KARTCOM News #1 ( version française ) by KARTCOM News

#1 Sommaire 004 007

017

EDITORIAL NEWS

CIK • Inscriptions & règlements en ligne CIK • Karts Historiques KARTCOM • Éloge de la simplicité Calendrier des prochaines courses

KSP GRAND

019

REPORTAGES

043

INTERNATIONAL

105

NATIONAL

Visite de l’usine Parolin Equipe de France FFSA Karting - Chamonix Rotax Winter Cup - Campillos Winter Cup - Lonato WSK Champions Cup - La Conca Présentation des Championnats de France FFSA Kart Racing Academy Championnat de Belgique

007

CIK INSCRIPTIONS & RÈGLEMENTS EN LIGNE

ROTA WIN CAM

019

VISITE DE L’USINE PAROLIN

119

PRODUITS

125

AUTO

Huile 809 HP Le protège-côtes Bumper Le PARILLA Screamer

131

VIDÉO

Clip Equipe de France Chamonix Renault Sport Alonso et Massa Ferrari World Bas Lammers

Présentation Championnat de France F4 12 équipes sélectionnées en FR 2.0

079

WSK CHAMPIONS CUP LA CONCA

PRÉSENTATION CHAMPIONNAT DE FRANCE F4

AX NTER CUP MPILLOS

043 EQUIPE DE FRANCE FFSA KARTING CHAMONIX

031

109

KART RACING ACADEMY

119

LE PROTÈGECÔTES BUMPER

125

ARNAUD KOSLINSKI

Champion du Monde 2009, Pilote officiel Intrepid Driver program 2014 et fervent supporter de Kartcom !

ans le milieu du karting depuis 1995, la société KSP Reportages nait en 2001, avec comme premier objectif la promotion du karting et de ses acteurs à travers la valorisation de la discipline. Kartcom, le département communication de KSP Reportages, est ensuite créé en 2004. Le site internet www.kartcom. com, lancé en 2007, devient rapidement une référence internationale pour la diffusion d’informations karting, proposant déjà, une nouvelle façon de diffuser quotidiennement l’essentiel de l’actualité du kart.

té KSP Reportages a décidé de répondre à une forte demande de ses clients et partenaires en créant sa propre revue au format digital. Kartcom News est un mensuel téléchargeable gratuitement en version française et en version anglaise, consultable hors connexion sur son ordinateur, tablette ou smartphone, Kartcom News se démarque par sa facilité de lecture, la qualité et la place faite aux photos, ainsi que par une large diffusion internationale à ses abonnés.

Vous retrouverez ainsi chaque mois les inÀ l’heure où les barrières entre la presse, formations qui comptent, des reportages, la communication et le marketing tendent les résultats complets et les statistiques à disparaître dans tous les pays, la socié- des grands évènements,

des infos pilotes, teams, produits, ainsi que de nouvelles rubriques à venir prochainement. En plus d’être un support de publicité valorisant et novateur, Kartcom news se veut interactif en facilitant la lecture de l’information et en dirigeant le lecteur au coeur de l’actualité.

KARTCOM NEWS, NOUVEAU SUPPORT KARTING DU XXIe SIÈCLE.

L E S R E V I N U T GRATUIT E

KARTCOM NEWS #1

Communication document Réalisé par la société KSP Reportages 13 avenue Eugène Pelletan 94400 Vitry-sur-Seine - France +33 1 46 82 60 12 +33 6 08 26 61 11 office@kartcom-news.com

RESPONSABLE PUBLICATION

TRADUCTION

RESPONSABLE RÉDACTION

Philippe Kalmès Frédéric Billet

DIRECTION ARTISTIQUE Céline Quiros

PHOTOGRAPHE

Guillaume Veuve • Chris Walker • Philippe Kalmès

PHOTOGRAPHIES

CIK-FIA KARTING AWARDS

ADMINISTRATIF

KSP Photo Agency ( Guillaume Veuve & Philippe Kalmès ) • DPPI • Renault Sport • Kart!im

REPORTAGE & COMMUNIQUÉ

DIFFUSION

STARS & MÉTIERS 2012

Mary-Ann Horley Cristina Kalmès, Annie Dujols Service presse FFSA • CIK-FIA • Auto Sport Academy • Prodiff • Kartcom • Renault Sport

Gratuite Ce document numérique à été diffusé à 16 000 exemplaires

KSP Agency Chosen As CIK-FIA «BEST PHOTOGRAPH» in 2007 • 2008 • 2011 • 2012 and 2013. Prix départemental ( 94 ) «Dynamique commerciale»

TOUTE REPRODUCTION TOTALE OU PARTIELLE EST STRICTEMENT INTERDITE SANS AUTORISATION PRÉALABLE FAITE AUPRÈS DE LA SOCIÉTÉ KSP REPORTAGES

EDITORIAL

KARTCOM NEWS, PLUS PROCHE DE VOUS !

NEWS Info CIK / © Photo KSP - Philippe Kalmès

OUVERTURE DES INSCRIPTIONS À TOUTES LES COMPÉTITIONS 2014 A partir du vendredi 7 mars, l’ensemble des formulaires d’inscription aux compétitions CIK-FIA 2014 sont disponibles en ligne sur le site WWW.cikfia.com INSCRIPTION

Comme l’avait promis la CIK-FIA, le montant des engagements a baissé d’environ 20 % par rapport à 2013. La clôture des inscriptions est fixée au mercredi 5 semaines avant la compétition. Un délai supplémentaire, à un prix majoré, est possible jusqu’au mercredi 4 semaines avant la compétition. Pour le Superkart, la clôture des inscriptions est fixée au jeudi 3 semaines avant la compétition.

UN TABLEAU RÉCAPITULATIF DES PRIX ET DATES DE CLÔTURE 2014 EST DISPONIBLE Pour les Championnats d’Europe, il est possible de s’inscrire à une seule compétition par catégorie au lieu du Championnat complet en sélectionnant un des formulaires d’inscription Wild Card compétition unique. TABLEAU

LES RÈGLEMENTS CIK-FIA 2014 SONT EN LIGNE Les versions 2014 des règlements sportifs, techniques et des dernières homologations de la CIK-FIA sont désormais téléchargeables sur le site www.cikfia.com, dans la rubrique ‘Regulations’. On y retrouve par exemple la liste des 6 silencieux d’échappements homologués pour la période 2014-2022 en KZ et KZ2. REGLEMENTS

NEWS

Info CIK / © Photo KSP - Philippe Kalmès

2014, ANNÉE PHARE POUR

LES KARTS HISTORIQUES L’engouement pour les Karts Historiques ne se dément pas depuis plusieurs années. Le mouvement s’amplifie un peu partout dans le monde, avec l’organisation de démonstrations mettant en valeur le travail de défrichage et le génie des pionniers du karting qui ont permis à la discipline de prendre un essor populaire et sportif sans précédent. La CIK-FIA avait fêté son 50e anniversaire en 2012 lors de la Coppa dei Campioni à Jesolo (ITA), avant de mettre en place une démonstration de Karts Historiques, la Super Coupe Historique, en 2013 lors du Championnat du Monde KZ à Varennes (FRA). Cette année, la CIK-FIA souhaite intensifier ses efforts de communication autour de ces deux épreuves.

Pour plus de renseignements, contacter Gian Mario Mollar Tél. +39 011/8399537 - Fax +39 011/8198098 ou visiter le site ASIFED.IT

L’expérience réussie en 2013 à Varennes, tant auprès des passionnés que du public, a conduit la CIK-FIA a mettre en place en 2014 une nouvelle démonstration internationale, la Super Coupe Historique, lors des Championnats du Monde KF & KF-Junior à Essay (FRA) les 20 et 21 septembre pour terminer l’année en beauté au cours d’un des plus importants meetings de la saison.

Evènement majeur du calendrier ouvrant la saison des Karts Historiques, la 13e édition de la Coppa dei Campioni Vintage aura lieu sur la pista Azzura de Jesolo (ITA), haut lieu de la compétition karting depuis la fin des années 60, les 15, 16 et 17 mai 2014, grâce à une collaboration Renseignements et inscriptions auprès de étroite entre la CIK-FIA et l’Automotoclub Retrokart France Storico Italiano (ASI). RETROKART-FRANCE.FR

et son secrétaire, Joël Pointel retrokart.france@hotmail.fr

NEWS

Par Frederic Billet / © Photo KSP - Philippe Kalmès

ELOGE DE LA SIMPLICITÉ Le début de la saison de F1 2014, avec l’utilisation encore balbutiante du nouveau groupe propulseur hybride, laisse songeur quant à l’intérêt purement sportif d’un Grand Prix comme celui de Melbourne. N’a-t-on pas perdu gros en perdant de vue la simplicité des monoplaces depuis les années 80 ? Certes les avancées sur le plan de la sécurité réalisées en 94-95 restent majeures, et marquent sans doute la plus grande révolution de la discipline depuis sa création. Mais l’intensité de la course est-elle toujours au rendez-vous avec ces machines très sophistiquées ? Qu’apportent vraiment les réglementations de plus en plus complexes et les budgets gigantesques désormais nécessaires ? La disparition de la simplicité a également contaminé le karting, avec un temps de retard, au détour des années 2000. Les machines actuelles peuvent paraître plus belles, les paddocks plus flatteurs, mais au fond, les courses sont-elles plus passionnantes, les performances plus enthousiasmantes, les pilotes plus brillants ? Comme en auto, l’aspect financier joue maintenant un rôle majeur dans la carrière d’un pilote au détriment du talent pur. Combien de bons coups de volant restent sans avenir faute de budget suffisant dans une dis-

cipline qui a connu un succès planétaire grâce à la simplicité de ses origines ? Il est difficile de trouver des arguments en faveur de cette complexité. Un sportif de haut niveau a-t-il vraiment besoin d’un embrayage et d’un démarreur électrique sur son engin ? Spoiler et pare-chocs arrière ont tant d’effets secondaires néfastes que leurs avantages paraissent bien minces, s’ils existent. La sécurité provient davantage de tracé et de l’aménagement des pistes que du kart en lui même. Un domaine où les progrès pourraient être plus concrets... Les moyens de contrôle faisant abondamment appel à l’électronique sont loin d’éviter tous les mauvais comportements ni les injustices. Ce qui semble certain par contre, c’est que l’on ait perdu un grand nombre de participants à tous les niveaux, ainsi qu’une bonne partie du spectacle et peut-être du plaisir de courir. Le rythme des Grand Prix de F1 laisse le temps de méditer sur le sujet...

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP ICA BRAGA 2001 • WINNER JEAN PHILIPPE GUIGNET

CALENDRIER

CALENDRIER DES PROCHAINES Compétitions AVRIL / MAI 2014

06.04.14 13.04.14 27.04.14 GENK ROTAX EURO CHALLENGE (RACE 1) ROTAX SENIOR DD2 DD2 MASTER ROTAX JUNIOR

CASTELLETTO WSK - SUPER MASTER SERIES KFJ 60 MINI KF KZ2

LA CONCA WSK - SUPER MASTER SERIES KFJ 60 MINI KF KZ2

04.05.14 04.05.14 11.05.14 LE MANS COUPE DE FRANCE KZ125 / KZ125 GENTLEMAN

VAL D’ARGENTON CHAMPIONNAT DE FRANCE (ENDURANCE) KF / ROTAX

11.05.14 18.05.14 LA CONCA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KFJ KF

VARENNES / ALLIER NATIONAL SERIES KARTING KRA 7 NATIONALE 160 NATIONALE 150 X30 PREMIUM DD2 KRA 11 DD2 MASTER ROTAX MASTER ROTAX MAX

LEDENON CHAMPIONNAT DE FRANCE & COUPE DE FRANCE SUPERKART

REPORTAGES

PAROLIN, DE L’ARTISANAT À QUALITÉ ET INNOVATI Par Frédéric Billet - Kartcom / © Photo KSP - Philippe Kalmès

L’histoire de Parolin Racing Kart est un savant mélange de passion, de savoir-faire et d’innovation.

À LA HAUTE TECHNOLOGIE, ION AU PROGRAMME

PAROLINRACING.COM

A la différence des autres fabricants de kart, la discrétion a toujours entouré les succès des châssis sortis de l’usine de Bassano, Albino Parolin préférant que les clients prestigieux ayant recours à ses compétences se mettent eux-même sous

le feu des projecteurs. Parolin Racing Kart s’est pourtant fait connaître en remportant l’appel d’offre de la CIK-FIA pour le matériel du Trophée Académie et du Championnat du Monde M18, un challenge qui correspond parfaitement à sa vision du karting actuel.

Ce n’est pas un hasard si Parolin se tourne aujourd’hui en priorité vers la compétition mono-marque, à travers l’organisation de sa série ChampionKart, ainsi que vers le loisir, avec plusieurs projets innovants à son actif.

REPORTAGES

LA GENÈSE DE PAROLIN RACING KART Pilote lui-même dans les années 80, doué d’un bon coup de volant puisqu’on l’a vu se battre en karting contre Michael Schumacher, Mika Hakkinen ou Yvan Muller, Albino Parolin a rapidement conjugué sa passion de la compétition avec son attirance pour la mécanique, faute de soutiens financiers suffisant pour poursuivre sa carrière dans le baquet d’un kart. Il n’est âgé que de 18 ans quand il fabrique seul son premier châssis. Le succès ne tarde pas à venir et Parolin ne tarde pas à se faire un nom parmi la concurrence. Son premier châssis produit en série, à l’aide d’une vieille machine pour le compte d’une marque bien connue, s’illustre en remportant la Coupe du Monde à Suzuka en 1990. La collaboration avec des pilotes de la trempe de Giancarlo Fisichella a permis à l’équipe d’atteindre les sommets en terme de qualité. Après avoir créé Parolin Racing Kart en 1994, Albino Parolin se rend compte que produire des karts artisanalement ne lui permettra pas d’atteindre les objectifs qu’il s’est fixé. A la fin de cette décennie, il profite judicieusement de ses succès, de la popularité du kart et d’une bonne conjecture économique pour passer à la vitesse supérieure.

UNE PRODUCTION AXÉE SUR LA QUALITÉ

C’est ainsi que la nouvelle usine Parolin voit le jour en 2000, équipée de plusieurs machines automatisées à commandes numériques, ce qui n’était pas si courant. Parolin a décidé dès ce moment de produire lui-même des châssis complets de A à Z en mêlant le savoir-faire de techniciens expérimentés et la haute technologie des machines dernier cri. C’est grâce à ces choix que l’entreprise négocie un tournant majeur dans son histoire. Cette orientation est d’ailleurs encore à l’ordre du jour en 2014. Les tâches répétitives qui demandent la plus grande précision sont confiées aux automates qui peuvent produire 24h/24 en grande quantité avec une qualité irréprochable tous les composants nécessaires. Parolin Racing Kart produit jusqu’aux plastiques de ses carrosseries. Découpés et cintrés à la perfection, les tubes sont assemblés par des robots de soudure pour la gamme loisir, tandis qu’un personnel hautement qualifié soude et contrôle, deux fois de suite, les châssis compétition. Mise à part la peinture, confiée à un atelier extérieur spécialisé, tous les châssis sont intégralement fabriqués dans l’usine.

REPORTAGES

DES CLIENTS COMBLÉS Parolin Racing Kart produit des châssis complets pour une vingtaine de marques à travers le monde et les victoires à tous les niveaux de la compétition ne se comptent plus. Parolin reste volontairement très discret sur le nom de ses clients. Après tout, il n’est qu’un maillon, certes important mais un maillon tout de même, dans la chaîne du

succès en piste. Cependant, il n’est inutile de rappeler que la belle aventure DC One, en collaboration étroite avec Dino Chiesa, qui a permis à Lewis Hamilton et Nico Rosberg de se faire remarquer au début des années 2000, a eu lieu avec des châssis fabriqués par Parolin. Les informations récoltées en compétition constituent toujours un

élément essentiel de l’amélioration des productions Parolin actuelles. Au savoirfaire de ses employés, la marque a ajouté la précision de ses machines de pointe ainsi qu’une grande flexibilité qui lui permet de répondre à toutes les demandes de ses clients, ou presque !

REPORTAGES

2010, PAROLIN REMPORTE L’APPEL D’OFFRES DE LA CIK-FIA Quand la CIK-FIA a décidé de créer une catégorie internationale monotype en 2009, Albino Parolin n’a pas hésité longtemps avant de se jeter à l’eau : outre la production de châssis qu’il maîtrisait, il lui fallait pourtant se lancer dans la fabrication de moteurs, une nouveauté pour l’entreprise. Ce nouveau challenge a été couronné de succès puisque Parolin a remporté l’appel d’offres pour la fourniture des moteurs du Championnat du Monde M18 avec ses mécaniques FIM et des ensembles complets du Trophée Académie. La catégorie M18 a été abandonnée par la CIK-FIA en 2012, mais le contrat de Parolin a été prolongé dans le même temps pour une nouvelle période de 3 ans pour le Trophée Académie. Déjà partisan des formules monotypes, Parolin a trouvé là une belle occasion de se montrer sur la scène internationale. La qualité de sa prestation depuis maintenant 4 saisons est un succès de plus à mettre à son actif.

CHAMPIONKART UNE SÉRIE MONO-MARQUE ADAPTÉE AU KARTING D’AUJOURD’HUI

2004, Parolin a donc créé sa propre coupe de marque, Championkart, une compétition sur plusieurs épreuves accessible à tous, qui se décline aussi dans d’autres pays que l’Italie. Il s’agit de proposer un challenge très compétitif à des coûts très raisonnables pour tous les âges depuis les Delfini jusqu’aux Six Speed en passant par les Rocky, Mini Academy, Academy, Academy Over, Senior et les FIM Open M18. Les moteurs FIM, IAME ou TM sont contrôlés et Parolin n’a pas attendu 2010 et la CIK pour plombés et les châssis viennent bien sûr des S’intéresser aux challenges mono-marques. chaînes d’assemblage Parolin. Une finale Albino Parolin est convaincu que c’est là internationale clôt la saison en présence que se joue l’avenir du karting, face à la des meilleurs pilotes issus des séries désaffection des catégories de pointe et des étrangères de Championkart. A noter que budgets élevés qu’elles nécessitent. Dès les Delfini, avec leurs moteurs Honda GX35,

sont accessibles à partir de 5 ans, et qu’ils équipent de nombreuses écoles de karting en Italie. Le Kart Loisir en 4 temps ou en électrique Parolin Racing Kart s’investit de plus en plus dans le karting de loisir en produisant des karts de location sûrs et performants conçus à partir de son expérience de la compétition. Une large gamme propose des machines adaptées à tous les usages de loisir. Le réputé XT 40 est désormais disponible en version carrossée, à propulsion 4 temps ou électrique et même en bi-place ! Il est maintenant secondé par le XT 32, un poids léger à l’agilité plus proche d’une machine de compétition.

REPORTAGES

LE CULTE DE L’INNOVATION

A tous les niveaux de la production, le constant souci d’amélioration du moindre détail qui motive Albino Parolin fait merveille. Sur les circuits comme dans son usine, il est sans cesse à l’affût d’une nouveauté pour faire progresser la qualité Parolin Racing Kart, aussi bien dans les procédures de fabrication que pour les produits eux-mêmes. Si la quête de la performance en haute compétition anime en permanence l’équipe, les projets visant un public plus large occupent également une large part de son activité. Favoriser l’élargissement de la base des pratiquants de ce sport est leitmotiv chez Parolin. De l’ajustage plus précis des tubes sur un nouveau marbre de soudure au changement de fixation d’un pédalier, en passant par un système de réglages multiples de la position du pilote sur un kart loisir ou l’extension de l’autonomie des moteurs électriques, tout est prétexte à innovation dans l’usine de Bassano qui se place ainsi à long terme comme un acteur majeur du karting de demain.

Très attaché aux valeurs familiales, Parolin Racing Kart pourra compter à l’avenir sur Marco Parolin, le fils, déjà fortement impliqué dans le fonctionnement de l’entreprise.

REPORTAGES Par Frédéric Billet - Kartcom / © Photo KSP - Philippe Kalmès

STRATÉGIE GLOBALE POUR LES EQUIPES DE FRANCE FFSA

Sous l’impulsion de Jean Alesi, la FFSA a progressivement mis en place un concept complet de formation et de soutien aux jeunes espoirs du sport automobile français depuis le début des années 2000.

Ce sont d’abord les pilotes Circuit qui ont ouvert la voie, avant d’être rejoints par le Karting et le Rallye. La forte présence française au plus haut niveau de la compétition automobile, quatre pilotes tricolores actuellement en F1 et la domination totale en WRC de Sébastien Loeb puis Sébastien Ogier, renforce l’importance des Equipes de France FFSA et atteste de leur pertinence. L’implication de la FFSA offre de meilleures chances de réussite aux jeunes pilotes qui font l’envie de leurs homologues étrangers sur ce point.

REPORTAGES

LE KARTING COMME RÉVÉLATEUR DE TALENT Ce n’est pas un scoop, la chose étant reconnue depuis longtemps, mais le Karting reste la meilleure école pour suivre une carrière de pilote en sport auto. La FFSA a donc logiquement conçu sa politique de détection et de formation autour du premier maillon de la chaîne sportive. Détection avec le Programme 10-15, où les jeunes sont suivis dès les catégories Minime et Cadet. Formation plus poussée pour les membres de l’Equipe de France FFSA Karting qui reçoivent le statut de sportifs de haut niveau et se battent pour décrocher des titres internationaux délivrés par la CIK-FIA. A travers l’Auto Sport Academy, le Championnat de France F4 propose une suite logique pour ces apprentis champions. A noter qu’à l’heure où la FIA incite au développement des Championnats nationaux de Formule 4, la France possède une solide expérience de la discipline qui lui donne plusieurs longueurs d’avance dans ce domaine.

BILAN POSITIF POUR LA FORMATION 2013

Valentin Moineault a enfin atteint les sommets de la catégorie reine au niveau européen. Le titre de vice-Champion d’Europe KF obtenu après sa victoire en Italie consacre définitivement le talent d’un pilote qui était resté jusque-là discret. Dorian Boccolacci a réalisé à une superbe première année en KF, remportant les WSK Master et Euro Series ainsi que le Trophée Margutti, avant d’effectuer des débuts fracassants en

125 à boîte de vitesses avec sa victoire lors de la Super Coupe Internationale KZ2 de la CIK-FIA disputée à Varennes (Fr). Membre du Programme 10-15, Bryan Elpitiya a été l’auteur de performances de plus en plus convaincantes en KF-Junior tout au long de l’année. Ces trois pilotes vont à présent se tourner vers l’automobile en participant au Championnat de France F4 au sein de l’Auto Sport Academy pour tenter de prendre la

succession d’Anthoine Hubert, le champion sortant, lui aussi issu de l’Equipe de France FFSA Karting au même titre que Pierre Gasly désormais pilote du Red Bull Junior Team en FR 3.5, et autres Norman Nato, Anthony Abbasse, Jean-Eric Vergne, Jules Bianchi, Arnaud Kozlinski, Jean-Karl Vernay, Nelson Panciaticci, ou Pierre Ragues, qui ont réussi des exploits ces dernières années après leur passage dans le collectif fédéral.

REPORTAGES

CINQ JEUNES PILOTES POUR 2014 La nouvelle formation fédérale karting comprend à ce jour cinq membres, trois anciens et deux nouveaux. Mais cette composition initiale pourra évoluer, dans un sens ou dans l’autre, au fil de la saison en fonction de l’implication et des résultats des pilotes français. Gabriel Aubry - 15 ans

Catégorie KF

Nicolas Gonzales - 18 ans

Catégorie KF

Julien Darras - 15 a

Catégorie KF

ans

TROIS PILOTES EN KF

DEUX TITULAIRES EN KF-JUNIOR

Nicolas Gonzales, 18 ans, continue dans cette catégorie après quelques belles performances en 2013. Il part serein à la suite du travail effectué avec son team et souhaite enfin concrétiser à l’international. A 15 ans, Gabriel Aubry va effectuer sa première année en KF au sein d’une nouvelle équipe très renommée, tout en bénéficiant d’un gros programme de courses pour se préparer. Nouveau venu en Equipe de France, Julien Darras, 15 ans lui aussi, a réussi une saison 2013 très intéressante en passant de la KFJ à la KF en début d’année. Il a en effet été sacré Champion d’Italie devant des pointures de la catégorie KF2 et vise maintenant des victoires internationales.

Du haut de ses 14 ans, Jules Bollier avait le choix entre la KF et la KF-Junior, mais il a préféré poursuivre dans cette dernière catégorie qu’il connait très bien pour obtenir de grands résultats. Enfin, Tom Leuillet a franchi le pas du Programme 10-15 à l’Equipe de France FFSA Karting pour une saison de KF-Junior centrée sur les courses internationales, en parallèle d’un programme d’entraînement chargé.

Jules Bollier - 14 ans

Catégorie KF-Junior

Tom Leuillet - 14 ans

Catégorie KF-Junior

REPORTAGES

OBJECTIF

ESSAY L’organisation des Championnats du Monde KF et KF-Junior en terre française sur le circuit d’Essay motive les troupes pour relever un challenge difficile et décrocher la récompense suprême. Directeur Technnique National, Morgan Caron ne cache pas son souhait de voir un pilote français monter sur la plus haute marche d’un podium mondial.

« Nous allons faire le maximum pour que nos pilotes arrivent fin prêts en septembre au rendez-vous le plus important de la saison. Il est évident qu’une victoire tricolore à cette occasion bénéficierait d’un grand retentissement et ferait du bien à tout le karting français. »

REPORTAGES

UNE NOUVELLE ORGANISATION Le DTN Morgan Caron a initié pour 2014 un renouvellement dans le staff des Equipes de France FFSA incluant une mutualisation des moyens entre les trois collectifs. Le quadruple Champion du Monde WTCC reste fidèle depuis 2009 au poste de Capitaine où il se met le plus possible à la disposition des jeunes kartmen. Par contre, Alexandre Bertrand, préparateur physique de l’équipe pro A de basket du Mans, fait son entrée en Equipe de France. C’est à lui que reviendra la tâche d’élaborer les programmes individuels d’entraînement sportif de chacun des pilotes à l’issue de chaque stage. Cédric Papin interviendra en liaison directe avec le préparateur physique en tant que kinésithérapeute. Très impliqué de longue date dans la formation des jeunes, intervenant jusqu’ici dans le Programme 10-15, et initiateur de nombreuses actions sur sa piste de Salbris, Marc Berteaux est maintenant responsable sur le terrain de l’Equipe de France FFSA Karting, secondé par Mathieu Zangarelli qui va se tourner progressivement vers la monoplace.

REPORTAGES

CHAMONIX, RENDEZ-VOUS INCONTOURNABLE D’AVANT-SAISON Les pilotes karting ont retrouvé leurs homologues des collectifs Circuit et Rallye pour le traditionnel stage de préparation de début de saison à Chamonix. Morgan Caron en dresse le bilan : « Déterminés à faire de leur mieux, les cinq pilotes retenus en Equipe de France FFSA Karting ont montré une belle motivation durant une semaine bien remplie en activités variées. Nous leur avons notamment fait travailler le cardio lors de randonnées en ski de fond, raquettes et peaux de phoque. Ils ont pu également affiner leur condition musculaire en salle de gymnastique et en escalade. Les bilans médicaux de début d’année leur donnent un point de référence pour le travail qu’ils auront à effectuer individuellement d’ici le prochain rendezvous que nous leur avons fixé à l’Auto Sport Académie. A ce stade, nous pouvons nous montrer satisfaits de la formation 2014. C’est maintenant à eux de nous prouver que nous avons eu raison de leur faire confiance pour faire briller les couleurs de la France au plus haut niveau.»

RETROUVEZ L ECOLE FRANCAISE DE KARTING LA PLUS PROCHE DE CHEZ VOUS EN PARCOURANT LES PAGES DE CE GUIDE OU SUR :

www.ffsa-efk.com

Crédit photos : KSP.fr - Création : E. Pander

L Éc Les Écoles Françaises de Karting vous garantissent un accueil et une prestation de qualité pour apprendre à piloter un kart de compétition en toute sécurité dès l'âg l'âge de 6 ans.

D è s 6 an s , l e K a rt ç a s' a p p re n d a l ' é c o l e ! Renseignements : www.ffsa-efk.com

INTERNATIONAL

Rotax Winter Cup Par Frédéric Billet - Kartcom / © Photo KSP - Guillaume Veuve

2014, LA ROTAX WINTER CUP DÉCOLLE À CAMPILLOS

Après ses trois premières éditions, la Rotax Winter Cup organisée à Campillos (ESP) par RGMMC, a franchi un cap, à commencer par un accroissement sensible du nombre de pilotes : 133 cette année contre une moyenne de 90 précédemment. L’évènement d’ouverture de la saison européenne Rotax attire toujours beaucoup de Britanniques avec pas moins de 35 représentants, soit plus de 25 % du plateau. Les Français se sont déplacés cette fois en nombre, 22 pilotes, au 2e rang des 25 nationalités présentes.

Les marques du groupe OTK (Tony Kart and Co) font une véritable razzia sur cette épreuve en frôlant 70 % des châssis en lice. Les résultats suivent pour l’usine de Prevalle qui place 18 de ses productions dans le top 20 des Juniors et des Seniors, sans oublier la victoire en DD2. Impressionnant. Le team Strawberry Racing reste fidèle à sa réputation avec le podium entièrement à ses couleurs en Senior, la victoire et une 3e place en Junior ainsi qu’en DD2.

Un mot encore sur l’organisation RGMMC, impeccable comme à son habitude, et sur la fermeté des commissaires sportifs qui ont beaucoup averti et sanctionné les pilotes trop bouillants, et ce, dès les manches qualificatives, allant jusqu’à l’exclusion si nécessaire, en s’appuyant sur des importants moyens vidéo. Enfin, même s’il est encore perfectible, le live TV sur internet de l’épreuve apporte un plus non négligeable à sa popularité, avec une mention spéciale pour les deux excellents commentateurs britanniques.

RGMMC.COM

INTERNATIONAL

VIPS S’IMPOSE AU FINISH EN JUNIOR

Déjà rapide en 2013, l’Estonien Juri Vips (Tony Kart – Strawberry Racing) a remporté la finale Junior dans le dernier tour de la course face au poleman autrichien Thomas Preining (FA Kart – Team TKP), auteur du meilleur tour, et à son équipier néerlandais Richard Verschoor, qui termine second ; L’Américain Darren Keane (Tony Kart Strawberry Racing) complète le podium. On remarquera les fortes remontées de 18 places chacun de la part du jeune Espagnol issu du 60 Mini Eliseo Martinez (CRG - CRG) 11e, et du Britannique Hugo Bentley Ellis (Tony Kart – RL Racing Dept UK) 13e. Le meilleur performer tricolore n’est autre que le Champion de France Cadet 2013, Jean-Baptiste Simmenauer (Tony Kart – Jana Racing) qui a su prendre la mesure de l’épreuve pour terminer à une intéressante 17e position, juste devant Hugo Chevalier (Tony Kart – RK Compétition), de plus en plus efficace, mais exclu de la dernière manche pour un pilotage trop incisif. Louis-Ferdinand Simmenauer (Tony Kart – Jana Racing) a toujours été dans le coup, même s’il a connu un abandon en manche et une finale difficile. De bonnes choses également pour Enzo Coursimault (Kosmic – PKS), 14e de la préfinale et victime d’un accrochage dès le départ de la finale.

REILLY VAINQUEUR

EN SENIOR APRÈS UN LONG DUEL AVEC ZHOU Victoire de l’expérience sur la jeunesse, Joseph Reilly (Tony Kart – Strawberry Racing) - 21 ans – a finalement pris l’avantage sur le jeune vainqueur du Rotax Euro Challenge 2013 en Junior, son compatriote britannique et coéquipier Guan Yu Zhou. Reilly a débuté par la pole position au chrono et des performances constantes en manche avant de s’incliner devant Zhou en préfinale. Celui-ci a dominé la plus grande partie de la finale avant que Reilly ne place une attaque édcisive à deux tours du but. Magnifique troisième place sur le podium pour la Suédoise Jessica Backman (Tony Kart – Strawberry Racing). Des 4 Français qualifiés, seuls Corentin Collignon (Zanardi – MPK Racing) et Kevin Petit (Sodi – Kart Pro Racing) – 5e du repêchage - ont pu terminer la finale, respectivement 24e et 26e. Pris dans l’accrochage du départ, Nicolas Picot (Sodi – Kart Pro Racing) restait sur le carreau et Eva Bénès (Kosmic – PKS) renonçait peu après.

INTERNATIONAL

BABINGTON AU-DESSUS DU LOT EN DD2

Le Britannique Sean Babington, désormais sous les couleurs Tony Kart avec le team Strawberry Racing, était imbattable ce week-end en Espagne. Il conclut sa marche triomphale par une victoire finale après avoir tout gagné depuis sa pole au chrono. Le Belge Xen De Ruwe (ART GP – ART GP Team) et l’Espagnol Dalmau Oriol Caballero (Tony Kart – Motor Club Deportivo Creixell) ont été ses principaux rivaux avant de disparaître dans les profondeurs du classement en finale. C’est le Français Anthony Abbasse (Sodi – Sodi) qui est alors revenu en seconde position au terme d’un beau parcours qui avait mal commencé par une disqualification lors des chronos à cause d’un poids trop léger sur la balance. Le Suédois Andreas Backman (Tony Kart – Strawberry Racing) saisissait sa chance et montait sur la 3e marche du podium. Le 2e Français de la catégorie, Alexis Coursault (Birel – Sologne Sport Tech) abandonnait après 2 tours.

INCROYABLE VICTOIRE DE BERTEAUX EN DD2 MASTER Le Franco-Britannique Florent Lambert (Tony Kart – Tatum Racing) et l’Irlandais Martin Pierce (Praga – Praga Racing Team) avaient marqué le début de la compétition en performance pure, même si ce dernier ne connaissait pas de réussite dans les manches, mais c’est le Français Guillaume Berteaux (Birel – Kartagene) qui s’est hissé jusqu’à la première place finale, un véritable exploit après le handicap d’une exclusion des chronos pour une question de poids. Belge sous licence française, Christophe Adams (Kosmic – Sonic Racing Kart) prend la 4e place et Franck Rouxel (Sodi – Sodi Shop) la 6e alors qu’il avait occupé le 3e rang en préfinale.

INTERNATIONAL

Hugo Chevalier HUGO-CHEVALIER.COM

Par Frédéric Billet - Kartcom / © Photo KSP - Guillaume Veuve

SUR UN NUAGE À CAMPILLOS Sa première course en Rotax Junior fera partie de ces moments qui comptent dans la carrière d’un pilote... Tout était nouveau ou presque pour Hugo Chevalier à Campillos, pour la Rotax Winter Cup 2014: la catégorie Rotax Junior, les pneus tendres, les pneus pluie, le châssis et le plateau international. Certes le pilote RK Compétition avait effectué quelques roulages préparatoires dans l’hiver et le week-end précédant le 1er meeting de la saison, mais de course, point. Nouveauté encore avec la présence de JeanPhilippe Guignet qui a rejoint l’équipe pour travailler avec Hugo à partir des acquisitions de données et de la vidéo, un plus indéniable pour ce pilote fougueux. Ravi de se retrouver enfin en course, Hugo était extrêmement motivé par l’enjeu. Et le moins qu’on puisse dire, c’est que le bilan de la compétition est très positif ! Un peu loin au chrono dans une 2e série moins favorable que la 1ère, Hugo est rapidement monté en puissance ensuite. Auteur de temps déjà très corrects au début de la manche 1, il a su profiter de son habitude des pneus slicks sous la pluie en fin de course pour faire la différence et rejoindre la 3e position. Malgré sa relative inexpérience des pneus pluie, il a bien géré la manche 2 jusqu’à la 7e place, mais sa 3e manche a été interrompue par un drapeau noir pour «unfair driving». A oublier. Parti 21e, Hugo remontait bien en préfinale avant de se faire tasser et de chuter au classement. Remontée encore en finale, de la 28e à la 14e place cette fois, grâce à un bon départ comme il sait les prendre. Ensuite, un problème de frein l’a empêché de continuer sur sa lancée et il a dû se contenter de la 18e position à l’arrivée. Ravi de se sentir autant dans le coup pour sa première épreuve internationale, Hugo n’a maintenant qu’une envie : recommencer au plus vite !

INTERNATIONAL

/ © Ph

oto K

uillau SP - G

me Veu

E H C I F F A ’ L E D T U P A U H C R EN E T N I W À LA TAX 2014 RO Par Fré

déric B

rtcom let - Ka

Durant l’hiver, le Sodi Racing Team a souhaité conclure un partenariat avec Kart Pro Racing concernant les moteurs Rotax de l’équipe officielle Sodi sur les courses internationales. A travers sa structure KPR Motors, Dominique Chech s’est attelé à la tâche pour la motorisation des catégories Senior et DD2. Après le podium de Nicolas Picot en Rotax Senior à l’Euro Challenge de Salbris fin 2013, Kart Pro Racing avait fait part de son ambition d’aller rivaliser en 2014 les meilleurs spécialistes du Rotax, pour la plupart des teams britanniques, véritables références de cette discipline. La nouvelle collaboration avec le Sodi Racing Team a revu ces objectifs à la hausse. La DD2 est devenue depuis quelques temps le terrain d’affrontement des plus grands constructeurs de karts. L’engagement du Français Anthony Abbasse et de l’Anglais Henry Easthope dans cette catégorie sous les couleurs officielles de Sodi prend alors un tour à la fois plus important et plus stratégique.

Dès la première épreuve de l’année, la Rotax Winter Cup de Campillos, en Espagne, KPR s’est révélé à la hauteur de la confiance de l’usine Sodikart. Abbasse et Easthope se sont retrouvés d’entrée de jeu dans le coup. Après un déclassement aux chronos pour quelques grammes manquants, Anthony n’a pas ménagé ses efforts pour remonter ses adversaires et revenir dans le groupe de tête. Il pouvait ainsi s’élancer en 4ème position de la finale, tandis qu’Henry partait de la 3e ligne, après des manches qualificatives aux portes du top 5. Il perdait malheureusement toutes ses chances dès le premier tour lorsqu’un gros contact endommageait son châssis. Pendant ce temps, Anthony prenait un excellent départ et passait rapidement de la 3ème à la 2e place. Il tentait ensuite combler son retard de l’ordre d’une seconde sur Babington, mais en vain.

LA SATISFACTION ÉTAIT GRANDE DANS LE CLAN FRANÇAIS POUR LE PREMIER PODIUM DD2 INTERNATIONAL DE L’ANNÉE RÉALISÉ PAR ANTHONY ABBASSE GRÂCE AUX CHÂSSIS SODI ET AUX MOTEURS ROTAX MADE IN KPR. KART-PRO-RACING.COM

CAMPILLOS

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. Tps

Fin. Tps

Berteaux Guillaume

BIREL

01'05''255'''

01'04''213'''

Lambert Florent

TONY KART

01'04''689'''

01'05''248'''

01'04''635'''

Pierce Martin

PRAGA

01'04''793'''

01'05''223'''

01'04''475'''

Adams Christophe

KOSMIC

01'05''410'''

01'05''389'''

01'04''836'''

Laine Mikko

FIN

TONY KART

01'05''032'''

01'05''103'''

01'04''692'''

Rouxel Franck

SODI

01'07''524'''

01'05''663'''

01'05''278'''

Kabbage Nadir

MAR

INTREPID

01'05''261'''

01'05''878'''

01'05''307'''

Baudrand Louis

MAR

INTREPID

01'05''071'''

01'05''543'''

01'04''851'''

Shaposhnikov Maxim

RUS

OTK

01'06''173'''

01'06''115'''

01'05''697'''

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. Tps

Fin. Tps

Babington Sean

TONY KART

01’03’’487’’’

01’04’’231’’’

01’03’’639’’’

Abbasse Anthony

SODI

01’04’’355’’’

01’03’’767’’’

Backman Andreas

TONY KART

01’03’’692’’’

01’04’’509’’’

01’03’’572’’’

Christiansen Michael E

TONY KART

01’03’’990’’’

01’04’’455’’’

01’03’’497’’’

Beggi Alex

ART GP

01’04’’038’’’

01’04’’865’’’

01’03’’826’’’

Schirmer Marcel

TONY KART

01’04’’401’’’

01’04’’936’’’

01’03’’955’’’

De Ruwe Xen

ART GP

01’03’’517’’’

01’04’’396’’’

01’03’’866’’’

Van Riet Lorenzo

FORMULA K

01’03’’781’’’

01’04’’868’’’

01’03’’939’’’

Garkaklis Haralds

GILLARD

01’04’’733’’’

01’03’’906’’’

Collings Joshua

CRG

01’03’’783’’’

01’04’’701’’’

01’03’’764’’’

Carneiro Rui

PRAGA

01’04’’864’’’

01’05’’045’’’

01’04’’233’’’

Easthope Henry

SODI

01’04’’098’’’

01’04’’468’’’

01’04’’008’’’

Al Rawahi Sanad

OMN

01’04’’068’’’

01’05’’343’’’

01’04’’129’’’

Haida Sascha Pio

FLANDRIA

01’04’’394’’’

01’04’’542’’’

Nomme Morten

FIN

TONY KART

01’04’’416’’’

01’04’’928’’’

01’04’’278’’’

Dalmau Caballero Oriol

TONY KART

01’03’’555’’’

01’04’’448’’’

01’04’’096’’’

Kamali Luka

CRG

01’04’’252’’’

01’05’’497’’’

01’06’’383’’’

Coursault Alexis

BIREL

01’06’’835’’’

Garcia Ramos Cristobal

KOSMIC

01’04’’535’’’

01’05’’476’’’

01’11’’917’’’

Etxegia Etxebeste Xuban

TONY KART

01’05’’042’’’

01’05’’632’’’

Fleischmann Maxi

PRAGA

01’04’’506’’’

01’05’’215’’’

DD2 MASTER

RÉSU

DD2

INTERNATIONAL

ROTAX Winter Cup

ESPAGNE

16.02.14

ROTAX / MOJO

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. Tps

Fin. Tps

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52

Reilly Joseph Zhou Guan Yu Backman Jessica Jupp Connor Van Parijs Glenn Talvar Aavo Constable Jack Deckers Yaro Aron Ralf Brand Edward Vanthoor Dries Lehane Pierce White Josh Nijjar Jai Price Josh Cool Michael Myers Oliver Loft Christian Meijer Tom Griffin Peter Tansley Edward Grice Tom Trombelli Alessandro Collignon Corentin Knott Luke Petit Kevin Weprin Jack Hamprecht Philip Lamborelle Lars Bartholomew Jack Benes Eva Schoell Constantin Picot Nicolas Vollstedt Philip Fraisse Vincent Turker Berat Rupp Glenn Tammpere Hannes Bakken Marie Falchero Julien Gonzalez Marc Courtenay Savannah Moor Mark Munarev Sergey Leguay Bastien Hobart Matthias Martini Cecile Shtotland Maksim Shchekochikhin Petr Al Rawahi Abdullah Yamamoto Ippei Rahula Remo

GB CHN S GB B EST GB B EST GB B AUS GB GB GB B GB DK NL GB GB GB I F GB F USA D NL GB F A F DK F TUR D EST N F E S EST RUS F E F RUS RUS OMN J EST

TONY KART TONY KART TONY KART FA KART TONY KART TONY KART TONY KART FA KART FA KART INTREPID FA KART FA KART TONY KART TONY KART TONY KART TONY KART TONY KART TONY KART INTREPID KOSMIC TONY KART TONY KART TBA ZANARDI TONY KART SODI CRG TONY KART FA KART TONY KART KOSMIC FA KART SODI TONY KART SODI TONY KART TONY KART FA KART GILLARD KOSMIC KOSMIC INTREPID TONY KART TONY KART FA KART CRG SODI FA KART KOSMIC DR INTREPID TONY KART

1 3 8 10 12 51 5 17 14 9 2 11 13 4 6 20 16 32 41 40 28 19 34 38 18 47 27 7 25 15 22 30 48 29 43 36 24 23 35 45 21 31 46 52 26 37 39 44 50 42 49 33

01'04''919''' 01'05''116''' 01'05''372''' 01'05''377''' 01'05''396''' NQ 01'05''304''' 01'05''535''' 01'05''443''' 01'05''374''' 01'05''053''' 01'05''394''' 01'05''418''' 01'05''137''' 01'05''312''' 01'05''616''' 01'05''488''' 01'05''827''' 01'06''083''' 01'06''038''' 01'05''781''' 01'05''548''' 01'05''900''' 01'06''032''' 01'05''541''' 01'06''307''' 01'05''725''' 01'05''313''' 01'05''707''' 01'05''466''' 01'05''640''' 01'05''816''' 01'06''411''' 01'05''796''' 01'06''213''' 01'05''942''' 01'05''675''' 01'05''663''' 01'05''938''' 01'06''299''' 01'05''620''' 01'05''817''' 01'06''302''' DQ 01'05''716''' 01'05''990''' 01'06''034''' 01'06''265''' 01'06''858''' 01'06''180''' 01'06''795''' 01'05''867'''

1 2 8 9 6 10 14 7 11 13 12 21 17 23 26 3 18 28 27 20 31 5 35 19 16 44 22 4 15 37 24 42 25 33 40 39 30 43 38 52 48 46 47 51 32 41 36 45 50 34 49 29

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 P 22 23 24 25 26 27 28 P 29 P 30 31 32 33 34

2 1 3 P 15 5 4 27 9 34 31 23 12 28 6 P 21 33 18 10 11 29 14 7 30 32 26 P 24 22 25 13 8 17 16 20 19

01'05''404''' 01'05''399''' 01'05''521''' 01'05''495''' 01'05''680''' 01'05''407''' 01'05''622''' 01'05''607''' 01'06''594''' 01'05''530''' 01'05''593''' 01'06''976''' 01'05''343''' 01'05''618''' 01'05''852''' 01'05''788''' 01'06''066''' 01'06''495''' 01'06''031''' 01'05''705''' 01'07''045''' 01'50''689''' 01'05''596''' 01'06''280''' 01'06''149''' 01'05''426''' 01'05''566''' 01'05''710''' 01'06''206''' 01'06''230''' 01'05''815''' 01'06''197'''

01'04''959''' 01'04''939''' 01'05''102''' 01'05''129''' 01'05''127''' 01'05''160''' 01'04''998''' 01'05''275''' 01'05''074''' 01'05''094''' 01'05''040''' 01'05''582''' 01'05''255''' 01'05''221''' 01'05''448''' 01'05''235''' 01'05''354''' 01'05''431''' 01'05''744''' 01'05''577''' 01'05''830''' 01'05''312''' 01'06''031''' 01'06''250''' 01'05''287''' 01'06''130''' 01'05''553''' 01'04''750''' 01'05''109''' 01'05''147''' 01'06''176'''

ROTAX SENIOR

ULTATS

CAMPILLOS

RÉSULTATS P.

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. Tps

Fin. Tps

Vips Juri

EST

TONY KART

01'06''482'''

01'06''766'''

01'06''145'''

Verschoor Richard

FA KART

01'06''330'''

01'06''818'''

01'06''413'''

Keane Darren

USA

TONY KART

01'06''817'''

01'06''844'''

01'06''350'''

Preining Thomas

FA KART

01'06''163'''

01'06''576'''

01'06''015'''

Wooder Dave

FA KART

01'06''652'''

01'06''664'''

01'06''304'''

Timmermans Max

FA KART

01'06''947'''

01'06''930'''

01'06''186'''

Mccarthy Jack

TONY KART

01'06''629'''

01'06''581'''

01'06''066'''

York Oliver

TONY KART

01'06''648'''

01'06''992'''

01'06''219'''

Quinn Alex

TONY KART

01'06''940'''

01'06''722'''

01'06''391'''

Fulk Zak

TONY KART

01'06''431'''

01'06''782'''

01'06''258'''

Martinez Eliseo

CRG

01'06''937'''

01'07''787'''

01'06''183'''

Hutchison Finlay

TONY KART

01'07''107'''

01'07''177'''

01'06''389'''

Ellis Hugo Bentley

TONY KART

01'07''615'''

01'07''687'''

01'06''330'''

Willemse Luc

FA KART

01'07''333'''

01'07''214'''

01'06''645'''

Brown Nutley Jordan

TONY KART

01'07''682'''

01'07''787'''

01'06''599'''

Thomas Harrison

KOSMIC

01'07''077'''

01'06''947'''

01'06''289'''

Simmenauer Jean Baptiste

TONY KART

01'07''208'''

01'07''313'''

01'06''279'''

Chevalier Hugo

TONY KART

01'07''286'''

P 28

01'07''144'''

01'06''588'''

Tregurtha Will

TONY KART

01'06''613'''

01'06''425'''

Van Der Wal Dikkie

INTREPID

01'07''257'''

01'06''581'''

Wooder Luke

FA KART

01'06''985'''

01'07''411'''

01'06''289'''

Simmenauer Louis Ferdinand

TONY KART

01'06''846'''

01'07''075'''

01'06''487'''

De Rooij Denise

TONY KART

01'07''506'''

P 27

01'07''382'''

01'06''632'''

Louko Daniel

FIN

TONY KART

01'07''251'''

01'07''190'''

01'06''571'''

Bird Max

TONY KART

01'07''437'''

01'07''011'''

01'06''736'''

Garcia Marta

ZANARDI

01'06''539'''

01'06''666'''

Wong Andrew

TONY KART

01'07''740'''

01'07''331'''

01'06''816'''

Kroes Danny

TONY KART

01'07''144'''

01'07''058'''

01'06''424'''

Korjus Kaspar

EST

FA KART

01'07''232'''

01'08''101'''

01'07''035'''

Van Der Laan Mauricio

CRG

01'07''217'''

P 23

01'07''109'''

01'07''594'''

Opmeer Jarno

MADDOX

01'06''930'''

01'07''000'''

Symons Scott

KOSMIC

01'07''568'''

01'07''613'''

Coursimault Enzo

KOSMIC

01'07''021'''

01'06''943'''

Hoogenboom Leonard

FA KART

01'06''928'''

01'07''264'''

Keskitalo Aleksi

FIN

TONY KART

01'07''139'''

Slavinski Dzianis

BLR

TONY KART

01'07''079'''

Marserou Vincent

TONY KART

01'07''643'''

Hoggard Johnathan

TONY KART

01'07''647'''

Carde Emilien

KOSMIC

01'08''271'''

Simmons Ayrton

WILDKART

01'08''105'''

Iledo Tom

TONY KART

01'07''746'''

Budovsky Michael

TONY KART

01'07''696'''

Kamenok Artemy

TBA

Kuznetcov Gleb

RUS

CRG

01'08''451'''

Perceval Antoine

TONY KART

01'07''874'''

Kent Bradley

TONY KART

01'07''853'''

Nosov Ivan

RUS

TONY KART

01'08''008'''

Barrett Bradley

TONY KART

01'07''639'''

Stricker Tiago

CRG

01'08''885'''

Cohen Ido

ISR

TONY KART

01'08''067'''

Charpentier Tristan

OTK

01'07''915'''

ROTAX JUNIOR

INTERNATIONAL

ROTAX Winter Cup

ESPAGNE

16.02.14

ROTAX / MOJO STATISTIQUES

NATIONALITÉS ROYAUME-UNI FRANCE BELGIQUE PAYS-BAS ESPAGNE ESTONIE ALLEMAGNE FEDERATION DE RUSSIE FINLANDE DANEMARK LETTONIE SUEDE OMAN ETATS-UNIS PORTUGAL AUTRICHE ITALIE MAROC BELARUS JAPON ISRAËL NORVEGE CHINE AUSTRALIE TURQUIE

35 22 9 8 8 7 6 6 4 3 3 3 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1

CHASSIS TONY KART FA KART KOSMIC CRG INTREPID SODI PRAGA BIREL GILLARD ZANARDI TBA DR OTK ART GP MADDOX FORMULA K FLANDRIA WILDKART

61 18 11 8 7 7 3 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1

INTERNATIONAL

Winter Cup 2014

Par Frédéric Billet - Kartcom / © Photo KSP - Guillaume Veuve & Philippe Kalmès

LONATO, PREMIER INDICATEUR DE L’ANNÉE

La grande classique italienne fêtait sa 19e édition sur le tracé de South Garda Karting à Lonato. Epreuve d’ouverture de la saison internationale, la Winter Cup offre un avantgout des forces en présence avant les grands rendez-vous du printemps. Signe des temps, l’affluence était en baisse cette année avec 207 pilotes contre 239 en 2013 et 273 en 2012.

à Lonato contre 49 KF cette fois. Seules les catégories KF-Junior ( 87) et KZ2 (71) se maintiennent encore à un bon niveau de fréquentation. L’évolution du karting au XXIe siècle et le contexte économique expliquent en grande partie ces chiffres.

tandis que la partie orientale de l’Europe se passionne de plus en plus pour le karting.

Au niveau du matériel, toutes les marques n’étaient pas officiellement représentées à Lonato. Les châssis issus de l’usine OTK réalisent le score impressionnant de 44 % Sur le plan des nationalités, la Russie occupe du plateau, devant CRG (22 %) et Birel (4%), maintenant le 2e rang avec 24 concurrents, Energy (9%) et ART GP (7%) faisant bonne derrière l’Italie et devant le Royaume-Uni, figure. Les 56 % de la TM en nombre total de La KF continue à jouer les parents pauvres tandis que la France et l’Allemagne sont moins moteurs reflètent bien la situation dans toutes sur le plan des effectifs, un long processus bien représentées que par le passé. Nations les catégories, Vortex occupant la seconde pour la catégorie emblématique du karting de plus petite taille en terme de population, place (26%) devant IAME (10%), encore peu depuis l’aube des années 2000. En 2006, les Pays-Bas et la Finlande restent toujours présente en KZ2. la dernière année des moteurs 100 cc, la FA dans le peloton de tête. L’apport des autres SOUTHGARDAKARTING.IT et l’ICA avaient totalisé plus de 200 pilotes continents, Amérique et Asie, s’intensifie,

INTERNATIONAL

LA SAISON INTERNATIONALE

DÉMARRE À LA WINTER CUP

Techniquement, 2014 débute sur des bases connues aussi bien pour les châssis que pour les mécaniques. Les pneus utilisés à Lonato diffèrent des gommes que l’on retrouvera au cours de la saison internationale, excepté pour les KZ2. Sur le plan sportif, la Winter Cup reste une course à part avec un tracé à l’ancienne – ce qui n’est pas une critique ! - et une gestion

plus simple que les standards actuels. Inscrire son nom au palmarès de cette épreuve prestigieuse, à la suite de ceux de nombreux champions, motive toujours autant les concurrents de la Winter Cup.Cette année, la météo a été plutôt clémente avec des températures douces et du soleil, hormis quelques averses.

AHMED, VAINQUEUR

DE LA KF-JUNIOR Le Britannique Enaam Ahmed (FA Kart/Vortex) a incontestablement dominé les phases finales de la catégorie KF-Junior, remonté 3e dans les manches après son 7e chrono. Rapide quelle que soit la marque pour laquelle il court, l’Italien Lorenzo Travisanutto a mené son PCR/Parilla au second rang en préfinale avant de se contenter de la 3e marche du podium. Equipier du vainqueur au sein du team RFM Motorsport, le Britannique Max Fewtrell (FA Kart/Vortex) s’est en effet hissé à la 2e place en finale. Daniel Ticktum (Zanardi/Parilla) terminait 4e, Tommaso Mosca (Tony Kart/TM) 5e et Giuliano Raucci (Energy/TM), 6e. A signaler l’incroyable retour de Davide Lombardo (Tony Kart/Vortex), 45e au chrono, vainqueur du repêchage et 7e de la finale. Le meilleur tour en course revenait à Georgy Talachanov (Tony Kart/BMB). Qualifiée de justesse au repêchage, la Polonaise Wiktoria Pankiewicz (Tony Kart/TM) se classait 22e. Les Français, peu nombreux dans cette catégorie, n’ont pas connu beaucoup de succès. Giuliano Alesi (Tony Kart/TM) a pourtant montré un potentiel bien supérieur à celui de l’an passé, tandis que le jeune Alessandro Brozzoni (Energy/ TM) n’a pas démérité pour sa première grande course internationale, lui qui vient directement du karting loisir, hormis une manche du Championnat d’Allemagne en 2013.

INTERNATIONAL

LORANDI, DÉJÀ DEVANT EN KF La pointe de vitesse d’Alessio Lorandi (Tony Kart/TM) en KF est incontestable dès sa première course dans la catégorie. Le Team Baby Race semble avoir une longueur d’avance qui permet au Champion du Monde KF-Junior 2013 de s’imposer tout au long de l’épreuve. Hormis un abandon dans une manche et un peu d’impatience en préfinale, Lorandi a vraiment marqué la compétition. Felice Tiene (CRG/Tiene) aura été son plus sérieux adversaire, tandis que Pedro Hiltbrand (CRG/ TM) a réalisé une prestation très convaincante (22 places gagnées) pour atteindre la 3e

marche du podium. Au volant d’un ART GP/ TM, Nikita Sitnikov a saisi sa chance pour terminer 4e devant Martijn Van Leeuwen (Zanardi/Patilla) et Kevin Rossel (Tony Kart/ TM), 6e en partant de la 30e position. C’est le rookie Jehan Daruvala (FA Kart/Vortex) qui s’est montré le plus rapide de la course. Pilote officiel du Tony Kart Racing Team, le Français Gabriel Aubry (Tony Kart/Vortex) n’a pas manqué ses débuts en KF en se révélant aussi rapide qu’opiniâtre dans ses remontées. Très véloce également, Julien Darras (Kosmic/ Vortex) a malheureusement perdu toute chance de briller lors d’accrochages dans les phases finales. Paolo Besancenez (Tony Kart/TM) a été confronté à une baisse de performances de sa machine dès les chronos – due aux pneus ? - gagnant sa qualification au repêchage. Il est remonté très fort en préfinale avant d’être chahuté en finale. Alexandre Gadois (FA Kart/Parilla) ne parvenait pas à passer le cap du repêchage.

KZ2, DALE’ OUVRE ET DE CONTO CONCLUT Andrea Dale’ (CRG/Maxter) a longtemps fait figure de favori à Lonato : chrono, 3 manches sur 4 et préfinale lui sont revenus avec une relative aisance. Pourtant les ténors ne manquaient pas pour lui donner la réplique. Flavio Camponeschi et Marco Ardigo (Tony Kart/vortex) notamment, mais aussi Marco Zanchetta (Maranello/TM) et Bas Lammers (Formula K/Parilla) sont toujours restés proches. La finale changeait la donne puisque le duel de tête concernait dès le départ Paolo De Conto (Birel/TM) et Lammers. L’Italien contenait brillamment le Néerlandais jusqu’au bout en offrait une belle

victoire à Birel. Plusieurs pilotes se sont affrontés pour la 3e place, mais Dale’ a finalement réussi à monter sur le podium, avec le meilleur tour en course, devant Ben Hanley (ART GP/TM) et Camponeschi. Douglas Lundberg (Alpha/TM) rentrait dans le top 10 pour sa première course dans le team français CPB Sport.

longtemps figuré dans le top 5, mais le sous-virage de son châssis avec les nouveaux pneus ne lui permettaient de viser le victoire. Thomas Laurent (Tony Kart/Vortex) du team Cédric Sport, a encore une fois pointé son spoiler parmi les très bons pilotes, mais les phases finales ne lui ont pas été favorables. Pour Enzo Marchetti (Energy/TM), le retour était compliqué dans le gros Le Français Arnaud Kozlinski (Intrepid/ des pelotons agités et cela ne passait TM) retrouvait le volant d’un KZ pas dans les 6 au repêchage. Thomas en course après de longs mois Maingre (Alpha/TM) n’était pas déçu d’interruption suite à son grave d’avoir découvert la KZ2 internationale accident de Sarno. N’ayant rien à Lonato en ouverture d’une saison qui perdu de son sens de l’attaque, il a s’annonce bien remplie.

INTERNATIONAL

Par Frédéric Billet - Kartcom © Photo KSP - Philippe Kalmès

LAMMERS ET FORMULA K, UNE COLLABORATION PROMETTEUSE Ravi de rouler pour la marque d’Andrea Bertolini en tant que pilote officiel, le champion néerlandais Bas Lammers a entamé la saison 2014 par un résultat remarqué en prenant la seconde place de la Winter Cup le week-end dernier. Pourtant le programme de développement KZ de Formula K, associé aux mécaniques Parilla préparées par Falcon RS – TecSav, ne fait que commencer. Bas commençait par signer le 2e temps de sa séance chrono à Lonato, mais les conditions de piste de son groupe n’était pas les plus favorables et il se retrouvait 14e au général. Il assurait ensuite deux secondes places ainsi qu’une victoire dans les manches et revenait 5e au classement intermédiaire. Le talent du pilote néerlandais faisait des merveilles dans les phases finales puisqu’il terminait 3e de la préfinale et 2e de la finale. Les performances enregistrées pendant la Winter Cup sont de très bon augure pour la suite de la saison de Bas Lammers avec Formula K, dont les ambitions ne sont ni plus ni moins que de viser les sommets de la catégorie reine du karting international.

BASLAMMERS.COM

INTERNATIONAL

n e i l u J Par Frédéric Billet - Kartcom © Photo KSP - Philippe Kalmès

JULIEN FONG

Le Champion Asie-Pacifique KF 2013 Julien Fong Wei Jie est reparti pour une saison internationale avec le team Kartronix Int’l. Le pilote de Singapour a débuté par la Winter Cup, une grande classique inscrite au calendrier de la CIK-FIA. Bien parti pendant les essais libres avec la meilleure pointe de vitesse de son équipe, le Tony Kart/TM de Julien a ensuite connu une baisse de performance dès les essais chronométrés où il n’a réalisé que le 33e temps. L’adaptation aux pneus Bridgestone utilisés à Lonato pourrait en être la cause, mais l’équipe a été surprise et déçue de ce contre-temps sans avoir tous les paramètres en main pour le corriger. Julien a dû ensuite se battre dans le milieu du peloton, ce qui reste un exercice périlleux sur le circuit de South Garda Karting. Malgré tous ses efforts, il n’a pas pu se qualifier pour les phases finales de la Winter Cup 2014. La situation n’est toutefois pas dramatique, puisque ce sont d’autres gommes, des Dunlop, qui seront utilisées dans les courses et championnats au cours de la saison. Julien espère donc retrouver rapidement une machine performante apte à lui permettre de concrétiser ses ambitions. Il doit en effet cravacher avant de reprendre ses études à Singapour en fin de saison.

IE J I E W NG O F N E I JUL

E T U DÉB ISON A S A S À 4 201 TO A N O L

INTERNATIONAL

Par Frédéric Billet - Kartcom / © Photo KSP - Philippe Kalmès

L’ALLEMAND QUI MONTE EN KF INTERNATIONALE

Tout juste âgé de 17 ans, l’Allemand Moritz Horn entame sa seconde année en KF. Formé à l’école de l’ADAC Youngster Cup en 2010, il a ensuite enchaîné deux saisons KF3 en Allemagne avant de rejoindre le team Energy Corse et les courses internationales courant 2013, en plus du DKM où il terminait 23e, il terminait 15e de la WSK Final Cup en novembre à Castelletto. Il dispute un programme complet en 2014 pour accompagner sa progression à haut niveau.

Moritz débutait sa saison ce week-end à la Winter Cup, sur le circuit de Lonato. L’évolution par rapport à 2013 était notable dès les chronos, et il enchaînait autour du top 15 dans les manches. Il se qualifiait ensuite avec une 3e place aquise de haute lutte au repêchage et continuait sur sa lancée jusqu’à la 22e position en finale, malgré des soucis au départ de la préfinale. Moritz disputera toutes les grandes courses internationales 2014, WSK Champions

Cup, Super Master Series, Final Cup, Championnats d’Europe et du Monde CIK-FIA, Trophées Margutti et Industrie, en plus du Championnat d’Allemagne DKM. De quoi lui donner l’occasion de parfaire son expérience et de réaliser de bonnes performances sur les plus grands circuits karting européens avant d’achever sa saison à Las Vegas lors du Supernationals. MORITZ-HORN.DE

New Kinetic 2013

ENERGY POWER PALMARES 2013 WSK Euro Series KF WSK Master Series KF CIK-FIA International KZ2 Super Cup

KZ2

Dorian Boccolacci

ENERGY CORSE S.R.L. via Nazionale, 93 24068 Seriate BG Italia info@energycorse.com www.energycorse.com

INTERNATIONAL

FORZA

Par Frédéric Billet - Kartcom / © Photo KSP - Philippe Kalmès

BILAN TRÈS POSITIF À LA WINTER CUP POUR FORZA RACING

La nouvelle organisation du team Forza Racing de Jamie Croxford a déjà démontré un fort potentiel pour la première grande course internationale de la saison 2014, la fameuse Winter Cup. Les 5 pilotes Forza Racing ont pu mettre en valeur leurs capacités grâce à l’efficacité du team et du matériel Tony Kart/TM. C’est le Danois Kevin Rossel qui a obtenu le meilleur résultat en terminant 6e de la finale KF, un véritable exploit en s’élançant 30e sur la grille de départ. En KF-Junior, la Polonaise Wiktoria Pankiewicz a devancé sa sœur Julia qui a dû se battre courageusement dans le fond du peloton après un temps modeste aux chronos. Wiktoria, qui est remontée à deux reprises dans le top 10 des manches, s’est battue jusqu’au bout pour se qualifier dans la manche de repêchage et terminer sur une note positive 22e en finale.

Auteur du 9e chrono en KF, le Vénézuélien Sidney Gomez a réalisé un parcours flatteur dans les manches qualificatives, mais une exclusion dans sa première manche lui a couté cher au classement intermédiaire. 26e au départ de la préfinale, il est remonté 15e en finale. Le pilote russe Yan Shlom a connu trop de soucis lors des départs pour parvenir à se qualifier, malgré une vitesse tout à fait convaincante par ailleurs. C’est aussi le premier tour qui a lourdement pénalisé Kevin Rossel en préfinale, l’obligeant à renoncer après un accrochage alors qu’il partait de la 3e ligne après trois belles manches. Mais le Danois ne s’avouait pas vaincu et se lançait dans une fantastique remontée en finale. Il regagnait pas moins de 24 positions, signait le 3e meilleur tour en course et rejoignait la 6e place sur la ligne d’arrivée. Il avait visiblement les moyens de viser la victoire sans son abandon en préfinale. Forza Racing peut se montrer très satisfait des performances de ses pilotes à la Winter Cup et envisager de grands résultats pour la suite de la saison 2014. FORZA-RACING.CO

LONAT

RÉSU P.

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin.

Tps

Fin. Tps

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49

Lorandi Alessio Felice Tiene Hiltbrand Pedro Sitnikov Nikita Van Leeuwen Martijn Rossel Kevin Basz Karol Nielsen Nicklas Daruvala Jehan Mazepin Nikita Sorensen Christian Zhola Guan Aubry Gabriel Troickiy Nikita Gomez Sidney Sette Camara Sergio Norris Ollie Hodgson Oliver Sato Marino Kim Maxim Cucco Stefano Horn Moritz Tarasov Mikhail Bertonelli Diego Stupenkov Egor Besancenez Paolo Darras Julien Martynyuk Maxim Lovchaliev Stefano Lundgaard Daniel Tujula Tuomas Dionisios Marcu Okada Takuya Norris Lando Skaras Emil Giannoni Lorenzo Xia Yifan Cristofaro Nick Volkov Evgeny Scaravaggi Nicolo Dante Zach Shlom Yan Leon Fong Wie Jie Julien Korneev Alexey Hallerud Havard Henry Odhran Wichmand Amalie Sofie Gadois Alexandre Metzner Kevin

I I E RUS NL DK PL DK IND RUS DK GB F RUS VEN BRA GB GB PHL RUS I D S I RUS F F I BG DK FIN RO J GB S I CHN GB RUS I USA RUS SGP D N GB DK F D

TONY KART / TM CRG / TM CRG / TM ART GP / TM ZANARDI / PARILLA TONYKART / TM TONYKART / VORTEX KOSMIC / VORTEX FA ALONSO / VORTEX TONYKART / VORTEX KOSMIC / VORTEX FA ALONSO / VORTEX TONYKART / VORTEX TONY KART / VORTEX TONYKART / TM ART GP / TM FA ALONSO / VORTEX KOSMIC / TM PRAGA / TM DR / TM BIREL / TM ENERGY / TM TONY KART / VORTEX ZANARDI / IAME ENERGY / TM TONYKART / TM KOSMIC / VORTEX ENERGY / TM WILDKART / TM TONYKART / VORTEX ART GP / TM CRG / TM ART GP / TM FA ALONSO / VORTEX TONY KART / VORTEX ENERGY / TM TONYKART / TM TONYKART / TM TONYKART / BMB TONYKART / TM DR / TM TONYKART / TM TONYKART / TM TONY KART / VORTEX TONY KART / VORTEX KOSMIC / TM TONYKART / VORTEX FA KART / IAME ZANARDI / PARILLA

1 5 11 13 7 19 29 4 18 8 15 27 30 21 9 24 14 20 17 28 6 22 48 2 3 34 12 35 43 26 16 10 38 23 44 41 36 31 42 32 46 25 33 39 45 40 49 37 47

44''165''' 44''329''' 44''402''' 44''423''' 44''338''' 44''445''' 44''532''' 44''310''' 44''440''' 44''364''' 44''430''' 44''514''' 44''537''' 44''458''' 44''394''' 44''475''' 44''426''' 44''445''' 44''440''' 44''516''' 44''334''' 44''464''' 45''470''' 44''211''' 44''262''' 44''587''' 44''423''' 44''642''' 44''840''' 44''486''' 44''436''' 44''401''' 44''734''' 44''473''' 44''870''' 44''779''' 44''663''' 44''543''' 44''837''' 44''555''' 45''022''' 44''483''' 44''568''' 44''736''' 44''915''' 44''757''' 45''557''' 44''664''' 45''343'''

9 1 11 15 4 6 7 3 19 10 21 25 24 17 26 23 12 5 16 30 2 29 32 8 18 31 14 22 37 28 13 27 35 20 44 42 36 47 41 33 49 40 34 45 48 38 46 39 43

44''189''' 44''198''' 44''524''' 44''359''' 44''297''' 45''218''' 44''324''' 44''370''' 44''322''' 44''289''' 44''420''' 44''365''' 44''351''' 44''436''' 44''468''' 44''525''' 44''548''' 44''422''' 44''392''' 46''485''' 44''419''' 44''673''' 44''429''' 44''319''' 44''282''' 44''360''' 45''216''' 44''605''' 44''660''' 44''313''' 44''406''' 44''419''' 44''634''' 44''402'''

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

6 5 22 10 8 30 2 1 18 4 12 16 14 24 17 15 28 3 25 34 7 26 23 20 9 13 33 31 27 21 11 19 29 32

44''410''' 44''387''' 44''427''' 44''461''' 44''429''' 44''396''' 44''489''' 44''506''' 44''369''' 44''406''' 44''431''' 44''416''' 44''530''' 44''620''' 44''659''' 44''711''' 44''463''' 44''399''' 44''608''' 44''627''' 44''524''' 44''731''' 44''745''' 44''509''' 44''568''' 44''554''' 44''740''' 45''191''' 44''977''' 45''923'''

KF BRIDGETSONE

INTERNATIONAL

WINTER CUP

ITALIE

23.02.14

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. A Tps A

Pre-Fin. B Tps B

Fin Tps

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71

De Conto Paolo Lammers Bas Dale Andrea Hanley Ben Camponeschi Flavio Torsellini Mirko Kozlinski Arnaud Lennox Lamb Jordon Lundberg Douglas Zanchetta Marco Fore Davide Paauwe Menno Camplese Lorenzo Ardigo Marco Di Martino Michele Visser Beitske Palou Alex Tilloca Luca Puhakka Simo Kremers Marijn Van Der Burgt Ryan Schmitz Alexander Corberi Luca De Bruijn Nick Tornqvist Morgan Kurakin Vladislav Van Meeveren Maksimiliaan Spinelli Loris Mazzali Massimo Van Moorsel Jordi Bernadotto Enrico Lapina Lorenzo Laurent Thomas Romkema Ricardo Bonetti Paolo Habulin Kristijan Piccini Alessio Mostajo Michel Cavalieri Alberto Rush Jamie Marchetti Enzo Reinhard Andre Simoni Mauro Del Vecchio Luigi Mueller Marcel Piccioni Antonio Pollini Giacomo Tornqvist Benjamin Di Pietro Andrea Colombo Simone Russo Guillermo Hansen Andreas Shapovalov Gleb Di Silvestre Moreno Zanchi Matteo Golla Mike Bottiroli Antoine Cobian Javier Siebecke Maik Gudmundsson Filip Marcon Nicola Diesel Felix Gervasoni Mirco Idzkowski Bartosz Maingre Thomas Prosperi Enrico Cormack Conor Buznikov Philipp Curran Michael Pukhov Nikita Federer Fabian

I NL I GB I I F GB S I I D I I D NL E I FIN NL NL D I NL S RUS NL I I NL I I F NL I HR I E I GB F CH I I A I I S I I E DK UKR I I D F E D S I AUS CH PL F E IRL RUS IRL RUS I

BIREL / TM FK / PARILLA CRG / MAXTER ART GP / TM TONY KART / VORTEX ART GP / TM INTREPID / TM CRG / MAXTER ALPHA / TM MARANELLO / TM CRG / TM BIREL / TM MARANELLO / TM TONY KART / VORTEX ENERGY / TM DR / TM CRG / MAXTER ART GP / MODENA BIREL / TM BIREL / TM DR / TM TONY KART / VORTEX KOSMIC / VORTEX GILLARD / TM CRG / TM ART GP / TM CRG / TM CRG / TM ART GP / TM BIREL / TM MARANELLO / TM MARANELLO / TM TONY KART / VORTEX ENERGY / TM TONY KART / VORTEX TB / MODENA TONY KART / VORTEX INTREPID / MODENA TECNO / MODENA TB / MODENA ENERGY / TM CRG / TM CRG / TM TONY KART / VORTEX CRG / MODENA CKR / TM CRG / TM CRG / TM GP RACING / TM CRG / PARILLA FA KART / VORTEX TONY KART / VORTEX ENERGY / TM DR / TM GP RACING / TM ENERGY / TM GP RACING / TM ENERGY / TM CRG / MODENA DR / TM ENERGY / TM CRG / TM CRG / TM CRG / TM ALPHA / TM CRG / TM TONY KART / TM GP RACING / TM CRG / VORTEX ENERGY / TM CRG / MAXTER

15 14 1 18 2 26 4 70 6 3 12 35 11 5 28 22 25 27 17 8 37 31 16 40 33 48 45 13 10 42 9 7 19 20 34 38 29 55 36 65 53 46 52 47 30 41 21 44 51 69 57 24 67 60 50 63 56 54 71 49 32 39 62 59 43 61 68 64 66 58 23

42''804''' 42''797''' 42''414''' 42''846''' 42''490''' 42''896''' 42''612'''

6 5 1 15 2 17 7 26 9 4 18 24 8 3 16 20 21 36 14 11 33 23 22 27 32 40 30 12 10 29 13 25 19 28 45 49 37 44 39 48 50 41 31 46 34 52 47 55 63 64 51 38 59 54 35 58 61 57 43 42 53 56 60 62 65 66 67 68 69 70 EX

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 P 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 DQ

42''670''' 42''544''' 42''766''' 42''989''' 42''759''' 42''627''' 42''931''' 42''870''' 42''893''' 42''928''' 42''844''' 42''731''' 43''023''' 42''953''' 42''841''' 43''066''' 42''975''' 43''178''' 43''144''' 42''787''' 42''754''' 43''079''' 42''732''' 42''715''' 42''858''' 42''861''' 42''986''' 43''032''' 42''943''' 43''361''' 43''015''' 43''687''' 43''312''' 43''160''' 43''241''' 43''164''' 42''946''' 43''067''' 42''868''' 43''129''' 43''197''' 43''381''' 42''880''' 43''916''' 43''450''' 43''181''' 43''539''' 43''376''' 43''351''' 43''179''' 42''963''' 43''059''' 43''497''' 43''436''' 43''105''' 43''469''' 45''126''' 43''633''' 43''905''' 43''415''' 42''872'''

2 3 1 6 5 9 7 15 8 4 10 22 12 33 13 29 17 21 16 30 31 28 32 34 25 26 27 11 18 20 14 19 23 24

42''774''' 42''824''' 42''733''' 42''757''' 42''750''' 42''910''' 42''820''' 42''661''' 42''886''' 42''798''' 42''791''' 42''854''' 42''724''' 43''704''' 42''921''' 42''997''' 42''933''' 43''020''' 42''766''' 42''855''' 43''368''' 43''072''' 43''739''' 43''050''' 43''090''' 43''259''' 42''775''' 42''986''' 43''076''' 42''861''' 42''733''' 43''064''' 42''933'''

47''672''' 47''991'''

48''172''' 47''700'''

48''048''' 48''043''' 48''361''' 48''421''' 48''205'''

48''339'''

48''446'''

48''302''' 48''145''' 48''133''' 48''222'''

47''856'''

48''174'''

47''659''' 47''671''' 47''636''' 47''528''' 47''611''' 47''422''' 47''614''' 47''674''' 47''707''' 47''795''' 47''619''' 47''985''' 47''953''' 47''852''' 47''849''' 48''108''' 47''919''' 47''756''' 47''897''' 47''821''' 47''885''' 48''084''' 47''974''' 48''045''' 48''126''' 47''886''' 48''034''' 48''206''' 47''713''' 48''691''' 49''058''' 56''611'''

KZ2 BRIDGESTONE

ULTATS

LONAT

RÉSULTATS P.

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin.

Tps

Fin. Tps

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87

Ahmed Enaam Fewtrell Max Travisanutto Lorenzo Ticktum Daniel Mosca Tommaso Raucci Giuliano Lombardo Davide Lorandi Leonardo Fittje Jannes Beckmann David Vartanyan Alexander Talachanov Georgy Lessennes Benjamin Martinez Eliseo Sereia Gabriel Drugovich Felipe Ye Yi Fei Colombo Lorenzo Smith Joshua Francis Van Kalmthout Rinus Zendeli Lirim Pankiewicz Wiktoria Verkroost Bard Lundgaard Christian Dikkie Van Derwal Pasma Patrik Ibanez Lluc Yue Yang Sun Reicher Simon Maslov Matvey Tontieri Paavo Hesse Max Correa Juan Moreira Laliberte Kami Johnsen Sindre Slutskiy Zachar De Pauw Ulysse Maini Kush Volegov Nikita Slutskiy Artem Garcia Lopez Marta Tillet Archie Eriksson Joona Novalak Clement Chinelli Massimo Runnegard Nils Smodorinov Alexey Lazzaroni Filippo Sargeant Logan Legeret Luca Nyberg Tobias Sario Robin Lappalainen Konsta Gheno Jacopo Travnikov Sergei Maximilian Paul Alesi Giuliano Fernandez Sebastian Sousa Yohan Savoilanen Teemu Zotov Gleb Kashen Naicker Petrov Artem Krencisz Jan Haikal Adam Velev Velko Blomqvist Isac Svensson Emma Alexandrov Nikita Antoszewski Jan Pollara Alessio Schreiner Carrie Ushakov Anton Tashkalov Damir Peklin Ivan Masztalerz Jacub Milell Noah Magnus Gilles Baciuska Rokas Nerman Hugo Brozzoni Alessandro Gregula Jacub Nosov Ivan Mzaiti Abdessalam Raspatelli Matteo Pankiewicz Julia Jonasson Edward

GB GB I GB I BRA I I D L RUS RUS B E BRA BRA CHN I GB B D PL NL DK NL FIN E J A RUS FIN D USA CAN N RUS B IND RUS RUS E GB FIN F I S I I USA CH N FIN FIN I RUS D F VEN P FIN RUS ZA RUS PL MYS BG S S RUS I I D RUS RUS RUS PL S B LT FIN F PL RUS MAR B PL S

FA ALONSO / VORTEX FA ALONSO / VORTEX PCR / IAME ZANARDI / IAME TONY KART / TM ENERGY / TM TONY KART / VORTEX TONY KART / TM TONY KART / TM ALONSO / VORTEX TONY KART / VORTEX TONY KART / BMB KOSMIC / IAME CRG / TM BIRET / IAME TONY KART / TM ART GP / TM TONY KART / TM ART GP / TM ZANARDI / TM TONY KART / VORTEX TONYKART / TM ALONSO / TM TONYKART / VORTEX INTREPID / TM ART GP / TM FA ALONSO / VORTEX FA ALONSO / VORTEX FA ALONSO / VORTEX TONY KART / VORTEX ART GP / TM BIREL / TM ENERGY / TM TONY KART / TM TONY KART / VORTEX DR / TM KOSMIC / IAME TONY KART / TM TONY KART / BMB DR / TM ZANARDI / IAME CRG / TM KOSMIC / VORTEX KOSMIC / VORTEX TONY KART / TM ENERGY / TM TONY KART / PARILLA ART GP / TM TONY KART / VORTEX ZANARDI / IAME TOP KART / TM KOSMIC / VORTEX TONY KART / VORTEX TONY KART / TM DR / TM DR / IAME TONY KART / TM KOSMIC / TM BIREL / IAME ART GP / TM TONY KART / TM ZANARDI / IAME DR / TM TONY KART / VORTEX ART GP / TM WILDKART / PARILLA TONY KART / VORTEX KOSMIC / VORTEX ENERGY / TM TONY KART / VORTEX TONY KART / TM ENERGY / TM TONYKART / PARILLA TONY KART / VORTEX ENERGY / TM TONYKART / VORTEX EXPRIT / VORTEX PAROLIN / TM ENERGY / TM TONY KART / VORTEX ENERGY / TM TONYKART / VORTEX TONY KART / PARILLA ALPHA / IAME TONY KART / TM TONYKART / TM TONY KART / VORTEX

7 6 10 16 2 4 45 12 15 14 20 24 33 22 9 32 8 1 49 35 18 25 50 28 61 44 66 26 3 19 13 23 17 21 69 34 79 41 29 11 36 78 59 38 48 58 39 53 87 56 46 68 57 40 31 84 37 5 64 54 30 71 42 51 73 74 77 65 72 82 81 67 86 70 52 63 27 47 60 76 43 80 83 85 55 62 75

44''448''' 44''440''' 44''489''' 44''560''' 44''332''' 44''368''' 44''836''' 44''534''' 44''554''' 44''552''' 44''662''' 44''688''' 44''791''' 44''668''' 44''468''' 44''777''' 44''463''' 44''221''' 44''870''' 44''794''' 44''643''' 44''693''' 44''880''' 44''727''' 44''957''' 44''834''' 45''059''' 44''708''' 44''359''' 44''656''' 44''534''' 44''680''' 44''609''' 44''663''' 45''071''' 44''791''' 45''282''' 44''815''' 44''734''' 44''527''' 44''798''' 45''205''' 44''942''' 44''806''' 44''863''' 44''934''' 44''812''' 44''905''' 53''740''' 44''922''' 44''841''' 45''062''' 44''930''' 44''812''' 44''764''' 45''581''' 44''804''' 44''437''' 44''987''' 44''914''' 44''744''' 45''101''' 44''821''' 44''886''' 45''129''' 45''133''' 45''204''' 44''988''' 45''102''' 45''325''' 45''308''' 45''062''' 45''824''' 45''077''' 44''894''' 44''977''' 44''713''' 44''858''' 44''953''' 45''187''' 44''833''' 45''300''' 45''498''' 45''770''' 44''918''' 44''962''' 45''168'''

3 2 9 1 7 11 29 4 8 6 5 20 17 18 10 19 22 25 51 27 23 30 33 13 31 24 28 16 32 14 21 26 12 15 47 40 35 49 38 52 36 60 57 55 53 39 41 62 43 37 63 54 56 59 44 61 58 48 50 64 46 45 42 34 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87

44''445''' 44''311''' 44''289''' 44''318''' 44''330''' 44''674''' 44''467''' 44''768''' 44''381''' 44''497''' 44''386''' 44''458''' 44''477''' 45''033''' 44''505''' 44''632''' 44''389'''

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

1 5 2 3 6 11 16 33 7 8 4 10 9 32 22 18 23 34 25 21 29 20 30 15 31 28 26 19 24 14 17 27 13 12

44''604''' 44''515''' 44''695''' 44''491''' 44''758''' 44''464''' 44''850''' 44''756''' 44''631''' 44''497''' 44''435''' 44''516''' 44''308''' 44''594''' 44''465''' 44''526'''

44''469''' 44''503''' 44''580''' 44''842''' 44''530''' 44''537''' 44''573''' 44''423''' 44''444''' 44''484''' 44''505''' 44''381''' 44''664''' 44''534''' 44''793''' 45''152''' 44''840''' 44''819''' 44''902''' 44''874''' 44''871''' 44''872''' 45''017''' 44''690''' 45''109''' 45''140''' 44''849''' 44''731''' 44''788''' 45''068''' 44''795''' 45''296''' 46''575''' 51''877'''

KFJ VEGA

INTERNATIONAL

WINTER CUP

ITALIE

23.02.14 STATISTIQUES

NATIONALITÉS ITALIE FEDERATION DE RUSSIE ROYAUME-UNI ALLEMAGNE FRANCE SUEDE PAYS-BAS ESPAGNE FINLANDE DANEMARK POLOGNE BELGIQUE BRESIL ETATS-UNIS SUISSE NORVEGE CHINE INDE VENEZUELA JAPON IRLANDE AUTRICHE BULGARIE SINGAPOUR UKRAINE PORTUGAL MAROC MALAISIE PHILIPPINES AFRIQUE DU SUD LUXEMBOURG CANADA ROUMANIE AUSTRALIE LITUANIE CROATIE

45 24 14 13 12 11 11 9 9 7 7 5 4 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

CHASSIS TONY KART CRG ENERGY ART GP KOSMIC FA KART DR BIREL ZANARDI MARANELLO GP RACING INTREPID ALPHA WILDKART TB GILLARD PAROLIN TECNO CKR PCR TOP KART EXPRIT PRAGA FORMULA K

65 25 20 16 13 13 11 9 8 4 4 3 3 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1

MOTEURS TM VORTEX PARILLA MODENA MAXTER BMB

117 55 21 7 4 3

PNEUS BRIDGESTONE 120 VEGA 87

WSK Champions Cup

INTERNATIONAL

Par Frédéric Billet - Kartcom / © Photo KSP - Philippe Kalmès

WSK CHAMPIONS CUP

LA COMPÉTITION HIVERNALE La WSK Promotion a toujours voulu proposer une occasion de rouler le plus tôt possible dans la saison. Après des tests collectifs ou une course d’ouverture début février avant la Winter Cup programmés dans un passé récent, ce sont deux épreuves à la file qui ont été organisées cette année à La Conca. Minichampionnat en deux rounds, la WSK Champions Cup se présente comme le début de la saison internationale dans les conditions d’organisation, d’adhérence et de pneumatiques semblables aux grands rendez-vous à venir. En ce sens, le pari est réussi. WSKARTING.IT

INTERNATIONAL Il faut rappeler que la WSK Super Master Series se terminera ici à Muro Leccese fin avril et que le Championnat d’Europe KF – KFJ y débutera à la mi-mai, soit deux raisons de plus de venir s’entraîner dans le sud de l’Italie. Par contre, bloquer les équipes loin de leur base pendant presque 2 semaines n’a pas toujours été apprécié dans le paddock, même si l’intention était louable de limiter les déplacements. Un seul week-end de course n’aurait-il pas été suffisant ?

HANLEY, VAINQUEUR AU FINISH EN KZ2 Le Britannique Ben Hanley (Art GP/TM) a remporté la Champions Cup grâce aux gros points marqué le premier week-end. Jorrit Pex (CRG/TM) s’est imposé lors du 2e meeting alors que deux accidents successifs ont perturbé la dernière manche et la préfinale. Le radiateur du

TM de Mirko Torsellini a explosé deux fois de suite, inondant la piste et provoquant des sorties spectaculaires mais pas si graves qu’on aurait pû le craindre. Les Tony Kart/Vortex de Marco Ardigo et Flavio Camponeschi, 2e au classement, se sont montrés redoutables, Rick Dreezen s’est révélé déjà très compétitif au volant de son nouveau Zanardi/Parilla. Grande vélocité pour Jonathan Thonon (Praga/Parilla) et belle prestation de Jérémy Iglesias (Lenzo/ LKE). Riccardo Negro, désormais sur Top Kart/TM, a terminé 3e de la 1ère finale.

KF : DUEL LORANDI/BASZ,

s’intercalait sur la 2e marche du podium de la finale. Le Français Julien Darras (Kosmic/Vortex) prenait la 4e position du classement au terme d’une 2e épreuve mouvementée, tandis que son équipier, le rapide Nicklas Nielsen, n’était guère Alessio Lorandi (Tony Kart/TM), le chanceux. Egor Stupenkov (Energy/TM) Champion du Monde KFJ en titre, s’était était remarquable de régularité aux montré extrêmement rapide lors de la avant-postes dans les deux meetings. 1ère épreuve, mais Karol Basz (Tony Seul autre Français dans la course, Kart/Vortex) a réussi à inverser la Paolo Besancenez (Tony Kart/TM) tendance pendant le second week-end, opérait un beau retour en 6e position de alors que Callum Ilott (Zanardi/Parilla) la dernière finale.

AVANTAGE TONY KART

INTERNATIONAL

AHMED CONTINUE SUR SA LANCÉE EN KF-JUNIOR Déjà victorieux de la Winter Cup, Enaam Ahmed (FA Kart/ Vortex) se présente comme l’homme fort de la KFJ en ce début 2014. Vainqueur de la 1ère épreuve, il remontait fort dans la 2e finale après un incident et coiffait sur le poteau son équipier du team RFM Max Fewtrell au classement général. Daniel Ticktum (Zanardi/Parilla) et Mick Junior (Tony Kart/Vortex) font partie des pilotes à suivre dans cette catégorie, tandis que Lorenzo Travisanutto réalise des prouesses au volant de son PCR désormais motorisé par TM. Performance et régularité ont conduit Benjamin Lessennes (Kosmic/Parilla) en 6e position devant Anton Haaga (Lenzo/LKE), un pilote suédois des plus incisifs.

GAFAR S’IMPOSE EN 60 MINI Toujours aussi spectaculaire, la 60 Mini a donné lieu à des batailles serrées jusqu’à la ligne d’arrivée. C’est finalement Muizzuddin Abdul Gafar (Hero/LKE) qui s’est imposé lors du 2e rendez-vous après que Giuseppe Fusco (Lenzo/LKE) ait dominé la 1ère manche. Bogdan Fetisov terminait 3e devant David Vidales ( FA Kart/LKE) et le pilote d’origine canadienne Antonio Serravalle (Tony Kart/LKE).

INTERNATIONAL

Par Frédéric Billet - Kartcom / © Photo KSP - Philippe Kalmès

DÉBUTS AVEC LE TONY KART RACING TEAM ET SÉLECTION POUR LA MCLAREN’S PERFORMANCE ACADEMY

s e m a J

A 14 ans, la carrière du pilote de kart britannique James Pull franchit une nouvelle étape avec deux évolutions majeures. James vient en effet de débuter la saison 2014 en tant que pilote officiel d’une des plus prestigieuses équipes de karting, le Tony Kart Racing Team, tandis qu’il était sélectionné pour rejoindre la McLaren’s Performance Academy.

DÈS 8 ANS EN KARTING Né à Singapour, James Pull a fait ses débuts en karting en Malaisie à l’âge de 8 ans. Il n’a pas tardé à remporter plusieurs succès en Asie dans différentes catégories (Rotax MicroMax, Mini Rok, Yamaha Cadet), avant de venir parfaire son expérience en Europe dès 2010. James a travaillé avec l’ancien Champion du Monde Oliver Oakes dans la catégorie 60 Mini, d’abord sous les couleurs de Zanardi, la marque de Dino Chiesa – qui a accompagné la carrière en karting de Lewis Hamilton et Nico Rosberg – et maintenant avec Tony Kart. James se lance dans la compétition internationale à partir de l’été 2012 dans la catégorie internationale CIK-FIA KF-Junior (ex KF3). 8e de la Super Coupe Internationale en Angleterre, il se classe ensuite 14e de la finale du Championnat du Monde à Bahreïn en 2013. JAMESPULLRACING.COM

AMBITIONS INTERNATIONALES EN 2014 AVEC TONY KART Décidé à pousser en avant sa carrière en karting, James signe début 2014 avec le Tony Kart Racing Team et s’apprête à disputer toutes les épreuves de la CIK-FIA et de la WSK. Outre un matériel très performant et un excellent palmarès en karting, le Tony Kart Racing Team est réputé pour son organisation. Les tests rigoureux et le recours permanent aux données collectées en piste qui caractérisent l’équipe de Roberto Robazzi, assurent une excellente formation au jeune pilote. Bien qu’à court de roulage pour des raisons de santé, James Pull a réalisé des performances exceptionnelles dès sa première course début mars en Italie, en terminant tout près du top 10 lors de la finale de la WSK Champions Cup.

SÉLECTION POUR LA MCLAREN’S PERFORMANCE ACADEMY

Performance Programme a déclaré : « McLaren Applied Technologies a été très satisfait du succès de la Performance Academy 2013 et des évaluations extrêmement positives de ses jeunes pilotes. S’appuyant sur les connaissances James Pull intègre cette semaine la et l’expertise inégalée de McLaren dans le prestigieuse McLaren’s Performance domaine de la Formule 1 et de la mesure Academy, après avoir été sélectionné des performances, la Performance dans un petit groupe de jeunes pilotes Academy est bien placée pour former qui excellent à tous les niveaux du et inspirer la prochaine génération sport automobile, du karting et des de champions du sport automobile ». catégories juniors jusqu’aux séries qui alimentent le sport automobile mondial. Le Pilote McLaren Mercedes Kevin Magnussen a déclaré: « En tant que récent Le nouveau programme MPA-14 aura jeune pilote McLaren, j’ai une expérience lieu au siège britannique de McLaren de première main concernant l’expertise à Woking. S’appuyant sur le succès de l’équipe dans le développement de de la Performance Academy 2013, la pilote. Que ce soit pour les conseils sur la formation actuelle bénéficiera d’un nutrition, la préparation de la course ou la programme renforcé. L’Academy, condition physique, les spécialistes de la dirigée par une équipe d’experts dont performance humaine de McLaren ont fait des professionnels de l’équipe McLaren une réelle différence pour ma progression F1, comprend une série d’ateliers en tant que pilote, et ont grandement éducatifs et des séances d’entraînement contribué à m’emmener où je suis physique qui offrent un concentré aujourd’hui. La Performance Academy unique en son genre de technologies, est une occasion unique pour les jeunes de connaissances et de pratiques pilotes de puiser dans les connaissances favorisant la réussite en sport automobile. et l’expérience d’une équipe d’experts de Clayton Green, directeur du Human la Formule 1 de renommée mondiale ».

INTERNATIONAL

Praga Kart Par Frédéric Billet - Kartcom / © Photo KSP - Philippe Kalmès

PREMIER PODIUM DE LA SAISON À LA CONCA PRAGAGLOBAL.COM

Les performances du team Praga Kart Racing en KZ2 se sont confirmées lors du 2e meeting de la WSK Champions Cup. Patrik Hajek a tenu son rang dans le top 5 des manches qualificatives, alors que Jonathan Thonon faisait son retour dès la préfinale, où il réalisait le meilleur temps, avant d’atteindre la 3e marche du podium en finale. Thonon termine ainsi 5e du classement général. En l’espace d’une semaine, le travail effectué par l’équipe sur les châssis Dragon et sur les moteurs Parilla Screamer a visiblement porté ses fruits. Du côté des KF, le gain est également sensible comme l’a démontré Karol Dabski en terminant au 4e rang de sa préfinale pendant que Joel Johansson continuait à jouer de malchance. Lindh Rasmus effectuait une belle remontée dans la préfinale B des KF-Junior, 30e au classement intermédiaire, il s’adjugeait la 8e en passant la ligne avec des chronos très convaincants. L’équipe officielle Praga Kart se prépare pour le rendez-vous important de la WSK Super Master sur le circuit de Sarno, qui accueillera la Championnat du Monde KZ en octobre. La formation sera d’ailleurs renforcée pour l’occasion.

RFM

INTERNATIONAL

R U O P E R I O T C I V A L A R U O P E P U O C A L ET Par Frédéric

/ © Photo Billet - Kartcom

KSP - Philippe

Kalmès

L L E R T R FEW D E M H A

son lot de Conca, a rapporté La à t en em al asseég ed-Fewtrell au cl s Cup, disputée m on pi Ah m lé ha ub C do SK le W e et la l r en KF avant qu ctoire de Fewtrel ue La 2e épreuve de vi jo la à e ec rt av ca lle FM R quipe aient avait une be satisfactions à l’é de course empêch unior. Ollie Norris s -J nt KF de ci rie in go x té eu ca br la trop nom ment général de finale, tandis de en e ts mérités. ch lâ le ne e obtenir les résulta d’ ue iq son embrayag nn ita br e es de l’équip les autres membr

Ricky Flynn Motorsport a démontré le week-end dernier une excellente compétitivité dans les deux catégories où étaient engagés ses 7 pilotes. L’équipe a désormais pris la mesure des nouveaux pneus 2014 pour ses châssis FA Kart, alors que les moteurs Vortex préparés par ONE respirent la santé. Tous les ingrédients sont réunis pour que les compétiteurs puissent donner le meilleur d’eux-même dans les épreuves à venir. Les essais chronos se sont déroulés sous la pluie, mais la hiérarchie provisoire quelque peu atypique a rapidement été corrigée durant les manches de qualifications. Max Fewtrell s’est avéré très régulier aux avant-postes. Un incident dans la manche C-D et une pénalité dans la dernière l’ont privé de la 1ère place à ce stade, mais il s’est rattrapé en remportant coup sur coup sa préfinale, avec le meilleur temps, puis la finale. Enaam Ahmed a suivi un parcours similaire à quelque distance, parvenant à revenir lui aussi en tête de la préfinale tout en réalisant le meilleur tour. Il était malheureusement bousculé sur la ligne de départ de la finale et devait cravacher pour remonter de la 17e à la 9e position, tournant 3 dixièmes plus vite que la tête. C’est à ce prix qu’il a conservé sa 1ère place dans la Champions Cup devant son équipier Fewtrell.

L’Allemand David Beckmann et le Chinois Sun Yue Yang ont réalisé des prestations en progrès depuis la 1ère épreuve, puisqu’ils sont tous deux rentrés dans le top 10 du classement intermédiaire. Pourtant parti de très loin au chrono Beckmann terminait même au 3e rang de sa préfinale avant de conclure en 12e position. Yue Yang était rentré par deux fois dans le top 3 pendant les manches, mais le 1er tour de sa préfinale s’est mal passé et il a dû abandonner un peu plus tard. Ollie Norris était vraiment dans le coup ce week-end en KF. Auteur du 2e chrono sous la pluie, il a continué à être performant sur le sec puisqu’il pointait 3e à l’issue des manches. Second de sa préfinale, il se battait dans le top 6 en finale avant de renoncer sur une rare panne d’embrayage. Lando Norris a franchi quant à lui une étape dans cette nouvelle catégorie, à l’aise aussi bien sous la pluie – 4e chrono – que sur le sec dans les premières manches. Un abandon dans la dernière compliquait sa mission, d’autant qu’il était retardé par un pilote en tête-à-queue devant lui au départ de sa préfinale et repartait très attardé. Malgré ses efforts et le meilleur tour de la course, la qualification lui échappait. Guan Yu Zhou était victime du même incident, mais devait renoncer alors qu’il avait été jusquelà régulièrement présent dans les 15 premiers. RICKYFLYNNMOTORSPORT.CO.UK

INTERNATIONAL

EQUIPE DE franÇe FFSA karting

Champions Cup Info FFSA / © Photo KSP - Philippe Kalmès

DEUX PILOTES DE L’EQUIPE DE FRANCE FFSA KARTING EN WSK CHAMPIONS CUP FFSAKARTING.ORG

Gabriel Aubry (Tony Kart/Vortex) a vécu une WSK Champions Cup très contrastée à la Conca début mars pour sa deuxième course KF dans le Tony Kart Racing Team. Toujours très rapide, le pilote officiel Tony Kart Racing Team a rencontré beaucoup trop de soucis durant cette épreuve pour en garder un bon souvenir. Pourtant, au vu de ses performances, il avait sa place bien plus haut dans le classement de l’épreuve. Evoluant au sein du Kosmic Racing Department, Julien Darras s’est mis en valeur tout au long de la compétition. 2e au chrono, il a réalisé de belles manches et a maintenu son Kosmic/Vortex dans le top 5 au classement intermédiaire avant de remporter une belle victoire dans la préfinale A au terme d’un long duel. 4e en finale, il prenait la 2e place du classement général après la 1ère épreuve. Le second meeting de la WSK Champions Cup ne s’est malheureusement pas aussi bien passé pour Darras. Ralenti par un set-up inadapté sous la pluie au chrono, il s’est ensuite montré très à l’aise sur le sec, mais les nombreuses bousculades dans le peloton l’ont privé d’une place pourtant bien méritée sur le podium. « Je ne peux pas dire que je sois content du résultat ! » expliquait-il. « Beaucoup de pilotes ont fait n’importe quoi ce week-end, comme cela arrive en début de saison avec des pilotes pas assez expérimentés. C’est dommage, car mon Kosmic/Vortex était très efficace et l’équipe a fait du bon boulot. Nous avons ce qu’il faut pour jouer la gagne et j’espère connaître davantage de réussite à Sarno... »

RÉSUL P.

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin.

Tps

Fin. Tps

Hanley Benjamin

ART GP / TM

46''512'''

46''658'''

46''782'''

Camponeschi Flavio

TONY KART / VORTEX

46''294'''

46''676'''

46''730'''

Negro Riccardo

TOP KART / TM

46''484'''

46''727'''

46''888'''

Iglesias Jeremy

LENZOKART / LKE

46''616'''

46''841'''

46''719'''

Lundberg Douglas

ALPHA / TM

46''907'''

46''646'''

46''897'''

Dreezen Rick

ZANARDI / PARILLA

46''642'''

46''884'''

46''916'''

Fore Davide

CRG / TM

46''383'''

46''723'''

46''622'''

Pex Jorrit

CRG / TM

46''435'''

46''752'''

46''753'''

Ardigo Marco

TONY KART / VORTEX

46''323'''

46''902'''

46''659'''

Torsellini Mirko

ART GP / TM

46''678'''

46''669'''

46''872'''

Hajek Patrik

PRAGA / PARILLA

46''658'''

46''936'''

46''720'''

Romkema Ricardo

ENERGY / TM

46''757'''

47''144'''

47''000'''

Hansen Andreas

TONY KART / VORTEX

46''507'''

47''061'''

46''924'''

Marcon Nicola

ENERGY / TM

46''603'''

46''916'''

46''834'''

Cunati Simone

TOP KART / PARILLA

46''594'''

46''977'''

46''809'''

Cesetti Sauro

TOP KART / TM

46''641'''

46''755'''

46''915'''

Vigano Matteo

TOP KART / PARILLA

46''663'''

46''848'''

46''819'''

Sportella Giovanni

BIREL / TM

46''608'''

47''315'''

47''010'''

Antonsen Emil

DR / TM

46''539'''

46''887'''

46''994'''

Rismyhr Finn Erik

DR / TM

46''933'''

47''004'''

47''032'''

Beccaria Michele

TOP KART / TM

46''885'''

47''142'''

47''094'''

Henrique Chaves

ZANARDI / PARILLA

46''793'''

47''273'''

47''254'''

Idzkowski Bartosz

CRG / TM

46''940'''

47''521'''

47''266'''

Timo Daniele

MARANELLO / TM

47''072'''

47''551'''

47''336'''

Maingre Thomas

ALPHA / TM

47''027'''

47''002'''

47''115'''

Backman Andreas

KOSMIC / VORTEX

46''878'''

47''241'''

Sicilia Gianmarco

INTREPID / TM

47''881'''

47''946'''

48''248'''

De Ruwe Xen

ART GP / MODENA

46''841'''

46''989'''

47''217'''

Thonon Jonathan

PRAGA / PARILLA

46''308'''

46''791'''

46''906'''

Pex Stan

CRG / TM

46''963'''

47''087'''

47''138'''

Bizalion Charly

ALPHA / TM

46''748'''

46''970'''

46''930'''

KZ2 BRIDGESTONE

INTERNATIONAL

WSK CHAMPIONS CUP

CONCA

ITALIE

02.03.14

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. A Tps A

Pre-Fin. B Tps B

Fin Tps

Lorandi Alessio

TONY KART / TM

46''890'''

47''672'''

47''659'''

Basz Karol

TONY KART / VORTEX

46''874'''

47''991'''

47''671'''

Nielsen Nicklas

KOSMIC / VORTEX

46''857'''

48''255'''

47''636'''

Darras Julien

KOSMIC / VORTEX

46''843'''

48''183'''

47''528'''

Joyner Tom

ZANARDI / PARILLA

47''027'''

48''172'''

47''611'''

Callum Ilott

ZANARDI / PARILLA

46''813'''

47''700'''

47''422'''

Stupenkov Egor

RUS

ENERGY / TM

54''131'''

47''908'''

47''614'''

Pulcini Leonardo

TONY KART / VORTEX

47''103'''

48''022'''

47''674'''

Norris Lando

FA KART / VORTEX

47''282'''

48''048'''

47''707'''

Maestranzi Marco

TOP KART / PARILLA

47''427'''

48''043'''

47''795'''

Mazepin Nikita

RUS

TONY KART / VORTEX

47''032'''

47''619'''

Martynyuk Maxim

ENERGY / TM

47''627'''

48''361'''

47''985'''

Zhou Guan Yu

CHN

FA KART / VORTEX

47''786'''

48''421'''

47''953'''

Gomez Sidney

VEN

TONY KART / TM

47''684'''

48''205'''

47''852'''

Shlom Yan Leon

RUS

TONY KART / TM

47''277'''

48''206'''

47''849'''

Kjaergaard Nikolai

ENERGY / TM

47''620'''

48''141'''

48''108'''

Dabski Karol

PRAGA / PARILLA

47''130'''

48''284'''

P 17

47''919'''

Okada Takuya

ART GP / TM

47''274'''

47''756'''

Janker Hannes

ZANARDI / PARILLA

47''461'''

48''181'''

47''897'''

Xia Yifan

CHN

TONY KART / TM

47''473'''

48''362'''

47''821'''

Sato Marino

PHL

PRAGA / PARILLA

47''290'''

48''104'''

47''885'''

Johansson Joel

PRAGA / PARILLA

50''993'''

48''084'''

Volkov Evgenii

RUS

TONY KART / PARILLA

48''028'''

48''429'''

47''974'''

Horn Moritz

ENERGY / TM

47''275'''

48''296'''

48''045'''

Korneev Alexey

TONY KART / VORTEX

47''416'''

48''302'''

48''126'''

Sette Camara Sergio

BRA

ART GP / TM

47''103'''

P 16

48''145'''

47''886'''

Lavelli Kevin

TOP KART / PARILLA

47''285'''

48''133'''

48''034'''

Troickiy Nikita

RUS

TONY KART / VORTEX

47''481'''

48''222'''

48''206'''

Norris Ollie

FA KART / VORTEX

47''026'''

48''004'''

47''713'''

Aubry Gabriel

TONY KART / VORTEX

52''851'''

P 16

48''068'''

48''691'''

Van Leeuwen Martijn

ZANARDI / PARILLA

47''106'''

49''058'''

Martucci Mario

TONY KART / TM

47''432'''

48''126'''

56''611'''

Skaras Emil

TONY KART / VORTEX

50''018'''

48''099'''

Marcu Dionisios

CRG / TM

47''189'''

Fong Julien

SGP

TONY KART / TM

47''584'''

48''033'''

Hall Philip

TONY KART / VORTEX

47''773'''

Lundgaard Daniel

TONY KART / VORTEX

47''438'''

Backman Jessica

KOSMIC / VORTEX

47''936'''

Thorsen Kristian

ENERGY / TM

47''547'''

Zackary Dante

DR / TM

47''559'''

Valtteri Semi

FIN

TONY KART / VORTEX

Florescu Petru

ZANARDI / PARILLA

48''339'''

48''446'''

47''856'''

18 19 19 20

48''174'''

KF DUNLOP

LTATS

RÉSUL P.

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. A Tps A

Pre-Fin. B Tps B Fin Tps

Ahmed Enaam

FA KART / VORTEX

47''654'''

47''873'''

47''959'''

Ticktum Daniel

ZANARDI / PARILLA

47''664'''

48''088'''

48''205'''

Maslov Matvey

RUS

TONY KART / VORTEX

47''664'''

48''044'''

48''098'''

Fewtrell Max

FA KART / VORTEX

47''516'''

47''644'''

48''577'''

Mick Junior

TONY KART / VORTEX

47''700'''

48''951'''

48''192'''

Defrancesco Devlin

USA

TONY KART / VORTEX

47''601'''

48''413'''

47''889'''

Lessennes Benjamin

KOSMIC / PARILLA

47''860'''

48''013'''

48''333'''

Haaga Anton

LENZOKART / LKE

48''293'''

48''158'''

47''948'''

Fernandez Sebastian

VEN

KOSMIC / TM

47''903'''

47''922'''

48''084'''

Mosca Tommaso

TONY KART / TM

48''006'''

48''983'''

48''257'''

49''127'''

48''514'''

Martinez Eliseo

LH / TM

48''261'''

Della Coletta Murilo

BRA

PCR / PARILLA

47''824'''

Alex

DR / TM

47''755'''

Garofano Remigio

LENZOKART / LKE

47''895'''

Yue Yang Sun

FA KART / VORTEX

48''116'''

Roes Casper

ENERGY / TM

47''703'''

Lundgaard Christian

TONY KART / VORTEX

47''729'''

15 9

48''112'''

48''128'''

48''245'''

48''351'''

48''374'''

48''243'''

48''070'''

48''017'''

48''245'''

48''222'''

48''965'''

48''885'''

Drugovich Felipe

BRA

TONY KART / TM

48''051'''

49''087'''

48''491'''

Maini Kush

IND

TONY KART / TM

48''233'''

49''187'''

48''356'''

48''929'''

Talachanov Georgy

RUS

TONY KART / BMB

47''891'''

48''159'''

Clement Novalak

KOSMIC / VORTEX

48''758'''

48''204'''

48''505'''

Szyszko Szymon

KOSMIC / VORTEX

47''898'''

48''156'''

48''285'''

Garcia Lopez Marta

ZANARDI / PARILLA

48''102'''

48''068'''

48''240'''

Van Kalmthout Rinus

ZANARDI / TM

47''937'''

P 24

48''570'''

49''123'''

Eriksson Joona

FIN

KOSMIC / VORTEX

48''408'''

49''320'''

48''982'''

Ye Yi Fei

CHN

ART GP / TM

48''057'''

49''253'''

48''697'''

Mazzola Pietro

LH / TM

48''750'''

49''661'''

48''651'''

Slutskiy Zachar

RUS

DR / TM

48''148'''

49''437'''

48''460'''

Tridici Tommaso

FORMULA K / TM

47''901'''

48''584'''

48''619'''

Smodorinov Alexey

TONY KART / PARILLA

48''009'''

48''508'''

48''418'''

Legeret Lucas

ZANARDI / PARILLA

48''082'''

48''346'''

48''402'''

Nyberg Tobias

TOP KART / PARILLA

48''884'''

49''412'''

Viscaal Bent

ZANARDI / PARILLA

48''301'''

Podobsky Lukas

PRAGA / PARILLA

48''284'''

Festante Aldo

TONY KART / TM

48''542'''

Slutskiy Artem

RUS

DR / TM

47''923'''

Correa Juan

USA

ENERGY / TM

48''005'''

Lappalainen Konsta

FIN

TONY KART / VORTEX

48''086'''

Pankiewicz Wiktoria

TONY KART / TM

48''448'''

Gregula Jacub

TONY KART / VORTEX

48''327'''

Petrov Artem

RUS

DR / TM

48''193'''

Pits Andry

ZANARDI / TM

48''808'''

Ponomarenko Milen

RUS

TONY KART / VORTEX

48''180'''

Chinelli Massimo

TONY KART / TM

48''215'''

Pasma Patrik

FIN

ART GP / TM

48''049'''

Beckmann David

FA KART / VORTEX

47''839'''

Moreira Laliberte Kami

CAN

TONY KART / TM

48''166'''

Travnikov Sergei

RUS

DR / TM

48''326'''

Pankiewicz Julia

TONY KART / TM

48''756'''

Martono Presley

TONY KART / TM

48''170'''

Travisanutto Lorenzo

PCR / PARILLA

48''716'''

Della Coletta Marcel

BRA

PCR / PARILLA

48''716'''

Milesi Charles

ART GP / PARILLA

48''101'''

Lorandi Leonardo

TONY KART / TM

47''872'''

Lindh Rasmus

PRAGA / PARILLA

48''309'''

Vartanyan Alexander

RUS

TONY KART / VORTEX

47''724'''

Volegov Nikita

RUS

TONY KART / PARILLA

48''341'''

Smith Joshua Francis

ART GP / TM

48''245'''

Tashkalov Damir

RUS

TONY KART / VORTEX

48''955'''

Lenzo Federico

LENZOKART / LKE

48''339'''

Vasile Daniel

TONY KART / VORTEX

48''597'''

Bin Mazrul Haizad Adam Haikal

MYS

ART GP / TM

48''742'''

Sargeant Logan

USA

TONY KART / VORTEX

47''652'''

Zotov Gleb

RUS

TONY KART / TM

56''229'''

Krencisz Jan

TONY KART / VORTEX

48''224'''

Alesi Giuliano

TONY KART / TM

48''033'''

49''605'''

49''314'''

48''521'''

33 34

18 18 19 19 20 20 21 21 22 22 23 23 24 24 25 25 26 26 27 27 28 28 29 29 30 30 31 31 32 33

KFJ VEGA

INTERNATIONAL

WSK CHAMPIONS CUP

CONCA

ITALIE

02.03.14

LTATS Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. A Tps A

Fusco Giuseppe

LENZOKART / LKE

54''837'''

55''393'''

55''221'''

Vidales David

FA KART / LKE

55''451'''

55''433'''

55''181'''

Bogdanov Dimitri

RUS

TONY KART / LKE

55''077'''

55''620'''

55''214'''

Bin Abdul Gafar Muizzuddin

HERO / LKE

55''033'''

55''777'''

55''303'''

Marseglia Leonardo

TONY KART / LKE

55''612'''

55''442'''

55''208'''

Serravalle Antonio

CAN

TONY KART / LKE

55''112'''

55''527'''

55''242'''

Negro Rocco A.

TOP KART / COMER

55''420'''

55''780'''

Carenini Danny

TOP KART / LKE

55''225'''

Muller Mattia

LENZOKART / LKE

55''297'''

Abrusci Nicola

TONY KART / LKE

54''964'''

Hauger Dennis

HERO / LKE

55''442'''

Lahoz Lopez Alejandro

ART GP / LKE

01'05''064'''

Szyszko Maciej

KOSMIC / LKE

Dalkiran Mehmet Mert

TOP KART / LKE

Tripoli Francesco

HERO / LKE

Pagano Francesco

TOP KART / LKE

Grigorev Ivan

DR / LKE

Hourlias Anthanasios

Skeed

Vici Manuel

Chiappini Tommaso

Pitulea Tudor Ioan

23 24

Pre-Fin. B Tps B

55''319'''

55''795'''

55''398'''

55''788'''

55''542'''

55''139'''

55''319'''

56''075'''

55''092'''

55''828'''

55''215'''

55''389'''

55''320'''

55''015'''

55''900'''

55''587'''

55''488'''

55''793'''

TOP KART / PARILLA 14

55''367'''

55''634'''

TOP KART / PARILLA 3

54''966'''

TOP KART / IAME

56''237'''

TONY KART / LKE

55''674'''

TOP KART / LKE

56''324'''

Ponta Andrei

TONY KART / LKE

56''217'''

Fetisov Bogdan

RUS

HERO / LKE

55''276'''

55''660'''

Coluccio Luigi

TOP KART / LKE

54''976'''

Kacovsky Matej

TOP KART / LKE

56''432'''

Kramp Dennis

LENZOKART / LKE

56''773'''

Gomez Gutierrez Antonio

LENZOKART / LKE

55''598'''

Man Robert

LENZOKART / LKE

55''717'''

Schlett Kristopher

TONY KART / LKE

56''117'''

Worship Sami

ART GP / PARILLA

56''304'''

55''726'''

Camplese Riccardo Ayrton

TOP KART / LKE

55''671'''

Mizevych Makar

UKR

TONY KART / LKE

55''379'''

Cobilanski Richard

TOP KART / LKE

55''837'''

Narciso Samuele

TOP KART / LKE

55''400'''

55''424'''

Beato Antonio

IPK / PARILLA

56''358'''

Skocdopole Dan

TONY KART / LKE

55''735'''

56''622'''

P 20

56''589'''

57''138'''

Sekulic Damian

LENZOKART / LKE

55''475'''

Boccuto Gennaro

TOP KART / LKE

01'01''227'''

Maracaluso Santo

HERO / LKE

55''996'''

Rasmus Joutsimies

TONY KART / LKE

56''467'''

Ruvolo Biagio

LENZOKART / LKE

55''501'''

Bardas Aleksander

TONY KART / LENZO

55''457'''

Michelotto Mattia

TOP KART / LKE

55''766'''

55''361'''

55''653'''

55''380'''

55''709'''

55''531'''

55''575'''

55''576'''

P 18

55''564'''

55''583'''

55''200'''

56''568'''

56''060'''

55''753'''

56''283'''

56''076'''

56''135'''

55''894'''

55''412'''

55''460'''

55''077'''

56''801'''

56''301'''

56''761'''

56''099'''

55''760'''

56''158'''

56''289''' 12

56''180'''

56''080'''

56''420'''

56''407'''

55''319'''

56''140'''

56''222'''

55''764'''

56''400'''

57''272'''

56''062'''

56''842'''

57''900'''

20 DQ 22

55''613'''

P 16

Fin Tps

DQ DQ

60 MINI VEGA

LA CONCA

ITALIE

02.03.14

STATISTIQUES

NATIONALITÉS ITALIE FEDERATION DE RUSSIE ROYAUME-UNI SUEDE FRANCE POLOGNE DANEMARK ROUMANIE PAYS-BAS BELGIQUE ALLEMAGNE ESPAGNE FINLANDE BRESIL CHINE NORVEGE REPUBLIQUE TCHEQUE ETATS-UNIS PORTUGAL CANADA VENEZUELA UKRAINE PHILIPPINES GRECE MALAISIE SINGAPOUR JAPON INDE

63 18 9 8 8 8 7 6 6 6 5 5 4 4 4 3 3 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1

CHASSIS TONY KART TOP KART ZANARDI ART GP LENZOKART KOSMIC ENERGY DR FA KART PRAGA CRG HERO PCR ALPHA LH BIREL MARANELLO INTREPID FORMULA K IPK

58 23 13 12 11 10 9 9 8 7 5 5 3 3 2 1 1 1 1 1

MOTEURS TM LKE VORTEX PARILLA COMER BMB MODENA

63 42 39 36 1 1 1

PNEUS VEGA 110 DUNLOP 42 BRIDGESTONE 31

INTERNATIONAL

WSK CHAMPIONS CUP

RÉSU P.

Pilote

Nat. Mat.

Chr. Tps.

Inter. Pre-Fin. A Tps A

Pre-Fin. B Tps B

Fin Tps

Basz Karol

TONY KART / VORTEX

01'12''133'''

47''026'''

47''204'''

Callum Ilott

ZANARDI / PARILLA

01'09''340'''

46''820'''

47''087'''

Lorandi Alessio

TONY KART / TM

01'08''599'''

47''165'''

47''264'''

Stupenkov Egor

RUS

ENERGY / TM

01'12''496'''

47''251'''

Kari Niko

FIN

TONY KART / VORTEX

01'09''372'''

47''184'''

47''163'''

Besancenez Paolo

TONY KART / TM

01'13''707'''

47''285'''

47''495'''

Kjaergaard Nikolai

ENERGY / TM

01'12''983'''

47''483'''

Darras Julien

KOSMIC / VORTEX

01'10''126'''

47''169'''

47''401'''

Gomez Sidney

VEN

TONY KART / TM

01'08''790'''

47''600'''

47''726'''

Troickiy Nikita

RUS

TONY KART / VORTEX

01'08''369'''

P 14

47''305'''

47''290'''

Lavelli Kevin

TOP KART / PARILLA

01'08''896'''

47''533'''

47''439'''

Marcu Dionisios

CRG / TM

01'13''329'''

47''271'''

47''305'''

Maestranzi Marco

TOP KART / PARILLA

01'12''471'''

P 17

47''584'''

47''490'''

Nielsen Nicklas

KOSMIC / VORTEX

01'09''237'''

Sette Camara Sergio

BRA

ART GP / TM

01'09''438'''

Horn Moritz

ENERGY / TM

01'12''698'''

Martynyuk Maxim

ENERGY / TM

01'09''284'''

Korneev Alexey

TONY KART / VORTEX

01'08''542'''

Fong Julien

SGP

TONY KART / TM

01'09''130'''

Dabski Karol

PRAGA / PARILLA

01'12''942'''

Xia Yifan

CHN

TONY KART / TM

01'12''496'''

Okada Takuya

ART GP / TM

01'13''630'''

Valtteri Semi

FIN

TONY KART / VORTEX

01'13''291'''

Norris Ollie

FA KART / VORTEX

01'11''292'''

Backman Jessica

KOSMIC / VORTEX

01'13''298'''

Martucci Mario

TONY KART / TM

Pulcini Leonardo

TONY KART / VORTEX

Hall Philip

Mazepin Nikita

RUS

Van Leeuwen Martijn

47''360'''

47''514'''

47''236'''

47''446'''

47''323'''

47''516'''

47''620'''

47''490'''

47''677'''

47''439'''

47''590'''

47''481'''

47''537'''

47''657'''

47''527'''

47''459'''

47''395'''

47''503'''

47''675'''

47''369'''

47''444'''

47''608'''

47''827'''

01'09''409'''

47''361'''

47''908'''

01'14''003'''

47''332'''

47''493'''

TONY KART / VORTEX

01'09''140'''

47''449'''

52''026'''

TONY KART / VORTEX

01'08''676'''

47''429'''

50''614'''

ZANARDI / PARILLA

01'12''198'''

50''997'''

Tujula Tuomas

FIN

ART GP / TM

01'12''161'''

Rossel Kevin

TONY KART / TM

01'08''265'''

47''255'''

Zackary Dante

DR / TM

01'13''846'''

47''605'''

Volkov Evgenii

RUS

TONY KART / PARILLA

01'09''349'''

48''617'''

Norris Lando

FA KART / VORTEX

01'11''592'''

49''838'''

01'14''407'''

47''594'''

47''530''' 10

6 6

47''234'''

47''804'''

Shlom Yan Leon

RUS

TONY KART / TM

01'13''139'''

Johansson Joel

PRAGA / PARILLA

01'09''999'''

Lundgaard Daniel

TONY KART / VORTEX

01'13''061'''

Joyner Tom

ZANARDI / PARILLA

01'12''409'''

Zhou Guan Yu

CHN

FA KART / VORTEX

01'12''429'''

Janker Hannes

ZANARDI / PARILLA

01'07''778'''

47''129'''

47''515'''

47''528'''

KF DUNLOP

INTERNATIONAL

WSK CHAMPIONS CUP

CONCA

ITALIE

09.03.14

ULTATS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. A Tps A

Fewtrell Max Travisanutto Lorenzo Ticktum Daniel Mick Junior Lessennes Benjamin Roes Casper Haaga Anton Alex Ahmed Enaam Lorandi Leonardo Correa Juan Beckmann David Pull James Moreira Laliberte Kami Smodorinov Alexey Smith Joshua Francis Pasma Patrik Chinelli Massimo Garcia Lopez Marta Drugovich Felipe Ye Yi Fei Slutskiy Artem Della Coletta Murilo Kenny Roosens Petrov Artem Viscaal Bent Zotov Gleb Della Coletta Marcel Van Kalmthout Rinus Lindh Rasmus Szyszko Szymon Ross Martin Eriksson Joona Martono Presley Garofano Remigio Fernandez Sebastian Krencisz Jan Pits Andry Lappalainen Konsta Gregula Jacub Festante Aldo Lenzo Federico Mosca Tommaso Ponomarenko Milen Pankiewicz Julia Lundgaard Christian Defrancesco Devlin Slutskiy Zachar Talachanov Georgy Nyberg Tobias Travnikov Sergei Alesi Giuliano Pankiewicz Wiktoria Tridici Tommaso Sargeant Logan Maslov Matvey Yue Yang Sun Haikal Adam Clement Novalak Martinez Eliseo Milesi Charles Tashkalov Damir Legeret Lucas Maini Kush Colombo Lorenzo Vartanyan Alexander Mazzola Pietro Vasile Daniel Volegov Nikita Podobsky Lukas

GB I GB D B DK S I GB I USA L GB CAN I GB FIN I E BRA CHN RUS BRA B RUS NL RUS BRA B B PL GB FIN RO I VEN PL P FIN PL I I I RUS PL DK USA RUS RUS N RUS F PL I USA RUS J MYS CH E F RUS I IND I RUS I RO RUS CZ

FA KART / VORTEX PCR / VORTEX ZANARDI / PARILLA TONY KART / VORTEX KOSMIC / PARILLA ENERGY / TM LENZOKART / LKE DR / TM FA KART / VORTEX TONY KART / TM ENERGY / TM FA KART / VORTEX TONY KART / VORTEX TONY KART / TM TONY KART / PARILLA ART GP / TM ART GP / TM TONY KART / TM ZANARDI / PARILLA TONY KART / TM ART GP / TM DR / TM PCR / TM ZANARDI / TM DR / TM ZANARDI / PARILLA TONY KART / TM PCR / VORTEX ZANARDI / TM PRAGA / PARILLA KOSMIC / VORTEX TONY KART / TM KOSMIC / VORTEX TONY KART / TM LENZOKART / LKE KOSMIC / TM TONY KART / VORTEX ZANARDI / TM TONY KART / VORTEX TONY KART / VORTEX TONY KART / TM LENZOKART / LKE TONY KART / TM TONY KART / VORTEX TONY KART / TM TONY KART / VORTEX TONY KART / VORTEX DR / TM TONY KART / VORTEX TOP KART / PARILLA DR / TM TONY KART / TM TONY KART / TM FORMULA K / TM TONY KART / VORTEX TONY KART / VORTEX FA KART / VORTEX ART GP / TM KOSMIC / VORTEX LH / TM ART GP / PARILLA TONY KART / VORTEX ZANARDI / PARILLA TONY KART / TM TONY KART / TM TONY KART / VORTEX LH / TM TONY KART / VORTEX TONY KART / PARILLA PRAGA / PARILLA

8 10 1 3 5 7 15 24 12 4 21 40 31 22 48 20 47 45 11 62 37 34 41 51 9 68 50 25 42 56 28 46 23 38 63 55 27 66 61 70 39 58 33 59 44 26 30 53 13 49 54 43 52 60 2 19 17 65 6 29 57 67 35 36 14 18 16 69 32 64

01'13''803''' 01'13''888''' 01'11''644''' 01'12''601''' 01'12''698''' 01'13''013''' 01'13''165''' 01'14''529''' 01'13''915''' 01'13''675''' 01'13''213''' 01'15''266''' 01'13''742''' 01'14''471''' 01'15''503''' 01'14''362''' 01'14''264''' 01'14''153''' 01'13''106''' 01'16''512''' 01'13''924''' 01'15''001''' 01'14''038''' 01'14''373''' 01'13''031''' 01'18''426''' 01'15''878''' 01'13''323''' 01'15''324''' 01'15''943''' 01'14''682''' 01'15''383''' 01'13''226''' 01'15''254''' 01'14''706''' 01'14''442''' 01'13''632''' 01'18''373''' 01'14''588''' 01'21''540''' 01'13''975''' 01'16''131''' 01'13''918''' 01'14''546''' 01'15''340''' 01'14''653''' 01'14''882''' 01'14''407''' 01'13''139''' 01'14''299''' 01'15''897''' 01'14''048''' 01'15''893''' 01'16''243''' 01'13''128''' 01'13''200''' 01'13''175''' 01'15''324''' 01'13''727''' 01'13''702''' 01'14''484''' 01'16''099''' 01'13''920''' 01'15''148''' 01'13''947''' 01'14''222''' 01'14''126''' 01'16''258''' 01'14''922''' 01'16''952'''

7 9 1 2 4 14 13 5 12 3 17 6 39 28 54 62 29 55 27 22 50 34 25 26 44 33 58 45 19 30 32 43 46 35 63 40 51 38 37 60 47 66 23 42 49 52 18 59 20 61 41 24 48 31 16 11 10 68 36 8 56 64 70 15 69 21 67 65 57 53

1 3 5

2 4

47''859''' 47''722'''

6 10

47''807''' 47''743'''

47''891'''

16 17 8

4 2 5

47''810''' 47''563''' 47''853'''

47''557'''

47''836'''

11 14 16

47''980''' 47''946''' 47''933'''

9 17 6

48''116''' 48''350''' 48''129'''

10 12

48''068''' 48''184'''

48''221'''

8 7

48''040''' 47''917'''

48''200'''

48''091'''

48''536'''

48''654'''

48''252'''

48''184'''

23 24

48''306''' 47''712'''

48''129'''

26 27

48''441''' 48''373'''

48''443'''

29 30 31 32 33 34 DQ

48''135''' 49''460''' 58''550'''

48''194''' 47''953''' 47''889'''

48''045'''

47''901'''

15 13

48''003''' 48''017'''

47''857'''

14 18

48''226''' 47''890'''

47''963'''

48''099'''

48''121'''

47''905'''

48''126'''

48''495'''

25 26

48''550''' 48''333'''

Pre-Fin. B Tps B

47''624''' 47''990''' 47''978'''

48''408'''

DQ DQ DQ DQ DQ EX EX

Fin Tps 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 EX

47''915''' 47''983''' 47''947''' 47''887''' 47''783''' 47''661''' 47''842''' 47''837''' 47''541''' 47''889''' 47''921''' 47''859''' 48''024''' 48''211''' 47''753''' 48''109''' 48''375''' 48''479''' 47''952''' 48''183''' 48''266''' 48''236''' 48''357''' 48''239''' 48''144''' 48''364''' 48''884''' 48''429''' 48''329''' 59''734'''

KFJ VEGA

RÉSU P.

Pilote

Nat. Mat.

Chr. Tps.

Inter. Pre-Fin. A Tps A

Fin Tps

Pex Jorrit

CRG / TM

01'04''138'''

46''452'''

46''714'''

Camponeschi Flavio

TONY KART / VORTEX

01'03''627'''

46''402'''

46''715'''

Thonon Jonathan

PRAGA / PARILLA

01'03''666'''

46''356'''

46''638'''

Iglesias Jeremy

LENZOKART / LKE

01'10''893'''

46''543'''

46''724'''

Dreezen Rick

ZANARDI / PARILLA

01'02''740'''

46''440'''

46''586'''

Hanley Benjamin

ART GP / TM

01'02''577'''

46''426'''

46''705'''

Ardigo Marco

TONY KART / VORTEX

01'03''086'''

46''429'''

46''473'''

Romkema Ricardo

ENERGY / TM

01'03''262'''

46''668'''

46''892'''

Negro Riccardo

TOP KART / TM

01'05''203'''

46''509'''

46''828'''

Marcon Nicola

ENERGY / TM

01'03''416'''

48''343'''

10 47''023'''

Torsellini Mirko

ART GP / TM

01'05''561'''

Sportella Giovanni

BIREL / TM

01'06''538'''

46''924'''

12 47''044'''

Pex Stan

CRG / TM

01'05''577'''

46''688'''

13 47''019'''

Henrique Chaves

ZANARDI / PARILLA

01'03''346'''

46''933'''

14 46''973'''

Timo Daniele

MARANELLO / TM

01'03''314'''

Rismyhr Finn Erik

DR / TM

01'05''020'''

47''084'''

16 47''160'''

Doubek Martin

ART GP / TM

01'04''000'''

47''224'''

17 47''277'''

Backman Andreas

KOSMIC / VORTEX

01'04''615'''

46''933'''

18 47''306'''

Lundberg Douglas

ALPHA / TM

01'04''202'''

46''615'''

19 46''876'''

Cesetti Sauro

TOP KART / TM

01'03''042'''

46''708'''

20 46''824'''

Hajek Patrik

PRAGA / PARILLA

01'03''672'''

21 46''599'''

Beccaria Michele

TOP KART / TM

01'04''091'''

22 47''397'''

Hansen Andreas

TONY KART / VORTEX

01'03''307'''

23 48''142'''

Antonsen Emil

DR / TM

01'03''597'''

Fore Davide

CRG / TM

01'04''606'''

25 48''004'''

Cunati Simone

TOP KART / PARILLA

01'05''082'''

Vigano Matteo

TOP KART / PARILLA

01'03''631'''

Idzkowski Bartosz

CRG / TM

01'05''201'''

Maingre Thomas

ALPHA / TM

01'18''390'''

11 46''734'''

15 47''202'''

46''726'''

24 47''662'''

KZ2 BRIDGESTONE

INTERNATIONAL

WSK CHAMPIONS CUP

CONCA

ITALIE

09.03.14

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. A Tps A

Pre-Fin. B Tps B

Fin Tps

Bin Abdul Gafar Muizzuddin

HERO / LKE

55''494'''

54''957'''

54''913'''

Fetisov Bogdan

RUS

HERO / LKE

55''394'''

55''225'''

54''974'''

Dalkiran Mehmet Mert

TOP KART / PARILLA

55''304'''

55''173'''

54''868'''

Fusco Giuseppe

LENZOKART / LKE

55''342'''

55''226'''

54''971'''

Serravalle Antonio

CAN

TONY KART / LKE

55''074'''

55''124'''

54''781'''

Hauger Dennis

HERO / LKE

55''545'''

55''174'''

54''960'''

Szyszko Maciej

KOSMIC / LKE

55''332'''

55''177'''

Pagano Francesco

TOP KART / COMER

55''582'''

54''907'''

Vidales David

FA KART / LKE

55''626'''

55''308'''

Marseglia Leonardo

TONY KART / LKE

55''722'''

Bardas Aleksander

TOP KART / LENZO

55''476'''

Abrusci Nicola

TONY KART / LKE

55''231'''

Sekulic Damian

LENZOKART / LKE

55''880'''

55''109'''

Michelotto Mattia

TB KART / LKE

55''845'''

55''514'''

Hourlias Anthanasios

TOP KART / PARILLA

55''930'''

Ruvolo Biagio

LENZOKART / LKE

55''377'''

55''559'''

Vici Manuel

TOP KART / PARILLA

55''734'''

55''381'''

Narciso Samuele

TOP KART / LKE

55''800'''

Kacovsky Matej

TOP KART / LKE

56''388'''

Pitulea Tudor Ioan

TOP KART / PARILLA

55''918'''

55''507'''

Rasmus Joutsimies

TONY KART / LKE

56''370'''

55''341'''

Skocdopole Dan

TONY KART / LKE

55''916'''

55''518'''

Worship Sami

EKS / LKE

55''949'''

55''369'''

Ponta Andrei

TONY KART / LKE

56''026'''

Gomez Gutierrez Antonio

TONY KART / LKE

55''851'''

Bogdanov Dimitri

RUS

TONY KART / LKE

55''633'''

Grigorev Ivan

HERO / LKE

55''242'''

Skeed

TOP KART / PARILLA

55''218'''

Muller Mattia

LENZOKART / LKE

55''499'''

Taglianetti Oscar

LENZOKART / LKE

55''771'''

Carenini Danny

TOP KART / LKE

55''277'''

Tripoli Francesco

HERO / LKE

55''930'''

Negro Rocco A.

TOP KART / COMER

55''469'''

Cobilanski Richard

TOP KART / LKE

56''239'''

Kramp Dennis

LENZOKART / LKE

57''159'''

Maracaluso Santo

HERO / LKE

56''356'''

56''021'''

Chiappini Tommaso

TONY KART / LKE

56''412'''

Mizevych Makar

UKR

TONY KART / LKE

55''490'''

55''496'''

Camplese Riccardo Ayrton

TOP KART / LKE

56''601'''

Morricone Edoardo

TOP KART / LKE

56''742'''

56''133'''

Lahoz Lopez Alejandro

EKS / LKE

55''914'''

Man Robert

LENZOKART / LKE

55''845'''

59''251'''

Cisaria Riccardo

TOP KART / LKE

57''173'''

Beato Antonio

IPK / PARILLA

56''281'''

Coluccio Luigi

TOP KART / LKE

55''488'''

7 6

54''903'''

55''476'''

55''089'''

55''225'''

55''062'''

P 11

54''944'''

54''719'''

55''143'''

55''313'''

55''284'''

55''237'''

55''073''' 54''900'''

55''794'''

55''410'''

55''119'''

55''466'''

55''714'''

55''620'''

55''615'''

55''311'''

55''549'''

55''833'''

55''705'''

55''770'''

55''775'''

55''637'''

55''099'''

55''205'''

55''048'''

55''340'''

55''102'''

54''764'''

P 12

54''875'''

55''183'''

55''217'''

54''912'''

57''601'''

54''989'''

57''038'''

54''960'''

58''399'''

55''849'''

55''440'''

55''243'''

55''445'''

55''550'''

56''418'''

55''925'''

55''189'''

60 MINI VEGA

ULTATS

KARTING HISTORIQUE

Inscriptions ASK Laval 06 18 00 37 06 didierturpin16@gmail.com

LA CONCA

ITALIE

09.03.14

STATISTIQUES

NATIONALITÉS ITALIE FEDERATION DE RUSSIE ROYAUME-UNI POLOGNE FRANCE SUEDE DANEMARK PAYS-BAS FINLANDE BELGIQUE ROUMANIE ESPAGNE ALLEMAGNE BRESIL REPUBLIQUE TCHEQUE CHINE NORVEGE ETATS-UNIS VENEZUELA PORTUGAL CANADA GRECE SINGAPOUR MALAISIE JAPON UKRAINE INDE

64 18 11 8 7 7 7 6 6 6 5 5 5 4 4 4 3 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1

CHASSIS TONY KART TOP KART ZANARDI ART GP LENZOKART KOSMIC ENERGY DR FA KART PRAGA HERO CRG PCR EKS LH ALPHA BIREL MARANELLO FORMULA K IPK TB KART

61 24 13 11 11 10 8 8 8 6 6 5 3 2 2 2 1 1 1 1 1

MOTEURS TM VORTEX LKE PARILLA COMER

68 42 41 32 2

PNEUS VEGA 115 DUNLOP 41 BRIDGESTONE 29

INTERNATIONAL

WSK CHAMPIONS CUP

NATIONAL

championnats de FRance Info FFSA

LA SAISON FFSA KARTING 2014 EST PRÊTE À PARTIR Fort de 20 meetings échelonnés de mars à novembre sur 18 circuits différents, de 14 titres de Champion de France et 9 Coupes de France à décerner au sein des 14 catégories en compétition, le calendrier FFSA 2014 poursuit la stratégie initiée l’an dernier pour suivre au plus près les désirs des concurrents hexagonaux. Pour preuve la séparation de la Nationale en deux catégories distinctes ou le choix de nouvelles gommes pour celle-ci comme pour la KZ 125 qui devraient satisfaire bien des pilotes.

C’est sans doute la principale innovation de la saison à venir : avec poids minimum de 150 kg ou de 160 kg, la Nationale offre maintenant une double possibilité de profiter des qualités attractives de cette catégorie de promotion à succès. Nationale 150 ou Nationale 160, chacun fera son choix et pourra s’aligner au départ de son Championnat de France en 3 épreuves ou de sa Coupe de France en septembre à Pers. Cette décision va élargir l’audience du kart à moindre frais aux pilotes plus expérimentés qui auront ainsi l’occasion d’exercer plus longtemps leur passion.

L’autre grande nouveauté 2014 concerne les pneumatiques. En Nationale, les Mojo F1 seront de mise, à un prix moins élevés que les précédentes gommes et surtout avec un plaisir de pilotage et une équité accrue. Les tests rigoureux d’avant saison organisés par la FFSA profitent également aux KZ 125 et KZ 125 Gentleman qui rouleront désormais avec des Vega SL4 largement plébiscités.

Pour rappel, voici les pneus homologués dans les différentes catégories fédérales jusqu’en 2016 :

MINI KART : VEGA CADETTI MINIME ET CADET : BRIDGESTONE YDS NATIONALE : MOJO F1 KZ125 : PNEUMATIQUES VEGA SL4 (SEC) ET W5 (PLUIE) ENDURANCE : LECONT LH03 (SEC) ET LH06 (PLUIE)

INSCRIPTIONS

Les inscriptions peuvent d’ores et déjà s’effectuer en ligne sur le site www.ffsakarting.org, pour le Championnat complet le cas échéant, aussi bien que séparément pour chacune des épreuves. FFSA-KARTING.ORG

Pour la première fois, le Superkart trouve sa place dans le système d’inscription en ligne de la FFSA, à l’exception des deux meetings du Le Superkart verra son Championnat de France Open se dérouler Championnat de France qui auront lieu dans le cadre du Championnat sur 6 épreuves, et sa Coupe de France sur 3 meetings. Le d’Europe de la CIK-FIA, Assen et Le Mans, dont les engagement Championnat de France d’Endurance aura lieu sur 5 épreuves, les devront être pris directement à la CIK. Le Championnat de France Minime, Cadet, Nationale 150 et Nationale 160 s’affrontant pour d’Endurance reste toujours sous la responsabilité de l’organisateur le titre sur 3 épreuves. Les autres compétitions seront organisées KMO qui doit être contacté pour les inscriptions au +33 1 48 58 90 90 par mail euroendurance@wanadoo.fr. sur un seul week-end.

NATIONAL

CALENDRIER FFSA KARTING 2014 30/03 SALBRIS

30/03 DIJON

04/05 LE MANS

04/05 VAL D’ARGENTON

11/05 LÉDENON

13/07 LAVELANET

27/07 LOHÉAC

03/08 ASSEN

14/09 PERS

28/09 VALENCE

Championnat de France d’Endurance

Chpt. de France Minime/ Cadet - Championnat de France Féminin

Championnat de France Superkart / Coupe de France Superkart

Chpt. de France Minime/ Cadet / Nationale 150/ Nationale 160 (2/3)

Coupe de france KZ 125 & KZ 125 Gentleman

Championnat de France Superkart

Championnat de France d’Endurance

Championnat de France KZ125 / KZ125 Gentleman

Championnat de France Superkart & Coupe de France Superkart

Championnat de France X30/X30 Gentleman

01/06 OSTRICOURT

22/06 ANNEVILLE

22/06 NOGARO

06/07 ANGERVILLE

06/07 CROIX EN TERNOIS

Chpt. de France Minime/ Cadet & Chpt. de France Rotax Max/Rotax Master

Championnat de France d’Endurance

Championnat de France Superkart

Chpt. de F. Nationale 150/ Nationale 160 - Coupe de France Minikart & Handikart

Chpt. de France Long Circuit - Coupe de France Superkart

05/10 SOUCY

05/10 LE VIGEANT

26/10 LE MANS

26/10 SOUCY

09/11 ANGERVILLE

Championnat de France d’Endurance

Championnat de France Superkart

Chpt. de F. Nationale 150/ Nationale 160 - Coupe de France Minime / Cadet

Championnat de France d’Endurance

NATIONAL

KART RACING ACADEMY

Par Frédéric Bill

LANCEMENT DE LA S KART RACIN

KART-RACING-ACADEMY.COM

SAISON 2014 NG ACADEMY

C’est bien plus qu’une présentation des pilotes qui a eu lieu en ce début mars au Mans sous l’égide de la FFSA. La Karting Racing Academy a été officiellement lancée avec un programme complet d’activités pour les membres de la 1ère session

de la nouvelle formule d’accès à la compétition karting mise en place par la FFSA en collaboration avec 3MK Events et Sodikart. Très bien organisé tout en restant très convivial, l’évènement a donné le ton de la saison à venir pour les aspirants-pilotes et leurs familles.

NATIONAL

PRÉSENTATION À L’AUTO SPORT ACADEMY Le choix par la FFSA de sa base du Mans dédiée à la formation symbolisait parfaitement les objectifs de la Fédération, ce que précisait plus tard Morgan Caron, le Directeur Technique National à travers la formule « Être pilote, ce n’est pas seulement savoir tourner un volant. » Après la présentation du staff de la Kart Racing Academy, puis du programme de la saison et des différents règlements par son responsable Anthony Prat, les moniteurs diplômés Marc Berteaux et Guy Pansart intervenaient sur les règles de bonne conduite, l’attitude des parents et la nécessité d’une activité sportive en dehors du kart. La FFSA était représentée par Jacques Goisque, responsable du Pole Karting et plusieurs présidents de CRK, tandis que Pierre Gasly et Charles Leclerc faisaient le lien avec le sport auto. C’était ensuite le moment pour chaque pilote de recevoir son équipement (combinaison personnalisée, combi pluie, gants, bottines, protège-côtes et minerve, mais aussi blouson et T-shirts aux couleurs de la Kart Racing Academy) avant de procéder à l’essayage des baquets. Parallèlement à un diagnostic de leur condition physique, sous la responsabilité de Frédéric Champagnac de l’Auto Sport Academy, les futurs kart académiciens passaient sous les flashes de leur première séance photo. La tension montait d’un cran lors du tirage au sort des ensembles châssis/moteur assemblés par Sodikart, partenaire technique de la Kart Racing Academy. Chaque pilote tirait au hasard une boule portant un numéro correspondant au kart complet qui leur sera ainsi dévolu pour toute la saison, l’occasion de répondre à leur première interview.

NATIONAL

PREMIERS TOURS DE ROUES ET FORMATION À SAUTRON

Ainsi le roulage a débuté sur des karts 4 temps de loisir avant de lancer les machines de course, un moment très attendu et une découverte pour certains. Après le réglage précis des sièges et des commandes assuré par le staff de Sodikart, il s’agissait d’effectuer une Les jeunes recrues sont rentrées dans le première prise en main du matériel sur vif du sujet dès le lendemain sur la piste de la piste et de mettre en application les Sautron, près de Nantes, pour leur premier premiers acquis. stage de formation d’une durée de 2 jours. La théorie a alterné avec la pratique lors Sur le plan théorique, les notions de des différentes activités proposées, la bases étaient abordées en présence prise en compte des connaissances et des des familles : réglementation, drapeaux, compétences de chacun restant une priorité procédure de départ, déroulement de course, le tout illustré par des vidéos. au sein de groupes de niveau.

Il s’agissait ensuite de détailler tous les composants d’un kart pour en comprendre le fonctionnement, puis d’étudier les fondamentaux du pilotage ainsi que le vocabulaire spécifique. La satisfaction était de mise à l’issue de ces premières journées, aussi bien du côté des pilotes, de leurs familles que de la FFSA et des organisateurs. Le premier contact entre toutes les personnes impliquées dans la Kart Racing Academy aura été très positif et tout le monde attend maintenant avec impatience la première course, du 16 au 18 mai à Varennes-sur-Allier.

NATIONAL

À MARIEMBOURG : TOUT CE QU’IL FAUT SAVOIR !

Disputé en un seul meeting (sauf pour les Mini et X30 Cadet, dont le championnat comptera deux épreuves), le championnat de Belgique se déroulera le 30 mars sur la piste du Karting des Fagnes de Mariembourg.

NATIONAL Pour beaucoup, cette épreuve sera aussi une répétition générale avec le X30 Challenge Europa, programmé à Mariembourg du 17 au 20 avril.

SIX CATÉGORIES SONT CONCERNÉES : MINI

(8 ans accomplis jusqu’à 11 ans dans l’année)

Licence nationale belge Mini obligatoire. Les participants étrangers ne peuvent pas participer, selon l’article 18 de la CIK-FIA. Frais d’inscriptions : 145 euros.

X30 SENIOR (à partir de 15 ans dans l’année)

Licence nationale belge Senior Ouvert aux étrangers (licence Inter-C Senior) Pneus : Komet K1H / K1W CIB Frais d’inscriptions : 195 euros.

X30 CADET

X30 JUNIOR

Licence nationale belge Cadet obligatoire. Les participants étrangers ne peuvent pas participer, selon l’article 18 de la CIK-FIA. Frais d’inscriptions : 195 euros.

Licence nationale belge Junior Ouvert aux étrangers (licence Inter-C Junior) Pneus : Komet K1H / K1W CIB Frais d’inscriptions : 195 euros.

X30 MASTER

X30 SHIFTER

(à partir de 11 ans dans l’année jusque 13 ans dans l’année)

(à partir de 25 ans dans l’année ou à partir de 18 ans dans l’année et pilote pesant 80 kg minimum)

Licence nationale belge Senior Ouvert aux étrangers (licence Inter-C Senior) Pneus : Komet K1H / K1W Frais d’inscriptions : 195 euros.

(à partir de 13 ans dans l’année jusque 15 ans dans l’année)

(15 ans dans l’année)

Licence nationale belge Senior Ouvert aux étrangers (licence Inter-C Senior) Pneus : Komet K1H / K1W Frais d’inscriptions : 195 euros.

PROGRAMME JEUDI 27 Essais libres (grand circuit)

VENDREDI 28

Essais libres par catégorie (grand circuit)

SAMEDI 29

Essais libres par catégorie (grand circuit)

DIMANCHE 30

Warm-up / Essais qualificatifs / Super pole / 3 courses

Vous trouverez le formulaire d’engagement dans la rubrique Documents du site KPEVENT.NET

Communiqué de presse sans valeur réglementaire - Infos complémentaires et résultats sur www.kpevent.net

PRODUITS

HP2LAB.COM

HUILE 809 HP 2014, LA REVOLU Fabricant français de lubrifiants à la pointe de la recherche, le laboratoire HP2 présente sa nouvelle version d’huile pour karting de compétition Phenix TriboxyLine 809 HP, aboutissement de plusieurs années d’études. Agréée par la CIK-FIA en 2014, la 809 HP repousse les limites des mécaniques en diminuant encore la production de calamine grâce à un dosage en huile particulièrement limité.

Triboxylisation® sous plasma, qui permet d’améliorer sensiblement le rendement et la fiabilité des moteurs. Sans ajout d’additif, les propriétés de lubrification et de combustion des huiles HP2 Phenix dépassent tout ce qui existe actuellement sur le marché. Grâce à une refonte complète de sa formule, la 809 HP 2014 va encore plus loin dans l’efficacité de la lubrification et des faibles dosages qui ont fait la réputation des produits HP2.

UN PEU DE TECHNIQUE

EFFICACITE CONCENTREE, DOSAGE MINIMUM

Les huiles HP2 Phenix se démarquent des autres lubrifiants classiques en faisant appel à un procédé d’élaboration d’avantgarde exclusif, la synthétisation par

De par ses qualités hors du commun, l’huile 809 HP 2014 nécessite une réduction du pourcentage de lubrifiant qui améliore

le potentiel du mélange dans le moteur : davantage d’essence, c’est davantage de puissance disponible à tous les régimes. Les dosages utilisés en Rotax ou en Minime varient entre 1 et 1,5%, et entre 2 et 2,5% en X30 ou KZ. Facteur de performances accrues, l’efficacité diabolique de la 809 HP est l’alliée des pilotes mais aussi des préparateurs qui peuvent ainsi donner libre cours à leurs expérimentations les plus poussées en toute sécurité.

DES MOLECULES ANTI-USURE Optimisé par de longues heures de recherche, le procédé de Tryboxilisation®

ACTION-KARTING.FR

EN TOUTE CONFIANCE AVEC AC TOUJOURS FIDELEE SON DYNAMISME ET A SA DEVISE

« rendre le karting accessible à tous »

Action Karting met à disposition de ses clients l’expérience irremplaçable de professionnels au service du karting depuis 1975 sur son site de vente en ligne, l’un des leaders dans ce domaine, comme dans son réseau fort de plus de 60 distributeurs, en proposant un accès direct aux plus grandes marques et en offrant les meilleurs produits assortis du meilleur service au meilleur prix, avec la garantie « Satisfait ou Remboursé ».

position centrale en région lyonnaise, avec des promotions renouvelées chaque semaine. Service clients en direct du magasin, infos téléphoniques 7 jours sur 7 et paiement sécurisé au comptant ou à crédit complètent la qualité de la prestation unique fournie par Action Karting qui s’appuie sur un puissant réseau de distribution au plus près de chaque licencié.

Plus de 6000 références sont disponibles sur stock pour une livraison rapide en 24 ou 48 heures depuis sa

Sélectionné et proposé au tarif exceptionnel de 149,50 € ttc par Action Karting, le célèbre Bumper de Bengio

LE PROTEGE-COTES BUMPER

UTION CONTINUE ! améliore de façon exceptionnelle les propriétés anti-frottement et les capacités de charge des films d’huile répartis à tous les niveaux du moteur. Les tests et l’utilisation en course le confirment, avec la 809 HP l’usure des pièces (piston, segments, chemise et roulements) devient incroyablement faible. Longévité et fiabilité des mécaniques en sont les conséquences directes.

NOUVEAUTE 2014 : UN PAS DE PLUS DANS LA PERFORMANCE

esters et une Triboxylisation® optimisée pour sa nouvelle formule, le produit phare des laboratoires HP2 permet de rouler encore moins riche, avec des conséquences positives à tous les niveaux pour atteindre une efficacité record dans ce domaine.

DES QUALITES HORS-NORMES A DECOUVRIR EN ACTION

Les professionnels peuvent dès maintenant tester et faire essayer à leurs pilotes l’huile 809 HP avec les échantillons gratuits mis à Avec la version 2014 de la 809 HP, le leur disposition par le fabricant, une initiative calaminage des moteurs fait désormais qui prouve sa confiance dans la qualité de partie du passé. Associant de nouveaux son tout nouveau lubrifiant karting.

CTION KARTING est une référence souvent copiée dans sa forme. La technologie innovante de sa conception lui assure une efficacité inégalée et une bonne longueur d’avance sur ses concurrents.

sangles réglables. Un modèle « lady » est disponible pour les féminines. A l’intérieur, une mousse haute densité amortit les chocs en procurant confort et sensations précises en piste. Le savoir-faire et l’expérience de Bengio Plus qu’un simple protège-côtes, complètent la qualité maximale du le Bumper assure également une Bumper et affirment sa réputation sur protection en cas de choc frontal tout tous les circuits du monde. en proposant un confort unique à des utilisateurs conquis. Doté d’une coque Le protège-côtes Bumper est disponible extérieure incassable composée de 3 de la taille XS (pour un tour de poitrine couches de fibres entrecroisées sur mini de 67cm) jusqu’à la taille XXL ses 3 mm d’épaisseur, le Bumper reste (plus de 107 cm) souple et s’ajuste parfaitement à toutes les morphologies avec ses larges

PRODUITS

ACTION-KARTING.FR

PARILLA SCREAMER KZ : LA NOUVELLE TERREUR DES CIRCUITS Face à une concurrence bien en place depuis de très nombreuses années, le moteur Parilla Screamer est rapidement devenu une grande référence des catégories KZ (125cc à boîte de vitesses). Victoires et podiums se sont succédé en 2013, tant au niveau national qu’international. Les choix techniques opérés par l’usine Iame ont assurément porté leurs fruits. Fier d’importer en France le Parilla Screamer et les moteurs Iame, Action Karting propose également depuis peu la grande nouveauté de l’année: le Parilla Avenger 175cc, doté de performances à couper le souffle. Durant son lancement et son homologation CIK au 1er janvier 2013, le Parilla Screamer s’est forgé un sacré palmarès international. Le digne successeur du modèle Shifter de la Iame, vainqueur de la Coupe du Monde KZ1 en 2013, a d’entrée marqué son terrain avec la 2e position à la Super Coupe Internationale KZ2, ainsi qu’un podium au Championnat du Monde KZ1. Et la France n’a pas été en reste: doublé au Trophée Kart Mag, puis triomphe au Championnat de France KZ125. Tous les motoristes s’étant penchés sur le Screamer ont été impressionnés par le potentiel du moteur de la Iame. C’est notamment le cas pour Luc Portaries, qui a activement participé au développement du moteur Parilla et le fera encore en 2014, suite au partenariat entre Portaries Karting Compétition et Action Karting. L’an passé, ce rapprochement a déjà abouti à la deuxième place de Stephen Nuvolini en X30 Shifter lors de la très relevée Finale Internationale Iame. Nul doute, le Parilla Screamer a de beaux jours devant lui. Titres, victoires et podiums l’attendent en 2014...

LE PARILLA AVENGER 175CC DEBARQUE Importateur des moteurs Iame en France, Action Karting propose depuis quelques mois un tout nouveau produit, qui a immédiatement fait sensation lors de ses premières sorties en piste. Baptisé Avenger, ce Parilla bénéficie du légendaire savoirfaire de l’usine italienne, dont les machines à commande numérique offrent un usinage parfait, une grande fiabilité et un niveau de performances optimum. Sa cylindrée de 175cc, son carburateur de ø36 mm et son démarreur électrique lui confèrent une puissance accrue, un couple phénoménal et un plus grand confort d’utilisation. “J’ai été bluffé par son niveau de compétitivité. Dans les lignes droites, ça

décoiffe, tandis que sa souplesse permet de ressortir parfaitement des virages, même si on laisse le moteur descendre trop bas dans les tours. On se sent rapidement à l’aise aux commandes de cet engin. L’Avenger 175cc mériterait d’être utilisé en compétition”, a avoué Stephen Nuvolini, qui a récemment eu l’occasion de tester l’Avenger. En outre, les professionnels ont été nombreux à s’intéresser de près à ce moteur. Il fera d’ailleurs son entrée dans le cadre du Challenge X30 France en X30 Super Shifter, mais aussi dans les épreuves Ufolep dans le groupe 1 de la catégorie Vitesse. Voilà encore un moteur Iame qui a l’avenir devant lui et qu’on risque de croiser fréquemment sur les circuits en 2014…

AUTO

LE PROFIL DU CHAMPIONNAT DE FRANCE F4 SE PEAUFINE A ce jour près de vingt pilotes sont déjà inscrits au championnat et quelques places sont encore à prendre pour les pilotes qui ont envie de se mesurer aux talentueux sportifs qui composent déjà cette grille 2014.

très flatteur, ainsi que celle de Valentin Moineault et Erwan Julé tous trois issus du Programme 10-15, mis en place par la FFSA en 2009, puis de l’Equipe de France FFSA Karting 2013. Ils retrouveront leurs collègues Bryan Elpitiya, arrivé tout droit du Programme 10-15 également, Valentin Parmi les effectifs de cette saison, Hasse-Clot, Tom Soubiron, le redoublant notons la présence de Dorian Boccolacci, Amaury Richard et Hugo Sugnot-Darniche, avec son palmarès 2013 en karting petit fils du célèbre rallyman Bernard

Darniche. Ces jeunes pilotes espèrent à leur tour gravir la plus haute marche du podium et faire retentir l’hymne national français. Les pilotes venus de l’étranger sont présents en nombre avec le redoublant Britannique Felix Hirsiger et les suédois Reuben Kressner et Paul Hokfelt Jr. Ce dernier s’était déjà inscrit l’année passée

AUTOSPORTACADEMY.COM

sur les meetings de Magny Cours et Ledenon. L’Australien Joseph Mawson, le Colombien Juan Manuel Jimenez Silva et les deux russes Vladimir Atoev et Denis Bulatov ont bien l’intention eux aussi de marquer le championnat 2014 de leur empreinte. La Suisse sera représentée par Gjergj Haxhiu et David Droux tandis que la Finlande nous amènera le jeune Simo Laaksen.

de France F4 2013, qui a détenu à lui seul tous les records de la saison dernière avec pas moins de onze victoires, 13 podiums et 152 tours en tête de la course !

Dans ce championnat très abordable pour les jeunes grâce au concours des partenaires de l’Auto Sport Academy, le montant de la saison 2014 à la charge du pilote est de 70.200 euros TTC soit 58.500 euros HT. Ce championnat très relevé a vu Ils espèrent tous faire aussi bien que le débuter, souvenons-nous, de nombreux très talentueux Anthoine Hubert, champion pilotes désormais professionnels comme

Jean Eric Vergne, Charles Pic, Benoît Tréluyer, Romain Dumas ou encore Loïc Duval, vainqueur des 24 Heures du Mans et Champion du Monde d’endurance en 2013. Le Championnat de France F4 se compose de sept meetings dans le cadre du GT Tour FFSA et des World Series by Renault. Chaque meeting est constitué d’une séance d’essais libre, d’une séance d’essais qualificatifs et de trois courses, soit un total de vingt et une confrontations !

FORMULA RENAULT 2

AUTO

DOUZE ÉQUIPES SÉLECTIONNÉES POUR LA SAISON 2014 D’EUROCUP FORMULA RENAULT 2.0 WORLDSERIESBYRENAULT.COM

Le Comité d’Organisation des World Series by Renault et Renault Sport Technologies ont dévoilé, mercredi 12 mars 2014, les équipes sélectionnées pour la saison 2014 d’Eurocup Formula Renault 2.0. Les structures engagées reprendront leurs essais dès lundi sur le Circuit de BarcelonaCatalunya. Douze écuries ont été retenues pour participer cette année à l’Eurocup Formula Renault 2.0, l’un des championnats les plus compétitifs d’Europe. Parmi les équipes autorisées à aligner jusqu’à trois monoplaces, on retrouvera onze structures présentes en 2013. Fruit de l’association entre Interwetten.com Racing, Mukesh Jani, Cong Fu Cheng et le Brothers Racing Team (BRT), engagé en GT, l’écurie de Michael Schneider sera inscrite sous l’appellation China BRT by JCS. Jenzer Motorsport, qui se concentrera en 2014 sur la Formula Renault 2.0 ALPS avec quatre voitures, sera remplacée par AVF. La structure d’Adrian Valles rejoint ainsi l’Eurocup Formula Renault 2.0, après avoir intégré la Formula Renault 3.5 Series l’an passé. Les acteurs de l’Eurocup Formula Renault 2.0 disposent désormais de deux séances de deux jours d’essais collectifs, les 17-18 mars au Circuit de Barcelona-Catalunya et les 27-28 mars au Circuito de Jerez, pour affiner leur préparation. La première course de la saison 2014 se tiendra à Motorland Aragón les 26 et 27 avril prochains. Ponctuellement, tout au long de la saison, les meilleurs éléments des championnats de Formula Renault 2.0 NEC et ALPS viendront se mesurer aux pilotes de l’Eurocup.

AUTO

VOICI LA LISTE DES ÉQUIPES SÉLECTIONNÉES EN 2014 PAR ORDRE ALPHABÉTIQUE. Équipes

(Pays)

Voitures

ARTA ENGINEERING ART JUNIOR TEAM AVF CHINA BRT BY JCS FORTEC MOTORSPORTS JOSEF KAUFMANN RACING KOIRANEN GP KTR MANOR MP MOTORSPORT PREMA POWERTEAM RC FORMULA TECH 1 RACING

(FRA) (FRA) (ESP) (AUT) (GBR) (GER) (FIN) (BEL) (NED) (ITA) (LUX) (FRA)

3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 1 3

VIDÉO

CLIP

EQUIPE DE FRANCE CHAMONIX

Y A L P

PRÉSENTATION

RENAULT SPORT

O E D I V Y VIDÉO

ALONSO ET MASSA FERRARI WORLD

INTERVIEW

BAS LAMMERS