KARTCOM News #43 ( version française )

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EDITORIAL NEWS

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Entretien avec Evan Spenle à mi-saison Kartagene - Une scolarité aménagée en internat à Salbris Dernières décisions du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA concernant le Karting Premier circuit de compétition karting Rotax au Canada Victor Bernier en bleu-blanc-rouge Tout miser sur Papin !

Rotax - Deux nouveaux partenariats pour le marché américain Doriane Pin enchaîne les bons résultats Kart In Pro Compétition poursuit sur sa lancée victorieuse de 2017 24 Heures Karting 2018 - le temps de la préparation pour Le Mans

Loisir - Sodi World Finals 2018 - Réussite totale en Italie

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INTERVIEW

Cash Van Belle Lorenzo Travisanutto

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NEWS KARTAGENE PROPOSE UNE SCOLARITÉ AMÉNAGÉE EN INTERNAT À SALBRIS

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CALENDRIER 2018 KSP GRAND REPORTAGE

KARTCOM NEWS #43

NEWS VICTOR BERNIER EN BLEU-BLANC-ROUGE

NEWS LE TEMP POUR LE

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INTERNATIONAL

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Donington - CIK-FIA - European Championship Ampfing - CIK-FIA - European Championship Lonato - WSK Open Cup

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NATIONAL

Clay Pigeon - Tuto Super One Series Ancenis - Championnat de France Ancenis - Coupe de France Rowrah - Tuto Super One Series Château-Gaillard - IAME Series France

AUTO

Spa Francorchamps - Championnat de France F4

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VIDÉO

CIK-FIA GP d'Allemagne - Conférence de presse Teams Managers Championnat de France Junior Karting - Manche 4 à Ancenis CIK-FIA Grand Prix d'Allemagne - Tour de piste avec Hannes Janker Meeting FFSA Karting - Les moments forts d'Ancenis

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24 HEURES KARTING 2018 PS DE LA PRÉPARATION E MANS

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INTERNATIONAL AMPFING - CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP

REPORTAGE LOISIR - SODI WORLD FINALS 2018 RÉUSSITE TOTALE EN ITALIE

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EN REGARDANT PLUS LOIN 3

KARTCOM NEWS #43

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e beau temps est revenu sur l’ensemble de l’Europe, le point culminant de la saison sportive approche, et les courses vont encore se multiplier à tous les niveaux jusqu’à la pause du mois d’août.

Alors qu’un début d’année particulièrement froid et perturbé avait sans doute quelque peu ralenti l’activité, il est maintenant possible de se faire une idée de la compétition en 2018. Le karting de haut niveau se porte plutôt bien avec des plateaux encourageants en Championnat d’Europe, KZ exceptée. Le coût de ces courses est élevé, mais cela ne choque plus grand monde.

On note la disparition progressive des grands champions que l’on aimait retrouver parmi les favoris d’une épreuve à l’autre. Dans les catégories à prise directe, les jeunes prennent souvent le pouvoir sur leurs aînés en profitant d’un matériel très bien développé et de nombreux entraînements préparatoires.

Les pronostics sont en général hasardeux en fonction des tracés utilisés et des conditions d’adhérence. Mais aucun nom n’émerge vraiment comme valeur sûre du karting 2018. Des pilotes enthousiasmants en Junior comme Jonny Edgar, peinent parfois à trouver leur place dans la catégorie supérieure. Présente depuis plusieurs saisons, cette tendance se

confirme sans que trouve d’explications satisfaisantes, hormis peut-être dans le degré de mise au point du matériel.

Deux questions se posent pour l’avenir avec l’internationalisation croissante du Championnat d’Allemagne DKM et le possible retour d’une série WSK Internationale en 2019, deux facteurs qui n’iront pas dans le sens d’une réduction des budgets et qui risquent de concurrencer les compétitions officielles de la CIK-FIA. Du côté des Championnats ou des séries de niveau national, les plateaux moins importants sont dus à la multiplication des catégories et des challenges plutôt qu’à une unique baisse de fréquentation. Il s’agit davantage d’un morcellement des effectifs, accompagné d’une dévalorisation des épreuves fédérales qui ne se démarquent plus des autres courses, si ce n’est au niveau des titres en jeu. La pratique régionale du karting semble par contre marquer le pas, ce qui n’est guère réjouissant pour le renouvellement des pratiquants.

Tout se passe comme si les promoteurs/organisateurs de compétitions privées s’étaient lancés dans une surenchère d’épreuves dans

EDITORIAL

KARTCOM NEWS #43 leur propre intérêt, comme pour celui de leurs partenaires : motoristes, manufacturiers de pneus et équipes professionnelles en tout genre. Le marché semble juteux, pour l’instant, mais est-il vraiment sain de si peu se préoccuper des participants, passionnés ou clients, de leurs envies, de leurs besoins ?

Le succès grandissant d’un concept grand public comme les Sodi World Series prouve chaque année son adéquation avec une demande croissante, un peu partout dans le monde. L’usine CRG est en train de développer un challenge assez similaire en termes de positionnement. La Sodi World Final 2018, qui a eu lieu pour la 1re fois en Italie, a donné pleinement satisfaction à ses 280 participants en provenance de 40 nations, lors d’un évènement mémorable.

Pouvoir exercer sa passion de la compétition de manière la plus simple possible, dans un laps de temps compatible avec d’autres activités et sans dépenser des sommes astronomiques, voilà sans doute la recette qui permettrait au karting de retrouver toute la popularité qu’il mérite. Un bon sujet à méditer au bord de la piscine avant la sieste...

+ KARTCOM NEWS #43

Communication document Réalisé par la société KSP Reportages 79, avenue Victor Hugo, 94290 Villeneuve le Roi - France +33 1 46 82 60 12 +33 6 08 26 61 11 office@kartcom-news.com

RESPONSABLE PUBLICATION

TRADUCTION

RESPONSABLE RÉDACTION

Philippe Kalmès Frédéric Billet

DIRECTION ARTISTIQUE Céline Quiros

PHOTOGRAPHE

Guillaume Veuve • Chris Walker • Philippe Kalmès

PHOTOGRAPHIES

CIK-FIA KARTING AWARDS

ADMINISTRATIF

KSP Photo Agency ( Guillaume Veuve & Philippe Kalmès ) • DPPI • Renault Sport • Kart!im

REPORTAGE & COMMUNIQUÉ

VIDÉO

STARS & MÉTIERS 2012

Mary-Ann Horley Cristina Kalmès, Annie Dujols Service presse FFSA • CIK-FIA • Prodiff • Kartcom • Renault Sport

Vitor Lopes

DIFFUSION

KSP Agency Chosen As CIK-FIA «BEST PHOTOGRAPH» in 2007 • 2008 • 2011 • 2012 • 2013 and 2015.

Prix départemental ( 94 ) «Dynamique commerciale»

Gratuite - Ce magazine numérique a été diffusé en 33 000 exemplaires

TOUTE REPRODUCTION TOTALE OU PARTIELLE EST STRICTEMENT INTERDITE SANS AUTORISATION PRÉALABLE FAITE AUPRÈS DE LA SOCIÉTÉ KSP REPORTAGES

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NEWS

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

ENTRETIEN À MI-SAISON AVEC

EVAN SPENLE

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KARTCOM NEWS #43

Evan Spenle s'apprête à aborder la 2e moitié de la saison à la 2e place du classement provisoire du Championnat de France Junior avec la victoire finale en ligne de mire après les épreuves d'Ancenis et de Soucy. Il dispute en parallèle un programme international dans la catégorie supérieure en OK et vient de faire ses débuts en Championnat d'Europe CIK-FIA à Sarno (ITA) puis PFI (GBR).

à

15 ans, Evan jongle entre ces deux compétitions très différentes et s'efforce de tirer le maximum d'enseignements de cette double expérience qu'il a la chance de pouvoir mener de front. Le volet formation qui accompagne la formule monotype de la FFSA Academy est très positif pour ce garçon sérieux et attentif aux conseils qui lui sont prodigués. Les combats sont plus virils en OK, ce qui lui permet de se forger progressivement un mental de guerrier. Kartcom a eu l'occasion de discuter longuement avec Evan pendant le Kart Grand Prix de Grande-Bretagne à PFI.

Comment se passe votre saison Junior en France ?

- Je n'ai pas la même approche en Championnat de France Junior qu'en Championnat d'Europe OK. Ce n'est pas seulement une question de matériel. Les pilotes sont très différents de par leur expérience. J'ai tendance à être plus réservé dans les affrontements avec les Juniors parce qu'ils sont nettement plus jeunes, et cela peut me pénaliser en termes de résultat. Je pense que j'ai manqué par exemple le podium à Essay à cause de cela. Ma taille n'est pas non plus un avantage dans cette catégorie par rapport au petit gabarit de certains mes adversaires. D'un autre côté, j'aime bien travailler avec les datas dans ce championnat. J'ai pris l'habitude d'analyser les données, je me repère bien et c'est un point important pour l'avenir en monoplace. J'ai eu la satisfaction de gagner à Salbris et de remonter au

classement. Je garde l'ambition de remporter le titre, j'ai encore deux courses pour prendre la tête et j'ai toutes mes chances. La dotation de la FFSA Academy ouvre des portes pour la F4 comme on a pu le voir pour Pierre-Louis Chovet l'an dernier et c'est ce qui me motive.

Parlez-nous de vos débuts internationaux en OK. - J'aime bien rouler avec des concurrents plus âgés en Championnat d'Europe. Le OK est une belle catégorie, j'apprécie la puissance du moteur, même si ce n'est pas toujours facile à emmener sur un tracé assez bosselé comme celui de PFI. Heureusement que je me prépare physiquement au Pôle France en faisant six heures de sport par semaine, cela m'aide bien. Les coaches sportifs de Simunotion/Optimental Consulting m'accompagnent également dans cette préparation.

Avec VDK Racing, on travaille davantage avec la vidéo qu'avec les datas, ce qui est complémentaire. Pour ma première course CIK-FIA à Sarno, c'était compliqué.

Pendant les chronos, c'est difficile de trouver la bonne ligne de mire puisqu'on utilise que 4 des 8 minutes de la séance. Si jamais on est mal placé, il est quasiment impossible de rectifier le tir. Cela s'est reproduit à PFI. Bien servi par l'excellent matériel Kosmic/Parilla de l'équipe VDK, j'étais rapide pendant les essais libres, mais je n'ai pas pu trouver les bonnes conditions pour mon meilleur tour en qualification.

Après, quand on part loin dans les manches, revenir dans les 34 premiers est une mission presque impossible ! Dans mon cas, on peut utiliser une stratégie décalée dans la gestion des pneus par rapport aux pilotes de pointe. J'ai été très content de regagner de nombreuses places dans mes deux dernières manches en Angleterre et de réaliser un meilleur tour en course.

Mon objectif est de me qualifier en finale lors des deux prochaines courses à Ampfing (DEU) et Essay (GBR).

Je suis confiant parce que je n'étais pas si loin d'y parvenir à PFI. Mais il faut d'abord que je réussisse de bons chronos !

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NEWS

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo Collège Saint-Georges

KARTAGENE PROPOSE UNE SCOLARITÉ AMÉNAGÉE EN INTERNAT À SALBRIS La collaboration entre le Collège SaintGeorges et l'association Kartagene s'apprête à prendre une nouvelle dimension avec la possibilité de suivre une scolarité complète en parallèle d'une activité karting de découverte et de formation.

L

e but n'est pas de concurrencer le Pôle France de la FFSA au Mans centré sur le haut niveau, mais d'offrir aux pilotes de niveau régional ou national une structure leur permettant d'allier harmonieusement la poursuite de leurs études et pratique de leur sport favori. Comme dans tous les sports, l'entraînement est nécessaire en karting pour progresser et tirer un maximum de satisfaction de sa pratique sans pour cela viser la compétition internationale.

Assouvir sa passion du pilotage tout en restant scolarisé, avec tous les avantages d'un enseignement au contact des professeurs et des autres élèves de la 6e à la 3e, voilà la possibilité offerte par l'entente bien comprise entre le Collège Saint-Georges de Salbris, son internat et Kartagene. La proximité directe d'une piste de renom comme celle du circuit international de Salbris, de ses installations sportives spécifiques et du matériel mis à disposition permettent de proposer un package unique en son genre. Kartagene a prévu différentes formules, de la découverte 2h/semaine en loisir à l'entraînement intensif compétition 3 fois par semaine pour répondre à toutes les attentes.

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KARTCOM NEWS #43

VOUS QUI SOUHAITEZ VOUS ENTRAÎNER DAVANTAGE SANS SACRIFIER VOS ÉTUDES, N'HÉSITEZ PAS À CONTACTER DÈS MAINTENANT MARC BERTEAUX Tél . : 02 54 97 80 81 Email : contact@kartagene.fr

KARTAGENE.FR

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NEWS

Info KARTCOM - Frédéric Billet

DERNIÈRES DÉCISIONS DU CONSEIL MONDIAL DU SPORT AUTOMOBILE DE LA FIA CONCERNANT LE KARTING Lors de sa réunion du 7 juin 2018 à Manille, Philippines, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris les décisions suivantes sur la base des propositions de la Commission Internationale de Karting.

MINI

À la demande de plusieurs constructeurs, l’homologation des châssis Mini, ainsi que des moteurs et des pneus, s’effectuera dans le même temps au cours de l’année 2019 pour une mise en application au 1er janvier 2020 au lieu d’être répartie sur trois ans comme dans les autres catégories.

Période d’homologation pour Mini (Groupe 3) Châssis, Freins, éléments de Carrosserie : 2020 - 2023 Moteurs : 2020 - 2021 Pneumatiques : 2020 - 2022 Le formulaire de demande d’homologation correspondant devra être renvoyé à la CIK-FIA au plus tard le 1er août 2019 via l’ASN du demandeur.

SUPERKART

Mise à jour du Règlement d’Homologation.

Date d’application : immédiate.

Les moteurs de Superkart devront être homologués à partir du 1er janvier 2019. Tous les constructeurs de mo-

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KARTCOM NEWS #43

teurs agréés au 1er janvier 2018 pourront demander l’homologation de leurs mécaniques en présentant seulement deux moteurs durant l’inspection d’homologation.

Pour toute nouvelle homologation, dix moteurs devront être présentés durant l’inspection d’homologation.

Mise à jour du Règlement Technique correspondant.

Date d’application : 01/01/2019.

PRESCRIPTIONS GÉNÉRALES DE LA CIK-FIA

Afin d’avoir une réglementation unifiée en termes de sécurité des équipements de Karting prévoyant l’utilisation des produits homologués et du système de pénalités applicable en cas de position incorrecte du carénage avant dans toutes les Compétitions inscrites au Calendrier Sportif International de la CIK-FIA, les articles 2.3.2 et 2.3.3 ont été ajoutés aux Prescriptions Générales de la CIK-FIA, l’article 2.24 a été ajusté en conséquence. Date d’application : 01/01/2019.

LIGNES DIRECTRICES DE LA CIK-FIA POUR « E-KARTING »

Les présentes lignes directrices visent à améliorer la sécurité en «E-Karting», non réglementé par la CIK-FIA. Elles ne sont pas contraignantes et sont indépendantes du Règlement Technique de la CIK-FIA.

www.vegatyres.com

Châssis et carrosserie homologués en groupe 1 et 2, freins homologués conformément aux catégories à boîte de vitesses.

Un seul moteur électrique d’une puissance maximale de 20 kW sous une tension maximale de. 60 volts.

Transmission directe entre le moteur et l’axe arrière uniquement par l’intermédiaire d’une chaîne ou d’une courroie.

Temps de course minimum de 20 minutes à puissance maximale.

Les mises à jour des différents textes réglementaires seront prochainement consultables sur le site

CIKFIA.COM

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Nicole Colleoni - Ph: Sirio Serughetti - Art Direction: Guido Monfrini / Makelab.it - Make-up: Lorenza Bacchieri - Location: Pista 7 Laghi Castelletto di Branduzzo (PV) - Riproduzione vietata - Imposta di pubblicità a cura di chi lo espone in pubblico - Backstage:

Poids du kart incluant le pilote (prêt à courir): minimum 170 kg / maximum 187 kg.

www.vegatyres.com/backstage

Batteries montées à l’intérieur du châssis.

Pneus Option homologués.

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Info KARTCOM - Frédéric Billet

OUVERTURE DU PREMIER CIRCUIT DE COMPÉTITION KARTING ROTAX AU CANADA La nouvelle collaboration entre BRP-Rotax l'association Edmonton & District Kart Racing de Warburg Alberta vient de déboucher sur le changement de dénomination du circuit d'Edmonton dans l'ouest canadien en "Rotax MOJO Raceway" profitant ainsi de l'aura mondiale du concept Rotax Max Challenge et du soutien de Rotax pour dynamiser la compétition au Canada et en Amérique du Nord.

K

evin Dowler, le vice-president de l'association Edmonton & District Kart Racing (EDKRA) fondée en 1963, qui a joué un rôle actif dans ce rapprochement, se réjouit de l'implication de BRP-Rotax sur la piste de Warburg. Cela va permettre au site de poursuivre son développement, avec une priorité affirmée de promouvoir la catégorie Rotax Junior et d'attirer de nouveaux participants en compétition karting.

Ce week-end, EDKRA va fêter le début d'une nouvelle ère pour le circuit de Warburg en accueillantles membres du club et les supporteurs sur le Rotax MOJO Raceway d'Edmonton.

ROTAX-KART.COM

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KARTCOM NEWS #43

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ENERGY POWER www.energycorse.com

d l r o W e h T

f o l l is fu

Y G R ENE

: TORM S Y G E NE R L E R OF ION A T WINN A N INTER E M A I L 2017 ION A L T A A N N I F ER K INT O R A ND 2017 L A N FI

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NEWS

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

VICTOR BERNIER EN BLEU-BLANC-ROUGE

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KARTCOM NEWS #43

Jeune espoir du karting tricolore engagé en Championnat d'Europe OKJunior, Victor Bernier rejoint l'Équipe de France FFSA Espoirs Karting suite à ses excellentes performances depuis le début de la saison.

O

n ne compte plus le nombre de pilotes, devenus ensuite professionnels au plus haut niveau, qui sont passés par les rangs de l'Équipe de France FFSA Espoirs Karting : Loïc Duval, Jules Bianchi, JeanÉric Vergne, Esteban Ocon, Pierre Gasly... Du haut de ses 13 ans, Victor Bernier rejoint ainsi un collectif qui, depuis presque 20 ans, prépare les meilleurs espoirs français au sport automobile mondial.

Si ses résultats l'année dernière en Championnat de France Junior Karting avait permis d'apercevoir le talent de Victor, ce sont cependant ses performances au sein du Championnat d'Europe OK-Junior qui lui ouvre cette année les portes du collectif fédéral. En rodage en Italie à Sarno lors de la manche inaugurale, le jeune pilote a ensuite éclaboussé de son talent le deuxième rendez-vous de la saison en Angleterre.

VICTOR BERNIER

Né le 26/06/2004 Réside à Saint-André-des-Eaux (44) Programme Sportif 2018 : Championnat d'Europe et du Monde OK-Junior Palmarès 2017 4e Championnat de France Junior Karting Vice-Champion de France Nationale 2016 3e Championnat de France Cadet 2015 Vainqueur du de la Kart Racing Academy (9-12 ans) Créée en 2000 pour accompagner les meilleurs espoirs tricolores vers le haut niveau, l'Équipe de France FFSA Espoirs Karting a accueilli dans ses rangs plusieurs grands noms du sport automobile national et international : Loïc Duval, Jérémy Iglesias, Arnaud Kozlinski, Jules Bianchi, Anthony Abbasse, Jean-Éric Vergne, Esteban Ocon, Pierre Gasly... Placée sous le capitanat d'Yvan Muller, l'Équipe de France FFSA Espoirs Karting 2018 est composée de Sami Meguetounif, Craig Tanic et Victor Bernier.

Christophe Lollier, Directeur Technique National de la FFSA: « Nous avions déjà Victor sur notre radar depuis quelques temps, mais ce sont réellement ses performances sur le circuit britannique de PF International qui ont convaincu le capitaine de l'Équipe de France FFSA Espoirs Karting, Yvan Muller, de l'intégrer au groupe. Nous comptons désormais sur lui pour porter haut les couleurs tricolores lors du Championnat du Monde OK-Junior ! » Également passé par la Kart Racing Academy (2014 & 2015) et le Championnat de France Junior Karting (2017), lequel vise à détecter et former les futurs grands du karting français, le jeune Andréanais rejoint désormais Sami Meguetounif et Craig Tanic au sein de l'Équipe de France FFSA Espoirs Karting 2018. Si ces derniers continueront de représenter la France au Trophée Académie CIK-FIA, Victor s'alignera quant à lui en Championnat du Monde OK-Junior en Suède (23 septembre) pour lequel il sera accompagné par la FFSA Academy, le centre de formation fédéral basé au Mans.

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NEWS

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

TOUT MISER SUR

PAPIN !

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KARTCOM NEWS #43

Jeune pilote de 14 ans, Lukas Papin est en train de devenir un espoir du karting français qui mérite d'être suivi de près.

Ses récents débuts en compétition se sont accompagnés d'une démarche intéressante sur le plan de la formation dont les bénéfices commencent déjà se faire sentir. Grâce à sa détermination sans faille, il a récemment réussi à se classer 4e lors de la finale d'une épreuve du Championnat de France Junior à Ancenis. Pas de doute, la machine est bien lancée !

« Je suis ravi de voir que Lukas confirme tous les espoirs que nous avons placés en lui », déclarait Marc Berteaux, le responsable de Kartagene. « Pour un pilote sans beaucoup d'expérience qui ne peut pas multiplier les séances d'entraînement, il progresse de façon très intéressante. Il affirme course après course un très bon potentiel et continue à apprendre le métier. C'est de bon augure pour la suite de sa carrière. Avec un coup de pouce de quelques partenaires, il peut effectuer une très belle saison 2019 en haut du tableau. C'est tout ce que nous lui souhaitons, car il le mérite ! »

L

e parcours original de Lukas mérite d'être retracé. Formé aux rudiments de la discipline dans une École Française de Karting de la FFSA, Lukas a choisi de poursuivre sa formation de pilote l'an dernier à Salbris au sein de la Sodi Racing School. C'est ainsi qu'il a fait ses premiers pas en compétition au niveau régional.

En 2018, il s'est lancé un nouveau défi en s'engageant dans le Championnat de France Junior, une compétition nationale de haut niveau encadrée par la FFSA Academy.

Il participe en parallèle au Championnat de France d'Endurance avec l'équipe Wintec Kartagene.

Fidèle à l'esprit de Kartagene, Lukas continue à travailler régulièrement sa préparation physique et mentale dans les installations du circuit de Salbris. Au contact de pilotes plus expérimentés, il a réalisé de gros progrès en peu de temps. Avec ses deux coéquipiers, il est en train de réaliser un exploit en endurance, 7e au classement provisoire avec un kart GP3 au milieu des meilleurs GP2. Pas mal pour des novices, dont le point d'orgue de la saison sera leur participation aux 24 Heures Karting du Mans.

Lors de la 4e épreuve du Championnat de France Junior, Lukas a réalisé une superbe finale, pleine d'intelligence, dans laquelle il a su saisir toutes les opportunités pour atteindre la 4e position après de nombreux dépassements.

Une belle récompense en forme d'encouragement pour tous les efforts fournis depuis deux ans.

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NEWS

Info KARTCOM - Frédéric Billet

ROTAX ANNONCE DEUX NOUVEAUX PARTENARIATS POUR LE MARCHÉ AMÉRICAIN BRP-Rotax a le plaisir de présenter deux nouveaux partenaires pour la distribution karting de Rotax sur le marché américain. J3 Competition et RTX USA Group vont travailler en étroite collaboration pour développer la clientèle Rotax, respectivement au nord et au sud des Etats-Unis, tout en renforçant les courses Rotax Max Challenge à travers le pays.

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X I R P D N GRA

G N I T KAR18

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Angerville

N GENTLEMA / R E T S A SENIOR / M E C N A R F NAT DE CHAMPION

www.actionkarting.fr

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Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

DORIANE PIN

ENCHAÎNE LES BONS RÉSULTATS

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Ces dernières semaines, Doriane Pin a réalisé plusieurs performances remarquables dans des contextes bien différents. Après sa superbe 3e place lors du Championnat de France Féminin à Lavilledieu, pour sa première participation, Doriane a poursuivi sur sa lancée avec une 2e position en Championnat de France Junior à Ancenis. Plus récemment, elle réussit un parcours exemplaire en X30 Junior à Château Gaillard avec une 4e place à la clé. Trois résultats flatteurs, dans trois catégories différentes à quelque temps d'intervalle, voilà qui confirme tout le bien qu'on pensait du talent de la jeune fille de Saint Fargeau Ponthierry (77).

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oriane retrouvait son Exprit/Vortex du Championnat de France Junior à Ancenis pour le 4e des 5 rendez-vous de la saison FFSA Academy. Sa combativité reconnue a encore une fois fait des merveilles.

Elle remontait fort dans les manches à la suite d'essais chronométrés peu concluants. De plus en plus à l'aise sur le tracé sinueux de la piste de Loire-Atlantique, elle récupérait même la victoire dans la seconde manche et se retrouvait à égalité de points avec les pilotes classés 2e et 3e. Alors que la piste était encore glissante en préfinale, Doriane soutenait un rythme élevé, mais une pénalité pour spoiler décroché la faisait rétrograder en 11e position.

Peu de temps après, Doriane changeait à nouveau de monture pour disputer la 2e épreuve de la IAME Series France en X30 Junior. Le déroulement de la compétition de Château Gaillard rappelait celui d'Ancenis. Le temps de maîtriser le tracé de cette nouvelle piste, Doriane revenait dans le groupe de tête des manches, décrochant également une victoire dans la 2e course. Arrivée 3e en préfinale, elle reculait cependant de 5 places à cause d'un spoiler décroché dans la bagarre. Elle effectuait un retour spectaculaire en finale dans le sillage du 3e.

Forte de ce résultat, elle peut légitimement espérer un résultat convaincant, et pourquoi pas une victoire, à Angerville mi-juillet, pendant la finale nationale X30-Junior.

Son objectif est également de se qualifier pour l'épreuve mondiale de la IAME International Final qui se déroulera mi-octobre au Mans.

« Je suis très contente de progresser dans le peloton de tête des différentes catégories dans lesquelles je m'engage », expliquait Doriane. « Je profite de l'encadrement de la FFSA Academy et de ma préparation avec Xavier Feuillé de 321 PERFORM. En plus de Fred, mon mécanicien en X30, je remercie l'ASK Rosny 93, la Ligue de Karting Ile de France, l'Association Kartagene, Fun and Race, Alfano-Chrono.com, Pakelo France, et les sponsors privés qui me soutiennent ».

Motivée par ses nombreuses réussites, Doriane songe déjà à disputer une saison internationale en 2019 dans la catégorie OK-Junior parmi les meilleurs espoirs du karting mondial.

Il en fallait plus à cette battante pour renoncer à ses ambitions. Lors d'une finale très animée, Doriane se permettait de reprendre la bagatelle de 9 places et de terminer à moins de 0,15'' du vainqueur. La victoire n'était pas loin ! Son très beau résultat lui permettait de revenir au 7e rang du championnat, soit un gain de 6 places en une seule course. Elle vise maintenant la 1re place lors de la dernière épreuve programmée fin juillet à Soucy afin de conclure sa campagne française en OK-Junior sur un succès.

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Info KARTCOM - Renaud Didier © Photo KSP - Philippe Kalmès

KART IN PRO COMPÉTITION

POURSUIT SUR SA LANCÉE VICTORIEUSE

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La structure Kart In Pro Compétition continue d'assoir sa réputation parmi les équipes capables de gagner quelles que soient l'épreuve ou la catégorie.

Vainqueur de deux Championnats de France et de deux Coupes de France en 2017, le team de Yannick Iglesias a bien l'intention de rester sur cette dynamique victorieuse, comme le début de saison 2018 l'a prouvé.

"N

ous avions annoncé que l'accent serait mis sur les catégories du Challenge X30 et nos pilotes ont démontré que la qualité de nos motorisations IAME n'avait rien à envier à celle de nos Rotax, qui nous ont permis de collectionner les trophées l'an passé," précise Yannick Iglesias.

En Minime, Hugo Martiniello est la révélation du début de saison avec son ensemble Formula K-IAME 60cc bichonné par Kart In Pro Compétition. Il reste sur deux podiums à la IAME Series France où il pointe en tête au général, tout comme au Championnat de Ligue PACAC.

"A Salbris, nous avons bien l'intention de terminer la NSK en beauté, avant d'attaquer les prochains Championnats et Coupes de France avec de grandes ambitions," poursuit Yannick Iglesias. "En Nationale, dans une catégorie où nous accompagnons plusieurs jeunes pilotes dans leur progression, nous irons défendre notre titre avec Sami Meguetounif. Avec l'aide de mon frère Jérémy Iglesias, nous suivrons également plusieurs pilotes dans les catégories KZ2."

Sans oublier bien sûr le Cadet, avec Artus Lacroix et Louis Iglesias qui seront à suivre de près. Artus, qui a terminé 2e de la NSK à Varennes, est 2e du provisoire en PACAC devant Louis. En effet, Artus Lacroix a gagné au Castellet et Louis Iglesias à Brignoles !

Fabrice Pignon, le motoriste, a enchaîné les heures de travail sur le banc d'essais et a analysé les acquisitions de données pour garantir aux pilotes des performances de haut niveau, que ce soit pour le team ou pour les moteurs proposés à la location.

Et le résultat est bien là, notamment en Senior. Vainqueur du Trophée Jules Bianchi, David Leguem est actuellement 2e au classement provisoire de la IAME Series France devant ses trois équipiers du team Kart In Pro Compétition, Julien Hermouet, Anthony Dugue et Bastien Gassin, héros de l'épreuve de Château-Gaillard. On retrouve un tir groupé similaire des châssis Exprit de Kart In Pro Compétition au Championnat de Ligue PACAC. Dans celui-ci, Dugue pointe en tête, Leguem 3e et Gassin 4e !

Dugue s'est également offert un top-10 à la Coupe de France à Lavilledieu, où Leguem se battait pour le podium avant de manquer de réussite.

En Master, Eric Chapon est l'actuel leader du Championnat de Ligue et, après son podium à Brignoles, il occupe la 3e place de la IAME Series France. Cette position est également celle de Patrick Rambaud en Gentleman, après une 2e place remarquée à Château-Gaillard.

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Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

24 HEURES KARTING 2018 LE TEMPS DE LA PRÉPARATION

Comme pour tout évènement important de la vie, la préparation constitue un élément essentiel d’une réussite. Pour l’ACO comme pour les compétiteurs, la 33e édition des 24 Heures Karting est entrée dans cette phase alors qu’il reste un peu plus de trois mois avant que les aiguilles de l’horloge du Mans n’affichent 15h00, samedi 29 septembre et que les fauves ne soient lâchés en piste. Cette année, ce moment inoubliable sera synchronisé avec le départ des 24H Camions sur le circuit Bugatti tout proche pour un week-end des plus attractifs.

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oncentrés sur l’anticipation du moment le plus fort de la saison, les spécialistes français de l’endurance karting peaufinent leur condition physique,

mais aussi leur matériel et leur organisation, dans les épreuves du Championnat de France. Pendant ce temps, les pilotes internationaux poursuivent leur quête de victoires sur les circuits du monde entier. Fin septembre, sur le circuit Le Mans Karting International, tout le monde aura un grand défi à relever.

La conquête du Championnat d'Endurance de la CIKFIA occupera les meilleures équipes de la catégorie GP1, avec sa puissante motorisation OK, lors d’un affrontement toujours incertain entre les teams officiels et les teams privés. L’usine Sodikart a déjà confirmé sa participation en collaboration avec un team manager de pointe aux commandes sur le terrain. Trois pilotes de renom, Anthony Abbasse, Alex Irlando et Tom Joyner, ont actuellement été choisis pour se lancer à la conquête du titre.

L’usine CRG relèvera à nouveau le défi des deux tours d’horloge avec une motorisation TM. Un nouveau venu de marque fera son entrée sur la scène des 24H Karting avec le Birel ART Racing Team et le multiple Champion du Monde Davide Fore’, alors que le team officiel Energy Corse devrait compter parmi les usines engagées. Les amateurs français affûtent leurs ambitions de dépasser

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les professionnels, un objectif motivant qui est loin d’être utopique.

La bataille aura lieu à bien d’autres niveaux pendant les deux tours d’horloge puisque le gros du peloton sera engagé en GP2 avec comme challenges, la victoire de la catégorie, la meilleure place possible au général, le classement Master ou celui du meilleur équipage féminin.

En GP3, deux anciens vainqueurs du Volant ACO, Mathis Poulet et Lukas Papin, seront associés à Pierre-François Duriani pour former l’équipage le plus jeune du plateau, Wintec Kartagene, managé par Marc Berteaux.

L’ambiance particulière et inimitable de l’endurance non-stop sera démultipliée cette année par l’organisation simultanée des 24 Heures Camions comptant pour le Championnat d’Europe FIA des Camions de Compétition. Deux extrêmes sur le plan technique, 125 cc, 40 cv et 140 kg pour les karts contre 13000 cc, plus de 1500 cv et 5800 kg en camion, réunis par la même intensité de la compétition, des vitesses de pointe pas si éloignées et la proximité des deux circuits. Ce choix audacieux de l’ACO affirme une volonté de créer des passerelles entre les différentes disciplines et de proposer une offre plus large aux passionnés. Le spectacle sera donc plus que doublé pour le public habitué à se rendre en nombre au Mans.

En collaboration avec la CIK-FIA, l'ACO a déjà bien entamé la préparation des 24 Heures Karting 2018. Les inscriptions ont déjà débuté et il ne va pas falloir tarder pour obtenir sa place sur la grille de départ de la course qui aura lieu au Mans les 29 et 30 septembre prochains.

Retrouvez ci-dessous le règlement et le bulletin d'inscription aux 24 Heures Karting 2018.

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RÈGLEMENT

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INSCRIPTION

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CALENDRIER

CALENDRIER 2018 juillet 01/07 Salbris - National Series Karting 08/07 Anneville - Championnat de France 08/07 Anneville - Coupe de France 08/07 Wackersdorf - IAME - Euro Series 15/07 Angerville - Championnat de France 15/07 Lonato - Academy Trophy 15/07 Lonato - European Championship 22/07 Soucy - Championnat de France 22/07 Soucy - Coupe de France 29/07 Kerpen - Deutsche Kart Meisterschaft

DD2 / Rotax Max / KZ2 / Rotax Master / Nationale / Cadet OK / Nationale KZ2 Gentleman / KZ2 Master / KZ2 X30 Mini / X30 Senior / X30 Junior / X30 Super Shifter MASTER / SENIOR / GENTLEMAN Academy KZ / KZ2 Cadet OK-Junior / Minime OK / OK-Junior / KZ2

août 05/08 Essay - European Championship 12/08 A1 Speedworld - Rotax Max - Euro Trophy 12/08 Castelletto - IAME - Euro Series 19/08 Assen - European Championship 19/08 Genk - Deutsche Kart Meisterschaft 26/08 Mirecourt - Championnat de France 26/08 Mirecourt - Coupe de France 26/08 Croix en Ternois - Championnat de France

OK-Junior / OK X30 Junior / X30 Mini / DD2 / X30 Senior X30 Mini / X30 Senior / X30 Junior / X30 Super Shifter Superkart OK / OK-Junior / KZ2 Minime Nationale KZ2 Gentleman (Long circuit) / KZ2 Master (Long circuit) / KZ2 (Long circuit)

septembre 09/09 Genk - Academy Trophy 09/09 Genk - International Super Cup 09/09 Le Mans - IAME - Series France 09/09 Genk - World Karting Championship 23/09 Kristianstad - World Karting Championship 30/09 Le Mans - Endurance Championship 30/09 Le Mans - Championnat de France 30/09 Wackersdorf - Rotax Max - Euro Trophy

Academy KZ2 X30 Junior / X30 Senior / X30 Master / X30 Gentleman / X30 Super / X30 Minime KZ OK-Junior / OK OK Endurance Mini Max / DD2 / Rotax Senior / Rotax Junior

octobre 07/10 Varennes / Allier - Championnat de France 14/10 Lonato - ROK CUP International Final 14/10 Le Mans - IAME International Final 21/10 Lonato - WSK - Final Cup 28/10 Le Mans - European Championship 28/10 Lonato - Trofeo delle Industrie

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KZ2 Gentleman / KZ2 Master / KZ2 Mini Rok / Super Rok / Rok Senior / Junior Rok / Shifter Rok X30 Master / X30 Super / X30 Mini / X30 Junior / X30 Super Shifter / X30 Senior OK / 60 Mini / OK-Junior / KZ2 Superkart OK / 60 Mini / OK-Junior / KZ2 / X30

novembre 04/11 Castelletto - WSK - Final Cup 11/11 Pau Arnos - Championnat de France 11/11 Angerville - Championnat de France 18/11 Adria - WSK - Final Cup

OK / 60 Mini / OK-Junior / KZ2 KZ2 Gentleman (Long circuit) / KZ2 Master (Long circuit) / KZ2 (Long circuit) Endurance OK / 60 Mini / OK-Junior / KZ2

décembre 01/12 Paraiba - Rotax Challenge Grand Finals

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© Photo KSP - Guillaume Veuve

REPORTAGE

Info KARTCOM - Renaud Didier © Ph

SODI WORLD F

RÉUSSITE TOT

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hoto Photodieventi - Massimo Bregani

FINALS 2018

TALE EN ITALIE

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REPORTAGE

Pour la première organisée en dehors de la France, la 8e édition de la Sodi World Finals a rencontré un grand succès du 14 au 16 juin 2018 sur le circuit italien de Lignano. Près de 300 pilotes en provenance de 40 nations des cinq continents se sont réjouis de participer au plus grand évènement mondial du karting loisir parfaitement orchestré par le staff Sodikart avec le soutien de l’équipe du circuit. Les trois jours de courses fantastiques sur un circuit magnifique et par un temps superbe se sont achevés en beauté lors d’une cérémonie de clôture exceptionnelle au coeur de Venise.

"C

ette édition italienne de la Finale mondiale SWS restera dans les mémoires ! » a déclaré Bertrand Pignolet, le directeur de Sodikart. « Je tiens à féliciter le personnel de Sodikart et l’équipe du circuit de Lignano pour cette organisation exceptionnelle. Tout était réuni pour le plaisir des meilleurs pilotes de karting loisir du monde qualifiés en SWS dans leur pays. L’ambiance a été particulièrement intense et chaleureuse pendant cette compétition et je remercie les participants et leurs accompagnateurs pour ce grand moment de karting. Nous avons voulu donner un signe fort concernant l’internationalisation des SWS et ce fut une belle réussite ».

Le circuit de Lignano, large et rapide, s’est parfaitement prêté à l’exercice avec ses infrastructures de grande qualité offrant une vue panoramique sur tout le tracé aux spectateurs venus en nombre. Pour la première Sodi World Finals organisée hors de France, le site de Lignano était idéal. Pour couronner le tout, la restauration italienne a répondu à toutes les attentes pendant l’évènement.

Sur le plan logistique, le n°1 mondial du karting a assuré une prestation à la hauteur de sa réputation. Sodi a en effet spécialement fabriqué 100 karts qui ont été étalonnés par le staff technique de l’usine Sodikart et un spécialiste prestigieux, le pilote officiel Sodi Alex Irlando, vainqueur du mondial KZ2 2017. Un brassage systématique et aléatoire des karts entre chaque roulage assurait une équité indiscutable à la compétition.

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REPORTAGE

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SPRINT CUP : SUPERBE VICTOIRE FINALE DE KENNY ROBLES

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a Sprint Cup 2018 a donné lieu a de nombreuses bagarres et plusieurs rebondissements sur le circuit de Lignano tout au long des 16 courses du programme disputées sur les puissants Sodi RX 250. 74 participants en provenance de 29 nations visaient la récompense suprême. Trois pilotes différents se sont imposés lors des manches : Lucas Urbani (FRA – Racing Kart de Cormeilles), Mickael Mota (FRA – Aerokart) et Denny Görsdorf (DEU – Sax Racing Center Leizig).

Lors de la World Masters Super Final, le suspense n’a jamais faibli. Lucas Urbani menait pendant plus de la moitié de la course, suivi d’abord par Ruben Conceiçao (PRT – Kartodromo de Viana do Castelo), puis Andrejs Laipnieks (LVA – 333) et Guillaume Lequin (FRA – Racing Kart JPR Ostricourt). Mais un outsider, Kenny Robles (FRA – Brignoles Karting) remontait depuis la 11e position à la faveur d’un accrochage devant lui au départ et prenait définitivement les commandes à quatre tours de l’arrivée. La bataille faisait rage pour le podium et c’est finalement Mickael Mota qui s’adjugeait la 2e position avec le meilleur tour en course devant Lucas Urbani. Georgi Vankov (BGR – Karting Track Lauta) et Andrejs Laipnieks complétaient le top 5 de cette course endiablée.

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REPORTAGE

DOUBLÉ RUSSE AVEC VASILENKO EN JUNIOR ET ZHOBOLOV EN JUNIOR KID

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participants de 21 pays se sont affrontés au volant de Sodi LR5 200cc flambant neufs, particulièrement bien adaptés à l’âge des jeunes pilotes répartis en Junior et Junior Kid en fonction de leur gabarit.

ZHOBOLOV VAINQUEUR JUNIOR KID

T

om Delfosse (BEL – Karting Eupen) remportait la 1re manche, puis c’était au tour d’Oleg Zhobolov (RUS – Primo Karting) et Mikhail Evmenenko (RUS – Primo Karting) de s’imposer dans le deux autres. La World Masters Final était dominée par la parfaite entente entre les deux pilotes russes, Zhobolov devançant de peu Evmenenko pour un joli doublé. Pour la 3e place, Justin Adakonis (USA – On Track Racing Brokkfield) venait finalement à bout de Fraser Brunton (GBR – Buckmore Park).

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LA JUNIOR CUP POUR VASILENKO

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astien Meunier (FRA – Kartland), Aleksandr Vasilenko (RUS – Mayak) et Nicolo Soffiati (ITA – AFFI Kart Indoor) se partageaient les trois manches Junior, mais Andrea Ceccato (ITA – AFFI Kart Indoor) venait s’intercaler en 2e position du classement des manches derrière son compatriote Soffiati. Parti 3e, Vasilenko délogeait Soffiati de la 1re place de la World Masters Final dès le 2e passage et résistait parfaitement à la pression de Ceccato pour remporter la course décisive d’une courte longueur. Meunier trouvait l’ouverture sur Soffiati dans le dernier tour et montait sur la 3e marche du podium.

ENDURANCE CUP : LES BELGES DE MODAVE PPS AU FINISH

L

es 40 meilleurs équipages de la discipline se sont affrontés pendant 12 heures avec un nouveau règlement adapté à leur niveau instaurant 12 arrêts au stand avec changement de kart systématique et pesée des pilotes à chaque passage. Difficile de faire plus en termes d’équité sportive.

Cine Cascade by Skof (FRA – RKC) signait la pole position des essais qualificatifs moins de 2 dixièmes devant Sunlife Racing Team (ITA – Lignano Circuit) et Racing BH (BHR – Bahrain International Kart). Le départ de la course de 12 heures était donné à 22 h vendredi après le feu d’artifice.

L’affrontement était très serré pendant les premières heures de course, les leaders restant groupés en quelques secondes,

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REPORTAGE

alors que les pénalités commençaient à tomber. La gestion des passages au stand allait ensuite donner un nouveau visage à l’épreuve. Red Racing (ITA – Fun Race), Kart & Diem (FRA - Circuit International d’Essay), Racing BH, Modave Racing PPS (BEL – East Belgium Action) et PFV Infinity (ITA – Circuito di Pomposa) se disputaient d’abord les premières places. Team Nutria (ITA – Circuito di Pomposa) et Scratck KC (JPN – Kisarazu Circuit) venaient se mêler à la lutte au cours de la nuit, tandis que Modave PPS et Red Racing livraient un long duel.

Au petit matin, le classement prenait une autre tournure selon les différentes stratégies d’arrêt au stand. La hiérarchie évoluait finalement à l’approche de l’arrivée. Les trois premiers terminaient l’épreuve groupés en moins de 30’’. Après 625 tours couverts, soit 750 km, Modave Racing PPS (Kevin Carpasse, Grégory Morin et Fabio Paleschi) gagnaient l’Endurance Cup 2018 devant Red Racing (Julien Azzopardi, Stéphane Panepinto, Michele Santolini et Marco Zipoli), suivis à moins de 4’’ par PFV (ITA – Misano Adriatico) de Boris Bouvier, Carlo Alberto Capello, Edgard Kanah et Fabio Torri, qui avaient bien anticipé leurs

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REPORTAGE

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pit-stops. PFV Infinity et Ciné Cascade by Skof complétaient le top 5. Le podium récompensait les vainqueurs dans les 30’’ suivant l’arrivée.

Les invités se sont rendus à Venise samedi soir, à bord de vaporettos affrétés par Sodikart, pour assister à une cérémonie de clôture hors du commun. Le dîner de gala était en effet servi au Westin Europa e Regina, un hôtel restaurant prestigieux à deux pas de la place Saint Marc, juste en face de la Basilique Santa Maria della Salute. Les vainqueurs ont été célébrés durant une remise des prix particulièrement bien dotée, tandis que les organisateurs savouraient leur réussite attestée par les commentaires élogieux de nombreux participants.

2018, LA PLUS BELLE ÉDITION DE LA FINALE MONDIALE SWS ?

CERTAINEMENT, MAIS JUSQU’À L’ANNÉE PROCHAINE SEULEMENT !

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INTERVIEW

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Info CIK-FIA - Renaud Didier © Photo KSP - Philippe Kalmès

Entretien avec

CASH VAN BELLE “INSTAURER UNE BONNE AMBIANCE DANS LE TEAM EST PRIMORDIAL” D’abord avec Intrepid, puis depuis quelques années avec les marques Praga Kart et Formula K, Cash Van Belle s’est forgé un impressionnant palmarès en tant que team manager. Excellent technicien, le Belge polyglotte aujourd’hui âgé de 50 ans n’a pas son pareil pour développer une atmosphère propice à l’éclosion et à la montée en puissance des Pilotes présents sous sa structure.

Comment devient-on team manager de marques parmi les plus importantes du karting international?

- Il faut avant tout être passionné de sports mécaniques, être très motivé et aimer les rapports humains.

Contrairement à certains de mes collègues, je n’ai pas été Pilote de kart. Moi, j’ai commencé en moto-cross.

Puis, ma passion pour les moteurs m’a amené à travailler dans le karting en tant que mécanicien. D’abord avec le team belge Gewelt Racing à la fin des années 90, puis en Angleterre avec Millenium Motorsport.

J’ai ensuite assuré l’assistance du Britannique Scott Jenkins, vice Champion d’Europe et d’Italie Junior en 2006, année où il gagne aussi la Monaco Kart Cup. Comme il roulait sur un châssis Intrepid, j’ai travaillé en proche collaboration avec cette usine, pour qui je suis devenu team manager.

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INTERVIEW

Comment la transition s’est-elle opérée?

- Au fil du temps, j’ai été amené à prendre de plus en plus de responsabilités au niveau technique. En 2008, j’avais sept Pilotes à gérer. J’ai dit à mon patron: “continuer à la fois à assurer l’assistance d’un seul kart, tout en supervisant tout le team, ça devient difficile. Un jour, je vais finir par faire une erreur.” Et lors de la course suivante, mon Pilote a perdu une roue… Grâce à cette anecdote bien involontaire, mon statut a définitivement changé !

Quels sont les pilotes de notoriété avec lesquels vous avez travaillé?

- Alessandro Manetti, Bas Lammers, Roberto Toninelli, Alessandro Piccini, Yannick De Brabander, Alexander Albon, Anthoine Hubert, Jay Howard, Jérémy Iglesias, Antonio Piccione et bien d’autres. J’ai beaucoup de souvenirs avec chacun d’entre eux et je les revois tous avec plaisir. Par exemple, Howard a ensuite été champion en Indy Lights avant de courir en Indy Car.

Comment faire cohabiter deux Pilotes d’expérience dans la même équipe?

Êtes-vous satisfait du travail réalisé avec l’usine IPK et dans le team?

- Déjà, j’ai de très bons rapports avec Petr Ptacek, le responsable. Une grande confiance mutuelle s’est instaurée, c’est important. Il suit de près nos prestations. Le travail effectué sur le matériel ne cesse de porter ses fruits et les résultats du team sont sans cesse meilleurs chaque année.

Pour ma part, je fais très attention à instaurer une bonne ambiance et à transmettre aux Pilotes un fluide positif. Je veux qu’ils se sentent bien dans notre structure, afin qu’ils se surpassent pour aller chercher un bon résultat. Je suis également satisfait des partenariats avec nos motoristes, comme TM Racing et GFR, avec qui nous collaborons depuis longtemps. À mes yeux, la fidélité est importante.

- S’ils sont payés ou s’ils roulent gratuitement pour une marque, ils doivent comprendre qu’il faut se mettre au service de l’équipe. Mais expliquer ensuite à Manetti ou à Piccini que l’un doit s’effacer face à l’autre, c’est difficile. Ils ont du mal à l’accepter. À la fin, il ne doit pas y avoir d’histoires entre eux. Les duos Hamilton-Rosberg ou Verstappen-Ricciardo en F1 montrent que ces problèmes existent à tous les niveaux du sport automobile.

Quel est votre meilleur souvenir?

Comment trouver les mots pour dire à un membre du team qu’il n’est pas assez rapide?

Et le moins bon?

- Lorsqu’un Pilote paye une certaine somme pour courir, il veut des résultats, mais ceux-ci n’arrivent pas de manière automatique. Dans tous les cas, il faut sans cesse le motiver, lui dire qu’il peut s’améliorer. C’est à nous de l’aider pour qu’il progresse. L’idéal est d’avoir un autre Pilote aux

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avant-postes, ça permet de tirer vers le haut le reste de l’équipe. L’analyse des acquisitions de données nous aide pour lui montrer comment il peut aller plus vite. Chez IPK, Jérémy Iglesias fait partie du staff lors des Compétitions de OK et de OK-Junior. Il donne de précieux conseils à nos jeunes. C’est un excellent exemple. Quand il court, il ne baisse jamais les bras, quel que soit le matériel dont il dispose. En 2017, il n’a quasiment jamais quitté le top-5 lors des grandes courses de KZ.

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- Il y en a plusieurs, mais la toute récente victoire de Jérémy Iglesias à Salbris en ouverture du Championnat d’Europe de KZ m’a fait très plaisir. On a souvent tourné autour en 2017 ! Et le même jour, Pierre Loubère est monté sur la 2e marche du podium en KZ2. En plus, Jérémy défendait les couleurs Formula K et Pierre celles de Praga.

- À Genk en 2011, quand Yannick De Brabander s’est fait déboîté à deux virages de l’arrivée alors qu’il avait la course gagnée à la Coupe du Monde de KZ1. J’en ai jeté mon chrono par terre, c’est la première fois que ça m’arrivait ! Comme au Championnat d’Europe, nous avons dû nous contenter de la 2e place.

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Juillet 5 1 t e 4 1 eptembre LAVAL S 3 2 t e 2 2 R INDRE U S N O L L I CHÂT 1 Octobre 2 t e 0 2 S BOIS AUNAY LE

www.actionkarting.fr

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INTERVIEW

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Info CIK-FIA - Renaud Didier © Photo KSP - Philippe Kalmès

Entretien avec

Lorenzo Travisanutto “UNE FIERTÉ D’ÉVOLUER DANS UNE GRANDE ÉQUIPE” Jeune espoir parmi tant d’autres, Lorenzo Travisanutto a patiemment gravi les échelons régionaux, nationaux et internationaux au côté de son père, en gérant à la fois la mécanique, la logistique et le budget ! C’est dans ces conditions qu’il a atteint un premier top 10 mondial en 2013 et qu’il a pu intégrer par la suite des équipes officielles. Aujourd’hui, il arbore les couleurs Rosberg Racing au sein du team KR Motorsport en OK.

Lorenzo, peux-tu retracer ton parcours en Karting?

- Je suis né le 8 juillet 1999, j’ai bientôt 19 ans, je suis originaire du nord-est de l’Italie à 1 heure de Venise et je crois que je n’avais que 3 ans et demi lorsque je me suis assis dans un Baby-Kart. J’étais tellement petit qu’il a fallu faire des modifications sur le châssis afin que je puisse toucher les pédales. Plus tard, j’ai voulu faire des courses. Comme j’étais trop jeune pour courir en Italie, je devais partir en Slovénie et en Croatie pour m’inscrire à des compétitions. Mon père est passionné de sport automobile, c’est un grand fan de Gilles Villeneuve et, au début, le Karting était vraiment un pur hobby, un moyen

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INTERVIEW

de passer du temps ensemble. À cette époque, jamais je n’aurais pensé intégrer un team officiel en Championnat du Monde !

À quel moment as-tu pris davantage le Karting au sérieux?

- En 2011, j’ai gagné la WSK Final Cup en 60 Mini et, en toute logique, j’ai poursuivi en KF-Junior les années suivantes dans les épreuves internationales de la CIK-FIA. Mais nous le faisions encore de manière indépendante.

Mon père devait tout gérer: la mécanique, la préparation des moteurs et des carburateurs, le financement, la psychologie du pilote… Nous n’avions pas suffisamment d’argent pour intégrer une grande équipe, nous passions toutefois des moments merveilleux. Chaque résultat était vécu comme une grande récompense au regard des efforts fournis. En 2013, j’ai terminé 8e de la manche du Championnat du Monde à Bahreïn, un grand souvenir ! C’est ce genre de performance qui m’a ouvert les portes de l’équipe officielle PCR en 2014.

Est-ce que ce fut comme une sorte de nouveau départ?

- Oui, car je devais développer le matériel pour l’usine. À cette époque, PCR ne faisait pas réellement partie des plus gros teams et je ne passais pas pour le grand favori, ce qui ne nous a pas empêchés de gagner une manche du Championnat d’Europe de KF-Junior en Suède, à Kristianstad. Pour moi, c’est un moment qui a compté. Par la suite, je suis passé en KF en 2015 au sein du team Kartronix, avec lequel j’ai terminé 10e du Championnat du Monde à La Conca. Lors de la création du OK en 2016, j’ai roulé avec Ward Racing. Ce fut une bonne année, avec un titre à la WSK Super Master Series, la 9e place au Championnat d’Europe et la 8e au Championnat du Monde.

En OK, tu fais dorénavant partie des pilotes de référence.

Est-ce une pression supplémentaire?

- C’est sûr que désormais, mon objectif est de monter sur le podium à chaque course. Mais j’aime me lancer des challenges relevés. Chaque moment de ma vie, je le ressens comme une compétition. Je veux toujours être le premier, même à l’école, en obtenant les meilleurs résultats possible. Avec le karting et les déplacements que cela sous-entend, ce n’est pas toujours facile, mais j’ai choisi d’intégrer une école privée pour bénéficier d’horaires adaptés.

Est-ce une fierté d’avoir aujourd’hui la confiance de Dino Chiesa, l’un des team-managers les plus réputés du paddock?

- Évidemment ! Nos liens se sont encore rapprochés lorsque j’ai terminé 3e du Championnat d’Europe 2017 avec une victoire au Mans. Moi-même, je pense avoir passé un cap à ce moment-là et il m’a aidé pour le faire.

C’est une personne qui peut paraître un peu particulière. Parfois, il ne parle pas beaucoup, mais il a une manière de penser et de voir les courses différente des autres. Lors d’un meeting, il analyse constamment ce qui se passe, place tous les éléments au bon endroit et, au final, cela fonctionne. On ne peut que respecter ses choix et applaudir. J’ai eu la chance de participer au développement du châssis KR. Ce fut techniquement intéressant, mais aussi très valorisant de voir que tout le team et les distributeurs Kart Republic peuvent compter aujourd’hui sur du matériel très compétitif. On est dans la bonne direction…

Quel est ton sentiment de rouler sous la bannière Rosberg Racing?

- Lorsque Dino Chiesa et Nico Rosberg m’ont demandé de faire partie du Rosberg Racing, j’étais très heureux.

Cela pousse à travailler encore plus fort et me donne davantage de motivation pour aller chercher la victoire.

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En plus d’être champion du Monde de F1, Nico a une personnalité que j’apprécie. Il a fait un choix difficile en décidant de quitter la Formule 1 et c’est génial de le voir de retour dans un paddock de karting, avec d’importantes ambitions.

Comment vois-tu ton avenir?

Rester en Karting?

Essayer l’auto?

- Je veux garder les pieds sur terre.

L’auto, je sais que ce n’est financièrement pas possible. Il faudrait vraiment qu’on me fasse une proposition qui ne se refuse pas. Aujourd’hui, j’ai la chance d’être pilote professionnel et de faire partie d’un des meilleurs teams internationaux.

J’ai des titres à conquérir en karting, c’est motivant. Remporter un Championnat d’Europe ou du Monde CIK-FIA, ça reste quelque chose de fort dans une carrière.

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INTERNATIONAL

E DÉJ 55

KARTCOM NEWS #43

ELKMANN JÀ FAVORI

CIK-FIA CHAMP. D'EUROPE SUPERKART 1/3 – DONINGTON

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

+

MSA

ORGANISATEUR

+

British Superkart Racing Club

LIEU

+

Donington Park, Grande Bretagne - 4003 m

DATE 1er au 3 juin 2018

PLATEAU 22 pilotes - 1 catégorie • 1re épreuve du Championnat d'Europe 2018 • Plateau en baisse • Domination d’Elkmann • Podium identique dans les deux courses • Disparition de la Coupe Monocylindre Beau temps

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Eric Sévère

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AVANTAGE ELKMANN FACE À KOUT ET JOST

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ès les essais, Peter Elkmann (Anderson/ VM) révélait tout son potentiel en signant le meilleur temps face à Andreas Jost (Anderson/VM) et Adam Kout (MS Kart/DEA). Ces trois pilotes allaient se retrouver à la lutte pour la victoire dans les deux courses. Elkmann s’échappait dès le départ de la course 1 devant Kout. Liam Morley (Anderson/DEA) perdait la 3e place à cause d’une pompe à eau défectueuse, puis Yannick De Brabander (MS Kart/VM) partait en tête-à-queue.

Jost montait ainsi sur la 3e marche du podium derrière le grand vainqueur Elkmann et son second Kout, Marcel Maasmann (Anderson/VM) prenait la 4e position devant Carl Hulme (Anderson/ VM). Dans la course 2, Kout restait beaucoup plus proche d’Elkmann, mais celui-ci s’imposait de nouveau. Morley et Daniel Clark (Anderson/VM) abandonnaient, Jost débordait De Brabander pour terminer 3e et Masmann compétait le top 5.

CLASSEMENT DU CHAMPIONNAT D'EUROPE DE SUPERKART APRÈS DONINGTON 1 2 3 4 5

Peter Elkmann Adam Kout Andreas Jost Marcel Masmann Yannick De Brabander

50 pts 40 pts 32 pts 24 pts 18 pts

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LA CONQUÊTE DES TITR EUROPÉENS SE PRÉCISE

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RES E

CHAMP. D’EUROPE CIK-FIA OK / OKJ 3/4, AMPFING

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

+

CIK-FIA

LIEU

+

Ampfing, Allemagne - 1063 m

DATE 15 au 17 juin 2018

PLATEAU 157 pilotes - 2 catégories • Tracé particulier et spectaculaire • Public présent pour les finales • Des défections, mais nombreux wild cards • Pénalités lourdes de conséquences • Les deux vainqueurs prennent le large au classement • Janker à nouveau victorieux en OK • Retour d’Aron en Junior • Pneus Bridgestone en OK et Vega en Junior • Stratégies décalées avec le 2e train de pneus • Beau temps chaud

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

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TRAVISANUTTO OFFRE LA VICTOIRE À

JANKER OK

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P

oleman et leader incontesté des manches, Hannes Janker (KR/Parilla) a cependant été dominé par le pilote Rosberg Racing Lorenzo Travisanutto (KR/Parilla). A la surprise générale, l’Italien a cédé la victoire à l’Allemand peu avant la ligne d’arrivée, afin qu’il consolide sa position au championnat au nom du slogan de Dino Chiesa « We are Republic, we are one ».

Zane Maloney (FA Kart/Vortex) terminait 3e devant son équipier Harry Thompson (FA Kart/Vortex) et David Vidales (Tony Kart/Vortex) revenait

en 5e position après des chronos difficiles. Les Français Evan Spenle (Kosmic/ Parilla) et Vincent Fraïsse (BirelART/TM) s’étaient qualifiés pour la finale.

CLASSEMENT PROVISOIRE DU CHAMPIONNAT D’EUROPE CIK-FIA APRÈS AMPFING 1 2 3 4 5

Hannes Janker Pedro Hiltbrand Juho Valtanen David Vidales Roman Stanek

77 points 58 points 46 points 45 points 44 points

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ARON

RETROUVE LE CHEMIN DE LA VICTOIRE R O I N U K-J

O

G

rand vainqueur à Sarno, Paul Aron (FA Kart/Vortex) avait rencontré plus de difficultés à PFI. Il s’est admirablement rattrapé à Ampfing en dominant le plus souvent la catégorie, à partir de la pole position des chronos jusqu’à sa magnifique victoire finale. Luca Griggs (Exprit/Vortex) est monté en puissance à cette occasion pour obtenir une prometteuse 2e place devant Gabriel Bortoleto (CRG/TM). Kirill Smal (Tony Kart/Vortex) revenait en 4e position devant Hadrien David (Kosmic/Vortex), auteur d’un excellent week-end.

La course était marquée par les problèmes de bougie de Gabriele Mini’ (Parolin/Parilla), 4e à quelques tours du but. Marcus Amand (KR/Parilla) terminait 19e, Loris Cabirou (Energy/ TM) 22e, Isack Hadjer (Exprit/TM) 28e, mais Victor Bernier (Kosmic/Parilla) abandonnait.

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CLASSEMENT PROVISOIRE DU CHAMPIONNAT D’EUROPE JUNIOR CIK-FIA APRÈS AMPFING 1 2 3 4 5

Paul Aron Gabriele Mini' Gabriel Bortoleto Kai Askey Dilano Van T'Hoff

69 points 52 points 52 points 47 points 43 points

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Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

ARON DOMINE À AMPFING ET REPREND LA TÊTE DU CHAMPIONNAT

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Paul Aron a réussi une magnifique prestation lors de la 3e épreuve du Championnat d'Europe Junior sur le circuit allemand d'Ampfing. Il a renoué avec la victoire et retrouvé la 1re place du classement provisoire dans une position très favorable pour la conquête du titre. La performance du Team RFM était excellente en Allemagne, aussi bien en OK qu'en OK-Junior, mais tous les pilotes de la formation britannique n'ont pas connu la même réussite en course.

L

es deux pilotes OK ont effectué un parcours très convaincant au niveau européen lors du weekend d'Ampfing. Zane Maloney revenait de la 9e place des chronos au 4e rang des manches et se hissait sur la 3e marche du podium de la finale en signant au passage le 2e meilleur tour de la course. Auteur du 3e chrono, Harry Thompson alignait les bonnes performances dans les manches. Il était parti pour rentrer au moins dans le top 3, mais la dernière manche lui était moins favorable. Il terminait néanmoins à la 4e place finale. Grâce à leurs bons résultats, Zane et Harry revenaient respectivement aux 6e et 7e positions du Championnat.

plus rapide en piste et gagnait avec une avance confortable. Le voilà maintenant de nouveau aux commandes du Championnat avec un score tout à fait intéressant.

Kai Askey brillait dans ses quatre premières manches et bouclait les 22 tours de la finale aux portes du top 5, ce qui lui permettait de conserver sa 4e position au classement. Zak O'Sullivan remontait 6e dans les manches malgré un spoiler décroché, mais se retrouvait 16e après l'application de sa pénalité de Sarno. Il bataillait avec bravoure pour revenir à la 7e position finale.

Conrad Laursen parvenait à sa qualifier pour la finale grâce à ses deux belles premières manches, mais renonçait après seulement trois tours dimanche après-midi. Thomas Ten Brinke était parti pour bien remonter depuis un chrono décevant, mais il perdait du temps dans deux de ses manches et manquait sa qualification. Enfin, Matthew Rees a rencontré trop de contretemps pour espérer disputer cette fois la finale.

Après cette épreuve concluante sur le plan des performances, RFM va remettre le cap sur l'Italie pour disputer la WSK Open Cup à Lonato. La conclusion du Championnat d'Europe aura lieu début août sur le circuit d'Essay (FRA) où l'équipe avait signé un doublé historique, Lando Norris titré en KF et Enaam Ahmed en KF-Junior lors du Championnat du Monde 2014.

RFM.TEAM

+

Paul Aron débutait l'épreuve d'Ampfing en signant la pole position des chronos devant Kai Askey. L'Estonien retrouvait toute son assurance dans les deux dernières manches où il s'imposait et continuait sur sa lancée en finale : leader du début à la fin de la course, il était le

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Info KARTCOM - Renaud Didier © Photo KSP - Philippe Kalmès

BIREL ART DANS LE PELOTON DE TÊTE

AVEC COLUCCIO ET KREMERS La manche allemande du Championnat d’Europe OK s’est terminée par un excellent résultat d’ensemble pour la marque Birel ART. A Ampfing, au coeur de la Bavière, la compétitivité affichée par son Racing Team a permis à Luigi Coluccio et Marijn Kremers d’intégrer le top-10 de la finale, avec une sixième place acquise avec panache par Coluccio.

TOP-6 POUR COLUCCIO EN OK

A

peine descendu de la première marche du podium, acquise lors de sa participation au Championnat d’Italie à Sarno, Luigi Coluccio a enfin décroché le résultat qu’il attendait. “Je n’ai vraiment pas eu beaucoup de chance lors des deux précédentes finales à l’occasion des manches du Championnat d’Europe OK en Italie et en Angleterre,” a commenté l’Italien, auteur d’un brillant sans-faute à Ampfing. “En partant 11e, c’est une belle satisfaction de terminer 6e sur ce circuit difficile et sinueux, tout en ayant roulé dans le même dixième que les premiers.”

Marijn Kremers a été l’un des autres témoins de la redoutable efficacité du châssis Birel ART 2018. Le Néerlandais n’a jamais quitté le groupe de tête pendant le week-end. “Nous avons vraiment été rapide en Allemagne. Nous avons défini un bon set-up pour la finale et j’ai pu garder une vitesse élevée tout au long des 26 tours. Il y a eu de gros duels dans le peloton et j’ai réussi à franchir l’arrivée en 8e position,” indiquait Marijn.

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ENTRÉE EN MATIÈRE PLEINE DE PROMESSES POUR FRAISSE

A

lors qu’il vient seulement de rejoindre le team Birel ART pour une collaboration qui s’annonce fructueuse, le Français Vincent Fraisse est parvenu à se qualifier pour la finale. “Ce n’est jamais facile de prendre ses marques dans une nouvelle structure, mais j’ai pu monter en puissance au fil du meeting. C’est un honneur de travailler avec un team manager comme Davide Forè, quintuple champion du Monde, qui insuffle une dynamique positive à toute l’équipe. Pour ma part, j’ai terminé mes manches par une excellente 3e place. Un accrochage en début de finale m’a empêché de faire mieux que 27e, mais c’est prometteur.”

L’ANALYSE DU TEAM MANAGER DE BIREL ART

"A

mpfing nous a apporté beaucoup de satisfactions et il faut féliciter l’équipe pour le travail accompli et son savoir-faire,” a commenté Davide Forè. “Dès que nous avons posé le matériel par terre, plusieurs de nos pilotes ont fait partie des plus rapides et cela s’est vérifié en course.

Depuis le début des championnats d’Europe OK et OK-Junior, nous avons rencontré trois types de circuits très différents à Sarno, PF International et Ampfing. A chaque fois, le châssis s’est montré efficace.”

“Des pilotes comme Valentino Fritsch en OK ou Lorenzo Ressico D’Aloisio méritaient d’aller en finale sans des pénalités pour le spoiler. Le Canadien Thomas Nepveu était capable d’obtenir un bien meilleur résultat s’il avait réalisé un meilleur chrono, comme l’atteste son top-10 dans une manche. Mais au final, Luigi Coluccio, Marijn Kremers et Vincent Fraisse ont effectué du bon travail, le résultat est là. Le team Birel ART a été le meilleur représentant de la marque TM en OK. Je vais continuer à pousser toute l’équipe, le motoriste et les pilotes pour améliorer encore tout ce qui doit l’être !”

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LUIGI COLUCCIO | KF

RICCARDO LONGHI | KZ

/BirelART

@BirelART

@Birel_ART

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ROSBERG RACING & KART REPUBLIC ENSEMBLE POUR GAGNER

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“WE ARE ONE”

le slogan de la nouvelle marque Kart Republic a décidément prouvé qu’il sonnait juste ! Le châssis italien a dominé la troisième épreuve du Championnat d’Europe OK à Ampfing, en Allemagne. Avec son kart aux couleurs Rosberg Racing Petronas et Arexons, Lorenzo Travisanutto a quasiment mené la finale de bout en bout.

Finalement, le pilote italien n’a pas hésité à laisser la victoire à l’Allemand Hannes Janker, qui possède de réelles chances d’offrir le titre européen à KR.

D

epuis la présentation officielle, il n’a fallu que quelques semaines pour célébrer le premier podium de Rosberg Racing avec le team KR Motorsport. Le résultat est à la hauteur des performances de très haut niveau réalisées tout au long du meeting allemand par Lorenzo Travisanutto. Dans la catégorie OK, celle qui forme les plus grands espoirs du karting et de l’automobile, les ensembles KR-Parilla ont clairement marqué leur différence sur la concurrence en prenant les deux premières places des essais chronométrés, des manches de qualification et de la finale.

1ER PODIUM POUR TRAVISANUTTO AVEC ROSBERG RACING Au départ de la finale, Lorenzo Travisanutto a réussi à surprendre Janker (TB Racing Team) et a su se construire une belle avance au fil des tours. “J’étais un peu malade lors des essais et j’avoue que Hannes s’est montré légèrement plus rapide au début des qualifications,” avouait Lorenzo.

“Mais au fil des jours et des manches, nous avons réuni un package fantastique. J’ai d’ailleurs réalisé le meilleur

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tour en course en finale. En Angleterre, je suis passé le premier sous le drapeau à damier, mais la victoire n’a pas pu être validée à cause d’une pénalité. Cette fois, je suis très content et fier d’avoir mis en avant les couleurs Rosberg Racing sur le podium. C’est très encourageant pour la suite, car nous disposons d’un matériel extrêmement compétitif, avec un staff technique exceptionnel.”

UN SET-UP PARFAIT En OK-Junior, Taylor Barnard a réalisé d’excellentes manches de qualification malgré son jeune âge et son manque d’expérience. Il a su progresser au fil des jours sur un tracé terriblement sinueux et exigeant, pour finalement remonter 17e de la finale, sur un total de 80 pilotes initialement engagés.

lente, avec des partenaires prestigieux comme Petronas et Arexons. Techniquement, nous avons toujours travaillé dans la bonne direction. Le châssis KR s’est montré performant dès qu’il a été homologué et le développement réalisé ces derniers mois a porté ses fruits. Janker et Travisanutto étaient clairement au dessus du lot à Ampfing.

Ils ont imposé un rythme soutenu des chronos à la finale et nous avons également su conserver les pneumatiques en excellent état. Il faut saluer la finale parfaite de Lorenzo et sa décision de mettre Hannes en bonne position pour le titre. Au final, c’est un magnifique doublé pour KR en OK.” Pour Rosberg Racing et KR Motorsport, la fin du Championnat d’Europe en août s’annonce tout aussi excitante, avec le Championnat du Monde en ligne de mire au mois de septembre…

“Il y a beaucoup de choses positives à retenir de cette épreuve du Championnat d’Europe,” a commenté le team manager Dino Chiesa. “Tout d’abord la collaboration entre Rosberg Racing et le team KR Motorsport est excel-

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PAROLIN TOUJOURS AU SOMMET DE LA PERFORMANCE

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En Allemagne, la 3e épreuve du Championnat d'Europe Junior de la CIK-FIA a confirmé une nouvelle fois la compétitivité des châssis Parolin sur tous les terrains. Sur le tracé sinueux d'Ampfing, Gabriele Mini' a fait preuve d'une extraordinaire régularité dans le groupe de tête de la catégorie OK-Junior. Toujours présent dans le top 5, le plus souvent parmi les trois premiers, le pilote Parolin Racing Kart a réussi de très belles performances jusqu'en finale. Il était encore en embuscade en 4e position en vue de l'arrivée, quand un problème mécanique a contrarié ses projets.

F

ace à des adversaires expérimentés et habitués aux spécificités du circuit allemand d'Ampfing, Gabriele Mini' a démontré la valeur de son matériel Parolin/Parilla sur un nouveau terrain. "Nous sommes très contents d'avoir pu démontrer rapidement un très bon

niveau de performance à Ampfing », déclarait Marco Parolin. « Les spécialistes du Championnat d'Allemagne ne s'attendaient pas à nous voir en aussi bonne posture sur un tracé aussi particulier. Déjà très rapide pendant les essais libres, Gabriele a confirmé en signant le 5e temps des chronos face à plus de 80 pilotes. Il a signé deux meilleurs tours dans les manches, remporté une victoire, et il était en train de remplir sa mission en finale quand il a rencontré des soucis avec sa bougie. C'est vraiment dommage, car nous aurions pu conserver l'avantage au classement provisoire du Championnat d'Europe. Cependant, la situation est loin d'être négative pour nous, puisque Gabriele pointe en 2e position avant la dernière épreuve. Malgré ce contretemps, nous sommes fiers de pouvoir démontrer la valeur des châssis Parolin au plus haut niveau de la compétition, quelles que soient les conditions de course. » Gabriele Mini' a tout de suite pu exploiter le potentiel de son matériel à Ampfing. Il a commencé par réaliser le 5e temps lors des essais qualificatifs, avant de pointer constamment dans le top 3 des manches. Il obtenait une victoire dans la dernière manche dimanche matin et totalisait deux meilleurs tours en course. Selon sa stratégie habituelle, Gabriele réservait son effort pour la finale. Parti de la 5e place, il était à portée du top 3 quand une bougie défectueuse l'a contraint à céder du terrain.

Un rapide calcul montre qu'il était en mesure de conserver la tête du Championnat d'Europe sans ce petit incident.

La bonne nouvelle reste que Parolin et Mini' sont compétitifs en toute occasion et qu'ils arriveront plus motivés que jamais lors de l'épreuve de clôture européenne, en France, sur le circuit d'Essay au début du mois d'août.

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COURSE D’ÉTÉ SOUS LE SOLEIL DE DESENZANO

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WSK OPEN CUP, LONATO

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

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WSK Promotion

LIEU

+

South Garda Karting, Lonato - 1200 m

DATE 22 au 24 juin 2018

PLATEAU 225 engagés - 4 catégories • 1re WSK de la saison à Lonato • Plateau important en 60 Mini et Junior • Bonne préparation pour l’Europe KZ/ KZ2 • 3 doublés victorieux préfinale/ finale • Birel ART s’impose en KZ2 et OK • Smal et Ward Racing en Junior • 1-2 Parolin en Mini • Beau temps chaud

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LONGHI

DEVANCE ARDIGO

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iccardo Longhi (BirelART/TM) ouvrait le score au chrono, mais Francesco Celenta (Praga/TM) reprenait l’avantage dans les manches devant Jérémy Iglesias (Formula K/ TM) avant de renoncer à deux tours de l’arrivée en préfinale B, laissant Marco Ardigo (Tony Kart/ Vortex) s’imposer, tandis que Longhi avait remporté la préfinale A. Le pilote Birel ART débordait rapidement le pilote Tony Kart et s’envolait vers une victoire éclatante avec plus de 3’’ d’avance.

Bien parti, Anthony Abbasse (Sodi/TM) devait cependant céder la 3e place à Marijn Kremers (BirelART/TM), Matteo Vigano (Tony Kart/Vortex) terminant 5e. Oliver Rasmussen (Kosmic/Vortex) assurait une belle 11e position. Retardé en préfinale, Adrien Renaudin (Sodi/TM) remontait de 11 places au 13e rang après la pénalité de spoiler d’Émilien Denner (Kali Kart/TM), 15e.

KZ2

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COLUCCIO

ENFIN VICTORIEUX

A

près la pole position de Lorenzo Ferrari (Parolin/TM), Harry Thompson (FA Kart/ Vortex) survolait les manches devant son équipier Zane Maloney. Luigi Coluccio (BirelART/ TM) doublait Mattia Michelotto (KR/Parilla) dans le dernier tour de la préfinale avant de faire cavalier seul en tête de la finale. Kas Haverkort (CRG/ TM) était distancé en 2e position et David Vidales (Tony Kart/Vortex) remontait 3e devant Michelotto et Alexey Brizhan (Parolin/TM). Maloney revenait de la 29e à la 6e position avant d’être pénalisé et Thompson ne terminait pas.

OK

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SMAL

SOLIDE VAINQUEUR

T

aylor Barnard (KR/Parilla) faisait briller les couleurs Rosberg Racing en pole des chronos, puis dans les manches devant Kirill Smal (Tony Kart/Vortex) et Gabriele Mini’ (Parolin/ Parilla). Nikita Bedrin (Tony Kart/Vortex) remportait la préfinale A et Smal la B. Le Russe menait pendant toute la finale et gagnait la course face à Thomas Ten Brinke (FA Kart/Vortex) qui précédait Bedrin sur le podium. Mini’ et Luca Griggs (Exprit/Vortex) s’accrochaient dans le dernier tour, laissant la 4e place à Rafael Camara (Kosmic/Vortex) devant Zak O’Sullivan (FA Kart/Vortex). Auteur d’un excellent week-end, Marcus Amand (KR/Parilla) finissait 6e devant Barnard. Après une remontée de 16 places, Sami Meguetounif (Formula K/ TM) achevait la finale au 13e rang.

R O I N K-JU

O

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DOUBLÉ

PAROLIN

AVEC BADOER & STENSHORNE

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an Eyckmans (Parolin/TM) signait la pole et affrontait Andrea Kimi Antonelli (Energy/TM) dans les manches, les deux pilotes remportant chacun leur préfinale. Très disputée, la finale se jouait au gré des nombreuses bagarres, avec notamment Joel Bergstrom (IP Karting/TM) et Alex Powell (Energy/TM). C’est pourtant Martinius Stenshorne (Parolin/TM) qui s’imposait devant son équipier Brando Badoer (Parolin/TM) tandis que Powell montait sur la 3e marche du podium devant Bergstrom et Eyckmans, Antonelli devant se contenter de la 6e place.

I N I M 60

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TEN BRINKE SUR LA 2 MARCHE DU PODIUM À LONATO E

Les huit pilotes de la formation RFM ont participé à la WSK Open Cup sur le légendaire circuit de South Garda Karting à Lonato. Le meilleur résultat de l'équipe britannique a été réalisé par le jeune Hollandais Thomas Ten Brin-

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ke, second en OK-Junior alors que les excellentes performances de ses équipiers n'ont pas toujours été récompensées à cause de plusieurs contretemps fâcheux.

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n présence de 67 participants, la catégorie OK-Junior avait des allures de confrontation mondiale. Thomas Ten Brinke effectuait un parcours solide dans le top 3 des manches après son 6e temps au chrono. Classé 3e de la préfinale B derrière Kai Askey, il accentuait son effort en finale pour s'extraire d'un groupe endiablé à la 2e place, son meilleur résultat à ce jour en compétition internationale. Après sa belle prestation en préfinale, Askey perdait du terrain dans la bagarre finale et terminait 9e derrière Conrad Laursen, bien remonté et vainqueur d'une manche.

Zak O'Sullivan revenait également après un abandon dans une manche. Il regagnait au total 8 places lors des phases finales et atteignait un top 5 méritoire. La belle trajectoire de Paul Aron, 7e à l'issue des manches était interrompue par un abandon après 6 tours seulement en finale. C'est un autre abandon qui privait cette fois Matthew Rees de qualification finale.

RFM.TEAM

La performance était bien là en OK avec les trois victoires de manches obtenues par Harry Thompson, suivies par la série de 2es places de Zane Maloney. Le pilote de la Barbade ne terminait malheureusement pas la préfinale, tandis que le Britannique rétrogradait en 6e position. C'est ensuite Thompson qui ne ralliait pas l'arrivée de la finale, alors que Maloney faisait un festival de dépassements pour revenir de la 29e à la 6e position sous le damier. Une pénalité le faisait redescendre en 12e position, soit un gain malgré tout appréciable de 17 places.

Le début du mois de juillet s'annonce plus calme en termes de courses avant la 4e épreuve du Championnat d'Allemagne à Kerpen et surtout la conclusion du Championnat d'Europe début août à Essay (FRA).

+

NEXTEVENTS 1 JULY

ITALIAN CHAMPIONSHIP ACI KARTING

15 JULY

CIK-FIA KZ-KZ2 EUROPEAN CHAMPS

15 JULY

CIK-FIA KARTING ACADEMY TROPHY

South Garda Karting

90

Lonato del Garda (Brescia-Italy)

www.southgardakarting.it - info@southgardakarting.it - Tel. +39 030 9919958

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Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo CUNAPHOTO - Giuvanni Cuna

BIREL ART DOUBLE VICTOIRE À LONATO Dans le coup depuis le début de la saison, les châssis Birel ART à motorisation TM Racing ont enfin conquis les lauriers qu’ils méritaient lors de la WSK Open Cup sur la piste de Lonato.

Remporter une victoire indiscutable en KZ2 avec Riccardo Longhi et compléter ce succès par la 3e place de Mari-

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jn Kremers est une récompense inestimable pour Birel ART sur le circuit où se disputera dans quelques semaines la dernière manche du Championnat d’Europe. La montée en puissance de l’équipe de Lissone s’est d’ailleurs confirmée avec le succès de Luigi Coluccio en OK.

« Je ne peux pas cacher ma satisfaction ! » , s’exclamait Davide Foré, le team manager de Birel ART au soir de la WSK Open Cup. « Je suis très content pour nos pilotes et pour toute l’équipe qui a travaillé dur cette année.

Nous avons toujours été confiants dans le potentiel de nos châssis 2018, mais il nous manquait jusque-là une preuve par la victoire. Je pense que c’est une étape importante pour tous et que les succès remportés face à une concurrence relevée sur le tracé de Lonato sont un signe extrêmement positif pour la suite de la saison.

En plus des efforts continus des pilotes et des techniciens, je tiens à saluer le travail de nos motoristes, Daldosso en KZ2 et Machac Motors en OK, qui nous ont permis d’extraire le meilleur des mécaniques TM Racing. Nous avons hâte de confirmer en Championnat d’Europe, notamment avec Longhi, bien placé au classement provisoire KZ2. »

LONGHI, LE ROI DE LONATO Face aux meilleurs pilotes KZ, Riccardo Longhi a profité de l’excellente compétitivité de son Birel ART/TM pour signer une série de performances exceptionnelles.

Auteur de la pole position lors des chronos, Longhi assurait des manches solides en alignant les 2es places avant de donner le maximum lors des phases finales.

Vainqueur de la préfinale B avec le meilleur tour en course, il réalisait une finale extraordinaire de bout en bout pour s’imposer avec une avance conséquente sur les meilleurs spécialistes KZ tout en étant une nouvelle fois le plus rapide en piste. Marijn Kremers faisait également partie des ténors de cette WSK Open Cup puisqu’il complétait la réussite de Birel ART sur la 3e marche du podium avec d’excellents chronos.

JOUR DE GLOIRE POUR COLUCCIO Pour sa première saison dans la catégorie OK, le jeune Luigi Coluccio avait déjà réalisé quelques très bonnes performances en 2018. Sa remarquable prestation de Lonato lui a enfin apporté la réussite attendue. Au volant d’un kart très efficace, il a pu exprimer tout son talent face à des adversaires redoutables. S’élançant depuis le 3e temps des chronos, il effectuait deux belles manches, mais perdait du temps dans la dernière. Cela ne l’empêchait pas de revenir aux avant-postes et de gagner la préfinale en réussissant un dépassement décisif dans le dernier tour. Il menait ensuite la finale du début à la fin et obtenait une grande victoire tout à fait méritée plus de 2’’ devant ses rivaux.

Forte de ces succès importants, l’équipe Birel ART Racing va aborder la deuxième partie de la saison avec un moral de battant pour mettre en évidence la qualité de ses châssis à tous les niveaux. Le prochain rendez-vous important aura lieu sur ce même circuit de Lonato mi-juillet, lors de la conclusion des Championnats d’Europe KZ et KZ2 de la CIK-FIA.

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Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Guillaume Veuve

PAROLIN RACING KART

BEAU DOUBLÉ EN 60 MINI À LONATO Avec pas moins de 13 karts qualifiés pour la finale 60 Mini, Parolin Racing a démontré la plus forte compétitivité du plateau 60 Mini de la WSK Open Cup à Lonato. Le doublé victorieux de ses pilotes officiels Martinius Stenshorne et Brando Badoer apportait une confirmation indiscutable de la performance incroyable des productions Parolin. Pendant ce temps, Gabriele Mini’ se battait dans le peloton de tête OK-Junior avant de renoncer suite à un accrochage en vue de l’arrivée de la finale. Parti de très loin, Alessandro Cenedese effectuait quant à lui l’une des plus belles remontées du week-end. Le Team Baby Race décrochait deux pole position sur ses

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châssis Parolin, avec Eyckmans en 60 Mini et Ferrari en OK, Brizhan rentrant dans le top 5 de la finale OK.

"C

’est toujours très positif pour nous de confirmer le niveau de performance de nos châssis, course après course, dans les deux catégories où nous sommes engagés », confiait Marco Parolin. « Après, la compétition est parfois ingrate, tout le monde le sait. L’abandon de Mini’ qui pointait 5e en OK-Junior à deux tours de l’arrivée est regrettable, mais cela n’enlève rien à sa réussite dans les manches et en préfinale. Les 60 Mini nous offrent beaucoup de satisfactions. Une nouvelle victoire pour Stenshorne et l’accession à la 2e marche du podium de Badoer nous font très plaisir, d’autant que cinq de nos châssis ont fini dans le top 8. C’est exceptionnel ! » Parmi les pilotes Parolin Racing Kart, c’est l’Américain Ashkay Bohra qui avait le mieux débuté la compétition avec le 3e temps des chronos parmi les 82 participants de la WSK Open Cup de Lonato. Auteur de bonnes manches,

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il prenait la 3e place de la préfinale B, mais perdait du terrain en finale et se classait 8e. Pendant ce temps, le Norvégien Martinius Stenshorne remontait du 18e chrono à la 5e position des manches et terminait 3e de la préfinale A. Il livrait une belle bataille lors d’une finale très disputée et s’imposait magistralement après avoir pris la tête à deux tours de l’arrivée. Son équipier Brando Badoer revenait lui aussi dans les manches, malgré une pénalité de spoiler décroché. 4e en préfinale, il pro-

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gressait rapidement en finale et s’emparait de la 2e place dans le dernier tour, son meilleur résultat de l’année.

Gabriele Mini’ faisait partie des favoris en OK-Junior avec de belles manches qualificatives qui le conduisaient à la 3e place des 67 participants. Depuis sa 3e position en préfinale A, il se battait dans le top 5 final, montant comme à son habitude régulièrement en puissance. Malheureusement, un accrochage

ruinait ses chances à deux tours de l’arrivée.

Pendant ce temps, Alessandro Cenedese remontait depuis son lointain 42e chrono. Qualifié en 12e position de la préfinale B, avec le 2e meilleur temps de la course, il regagnait encore 8 places en finale pour finir dans le top 15, réussissant une des plus fortes progressions de la catégorie.

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LA DYNAMIQUE

D'ALPHA KARTING S’ÉTEND À L’INTERNATIONAL La collaboration avec Sodikart, le nouveau partenaire technique d’Alpha Karting, a permis à la plus ancienne marque française en activité de réaliser une belle restructuration sur le marché national.

S’appuyant sur cette réussite, Alpha passe maintenant à la vitesse supérieure en investissant l’international. Le recrutement récent d’un pilote de notoriété comme Bas Lammers est un atout majeur pour ce développement hors des frontières.

G

râce à la qualité des nouveaux châssis élaborés en partenariat avec l’usine Sodikart, premier constructeur mondial de karts, Alpha Karting dispose d’une gamme complète au top de la compétitivité capable de séduire les pilotes de tous niveaux.

Les résultats de ce début de saison 2018 confirment partout dans l’hexagone le potentiel de la marque. Podiums, victoires et titres s’enchaînent en effet pour les

clients Alpha Karting, dans les régions comme au niveau national.

Ce succès rapide n’aurait pas été possible sans l’appui d’un solide réseau de distributeurs bien implanté sur l’ensemble du territoire et directement investi dans la compétition. Les professionnels n’ont pas été difficiles à convaincre de faire confiance au sérieux d’Alpha Karting pour proposer à leurs clients une nouvelle opportunité particulièrement attractive. Outre les performances de premier plan des châssis, l’attention portée à la logistique et à la gestion des stocks par la marque d’Alès, réputée depuis de nombreuses années dans ce domaine, lui a permis de marquer de gros points.

Du Minime au KZ, les châssis Alpha Karting 2018 ont régulièrement accompagné en France leurs pilotes sur le chemin du succès. Le moment est venu de pousser les ambitions de la marque sur le marché international avec la même démarche de construction d’un réseau fiable de distributeurs présents en compétition. Cette démarche passe par la mise en avant des performances au plus haut niveau. Voilà pourquoi Alpha Karting a décidé de s’appuyer sur la réputation du champion hol-

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INTERNATIONAL

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landais Bas Lammers, aussi bien apprécié pour son coup de volant diabolique que pour son fair-play légendaire.

Pilote d’expérience plusieurs fois titré au niveaux européen et mondial, Bas porte désormais les couleurs d’Alpha Karting au plus haut niveau de la KZ internationale.

Vainqueur de la WSK Super Master Series l’an dernier, il est toujours présent dans les grandes occasions. De plus sa connaissance de la compétition fournira de précieuses informations à toute l’équipe du constructeur français, toujours soucieuse d’améliorer ses produits.

Alpha Karting est donc bien parti pour accentuer son développement partout dans le monde grâce à aux bases solides de sa gamme performante et de ses réseaux bien implantés.

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NATIONAL

CHALEUR DANS L

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LE DORSET

TUTO SUPER ONE SERIES, ROUND 4, CLAY PIGEON

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

+

Super One Series

LIEU

+

Clay Pigeon Raceway, Wardon Hill - 815 m

DATE 2 - 3 juin mai 2018

PLATEAU 7 catégories

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KARTPIX - Chris Walker

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NATIONAL

MSA TKM JUNIOR NATIONAL CHAMP.

A

bbi Pulling signait la pole, 0,08’’devant Spencer Stevenson et 0,12’’ devant Ben Watson. Pulling remportait la 1re manche samedi, 1/2 sec devant Butterworth, mais Archie Strong les battait tous les deux dimanche matin. Pulling conservait pourtant la pole de la Finale 1, à égalité de points avec Butterworth.

Butterworth bondissait en tête au départ de la Finale 1, mais il devait céder ensuite les commandes au duo Spencer Stevenson et Oliver Richardson, sous la menace de Pulling. Richardson réussissait à remporter cette course épique devant Strong et Stevenson. La Finale 2 consistait en un long duel entre Richardson et Pulling qui parvenait à contester par moment la suprématie du leader. Richardson s’imposait à nouveau, deux dixièmes devant Pulling, tandis que Strong s’éatit emparé de la 3e place face à Stevenson.

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NATIONAL

MSA TKM SENIOR NATIONAL CHAMP.

K

ristian Brierley réussissait la meilleure qualification 7 centièmes devant Lee Whittingham et Ryan Cole. Brierley, Whittingham et Adam Sparrow remportaient ensuite une manche chacun et Whittingham s’adjugeait la pole position pour le départ de la Finale 1.

Le début de course était très serré entre Brierley, Whittingham et Sparrow, mais Chris Whitton parvenait à prendre la tête à trois tours de l’arrivée et gagnait de peu devant Whittingham.

En Finale 2, Whittingham et Robert Welham dépassaient d’abord Whitton, mais celui-ci réussissait à revenir à la 1re place, 5 tours avant la fin. Pourtant, Welham remontait vite de la 3e position et dépassait Sparrow, mais ne pouvait empêcher dans le dernier tour Whitton de s’imposer.

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NATIONAL

LÉGER TITRÉ CH COCHET NOUVEAU VA 109

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HEZ LES HANDIS, AINQUEUR JUNIOR

CHAMP. DE FRANCE HANDIKART & JUNIOR 4/5 - ANCENIS

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

+

FFSA

LIEU

+

Ancenis, France – 1170 m

DATE 9-10 juin 2018

PLATEAU 33 pilotes - 2 catégories • Plateau restreint en Handikart • Forte domination de Maxime Léger • 2e saison du Championnat de France Junior • Formule monotype Exprit/ Vortex/B’stone • Organisation FFSA Academy • Nouveau vainqueur • Championnat ouvert avant la dernière épreuve • Quelques passages pluvieux

Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

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HANDIKART

MAXIME LÉGER SURVOLE LE

CHAMPIONNAT DE FRANCE HANDIKART

A

uteur de la pole des chronos, vainqueur des trois manches, de la préfinale et de la finale, le tout avec une confortable avance, Maxime Léger (Kosmic) a bien mérité son titre de Champion de France Handikart 2018 après avoir terminé au 3e rang de la compétition l'an dernier. Le Champion en titre Adrien Turkawka (Redspeed) est revenu progressivement dans le rythme, mais il a trouvé un adversaire de valeur avec Laurent Flamant (Redspeed) qui l'a devancé sur la 2e marche du podium. Christophe Giraud (Sodi) et Gilbert Meneur complétaient le top 5.

Vianney Chan Tsin (Kosmic) remportait le Prix Philippe Streiff réservé aux pilotes H4 devant Cédric Fontan (CRG) et Fabrice Dubois (Sodi).

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NATIONAL

VICTOIRE DE

MATHÉO COCHET JUNIOR

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M

acéo Capietto signait la pole des essais, remportait une manche et conservait la tête devant Evan Spenle et Mathys Jaubert, tandis que Dorian Pin gagnait la 2e manche.

Sur une piste encore glissante par endroit, Capietto s'imposait aussi lors de la préfinale, suivi par Pierre-François Duriani et Mathéo Cochet.

Quelques gouttes de pluie compliquaient la situation pendant la finale. Après quelques tours, Craig Tanic s'emparait des commandes en dépassant Capietto, mais Cochet se rapprochait pour lui contester la 1re place. Le duel s'intensifiait et

Mathéo Cochet finissait par s'imposer face à Dorian Pin et Macéo Capietto, plusieurs pilotes ayant été pénalisés. Cette épreuve relançait la course au titre qui s'annonce serrée lors du dernier rendez-vous à Soucy fin juillet.

CLASSEMENT PROVISOIRE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE JUNIOR APRÈS LA 4E ÉPREUVE D'ANCENIS 1 2 3 4 5 6

Mathys Jaubert Maceo Capietto Evan Spenle Craig Tanic Elliott Vayron Matheo Cochet

110 pts 106 pts 105 pts 101 pts 92 pts 92 pts

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VICTOIRE MÉRITÉ 117

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ÉE POUR GILTAIRE

COUPE DE FRANCE CADET ANCENIS

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

+

FFSA

LIEU

+

Ancenis, France – 1170 m

DATE 9-10 juin 2018

PLATEAU 52 pilotes - 1 catégorie • 2e épreuve FFSA Karting 2018 • Nouveau châssis 950 • Moteur Rotax Minimax • Pneus Bridgestone • Retour du parc fermé pneumatiques • Plateau moins important qu’en 2017 • Tirage au sort d’un moteur et de cinq châssis • Météo meilleure que prévu

Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

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CADET

EVAN GILTAIRE AU-DESSUS DU LOT T

héophile Nael (DR) confirmait sa suprématie des chronos dans les manches qualificatives, mais son rival Evan Giltaire (Top Kart) revenait à égalité, tandis que Mattéo Spirgel (Birel ART) se maintenait en 3e position. Spirgel s’imposait lors de la préfinale devant Giltaire, Jules Roussel (Sodi), Léo Poncel (KR) et Nael. Giltaire dépassait Spirgel et survolait la course. Il s'imposait avec près de 4'' d'avance et le meilleur tour en course tandis que Roussel et Poncel l'entouraient sur le podium. Spirgel terminant 4e et Andy Ratel (Top Kart) 5e. Evan Giltaire gagnait son ticket pour la Grande Finale Mondiale au Brésil.

CLASSEMENT DE LA COUPE DE FRANCE CADET 1 2 3 4 5

Evan Giltaire Jules Roussel Léo Poncel Mattéo Sprigel Andy Ratel

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EXCELLENTES COURSES PISTE SÈCHE ET MOUIL 121

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TUTO SUPER ONE SERIES, ROUND 5, ROWRAH

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

+

Super One Series

LIEU

+

Lakeland Circuit, Kirkland - 1030 m

DATE 16 - 17 juin 2018

PLATEAU 7 catégories

S SUR LLÉE Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KARTPIX - Chris Walker

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MSA BRITISH CADET KART CHAMP.

M

axwell Dodds dominait les essais chronos devant Arvid Lindblad, William MacIntyre et Freddie Slater, mais les manches revenaient à MacIntyre et Lindblad, laissant Dodds prendre la 3e place sur la grille de la Finale 1. Pénalisé lors d’une manche, Slater se retrouvait 17e.

Dodds s’échappait face à MacIntyre et remportait la Finale 1 perturbée par une période sous drapeau jaune. Vinnie Phillips regagnait 5 places en 3e position à mi-course. le poleman Lindblad remontait de la 17e à la 5e place derrière Harley Keeble après avoir chuté au départ. La Finale 2 était remportée par MacIntyre après avoir pris l’avantage sur les premiers leaders Phillips, Dodds et Lindblad. Slater signait le meilleur tour et reprenait 24 places en 4e position après sa disqualification en Finale 1. Lindblad mène au championnat, quatre points devant Dodds avec un écart légèrement plus grand par rapport à MacIntyre et Slater 4e un peu plus loin.

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MSA X30 JUNIOR NATIONAL KART CHAMP.

A

lex Lloyd menait les chronos sur une piste humide une demie-seconde devant Lewis Thompson avec Dragan Pinsent en 3e position. Reggie Duhy s’emparait cependant de la pole position pour la Finale 1 grâce à deux 2es places dans les manches. Thompson pointait 2e sur la grille et Axel LaFlamme 3e, les victoires étant partagées entre Thompson et Pinsent. LaFlamme s’imposait face à Lewis Gilbert en Finale 1, après que Thompson ait dû renoncer à 5 tours de l’arrivée. L’incident permettait à Duhy de se hisser sur le podium. Dans la Finale 2, Duhy dépassait rapidement LaFlamme et gagnait la course avant d’être disqualifié. Il conservait cependant provisoirement sa place en ayant fait appel. Clayton Ravenscroft revenait de la 5e à la 2e place et se rapprochait de Duhy en fin de course tandis que Gilbert faisait un solide 3e. Ravenscroft mène toujours le championnat avec 19 points d’avance sur Gilbert, Pinsent occupait la 3e place, mais le classement restait suspendu à cause de l’appel de Duhy.

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NATIONAL

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MSA X30 SENIOR NATIONAL KART CHAMP.

J

oe Turney était plus rapide que Sean Butcher et Elliot Harvey au chrono et conservait la tête des manches grâce à une victoire et une 2e place. Rory Hudson se replaaçait 2e et Oliver Hodgson 3e, tandis que l’autre vainqueur, Harvey, rétrogradait 7e après une pénalité dans la 2e manche. Hodgson passait en tête dès le départ de la Finale 1 face au poleman Turney pendant que Bradley Pennell dépassait Hudson au 2e tour. Les positions ne changeaient plus bien qu’Hodgson n’ait jamais pu distancer Turney.

Turney s’échappait en tête de la Finale 2 après avoir dépassé Hodgson au 3e tour.

Paul Stewart disputait la 3e place à Hodgson, mais il était sanctionné ensuite pour sa conduite et c’est Morgan Porter qui finissait 2e devant Hodgson. Turney est le leader du championnat sept points devant Porter, alors que trois épreuves restent à courir. Hodgson occupe la 3e position, 19 points plus loin.

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NATIONAL

COURSES X30 PAS

AU BUGE

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SSIONNANTES

EY

IAME SERIES FRANCE 2/3 – CHÂTEAU GAILLARD

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

+

IAME Series France

LIEU

+

Circuit du Bugey, Château Gaillard - 1700 m

DATE 15 - 17 juin 2018

PLATEAU 105 pilotes - 5 catégories • 2e rendez-vous des IAME Series France • Nouveau tracé dans l’Ain • Courses très disputées • Issue du championnat encore incertaine • Beau temps • Prochain rendez-vous au Mans les 8 et 9 septembre

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo Lionel Gripon Photographie

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NATIONAL

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BATAILLES SERRÉES

REVANCHE D’OUTRAN MINIME

H

ugo Martiniello (Formula K), le poleman et leader des manches, remportait également la préfinale face à Clément Outran (Energy) et Guillaume Bouzar (Parolin), Maxens Verbrugge (Top Kart) et Arthur Raphanel (Exprit) restant en embuscade. Outran finissait par s’imposer après un duel avec Martiniello tandis que Verbrugge s’intercalait en 2e position.

CLASSEMENT PROVISOIRE DES IAME SERIES FRANCE MINIME APRÈS CHÂTEAU GAILLARD 1 2 3 4 5

Hugo Martiniello Clément Outran Guillaume Bouzar Bastian Leblais Maxens Verbrugge

308 pts 294 pts 260 pts 256 pts 236 pts

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NATIONAL

NOUVELLE VICTOIRE DE

JOULIÉ

X30 JUNIOR

E

nzo Joulié (KR) signait le meilleur chrono, mais Luis Cavaco (OTK) reprenait l’avantage dans les manches, avec Doriane Pin (Tony Kart) en 3e position. Joulié s’imposait avec une confortable avance face à Cavaco en préfinale et gagnait la finale dans la foulée devant son rival. Louis Pelet (Tony Kart) montait sur la 3e marche du podium alors que Doriane Pin revenait 4e après une pénalité en préfinale.

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CLASSEMENT PROVISOIRE DES IAME SERIES FRANCE X30 JUNIOR APRÈS CHÂTEAU GAILLARD 1 2 3 4 5

Enzo Joulié Olivier Goethe Luis Cavaco François Dell’Atti Doriane Pin

336 pts 296 pts 232 pts 196 pts 194 pts

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NATIONAL

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SERVANT AU TOP DANS LES PHASES FINALES X30 SENIOR

V

incent Marserou (KR) devançait au chrono Luca Midali (Sodi) et Mattéo Antoine (Kosmic), mais les manches voyaient Guillaume Barbarin (Kosmic) reprendre les commandes devant Milane Petelet (Sodi) et Thomas Imbourg (Kosmic). Toutefois, Steven Servant (Kosmic) se faisait remarquer dès la préfinale en s’imposant depuis la 6e position sur la grille, face à Barbarin et Petelet. En finale, Bastien Gassin (Exprit) dominait, mais perdait sa victoire à cause d’un spoiler décroché au profit de Servant, vainqueur devant Petelet. Barbarin rétrogradait en 10e position après une pénalité, et c’est Kilian Streit

(Alpha) qui prenait la 3e place devant Antoine et Maxime Jean (CRG).

CLASSEMENT PROVISOIRE DES IAME SERIES FR. X30 SENIOR APRÈS CHÂTEAU GAILLARD 1 2 3 4 5

Milan Petelet David Leguem Julien Hermouet Anthony Dugué Bastien Gassin

224 pts 218 pts 212 pts 190 pts 180 pts

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ROUXEL MAITRISE SON SUJET X30 MASTER

T

rès efficace sur ce nouveau tracé, Franck Rouxel (Sodi) signait d’abord la pole position des chronos avant de perdre du terrain dans les manches. Fabio Kieltyka (Kosmic) en profitait pour revenir en tête devant Eric Chapon (Alpha) et Thibaut Rinaudo (CRG). Mais Rouxel retrouvait son pouvoir le dimanche pour remporter sans coup férir la préfinale et la finale avec une bonne avance. Pénalisé en préfinale, Kieltyka remontait en 2e position finale devant Christophe Gimeno (Alpha).

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CLASSEMENT PROVISOIVRE DES IAME SERIES FRANCE X30 MASTER APRÈS CHÂTEAU GAILLARD 1 2 3 4 5

Fabio Kieltyka Franck Rouxel Eric Chapon Thibaut Rinaudo Vincent Arnould

302 pts 298 pts 244 pts 240 pts 226 pts

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NATIONAL

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DARBONVILLE SANS RIVAL X30 GENTLEMAN

F

ranck Darbonville (Exprit) a tout gagné depuis les chronos jusqu’à la finale, se battant davantage contre les Master.

Partick Rambaud (Exprit) et Pierre Allemand (Oberon) ont été ses principaux adversaires. Rambaud terminait au 2e rang, mais c’est finalement Ludovic Breton (Tony Kart) qui récupérait la 3e position après la pénalisation de spoiler d’Allemand.

CLASSEMENT PROVISOIRE DES IAME SERIES FRANCE X30 GENTLEMAN APRÈS CHÂTEAU GAILLARD 1 2 3 4 5

Pierre Allemand Franck Darbonville Patrick Rambaud Roberto Cavalieri Ludovic Breton

270 pts 270 pts 268 pts 228 pts 226 pts

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AUTO

TROIS NOUVE VAINQUEU

DANS LES ARDE

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EAUX URS

ENNES

CHAMP. DE FRANCE F4 3/7, SPA

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

+

FFSA Academy

LIEU

+

Spa-Francorchamps, Belgique - 7004 m

DATE 1er - 3 juin 2018

PLATEAU 18 pilotes - 1 catégorie • Championnat de la FFSA Academy • Nouvelle F4 Mygale aux normes FIA • Temps pluvieux le vendredi • Trois courses pendant le weekend • Premiers succès pour De Pauw, Pourchaire et White • Sept vainqueurs différents depuis le début de la saison • Derrière le leader Collet, le Championnat évolue

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Guillaume Veuve

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AUTO

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Arthur Leclerc réussissait à prendre l’avantage sur Caio Collet lors des essais alors que les pneus pluie étaient de rigueur sous la pluie des Ardennes. Théo Pourchaire signait le 3e meilleur temps. Le résultat de la course 1 se jouait dès les premières minutes avec un freinage des Combes serré entre 5 pilotes.

Collet et Stuart White se touchaient, Pourchaire était gêné et perdait du temps, tandis qu’Ulysse De Pauw parvenait à trouver l’ouverture à l’intérieur pour virer en tête.

Tandis que le Belge savourait sur ses terres sa 1re victoire, Pierre-Louis Chovet débordait Leclerc pour s’emparer de la 2e place.

P

arti de la 5e place sur la grille inversée de la course 2, Pourchaire se hissait en tête à mi-parcours avant qu’un incident n’élimine Ugo De Wilde, Adam Eteki et Reshad De Gerus.

L’entrée en piste du Safety Car figeait les positions jusqu’à l’arrivée. Esteban Muth montait sur la 2e marche du podium devant De Pauw. Collet remontait de la 18e à la 5e place.

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AUTO

Collet prenait tout de suite les commandes de la course 3 devant Leclerc.

Après l’intervention de la voiture de sécurité, White rejoignait Leclerc, puis se lançait à la poursuite de Collet. Le Brésilien assurait les points importants de la 2e place pendant que White remportait sa 1re victoire. Chovet montait une nouvelle fois sur le podium de Spa en devançant Leclerc et De Pauw.

CLASSEMENT PROVISOIRE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE DE F4 APRÈS SPA-FRANCORCHAMPS 1 2 3 4 5

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Caio Collet (BRA) Ulysse De Pauw (BEL) Ugo De Wilde (BEL) Arthur Leclerc (MON) Adam Eteki (FRA)

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109,5 pts 98 pts 95 pts 88 pts 86 pts

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AUTO

Info KARTCOM - Renaud Didier © Photo KSP - Guillaume Veuve

SHIHAB AL HABSI À LA DÉCOUVERTE DE SPA FRANCORCHAMPS EN F4

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KARTCOM NEWS #43

Tout jeune espoir du sport automobile du Sultanat d’Oman, Shihab Al Habsi a abordé la troisième épreuve du Championnat de France de F4 avec beaucoup de motivation et l’envie de poursuivre sa progression avec rapidité et efficacité. N’ayant pas eu la possibilité d’effectuer des essais privés à Spa Francorchamps comme la majorité de ses concurrents, Shihab a dû se satisfaire de la seule séance d’essais libres du vendredi pour découvrir le circuit noyé sous des trombes d’eau ! Avec une telle météo, ce fut un vrai challenge de maîtriser le tracé de Spa et son fameux raidillon de l’Eau Rouge que les F1 emprunteront à leur tour à la fin du mois d’août 2018 lors du Grand Prix de Belgique.

L

es trois courses du meeting ont eu lieu sur le sec, alors que je n’ai roulé que sur une piste complètement détrempée aux essais. Malgré tout, mon coach Stéphane Daoudi a fait le maximum pour me donner tous les repères possibles, car je n’ai pas pu réaliser le moindre tour en slicks au préalable,” déclarait Shihab.

trois places pour finir en 12e position, soit la troisième meilleure performance des Juniors. Il ne retrouve pas cette opportunité en Course 2, hélas trop vite écourtée par un safety-car qui l'oblige à se contenter de la 13e place.

En Course 3, Shihab Al Habsi réussit un spectaculaire début de course et remonte deuxième des Juniors au prix de très beaux dépassements. Hélas, un incident de course lui fait perdre le contact avec le peloton. “Le résultat final n’est pas conforme à mes attentes, mais je sens qu’il ne me manque pas grand-chose pour évoluer bien plus haut dans la hiérarchie,” a-t-il conclu.

“Shihab est le plus jeune pilote du plateau et il est très étonnant. Nous sommes arrivés à Spa avec pour seule expérience, un travail sur des vidéos et des repères que je lui ai donnés,” précisait Stéphane Daoudi. “Il ne connaissait pas le circuit et je peux vous dire que découvrir le raidillon sous la pluie quand on a si peu d’expérience, ce n’est vraiment pas facile. Il se bat avec beaucoup d’engagement et dès qu’il aura les partenaires nécessaires pour pouvoir effectuer des essais comme les autres, je suis certain qu’il va surprendre beaucoup d’observateurs. Car le travail et la motivation sont là, il est très talentueux.”

Rendez-vous à Dijon les 14-15 juillet pour la suite du Championnat de France F4 2018.

Dans la Course 1, le pilote d’Oman prend un superbe départ. Il est dans le bon rythme et même plus rapide que plusieurs de ses rivaux. Au final, il parvient à gagner

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Info KARTCOM - Renaud Didier © Photo KSP - Guillaume Veuve

THÉOUN POURCHAIRE PREMIER SUCCÈS EN F4 QUI EN APPELLE D’AUTRES

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KARTCOM NEWS #43

Théo Pourchaire n’aura eu à attendre que sa troisième épreuve en F4 pour s’imposer, à seulement 14 ans et demi.

Sur le circuit ô combien réputé et sélectif de Spa Francorchamps, le jeune pilote originaire de la Ville de Grasse s’est montré l’un des tout meilleurs performers du meeting belge. En plus d’être devenu le premier Junior à remporter une course cette saison, il est remonté à la deuxième place du classement provisoire du Championnat de France F4 et talonne désormais le leader.

D

ans toutes les catégories du Karting où il est passé, Théo Pourchaire a souvent été l’un des plus jeunes pilotes engagés, ce qui ne l’a pas empêché de collectionner les victoires et les titres à tous les niveaux. Ses débuts en monoplace n’ont pas fait exception à la règle. Déjà très performants lors des deux premiers meetings à Nogaro et à Pau, où il a glané plusieurs podiums et meilleurs tours en course, le talentueux pilote a démontré en Belgique qu’il était prêt à viser les sommets dès sa première année dans la discipline.

ENCORE UN MEILLEUR TOUR ! À Spa Francorchamps, tout a commencé avec une première journée pluvieuse lors des essais. “Il y avait beaucoup d’eau sur la piste, mais j’ai réussi à trouver un bon feeling avec l’auto pour réaliser le 3e temps de la séance de qualification,” commentait Théo. “Samedi dans la Course 1, mon début de course a été plutôt bon, sauf que j’ai dû ralentir lorsque les leaders se sont

touchés et j’ai perdu un peu de temps. Je me suis retrouvé 4e derrière Stuart White, que j’ai essayé de doubler à plusieurs reprises. Mais il fermait beaucoup les portes, c’était parfois un peu limite ! Il avait un pilotage très agressif et je n’ai pas pu améliorer ma position.”

Dommage, car son meilleur tour en course prouve qu’il avait le potentiel pour monter sur le podium.

La grille étant inversée pour les 10 premiers de la Course 2, Théo Pourchaire s’élance en 6e position. “Il y a eu beaucoup de dépassements, ce fut très excitant. Avec le phénomène d’aspiration, il fallait choisir une bonne stratégie pour gagner des places et se rapprocher des premiers, sans se faire redoubler.” Finalement, Théo se montre impérial et remporte cette course avec panache.

UN BOND AU CLASSEMENT GÉNÉRAL Le dimanche, Théo est parvenu à marquer des points importants dans l’optique du Championnat de France F4 2018. “Je me battais à nouveau pour le top-3. Hélas, mon réglage aéro qui devait me faire gagner du temps dans les courbes s’est retourné contre moi, car je n’avais pas suffisamment de vitesse de pointe.”

Quatrième à l’arrivée, Théo remporte une fois de plus le classement Junior et, surtout, passe de la 4e à la 2e place au général, à seulement 8 points du leader.

“Spa restera un bon souvenir. J’ai adoré le circuit et son tracé très spécifique. Les endroits pour dépasser sont nombreux, c’est appréciable, sa réputation n’est pas galvaudée ! En juillet à Dijon, on basculera dans la deuxième moitié de la saison et j’espère vraiment y réaliser de belles choses !”

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CIK-FIA GRAND PRIX D'ALLEMAGNE

CHAMPIONNAT DE FRANCE JUNIOR KARTING

CONFÉRENCE DE PRESSE TEAMS MANAGERS

Y A L P

MANCHE 4 À ANCENIS

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CIK-FIA GRAND PRIX D'ALLEMAGNE

TOUR DE PISTE AVEC HANNES JANKER

O E D I V Y

MEETING FFSA KARTING

LES MOMENTS FORTS D'ANCENIS

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