KARTCOM News #42 ( version française ) by KARTCOM News

#42 SOMMAIRE 004 005

EDITORIAL NEWS

025 029 031

Avec Massa et Rosberg, le monde de la F1 bien représenté Nico Rosberg lance son projet pour les jeunes pilotes de karting La FIA renouvelle son partenariat avec EDF Les 24 Heures Karting 2018 au coeur de l’Endurance au Mans La belle ascension de Sacha Maguet Un début de saison sous le signe de la vitesse pour Franck Chappard Dernières décisions de la Commission de la CIK-FIA Baisse du poids dans les catégories Minime - Cadet Septième année de présence dans les épreuves CIK-FIA pour LeCont De l’Energy tout autour du monde

Felipe Massa Marijn Kremers Julien Dexmier Marc Berteaux

046

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INTERNATIONAL

Sarno - CIK-FIA - European Championship Genk - Rotax Max Challenge Euro Trophy Salbris - CIK-FIA - European Championship Salbris - CIK-FIA - Academy Trophy PF International - CIK-FIA - European Championship

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NEWS AVEC MASSA ET ROSBERG, LE MONDE DE LA F1 BIEN REPRÉSENTÉ À SARNO

041 1

CALENDRIER KSP GRAND INTERVIEW

KARTCOM NEWS #42

INTERVIEW MARC BERTEAUX

INTERNA SALBRIS EUROPE

107

167

NATIONAL

Aunay les Bois - Championnat de France Whilton Mill - Tuto Super One Series, Round 2 Varennes / Allier - NSK Lavilledieu - Championnat de France Lavilledieu - Coupe de France Larkhall - Super One Series, Round 3 La Châtre - Championnat de France Long Circuit

189

VIDÉO

PFI European Championship - Finale OK-Junior PFI European Championship - Finale OK FFSA TV - Clip Lavilledieu Mattias Ekström's "Try not to die" Camp avec Energy Corse

AUTO

Pau - Championnat de France F4 Silverstone - Eurocup Formula Renault

133

ATIONAL S - CIK-FIA EAN CHAMPIONSHIP

089

NATIONAL LAVILLEDIEU CHAMPIONNAT DE FRANCE

INTERNATIONAL PF INTERNATIONAL - CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP

KARTCOM NEWS #42

EDITORIAL

KARTCOM NEWS #42 LES COMPÉTITIONS CIK-FIA ENTRENT EN SCÈNE ’actualité chargée de ces dernières semaines a retardé la parution du 42e numéro de Kartcom News. La rédaction s’en excuse auprès de ses lecteurs en même temps qu’elle se réjouit des moments forts vécus au bord des pistes depuis le mois dernier qu’elle partage avec vous dans cette nouvelle publication.

Certes RGMMC ne possède pas encore la maîtrise de son prédécesseur WSK Promotion lors des dernières saisons. Cependant, la couverture médiatique a évolué aussi bien en termes de communication qu’en ce qui concerne la vidéo et les réseaux sociaux. Un bilan complet ne pourra pas être dressé en toute objectivité avant la fin de l’année.

La saison internationale CIK-FIA a focalisé toutes les attentions lors de ses trois meetings d’ouverture : Sarno, Salbris et PFI. Tout le monde attendait l’entrée en scène du nouveau promoteur de la CIK-FIA, RGMMC Group. Sans aller jusqu’à dire que tout s’est parfaitement déroulé, force est de constater que les courses se sont très bien passées dans une ambiance sportive très agréable.

Le nouveau Président de la CIK-FIA Felipe Massa a tenu à être présent sur les deux premières épreuves tout en révélant une forte implication dans l’avenir de la discipline, en plus d’un réel sens du contact humain. Disputées par chance sous un très beau temps, les trois premières compétitions de la saison CIK-FIA ont fourni un spectacle très réjouissant. Le nombre des participants

était encourageant en OK, OK-Junior et KZ2, la KZ remplaçant quantité par qualité. Les victoires de Roman Stanek et Hannes Janker en OK, celles de Paul Aron et Dilano Van T’Hoff en Junior, ainsi que le succès d’Adrien Renaudin en KZ2 ont renouvelé le paysage en donnant souvent la vedette aux jeunes talents. La réussite de Jérémy Iglesias en KZ après l’abandon de Pedro Hiltbrand a ravi de nombreux passionnés. En France comme à l’international, la question des pneumatiques a une nouvelle fois suscité des discussions enflammées sans qu’il soit possible de se forger un avis définitif sur ce sujet aux multiples implications. C’est la course !

+ KARTCOM NEWS #42

Communication document Réalisé par la société KSP Reportages 79, avenue Victor Hugo, 94290 Villeneuve le Roi - France +33 1 46 82 60 12 +33 6 08 26 61 11 office@kartcom-news.com

RESPONSABLE PUBLICATION

TRADUCTION

RESPONSABLE RÉDACTION

Philippe Kalmès Frédéric Billet

DIRECTION ARTISTIQUE Céline Quiros

PHOTOGRAPHE

Guillaume Veuve • Chris Walker • Philippe Kalmès

PHOTOGRAPHIES

CIK-FIA KARTING AWARDS

ADMINISTRATIF

KSP Photo Agency ( Guillaume Veuve & Philippe Kalmès ) • DPPI • Renault Sport • Kart!im

REPORTAGE & COMMUNIQUÉ

VIDÉO

STARS & MÉTIERS 2012

Mary-Ann Horley Cristina Kalmès, Annie Dujols Service presse FFSA • CIK-FIA • Prodiff • Kartcom • Renault Sport

Vitor Lopes

DIFFUSION

KSP Agency Chosen As CIK-FIA «BEST PHOTOGRAPH» in 2007 • 2008 • 2011 • 2012 • 2013 and 2015. Prix départemental ( 94 ) «Dynamique commerciale»

Gratuite - Ce magazine numérique a été diffusé en 33 000 exemplaires

TOUTE REPRODUCTION TOTALE OU PARTIELLE EST STRICTEMENT INTERDITE SANS AUTORISATION PRÉALABLE FAITE AUPRÈS DE LA SOCIÉTÉ KSP REPORTAGES

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Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

AVEC MASSA & ROSBERG, LE MONDE DE LA F1 BIEN REPRÉSENTÉ À SARNO

NICO ROSBERG LANCE SON PROJET POUR LES JEUNES PILOTES DE KARTING

La 1re épreuve du Championnat d'Europe CIK-FIA 2018 a eu l'honneur de la présence de deux grandes figures de la F1.

Deux karts aux couleurs Rosberg Racing ont attiré l'attention à Sarno lors de l'ouverture du Championnat d'Europe 2018. Les machines de Lorenzo Travisanutto et Taylor Barnard arboraient en effet une livrée fort différente des habituelles décorations Kart Republic. Aucune information précise ne filtrait avant l'arrivée dimanche matin du Champion du Monde F1 2016. Nico Rosberg précisait alors les grandes lignes de son projet "Rosberg Racing".

'est en tant que nouveau Président de la CIKFIA que Felipe Massa était en déplacement officiel à Sarno afin de prendre la température du karting de haut niveau actuel. Le Champion du Monde 2016 Nico Rosberg est venu assister aux finales en grand amateur de karting et aussi pour présenter son nouveau projet concernant l'équipe Kart Republic de Dino Chiesa, le team manager de ses grandes années en kart. Les deux champions ont fait preuve d'une grande disponibilité auprès des passionnés.

onscient de la difficulté que peuvent rencontrer les jeunes talents pour sortir du lot, il souhaite encourager quelques-uns parmi les plus motivés dans leur ascension sportive. L'idée a muri en collaboration avec Dino Chiesa, le manager de Rosberg et d'Hamilton pendant leurs années karting. Si le talent est inné, c'est ensuite l'intensité des efforts qui permet de faire la différence, un critère important pour l'ancien pilote

KARTCOM NEWS #42

Mercedes AMG F1. Les modalités de son soutien à des espoirs du sport automobile ne sont pas encore détaillées, même si cela semble concerner pour l'instant le karting avant tout. La démarche n'en reste pas moins très intéressante et la présence de Nico Rosberg à Sarno a été très appréciée dans le milieu.

NEWS

Info KARTCOM - Frédéric Billet

LA FIA RENOUVELLE SON PARTENARIAT AVEC EDF La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) annonce le renouvellement de son partenariat avec EDF, désigné Fournisseur Technique Officiel. Ce partenariat avec le Groupe remonte à 2014, et est ainsi prolongé jusqu'en 2020.

cteur de référence en matière de recherches sur les véhicules électriques, ainsi que sur les batteries et les systèmes de recharge, EDF continuera donc de travailler avec la FIA dans le domaine de la course automobile, sur la recherche et l'évaluation des systèmes motopropulseurs, de recharge et de sécurité. Le Championnat de Formula E de la FIA, le Championnat du Monde d'Endurance et d'autres compétitions de la FIA bénéficieront de ces travaux. Les experts d'EDF et de la FIA poursuivront leur partage d'expérience et d'informations autour de la formation des personnels urgentistes, de l'élaboration des normes de sécurité pour les véhicules électriques, et des essais de performance sur les bancs de dernière génération d'EDF, capables d'évaluer les batteries de très haute puissance.

Gilles Simon, Directeur Technique de la FIA, a déclaré : « Depuis sa mise en place en 2014, ce partenariat a permis des avancées considérables pour l'application des

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nouvelles techniques aux batteries, aux groupes motopropulseurs, aux systèmes de recharge, aux normes de sécurité et à la réglementation; ainsi qu'aux infrastructures. La FIA souhaite poursuivre cette dynamique avec le Groupe EDF, pour aller encore plus loin dans l'exploration de ces nouvelles technologies.» Bernard Salha, Directeur de la R&D d'EDF, et Bruno Crescent, qui fut à l'origine de ce partenariat, ont déclaré : « Le renouvellement du partenariat entre EDF et la FIA nous permet de poursuivre nos travaux, sur la base des progrès significatifs réalisés ces trois dernières années. Notre implication dans la recherche et le développement au plus haut niveau de la course automobile, contribue à l'émergence des technologies les plus innovantes. C'est pour nous un atout clé à l'heure des nouveaux usages de l'énergie électrique. Ces innovations auront ainsi une influence majeure pour le développement de la mobilité électrique dans la grande consommation. »

X I R P D N GRA

G N I T KAR

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IKART D N A H E E FRANC D T A N N O I CHAMP JUNIOR E C N A R NAT DE F N O I P M A H C CADET E C N A R F COUPE DE

www.actionkarting.fr

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Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

LES 24 HEURES KARTING 2018 AU COEUR DE L’ENDURANCE AU MANS 7e

d'Endurance de la CIK-FIA, un titre qui implique sur le circuit Le Mans Karting International de plus en plus de grandes équipes officielles et des pilotes chevronnés. Les 29 et 30 septembre prochains, la 33e édition de la classique mancelle partagera l’affiche avec les très populaires 24 Heures Camions.

Depuis trois ans, les 24 Heures Karting du Mans ont franchi un nouveau cap en obtenant la reconnaissance internationale sous l’appellation de Championnat

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des 8 épreuves du Championnat d’Europe FIA des Camions de Compétition, Les 24 Heures Camions du Mans attirent chaque un très nombreux public familial atteignant régulièrement les 55000 spectateurs. L’ACO a décidé de provoquer une synergie entre les deux évènements en les programmant à la même date afin de favoriser la promotion de l’endurance karting. Les détenteurs d’un billet 24 Heures Camions auront un accès direct au circuit de

karting situé à proximité directe du Bugatti. L’ambiance sera donc encore plus chaude que les années précédentes autour du circuit Le Mans Karting International pour la 33e édition des 24 Heures Karting. L’entrée en scène des nouvelles mécaniques OK, puissantes et fiables, a dopé la compétition depuis trois ans. En 2017, le spectacle avait été intense pour la conquête du prestigieux Championnat d'Endurance de la CIK-FIA dans lequel les meilleurs spécialistes de la discipline affrontent des teams et des pilotes officiels. Jusqu’ici, l’expérience a parlé avec la victoire en 2016 de Sarthe RTKF, puis en 2017 de Rouen GSK, des équipages rompus aux spécificités de l’endurance. Pourtant, les ténors de CRG SpA ont maintenu le suspense jusqu’à l’arrivée en terminant 2e à moins de 50'' après 1374 tours, soit 1901 km, couverts. L'équipage Sodikart avait dû gérer quelques problèmes mécaniques dans la nuit et donnait le maximum pour revenir de la 10e à la 3e position finale. Les teams d’usine n’ont jamais été aussi proches de la victoire, qui sait ce qui va se passer cette année…

Mais les 24 Heures Karting, ce sont aussi des exploits réalisés à tous les niveaux dans les autres catégories GP2 et GP3, moins coûteuses et accessibles à tous les passionnés, jeunes et moins jeunes, qui assurent le gros du plateau. C’est dire si le spectacle est intense durant les deux tours d’horloge de cette épreuve mythique. L'ACO consacre toute son énergie à la préparation de l'épreuve en collaboration avec la CIK-FIA ainsi qu’avec son club de karting, l'ASK ACO. Les engagements sont déjà ouverts et il ne faudra pas tarder pour trouver sa place parmi les 40 équipages qui pourront prendre le départ samedi 29 septembre à 15 heures précises. Retrouvez ci-dessous le règlement et le bulletin d'inscription aux 24 Heures Karting 2018.

RÉGLEMENT

INSCRIPTION

NEWS

Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

LA BELLE ASCENSION DE

SACHA MAGUET

KARTCOM NEWS #42

Le jeune Parisien a entamé la saison de Championnat de France Junior sur la lancée de sa 2e place lors de la Coupe de France Cadet 2017 à Septfontaine où il avait eu l'occasion de découvrir la formule lancée par la FFSA Academy. Rapide dès la première épreuve il a cependant rencontré plusieurs obstacles en chemin avant de briller sans encombre lors du 3e rendez-vous à Aunay les Bois en remportant la préfinale, puis en montant sur la 2e marche du podium final.

une accalmie de la pluie, qui ne s'est pas produite. Je suis malgré tout content d'être monté sur la 2e marche du podium ! » Enfin épargné par les aléas de la course, Sacha a pu montrer l'étendue de son talent en obtenant des résultats très convaincants qui lui ont permis de remonter de la 13e à la 5e place au classement provisoire. Il a surtout marqué des points importants à mi-saison par rapport à ses adversaires et le voilà maintenant en bonne posture pour briller dans le Championnat à l'occasion des deux derniers meetings, à Ancenis (44) du 8 au 10 juin et à Soucy (89) du 20 au 22 juillet.

tout juste 13 ans, Sacha Maguet ne possède qu'une expérience réduite de la compétition par rapport à ses rivaux. Initialement formé à l'EFK de Rosny 93, il a commencé à révéler son potentiel en catégorie Minime avec l'équipe de Cédric Spirgel avant de s'illustrer en 2017 sur le podium de la Coupe de France Cadet, puis de terminer 7e du Championnat de France. Bien décidé à rattraper le temps perdu, il a choisi cette année de participer au Championnat de France Junior pour profiter de la formation assurée par la FFSA Academy.

« J'ai dû faire face à plusieurs contretemps lors des deux premières épreuves » , expliquait Sacha. « J'occupais notamment la 4e position de la finale à Salbris quand j'ai dû renoncer suite à un problème technique. J'ai été un peu long à rentrer dans le rythme à Aunayles-Bois. Les essais chronométrés étaient très serrés et je me suis retrouvé 12e à deux dixièmes de seconde du meilleur. Heureusement, j'ai pu attaquer comme je le voulais dans les manches qualificatives et je suis revenu 4e. Dimanche matin, j'étais très à l'aise sous la pluie et j'ai gagné la préfinale avec près de 4'' d'avance et le meilleur tour en course ! Je comptais bien récidiver en finale. J'étais un peu impressionné de partir en pole pour la première fois et j'avais du mal à prendre mes repères. De plus j'avais choisi un set-up en misant sur

NEWS

Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

UN DÉBUT DE SAISON SOUS LE SIGNE DE LA VITESSE POUR

FRANCK CHAPPARD

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Les premières compétition de l'année 2018 ont démontré que Franck Chappard avait encore gagné en rapidité au volant de son châssis Redspeed du team VDK Racing. Mais si la réussite a accompagné le pilote Kartland jusqu'au podium en Belgique, il a connu des fortunes diverses lors de ses deux dernières courses en Italie.

l'occasion du retour du IAME International Open sur le circuit de Mariembourg, Franck a réalisé un très beau parcours en X30 Senior. Il prenait en effet les commandes de la catégorie phare et de ses 67 participants à l'issue des manches dans lesquelles il obtenait deux victoires en signant d'excellents chronos. Malgré la bataille sévère qui animait les deux finales, il restait dans le groupe de tête avec ses 2e et 3e positions qui lui permettaient de monter sur le premier podium de la saison. La WSK Super Master Series de Sarno était sa première course de l'année en OK. Loin du compte aux essais qualificatifs, Franck remontait dans les 3 premières manches en réalisant notamment un meilleur tour en course. Il per-

dait du temps dans la dernière et devait se battre pour obtenir de justesse sa qualification lors de la préfinale A. Il remontait ensuite 10 places en finale, mais recevait une nouvelle pénalité pour spoiler décroché. Le premier rendez-vous du Championnat d'Europe OK ne s'est pas déroulé aussi bien que prévu. Après des essais libres plutôt corrects, l'épreuve du chrono n'a lui pas été favorable. Pas facile de trouver les bonnes conditions d'aspiration en seulement deux tours lancés comme cela se passe actuellement. Franck se retrouvait loin du compte en 53e position au classement, avec pour fâcheuse conséquence de partir en 7e ligne dans les manches. Il remontait néanmoins à chaque occasion tout en améliorant régulièrement ses temps. Il signait sa meilleure performance dans la 4e de ses 5 courses en regagnant 13 places pour atteindre le 5e rang avec le 2e meilleur tour, une performance remarquable. Malheureusement, son abandon dans le dernier tour de la 3e manche, alors qu'il avait repris plusieurs places, lui coûtait cher. Sans cet incident, il aurait été en mesure de se qualifier pour la finale. Il n'en reste pas moins vrai que Franck a montré de belles dispositions et qu'il possède le potentiel pour obtenir de très bons résultats cette année. On le retrouvera en piste sur le circuit britannique de PFI du 18 au 20 mai, pour la 2e épreuve du Championnat d'Europe.

NEWS

Info CIK-FIA

DERNIÈRES DÉCISIONS DE LA COMMISSION DE LA CIK-FIA Lors de la réunion de la Commission CIK-FIA à Paris le 7 mai 2018, plusieurs décisions ont été prises concernant le Superkart et la Mini qui devront être approuvées pendant le prochain Conseil Mondial du Sport Automobile qui se tiendra à Manille (PHL) le 7 juin prochain.

SUPERKART

Le Règlement d’Homologation a été mis jour. Date d’application : immédiate. Le processus d’homologation des moteurs de Superkart sera semblable à celui des autres catégories en ce qui concerne le calendrier à respecter. Le formulaire de demande d’homologation devra être renvoyé à la CIK au plus

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tard le 1er août 2018 via l’ASN du demandeur. La validité de l’homologation courra sur une période de trois ans. Les moteurs de Superkart devront être homologués à partir du 1er janvier 2019. Tous les constructeurs de moteurs agréés au 1er janvier 2018 pourront demander l’homologation de leurs mécaniques en présentant seulement deux moteurs durant l’inspection d’homologation. Pour toute nouvelle homologation, dix moteurs devront être présentés durant l’inspection d’homologation.

Le Règlement Technique correspondant a été mis à jour et simplifié. Date d’application : 01/01/2019

MINI

A la demande de l’ACI et de plusieurs constructeurs, l’homologation des châssis Mini, ainsi que des moteurs et des pneus, s’effectuera dans le même temps au cours de l’année 2019 pour une mise en application au 1er janvier 2020 au lieu d’être répartie sur trois ans comme dans les autres catégories. Le formulaire de demande d’homologation correspondant devra être renvoyé à la CIK au plus tard le 1er août 2019 via l’ASN du demandeur.

SAISON 2018 21-22 Juillet : SOUCY

05-06 Mai : SALBRIS Championnat d’Europe CIK-FIA KZ / KZ2 Trophée Académie CIK-FIA

Championnat de France Cadet Coupe de France Minime

12-13 Mai : LAVILLEDIEU

04-05 Août : AUNAY LES BOIS

Championnat de France Féminin Coupe de France OK-J Coupe de France Sénior / Master / Gentleman

Championnat d’Europe CIK-FIA OK / OK-J Trophée International Handikart

25-26 Août : MIRECOURT

19-20 Mai : LA CHÂTRE

Championnat de France Minime Coupe de France Nationale

Championnat de France Long Circuit (1/3) KZ2 - KZ2 Master - KZ2 Gentleman

25-26 Août : CROIX EN TERNOIS

09-10 Juin : ANCENIS

Championnat de France Long Circuit (2/3) KZ2 - KZ2 Master - KZ2 Gentleman

Championnat de France Handikart Coupe de France Cadet

15-16 Septembre : LAVAL

Coupe de France Rotax

Championnat de France OK Championnat de France Nationale Coupe de France KZ2 - KZ2 Master - KZ2 Gentleman

06-07 Octobre : VARENNES

14-15 Juillet : ANGERVILLE

10-11 Novembre : PAU

Championnat de France Sénior / Master / Gentleman

Championnat de France KZ2 - KZ2 Master - KZ2 Gentleman

Championnat de France Long Circuit (3/3) KZ2 - KZ2 Master - KZ2 Gentleman

14-15 Juillet : BELMONT SUR RANCE Coupe de France KFS

Crédit photo & Création : Emmanuel Pander - Crédit photo : KSP.fr

07-08 Juillet : ANNEVILLE

{CHARTE GRAPHIQUE LOGO KARTCOM} Impression 2 couleurs Couleur Pantone Rouge :

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NEWS

Info FFSA

Info KARTCOM - Renaud Didier © Photo KSP - Philippe Kalmès

BAISSE DU POIDS DANS LES CATÉGORIES MINIME - CADET

SEPTIÈME ANNÉE DE PRÉSENCE DANS LES ÉPREUVES CIK-FIA POUR LECONT

Mise à jour réglementation 2018

ur proposition de la Commission Nationale de Karting, le Comité Directeur de la FFSA a validé la baisse de poids dans les catégories Minime et Cadet pour le reste de la saison 2018. Les catégories Minime et Cadet à destination des jeunes pilotes âgés respectivement de 7-11 ans et 10-13 ans étrennaient cette année de nouveaux ensembles châssis-moteur : Minime : Châssis aux normes CIK-FIA 950 mm Moteur IAME 60 cm3 refroidi par Air. Cadet : Châssis aux normes CIK-FIA 950 mm Moteur ROTAX 125 cm3 refroidi par Eau. Compte tenu des études de poids effectuées au début de la saison et afin de limiter le lest embarqué sur les karts, la Fédération Française du Sport Automobile a entériné avec effet immédiat : La baisse du poids de la catégorie Minime à 100 kilos au lieu de 105 kilos (-5 kg). La baisse du poids de la catégorie Cadet à 120 kilos au lieu de 125 kilos (-5 kg).

RÉGLEMENT

KARTCOM NEWS #42

Cela fait déjà sept saisons que LeCont a été choisi, suite à des appels d’offres, pour fournir les pneumatiques des grands Championnats internationaux de la CIK-FIA. Depuis 2011, un total de 14 catégories ont bénéficié de la technologie du manufacturier italien. Cette année 2018 marque un nouveau cap pour LeCont, présent en Endurance, au Trophée Académie, en KZ2 et en KZ, où l’on retrouve les meilleurs pilotes mondiaux. Un soin tout particulier a été porté à la fabrication des pneumatiques “Prime” et “Option”, avec une volonté d’assurer un service de qualité sur chaque meeting.

emplir scrupuleusement le cahier des charges de la CIK-FIA, gagner la confiance des teams comme des pilotes et fournir des pneumatiques qui assurent efficacité, constance et sécurité restent la mission que LeCont s’est fixée avec le professionnalisme qui est le sien depuis plus de 20 ans. Les responsables de l’usine vouent une passion inconditionnelle à la haute technologie et aux sports mécaniques. La marque est présente dans différentes disciplines, mais c’est en karting qu’elle est devenue l’une des références mondiales.

“LeCont livre des pneumatiques dans le monde entier,” confirme Paolo Bombara, le responsable marketing. “Nous fournissons plusieurs catégories en Amérique du Nord, comme en Europe ou ailleurs. De nombreux pays de la Scan-

dinavie nous font confiance, mais aussi la Suisse, l’Angleterre ou la France. Bien sûr, c’est avec une fierté particulière et la volonté d’effectuer un travail de grande qualité que nous assurons une présence régulière dans les courses internationales de la CIK-FIA avec nos pneumatiques homologués.”

QUATRE CATÉGORIES EN 2018

eCont a commencé par démontrer l’efficacité de ses produits en CIK-FIA au Championnat du Monde U18 et au Trophée Académie en 2011. Les années suivantes, ce fut successivement au tour des catégories KF-Junior, KZ2 et OK de découvrir la marque italienne. Cette saison, LeCont a gagné les appels d’offres en Endurance, au Trophée

NEWS

Académie, en KZ2, mais aussi en KZ. “Le KZ, c’est ce qui se fait de mieux en termes de performances, d’implication des usines et de présence de pilotes professionnels. Il s’agit sans aucun doute de la formule la plus exigeante du karting. Pour nous, le meeting de Salbris revêtait donc une grande importance, avec le début des Championnats d’Europe pour ces catégories à boîte de vitesses, associées à l’ouverture du Trophée Académie.” Le défi à relever était de taille, car le circuit français possède de grandes courbes rapides, qui sollicitent énormément les pneumatiques, et son bitume est plutôt abrasif. “J’ai trouvé le pneumatique très agréable à utiliser dans sa version “Prime”, avec un niveau d’adhérence élevé,” avouait l’un des meilleurs pilotes de la catégorie. “Avec le programme qui était le nôtre, à savoir une séance de qualification et trois manches avec un premier train, puis une finale de plus de 30 kilomètres avec le second, je n’ai connu aucune usure anormale et le niveau de performance est resté très bon tout au long du meeting.”

QUALITÉ IDENTIQUE D’UN TRAIN À L’AUTRE Au Trophée Académie, les 48 pilotes présents ont utilisé les pneumatiques LeCont en version “Option”. “Pour moi, la qualité des gommes était parfaite,” constatait l’un des pilotes français engagés. “J’ai ressenti une meilleure adhérence qu’avec les pneumatiques que j’utilise dans la catégorie dans laquelle je roule au niveau national. Autour de moi, je n’ai pas entendu de pilotes se plaindre de différences éventuelles d’un train à un autre.” Il faut dire que LeCont met à un point d’honneur à fournir à tous les concurrents des pneumatiques de qualité identique. “Lors du process de fabrication, l’une de nos exigences est d’utiliser de la gomme issue du même lot pour la totalité des pneus tout au long d’un même championnat. Je pense que sur ce point, cela s’est confirmé à Salbris, notamment lors de la séance

KARTCOM NEWS #42

de qualification qui n’a pas engendré de problème.” En revanche, une chute de performance a été constatée en KZ2 au fil des manches. “Nous avons analysé le déroulement du meeting et différents phénomènes ont rendu la situation difficile. D’une part, le bitume du circuit de Salbris est ancien et son côté abrasif a provoqué une certaine baisse des performances. Nous ne rencontrerons pas le même phénomène pour la dernière épreuve du Championnat d’Europe à Lonato, ni lors de l’épreuve mondiale à Genk. Ensuite, les 125cc à boîte de vitesses ont un pot d’échappement orienté vers le sol, ce qui modifie l’adhérence des karts avec le rejet d’huile et d’essence. Nous avons ainsi remarqué qu’après une manche du Trophée Académie, où les karts avaient tendance à nettoyer la piste, le niveau de performances des KZ ou KZ2 remontait subitement.” A Salbris, LeCont n’a pas manqué d’enregistrer les différents commentaires des concurrents et préparera avec une attention toute particulière les prochains meetings en KZ, KZ2, Trophée Académie, ainsi que le Championnat d’Endurance de la CIK-FIA. “Nous sommes fournisseurs des 24 Heures Internationales de Karting du Mans depuis de nombreuses années. C’est une épreuve très exigeante, mais nous sommes nousmêmes très exigeants chez LeCont pour la fabrication de nos pneumatiques,” a conclu Paolo Bombara.

PRÉSENCE DE LECONT EN CIK-FIA 2011 2012 2013 2015 2016 2017 2018

U18 + Academy Trophy U18 + Academy Trophy KF-Junior KZ2 + KF-Junior Endurance OK + Endurance KZ + KZ2 + Academy Trophy + Endurance

NEWS

Info KARTCOM - Renaud Didier © Photo DR / KSP - Philippe Kalmès & Guillaume Veuve

DE L’ENERGY TOUT AUTOUR DU MONDE Les résultats s’amoncellent pour Energy Corse dans plusieurs coins du monde. Le team officiel a engrangé d’excellents résultats au Championnat d’Europe et à la WSK Super Master Series, pendant que les châssis italiens permettaient à de nombreux pilotes de monter sur des

KARTCOM NEWS #42

podiums grâce aux efforts des distributeurs présents dans le monde entier. Exemple avec le Japon, l’Australie ou l’Allemagne…

Sarno, la WSK Super Master Series s’est terminée avec une évidence, celle de la compétitivité des châssis Energy Corse, notamment en 60 Mini. Jusqu’au bout, Kimi Andrea Antonelli s’est battu pour le titre, montant finalement sur la 3e marche du podium au classement général, juste devant le Polonais Karol Pasiewicz du team Revolution Motorsport. La dernière épreuve de cette série excessivement relevée s’est achevée par un nouveau top-10 pour le Belge Ean Eyckmans et le Russe Kirill Kutskov.

ENERGY POWER www.energycorse.com

d l r o W e h T

f o l l is fu

Y G R ENE

: TORM S Y G E NE R L E R OF ION A T WINN A N INTER E M A I L 2017 ION A L T A A N N I F ER K INT O R A ND 2017 L A N FI

NEWS

En OK-Junior, le Français Loris Cabirou s’est fait remarquer par une magnifique remontée de la 34e à la 10e place.

5E PLACE POUR SKARAS AU DKM

éjà très rapide lors de la WSK à Sarno en KZ2, le Finlandais Emil Skaras est encore monté en puissance la semaine suivante à Lonato pour la première épreuve du Championnat d’Allemagne (DKM), où il s’est constamment positionné parmi les hommes de tête: 6e après les manches, 6e de la Course 1 et excellent 5e dans la Course 2, en frôlant le meilleur tour en course.

KARTCOM NEWS #42

De retour à Sarno pour le Championnat d’Europe FIA Karting, l’équipe Energy Corse était de nouveau au travail pour faire progresser ses jeunes pilotes. Si Loris Cabirou s’est illustré en s’offrant deux record du tour en OK-Junior, le meilleur résultat est revenu à un excellent Jak Crawford. Après son top-10 au Championnat d’Allemagne à Lonato, l’Américain a réalisé un parcours parfait dans les manches, avant de se montrer très incisif lors de la finale qu’il a terminée en 7e position au volant de son Energy-TM. Qualifié pour la finale sur un effectif de 78 pilotes au départ, le Polonais Marcel Kuc a dû abandonner.

DES VICTOIRES EN AUSTRALIE ET AU JAPON

n Australie, le pilote KZ Joshua Fife a littéralement dominé la deuxième épreuve du Championnat National à Albury-Wodonga, des essais chronométrés jusqu’à la finale. Lui aussi au volant d’un châssis Energy Corse, Marcos Flack a été le grand animateur de la catégorie Cadet 12. Brillant vainqueur de la finale, il a également pris la tête du Championnat. Ces succès se confirmaient lors de la première épreuve du “All Japan Karting Championship” avec un doublé en Jr Cadet du modèle Storm de chez Energy Corse. La victoire

est revenue au jeune Mirai Nishida. Le même week-end, Reimei Ito montait sur la troisième marche du podium en FS-125 Class.

“Chez Energy Corse, le soin tout particulier que nous apportons à la fabrication de nos produits reste une priorité absolue, tout comme la qualité de nos services et les relations que nous assurons avec nos distributeurs,” a conclu Mick Panigada.

CALENDRIER

CALENDRIER 2018 juin 03/06 Aunay-les-Bois - Championnat de France 03/06 Donington - European Championship 03/06 Ampfing - Deutsche Kart Meisterschaft 10/06 Ancenis - Championnat de France 10/06 Ancenis - Coupe de France 10/06 Kristianstad - Rotax Max - Euro Trophy 17/06 Ampfing - European Championship 17/06 Chateau Gaillard - IAME - Series France 24/06 Laval - Championnat de France 24/06 Lonato - WSK - Open Cup

Junior Superkart OK / OK-Junior / KZ2 Handikart Cadet Mini Max / DD2 / Rotax Senior / Rotax Junior OK-Junior / OK X30 Junior / X30 Senior / X30 Master / X30 Gentleman / X30 Super / X30 Minime Endurance OK / 60 Mini / OK-Junior / KZ2

juillet 01/07 Salbris - National Series Karting 08/07 Anneville - Championnat de France 08/07 Anneville - Coupe de France 08/07 Wackersdorf - IAME - Euro Series 15/07 Angerville - Championnat de France 15/07 Lonato - Academy Trophy 15/07 Lonato - European Championship 22/07 Soucy - Championnat de France 22/07 Soucy - Coupe de France 29/07 Kerpen - Deutsche Kart Meisterschaft

DD2 / Rotax Max / KZ2 / Rotax Master / Nationale / Cadet OK / Nationale KZ2 Gentleman / KZ2 Master / KZ2 X30 Mini / X30 Senior / X30 Junior / X30 Super Shifter MASTER / SENIOR / GENTLEMAN Academy KZ / KZ2 Cadet OK-Junior / Minime OK / OK-Junior / KZ2

août 05/08 Essay - European Championship 12/08 A1 Speedworld - Rotax Max - Euro Trophy 12/08 Castelletto - IAME - Euro Series 19/08 Assen - European Championship 19/08 Genk - Deutsche Kart Meisterschaft 26/08 Mirecourt - Championnat de France 26/08 Mirecourt - Coupe de France 26/08 Croix en Ternois - Championnat de France

OK-Junior / OK X30 Junior / X30 Mini / DD2 / X30 Senior X30 Mini / X30 Senior / X30 Junior / X30 Super Shifter Superkart OK / OK-Junior / KZ2 Minime Nationale KZ2 Gentleman (Long circuit) / KZ2 Master (Long circuit) / KZ2 (Long circuit)

septembre 09/09 Genk - Academy Trophy 09/09 Genk - International Super Cup 09/09 Le Mans - IAME - Series France 09/09 Genk - World Karting Championship 23/09 Kristianstad - World Karting Championship 30/09 Le Mans - Endurance Championship 30/09 Le Mans - Championnat de France 30/09 Wackersdorf - Rotax Max - Euro Trophy

KARTCOM NEWS #42

Academy KZ2 X30 Junior / X30 Senior / X30 Master / X30 Gentleman / X30 Super / X30 Minime KZ OK-Junior / OK OK Endurance Mini Max / DD2 / Rotax Senior / Rotax Junior

octobre 07/10 Varennes / Allier - Championnat de France 14/10 Lonato - ROK CUP International Final 14/10 Le Mans - IAME International Final 21/10 Lonato - WSK - Final Cup 28/10 Le Mans - European Championship 28/10 Lonato - Trofeo delle Industrie

KZ2 Gentleman / KZ2 Master / KZ2 Mini Rok / Super Rok / Rok Senior / Junior Rok / Shifter Rok X30 Master / X30 Super / X30 Mini / X30 Junior / X30 Super Shifter / X30 Senior OK / 60 Mini / OK-Junior / KZ2 Superkart OK / 60 Mini / OK-Junior / KZ2 / X30

novembre 04/11 Castelletto - WSK - Final Cup 11/11 Pau Arnos - Championnat de France 11/11 Angerville - Championnat de France 18/11 Adria - WSK - Final Cup

OK / 60 Mini / OK-Junior / KZ2 KZ2 Gentleman (Long circuit) / KZ2 Master (Long circuit) / KZ2 (Long circuit) Endurance OK / 60 Mini / OK-Junior / KZ2

décembre 01/12 Paraiba - Rotax Challenge Grand Finals

INTERVIEW

Info CIK-FIA - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

Entretien avec

KARTCOM NEWS #42

FELIPE MASSA

Président de la CIK-FIA Nouveau Président de la CIK-FIA, Felipe Massa a mis un point d’honneur à honorer de sa présence le lancement des Championnats d’Europe 2018 en Italie. Au cours des deux journées qu’il a passées sur le circuit de Sarno, Felipe Massa a eu l’occasion d’observer de près le déroulement de la Compétition et de s’entretenir avec de nombreux acteurs du Karting international. M. le Président, qu’elle a été votre propre expérience en Karting ? - C’est là que j’ai appris très jeunes les bases. Je n’ai pas eu la chance de pouvoir courir en Europe, où se trouvent les meilleurs compétiteurs, mais j’ai pu engranger une bonne expérience en Compétition au Brésil jusqu’à l’âge de 16 ans. Avec le recul, j’ai pris conscience de l’importance de cette discipline dans une carrière de Pilote. Le karting est en effet un échelon indispensable pour un futur Champion. En acceptant la responsabilité de la Présidence de la CIK-FIA, j’ai souhaité rendre au monde du Karting un peu de ce qu’il m’a donné.

Qu’est-ce que vous retenez de votre visite à Sarno ? - L’esprit du Karting est toujours présent dans ces évènements de haut niveau. Je veux dire que la passion des teams, des mécaniciens et bien sûr des Pilotes est toujours aussi forte, tout le monde s’investit au maximum pour gagner. La Compétition est extrêmement serrée et le moindre détail compte. Je suis ravi d’avoir assisté à des Courses palpitantes. Certes le milieu s’est professionnalisé et il faut disposer d’un budget solide pour être compétitif. Mais comme je le disais, le spectacle sportif est de grande qualité et la mentalité est la même qu’en Sport Automobile, je ne suis pas dépaysé par rapport à ce que j’ai connu dans ma carrière de Pilote.

Comment envisagez-vous votre rôle en tant que Président de la CIK-FIA ? - J’ai accepté cette responsabilité avec beaucoup d’intérêt. Mon action ne sera pas nécessairement sensible dans les mois à venir. J’ai besoin de bien comprendre tous les paramètres du Karting actuel et rencontrer les principaux acteurs. Mais je suis déterminé à m’investir pleinement pour le bien de la discipline en profitant de mon expérience de la Compétition. Ce n’est pas vraiment un travail pour moi, c’est une un juste retour des choses que de pouvoir contribuer au développement d’un sport qui m’a beaucoup donné. J’ai prévu de me déplacer à plusieurs reprises sur les différentes épreuves du Championnat d’Europe et bien entendu d’être présent lors du Championnat du Monde.

Quelles sont les premières directions que vous voulez suivre pour le Karting ? - Tout d’abord, je pense que nous devons oeuvrer à une simplification du Karting, aussi bien pour les participants que pour le public. J’aimerais que la pratique soit plus facilement accessible à un grand nombre de passionnés et la CIK-FIA peut donner une impulsion dans ce sens. Je souhaite que nous puissions par exemple contribuer à une meilleure harmonisation des règlements entre les différents pays. L’aspect financier de la Course est également un point clé auquel il faut réfléchir. Les efforts réalisés ces dernières années dans l’organisation des meetings sont très positifs. Les nouvelles catégories de karts à prise directe ont également été bien pensées. Nous sommes dans une bonne dynamique et nous pouvons continuer à avancer dans d’autres domaines. A moyen terme, nous nous devrons de tenir compte de la tendance générale vers l’énergie électrique. Personnellement, j’aime les mécaniques actuelles, ces moteurs thermiques ultra-puissants qui restent fascinants, mais nous ne pouvons pas ignorer l’évolution du monde qui nous entoure. Il est inévitable de préparer l’introduction de karts électriques en Compétition. Cela dit, il faut le faire de manière sûre, notamment en ce qui concerne le poids de ces futures machines. La sécurité reste une priorité pour moi, d’autant que les Pilotes sont de plus en plus jeunes.

INTERVIEW

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Info CIK-FIA - Renaud Didier © Photo KSP - Guillaume Veuve

Entretien avec

Marijn Kremers PASSER DU OK AU KZ NE ME POSE PAS DE PROBLÈME C’est une saison 2018 bien remplie qui attend Marijn Kremers, alors qu’il vient de fêter ses 20 ans. Le Néerlandais s’est lancé dans un challenge difficile en s’engageant simultanément sur deux fronts, en KZ et en OK ! Marijn évoque ses nouveaux objectifs qu’il partage avec l’équipe officielle Birel ART Racing.

Marijn, comment es-tu venu au karting? Mon père a acheté un Baby-Kart lorsque j’avais 4 ans ! Je prenais déjà beaucoup de plaisir et j’ai commencé à courir un peu avant mes 7 ans aux Pays-Bas en Mini. J’ai roulé ensuite en Cadet et en Rotax Mini Max, avant de découvrir les courses internationales. En 2011, j’ai défendu les couleurs de mon pays au Trophée Académie de la CIK-FIA. Lors du dernier meeting à Sarno, j’ai gagné la Course 1 et Charles Leclerc la Course 2 ! Au général, j’avais fini 7e.

En quelle année as-tu découvert le 125cc à boîte de vitesses? En 2013, après deux années en KF3. Le passage en KZ2 représentait une grosse marche à franchir ! Ce fut toutefois une bonne école, car la catégorie est très fournie, il faut se battre constamment, ne serait-ce parfois que pour atteindre la phase finale. En 2017, je me sentais prêt pour le KZ, un choix que je n’ai pas regretté.

INTERVIEW

Quel est ton meilleur souvenir jusqu’à présent? C’est justement en 2017, lors de la première épreuve du Championnat d’Europe CIK-FIA de KZ à Genk. Le circuit belge n’est qu’à une heure de la maison, je courais devant ma famille et mes amis. J’ai terminé 2e de la finale juste derrière Paolo De Conto. La victoire était toute proche ! Finalement, je me suis classé 3e du Championnat d’Europe, puis 6e du Championnat du Monde. J’étais très satisfait de cette première saison en KZ. Je suis très heureux que le circuit de Genk ait été choisi cette année pour le Championnat du Monde de KZ. Ce sera très spécial pour moi. Tu avais pourtant un Pilote très expérimenté à tes côtés en 2017, mais c’est bien toi qui as décroché les meilleurs résultats… Pour moi, ce n’était pas vraiment une surprise. Je connais Felice Tiene depuis longtemps, on a souvent couru l’un contre l’autre et je savais que j’étais capable de le battre. Finalement, j’ai eu un bon feeling avec l’équipe et mon matériel Birel ART/TM Racing, j’avais déjà moi-même acquis une bonne expérience des épreuves internationales et j’ai réussi à obtenir de meilleurs résultats que Felice.

Au Championnat du Monde de KZ à Wackersdorf, tu as également fait équipe avec Ronnie Quintarelli. En gardes-tu un bon souvenir? Oui, c’était très intéressant d’échanger avec lui. Il m’a raconté quelques anecdotes de sa carrière en karting qui remonte à plus de 15 ans, ou encore ce qu’il avait trouvé changé aujourd’hui. Il m’a expliqué comment il s’était préparé pour être le plus performant possible face aux meilleurs Pilotes de KZ.

En 2018, tu as choisi de courir à la fois en KZ et en OK. N’est-ce pas trop difficile de passer d’un kart à l’autre? Non, j’ai appris à m’adapter rapidement aux contraintes de ces deux matériels. En 2016, j’ai eu l’occasion de participer au Championnat d’Australie dans deux catégories: X30 et KZ2. Je passais d’un châssis à l’autre en l’espace d’une heure, c’était un excellent apprentissage. Aujourd’hui, ce

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n’est pas un problème pour moi d’enchaîner un week-end en OK et un autre en KZ.

Aux avant-postes, les Pilotes sont très proches les uns des autres, comment faire la différence? Au fil des années, j’ai accumulé beaucoup d’expérience et cela devient plus facile de réagir lorsque la situation se complique. Ces dernières années, j’ai roulé très régulièrement aux avant-postes, j’ai réussi à monter plusieurs fois sur le podium et tout cela me donne beaucoup pus de confiance en moi. De plus, je me sens bien chez Birel ART Racing. Davide Forè, notre nouveau team manager, est très motivé et il pousse constamment toute l’équipe à faire de son mieux.

Tu dois battre de très jeunes Pilotes en OK et des Pilotes de grand talent comme Ardigo ou De Conto en KZ. Comment gères-tu cette situation? Dans tous les cas, à chaque course, mon objectif est le même: me battre pour les premières places, quels que soient les Pilotes. Mais j’avoue que je préfère le peloton du KZ. Les Pilotes sont plus expérimentés et ils ne font pas n’importe quoi en piste. Il y a un certain respect entre nous. En OK, ils sont bien plus fougueux, les dépassements ne se déroulent pas de la même manière !

Comment vois-tu ton avenir? Pour l’instant, je me sens très bien en Karting. L’automobile demande un budget important et je pense que cela n’est pas opportun de tenter l’expérience dans de mauvaises conditions. J’ai la chance de courir au top du Karting international et le niveau y est incroyable. Être professionnel en Karting représente déjà un beau challenge.

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Info CIK-FIA - Renaud Didier © Photo KSP - Philippe Kalmès

Entretien avec

Julien Dexmier GAGNER EN OK FAIT PARTIE DES NOUVEAUX OBJECTIFS DE SODIKART Plus jeune que beaucoup de ses confrères, Julien Dexmier (43 ans) a su se faire une place respectée comme team manager au sein du Sodi Racing

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Team. Les deux titres de vice Champion du Monde de KZ acquis en 2016 et 2017 avec Anthony Abbasse parlent pour lui et l’équipe française. Julien Dexmier, pouvez-vous vous présenter? Mes débuts en karting remontent aux années 90 lorsque j’ai couru dans des formules de promotion et en 100cc. Je travaille à l’usine Sodikart depuis plus de 8 ans et je suis devenu team manager en 2014. J’ai d’abord acquis de l’expérience en termes d’assistance en collaborant avec le Sodi Junior team, puis avec le team officiel. Je suis aussi passé par le service aprèsvente, le montage des karts et la partie recherche et développement. J’ai toujours eu de bons contacts avec les responsables de l’usine, avec qui j’étais déjà en relation lorsque je participais dans le passé à l’organisation d’épreuves d’endurance loisir de 24 Heures. Entre ces deux périodes, j’ai eu l’occasion de travailler dans le sport automobile comme pilote de développement

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chez Michelin avec Mercedes, ainsi qu’avec les équipes de Hugues De Chaunac et Dominique Dupuy sur des Porsche et Viper notamment. Ce fut très intéressant. J’y ai acquis un bon bagage technique et de la rigueur.

Être team manager d’une des plus importantes usines de karting du monde, est-ce d’abord une fierté ou une lourde responsabilité? Je pense que c’est les deux à la fois. Mais à chaque nouvelle journée que je démarre, je ne pense pas spécialement à cela. Au final, je suis mon objectif qui est d’être le plus performant possible avec les pilotes qui sont sous la structure et de gagner des courses. Après, j’ai la chance d’avoir la confiance de mes supérieurs et les moyens de nos ambitions. On travaille de manière constructive, dans de très

bonnes conditions.

En 2014, Sodi ne pouvait compter que sur Anthony Abbasse en KZ? Était-ce une volonté de ta part d’avoir au moins deux pilotes? Bien sûr, on en a discuté avec Bertrand Pignolet et Gildas Mérian. C’est ainsi que nous avons pu compter successivement sur Arnaud Kozlinski, Bas Lammers, Jérémy Iglesias (en partenariat avec CPB) et aujourd’hui Alex Irlando. Avoir deux pilotes de talent et de même valeur nous permet d’avancer plus vite. Leur motivation, leur professionnalisme, leur rigueur, leur sérénité et leurs acquis techniques sont précieux pour toute l’équipe. Sportivement, les pilotes se poussent mutuellement. On peut comparer facilement leurs acquisitions de données et, surtout, cela a pour effet de multiplier nos chances de résultat. En 2015, Kozlinski est monté sur le podium du Championnat du Monde. En 2017, Lammers a gagné la WSK, tandis qu’Abbasse est devenu deux fois vice Champion du Monde ces deux dernières années. Entre fin 2016 et début 2018, nous avons obtenu 21 podiums consécutifs au niveau international. En outre, avoir des pilotes de différentes nationalités a donné à Sodikart une meilleure image à l’étranger et une plus grande notoriété. Les nombreux podiums de Sodi en KZ ont rejailli dans d’autres catégories, en KZ2 notamment… Le travail de développement porte ses fruits. L’objectif de Sodikart est clair. Fournir un châssis de qualité à n’importe quel client pour qu’il puisse ensuite gagner. Les résultats de l’épreuve du Championnat d’Europe de KZ2 à Salbris l’ont prouvé, avec deux châssis Sodi sur le podium. Adrien Renaudin gagne avec le team CPB Sport et des moteurs Galiffa Kart, tandis que

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Hubert Petit termine 3e avec le team Ludo Racing et des moteurs Hiver Kart.

Après les places de deuxième en 2016 et 2017, il semble que le titre de Champion du Monde soit un objectif réaliste pour le Sodi Racing Team en 2018? Bien sûr ! L’an passé, Alex Irlando a gagné la Super Coupe Internationale de KZ2 et nous n’avions jamais été aussi près de décrocher le titre mondial en KZ. A ackersdorf, il n’a pas manqué grand chose à Anthony Abbasse pour battre Paolo De Conto. On espère que cette année sera la bonne…

Le Champion du Monde Tom Joyner vous a rejoint en OK. Quels sont vos objectifs mutuels? Sodi a montré le potentiel de son châssis et de son team dans les catégories 125cc à boîte de vitesses. De ce point de vue, nous n’avons rien à envier aux autres grandes équipes, italiennes par exemple. Nous possédons aussi un partenariat fort avec TM pour les moteurs. Aujourd’hui, l’objectif est d’atteindre ce niveau en OK, puis en OKJunior. Ce sont des catégories où il est important d’être présent. L’usine a investi des moyens techniques et humains supplémentaires, cela doit se traduire prochainement par une progression régulière. Évidemment, gagner ne se fera pas en quelques mois. On doit découvrir ces deux formules et affronter des équipes qui possèdent plusieurs années d’expérience à ce niveau. Le travail ne va donc pas manquer en 2018 !

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Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

Entretien avec

MarC BERTEAUX organisateur du Kart Grand Prix de France à Salbris

ORGANISER UNE COMPÉTITION INTERNATIONALE EST UN RUDE CHALLENGE 41

KARTCOM NEWS #42

Professionnel reconnu en tant que gérant de Sologne Karting sur la piste de Salbris, mais aussi en tant que formateur de pilotes avec la FFSA Academy et au sein de la dynamique association Kartagene, Marc Berteaux reste également actif en compétition puisqu’il a remporté l’an dernier le Championnat de France KZ2 Gentleman. Particulièrement bien au fait des différents aspects du karting, il a été un des éléments moteurs de l’organisation de l’épreuve d’ouverture des Championnats d’Europe CIK-FIA KZ et KZ2 sur la piste de Salbris au début du mois de mai. Un travail de longue haleine qui lui a inspiré quelques réflexions…

INTERVIEW

Comment s’est effectué le retour de Salbris sur la scène internationale ?

Comment analysez-vous ce manque de soutien ?

Cela faisait plus de 10 ans que le Circuit International de Salbris n’avait pas accueilli d’épreuve de la CIK-FIA. J’ai pensé que le site méritait de retrouver son statut vis-àvis du monde de la compétition. La bonne entente entre l’ASK Salbris et Sologne Karting m’a permis d’envisager ce retour dans de bonnes conditions. Le président du club, Alain Frot, m’a soutenu, même s’il restait réservé sur une telle aventure qu’il avait déjà vécue par le passé. Mon enthousiasme a priori l’a convaincu de postuler auprès de la FFSA puis de la CIK-FIA.

Je pense que le karting souffre actuellement d’un déficit d’image et de communication auprès du grand public. Il n’y a plus de retransmission ni d’émission consacrées au karting sur les chaînes de télévision généralistes. Nous vivons en circuit fermé repliés sur nous-mêmes. Les sports les plus populaires monopolisent les antennes pour assurer de fortes audiences et des retombées publicitaires importantes. Le karting tombe progressivement dans l’oubli et il est très difficile d’attirer des spectateurs sur une course. Ce ne sont pas les campagnes d’affichage qui peuvent régler le problème pour nous qui sommes loin d’une grande agglomération. Les choses seraient sans doute différentes si on parlait régulièrement de karting dans les émissions consacrées à l’automobile. Il faudrait également que nos champions soient davantage médiatisés pour attirer de véritables supporteurs. Le spectacle proposé et la qualité des équipes engagées méritent bien cela ! Sans une réelle couverture médiatique, il n’est pas possible d’attirer de nouveaux partenaires. On est dans une impasse...

Concrètement, combien cela prend-il de temps ? Les premiers retours positifs sur notre candidature remontent à mai 2017, mais le compte à rebours a vraiment débuté au mois de juillet avec la réalisation des dossiers auprès des partenaires institutionnels et privés. Les travaux ont commencé en septembre pour mettre la piste en conformité avec les exigences de la CIK-FIA. Cela fait une bonne dizaine de mois d’efforts incessants. Sincèrement, je ne pensais pas que ce serait aussi difficile.

Quel genre de soucis avez-vous rencontré ? Le financement reste le problème principal. La société Sologne Karting a beaucoup investi sur ses fonds propres pour la mise aux normes de la piste et pour l’organisation. Certes, j’espère en retirer un bénéfice dans le futur, mais je me suis senti bien seul pour mener tout cela à bien. Heureusement que j’ai pu compter sur Alain Frot du bout à l’autre de la préparation. La Ligue de Karting du Centre m’a aidé en fonction de ses moyens, la ville de Salbris était également partante et bien sûr la FFSA, mais ni le département ni la région ne se sont sentis concernés. Nous devons faire face depuis longtemps à des difficultés de connexion à internet parce que nous sommes trop éloignés d’un kilomètre seulement d’un raccordement à haut débit. C’est dommage parce qu’un Championnat d’Europe provoque des retombées économiques non négligeables en termes d’hébergement, de restauration et de commerce. Cela justifierait à mes yeux un effort de la part des collectivités.

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Quel bilan dressez-vous de cette expérience ? C’était une première pour moi. L’aventure a été grisante, mais au final, je me demande si cela valait le coup… L’énergie déployée et les sommes engagées sont très élevées pour un résultat tout de même décevant en ce qui concerne la notoriété, les retombées et le public. Je suis satisfait du travail effectué et du niveau d’organisation que nous avons atteint, mais cela ne va pas changer la face du karting en France. Pourquoi se lance-t-on dans un tel défi ? Par passion, uniquement par passion. J’avoue que nous nous demandons si nous allons envisager de postuler pour une autre épreuve à l’horizon 2020. C’est inquiétant pour l’organisation de grandes courses internationales en France dans le futur pour des clubs et des pistes ne disposant pas de gros appuis.

1 JULY

ITALIAN CHAMPIONSHIP ACI KARTING

NEXTEVENTS 17 JUNE

5th TROFEO Dâ&#x20AC;&#x2122;ESTATE

15 JULY

CIK-FIA KZ-KZ2 EUROPEAN CHAMPS

15 JULY

CIK-FIA KARTING ACADEMY TROPHY

24 JUNE

WSK OPEN CUP South Garda Karting

Lonato del Garda (Brescia-Italy)

www.southgardakarting.it - info@southgardakarting.it - Tel. +39 030 9919958

INTERNATIONAL

STANEK & ARON DOMINATEURS SOUS LE VÃ&#x2030;SUVE

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CHAMP. D’EUROPE CIK-FIA OK - OKJ 1/4, SARNO

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

CIK-FIA

LIEU

Circuito Int. Napoli, Sarno - 1547 m

DATE 19-20 avril 2018

PLATEAU 158 pilotes - 2 catégories • 1re épreuve CIK-FIA 2018 • Nouveau promoteur RGMMC • Présence du Président de la CIK-FIA Felipe Massa • Nico Rosberg présente son nouveau projet avec Kart Republic • Pneus Vega en Junior et Bridgestone en OK • Beau temps chaud

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INTERNATIONAL

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STANEK RÉVÉLATION DU MEETING

i Zane Maloney (FA Kart/Vortex) réalisait la pole position lors des chronos, Roman Stanek (Kosmic/Vortex) se mettait en évidence dans les manches en devançant Pedro Hiltbrand (CRG/TM) et Hannes Janker (KR/Parilla). Harry Thompson (FA Kart/Vortex) avait pourtant totalisé 4 victoires avant de chuter dans la dernière manche. Stanek continuait à contrôler la situation lors de la finale et s’imposait confortablement face à Hiltbrand qui terminait 2e sous la menace de Thompson, qui revenait très fort depuis la 11e position. Juho Valtanen (Kosmic/Vortex) et Kas Haverkort (CRG/TM) complétaient le top 5. Qualifié en milieu de grille, Lorenzo Travisanutto (KR/Parilla) renonçait après un tonneau sans gravité, Janker et David Vidales (Tony Kart/Vortex) abandonnaient également très tôt. Classement provisoire du Championnat d’Europe CIK-FIA après Sarno 1 2 3 4 5

Roman Stanek Pedro Hiltbrand Harry Thompson Kas Haverkort Juho Valtanen

35 29 16 32 13

pts pts pts pts pts

INTERNATIONAL

OK-J

ARON SANS RIVAL L

’Estonien Paul Aron (FA Kart/Vortex) ne pouvait pas rêver plus belle performance à Sarno. Poleman des chronos, il remportait toutes ses manches et s’imposait à nouveau en finale avec une avance de 3’’. Dino Beganovic (Tony Kart/Vortex) et Kai Askey (FA Kart/Vortex) se disputaient la 2e place, mais Gabriele Mini’ (Parolin/ Parilla) profitait de la situation pour se faufiler au 2e rang à quelques tours de l’arrivée. Askey montait sur la 3e marche du podium, Kirill Smal (Tony Kart/Vortex) et Conrad Laursen (FA Kart/Vortex) achevaient la course dans le top 5. Classement provisoire du Championnat d’Europe Junior CIK-FIA après Sarno 1 2 3 4 5

Paul Aron Kai Askey Gabriele Mini’ Kirill Smal Conrad Laursen

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35 23 21 19 19

pts pts pts pts pts

INTERNATIONAL

Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

RFM PERFORMANCES EUROPÉENNES EXCEPTIONNELLES À SARNO

L'ouverture du Championnat d'Europe a consacré la très grande forme de RFM à ce stade de la saison. Paul Aron a dominé sans partage la catégorie OK-Junior, suivi de près par Kai Askey et Conrad Laursen, tandis qu'Harry Thompson brillait en OK en compagnie de Zane Maloney. Les FA Kart/Vortex de l'équipe britannique étaient indiscutablement les machines les plus rapides du plateau sous la chaleur de Sarno.

e bilan de l'épreuve napolitaine a démontré de manière impressionnante la force de Ricky Flynn Motorsport dans une compétition très rude entre les meilleures équipes internationales. Premier et deuxième temps des essais qualificatifs, record de l'épreuve dans les deux catégories, 16 victoires en manches qualificatives, 9 meilleurs tours en course, trois podiums dont une victoire en finale, 1re et 2e place du classement Junior et 3e en OK , malgré les aléas de la course, le score est plus qu'éloquent. Paul Aron a été impérial d'un bout à l'autre de l'épreuve. Auteur de la pole position, vainqueur de ses 5 manches et de la finale avec le meilleur temps, l'Estonien a lar-

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gement dominé le lancement du Championnat d'Europe OK-Junior. Kai Askey confirmait sa progression éclair pour sa première saison en Junior en suivant de près son équipier. Il prenait la 3e place en finale, mais ses exploits réguliers lui permettaient d'occuper la 2e position au classement provisoire. Conrad Laursen entérinait également sa récente progression en tant que rookie et effectuait son entrée dans le top 5 européen. Moins bien parti, Zane O'Sullivan remontait dans les manches, mais devait abandonner après un accrochage en finale. Matthews Rees peinait à réduire son

retard des chronos lors de manches compliquées dans le peloton où il accumulait trop de pénalités pour se qualifier. Harry Thompson se montrait redoutable dans les manches OK avant de rétrograder dans la dernière suite à un tête-à-queue. Il réalisait une magnifique prestation en finale pour revenir à la 3e place à un dixième seulement du second. Zane Maloney commençait par la pole des chronos et concluait les manches dans le top 5. Moins à l'aise lors de la bataille finale, il perdait du terrain en fin de course et terminait à la porte du top 10. Le meeting était compliqué pour Dan Skocdopole,

notamment dans le peloton des manches, et il parvenait pas à intégrer cette fois la liste des finalistes. Après ce début de championnat mené sur un rythme incroyable, RFM retrouvera sa terre natale pour le 2e des 4 meetings de la saison européenne du 18 au 20 mai sur le circuit de PF International.

RFM.TEAM

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VICTOR BERNIER TOUJOURS AUSSI RAPIDE À SARNO Dans la foulée de ses excellentes performances en WSK Super Master Series, Victor Bernier abordait le premier round du Championnat d'Europe Junior CIK-FIA avec sérénité. Les Kosmic/Parilla du team VDK Racing avaient montré une forte compétitivité sur le circuit de Sarno et le jeune pilote était bien au fait des subtilités du tracé napolitain.

e week-end de course démarrait parfaitement avec le 6e chrono parmi les 78 participants OKJunior. La bataille se révélait très rude pendant les manches qualificatives dans lesquelles Victor alternait les bons résultats, 5e et 2e, avec les contretemps. Un abandon et deux incidents le faisaient rétrograder au 30e rang sur la grille de départ de la finale à cause de manoeuvres pas toujours correctes de la part de certains adversaires...

« C'est toujours décevant de ne pas obtenir de bons résultats quand la performance est là » , expliquait Victor. « J'étais parmi les plus rapides de ce premier rendez-vous européen, mais la chance n'était pas avec moi, c'est certain ! Je n'ai même pas pu tenter une remontée en finale à cause d'un accrochage dans le premier tour... C'est rageant. Le week-end n'a pas été entièrement négatif puisque j'ai prouvé que j'avais largement ma place dans le top 10. Un grand merci à VDK et à mon mécanicien Aurélien Fath pour la qualité du travail effectué. Je suis déjà très motivé pour le deuxième round en Angleterre sur le circuit de PFI dans quatre semaines. Mais avant cela, je vais prendre le départ du 2e round du Championnat de Belgique à Spa Francorchamps. »

INTERNATIONAL

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BEAUCOUP DE POINTS POSITIFS DANS LE DÉBUT DE SAISON DE

SAMI MEGUETOUNIF

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Après ses excellentes performances l'an dernier en France comme à l'international, Sami Meguetounif a entamé la saison 2018 en OK-Junior an tant que pilote officiel Formula K. Il défendra également une nouvelle fois les couleurs françaises dans le Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA, après la 5e place obtenue en 2017.

ami se montrait très rapide dès les premières épreuves de la WSK, mais c'est lors de la Winter Cup de Lonato qu'il obtenait son meilleur résultat à ce jour. Au volant de son Formula K/TM, il effectuait une belle remontée depuis le 20e chrono parmi les 86 pilotes OK-Junior. 6e sur la grille de départ de la finale, il gagnait encore du terrain et finissait par atteindre la 2e marche du podium, une performance qui ne passait pas inaperçue. C'est lors de la 4e et dernière épreuve de la WSK Super Master Series, sur le circuit de Sarno, qu'il se montrait le plus offensif malgré des manches difficiles. 14e des chronos, il rétrogradait en effet au 39e rang avant de reprendre 12 places pour se qualifier à la 15e position sur la grille

de départ de la finale. Sami poursuivait ensuite son ascension jusqu'à terminer 6e de cette course décisive, un résultat remarquable qui lui permettait de se conclure le championnat à la 15e place tout en ayant disputé que trois épreuves sur quatre. Fin avril, il se lançait dans l'aventure du Championnat d'Europe Junior de la CIK-FIA dont la première épreuve avait lieu à Sarno également. La performance n'était pas toujours constante du côté de sa machine et Sami commençait par réaliser le 28e chrono. Les manches s'avéraient compliquées, avec notamment une pénalité de 10'' samedi, mais il remontait 4e dimanche matin en signant l'un des meilleurs tours. En s'élançant de la 32e position au départ de la finale, il savait que la course serait rude. Il rencontrait malheureusement une nouvelle infortune et devait renoncer après un accrochage au 5e tour. Sami a montré une belle combativité et une vitesse remarquable en réalisant un début de saison très prometteur. Fort de son expérience internationale, il retrouvera prochainement le volant d'un des Exprit/Vortex du Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA sur le circuit de Salbris avec de solides ambitions avant de reprendre deux semaines plus tard le déroulement du Championnat d'Europe en Angleterre.

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LUIGI COLUCCIO FAIT FORTE IMPRESSION SUR SON BIREL ART

Lors de la première épreuve du Championnat d’Europe FIA Karting, l’équipe Birel ART Racing avait à coeur de démontrer que le travail effectué lors des courses du début de la saison avait porté ses fruits. Avec Luigi Coluccio et Marijn Kremers en OK, ainsi qu’avec Lorenzo Ressico D’Aloisio et Thomas Ten Brinke en OK-Junior, les ensembles Birel ARTTM ont permis aux jeunes pilotes du team de dévoiler un excellent potentiel lors des finales. A Sarno, les remontées qu’ils ont effectuées auraient assurément mérité une collecte de points plus importante.

vec les performances des nouveaux châssis Birel ART homologués en 2018, le partenariat avec TM Racing et ses motoristes, l’arrivée du team manager Davide Forè en début de saison et l’incroyable expérience de son staff technique, l’équipe Birel ART Racing possède tous les ingrédients pour amener ses pilotes au plus haut niveau. “Je veux saluer le travail de tous, pilotes et techniciens,” commentait Davide Forè. “Nous nous attendions à un début de Championnat d’Europe difficile et disputé, ce fut vraiment le cas. Les écarts entre les premiers sont infimes. Dès les premières

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manches, nous avons été très heureux de voir Luigi Coluccio terminer successivement 2e puis 4e. C’est dommage qu’il ait manqué une manche le samedi après-midi, car cela l’a repoussé en 23e position sur la grille de départ de la finale. Par conséquent, il a subi les bousculades au sein du peloton et a été pénalisé de 10 secondes à l’arrivée pour un spoiler décroché. Il avait pourtant franchi l’arrivée en 7e position après une remontée remarquée, mais se contentait finalement de la 16e place officielle.” Très rapide également, son équipier Marijn Kremers s’apprêtait à rentrer dans le top-10, lorsqu’il devait subitement abandonner avec beaucoup de regrets, alors qu’il était plus rapide que plusieurs pilotes du groupe de tête à ce moment de la finale ! Lors de ce Kart Grand Prix d’Italie, l’Allemand Valentino Fritsch, le Lituanien Gustas Grinbergas, le Tchèque Matej Kacovsky, l’Italienne Francesca Raffaele et le Grec Georgis Markogiannis ont encore beaucoup appris dans des conditions difficiles, avec le retour de la chaleur dans la région de Naples.

DES PROGRESSIONS REMARQUÉES

“Il faut reconnaître que la catégorie OK-Junior ne nous a pas été favorable” , poursuivait Davide Forè. “D’une

part, nous avons dû composer avec les problèmes physiques de Francesco Raffaele Pizzi. Il était dans une excellente spirale après les courses de la WSK, mais a dû déclarer forfait avant la fin du meeting. D’autre part, nous avons dû redoubler d’efforts pour nous adapter au type de pneumatiques, qui était différent de celui que nous avons utilisé lors des courses précédentes. Malgré cela, l’Italien Lorenzo Ressico D’Aloisio et le Néerlandais Thomas Ten Brinke nous ont donné beaucoup de satisfactions en gagnant leur place parmi les 34 finalistes, en dépit d’une liste des engagés forte de 78 pilotes.”

a la possibilité d’améliorer rapidement le résultat décroché à Sarno. Sa remontée de 13 places dans une manche, à laquelle s’est ajouté un temps au tour plus rapide que les hommes de tête, lui a permis de démontrer qu’il sera à surveiller cette saison.

“Notre prochain objectif est clairement de viser le podium en France, à Salbris, lors de l’ouverture des Championnats d’Europe KZ et KZ2. J’en profite pour féliciter et remercier tous les autres pilotes et teams qui utilisent notre châssis Birel ART durant ces Championnats d’Europe,” a conclu le team manager italien.

Partis 31e et 33e, Ressico D’Aloisio (Birel ART Junior Team) et Ten Brinke se classaient respectivement 17e et 24e de la finale. De son côté, le Canadien Thomas Nepveu sait qu’il

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PAROLIN SUR LE PODIUM DÈS LA PREMIÈRE DU CHAMPIONNAT D'EUROPE

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Après ses récents succès en WSK Super Master Series, Parolin Racing Kart a largement confirmé sa place parmi les meilleures équipes du karting international lors de l'ouverture du Championnat d'Europe Junior de la CIK-FIA. Gabriele Mini a notamment réussi un parcours tout en progression avec des performances de tout premier plan et une superbe 2e place finale comme récompense.

e Championnat d'Europe est une compétition particulièrement difficile », tenait à préciser Marco Parolin. « La catégorie OK-Junior inaugurait de nouveaux pneumatiques Vega qui nous ont obligés à revoir la mise au point du matériel. Je suis très heureux de voir que nos châssis se sont très bien adaptés à cette nouvelle situation. La bagarre était rude sur la piste de Sarno pendant les nombreuses manches qualificatives et il fallait être rapide sans commettre d'erreur pour bien se classer. Nos ensembles Parolin/Parilla ont montré à nouveau leur excellente compétitivité. » Déjà pointé dans le top 10 des essais qualificatifs en présence de près de 80 pilotes OK-Junior, Gabriele Mini est progressivement monté en puissance durant les manches avant d'exploiter tout le potentiel de son Parolin lors de la

finale. Très bien parti, il intégrait rapidement le groupe de tête en 5e position et guettait l'occasion de se mettre en évidence. À 5 tours de l'arrivée, il prenait l'ascendant sur ses adversaires et se hissait à la 2e position, le leader étant hors de portée. Le 2e meilleur temps de la finale réalisé par Gabriele donnait encore plus de valeur à sa performance.

« J'ai souvent roulé avec une certaine réserve pour limiter les risques d'incident », confiait le pilote. « Je savais que nous n'étions pas forcément favoris de l'épreuve de Sarno et qu'il valait mieux assurer des points que de chercher à tout prix la victoire. C'était vraiment compliqué à gérer en piste, mais j'avais confiance dans mon matériel. À chaque fois que j'ai eu besoin de hausser le rythme, le Parolin/ Parilla a répondu présent. » Alessandro Cenedese a pu se mettre plusieurs fois en évidence pendant les manches en remontant à deux reprises dans le top 5. Une pénalité pour dépassement sous drapeau jaune lui a fait perdre une dizaine de places sur la grille de départ de la finale tout en compliquant le déroulement de sa course. Il a malgré tout réussi à regagner du terrain dans le peloton. Au volant d'un châssis Parolin, le pilote du team Baby Race Nikita Bedrin, lui aussi rookie en OK-Junior, a été parmi les plus rapides, avec son 10e temps des chronos et sa remontée en 7e position des manches avant de renoncer en tout début de finale à la suite d'un accrochage. Grâce à Gabriele Mini, Parolin a bien débuté le Championnat d'Europe en 3e position du classement provisoire. Trois autres épreuves attendent encore l'équipe italienne motivée comme jamais pour la conquête du titre en OK-Junior.

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GRANDE PREMIÃ&#x2C6;RE POUR LE NOUVEAU CHALLENG

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E À GENK GE ROTAX EUROPÉEN

ROTAX MAX CHALLENGE EURO TROPHY 1/4, GENK

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

Camp Company

LIEU

Circuit Horensbergdam, Genk - 1360 m

DATE 20-22 avril 2018

PLATEAU 119 pilotes - 4 catégories • Nouveau challenge Rotax européen • Pneus Mojo • Plateau de qualité • Plusieurs pilotes de renom • Beau temps, orageux le dimanche • Quatre épreuves au programme • Prochain rendez-vous du 8 au 10 juin à Kristinastad

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ROTAX DD2

MARTIN MORTENSEN AU-DESSUS DU LOT

TRIPLE PODIUM POUR LES PAYS-BAS

artin Mortensen (RS Competition) a été imbattable pendant tout le meeting en DD2. Max Fleischmann (OTK - FM Racing) a également fait un travail remarquable pour remonter après une erreur de carburant dans une manche. IL a réussi à terminer en 2e position des deux finales. Xen de Ruwe (Intrepid - AKKK Sportstil) montait sur le podium de la finale 1, tandis que Roope Markkanen (Flandria - Flandria Kart Baltics) le devançait au cours de la 2e finale. Dans la catégorie Rotax DD2 Masters, Slawomir Muranski (Tony Kart - Wyrzykowski Motorsport) et Christophe Adams (Sodi) se sont partagés les victoires. devant Michael Becker (Tony Kart). Classement provisoire DD2 du Rotax Max Challenge Euro Trophy après Genk 1 2 3 4 5

Martin Mortensen Max Fleischmann Xen De Ruwe Roope Markanen Mathias Lund

50 pts 40 pts 29 pts 27 pts 23 pts

Classement provisoire DD2 Masters du Rotax Max Challenge Euro Trophy après Genk 1 2 3

JUNIOR MAX

Slawomir Muranski Christophe Adams Michael Becker

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41 pts 33 pts 31 pts

ris Haanen (Exprit - JJ Racing) signait la pole position et confirmait son rang dans les manches face à Mike Van Vugt (Exprit - JJ Racing) et Robert De Haan (CRG). Pauwels s’imposait lors de la finale 1 face à Van Vugt et Mads Riis (Tony Kart – RS Competition). Pauwels franchissait en leader la ligne d’arrivée de la finale 2 disputée sur une piste glissante après l’averse, mais il était déclaré non-conforme et Sem Van Til (Intrepid) gagnait la course devant Van Vugt et Colin Caresani (Exprit - JJ Racing). Andreas Hébert (Redspeed), 8e en finale 1 chutait au 21e rang de la 2e finale tandis qu’Arthur Rogeon (Exprit) ne se qualifiait pas au repêchage. Classement provisoire Junior du Rotax Max Challenge Euro Trophy après Genk 1 2 3 4 5

Mike Van Vugt Sem Van Til Colin Caresani Kobe Pauwels Robert De Haan

40 pts 31 pts 27 pts 25 pts 22 pts

SENIOR MAX

www.vegatyres.com

MORIN LEADER DEVANT TIMMERMANS

1 2 3 4 5

Hannes Morin Max Timmermans Mick Nolten Mathilda Olsson Myles Apps

45 pts 41 pts 29 pts 18 pts 18 pts

Nicole Colleoni - Ph: Sirio Serughetti - Art Direction: Guido Monfrini / Makelab.it - Make-up: Lorenza Bacchieri - Location: Pista 7 Laghi Castelletto di Branduzzo (PV) - Riproduzione vietata - Imposta di pubblicità a cura di chi lo espone in pubblico - Backstage:

Classement provisoire Senior du Rotax Max Challenge Euro Trophy après Genk

www.vegatyres.com/backstage

ick Cuppens (Tony Kart - Daems Racing Team) signait le meilleur chrono, mais Bradley Barrett (FA Kart – DHR) reprenait les commandes après les manches, suivi par Dylan Lahaye (Exprit). Barrett et Lahaye s’affrontaient en tête de la finale 1 avant de s’accrocher et de laisser la victoire à Hannes Morin (FA Kart – DHR) devant Mick Nolten (Exprit) et Max Timmermans (Tony Kart). Timmermans dominait la 2e finale et s’imposait nettement face à Morin tandis que la 3e place revenait à Suédoise Mathilda Olsson (Tony Kart - Strawberry Racing).

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4 1

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2018

Gennaio Febbraio Marzo 30 _ Aprile _ _ Maggio _ _ Giugno 30 31 Luglio _ _ Agosto _ _ Settembre _ _ Ottobre _ _ Novembre 31 _ Dicembre _

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PERFORMANCES FRANÃ&#x2021;AISES DE PREMIER PLAN EN SOLOGNE

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CHAMP. D’EUROPE CIK-FIA KZ-KZ2 1/2, SALBRIS

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

CIK-FIA

LIEU

Circuit International de Salbris - 1477 m

DATE 3 au 6 mai 2018

PLATEAU 97 pilotes - 2 catégories • 2e épreuve CIK-FIA 2018 • Nouveau promoteur RGMMC • Présence du Président de la CIK-FIA Felipe Massa • Pneus LeCont • Retour réussi de Salbris au calendrier • Compétition très serrée en KZ • Triplé français en KZ2 • Beau temps chaud

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IGLESIAS

ENFIN RÉCOMPENSÉ

orrit Pex (CRG/TM) avait pourtant été le plus performant des 23 pilotes KZ présents à Salbris en trustant les 1res places des essais et des manches face à Fabian Federer (CRG/TM), tandis que Marco Ardigo (Tony Kart/Vortex) et Pedro Hiltbrand (CRG/TM) étaient lancés à leur poursuite. L’Espagnol prenait rapidement les commandes de la finale pendant que Jérémy Iglesias (Formula K/TM) revenait en 2e position. Lorsqu’Hiltbrand renonçait sur panne mécanique, Iglesias n’avait plus qu’à assurer la victoire devant Pex et Ardigo, Palo De Conto (CRG/TM) étant revenu 4e et Anthony Abbasse (Sodi/ TM) 5e. Classement provisoire du Championnat d’Europe CIK-FIA de KZ après Salbris 1 2 3 4 5

Jérémy Iglesias Jorrit Pex Marco Ardigo Paolo de Conto Patrik Hajek

31 pts 30 pts 24 pts 18 pts 12 pts

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RENAUDIN

KZ2

MAÎTRISE SON SUJET

lors que Pierre Loubère (Praga/TM) signait la pole position des 74 participants, Adrien Renaudin (Sodi/TM) s’installait en tête des manches devant Hubert Petit (Sodi/TM) et Giacomo Pollini (Formula K/TM). Renaudin et Loubère distançaient rapidement leurs adversaires en pleine bagarre, Renaudin s’imposait avec le meilleur tour en course sans que Loubère puisse réellement le menacer. Petit résistait au retour d’Alessio Piccini (Tony Kart/Vortex) et Riccardo Longhi (BirelART/TM) concluait dans le top 5. Matteo Vigano (Tony Kart/ Vortex) s'accrochait avec Alexander Dahlberg (Birel ART/TM). Classement provisoire du Championnat d’Europe CIK-FIA de KZ2 après Salbris 1 2 3 4 5 6

Adrien Renaudin Pierre Loubère Hubert Petit Alessio Piccini Giacomo Pollini Dino Beganovic

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35 pts 27 pts 25 pts 19 pts 18 pts 19 pts

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RENAUDIN UN BLEU SUR LA PREMIÈRE MARCHE À SALBRIS

Il avait achevé l'an dernier le Championnat d'Europe KZ2 par une victoire mémorable en slicks sous la pluie suédoise, il vient de démarrer la compétition européenne 2018 par un nouveau succès, sous le soleil de Salbris. Adrien Renaudin n'a pas mis longtemps pour intégrer la short list des meilleurs pilotes KZ2 internationaux.

drien a en effet débuté récemment en 125 à boîte, fin 2016 après trois titres de Champion de France avec des motorisations Rotax. En 2017 sa première saison internationale lui a permis de découvrir les spécificités de la KZ2 au volant d'un Sodi/TM du Team CPB Sport. La performance est progressivement arrivée dans la 2e moitié de l'année. Grâce à son exploit lors de la finale de Kristianstad, où il a triomphé en finale avec plus de 15'' d'avance, Adrien a terminé 8e de son premier Championnat d'Europe. Le titre de Champion de France lui a échappé à cause d'un incident au Val d'Argenton, mais il a pu confirmer son potentiel à l'automne avec sa 5e de la WSK Final Cup. Tout le monde s'attendait à voir Adrien entamer la saison 2018 avec des ambitions plus affirmées. Le pilote francilien n'a pas déçu en terminant 5e de la Winter Cup, au mi-

lieu de plusieurs ténors de la catégorie KZ et en présence de 93 adversaires. Il a ensuite conclu la WSK Super Master Series au 7e rang en tant que premier Français, là encore en bonne place parmi les plus renommés. A Salbris, pour l'ouverture du Championnat d'Europe KZ2, Adrien a fait un véritable festival. Auteur du 4e chrono des 74 participants, il a ensuite enchaîné avec la régularité d'un métronome trois 2es places et deux victoires dans les manches. En pole au départ de la finale, il a maintenu son rythme d'enfer pendant 21 tours, dont le plus rapide, face à la pression constante de Pierre Loubère derrière lui. Vitesse, constance dans l'effort et grande force mentale sont les principaux atouts de ce jeune talent en pleine éclosion.

« L'excellente entente avec le team CPB Sport est un élément majeur de mon parcours en KZ2 », tenait à préciser Adrien. « Les châssis Sodi dont nous disposons sont au top et l'équipe de Paul Bizalion est vraiment formidable. Nous nous entendons très bien et ils font un super travail. Tout cela m'a mis en confiance et les résultats concrétisent le tout. Je remercie tout particulièrement mon mécanicien attitré, Florent Bizalion. » La conquête du titre européen s'achèvera mi-juillet à Lonato, face des adversaires italiens redoutables sur leur terrain. Mais ce n'est pas le genre de choses qui impressionne le Blue Frenchy.

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SOLOGNE KARTING & L’ASK SALBRIS ENSEMBLE POUR UN CHAMPIONNAT D’EUROPE À SUCCÈS

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Ils se sont serrés les coudes et ont travaillé dur, mais ils ont réussi à relever le défi: organiser de nouveau une épreuve d'envergure de la CIK-FIA sur le circuit international de Salbris. Passion, professionnalisme et savoir-faire ont guidé le club local présidé par Alain Frot et l'équipe Sologne Karting emmenée par Marc Berteaux.

l faut d'abord souligner le travail des bénévoles et les remercier. Pour organiser un tel Championnat d'Europe, il faut réunir une équipe d'environ 100 personnes, ce n'est pas rien," précise Alain Frot. "Cela représente aussi plus de 6 mois de travail sur le site pour accueillir dignement les participants et faire en sorte que tout se passe bien les jours de compétition."

de la FFSA, des séries nationales ou des courses européennes des challenges Rotax et X30, le circuit situé au coeur de la Sologne n'avait plus reçu de compétition CIK-FIA depuis 2007 !

"Nous avons entrepris d'importants et coûteux travaux sur le site, qui avait besoin d'être remis à niveau," ajoute Marc Berteaux. "Cela n'a pu se faire qu'avec le lien fort qui existe aujourd'hui entre Sologne Karting et l'ASK Salbris. Je veux vraiment insister sur ce point qui a été la clé de la réussite du meeting. Nos deux entités ont l'envie de continuer à voir le circuit de Salbris organiser des grandes épreuves. Nous souhaiterions juste une implication plus forte des collectivités locales et de notre fédération." Un tour de paddock suffisait à se rendre compte de l'enthousiasme des pilotes, qui ont plébiscité le tracé, et des teams, ravis de l'accueil qui leur a été réservé. Une excellente ambiance a régné tout au long de la compétition, également marquée par une météo quasi estivale !

Salbris reste un haut lieu des grandes organisations. Mais en dehors des nombreuses épreuves majeures

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BIREL ART DÉMARRE FORT LE CHAMPIONNAT D’EUROPE AVEC LONGHI

L’équipe Birel ART a clairement affiché un niveau de performances très élevé à Salbris lors de l’ouverture du Championnat d’Europe, tout spécialement en KZ2. Leader provisoire des qualifications le samedi soir, Riccardo Longhi a connu un incident qui le prive d’une victoire possible. Mais les points marqués par l’Italien lors du Kart Grand Prix de France auront leur importance lors de la prochaine course à Lonato !

près l’ouverture européenne des catégories OK et OK-Junior, le Championnat d’Europe a débuté en KZ et KZ2 sur le circuit de Salbris, lequel faisait son retour sur la scène internationale après de nombreuses années sans épreuve majeure. En début du meeting, les châssis Birel ART se montraient à leur aise, tant en KZ qu’en KZ2. Marijn Kremers se plaçait d’entrée en 5e position des esais chronométrés au milieu des meilleurs pilotes mondiaux, tandis que Riccardo Longhi s’installait en 2e position en KZ2.

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LE PODIUM À PORTÉE DE MAINS

Pour Longhi, la journée de qualification du samedi se transformait en un magnifique récital, avec trois victoires et une deuxième place. Malheureusement, un petit grain de sable venait compliquer la situation le dimanche matin, comme l’explique le team manager Davide Forè. “Un accrochage survenu dans la dernière manche a privé Riccardo d’une possible pole position pour la finale. Il a dû s’élancer de la 3e ligne. À ce niveau-là, les pilotes sont tellement proches les uns des autres, qu’il n’a pas pu remonter comme il le souhaitait en finale. On ne peut pas réécrire l’histoire, mais je pense que Riccardo avait sa place sur le podium, peutêtre sur la première marche. Malgré tout, il a marqué des points importants à Salbris. Le Championnat compte deux courses et je suis très confiant sur notre capacité à réaliser une grande performance en juillet en Italie, sur le circuit de Lonato où Longhi est toujours très rapide.” Birel ART s’est également réjoui de la parfaite collaboration avec le team KSW, importateur Birel ART en Autriche. “William Lanzeni a dû utiliser son deuxième train de pneumatiques neufs dans la dernière manche pour assurer sa qualification. Cela ne l’a pas empêché d’effectuer une remontée de 13 places en finale, de la 32e place à la 19e ! Alexander Dahlberg tenait aussi un excellent rythme à Salbris. Il était 7e après les manches et était en passe de décrocher une belle place d’honneur, lorsqu’un accrochage l’a relégué hors des points.”

DES REGRETS EN KZ

“Nous étions vraiment bien préparés pour ce Championnat d’Europe,” poursuit Davide Forè. “Il a fallu s’adapter au circuit de Salbris, où personne n’avait beaucoup de repères, et aux pneumatiques LeCont, qui sont différents des marques que nous avons utilisées en 2017 et en début de saison. Dans ce contexte, le meilleur tour réalisé par Marijn Kremers lors de la finale KZ en dit long sur le potentiel du châssis Birel ART, de nos partenaires techniques et de tout le staff de mécaniciens que je voudrais remercier pour leur implication.”

“Marijn a hélas connu trop d’incidents pour se battre pour le podium. Je voudrais féliciter Rick Dreezen, qui a réussi à revenir de la 15e à la 10e place en finale. Quant à Bas Lammers, je suis heureux de voir un pilote si talentueux aux couleurs de Birel ART Racing KSW. Il devait prendre ses marques à nos côtés et découvrir son nouveau châssis et s’est retrouvé immédiatement à une encourageante 12e place après les manches. Il a dû abandonner en finale, mais avec le Président de Birel ART Racing Ronni Sala, nous sommes confiants sur ses capacités à viser très haut dans le futur.”

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SUPERBES AFFRONTEMENTS EN OUVERTURE DE LA SAISON

TROPHÉE ACADÉMIE CIK-FIA 1/3, SALBRIS

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

CIK-FIA

LIEU

Circuit International de Salbris - 1477 m

DATE 3 au 6 mai 2018

PLATEAU 48 pilotes - 1 catégorie • 1re épreuve du Trophée Académie CIK-FIA 2018 • Karts Exprit/Vortex/ LeCont monotypes • Courses passionnantes • Victoire de Navalon • Niveau très élevé dans les premières lignes • Beau temps chaud

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NAVALON S’IMPOSE 81

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FACE À PAUWELS

ami Meguetounif (FRA) réussissait d’abord le meilleur temps des essais qualificatifs. Kobe Pauwels (BEL) reprenait pourtant l’avantage face à Jose Maria Navalon (ESP) dans les manches, ces trois pilotes se partageant les victoires. La finale a connu une intensité exceptionnelle avec plusieurs changements de leader.

Pauwels partait en tête, talonné par Meguetounif puis Navalon. Alors que la lutte augmentait d’un cran entre les 6 premiers, Craig Tanic (FRA) prenait brièvement les commandes avant que Pauwels ne récupère son bien devant Navalon et Suleiman Zanfari (MAR). Navalon attaquait ensuite Pauwels et s’échappait vers la victoire avec le meilleur tour en course. Pauwels terminait 2e suivi par Meguetounif tandis que Rimmo Kadapik (RUS) et Joshua Rattican (GBR) complétaient le top 5. Héros malheureux de la finale, Tanic finissait 9e et Zanfari 12e.

Classement provisoire du Trophée Académie CIK-FIA après Salbris 1 2 3 4 5

Jose Maria Navalon Kobe Pauwels Sami Meguetounif Rimmo Kadapik Kotaro Shimbara

34 pts 30 pts 24 pts 19 pts 17 pts

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UN PODIUM ET DE GRANDS ESPOIRS EN OUVERTURE DU TROPHÉE ACADÉMIE Les deux membres de l'Équipe de France FFSA Espoirs Karting 2018 ont fait preuve d'une excellente combativité lors de l'épreuve inaugurale du Trophée Académie CIK-FIA ce week-end à Salbris. Sami Meguetounif dominait les phases qualificatives avant de monter sur le podium final, tandis que le jeune Craig Tanic trouvait rapidement ses marques et se hissait au niveau des meilleurs.

a compétition s'est avérée très serrée à Salbris lors de la première des trois épreuves du Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA 2018. 48 pilotes venus du monde entier s'affrontaient à armes égales au volant de karts identiques, châssis Exprit, moteur Vortex de type OK-Junior et pneus LeCont. Le beau temps de plus en plus chaud sur

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la Sologne ouvrait la voie à des confrontations musclées sur une piste sèche. Les écarts étaient faibles entre les meilleurs compétiteurs dès les essais chronométrés, Sami Meguetounif réalisant le meilleur chrono pour un millième de seconde, son temps de 1'05''510 restant jusqu'au bout le record absolu de l'épreuve, tandis que Craig Tanic pointait au 12e rang.

Meguetounif restait bien présent dans le top 3 des manches en signant notamment une victoire. Tanic effectuait une belle progression dans le top 5, avec une 2e place comme meilleur résultat. Longue de 17 tours, la finale marquait le point culminant de la manifestation. Fort de son expérience 2017 où il avait terminé 5e, Meguetounif se battait tout de suite pour la victoire dans le trio de tête. Pendant ce temps, Tanic, Champion de France Cadet l'an dernier, revenait sans complexe vers le haut du classement et s'emparait même de la première position peu après la mi-course, alors que Meguetounif se retrouvait au 5e rang. Mais la lutte s'intensifiait, non sans quelques incidents et Meguetounif revenait 3e sans avoir la possibilité d'attaquer le second. Il montait ainsi que la 3e marche du podium. Tanic souffrait davantage en fin de course et terminait finalement 9e.

gagner en tentant des manœuvres audacieuses. Je suis satisfait d'avoir vu nos deux pilotes en mesure de rivaliser avec les meilleurs, même si je regrette que la victoire nous ait échappé. Je reste confiant pour la suite de la compétition, Sami et Craig ayant révélé de très bonnes dispositions. Nous allons tirer les leçons de cette première expérience afin de reprendre l'avantage le plus vite possible. Nos deux jeunes ont des parcours et des caractères différents, mais la même motivation de gagner. Ils possèdent une marge de progression intéressante et nous devons les aider à révéler leur potentiel. » Le Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA se poursuivra en Itallie à la mi-juillet sur le circuit de Lonato avant de s'achever au mois de septembre à Genk (BEL) lors du Championnat du Monde KZ.

« La course a été difficile », expliquait Christophe Lollier, le Directeur Technique National, observateur attentif des débats. « Il y avait beaucoup à perdre et peu à

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TROPHÉE ACADÉMIE :

SAMI PART MEGUETOUNIF DU BON PIED Au coeur d'un programme sportif bien rempli, Sami Meguetounif défend à nouveau les couleurs de la France en tant que membre de l'Équipe de France FFSA Espoirs Karting dans le Trophée Académie de la CIK-FIA. Classé 5e au terme d'une belle progression lors de l'édition 2017, Sami vient de monter sur le podium de la première des trois épreuves 2018 qui a eu lieu sur le circuit de Salbris les 5 et 6 mai. Auteur de la pole position, il s'est battu avec une grande régularité dans le top 3 de ce challenge monotype international tout en marquant des points importants au classement.

e Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA confirme d'année en année une compétitivité extrême entre les meilleurs participants du monde entier. A Salbris, tout s'est joué au centième, voire au millième de seconde. Sami réussissait à signer le meilleur temps des essais chronométrés face à des adversaires très déterminés. Malgré des performances pures en léger retrait dans les deux premières manches qua-

lificatives, il se maintenait dans le groupe de tête avec une grande régularité. Comme on pouvait s'y attendre, l'intensité de la bataille est montée d'un cran lors des 17 tours de la finale. Bien placé à l'intérieur de la 2e ligne, Sami revenait en 2e place dès le départ. Les positions ne cessaient ensuite de changer entre les six premiers au gré des dépassements incessants. Sami restait au contact, même s'il se retrouvait 5e après la mi-course. Il cravachait dans les derniers tours pour atteindre finalement la 3e place à 3 dixièmes du second.

« Je ne suis pas mécontent du résultat de Salbris » , confiait-il. « J'ai réussi à revenir en 3e position de la course, ce qui me place également au 3e rang du classement provisoire. J'aurais bien sûr préféré gagner la 1re épreuve en France, mais il fallait avant tout ne pas chuter et terminer en bonne place pour conserver toutes mes chances dans le Trophée. Le vainqueur était vraiment très rapide cette fois, mais cela ne sera pas toujours le cas. »

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LA COMPÃ&#x2030;TITION BR CHANGE LA D

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RITANNIQUE DONNE

CHAMP. D’EUROPE CIK-FIA OK – OKJ 2/4, PFI

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

CIK-FIA

LIEU

PF International, Brandon - 1382 m

DATE 17 au 20 mai 2018

PLATEAU 141 pilotes - 2 catégories • Organisation de qualité • pneus Bridgestone en OK et Vega en Junior • 17 pilotes de moins qu’à Sarno • Courses très spectaculaires • Janker victorieux en OK • Van T’Hoff se révèle en Junior • Nombreuses pénalités • Des surprises dans la hiérarchie • Beau temps chaud

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TRAVISANUTTO DISQUALIFIÉ,

JANKER VAINQUEUR L

e poleman Lorenzo Travisanutto (KR/Parilla) avait franchi en premier la ligne d’arrivée de la finale, mais il a été disqualifié pour avoir tenté de refixer son spoiler. Mattia Michelotto (KR/Parilla) avait pris l’ascendant dans les manches face à Hannes Janker (KR/Parilla) qui ré-

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cupérait la victoire finale. David Vidales (Tony Kart/Vortex) et Pedro Hiltbrand (CRG/TM) remontaient fort depuis les chronos et s’emparaient finalement des 2e et 3e positions devant le Champion du Monde en titre Danny Keirle (KR/ Parilla) et Michelotto. Nicklas Nielsen (Tony Kart/Vortex)

revenait cette fois en 6e position, tandis que Franck Chappard (Redspeed/Parilla) frôlait le top 10 et que Jules Mettetal (Redspeed/Parilla) terminait à une belle 15e place. Classement provisoire du Championnat d’Europe CIK-FIA après PFI 1 2 3 4 5

Pedro Hiltbrand Hannes Janker Roman Stanek David Vidales Ajenjo Juho Valtanen

51 42 35 32 29

pts pts pts pts pts

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OK-JUNIOR

VAN T’HOFF

APRÈS LA PÉNALITÉ DE BERNIER

i Kirill Smal (Tony Kart/Vortex) avait signé la pole positon, c’est le jeune Hollandais de Forza Racing Dilano Van T’Hoff (Exprit/TM) qui s’installait en tête des manches devant Gabriel Bortoleto (CRG/TM). Le Français du Team VDK racing Victor Bernier (Kosmic/Parilla) fran-

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chissait pourtant en premier la ligne d’arrivée de la finale après avoir pris les commandes avant la mi-parcours. Mais il était pénalisé pour une sortie de couloir au départ et se retrouvait second derrière Van T’Hoff. Gabriele Mini’ (Parolin/Parilla) arrachait la 3e place dans le dernier tour face à

Alex Lloyd (Formula K/TM) et Thomas Ten Brinke (FA Kart/Vortex). Classement provisoire du Championnat d’Europe Junior CIK-FIA après PFI 1 2 3 4 5

Gabriele Mini Paul Aron Dilano Van T'Hoff Kai Askey Victor Bernier

45 36 35 32 28

pts pts pts pts pts

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VICTOR BERNIER FAIT SENSATION À PFI

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Victor Bernier a tiré les enseignements de la 1re épreuve du Championnat d'Europe OK-Junior de Sarno pour aborder le 2e rendez-vous avec des ambitions plus affirmées sur le circuit britannique de PF International. Le pilote VDK Racing n'a pas été contrarié cette fois dans sa marche triomphale vers les sommets. Toujours présent parmi les meilleurs pendant tous le week-end, il a remporté une magnifique victoire finale en piste. Une pénalité le faisait ensuite rétrograder en 2e position, mais la démonstration a été faite de son potentiel pour vaincre parmi l'élite mondiale des Juniors.

arfaitement préparé, Victor arrivait en Angleterre sur la lancée de sa participation au Championnat de Belgique à Spa Francorchamps, où il occupe le 5e rang du classement provisoire X30 Junior. Il entamait avec sérénité les essais qualificatifs avec une 3e place au général parmi les 72 participants après avoir

effectué le meilleur temps de sa série. Après une première manche plus difficile, Victor utilisait parfaitement les qualités de son Kosmic/Parilla du Team VDK Racing pour réaliser une série de deux victoires et de deux 2es places en prenant la mesure du tracé de PFI et de la combativité de ses adversaires. Sur la 2e ligne de la grille de départ de la finale, Victor craignait davantage de s'exprimer en direct au micro de l'équipe de TV que d'affronter les meilleurs spécialistes. Il assurait un départ prudent avant de passer à l'attaque. Pointé second dès le 4e des 19 tours de la course, il attaquait le leader lors d'un dépassement irréprochable et s'installait en tête au 6e passage. Il enchaînait ensuite les tours rapides avec une régularité de métronome tandis que ses adversaires s'épuisaient à essayer de suivre son rythme. C'est ainsi qu'il franchissait la ligne d'arrivée en vainqueur avec 1,5'' d'avance après avoir mené pendant 14 tours. Il était ensuite célébré sur la 1re marche du podium pendant que les commissaires sportifs investiguaient son départ...

« C'est toujours décevant de ne pas profiter d'une victoire », confiait Victor après coup. « Je suis en effet sorti de mon couloir avant le départ, mais j'y ai été contraint par le freinage du pilote qui me précédait, sinon, j'aurais pu décrocher mon spoiler. Je pensais que les commissaires allaient tenir compte de cela et du fait que j'avais réintégré ma place à l'extinction des feux et donc tiré aucun avantage. J'ai tout de même gagné la course sur la piste et j'ai pris les points de la 2e place, ce qui me fait revenir 5e au classement du Championnat, le bilan est très positif. Je tiens à remercier VDK Racing et mon mécanicien Aurélien Fath pour leur travail exceptionnel. J'ai hâte d'en découdre à nouveau à Ampfing ! »

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RFM RUDES BATAILLES EUROPÉENNES SUR LE SOL BRITANNIQUE

Le résultat global de RFM sur sa terre natale n'a pas été conforme aux attentes de l'équipe de Ricky Flynn. Des essais qualificatifs pas toujours réussis, des bagarres sévères dans les manches et plusieurs pénalités ont perturbé le parcours des pilotes de l'écurie anglaise lors du 2e round des Championnats d'Europe CIK-FIA sur le circuit de PF International. La chasse aux titres est cependant loin d'être terminée. L'arrivée d'un nouveau pilote Junior, Thomas Ten Brinke, s'est heureusement accompagnée d'un résultat prometteur dans le top 5.

a compétition avait plutôt bien commencé pour les deux pilotes OK du team RFM. Zane Maloney se maintenait au 8e rang au cours de solides manches qualificatives, tandis qu'Harry Thompson remontait dans le top 5 depuis son 21e temps au chrono. Malheureusement, un abandon au premier tour de sa dernière manche alourdissait son score et il se retrouvait en 19e position pour le départ de la finale. Harry parvenait à regagner du terrain en début de course avant de marquer le pas à la mi-parcours. 14e sur la ligne d'ar-

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rivée, une pénalité pour spoiler décroché le repoussait au 19e rang. Zane n'avait pas le temps de profiter de sa 8e position puisqu'il devait se retirer dès le 2e tour. Toujours présents dans le top 10 du classement provisoire, Harry et Zane auront encore la possibilité de faire progresser leurs positions lors des deux épreuves européennes restant à courir. C'est la nouvelle recrue du team, le Hollandais Thomas Ten Brinke qui a signé le meilleur résultat de RFM à PFI. Déjà pointé en 9e position lors des essais qualificatifs, il a terminé 4 fois sur 5 dans le top 3 des manches avant de reprendre encore une place lors de la finale en terminant 5e. Sa superbe performance lui a fait gagner 17 places d'un coup au championnat où il occupe désor-

mais la 8e place. Kai Askey a négocié de belles manches qualificatives en s'imposant par deux fois après son 15e chrono. Retardé par un incident alors qu'il était 3e dans la manche C-E, il perdait plusieurs places sur la grille de départ de la finale. Après un début de course difficile, il remontait finalement 9e avec le 2e meilleur temps, ce qui lui permettait de se maintenir 4e au classement provisoire. Matthew Rees réalisait une superbe remontée de 20 places en finale et terminait 14e, rattrapant ainsi un début de meeting compliqué depuis son 41e chrono. Cela lui valait de faire un bond spectaculaire au championnat. Le week-end de PFI a apporté son lot de déceptions à Paul Aron, leader du classement à son arrivée en Angleterre. L'Estonien donnait le maximum pour remonter dans les manches et se qualifiait 14e en partant du 33e chrono. Il réussissait à revenir 11e au cours d'une finale mouvementée tout en réalisant le meilleur tour, mais perdait 3 places à cause d'un spoiler décroché dans la

bataille. Paul garde cependant toutes ses chances au Championnat dont il occupe la 2e position. Zak O'Sullivan a été pris dans un accrochage de masse dès le départ de la finale après être remonté 12e dans les manches. Rapide, il a ensuite passé son temps à tenter de réduire l'écart important qui le séparait du peloton sans pouvoir effectuer un seul dépassement. Pénalisé pour son spoiler, il terminait à une lointaine 23e place qui n'arrangeait pas sa situation au classement provisoire. Malgré sa non-qualification en finale et un score vierge à PFI, Conrad Laursen reste dans la course au 10e rang du championnat. La suite du programme de course de RFM va se concentrer sur l'Allemagne avec la 3e manche du DKM à Ampfing les 2 et 3 juin, puis la 3e épreuve du Championnat d'Europe sur le même circuit deux semaines plus tard.

RFM.TEAM

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Info CIK-FIA - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

LE KARTING REND AUSSI HOMMAGE AUX BÉNÉVOLES DU SPORT AUTOMOBILE La FIA a renouvelé cette année la célébration des bénévoles du Sport Automobile initiée en 2017. Tous ceux qui rendent possible grâce à leur dévouement l'organisation des Compétitions à travers le monde méritent d'être mis en lumière lors d'un week-end spécial, celui des 19 et 20 mai 2018, avec un programme particulièrement bien rempli. Le Karting s'est associé à cette reconnaissance sous le hashtag #FIAVolunteersWeekend lors de la seconde Compétition des Championnat d'Europe et Championnat d'Europe Junior de la CIK-FIA sur le circuit britannique de PF International.

n réaffirmant que « Les bénévoles sont les héros méconnus du sport automobile. Sans eux, tout simplement, nous ne pourrions pas faire de course » le Président de la FIA Jean Todt a tenu à insister sur le rôle essentiel de tous ces passionnés qui donnent leur temps et leur énergie sans compter pour que vive le Sport Automobile. Cette réalité est très bien comprise par le Trent Valley Kart Club, organisateur de

nombreuses épreuves tout au long de l'année et de la seconde Compétition des Championnat d'Europe et Championnat d'Europe Junior de la CIK-FIA ce weekend des 19 et 20 mai 2018. Le plus important club de Karting de Grande-Bretagne s'est toujours montré très attentif à l'égard des bénévoles qui s'engagent à ses côtés pour permettre le respect d'un calendrier de course très dense. L'épouse du Président du TVKC, Sarah Edwards, personnellement impliquée de longue date dans l'action des bénévoles, en est un porte-parole enthousiaste : « Le rôle des bénévoles en trop souvent sous-estimé. Ils méritent la reconnaissance de tous pour leur action cruciale dans la sécurité et le succès des courses que nous organisons. Notre club comprend beaucoup de membres et nous avons l'honneur de pouvoir compter sur plusieurs centaines de bénévoles fidèles. Sur une Compétition comme ce Championnat d'Europe, près de 70 d'entre eux se sont mobilisés avec leur générosité et leur dévouement habituels.

Nous devons prendre conscience que le renouvellement des bénévoles et le recrutement de nouveaux volontaires sont de moins en moins faciles. Cet aspect primordial pour la survie de notre sport doit être pris en considération à tous les niveaux. C'est dans ce cadre que j'apprécie la démarche globale de la FIA en faveur des bénévoles. Les missions variées que remplissent les volontaires peuvent susciter des vocations chez les

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jeunes. Bien sûr, le rôle le plus connu est celui de commissaire de piste, et c'est très important, mais nous avons aussi besoin de sang neuf pour le chronométrage, la gestion des caméras et bien d'autres tâches encore…

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J'ai tenu à mettre en avant une famille de passionnés extrêmement fidèle parce qu'elle constitue un très bel exemple. Les parents, Lee et Pam Manchester, ont transmis leur passion et leur goût de l'engagement à leurs enfants David, Donna, Kyle et Ryan et c'est formidable de

les voir, ensemble ou séparément, participer à toutes nos courses. Nous étions tous heureux et émus de les avoir réunis tous les six ce week-end pour le Championnat d'Europe. Nous les remercions tous !»

Vêtus des casquettes et t-shirts aux couleurs de l'évènement FIA Volunteer Weekend, les bénévoles du TVKC ont été réunis dimanche midi, juste avant le départ des Finales, pour une photo de groupe hautement symbolique sur le circuit de PF International.

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Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

MINI' EN TÊTE DE L'EUROPE JUNIOR À PFI Parolin Racing Kart relevait un challenge particulièrement difficile lors de la 2e épreuve du Championnat d'Europe sur le circuit de PF International. En plus de la découverte de ce tracé britannique très particulier, la jeune équipe italienne devait affronter la meute des redoutables Anglais sur leur propre terrain. Gabriele Mini' a parfaitement rempli sa mission en montant sur la 3e marche du podium ce qui lui permettait de prendre le pouvoir au classement provisoire du Championnat, un bon signe à mi-parcours de la saison européenne.

a tâche était rude pour nos jeunes pilotes d'affronter un circuit comme celui de PFI avec ses nombreuses spécificités » , tenait à souligner Marco Parolin. « Notre équipe débute également en OK-Junior et nous n'avions pas beaucoup de repères sur ce tracé. Nous avons opté pour une stratégie raisonnable à partir de nos acquis et d'évoluer tout au long de la compétition. Nous avons eu le plaisir d'accueillir pour l'occasion deux jeunes pilotes australiens, Christian Mansell et James Wharton. Gabriele Mini' a très bien joué son rôle, même si les courses n'ont pas été faciles sur ce tracé. Auteur du 2e chrono, il a réalisé deux meilleurs tours en course dans les manches et

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finalement réussi à rentrer dans le top 3 de la Finale, ce qui lui a permis de passer en tête du classement. Nous avons démontré que notre potentiel de nos châssis Parolin à motorisation IAME était bien réel dans toutes les conditions. Alessandro Cenedese est parvenu à se qualifier pour la Finale, tandis que Wharton effectuait de belles manches. » L'équilibre entre performance et régularité a payé du côté de Gabriele Mini'. Il réussissait d'abord le meilleur temps de son groupe lors des essais qualificatifs avec une bonne marge sur ses adversaires et se retrouvait 2e au cumul des trois séries. Le set-up de sa machine a été adapté à l'issue des deux premières manches et il a pu enchaîner deux victoires consécutives. Parti de la 5e position lors de la Finale, il se battait constamment dans le top 5 et parvenait à conquérir la 3e position dans les derniers mètres de la course. Ce magnifique podium le plaçait en tête du Championnat avec une avance intéressante sur ses suivants. Qualifié une nouvelle fois parmi les 34 finalistes, Alessandro Cenedese devait cependant abandonner à un tour du but alors qu'il était remonté dans le top 20. Parolin Racing Kart continue à réaliser une première saison de premier plan en OK-Junior. Après le titre obtenu en WSK Super Master Series, l'objectif se précise maintenant en Championnat d'Europe. Le prochain rendez-vous aura lieu dans quelques semaines en Allemagne à Ampfing avant la conclusion attendue début août en France à Essay.

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Info KARTCOM - Renaud Didier © Photo KSP - Philippe Kalmès

BIREL ART PODIUM EN ALLEMAGNE, MAIS MANQUE DE RÉUSSITE EN ANGLETERRE

En l’espace de deux semaines, le team officiel Birel ART a visité deux circuits internationaux de référence: Wackersdorf en Allemagne et PF International en Angleterre. Encore très performants, les châssis italiens ont permis à leurs pilotes de décrocher d’excellents résultats au DKM, dont un podium avec Luigi Coluccio en OK. Hélas, la roue a tourné le 20 mai de l’autre côté de la Manche, lors des Championnats d’Europe OK et OK-Junior. Pourtant, les qualifications laissaient augurer une importante collecte de points.

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Luigi Coluccio a terminé trois fois dans le top-3 et pouvait prétendre à un bon résultat en finale. Sans une “powervalve” défectueuse dans une manche, il se serait élancé dans le top-8 et sa course aurait été différente. Là, un incident au coeur d’un peloton turbulent l’a contraint à l’abandon dès le 5e tour. Je pense que Marijn Kremers méritait également un meilleur sort.” Au volant de son Birel ART du team PF International Karting, Oliver Hodgson a été l’un des grands animateurs de cette finale OK en remontant de la 16e à la 4e place. L’exclusion d’un pilote aurait même pu lui offrir le podium, mais il était lui-même pénalisé pour un carénage décroché et rétrogradait 9e.

u Championnat d’Allemagne, la marque Birel ART est restée dans la spirale positive du Championnat d’Europe à Salbris. En OK, l’Italien Luigi Coluccio a effectué un brillant parcours en qualifications, avant de monter sur la 2e marche du podium. L’excellente collaboration avec les distributeurs Birel ART, comme KSW Racing en Autriche ou Solgat Motorsport en Allemagne, s’est confirmée en OK-Junior avec la remontée de la 22e à la 5e place pour Jule Weimann dans la Course 2, ainsi qu’en DSKC avec Franz Lehner présent dans le top-3. A Wackersdorf, Birel ART était également omniprésent aux avant-postes en KZ2. Rick Dreezen et Marijn Kremers ont terminé respectivement 2e et 5e dans la Course 1, avant que André Matisic ne monte à son tour sur le podium, avec Kremers cette fois en 6e position.

BIREL ART AUX AVANT-POSTES EN QUALIFICATIONS “Nous sommes arrivés au Championnat d’Europe en Grande-Bretagne avec des espoirs légitimes. Certes, nous savions qu’il fallait composer avec l’un des circuits les plus difficiles de la saison, celui de PFI, où les Britanniques sont toujours très durs à battre,” confirmait Davide Forè, le team manager. “Malgré tout, plusieurs pilotes se sont montrés compétitifs, en réalisant des temps parmi les meilleurs durant le meeting. Lors des qualifications,

Comme à Sarno, Lorenzo Ressico D’Aloisio s’est avéré le mieux classé de l’équipe Birel ART en OK-Junior. Seulement, le pilote italien n’a pas pu profiter longtemps de son parcours régulier des manches de qualification, puisqu’il était impliqué dans un accrochage dès le départ de la finale. “Avec toute l’équipe, nous continuons d’accompagner nos pilotes pour les faire progresser. Certains manquent encore d’expérience et, dans ce contexte, ce n’est jamais facile d’accéder aux avant-postes sur un circuit très sélectif comme celui de PFI. Nous ne cessons pourtant de prouver que le châssis Birel ART est compétitif, tout comme nos moteurs TM. Il suffit de regarder les temps réalisés par le Canadien Thomas Nepveu et l’Italien Francesco Raffaele Pizzi en OK-Junior. Ils étaient souvent dans le même dixième que les premiers. Il aurait fallu qu’ils puissent réaliser une meilleure séance de qualification, avant d’éviter les incidents fréquents dans le peloton ou les pénalités dues à des carénages décrochés.”

“Aujourd’hui, il faut poursuivre le travail réalisé depuis le début de la saison et garder cet élan pour que les résultats soient au rendez-vous, comme ils le furent en Allemagne,” a conclu Davide Forè.

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NOUVELLE DONNE Ã&#x20AC; MI-PARCOURS

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CHAMP. DE FRANCE JUNIOR 3/5-AUNAY LES BOIS

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

FFSA

LIEU

Circuit Int. Aunay les Bois - Essay - 1215 m

DATE 27- 29 avril 2018

PLATEAU 19 pilotes - 1 catégorie • 3e épreuve du Championnat de France Junior • Formule monotype Exprit/Vortex/B’stone • Organisation FFSA Academy • Nouveau revêtement sur la piste d’Essay • temps pluvieux le dimanche • Craig Tanic s’illustre au chrono et dans les manches • Maguet gagne la préfinale • Victoire finale pour Nicouleau • Vayron conserve l’avantage

Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

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NATIONAL

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PREMIÈRE VICTOIRE POUR

NICOULEAU C

raig Tanic avait fait sensation samedi en signant la pole position puis en remportant les deux manches qualificatives face à Evan Spenle et Mathys Jaubert. Tanic parvenait à conserver la 2e place de la préfinale dimanche matin sous la pluie devant Jaubert alors que Sacha Maguet s’imposait. Mais William Nicouleau était le plus fort en finale, sur la piste toujours mouillée d’Essay. Maguet ne pouvait pas lui résister avec un réglage de châssis moins bien adapté. Jaubert terminait 3e suivi par Tanic et Spenle. Week-end noir pour Elliott Vayron qui ne marquait aucun point, mais restait en tête du classement alors que les écarts se resserraient entre les 4 premiers. Classement provisoire du Championnat de France Junior 2018 après Aunay les Bois 1 2 3 4 5

Elliott Vayron Evan Spenle Mathys Jaubert Craig Tanic Sacha Maguet

90 86 83 80 67

pts pts pts pts pts

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LA SUPER ONE SERIES SE POURSUIT DANS LE NORTHAMPTONSHIRE

MSA BRITISH CADET KART CHAMPIONSHIP

axwell Dodds réalisait la pole 3 centièmes devant William MacIntyre, mais Freddie Slater revenait de la 4e position pour remporter les manches. En Finale 1, sur une piste séchante, Arvid Lindblad dépassait le poleman Slater et menait jusqu’à la micourse. Slater reprenait ensuite les commandes et s’imposait face à MacIntyre. Celui-ci gagnait la Finale 2 après un long duel avec Slater durant lequel ils distançaient progressivement leurs adversaires. MacIntyre prenait l’avantage à deux tours de l’arrivée.

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TUTO SUPER ONE SERIES ROUND 2, WHILTON MILL

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

Super One Series

LIEU

Whilton Mill, Whilton Locks - 1150 m

DATE 28 - 29 avril 2018

PLATEAU 9 catégories

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo Kartpix - Chris Walker

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NATIONAL

MSA X30 JUNIOR NATIONAL CHAMPIONSHIP

ragan Pinsent réussissait le meilleur chrono 3,3 dixièmes devant Clayton Ravenscroft, puis s’imposait dans deux manches, tandis que Lewis GIlbert remportait la 3e. Le poleman Pinsent menait de bout en bout la Finale 1 sur une piste séchante. La pression diminuait derrière lui après les abandons de Caden McQueen et Reggie Duhy qui laissaient Ravenscroft terminer 2nd. Pinsent franchissait en premier la lugne d’arrivée de la Finale 2 après une belle bataille avec Ravenscroft, mais il était ensuite pénalisé pour une conduite anti-sportive et Ravenscroft était déclaré vainqueur.

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MSA X30 SENIOR NATIONAL CHAMPIONSHIP

lliot Harvey était le plus rapide des 31 pilotes lors des chronos, laissant Thomas Turner à 0,120’’. Harvey remportait ensuite les manches alors que Joe Turney devançait Turner. Oliver Hodgson se classait 7e après une pénalité et une seconde place. Hodgson prenait le meilleur à mi-parcours de la Finale 1, mais la victoire lui échappait à cause d’un spoiler décroché et c’est Morgan Porter qui s’imposait. Dans la Finale 2, Portern puis Turney occupaient successivement la 1re place, mais c’est finalement Hodgson qui gagnait.

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LE CHAMPIONNAT E 119

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EST RELANCÉ

NATIONAL SERIES KARTING 2/3 – VARENNES SUR ALLIER

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

3MK Events

LIEU

Circuit Int.Jean Brun, Varennes - 1500 m

DATE 3 - 6 mai 2018

PLATEAU 164 pilotes - 7 catégories • 2e rendez-vous des NSK 2018 • Plateau de bon niveau • Beau temps • Courses passionnantes • Suspense pour les titres et les tickets de la Grande Finale Rotax • Belle organisation et ambiance conviviale • Conclusion début juillet à Salbris

Pantone 433 C

Pantone 3125 C

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Guillaume Veuve

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MINIME

OUTRAN

GAGNE SON DUEL FACE À MÉRIEUX

imi Mérieux (Energy) était le plus rapide des chronos, mais une victoire en manches contre trois à Clément Outran (Energy) permettait à ce dernier de prendre la tête. Leur duel final se poursuivait en finale, Outran réussissant à trouver l’ouverture pour s’imposer. Le jeune et prometteur Stefano Ravoire (Tony Kart) les rejoignait sur le podium en devançant Sacha Avril (Kosmic) et Baptiste Quesada (Formula K). Classement provisoire Minime après Varennes 1 2 3 4 5

Clément Outran Kimi Mérieux Arthur Raphanel Paul Grisel Arthur Dorison

277 255 220 188 180

pts pts pts pts pts

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CADET

NATIONAL

THÉOPHILE

NAEL

AU FINISH

van Giltaire (Top Kart) réalisait la pole position, mais Louis Iglesias (Formula K) prenait la tête du classement des manches avec ses trois victoires devant Théophile Nael (DR), vainqueur à une reprise. En finale, Iglesias et Nael creusaient l'écart et disputaient leur duel jusqu’au damier. Iglesias tentait une dernière attaque, mais cela lui valait une pénalité de 3 places. Nael montait sur la première marche du podium suivi par Artus Lacroix (Formula K) et Léo Poncel (KR), Giltaire ayant été sanctionné pour spoiler décroché. Augustin Bernier (Top Kart) et Gaspard Simon (Top Kart) complétaient le top 5. Classement provisoire Cadet après Varennes : 1 2 3 4 5

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Théophile Nael Artus Lacroix Matteo Spirgel Louis Iglesias Léo Poncel

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258 224 214 210 210

pts pts pts pts pts

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DU LOT EN FINALE

a hiérarchie a été très changeante en Nationale depuis la pole position de Valentin Lumet (Sodi). Isack Hadjar (Kosmic) s’imposait au terme des manches devant Andreas Hébert (Redspeed) et Esteban Masson (Sodi), mais c’est Guillaume Treillard De Quinemont (Tony Kart) qui remportait la préfinale devant Masson alors que Florian Rousseau Ricci (Kosmic) se hissait à la 3e place. Le jeune Florian saisissait sa chance avec beaucoup de maîtrise pour gagner la finale face à Treillard De Quinemont. Dylan Léger (Tony Kart) se faisait remarquer en remontant de la 18e à la 3e position devant Valentin Rebeyrolle (Kosmic) et Guilhem Crespin (Exprit). Classement provisoire Nationale après Varennes 1 2 3 4 5

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Guillaume Treillard de Quinemont Esteban Masson Isack Hadjar Florian Rousseau Ricci Guilhem Crespin

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222 216 209 193 178

pts pts pts pts pts

NATIONALE

NATIONAL

ROUSSEAU RICCI SORT

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NATIONAL

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ROTAX MAX

LA VICTOIRE POUR

PICOT V

ictor Bernier (Kosmic) avait la faveur des pronostics après sa pole position et sa domination des manches où il devançait Bastien Borget (Sodi) et Sacha Hébrard (FA Kart). Mais Nicolas Picot (Tony Kart) revenait irrésistiblement en tête de la finale et gagnait la course de main de maître tandis que Bernier rétrogradait de 3 places à cause d’une pénalité. Borget se classait alors second devant Milan Petelet (Sodi), Hébrard prenant la 4e place suivi par Bernier. Classement provisoire Rotax Max après Varennes 1 2 3 4 5

Bastien Borget Sacha Hébrard Victor Bernier Nicolas Picot Jonas Venier

255 242 229 226 204

pts pts pts pts pts

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NATIONAL

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ROTAX MASTER

OLIVIER PARIS AU

TOP EN FINALE

e poleman Rudy Champion (Sodi) conservait la tête pendant les manches, même si Olivier Paris (Sodi) semblait déjà le plus performant du plateau. Cela se vérifiait lors de la finale avec une nette victoire de Paris, auteur du meilleur tour, face à Champion et Romain Mangé (Tony Kart) qui devançait Antoine Antier (Sodi) et Bruno Dos Santos (Sodi). Classement provisoire Rotax Master après Varennes 1 2 3 4 5

Rudy Champion Olivier Paris Antoine Antier Bruno Dos Santos Christophe Capitaine

270 262 212 208 200

pts pts pts pts pts

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ROTAX DD2

PAOLO BESANCENEZ AU FINISH

e meeting a commencé avec un chassé-croisé entre Nicolas Picot (Tony Kart), vainqueur de 3 manches, et Paul Louveau (Sodi), un Master auteur de la pole et d'une victoire. Mais Paolo Besancenez (Sodi) trouvait le bon set-up pour la finale et s’imposait face à Picot en fin de course. 3e sous le damier, Louveau écopait d’une pénalité et c’est Lucas Joly (Sodi) qui montait sur la 3e marche du podium après avoir doublé Christophe Adams (Sodi), le premier Master. Classement provisoire DD2 après Varennes

Classement provisoire DD2 Master après Varennes

1 Lucas Joly 252 pts 2 Paolo Besancenez 250 pts 3 Andrew Williamson 224 pts

1 Christophe Adams 268 pts 2 Paul Louveau 260 pts 3 Franck Lavergne 230 pts

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NATIONAL

LÉONIE CLAUDE REMPORTE UN TITRE

TRÈS CONVOITÉ

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KARTCOM NEWS #42

CHAMP. DE FRANCE FÉMININ LAVILLEDIEU

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

FFSA

LIEU

Lavilledieu, France - 1300 m

DATE 11-13 mai 2018

PLATEAU 28 pilotes - 1 catégorie • 1re épreuve FFSA Karting 2018 • catégorie Nationale • moteur Rotax Junior • pneus Bridgestone • plateau de qualité • les jeunes prennent le pouvoir • circuit intéressant et spectaculaire • Temps froid et pluvieux le dimanche

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NATIONAL

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LÉONIE CLAUDE

PREND UNE BELLE REVANCHE

ice-Championne l’an dernier sur ses terres, Léonie Claude (Tony Kart) ne voulait pas manquer le titre 2018. Pourtant cela ne se présentait pas au mieux pour elle, puisqu’elle était disqualifiée des chronos pour une erreur de carburateur alors qu’elle avant signé le meilleur temps. Sasha Dury (CRG) récupérait la pole position, mais Lydie Valichon (FA Kart) s’imposait au terme des manches face à Charlotte Morelli (Kosmic) et Ophélie Boissy (OTK). Remontée en 5e position, Léonie remportait la préfinale devant Lena Buhler (Redspeed) et Zoe Knebler (Birel ART) alors qu’une pluie froide changeait le décor. Léonie décrochait une couronne bien méritée en dominant la finale de près de 10’’. Derrière elle, les rebondissements n’ont pas manqué. Lena et Zoe disparaissaient en vue de l’arrivée et Lola Lovinfosse (Sodi) émergeait du peloton en 2e position, suivie par Doriane Pin (Kosmic), deux très jeunes pilotes. Lydie se hissait en 4e position devant Luna Saint Pierre (Exprit). Classement du Championnat de France Féminin 1 2 3 4 5

Léonie Claude Lola Lovinfosse Doriane Pin Lydie Valichon Luna Saint Pierre

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NATIONAL

DORIANE PIN, LA FÉMININE QUI MONTE Révélation du Championnat de France Junior 2017 par sa rapidité et son sens de l'attaque, Doriane Pin, demeurant à Saint Fargeau Ponthierry (77), poursuit son ascension en effectuant une 2e saison avec la FFSA Academy cette année. Que de progrès ont été accomplis par la jeune fille depuis deux ans au sortir de la catégorie Minime ! À 14 ans, elle a désormais accès aux catégories supérieures et c'est ainsi qu'elle a participé les 12 et 13 mai derniers au Championnat de France Féminin à Lavilledieu. À la fois régulière et très performante dans toutes les conditions, il s'en est fallu de peu qu'elle ne remporte le titre...

onter sur le podium de son premier Championnat de France Féminin n'est pas donné à tout le monde, d'autant plus que la victoire aurait pu récompenser une prestation irréprochable de bout en bout. La course en a décidé autrement, mais il en faudrait plus pour décourager cette jeune pilote au caractère bien trempé. Dès les essais chronométrés, Doriane affichait ses ambitions en signant le 2e temps au volant de son Kosmic/Rotax de la catégorie Nationale.

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KARTCOM NEWS #42

« Ce n'est pas la même chose qu'en Championnat Junior » , confiait-elle. « Mais j'ai rapidement trouvé mes repères avec le moteur Rotax formidable fourni par Fabrice Minet de MSR. C'était bien parti dans les manches qualificatives avec une première victoire sur le sec. Spectaculaire et très technique, le tracé de Lavilledieu m'a tout de suite plu. J'étais partie pour gagner la 2e manche quand je me suis fait percuter dans le dernier tour. Cela m'a retardé malgré ma victoire dans la 3e manche et je ne pointais que 4e samedi soir. » Il faut dire que la bataille était intense dans le peloton des Féminines qui comprenait de nombreuses pilotes très expérimentées. La pluie qui s'est abattue sur Lavilledieu pour les phases finales n'a pas entamé l'enthousiasme de Doriane. Alors que plusieurs rivales partaient à la faute sur la piste détrempée, Doriane assurait d'abord une 5e place en préfinale, puis réussissait à revenir dans le top 3 de la finale au terme d'une bagarre épique dans les derniers tours.

« La course a été difficile, mais intéressante. Je devais absolument remonter alors que les écarts avec la tête se creusaient. J'ai attaqué du début à la fin sans autre pré-

occupation que de rester en piste. J'ai saisi ma chance quand mes adversaires se sont défiées devant moi et je ne suis pas mécontente d'avoir réussi à terminer 3e. Les choses auraient pu se présenter différemment si j'avais pu partir en tête sans l'incident de la 2e manche, mais je reste satisfaite de ma prestation globale. » Doriane confirme en effet course après course sa progression parmi les meilleurs pilotes nationaux, filles et garçons confondus. Son objectif à court terme concerne le Championnat de France Junior où elle va tout faire pour montrer sa vraie valeur lors des deux épreuves restant à courir. Doriane continuera par ailleurs sa préparation physique et mentale sur le site de 321 PERFORM à Font Romeu avec l'accompagnement inestimable de Xavier Feuillé, directeur du centre, et de toute son équipe très professionnelle. Doriane remercie également l'ASK Rosny 93, la Ligue de Karting Ile de France, l'Association Kartagene, Fun and Race, Alfano-Chrono.com, Pakelo France, les sponsors privés qui la soutiennent, son mécanicien Florian et toute la famille et les amis venus la soutenir ce week-end à Lavilledieu.

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LESS’ILLUSTRENT FILLESÀ LAVILLEDIEU DU CKB Amies dans la vie comme sur la piste, Léonie Claude et Chloé Cannard disputaient le week-end dernier le Championnat de France Féminin à Lavilledieu sous les couleurs du Circuit de Karting de Besançon, le CKB. Elles ont toutes deux connu leur lot de contretemps avant de remonter la pente lors des phases finales disputées sous une pluie tenace et froide. Alors que Léonie s'envolait vers le titre, Chloé effaçait ses déconvenues du samedi en rentrant finalement dans le top 10 avec beaucoup de persévérance.

ne malchance noire s'acharnait sur Chloé Cannard pendant les manches qualificatives. Auteur du 17e chrono, elle ne bouclait pas un seul tour dans les

deux premières courses, victime d'incidents à répétition. Lors de la 3e manche, elle était renvoyée en queue de peloton dès le 3e tour et écopait ensuite d'une pénalité pour spoiler décroché. Difficile d'imaginer un début de meeting plus défavorable. Classée 28e et bonne dernière samedi soir, Chloé inversait la tendance avec beaucoup de courage sur une piste détrempée dimanche. Elle reprenait en effet pas moins de 11 places en 14 tours lors de la préfinale et poursuivait sa marche en avant en finale en atteignant le 10e rang de la compétition, soit un nouveau gain de 9 positions. Léonie Claude commençait également le meeting par un gros souci : une erreur de carburateur lui valait d'être disqualifiée des essais chronos alors qu'elle avait réalisé le meilleur temps. Elle entamait alors un formidable retour en force en partant de la 28e position à chaque manche. En reprenant plus de 20 places à chaque course, elle suscitait l'enthousiasme des observateurs et rejoignait le 5e rang samedi soir. Aussi déterminée sous la pluie du dimanche que sur le sec la veille, Léonie arrachait la victoire en préfinale et dominait largement la finale pour remporter avec plus de 9 secondes d'avance le titre de Championne de France qui lui avait échappé l'an dernier.

« Cela n'a pas été facile, mais je suis ravie d'avoir finalement atteint mon objectif ! » commentait Léonie. « Les courses ont parfois été mouvementées sur un circuit aussi difficile qu'intéressant. Je suis très contente que Chloé ait réussi à conclure dans le top 10. »

CKBESANCON.COM

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NATIONAL

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EXCELLENTS DÉ POUR LES NOUVELLES CATÉG

KARTCOM NEWS #42

ÉBUTS GORIES FÉDÉRALES

COUPE DE FRANCE SÉNIOR, MASTER & GENTLEMAN LAVILLEDIEU

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

FFSA

LIEU

Lavilledieu, France - 1300 m

DATE 11-13 mai 2018

PLATEAU 137 pilotes - 3 catégories • 1re épreuve FFSA Karting 2018 • Nouvelles catégories fédérales Sénior, Master et Gentleman • moteur IAME X30 • Pneus Komet • Plateau nombreux et relevé • Courses très disputées • Nombreuses pénalités de spoiler • Circuit intéressant et spectaculaire • Temps froid et pluvieux le dimanche

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NATIONAL

BOUVIER

INTRAITABLE SOUS LA PLUIE SUR SON TERRAIN SENIOR

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uca Midali (Sodi) avait ouvert les hostilités avec le meilleur chrono, puis David Leguem (Exprit) dominait les manches devant Romain Bonetto (Tony Kart) et Hugo Arnaud (Sodi). Plusieurs pilotes rapides manquaient leur qualification à l’instar de Joël Deptuch (Tony Kart), Charles Lacaze (Top Kart) ou

encore Arnaud Malizia (Sodi). Sous la pluie du dimanche, Arnaud conservait l’avantage lors de la préfinale face à Sylver Garcia (Redspeed) et Yann Bouvier (Sodi). Bouvier s’emparait rapidement des commandes en finale et le top 5 se figeait dès le 7e tour. Bouvier remportait la Coupe 5’’ devant Garcia, puis Arnaud talonné par Midali qui avait repris 7 places. Bonetto chutait par deux fois dans la bagarre pour finir 23e, Leguem terminait 25e avec une pénalité de spoiler.

Classement de la Coupe de France Sénior 1 2 3 4 5

Yann Bouvier Sylver Garcia Hugo Arnaud Luca Midali Nicolas Ville

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MASTER

JULLIEN

DEVANCE COUTURIER

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hez les pilotes de 30 ans et plus, le poleman Adrian Lafille (Tony Kart) perdait gros dans sa dernière manche et c’est Alexis Couturier (Tony Kart) qui prenait la tête samedi soir face à Éric Chapon (Exprit). Erwan Jullien (Alpha) remontait à la 2e place de la préfinale sous la pluie devant David Chenillot (Kosmic) tandis que Couturier signait une victoire indiscutable. Les deux premiers s’affrontaient au début de la finale avant que Jullien ne prenne définitivement l’avantage et ne remporte la course loin devant Couturier. Lafille se battait pour prendre la 3e place face à Guillaume Berteaux (Kosmic) et Julien Poncelet (Top Kart).

Classement de la Coupe de France Master 1 2 3 4 5

Erwan Jullien Alexis Couturier Adrian Lafille Guillaume Berteaux Julien Poncelet

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NATIONAL

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GENTLEMAN

ROUXEL

SORT LE GRAND JEU EN FINALE

illy Runget (Exprit) dominait le début du meeting des 45 ans et plus avec sa pole posiiton et ses trois victoires de manches. Yannick Le Moing (Kosmic) et Christophe Adams (Sodi) étaient ses plus proches poursuivants. Les choses changeaient avec l’arrivée de la pluie et Adams remportait une préfinale mouvementée devant Frédéric Langlet (Top Kart) et Frédéric Ostier (Tecno). Mais Franck Rouxel (Sodi) s’installait en tête de la finale et s’imposait malgré le retour d’Adams. Runget remontait de la 10e position pour finir au pied du podium, Ostier devant se contenter de la 9e place. Classement de la Coupe de France Genteleman 1 2 3 4 5

Franck Rouxel Christophe Adams Frédéric Langlet Willy Runget Lucky Pion

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NATIONAL

RENDEZVOUS ÉCOSSAIS MSA BRITISH CADET KART CHAMPIONSHIP

reddie Slater signait la pole talonné par Arvid Lindblad et Maxwell Dodds. Lindblad remportait les deux manches avec Slater 2e et Dodds 3e à chaque fois. Parti de la pole position, Lindblad menait toute la Finale 1, mais Dodds augmentait la pression sans parvenir à prendre la tête malgré son meilleur tour. 3e au début, Slater rétrogradait 5e après un accrochage. William MacIntyre récupérait ainsi la 3e place, 3s plus loin. Le scénario se répétait en tête de la Finale 2, mais Slater parvenait cette fois à remonter après un bon départ jusqu’à la 3e position. Après trois épreuves, Lindblad mène au classement du championnat avec 5 points d’avance sur Slater et 11 points sur Dodds.

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KARTCOM NEWS #42

TUTO SUPER ONE SERIES ROUND 3, LARKHALL

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

Super One Series

LIEU

Larkhall, Écosse, Royaume-Uni - 1150 m

DATE 12 - 13 mai 2018

PLATEAU 9 catégories

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NATIONAL

MSA X30 JUNIOR NATIONAL CHAMPIONSHIP

ewis Gilbert s’adjugeait le meilleur chrono, mais Nelson King et Alessandro Ceronetti le suivaient à 1 centième d’écart. Gilbert remportait ensuite les deux manches face à Lewis Thompson. Parti en tête de la Finale 1, Gilbert était dépassé par Ceronetti qui gagnait la course. Dragan Pinsent parvenait à s’extraire du groupe de chasse pour la 3e place non loin de Gilbert, tandis que Clayton Ravenscroft remontait rapidement. La Finale 2 débutait par un duel entre Ceronetti et Pinsent jusqu’à ce que Ravenscroft et Teddy Pritchard-Williams fassent sentir leur présence. Pinsent décrochait finalement la victoire. Caden McQueen reprenait 9 places pour finir 4e et Ravenscroft était encore le plus rapide. À la suite de ses excellents deux premiers rounds, Ravenscroft mène le Ccampionnat 21 points devant Pinsent.

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NATIONAL

MSA X30 SENIOR NATIONAL CHAMPIONSHIP

ewis Malin était le plus rapide des essais qualificatifs très serrés puisqu’Oliver Hodgson pointait à un centième et que les 8 premiers se tenaient dans le même dixième. Malin et Morgan Porter remportaient une manche chacun alors qu’Hodgson terminait deux fois second. Porter et Malin s’affrontaient dans les premiers tours de la Finale 1 jusqu’à ce que Malin rétrograde, permettant ainsi à Hodgson décrocher la victoire face à Levi King et Sean Butcher. Hodgson menait ensuite la Finale 2 de bout en bout avant d’être disqualifié pour non-conformité technique. Bradley Pennell occupaot la 2e position à 4 tours du but, mais Porter et King le dépassaient, ce qui offrait la victoire à Porter. Porter a pris la tête du championnat, 19 points devant Joe Turney, avec Thomas Turner 3e.

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NATIONAL

DÉBUT DE S SOUS LA CH

À LA CHÂT

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KARTCOM NEWS #42

SAISON HALEUR

TRE

CHAMP. DE FRANCE LONG CIRCUIT 1/3 – LA CHÂTRE

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

FFSA

LIEU

La Châtre, France – 1100 m

DATE 19- 20 mai 2018

PLATEAU 38 pilotes - 3 catégories • 1re épreuve du Championnat de France Long Circuit • 1re pour le circuit de La Châtre • Tracé court mais apprécié • Pneus LeCont • Plateau limité • Beau temps chaud

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GABIN LEUILLET G

abin Leuillet (Sodi /TM) meilleur chrono et vainqueur des manches s’élançait en pôle en préfinale, mais c’est Nelson Bondier (Tony Kart/TM) qui s’emparait de la tête. Le moteur de Nicolas Picot (Tony Kart/ TM) serrait en fin de course et Leuillet s’imposait face à Bondier. Le duel entre les deux hommes était plus serré en finale et permettait à Picot de revenir. Leuillet signait une nouvelle victoire devant Bondier, Picot terminait 3e devant Florian Kuntzmann (Rosso Korsa/Vortex). Classement provisoire du Championnat de France Long Circuit KZ2 après La ChâtreTurner 3e. 1 2 3 4 5

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Gabin Leuillet Nelson Bondier Florian Kuntzmann Nicolas Picot Romain Couedic

KARTCOM NEWS #42

100 pts 80 pts 58 pts 54 pts 46 pts

KZ2

NATIONAL

PREMIÈRE VICTOIRE POUR

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TERMINE FORT

hez les pilotes de 30 ans et plus, le poleman Grégory Guilvert (Birel ART/TM) cédait en préfinale face à Yannick Savard (Top Kart/TM) qui remontait depuis la fin de la grille en bénéficiant de pneus moins usagés tandis que Vincent Fontenille (CRG/TM) s’accrochait avec Jean-Philippe Ligier (Birel ART/TM) en début de course. Savard rééditait sa performance lors de la finale en s’imposant une nouvelle fois devant Guilvert. Thomas Bailly (Sodi/ TM) prenait la 3e place alors que Fontenille abandonnait à nouveau. Classement provisoire du Championnat de France Long Circuit KZ2 Master après La Châtre 1 2 3 4 5

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Yannick Savard Gregory Guilvert Thomas Bailly Mathieu Legout Henry Daniel

KARTCOM NEWS #42

100 pts 82 pts 59 pts 58 pts 41 pts

KZ2 MASTER

NATIONAL

SAVARD

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PIANET

DANS LES PHASES FINALES

enoit Portmann (BirelART/TM) signait le meilleur chrono des 45 ans et plus, ainsi que les trois victoires de manches devant Emmauel Galichon (BirelART/TM) et Franck Savouret (KR/TM). Ayant économisé ses pneus avec un programme réduit samedi, Brice Pianet (RK/TM) revenait en tête de la préfinale dimanche devant Galichon et Damien Vallar (BirelART/TM). Pianet s’imposait à nouveau lors de la finale, mais Portmann remontait en 2e position devant Frédéric Feix (RK/Parilla), auteur du meilleur tour. Classement provisoire du Championnat de France Long Circuit KZ2 Gentleman après La Châtre 1 2 3 4 5

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Brice Pianet Benoit Portmann Emmanuel Galichon Frédéric Feix Christophe Grenier

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100 pts 60 pts 60 pts 53 pts 52 pts

KZ2 GENTLEMAN

NATIONAL

RETOUR DE

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COLLET

AU SOMMET DANS LES RUES DE PAU

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KARTCOM NEWS #42

CHAMP. DE FRANCE F4 2/7, PAU

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

FFSA Academy

LIEU

Circuit du Grand Prix de Pau - 2760 m

DATE 29 mars au 1er avril 2018

PLATEAU 14 pilotes - 1 catégorie • Championnat de la FFSA Academy • Nouvelle F4 Mygale aux normes FIA • Temps variable avec averses orageuses • Trois courses pendant le week-end • Deux victoires pour Collet, une pour Eteki • Collet prend la tête en tête du Championnat

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AUTO

En décrochant les deux meilleurs temps des essais qualificatifs, Caio Collet prenait un bel avantage pour les Courses 1 et 3 disputées dans les rues de Pau. Le Brésilien restait comme prévu en tête de la 1re course, malgré le retour d’Arthur Leclerc qui ne prenait cependant pas le risque de dépasser le leader. Ugo De Wilde était ravi de monter sur la 3e marche du podium, tandis qu’Esteban Muth finissait 4e devant Pierre-Louis Chovet.

dam Eteki profitait de la grille inversée en Course 2 pour obtenir une belle victoire sous la pluie face à Reshad De Gerus. Ulysse De Pauw affrontait pendant ce temps Théo Pourchaire pour la 3e place, tandis que Stuart White prenait la 5e position. Une forte averse a interrompu prématurément la Course 3 dimanche matin et la moitié des points a été attribuée. Caio Collet a réussi à rester en piste à la 1re place face à Ugo De Wilde et Esteban Muth. Pierre-Louis Chovet devançant Stuart White dans le top 5.

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AUTO

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SHIHAB AL HABSI UNE EXPÉRIENCE ENRICHISSANTE À PAU Le Grand Prix de Pau est l'une des courses les plus anciennes et les plus emblématiques du sport automobile international. En 2018, il a fêté sa 77e édition et les pilotes du Championnat de France F4 ont de nouveau eu la chance de courir sur ce circuit urbain, qui n'est pas sans rappeler Monaco ou Macao. Pour Shihab Al Habsi, il s'agissait d'une véritable découverte. "Piloter à quelques centimètres des rails, ce n'est vraiment pas facile, cela réclame une grande confiance en soi."

e jeune pilote d'Oman ne parvient pas à exploiter comme il le souhaite le potentiel de sa monoplace lors de la séance de qualification et il doit se contenter de la 14e place. Sur les conseils de son coach Stéphane Daoudi, Shihab Al Habsi avait alors pour objectif d'effectuer une course sage et d'attendre les accrochages pour intégrer le top-10, mais c'était sans compter sur le niveau des pilotes qui est incontestablement le plus élevé depuis la création du Championnat de France F4. Pour la première fois, aucun accrochage ne vient perturber la première course du meeting et les ambitions de Shihab de rentrer dans le top-10 semblent compromises.

conserver ma 14e position." Shihab Al Habsi ne baisse pas les bras et réussit cette fois à gagner deux places dans la Course 2 disputée sur une piste détrempée. "Je n'avais encore jamais disputé une compétition de F4 avec des pneus pluie et j'ai d'abord cherché à ne pas commettre de fautes, avant d'améliorer mes temps au fil des tours." Le dimanche pour la Course 3, le pilote d'Oman se montre d'entrée bien plus à son aise. Hélas, la pluie se met à tomber au bout de quelques tours, entraînant l'interruption de l'épreuve au drapeau rouge. "Dommage que la pluie soit venue stopper la course car je remontais sur mes adversaires, j'avais défini un bon set up et je me sentais en confiance. Je termine de nouveau 12e, mais cette fois 3e du classement Junior. J'attends désormais la prochaine course avec impatience." Ce sera au début du mois de juin en Belgique sur le circuit de Spa Francorchamps, où Shihab Al Habsi aura bien l'intention de retrouver une place dans le top-10.

"Il est très difficile de doubler sur un tel tracé. Dans la Course 1, j'ai mis la pression sur le pilote qui me précédait, mais sans pouvoir prendre l'ascendant. Je n'ai pu que

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COLLET DEUX BRILLANTES VICTOIRES À PAU VAINQUEUR DU VOLANT WINFIELD

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Décelé lors du Volant Winfield 2018, le talent de Caio Collet s'est plus que jamais confirmé dans les rues de Pau. Lors de la 2e épreuve du Championnat de France de F4, le Brésilien a réalisé un week-end fantastique, en signant la pole position et en remportant deux des trois épreuves du meeting.

our un jeune pilote, gagner sur ce circuit mythique et difficile au coeur de la cité paloise est la marque des grands champions. La prestation de Caio Collet démontre qu'il est bien dans la lignée des précédents vainqueurs du Volant Winfield.

"J'ai adoré le circuit, où l'on évolue à haute vitesse tout près des rails," déclarait Caio à l'arrivée. "J'ai eu de bonnes sensations dès la première journée. Je suis monté en puissance au fil de la séance de qualification et les deux très bons tours que j'ai réalisés m'ont permis de partir en pole position des Courses 1 et 3. Dans celles-ci, j'ai toujours réussi mes départs et je suis resté très concentré pour ne pas commettre de

fautes, tout en gardant un rythme élevé. Ces deux victoires étaient importantes, car elles me permettent de prendre la tête du Championnat. La Course 2 donnée selon le principe de la grille inversée fut plus difficile en raison de la pluie. En partant depuis la 10e place, je ne pouvais guère faire mieux que 8e." Présente à Pau pour encadrer les pilotes portant ses couleurs, avec notamment Cyrille Sauvage, moniteur de pilotage diplômé, et Laurent Sauriat, expert en préparation mentale, l'équipe de la Winfield Racing School s'est réjouie de la course très incisive réalisée par Stuart White, laquelle aurait pu être encore meilleure s'il n'avait été victime d'un problème mécanique lors des qualifications. Néanmoins, le Sud-Africain a sorti la grosse attaque et a constamment gagné des places sur un circuit où les dépassements sont pourtant réputés difficiles. En terminant 6e, puis deux fois 5e dans les trois courses, il fut l'un des meilleurs performers du meeting. "Je tiens vraiment à remercier Winfield pour tout le soutien apporté depuis le début de la saison," a commenté Stuart.

WINFIELDRACINGSCHOOL.COM

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RAPIDITÉ ET FRUSTRATION DANS LES RUES DE PAU POUR

THÉO POURCHAIRE Théo Pourchaire poursuit avec application, talent et détermination son apprentissage de la monoplace dans le cadre du Championnat de France F4 2018. Le week-end de l’Ascension marquait l’une des étapes les plus complexes de la saison, avec le Grand Prix de Pau disputé sur un tracé urbain au coeur de la cité du roi Henri IV. En dépit d’une séance de qualification difficile, le jeune espoir du sport automobile a su trouver un rythme élevé à chacune des courses pour marquer des points importants au championnat. Il en a profité pour asseoir sa domination au classement Junior après ce deuxième meeting de la saison.

e travail de préparation effectué tout au long de l’hiver pour aborder dans les meilleures conditions les débuts en monoplace de Théo Pourchaire continue de porter ses fruits. “Le circuit de Pau demande beaucoup de concentration, de confiance et donc un mental solide. J’ai travaillé dans ce sens pour

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progresser encore plus vite et optimiser mes performances,” avouait le pilote de la ville de Grasse.

PETITE FAUTE, GRANDE CONSÉQUENCE

Le vendredi, la séance de qualification ne va pourtant pas lui apporter le résultat escompté. Théo a sans doute payé sa petite erreur des essais libres du matin, où il n’a pas pu rouler suffisamment et n’a donc pas collecté suffisamment d’informations pour optimiser les réglages de sa monoplace avant la qualification. “J’ai voulu attaquer trop vite, alors que les plaquettes de frein neuves n’étaient pas encore bien rodées. A Pau, les rails sont vraiment proches des trajectoires et j’en ai touché un lors d’un freinage.” En qualifs dans l’après-midi, la sanction est immédiate: Théo Pourchaire ne peut faire mieux que 6e. Ce sera sa place sur la grille de départ des Courses 1 et 3, sa position dans la deuxième étant déterminée suivant l’ordre inverse du classement de la Course 2. Dans la première course donnée sous un beau soleil, le peloton s’engouffre dans le célèbre virage de la gare, où Théo se retrouve légèrement coincé, sans pouvoir empêcher son poursuivant direct de le passer. Malgré quelques

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KARTCOM NEWS #42

tentatives pour prendre le meilleur sur Stuart White, il doit se contenter de la 7e position. Doubler sur un circuit en ville n’est jamais aisé et Théo va encore le vérifier dans la Course 2, cette fois disputée sur une piste détrempée, en pneus pluie. Pointé 4e au premier tour, il va attaquer sans cesse son rival pour tenter de lui ravir le podium. “La piste était encore plus glissante dès que l’on quittait la bonne trajectoire. Ulysse De Pauw a bien protégé sa place et je n’ai pas pu trouver l’ouverture.”

THÉO COUPÉ DANS SON ÉLAN

La Course 3 sera encore plus frustrante sur une piste partiellement humide. "Au départ, je n’étais pas sur la partie la plus adhérente et White en a profité à nouveau pour me passer. Dès les premiers tours, je sentais que j’étais vraiment bien plus rapide que le groupe de pilotes évoluant devant moi. Hélas, quelques gouttes sont tombées et la direction de course a pris la décision, sans doute trop rapidement, de brandir le drapeau rouge. C’est dommage de n’avoir pas fait sortir le safety-car durant quelques tours, car la pluie a cessé rapidement. Finalement, la course n’a duré que 6 tours et je n’ai pas eu le temps d’améliorer ma 7e place.” Pour Théo, la frustration est grande. Un retour dans le top-5, voire un podium, était envisageable. En outre, seule la moitié des points a été attribuée en raison de la trop courte distance parcourue. Par deux fois, Théo Pourchaire a toutefois pu monter sur le podium en tant que meilleur Junior. Solide leader dans cette catégorie, il aura à coeur d’améliorer sa position au classement général lors de la troisième épreuve de la F4 2018, qui aura lieu les 1er, 2 et 3 juin en Belgique à Spa-Francorchamps.

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CHARLES

SAVOURE LE CHAMPA

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o DPPI - Renault Sport

S MILESI

AGNE Ã&#x20AC; SILVERSTONE

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Après avoir hérité de la pole position ce matin, le Français Charles Milesi (R-ace GP) a contrôlé la deuxième course de Formule Renault Eurocup à Silverstone pour signer sa première victoire dans la catégorie. Le Français a devancé Logan Sargeant (R-ace GP) pour le troisième doublé R-ace GP de la saison. À nouveau troisième, le Chinois Yifei Ye (Josef Kaufmann Racing) porte son avance en tête du classement général à dix points avant le rendez-vous de Monaco.

UNE POLE DISPUTÉE

ans le premier groupe en action, Charles Milesi réalisait au dernier moment un tour en 1’56’’358 pour devancer Yifei Ye et Oscar Piastri (Arden Motorsport). Dans l’autre poule, Christian Lundgaard (MP Motorsport) et Logan Sargeant se battait en duel avant un drapeau rouge provoqué par Neil Verhagen (Tech 1 Racing). À la reprise, Lorenzo Colombo (JD Motorsport) surgissait en tête avant de voir son temps annulé pour non-respect des limites de la piste. Christian Lundgaard signait alors la pole en 1’56’’147, mais le Danois était pénalisé de trois places pour sa responsabilité dans un accrochage en course 1. Charles Milesi héritait ainsi de la première position sur la grille de départ devant son équipier Logan Sargeant.

MILESI CONCRÉTISE Au départ, Charles Milesi contrôlait le groupe de poursuivants composé de Logan Sargeant, Yifei Ye, Christian Lundgaard, Max Defourny (MP Motorsport) et Oscar Piastri (Arden Motorsport). Le premier tour était marqué par l’accrochage impliquant Frank Bird (Tech 1 Racing), Thomas Maxwell (JD Motorsport) et

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deux pilotes de la Renault Sport Academy : Arthur Rougier (Fortec Motorsports) et Max Fewtrell (R-ace GP). En tête, Charles Milesi construisait patiemment son avance et répondait chaque fois que Logan Sargeant tentait de reprendre du terrain. Le classement évoluait davantage dans le peloton. Au dixième tour, Max Defourny et Oscar Piastri prenaient l’avantage sur Christian Lundgaard. Deux boucles plus tard, Lorenzo Colombo et Raúl Guzmán (Fortec Motorsports) délogeaient Richard Verschoor (Josef Kaufmann Racing) et Alexander Vartanyan (Arden Motorsport) du top dix. Jamais inquiété, Charles Milesi scellait sa première victoire devant son équipier Logan Sargeant et Yifei Ye. Initialement quatrième, Max Defourny écopait de vingt-cinq secondes de pénalité à l’arrivée pour ne pas avoir ralenti sous drapeau jaune. Oscar Piastri et Christian Lundgaard complétaient ainsi le top cinq devant Victor Martins (R-ace GP), qui dépassait Alexander Smolyar (Tech 1 Racing) à trois tours du drapeau à damier. Lorenzo Colombo, Raúl Guzman et Alexander Vartanyan étaient les autres pilotes à entrer dans les points.

ILS ONT DIT CHARLES MILESI (R-ACE GP) :

« Ça fait du bien de gagner ! Les deux premiers meetings avaient été un peu compliqués, mais je me suis senti plus à l’aise au volant et dans le paddock dès les essais de jeudi. J’ai essayé de me concentrer sur mon pilotage plus que sur les données. Cela a porté ses fruits en qualifications. J’ai réussi à tout mettre ensemble dans mon dernier tour et il n’y avait plus qu’à prendre un bon départ et se mettre rapidement

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dans le rythme. C’est bon pour la confiance avant d’aller à Monaco, un circuit où il sera important de ne pas être trop conservateur pour trouver le bon tempo. »

LOGAN SARGEANT (R-ACE GP) :

« Comme nous avons tous pris un départ similaire, il n’y avait pas beaucoup d’opportunité de dépassement en début de course. J’ai perdu un peu de terrain à mi-course avant de revenir sur les derniers tours. Nous devons analyser et comprendre pourquoi, mais je me réjouis de ce

nouveau doublé pour l’équipe. Ce week-end, j’ai pris de gros points et je vais essayer de faire de mon mieux pour jouer à nouveau la victoire à Monaco. »

YIFEI YE (JOSEF KAUFMANN RACING) :

bon départ et j’ai essayé de suivre Charles et Logan. Hélas, plus on se rapproche, plus on perd de l’appui à l’avant. J’ai haussé le rythme en fin de course en espérant une erreur, mais j’ai finalement préféré assurer les points. C’est le meilleur résultat que nous puissions obtenir, mais j’ai hâte d’être à Monaco. Je suis confiant avant d’aborder ce rendez-vous, l’équipe dispose de bonnes références avec la pole de Sacha Fenestraz l’an passé. »

« Comme hier, les qualifications avaient plutôt bien commencé, mais j’ai été battu au tout dernier moment. C’était un peu frustrant, mais ça pourrait être pire ! J’ai pris un

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PREMIÈRE VICTOIRE EN EUROCUP POUR

CHARLES MILESI

Véritable tremplin pour tous les jeunes pilotes visant les sommets du sport automobile, la Formula Renault Eurocup 2018 a fêté le tout premier succès de Charles Milesi. Démontrant des progrès réels et un bel esprit de conquête, le Français du team R-ace GP a eu l’honneur de réaliser la pole position dans l’une des deux courses et de s’imposer sur le légendaire circuit de Silverstone en signant la première victoire française de la saison en Eurocup. Charles s’est replacé dans la hiérarchie du championnat, tout comme au classement des meilleurs rookies.

e week-end de Pentecôte, Charles Milesi avait la lourde tâche de découvrir le circuit de Silverstone, lors de la 3e épreuve de la Formula Renault Eurocup 2018. Malgré cela, il intègre d’entrée de top-5 lors des essais libres, réduisant nettement l’écart avec le plus rapide lors de la seconde séance. La première qualification confirme son potentiel, avec le 3e temps de son groupe. “Charles a fait un bon travail de développement, tant avec les techniciens de l’équipe, que sur la piste,” commentait Julien Abelli de Simumotion, la structure qui suit de près la carrière de Charles Milesi.

UNE PREMIÈRE COURSE SANS CHANGEMENT Contraint de partir de la 7e place au lieu de la 5e dans la Course 1, en raison d’une pénalité reçue lors de l’épreuve précédente à Monza, Charles réalise une prestation solide, mais sans pouvoir gagner de position. “Le niveau est très relevé cette année en Eurocup,” poursuit Julien Abelli. “Personne n’a fait de faute et les dépassements se sont avérés impossibles en raison des faibles écarts chronométriques entre chaque pilote. D’ailleurs, le top8 à l’arrivée était exactement le même qu’au départ !”

UN ROOKIE SUR LA PREMIÈRE MARCHE Comme depuis le début du meeting, la météo est toujours au beau fixe le dimanche à Silverstone, tout autant que le moral du pilote de l’équipe R-ace GP de Thibaut De Merindol. Lors de la 2e séance de qualification, Charles Milesi réussit une magnifique performance en gagnant sa place en pole position pour la Course 2. “Je me suis vraiment concentré sur mon pilotage, en essayant d’effectuer un tour parfait et cela a payé. Les dépassements n’ayant pas été très nombreux durant la Course 1, il était important de partir cette fois depuis la première ligne,” avouait Charles.

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AUTO Au volant de sa monoplace de 210 chevaux, le jeune rookie de 17 ans réussit un envol parfait et compte déjà une seconde d’avance sur le peloton à la fin du premier tour. Plus rapide que ses poursuivants parmi lesquels ses équipiers du team R-ace GP, il s’impose magistralement après plus de 30 minutes de course, avec une solide avance de deux secondes.

“C’est génial de gagner dès le 3e meeting de la saison. Je me sentais vraiment à l’aise dans la voiture et j’ai su tenir un rythme soutenu !” Déçu de n’avoir pas inscrit davantage de points au Paul Ricard et à Monza, Charles Milesi a rééquilibré son score en remontant 7e du classement général et 5e meilleur rookie. “C’est une victoire importante pour moi juste avant l’épreuve prestigieuse de Monaco. Le circuit est radicalement différent, c’est un nouveau défi qui ne sera pas simple à relever, mais je vais essayer de rester dans cette spirale positive.”

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