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EDITORIAL NEWS
La F4 FIA débarque aux Etats-Unis Condoléances de la CIK pour Pierre Karczag Foré-Kozlinski - 50 ans de karting réunis à La Conca Le point sur les moteurs OK Bientôt, un nouveau circuit indoor électrique à Nantes Calendrier Rotax Max Euro Challenge 2016 Milesi, 1er Français au Mondial KF-Junior 2015 Le site internet de la FFSA fait peau neuve Kosmic enfin Champion du Monde avec Karol Basz Super Petelet à La Conca Inscriptions pour la Winter Selection de Winfield ouvertes Une démonstration éclatante pour les pneus LeCont Luc Besson signe sur la sécurité des écoliers Moteurs OK - La demande est là, mais où en est l'offre ? Eteki, le héros de Varennes en Nationale Jana Racing importe les châssis Exprit Calendrier des prochaines courses
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KSP GRAND INTERVIEW
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INTERNATIONAL
APEX Timing Jean Philippe Guignet CIK World Championship – La Conca
NEWS CALENDRIER ROTAX MAX EURO CHALLENGE 2016
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NEWS LE POINT SUR LES MOTEURS OK
NEWS INSCRIPTIONS POUR LA WINTER SELECTION DE WINFIELD OUVERTES
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NATIONAL
National Series Karting – Varennes / Allier Kart Racing Academy – Varennes / Allier FFSA Championnat de France - Varennes / Allier FFSA Coupe de France - Varennes / Allier FFSA Championnat de France – Le Vigeant
PRODUITS
Anti Pluie Rain X Combinaison Pluie Enfant
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CIRCUITS
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AUTO
Adria Aunay les Bois FFSA F4 - Navarra
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VIDÉO
Anthony Abbasse, Championnat du Monde KZ CIK Kristianstad 2015 : Le magazine vidéo Finale du Championnat du Monde KZ Théo et Gillian avec les champions de Seine-Saint-Denis
INTERNATIONAL CIK WORLD CHAMPIONSHIP LA CONCA
NEWS KOSMIC ENFIN CHAMPION DU MONDE AVEC KAROL BASZ
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INTERVIEW APEX TIMING
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NATIONAL FFSA CHAMPIONNAT DE FRANCE - VARENNES / ALLIER
LA SAISON SE POURSUIT AVEC UN AUTOMNE BIEN CHARGÉ
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eux nouveaux Champions du Monde viennent d'être couronnés en Italie à La Conca. Karol Basz et Kosmic Kart ont enfin été récompensés, à force d'opiniâtreté, en remportant le Championat du Monde KF. Tout comme son équipe, le pilote polonais aligne les performances depuis plusieurs années, mais les aléas de la course l'ont toujours privé d'un titre majeur. C'est maintenant chose faite et l'on ne pourra plus dire que le Tony Kart Racing Team fait de l'ombre à l'équipe d'Olivier Maréchal. Logan Sargeant a réussi, et de loin, sa meilleure course KF-Junior à La Conca et parfaitement mérité sa couronne mondiale, la première pour un Américain depuis celle de Lake Speed en 1978. Bonne nouvelle, les 3 premiers pilotes de ce Championnat du
KARTCOM NEWS #16
Communication document Réalisé par la société KSP Reportages 13 avenue Eugène Pelletan 94400 Vitry-sur-Seine - France +33 1 46 82 60 12 +33 6 08 26 61 11 office@kartcom-news.com
Monde Junior ont annoncé leur intention de continuer en karting l'an prochain. C'était la dernière apparition lors d'une course CIK des moteurs KF nés sous une mauvaise étoile en 2007. Ces mécaniques complexes ont atteint trop tardivement leur maturité pour rencontrer le succès, entrainant une désaffection jamais vue jusque-là pour les catégories de pointe au profit des coupes de marque. La prochaine WSK Final Cup d'Adria constituera début novembre le dernier grand rendez-vous international de la génération KF. Les moteurs OK auront en effet, dès 2016, la lourde tâche de ramener des effectifs plus conséquents dans le giron des catégories CIK-FIA.
RESPONSABLE PUBLICATION
TRADUCTION
RESPONSABLE RÉDACTION
Philippe Kalmès Frédéric Billet
DIRECTION ARTISTIQUE Céline Quiros
PHOTOGRAPHE
Guillaume Veuve • Chris Walker • Philippe Kalmès
IAME, Vortex et Easykart (BirelART) organisent leurs finales internationales respectives le même week-end, au Mans à Lonato et à Preccenico. Les poids lourds de la compétition monomarque ne se lâchent pas d'une semelle en organisant leur évènement phare à la même date et en attirant des plateaux importants, 350 pilotes environ pour la IAME et la Rok Cup. Pour rester dans les gros effectifs, le meeting FFSA de Varennes a battu des records avec plus de 240 participants en 3 catégories seulement: Championnat de France KZ2 et KZ2 Gentleman et Coupe de France Nationale. D'où l'importance d'opérer de bons choix de circuit... En ce qui concerne l'avenir, la France réfléchit actuellement à l'organisation d'un Championnat OK et OK-Junior.
PHOTOGRAPHIES
CIK-FIA KARTING AWARDS
ADMINISTRATIF
KSP Photo Agency ( Guillaume Veuve & Philippe Kalmès ) • DPPI • Renault Sport • Kart!im
REPORTAGE & COMMUNIQUÉ
VIDÉO
STARS & MÉTIERS 2012
Mary-Ann Horley Cristina Kalmès, Annie Dujols Service presse FFSA • CIK-FIA • Prodiff • Kartcom • Renault Sport
Leslie Billet
DIFFUSION
KSP Agency Chosen As CIK-FIA «BEST PHOTOGRAPH» in 2007 • 2008 • 2011 • 2012 and 2013. Prix départemental ( 94 ) «Dynamique commerciale»
Gratuite - Ce document numérique à été diffusé à 16 000 exemplaires
TOUTE REPRODUCTION TOTALE OU PARTIELLE EST STRICTEMENT INTERDITE SANS AUTORISATION PRÉALABLE FAITE AUPRÈS DE LA SOCIÉTÉ KSP REPORTAGES
EDITORIAL
KARTCOM NEWS #16
NEWS
Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo FIA
LA F4 FIA DÉBARQUE AUX ETATS-UNIS Première étape sur l'échelle des monoplaces de course de la FIA, la Formule 4, a été lancée aux États-Unis en collaboration avec l'Autorité Sportive Nationale (ASN) américaine, l'ACCUS.
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n toile de fond de l'épreuve du Championnat du Monde d'Endurance FIA sur le Circuit of the Americas, SCCA Pro Racing et ses partenaires ont dévoilé leurs plans d'un nouveau championnat pour 2016. Le championnat américain utilisera un châssis Crawford élaboré sur place et un moteur Honda de 2.0 litres spécifique délivrant une puissance de 160 cv, tous deux actuellement en cours d'homologation pour la Formule 4 FIA. Comme preuve du développement continu et de l'acceptation de la Formule 4 FIA dans le monde, la série américaine se joindra aux championnats déjà établis en Australie, au Japon, en Allemagne, au Royaume-Uni, en Italie, en Chine et en Europe du Nord - avec de nouveaux championnats prévus au Mexique, en Asie du Sud-Est et en Espagne dans un avenir proche. Stefano Domenicali, président de la Commission monoplace de la FIA, précise que l'introduction de la F4 aux États-Unis est une étape logique pour la FIA et le sport automobile américain.
"Compte tenu de la portée mondiale de la Formule 4 FIA, il est à la fois naturel et essentiel que la catégorie arrive aux Etats-Unis", a déclaré M. Domenicali. "C'est évidemment un marché énorme pour le sport automobile, avec une histoire importante qui, peut-être en raison d'une offre nationale prolifique en termes de compétitions, a été jusquelà sous-représenté dans les Championnats du Monde du sport automobile." "La F4 FIA joue un rôle très important dans la pyramide des monoplaces de la FIA vers les sommets du sport automobile; c'est la première étape après le Karting, qui conduit ensuite à la Formule 3, Formule 2 et puis je l'espère, à la Formule 1. " "La F4 FIA est par nature un championnat national, ce qui signifie que les engagements de pilotes ne sont autorisés que dans leur pays d'origine par conséquent, c'est un moyen de développer spécifiquement les jeunes talents américains.En introduisant la Formule 4 aux États-Unis, l'espoir est que davantage d'Américains pourront acquérir une expérience précieuse et développer leur carrière localement ou à l'étranger."
"Au nom de la FIA, je tiens à remercier toutes les personnes impliquées au sein d'ACCUS et SCCA Pro Racing, ainsi que leurs partenaires pour amener la F4 FIA aux États-Unis." Les règlements de la F4 FIA sont basés sur quatre piliers à respecter dans chaque championnat : C des normes d'organisation communes C l'équité technique C la pertinence sportive C la stabilité - passant notamment par la maîtrise des budgets grâce aux coûts fixes des châssis et des pièces. La F4 permet aux pilotes de se comparer aux meilleurs talents à travers le monde entier grâce à ces normes commune et des expériences de course similaires dans chaque pays. Ouvert aux pilotes de 15 ans et plus, la catégorie d'accès à la monoplace de la FIA est organisée par des Autorités Sportives Nationales (ASN) affiliées à la FIA, telles que ACCUS, avec le soutien de sponsors et de fournisseurs.
ENERGY POWER www.energycorse.com
JOEL JOHANSSON CIK-FIA EUROPEAN CHAMPION KZ2
ECLIPSE KZ CHASSIS WINNING STAR OF 2015 SEASON JOEL JOHANSSON CIK-FIA INT. SUPER CUP KZ2 - 2ND
NEWS
Info CIK-FIA © Photo KSP - Philippe Kalmès
CONDOLÉANCES DE LA CIK POUR LA DISPARITION DE PIERRE KARCZAG La CIK-FIA présente ses plus sincères condoléances à la famille Karczag et à l’ACM (Automobile Club de Monaco) suite à la triste nouvelle du décès de Pierre Karczag, qui nous a quittés le samedi 19 septembre à l’âge de 93 ans.
P
ierre Karczag a siégé à la Commission Internationale de Karting de la Fédération Internationale de l’Automobile (CIKFIA) pendant 40 ans, depuis le milieu des années 60 jusqu’à 2004, en sa qualité de représentant de l’ACM au sein du Comité Exécutif de la CIK et de Trésorier de la CIK/FMK de 1979 à 1999. Outre sa contribution précieuse aux travaux de la CIK-FIA, il a œuvré comme Officiel sur de nombreuses manches de Championnats CIK et joué un rôle clé dans l’organisation des prestigieuses épreuves de Karting à Monaco, notamment la manche finale du Championnat du Monde de Karting en 1967 et les nombreuses Coupes de Kart de Monaco disputées sur une section de l’actuel circuit de Formule 1 de 1995 à 2010. Pierre Karczag était également Vice-président de l’Automobile Club de Monaco. Nos pensées vont aux enfants, à la famille et aux amis de Pierre en ces moments douloureux.
Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Ka
FORÉ-KOZLINSKI
Davide Foré et Arnaud Kozlinski font part le Championnat du Monde KF 2015 à La intacte pour la compétition, particulièrem
almès
I: 50 ANS DE KARTING RÉUNIS À LA CONCA
rtie de la légende du karting par leur carrière et leur palmarès exceptionnels. Engagés tous les deux dans a Conca, ils témoignent d'une expérience cumulée de plus de 50 ans en même temps que d'une passion ment dans la catégorie reine des karts sans boître de vitesses. Respect !
NEWS
Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès
LE POINT SUR LES MOTEURS OK
Dernier grand rendez-vous des moteurs KF, le Championnat du Monde de La Conca a permis de sonder l'avenir tout proche des nouvelles mécaniques OK, sans embrayage, sans démarreur, sans batterie et sans faisceau électrique, qui seront homologuées au 1er janvier 2016.
L
'attente générale est forte pour relancer la compétition de haut niveau qui a besoin d'un plus grand nombre de participants. La polémique initiale, concernant le démarrage à la poussette et la difficulté à se relancer après avoir calé en piste, s'estompe au profit de considérations plus positives. La réduction du poids ne semble plus faire débat avec l'abandon des freins avant. Tout le monde espère maintenant que la transition sera rapide et que les nouveaux moteurs offriront dès leur lancement les performances et la fiabilité espérées. Le coût est connu et attractif, autour de 2500 € accessoires compris, reste à attendre des nouvelles de la disponibilité. Les trois principaux fabricants Vortex, IAME et TM seront rejoints, mais dans une proportion encore inconnue, par l'Allemand Rexon Motors (Karl Heinz Hahn), les Italiens TE (Tecniengines) et LKE (Lenzo). Les OK et OK-Junior rouleront bien sûr en premier lieu dans les épreuves CIK-FIA. La WSK accueillera également les OK, tout en restant prudente sur l'introduction des OK-Junior dont aucun exemplaire n'a été vu à ce jour. Le Championnat d'Allemagne DKM se tournera également vers les moteurs de nouvelle génération, de même que le championnat d'Italie CSAI qui pourrait même introduire une version moins puissante du OK-Junior pour les pilotes à partir de 11 ans. La France ne montre très intéressée par un retour des catégories internationales dans son calendrier 2016. Il pourrait s'agir d'une seule épreuve l'an prochain, pourquoi pas à Salbris. Le président de la CNK Jean-Pierre Deschamps a profité de son séjour à La Conca pour faire le tour des équipes étrangères potentiellement intéressées. Apparemment, les OK ne seront pas ok au Royaume-Uni, en Espagne ou au Portugal, trois pays qui ont choisi de rester fidèles au monomarque X30 de la IAME.
NEWS
Info Kartcom - Frédéric Billet
BIENTÔT, UN NOUVEAU CIRCUIT I ÉLECTRIQUE À NANTES !
Les nouveautés ne ma au Karting de Nantes, ouvrir ses portes non lo
C Circuit de 410m sur « 2 niveaux » doté d'un pont et d'un tunnel avec revêtement en résine synthétique « spécifique » permettant une glisse « maitrisée ». C Des karts 100% électriques, sûrs et respectueux de l'environnement, les nouveau Sodi RTX & LRX (kart enfant) réfléchis et conçus autour de la technologie électrique ENGEC.
C Chronométrage APEX Timing C Club house avec bar et salons, vue panoramique sur la pis écran géant pour les retransmissions sportives... C Salle de séminaire de 50 places pour accueillir les réun d'entreprises.
INDOOR
anqueront pas la piste indoor qui va bientôt oin du centre ville.
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A SUIVRE DÈS MAINTENANT SUR
nions
KARTING-DE-NANTES.FR
Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Guillaume Veuve
CALENDRIER ROTAX MAX EURO CHALLENGE 2016 Pas de gros changements en Euro Max pour 2016, si ce n'est que la Winter Cup n'aura plus lieu à Campillos, mais sur la piste de Valencia qui a reçu la Grande Finale Rotax en 2014.
EURO CHALLENGE #1
EURO CHALLENGE #2
EURO CHALLENGE #3
EURO CHALLENGE #4
28 MARS AU 3 AVRIL
22 AU 29 MAI
18 AU 24 JUILLET
22 AU 28 AOÛT
GENK
CASTELLETTO
WACKERSDORF
SALBRIS
ROTAX WINTER CUP
ROTAX INTER. OPEN
8 AU 14 FÉVRIER
3 AU 9 OCTOBRE
VALENCIA
CIRCUIT À PRÉCISER.
NEWS
Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès
MILESI, 1ER FRANÇAIS AU MONDIAL KF-JUNIOR 2015
Charles Milesi a de nouveau confirmé sa pointe de vitesse lors du Championnat du Monde KFJunior de La Conca.
I
l a réalisé cette saison un énorme bond en avant par rapport à l'an dernier dans ce domaine, profitant pleinement de son intégration dans le Tony Kart Racing Team. Auteur de superbes chronos et de dépassements multiples en course, il manque parfois un peu de constance dans les affrontements pour obtenir des résultats plus significatifs. Nul doute que l'amélioration de ce point fera l'objet de la prochaine étape de sa jeune carrière de pilote. Classé 64e l'an dernier au Mondial d'Essay, il a concrétisé une belle évolution cette année en prenant la 18e position du Championnat du Monde 2015, soit le meilleur résultat des pilotes 100 % français. Charles commençait par exloiter au mieux son Tony Kart/Vortex officiel en signant le 2e temps de sa série chronométrée, malheureusement pas la plus rapide des quatre. Il se retrouvait ainsi 18e des 99 engagés, avec pour conséquence de partir depuis la 3e ligne lors des manches qualificatives. Capable de jouer dans le top 5, aussi bien en vitesse pure qu'au classement, Charles était malmené dans les deux dernières manches. Il rétrogradait alors à la 36e position avant de réussir une belle qualification en remontant 13e en préfinale 2. La finale s'avérait encore plus solide, puisqu'il reprenait cette fois 8 positions en terminant 18e avec le 4e meilleur temps de la course.
NEWS
Info Kartcom - Frédéric Billet
LE SITE INTERNET DE LA FFSA FAIT PEAU NEUVE Toujours consultable à la même adresse www.ffsa.org et offrant toujours autant d'informations pour les licenciés, le nouveau site web de la FFSA a été mis au goût du jour grâce à une mise en page à la fois plus claire et plus complète. FFSA.tv a même été intégré à la page d'accueil. Ue cure de rajeunissement bien venue dans un monde connecté en perpétuelle évolution.
FFSA.ORG
Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Ka
KOSMIC EN AVEC KARO L
e Kosmic Racing Team dirigé par Olivier Maréchal a enfin pu remporter un titre de Champion du Monde cette année en KF à La Conca avec son pilote de pointe, le Polonais Karol Basz, dont c'était également la première couronne mondiale. Au volant de son châssis Kosmic motorisé par un Vortex préparé en interne, Basz n'a pas usurpé sa victoire. Vainqueur de trois manches qualificatives sur quatre, il remportait également la préfinale avant de dominer la finale pendant 24 des 25 tours face à une concurrence féroce. Basz réalisait le meilleur tour de la course avant de s'imposer sous le damier avec plus de 3'' d'avance sur ses adversaires. « C'est une satisfaction immense pour toute l'équipe ! » confiant Olivier Maréchal après l'arrivée. « Nous avons parfaitement géré les conditions de course tout au long du week-end et pour une fois, rien n'est venu enrayer notre marche victorieuse. Un grand bravo à notre pilote qui a fait un travail remarquable ! » Dans le Championnat du Monde KF-Junior, les deux jeunes pilotes brésiliens de l'équipe Kosmic ont à nouveau réalisé des performances remarquables. Caio Collet est monté sur la 3e marche du podium dès sa première saison dans la catégorie, tandis que Felipe Drugovich a encore effectué un parcours remarquable qui l'a mené à la 6e place du mondial.
almès
NFIN CHAMPION DU MONDE OL BASZ
Marque prestigieuse toujours présente aux avant-postes des compétitions les plus relevées, Kosmic Kart n'avait jusqu'ici jamais été couronnée au niveau mondial dans une épreuve CIK-FIA.
KOSMICKART.COM
« 2015 aura été une grande année pour le Kosmic Racing Department. » conclut Olivier Maréchal. « Notre équipe s'est montrée très performante en toutes circonstances et nous terminons par le plus grand succès que nous pouvions espérer. Dans le même temps, notre formation de pilotes s'est étoffée et nous pouvons envisager la saison prochaine avec des ambitions très sérieuses. »
NEWS
Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès
SUPER PETELET À LA CONCA On ne peut pas dire que le premier Championnat du Monde de Milane Petelet ait bien commencé.
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de sa série chrono, 55e sur 99 au classement général, le jeune pilote du Programme 10-15 de la FFSA aurait pu rêver mieux sur l'asphalte plein de grip du circuit italien de La Conca. Partir 19e dans des manches qualificatives KF-Junior très animées, ce n'était pas la meilleure position pour atteindre sereinement la finale. Comble de malchance, Milane était épuisé par des problèmes digestifs en ce samedi crucial. Alternant le bon - 12e pour commencer et 11e pour finir - avec le moins bon - 30e de la manche 2 avec une pénalité de 10'' pour spoiler décroché - Milane faisait malgré tout partie des 68 préfinalistes avec sa 59e place. Vu la situation, c'était déjà une petite réussite. La suite de la compétition ne fut pas avare de bonnes surprises. La préfinale 1, dimanche matin, restera dans les mémoires comme un véritable morceau de bravoure de la part d'un pilote qui évoluait encore en Minime 12 mois en arrière. Il y eut tout d'abord le départ incroyable où Milane évitait toutes les embûches pour se propulser de la 30e à la 16e place dès le 1er tour. Suivit une remontée de 5 places malgré un Kosmic/Parilla pas excessivement véloce et une 11e place inespérée sur la ligne d'arrivée. La finale se passait moins bien, mais Milane réussissait tout de même à se maintenir dans le top 20 jusqu'au drapeau à damier. Dans l'absolu, c'est déjà un résultat enviable pour un premier Championnat du Monde, mais dans ces circonstances, on peut presque parler d'un exploit.
MILANE-PETELET.COM
NEWS Info Winfield © Photo Prema Power Team
LES INSCRIPTIONS POUR LA WINTER SELECTION DE WINFIELD SONT OUVERTES
SEULEMENT 30 PLACES À POURVOIR AU SEIN DE LA CÉLÈBRE ÉCOLE DE PILOTAGE
L
a Winfield Racing School a lancé les inscriptions pour sa Winter Selection 2016, programme de détection majeur qui effectue un retour très attendu. La prestigieuse filière reviendra en janvier 2016 et offrira à 30 jeunes pilotes issus du monde entier l'opportunité unique d'opérer la transition entre le karting et la monoplace de la meilleure façon possible. Le vainqueur sera ensuite intégré au sein de l'écurie de référence Prema Powerteam dans l'un des très relevés championnats FIA de Formule 4, et verra Winfield financer l'intégralité de sa saison. Les candidats retenus suivront un programme intense et rigoureux organisé sur le circuit Paul Ricard du Castellet. Ils prendront part à six séances qualificatives et neuf courses réparties sur trois meetings, qui auront lieu
entre le 8 et le 24 janvier. En plus d'avoir la chance de couvrir plus de 4 000 km au volant d'une monoplace de Formule 4 FIA dernière génération, chaque participant recevra une formation approfondie sur tous les aspects qui composent le sport automobile moderne. Tout au long des 12 jours de compétition, les jeunes talents prendront part à des ateliers aux programmes très riches : initiations à la technique, enseignement des divers règlements, explications sur les assurances, aide à la préparation physique et mentale, formation médias, sensibilisation à la Sécurité Routière, ainsi que des cours sur le comportement à adopter en piste. En relançant une campagne de détection d'envergure, la Winfield Racing School espère ainsi renouer avec l'esprit et le succès de ses débuts. Fondée en 1964, la structure a permis
l'éclosion de pilotes du calibre d'Alain Prost, Damon Hill, Didier Pironi, Jacques Laffite, et Jean Alesi. Au total, les anciens pensionnaires de l'école de pilotage comptent ainsi quelques 90 victoires en Grand Prix ainsi que cinq titres de Champion du Monde de Formule Un. Pour celles et ceux qui souhaitent marcher dans les traces de ces glorieux aînés en s'inscrivant à la Winter Selection 2016, le formulaire de candidature est à télécharger ici :
WINFIELDRACINGSCHOOL.COM/#JOIN
driving the legend
WIN A FULLY FUNDED FIA F4 SEASON with the successful PREMA POWERTEAM
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JANUARY 2016 PAUL RICARD CIRCUIT LE CASTELLET - FRANCE
WINFIELD RACING SCHOOL RETURNS IN JANUARY 2016 WITH THE LAUNCH OF THE ALL-NEW WINFIELD WINTER SELECTION
Selection opened to every young talents from 14 to 18 years old*
Inspired by the Racing School’s original role in discovering new talent, WWS offers up to 30 young drivers an opportunity to climb from karting to the first rung of the single-seater ladder: FIA Formula 4. Taking place at Paul Ricard, the off-season series will challenge competitors on three different track configurations. Over 30 F1 drivers started their careers with WINFIELD including Alain Prost, Damon Hill, Jacques Laffite, Jean Alesi, Didier Pironi, Patrick Tambay, Christian Danner, Ukyo Katayama, Olivier Panis...
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RACES
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winfieldracingschool.com * See conditions on the website
NEWS
Info Kartcom - Frédéric Billet
SAISON ÉCLATAN
Engagé dans la com pneumatiques des ca et Super Coupe). Alor sur le plan des perfor très élevé de la part d
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éjà fournisseur o pneus du Cham Monde M18 et du T démie en 2011 et 2012, puis pionnats d'Europe et du Mond en 2013, le manufacturier ita remportait début 2015 l'appe la CIK-FIA pour les catégorie et KZ2. LeCont a mis à profi rience en compétition interna mettre au point des gomme parfaitement aux nouveaux CIK-FIA. Depuis 2014, les pn de type “Option“ utilisés par le doivent être capables de dur mum 250 km en conditions alors que ceux de type “Pri par les KZ, KZ2 et KF doivent km. Au-delà de cette conformi LeCont a mis un point d'honne voir des pneus performants aux équipes de travailler dan conditions et aux pilotes de maximum de plaisir.
« C'est une formidable récom de réussir à relever un tel ch à des manufacturiers beauco périmentés que nous dans pline. » explique Paolo Bomb ponsable marketing de LeC dernier, LeCont a remporté la
© Photo KSP - Philippe Kalmès
KARTING 2015: UNE DÉMONSTRATION NTE POUR LES PNEUS LECONT
mpétition internationale de karting depuis 2011, le manufacturier italien LeCont fournissait cette année les atégories KF-Junior et KZ2 dans le cadre des épreuves de la CIK-FIA (Championnats du Monde, d'Europe rs que la saison 2015 vient de s'achever, c'est un bilan extrêmement positif qui peut être dressé, aussi bien rmances pures qu'au niveau de la longévité et de la constance. De plus, l'indice de satisfaction s'est avéré des pilotes et des équipes.
officiel des mpionnat du Trophée Acas des Chamde KF-Junior alien LeCont el d'offres de es KF-Junior fit son expéationale pour es répondant règlements neumatiques es KF-Junior rer au minis de course, ime“ utilisés assurer 150 ité à la règle, eur à conces permettant ns de bonnes prendre un
mpense que hallenge face oup plus excette discibara, le resCont. « L'an a Pikes Peak
avec le Français Romain Dumas et son prototype Norma-Honda. Nos techniciens se sont appuyés en partie sur leur expertise de la compétition automobile pour développer notre dernière génération de pneumatiques homologués par la CIK-FIA en effectuant de nombreuses séances préliminaires en piste avant de participer aux tests de la CIK-FIA en vue de l'homologation de nos pneus “Option“ et “Prime“. Cela nous a demandé beaucoup de travail, d'énergie, de ressources et d'investissements, mais le résultat en valait la peine. » LeCont ne s'est en effet pas contenté de remplir les conditions du cahier des charges de la CIK-FIA. L'usine italienne souhaitait se faire remarquer par la qualité de ses produits karting en prouvant que la longévité d'un pneu pouvait être associée à d'excellentes performances. De nombreux retours positifs et témoignages de félicitation de pilotes ou d'équipes sont venus confirmer les données brutes de la saison. Les pneus LeCont de type “Option“ et “Prime“ se sont montrés constants tout au long de leur utilisation, en même temps que très efficaces et agréables à piloter. L'étude des chiffres révèle le niveau de performance des LeCont. Dans le cadre
des Championnats d'Europe et du Monde, les KF-Junior, équipés de pneumatiques LeCont, et leurs pilotes âgés de 13 à 15 ans s'alignaient sur les mêmes épreuves que les KF, plus puissants, équipés de freins à l'avant, bien qu'un peu plus lourds, et de pneus “Prime“ plus tendres fournis par un autre manufacturier. L'écart entre les deux catégories se situe normalement aux environs d'une seconde au tour en faveur des Seniors. LeCont s'est parfaitement, voire mieux, placé dans ce niveau de performances, avec quelques variations dues à la différence de puissance des moteurs selon les tracés. Lors du Mondial de La Conca, sur une piste typée karting bénéficiant d'une forte adhérence, l'écart est même descendu à environ 1/2 seconde au tour, parfois même à un dixième de seconde en course lors des finales respectives, disputées en pneus neufs. Du jamais vu auparavant, nulle part ailleurs ! En 125 à boîte de vitesses, la comparaison était plus facile à établir entre les KZ de l'élite des pilotes et teams professionnels et les KZ2 plutôt orientés vers les amateurs, ces deux catégories étant techniquement quasiment identiques. A la surprise générale, les KZ2 chaussés de gomme LeCont type “Prime“ se sont ré-
vélés sensiblement plus rapides que les KZ équipés du même type de pneus, mais fournis par une autre marque. Lors de l'épreuve mondiale du Mans, le plus rapide des KZ se serait retrouvé à la 76e position des KZ2, avec un déficit de 0,825'' au tour. Malgré cet avantage indiscutable en ce qui concerne la performance pure, les pneus LeCont des KZ2 ont pu parcourir une distance nettement plus importante que ceux des KZ (en général, 140 km au lieu de 80). « À la satisfaction d'avoir parfaitement rempli les conditions de la CIK-FIA, s'est ajoutée la fierté d'avoir pu fournir un pneu intéressant pour les équipes, plaisant à utiliser et valorisant pour les pilotes. » conclut Paolo Bombara. « Je pense que LeCont a marqué les esprits dans le milieu de la compétition karting et certains ont été très surpris. Nous ne comptons pas en rester là ! Nous verrons ce que nous réserve l'avenir pour 2016, mais d'ici là nous préparons également la prochaine homologation pour 2017. Forts de ces succès, nous espérons pouvoir nous implanter rapidement sur d'autres marchés en Europe et dans le monde entier. »
NEWS Info FIA © Photo DR
LUC BESSON SIGNE UN FILM POUR LA FIA SUR LA SÉCURITÉ DES ÉCOLIERS
Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès
Selon l'OMS, 500 enfants sont tués chaque jour lors d'accidents de la circulation. Pour éveiller l'attention sur cette situation critique, Jean Todt, President de la FIA et Envoyé Spécial du Secretaire des Nations Unies pour la Sécurité Routière, s'est tourné vers Luc Besson pour délivrer un message visuel fort sur les dangers qui menacent les enfants du monde entier.
L
e film provoque une prise de conscience brutale conformément au souhait de Jean Todt d'attirer l'attention et de rendre la route plus sûre pour tous les enfants. « Les accidents de la route sont aujourd'hui la cause principale des décès des jeunes entre 15 et 19 ans. Sans une réaction urgente, ils seront également la 1ère cause de décès pour les 5-14 ans, » explique Jean Todt. « Nous devons faire tout ce qui est en notre pouvoir pour stopper cette hécatombe et ce film peut contribuer à éveiller les consciences. » Pour Luc Besson, il n'était pas envisageable de rester insensible à ce problème et de e pas s'impliquer dans la cause de la sécurité routière. Le film a été réalisé dans le cadre de la campagne #SaveKidsLives lancée à l'occasion de la 3e semaine de la Sécurité Routière des Nations-Unies du 4 au 10 mai 2015. Chacun est invité à signer la pétition en ligne dans le but d'atteindre un million de signatures sur www.savekidslives2015.org.
SAVEKIDSLIVES2015.ORG
MOTEURS OK : LA DEMANDE EST LÀ, MAIS OÙ EN EST L'OFFRE ?
A
lors qu'aucun des nouveaux moteurs n'a encore été réellement présenté, hormis des protoypes en développement, les OK et OK-Junior qui vont entrer en scène en 2016 pour remplacer les KF et KFJunior, sucitent un intérêt croissant dans différents pays. Les organisateurs du Championnat d'Allemagne DKM viennent d'annoncer leur utilisation dès la saison prochaine et la France est en train de préparer au moins une épreuve fédérale pour 2016. Les discussions dans les paddocks français font d'ailleurs état d'une forte demande de la part de pilotes et de teams qui semblent nombreux à vouloir se lancer dans l'aventure. Les opinions sont largement plus favorables que critiques à l'égard de la décision de la CIK-FIA d'opérer un retour vers le karting original.
Etrangement, du côté des fabricants, la discrétion est de rigueur. On ne paraît pas très pressé de promouvoir ces nouveaux produits, ni de répondre à une demande de plus en plus insistante. Les usines ou leurs représentants auraient-elles des doutes sur la fiabilité de leurs réalisations ? Ou bien, est-ce plutôt l'aspect financier qui pose problème ? Avec un prix de vente fixé autour de 2500 € un moteur OK serait-il moins intéressant à vendre qu'un moteur de challenge monomarque ? Le débat est ouvert, mais il serait dommageable pour tout le monde que les clients ne puissent pas assouvir leur envie légitime de s'aligner dans les catégories internationales CIK au moment où elles s'apprêtent à redevenir abordables.
NEWS
ETEKI, Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès
LE HÉROS DE VARENNES EN NATIONALE En plus des exploits qu'il a réalisés en compétition internationale pour sa première saison en Euro Challenge, Adam Eteki a enfin été récompensé en France. C'est avec un brio remarquable qu'il remporté à Varennes sur Allier la Coupe de France Nationale face aux experts de la catégorie. J'étais plutôt dépité vendredi après les essais chronos. » explique le pilote SG Drivers. « J'ai réussi le meilleur temps de ma série, la première, mais la piste s'est révélée de plus en plus performante pour les autres et je me suis retrouvé 19e au classement général à 0,590'' de la pole. Partir dans le peloton à Varennes présente toujours des risques, comme lors de l'accrochage qui m'a éliminé dans la 2e manche. » Malgré ce handicap, Adam remontait fort dans ses 3 autres manches, même en slicks sous la pluie samedi après-midi. Mais c'est lors des phases finales qu'il a fait la différence avec une maîtrise impressionnante. Parti 12e lors de la préfinale, il s'est rapidement porté en tête de la course avant de terminer en vainqueur avec plus de 4'' d'avance. Le départ de la finale ne se passait pas au mieux avec une
8e position au 1er passage sur la ligne de chronométrage. Là où d'autres auraient pu baisser les bras, Adam a tout simplement sorti le grand jeu pour remonter ses adversaires et reprendre le leadership au premier tiers de la course avant de s'envoler vers la victoire, plus de 5'' devant ses rivaux. Du grand art ! « Cela fait vraiment plaisir de remporter une Coupe de France de cette manière-là ! L'expérience acquise en compétition internationale m'a été très utile. Je suis également très fier d'avoir terminé à la 6e position du Rotax Max Euro Challenge en Junior. C'est de loin le meilleur résultat jamais obtenu par un Français dans cette catégorie. Tout cela me motive énormément pour l'avenir ! »
ADAMETEKI.COM
Info Kartcom - Frédéric Billet
JANA RACING IMPORTE LES CHÂSSIS EXPRIT MINIME/CADET Jana Racing est heureux d'annoncer officiellement que le groupe OTK lui a confié l'importation exclusive pour la France des châssis Exprit Minime/Cadet. Vous pouvez joindre Jana Racing ( Nicolas Moni ) par téléphone au +33 (0)6 07 87 63 28 ou par mail à l'adresse : contact@jana-racing.com.
CALENDRIER
OCTOBRE 2015 04/10 Kerpen - Deutsche Kart Meisterschaft
KF Junior / KF / KZ2
04/10 Le Vigeant - Championnat de France
Superkart
04/10 Varennes / Allier - Coupe de France
Nationale
04/10 PF International - Little Green Man Series
X30 Junior / X30 Senior / X30 Cadet
04/10 Varennes / Allier - Championnat de France
KZ2 Gentleman / KZ2
11/10 Genk - Belgian Max Challenge
Mini Max / Rotax Senior / Rotax Gentleman / Micro Max / Rotax Junior
17/10 Lonato - ROK Cup
Shifter Rok / Mini Rok / Super Rok / Rok / Junior Rok
18/10 Le Mans - IAME International Final
X30 Shifter / X30 Master / X30 Senior / X30 Junior
25/10 Aunay-les-Bois - Championnat de France
Feminine / Cadet / Minime
25/10 Adria Rovigo - Rotax International Open
Rotax Senior / DD2 / DD2 Master / Rotax Junior
25/10 Mariembourg - Belgian ASAF Karting Series
X30 Shifter / X30 Master / X30 Cadet / X30 Senior / X30 Junior / Mini
25/10 Lonato - Trofeo delle Industrie
KF / KF Junior / 60 Mini / KZ2
NOVEMBRE 2015 01/11 Angerville - Stars of Karting
KZ / KZ Master / X30 Master / X30 Senior / X30 Junior / Rotax Master / Rotax Max Nationale / Cadet / Minime / Mini Kart
01/11 Adria Rovigo - WSK - Final Cup
KF / KF Junior / 60 Mini / KZ2
01/11 Genk - Belgian Max Challenge
Mini Max / Rotax Senior / Rotax Gentleman / Micro Max / Rotax Junior
08/11 Arce - Coppa Italian ACI Karting
KF / KF Junior / 60 Mini / KZ2
08/11 Angerville - Challenge de l'Armistice 14/11 Portim達o - Rotax Challenge Grand Finals
Rotax Senior / DD2 / DD2 Master / Rotax Junior
15/11 Pau Ville (Auto) - Champ. de France (Long circuit)
KZ2 Gentleman / KZ2
22/11 Las Vegas - Skusa - Supernationals
KZ2
CHAMPIONNATS DE FRANCE KARTING
24/25 OCTOBRE 2015 AUNAY LES BOIS (61)
CrĂŠation : Alexandre Primus
feminin - minime - cadet
{CHARTE GRAPHIQUE LOGO KARTCOM} Impression 2 couleurs Couleur Pantone Rouge :
new color swatch 1
Noir :
100%
Noir :
50%
Impression 2 couleurs
Impression 2 couleurs > Fond Noir
Web ou Impression Quadri > Fond blanc
Web ou Impression Quadri > Fond Noir
© Photo KSP - Philippe Kalmès
INTERVIEW
Apex
rencon
Info KARTCOM - Frédérique Billet
Jeune société française Apex Timing a très rapid novation et la qualité de contre avec Pierrick Bott
PIERRICK, POUVONS-NOUS REVENIR SUR LA GENÈSE D'APEX TIMING ? Sylvain Guerraz et moi avions une bonne expérience du chronométrage dans les domaines du rallye, du VTT et du ski. Nous avons créé Apex Timing en 2011 pour nous consacrer pleinement au karting. Notre idée était de développer au maximum nos propres outils dans une seule discipline. Nous avons eu la chance d'obtenir dès le début la confiance de la CIK-FIA.
QU'APPORTENT LES SOLUTIONS APEX TIMING EN COMPÉTITION ? Au-delà de la fiabilité de notre système, nous avons pour ligne de conduite d'innover en permanence. Nous avons commencé par proposer à la CIK-FIA une solution unifiée pour la gestion des épreuves. Outre la gestion complète et détaillée des résultats, que ce soit en live ou en ligne pour les archives, nous avons mis au point un système complet qui permet aux commissaires sportifs et techniques
d'utiliser un seul outil sur le même réseau. Les gains de temps et d'efficacité ont été importants. Nous nous consacrons actuellement à offrir gratuitement davantage de services aux pilotes et aux équipes avec des options de plus en plus poussées sur PC comme sur smartphones et tablettes. On peut imaginer que les équipes n'auront bientôt plus besoin de prendre les temps à la main au bord de la piste. COMMENT CELA SE PASSE EN KARTING LOISIR ? Nous sommes partis d'une feuille blanche pour répondre aux attentes de nos clients et aller beaucoup plus loin que le simple chronométrage. Nous sommes maintenant capables de proposer un service complet adapté à chaque type de piste. Nos solutions automatisées permettent de décharger les gestionnaires de piste d'une partie fastidieuse de leur activité comme la billetterie, l'envoi des résultats, le suivi et la relance de la clientèle, les promotions, les statistiques, etc. Le système est entièrement modulable selon les besoins des circuits. Le loisir est devenu une part importante de notre activité, actuellement
x Timing,
ntre avec les maîtres du temps
t / © Photo KSP – Philippe Kalmès
e basée en Haute-Savoie, imprégnée des valeurs de sérieux et de précision de la Suisse toute proche, dement rencontré le succès dans le domaine du chronométrage de compétition Karting. Sa capacité d'ine ses services lui ont permis de s'implanter également en force sur le marché des pistes de loisirs. Renttolier, l'un des deux fondateurs d'Apex Timing.
autour de 70 %, avec une centaine de pistes équipées en Europe. Nous sommes aussi capables proposer la gestion des activités périphériques d'un centre de karting comme le bowling, le paintball ... APEX TIMING POSSÈDE UNE RÉPUTATION DE SOCIÉTÉ TRÈS INNOVANTE. COMMENT CELA FONCTIONNE-T-IL ? Notre équipe développe tous ses systèmes en interne et carbure à la passion. Nous sommes avant tout à l'écoute de nos clients et nous mettons un point d'honneur à être très réactifs, 7 jours sur 7. Nous vivons dans un milieu de compétition et notre objectif est de proposer en permanence des nouveautés. Petite ou grande, l'innovation constante est dans notre ADN. En 2015, nous sommes passés au responsive design qui permet d'adapter l'affichage à tous les supports, de l'écran d'ordinateur au smartphone. Des animations simples visualisent l'avancée des pilotes à chaque tour, il également est possible de sélectionner, de visualiser et de comparer les performances de plusieurs pilotes. Pour les courses d'endurance, nous avons développé un système de brace-
let à code-barres pour identifier les pilotes de chaque équipe (relais, temps de passage au stand, performances …). Le domaine des puces RFID est aussi à l'ordre du jour grâce à notre collaboration avec la FIA pour le WEC et la Formule E. Les projets ne manquent pas !
également lancés dans l'affichage extérieur sur des grands écrans à LED avec notre partenaire technique Screentech. Innover reste un plaisir autant qu'une priorité, mais c'est la satisfaction quotidienne de nos clients qui nous guide en premier lieu.
COMMENT SE PRÉSENTE L'AVENIR D'APEX TIMING ? Apex Timing connaît une bonne croissance, mais nous ne voulons pas aller trop vite afin de maintenir la qualité de nos prestations. Nous souhaitons consolider notre présence en compétition, qui est essentielle pour le développement et la réputation de nos produits, en nous appuyant sur nos collaborations actuelles avec la CIK-FIA, mais aussi en France sur la NSK, en Championnat d'Espagne ou encore avec le SuperOne en Grande-Bretagne. Nous sommes fiers d'avoir été contactés par les organisateurs de la Rok Cup aux États-Unis. Notre implantation en loisir progresse régulièrement et cela exige des ressources importantes pour garantir un bon niveau de service auprès de nos clients. Nous prenons le temps de trouver et former les bonnes personnes pour aller de l'avant en toute sérénité. En 2015, nous nous sommes
LE MOT DE KARTCOM Habituée à suivre un grand nombre de compétitions chaque année, la rédaction de Kartcom est amenée à comparer les différentes solutions de live-timing et de chronométrage dans le cadre particulier de son activité journalistique. Comme on dit chez KSP, il n'y a pas photo ! Les prestations fournies dans ce domaine par Apex Timing sont très nettement au-dessus de tout ce qui se fait actuellement en karting et même en automobile. Les informations complètes disponibles en direct ou quelques minutes après les courses facilitent énormément le travail et permettent d'assurer de meilleurs comptes-rendus des épreuves. Efficacité, rapidité, fiabilité, réactivité, pour nous, Apex Timing, c'est vraiment le n°1 !
INTERVIEW
Jean-Philippe Guignet l'avis d'un Champion sur la Nationale Info Kartcom - Frédérique Billet / © Photo KSP – Philippe Kalmès
Champion d'Europe ICA en 2001, triple Champion d'Italie à la grande époque de l'Open Masters, Jean-Philippe Guignet a raccroché son casque en 2008 après avoir remporté une course mémorable en Championnat d'Europe à Braga devant Davide Foré et Marco Ardigo. Il s'est aligné en Nationale au départ de la NSK à Varennes sur Allier en septembre dernier et a conclu l'épreuve à une valeureuse 7e position.
POURQUOI AVEZ-VOUS REPRIS LE VOLANT EN NATIONALE ? Je suis la progression de jeunes pilotes et j'ai voulu comprendre de l'intérieur comment fonctionnait vraiment cette catégorie. J'ai toujours plaisir à m'installer dans un baquet de kart pour participer une compétition, surtout sur un circuit comme celui de Varennes, sans doute le meilleur tracé français. Je n'ai rien perdu des réflexes ni de la gestion de course, mais le physique n'est plus tout à fait au top. La bataille était rude, on se fait souvent harponner et il faut déjà essayer de rester sur la piste. Cela ne doit pas être simple pour un jeune qui débute avec un petit gabarit et pas mal de lest. QUE PENSEZ-VOUS DE LA NATIONALE ? C'est une belle catégorie avec un bon niveau. Les jeunes Français sont très rapides, au moins autant que leurs rivaux étrangers, mais ils pêchent au niveau de la gestion de course par rapport à ce que j'ai pu voir en Angleterre ou en Italie. Ils sont parfois trop brouillons, comme on a pu le voir lors des départs. Cela reste une caté-
gorie intéressante pour former les pilotes qui viennent du Minime/Cadet. Le Championnat de France, la Coupe de France, la NSK, sont des belles épreuves pour la Nationale. Par contre, je pense qu'il ne faut pas s'éterniser. Selon les objectifs et les moyens de chacun, il faut rapidement passer à autre chose. Le niveau est par exemple nettement plus élevé en Junior dans l'Euro Challenge Rotax. Le X30 n'est pas encore assez répandu en France, mais je pense que c'est une catégorie encore plus formatrice, par rapport aux caractéristiques du moteur et des pneus plus tendres, en vue des catégories CIK. QUE FAUDRAIT-IL AMÉLIORER DANS CETTE CATÉGORIE ? Les pneus slicks me paraissent trop durs par rapport à ce qui se fait ailleurs en Europe. Je comprends l'argument financier, mais cela handicape les jeunes Français qui vont ensuite rouler en international. Par ailleurs, je ne répèterai jamais assez que l'interdiction des pneus pluie représente un réel danger. En regard du coût d'un train de pneus supplémentaire, le risque est trop élevé. Tous les autres pays d'Eu-
rope utilisent des pneus pluie, en Italie, dès 8 ans. Le moteur Rotax Junior est très bien, mais je ne suis pas partisan des carburateurs à cuve. La carburation reste compliquée à régler et dans la pratique, il faut impérativement faire appel à un spécialiste compétent, ce qui représente un surcoût. Sans une bonne carburation, le pilote ne peut pas tirer le meilleur parti de sa mécanique et il doit subir la course.
INTERNATIONAL
Championnat du Monde CIK-FIA – KF
VICTOIRES POLONAISE ET AM
& KF-Junior – La Conca
MÉRICAINE EN ITALIE
DATE
PLATEAU
10 au 13 Sept.
162 pilotes / 2 catégories
LIEU La Conca World Circuit, Italie / 1250 m Le circuit de La Conca reste une référence à tous points de vue • Forte adhérence de la piste recouverte de résine • Bonne participation, mais niveau hétérogène • Plusieurs accrochages dans les premières manches Junior • Nombreuses pénalités de 10'' pour spoiler décroché • Temps généralement beau et sec • Public nombreux • Présence de Jarno Trulli • Deux piRÉSULTATS lotes couronnés au terme d'une nette domination • Performances élevées des Junior par rapport aux KF
LES POINTS CLÉS
Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès
INTERNATIONAL
KAROL BASZ ET KOSMIC ENFIN RÉCOMPENSÉS ENFIN !
C'est le premier mot qui vient à l'esprit après la victoire de Basz au volant d’un Kosmic. Pilote très expérimenté en KF, le Polonais Karol Basz (Kosmic/Vortex) n'avait jamais jusquelà été récompensé à sa juste valeur, trop souvent victime des déboires sur la route de la victoire. Mais cette fois, le sort ne l'a pas contrarié et il a pu remporter sans contestation le Championnat du Monde KF, offrant par la même occasion une première victoire mondiale au Kosmic Racing Department d' Olivier Maréchal. Nicklas Nielsen (Tony Kart/Vortex) s'était révélé très rapide au chrono et dans les manches, mais ne parvenait pas à maintenir le rythme lors des phases finales. Jordon Lennox-Lamb (BirelART/Parilla), seulement 9e à l'issue des manches remontait en seconde position de la finale, alors que Nielsen terminait 3e. Tom Joyner (Zanardi/TM) et Ben Hanley (Croc Promotions/TM Racing), respectivement 4e et 5e participaient grandement à la lutte dans le groupe de tête. Classé 6e, le Hollandais Richard Verschoor (Exprit/Vortex) était le premier représentant de la jeune génération.
INTERNATIONAL
LOGAN SARGEANT, PREMIER CHAMPION AMÉRICAIN DEPUIS 1978 M embre de l'équipe Ricky Flynn Motorsport qui s'était déjà imposée en 2014, Logan Sargeant (FA Kart/Vortex) n'a pas laissé ses adversaires nourir de grandes illusions. Leader des manches, il remportait deux beaux succès en préfinale 1 et en finale, à chaque fois bien détaché devant ses rivaux qu'il laissait en pleine bataille pour les accessits. Sebastian Fernandez Wahbeh (FA Kart/Vortex), vainqueur de la préfinale 2, cédait la place en finale au duel entre Clément Novalak (Tony Kart/Vortex) et Caio Collet (Kosmic/Vortex), tandis que le jeune Sami Worhip (FA Kart/Vortex) remontait de la 11e à la 4e place.
INTERNATIONAL
T N A E G R A S LOGAN
Z S A B KAROL
NATIONAL
e n n e r a V – 3 / 3 , g n i t r a K s e i r e S l Nationa hoto éric Billet © P Kartcom - Fréd
KSP - Philipp
e Kalmès
N E H C T A M T E T E S , JEU Info
PLATEAU
18 au 20 Sept.
125 pilotes / 7 catégories
LIEU Circuit Jean Brun - Varennes/Allier (03) / 1500 m 335 participants sur toute la saison • 5 tickets offerts pour la Grande Finale Rotax de Portimao • 7 nouveaux champions NSK titrés à Varennes • Classement suspendu en Nationale • Encore superbe week-end sur RÉSULTATS un le magnifique tracé de Varennes • Courses très disputées et spectaculaires, notamment en Nationale et X30.
LES POINTS CLÉS
E N G R E V U A N
es
DATE
NATIONAL
E P S U S N E E T S E R E L A N O I LA NAT
T
oujours extrêmement serrées, les courses de la catégorie Nationale ont été haletantes. Enzo Coursimault (Kosmic) prenait les commandes pendant les manches face à Florian Venturi (FA Kart) et Jacques Missimily (FA Kart). Parti depuis le 27e chrono, Adam Eteki (Tony Kart) disputait ensuite la victoire de la préfinale à Venturi tandis que Jules Bollier (Sodi) se maintenait dans le top 5. Eteki portait une attaque dans le dernier tour de la finale et franchissait la ligne en vainqueur avant d'être déclassé pour dépassement sous drapeau jaune. Venturi subissait le même sort, mais faisait appel au motif qu'il avait rendu sa place. Bollier est pour l'instant déclaré vainqueur, mais le championnat Nationale reste suspendu suite à l'appel de Venturi.
ENS
NATIONAL
T N A N G A G R U O T E R , O V E X A M N E N I D U A N E R DE É N N O R U O C N I Z A SARR
A
près le meilleur chrono de Joël Deptuch (Kosmic), Thomas Landais (Tony Kart) reprenait l'avantage à la régulière, suivi par Paul Baverel (Tony Kart). Paul Evrard (Kosmic) laissait la victoire de la préfinale s'échapper au bénéfice de Landais à cause d'un transpondeur oublié. Auteur du 27e chrono, Adrien Renaudin (Sodi) passait de la 3e à la 1ère place lors d'une finale pleine de suspense. Emmanuel Reviriault (CRG) prenait la 2e place devant Baverel. 7e sur la ligne d'arrivée, Arnaud Sarrazin (Sodi) atteignait son objectif en remportant le championnat devant Reviriault et Renaudin.
NATIONAL
E S O P M I ' S N O R A CH E R T Î A M E L , P P I H T N A V E D R E T S A M X A T O R A DE L
C
harly Hipp (Tony Kart) n'avait pourtant pas besoin de forcer pour remporter le championnat. Mais il attaquait cependant avec panache dans les manches et en préfinale pour reprendre le leadership à Jérémie Charon (Ricciardo). Celui-ci récupérait la tête à 3 tours de l'arrivée finale, tandis que Hipp bataillait dans le dernier tour face à Laurent Aubin (Sodi) et Mathieu Camus (Sodi) pour récupérer in extremis la 2e position, Matthieu Bourdon (Tony Kart) s'emparait de la 3e marche du podium. Hipp Champion devant Charon, Camus prenait la 3e place au classement final.
NATIONAL
DD2 : , R U E U Q N I A V N I U Q E N N E P JB N O I P M A H C T T E T ANS
A
lexandre Anstett (Birel) et Nicolas Picot (Sodi) se sont longuement affrontés, mais c'est Jean-Baptiste Pennequin (Tony Kart) qui s'est imposé aussi bien en préfinale qu'en finale, après le déclassement du vainqueur, Lucas Joly (Ricciardo), pour poids non conforme. Picot avait remporté toutes les manches, mais il devait céder du terrain en finale. Anstett remontait jusqu'à la 2e position devant son rival et remportait le championnat pour deux petits points face à Pennequin, tandis que Picot était trop proche au 3e rang. Christophe Adams (Birel) n'avait pas vraiment d'adversaires à sa mesure pour l'empêcher de dominer de bout en bout la DD2 Masters et d'être titré à la fin du week-end.
NATIONAL
: R O I N X30 SE I L A D I M E D E R I O VICT I C C I R R U O P E R T I ET T
G
uillaume Barbarin (Tony Kart) dominait le début du meeting, chrono, manches et préfinale comprises. Anthony Cout (Sodi) monopolisait le 2e rang des deux courses et John Barbe (Tony Kart) le 3e. Mais c'est Luca Midali (Sodi) qui s'imposait après une rude bataille finale pendant que Thomas Ricci (Tony Kart), 4e devant Barbarin, assurait la victoire au championnat en devançant Barbarin et Giacomo Napolitano (Tony Kart). Grégory Jolinet (Evo Tec) restait toujours au-dessus du lot et X30 Gentleman et remportait haut la main le championnat.
NATIONAL
5 1 0 2 S N O I P M A CH
NATIONAL
Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès
Kart Racing Academy, 4/4 – Varennes
LA SAISON 2 S'ACHÈVE EN BEAUTÉ À VARENNES
LES POINTS CLÉS
DATE
PLATEAU
18 au 20 Sept.
41 pilotes / 3 catégories
LIEU Circuit Jean Brun - Varennes/Allier (03) / 1500 m • Alexandre Colomes dominateur depuis le début de saison en 11-15 • Victor Bernier au coude à coude avec Esteban Masson chez les 9-12 ans RÉSULTATS • Duel entre Tim Mérieux et Louis Marchal en 7-10 • Inscriptions déjà ouvertes pour 2016
NATIONAL
KRA 7-10 : TIM MÉRIEUX S'IMP
C
es deux pilotes se seront affrontés durant toute la saison en tête des 7-10 ans. Louis Marchal remportait la 1ère course samed n'était jamais loin et il terminait sur une victoire dans la 3e course devant Marchal, scellant le classement du championnat en mais cela ne suffisait pas à lui offrir la 3e position, d'ores et déjà acquise par Augustin Bernier.
POSE FACE À LOUIS MARCHAL
di, mais Tim Mérieux sa faveur devant son valeureux rival. Enzo Caldaras gagnait la course 2,
NATIONAL
KRA 9-12 : VICTOR BERNIER MALGRÉ LA PRESSION D'ESTEBAN MASSON L
a sortie de piste d'Esteban Masson lors de la course 1 l'a empêché de devancer Victor Bernier au classement. Malgré ses trois victoires contre une à Bernier, Masson terminait 2e tandis que Bernier remportait le championnat avec 3 points d'avance. Derrière ces deux pilotes au-dessus du lot, César Gazeau prenait la 3e place.
NATIONAL
KRA 11-15 : COLOMES PREND SA REVANCHE S
econd en 2014 derrière Arthur Leclerc, Alexandre Colomes a dominé sans partage la catégorie cette année. Assuré du titre après sa victoire en course 1, il a récidivé avec un brio incroyable dans la course 4. Rémy Govillé a pourtant été un adversaire pugnace, souvent en bagarre avec Clément Gilloux. Ces deux pilotes terminaient logiquement dans le top 3 du championnat.
NATIONAL
LES POINTS CLÉS
Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès
FFSA Championnat de France KZ2 et KZ2 Gentl
FRÉQUENTATION RE DATE
PLATEAU
2 au 4 Octobre
163 pilotes / 2 catégories
LIEU Circuit Jean Brun - Varennes/Allier (03) / 1500 m • Record de participants sur une épreuve fédérale • Varennes, le bon choix de la FFSA • Piste sèche excepté un passage pluvieux samedi après-midi • Hiérarchie bousculée RÉSULTATS aux essais chronométrés • Thomas Mich conserve son titre KZ2 • Yannick Savard, Champion KZ2 Gentleman
leman, Coupe de France Nationale – Varennes
ECORD À VARENNES
NATIONAL
MICH CHAMPI
ION AU FINISHZ2 K
T
homas Mich ne s'attendait pas à être titré après après son abandon en finale 2 : « J'avoue que je n'y croyais plus ! J'avais gagné la Finale 1, mais cela ne fonctionnait plus dans la Finale 2 et je ne sentais plus le titre à ma portée. J'ai malgré tout pris le départ de la dernière course, sans grande illusion... J'ai bien fait ! » Paolo Besancenez (Tony Kart/ Vortex) ouvrait les débats avec la pole position des chronos, Thomas Mich (BirelART/TM) sortait ensuite en leader des manches et remportait la finale 1, mais Besancenez s'imposait de manière impressionnante dans la finale 2. Il tentait de résister à Stephen Nuvolini (Praga/ Parilla) en finale 3, mais Pierre Loubère (Sodi/ TM) provoquait un incident qui les éliminait. Mich surgissait au bon moment pour s'adjuger la victoire et le titre devant Besancenez et Enzo Guibbert (Tony Kart/Parilla).
NATIONAL
SAVARD RÉCUP
PÈRE SON TITRE N A M NTLE GE
J'ai pourtant utilisé un matériel un tout nouveau. » expliquait Yannick Savard. « J'ai décidé au dernier moment de délaisser mon châssis CRG habituel pour un Sodi équipé d'un moteur Modena. L'ensemble s'est bien comporté et voilà, j'ai atteint pour objectif ! » Après le meilleur chrono de Vincent Fontenille (CRG/Vortex), Émilien Grosso (Tony Kart/Vortex) prenait les commandes durant les manches qualificatives, mais perdait toutes ses chances en finale 1 après qu'un accrochage au départ ait provoqué une fuite d'eau. Yannick Savard (Sodi/Modena) remportait la course devant Fontenille et Grégory Guilvert (BirelART/TM), puis s'assurait du titre en remportant la finale 2. Guilvert gagnait ensuite la finale 3 face à Fontenille encore une fois second. Savard champion, Guilvert vice-champion et Fontenille 3e du classement, la hiérarchie était respectée.
NATIONAL
Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès
FFSA Coupe de France Nationale – Va
PREMIÈRE RÉCOMPENSE NATIONALE POUR ETEKI La remontée victorieuse d'Eteki
L
e pilote auvergnat Jérémy Potain (Tony Kart) décrochait la pole des chronos sur ses terres, mais ne parvenait pas à rester dans le coup par la suite. Sébastien Gibier (Tony Kart) achevait les manches qualificatives à la première place devant Yann Bouvier (CRG) et Maxime Sabin (Tony Kart). Adam Eteki (Tony Kart) réduisait dans les manches une partie de son retard bien involontaire des chronos. Poleman du 1er groupe, il s'était retrouvé 19e au classement général. Mais c'est dans les phases finales que la machine Eteki a vraiment tourné à plein régime. Il remontait d'abord 11 places pour gagner la préfinale et continuait sur sa lancée en remportant la finale malgré sa 8e place au premier passage. Parti lui aussi de loin, le champion de France en titre Harald Creton (Kosmic) revenait également jusqu'à la 2e position de la finale, alors qu'Adrien Renaudin montait sur la 3e marche d'un podium monopolisé par trois pilotes peu avantagés lors des essais chronos. Très régulier, Sabin terminait 4e devant Jacques Missimily (FA Kart) lui aussi bien revenu. « C'est ma première récompense au niveau national ! » déclarait Adam Eteki sur le podium. « C'est aussi ma première saison en catégorie Nationale puisque je viens du Cadet. Après ma 5e place au Championnat de France à Angerville, je suis ravi d'avoir gagné la Coupe à Varennes après le classement défavorable des chronos ! »
LES POINTS CLÉS
arennes
DATE
PLATEAU
2 au 4 Octobre
83 pilotes / 1 catégorie
LIEU Circuit Jean Brun - Varennes/Allier (03) / 1500 m • Record de participants sur une épreuve fédérale • Varennes, le bon choix de la FFSA • Piste sèche excepté un passage pluvieux samedi après-miRÉSULTATS di • Hiérarchie bousculée aux essais chronométrés • Trop d'accrochages au premier virage • Courses très animées
PLATEAU
2 au 4 Octobre
21 pilotes / 1 catégorie
LIEU Circuit du Val de Vienne - Le Vigeant - 3729 m • Peter Elkmann absent, mais titré, comme en 2014 • Retour victorieux d'Alexandre Sebastia dans les 3 courses • Julien Goullancourt, second du ChamRÉSULTATS pionnat devant Cyrille Vayssié • 31 participants sur toute la saison, 21 présents au Vigeant • Le mauvais temps épargne le Superkart
LES POINTS CLÉS
NATIONAL DATE
Info Mediasuperkart - Jean Christophe Bourlat © Photo Eric Sévère
FFSA Championnat de Fran 6/6 – Le Vigeant
Carton plein pour Séb A
lexandre Sébastia (Anderson/DEA) n'en était qu'à sa troisième partic Cela ne l'a pas empêché d'afficher une maitrise totale et de rempo Avec un score parfait, il engrangeait un maximum de points et reven ce temps, Julien Goullancourt (Anderson/DEA) et Cyril Vayssié (PVP /DEA) s'aff en course 1 et course 3, Goullancourt devenait le vice-Champion 2015 devant montait pour la première fois sur le podium dans la course 1, le Britannique Da deux autres places de 3e.
nce Superkart
bastia
cipation sur les six épreuves de la saison. orter les 3 courses du meeting poitevin. nait au 4e rang du Championnat. Pendant frontaient pour la 2e place. Deux fois 2e, t Vayssié. Mario De Oliveira (MS Kart/VM) ave Harvey (Anderson/VM) s'octroyant les
E L P I R T A I T S A B SÉ , R U E U Q VAIN T R U O C N A L L U GO U A N O I P M A H C VICE E N N E I V E D L A V
PRODUITS
ITAKA.FR
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CIRCUIT
CIRCUIT
ADRIA
ITALIE GPS
45.044361, 12.151191 Longueur : 1 302 m Largeur : 9-10 m
ASN : ACI-CSAI
Via Solferino 32 - 00185 Roma – Italy Tel. : +39 06 499 82 815 Fax : +39 06 499 82 810 E-mail : a.devito@csai.aci.it
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Circuit
Località Smergocino 14 45011 Adria (RO) – Italy Tél. : +39 0426 941 411 Fax : + 39 0426 941 441 E-mail : info@adriaraceway.com
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Aéroport
Aeroporto Marco Polo Di Venezia ( 75km ) Treviso Airport ( 90km )
Train
Stazione di Venezia Santa Lucia ( 68km )
Office du Tourisme
Turismo Padova Terme Euganee 1 Galleria Cappellato Pedrocchi, Padova, PD 35122,Italie - Italy Tél. : +39 049 876 6860
TURISMOPADOVA.IT
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CIRCUIT
CIRCUIT
ESSAY
FRANCE GPS
48°33´21´´ N / 0°16´33´´ E Longeur : 1 220 m Largeur : 8 m
ASN : FFSA
32 avenue de New York 75781 Paris Cedex 16 - France Tél. : +33 1 44 30 24 00 Fax : +33 1 42 24 17 35 E-mail : asepval@ffsa.org
FFSAKARTING.ORG
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Circuit International d’Aunay Les Bois 61500 Aunay les Bois - France Tél. / Fax : +33 2 33 27 65 87 Fax : +33 6 87 24 34 39 E-mail : ouest.karting@orange.fr
OUEST-KARTING.FR
Aéroport
Paris Orly ( 180km ), Paris Charles de Gaulle ( 200km )
Train
Sées ( 10km ) - Alençon ( 20km ) Argentan ( 30km )
Office de Tourisme
Office du Tourisme du Pays d’Alençon Tél. : +33 2 33 80 66 33 Fax : +33 2 33 80 66 32 E-mail : contact@paysdalencontourisme.com
PAYSDALENCONTOURISME.COM
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Loisir Accueil Orne - Service de Réservation Gites et Chambres d’Hôtes Tél. : +33 2 33 28 07 00 Fax : +33 2 33 29 01 01 E-mail : resa@ornetourisme.com Hotel De La Poste ( 7km ) Tél. : +33 2 33 81 18 00 Fax : +33 2 33 27 67 20 Hotel Du Dauphin ( 12km ) Tél. : +33 2 33 80 80 70 Fax : +33 2 33 80 80 79 Mercure Hotel, Alençon ( 20km ) Tél. : +33 2 33 28 64 64 E-mail : H1359@accor.com Ibis Hotel, Alençon ( 20km ) Tél. : +33 2 33 80 67 67 Fax : +33 2 33 26 02 88 Hôtel Campanile, Alençon ( 20km ) Tél. : +33 2 33 29 53 85 Fax : +33 2 33 29 60 06 Hotel Auberge Normande, Alençon ( 20km ) Tél. : +33 2 33 29 43 29 Fax : +33 2 33 29 21 29 Hotel B&B d’Alençon ( 20km ) Tél. : +33 8 92 78 80 02 Fax : +33 2 33 80 68 00 HG Hotel de la Gare, Sainte Gauburge ( 25km ) Tél. : +33 2 33 24 29 69 Hotel des Ducs, Alençon ( 20km ) Tél. : +33 2 33 29 03 93 E-mail : hoteldesducs@orange.fr
Camping
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AUTO
Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Guillaume Veuve
Championnat de France F4 6/7, Navarra
MOINEAULT EN ROUTE VERS LE TITRE
LES POINTS CLÉS
DATE
PLATEAU
12 au 14 juin
15 pilotes / 1 catégorie
LIEU Circuito de Navarra, Los Arcos - 3933 m • Première épreuve F4 organisée sur le circuit de Navarra • Tracé bien adapté à la puissance des monoplaces françaises • Plateau réduit à 15 pilotes • Victoires de Giuliano Alesi, Yifei Ye et Valentin Moineault • Moineault conforte son leadership • Fenestraz et Aubry au coude à coude pour la 2e position • Conclusion du Championnat fin octobre au Castellet
Des chronos très proches
COURSE 1
Le match est serré lors de l'unique séance d'essais qualificatifs, mais Valentin Moineault s'attribue tout de même le meilleur temps 0,1'' devant Giuliano Alesi et Julien Andlauer. Moineualt réalise également le meilleur 2e temps et s'octroie ainsi les poles positions pour les courses 1 et 3.
Alesi renoue avec la victoire Profitant du départ manqué de Moineault, Alesi s'empare des commandes, tandis qu'Andlauer renonce à cause d'ennuis électroniques. Gabriel Aubry tente d'attaquer Moineault mais cela ne passe pas. Alesi s'impose nettement face à Moineault qui termine second devant Aubry, Kami Laliberté et Sacha Fenestraz.
COURSE 3
Louis Gachot part en pole de la course 2 et de sa grille inversée. Mais Nerses Isaakyan finit par trouver l'ouverture, suivi par Yifei Ye, tandis que Fenestraz remonte en 3e position. Isaakyan doit renoncer à la victoire à la suite d'un problème électronique et laisse Ye remporter sa 1ère course de l'année, Fenestraz prenant la 3e marche du podium.
COURSE 2
AUTO
La première pour Yifei Ye
Retour gagnant de Moineault Cette fois Moineault s'élance parfaitement et prend tout de suite une bonne avance. Andlauer assure en 2e position tandis qu'Alesi et Laliberté se battent pour la 3e. Aubry attend son heure pour dépasser les deux duellistes. Moineault remporte sa 6e victoire loin devant Andlauer et Aubry qui l'accompagnent sur le podium.
CHAMP. DE FRANCE
F4
NAVARRA (AUTO)
27.09.15
P.
Pilote
Nat.
Chr. Tps.
C.1
Tps.
1
MOINEAULT VALENTIN
F
1
01'45''281'''
2
2
AUBRY GABRIEL
F
4
01'45''330'''
3
ALESI GIULIANO
F
2
4
ISAAKYAN NERSES
RUS
5
FENESTRAZ SACHA
6
C.2
Tps.
C.3
Tps.
01'45''254''' 11
01'45''826'''
1
01'45''484'''
3
01'45''203''' 5
01'45''637'''
3
01'45''411'''
01'45''116'''
1
01'45''262''' 8
01'45''547'''
5
01'45''748'''
11
01'45''989'''
8
01'45''650''' 2
01'45''850'''
6
01'45''611'''
F
6
01'45''434'''
5
01'45''302''' 3
01'45''864'''
8
01'45''761'''
YE YIFEI
CHN
9
01'45''910'''
9
01'46''072''' 1
01'45''919'''
12
01'46''163'''
7
LALIBERTE KAMI
CAN
5
01'45''406'''
4
01'45''355''' 10
01'45''614'''
4
01'45''512'''
8
ANDLAUER JULIEN
F
3
01'45''265'''
15
01'45''601''' 9
01'45''293'''
2
01'45''741'''
9
DARRAS JULIEN
F
7
01'45''744'''
6
01'45''606''' 7
01'45''767'''
7
01'45''807'''
10
KRESSNER REUBEN
S
10
01'45''950'''
7
01'46''018''' 6
01'46''110'''
10
01'46''101'''
11
GACHOT LOUIS
GB
12
01'45''922'''
10
01'45''946''' 4
01'45''987'''
15
01'46''469'''
12
LAAKSONEN SIMO
FIN
8
01'45''738'''
11
01'45''859''' 12
01'46''154'''
9
01'45''779'''
13
MATUS AXEL
MEX
13
01'46''131'''
14
01'46''751''' 13
01'46''240'''
11
01'46''175'''
14
SUGNOT DARNICHE HUGO
F
14
01'47''028'''
13
01'46''858''' 15
01'46''999'''
14
01'46''341'''
15
SIERRA JOSE
MEX
15
01'46''962'''
12
01'46''641''' 14
01'46''481'''
13
01'46''357'''
F4
AUTO
RÉSULTATS
P.
Pilote
Ledenon
Le mans
Pau
Hungaroring
Magny Cours Navarra
Totale
1
Moineault Valentin
27
46
38
60
52
45
268
2
Fenestraz Sacha
31
34
53
32
30
29
209
3
Aubry Gabriel
31
0
42
45
33
42
193
4
Alesi Giuliano
41,5
16
40
12
11
39
159,5
5
Darras Julien
14
41
15
25
24
20
139
6
Laaksonen Simo
3
25
21
26
41
2
118
7
Andlauer Julien
20
8
6
34
19
21
108
8
Laliberte Kami
24
8
4
0
41
25
102
9
Matus Axel
33
18
33
1
12
0
97
10
Korneev Alexey
1
46
0
35
0
0
82
11
Kressner Reuben
7,5
10
18
2
29
15
81,5
12
Troitckii Nikita
4
44
0
22
0
0
70
13
Isaakyan Nerses
19
2
0
0
0
30
51
14
Ye Yifei
0
7
11
0
1
27
46
15
Gachot Louis
0,5
2
2
10
8
13
35,5
16
Sugnot Darniche Hugo
0
0
14
4
0
0
18
17
Benyahia Michael
0
1
5
0
6
0
12
18
Senegas Theophile
1
0
6
0
0
0
7
19
Sierra Jose
0
0
0
0
0
0
0
F4
CHAMPIONNAT
CHAMPIONNAT
DE
FRANCE
KARTING
14/15 novembre 2015
pau arnos (64)
Création : Alexandre Primus
KZ2 LONG CIRCUIT
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TROPHEE LONG CIRCUIT TTI CARBONE Impression 2 couleurs Couleur Pantone Rouge :
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100%
Noir :
50%
Impression 2 couleurs
Impression 2 couleurs > Fond Noir
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AUTO
Info Alesi Communication © Photo KSP - Guillaume Veuve
Giuliano Alesi omnipresent à Navarra L
e meeting Espagnol aura été très positif pour Giuliano Alesi puisqu’il repart en ayant renoué avec le succès et accroché une nouvelle victoire. Même si mathématiquement il ne peut plus jouer le titre de Champion de France F4, le jeune Avignonnais est toujours présent dans la course au podium final et peut encore prétendre à une place de choix. Ce week-end sur les terres de Navarre aura permis à Giuliano Alesi d’incrémenter son compteur de 39 points lui garantissant la quatrième position dans le classement provisoire où il figure avec un total de 159,5 points. Après avoir octroyé le second meilleur temps lors de la séance d’essais qualificatifs, Giuliano termine la première course de la rencontre couronnée de succès avec une brillante victoire. Parti dixième grâce au principe de grille inversée, Giuliano Alesi ramènera de précieux points à l’issue de la course 2 même si le résultat n’est pas celui qu’il espérait. Quant à la course dominicale, le pilote Français n’arrivera pas à exploiter sa seconde position sur la grille et devra se contenter du cinquième rang. Cette nouvelle victoire permet à Giuliano de figurer parmi les meilleurs performers de l’année, car seul trois pilotes, dont Giuliano, peuvent se vanter d’avoir accroché au moins trois victoires cette saison. Giuliano Alesi ne perd pas de vue ses chances de podium lors de l’ultime rencontre au Castellet, les 24 et 25 octobre, et continue sans relâche son apprentissage pour cette première saison en monoplace. Giuliano Alesi « Le bilan général de ce meeting de Navarra est globalement positif puisque je repars avec une victoire. Néanmoins, je dois analyser en détails la troisième course où je n’ai pas pu faire faire mieux que cinquième alors que j’affichais des performances me permettant d’accéder à un nouveau podium. Dans trois semaines, nous avons la dernière épreuve au Paul Ricard et je vais profiter de cette période pour travailler et arriver encore mieux préparé. Ma motivation est intacte et seule la victoire me satisfera. Je sais que je ne peux plus gagner le Championnat mais le podium final reste à ma portée et cela sera mon objectif pour la course au Castellet. »
L U GI
I S E L A O N LIA
AUTO
Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Guillaume Veuve
Deux podiums, sinon rien ! S
igner deux podiums par meeting, c'est désormais le minimum syndical pour Gabriel Aubry. Depuis la 3e épreuve du Championnat de France F4 à Pau, le pilote de l'ACO Paris ne déroge pas à la règle. Pourtant, derrière cette belle régularité, se cache un talent en pleine éclosion qui assimile en chaque occasion de nouveaux paramètres. Ce dernier weekend de septembre, l'Auto Sport Academy accompagnait le GT Tour sur le circuit espagnol de Navarra. Toujours aussi exigeant avec lui-même, Gabriel reconnaissait une relative déception malgré ses deux podiums sur trois courses. « C'est vrai, je suis un peu déçu de mes essais qualificatifs. Je n'ai pas suffisamment bien géré la séance pour profiter au mieux du potentiel de ma voiture. Les performances sont très proches entre les premiers et partir plus haut dans le classement est important pour viser la victoire en course. » Il convient cependant de nuancer le jugement du pilote qui a tout de même réalisé deux fois le 4e chrono. « Le tracé de Navarra était bien adapté à la puissance des F4. Il n'est pas facile d'y doubler, mais les enchainements sont très rythmés, un peu comme en karting. C'est plaisant ! » Dès la course 1, Gabriel passe à l'attaque et remonte en 3e position à quelques dixièmes de Valentin Moineault, la référence de la saison. « J'ai ensuite effectué un excellent début de course 2 avant de revenir sur Sacha Fenestraz. Je n'ai pas trouvé l'ouverture comme je l'espérais. Je me suis mis à trop réfléchir au lieu d'attaquer comme dans les premiers tours et j'ai dû me contenter de la 5e position. » Gabriel rencontrait un problème d'adhérence au départ de la course 3 qui l'obligeait à sortir le grand jeu pour se replacer dans le top 3 après avoir buté sur le duo Alesi/Laliberté en pleine bagarre. « Ils étaient tellement proches l'un de l'autre que j'ai préféré attendre que la situation se décante d'elle-même. Il aurait été trop risqué de me mêler à leur duel. Je me suis retrouvé 3e à la mi-course et j'ai terminé dans l'aileron du 2e, Julien Andlauer. » « Le bilan du meeting reste globalement positif avec deux podiums et deux meilleurs tours en course. Au classement du Championnat de France, je me suis encore rapproché du second, Fenestraz. Si tout se passe bien au Castellet (dernière épreuve de la saison), je vais tout faire pour sécuriser ma position et voir s'il est possible de prendre la deuxième place, ce qui peut paradoxalement relever de la même stratégie. Je ne connais pas encore le tracé du Paul Ricard, mais cela ne m'inquiète pas outre mesure. »
B A G
Y R B U A L E I BR
AUTO
Info KML Communication © Photo KSP - Guillaume Veuve
Kami Laliberté sur sa lancée à Navarra A
l’issue de l’avant-dernière étape sur les terres espagnoles, le bilan du week-end de course de Kami Laliberté est plus que positif. Après celle de Magny-Cours début septembre, c’est de loin la meilleure manche qu’il ait réalisée depuis le début de la saison. On constate que tout le travail accompli jusqu’à présent s’avère très payant puisqu’il a pu récolter pas moins de 25 points le propulsant au 8ème rang du classement général provisoire avec un total de 102 points. Dès les essais libres, le pilote Canadien ne tarde pas à faire savoir à ses concurrents tout son potentiel. En effet, la séance d’essais qualificatifs sera très probante et lui attribuera la cinquième position dans le classement des meilleurs temps. Pour la première des trois courses programmées, Kami exécute un très beau départ et ne se laissera pas impressionner par ses plus proches poursuivants en gérant parfaitement cette lutte aux avant-postes du peloton. Il passera le drapeau à damier aux commandes de la quatrième place. Avec le principe de grille inversée lors de la course 2, Kami se positionne à la quatrième ligne. La course s’annonce plus compliquée et même avec des temps plus rapides que ceux des pilotes qui le précèdent il signera la dixième place sans manquer de souligner ses excellentes passes d’armes. La dernière course permettra à Kami de s’exprimer pleinement. Il effectue un excellent départ qui le propulse tout de suite à la quatrième place, position qu’il gardera jusqu’au drapeau à damier. Le meeting espagnol permet à Kami de remonter de 2 positions dans le classement provisoire du Championnat. Il se prépare déjà pour son prochain rendez-vous sur le circuit Paul Ricard au Castellet dans le cadre du GT Tour les 23, 24 et 25 octobre. Kami Laliberté : « Je poursuis ma montée en puissance et ma dynamique depuis l’épreuve de Magny Cours, et je suis de plus en plus satisfait par le travail que je réalise. L’épreuve de Navarra m’a permis de jouer une nouvelle fois aux avants postes, mais je suis déçu de ne pas avoir pu accrocher un podium. Cet objectif était réalisable en course 3, car j’étais bien plus rapide que Gabriel Aubry, mais j’ai commis une erreur qui me coute une place sur le podium. Je compte bien profiter de la dernière épreuve au Castellet pour accrocher de nouveaux podiums et je veux ma première victoire ! »
M A K
É T R E B I L A L I M
VIDEO
PLAY
VIDEO
VIDEO
COURSE
ANTHONY ABBASSE, CHAMPIONNAT DU MONDE KZ
Y A L P
KRISTIANSTAD 2015
COURSE
FINALE DU CHAMPIONNAT DU MONDE KZ
O E D I V Y
VIDEO
THÉO ET GILLIAN AVEC LES CHAMPIONS DE SEINE-SAINT-DENIS