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Sommaire 4
Tous les circuits
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Palmares / Notoriété
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Accueil / Les Officiels
10 Présentation de la piste 14 Les Catégories 16 La presse 18 Déroulement de l’épreuve 20 2 tirages au sort 22 Remise des prix 24 Restauration 26 Course Partenaires parents/mécanos
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Tous les circuits Depuis le début du trophée Kart Mag
2000 Le Mans
2005 Lavelanet
2002 Angerville
2007 Soucy
2001 Le Mans 2002 Salbris
2003 Valence 4
2004 Laval
2006 Salbris
2008 Ostricourt Prem’s/Le Mans 2009 Varennes
2014 Laval
Prem’s/ Lohéac 2010 Vald’Argenton
2015 Varennes 2016 Varennes
Prem’s/ Ancenis 2011 Essay
2017
Prem’s/ Soucy 2012 Escource
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MOISSY CRAMAYEL
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Palmares Notoriété Ocon, Grosjean, Laurent...
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Aujourd’hui en F1, Esteban Ocon a ainsi remporté les deux trophées Kart Mag. En 2002, en lever de rideau du Championnat du Monde à Salbris, Nick De Bruijn s’imposait au Master Kart Mag Formule A devant Teemu Nyman et… Romain Grosjean ! Tandis que Thomas Laurent fut la révélation du trophée Kart Mag lors de sa première course en KZ.
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ACcueIL / Les officiels Pratique: Kartland poste Ufolep 77 550 Moissy-Cramayel Tel : 0164 41 96 61 mail : info@kartland.fr Installation paddock: voir circuit
Tee shirt mécano
Entrainement: Possibilité de rouler avant la manifestation Accueil/Administratif: A partir de vendredi 8h15 confirmation des engagements, achat des pneus course distribution à l’engagement.
Numéro personalisé
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Partenaire champagne présent sur le circuit pour toutes commandes
Massage : Marquez une pause et profitez d’un agréable moment de détente avec un massage du dos de 30mn Une masseuse professionnelle sera présente sur le site du vendredi au dimanche matin. Le dos est une des zones du corps les plus sujettes aux tensions accumulées. En effet, de très nombreux et puissants muscles sont sollicités dans cette région et il est possible de les soulager en les massant. Les pilotes et accompagnateurs seront les bienvenues !
Des officiels reconnus pour leurs compétences assureront le suivi des règlements de la FFSA et des organisateurs durant l’épreuve.
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PrĂŠsentation de la piste
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18/ Sortie virage de l’Opéra
1/ Ligne de départ “Champs Elysées”
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17/ Entrée virage de l’Opéra
16/ Ligne droite DU CIRCUIT par JACKY FOULATIER (Kart Mag) Hollywood Ce circuit a laTOUR particularité d'avoir autant de virages à gauche droite. Ceci grâce à sa grande 12/qu'àEpingle originalité: son pont, comme en Angleterre à PFI, en Finlande à Alahärmä ou en F1 à Suzuka au Japon. Situé dans la région Ile de France qui avait bien besoin d'undu nouveau complexe de référence pour la Sacré compétition, ce tracé possède de nombreuses portions techniques et sélectives, de sorte à satisfaire Cœur toutes les catégories y compris celles pour les jeunes ou les formules de promotion. Il est toutefois 15/ Epingle du Stadium
considéré comme un circuit rapide, puisque le rapport de boîte de vitesses en KZ est similaire à celui de Salbris et proche de celui de Varennes. En outre, les pilotes ne manquent pas d'options pour doubler. Déjà doté de nombreuses infrastructures, appelées à grossir rapidement, ce circuit a été financé à 50/50 par le Comité Départemental Ufolep 1 de Seine et Marne (77) et Kartland.
14/ Entée de Sunset 16
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13/ Virage de 18 la 17 Concorde
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14 + d’infos sur le circuit dans le magazine Ka 5 13
2/ Virage N°1 TGV
3/ Virage N°2 Curva Grande
8/ Virage Laguna Seca 1
9/ Virage Laguna Seca 2
Ce virage se passe sans aucun problème à fond mais nécessite de choisir le meilleur angle pour bien se positionner pour le suivant.
Attention de ne pas trop élargir la trajectoire, car l'extérieur manque de grip.
Ne pas louper le point de corde pour bien prépare le virage qui vous emmène au virage Suzuka.
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5/ Epingle d’Arvigny
14/ Entée de Sunset
4/ Passage du pont
Nous ressentons une petite appréhension avant le pont, mais celui-ci se franchit sans problème. Lorsque le niveau d'adhérence augmente, il faut toutefois ne pas se rapprocher trop des TecPro.
10/ Virage Suzuka
On plonge sous le pont en toute sécurité grâce à la largeur de la piste. Le bac à graviers et les TecPro rassurent encore davantage.
15/ Epingle du Stadium
“Sunset” se passe à fond, tout en serrant à gauche pour préparer l'épingle du Stadium, qui offre une nouvelle occasion de “faire le frein” à son rival.
2/ Virage N°1 TGV 3/ Virage N°2 Curva Grande
1/ Virage du raidillon
4/ Passage du pont
10/ Virage Suzuka 2 11
8/ Virage Laguna Seca 1
9/ Virage Laguna Seca 2 3
1/ Ligne de départ “Champs Elysées”
7/ Virage Daytona
Aux normes internationales, la ligne de départ est entourée de grand dégagements.
6/ Avenue de Rivoli
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artmag N°185 Octobre / Novembre 2016 6
5/ Epingle d’Arvigny
Cette partie du circuit nous entraîne sur une première épingle qui offre une belle possibilité de dépassement, même s'il faut veiller à bien tenir son châssis lorsque la trajectoire manque de grip.
11/ Virage du raidillon
Il est important de ne pas se déconcentrer pour bien préparer le raidillon, qui est un point difficile à négocier du circuit.
16/ Ligne droite Hollywood
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6/ Avenue de Rivoli
7/ Virage Daytona
12/ Epingle du Sacré Cœur
13/ Virage de la Concorde
17/ Entrée virage de l’Opéra
18/ Sortie virage de l’Opéra
Pas le temps de faire du shopping sur l'avenue de Rivoli, celle-ci nous prépare au banking où il y a plusieurs choix de trajectoires. Les dépassements y sont aisés jusqu'au point de corde du virage suivant.
A l'épingle nommée Sacré Coeur, il est possible de doubler, mais sans oublier que ce virage est suivi d'un “S”. Dans celui-ci, on peut plonger entre les deux points de corde pour surprendre son adversaire. Le virage de la Concorde marque aussi l'entrée des stands.
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Petite ligne droite qui vous emmène rapidement vers l'entrée du virage de l'Opéra. Il est tentant de rentrer vite, mais vous risquez de le payer à la sortie. Il est préférable de sacrifier un peu sa vitesse en entrée pour passer
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Les Categories Minime
Excellente catégorie d’initiation au karting et à la compétition pour les 7-11 ans, avec de nombreuses courses dans toute la France. A ces âges, c’est souvent le talent et l’expérience qui font la différence. La catégorie utilise un châssis homologué FFSA équipé d’un moteur Rotax Micro Max. Il s’agit d’un 2-temps refroidi par eau, doté d’une grande fiabilité. Les pneus slicks Vega Cadetti sont à gomme dure, tandis que les pneus pluie sont interdits. Poids: 105 kg avec pilote.
CADET
La catégorie destinée aux 10-15 ans est accessible après le Minime ou à ceux qui voudraient débuter directement dans cette tranche d’âge. Le matériel est proche du Minime, mais avec un moteur Rotax Mini Max plus puissant. Il s’agit là encore d’un 2-temps à refroidissement liquide, limitant le fonctionnement durant la saison. Les pneumatiques slicks à gomme dure sont des Bridgestone YDS (pneus pluie interdits). Le châssis doit être homologué FFSA. Poids: 130 kg avec pilote.
Nationale
La Nationale est une catégorie de “masse”, accessible dès l’âge de 12 ans atteints dans l’année, soit un an plus tôt en 2017 par rapport à 2016. Elle permet de se faire plaisir en restant dans des dépenses raisonnables. La catégorie utilise du matériel économique. Les châssis sont libres avec frein hydraulique agissant uniquement sur les roues arrière. Le moteur Rotax J125 de 125 cm3 à refroidissement liquide est très fiable et développe 21,5 ch. Les pneumatiques sont des Bridgestone YNC. Les pneus pluie sont désormais autorisés. Poids avec pilote: 145 kg.
Kart 4temps Subaru
Déjà intégrée dans les épreuves FFSA du Championnat de Ligue du Sud, qui comprend les régions Languedoc-Roussillon, Midi-Pyrénées, Aquitaine et Poitou-Charentes, la catégorie Subaru Racing 400 fera son entrée au Trophée Kart Mag en 2017. Grand frère de la version 210cc, le 14
Subaru 400cc s’avère aussi performant que fiable, permettant à de nombreux pilotes de courir de manière économique en toute équité (moteurs plombés).
X30 Senior / X30 Master / X30 Gentlemen
Lancée par l’usine IAME il y a une dizaine d’années, la coupe de marque X30 fait partie des catégories “intermédiaires”, entre les formules de promotion et les karts à boîte de vitesses. Doté d’une bonne puissance de 30 chevaux, le moteur de 125cc à refroidissement liquide est très apprécié, offrant de bonnes sensations aux pilotes. Il est équipé d’un embrayage et d’un démarreur. Les châssis sont identiques à ceux utilisés en KF au niveau international, sans frein avant. Les pneus Komet K1H sont à gomme médium. Les pneus pluie sont autorisés. La catégorie “Senior” est accessible à partir de 14 ans atteints dans l’année, les pilotes de plus de 32 ans se regroupant en “Master”. Les poids avec pilote sont de 158 kg en X30 Senior, 170 kg en X30 Master et X30 Gentleman. Un poids unique peut être imposé lorsque les trois catégories sont regroupées.
KZ / KZ Master / KZ Gentlemen
La stabilité du règlement est une des raisons qui explique le succès du KZ, ainsi que sa présence en nombre partout en France. Le fait de l’avoir décliné en KZ Master pour les plus de 32 ans attire sans cesse de nouveaux pilotes “en pleine force de l’âge”, avec un poids porté à 180 kg, au lieu de 175 kg pour les “jeunes” à partir de 15 ans atteints dans l’année. Le KZ se distingue bien sûr par son puissant moteur de plus de 45 chevaux avec boîte de vitesses à 6 rapports. Plaisir et sensations garantis ! La catégorie représente l’élite en France, avec ce qui se fait de mieux en châssis avec freinage sur les quatre roues. Les pneus sont des LeCont LOZ à gomme médium, avec pneus pluie si besoin. Un classement “Vétéran” est établi pour les pilotes de plus de 45 ans. Un poids unique peut être imposé lorsque les trois catégories sont regroupées.
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La presse Retombées médias Grâce à l’intégration des différents supports de Kart Mag, KMO couvre largement les épreuves dont elle assure la promotion, pour le plus grand plaisir de ces participants. Jamais des compétitions de Karting de niveau national n’auront été aussi bien relayés. KMO met en place une communication multi--canal, à travers • Son magazine et ses hors-séries, avant et après les courses, avec des articles, photos et tous les résultats • Son site internet (www.kartmag.fr), un onglet entièrement dédié au championnat • Ses réseaux sociaux, à travers sa page Facebook, compte Twitter, Instagram & Google+ • Ses vidéos, retraçant les week-ends de course, sur sa chaîne YouTube • Du live sur le web ou autres • Ses communiqués de presse • Ses magazines numériques après chaque épreuve (Stars Mag)
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Deroulement de l’épreuve
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Remise des prix 3 Stages euroformula à gagner...
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L’école Euroformula fête ses 20 ans ! L’école Euroformula a vu le jour en 1997 et fêtera son vingtième anniversaire cette année. Héritière de “Privilège Formula”, elle possède au total 40 ans d’expérience. C’est tout un symbole pour cette école qui a formé plus de 30.000 stagiaires et qui se révèle aujourd’hui être une des dernières vraies école de
pilotage monoplace en France ! Des stagiaires aux pilotes les plus connus, tels Jean-Eric Vergne, Nelson Panciatici, Bertrand Baguette, Enzo Guibbert, Anthoine Hubert, Simon Gachet ou Paul-Loup Chatin, ils ont tous réalisé leur rêve: piloter et maitriser une monoplace, à l’image de ses fameuses Formula Renault 2.0. 1
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Tirages au sort
Tous les pilotes présents à la remise des prix ont la même chance de gagner, que ce soit un châssis ou un bidon d’huile ! Lors de la 18e édition du Trophée Kart Mag sur le nouveau circuit de Kartland, les organisateurs ont décidé d’effectuer non pas un, mais deux tirages au sort. De nombreux lots seront à gagner dès le samedi soir à l’occasion du traditionnel et convivial cocktail. Puis, le deuxième aura lieu juste après la cérémonie des podiums le dimanche soir. La durée de ce tirage au sort sera ainsi raccourcie pour permettre aux concurrents de partir plus tôt.
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Restauration Service sur place, entrée libre service à volonté.
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Course partEnairE, parents, mécano
Le superbe complexe de Kartland a différentes pistes. Cela permettra l’organisation de courses loisir pour les parents, mécanos et partenaires !
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Prestations et offres Livre personnalisé
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Massage bien être
Une masseuse professionnelle sera présente sur le site du vendredi au dimanche matin. Marquez une pause et profitez d'un agréable moment de détente avec un massage du dos de 30mn/35€. Pilotes et accompagnateurs sont les bienvenues ! Le dos est une des zones du corps les plus sujettes aux tensions accumulées. En effet, de très nombreux et puissants muscles sont sollicités dans cette région et il est possible de les soulager en les massant.
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