζώνη, το παραλιακό μέτωπο, χρησιμοποιείται για δημόσιες και κοινωνικές χρήσεις. Στην δεύτερη ζώνη, κοντά στις περιοχές Gamayze και Mar Mikhae, προτείνεται μελλοντική αστι κή επέκταση. Η τρίτη ζώνη, είναι μία μεταβατική ζώνη μεταξύ της βιομηχανίας και της πόλης και έτσι τοπο θετούνται οι τερματικοί σταθμοί των κρουαζιερόπλοιων, των τρένων και των λεωφορείων. Η τελευταία ζώνη, λειτουργεί σαν επέκταση της ημιβι ομηχανικής περιοχής της Karantina και προτείνεται η δημιουργία ενός ερ γοστάσιου παραγωγής ενάργειας από την καύση σκουπιδιών. Το νέο παραλιακό μέτωπο θα λειτουργεί σαν υπενθύμιση των δυ σκολιών που έχει υποστεί η Βηρυτός και σαν υπόσχεση για ένα καλύτερο μέλλον.
Abstract
By inverting the concept of Tyros a new enclave is being estab lished that accumulates the trading uses of the port. The new port stands as a new artificial landscape outside the city frontier. Consecutively, the old port returns to the urban fabric and is being repurposed, by being divided into four zones. The first one, the seafront, is for social and memo rial activities. The second zone, near Gamayze and Mar Mikhael, is used for future urban development. The third zone, is an intermediate zone in which the cruise, train and buss terminals are being placed. The last zone is an expansion of Karantina, were a Waste to Power energy plant is being Theproposed.newseafront will Stand as a reminder of Beirut’s hardships, as well as a hopeful promise for the future to come.
Although the port explosion happened following administrative mismanage from the port exec utives, after researching the zoning law of different mediterranean countries, it has become evident that the distance from the warehouse, that stored the explosive content, to
The port explosion that hap pened on the 4th of August 2020, unearthed the multilayered crises that has been plaguing Beirut since the establishment of the country: from religious and political con flicts, to the Civil War and the stand against memory in the years that followed, to more political mishan dling that peeked in resent years; from the 2015 waste crisis, to the 2018 liquidity crisis and the October Revolution that ended due to Covid, to the port explosion and the current energy crisis. There is no doubt that a pressing need for the reconfigu ration, organization and handling of the general Beirut area has risen.
Beirut, the coastal capital of Lebanon, is an ancient city with an ever-expanding urban as well as industrial area. Since the urban and industrial expansions are contrast ing in nature and occur simultaneously, yet independently, they result in coexisting as independent entities which are in territorial conflict.
the city was inadequate. The search for a more suitable area for the port, uncovered the rich history of coastal sculpting and landfills in Beirut and Lebanon, that began in Tyre. In an tiquity, Tyre or also Tyros, was an island city in southern Lebanon that during the Siege of Tyros, Alexan der the Great managed to conquer by building a nearly kilometer-long causeway which is nowadays a pen insula.
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Η έκρηξη της 4ης Αυγουστου 1 Τα όρια της βιομηχανίας 71 Επαναπροσδιορισμός του παλαιού λιμανιού 85 Το νέο λιμάνι 51 Το νεο έδαφος 33 Στρατηγική προσέγγιση 25 Το Λιμάνι της Βηρυτού 13 Το νέο παρακτιο μέτωπο 97 Βιβλιογραφία 119
1 Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises Η έκρηξη της 4ης Αυγουστου
Μετά από μελέτη, κατηγοριοποίησα 183 περιοχές που εμφα νίζουν σκοτεινό ενδιαφέρον με τη μορφή άτλαντα. Συμπέρανα και πα ρατήρησα θεματικές ομοιότητες των επισκεπτόμενων χώρων, ανάλογα με την περιοχή και την ιστορική κληρο νομιά και παρατήρησα ότι οι σχεδια στές των χώρων αυτών διασφαλίζουν
2 Η έκρηξη της 4ης Αυγουστου Αφετηρία της διπλωματικής μου εργασίας αποτέλεσε η μελέτη που έγινε στην ερευνητική μου ερ γασία «Σκοτεινός Τουρισμός: Χαρ τογραφώντας τον κόσμο πίσω από τη σκιά», στην οποία μελέτησα το φαινόμενο του Σκοτεινού Τουρισμού, ένα ειδικό είδος τουρισμού που σχε τίζεται με το μακάβριο και το απόκο σμο και έχει διαφορετικές μορφές και ονομασίες ανάλογα με τον τομέα που εκδηλώνεται. Ο Σκοτεινός Του ρισμός μπορεί να επικεντρώνεται στον θάνατο (thanatourism), στον πόλεμο (war tourism), στο μακά βριο (morbid tourism), στο τραύ μα (trauma tourism), στο έγκλημα (crime tourism), την καταστροφή (disaster tourism), στην γενοκτο νία (genocide tourism) ή ακόμα και στην μεταφυσική (Dracula tourism). Ανάλογα με τη μορφή και τα χαρακτηριστικά του αντιμετωπίζεται με διαφορετικό τρόπο, τόσο από τους επισκέπτες των «Σκοτεινών Χώρων», όσο και από τους διαχειριστές και αρχιτέκτονες που τα οργανώνουν.
την ιστορική ακεραιότητα των χώρων με ηθική και σεβασμό στα γεγονότα και τα θύματα.Έχοντας ολοκληρώσει την ερευνητική και αναζητώντας θέμα για τη διπλωματική, ένα νέο τραυμα τικό γεγονός προκάλεσε παγκόσμια αίσθηση. Στις 4 Αυγούστου του 2020, μια μεγάλη έκρηξη στην προβλήτα 9 του λιμανιού της Βηρυτού ανέτρεψε την πραγματικότητα για όλο τον Λί βανο.
: Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
Anti-Tyros3
4 Η έκρηξη της 4ης Αυγουστου
5
το δυτικό κομμάτι της Βηρυτού διασώθηκε σε μεγαλύτερο βαθμό εξαιτίας του κτηρίου σιλό που χρησιμοποιούνταν
την
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial the disentanglement of crises
frontiers and
Η καταστροφή ήταν αποτέ λεσμα της πολιτικής διαφθοράς και της ασυνεννοησίας που επικρατεί στη διαχείριση και οργάνωση του λιμανιού. Η έκρηξη προκλήθηκε από τη μη ασφαλή φύλαξη 2.750 τόνων νιτρικού αμμωνίου τα οποία ανατινάχθηκαν μετά από μια φωτιά στην αποθήκη που φυλάσσονταν. Η εκρηκτική ύλη είχε κατασχεθεί από το πλοίο Rhossus, στις 23 Σεπτεμβρίου 2013, όταν αυτό κατέφθασε στην Βηρυτό και ο καπετάνιος του συνελήφθη από το λιμεναρχείο μετά από ανταρσία του πληρώματος και αδυναμία ναύλωσης του πλοίου. Το νιτρικό αμμώνιο αποθη κεύτηκε στην αποθήκη με αριθμό 12 του λιμανιού και έμεινε εκεί μέχρι την ανατίναξή του. Οι υπεύθυνοι του τελωνίου επικοινώνησαν επανειλημμένα με τις δικαστικές αρχές για την απομάκρυνση της εκρηκτικής ύλης, αλλά λόγω κωλυσιεργίας των δικα στικών αρχών όλες οι προσπάθειες απέβησαν άκαρπες. Αυτό είχε ως συνέπεια στις 4 Αυγούστου να ση μειωθεί η καταστροφική έκρηξη. Η έκρηξη προκάλεσε τεράστιες καταστροφές σε όλη την πόλη, ενώ 218 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και πάνω από 7.000 τραυματίστηκαν. Το λιμάνι, πολλά κτήρια και υποδομές της πόλης καταστράφηκαν ολοσχε ρώς και ένας κρατήρας δημιουργή θηκε στο σημείο της έκρηξης. Εν αντιθέσει, για τη φύλαξη σι Η αποθήκη σιλό προστάτεψε πόλη απορροφώντας το μεγαλύ μέρος της έκρηξης και απέμει νε σαν ένα ερείπιο μεγάλης κλίμακας στον κρατήρα.
τηρών.
δίπλα
τερο
6 Η έκρηξη της 4ης Αυγουστου
Anti-Tyros7
: Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
8 Η έκρηξη της 4ης Αυγουστου
Anti-Tyros9
: Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
10 Η έκρηξη της 4ης Αυγουστου
11 Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises Το Λιμάνι της Βηρυτού
κέντρο για τις υδάτινες μεταφορές
βρί σκονται οι πολυσύχναστες γειτονιές Gemmayzeh και Mar Mikhael, τα ιστορικά και πολιτιστικά κέντρα της Βηρυτού, που διαχωρίζονται από το λιμάνι με τον υπέργειο αυτοκινητό δρομο Charles Helou και βρίσκονται σε άμεση επαφή με την ημιβιομηχα νική περιοχή της Karantina.
της Μέσης Ανατολής. Τα υπόλοιπα
κών τεχνολογιών, το λιμάνι λειτουρ γούσε σαν διαχωριστικό μεταξύ του αστικού ιστού και της βιομηχανικής περιοχής. Πριν την έκρηξη, υπήρχε πλήρης αποξένωση και διαχωρισμός του λιμανιού από την πόλη, ενώ το λιμάνι καταλάμβανε μεγάλο μέρος του παράκτιου μετώπου της Βηρυτού.
κύρια λιμάνια του Λιβάνου είναι η Τρίπολη, η Σιδώνα και η Τύρος. Οι περισσότερες εισαγωγές γίνονταν στη Βηρυτό, ενώ μετά την έκρηξη της 4ης Αυγούστου, οι εμπορικές ανά γκες του Λιβάνου ικανοποιούνταν από το λιμάνι της Τρίπολης και τα περισσότερα από τα αποθηκευμένα προϊόντα μεταφέρονταν στη Σιδώνα. Η πόλη της Βηρυτού με το λιμάνι της έχουν μια ενδιαφέρουσα σχέση η οποία αλλάζει με την πάρο δο του χρόνου. Η Βηρυτός ξεκίνησε ως μια καστροπολιτεία της οποίας η σχέση λιμανιού πόλης ήταν αδιαχώριστη, με τη Βηρυτό ο χώρος του λιμανιού αρχίζει να γίνεται αισθητός. Την περίοδο πριν τον πόλεμο, λόγω των νέων ναυτι
Το λιμάνι της Βηρυτού βρί σκεται στο κέντρο της χερσονήσου της Βηρυτού. Στο δυτικό μέτωπο το λιμάνι συνορεύει με τη ναυτι κή στρατιωτική βάση του Λιβάνου και την πόλη. Πιο συγκεκριμένα, τις περιοχές Downtown και Beirut Waterfront, περιοχές που ανοικοδομήθηκαν πλήρως από την Solidere μετά τον εμφύλιο πόλεμο, καθώς εί χαν υποστεί τεράστιες καταστροφές. Στα ανατολικά, ο ποταμός Beirut River χωρίζει το λιμάνι από τη βιομηχανική ζώνη. Πριν την έκρηξη η πε ριοχή στα ανατολικά προοριζόταν για μελλοντική επέκταση του λιμένα στις επιχωματώσεις Bourj Hammoud και Jdeideh. Νότια του λιμανιού
να είναι πό λη-λιμάνι. Η πόλη-λιμάνι από τον 20ο αιώνα αρχίζει να επεκτείνεται και λόγω της εμπορικής και βιομη χανικής ανάπτυξης, οι δύο οντότη τες αρχίζουν να αποσπώνται και να γίνονται αισθητά ξεχωριστές. Από το 1920, η ανάγκη για αποθήκευση, φύλαξη και χρήση container επιτάσ σει το διαχωρισμό των χρήσεων και επιβάλλει νέες χωρικές ανάγκες, έτσι
Το λιμάνι της Βηρυτού ήταν
από τα πιο σημαντικά της Ανατολικής Μεσογείου. Αποτελούσε εμπορικό
τόσο του Λιβάνου όσο και ολόκληρης
12 Το λιμάνι της Βηρυτού
13
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
14 Το λιμάνι της Βηρυτού
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
15
16 Το λιμάνι της Βηρυτού
17 Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises Η διαρρύθμιση του λιμανιού της Βηρυτού βασιζόταν στον δια χωρισμό έξι χρήσεων. Τον Τερμα τικό των Container, τη ζώνη άδειων Container, τον χώρο αποθήκευσης φορτίων γενικής φύσης, το Free Zone, τον τερματικό των πλοίων και τον χώρο στάθμευσης των πλοίων. Υπήρχαν τέσσερις είσοδοι για το λιμάνι, όμως λόγω της ναυ τικής βάσης, οι είσοδοι κοντά στον τερματικό των πλοίων δεν χρησιμο ποιούνταν. Κατά μήκος του λιμανιού, στη νότια πλευρά του, γίνονταν οι δι αδικασίες τελωνισμού, scanning και security. Προγραμματικά το λιμάνι είχε σφάλματα, αφού πολλές λει τουργίες συνέπιπταν μεταξύ τους και σημειώνονταν παραβάσεις στη φύ λαξη και αποθήκευση των φορτίων.
18 Το λιμάνι της Βηρυτού
19
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
20 Το λιμάνι της Βηρυτού
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
21
22 Το λιμάνι της Βηρυτού
23 Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises Στρατηγική προσέγγιση
• Το Costa Brava, το οποίο δημιουργήθηκε μετά τις ανάγκες για χωματερή κατά την κρίση των σκου πιδιών του 2015.
χώρες όπως την Κίνα και την Ιαπωνία, τέτοιες επεκτάσεις γίνονται για να ικανοποιήσουν τη χωρική ανεπάρκεια της ακτής για αστικές χρήσεις, στη Βηρυτό οι επι χωματώσεις γίνονται για τις ανάγκες διαχείρισης φερτής ύλης και απορ ριμμάτων.
• Την επέκταση του λιμανιού
από τη
ναι
• To Project Linord, το οποίο αποτελείται από τις επιχωματώσεις Bourj Hammoud και Jdeideh, οι οποίες λειτουργούσαν ως χωματερές μέχρι το 2018, αλλά δεν έχουν άλλη χωρητικότητα, καθώς και μία μελλο ντική επιχωμάτωση της οποίας η κα τασκευή δεν έχει ξεκινήσει ακόμα.
λασσόταν το νιτρικό αμμώνιο, απεί χε 600 μέτρα από το αστικό κέντρο
επιχωματώσεων. Το
24 Στρατηγική προσέγγιση
• Το Waterfront City Dbaye στα ανατολικά προάστια
•Το Normandy, επιχωμάτω ση που έγινε στα σχέδια ανοικοδό μησης του κέντρου της Βηρυτού μετά τον Εμφύλιο Πόλεμο από την εται ρεία
Solidere.•Τηνεπέκταση Αερολιμένα
της Βηρυτού και 543 μέτρα από τον κεντρικό αυτοκινητόδρομο Charles Helou. Αναζητώντας τις αιτίες που οδήγησαν στην καταστροφική έκρη ξη, η έρευνα οδήγησε στον έλεγχο των προδιαγραφών φύλαξης του νι τρικού αμμωνίου. Σύμφωνα με τη διεθνή νομοθεσία, οι προβλεπόμενες αποστάσεις φύλαξης νιτρικού αμμω νίου ορίζουν τουλάχιστον 2 χιλιόμε τρα απόσταση από την πόλη και τους κεντρικούς δρόμους.
Η ανεπάρκεια των προδιαγραφών οδήγησε στην αναζήτηση μιας καταλληλότερης τοποθεσίας που θα ικανοποιεί τις χιλιομετρικές προδιαγραφές που επιτάσσει ο νό μος. Παρατήρησα ότι δεν υπάρχει αυτούσιο κομμάτι της αρχικής ακτο γραμμής, καθώς όλο το παραλιακό μέτωπο επεκτείνεται προοδευτικά στεριά προς τη θάλασσα μέσω παράδοξο εί ότι ενώ σε Η Βηρυτός έχει έξι έργα επιχωματώσεων κατά μήκος της ακτής της:
Η αποθήκη στην οποία φυ
25
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
26 Στρατηγική προσέγγιση
27
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
28 Στρατηγική προσέγγιση
29
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
από την ξηρά, δημιουργώντας μια
μένου να κατακτήσει το νησί που του
30 Στρατηγική προσέγγιση
χών απέναντι από το νησί, τις οποίες είχε ήδη κατακτήσει. Με αφετηρία την επιχωμάτωση και μετά από συνε χόμενες γεωμορφολογικές αλλαγές, η Τύρος μετατράπηκε σε χερσόνησο.
να το προσεγγίσει με τον στρατό του
επιχωμάτωση σχεδόν ενός χιλιομέτρου από τα συντρίμμια των περιο
σε σχέση με τις επιχωματώσεις. Η
αντιστεκόταν για μήνες, επιχείρησε
Ο Λίβανος έχει μια μεγάλη ιστορία
δρο. Ο Μέγας Αλέξανδρος προκει
πρώτη επιχωμάτωση έγινε το 332
π.Χ. κατά την πολιορκία της Τύρου (Tyre ή Tyros) από τον Μέγα Αλέξαν
Το νεο έδαφος
32 Το νέο έδαφος Ο συνδυασμός της συνθήκης της εξάπλωσης της στεριάς προς τη θάλασσα με την ανάγκη της ικανο ποίησης των χωρικών προδιαγρα φών, οι οποίες αναπτύχθηκαν στο προηγούμενο κεφάλαιο, συντάσσει μία αφήγηση για έναν καταλληλότε ρο χώρο ενός ασφαλέστερου λιμα νιού. Γεννάται, λοιπόν, η σκέψη για ένα νέο έδαφος. Το λιμάνι θα με τακινηθεί δύο χιλιόμετρα μέσα στη θάλασσα και θα αποκοπεί πλήρως από την πόλη. Το εγχείρημα αυτό θα δώσει μια αποφασιστική έκβαση στη μεταβατική σχέση λιμανιού-πόλης. Με αυτόν τον τρόπο, το λιμάνι της Βηρυτού αποκόπτεται από τη στεριά και γίνεται νησί, αντιστρέφοντας τη συνθήκη στην ΈχονταςΤύρο.διασφαλίσει τα δύο χιλιόμετρα των αρχικών προδιαγραφών, το σχήμα του νέου εδάφους αποτελεί σημαντικό ερώτημα για την οργάνωση του λιμανιού που θα οργανωθεί. Προσπαθώντας για την πλήρωση της χερσονήσου της Βη ρυτού και παίρνοντας προεκτάσεις από την ακτή τους κυματοθραύστες, δημιουργείται ο χώρος στον οποίο θα τοποθετηθεί το νέο λιμάνι. Για τις ανάγκες του λιμανιού αφαιρούνται οι απαραίτητες αποστάσεις ώστε να γί νεται δυνατή η διέλευση των πλοίων. Επίσης, προστίθενται μόλοι αντίστοι χοι με τους υπάρχοντες μόλους στο κατεστραμμένο λιμάνι και οι προβλήτες ονοματίζονται με τους αριθμούς από ένα έως δεκαοκτώ. Έτσι, ορ γανώνεται η τελική μορφολογία του νέου εδάφους.Ησύνδεση
σε μέγιστο ύψος τα τριάντα μέτρα, ενώ ακολουθεί υψομετρικά την κορυφογραμμή των κτιρίων του απέναντι παραλιακού με τώπου. Επίσης, προτείνεται η επανάχρηση του σιδηροδρομικού δικτύου που ένωνε τη Βηρυτό με τον Λίβανο και όλη τη Μέση Ανατολή, το οποίο είχε υποστεί μεγάλες φθορές κατά τον εμφύλιο, καθώς και επέκταση μιας σιδηροδρομικής γραμμής προς το νέο λιμάνι.
του νέου εδά φους με την ενδοχώρα γίνεται μέσω δύο γεφυρών σε ύψος σαράντα μέτρων, ικανό για τη διέλευση πλοίων. Οι δύο γέφυρες ενώνονται στο λιμάνι με έναν υπέργειο αυτοκινητόδρομο, ο οποίος βρίσκεται
Anti-Tyros33
: Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
34 Το νέο έδαφος
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
35
36 Το νέο έδαφος
Anti-Tyros37
: Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
38 Το νέο έδαφος
: Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
Anti-Tyros39
40 Το νέο έδαφος
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
41
42 Το νέο έδαφος
43
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
44 Το νέο έδαφος
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
45
46 Το νέο έδαφος
47
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
48 Το νέο έδαφος
49 Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises Το νέο λιμάνι
Το νέο λιμάνι θα συγκεντρώ νει όλες τις εμπορικές λειτουργίες του λιμανιού της Βηρυτού. Συνεπώς, η οργάνωση και ο σχεδιασμός του θα πρέπει να γίνει με τέτοιο τρόπο ώστε να ικανοποιεί όλες τις απαραίτητες προδιαγραφές λειτουργίας ενός λι μανιού στους ταχύτερους κατά το δυνατόν χρόνους, αξιοποιώντας τους υπάρχοντες χώρους έτσι ώστε να ορ γανώνεται ορθότερα. Η κίνηση στο νέο λιμάνι γί νεται σε δύο παράλληλους οδικούς άξονες. Ο πρώτος είναι ένας υπέρ γειος αυτοκινητόδρομος ο οποίος ενώνει το νέο έδαφος με την ενδοχώρα, έχει μέγιστο ύψος τα τριάντα μέτρα και είναι το μόνο σημείο πρό σβασης του γενικού πληθυσμού στο νησί. Ο δεύτερος κεντρικός διάδρο μος μετακίνησης στο νησί βρίσκεται στο επίπεδο του εδάφους και ενώνει διάφορες του νησιού. δεύτερο οχημάτων, Ι.Χ. και φορ τηγών, από το νησί. Με αυτόν τον
Με τον
Το
επιπλέον αποθήκες για Customs και Handling, καθώς και για χρήσεις όπως κτήρια Freezone. Σε επιμέρους σημεία του λιμανιού, κοντά στις αποθήκες, τοποθετούνται χώροι στάθμευσης των εισαγόμενων αυτοκινήτων.Στοκάτω μέρος του υπέργει ου αυτοκινητόδρομου τοποθετείται ένα νέο πενταόροφο κτήριο γραφεί ων, το οποίο θα συγκεντρώνει όλες τις διοικητικές λειτουργίες. Για την ευκολότερη και ταχύτερη προσέγγι σή του από τους εργαζόμενους του λιμανιού, τοποθετείται στον τελευταίο όροφό
τις ανάγκες αποθήκευσης φορτίων ειδικής και γενικής φύσης, καθώς και για τη χρήση ενός «generic» κτίσματος, σχεδιάζονται αποθήκες σε δύο κλίμακες. Οι με γαλύτερες τοποθετούνται στους τρεις μόλους του λιμανιού και λειτουργούν ως αποθήκες ειδικών χρήσεων. Τα συγκροτήματα των μικρότερων σε μέγεθος αποθηκών τοποθετούνται σε διάφορα σημεία του νέου λιμανιού και λειτουργούν εκτός από αποθήκες γενικών φορτίων, του ο τερματικός σταθμός της νέας σιδηροδρομικής γραμμής που ενώνει την πόλη με το νέο λιμάνι.
νησί.Για
50 Το νέο λιμάνι
με την
τις
χρήση και να λειτουργεί με εύρυθμο και ασφαλή τρόπο. Κατά συνέπεια, ικα νοποιούνται οι εμπορικές ανάγκες της Βηρυτού και του Λιβάνου και το νέο λιμάνι γίνεται το εμπορικό κέντρο όλης της Μέσης Ανατολής.
το
λειτουργίες
αυτοκινητόδρομο μεταφοράς γίνεται η μετακίνηση των φορτίων στις επιμέρους τοποθεσίες του νησιού.Ημεταφορά από τον υπέργειο αυτοκινητόδρομο στον αυτοκι νητόδρομο μετακίνησης γίνεται μέσω ενός κυλινδρικού κόμβου, ύψους τριάντα μέτρων, ο οποίος κατεβά ζει ομαλά τα οχήματα στο επίπεδο του λιμανιού. Γύρω από τον κόμβο κατάβασης οργανώνονται οι διαδι κασίες Security Customs, Scanning και Handling των εισαγόμενων και εξαγόμενων
τρόπο φιλτράρονται οι μετακινήσεις. Ανατολικά του κόμβου, τοποθετείται χώρος στάθμευσης φορτηγών και δυτικά ένα κτήριο για administration. Στη δυτική πλευρά του νέου λιμανιού, απέναντι από την πόλη, σχεδιάζεται ένα νέο κτήριο σιλό για την αποθήκευση των σιτηρών. To νέο κτήριο θα ικανοποιεί τις ανάγκες τροφοδοσίας του Λιβάνου, ενώ θα αποτελεί το πρώτο κτήριο μεγάλης κλίμακας που θα αντικρίζουν οι πα ρατηρητές από την πόλη κοιτώντας το νέο
λικές
Με παρόμοιες μορφολογικές αρχές, σχεδιάζεται ένα δεύτερο κτή ριο έντεκα ορόφων, ανατολικά του πρώτου. Σε αυτό θα στεγάζεται το λι μεναρχείο, οι υπηρεσίες φύλαξης και η πυροσβεστική αρχή, δηλαδή οι αρ χές και οι υπηρεσίες που θα εξασφαλίζουν την ασφαλή λειτουργία του λιμανιού. Το κτήριο αυτό βρίσκεται πλησίον του αυτοκινητόδρομου για την άμεση πιθανή ανάγκη παρέμβα σης σε αυτόν καθώς και στο κέντρο του λιμανιού για τον ίδιο λόγο. Η προβλήτα νούμερο ένα γεμίζει κατά μήκος με δεκαοκτώ γερανούς για την φόρτωση και εκ φόρτωση container στα πλοία. Πίσω από τους γερανούς οργανώνεται το container terminal με χαράξεις που υποδηλώνουν τη θέση των container. Οι δυτικές σειρές χρησιμοποιούνται για τα άδεια container, ενώ οι ανατογια τα φορτωμένα. νέο έδαφος οργανώνεται προϋπόθεση λιμάνι να έχει προγραμματιστική
ευδιάκριτη
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
51
52 Το νέο λιμάνι
53
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
54 Το νέο λιμάνι
55
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
56 Το νέο λιμάνι
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
57
58 Το νέο λιμάνι
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
59
60 Το νέο λιμάνι
61
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
62 Το νέο λιμάνι
: Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
Anti-Tyros63
64 Το νέο λιμάνι
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
65
66 Το νέο λιμάνι
Anti-Tyros67
: Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
68 Το νέο λιμάνι
Anti-Tyros69 : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises Τα όρια της βιομηχανίας
για τη δημιουργία ενός Waste to Power Plant, εργοστάσιο ενέργειας από την καύση
κτήριο τοποθετείται μεταξύ του νέου αυτοκινητόδρο μου που ενώνει την ενδοχώρα με το νέο λιμάνι και τις προεκτάσεις του Charles Helou. Το μεγάλο κτήριο πληροί τις απαραίτητες προδιαγραφές στέγασης του φούρνου καύσεως απορριμμάτων (incinerator), τους χώρους αποθήκευ σης των απορριμμάτων προς καύση, τη γεννήτρια παραγωγής ενέργειας και τα κτήρια γραφείων και ορόφων στην άκρη των εγκαταστάσεων. Στο νότιο μέρος του τοποθετείται ο χώρος στάθ μευσης των οχημάτων, ενώ στο πίσω, ανατολικό μέρος του οι είσοδοι και χώ ροι στάθμευσης των απορριμματοφό ρων. Με την καύση τις ανά γκες θέρμανσης της πόλης. Η στάχτη, προϊόν της καύσης, ανάλογα με το στά διο επεξεργασίας της χρησιμοποιείται για κατασκευαστικές χρήσεις, οι οποί ες είναι απαραίτητες για τις παροντικές ανάγκες ανοικοδόμησης του Λιβάνου.
σκουπιδιών.Τοκαινούριο
70 Τα όρια της βιομηχανίας Στο παλαιό λιμάνι δίνονται νέες δυνατότητες στο κομμάτι γης που ελευθερώθηκε και χρήζει διαχείρισης. Η περιοχή της Karantina παραμένει ημιβιομηχανική και σε αυτήν την το ποθεσία προτείνονται χρήσεις για τη δημιουργία μιας πιο βιώσιμης πόλης. Ως απάντηση στις κρίσεις που πλήτ τουν τη Βηρυτό την τελευταία δεκαετία, και πιο συγκεκριμένα τις κρίσεις των σκουπιδιών, την ενεργειακή κρίση και την οικονομική κρίση, γίνεται πρόταση
‘ Έπειτα από μελέτη του πα νεπιστημίου της Βηρυτού όσον αφορά τις εκπομπές βλαβερών ουσιών στο σημείο που προτείνεται για τις εγκατα στάσεις, προβλέπεται η ροή του αέρα να μεταφέρει το σύννεφο του λευκού καπνού σε όλη την πόλη. Αυτό το φαινόμενο θα γίνεται εμφανές από πολ λές οπτικές του αστικού ιστού προς τη θάλασσα με αποτέλεσμα να λειτουργεί ως υπενθύμιση του μεγάλου σύννεφου καπνού που ακολούθησε την έκρη ξη. Παραδόξως, ενώ το σύννεφο κα πνού θα υπενθυμίζει την καταστροφική έκρηξη, μπορεί να λειτουργήσει και ως εναέριο τοπόσημο ελπίδας και προό δου για τη Βηρυτό, η οποία πορεύεται στο μέλλον χωρίς να λησμονεί το ζοφερό της
καραβιών, των τρένων και των λεωφορείων. Η περιοχή αυτή διασχίζεται από τον αυτοκινητόδρο μο Charles Helou, ενώ μια ακόμη σι δηροδρομική γραμμή κατά μήκος του παράκτιου μετώπου προτείνεται για την ευκολότερη πρόσβαση και μετακίνηση στην πόλη.
δυτικά του εργοστα σίου αποτελεί ένα μεταβατικό πεδίο μεταξύ της βιομηχανικής και της αστικής περιοχής. Προκειμένου να εξο μαλυνθεί η ένταση του χαρακτήρα της μετάβασης, προτείνεται σε αυτήν την περιοχή η τοποθέτηση των μεταβατι κών σταθμών, δηλαδή, των τερματικών σταθμών των
Παράλληλα, γίνεται εκπομπή ενός λευ κού καπνού από τα φουγάρα του εργο στασίου, ο οποίος περιέχει υδρατμούς και διοξείδιο του άνθρακα, εκπομπές αβλαβείς για τους πολίτες της Βηρυ τού.
παρελθόν.Ηζώνη
των απορριμμά των, εκτός από ηλεκτρισμός και ενέρ γεια, παράγεται θερμότητα, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για
71
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
72 Τα όρια της βιομηχανίας
Anti-Tyros73
: Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
74 Τα όρια της βιομηχανίας
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
75
76 Τα όρια της βιομηχανίας
: Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
Anti-Tyros77
78 Τα όρια της βιομηχανίας
Anti-Tyros79
: Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
80 Τα όρια της βιομηχανίας
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
81
82 Τα όρια της βιομηχανίας
83 Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises Επαναπροσδιορισμός του παλαιού λιμανιού
Με την αποκοπή του λιμανιού
που έχουν ήδη δημόσια και κοινωνική χρήση. Παράλληλα προτείνεται η δημιουργία ενός πάρκου εμπειριών καταμήκως του παράκτιου μετώπου με διαφορετικές δραστηριότητες σε κάθε μόλο εκτόνωσης των δρόμων σύνδεσης του μετώπου με τα αστικά κέντρα. Με αυτόν τον τρόπο, δημιουργούνται κέντρα ενδιαφέροντος και πιο συγκεκριμένα μια δημόσια μαρίνα
αμφιθεατρικός μόλος για ανάπαυση και
και της ακτογραμμής προορίζεται για κοινωνικές δημόσιες χρήσεις, ενώ η δεύτερη, μεταξύ των δύο επεκτάσεων του Charles Helou, για αστική
84 Επαναπροσδιορισμός του παλαιού λιμανιού
επιστρέψει στη φύση και να παραδοθεί σε αυτή. Στον τρίτο μόλο κατασκευάζονται αθλητικές εγκαταστάσεις. Παράλληλα στην παραλιακή ζώνη οργανώνονται πάρκα με πεζικές και ποδηλατικές διαδρομές που προσφέρουν θεάσεις προς την πόλη και την παρέμβαση.
βρίσκεται στην δυτικότερη προβλήτα του παλαιού λιμανιού και απαρτίζεται από επτά προβλήτες και 100 θέσεις στάθμευσης πλοίων. Το αμφιθέατρο τοποθετείται στον πρώτο μόλο του λιμανιού, έχει κλίση προς την θάλασσα. Στο τελευταίο πλάτωμα προβλέπεται χώρος σκηνής για την διεξαγωγή παραστάσεων. Ο δεύτερος μόλος, το σημείο που έγινε η έκρηξη προορίζει για πάρκο μνήμης. Εκεί διαφυλάσσεται το ερείπιο του κτιρίου σιλό, το οποίο προστατεύεται και στηρίζεται με έναν μεταλλικό νάρθηκα. Στο περίγυρο χώρο γίνεται φύτευση σταχυών, δημητριακών και άλλων τοπικών φυτών. Ο χώρος του κρατήρα διατηρείται και επαναπροσδιορίζεται σε παραλία. Σκοπός του δεύτερου μόλου είναι να επιτρέψει στο πράσινο να εξαπλωθεί, το έδαφος να
Down town, Martyr’ s Square, Gem mayzeh, Mar Mikhael και Karantina. Έτσι, δημιουργούνται νέες συνδέσεις και σχέσεις της πόλης με τη θάλασσα. Οι περιοχές που ενώνονται είναι σημεία ένας παραστάσεις το Memorial Park, στο σημείο της έκρηξης και ένα πάρκο αθλητικών εγκαταστάσεων. Επίσης, μέρος του πάρκου που δημιουργείται διατίθεται για χρήσεις όπως εξωτερική ανοιχτή αγορά, μουσείο, χώρος θρησκευτικού ενδιαφέροντος και χώρους Ηπρασίνου.μαρίνα
από την πόλη, ο χώρος που κάλυπτε το παλαιό λιμάνι επιστρέφει στον αστικό ιστό και επαναπροσδιορίζεται. Ο υπάρχων αυτοκινητόδρομος επεκτείνεται σε δύο τμήματα. Μεταξύ των δύο τμημάτων και του παράκτιου μετώπου σχηματίζονται δύο ζώνες. Η πρώτη, μεταξύ του παράκτιου μετώπου
ανάπτυξη.Οι
δρόμοι που σχηματίζονται κατά μήκος των αποβαθρών προεκτείνονται και καταλήγουν στα αστικά κέντρα της πόλης: οι περιοχές
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
85
86 Επαναπροσδιορισμός του παλαιού λιμανιού
87
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
88 Επαναπροσδιορισμός του παλαιού λιμανιού
89
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
90 Επαναπροσδιορισμός του παλαιού λιμανιού
91
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
92 Επαναπροσδιορισμός του παλαιού λιμανιού
Anti-Tyros93
: Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
94 Επαναπροσδιορισμός του παλαιού λιμανιού
95 Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises Το νέο παρακτιο μέτωπο
96 Το νέο παρακτιο μέτωπο
τα ψιλότερα κτίρια της Βηρυτού. Μέσω
μιας περιήγησης του νέου παράκτιου
μετώπου, με αφετηρία την μαρίνα, ο περιπατητής μπορεί εύκολα να δια κρίνει τόσο τον παρελθοντικό βιομη χανικό χαρακτήρα που είχε το λιμάνι και έχει διασφαλιστεί, ενώ συγχρόνως παρατηρεί τον καινούργιο χαρακτήρα της πόλης, ένα εμπορικό και οικονομι κό κέντρο, που θα προσελκύει κόσμο, εξαιτίας της ιστορίας και τις ευκαιρίες που προσφέρει. Η νέα Βηρυτός λει τουργεί ταυτόχρονα σαν πάρκο μνήμης των γεγονότων που πέρασαν και μίας υπόσχεσης για κάτι καλύτερο . Η παρέμβαση προσδίδει νέες δυνατότητες στο ένας επισκέπτης απο μακρύνεται από την πόλη, έρχεται αντι μέτωπος τις μεγάλες υποδομές, που αποτυπώνουν και συμπληρώνουν στο τοπίο τον βιομηχανικό χαρακτήρα της ανατολικής πλευράς της Βηρυτού.
θαλάσσιο μέτωπο της Βηρυτού, το οποίο είχε χάσει κάθε επαφή με την πόλη μετά τον εμφύλιο. Ενώ, η παρέμβαση γίνεται πιο προσιτή για τις κινήσεις πεζικών ποδηλατικών και οδικών ροών. Η ακτή επιστρέφει στους πο λίτες και η μνήμη μένει ζωντανή και κατοχυρώνεται. Το έδαφος επιστρέφει στη φύση και η Βηρυτός χαρακτηρίζε ται και πάλι μεγάλο κέντρο της Μέσης Ανατολής. όχι μόνο για τους επισκέ πτες αλλά και γίνεται πιο βιώσιμη για τους πολίτες της. Ενώσω
Ενώ οι επισκέπτες που προ σεγγίζουν την Βηρυτό από την θάλασσα έχουν μία πιο συνολική εικόνα της πό λης. Μιας πόλης που έχει επανειλημ μένα καταστραφεί και ανοικοδομηθεί, που αναγεννάται συνεχώς από τις στά χτες της και κάθε φορά απομακρύνεται και αποκλίνει από τον παρελθοντικό της
κές εστίες από τον παραλιακό περίπατο που δημιουργείται να είναι πάντα προς
Η πόλη περικλείει και αγκα
βιομηχανικό πάρ κο που δημιουργείται στον νέο έδαφος συμπληρώνει το τοπίο στα ανατολικά προάστια. ενώ προσελκύει τους παρα τηρητές να το δουν. Με τον νέο αυτοκινητόδρομο να είναι ο μόνος τρόπος προσέγγισης του. Πάντα όμως ως μα κρινός παρατηρείς λάθος δεν υπάρχει Βηρυτός είναι
πρόσβαση.Ηνέα
χαρακτήρα.Τοαπρόσιτο
τόσο ένα παραλιακό κέντρο μνήμης, όσο και ένα καινούργιο κέντρο βιομηχανικής ανάπτυξης. Παράλληλα, μετά από την τρα γωδία της έκρηξης, έρχεται ευκαιρία για την ριζική βελτίωση και λύση των χρόνιων ζητημάτων που την απαρτί ζουν.
λιάζει την ακτή με αποτέλεσμα οι οπτι
: Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
Anti-Tyros99
100 Το νέο παρακτιο μέτωπο
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
101
102 Το νέο παρακτιο μέτωπο
103
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
104 Το νέο παρακτιο μέτωπο
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
105
106 Το νέο παρακτιο μέτωπο
107
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
108 Το νέο παρακτιο μέτωπο
109
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
110 Το νέο παρακτιο μέτωπο
111
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
112 Το νέο παρακτιο μέτωπο
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
113
114 Το νέο παρακτιο μέτωπο
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
115
116 Το νέο παρακτιο μέτωπο
117
Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
118 Το νέο παρακτιο μέτωπο
Calame Jon και Charlesworth Esther (2009) “Divided Cities”, Philadelphia: University of Pennsylvania Press Cynthia Bou Aounm και May Farhat: (2020), “Youth-led Architectural Heritage Mapping In Beirut : Achrafieh and Mar Mikhael”, Beirut: UNESCO
ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑArsanAndrew(2018)“A
Marinecampusand
Coastal Resources Program Institute of the Environment - University of Bal amand (2017), “Evolution of the Lebanese Shoreline Between 1962 and 2010”, Lebanon Marine and Coastal Resources Program Institute of the Environment - University of Bal amand (2019) “Pollution studies on Karantina”, Lebanon
Country in Fragments”, Lebanon: C Hurst & Co Publishers Ltd Barnett, N. (2002) “Beirut: The Phoenician Phoenix”, The Middle East (July-August),47
Charlesworth Esther (2006) “Architects Without Frontiers”, Oxford: Routledge El-Daccache Maroun (2018), “Beirut: City of Dialogue” , στο Home Beirut, Sounding the neighbors, Νοέμβριο 15, 2017 - Μάιο 20, 2018 MAXXI - National Museum of 21st Century Art, Rome, Italy
Fletcher Mark (2010) ,”Islands” Berlin: H.F.Ullmann Publishing Gmbh Frediani Federica (2014), “The Mediterranean City between Myth and Reality”, Byblos: Nerbini Helvetia Habib Debs, Mona Fawaz, Yara Hamadeh, Sarine Sahakian και Isabela Serhan (2018), “Beirut Zone 10, Social justice and the city at AUB’ s Issam Fares Institute for public policy and international affairs, and Beirut Madinati”, Beirut: Social justice and the city at AUB’ s Issam Fares Institute for public policy and international affairs, and Beirut MadiHibanati
Bou Akar (2018) “For the War Yet to Come: Planning Beirut’s Frontiers”, Beirut: Stanford University Press Howayda Al-Harithy (2021), “Urban Recovery: Intersecting Displacement with Post War Reconstruction”, Oxford: Routledge Khalaf Samir (2013) “Heart of Beirut: Reclaiming the Bourj”, London: Saqi Lovesque, Carole (2019) “Finding Room in Beirut: Places of the Everyday”, California: punctum books Maasri, Z. (2016) “Troubled Geography: Imagining Lebanon in 1960s tourist promotion” στο Designing Worlds: National Design histories in an age of globalization από Kjetil Fal lan και Grace Lees-Maffei, New York: Berghahn Books, σσ. 25-40 Mansour Fadi (2018), “From trash dump to dreamland: solid waste machine: an entan gled history of toxicity and capital” στο Proceedings: The place that remains, LAU - Beirut
Mona Fawaz και Isabelle Peillen (2003) “ Mapping Slums in Beirut”, Beirut :UCL Naeff Judith (2018), “Precarious Imaginaries of Beirut: A City’s Suspended Now” Leiden: Palgrave MacMillan
119 Anti-Tyros : Reimagining Beirut Port, the industrial frontiers and the disentanglement of crises
120
Rasha (2015), “In-between realities towards a socially sustainable urban strategyy for beirut city” , Beirut: Program, MAA 02
Nagel, C. (2002), “Reconstructing Space, Re-creating Memorry: Sectarian Politics and Urban Development in Post War Beirut”, Political Geography 21 717-25 Petrov Antonio (2013), “New Geographies, 5: The Mediterranean” San Antonio: Harvard Graduate School of Design Schofield, J. (2009), “Aftermath: Readings in Archeology of Recent Conflict” New York: SukkariehSpringer