KARTMAG N°175

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N°175 Janvier/Février 2015

Le magazine mensuel des passionnés et des professionnels

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EDITO

SOMMAIRE N°175 Janvier/Février 2015

EDITO

ZOOM • Galerie photo ACTU • Toutes les dernières infos • Les anniversaires à fêter • Rassemblement National des EFK • Historique / Il y a 10 ans INTERVIEW / ENQUÊTE • Nico Rosberg et Lewis Hamilton: Leurs liens depuis le kart

• Double rencontre avec Nicolas Gonzales et Paolo Besancencez

• Pourquoi cette passion pour le Kart Historique?

• Interview: Olivier Cèbe (Promoteur Iame International) • Interview: Dominique Chech (Kart Pro Racing) COMPETITION • Championnats du Monde KZ, P50

• • • • • Ricardo Imperio

•

P62

Renaud DIDIER Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

LOISIR • Les courses et l'actualité du loisir FILIÈRE AUTO • Bilan Monoplaces 2014 (F4, FR 2.0, FR 3.5 et F3) • Des kartmen à la découverte de l’auto

Le rideau s’est baissé sur la 1ère édition de la Stars of Karting.

TECHNIQUE • La purge des freinage avant

P72

DIVERS • Carte de France des pros et Petites Annonces Professionnelles

• Agenda Les calendriers nationaux et internationaux 2015

Kichenama a battu Marchandise à la Réunion, en toute sportivité !

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KART mag est créé et édité depuis février 1996. Dépot légal à parution. Tous les articles et photographies sont placés sous copyright J.P. Editions. La reproduction des textes et photos publiés est interdite, sauf accord préalable. KART mag se réserve le droit de reproduction et de traduction dans le monde entier. Les documents et manuscrits insérés et non-insérés ne sont pas rendus à leurs auteurs et leur envoi implique l’accord de l’auteur pour sa publication.

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Olivier SCF

KART mag est publié par J.P. Editions. S.A.R.L. au capital de 8000 € BP202. 17, rue Gambetta. 93103 Montreuil Cedex.

Tél: 01.48.58.90.90. - Fax: 01.48.58.54.35.

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N° de Commission paritaire: 1008K84341 N°I.S.S.N.: 1277-5983. Imprimé en France. Printed in France.

Directeur de la Publication: Jacky Foulatier.

Rédacteur en chef: Renaud Didier.

Assistant communication: François-Xavier Cayron, Stagiaire : Amelie Brulé.

Coordination des régions: Laurent Delhumeau.

Maquettes: Laurent Durmord.

Photographes: Jacky Foulatier et correspondants.

Responsable rubrique Auto: Romane Didier.

Rubrique loisir: Aladin.

Correspondants spéciaux: Fabrice Connen, Hélène Peter, Philippe Kalmes (KSP), Tino Cacopardo (CT Photos), JeanClaude Constans, Joël Gaboriaud, Eric Severe (Superkart).

Correspondants régionaux: Philippe Roux (Auvergne), Christophe Lair et Alain Cetre (Bourgogne-Franche Comté), Jacques Lenoir (Centre), Jean-Christophe Bourlat (Ile de France), Jacques Barthélémy (Limousin), Pascal Hermer (PACAC), Michel Gérard et Laurent Delhumeau (Bretagne-Pays de Loire), Olivier Cèbe (Midi-Pyrénées), Jean-François Malinowski (Nord-Picardie), Lionel Gripon (Normandie), Jean-Luc Klonowski (ChampagneArdenne) Recherchons correspondants dans plusieurs régions.

Comptabilité : Axiome Conseil (comptakartmag@free.fr) Imprimerie: Léonce Deprez (62).

Distribution: MLP. Service des Ventes Réservé exclusivement aux professionnels de Presse : CAD-Presse - 05.62.24.35.11 - cadpresse@orange.fr

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La joie d’avoir gagné la Finale Internationale de la Rok Cup.

Super Coupe Internationale KZ2 et Final du Trophée Academy à Sarno (Italie) 18e Supernationals à Las Vegas (USA) Finale Internationale Iame-X30 au Mans La Finale Internationale de la Rok Cup à Lonato (Italie), vue de l’intérieur avec Paul Louveau Finale Mondiale Rotax à Valencia (Espagne) Belgique, Open Rotax, WSK Final Cup et Superkart au Mans Championnat de France Nationale + Coupes de France Minime et Cadet à Soucy Final de la série Stars of Karting à Laval Grand Prix Coca-Cola Zéro à l’Ile de la Réunion Euro Endurance Série et Chpt de France.

2 x 3H de l’Armistice à Angerville Les courses dans les régions

an.-Février-Mars 2013

A l'exception de quelques remises des prix, la saison 2014 est bel et bien derrière nous. Sur le plan international, elle ne restera pas dans les annales côté Français, avec trop peu de victoires à fêter ! Nous avons toujours fait partie des nations fortes du karting et il faut espérer que cela continue. Et pas seulement dans une coupe de marque où les Tricolores composent quasiment 40% du plateau, multipliant d'autant nos chances.

Place désormais à 2015 et à une certaine continuité, notamment sur le plan national. Pas de grand changement à mentionner. A l'exception des catégories du challenge Rotax qui voit arriver le moteur “évo”, la stabilité du règlement devrait encourager les pilotes à courir, voire les nouveaux à venir grossir les pelotons. 2015 marque toutefois le début d'une nouvelle période d'homologation des châssis, mais il ne faut pas s'attendre à de grandes révolutions. A coup sûr, les meilleurs modèles de 2014 seront encore performants !

2014 aura aussi vu la création de la nouvelle série Stars of Karting. Après une première année porteuse d'espoirs, place à la saison 2...

Š Tino Cacopardo/CT Photos

Mais oĂš est le pilote?

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Le tableau d’honneur INTERNATIONAL

2014

Championnat du Monde

Finale Internationale Rok Cup

KZ1: 1. Ardigo Marco (I) Tony KartVortex, 2. Camponeschi Flavio (I) Tony Kart-Vortex, 3. Dreezen Rick (B) Zanardi-Parilla KF: 1. Norris Lando (GB) FA KartVortex, 2. Mazepin Nikita (RUS) Tony Kart-Vortex, 3. Daruvala Jehan (IND) FA Kart-Vortex KF-Junior: 1. Ahmed Enaam (GB) FA Kart-Vortex, 2. Junior Mick (D) Tony Kart-Vortex, 3. Baiz Mauricio (VEN) Kosmic-Parilla

Super Rok: 1. Riccardo Cinti (I) Tony Kart, 2. Stefano Villa Zanotti (I) Tony Kart, 3. Pillon Livio Enrico Pillon (I) Tony Kart Rok: 1. Danilo Albanese (I) Tony Kart, 2. Ulrik-Roland Pedersen (N) Kosmic, 3. Szymon Szyszko (PL) Kosmic Shifter Rok: 1. Gianmarco Ercoli (I) Exprit, 2. Paolo Bonetti (I) Tony Kart, 3. Cristian Lepore (I) Tony Kart Junior Rok: 1. Michal Kasiborski (PL) Tony Kart, 2. Domenico Cicognini (I) Energy, 3. Cristian Comanducci (I) Tony Kart Mini Rok: 1. Nicola Abrusci (I) Tony Kart, 2. Leonardo Marseglia (I) CRG, 3. Skeed Sandre (I) Top Kart

Super Coupe Internationale KZ2: 1. Van der Burgt Ryan (NL) DR-TM, 2. Camplese Lorenzo (I) Maranello-TM, 3. Paauwe Menno (NL) Birel-TM

Championnat d’Europe KZ1: 1. Dreezen Rick (B) ZanardiParilla, 2. Thonon Jonathan (B) Praga-Parilla, 3. Ardigo Marco (I) Tony Kart-Vortex KZ2: 1. Dalè Andrea (I) CRG-Maxter, 2. Lundberg Douglas (S) Alpha-Parilla, 3. Juodvirsis Simas (LT) Energy-Maxter KF: 1. Ilott Callum (GB) ZanardiParilla, 2. Nielsen Nicklas (DK) KosmicVortex, 3. Norris Lando (GB) FA Kart-Vortex KF-Junior: 1. Ahmed Enaam (FA Kart-Vortex), 2. Mick Junior (Tony Kart-Vortex), 3. Defrancesco Delvin (USA) Tony Kart-Vortex Superkart: 1. Vinuales Emmanuel (F) Anderson-DEA, 2. Kout Adam (CZ) MS Kart-DEA, 3. Elkmann Peter (D) MS Kart-VM

Trophée Académie CIK/FIA 1. Verschoor Richard (NL), 2. Ota Kakunoshin (J), 3. Van Kalmthout Rinus (NL)

Finale Internationale Iame-X30 X30 Senior: 1 Becamel François (F) Kosmic, 2 Lessennes Benjamin (B) Kosmic, 3 Breysse Kevin (F) ART GP X30 Master: 1ex. Foster Kip (AUS) CRG et Hill Graham (GB) Tecno, 3.

Laine Mikko (FIN) Formula Gilles X30 Junior: 1. Smith Josh (GB) ART GP, 2. Magnus Gilles (B) Formula Gilles, 3. Piastri Oscar (AUS) Kosmic X30 Shifter: 1. Delré Thierry (B) Mach-1, 2. Parkins Nathan (RSA) Zanardi, 3. Fiault Charles (F) Sodi

Finale Mondiale Rotax Rotax Senior: 1 Gil Carlos (E), 2 Borlido Bruno (P), 3 De Melo Claman Zachary (Cdn) Rotax DD2: 1 Babington Sean (Gb), 2 Cooper Ben (Gb/Cdn), 3 Boys Jordan (Aus) Rotax DD2 Master: 1 Laine Mikko (Fin), 2 Morgado Cristiano (Za), 3 Ollikainen Antti (Fin) Rotax Junior: 1 Vips Jueri (Est), 2 Wooder David (Gb), 3 Timmermans Max (B) Rotax Micro Max: 1 Nogales Daniel (E), 2. Navalon Jose Maria (E), 3.

Moya Ruben (E)

Challenge Europa X30 X30 Senior: 1. Vincent Fraïsse (F) Sodi, 2. Romain De Leval (B) LH, 3. François Becamel (F) Kosmic X30 Master: 1. Sébastien Bielande (B) Kosmic, 2. Chris Trott (GB), 3.

Christophe Adams (B) Tony Kart X30 Junior: 1. Anthony Lambert (B) Kosmic, 2. Maxime Drion (B) LH, 3.

Julien Andlauer (OK1) X30 Shifter: 1. Amaury Bonduel (F) ART GP, 2. Kenny Charles (B) Merlin, 3. Clivio Piccione (MC) ART GP

Rotax Euro Challenge Rotax Senior: 1. Harry Webb (GB) Tony Kart, 2. Guan Yu Zhou (GB) Tony Kart, 3. Edward Brand (GB) Intrepid Rotax Junior: 1. Thomas Preining (A) FA Kart, 2. Richard Verschoor (NL) FA Kart, 3. Dean McDonald (GB) Tony Kart Rotax DD2: 1. Ben Cooper (GB/CDN) Birel, 3. Jordon LennoxLamb (GB) CRG, 3. Andreas Backman (S) Tony Kart Rotax DD2 Master: 1. Martin Pierce (IRL) Praga, 2. Christophe Adams (B) Kosmic, 3. Tamsin Germain (GB) Gillard

NATIONAL Championnat de France KZ: 1. Mich Thomas (Birel-TM), 2. Guibbert Enzo (FA Kart-Parilla), 3. Loubère Pierre (Sodi-TM) KZ Master: 1. Grosso Emilien (Tony Kart-Vortex), 2. Boisnard Erwan (Tony Kart-Vortex), 3. Savard Yannick (Birel-Maxter) KZ Long Circuit: 1. Laurent Thomas (Tony Kart-Vortex), 2. Fiault Charles (Sodi-Parilla), 3. Vallois Julien (Tony Kart-TM) KZ Master Long Circuit: 1. Savouret Franck (FA Kart-Vortex), 2. Goudant Cédric (Tony Kart-Vortex-Vortex), 3. Deray Peter (Alpha-TM) X30 Senior: 1. Fraisse Vincent (Sodi), 2. Compère Victor (Kosmic), 3. Ricci Thomas (Tony Kart) X30 Master: 1. Jolinet Grégory (Tony Kart), 2. Ostier Frédéric (TB Kart), 3. Chenillot David (Formula K) Rotax Senior: 1. Petit Hubert (Tony Kart), 2. Cousin Jules (FA Kart), 3.

Scherpereel Louis (Tony-Kart) Rotax Master: 1. Hipp Charly (Tony-Kart), 2. Bourdon Matthieu (Tony-Kart), 3. Gautier Jacques (Sodi) Nationale: 1. Renaudin Adrien (Sodi), 2. Creton Harald (Tony Kart), 3. Coursimault Enzo (Kosmic) Féminines: 1. Benes Eva (Kosmic), 2. Hamidat-Sodez Royane (Tony Kart), 3. Houlette Valentine (Tony Kart) Cadet: 1. Pourchaire Théo (CRG), 2. Sabin Maxime (OTK), 3. Eteki Adam (CRG) Minime: 1. Perrin Sophie (Zanardi), 2. Henrion Gillian (Zanardi), 3.

Petelet Milane (Alpha) Endurance: 1. Sarthe-RTKF 1 (Becq-Fiault-Abbasse-Petit-Fraisse), 2. Sarthe-RTKF 2 (Bidard-Bouilland-Westerloppe-Davail), 3.

Sarthe-GTL Energy Corse (GendryGourloo-Richard-Fleury-Midali) Superkart: 1. Elkmann Peter (D) MS Kart-VM, 2. Sébastia Alexandre (F) Anderson-DEA, 3. Jost Andréas (D) Anderson-VM

Coupe de France KZ: 1. Laurent Thomas (Tony KartVortex), 2. Roy Maxime (Tony KartVortex), 3. Fiault Charles (SodiParilla) KZ Master: 1. Boisnard Erwan (Tony Kart-Vortex), 2. Grosso Emilien (Tony Kart-Vortex), 3. Savouret Franck (FA Kart-Vortex) Nationale: 1. Gibier Sébastien (Tony Kart), 2. Simmenauer JeanBaptiste (Tony), 3. Coursimault Enzo (Kosmic) Cadet: 1 Szymanski Hugo (CRG),

Marco Ardigo, “LE” Champion du Monde 2014.

2 Peisselon Timothy (CRG), 3 Dias Xavier (Alpha) Minime: 1 Perrin Sophie (Zanardi), 2 Picque Alexandre (Zanardi), 3 Henrion Gillian (Zanardi) Mini-Kart: 1. Sionville Timothy (Sodi), 2. Tanic Craig (Birel), 3.

Joulie Enzo (OTK) Handikart: 1. Zéfirini Claude (Tony Kart), 2. Malle Stephane (CRG), 3.

Thibal Benoît (Alpha) Superkart: 1. Elkmann Peter (D) MS Kart-VM, 2. Sébastia Alexandre (F) Anderson-DEA, 3. Jost Andréas (D) Anderson-VM

Euro Endurance Série GP1: 1. Sarthe-RTKF 1 (Becq-Fiault-Abbasse-Petit-Fraisse), 2. La Manche-Kart Mag (Lecarpentier-C.Bluy-E.Bluy-Compère-Foulatier), 3. Sarthe-GTL Energy Corse (Gendry-Gourloo-Richard-Fleury-Midali) GP2: 1. Bélinois-Jac Kart / RTKF (Gautier-Anstett-Fraisse-LetardCécile Martini), 2. London (GB)-Kookeli (Jons-JeffsDavid-Pozzoli-Coursault-Deberne), 3. Normandie-Technikart 1 (Tesnière-Evrard-Fayet-Bertin)

Stars of Karting KZ: 1. Mich Thomas (Birel-TM), 2.

Jamin Geoffrey (Tony Kart-Vortex), 3. Roy Maxime (Tony Kart-Vortex) KZ Master: 1. Savouret Franck (FA Kart-Vortex), 2. Bailly Thomas (Tony Kart-Modena), 3. Legendre Teddy (Tony Kart-TM) X30 Senior: 1. Compère Victor (Kosmic), 2. Demarque Jérémy (Kosmic), 3. Drion Maxime (B) (Kosmic) X30 Master: 1. Piroux Frédéric (Tony Kart), 2. Foulatier Jacky (Tony Kart), 3. Herry Jean (CRG) Rotax Senior: 1. Louveau Paul (FA Kart), 2. Blazkowski Lucas (FA Kart), 3. Deheegher Rémi (Kosmic) Rotax Master: 1. Brovia Patrick (Tony Kart), 2. Runget Willy (Tony Kart), 3. Duchesne Yoann (Kosmic) Nationale: 1. Venet François-Xavier (Kosmic), 2. Gibier Sébastien (Tony Kart), 3. Missimilly Jacques (FA Kart) Cadet: 1. Dias Xavier (Alpha), 2.

Eteki Adam (CRG), 3. Nouet Théo (Sodi) Minime: 1. Henrion Gillian (Zanardi), 2. Petelet Milane (Alpha), 3. David Hadrien (Zanardi) Mini-Kart: 1. Meguetounif Sami (OK1), 2. Joulié Enzo (OTK), 3.

Cabirou Loris (Alpha)

Transferts

Pilotes Int repid et Birel en 2014, Ko zlinski (à g.) et D e Conto rouleront pour So di et CR G en 2015.

• C’est avec Arnaud Kozlinski que Sodi a connu ses plus beaux résultats au plus haut niveau international dans les années 2000, avec deux titres de vice Champion du Monde en 2003 et 2004. Depuis, “Koko” a brillé sous les couleurs CRG, PCR, Birel et Intrepid, mais le Champion du Monde 2009 a choisi de faire son retour au sein du constructeur français en 2015. Il retrouvera donc Anthony Abbasse, qui a démontré tout son talent en s'offrant deux victoires au Supernationals à Las Vegas (2011-2013), un succès dans une manche de la WSK en 2012 et une 3e place au Championnat d’Europe KZ1 en 2013.

Un beau duo... et une bonne entente !

• Paolo De Conto (22 ans) est assurément l’un des meilleurs pilotes mondiaux en KZ1, un de ceux qui sont capables de faire la différence par leur talent, leur combativité et leur capacité à dépasser dans les moments clés d’une course.

Après avoir glané deux titres de Champion d’Europe avec le team Energy Corse, en KZ2 en 2010 puis en KZ1 en 2011, l'Italien a intégré l’équipe Birel en 2012, avec une certaine constante aux avant-postes et une 2e place à la Coupe du Monde. Cette saison, il a remporté la première course de la saison, la Winter Cup à Lonato, et la dernière, le Supernationals à Las Vegas. Entre deux, il a gagné une des trois épreuves du Championnat d’Europe et a réussi l’exploit de mener la finale du Championnat du Monde devant Marco Ardigo, avant de chuter en 5e position. En 2015, l’avenir de l’Italien de Trévise passera par le CRG Racing Team, qui n’a pas encore annoncé son effectif définitif. Mais il semble que Jordon Lennox-Lamb, Felice Tiene et Davide Fore devraient poursuivre sous les couleurs de la célèbre usine proche du lac de Garde.

• Après plusieurs années passées au volant de châssis CRG, la famille Pex a choisi de rouler sur Intrepid en 2015. Champion d’Europe KZ1 en 2012, Jorrit Pex s’attaque à un nouveau challenge, toujours au sein de sa structure personnelle et indépendante, qui gère sa propre motorisation (TM). Jeune frère de Jorrit, Stan Pex en fera de même, lui qui a effectué ses débuts en KZ2 en 2014, en arrivant directement du KF-Junior. On rappelle que le pilote de l’équipe officielle Intrepid est le Suédois Douglas Lundberg depuis le Championnat du Monde à Sarno et le départ d'Arnaud Kozlinski.

Rubrique animée par Renaud DIDIER. Correspondance: kart.mag@wanadoo.fr.

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KART ma

Sur le site www.kartmag.fr, votre magazine vous propose des sondages pour connaître vos avis sur le karting.Voici les résultats.

hWinter Cup en Mini Rok

En 2015, les Championnats de France FFSA en Minime, Cadet et Nationale se dérouleront de nouveau sur un seul meeting (au lieu de 3). Pensez-vous que c’est une bonne idée?

Oui Non Sans opinion

56% 40% 4%

Lors d’une grande course internationale, préférez-vous une présentation des pilotes…

Par pays (type Finale Mondiale Rotax ou X30) Par marque de châssis et team (type CIK ou WSK)

70% 30%

L’aménagement d’une zone pour démarrer les karts et limiter le bruit dans le paddock, est-ce une bonne idée?

Non Oui Sans opinion

65% 32% 3%

Du nouveau !

hDe Valencia au RKC

hCaron quitte la FFSA

Le Livre de l'Année 25 €

(port compris)

Le Rotax Max “évo” arrive dès 2015 La société BRP-Rotax a profité de sa Finale Mondiale en Espagne pour présenter son tout nouveau “Rotax 125 Max Evo” ! L’objectif du motoriste autrichien est de donner plus de plaisir aux pilotes et plus d’égalité entre les pilotes grâce aux caractéristiques de fabrication, ce qui a longtemps été un des talons d’Achille du Rotax Max. Un kit pour mettre à niveau les moteurs actuels est disponible chez les revendeurs Rotax. Si l’architecture du moteur restera semblable au niveau de l’ensemble carter-cylindre-culasse, bien des changements vont apparaître sur les différentes versions du célèbre propulseur: carburateur (accélération améliorée, limitation du recours à l’optimisation), boîtier électronique, “power-valve” (valve à l’échappement) avec deux réglages possibles suivant la sensibilité du pilote, ensemble “système de démarrage-batterie” plus facile à utiliser et à installer, échappement moins encombrant et plus silencieux, nouveau bielle avec une meilleure lubrification et nouveau piston pour augmenter sa fiabilité.

Le Rotax “évo” est une vraie nouveauté, suffisamment

L’épreuve italienne organisée à Lonato et créée en 1996 fêtera sa 20e édition les 22 et 23 février 2015. La Winter Cup accueillera une catégorie supplémentaire, en plus des traditionnelles formules KZ, KF et KF-Junior. Il s’agit du Mini Rok, la très populaire catégorie de la Rok Cup. Comme vous pouvez le lire dans ce magazine, cette catégorie a réuni un impressionnant plateau de 100 pilotes lors de la Finale de la Rok Cup 2014.

••• Le Racing Kart de Cormeilles mettra de nouveau en vente les karts de la Finale Mondiale Rotax, qui a lieu en 2014 en Espagne à Valence. Il s’agit d’un ensemble complet avec châssis Sodi S3 vendu à un prix très intéressant: 4190 euros en version Nationale ou 4490 euros en version Max Racing. Le RKC offre une garantie moteur de 12 mois pour tous les karts vendus avant le 31 décembre.

A noter aussi que cet hiver, le RKC vous propose ses révisions (haut moteur ou complètes) à un tarif promotionnelle. Infos au 01.30.73.28.00.

•••

Minarelli, KFS et Défi France: Si la page Go Kart est tournée, le KFS et les organisations qui le concernent vont prendre un nouveau départ grâce à Evo-Kart. Basée au nord de Tours, cette entité récemment créée a déclaré... “Nous sommes convaincus que le KFS est une formule indispensable au bon développement du karting en France. Nous allons lui apporter davantage de communication, une meilleure distribution du matériel avec plus de disponibilité, un site de vente en ligne, la vente de pièces sur la piste, une maitrise des coûts d’engagement, une définition technique plus stricte et une maitrise des coûts du matériel. Nous allons également donner une nouvelle dynamique au Défi France et au Challenge Minarelli”. Ce dernier conservera la même et judicieuse architecture de 2014.

Le “Mina” Ouest comme l'Ile de France compteront trois courses, la dernière au Mans étant commune, avec un classement “Super challenge” pour ceux qui participent aux 5 courses. On note la course à Angerville, six semaines avant le Défi France, le retour de Lohéac dans l’ouest et l’arrivée de Mer pour l'Ile de France. Il y aura toujours une dotation importante, mais aussi un live timing accessible sur PC, tablette ou smartphone.

Les catégories KFS Jeunes et KFS 100 seront de la partie et désormais accompagnées du Rotax Max et Rotax Master, suite à la disparition du KFS 125. Ce sera une bonne occasion de courir pour les pilotes ne voulant pas passer au Rotax “évo”, qui sera interdit, tout comme les freins avant. Ces mêmes catégories seront au rendezvous du Défi France, prévu à Angerville les 11-12 juillet 2015. Plus d'infos sur www.evokart-france.com Calendrier 2015: Challenge Minarelli Ouest les 2/3 mai à Lohéac, 26/27 septembre à Laval (53) et 24/25 octobre au Mans (72). Challenge Minarelli Ile de France les 14/15 mars à Mer (41), 30/31 mai à Angerville (91) et 24/25 octobre au Mans (72).

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importante pour se demander ce que vont devenir les “anciens” moteurs, ainsi que les catégories Rotax Max, Master et DD2 en France. Une catégorie va être créée à leur attention, mais qui va t-elle concerner? En MiniKart, Minime, Cadet et Nationale, un contrat existe avec la FFSA et le moteur devrait rester le même, sans cette évolution, jusqu’à la fin de l’appel d’offres.

A propos de Rotax, une autre info importante concerne la suppression des freins avant en Rotax Senior et Master. Ce sera donc le cas dans la Coupe de marque française et au Rotax Euro Challenge. Les courses pourraient ainsi gagner en intensité, avec des dépassements plus nombreux, comme cela peut être le cas dans la catégorie Nationale en France, en X30 Junior, Rotax Junior ou même lors de la Finale Mondiale Rotax où les châssis fournis en Rotax Senior ne possèdent qu’un frein arrière !

Directeur Technique National (DTN), responsable de l’équipe de France et ancien pilote de haut niveau en Karting, Morgan Caron devrait quitter la Fédération Française du Sport Automobile à la fin de cette année 2014. On parle de lui à la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) pour s’occuper des formules de promotion.

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hJolinet champion !

Le Champion de France X30 Master 2014 s’appelle bien Grégory Jolinet. On se souvient qu’à Muret début octobre, Gérard Cavalloni avait franchi l’arrivée de la finale en vainqueur. Mais au contrôle technique, son moteur avait été déclaré non-conforme. Le concurrent a d’abord souhaité faire appel de la décision, mais il semble que cet appel n’ait pas été confirmé dans les délais impartis auprès de la FFSA. Le titre revient donc à Grégory Jolinet, qui va pouvoir déboucher le Champagne sans attendre Noël.

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hIndoor à Monaco Un nouveau circuit indoor a été implantée dans la Principauté sur une surface de 3000 m² au niveau –1 du parking des Pêcheurs et fait appel à des karts électriques. Le site, qui dispose d’une vue imprenable sur la Méditerranée, a ouvert le lundi 10 novembre et fermera le 10 février 2015. Contact: 06.24.66.55.47.

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Une course pour la

Ancien pilote de kart devenu chanteur, Grégory Bakian est à l’origine de la création d’une épreuve de karting à but caritatif, en collaboration avec Seiya Records et le Paris Kart Indoor de Wissous (91): “Une course pour la vie”. Elle aura lieu le dimanche 8 février 2015 à 14h. Les bénéfices seront reversés à l’association Meghanora, qui lutte contre les tumeurs rénales de l’enfant et de l’adolescent. De nombreuses personnalités du monde du sport et du show-business y participeront: Michèle Bernier, Luis Fernandez, Vincent Parisi, Bruno Robles, Anthony Joubert, Gérard Holtz, Hassan N’Dam, Margot Laffite, Patrick Lemarié, Nathanaël Berthon, Stéphane Richelmi et bien d’autres ! Un spectacle à ne pas manquer ! Les billets sont d’ores et déjà en vente dans le réseau France Billet, Fnac, Carrefour et points de vente habituels.

Du kart dans les Deux-Sèvres Situé à Bessines (79) tout près de Niort en Poitou-Charentes, le circuit Speed Fun Karting a récemment changé de propriétaire.

Il s'agit désormais de Fabrice Amboise.

Rendez-vous 140, route de la Rochelle.

Plus d'infos sur www.speed-fun-karting.com

Croc: Quel est ce nouveau châssis?

Ex CRG, BRM et Maranello, Armando Filini a passé trois ans avec l’équipe ART Grand Prix en tant que team manager. Mais leur route va se séparer à la fin de cette saison, puisque la fusion entre Birel et ART ne prévoit pas la présence de l’Italien dans cette nouvelle équipe. Mais Armando Filini a vite réagi.

Il va poursuivre sa collaboration avec l’usine EKS, qui s’occupait déjà d’une partie de la fabrication du châssis ART, en homologuant à la CIK-FIA – pour la période 2015-2020 – une nouveauté qui portera le nom de Croc Promotions (marque) et Croc (modèle).

Un nom qui peut paraître étrange, mais qui s’explique par l’implication d’une marque de produits énergisants, dont la gamme comprend une boisson, mais aussi des chewing-gums ! La marque est reconnaissable au crocodile de son logo. Si la performance reste l’objectif n°1 d’Armando Filini, on peut penser que le design du kit déco devrait être original ! Le Britannique Ben Hanley, “fils spirituel” d’Armando Filini, suivra son team manager et servira de référence aux autres pilotes de la marque.

Nouveautés

FFSA Karting

Le 22 octobre dernier, la Commission Nationale de Karting (CNK) de la FFSA a pris de nouvelles décisions. Voici un résumé des points importants…

• Pour une uniformisation avec les pays voisins, la KZ125 reprend l’appellation KZ2 (et KZ2 “Gentleman” pour les Masters de plus de 32 ans).

• Retour des contrôles sonométriques.

• Le Mini-Kart a droit à un Championnat de France, en plus d’une Coupe de France.

• Il y aura encore moins de tolérance pour le contrôle des pneumatiques (détection de produits illicites), avec un indice qui passe de 15 à 5 ppm.

• En plus de Croix en Ternois organisé cette fois fin août, deux autres épreuves sont prévues pour le Championnat de France “Long Circuit”, avec Lédenon fin mai et et Magny-Cours en octobre (circuit “club” de 2530 m avec une ligne droite de 700 m).

• Les moteurs seront plombés en Minime par le commissaire technique de l’épreuve, le poids passera à 122 kg et la latitude de réglages similaire au Cadet.

• Belmont sur Rance et Saint Amand, qui n’avaient plus accueilli de grandes courses FFSA depuis quelques temps, sont de retour dans le calendrier national.

• Aménagement d’une zone pour le démarrage des karts.

• Davantage de moteurs utilisés en Superkart.

• Exit la limitation à 80 pilotes pour une Course Club (bonne nouvelle) !

• Confirmation des trois courses en remplacement d’une finale sèche pour les Championnats de France (pas les Coupes de France).

Disparition de Yann Pican Survenu en octobre, le tragique accident de l'avion du PDG du Groupe Total Christophe de Margerie a plongé le karting dans le deuil avec la disparition de Yann Pican, qui était aux commandes du Falcon. Originaire de Cabourg en Normandie, Yann s’était révélé à la fin des années 80 dans le Challenge Yamaha, avant de réaliser dans la foulée de très

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vie

belles performances à haut niveau en Nationale 2, avec un titre de Champion de Normandie Nationale 2 et une 9e du Championnat de France à Mérignac en 1990.

Talentueux et sympathique, Yann s’était ensuite consacré à ses études et à sa grande passion, l’aéronautique, avec une belle carrière à la clé. Ancien Président de la CRK Normandie, son père Paul Pican est toujours Directeur de Course International et Président du Club de Cabourg. Très attristée, toute l’équipe de Kart Mag a une grosse pensée pour sa famille et tout particulièrement pour sa femme et ses trois filles. Nous leur envoyons nos très sincères condoléances.

hEnaam Ahmed en auto Il n’y a pas de règle établie pour passer du kart à l’auto, et encore moins pour aller en Formule 1 ! Mais l’expérience internationale à haut niveau reste un atout non négligeable pour réussir ses débuts en monoplace, question de mental, combativité et détermination ! On y apprend à dépasser sans cesse ses limites et travailler avec une équipe d’envergure (technique, acquisitions de données…). Au terme de cette saison de KF-Junior où il aura tout gagné (Championnats du Monde et d’Europe, WSK Super Master Series, WSK Champions Cup et Winter Cup... du jamais vu !), Enaam Ahmed a décidé de passer en auto en 2015. La F4 devrait être au programme. A noter que le Champion du Monde KF, Lando Norris, fera également le pas vers la monoplace.

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hTravaux à Belmont Choisi pour les prochains Championnats de France X30 Senior et X30 Master, qui auront lieu les 27 et 28 juin avec la Coupe de France MiniKart, le circuit rapide, technique et vallonné de Belmont sur Rance (Aveyron) a récemment fait l’objet d’importants travaux, avec notamment un bitume flambant neuf. Rendez-vous dès la première partie de la saison 2015 avec une épreuve du Championnat du Sud sur cette superbe piste de 1500 m !

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hFore le globe-trotter Après sa déception au Mondial KZ, Davide Fore s’est envolé pour l’Australie afin de disputer la Race of Stars sur la Golden Coast. L’Italien a dominé les qualifications et la finale, s’offrant au final une superbe victoire au volant de son CRG. Fore récidivait “sur la piste” lors du Trophée de l’Industrie à Lonato… avant de se faire déclasser pour 100 grammes manquant sur la balance ! Après 1989 et 2013, le quintuple Champion du Monde aujourd’hui âgé de 40 ans aurait pu ajouter un troisième succès dans cette course qui fêtait son 43e anniversaire, mais c’est le Suédois Kevin Engman qui en a profité pour s’imposer. L'Italien Stefano Cucco (Top Kart-TM) l'a emporté en KF et l'Autrichien Simon Reicher (FA Kart-Vortex) en KF-Junior, où le Français Giuliano Alesi (Tony Kart-Vortex) terminait 17e.

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Retrouvez tous les calendriers en fin de magazine dans la rubrique Agenda: Stars of Karting, Euro Endurance Série, CIK, FFSA, Italie, Allemagne, WSK, Superkart, X30, Rotax etc.

Only Kart est né C’est un site spectaculaire et haut de gamme qui a ouvert ses portes à Dagneux au nord-est de Lyon, à proximité du croisement des autoroutes A42 et A432. Homologuée FFSA, cette piste indoor de 500 x 7 mètres est tracée dans un complexe chauffé (!) de 4500 m2 sur deux niveaux et peut s’emprunter dans les deux sens. Elle dispose d’un

Les Solognot à la Finale Easy

pont de 150 m et d’un tunnel de 100 m et d'un revêtement en résine synthétique pour augmenter le grip, comme à La Conca ! Les karts utilisés sont électriques, comme le préconise aujourd’hui l’indoor. Si les prix pratiqués semblent élevés pour du loisir, le mieux est d'aller vous faire une idée par vous-mêmes... Plus d’infos sur www.onlykart.com

Cousin d'Amérique

Kart

Quatre pilotes Français ont effectué le déplacement le week-end des 18-19 octobre pour la Finale Internationale Easy Kart (13e édition !). La formule de promotion initiée par Birel continue de connaître du succès en Italie et dans quelques autres pays, comme en Grande-Bretagne par exemple. Avec son kart au rapport prix-performances attractif, l’Easy Kart a su séduire l’équipe Sologne Karting, qui a de nouveau effectué le déplacement à la finale internationale avec quatre de ses pilotes, tous sur Birel, dans la catégorie 125 Master. Sur le circuit de Precenicco, près de Venise, Alexis Coursault a réalisé une belle prestation. Deux fois 3e dans les manches, il a hélas manqué de réussite en finale en se faisant percuter, alors qu’un top-10 final était largement envisageable. Le meilleur résultat revenait à Guillaume Berteaux (13e). Kevin Cadinot a échoué aux portes de la finale A, avant de renoncer dans la Finale B, où Maxime Doradoux se classait 8e.

Photo © Easy Kart / Daniele Ghinassi (www.fotoghinassi.com)

En octobre, Jules Cousin s’est envolé pour les Etats-Unis, pour disputer comme l’an passé le Rotax Pan American Championship sur le circuit de GoPro Motorplex à Mooresville, en Caroline du Nord. Au volant de son FA Kart, le vainqueur de la finale Rotax France à Angerville a progressé au fil du meeting: 14e aux chronos, 13e après les manches et 11e en préfinale. Hélas, il a dû renoncer lors de la finale, remportée par Ashley Rogero (Tony Kart). Il y avait encore un beau plateau en Rotax DD2. Vainqueur de la préfinale, le Britannique Ben Cooper (Birel) a chuté en finale et c’est l’Intrepid de son compatriote Edward Brand qui s’imposait devant le Canadien PierLuc Ouellette (Birel). A noter la victoire en Rotax Master de l’Italien Max Papis (Tony Kart), ex pilote auto de talent après une belle carrière en kart à la fin des années 80.

Anniversaires à fêter Michaël Schumacher (D) 03/01/69, ....46 Michele Panigada (I) 04/01/78, ..........37 Roberto Toninelli (I) 04/01/79, ............36 Lewis Hamilton (GB) 07/01/85, ..........30 Jeoffrey Rouchy (F) 07/01/92, ............23 Freddy Martins (F) 08/01/86,..............29 Pierre Ragues (F) 10/01/84, ..............31 Adrian Sutil (D) 11/01/83, ..................32 Julien Darras (F) 11/01/98, ................17 Laurent Miskiewicz (F) 12/01/88,........27 Mark Litchfield (GB) 13/01/83, ..........32 Romane Didier (F) 13/01/66, ..............49 Nicolas RoiSansSac (F) 17/01/87, ....28 Jenson Button (GB) 19/01/80,............35 Guillaume De Ridder (B) 19/01/93, ....22 Ben Hanley (GB) 22/01/85,................30 Tony Lavanant (F) 24/01/85, ..............30 Danilo Rossi (I) 27/01/74, ..................41 J.-Jacques Malevaut (F) 27/01/70, ......45 Kenny Marques (F) 31/01/97, ............18 John Barbe (F) 02/02/93, ..................22 Sylver Garcia (F) 06/02/93, ................22 Nyck De Vries (NL) 06/02/95, ............20 Pierre Gasly (F) 07/02/96,..................19 Charles Lacaze (F) 11/02/91, ............24 Anthony Cout (F) 11/02/90,................25 Melissa Calvi (F) 13/02/97, ................18 Jordon Lennox-Lamb (GB) 13/02/92, 23 Antoine Lepesqueux (F) 14/02/93,......22 Charles Pic (F) 15/02/90, ..................25 Antoine Bottiroli (F) 16/02/90, ............25 Matthieu Ponsart (F) 18/02/93, ..........22 Morgan Weber (F) 19/02/88,..............27 Jérémy Iglesias (F) 20/02/87, ............33 Antony Tardieu (F) 21/02/89, ..............26 Flavio Camponeschi (I) 22/02/92, ......23 Jérémy Demarque (F) 25/02/98, ........17 John Filippi (F) 27/02/95,....................20

ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans

Richard Gros-Henry va nous manquer Depuis plus de 30 ans, le sourire, la bonne humeur et le grand coeur de Richard Gros-Henry illuminaient les paddocks de kart.

Nous l’avions rencontré dès les années 80, lorsqu’il faisait les beaux jours du team 77, géré par son père Michel Gros-Henry. Après les catégories jeunes, Richard s’était révélé en Formule France, puis en Nationale 1, avant de se consacrer à son travail et sa vie de famille.

Mais sa forte passion pour le kart l’avait poussé à poursuivre, pour le plaisir, en Formule FFSA (ex KFS) ou en Endurance. Récemment installé dans le sud, il courait cette année en X30 Master en Pacac.

Il venait de participer au Championnat de France à Muret et avait terminé à une superbe 9e place au volant de son châssis CKR du team STK de Jean-Louis Caranta. Un triste jour de fin octobre, il est soudainement décédé suite à un malaise. Nous avons une pensée très forte pour sa femme, ses deux filles et son fils. Toute l’équipe de Kart Mag leur envoie ses sincères condoléances.

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Historique du karting en 2 minutes Voir défiler sous nos yeux 55 années de Karting en seulement deux minutes, c'est l'incroyable défi que Kart Mag a relevé en réalisant un clip vidéo animé avec les principaux acteurs qui ont marqué la discipline depuis plus de cinq décennies. Une grande première, qui a nécessité plus de 60 heures de travail et a fait le buzz sur internet avec plus de 12.500 connexions.

Deux nouveautés chez Vortex Vainqueur des trois Championnats du Monde 2014 en KZ, KF et KFJunior, Vortex n’est pas non plus resté inactif dans ses autres secteurs d’activité. Après le succès rencontré par le Rok Shifter présenté en 2013 et déjà fort d’un plateau de 33 pilotes dès sa première apparition dans la Finale Internatio- Une coupe de marque sans démarreur nale de la Rok Cup 2014, le motoni embrayage, Vortex a osé avec son nouveau Super Rok ! riste italien a récemment présenté deux nouveautés. Tout d’abord le Rok Micro, avec un moteur de 50cc à jupe de piston développant environ 4,5 ch à 10000 t/mn, un embrayage centrifuge, un refroidissement par air, un allumage Selettra, un démarreur électrique, un régime moteur maxi de 13000 t/mn et un carburateur Dell’Orto de ø14 mm. Il s’adresse aux pilotes de 6 ans environ.

Autre moteur très intéressant, le nouveau Super Rok baptisé DVS, avec des caractéristiques qui se rapprochent de celles du futur moteur CIK 2016. On retrouve en effet un moteur sans embrayage ni démarreur électrique, mais avec une valve de décompression pour démarrer aisément le moteur en poussant façon KZ. Sa puissance de 38 chevaux à 11000 t/mn promet de sacrées sensations. Ce 125cc 2-temps à refroidissement liquide est équipé d’une “power-valve” côté échappement, d’un carburateur à membranes de ø24 mm de marque Ibea, d’un système d’équilibrage et d’une pompe à eau externe. Le moteur ne comprend pas de limiteur de régime, mais a été étudié pour ne pas dépasser les 16000 t/mn. Et surtout, son prix sera inférieur à un X30 ou un Rotax Max, puisqu’il sera commercialisé environ 2350 euros, sans le système de refroidissement.En outre, il sera autorisé dans le cadre de l’Euro Endurance Série.

Avant le Mini Rok, il y aura désormais le Micro Rok.

Rassemblement EFK: Après Salbris (Sologne Karting) et Cormeilles (RKC), le Rassemblement National des Ecoles Françaises de Karting a eu lieu dans le sud de la France, sur le circuit Paul Ricard au Castellet, à l’initiative de la FFSA et de ses partenaires. Le mercredi 29 octobre, 22 écoles ont participé à l’événement, drainant près de 70 pilotes. On notait même la présence de l’EFK Dumbea Nakutakoin de Nouvelle-Calédonie ! “Les enfants ont la chance d’être encadrés toute l’année lorsqu’ils pratiquent le karting, j’aurais adoré le faire moi aussi plus jeune. Cette journée permet de renforcer les liens entre tous les acteurs du karting français et pourquoi pas de donner des idées à de futurs jeunes pilotes”, a déclaré le talen-

Rosny 93

double la mise

tueux pilote Anthony Abbasse, parrain de l’opération.

Au final, l'EFK Rosny 93 conserve son titre avec une jeune et prometteuse équipe, en présence de son Président Jean-Pierre Deschamps, également responsable de la Commission Nationale de Karting. Pourtant, l’EFK Charles Germain basée à Rumilly (74) lui a donné une superbe réplique et s'octroie une jolie 2e place. Vainqueur de la première édition en 2012, l'EFK Ganges-Brissac complète le podium devant l'EFK Lyon-Driv'Kart et l'EFK Villars. Rappelons que les Ecoles Françaises de Karting sont accessibles dès l’âge de 6 ans, pour les filles comme pour les garçons et sont ouvertes aussi bien aux amateurs de karting en mode “loisir” qu’aux futurs pilotes de compétition.

Classement final: 1. Rosny-93 877 pts, 2.

Rumilly-Charles Germain 847 pts, 3. Ganges Brissac 828 pts, 4. Lyon-Driv Kart 718 pts, 5.

Piste de Villars 686 pts, 6. Ploemel 635 pts, 7.

Salbris 634 pts, 8. RKC 633 pts, 9. Circuit du Mistral 627 pts, 10. Circuit d'Ostricourt 621 pts, 11. Royan 603 pts, 12. Dumbea-Nakutakoin 561 pts, 13. Tours-Val de Loire 538 pts, 14. Ancenis 530 pts, 15. EFK du Hainaut 528 pts, 16. Pôle Mécanique d'Alès 519 pts, 17. Paul Ricard 507 pts, 18. Lavelanet 436 pts, 19. Normandie 431 pts, 20. Beltoise-Haute Saintonge 415.5 pts, 21.

Kart'in Oberlin 286 pts.

Photo © FFSA / Morgan Mathurin Des fut urs cham pions?

Bagarre pour un podium !

Bravo à l’EFK Dumbea Nakutakoin, venu spécialement de Nouvelle-calédonie !

Il y a 10 ans • Podium inédit à Essay en Elite lors du final de la série Grand Prix FFSA en 2004, avec la victoire d'Antoine Cassaignes (BirelTM) devant le Britannique James Miller (Alpha-Parilla) et le Luxembourgeois Darren Bressaglia (Swiss Hutless-Vortex), tous trois équipés de Vega plus performants que les Bridgestone en Normandie.

Placés en première ligne au départ de la préfinale, les deux Alpha d'Aurélien Forgeron et Cédric Boisroux finissent au tapis dès le départ ! A noter qu'Arnaud Kozlinski (Sodi-TM) avait déjà le titre de Champion de France en poche depuis la course précédente. En Espoir, Kevin Estre (Sodi-TM) renonce après sa victoire en préfinale.

Anthony Abbasse (Sodi-TM) file vers la victoire devant Paul Louveau (DCone-TM) et Kevin Breysse (PCR-PCR): soit 3 pilotes toujours en activité actuellement. Au pied du podium, le Néerlandais Henkie Waldschmidt (CRG-Maxter) s'assure le titre de Champion de France. En 125/ICC, Tony Lavanant (Birel-TM) bat le Néerlandais Ricardo Van der Ende (Energy-TM), mais cela n'empêche pas ce dernier de coiffer la couronne. Benoît Pecasse (CRG-SGM) complète le podium devant Franck Lagorce (Sodi-TM). En Junior, le Belge Rick Dreezen (Birel-TM) décroche le titre avec panache, en remportant la préfinale puis la finale devant son compatriote Kevin Demaerschalk (Maranello-Parilla) et Loïc Reguillon (Birel-Parilla).

Par Renaud Didier. Photos Jacky Foulatier

devant le Belge Michiel Beutels et le Britannique Ben Cooper.

Ancien pilote de Formule Super A, le Japonais Takao Matsuya (Arrow) s'adjuge le Challenge en Rotax Senior devant le Suisse Ken Allemann, tandis que le Néerlandais Danny Bleek en fait de même en Rotax RM1.

• Le Français Jean-Karl Vernay termine vice Champion de Belgique en Formule A derrière l'Allemand Philip Wulbush. Chez nos voisins belges, les autres têtes couronnées sont Pieter Carette en 125/ICC, Glenn Keyaert en ICA, Kevin Demaerschalk en Junior, Robin Frijns en Cadet et Alessio Picariello en Mini.

• Pour la première fois, une grande course internationale est organisée dans les rues de Rome, en Italie. Devant un grand nombre de spectateurs, Francesco Antonucci (Tony-Vortex) triomphe lors de cette Champions Cup devant Sauro Cesetti (Birel-TM) et Marco Ardigo (Tony-Vortex). Armand Convers (PCR-PCR), 7e, est le meilleur Français.

• Lors de la 2e édition de la Finale Internationale Rok Cup (une seule catégorie à l'époque), le Suisse Ken Allemann et le Hongrois Olah Gyafy Gyarfas portent bien leur numéro: 69 et 96 ! Ils s'accrochent dans le dernier virage et laisse la victoire au Sud-Africain Orr Wesleigh. Superbe performance du Français Frédéric Johais qui monte sur la 3e marche du podium.

• A Suzuka, le Britannique Martin Plowman (Zanardi-Parilla) fête l'arrivée des nouvelles couleurs Zanardi en triomphant lors du Championnat Asie-Pacifique, à l'issue d'une finale somptueuse.

La hiérarchie a changé à plusieurs moments, la 2e place revenant à l'Espagnol Miguel Molina (Intrepid-TM) devant le Japonais Hiroshi Umegaki (Birel-TM).

Victoire d’Abbasse à Essay devant Louveau (DC-one) et Breysse (PCR).

• Damien Payart termine sa saison en apothéose à Croix en Ternois, avec deux victoires et le titre de Champion de France en Superkart 250. Ils sont nombreux à se mettre en valeur dans son sillage: Antoine Lacoste, Virginie Barandon (3e du Championnat derrière Benjamin Mahé), Bobo Westman, Pierre Focqué, Philippe Daric ou encore Romane Didier.

• La Coupe de France des Régions a lieu à Salbris. A domicile, la CRK Centre n'est pas à la fête, la victoire revenant à la Bourgogne-Franche Comté devant l'Alsace-Lorraine et l'Auvergne.

• La montée en puissance de l'équipe Sarthe-RTKF se confirme avec la victoire de Fabien Martineau, Yoann Jamin et Pierre Giner aux 6H du Périgord à Pageas. Toutefois, c'est logiquement Rosny-Boulineau Sport (Julien Susanna et Wilfrid Lecarpentier) qui s'adjuge l'Euro Endurance Série et le Championnat de France, dans les deux cas devant Seine et Marne-PCC Concept (Martinet-Compère-Bournot).

• Avec l’équipe LM Karting, le Français Gaetan Loncle (Trulli) réussit l'exploit de remporter le Rotax Euro Challenge en Junior

Les couleurs Zanardi sont arrivées en 2004, grâce à cette association entre Giancarlo Tinini, Alessandro Zanardi et Dino Chiesa, ici de g. à dr. Martin Plowman les a portées à la victoire dès leurs débuts à Suzuka.

• Depuis sa création en 2000, la Finale Mondiale Rotax n'a consacré que deux Français: Benjamin Salvatore (Rotax Junior) et Sam Ghalleb (Rotax RM1 Master). C'était à Lanzarole aux Canaries en 2004. Ce jour là, on note aussi la 8e place de Gaetan Loncle en Junior et la 7e de Johan Renaux en RM1. Ghalleb termine plus loin, en 26e position, mais vainqueur chez les Masters. Quant à Salvatore, il fait brillamment la différence face au redoutable Britannique Adam Christodoulou.

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Présentation

Subaru 400 Racing

En développement depuis quelques années chez Of Course, le Subaru 400 Racing est maintenant bien au point. Ce type de kart devrait trouver ses adeptes, partisans des karts “low Cost”, sans que cela ne soit au détriment de la qualité et de la performance.

Idéal pour se faire plaisir avec un minimum d’entretien, ce nouveau Subaru a déjà fait ses preuves en compétition depuis quelques meetings dans le cadre du Trophée Ufolep Aquitaine. Celui-ci offre un calendrier de dix courses dans la saison. L’ensemble est proposé à un prix défiant toute concurrence de 3990 €TTC complet avec son châssis Ingels homologué CIK à la finition soignée et à la compétitivité démontrée ! Son cadre simple berceau est fabriqué en tube de ø32mm. Il dispose d’un raidisseur avant amovible – en acier découpé au laser et en téflon – et de la dernière technologie de réglage de train avant, avec un support de pied de colonne réglable.

Ses nouveaux systèmes de frein OF15KF et OF15KZ sont parmi les plus performants du marché. Prochainement, un kit carrosserie OFEVO sera disponible sur le châssis Ingels Evo. Il a été étudié pour améliorer l'aérodynamisme, augmenter le refroidissement du moteur et du système de freinage avant, tout en étant allégé pour réduire considérablement le poids de l'ensemble. Enfin, une nouvelle ligne d'équipements Black Components (anodisé noir) distingue le nouveau modèle.

L'ensemble Subaru est des plus esthétiques.

Le démarrage à l'aide du lanceur à main a fait ses preuves et élimine de nombreux problèm es.

La vue d e derrière montre que le châssis Ingels a tout d'un grand.

Fiche technique •••

Le mo teur e xige très peu d 'ent retien.

Châssis normes CIK-FIA Tube 32 x 2mm Empattement 1045mm Largeur arrière 648mm Largeur avant 722mm Longueur 1530mm Réservoir 9 litres Frein hydraulique EUROSTAR Disque de frein fonte ventilé 200 x 12mm

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Arbre creux D 50x2x1040mm Volant 320mm OF COURSE Sport Racing Support volant incliné Carrosserie KG FP 7 noire Jantes aluminium 130/210mm Moyeux avant.

Barres de réglage avant et arrière

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Ils ĂŠtaient les grands favoris du Championnat du Monde de Formule A en 2000 au Portugal, mais Hamilton comme Rosberg ont fini sur la remorque du circuit de Braga en finale !

Texte Renaud Didier.

Photos Jacky Foulatier

L'expression utilisée dans notre titre vient du football et est fréquemment reprise lorsque les 11 joueurs de l'équipe d'Allemagne battent leurs adversaires. Mais au Championnat du Monde de F1 2014, ce n'est pas un Allemand qui a été titré, mais le Britannique Lewis Hamilton qui a coiffé la couronne mondiale pour la 2e fois de sa carrière. Comme en kart, il a devancé son éternel rival...

Lewis Hamilton et Nico Rosberg, leurs liens depuis le kart

Derrière le nom mbm.com, team créé spécifiquement pour réunir Hamilton et Rosberg en Formule A en 2000, se cachaient les initiales de “Mercedes-Benz-McLaren”. Sur la photo, on reconnaît le team manager Dino Chiesa entre ses deux pilotes, le “F” de F&M Racing qui gérait les Parilla de l'équipe (Filippo, actuel motoriste de la Iame, au centre à côté du kart 220), mais aussi l'ancien Champion du Monde de F1 Keke Rosberg (assis).

000-2001 et 2013-2014, deux périodes charnières dans les carrières de Lewis Hamilton et Nico Rosberg, lors desquelles les deux champions sont réunis dans une même équipe: mbm.com en karting et Mercedes-AMG en Formule 1 plus de 10 ans plus tard. Conscients de la rivalité qui allait s'instaurer lors de leur passage en automobile, l'entourage des deux pilotes a choisi des voies différentes pour leur accession au sommet de la pyramide.

Lewis débute en 2002 par le championnat britannique de Formule Renault, qu'il remportera la saison suivante, pendant que Nico gagne le Championnat d'Allemagne de Formule BMW dans le team Rosberg de son papa, dès ses débuts en monoplace. Hamilton croise toutefois la trajectoire de Nico en 2004 en Formule 3. Pour sa deuxième année dans la discipline, l'Allemand termine 4e juste devant l'Anglais. En 2005, Hamilton domine la F3 Euro Series et le Masters de Zandvoort, tandis que Rosberg est titré en GP2 et accède en F1 dès 2006. Pendant ce temps, Hamilton lui succède au palmarès des GP2 au sein de la même équipe ART Grand Prix et gagne à son tour son billet pour la catégorie reine pour 2007. Il faudra attendre 2013 pour que Mercedes les réunisse à nouveau, comme ce fut le cas en karting en 2000 lorsque Nico comme Lewis portaient déjà les couleurs AMG et celles de l'étoile argentée !

2

Lewis Hamilton

Nico Rosberg

Naissance

7 janvier 1985 (30 ans en 2015)

27 juin 1985 (30 ans en 2015)

Nationalité

Britannique, origine de la Grenade par ses grands-parents paternels

Allemande par sa mère et Finlandaise par son père

Signe astro

Capricorne

Cancer

Débuts en compétition

1994 en Angleterre (Mini)

1996 en France (Minime)

1998 (Cadet)

12e du Chpt d'Europe

24e du Chpt d'Europe

1999 (Junior)

Vice Champion d'Europe et 4e du Chpt d'Italie

4e du Chpt d'Europe et vice Champion d'Italie

2000 (Formule A)

Champion d'Europe et 1er de la Coupe du Monde

Vice Champion d'Europe et 9e de la Coupe du Monde

2001 (Formule Super A)

15e du Chpt du Monde et 4e du Chpt d'Italie

16e du Chpt du Monde avec 1 podium et 5e du Chpt d'Italie

2002

3e du Chpt de Grande-Bretagne de Formule Renault

Champion d'Allemagne de Formule BMW

2003

Champion de Grande-Bretagne de Formule Renault

F3 Euro Series (8e)

2004

Formule 3 Euro Series (5e)

Formule 3 Euro Series (4e)

2005

Champion Formule 3 Euro Series

Champion GP2 Series

2006

Champion GP2 Series

Débuts en Formule 1 avec Williams (17e)

2008 à 2014 (F1)

5 ans avec McLaren-Mercedes (vice Champion du Monde, Champion du Monde, 5e, 4e, 5e et 4e) puis 2 ans avec Mercedes-AMG (4e et Champion du Monde)

3 ans de plus avec Williams (9e, 13e et 7e), puis 5 ans avec Mercedes-AMG (7e, 7e, 9e, 6e et vice Champion du Monde)

Statistiques

148 Grands Prix disputés, 33 victoires (70 podiums au total), 38 pole positions et 20 meilleurs tours

166 Grands Prix disputés, 8 victoires (26 podiums au total), 15 pole positions et 9 meilleurs tours

Très fort techniquement, Nico Rosberg (220) a pourtant terminé le plus souvent derrière le surdoué et guerrier Lewis Hamilton.

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Lewis Hamilton et Nico Rosberg, leurs liens depuis le kart

Fernando Morandi (FM Press)

Il y a quelques années, plusieurs pilotes de F1 s’étaient retrouvés à Lonato pour goûter à nouveau aux joies du karting.

Hamilton en avait profité pour essayer le châssis LH qui porte ses initiales, alors que Rosberg (ici juste derrière) pilotait un Zanardi de chez Chiesa Corse.

Dino Chiesa, le personnage clé pilotage lui servaient aussi lors des dépassements. Personne ne lui faisait peur et il ne mettait jamais longtemps à doubler un adversaire. C'était un vrai “fighter”, un guerrier. Nico était plus réfléchi, doublé d'une excellente éducation. Sans doute a t-il gardé un certain complexe vis-à-vis de Lewis depuis cette période. Lors de cette saison en F1, on se rend compte que le Championnat a tourné en Belgique, à Spa-Francorchamps, où il y a eu cette touchette en début de course. Aujourd'hui, Lewis est double Champion du Monde, mais je reste persuadé que Nico a le potentiel pour l'égaler. Dès le kart, il s'est mis à battre des références comme l'était Robert Kubica il y a une quinzaine d'années et il faut se rappeler qu'il a dominé Michaël Schumacher en F1 chez Mercedes.”

Fernando Morandi (FM Press)

Fondateur de l’équipe Zanardi et ancien team manager du duo Lewis Hamilton-Nico Rosberg, Dino Chiesa a bien connu les deux pilotes de F1. “J'étais team manager chez CRG, où roulait Nico Rosberg, lorsque Keke Rosberg est venu me trouver pour créer une équipe pour Nico et Lewis, comme le souhaitait aussi McLaren qui avait pris Hamilton sous son aile. En piste, Lewis était un tout petit peu plus vite que Nico. Il le savait très bien à l’époque et il se sait encore. Toutefois, Rosberg a toujours travaillé un peu plus fort et était souvent en mesure de devancer Hamilton aux chronos.

Il n’hésitait pas à se salir les mains en travaillant davantage sur les réglages, étudiant sans cesse les acquisitions de données. C'est un perfectionniste et il adorait les réunions techniques avec les ingénieurs et les mécanos.”

“De son côté, Lewis était très impliqué, mais n’a jamais travaillé aussi dur que Nico. L’un d’eux a beaucoup de talent, l’autre est aussi très rapide, mais plus réfléchi. Finalement, en Karting, Lewis a gagné plus souvent que Nico. Le travail de ce dernier bénéficiait aussi à son équipier. Je me souviens qu'au Championnat d'Europe Formule A au Val d'Argenton en 2000, Lewis est arrivé à la dernière minute, avec un emplâtre au bras suite à un tonneau effectué juste avant avec un Buggy ! Durant les essais libres, Nico n'avait pas hésité à tester et régler le kart de son équipier pour lui faire gagner du temps. Et au bout du compte, c'est Lewis qui a gagné la course !”

“Mentalement, Lewis était très fort, serein. Dès qu'il rentrait en piste, il arrivait immédiatement à tirer le maximum de son kart et à parfaitement exploiter les pneus.

Cette assurance et cette maîtrise de son

Par Renaud Didier.

Photos Jacky Foulatier

Ils ne sont pas exactement de la même génération, mais les pilotes français Paolo Besancenez et Nicolas Gonzales viennent de connaître des destins similaires depuis deux ans… Ils se sont consacrés tous les deux en priorité au KF où ils ont réussi à se battre fréquemment aux avant-postes en dépit de petits budgets, ils ont couru en X30 quand l’occasion s’est présentée et ils ont découvert conjointement le KZ2 à la Super Coupe Internationale 2014 à Sarno.

Equipiers au sein du team CPB Sport, ils ont dévoilé un excellent potentiel malgré leur manque d’expérience de cette catégorie 125cc à boîte de vitesses, ce qui devrait leur permettre de rebondir de manière positive en 2015…

Nicolas Gonzales: “Le KZ2 m’a ouvert des portes” Pour ceux qui ne te connaissent pas bien,. peux-tu nous résumer ta carrière?.

J'ai roulé pas mal en Mini-Kart avant mes 10 ans, mais je n'ai débuté en compétition qu'en Minime.

Au début, j'ai surtout couru au niveau régional, avant de participer au final du Championnat de France 2005 avec une 5e place à la clé. Avec mon père, cela nous a motivé pour nous impliquer davantage. L'année suivante, je finis vice Champion Régional Pacac et je monte sur la 3e marche du podium au France à Soucy et 7e position au général. C'est en 2007 que j'ai vécu une super année, avec la place de vice Champion de France derrière Ocon en Minime et le

titre en Pacac. Puis, en Cadet, cela a été plus difficile et je suis passé en KF3 en 2009. Je garde un bon souvenir de la Monaco Kart Cup, avec le 3e chrono, mais hélas un accrochage au départ de la préfinale alors que j'étais aux avantpostes. Je suis ensuite revenu 9e en finale en partant 31e. En 2010, je me suis lancé en Rotax, avec une 4e place à la Coupe de France et la 5e à la Finale Nationale. A cette époque, ce n'était pas encore la course aux moteurs préparés en Angleterre qui se louent très chers, c'était assez économique. En parallèle, j'ai aussi terminé 4e de la Coupe de France X30. Le passage en KF fut effectif en 2011.

Pourtant, le KF nécessite des moyens. financiers assez importants, . que tu n'avais pas?.

Exact, mais je n'étais pas très motivé par le niveau national. J'ai toujours préféré privilégier les grandes courses, quitte à en faire moins. Dès ma première saison, j'ai réussi à me classer 9e du Trophée d'Europe. Je bénéficiais d'une petite aide grâce à CRG, avec Arnaud Kozlinski comme mécano ! C'est fin 2012 que ma carrière a rebondi, avec quatre victoires consécutives dans la série GPO avec l'équipe DR (2 succès à Essay, 2 à Laval). J'ai pu intégrer l'équipe de France FFSA et me battre aux avant-postes au

Anecdotes penser qu'on dépense des sommes folles. Oui bien sûr, si on participe à toutes les courses: WSK, Italie, Allemagne et CIK, qui plus est dans une grosse structure. Seulement, on peut limiter les dépenses en se restreignant aux épreuves CIK, en choisissant un team privé compétent.

Après, il reste le problème de la motorisation. En KF, on se confronte à des usines, qui ont toujours une évolution d'avance. Techniquement, c'est difficile de rivaliser. Au Championnat du Monde à Essay, j'étais dans les 15 premiers aux chronos, sur 72 partants, mais la réussite n'a pas été avec moi ce jour là.

Ce nouveau challenge du KZ2. est-il arrivé au bon moment?.

Oui, vraiment. Cela faisait un moment que je discutait avec CPB Sport. Le départ de Douglas Lundbgerg a fait accélérer les choses et je me suis inscris à la Super Coupe Internationale à Sarno. Mon père me poussait depuis quelques temps à courir en KZ, mais je sentais que j'avais le potentiel pour briller en KF. En outre, je pensais que le cela coûtait plus cher, mais au final le KZ est abordable.

Je sais qu'en Karting, il faut rester humble, ce qui ne m’empêche pas de croire en moi”

(NG)

T'attendais-tu à être si performant?.

En raison de ma méconnaissance total du KZ il y a encore quelques semaines et seulement deux jours de tests avant d'attaquer ce meeting mondial, j'aurais signé tout de suite si on m'avait dit que je serais 11e aux chronos sur 96 pilotes et que j'allais terminer toutes les manches dans le top-10, dont deux en 3e position ! Bien sûr, cet incident avec le fil d'allumage, qui me prive de finale alors que j'ai réalisé le meilleur tour des deux préfinales confondues, ça restera assez frustrant. Car si je sais qu'en Karting, il faut rester humble, ce qui ne m’empêche pas de croire en moi. Heureusement, ma compétitivité a été remarquée et cela m'a ouvert des portes. Je pense que tout ce que j'ai appris en KF me sert aujourd'hui. C'est tellement pointu, il te faut tellement rechercher la perfection dans tous les domaines, que ça forge le pilotage, le mental et ton bagage technique. Aujourd'hui, on voit des jeunes passer très tôt en KZ. Mais pour être performants, ils sont obligés de rouler beaucoup pour gommer ce manque d'expérience. Ne serait-ce que pour apprendre à se faire sa place dans le peloton, à se faire respecter face à des pilotes qui ont, pour beaucoup, un sacré vécu.

Championnat d'Europe à Alcaniz au sein du team VDK. Seulement, le Championnat du Monde comptait deux courses en 2013, avec des déplacements en Angleterre et à Bahreïn: j'étais trop juste en budget pour y participer ! Du coup, j'ai participé à la Finale Internationale Iame à Lyon, où j'ai gagné en X30 Senior.

Que s'est-il passé en 2014?.

L'objectif était vraiment de concrétiser en KF avec VDK. La saison fut finalement décevante.

En 2013, on était deux pilotes avec Victor Compère, on avançait plus vite, mais il n'a pas continué en KF en 2014. Ensuite, le KF reste une catégorie d'usine très pointue. Ce n'est pas qu'une question de budget, il faut arrêter de

Qu'as-tu trouvé le plus difficile dans le KZ? Bizarrement, c'est le maniement du levier qui m'a posé problème, entraînant une douleur au biceps. Après, il faut s'habituer à conduire d’une main et à utiliser au mieux le freinage spécifique du châssis KZ de chez Alpha. J'appréhendais aussi les départs. Dans les manches, les deux premiers ont été très bons, mais il est vrai qu'il y en a eu deux autres plus compliqués. Des départs arrêtés, ça change d'un peloton lancé. On regarde les feux, certains pilotes peuvent commencer à bouger plus tôt, il faut gérer l'embrayage, tout cela demande de l'expérience. C'est un coup à prendre, je peux encore m'améliorer. Mais quel que soit le paramètre à gérer, je suis un perfectionniste et je veux toujours mieux faire.

Pilote et mécano ! A deux reprises à Sarno, Nicolas Gonzales a connu une sacrée mésaventure. Dès le début des essais chronométrés, il a perdu son bouchon de réservoir. Il est resté calme, a bouché le trou avec sa main et, le tour suivant, a stoppé son châssis pour aller rechercher son bouchon... qu'il a retrouvé ! Il s'en est formidablement bien sorti en réalisant le 11e temps sur 96 partants, mais le temps perdu lui a peut-être empêché de faire un tour supplémentaire et donc m'améliorer sa position. Et en préfinale, c'est le fil de bougie qui s'est déconnecté.

Nico a vite localisé le problème, a réparé au plus vite pour repartir et signer le meilleur tour en course. Hélas, la qualification s'était envolée, puisqu'il lui fallait rentrer dans les 10 premiers.

Mais au moins, il s’est fait remarquer.

Respect ! Nicolas Gonzales connaît la valeur de l'argent et sait les sacrifices réalisés par son père pour le faire courir. Lorsque celui-ci lui a demandé s'il devait l'aider pour acquérir une nouvelle voiture, Nico lui a répondu... “Non, je garde l'ancienne, je préfère que tu réserves cet argent pour le kart !”

Meilleur temps. N'ayant pas participé à la dernière épreuve du Championnat d'Europe KF en Angleterre fin août, Nicolas Gonzales a sans doute été l'un des pilotes à avoir le moins roulé avant de s'aligner au Championnat du Monde à Essay. Ce qui ne l'a pas empêché de réaliser le meilleur temps de sa toute première séance d'essais en arrivant en Normandie !

Passionné. Nicolas Gonzales est un grand passionné de sports mécaniques, il suit de près l'actualité de la F1, du Rallye, du WTCC, de la Moto, et tient à le faire savoir. Lors du 20e l'anniversaire de la disparition d'Ayrton Senna, il n'a pas hésité à réaliser un kit déco spécial, pour lui rendre hommage lors de l'ouverture du Championnat d'Europe à La Conca en mai dernier. De même, très touché par l'accident de Jules Bianchi au GP du Japon, il a tout de suite voulu marquer son soutien en réalisant un sticker avant de se rendre à Sarno. “A mes yeux, c'était vraiment important de faire quelque chose,” nous a avoué Nico, les yeux plein d'émotion.

“Chez CPB, j'ai vraiment aimé l'atmosphère, l'ambiance de travail et le contact avec mon mécano” (NG)

Quelles sensations?.

Génial ! La première fois, quand tu es en fin de rodage et qu'on te dit de pousser à fond, c'est impressionnant quand tu passes la 6 au bout de la ligne droite de Sarno. Ça va vite... Après, on s'habitue vite et on aimerait que ce soit encore plus rapide.

A Sarno, comment as-tu géré. la bagarre dans le peloton?.

Plutôt bien. C'est très viril, mais plus sain qu'en KF où beaucoup de jeunes sont trop bouillants. Parfois, en KF, un pilote va rester deux-trois tours derrière toi et tout à coup “t'exploser” lors d'un freinage sans que tu saches pourquoi. Sans parler des départs ! En KZ, c'est différent. Si tu fais n'importe quoi dans le peloton, on te rappelle vite à l'or-

Nicolas Gonzales

Paolo Besancenez et Nicolas Gonzales dre. Mais si tu es réglo, ça se passe bien, même si on tombe souvent sur de vrais guerriers qui ne lâchent rien ! Ça reste une course “d'hommes”.

Avec CPB, cela s'est bien passé?.

Oui, super ! J'ai vraiment aimé l'atmosphère, l'ambiance de travail et le contact avec mon mécano. Au fil des années, je me suis aperçu que c'est plus important qu'on ne le croit, car chaque détail est important à ce haut niveau de la compétition. Ce que CPB a fait pour une première saison, c'est exceptionnel. Ils savent qu'ils n'ont pas l'expérience des autres équipes, mais ils compensent par une grosse hargne et une farouche détermination. Côté matériel, j'ai été très bien servi, j'ai vraiment roulé dans d'excellentes conditions. Le châssis était très efficace et il faut reconnaître que les moteurs Tec-Sav, c'est fantastique ! En plus, la famille Savard est très ouverte, elle est à l'écoute, on peut discuter, donner son avis et les débriefings sont intéressants.

A Sarno, mon objectif était aussi de me faire remarquer, notamment en vue de 2015 pour poursuivre en KZ2, et ça a été le cas. Je le répète, mon but est de courir au niveau international. Si j'ai le budget pour rouler aussi en national en plus, tant mieux, mais je préfère consacrer mon budget qui n'est pas extensible en donnant la priorité à l'international.

Penses-tu à l'automobile?.

Non, plus maintenant. J'y ai pensé, notamment quand j'ai intégré l'équipe de France. Même si la FFSA t'aide à franchir le cap, ça reste très compliqué pour réunir le budget qui te permet de faire les choses bien. Quand tu te lances en monoplace, il faut déjà commencer à penser à ce qui peut se passer après la F4. Et là, tu es vite refroidi si tu ne fais pas partie d'une filière spécifique. Aujourd'hui, je vise davantage une carrière de pilote professionnel ou semi-professionnel dans le Karting. Il reste peu de pilotes qui sont payés pour courir. C'est donc également très compliqué d'intégrer ce cercle, mais au moins continuer le plus longtemps possible de rouler dans les meilleures conditions, ça me plairait.

Le milieu du kart, ça te passionne....

Oui, complètement, et lorsque je ne roulerai plus, faire du coaching de pilotes serait aussi une belle opportunité pour rester dans le milieu et y travailler, en passant un brevet d'état comme le BP Jeps. J'ai d'ailleurs commencé à conseiller quelques jeunes pilotes dans le sud de la France, ça me plaît. Je suis super motivé pour travailler plus tard dans un métier lié au sport automobile. Il faut dire que mon grand père était déjà passionné, tout comme mon père, qui a fait du rallye. Il était surtout impressionnant au freinage et sous la pluie. Aujourd'hui, ce sont aussi mes points forts, surtout le freinage !

“En KF, on se confronte à des usines qui ont toujours une évolution d'avance”

(NG)

Né le 21 juin 1995 (19 ans) Signe astro: Gémeaux Réside à Villeneuve-Loubet (06) Titulaire du baccalauréat, travaille dans la société familiale Débuts en Karting: 2002 en Mini-Kart Loisir, puis 2005 en compétition en Minime

Parcours.

2005 (Minime). 5e de la manche du Championnat de France à St Amand et 4e du Championnat Régional Pacac 2006 (Minime). 3e de la manche du Championnat de France à Soucy (7e au général) et vice Champion Régional Pacac 2007 (Minime). Vice Champion de France (5 top-3 en 6 courses) et Champion Régional Pacac 2008 (Cadet). Vice Champion Régional Pacac 2009 (KF3). 10e du Championnat de France et 9e de la Monaco Kart Cup 2010 (Rotax Max). 4e de la Coupe de France et 5e de la Finale Nationale + 4e de la Coupe de France X30 2011 (KF). 9e au Trophée d'Europe 2012 (KF). 5e du Championnat de France (vainqueur des deux derniers meetings) 2013 (KF). 13e de la manche du Championnat d'Europe à Alcaniz + Vainqueur de la Finale Internationale Iame X30 Senior. Membre de l’équipe de France 2014. Participation aux Championnats du Monde et d'Europe KF, ainsi qu'à la Super Coupe Internationale KZ2. Membre de l’équipe de France

Leur avenir…

Ce double interview a été réalisé lors du meeting Mondial de KZ à Sarno, en octobre. Avant de mettre sous presse, nous avons rappelé Nicolas et Paolo, afin qu'ils nous en disent plus sur leur avenir... “C’est officiel, je vais poursuivre avec CPB Sport en 2015 avec un châssis Alpha en KZ2. Les discussions sont en cours avec le motoriste. Tec-Sav est une très forte probabilité, mais ce n’est pas encore signé au moment où je vous parle. En comparaison à ces dernières saisons, je vais enfin avoir un gros programme: Winter Cup, WSK Gold Cup, WSK Super Master Series, Cham-

pionnat d’Europe et Super Coupe Internationale. J’ai été approché par d’autres équipes, mais je suis super heureux d’avoir signé avec CPB. A moi de démontrer mes capacités, car avec un équipier comme Marco Zanchetta, je vais avoir une sacrée référence en face de moi.”

Quant à Paolo, pour lui aussi, l’expérience en KZ va continuer, pour son plus grand plaisir. “Je ne peux pas en dire plus actuellement, mais je vais encore courir en kart. Je ne sais pas si ce sera en France ou au niveau international. Et pourquoi pas préparer mon passage à l’auto en 2016. A voir…”

Paolo Besancenez: “En KF cette saison, la perf’ était là” Paolo, peux-tu revenir. sur tes dernières saisons?.

Ma carrière a pris une tournure internationale dès 2011 quand je suis passé en KF-Junior après mon titre de Champion de France Minime en 2009 et mon excellente saison en Cadet en 2010. Au début, la marche à franchir est quand même assez haute, car le niveau est très élevé et, surtout, c'est très chaud dans le peloton. Au fil des courses, mes performances se sont améliorées et j'ai été à deux doigts de décrocher un super résultat à la Coupe du Monde à Zuera en 2012. Au début de la finale, je me battais pour le podium, lorsqu'un incident de course m'a contraint à me contenter de la 8e place, celle toutefois de meilleur français.

Pourquoi 2013 a t-elle été faite. de hauts et de bas?.

Comme les deux années précédentes en Junior, j'ai commencé la saison avec Sodi lors de mes débuts en KF. Nous avons rapidement été en difficulté. Le châssis était très difficile à régler à cette époque. En outre, Sodi a décidé à ce moment là de stopper son investissement au niveau international dans les catégories KF. Dommage, car j'ai passé d'excellents moments avec eux, en rencontrant des personnes supers. La suite de la saison a été compliquée, car j'ai pour-

suivi dans ma petite structure personnelle, alors qu'il faut beaucoup de moyens techniques, humains et financiers pour être performant en KF.

C'est pour cette raison que. tu as cherché une nouvelle structure?.

Oui, c'était devenu obligatoire si je voulais avancer. Mon choix s'est porté sur les Anglais de Kartronix. Il me fallait un team à la fois très professionnel mais abordable sur le plan financier, car je fais partie des pilotes qui ont le moins de budget en KF. Ils font vraiment les choses comme il faut.

Ce sont des bosseurs, bien organisés. Chaque personne sait ce qu'il doit faire, côté mécanique, partie moteur – avec le partenariat avec GFR – ou acquisition de données. Honnêtement, je me suis souvent montré compétitif avec eux en fin de saison. J'ai terminé 15e de la première épreuve du Championnat du Monde PFI et surtout 5e de la Super Coupe Internationale à Sarno, avec le meilleur tour de la finale. J'étais encore dans le top-10 des qualifications au Mondial à Bahreïn, mais la réussite n'a pas été au rendez-vous.

L'année 2014 a t-elle répondu à tes attentes?

Pas tout à fait. Je pense vraiment que j'avais les capacités pour viser le podium dans de nombreuses courses, d'où une certaine frustration. 6e

puis 7e des finales à Zuera et PFI au Championnat d'Europe, c'était de bons résultats, sachant qu'on retrouvait devant moi des pilotes comme Norris, Nielsen, Ilott, Lorandi ou Joyner, mais l'objectif de concrétiser au Championnat du Monde à Essay n'a pas été possible. Alors que j'ai gagné une manche et que j'avais la vitesse, j'ai cassé un moteur, puis une chaîne au repêchage ! La réussite m'a abandonné au mauvais moment, une belle déception, d'autant que c'était en France !

Pourquoi ce passage en KZ2 à Sarno?.

Après Essay, c'est vrai que j'ai eu envie de voir autre chose que le KF, qui est une catégorie où il faut mettre beaucoup de moyens, tant c’est pointu. Le moteur prend hélas une trop grande importance ! Et quand finalement on arrive à rassembler toutes les pièces du puzzle, c'est là qu'un incident de course vient tout gâcher.

Dans ma tête, ça faisait quelques mois que je pensais à cette Super Coupe Internationale.

Sarno, c'est un tracé que j'adore, je voulais vraiment participer à cette course. A Genk en juin, on a commencé à discuter avec le team CPB Sport et, au fil des semaines, ça s'est concrétisé. Comme mon équipier Nicolas Gonzales, on a juste eu deux jours de tests à Sarno avant de participer à la course !

“Après Essay, c'est vrai que j'ai eu envie de voir autre chose que le KF” (PB)

Un sacré défi !.

En effet, mais j'étais motivé, tout comme l'équipe.

J'ai vraiment apprécié leur approche, leur détermination. Le team CPB a vraiment envie de mettre ses pilotes aux avant-postes et de tout faire pour gagner. La compétition fait partie de leur adrénaline. Le courant est bien passé. Au niveau matériel, je savais que j'allais avoir ce qu'il faut, car il est identique à celui de Lundberg qui a gagné en Suède et qui est devenu vice Champion d'Europe. Après, je débutais dans la catégorie, c'était à moi de progresser et de m'adapter à mon environnement.

Le KZ et le KF, ça se ressemble?.

Non, ça n'a rien à voir, il y a beaucoup de paramètres différents. Les vitesses, les départs, la carburation qu'on ne peut pas régler en roulant, les freinages, les trajectoires et la course en peloton.

En bout de ligne droite, on arrive quand même très vite, c'est impressionnant, surtout au début ! C'est clair qu'au début, je manquais d'expérience.

Techniquement, c'est intéressant?.

Oui, très. Comme il y a plus de paramètres, c'est plus difficile de savoir d'où vient le problème pour définir le bon équilibre. Il faut se creuser la tête.

En KF, on ressent plus vite les défauts du châssis. En KZ, avec la puissance du moteur et la motricité à trouver, tout est amplifié.

Financièrement, est-ce difficile?.

Oui, très ! Ma famille fait beaucoup de sacrifices pour que je puisse rouler à ce niveau. On cherche continuellement des partenaires, mais c'est difficile, surtout en ce moment avec la situation écono-

mique actuelle. Tout le monde est frileux. Et puis le kart n'a pas l'image qu'il devrait avoir. On a beau leur dire que je cours dans ce qui se fait de mieux au niveau mondial, la discipline est trop assimilée à du loisir. En France, on n'est pas assez pris au sérieux par rapport à la compétition automobile. Le Karting est mieux considéré dans d'autres pays, avec une meilleure promotion et médiatisation, avec des images plus fréquentes à la télévision.

“J’ai eu juste deux jours de tests à Sarno avant de participer à la course !”

(PB)

Tu as fait partie de l'équipe de France,. pourquoi n'es-tu pas passé à la monoplace, via la F4 et l'Auto Sport Academy?.

Je ne pense pas que c'était la meilleure solution.

Les gens parlent souvent de budget élevé en kart, mais la monoplace reste très coûteuse. Même si la F4 est encore abordable, il faut penser à la Formule Renault et à la suite. Dans mon cas, j'estime que l'idéal est d'arriver avec le maximum d'expérience du karting à haut niveau pour espérer être le plus performant possible dès qu'on débute en auto, pour justement être capable de dépasser plus rapidement ses limites et donc de dépenser moins d'argent. Quand on voit la vitesse de passage en courbe d'un KZ, par rapport à une F4 que j'ai eu l'occasion d'essayer, un kart reste très impressionnant et très formateur.

Quel est ton objectif pour. ces prochaines années?.

J'espère faire du KZ en 2015, mais mon souhait reste de passer ensuite à l'automobile. Mais il est important de réunir toutes les conditions.

En attendant, je me concentre aussi sur mes études, car je passe le bac en fin de saison. Je suis en terminale STI2D. J'ai choisi cette filière, car l'étude de la mécanique, de la vitesse, des matériaux, ça fait partie de ce que j'aime. J'aimerais poursuivre sur un BTS et il existe ensuite une licence “Maintenance et développement de véhicules de compétition”, ça me correspond. Si je vise une carrière de pilote professionnel ou pilote essayeur, cette formation sera un atout pour moi. Les teams et les constructeurs ne pourront être que réceptifs à ce type de compétences.

Paolo Besancenez Né le 15 avril 1997 (17 ans) Signe astro: Bélier Réside à Aulnay sous Bois (93, région parisienne) Débuts en Karting: 2005 en loisir Mini-Kart Comer 60cc et 2006 en compétition

Parcours.

2006: 15e de la Coupe de France Mini-Kart et 3e du Championnat Régional Ile de France 2008: 11e du Championnat de France Minime 2009: Champion de France, vainqueur Coupe de France, 2e du Trophée de France et vice Champion Régional Ile de France en Minime 2010: 3e du Championnat de France, 2e de la Coupe de France, vainqueur du Trophée Kart Mag Prem's, 4e de la Bridgestone Cup et Champion Régional Ile de France en Cadet 2011: 3e du Championnat de France KF-Junior et 8e des Masters de Paris-Bercy 2012: 8e de la Coupe du Monde et 4e du Championnat de France en KF-Junior + 8e du Trophée Académie (1 podium) 2013: 5e de la Super Coupe Internationale KF et participation à la Finale Internationale Iame en X30 Senior 2014: 12e du Championnat d'Europe KF (2 top-10 à Zuera et Brandon-PFI). Statut officiel de pilote de haut niveau A fait partie de l'équipe de France durant plusieurs années

“Etre capable de gagner une manche et ne pas se qualifier à cause de la mécanique, ce fut une vraie déception” (PB)

Marco Ardigo a réalisé son rêve; Tony Kart et Vortex ont atteint leur but ! Le titre de Champion du Monde KZ1 après lequel ils couraient ensemble depuis 2007 est enfin tombé dans leur escarcelle. La montée en puissance du jeune Flavio Camponeschi dans cette catégorie 125cc à boîte de vitesses a offert aux deux marques italiennes un fabuleux doublé. Malgré tous leurs efforts, Rick Dreezen et Paolo De Conto n’ont pu inverser le cours des choses. Ryan Van der Burgt en KZ2 et Richard Verschoor au Trophée Académie ont également été couronnés à Sarno.

Texte Renaud Didier.

Photos Jacky Foulatier

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La joie dans le clan Tony Kart, après le doublé Ard igo-Camponeschi (14) en KZ1.

COMPETITION

Sarno / Championnat du Monde KZ1 + KZ2 et Trophée Académie

Sarno / Championnat du Monde KZ1 + KZ2 et Trophée Académie

TOP-6 POUR KOKO, MEILLEUR FRANÇAIS Toujours parmi les plus rapides aux essais libres, Arnaud Kozlinski pouvait maudire ce problème de fixation de boîte à air lors de la séance chronométrée, qui a contrarié le bon fonctionnement de son carburateur. Relégué 25e, le Français de chez Intrepid n’a cessé de courir après le temps perdu. Revenu 14e après les manches, puis 11e en préfinale, il prenait un bon départ en finale, mais perdait du temps derrière Jorrit Pex peu avant la micourse. Le temps de doubler le Néerlandais, Koko n’avait plus assez de temps pour se lancer à l’assaut des 5 premiers.

Dommage, car il finissait par tourner plus vite que les pilotes le précédant.

Avec sa petite structure perdue au milieu des gros teams, Anthony Abbasse a usé de tout son talent pour toucher le podium du doigt. Car après son brillant retour en 4e position en préfinale, le Français se faisait hélas percuter au départ de la finale et perdait plusieurs places, pour finalement couper l’arrivée en 10e position. Quant au troisième Tricolore présent en KZ1, Jérémy Iglesias, il s’est battu comme un lion pour compenser les 3-4 dixièmes qu’il rendait aux meilleurs. Malgré de bonnes manches à l’issue desquelles il se classait 9e, il ne pouvait tenir le rythme en préfinale (15e) et finissait par renoncer en finale après un accrochage. Il était alors 12e.

u’il était ému Marco Ardigo à Sarno !

La petite larme qu’il a essuyé sur le podium trahissait cette grande émotion qu’il a vécue une fois la ligne d’arrivée franchie. Dans sa carrière, l’Italien en a pourtant connu, des grands moments: double Champion du Monde KF1, quadruple Champion d’Europe et vainqueur de bien des grandes courses depuis qu’il s’est révélé il y a une quinzaine d’années aux côtés de pilotes comme Lewis Hamilton, Nico Rosberg ou Robert Kubica. Mais remporter ce titre de Champion du Monde KZ1 lui tenait à cœur, depuis que cette catégorie 125cc à boîte de vitesses est devenue la discipline reine du karting mondial. Nul doute qu’il aurait regretté de raccrocher un jour son casque sans cette haute distinction !

Après avoir échoué dans le pare-chocs de Jonathan Thonon à la Coupe du Monde 2007, déjà à Sarno, Marco Ardigo n’a cessé d’espérer escalader la plus haute marche du podium dans un Championnat de la CIK en KZ1. Le coup est passé tout près à Wackersdorf, au Championnat d’Europe 2012, lorsqu’une fuite d’essence entraînait une pesée sous le poids minimum et le privait d’un brillant succès obtenu sur la piste. Faute de couronne européenne, c’est le monde que l’Italien a mis à ses pieds. Une grande joie bien entendu pour Marco, mais aussi un soulagement, tout autant palpable du côté de l’équipe Tony Kart, du motoriste Vortex et de son emblématique responsable, Roberto Robazzi. Le dimanche soir, ce dernier affichait un sourire décrispé, que l’on a rarement l’habitude de voir chez lui lorsqu’on le croise dans un paddock ou sous sa structure lors d’une journée de compétition. “Je dédie ce titre à toute mon équipe et au groupe OTK, avec une pensée toute particulière pour Roberto Robazzi”, avouait d’ailleurs Ardigo à la conférence de presse.

n’ont plus rien à envier aux TM ou Parilla, comme on a pu le voir dans bien d’autres épreuves nationales ou régionales depuis deux ans. Cette fois, les principaux concurrents de Tony Kart étaient clairement sous pression , à commencer par le team CRG, tenant du titre.

Equipier d’Ardigo, Flavio Camponeschi réalisait un impressionnant tour en 1’05”676 aux essais chronométrés, mais le leader naturel de l’équipe usait de toute son expérience pour remporter les deux manches, puis la préfinale. Seule la finale allait lui donner des sueurs froides, avec le fantastique début de course de Paolo De Conto.

En dépit d’une manche ratée, l’Italien de chez Birel a réussi à revenir aux avantpostes, en prenant notamment des départs époustouflants: 22e sur la grille de la préfinale, 13e au premier tour; 8e sur la grille de la finale, 4e au premier tour ! Egalement très bien parti, son équipier Mirko Torsellini s’inclinait dès la boucle suivante. Au 4e tour, c’était Camponeschi qui faisait les frais d’une superbe attaque de De Conto, subitement devenu l’ennemi n°1 d’Ardigo. Déchaîné, De Conto prenait les rênes de la finale dans le 5e tour ! De son côté, Ardigo parvenait à relativiser.

“Dès la première manche, je n’ai pas arrêté de me parler, de me dire: “Marco, reste calme, continue de pousser, ne commet pas de fautes”. Lorsque Paolo m’a doublé, le grip du châssis n’était pas encore optimum, je ne me suis pas donc pas trop inquiété. Puis, j’ai senti que mon Tony devenait de plus en efficace. Je l’ai repassé deux tours plus tard et j’ai donné tout ce que j’avais pour creuser l’écart. Ça a fonctionné !” En effet, d’un dixième au 7e tour, son avance passait à neuf dixièmes au 11e tour !

Q

De Conto contre-attaque Il est vrai qu’à Sarno, l’équipe Tony Kart a particulièrement affûté ses armes au moment d’attaquer la séance chronométrée.

Son châssis Racer EVK apparaît toujours aussi impressionnant, tandis que les Vortex

Dreezen confesse son erreur C’est à ce moment que De Conto se retrouvait en glissade en sortie de virage et ne pouvait empêcher ses trois poursuivants de le doubler: Camponeschi, Dreezen et Torsellini. La messe était définitivement dite ! Camponeschi conservait jusqu’au bout sa place de vice Champion

Arnaud Kozlinski a t raîné son problèmetechnique des chronos comme un boulet.

D ommage pour ses espoirs de podium.

du Monde, qui le satisfaisait pleinement.

“Terminer 2 et pouvoir assurer le doublé pour Tony Kart, c’est un résultat super pour moi. L’équipe ne nous avait donné aucune consigne particulière, il n’y avait pas de stratégie et j’avais le droit de me battre aussi pour le titre. Mais Marco était le plus fort, il mérite sa victoire.”

Champion d’Europe au volant de son Zanardi-Parilla un peu plus de deux mois plus tôt, Rick Dreezen n’est cette fois pas parvenu à se battre pour le titre. “Même si l’équipe Tony Kart était très forte, on ne sait jamais comment une finale de Championnat du Monde va se dérouler. En partant de la 3e position, j’avais encore mes chances si je prenais un bon départ. Hélas, c’est tout le contraire qui s’est passé. C’est entièrement de ma faute et je me suis retrouvé 8e au premier tour. Pour moi, c’était fini ! Dans ces conditions, finir sur le podium est un bon résultat. Et si on analyse les performances du week-end, on peut plutôt dire que je suis à ma place.”

Les deux Birel de Torsellini et De Conto terminaient comme à la parade aux 4e et 5e positions, lors de ce qui restera un bon Championnat du Monde pour l’équipe Birel avant la fusion avec ART. Rick Dreezen (1) a réussi à compléter le podium.

Il est ici entouré de Lundberg, une des révélations, Pex (8e) ou Habulin (33), surprenant 7e après les manches avec son TB Kart-Modena.

EN DIRECT DE SARNO • Bousculé au départ de la finale, JonathanThonon chutait de la 10e à la 20e place durant le premier tour. Il alignait par la suite des temps très rapides, qui auraient pu permettre au pilote Praga de viser un bon classement. Il achevait sa prestation en 9e position, deux places derrière son équipier Patrik Hajek, un peu moins rapide mais plus épargné par les incidents.

• A peine quelques jours après le Grand Prix de F1 à Suzuka et le terrible accident de Jules Bianchi, ils étaient nombreux à avoir pris la direction du Mondial à Sarno avec l’image du pilote français en tête. On ne comptait plus les autocollants du type “Forza Jules #17” sur les karts. Une affiche largement signée par beaucoup a circulé, avec plusieurs photos de Jules, à qui nous envoyons une fois de plus tout notre soutien.

• Pilote Birel l’an passé et à pied en début de saison, Roberto Toninelli est désormais l’un des responsables techniques du team Baby Race. Celui-ci l’a engagé en KZ1 à Sarno, avec un encourageant 7e chrono suivi hélas d’une multitude d’accidents.

• On a noté le retour de Cesare Balistreri, trois fois sur le podium d’une Coupe du Monde entre 1996 et 2000, et désormais âgé de 42 ans après avoir couru en GT ces dernières saisons. Il n’y a pas eu de miracle et sa prestation s’est arrêtée le samedi soir. Plus jeune, Alessandro Bressan (3e du Championnat d’Europe ICA en 2005) était l’équipier de son compatriote chez PCR et s’est classé 22e.

• Pour une première en KZ1, Douglas Lundberg a fait honneur à son récent titre de vice Champion d’Europe KZ2. Equipier d’Arnaud Kozlinski chez Intrepid, il terminait une manche en 2e position, mais son départ en préfinale tournait à la catastrophe malgré sa 5e place de grille. Remonté 12e en finale (+10 places), le Suédois a pu s’apercevoir qu’il va lui falloir se faire accepter dans ce peloton de pilotes expérimentés, même s’il reste l’une des révélations de la catégorie.

• Etre contraint d’utiliser dès cette année la nouvelle fixation du spoiler avant, qui sera utilisée en CIK en 2015, n’a pas été du goût de l’équipe de l’Américain Michael Benyahia (Trophée Académie). Celle-ci a carrément modifié le système pour échapper aux sanctions. Les commissaires techniques avaient l’œil et ont découvert le stratagème dès les chronos, entraînant l’exclusion de l’épreuve pour le pilote américain.

• Quarantenaire depuis peu, Davide Fore aurait aimé fêté cet anniversaire par une course passée aux avant-postes. Ce ne fut pas le cas et après plusieurs incidents, il passait de 30e à la 15e place en finale.

• Suite à une histoire de famille “abracadabrantesque”, Simas Juodvirsis s’est retrouvé bloqué en Lituanie. Dommage pour l’équipe Energy Corse, car ce dernier était l’un des favoris en KZ2.

Un peu juste pour jouer le pod ium, les deux pilotes Praga n’en finissent pas moins tous les deux d ans le to p-10.

L’équipe Birel a fait d outer les pilot es Tony K art.

Finalement 5e, De Conto aura m ené la finale, tandis que Torsellini (10) se classe 4e.

Joël Gaboriaud

STATISTIQUES Châssis KZ1: 1. CRG 12.5; 2. Birel et Praga 9.5%; 4. Tony Kart, Intrepid et BRM 7%; 7. Zanardi, PCR, DR, TB Kart, Lenzo Kart et Righetti Ridolfi 5%; 13. Italcorse, Sodi, Parolin, Top Kart, Formula K, ART GP, GP Racing 2.5% Châssis KZ2: 1. CRG 20%; 2. Intrepid 13%; 3. Tony Kart 8.5%; 4. Praga et ART GP 6.5%; 6. DR 5.5%; 7. Alpha et Maranello 5%; 9. Birel, Zanardi, Energy et GP Racing 4%; 13. Kosmic 3%; 14. Rosso Korsa et Top Kart 2%; 16. EKS, CKR, BRM, Dino, PCR, TB Kart et Righetti Ridolfi 1% Moteur KZ2: 1. TM 58%; 2. Parilla 13.5%; 3. Maxter 10.5%; 4. Vortex 9.5%; 5. Modena 8.5% Nationalités KZ2: 1. Italie 44.5%; 2. France 10.5%; 3. Pays-Bas et Etats-Unis 4.5%; 5. Espagne et Royaume-Uni 3.5%; 7. Russie, Suisse, Danemark et Allemagne 3%; 11. Autriche, Tchéquie, Portugal, Suède et Belgique 2%; 16. Afrique du Sud, Estonie, Pologne, Lituanie, Venezuela, Brésil et Canada 1%

Sarno / Championnat du Monde KZ1 + KZ2 et Trophée Académie

Cela fait plusieurs années que Van der Burgt roule en K Z, mais les résult ats o nt t ard é à venir (à l’except io n d’une 3e place à la WSK Euro Series en 2011), jusqu’à so n arrivée chez DR en milieu d’année passée. 7e d e l’édition 2013 d e la Super Coupe Int ernationale, il l’a gagnée cette année !

Sarno / Championnat du Monde KZ1 + KZ2 et Trophée Académie

: VICTOIRE DU SOLDAT RYAN Chaque année, les postulants au titre mondial en KZ2 sont toujours très nombreux, mais les obstacles sont innombrables avant d’atteindre la consécration. L’objectif? Rassembler tous les bons ingrédients au bon moment. Assurément, Ryan Van der Burgt y est arrivé. Nul doute que son team manager, Danilo Rossi, n’est pas étranger à la mise sur orbite du pilote Néerlandais. Quintuple Champion du Monde en tant que pilote, l’Italien s’est toujours avéré être un fabuleux meneur d’hommes, un incroyable catalyseur d’énergie positive. Et question mental, il s’y connaît ! Danilo Rossi n’a pas son pareil pour faire comprendre à un pilote ce qui est – ou non – important ! Ses récents succès avec Ricardo Negro (vainqueur de la WSK en 2012) ou Emil Antonsen (2e de la Coupe du Monde en 2012 et Champion d’Europe 2013) en sont la preuve.

Sa victoire, Van der Burgt l’a surtout construit dans sa préfinale, lorsqu’il a réussi à s’imposer en gardant les pneus usés des qualifications, pendant que plusieurs de ses rivaux sont partis avec 1, 2 ou 4 pneus neufs. Comment a t-il réussi ce tour de passe-passe? “Je ne sais pas moi-même, mais il est sûr que ce fut un moment clé de la course !” Nous a t-il répondu…

Autre raison de son succès, ce superbe début de course où il débordait l’autre vainqueur de sa préfinale, son compatriote Menno Paauwe. Dès lors, Van der Burgt s’est attaché à ne pas commettre d’erreur et à ne pas se retourner. Le Néerlandais a bien fait, car Lorenzo Camplese – auteur d’un superbe retour – était prêt à bondir si l’opportunité s’était présentée ! L’efficacité du châssis DR et les moteurs TM du méconnu

Après Ricardo Negro (vainqueur de la WSK Euro Series 2013) ou Emil Antonsen (Champion d’Europe 2013), Danilo Rossi – ici à côté de son pilote – a mis sur orbite le Néerlandais Van der Burgt en KZ2. A ce niveau, on ne peut plus parler de coïncidence, mais plutôt d’un brillant team manager, d’un formidable meneur d’hommes et d’un matériel au top !

motoriste Massimo Greco ont fait le reste.

Van der Burgt devant Camplese et Paauwe, tel était l’ordre du top-3 final.

Derrière les trois TM de tête, Luca Tilloca a hissé son Intrepid-Modena en 4e position dans le sillage direct de Paauwe, tandis que Francesco Celenta a réalisé une belle remontée jusqu’à la 5e place au volant de

son Energy. Les chasseurs de podium comme Andreas-Sebastian Hansen, JorgeCarlos Pescador (leader des manches) ou Pedro Hiltbrand se sont contentés de places d’honneur. Plusieurs favoris ont chuté en finale: Marco Zanchetta, Jan Midrla, le Champion d’Europe Andrea Dalè, Loris Spinelli ou Fabian Federer.

ENCORE UN BON POINT POUR LAURENT A chaque sortie, Thomas Laurent donne l’occasion de faire parler de lui. Après ses prestations au niveau national en 2014 (vainqueur de la Coupe de France, Champion de France Long Circuit, 5e du Championnat de France) et l’expérience supplémentaire acquise suite à sa participation à deux épreuves du Championnat d’Europe KZ1, le pilote du team Cédric Sport s’est

Thomas Laurent, meilleur français en KZ2.

montré le meilleur Français à Sarno à la Super Coupe Internationale KZ2. D’abord à l’issue des manches (9e) où il s’est montré diablement efficace, puis en finale où il était d’ailleurs le seul et unique représentant de son pays ! Victime d’un accrochage en préfinale, il gagnait toutefois sa qualification grâce à une belle attaque par la suite et poursuivait son effort dans la

course décisive en passant de la 29e position à la 14e position. Certes, le podium ou au moins un top-10 était l’objectif initial de Thomas, mais en raison de tous ces aléas, sa performance était à saluer. A noter qu’il a terminé juste derrière un autre francophone, le Belge Kenny Charles, qui a emmené son Kosmic-Vortex du team VDK Racing à la 13e place.

ROSSI: PILOTE D'EXCEPTION, MANAGER D'EXCEPTION Quintuple Champion du Monde Comme nous le précisons dans le texte KZ2 ci-contre, la victoire de Van der Burgt est aussi celle de l'équipe DR et de son responsable Danilo Rossi. Profitons de son succès pour retracer la carrière de cet Italien qui a marqué l'histoire de karting.

Révélé en Junior à la fin des années 80, il éclate littéralement en 1990, à une époque où il était possible de gravir plusieurs échelons dans une saison. Au volant de son CRG, Danilo enchaîne en effet un titre de vice Champion d'Europe Junior au Mans, une 3e place au Championnat d'Europe Espoir à Bordeaux-Mérignac et un incroyable sacre au Championnat du Monde Formule A à Jesolo. Déjà à cette époque, Rossi avait su tirer son équipe vers le haut.

“Lorsque je l'ai vu roulé pour la première fois en essais libres, il prenait tous les vibreurs, alors que ce n'était pas forcément la meilleure solution à cette époque”, se souvient Giancarlo Tinini, le patron de l'usine CRG. “Avec son tronc droit comme un “I” dans le baquet et sa tête relevé, il arrivait à garder le cap avec fermeté et efficacité. C'était impressionnant, surtout quand on regardait le chrono !” C'est en auto-stop que Rossi se rendra de Rome à région du lac de Garde pour signer son contrat avec CRG...

En 1992, il réalise un spectaculaire doublé en devenant à la fois Champion du Monde à Ugento en Formule Super A – la catégorie reine – et à Mariembourg en Formule C, en se montrant le premier jeune pilote à venir à bout des spécialistes expérimentés du 125cc à boîte de vitesses. Il remporte même la Coupe du Monde à Suzuka durant cette année mémorable. Ces résultats lui permettent de se faire remarquer par des écuries en automobile. Hélas, le team de F3 qui lui avait accordé sa confiance se retrouve en panne de budget dans le courant de la saison, alors que Danilo avait réussi l'exploit de s'imposer dès le début de saison. Voyant son avenir s'assombrir en monoplace, il choisit de revenir en kart et réussit une retour tonitruant en remportant le Championnat du Monde Formule Super A en 1997 à Salbris malgré un lointain chrono audelà de la 40e place ! Toujours en Formule Super A, et encore avec un CRG et des pneus Dunlop, il parachève son oeuvre en 1999 à Mariembourg par un 5e titre.

Sa tournée d'adieux se fera en 2000, avant que CRG lui propose de devenir team manager de l'équipe. Là encore, les saisons qui suivront seront marquées par de très nombreux succès et la découverte

de talent comme Giedo Van der Garde, Jonathan Thonon ou Alexander Sims.

C'est au Championnat du Monde 2008 à La Conca que son parcours en karting prend une nouvelle tournure, avec la présentation officielle de sa marque DR. Evidemment, la fabrication est confiée à l'usine CRG, mais Danilo Rossi a apporté sa touche personnelle à sa gamme. C'est avec la même passion, la même détermination, le même enthousiasme et le même talent que l'Italien va mener sa marque à la victoire à tous les niveaux: régional, national et international. Sens de la course, stratégie, combativité, sportivité, partage de la victoire, technicien de talent... autant de qualités que Rossi a su transmettre pour gagner à nouveau, mais de l'autre côté de la barrière, en battant les grosses usines que sont Birel, Tony Kart et même CRG !

Chapeau l'artiste...

VERSCHOOR CHAMPION, VROMANT 5e Seul Français engagé cette année, Alexandre Vromant a sauvé une encourageante 5e place au classement général du Trophée.

“Globalement, la saison fut assez difficile”, constatait le pilote du Programme 10-15 de la FFSA. “Dans notre catégorie, les essais libres commençaient le vendredi matin et je n’avais que quatre séances d’essais pour découvrir la piste – je n’en connaissais aucune, ni Genk, ni Wackersdorf, ni Sarno – et pour définir les bons réglages. Dès lors, les séances chronométrées furent souvent difficiles, face à des pilotes qui étaient souvent venus reconnaître les lieux. A chaque fois, nous avons bien progressé en terme de performances, mais je suis parti de trop loin en Belgique et en Italie pour espérer viser un meilleur résultat. En plus, j’ai pris une pénalité de 30 secondes à Sarno à cause du spoiler qui a bougé en finale !

Sans oublier que les pilotes restent tributaires du matériel fourni par Parolin. Beaucoup de moteurs sont proches les uns des autres, mais quelques uns offrent un surplus de puissance, tandis que d’autres sont clairement moins véloces ! Finalement, seules les conditions météorologiques changeantes de l’Allemagne m’ont permis de gagner à cette occasion et d’entrer dans le top-5 final. Dans tous les cas, ce fut une expérience enrichissante.”

Finalement, Richard Verschoor a décroché le titre et a succédé au Belge Maxime Potty.

Déjà titulaire de la pole position, le Néerlandais a remporté sa première victoire 2014

en repoussant jusqu’au bout les assauts du Turc Berkay Besler, leader à l’issue des manches et en préfinale. Ce dernier pouvait arracher le titre de vice Champion s’il avait trouvé la faille, mais ce ne fut pas le cas.

Vainqueur en juin en Belgique et plutôt discret au pied du Vesuve, le Japonais Kakunoshin Ota s’est classé 2e du général devant le Néerlandais Rinus Van Kalmthout et donc Besler. A noter la belle fin de course de l’Espagnol Xavier Lloveras Brunet, qui a surpris Besler peu avant l’arrivée pour le gain de la 2e place à Sarno. A t-il suffisamment d’expérience pour passer à la monoplace (F4 à l’Auto Sport Academy) comme il le souhaite, cela reste à confirmer… Régulier, le Suisse Lucas Legeret a marqué les points de la 7e place en finale, achevant son trophée en 8e position.

Victoire et titre pour Verschoor.

Vromant n’a pas eu la partie facile à Sarno, mais sauve la 5e place finale du Trophée Académie.

Un top-10 à Sarno comme au classement général pour le Suisse Legeret, ici avec Franck Cancelli d’Idéal Kart qui lui prêtait assistance.

Sarno / Championnat du Monde KZ1 + KZ2 et Trophée Académie

TERRIBLE DÉSILLUSION CHEZ CPB Incroyable, le coup du sort ayant frappé l’équipe CPB Sport, qui a vécu une hécatombe le dimanche matin… Pas un de ses quatre pilotes n’a pu boucler le premier tour sans encombres lors des préfinales. Bien parti à l’extinction des feux, Nicolas Gonzales a été coupé dans son élan suite à un fil d’allumage déconnecté, tandis Une partie des Français présents à Sarno: que Paolo Besancenez a Iglesias, Kozlinski, Arrue, Gonzales, Abbasse (debout de g. à dr.), Vromant, Besancencez, Laurent et Bizalion (accroupis de g. à dr.). été pris dans la bousculade du départ. Gonzales pouvait nourrir bien des regrets, car il se permettait ensuite de réaliser le meilleur tour après avoir réparé et être reparti ! Très performant dès sa première course en KZ2, il pointait à une superbe 11e place des qualifications et avait les capacités pour se battre pour le podium final. Aussi peu expérimenté que son compatriote (les deux pilotes n’ont effectué que deux jours d’essais en KZ2 à Sarno avant l’épreuve), Paolo aurait mérité de se battre jusqu'au bout. Dommage… Et dans la préfinale 2, les Alpha de Charly Bizalion et du Polonais Pawe Myskier se retrouvaient pris dans des incidents de course !

Les autres Français n’ont pas vraiment été vernis non plus. Le départ de la première préfinale a été fatal à Alexandre Arrue. Deuxième de l’édition 2013, Alexandre visait encore une bonne place après sa 13e place acquise à l’issue des manches. La réussite n’était pas non plus du côté de Pierre Bourgeois, ni d’Antoine Bottiroli. La préfinale de ce dernier a été perturbée par un accrochage alors qu’il était en pleine remontée aux alentours de la 20e place. La veille, le meeting s’était arrêté plus tôt que prévu pour Eric Ramon, vraiment pas chanceux à Sarno, et Thomas Maingre.

ILS ONT DIT Rick Dreezen (3e en KZ1) A la question, “en voyant ce doublé Tony Kart, regrettes-tu d’avoir quitté cette équipe fin 2013?”: “Je suis content pour Tony Kart, car pour avoir côtoyé cette équipe durant quatre saisons, je suis conscient du travail qu’elle a abattu pour arriver à ce succès. Pour autant, je ne regrette pas ma décision de partir. Champion d’Europe et 3e du Championnat du Monde, ça reste une super saison. J’essayerai de gagner le Mondial l’an prochain !”

Ben Hanley (11e en KZ1) “Réaliser le 2e meilleur temps en finale et ne pas terminer sur le podium, c’est frustrant, car j’avais vraiment mes chances à Sarno. Hélas, en abandonnant dans une manche puis en préfinale, se classer 11e en partant 32e était quasiment le mieux que je pouvais faire.”

Bas Lammers (13e en KZ1) “J’étais 2e dans ma première manche, lorsqu’une casse mécanique m’a coupé dans mon élan. Après, je n’ai pas retrouvé le même niveau de performances et ma course a été plus difficile.”

Jordon Lennox-Lamb (AB en KZ1) “Pour ma part, j’ai choisi de monter mon 2e train de pneus en préfinale pour remonter dans la hiérarchie et partir en bonne position en finale. Cela

a fonctionné, puisque je suis passé de la 12e à la 7e place avec d’excellents tours en course. Hélas, l’équipe CRG – tenante du titre avec Max Verstappen, Ndlr – n’était pas dans un bon jour à Sarno, puisque j’ai dû abandonner , tout comme mon équipier Felice Tiene d’ailleurs.”

Menno Paauwe (3e en KZ2) “Le choix de monter notre 2e train de pneus en préfinale, plutôt qu’en finale, n’était peut-être pas le meilleur, mais cela m’a permis de partir en première ligne et à faire la course aux avantpostes. J’ai ensuite réussi à monter sur le podium, ce qui est le plus beau résultat de ma carrière.”

A propos des fixations CIK Berkay Besler (3e): “La nouvelle fixation des spoilers avant a encore alimenté les discussions, mais il faut reconnaître qu’avec celle-ci, les pilotes tentent moins de manœuvres brutales ou suicidaires. Le fair-play y a gagné, c’est donc au final une bonne solution.”

Xavier Lloveras Brunet (2e): “C’est un peu perturbant, car il faut sans cesse y penser et faire attention.”

Richard Verschoor (1er): “Personnellement, je préférais avant, car c’est un risque supplémentaire de perdre une course.”

Championnat du Monde KZ (41 partants) + Super Coupe Internationale KZ2 (96 partants) + 3 des trois épreuves du Trophée Académie (44 partants).

181 pilotes au total.

Circuit International de Naples à Sarno (Italie).

10, 11 et 12 octobre 2014 Finale KZ 1 Ardigo Marco (I) Tony Kart-Vortex avec 18t ................[2-1-1] 2 Camponeschi Flavio (I) Tony Kart-Vortex à 1”59 ..........[1-3-2] 3 Dreezen Rick (B) Zanardi-Parilla à 2”46 ......................[4-2-3] 4 Torsellini Mirko (I) Birel-TM à 3”37 ..............................[8-6-6] 5 De Conto Paolo (I) Birel-TM à 3”43 ........................[10-22-8] 6 Kozlinski Arnaud (F) Intrepid-TM à 3”74 ................[25-14-11] 7 Hajek Patrik (CZ) Praga-Parilla à 6”60 ....................[15-10-9] 8 Pex Jorrit (NL) CRG-TM à 8”14 ..................................[6-4-5] 9 Thonon Jonathan (B) Praga-Parilla à 8”21 ..............[9-11-10] 10 Abbasse Anthony (F) Sodi-TM à 8”46 ......................[13-8-4] 11 Hanley Ben (GB) ART GP-TM à 9”63 ..................[16-21-32] 12 Lundberg Douglas (S) Intrepid-TM à 10”82 ..............[5-5-22] 13 Lammers Bas (NL) FK-Parilla à 12”31 ....................[3-16-16] 14 Aceto Massimo (I) Righetti-TM à 14”97 ................[18-13-25] 15 Fore Davide (I) CRG-Maxter à 15”14 ....................[14-24-30] 16 Carlton Gary (USA) TB Kart-Modena à 15”38 ......[31-20-14] 17 Mollo Ciro (I) DR-TM à 15”78................................[19-25-21] 18 Negro Riccardo (I) Top Kart-Parilla à 15”85 ..........[17-15-20] 19 Giulietti Alessandro (I) Intrepid-TM à 16”18 ..........[20-32-23] 20 Racing Ilott Callum (GB) Zanardi-Parilla à 17”04 ..[24-17-18] 21 Quadrana Daniele (I) Birel-TM à 17”78..................[28-26-33] 22 Bressan Alessandro (I) PCR-TM à 18”69 ..............[34-28-24] 23 Iacovacci Francesco (I) Lenzokart-LKE à 21”92 ....[30-38-34] 24 Ronzano Loris (I) Mattia GP-TM à 23”42 ..............[22-33-28] 25 Kokko Henri (FIN) CRG-Parilla à 31”79 ................[29-19-17] 26 Mizzoni Mirko (I) Italcorse-Modena à 4t ................[35-30-29] 27 Piccioni Antonio (I) Righetti-Parilla à 5t ..................[27-27-31] 28 Habulin Kristijan (CRO) TB Kart-Modena à 7t..........[11-7-13] 29 Tiene Felice (I) CRG-Maxter à 7t ..........................[12-18-12] 30 Buran Alessandro (I) BRM-TM à 7t........................[32-23-26] 31 Lennox-Lamb Jordon (GB) CRG-Maxter à 10t ........[26-12-7] 32 Iglesias Jérémy (F) Lenzokart-LKE à 12t ..................[23-9-15] 33 Romkema Ricardo (NL) Parolin-TM à 14t ..............[21-29-27] 34 Toninelli Roberto (I) Tony Kart-Parilla à 18t ..............[7-41-19] MT: Ardigo Marco (I) en 1’05”754 (moy. 93,01 km/h) Préfinale: Ardigo Marco (I). Manches: Ardigo (I) 2 victoires et Dreezen (B) 1 vict. Pole position: Camponeschi Flavio (I) en 1’05”676 (moy. 93,12 km/h). e

Finale KZ2 1 Van der Burgt Ryan (NL) DR-TM ..............................avec 18t 2 Camplese Lorenzo (I) Maranello-TM ............................à 0”18 3 Paauwe Menno (NL) Birel-TM ....................................à 2”20 4 Tilloca Luca (I) Intrepid-Modena ..................................à 2”24 5 Celenta Francesco (I) Energy-TM................................à 2”93 6 Hansen Andreas-Sebastian (DK) Tony-Vortex ..............à 3”33 7 Pescador Jorge-Carlos (E) Praga-Parilla......................à 6”69 8 Fasberg Andreas (DK) Tony Kart-Vortex ......................à 7”04 9 Hiltbrand Pedro (E) CRG-Maxter ................................à 7”94 10 Davies Dylan (NL) DR-TM............................................à 9”56 11 Corberi Luca (I) Tony Kart-Vortex ..............................à 10”09 12 Pastacaldi Marco (I) CRG-TM ..................................à 10”92 13 Charles Kenny (B) Kosmic-Vortex ..............................à 11”76 14 Laurent Thomas (F) Tony Kart-Vortex ........................à 11”85 15 Musio Luigi (I) CRG-TM ............................................à 11”92 MT: Celenta Francesco (I) en 1’05”953 (moy. 92,73 km/h) Préfinales: Paauwe (NL) et Van der Burgt (NL). Manches: Pescador (E), Dalè (I) et Paauwe (NL) 3 victoires. Federer (I) et Camplese (I) 2 vict., Van der Burgt (NL) et Spinelli (I) 1 vict. Pole position: Pescador Jorge-Carlos (E) en 1’05”818 (moy. 92,92 km/h).

Finale Trophée Académie 1 Verschoor Richard (NL) ....................................avec 15 tours 2 Lloveras Brunet Xavier (E) ..........................................à 0”21 3 Besler Berkay (TUR) ..................................................à 0”63 4 Hesse Max (D) ............................................................à 0”80 5 York Oliver (GB)..........................................................à 2”09 6 Garcia Lopez Marta (E) ..............................................à 2”44 7 Legeret Lucas (CH) ....................................................à 2”89 8 Martin Ross (GB) ........................................................à 4”25 9 Bristot Andrea (I) ........................................................à 6”10 10 Van Kalmthout Rinus (NL) ............................................à 6”25 11 Ota Kakunoshin (J) ......................................................à 6”32 12 Slutskiy Artem (RUS) ..................................................à 6”49 27 Vromant Alexandre (F) ............................................à 42”26 * * 10 secondes de pénalité (spoiler) MT: Besler Berkay (TUR) en 1’11”936 (moy. 85,02 km/h) Préfinale: Besler Berkay (TUR). Manches: Besler (TUR), Kogure (J) et Martin (GB) 1 victoire. Pole position: Verschoor Richard (NL) en 1’11”960 (moy. 84,99 km/h). Trophée (final): 1.

Verschoor (NL) 64 pts, 2. Ota (J) 50 pts, 3. Van Kalmthout (NL) 48 pts, 4. Besler (TUR) 47 pts, 5. Vromant (F) 31 pts, 6. Lloveras Brunet (E) 30 pts, 7. Ross (GB) 30 pts, 8. Legeret (CH) 24 pts, 9. Hesse (D) 23 pts, 10. York (GB) 23 pts, etc.

KZ1 et KZ2 avec pneus Bridgestone.

Académie avec châssis Parolin, moteurs FIM type KF-Junior et pneus Bridgestone tirés au sort

Reportage Tino Cacopardo / CT Photos.fr

La grande fête du karting à la sauce américaine a réuni quelque 500 pilotes sur le parking de l'hôtel Rio à Las Vegas pour le traditionnel Supernationals les 21, 22 et 23 novembre.

Malgré l'absence de Marco Ardigo et Anthony Abbasse, vainqueur des quatre dernières éditions à eux deux, la c ou rse fut explosive en KZ et a vu Paolo De Conto triompher.

Retour en images sur cette épreuve pas comme les autres...

Au pied de l’hôtel Rio, Paolo De Conto (6) a triomphé en KZ pour sa dernière course avec Birel avant son passage chez CRG. La finale a offert un spectacle magnifique avec une hiérarchie qui a fréquemment changé. L’Italien a eu fort à faire avec Jonathan Thonon, Bas Lammers et Davide Fore, qui ont terminé dans cet ordre derrière le combatif Paolo.

L’accord trouvé en 2013 en Rotax et les organisateurs n’a pas été renouvelé cette année. Ces derniers ont préféré privilégier les catégories TaG (Cadet, Junior, Senior et Master) et les produits Iame (Léopard, X30…). En Junior, la victoire est revenue à un américain bien connu en Europe, Logan Sargeant (524).

Auteur de la pole position et brillant en qualifications, Julien Andlauer (555) a terminé 9e.

Des quatre Français, Julien Andlauer (en bleu) est le seul à avoir vu l’arrivée en 9e position. Jérémy Iglesias (à g.) et Gabriel Aubry (en vert) visaient un top-10 en KZ avant d’être victimes de leur mécanique. Pierre Allemand (à dr.) était en pleine progression, mais la réussite n’a pas été au rendez-vous en finale.

Excellent week-end pour CRG avec la victoire de Lennox-Lamb en S1, la prestation de Fore qui courait dans deux catégories (2e en S1 et 4e en KZ) et l’accueil de très jolies pilotes, ici accroupies.

Les Belges de g. à dr.: Ulysse De Pauw (contraint à l’abandon en TaG Junior), Jonathan Thonon (2e en KZ) et les trois pilotes TaG Master, Pierre-Yves Corthals, Armand Fumal et Olivier Meurens. Le premier a terminé 6e, tandis que ses deux compatriotes n’ont pas vu le drapeau à damier. A noter que c’est l’Australien Kip Foster qui a gagné cette catégorie, un mois après sa victoire à la Finale Internationale Iame, en devançant le Champion 2014 de l’Indy-Car Will Power.

RESULTATS Finale KZ2: 1 Paolo de Conto, 2 Jonathan Thonon, 3 Bas Lammers, 4 David Fore, 5 AJ Myers, 6 Alessandro Bressan, 7 Lorenzo Camplese, 8 Phillip Orcic, 9 Kel Treseder, 10 Fritz Leesmann, 11 Gary Carlton, 12 Darren Burke, 13 Jean-François Lafontaine, 14 Alan Sciuto, 15 Giorgio Mandozzi, 16 Zack Meyer, 17 Max DiBella, 18 Enrique Bernoldi, 19 Jesus Rios Jr, 20 John Baldasare. Non-classés: Gabriel Aubry, Daniel Bray, Patrik Hajek, Jérémy Iglesias, etc. Forfait: Nelsinho Piquet. MT: Camplese en 44”308.

Finale S1: 1. Jordon Lennox-Lamb, 2 David Forè, 3 Danny Formal, 4 Nick Neri, 5 Fritz Leesmann, 6 Oliver Askew, 7 Joey Wimsett, 8 Ron White, 9 Milan Dontje, 10 Cody Hodgson… 17 AJ Allmendinger… 23 Marco Andretti, etc. Non-classés: Gary Carlton. MT: Lennox-Lamb en 44”846.

TaG Junior: 1 Logan Sargeant, 2 David Malukas, 3 Anthony Gangi Jr, 4 Justice Lepe, 5 Darren Keane, 6 Juan Manuel Correa, 7 Rasmus Lindh, 8 Christian Brooks, 9 Julien Andlauer, 10 Colton Herta, etc. MT: Keane en 47”248.

TaG Master: 1 Kip Foster, 2 Will Power, 3 Eduardo Dieter, 4 Russell Francis, 5 Richie Hearn, 6 Pierre-Yves Corthals, etc. Abandon: Pierre Allemand. MT: Kip Foster en 47”727.

Podium S4: 1 Gianpiero Cavaciuti, 2 Roberto Toninelli (MT: 45”736), 3 Chris Jennings.

Vainqueur TaG Cadet: Guiseppe Fusco.

Vainqueur à Las Vegas en 2009, Bas Lammers s’est battu pour le podium, avant de se contenter de la 4e place.

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X30 Senior: Becamel parmi les grands Au Mans, la catégorie reine de la Coupe de marque X30 a encore gagné un peu plus ses lettres de noblesse, en présentant un plateau de quasiment 100 concurrents de très haut niveau. On ne comptait plus les pilotes ayant évolué dans les grandes courses internationales CIK et, dans ce contexte, faire partie des 34 pilotes de la Finale A relevait déjà de l'exploit. Ensuite, les spécialistes de la catégorie n'ont pas déçu, à savoir ceux que l'on a l'habitude de voir dans les épreuves phares en France et en Belgique: Kevin Breysse (auteur de la pole position, leader après les manches avec 4 victoires sur 5), Victor Compère (lui aussi vainqueur à 4 reprises en qualifs), Vincent Fraisse (décidément toujours aux avant-postes dans cette Finale Internationale), François Becamel (la terreur française dans les courses belges), le Belge William Godefroid ou Thomas Ricci, un habitué des podiums en France en X30. Un lot de favoris parmi lesquels on

comptait aussi le redoutable Suédois de l'équipe PDB Victor Oberg (2e en préfinale).

Dans ces épreuves de longue haleine où d’innombrables manches sont programmées, l'objectif est de réunir les bons ingrédients au bon moment. A ce niveau, l'équipe VDK Racing a su rééditer sa performance de l'an passé avec Nicolas Gonzales. Cette fois, ce fut avec François Becamel, un sacré pilote révélé dans nos catégories jeunes, puis en Junior dans les Grands Prix FFSA et l'an passé avec le titre en Belgian Asaf Series. En préfinale comme en finale, Becamel a fait la différence avec le brio qu'on lui connaît et une assurance digne des plus grands. Alors qu'il ne partait qu'en 10e position, le Belge Benjamin Lessennes confirmait la compétitivité des Kosmic de chez VDK en remontant en 2e position avec le meilleur tour en course.

Après son brillant parcours réalisé durant sa semaine mancelle, Kevin Breysse méritait sa place sur le podium et il a fini par l'obtenir.

Fraisse et Oberg ont trop vite disparu suite à un accrochage, tandis que Compère ne pouvait faire mieux que 5e malgré tous ses efforts. Juste devant, Léo Roussel s’offrait une magnifique performance, puisque l'ancien pilote KF se consacre à l'auto depuis début 2012. Autre ténor du KF et notamment sacré Champion d'Allemagne, le Néerlandais Martijn Van Leeuwen a progressivement pris la mesure de son X30 pour revenir 6e devant trois valeurs sûres: Thomas Ricci, Maxime Potty et Nicolas Picot. Belle performance de Harald Creton, qui a réussi à compléter le top-10 alors qu'il s'est davantage consacré à la Nationale en 2014.

Impossible de citer tous les pilotes qui se sont illustrés dans cette catégorie, mais les présences de Luca Midali (+ 20 places), Baptiste De la Brosse, Enzo Felicioni, Giacomo Napolitano et Romain Bonnetto dans les 15 premiers montrent que les spécialistes du X30 Senior ne manquent pas en France.

Reportage Jacky Foulatier et Tino Cacopardo / CT Photos

L’épreuve d’envergure mondiale de la Iame dédiée aux catégories X30 prend chaque année un peu plus d’importance, au point d’être devenue l’une des compétitions les plus marquantes de la saison sportive. En rejoignant le circuit du Mans, l’un des lieux mythiques du sport automobile, en rassemblant près de 250 pilotes, en accueillant un grand spectacle durant trois jours intenses et surtout en conservant un esprit amateur au sens noble du terme, cette finale fut assurément un grand succès.

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Becamel (232) a fait la différence pour s’imposer en X30 Senior.

Pas de podium, mais une belle prestation pour Compère sur l’ensemble du meeting.

Entre deux courses autos, Léo Roussel (4e en X30 Senior) a rappelé au monde du karting qu’il ne s’était pas illustré en KF1 pour rien !

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Le Mans / 3e Finale Internationale Iame-X30

X30 Master:

Deux vainqueurs ex aequo !

L’événement est suffisamment rare pour être souligné: deux pilotes ont escaladé conjointement la première marche du podium dans une grande course internationale inscrite au calendrier de la CIK-FIA. Cela s’est passé au Mans, dans une catégorie qui avait déjà créé l’événement l’an passé, mais pour une raison contraire… On se souvient en effet que le Français Frédéric Blin, vainqueur sur la ligne, et l’Australien Kip Foster, avaient été déclassés pour s’être arrêtés dans le virage suivant l’arrivée pour aller saluer le public. Immorale et antisportive, la décision des commissaires sportifs avait suscité la polémique. Nul doute que la Iame et tous les organisateurs de cette finale n’avaient pas envie de revivre la même scène. Cette fois, et c’est tout à leur honneur, les officiels ont opté pour la meilleure des solutions en déclarant les deux pilotes vainqueurs ! Retour sur les faits…

Excellent depuis le début du meeting et auteur de la pole position, le Finlandais Mikko Laine s’adjuge la préfinale devant le Britannique Chris Trott, son compatriote Graham Hill, le Français Gérard Cavalloni et le Belge Pierre-Yves Corthals. Mais en finale, Trott chute assez vite dans la hiérarchie, Hill passe la vitesse supérieure, rapidement rejoint par Koster, parti en 7e position. La bataille fait rage entre les leaders, sous les yeux de Laine, et va atteindre son paroxysme dans le dernier tour.

Foster réussit un superbe dépassement dans le banking. Piqué au vif, Hill veut récupérer son bien. Il y parvient, mais au

prix de deux poussettes un peu limites.

Foster résiste, les deux pilotes passent la ligne quasiment côte à côte, in extremis devant Laine qui n’a pas réussi à profiter de la situation. Pour quelques centimètres, Hill semble avoir gagné, mais Foster mérite tout autant la victoire. Finalement, aucune sanction ne viendra ternir ce final intense et haletant. Une bonne décision prise dans une volonté de sportivité, une première pour une course d'une telle importance... à prendre en exemple !

Déjà pas très heureux au Championnat de France (vainqueur mais déclassé), Gérard Cavalloni a abandonné ses espoirs de podium en disparaissant de la scène dès le 4e tour. C'est le patron du team RSD, Sébastien Bielande – également excellent derrière le volant –, qui s'est assuré une belle 4e place lors d'un meeting où il a aussi gagné deux manches. Le Belge a devancé l'un des favoris, le Britannique Chris Trott, leader après les manches et 2e de la préfinale. Les meilleurs résultats français sont revenus à Grégory Jolinet, Champion de France de la catégorie trois semaines plus tôt à Muret, et Thierry Raccamier, le tenant du titre. Ils ont pris les 6e et 7e places respectives, tandis que leur compatriote Wilfrid Lecarpentier – spécialiste de l'endurance – a complété le top-10 et s'est vraiment fait plaisir au volant de son X30. L'ancien pilote auto Pierre-Yves Corthals a terminé juste devant lui.

Deux pilotes sur une même marche du podium en X30 Master: quelque peu bousculé par Hill, qui est arrivé en tête avec 4 centimètres d’avance sur la ligne, Foster (à droite) n’a donc pas perdu sa première place. Mérité !

PAS LA PREMIÈRE FOIS !

Déjà sacré Champion de France en X30 Master, Grégory Jolinet termine aussi meilleur français de cette finale.

Spécialiste de l’endurance, Wilfrid Lecarpentier – 10e en X30 Master – a démontré que sa pointe de vitesse était intacte.

Déception pour Trott (379) et Cavalloni (36) et podium pour Laine (346), tandis que Corthals (323) a pris la 9e place.

Les exemples sont rares, mais il arrive parfois que deux sportifs soient déclarés vainqueurs après des cas d'ex aequo. On l'a vu notamment au Championnat du Monde de Natation en 2011, où les deux Français Jérémy Travius et Camille Lacour ont tous les deux été titrés. Aux Jeux Olympiques de Sotchi en 2014, la Slovène Tina Maze et la Suissesse Dominique Gisin ont réalisé le même temps dans l'épreuve de ski de descente. Elles ont reçu toutes les deux la médaille d'or, aucune d'argent n'ayant été décernée ce jour-là.

X30 Junior:

Smith résiste à Magnus

Comme en X30 Master, il n'y a pas eu de Français sur le podium des jeunes, le Britannique Josh Smith ayant réussi à succéder à Jules Bollier en devançant le Belge Gilles Magnus et l'Australien Oscar Piastri.

Mais avant d'en arriver là, les rebondissements ont été nombreux, dès les essais chronométrés disputées de nuit et sous la pluie pour toutes les catégories. Toujours très rapide sur piste glissante, le Belge Maxime Drion prend le premier le commandement des opérations, relayé par son compatriote Kenny Roosens à l'issue des manches (3 victoires sur 3). Celui-ci s'avère être un sacré candidat à la victoire et Josh Smith doit sortir le grand jeu pour remporter la préfinale, tandis que Ulysse De Pauw devance Roosens à son tour sous les yeux de l'excellent Tom Lledo.

En finale, Smith et Roosens faussent com-

pagnie au peloton, mais une procédure “slow” va venir brouiller les cartes... et les karts ! Roosens fait le frais de ce regroupement et, après une attaque de l'Australien Oscar Piastri, il devra se contenter de la 6e position derrière la meilleure féminine du meeting, l'Allemande Michelle Halder.

Devant, Smith a bien manoeuvré et donne son maximum pour l'emporter au finish devant le Belge Gilles Magnus, remarqué au Trophée Académie en 2013, et Piastri.

Décevant en KF-Junior avec l'équipe ART Grand Prix, Smith s'est montré bien plus convaincant en X30 Junior, lui qui porte les couleurs de la Racing Steps, une fondation qui aide chaque année de nombreux espoirs britanniques (Jack Harvey, Oliver Rowland, Jake Dennis, Ben Barnicoat ou encore James Calado il y a encore peu de temps).

Enfermé au départ, De Pauw n'a pu faire

Arrivée incroyable en X30 Junior avec Smith qui bat Magnus pour 5 centièmes !

X30 Shifter:

mieux que 7e devant Drion, tandis que le vice Champion du Trophée Académie, Kakunoshin Ota, était 7e après les manches avant de vivre un dimanche noir.

Côté Français, la bonne surprise est venue de Yann Bouvier. Vice Champion de France Minime l'an passé, il a réalisé un parcours magnifique alors qu'il n'a que très peu roulé en 2014. 27e aux chronos et 17e après les manches, Bouvier a réussi une préfinale de haut vol en revenant 7e. Il a poursuivi sur sa lancée en finale et s'offrait une remarquable 4e place avec le deuxième meilleur tour en course, tout en ayant vu de près le podium !

6e en préfinale et 10e en finale, Téo Laforge s'est également mis en valeur. De leur côté, Tom Lledo (pourtant pointé 4e durant la finale), Julien Andlauer et Tom Leuillet ont connu moins de réussite, le frère de ce dernier – Gabin – se classant 13e.

Une remontée en 4e place et de supers temps en finale pour Yann Bouvier, tout près du podium.

Delré gagne, comme en 2012 !

Après le partage des manches entre le poleman Charles Fiault, Amaury Bonduel et Thierry Delré, on s'attendait à une phase finale à suspense. Mais c'est le moment que Delré mettait à profit pour faire la différence.

Vainqueur de la préfinale malgré la résistance du Sud-Africain Nathan Perkins, il savait que le départ allait être l'une des clés de la finale.

Le Belge réussissait parfaitement celui-ci et filait vers le titre. Très bien parti, Clivio Piccione semait le trouble dans le peloton et une

superbe lutte s'engageait pour les accessits avec Fiault et Piccione. Bonduel avait hélas disparu dès le début de course. C'est dans le dernier tour que Perkins surprenait Fiault pour s'adjuger la 2e place devant Fiault et Piccione, finalement un peu détaché.

Confirmant le succès de cette catégorie en Belgique, on retrouvait Thomas Cypers, Corentin Grégoire et Rémy Theunissen aux 5e, 7e et 8e places devant trois Français.

Loin d'être un spécialiste, Florian Davail a

Déjà vainqueur en 2012, le Belge Thierry Delré a cette fois imposé ses couleurs Mach-1 en X30 Shifter.

bien progressé pour se hisser en 9e position devant Thomas Emery et Julien Goffin.

7e en préfinale, Jean-François Kussmaul espérait mieux que la 13e place devant “Mister X”, le pilote mystère et plus connu sous le nom de Jules Gounon. Le vainqueur de l'épreuve en X30 Senior en 2012 et actuel pilote auto est venu se faire plaisir en découvrant le X30 Shifter. Guère chanceux en qualification, il se classait 14e devant Stéphane Dauga.

Clivio Piccione, 4e en X30 Shifter, toujours aussi adroit au volant d’un kart.

Le Mans / 3e Finale Internationale Iame-X30

EN DIRECT DU MANS Andlauer illumine la piste. Saisissant l’opportunité de ces chronos de nuit, le pilote Julien Andlauer et son team manager Julien Danonay ont fait marcher leurs méninges et ont fabriqué un nasseau panel éclairé. Effet garanti en piste et excellent coup de pub pour le pilote de Lyon.

Derrière le micro. Dimanche après-midi, les speakers Romane Didier et Jean-Pierre Blais ont reçu le renfort d’un consultant de choc: Frédéric Blin, ancien vainqueur en 2012 et ancien déclassé de l’épreuve l’an passé. Son analyse, très pointue et pleine de passion, a été géniale !

Présence de l’Ufolep. Frédéric Langlet (X30 Master), Nicolas Peuch et Yohan, Dulaurier (X30 Shifter), Flavien Dubuch et Anthony Maton (X30 Senior): ces cinq pilotes issus de l’Ufolep ont décidé de relever le grand défi de la Finale Internationale Iame en octobre dernier. Sous la structure Of Course Sport Racing, les cinq compères ont passé un week-end au milieu des ténors de leur catégorie, alternant les hauts et les bas. Comme quoi, on peut venir de la compétition loisir et goûter au haut niveau sans aucun problème, dans une épreuve qui sait conserver les fondamentaux du kart et l’esprit amateur.

Au Mans, on a d’ailleurs noté la présence de responsables de l’Ufolep lors des réunions organisées par la Iame, en compagnie d’importateurs et membres de fédérations de nombreux pays. Alors qu’il s’agissait de la course la plus importante organisée sur le sol français, avec la présence de très nombreux pilotes Tricolores, le pôle karting de la FFSA a brillé par son absence, au Mans. Est-ce un signe, à l’heure où de plus en plus de circuits rejoignent l’Ufolep?

Chronos. Pour la première fois en France, les essais chronométrés d’une grande course “sprint” se sont déroulés de nuit.

Les pilotes ont ainsi pu retrouver une partie de la magie des 24 Heures du Mans le jeudi soir. Dommage que Dame Météo n’ait pas gâté les organisateurs, puisque la pluie s’est invitée lors des hostilités. Le soleil a ensuite brillé le week-end, et la chaleur fut même souvent au rendez-vous !

Parade. Véritable marque de fabrique de la finale Iame, la présentation des pilotes s’est déroulée samedi soir, après les dernières joutes. Organisée dans une ambiance conviviale, elle permet aussi de faire beaucoup de photos par pays, mais aussi par team ou en famille, car le timing de fin n’est pas précisé et que l’accès est libre pour les accompagnateurs. Cette année, les pilotes ont pris l’initiative de poser le drapeau de leur pays au sol et de l’entourer avec leur casque (ici les Suisses).

De quoi immortaliser le souvenir…

STATISTIQUES

26 pays différents, 34 marques de châssis !

Statistiques nationalités: 1. France 38.5%, 2. Belgique 10%, 3. Royaume-Uni 9.5%, 4. Japon 5%, 5. Suisse 4.5%, 6. Pérou 4%, 7. Allemagne 3.5%, 8. Chili, Argentine et Etats-Unis 2.5%, 11. Norvège, Brésil et Portugal 2%, 14. Afrique du Sud 1.5%, 15. Danemark, Pays-Bas, Liban et Italie 1.25%, 19. Bolivie, Grèce, Suède et Australie 0.75%, 23.

Ukraine, Monaco, Finlande et Russie 0.5% 01/Domination étrangère en X30 Junior et quelques belles promesses françaises.

Exemple avec Lledo (16) ou Laforge (92).

02/Toujours beaucoup de Français à la Finale Iame.

03/Un pilote mystère était engagé au Mans sous le nom de “Mister X”, qui a brillé en début de meeting, avant de chuter. Dommage pour cet ancien vainqueur (en X30 Senior en 2012) nommé… Jules Gounon !

04/Le X30 est une coupe du marque appréciée des filles.

05/Les Belges sont aussi de grands spécialistes du X30.

EN DIRECT DU MANS Châssis: 1. Kosmic 16.5%, 2. Tony Kart 16%, 3. Top Kart 6.5%, 4. Gillard et Praga 5.5%, 6. ART GP 5%, 7. Birel et Zanardi 4,5%, 9. Sodi et LH 4%, 11. Tecno et CRG 3,5%, 13. Super Winforce et Mach-1 2.5%, 15. Energy et Ingels-Of Course 2%, 17. Swiss Hutless, PCR, OK1, Formula K, FA Kart et Formula Gilles 1.25%, 23. Intrepid, DR et Righetti Ridolfi 1%, 26. Maranello, EKS, MS Kart, Merlin, Exceed, Maddox, Exprit, Alpha et Wild Kart 0.5%

Cryothérapie. Innovant par petite touche, année après année, les organisateurs ont essayé de créer face au motorhome Iame, une sorte de petite place commerçante avec des exposants du monde du kart, mais pas seulement. En plus de TFS, Mon Sticker Perso, Freem ou encore A3Pi, une structure itinérante de remise en forme avait pris place. Déjà présente aux 24H du Mans avec Oak Racing, Physio-récup proposait séances de cryothérapie et d’ostéopathie, histoire de soigner quelques bobos. Excellente initiative !

Variété de châssis. Même si elles sont moins présentes d'un point de vue quantitatif sur la scène internationale, certaines marques de châssis ont brillé dans cette catégorie, telles Formula Gilles, Tecno, PCR, Top Kart ou encore Merlin, qui ont évolué aux avant-postes durant la phase finale. Un peu de diversité, c'est sympa !

4 Nerguti. Trois membres de la même famille dans une même catégorie, cela n'est pas fréquent. En X30 Master, on retrouvait Samy, Florian et Adrian Nerguti.

On se souvient du titre de Champion de France du premier cité en 2013, mais c'est finalement Adrian (14e) qui a décroché le meilleur résultat. Engagé en X30 Junior, Alban Nerguti s'est classé lui aussi 14e, portant à quatre l’effectif familial ! A noter aussi la présence des Belges Stéphanie et Sébastien Bielande dans cette catégorie des plus de 32 ans. Sans oublier les jumeaux Leuillet, Gabin et Tom. Bandes dessinées. Joli coup des organisateurs, qui ont su intéresser d’autres médias en associant le mythique Michel Vaillant à cette grande épreuve de karting. Respectivement, au volant de leur Vaillante et Leader, Michel Vaillant (le Belge Romain De Leval) et Bob Cramer (Jérémy Lopes) se sont battus tout le meeting aux avant-postes, mais la fin de course leur a été fatal. Le bouillant Bob Cramer a fait honneur à sa réputation en se faisant exclure de la finale après son abandon ! Au Mans, un lieu bien connu de Michel Vaillant, les éditions Graton en ont profité pour présenter les nouveaux albums de la nouvelle saison: le tome 1 “Au nom du fils” et le tome 2 “Voltage”.

Keep fighting Jules ! Excellent 3e en X30 Senior après de somptueuses qualifications, Kevin Breysse a tenu à apporter son soutien à son pote Jules Bianchi. Tout d’abord en présentant un kart avec un design spécial et très réussi, puis en rassemblant les pilotes sur la prégrille autour de son kart pour soutenir Jules, présent dans tous les esprits.

Le Mans / 3e Finale Internationale Iame-X30 3e Finale Internationale Iame au Mans (72). 99 en X30 Senior, 60 en Junior, 55 en Master et 28 en Shifter. Soit 242 pilotes au total. Du 16 au 19 octobre 2014 Finale X30 Senior 8 Drion Maxime (B) Kosmic ................................à 5”10 21 Feijoo Alberto (PER) Gillard ..........................à 17”77 1 Becamel François (F) Kosmic ......................avec 21t 9 Brown Alfie (GB) Tony Kart..............................à 5”89 22 Bielande Stephanie (B) Kosmic ......................à 21”31 2 Lessennes Benjamin (B) Kosmic......................à 2”37 10 Laforge Téo (F) Sodi........................................à 5”95 23 Collignon Guy (F) Kosmic ..............................à 23”23 3 Breysse Kevin (F) ART GP ..............................à 4”81 11 Scherer Fabio Luca (CH) Top Kart ..................à 8”28 24 Schaaphok Wilco (GB) Kosmic......................à 25”34 4 Roussel Léo (F) Kosmic.................................. à 5”45 12 Lambert Anthony (B) Kosmic............................à 8”44 25 Voges Sebatian (D) Intrepid............................à 25”40 5 Compere Victor (F) Kosmic ............................ à 6”48 13 Leuillet Gabin (F) Birel ....................................à 8”66 26 Foulatier Jacky (F) Kosmic ............................à 25”53 6 Van Leeuwen Martijin (NL) Zanardi ..................à 6”86 14 Nergutti Alban (F) Tony Kart ..........................à 10”51 27 Piroux Frederic (F) Tony Kart..........................à 26”73 7 Ricci Thomas (F) Tony Kart ..............................à 7”26 15 Lawrence Gus (GB) Mach-1 ..........................à 10”71 28 Faita Anderson Luiz (BR) Top Kart........................à 1t 8 Potty Maxime (B) Kosmic ................................à 8”91 16 Sanson Julien (F) Sodi ..................................à 10”88 29 Donadei Tino (I) Top Kart ......................................à 8t 9 Picot Nicolas (F) Sodi ......................................à 9”17 17 Opmeer Jarno (NL) Maddox ..........................à 11”67 30 Martins Christophe (F) EKS................................à 14t 10 Creton Harald (F) ART GP ............................à 10”34 18 Milesi Charles (F) Tony Kart ..........................à 12”78 31 Cavalloni Gerard (F) PCR ..................................à 17t 11 Midali Luca (F) Sodi ......................................à 11”61 19 Brandt Yannick (CH) Kosmic..........................à 15”19 32 Barrios Mario (ARG) Gillard ..............................à 19t 12 Delabrosse Baptiste (F) Tony Kart ..................à 11”97 20 Romano Bruno (ARG) LH ..............................à 15”32 33 Nerguti Florian (F) Tony Kart ..............................à 19t 13 Felicioni Enzo (F) Tony Kart............................à 12”22 21 Thompson Joshua (GB) Tony Kart ..................à 15”38 34 Nerguti Samy (F) Kosmic....................................à 19t 14 Napolitano Giacomo (F) Tony Kart..................à 12”29 22 Andlauer Julien (F) Praga ..............................à 15”46 MT: Non communiqué. Pole: Laine (FIN) en 1’06”341.

15 Bonnetto Romain (F) Tony Kart ......................à 13”24 23 Lledo Tom (F) Tony Kart ................................à 15”68 Manches: Bielande (B) 2 victoires, Trott (GB), Laine 16 McAuley Daniel (GB) Tony Kart ......................à 13”46 24 Sousa Yohan (P) Zanardi................................à 16”12 (FIN), Nordvang (N) et Hill (GB) 1 vict. Préfinale:Laine 17 Nordvang Kim (N) Top Kart ............................à 15”12 25 Leuillet Tom (F) Birel ......................................à 16”28 (FIN). Finale B: 1 Cornejo Canales Christian (CHI) 18 Ponsart Mathieu (F) Kosmic ..........................à 15”14 26 Weerts Charles (B) Kosmic............................à 17”50 Praga, 2 Montandraud Patrick (F) Intrepid, 3 Perez Miguel 19 Barbe John (F) Tony Kart................................à 18”34 27 Paul Maximilian (D) DR ..................................à 36”32 (ARG) LH, 4 Valenzuela Luis Ignacio (CHI) Praga, 5 Lefe20 Prette Louis (MON) ART GP..........................à 18”55 28 Saul Robinson (GB) MS Kart................................à 8t vre Luc (B) Kosmic, etc.

21 Lafille Adrian (F) Kosmic ................................à 18”66 29 Diogo Pinto (P) FA Kart ........................................à 8t 22 Stocks Daniel (GB) Tony Kart ........................à 18”88 30 Marserou Vincent (F) Tony Kart ..........................à 12t Finale X30 Shifter 23 Godefroid William (B) Kosmic ........................à 20”08 31 York Oliver (GB) ART GP ..................................à 12t 1 Delré Thierry (B) Mach-1 ..............................avec 21t 24 Garcia Sylver (F) OK1 ..................................à 21”22 32 Antonucci Luca (F) Sodi ....................................à 17t 2 Parkins Nathan (RSA) Zanardi ........................à 0”77 25 Mazuin Thibaud (B) CRG ..............................à 24”91 33 Konstantinos (GR) Tecno, ................déclassé (poids) 3 Fiault Charles (F) Sodi ....................................à 1”31 26 Mazgarean Yoann (CH) Tony Kart ..................à 31”67 34 Ota Kakunoshin (J) Birel, ..................déclassé (poids) 4 Piccione Clivio (MON) ART GP ......................à 4”71 27 Vaillant Michel (F) Vaillante ................................à 5t * MT: Piastri (AUS) en 55”761. Pole: Drion (B) en 5 Cypers Thomas (B) Formula K ......................à 12”06 28 Renwick Chris (GB) Tony Kart............................à 17t 1’05”374. Manches: Roosens (B) 3 victoires, Smith 6 Hanses Julian (D) Gillard................................à 14”21 29 Oberg Victor (S) Gillard......................................à 20t (GB) 2 vict. et De Pauw (B) 1 vict. Préfinale:Smith (GB). 7 Gregoire Corentin (B) Formula K ..................à 14”66 30 Fraïsse Vincent (F) Sodi ....................................à 20t Finale B: 1 Legeret Lucas (CH) Kosmic, 2 Hanson Phi- 8 Theunissen Rémy (B) Formula K ....................à 14”72 31 Keirle Danny (GB) Righetti R. ............................à 20t lip (GB) Tony Kart, 3 Wilson Euan (GB) FA Kart, 4 Ander- 9 Davail Florian (F) Tony Kart ............................à 15”61 32 Cramer Bob (USA) Leader, ..............................exclu * son Chilcott (GB) Righetti Ridolfi, 5 Lemke Brandon 10 Emery Thomas (F) CRG ................................à 16”20 33 Van Splunteren Joey (NL) Formula Gilles,......abandon (USA) Praga, etc.

11 Goffin Julien (F) Praga....................................à 22”22 34 Greenfield Taylor (PER) Gillard 12 Sorensen Michael (DK) CRG ........................à 22”73 * Bob Cramer: Jérémy Lopes, Michel Vaillant: Romain Finale X30 Master 13 Kussmaul Jean-François (F) Tecno ................à 23”29 De Leval 1ex Foster Kip (AUS) CRG ..............................avec 21t 14 Mister X (F) ART GP......................................à 23”41 MT: Lessennes (B) en 55”133. Pole: Breysse (F) en 1ex Hill Graham (GB) Tecno ............................avec 21t 15 Dauga Stéphane (F) Praga ............................à 28”35 1’04”918. Manches: Breysse (F) et Compère (F) 4 vic- 3 Laine Mikko (FIN) Formula Gilles ....................à 0”44 16 Harpal Shayur (RSA) Birel..............................à 28”58 toires, Fraisse (F) et Becamel (F) 3 vict., Ricci (F) 1 vict. 4 Bielande Sébastien (B) Kosmic ........................à 1”43 17 Peuch Nicolas (F) Ingels ................................à 30”11 Préfinale: Becamel (F). Finale B: 1. Little Chad (GB) 5 Trott Chris (GB) Tony Kart ..............................à 1”93 18 Debbas Karim (LIB) CRG ..............................à 31”39 Gillard, 2 Hatton Josh (GB) Mach-1, 3 Ferreira Da Cunha 6 Jolinet Gregory (F) Tony Kart............................à 2”73 19 Etyemezian Chant (LIB) CRG ........................à 33”81 Joao Antonio (BR) Top-Kart, 4 Avrillon Valentin (F) Kosmic, 7 Raccamier Thierry (F) Kosmic ..........................à 3”12 20 Figueireo De Castro F. (P) Maranello ............à 52”85 5 Bourassin Johan (F) Tony Kart, etc. Finale C: 1 Castel- 8 Nordvang Tommy (N) Top Kart ........................à 3”65 21 Shapovalov Glib (UKR) Energy ............................à 1t lon Alexis (F)Tony Kart, 2 Riquet Clément (F)Tony Kart, 3 9 Corthals Pierre-Yves (B) Merlin ........................à 5”68 22 Carneiro Rui (P) Birel ..........................................à 1t Gebhardt Calvin (D) Tecno, 4 Sotiropoulos Fotis (D) 10 Lecarpentier Wilfrid (F) Kosmic........................à 5”90 23 Dulaurier Yoann (F) Ingels ....................................à 8t Zanardi, 5 De Rada Tomas (BOL) Praga, etc.

11 Ventre Figlio Antonio-F. (BR) Top Kart ..............à 6”51 24 Massaad Karl (LIB) CRG....................................à 10t 12 Bourdon Matthieu (F) Tony Kart........................à 7”07 25 Varejes Trent (RSA) Zanardi ..............................à 10t Finale X30 Junior 13 Smith Adam (GB) ART GP ..............................à 9”79 26 Neveling Arnold (RSA) Zanardi ..........................à 13t 1 Smith Josh (GB) ART GP ............................avec 18t 14 Nerguti Adrian (F) Kosmic ..............................à 10”43 27 Rhyn Rudolf (CH) Birel ......................................à 19t 2 Magnus Gilles (B) Formula Gilles ....................à 0”05 15 Bervoets Nicolas (B) Kosmic..........................à 10”87 28 Bonduel Amaury (F/B) ART GP ..........................à 20t 3 Piastri Oscar (AUS) Kosmic ............................à 1”27 16 Garayt Jerome (F) Exceed..............................à 12”19 Mister X: Jules Gounon 4 Bouvier Yann (F) Tony Kart ..............................à 1”63 17 Duchateau Nicolas (F) Tecno ........................à 12”92 MT: Parkins Nathan (RSA) en 53”907 5 Halder Michelle (D) Wild Kart ..........................à 2”79 18 Gherardi Davide (I) Top Kart ..........................à 14”18 Pole: Fiault (F) en 1’04”661 6 Roosens Kenny (B) Kosmic..............................à 3”17 19 Monier Matthieu (F) Energy ............................à 16”27 Manches: Delré (B) 2 victoires, Bonduel (F/B) et Fiault 7 De Pauw Ulysse (B) ART GP ..........................à 4”60 20 Yanagida Katsuhisa (J) Super Winforce ..........à 17”62 (F) 1 vict.

La photo toujours sympa des podiums des quatre catégories.

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gérer eux-mêmes. Il suffit juste de les encadrer ! Par contre, ils savent que nous ne rigolons pas et que nous n’hésitons pas à les exclure du meeting en cas d’insultes ou de bagarres et que nous sommes très sévères au niveau du contrôle technique.

Olivier, comment expliques-tu le succès. rencontré par cette finale?.

D’abord, je tiens à préciser que ce n’est pas un succès personnel, mais le succès d’une équipe. Mon rôle consiste surtout à actionner les leviers, placer les bonnes personnes au bon endroit, tout préparer en amont et activer les synergies entre chacun. J’ai la chance de pouvoir compter sur une formidable équipe de passionnés issue du Karting Club du Pays d’Olmes-Mirepoix, avec Jean-Claude Sanchez à sa tête. Chacun connaît son boulot et personne n’empiète sur celui des autres. Nous avons aussi pu compter sur le professionnalisme de l’ASK ACO, sur les superbes installations du Mans et sur la participation d’officiels de haut niveau, issus de 5 pays. J’avais un budget donné, forcément pas extensible. Il y a souvent des arbitrages à faire, des décisions à prendre. J’ai essayé de construire une épreuve à laquelle j’aurais aimé participer. La Finale Internationale IAME monte en puissance chaque année. J’essaye d’apporter une petite touche propre au X30. Après, bien sûr, rien n’est parfait et il y a forcément des critiques, voire des jalousies. Néanmoins, il sera maintenant difficile de faire mieux l’an prochain, surtout au niveau météo où le week-end fut ensoleillé et très agréable.

Beaucoup ont apprécient les officiels des. courses X30 2014….

Ce sont des bénévoles comme moi. Ils prennent des jours de congés pour venir sur les pistes et retrouvent leur boulot le lundi matin.

Ils dorment dans les mêmes hôtels que les pilotes et sont restés très simple. Ils ne font pas forcément des championnats de France ou des épreuves CIK, mais ont beaucoup de qualités humaines, c’est important. En collaboration avec la IAME, j’ai établi une charte de ce que je souhaite sur les épreuves: De la convivialité, beaucoup d’estime pour les pilotes, mais aussi une grande impartialité et une grande fermeté que ce soit au niveau sportif ou technique. On n’est pas là pour embêter les pilotes. Ne pinaillons pas sur des détails et consacrons nous sur le sport. Quel est l’intérêt de pénaliser un pilote parce qu’il est arrivé 12 secondes en retard au parc fermé? Les pilotes sont assez grands pour se

Comment arrives-tu à avoir une telle. ambiance sur une épreuve?.

J’ai beaucoup réfléchi et j’ai essayé d’aborder les courses X30 avec une nouvelle philosophie, en accord avec le fabricant de ce moteur performant et fiable. Le monde évolue à toute vitesse. Les mentalités aussi. La crise économique est là, il faut s’adapter. Certains ont une organisation archaïque et une mentalité très “administrative”. D’autres pensent qu’ils peuvent faire, mais n’en ont pas les moyens au niveau financier ou en ressources humaines.

Pourquoi prendre une décision qu’après en avoir averti son N+1 ou son N+2? Pourquoi avoir des délais de réflexion de 2 ans ou plus?

Les gens qui m’envoient un mail ont une réponse dans les 24 heures. Le fait d’être commissaire sportif international, organisateur, photographe et ancien pilote, de niveau très modeste, m’aide à avoir une vision globale de notre sport. Une organisation est une savante alchimie entre les principaux acteurs: les pilotes, les teams et mécaniciens, les officiels, le promoteur, les médias et le circuit où se déroule la course. Tout le monde doit s’y retrouver et repartir satisfait d’un week-end de course. J’essaye de beaucoup discuter avec chacun, de manière constructive.

Un pilote X30 est un pilote non professionnel qui a un travail ou fait des études, parfois une vie de famille. Chaque course lui coûte de l’argent. C’est un client et je le considère comme tel. Il n’a pas les mêmes attentes qu’un pilote de courses clubs ou qu’un pilote de WSK. C’est lui l’acteur, mais aussi le principal investisseur dans l’épreuve. Je n’ai aucune subvention, aucune aide de la fédération. Il est donc normal que l’argent du pilote lui revienne par le biais d’une qualité irréprochable en terme d’organisation, de visuel, de petites attentions. La clef du succès est là ! Je regrette par contre le peu d’échange entre les différents acteurs. Il ne faut pas oublier que sans promoteur ou sans circuit, il n’y a pas de course et donc pas de travail pour les teams et mécaniciens. Combien proposent leur aide au circuit? Combien disent au revoir en partant? Si tout le monde se mettait autour d’une table pour discuter, il y aurait peut-être moins de soucis dans notre sport.

Il y a beaucoup d’innovations et d’idées. neuves sur cette épreuve..

Je voyage beaucoup. J’ai été voir des courses en Belgique, en Italie, en Angleterre, en Grèce et aux USA. Je n’ai rien inventé. J’ai essayé de voir ce qui se faisait ailleurs et j’ai essayé d’appliquer les bonnes idées et de noter les erreurs à ne pas reproduire. Il y a maintenant beaucoup d’organisations privées de qualité: la Stars of Karting et la NSK en France, la WSK en Italie… Le X30 doit avoir son identité, proposer quelque chose de différent des autres, qui correspond à sa cible. Il faut avoir une vision globale très proche de celle d’une entreprise, en prenant en compte les notions de marketing.

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Comment est né le projet Michel Vaillant,. un joli coup médiatique?.

Le karting est difficilement vendable auprès des médias. Sport spectaculaire, certes, mais trop compliqué. On l’a vu récemment avec l’organisation du Mondial KZ à Essay. Peu d’articles, de TV et quasiment rien sur les réseaux sociaux. Le kart n’est hélas suivi que… par le monde du kart ! J’ai donc cherché une idée pour en faire la promotion en dehors de notre cercle très restreint. Fan de la première heure des BD de Michel Vaillant, j’ai pensé que ce serait une bonne idée d’associer ce héros mythique à notre épreuve. J’ai préparé un dossier que j’ai envoyé aux éditions Dupuis. On a travaillé main dans la main pendant 6 mois et voilà ! Les retombées médias sont plus que satisfaisantes et surtout nous avons touché un public qui ne connaissait pas notre sport, tandis que la jeune génération des pilotes X30 a découvert un héros éloigné des jeux vidéo et des mangas. J’en profite pour remercier les éditions Dupuis et la famille Graton pour leur confiance, ainsi que les deux pilotes pour leur collaboration enthousiaste.

“J’ai essayé de construire une épreuve à laquelle j’aurais moi-même aimé participer” Plus de 240 pilotes, c’est une belle. participation cette année?.

C’est surtout le fruit d’un gros travail en France comme à l’étranger, avec une communication ciblée et différente selon les supports.

Il y a maintenant internet, les médias sociaux, la vidéo, l’image… Il faut se servir de tout cela pour évoluer. Dans ce marché de niche, il faut avoir sa propre stratégie. Communiquons différemment, cherchons des idées neuves.

Notre animation avec Mister X est un exemple parmi d’autres. Cela a beaucoup fait parler, et c’est l’essentiel !

Comment est intervenue la FFSA dans. l’organisation de l’épreuve ?.

A vrai dire, ils ont juste fait l’intermédiaire entre nous et la CIK pour l’inscription au calendrier international, qui coûte 9000 €. Ils ont aussi délivré les licences internationales aux pilotes français qui ne font que cette course. C’est tout ! Je n’ai eu aucun contact avec la FFSA et personne ne s’est déplacé sur place. J’avais aussi contacté l’Auto Sport Academy. Le mail est resté sans réponse. Certes, c’est une organisation privée, mais c’est aussi l’une des trois plus grandes épreuves de la saison organisée en France.

Et l’an prochain?.

J’ai déjà deux belles idées dans les cartons…

Cela va en surprendre plus d’un ! Rendez vous en 2015, de nouveau en octobre sur le circuit du Mans…

Six Français ont participé à la Finale Internationale de la Rok Cup, devenue une véritable institution. Chaque année, elle rassemble un incroyable plateau de plus de 300 pilotes et pas moins de 35 nationalités sur le circuit de Lonato. Preuve de la qualité de l'organisation et du matériel ! Parmi les Tricolores engagés en Italie, Paul Louveau a gagné son engagement grâce à la Stars of Karting. Il nous a raconté son séjour mémorable et nous fait vivre la course de l'intérieur... près une petite journée de roulage avec le matériel Super Rok sur le circuit d'Angerville, nous voici à Lonato, au milieu des 310 pilotes présents, répartis en cinq catégories. Les pelotons sont pleins. Le plus impressionnant reste la catégorie Mini Rok avec plus de 100 inscrits. Enorme ! Je pense que notre fédération devrait regarder ce qui se passe de l’autre côté de nos frontières et de s’en inspirer pour assurer la pérennité du sport automobile français.

Côté organisation, elle est irréprochable. Les horaires sont strictement respectés et aucun retard n’est pris malgré les 40 séances d’essais programmées lors des tests. Les journées démarrent à 8h et les dernières séances se terminent vers 17h30. Le site internet avec le live timing et l’ensemble des infos nécessaires au bon déroule-

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ment du week-end est mis à jour en temps réel, ce qui est très pratique. En outre, les repas du midi sont offerts pour le pilote et le mécanicien, via un bon à donner à la cafétéria du circuit.

Après avoir participé à des Championnats d'Europe entre 2005 et 2008 en KZ, j'ai vraiment apprécié de courir à nouveau dans une course d’ampleur internationale. Mille mercis à Jacky Foulatier et à Kart Mag Organisation d'avoir permis ce retour aux sources grâce à la superbe dotation de la série Stars of Karting (engagement offert, moteurs à disposition et contrat de pneumatiques Bridgestone YLR). C'était pour moi une chance extraordinaire et une sacrée opportunité.

Je remercie également Alain Colin (RKO), qui nous a aidé à obtenir un moteur avant l'épreuve afin de se préparer au mieux. Enfin, un énorme

merci à Didier Durand (DSS), sans qui tout cela ne serait pas possible. Sa passion alliée à son sérieux et son professionnalisme m’ont permis de revenir au karting dans des conditions optimales !”

Une place en finale en Super Rok “Pour revenir à la course, je découvre le circuit de Lonato le mardi. Les premiers tours sont assez encourageants, puisque je ne suis qu’à quatre dixièmes des meilleurs après trois séances de roulage au volant de mon FA Kart. Le lendemain, les chronos de mes adversaires descendent et l’écart se creuse avec nous. J’ai du mal à comprendre la manière avec laquelle il faut exploiter l’ensemble. Nous sommes désormais à 8 dixièmes

des meilleurs temps en fin de journée. Pas de franche amélioration jeudi lors des dernières séances libres, mais je commence à mieux appréhender le matériel ! Les chronos me placent en 46e position sur 71 partants. Pour info, le poids minimum à respecter est de 165 kg.

Les choses sérieuses commencent le vendredi avec les manches qualificatives. Je manque le départ de la première manche, avant de remonter de la 36e à la 23e place. Je termine 16e et 13e des deux suivantes, soit 33e au cumul. Au lieu du schéma classique, deux préfinales A et B sont organisées et seuls les 17 premiers de chacune sont retenus pour la finale, comme à la WSK. Je suis 17e sur la grille de départ de la Préfinale A. La course s’annonce extrêmement tendue !

Après un super départ (P7 au premier tour), c’est la dégringolade jusqu’à la 16e place, toutefois synonyme de qualification in extremis. Malgré un départ depuis la 32e place, je me retrouve assez

rapidement aux portes du top-15 de la finale. Mais après les deux derniers tours assez houleux, je retombe 21e, juste derrière mon compatriote Quentin Aunis.

Finalement, ce résultat est presque inespéré. En effet, les autres pilotes possèdent leur propre matériel peaufiné tout au long de la saison, alors que je disposais d'un moteur fourni par Vortex, logiquement “sorti du carton”. De plus, notre méconnaissance de la catégorie, mon manque de roulage dans ce contexte et le haut niveau de cette épreuve ne m'ont pas aidé. Sans oublier que les Italiens représentaient un peu plus de la moitié des finalistes, ils avaient l'avantage de connaître le circuit et la catégorie ! Et puis le Super Rok exige quand même une préparation moteur pointue. Cette coupe de marque me rappelle fortement les catégories ICA et Formule A de l’époque avec des moteurs 100cc et des pneus tendres.”

3 top-12 côté Français !

Engagé en Super Rok comme Paul Louveau, Guillaume Barbarin occupait une encourageante 12e place sur 66 engagés après d'excellentes qualifications. Hélas, la préfinale B lui a été fatal et il n'a pu se qualifier. Finalement, Quentin Aunis a terminé meilleur français dans sa catégorie en décrochant une encourageante 20e place (juste devant Paul Louveau), après être parti 29e.

En Junior Rok, Sacha Fenestraz n’a cessé de progresser suite à son 28e chrono. Il a fini par atteindre une très belle 7e place avec l’équipe Malevaut Sport en progressant sans cesse. Le FrancoArgentin participait à sa 3e finale consécutive.

Pour sa première année d’existence, le Shifter Rok a vécu un lancement réussi, avec plus de 30 karts en piste. Deux Français de la Côte d’Azur évoluaient dans cette catégorie. Aurélien Siniscalchi y a particulièrement brillé en terminant 6e de la finale, ce qui n’était pas forcément évident après avoir raté une manche. Belle prestation aussi de Jérôme Cozzolino en 12e position.

Superbe 6e place en Shifter Rok pour Siniscalchi.

Cozzolino, un des six Français présents, se classe 12e en Shifter Rok.

Quelques anciens “Rokkers” *

L’ancien pilote de F1 Jarno Trulli a retrouvé son ancienne famille de l’usine Tony Kart et son ancien préparateur Giovanni Corona, actuel patron de Vortex (ici à ses côtés lors de la présentation des pilotes).

Les vainqueurs des cinq catégories lors de la remise des prix très bien dotée et organisée le samedi soir lors d’une grande soirée de clôture avec animation.

Wesleigh Orr (1er en 2004 et 2010) Frédéric Johais (3e en 2004) Ken Allemann (1er en 2005) Patrik Hajek (1er en 2006) Simas Juodvirsis (3e en 2006 et 2007) Jan Midrla (2e en 2007 et 2008, 1er en 2009) Nicklas Nielsen (2e en 2008) Robin Hansson (3e en 2008 et 2e en 2009) Luca Corberi (1er en 2009) Damiano Fioraventi (2e en 2009) Alessio Lorandi (3e en 2010) Logan Sargeant (1er en 2011) Sasakorn Chaimongkol (2e en 2011) Leonardo Pulcini (1er en 2012) Bryan Elpitiya (3e en 2013) Andrea Tonoli (3e en 2013) * Dans les diverses catégories de la Finale Internationale Rok Cup

Les podiums Super Rok: 1. Riccardo Cinti (I) Tony Kart, 2. Stefano Villa Zanotti (I) Tony Kart, 3. Pillon Livio Enrico Pillon (I) Tony Kart Rok: 1. Danilo Albanese (I) Tony Kart, 2. Ulrik-Roland Pedersen (N) Kosmic, 3. Szymon Szyszko (PL) Kosmic Shifter Rok: 1. Gianmarco Ercoli (I) Exprit, 2. Paolo Bonetti (I) Tony Kart, 3. Cristian Lepore (I) Tony Kart Junior Rok: 1. Michal Kasiborski (PL) Tony Kart, 2. Domenico Cicognini (I) Energy, 3. Cristian Comanducci (I) Tony Kart Mini Rok: 1. Nicola Abrusci (I) Tony Kart, 2. Leonardo Marseglia (I) CRG, 3. Skeed Sandre (I) Top Kart

Tous avec moteurs Vortex et pneus Bridgestone

Rotax-BRP

15e Finale Mondiale Rotax.

Circuit Lucas Guerrero à Valencia (Espagne).

Du 25 au 29 novembre 2014

10 pilotes composaient le team France engagé à la Finale Mondiale Rotax 2014 en Espagne. Neuf d’entre eux ont atteint les phases finales et deux le top-10: Jérémie Charon (DD2 Master) et Maxime Gravouille (DD2), respectivement 4e et 6e.

C’est sous une forte pluie que la décision s’est faite… moins de se rendre dans l'extrême sud des péninsules ibérique (Portimao) ou italienne (La Conca), il est difficile d'échapper aux conditions pluvieuses sévissant en Europe à la fin du mois de novembre. A l'image de ce qui s'était passé à Viana do Castelo au Portugal en 2006, les finales se sont déroulées sous la pluie à Valencia en Espagne.

La nuit du vendredi au samedi fut si perturbée, que les préfinales du matin ont dû être annulées pour permettre d'évacuer l'eau présente en grande quantité sur la piste. Première à prendre la piste, la catégorie Rotax Junior a dû affronter des conditions dantesques. Au dessus du lot en début de course, l'Estonien Jueri Vips et le Britannique David Wooder ont pris le large.

Vips finira par s'imposer. Le Belge Max Timmermans a gagné la bagarre pour la 3e place face au Suédois Jesper Sjoeberg. Récent vainqueur du Trophée Académie CIK, le Néerlandais Richard Verschoor s'est classé 6e. A noter la superbe remontée de 15 places du Français Nathan Hedouin, 14e de la finale après avoir gagné le repêchage.

Vice Champion d'Europe KF en 2011, Carlos Gil s'est adjugé la finale Rotax Senior après avoir pris le meilleur sur le Portugais Bruno Borlido parti en tête.

C’est le Français Ludovic Veve qui s’occupait de son matériel ! Le Canadien Zachary Claman-De Melo a pris la 3e place. Rapide sur le sec, Nicolas Picot s'est contenté de la 24e après avoir été pris dans un accrochage en début de course. Déception pour Jules Cousin, non-qualifié et décidément maudit dans cette Finale Mondiale.

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Français Maxime Gravouille, plus à son aise sous la pluie que sur le sec. Cette position était initialement celle d'Alexandre Anstett, mais une pénalité de 10 secondes l'a repoussé à la 13e place. Jules Bollier (29e) a dû renoncer. Dommage, il était déjà rentré dans le top-10 dans le 2e tour malgré un départ en 26e position !

En Rotax DD2 Master, cruelle déception pour l'Irlandais Martin Pierce, pourtant connaisseur du Rotax.

Pour avoir utilisé un raidisseur de siège d'une autre marque (règlement, règlement...), il a perdu sa victoire sur le tapis vert. Passé près d'un grand succès en octobre lors de la Finale Internationale Iame en X30 Master, le Finlandais Mikko Laine accède ainsi au titre suprême devant le redoutable Sud-Africain Cristiano Morgado, vainqueur des trois dernières éditions.

Superbe performance du Français Jérémie Charon, bon 4e dans le sillage de l'Australien Adam Hunter.

Guillaume Berteaux s'est classé 15e et Florent Lambert 20e, tandis que Charly Hipp (30e) a renoncé dès le début de course. 13e après les manches, le Belge Christophe Adams a été disqualifié.

La France s'adjuge finalement une excellente 6e place à la Coupe des Nations, remportée par l'Afrique du Sud devant l'Australie et l'Espagne.

En Rotax DD2, le Britannique Sean Babington a enfin atteint son objectif: remporter une Finale Mondiale, après avoir gagné tant de courses dans l'Euro Challenge en Senior ou DD2. Il a justement devancé celui qui possède l'un des plus beaux palmarès dans cette Finale: son compatriote Ben Cooper, qui roule désormais sous licence canadienne. Superbe 6e place du

Team France / KSP

Gravouille-Anstett, duo de choc

Les Français de g. à dr.: Gravouille, Anstett, Cousin, Charon, Berteaux, Lambert (debout), Hipp, Picot, Hedouin et Bollier (accroupis).

Rotax Senior: 1 Gil Carlos (E), 2 Borlido Bruno (P), 3 De Melo Claman Zachary (Cdn), 4 Oeberg Viktor (S), 5 Bartholomew Jack (Gb), 6 Askew Oliver (Usa), 7 Webb Harry (Gb), 8 Kikuchi Akinori (J), 9 Talvar Aavo (Est), 10 Travaglini Luca (Br)... 24 Picot Nicolas (F), etc. Nq: Cousin Jules (F). MT: Öberg (S) en 1'10”331. Pole: Lahaye (B) en 57”482.

Rotax DD2: 1 Babington Sean (Gb), 2 Cooper Ben (Gb/Cdn), 3 Boys Jordan (Aus), 4 Woodley Fred (Cdn), 5 Markkanen Rasmus (Fin), 6 Gravouille Maxime (F), 7 Slavin Shaun (Gb), 9 Luedi Kevin (Ch), 9 Neri Nick (Usa), 10 Kingsley Jeffrey (Cdn)...

13 Anstett Alexandre (F), 29. Bollier Jules (F), etc. MT: Babington (Gb) en 1'07”301.

Pole: Babington (Gb) en 55”190.

Rotax DD2 Master: 1 Laine Mikko (Fin), 2 Morgado Cristiano (Za), 3 Ollikainen Antti (Fin), 4 Charon Jeremie (F), 5 Rudolph Alan (Usa), 6 Chittenden Tiffany (Gb), 7 Ellery Steven, 8 Kroes Dennis (Nl), 9 Orueta Cuesta Maximiliano (Chl), 10 Helfinger Tommy (D)... 15 Berteaux Guillaume (F), 20 Lambert Florent (Gb/F), 30 Hipp Charly (F), 34 Adams Christophe (B/F). MT: Laine (Fin) en 1'08”446. Pole: Morgado (Za) en 55”947.

Rotax Junior: 1 Vips Jueri (Est), 2 Wooder David (Gb), 3 Timmermans Max (B), 4 Sjoeberg Jesper (S), 5 Hofer Max (A), 6 Verschoor Richard (Nl), 7 Beckers Deniz (Nl), 8 Preining Thomas (A), 9 Christiansen Michael (Dk), 10 Della Coletta Murilo (Br)... 14 Hedouin Nathan (F), etc. MT: Sjoeberg (S) en 1'10”117.

Pole: Baciuska Rokas (Rou) en 58”631.

Podium Rotax Micro Max: 1 Nogales Daniel (E), 2. Navalon Jose Maria (E), 3.

Moya Ruben (E). MT: Navalon (E) en 1'17”123. Pole: Nogales (E) en 1'23”945.

Châssis: Birel en Senior, Sodi en Junior, CRG en DD2, Praga en DD2 Master et OK1 en Micro. Pneus: Mojo

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Belgique:.

e final de la Belgian Asaf Series avait lieu à Mariembourg les 25 et 26 octobre. Dans la catégorie X30 Senior, François Becamel semblait bien parti après son succès dans la Course 1, une semaine après son triomphe à la Finale Internationale Iame. Mais le Français connaissait des coupures moteurs dans la Course 2. De Leval filait alors vers la victoire devant Sébastien De Leeuw et Victor Compère, tout en s’assurant la couronne 2014 face à Becamel.

Cette épreuve se courait dans le cadre du Challenge La Victoire, qui offre un trophée à celui qui s’impose à trois reprises (cela n’est encore jamais arrivé !)… Cette année, c’est le vainqueur en X30 Shifter, Amaury Bonduel, qui s’est adjugé le challenge 2014, succédant à O’Neill Muth. Ce dernier a certes gagné sa catégorie (X30 Cadet) devant Elie Goldstein, mais n’a pas réussi un parcours aussi parfait que Bonduel durant le week-end. Toujours est-il que Bonduel comme Muth ont également décroché le titre en Asaf cette saison dans leur catégorie respective.

Le X30 Master s’est terminé par le succès de Pierre-Yves Corthals, à Mariembourg comme au général. Ancien vainqueur de la Clio Cup européenne et auteur d’un podium au Trophée des Indépendants du WTCC, le Liégeois a comblé un trou dans son palmarès, puisqu’il n’avait jamais décroché de titre lors de sa période en karting… qui remonte à une vingtaine d’années !

En X30 Junior, le titre s’est joué à distance entre Anthony Lambert et Ulysse De Pauw. Finalement, le déclassement de ce dernier dans la

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Course 1 (poids) lui aura coûté cher. Lambert coiffe la couronne, pendant que Kenny Roosens – qui ne cesse de monter en puissance actuellement – remportait cette course à Mariembourg.

En Mini, Arthur Ronvaux s’est imposé au cumul des deux courses comme au Championnat, tout comme Steve Clément en EERP 250 4-temps.

Déjà titré avant ce final, Bernard Braboretz a fini en beauté en remportant un nouveau succès en KZ Asaf. Au dessus du lot cette saison et de nouveau vainqueur à Mariembourg, Kevin Compère décroche le général en Promokart + de 70 kg. En l’absence de Frédéric Preux, déjà champion en Promokart – de 70 kg, Luc Casciaro a signé un retentissant doublé au Karting des Fagnes dans cette catégorie loisir 4-temps clé en main.

Photos © Kart’im Vainqueur en X30 Shifter, Amaury Bonduel remporte le Challenge La Victoire et succède à O’Neill Muth, 1er en X30 Cadet.

Le titre pour Lambert (13) en X30 Junior, mais la victoire du jour au cumul des deux courses pour Roosens (48).

Rotax: es spécialistes du Rotax en Europe se sont retrouvés pour la dernière épreuve de la saison organisée par RGMMC, l’Open International Rotax, qui a profité d’un temps très clément sur le circuit de Zuera en Espagne. 93 pilotes visaient les tous derniers engagements offerts pour la Finale

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Mondiale en Espagne. Quelques Français ont participé à l’événement, avec de belles prestations à souligner pour Julien Falchero (Kosmic), Gaël Moreau (Tony Kart) et Andrea Suau (Tony Kart), respectivement 5e, 7e et 12e en Rotax Senior. Pour le premier nommé, c'est une belle performance au

Départ de la finale Rotax DD2 à Zuera.

X30 Senior: 1 De Leval Romain, 2 De Leeuw Sébastien, 3 Compere Victor (F), 4 Lay Samuel, 5 Van Hove Martin, 6 Godefroid William, 7 Becamel François (F), 8 Mazuin Thibaud, 9 Potty Maxime, 10 Spinnael Sam, 11 Benders Melvin (NL), 12 Palmaers Olivier, 13 Lopopolo Lorenzo, 14 Khachane Yahya, 15 Herbecq Thomas, 16 Adriaenssens Jentsen, 17 Carlier Valentin, 18 Sinty Jurgen, 19 Samson Ethan, 20 Waelbrouck Ronan, 21 Vieira Filipe, 22 Delbauf Matthieu, 23 Vansteenberghe Thomas.

Championnat (final): 1. De Leval 298 pts, 2. Bécamel (F) 289 pts, 3. Compère (F) 277 pts, 4. Potty 222 pts, 5.

Herbecq 213 pts, etc.

X30 Master: 1 Corthals Pierre-Yves, 2 Digiacomo David, 3 Lefevre Luc, 4 Staumont Ludovic, 5 Trindade Jonathan, 6 Blavier Alexandre, 7 Devert Adrien, 8 De Bolle Julien, 9 Lamal Guy, 10 Smits Gilles, 11 Tytens Grégory, 12 Bervoets Nicolas, 13 Raymaekers Laurent, 14 Dahm David, 15 Tastenhoye Mélissa, 16 Gigante Enzo (F), 17 Meurens Olivier, 18 Troquette David, 19 Stassen Maxime, 20 Yahiaoui Zaccaria, 21 Collignon Guy (F). Championnat (final): 1. Corthals 300 pts, 2.

Lefevre 288 pts, 3. Smits 267 pts, 4. Devert 244 pts, 5.

Raymaekers 223 pts, etc.

X30 Junior: 1 Roosens Kenny, 2 Lambert Anthony, 3 Thriskos Dimitri, 4 Warge Félix, 5 Drion Maxime, 6 Marcucci Doriano, 7 De Wilde Ugo, 8 Foldesi Tristan, 9 Moonen Anthony, 10 Konstantopoulos Ioannis, 11 Ferrari Enzo, 12 Bauloye Bjorn, 13 Denecker Arthur, 14 De Pauw Ulysse. Championnat (final): 1. Lambert 279 pts, 2. De Pauw 278 pts, 3. Roosens 276 pts, 4. Thriskos 270 pts, 5. Drion 256 pts, etc.

X30 Shifter: 1 Bonduel Amaury, 2 Paul Romain, 3 Grégoire Corentin, 4 Theunissen Rémi, 5 Danloy Geoffroy, 6 Op De Beeck Frédéric, 7 Danloy Benoît, 8 Franken Martin, 9 Pécasse Benoît, 10 Cypers Thomas. Championnat (final): 1. Bonduel 316 pts, 2. Paul 287 pts, 3. Pecasse 269 pts, 4. Theunissen 251 pts, 5. Cypers 243 pts, etc.

X30 Cadet: 1 Muth O'Neill, 2 Goldstein Elie, 3 Hebette Martin, 4 Potty Antoine, 5 Manguette Kéziak, 6 Tessaro Hugo, 7 Iapaolo Antonio, 8 Cipriani Louis, 9 Bernard Léo, 10 Poty Tom, 11 Lefevre Maxime, 12 Chappard Franck (F), 13 Van Laer Axel, 14 Fourny Emilien, 15 Gonsette Matthew, 16 Dahm Hugo, 17 Degrande Sébastien, 18 Williquet Martin. Championnat (final): 1. Muth 298 pts, 2. Goldstein 273 pts, 3. Manguette 271 pts, 4. Iapaolo 254 pts, 5. Hebette 248 pts, etc.

Mini: 1 Ronvaux Arthur, 2 Becerra Evan, 3 Janssen Valon, 4 Sinty Johan, 5 Egyed Darek, 6 Tudisca Alessandro, 7 Knaepen Sasha, 8 Maton Noah, 9 De Busscher Eliot, 10 Randazzo Loris, 11 Danhier Behhan, 12 Louis Victor. Championnat (final): 1. Ronvaux 299 pts, 2.

Janssen 295 pts, 3. Sinty 272 pts, 4. Becerra 268 pts, 5.

Knaepen 243 pts, etc.

KZ Asaf: 1 Braboretz Bernard, 2 Claes Sam, 3 Leroux JeanPhilippe, 4 Desmet Robert, 5 Hallot Aymeric. Championnat (final): 1. Braboretz 300 pts, 2. Leroux 252 pts, 3. Claes 236 pts, 4. Ledoux 136 pts, 5. Bongartz 126 pts, etc.

EERP 250 4T: 1 Clément Steve, 2 Hallot Michel, 3 Mathelin Cédric, 4 Ledoux Adriano, 5 Rossignol Medhy, 6 Clément Jean-Pierre, 7 Mean Jean-François, 8 Lovens Sébastien, 9 Raulier Alex, 10 Terwagne Julien, 11 Mean Julien. Championnat (final): 1. Clément 298 pts, 2.

Hallot 286 pts, 3. Clément 261 pts, 4. Méan 251 pts, 5.

Mathelin 202 pts, etc.

Promokart + de 70 kg: 1 Compere Kevin, 2 Lemal Luc, 3 Pulci Franscesco, 4 Kessen Fabrice, 5 Deprez Michael, 6 Joinneau Nicolas, 7 Laurent Eric, 8 Bay Louis.

Championnat (final): 1. Compère 320 pts, 2. Pulci 266 pts, 3. Lemal 257 pts, 4. Halleux 228 pts, 5. Deprez 218 pts, etc.

Promokart – de 70 kg: 1 Casciaro Luca, 2 Derenne Gauthier, 3 Thomas Christophe, 4 Bailly Sylvain. Championnat (final): 1. Preux 313 pts, 2. Derenne 288 pts, 3. Thomas 262 pts, 4. Bailly 195 pts, 5. Casciaro 150 pts, etc.

&$& " regard de sa faible expérience. Au néophyte à ce niveau, leur compatriote Jakeson Caouette (Kosmic) a pris la 26e place en Rotax Junior. A noter le retour en 4e position du Belge Christophe Adams (Kosmic) en Rotax DD2 Master après son abandon enpréfinale.

Les podiums Rotax Senior: 1. Josh Price (GB) Tony Kart, 2. Josh White (GB) Tony Kart, 3. Carlos Pinto (P) Tony Kart Rotax Junior: 1. Javier Gonzalez (MEX) Kosmic, 2. Alex Quinn (GB) Tony Kart, 3. Presley Martono (IDN) Tony Kart Rotax DD2: 1. Shaun Slavin (GB) OTK, 2. Mathias Detige (B) Flandria, 3. Adam Glear (GB) Tony Kart Rotax DD2 Master: 1. Cristiano Morgado (ZA) Praga, 2.

Martin Pierce (IRL) Praga, 3. Tamsin Germain (GB) CRG

WSK Final Cup:. e superbe et moderne circuit d’Adria en Italie a conclu la saison européenne en KF et KZ, lors de la WSK Final Cup. Récemment sacré Champion du Monde KZ, Marco Ardigo a tenu à montrer qu’il était bien le patron actuel de la catégorie. Il a dominé l’épreuve jusqu’à la finale. Les deux PragaParilla de Patrik Hajek et Jonathan Thonon ont tous les deux doublé Flavio Camponeschi et Jordon Lennox-Lamb pour compléter le podium dans cet ordre. Bas Lammers n’a pu faire mieux que 6e.

En KF, le Polonas Karol Basz a pris d’entrée le meilleur sur le vainqueur de la préfinale, Max Fewtrell, et s’est imposé face au Britannique.

Le duel pour la 3e place entre Martijn Van

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Leeuwen et Nicklas Nielsen a tourné à l’avantage du premier cité, Nielsen ayant perdu le contact avec les leaders dès le départ. Auteur de quelques top-10 à la WSK Super Master Series et au Championnat d’Europe, l’Indonésien du team Baby Race est passé à la vitesse supérieure à Adria en remportant la finale KFJunior avec une belle avance sur l'Américain Logan Sargeant et Leonardo Lorandi. Les deux Français Giuliano Alesi (Tony Kart-Vortex) et Charles Milesi (Tony Kart-Parilla) ont réussi à atteindre la finale après avoir bien maîtrisé les qualifications (54 partants) et leur préfinale. Hélas, Alesi a trop vite disparu du peloton en finale, imité par Milesi dans le dernier tiers de la course.

Les podiums KZ: 1. Marco Ardigo (I) Tony Kart-Vortex, 2. Patrik Hajek (CZ) Praga-Parilla, 3. Jonathan Thonon (B) Praga-Parilla KF: 1. Karol Basz (PL) Tony Kart-Vortex, 2. Max Fewtrell (GB) FA Kart-Vortex, 3. Martijn Van Leeuwen (NL) Zanardi-Parilla KF-Junior: 1. Presley Martono (IDN) Tony Kart-Vortex, 2. Logan Sargeant (USA) FA Kart-Vortex, 3. Leonardo Lorandi (I) Tony Kart-Vortex 60 Mini: 1. Dimitri Bogdanov (RUS) Tony Kart-LKE, 2. Antonio Serravalle (I) Tony Kart-LKE, 3. Loenardo Marseglia (I) Hero-LKE

Superkart:. e Championnat de France Superkart 250 s’est terminé au Mans, avec un beau plateau de 31 pilotes. Grâce à un calendrier qui a encouragé la présence de concurrents étrangers, ce qui a relevé le niveau du Championnat, on a noté la présence du fameux Allemand Peter Elkmann (MS Kart-VM). S’il a manqué de réussite dans la Course 1 remportée par le Britannique David Harvey, il a remporté les deux suivantes et s’est assuré le titre de Champion de France au détriment du lauréat 2013, le Français Alexandre Sébastia (Anderson-DEA), et de l’Allemand Andreas Jost (Anderson-VM).

Avec les conditions météorologiques changeantes, il y a eu des bonnes surprises au Mans, avec la deuxième place dans la Course 1 du rookie Christophe Grenier (PVP-FPE) et

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2e place en KZ pour Hajek, ici devant Camponeschi et De Conto.

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les deux podiums de Cyril Vayssié (PVPDEA), pas toujours très chanceux ces derniers mois. Les deux PVP-FPE des Suisses Etienne Aebischer et Philippe Gerber ont également réalisé de belles performances, tout comme Julien Goullancourt (AndersonDEA), 3e chrono et 5e de la Course 3. Enfin, coup de chapeau à François Vinuales, ancien Champion de France et vice Champion d’Europe de la discipline. Après avoir contribué au 3e titre européen de son fils Emmanuel depuis le bord de la piste, François a repris le volant et a réussi à terminer 7e de la Course 2. A noter que d’autres pilotes issus du KZ comme Armand Bailly ou Raphaël Redondi ont eu l’occasion de tester cette discipline excitante au Mans, se hissant le plus souvent en milieu de peloton.

Dernière image de la saison 2014, qui s’est terminée avec la victoire et le titre d e l’Allemand Peter Elkmann, ex spécialiste du KZ (accroupi, 2e pilote en partant d e la gauche à cô té de son dauphin Alexandre Sébastia).

& 6e et dernière épreuve du Championnat de France Open Superkart au Mans (72).

25 et 26 octobre 2014 * 1......6 ....17 ..................Harvey David (Anderson-VM) 2 ..17 ......9 ................Grenier Christophe (PVP-FPE) 3......5 ......3 ..........................Vayssié Cyril (PVP-DEA) 4......9 ....30 ......................Gerber Philippe (PVP-FPE) 5......4 ......4 ..................Aebischer Etienne (PVP-FPE) 6 ..10 ......8 ....................Verhaar Mark (MS Kart-VM) 7 ..18 ....16 ....................Kinsey Carl (Anderson-THR) 8 ..26 ......5 ........Goullancourt Julien (Anderson-DEA) 9 ..14 ....14 ..Vandemeulebroucke Thierry (Anderson-FPE) 10....25 ....13..........................Taloc Mickael (PVP-PVP) 11....21 ....19 ....................Legoubin Arnaud (EMA-VM) 12....11 ......7 ..............De Oliveira Mario (MS Kart-VM) 13....13 ....12 ....................Bailly Armand (MS Kart-VM) 14....15 ....15............Redondi Raphael (Anderson-DEA) 15....16 ....24 ..................Davies Julian (Anderson-THR) 16....22 ....20 ................Roho Jean-Pierre (EMA-Rotax) 17......1 ......1....................Elkmann Peter (MS Kart-VM) 18......8 ....26......................Joubert Anthony (PVP-FPE) 19....12 ....11 ........................Focqué Pierre (PVP-FPE) 20....24 ....18 ................Bischoff Roland (MS Kart-VM) 21......7 ....25 ..........Vinuales François (Anderson-DEA) 22......3 ......6 ........Sébastia Alexandre (Anderson-DEA) 23......2 ......2 ....................Jost Andréas (Anderson-VM) 24....30 ....28 ..................Busby Kévin (Anderson-FPE) 25....23 ....22 ............................Fleury Marc (PVP-FPE) 26....27....NP ......................Love Jack (Anderson-THR) 27....19 ....21 ....................Fleury Marcel (MS Kart-VM) 28....28 ....23 ......................Douvenot Yann (EMA-PVP) 29....29 ....29 ................Rushfort Simon (Spyda-Pavesi) 30....20 ....10....................Chapeau Laurent (PVP-FPE) 31....31 ....27 ......................Lamalle Johan (PVP-SGM) MT C1: Sébastia en 1’52”352 MT C2: Elkmann (D) en 1’46”663 MT C3: Jost (D) en 1’36”467 Pole: Elkmann (D) en 1’36”238 (moy. 156,549 km/h) Championnat (final): 1. Elkmann (D) 283 pts, 2.

Sébastia 206 pts, 3. Jost (D) 192 pts, 4. Vayssié 186 pts, 5. Aebischer (CH) 170 pts, 6. Goullancourt 119 pts, 7.

Gerber (CH) 109 pts, 8. De Oliveira (P) 76 pts, 9. Busby (GB) 72 pts, 10. Focqué 67 pts, etc. * Positions successives dans les Courses 1, 2 et 3

Première victoire en France pour le vétéran David Harvey (6), tandis que C hristophe Grenier (72) a créé la surprise en prenant la 2e place.

Le circuit de l’ASK Sens à Soucy a consacré trois pilotes qui ont réalisé un parfait sans-faute lors de la phase finale: Sophie Perrin en Minime, Hugo Szymanski en Cadet et Adrien Renaudin en Nationale. Ce dernier, qui a terminé son Championnat comme il l’a commencé, par une victoire, fait donc coup de double en s’offrant le titre de Champion de France.

Reportage Jacky Foulatier

Qu’impo rte ce qui se passait derrière ent re Pico t (60) et C reton (33), Renaudin était concentré sur son objectif en Nationale…

Angerville / Championnat de France Nationale + Coupes de France Handikart et Mini-Kart

Cadet: Szymanski, une volonté de fer Les plus valeureux pilotes de la saison comme Théo Pourchaire, Maxime Sabin ou Adam Eteki n'ont cette fois pas fait leur loi lors de la phase finale à Soucy. Dès la préfinale, Xavier Dias prenait les devants, succédant à Pourchaire qui avait pourtant gagné les trois

manches. En grande forme lui-aussi, Timothy Peisselon passait à l'attaque à son tour et s'installait en tête. Mais c'est finalement Hugo Szymanski qui coiffait tous ses rivaux après plusieurs dépassements magnifiques suite à un premier tour bouclé en 6e position.

Impérial, Hugo ne s'arrêtait pas en si bon chemin et s'offrait un impressionnant leadership de bout en bout en finale pour remporter cette Coupe de France. Une sacrée récompense pour un jeune pilote qui le mérite ! Revenu en 2e position, Pourchaire avait la mauvaise sur-

La Nationale en 5 points • 1 Adrien Renaudin s'est montré dominateur à Soucy. En gagnant la préfinale et la finale, il faisait le plein de points et devenait Champion de France. Une belle récompense pour la famille Renaudin, très impliquée dans le kart depuis plusieurs années. D'abord avec le papa (Patrice), puis avec les deux fils (Julien et Adrien).

• 2 Leader du Championnat avant Soucy et poleman d'entrée de jeu, Harald Creton s'est battu dans le peloton de chasse et n'a pas été en mesure de terminer deux fois derrière Renaudin pour coiffer la couronne comme il l'aurait souhaité. D'abord devancé par Julien Andlauer puis Enzo Coursimault en préfinale, il a laissé filer Coursimault vers la 2e place et s'est contenté du titre de vice Champion. En finale, il aurait fallu qu'il gagne pour inverser la tendance, ou qu'il se classe 2e avec le meilleur tour, mais le départ lui a fait perdre le contact avec le leader.

• 3 Ce dénouement faisait le bonheur de Dominique Chech de Kart Pro Racing, qui remporté son premier titre de Champion de France en tant que professionnel après deux 2e places. 4e au général, Nicolas Picot complétait son tableau de chasse.

• 4 Déjà brillant à Lohéac, Naïm Bangui (Kosmic) s'est encore illustré en passant de la 13e à la 4e place devant le rapide Julien Andlauer, qui a perdu ses espoirs de podium après la bousculade du départ, sachant qu'il partait en 2e position.

• 5 Les bagarres ont eu lieu à tous les niveaux, notamment dans le top-10 entre les frères Simmenauer (Louis-Ferdinand et Jean-Baptiste), François-Xavier Venet, Nicolas Picot et Florian Venturi. A noter encore la belle prestation d'Alexandre Pouliquen, la remontée de 19 places de Yann Bouvier ou la nouvelle déception de Simon Dechandon, pourtant 5e en préfinale avec le meilleur tour en course.

5e place finale pour Picot, ici devant les frères Simmenauer.

Szymanski (6) fut le patron du peloton des Cadets à Soucy. Dias (93) a complété le top-3.

prise de se faire déclasser pour avoir doublé sous drapeau rouge. Titulaire du meilleur tour, Peisselon récupérait ainsi la place de vice Champion qu'il a longtemps occupée. Le top3 était complété par Dias, qui a su garder Thomas Rouchy et Jean Nomblot derrière lui

durant toute la course. Maxime Sabin et Vincent Wanegue se sont échangés leur place à plusieurs reprises sous les yeux de Victor Martins, Sabin finissant par se classer 6e.

William Bertrand et Thibaut Clémént ont intégré le top-10. Bien revenu en préfinale, Adam

De g. à dr., Renaudin heureux d’être titré en Nationale, Coursimault qui semble étonné après cette 2e place, et Creton déçu.

Eteki a dû renoncer en finale, tandis qu'Enzo Valente a vécu un week-end à oublier: parti 31e, il a franchi l'arrivée en 9e position, mais était déclassé (comportement dangereux) ! A noter la progression remarquée de 22 places d'Enzo Lehmannn en finale.

Derrière Szymanski, Peisselon (à g.) a récupéré la 2e place suite au déclassement de Pourchaire (à dr.).

Angerville / Championnat de France Nationale + Coupes de France Handikart et Mini-Kart

Minime: Sophie Perrin fait coup double Gagner un Championnat de France et une Coupe de France la même année, c'est l'exploit réalisée par Sophie Perrin, qui aura marqué de son empreinte la tournée d'adieu du Parilla Puma 85cc en Minime, avant le passage au Rotax en 2015. La féminine du team CBK a laissé la pole position à Milane Petelet, puis la première manche à Gillian Henrion, avant d'assommer ses adversaires dans les deux autres manches, en préfinale, puis en finale après une brillante cavalière seule 19 tours durant. Le duel pour la 2e place

entre Henrion et Petelet voyait l'arrivée d'un troisième homme en la personne d'Alexandre Picque, qui faisait finalement la différence en fin de course avec le meilleur tour en course.

Henrion contrôlait Petelet pour compléter le podium. 5e, Hadrien David a été le seul à tenir le rythme du quatuor de tête, le peloton de chasse arrivant loin derrière avec Louan Fernandez devant Simon Lapa Pereira et un trio qui finissait dans un mouchoir: Reshad De Gerus, Enzo Leveque et Maxime Nicolino.

Isack Hadjar s'est révélé en qualifications.

Sophie Perrin était impériale à Soucy.

Ici encadrée des animateurs de cette Coupe de France Minime: Henrion (3), Petelet (4), Picque (7) et David (26).

3e et dernière épreuve du Championnat de France Nationale (50 partants) + Coupes de France Minime (25 partants) et Cadet (40 partants).

115 partants au total. Circuit de Soucy. Org. ASK Sens, CRG Bourgogne-Franche Comté, FFSA et TKC. 25 et 26 octobre 2014 16 ....32 Hucher Nathan (Sodi) ................................à 23t 23 Gil Valentin (Birel) ........................................à 35”538 Finale Nationale * 9....33 Reviriault Emmanuel (CRG) ....................+ 5 pl. 24 Prouteau Camille (Birel) ..............................à 37”442 1.... 1 Renaudin Adrien (Sodi) ........................avec 23t 25 Carbonnel Arthur (Birel)........................................à 8t 3.... 2 Coursimault Enzo (Kosmic)....................à 0”279 MT finale: Marserou en 46”932.

26 Mouzon Jérôme (Zanardi) ..................................à 12t 4.... 3 Creton Harald (Tony Kart)......................à 2”946 MT préfinale: Dechandon en 46”945.

27 Escartin Orso (CRG)..........................................à 18t * Le 1er nombre indique le classement 13 .... 4 Bangui Naïm (Kosmic) ..........................à 3”328 28 Eteki Adam (CRG)..............................................à 19t de la préfinale, le 2e celui de la finale.

Pole position: Creton en 46”508. Manches: Renaudin 29 Piel Come (CRG) ..............................................à 19t (3 victoires), Creton, Andlauer et Dechandon (1 vict.). 30 Nicolino Henri-Jean (ART GP) ............................à 19t Coupe de la CRK: 1 Beltramelli Viny (Tony Kart) avec 31 Valente Enzo (Sodi),......................................déclassé 14t, 2 Leber Jérémy (Tony Kart) à 1”40, 3 Jenouvrier 32 Pourchaire Théo (CRG), ..............................déclassé Alexandre (Sodi) à 1”83, 4 Haeffeli Nicolas (Tecno) à 33 Mialane Thomas (CRG), ..............................déclassé 5”23, 5 Adam Quentin (Praga) à 6”73, 6 Bonnaire Alexan- MT: Peisselon en 49”902 dre (Birel), 7 Beltramelli Brady (Tony Kart), 8 Matt Cyril Pole position: Xavier Dias en 49”786 (CRG), 9 Gouraud Hector (Tony Kart), 10 Stringari Alexy Manches: Théo Pourchaire (3 victoires), Hugo Szymanski, (Tony Kart), 11 Guerreau Camille (Tony Kart), 12 Launay Xavier Dias et Timothy Peisselon (1 vict.).

Océane (Kosmic), 13 Cheli Etienne (CRG), 14 Sarazin Préfinale: Hugo Szymanski.

Adrien (Tony Kart), 15 Ait-Ouakli David (OTK), 16 Sobrevia Viny (Mach-1), 17 Franzoni Marco (Tony Kart). Finale Minime MT: Beltramelli Brady en 47”220. Championnat (final): 1 Perrin Sophie (Zanardi) ................................avec 19t Beau reto ur en 4e posit io n de Bangui, 1.

Renaudin 430 pts, 2. Creton 420 pts, 3. Coursimault 2 Picque Alexandre (Zanardi) ............................à 0”978 qui devance ici Pouliquen en Nat io nale.

357 pts, 4. Picot 336 pts, 5. Bangui 320 pts, 6. Andlauer 3 Henrion Gillian (Zanardi) ................................à 1”030 2.... 5 Andlauer Julien (OK1)............................à 3”921 313 pts, 7. J.-B. Simmenauer 311 pts, 8. Venet 275 pts, 4 Petelet Milane (Alpha Karting) ........................à 1”199 11 .... 6 Simmenauer Louis-Ferdinand (Tony) ......à 4”109 9. Villotte 257 pts, 10. Venturi 242 pts, 11. Hedouin 234 5 David Hadrien (Zanardi) ................................à 2”317 6 Fernandez Louan (Alpha Karting) ................à 14”721 6.... 7 Venet François-Xavier (Sodi)..................à 4”349 pts, 12. L.-F. Simmenauer 234 pts, etc.

7 Lapa Pereira Simon (Tony Kart)....................à 14”947 7.... 8 Picot Nicolas (Sodi) ..............................à 6”209 8 De Gerus Reshad (CRG) ............................à 16”467 8.... 9 Simmenauer Jean-Baptiste (Tony) ..........à 6”291 Finale Cadet 9 Leveque Enzo (Zanardi) ..............................à 16”710 1 Szymanski Hugo (CRG)................................avec 19t 10 ....10 Venturi Florian (FA Kart) ........................à 6”361 2 Peisselon Timothy (CRG) ..............................à 0”834 10 Nicolino Maxime (ART GP) ..........................à 16”986 15 ....11 Pouliquen Alexandre (Tony Kart) ............à 7”014 3 Dias Xavier (Alpha) ........................................à 3”225 11 Juvin Hugo (Tony Kart) ................................à 18”381 14 ....12 Villotte François (Tony Kart) ..................à 9”943 4 Rouchy Thomas (CRG)..................................à 3”468 12 Fraysse Kilian (Alpha Karting) ......................à 18”461 18 ....13 Cappello Christopher (OK1) ..............à 12”836 5 Nomblot Jean (CRG) ....................................à 3”870 13 Leger Dylan (Tony Kart)................................à 19”228 33 ....14 Bouvier Yann (Tony Kart)......................à 13”148 6 Sabin Maxime (OTK)......................................à 9”957 14 Mettetal Jules (CRG)....................................à 19”803 17 ....15 Hamdaoui Rayanne (Tony Kart) ............à 13”226 7 Wanegue Vincent (Birel) ..............................à 10”041 15 Gasperment-Braye Renaud (OTK)................à 21”759 27 ....16 Hedouin Nathan (Sodi..........................à 13”680 8 Martins Victor (Sodi) ....................................à 10”439 16 Hadjar Isack (Zanardi) ..................................à 25”211 24 ....17 Beaumann David (Kosmic) ..................à 14”257 9 Bertrand William (OTK)................................à 11”349 17 Boccheciampe William (Praga) ....................à 32”945 31 ....18 Marserou Vincent (Tony Kart) ..............à 17”074 19 ....19 Le Sausse Ronnie (Praga) ..................à 17”442 10 Clement Thibaut (CRG) ..............................à 11”765 18 Vincent-Dumelie Baptiste (Zanardi) ..............à 33”467 22 ....20 Vromant Alexandre (Zanardi) ................à 18”800 11 Lehmann Enzo (OK1) ..................................à 13”221 19 Givet Tom (Kart’one) ............................................à 2t 26 ....21 Baudot Geoffrey (Formula K) ..............à 19”249 12 Nouet Théo (Sodi)........................................à 14”261 20 Gomez Ryan (Sodi) ..............................................à 2t 32 ....22 Ghrib Medy (Kosmic) ..........................à 19”615 13 Chapon Johann (CRG) ................................à 20”214 21 Dionnet Théo (Kart’one)........................................à 4t 28 ....23 Artero Victor (Tony Kart) ......................à 19”894 14 Boreau Colin (OTK) ....................................à 20”578 22 Le Tallec Hugo (CRG) ..........................................à 6t 30 ....24 Jaloux Romain (Tony Kart) ....................à 20”863 15 Conde Hugo (Birel)......................................à 21”645 23 Peyrussan Axel (Sodi) ..........................................à 7t 21 ....25 Cammarata Marc (Sodi) ......................à 21”206 16 Buxeraud Antoine (CRG) ............................ à 27”760 24 Knecht Evan (Intrepid) ........................................à 15t 25 ....26 Cousin Antoine (CRG) ........................à 22”402 17 Berto Loïc (OK1) ........................................à 28”023 25 Mouzon Antoine (Zanardi) ..................................à 17t 20 ....27 Herpin Pierre-Frédéric (Sodi) ..............à 24”951 18 Claude Léonie (Birel) ..................................à 28”971 MT: Picque en 50”927. Pole position: Milane Petelet en 23 ....28 Lambert Juliette (Tony Kart) ..........................à 6t 19 Laclautre Arthur (Zanardi) ............................à 29”439 51”253. Manches: Sophie Perrin (2 victoires) et Gillian 29 ....29 Guerard Martin (CRG) ..............................à 17t 20 Trimouille Andréa (Sodi) ..............................à 30”336 Henrion (1 vict.).

5....30 Dechandon Simon (Praga) ........................à 22t 21 Cordier Mathis (Zanardi) ..............................à 31”504 Préfinale: Sophie Perrin.

12 ....31 Perceval Antoine (Tony Kart) ......................à 22t 22 Panis Anthony (Birel)....................................à 35”464

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Par Renaud Didier.

Photos Jacky Foulatier et DR

La Formule 1 fait rêver et nombreux sont ceux qui aimeraient toucher du doigt le pinacle du sport automobile. Devenu technicien-motoriste chez Renault Sport, Dominique Chech a atteint son objectif au début des années 2000. Passionné de karting, il a ensuite choisi de se consacrer à cette discipline également très excitante, attractive et motivante.

Responsable du team Kart Pro Racing, installé dans la banlieue sud de Paris, il nous raconte sa nouvelle aventure qui l'a mené au titre de Champion de France en tant que professionnel du kart avec Adrien Renaudin en Nationale.

sichella, Trulli, Montagny, Kovalainen ou Alonso”

Comment as-tu atterri dans. le milieu du sport automobile?.

Dès mon plus jeune âge, j'étais attiré par les voitures. Je me suis mis à suivre très tôt la Formule 1, alors que je ne suis pourtant pas issu d'une famille passionnée par ce milieu. J'ai grandi avec cette envie d’y travailler. Raison pour laquelle je me suis orienté vers des études de mécanique auto. Après mon bac pro, j'ai suivi une formation de mécanicien de course avec option préparation moteur, pendant un an à Nogaro. J'ai eu de la chance d'être pris, car les élus sont bien moins nombreux que les candidats. Cela m'a ouvert des portes, puisqu’à la sortie j'ai été immédiatement embauché chez Sodemo Moteur, à Magny-Cours.

Est-ce que ce fut une bonne expérience?.

L'école, c'est bien, tu apprends les bases, tu essayes de te former, mais c'est vraiment chez Sodemo que j'ai tout appris. A l'époque, cette société était impliquée dans énormément de discipline, de la Formule Renault à la Formule 1, en passant par le Supertourisme avec la Laguna en BTCC, le Trophée Andros avec Nissan ou encore aux 24H du Mans avec la Pescarolo-Peugeot. On faisait du vrai travail de préparation, à tous les niveaux. Ce fut une incroyable expérience.

Comment es-tu arrivé en F1. avec Renault Sport?.

Sodemo était un de leurs sous-traitants. Moi, la

F1, ça restait un rêve. Quand j'ai appris que Renault Sport revenait en F1 avec leur propre nom en rachetant Benetton après la période Mécachrome, et que la société embauchait, j'ai postulé immédiatement. Bernard Mangé de Sodemo a appuyé ma candidature et j'ai été pris à Viry Châtillon. J'ai débuté au développement moteur, puis j'ai rejoint l'équipe d'essais après un an. J'ai travaillé avec des pilotes comme Alan McNish, Giancarlo Fisichella, Jarno Trulli, Franck Montagny, Heikki Kovalainen ou Fernando Alonso.

As-tu goûté à la course sur les Grands Prix?

Bien sûr. Notamment lorsque j'ai connu un tournant dans ma carrière avec l'arrivée de l'écurie Red Bull, qui utilisait le moteur Renault. Seulement, l'ingénieur avec qui je travaillais a été affecté à la monoplace de David Coulthard.

L'Ecossais était en fin de carrière et c'est vrai que ses performances étaient en baisse, surtout face à son équipier Mark Webber. De mon côté, j'avoue que j'étais aussi attiré par la victoire, le podium, et ma motivation en a pris un coup ! En outre, c'était le moment où les législateurs cherchaient à diminuer les coûts de la F1, notamment côté moteur, avec le gel des évolutions. Le travail est devenu moins intéressant. Plutôt que d'intensifier le développement ou de faire de l'usinage, comme je le faisais depuis quelques années, on s'est mis à travailler pour rendre les pièces plus fiables et moins chers, quand mon travail ne se limitait parfois qu'à du montage.

Quelle décision as-tu prise?.

J'ai demandé à travailler moins d'heures et à ne plus aller sur les Grands Prix pour me consacrer davantage au karting. Depuis quelques temps en effet, je m'occupais des moteurs de kartmen que j'avais connus au gré des pistes. Déjà chez Sodemo, j'avais aidé les fils de Bernard Mangé qui roulaient. Au fur et à mesure, on m'a demandé de plus en plus de choses, même de la vente de matériel. La micro-entreprise que j'avais montée en parallèle se développait et j'ai fini par donner la priorité au karting. En tant que pilote, j'avais aussi envie de rouler et de disputer un Championnat complet.

Les résultats ont-ils suivi?.

Oui. En 2009, je remporte la Bridgestone Cup et le Challenge Minarelli en Rotax Master. L'année suivante, je récidive à la Bridg' et surtout je gagne la Finale du Challenge Rotax France, qui m'offre une place pour la Finale Mondiale. Un super souvenir ! En 2010, celle-ci avait lieu à La Conca en Italie, mais ce n'était pas facile car j'avais dû rouler en Rotax DD2, avec les jeunes. Le top-10 était pourtant à ma portée, avant de commettre une petite faute. Ce fut quand même une super saison, mais j'ai ensuite pris la décision de me consacrer à mes clients en priorité.

Pourquoi ce choix de la F1 au Kart?.

Après une dizaine d'années passée au côté de Renault Sport, dont un peu plus d'un an avec l'équipe d'essais et sept ans sur les Grands Prix,

j'avais envie d'un nouveau challenge. Il faut se souvenir que le kart a toujours beaucoup compté pour moi. J'ai couru en Formule France en 1992, puis en Nationale 100 jusqu'en 1996. Et j'ai roulé un peu en Rotax Max au début des années 2000, avant de reprendre un peu après en Master. J'ai définitivement quitté Renault Sport fin 2011. Ils m'ont bien compris et m'ont aidé pour que je crée ma société Kart Pro Racing (KPR), je les en remercie.

Comment es-tu devenu. un professionnel de référence?.

J'ai commencé à gagner pas mal de courses en Rotax DD2 avec Maxime Gravouille, avec qui je suis allé à deux Finales Mondiales Rotax à Dubaï en 2011 et à la Nouvelle-Orléans en 2013. Dans les catégories Rotax, ça s'est enchaîné avec des pilotes comme Nicolas Picot, Julien et Adrien Renaudin. Les résultats sont aussi arrivés en Cadet. Adrien Renaudin termine 2e du Championnat de France comme de la Coupe de France en 2013. Cette saison, Jean Nomblot et Enzo Valente ont souvent été parmi les plus rapides, mais ont manqué d'expérience. Je suis aussi très content d'avoir réussi mon pari de gagner avec Sodi, après l'avoir fait en Kosmic (suite à une super collaboration avec Sébastien Caranta d’ailleurs). On a vraiment travaillé dur pour y arriver et il faut saluer le travail de développement réalisé par Anthony Abbasse, Vincent Fraisse et Nicolas Picot sur le châssis.

2014, une super saison?.

Oui, vraiment. On a décroché trois places pour la Finale Mondiale en Espagne avec Nicolas Picot, 1er de la NSK en Rotax Max, Maxime Gravouille en Rotax DD2 et Alexandre Anstett, qui s'est imposé à la Finale du Challenge Rotax France à Angerville. Le titre de Champion de France d'Adrien Renaudin en Nationale m'a fait très plaisir. Pourtant, la concurrence était forte, comme par exemple avec les frères Simmenauer et Harald Creton qui roulent avec Jana Racing, qui peut s'appuyer sur des budgets importants. Pour les battre, on a mis une bonne stratégie en place en engageant Nicolas Picot. Il est allé au charbon pour répondre aux attaques de nos rivaux. Pour un pilote, ce n'est jamais facile de faire la course pour un autre, mais Nicolas a fait le travail et ça a payé.

Quel est le secret de cette réussite?.

Difficile de pointer le doigt sur un seul paramètre...

Derrière ces succès, il y a surtout beaucoup de travail, un team bien structuré, un super matériel et des heures de travail sur le banc d'essais. Celui-ci m'a non seulement permis de gagner de la performance, en testant de nombreux cylindres, bas moteur, culasse... mais aussi de la sérénité. Quand j'arrive sur une piste, je sais où j'en suis et ça me permet de livrer des moteurs à mes clients qui fonctionne très bien dans quasiment 100% des cas.

Toutefois, je sais que les choses évoluent très vite dans le sport mécanique. Il faut rester fidèle, humble et garder la tête froide, bien sur les épaules.

Comment vois-tu ton avenir?.

J'aimerais réussir au Rotax Euro Challenge, mais le niveau est tellement relevé qu'un matériel au top ne suffit pas. Il faut un pilote de grand talent.

J'espère qu'Adrien Renaudin va continuer en Rotax, mais cela dépend aussi de l'équipe de France. Dans tous les cas, je vais pouvoir compter sur plusieurs pilotes, dont certains qui viennent de l'Ufolep et ont apprécié mon travail en 2014. Quant à mon avenir à plus long terme, c'est plus difficile. Une saison comme 2014, c'est plus de 30 week-ends sur les pistes, un travail incessant à l'atelier et beaucoup de fatigue accumulée. J’ai aujourd’hui 38 ans et je ne sais pas si je ferai encore cela dans 10 ans !

“Ma passion pour le kart m’a donné envie de me lancer dans un nouveau challenge après la F1” La joie dans le clan Renaudin et pour l’équipe KPR de Dominique Chech (ici en orange).

Mich, Savouret, Compère, Louveau, Venet, etc. Le talent des lauréats de la promotion 2014 de la Stars of Karting démontre tout le bien fondé de cette nouvelle série, qui s'est achevée avec un superbe plateau de 160 engagés sur le circuit de Laval. Sur ce tracé très apprécié des pilotes, les bagarres n'ont pas manqué à tous les niveaux et le meeting s'est achevé avec une superbe remise des prix, qui a récompensé les héros du jour, mais aussi les champions 2014 et plusieurs autres pilotes par tirage au sort !

Texte Renaud Didier.

Photos Jacky Foulatier et Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

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Ici en bagarre avec Jamin, Mich (21) rempo rte le titre en KZ.

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Laval / Final de la Stars of Karting

KZ:

Un “Roy” et un seigneur

Malgré un niveau très relevé, personne ne semblait en mesure de battre Thomas Mich à Laval... sur piste sèche ! Mais la pluie est venue contrarier la progression du pilote MRT. Avec un train de pneus ne procurant pas une adhérence suffisante pour viser la victoire, il devait subir la loi de ses rivaux.

Impérial dans ces conditions, Maxime Roy réalisait le meilleur tour en course et rem-

portait une superbe victoire. Une belle satisfaction pour le pilote du team Cédric Sport, qui n'avait pourtant plus participé à une grande épreuve depuis le mois de juin !

Déjà tout près de Mich sur le sec, Geoffrey Jamin achevait son excellent week-end en se classant 2e devant Antoine Poulain.

Après son abandon en préfinale, celui-ci s'est offert une sacrée remontée de 12

places ! 4e, “seigneur” Mich assurait toutefois un titre mérité dans la série Stars of Karting devant Jamin et Roy. De plus en plus à son aise au fil du week-end, Julien Le Brigand terminait 5e devant le Belge Thomas Cypers, Johan Renaux et Fabrice Frete.

Dans le coup, Charles Fiault et Brice De Gaye se sont accrochés en préfinale et n'ont pas eu plus de réussite en finale !

Roy a coiffé tout le monde sur le poteau, Jamin (à g.) a assuré le doublé Cédric Sport, et Poulain s'est offert un beau retour.

Cypers, un des Belges présents, s'est encore mis en valeur.

Ici devant Frete (18), Le Brigand se classe 5e.

KZ MASTER:

Savouret finit en beauté

Bailly, Capietto, Savouret, Deharte, Brucoli, Galmiche, Legendre, Rozez... Les ténors ne manquaient pas chez les 32 ans, avec une hiérarchie qui a fréquemment changé dans le top-5, pour notre plus grand plaisir.

Après la pole position de Teddy Legendre et les deux succès de Guillaume Capietto et Thomas Bailly dans les manches, Franck Savouret ne tardait pas à exhiber sa combinaison Kart Mag des 24H du Mans à la première place en préfinale. Bailly ne pouvait que s'incliner.

Sous la pluie, Savouret maintenait un rythme soutenu et s'imposait en finale, comme au classement 2014 de la Stars of Karting. Capietto retrouvait de bonnes sensations avec ses gommes sculptées et contrôlait Bailly pour le gain de la 2e place. Bien revenu après son abandon, Jean-Christophe Rozez a flirté avec le podium, avant de se satisfaire de la 4e place devant Olivier Galmiche, Sosthène Rousseau et Julien Deharte. Enzo Brucoli, tout comme son frère Giuseppe, ont hélas disparu trop tôt en finale.

Savouret fut impérial sous la pluie de la finale.

Encore un podiun pour Thomas Bailly.

Belle 2e place de Guillaume Capietto. Mais un jour, son fils Macéo sera plus rapide !

Rozez a été à deux doigts de monter sur le podium.

Laval / Final de la Stars of Karting

X30:

Avrillon crée la surprise

Déjà révélé en de multiples occasions cette saison, Vincent Avrillon a su tirer profit des conditions météorologiques changeantes de la finale pour battre tous les favoris qui s'étaient illustrés sur le sec. A commencer par Jérémy Demarque, qui a prouvé sa supériorité en préfinale, avant de chuter 3e en finale derrière un excellent Baptiste De La Brosse. Yoann Briant a maîtrisé la piste glissante pour revenir 4e devant le grand vainqueur de la Stars of Karting, Victor Compère. Ingrid Girard complétait le top-6, tandis que les Belges Maxime Drion (auteur de la pole position) et William Godefroid n'ont pas été à la fête en finale.

Il faut dire que les pilotes ont fini sous la pluie, en pneus slicks, suite à une averse survenue durant la course.

L'arrivée de la pluie en cours de finale a fait la joie d'Avrillon, vainqueur devant De La Brosse.

Malgré une petite erreur qui lui coûte la victoire, Demarque (36) sauve quand même un podium, contrairement au Belge Drion (1).

ROTAX:

Louveau dans toutes les conditions

Arrivé à Laval avec une belle avance, Paul Louveau a terminé avec panache pour fêter de superbe manière son titre. Laissant Joël Deptuch réaliser la pole position et gagner la première manche devant Rémi Deheegher, le pilote du team DSS terminait 2e de la deuxième manche derrière Aurélien Renet, avant de gagner la magnifique bagarre de la préfinale. Il achevait le travail sous la pluie de la finale avec une solide avance. Renet confirmait ses excellentes dispositions en prenant la 2e place devant Deptuch, bien revenu après une préfinale difficile. Classé 4e, Thomas Santin pouvait espérer mieux sur le sec à la vue de ses performances en préfinale. A noter les prestations régulières de Jonathan Houtin, Pierre-Lou Fleury et Lucas Blazkowski, 2e de la série.

Belles prestations de Renet (à g.) et Deptuch derrière le vainqueur Louveau, ici avec son team manager Didier Durand.

Sous la pluie, Melet (49) et Santin (641) ont perdu leurs espoirs de podium, pendant que Louveau (4) filait vers la victoire.

Piroux sans discussion. Déjà vainqueur en mai à Angerville, Frédéric Piroux a récidivé à Laval et inscrit ainsi son nom au palmarès de la Stars of Karting en X30 Master. Sur le sec comme sous la pluie, il a dominé ses rivaux. Jacky Foulatier et Nicolas Drapiewski l'ont encadré sur le podium lavallois.

Runget vainqueur, Brovia champion. Habitué à briller sur le circuit lavallois, Willy Runget n'a pas manqué l'opportunité de s'imposer en Rotax Master après avoir pris le meilleur sur Jean-Michel Laurent et Yoann Duchesne dès la préfinale. Ces deux derniers accompagnaient Runget sur le podium, dans cet ordre. Pas très heureux, Patrick Brovia a sauvé l'essentiel, le titre à la Stars of Karting.

Victoire et titre logique pour Frédéric Piroux en X30 Master, ici accompagné de Jacky Foulatier (à g.) et Nicolas Drapiewski sur le podium.

Runget devant Laurent (à g.) et Duchesne: c'est le podium en Rotax Master.

Nationale: La charge héroïque de Venet A une époque de la saison où la chasse bat son plein dans les campagnes, le leader de la série Sébastien Gibier n'était pas dans son assiette le samedi, au point d'aiguiser les convoitises pour la victoire comme pour le titre. Jérémy Leber dégainait le premier aux essais chronométrés, puis Jacques Missimily et Rayanne Hamdaoui fourbissaient leurs armes dans les manches, desquelles Royane HamidatSodez émergeait du bois. Décidément très en jambes, Missimily échappait au peloton des chasseurs emmené par Camil Belbachir en préfinale. Certes, Gibier se replaçait en 3e place, mais François-Xavier Venet sortait de son terrier au meilleur moment: en finale ! Sa superbe victoire lui offrait deux trophées: la statuette du vainqueur de la finale et celle remise au Champion 2014. Malgré sa 3e place derrière Missimily, Gibier finissait donc vice Champion.

Déjà 4e en préfinale, Marc Mesnil s'adjugeait cette même place devant Simon Dechandon qui finissait en trombe, après être parti 31e. Soit un gain de 26 places !

Belbachir écopait de 5 places de pénalité et faisait remonter d'un cran David Beaumann, Jérémy Leber, Rayane Hamdaoui et Julien Devanlay.

Coup double Venet qui remporte le titre grâce à ce succès devant Missimily, Gibier et Mesnil.

Un superbe plateau en Nationale à Laval.

Déception pour Belbachir (3) en Nationale.

Laval / Final de la Stars of Karting

Cadet: Dias détrône Eteki Xavier Dias a conclu sa saison de la plus belle des manières. Déjà dans le top-3 de la Coupe de France à Soucy le week-end précédent, le pilote du 93 a fait coup double en gagnant la finale et en surclassant Adam Eteki en terme de points au général pour s'adjuger la 1ère édition de la Stars of Karting. Plusieurs pilotes ont pourtant fait forte impression durant le meeting. Théo Nouet a réalisé la pole position, Thibaut Clément a confirmé ses progrès face à des pilotes plus expérimentés en remportant les deux manches et Adam Eteki est remonté deuxième en préfinale derrière Nouet. Mais pendant ce temps, Dias affûtait ses réglages et surclassait tout ce petit monde en finale. Nouet confirmait son excellent week-end par le gain de la 2e place devant Clément. Brillant 4e, Léo Renet s'intercalait en 4e position devant Eteki, qui perdait donc de précieux points au classement général. Dorian Deslandes, Pierre Bredeaux, Alexandre Colomes et Hugo Conde ont animé les débats dans le peloton de chasse.

Satisfaction de Clément (à droite) qui monte sur le podium derrière Dias et Nouet.

Nouet (56) et Eteki (5) visaient la victoire, mais Dias (6) s'est montré le plus inspiré.

Minime: Les bons coups de David et de Henrion Gillian Henrion a été de tous les défis cette saison en Minime, mais n'a pu empêcher Sophie Perrin de remporter le Championnat et la Coupe de France. En revanche, il s'adjuge finalement la Stars of Karting que convoitait Milane Petelet. Le meeting lavallois a fait un autre heureux en la personne de Hadrien David. Déchaîné en finale après avoir été devancé par Henrion en préfinale, il a su faire la différence pour s'imposer devant son rival. Légèrement moins rapide que les deux pilotes de tête, Alexandre Picque complétait toutefois le podium.

David termine par sa saison par une victoire la semaine d'Halloween.

Henrion (à g.) est le Champion 2014.

Picque complète le podium lavallois.

Mini-Kart: La victoire pour Loris, le titre pour Sami Enzo Costet s'adjugeait la pole position devant Sami Meguetounif et Loris Cabirou, puis gagnaient les deux manches avec beaucoup de brio. Timothy Sionville se replaçait 2e le samedi soir, alors que Cabirou manquait une manche et chutait. Les jeunes nous offraient une magnifique phase finale. Les Sudistes décrochaient les meilleures places en préfinale, où Meguetounif s'imposait avec une avance microscopique sur le duo du Languedoc-Roussillon: Enzo Joulié-Loris Cabirou. On notait le retour d'Ilann Dupont en 4e position et la chute de Marcus Amand. Parfaitement en confiance sur le toboggan lavallois, Cabirou saisissait sa chance et décrochait une magnifique victoire. Derrière lui se jouaient les accessits, mais aussi la victoire à la Stars of Karting.

Solide 2e pendant que Joulié chutait 6e,

Meguetounif – vainqueur du Trophée Kart Mag – marquait suffisamment de points pour coiffer la couronne. Nolan Lemeray se révélait à la 3e place devant Sionville (revenu de la 17e à la 4 position !) et Dupont. Après son erreur de la préfinale, Costet revenait 7e devant Evann Mallet. Longtemps dans le top-6 du meeting, Maceo Capietto échouait finalement aux portes du top-10.

Magnifique victoire de Cabirou devant Meguetounif, couronné en 2014, et Lemeray.

Le podium Mini a échappé à Costet (10), ainsi qu'à Sionville (11), et le t it re à Joulié (22).

Les aléas de la course !

Les Champions de la Stars of Karting 2014 de g. à dr.: Venet, Mich, Savouret, Louveau (en arrière plan), Meguetounif, Henrion, Dias, Compère, Piroux et Brovia.

Laval / Final de la Stars of Karting Final de la série Stars of Karting (4/4) sur le circuit Beausoleil-Louis Paillard à Laval (Mayenne, 53).

Org. KMO et ASK Laval. 160 engagés. 1er et 2 novembre 2014 Finale Mini-Kart 17 Carbonnel Arthur ..............................................(Birel) 12 Lattuada Jean-Joseph ............(Tony Kart), 4e Master 1 Cabirou Loris ..................................................(Alpha) 18 Hamidat-Sodez Royane..............................(Tony Kart) 13 Lambert Anthony (B) ....................................(Kosmic) 2 Meguetounif Sami ............................................(OK1) 19 Baillet-Goiran Lucas ....................................(FA Kart) 14 Guyon Dominique ....................(FA Kart), 5e Master 3 Lemeray Nolan ..................................................(Sodi) 20 Kaddai Tomy ..............................................(Tony Kart) 15 Borges Martins Matthias ..............................(Kosmic) 4 Sionville Timothy ..............................................(Sodi) 21 Henique Jérémy ........................................(Tony Kart) 16 Godefroid William (B) ..................................(Kosmic) 5 Dupont Ilann..................................................(Art GP) 22 Rousselin Johann ......................................(Tony Kart) 17 Desplat Nelson ..........................................(Tony Kart) 6 Joulié Enzo........................................................(OTK) 23 Mendonca Valentin ....................................(Tony Kart) 18 Herry Jean ....................................(CRG), 6e Master 7 Costet Enzo ..................................................(Art GP) 24 Aimable Gavin ..............................................(Kosmic) 8 Mallet Evann ....................................................(OTK) 25 Dovilet Lèo ................................................(Tony Kart) 9 Padez Leandro..................................................(Sodi) 26 Saillot Axel....................................................(Intrepid) 10 Leneutre Joran ..................................................(Sodi) 27 Robin Maxime ..............................................(Kosmic) 11 Capietto Macéo ............................................(Art GP) 28 Beltramelli Viny ..........................................(Tony Kart) 12 Rivière Luca ......................................................(Birel) 29 Guerinot Valentin ..............................................(Birel) 13 Vieira Alvaro ......................................................(Sodi) 30 Bihel Natan ................................................(Tony Kart) 14 Crespin Guilhem ..............................................(Sodi) 31 Vatat Jeannes ....................................................(Birel) 15 Lumet Valentin ..................................................(Sodi) 32 Jenouvrier Alexandre ........................................(Sodi) 16 Vayron Elliott ....................................................(Sodi) 33 Courty Léo....................................................(Kosmic) 17 Closmenil Adrien..............................................(CRG) 34 Gilloz Valentin ............................................(Tony Kart) 18 Amand Marcus..................................................(Sodi) 35 Moulin Baptiste ............................................(Kosmic) 19 Barbaroux Antoine ............................................(Sodi) MT: Gibier en 49”476. Préfinale: 1 Missimilly, 2 BelbaMT: Sionville en 59”115. Préfinale: 1 Meguetounif, 2 chir, 3 Gibier, 4 Mesnil, 5 Venet, etc. MT: Venet en Joulié, 3 Cabirou, 4 Dupont, 5 Lemeray, etc. MT: Costet 50”156. Manches: Missimilly, Hamdaoui et Dechandon en 57”538. Manches: Costet (2 victoires). Pole: Costet (1 victoire). Pole: Leber en 49”943. Championnat en 57”004. Championnat (final): 1 Meguetounif 303 pts, (final): 1 Venet 252 pts, 2 Gibier 239 pts, 3 Missimilly 2 Joulié 255 pts, 3 Cabirou 237 pts, 4 Dupont 215 pts, 5 212 pts, 4 Hamdaoui 160 pts, 5 Dechandon 102 pts, 6 Sionville 187 pts, 6 Costet 148 pts, 7 Lemeray 141 pts, 8 Leber 100 pts, 7 Belbachir 90 pts, 8 Mesnil 82 pts, 9 Vieira 139 pts, 9 Amand 137 pts, 10 Mallet 106 pts, etc. Lambert Juliette 75 pts, 10 Carde 74 pts, etc.

S'il a échoué de peu en X30 avec l'arrivée de la pluie, Jérémy Dem arque n'a peut-êt re pas tout perdu !

Finale Minime Finale Rotax 1 David Hadrien ..............................................(Zanardi) 1 Louveau Paul................................................(FA Kart) 2 Henrion Gillian ..............................................Zanardi) 2 Renet Aurélien ..........................................(Tony Kart) 3 Picque Alexandre..........................................(Zanardi) 3 Deptuch Joël ................................................(FA Kart) 4 Petelet Milane..................................................(Alpha) 4 Santin Thomas ........................................(Lenzo Kart) MT: Henrion en 54”540. Préfinale: 1 Henrion, 2 David, 3 5 Houtin Jonathan ............................................(Kosmic) Picque, 4 Petelet. MT: David en 54”109. Manches: Hen- 6 Fleury Pierre-Lou ..............................................(Sodi) rion et Petelet (1 victoire). Pole: Perrin Sophie (Zanardi) en 7 Blazkowski Lucas ........................................(FA Kart) 53”898 (forfait) . Championnat (final): 1 Henrion 279 8 Melet Matthieu ..........................................(Tony Kart) pts, 2 Petelet 252 pts, 3 David 242 pts, 4 Picque 223 pts, 9 Collet Thibault ..........................................(Tony Kart) 5 Fraysse 109 pts, 6 Perrin Sophie 82 pts, 7 Lévêque 34 pts, 10 Roger Alexis ......................................................(Birel) 8 Givet 33 pts, 9 Clément 33 pts, 10 Leger 30 pts, etc. 11 Deheegher Rémi ..........................................(Kosmic) 12 Runget Willy ........................(Tony Kart), 1er Master Finale Cadet 13 Cayron Jean-Christophe ............................(Tony Kart) 1 Dias Xavier ......................................................(Alpha) 14 Cayron FX ................................................(Tony Kart) 2 Nouet Théo ......................................................(Sodi) 15 Laurent Jean-Michel ..............(Tony Kart), 2e Master 3 Clément Thibaut ..........................................(Zanardi) 16 Duchesne Yoann ......................(Kosmic), 3e Master 4 Renet Léo ........................................................(OTK) 17 Baloche Florian ......................(Tony Kart), 4e Master 18 Repesse Patrick ........................(Kosmic), 5e Master 19 Jollivet Karl ....................................(Birel), 6e Master 4e place de Renet 20 Brovia Patrick ........................(Tony Kart), 7e Master à souligner d ans ce 21 Portais Joakim ................................................(Praga) contexte relevé.

22 Miquel Antoine ..................................................(Sodi) 23 Weyrig Tom ..................................................(Kosmic) Rotax Senior. MT en finale: Louveau en 1’01”800.

Préfinale: 1 Louveau, 2 Deheegher, 3 Santin, 4 Melet, 5 Blazkowski, etc. MT: Deheegher en 49”218. Manches: Deptuch et Renet (1 victoire). Pole: Deptuch en 48”852.

Championnat (final): 1 Louveau 330 pts, 2 Blazkowski 164 pts, 3 Deheegher 161 pts, 4 Santin 127 pts, 5 Deptuch 114 pts, 6 Renet 106 pts, 7 Guerra 98 pts, 8 Melet 5 Eteki Adam ......................................................(CRG) 76 pts, 9 Houtin 72 pts, 10 Cayron 65 pts, etc.

6 Colomes Alexandre ..........................................(Sodi) Rotax Master. MT en finale: Runget en 1’03”892. Pré7 Conde Hugo ....................................................(Birel) finale: 1 Runget, 2 Duchesne, 3 Brovia, 4 Repesse, 5 8 Bredeaux Pierre............................................(Zanardi) Laurent, etc. MT: Runget en 49”684. Manches: Laurent 9 Pellemele Oscar................................................(Sodi) (2 victoires). Pole: Laurent en 49”511. Championnat 10 Brochard Gautier ..............................................(Sodi) (final): 1 Brovia 263 pts, 2 Runget 172 pts, 3 Duchesne 11 Deslandes Dorian ............................................(CRG) 132 pts, 4 Laurent 130 pts, 5 Repesse 86 pts, 5 Baloche 12 Bui Duy Minh Emma ....................................(Kosmic) 86 pts, 7 Bouteiller 74 pts, 8 Jolivet 70 pts, 9 Marguerite 13 Arrault Colin..................................................(Kosmic) 54 pts, 10 Vigano 50 pts, etc.

14 Monnier Melvin ............................................(Zanardi) MT: Nouet en 53”827. Préfinale: 1 Nouet, 2 Eteki, 3 Clé- Finale X30 ment, 4 Dias, 5 Renet, etc. MT: Eteki en 53”571. 1 Avrillon Valentin ............................................(Kosmic) Manches: Clément (2 victoires). Pole: Nouet en 53”547. 2 De La Brosse Baptiste..................................(Kosmic) Championnat (final): 1 Dias 265 pts, 2 Eteki 251 pts, 3 3 Demarque Jérémy ........................................(Kosmic) Nouet 158 pts, 4 Clément 139 pts, 5 Peisselon 103 pts, 4 Briant Yoann........................................................(DR) 6 Renet 96 pts, 7 Conde 88 pts, 8 Morel 80 pts, 9 Sabin 4e place 74 pts, 10 Valente 73 pts, etc. encourageante

pour Briant.

Finale Nationale 1 Venet François-Xavier ..................................(Kosmic) 2 Missimilly Jacques ........................................(FA Kart) 3 Gibier Sébastien........................................(Tony Kart) 4 Mesnil Marc ..............................................(Tony Kart) 5 Dechandon Simon ....................................(Tony Kart) 6 Beaumann David ..........................................(Kosmic) 7 Leber Jérémy ............................................(Tony Kart) 8 Hamdaoui Rayanne....................................(Tony Kart) 9 Devanlay Julien ..........................................(Tony Kart) 10 Belbachir Camil ............................................(FA Kart) 5 Compère Victor ............................................(Kosmic) 11 Chagnon Tom................................................(Art GP) 6 Piroux Frédéric ....................(Tony Kart), 1er Master 12 Quibel Florian ............................................(Tony Kart) 7 Girard Ingrid..............................................(Tony Kart) 13 Lambert Juliette ........................................(Tony Kart) 8 Foulatier Jacky ......................(Tony Kart), 2e Master 14 Candas Nicolas ........................................(Tony Kart) 9 Drapiewski Nicolas ......................(Alpha), 3e Master 15 Stringari Alexy............................................(Tony Kart) 10 Guyon Charly ..............................................(FA Kart) 16 Beltramelli Brady........................................(Tony Kart) 11 Drion Maxime (B) ..........................................(Kosmic)

X30 Senior. MT en finale: Demarque en 48”754. Préfinale: 1 Demarque, 2 Drion (B), 3 Compère, 4 Girard, 5 Lambert (B), etc. MT: Drion (B) en 48”690. Manches: Demarque et Compère (1 victoire). Pole: Drion (B) en 48”400. Championnat (final): 1 Compere 278 pts, 2 Demarque 235 pts, 3 Drion (B) 153 pts, 4 Godefroid (B) 141 pts, 5 Avrillon 134 pts, 6 Lambert (B) 121 pts, 7 Girard Ingrid 120 pts, 8 De La Brosse 110 pts, 9 Briant 108 pts, 10 Collignon 80 pts, etc.

X30 Master. MT en finale: Piroux en 49”218. Préfinale: 1 Piroux, 2 Foulatier, 3 Drapiewski, 4 Lattuada, 5 Herry, 6 Guyon. MT: Piroux en 49”295. Manches: Piroux (2 victoires). Pole: Piroux en 49”199. Championnat (final): 1 Piroux 270 pts, 2 Foulatier 228 pts, 3 Herry 136 pts, 4 Lattuada 106 pts, 5 Drapiewski 86 pts, 6 Guyon 76 pts, 7 Garayt 72 pts, 8 Allemand 63 pts, 9 Talagrand 59 pts, 10 Phelippot 49 pts, etc.

Finale KZ 1 Roy Maxime ....................................(Tony Kart-Vortex) 2 Jamin Geoffrey ................................(Tony Kart-Vortex) 3 Poulain Antoine ..........................................(Sodi-TM) 4 Mich Thomas ..............................................(Birel-TM) 5 Le Brigand Julien ..................................(CRG-Maxter) 6 Cypers Thomas (B)........................(Formula K-Parilla) 7 Renaux Johan ........................................(CRG-Parilla) 8 Frete Fabrice ........................................(CRG-Parilla) 9 Cagnet Alexandre ......................................(Sodi-TM) 10 Neubauer Thomas ......................................(Birel-TM) 11 Roseo Arnaud........................................(Sodi-Maxter) 12 Soler Etienne ......................................(Sodi-Modena) 13 De Gaye Brice......................................(CRG-Maxter) 14 Farinaccio Anthony..........................(Intrepid-Modena) 15 Fiault Charles ........................................(Sodi-Parilla) 16 Choisnet Hugo ............................................(Birel-TM) MT: Roy en 58”394. Préfinale: 1 Mich, 2 Jamin, 3 Cypers (B), 4 Roy, 5 Renaux, etc. MT: De Gaye en 46”739. Manches: Mich (2 victoires). Pole: Mich en 46”185. Championnat (final): 1 Mich 299 pts, 2 Jamin 233 pts, 3 Roy 187 pts, 4 Fiault 128 pts, 5 Cypers (B) 125 pts, 6 Poulain 121 pts, 7 Renaux 111 pts, 8 Guibbert 97 pts, 9 Le Brigand 88 pts, 10 De Gaye 87 pts, etc.

Finale KZ Master 1 Savouret Franck ................................(FA Kart-Vortex) 2 Capietto Guillaume ....................................(Birel-TM) 3 Bailly Thomas ..............................(Tony Kart-Modena) 4 Rozez Jean-Christophe................................(Birel-TM) 5 Galmiche Olivier..............................(Tony Kart-Parilla) 6 Rousseau Sosthène ........................(Tony Kart-Vortex) 7 Deharte Julien........................................(CRG-Vortex) 8 Legendre Teddy ..................................(Tony Kart-TM) 9 Chretien Yohann ............................(Intrepid-Modena) 10 Lefebvre Frédéric ..................................(CRG-Vortex) 11 Clemençon Nicolas ..............................(Top Kart-TM) 12 Brucoli Giuseppe ................................(Tony Kart-TM) 13 Brucoli Enzo................................................(Birel-TM) MT: Bailly 56”929. Préfinale: 1 Savouret, 2 Bailly, 3 Galmiche, 4 Legendre, 5 Brucoli, etc. MT: Legendre en 47”654. Manches: Capietto et Bailly (1 victoire). Pole: Legendre en 46”787. Championnat (final): 1 Savouret 323 pts, 2 Bailly 216 pts, 3 Legendre 186 pts, 4 Rousseau 128 pts, 5 Capietto 121 pts, 6 Robillot 111 pts, 7 Galmiche 99 pts, 8 Spirgel 89 pts, 9 Beauvois 86 pts, 10 Rozez 76 pts, etc.

DES PILOTES GÂTÉS Avec 376 classés sur l'ensemble de la saison, un Trophée Kart Mag qui a dépassé les 200 engagés et trois autres épreuves ayant offert aux concurrents une série de grande qualité, la première édition de la Stars of Karting a réussi son pari dès sa première année et se place déjà parmi les compétitions de référence en France au niveau national. La sportivité, la convivialité et la maîtrise des coûts ont été garanties, tout comme la dotation très attendue de tous. A Laval, beaucoup sont repartis avec des trophées et des lots de valeur dans les bras, même des “anonymes” du peloton, heureux d'avoir été tirés au sort. Les organisateurs de la Stars of Karting donnent d'ores et déjà rendez-vous à tous en 2015...

Une parfait e organisation de KMO et de l' ASK Laval, avec une excellente ambiance durant tout le m eet ing.

Les palmes du meeting • Maxime Roy pour son retour gagnant • Paul Louveau pour sa domination en Rotax Max • Laval pour son ambiance • La catégorie Nationale pour son superbe plateau Une formidable dotation de plus de 50000 € au total, qui a récompensé de très nombreux pilotes. A Laval, certains sont même repartis avec un moteur X30 ou un châssis Tony Kart... par tirage au sort !

• Enzo et Giuseppe Brucoli pour l'esprit de famille • Ingrid Girard, meilleure féminine • Daily Motion pour la retransmission en live • Les Belges pour leur présence • Loris Cabirou pour son lointain (et victorieux) déplacement • La météo pour son temps clément... jusqu'au dimanche midi !

• Xavier Dias pour son final réussi, qui lui offre le titre • La Stars of Karting, pour la réussite de cette édition

Texte Jacky Foulatier Photos Jacky Foulatier et Olivier SCF

Les d eux Réunionnais Mickaël Kichenama, le vainqueur, et Naïm Bangui, la révélation, ont ét é les vedettes de ce Grand Prix Coca-Cola Zéro.

Avec des pilotes KZ de haute voltige comme Laurent Marchandise (champion de France 2013), Enzo Guibbert (vice champion de France et vainqueur du Trophée Kartmag 2014), Tony Lavanant (champion d'Europe 2011) ou les fameux frères Martins (Wilfried et Freddy), la victoire du pilote réunionnais Mickaël Kichenama est encore plus belle ! ickaël Kichenama ne partait pas favori en KZ après son 6e temps aux chronos.

Mais le pilote 14 fois champion de la Réunion est monté en puissance durant les manches de qualification et en préfinale en se positionnant en deuxième ligne. Placé en pole position après sa domination des chronos jusqu'à la pré finale, Enzo Guibbert patinait au moment du départ et loupait son envol, se retrouvant en 5ème position.

Au contraire, le Réunionnais réalisait un magnifique départ. Laurent Marchandise prenait sa roue et se rattrapait de sa modeste préfinale.

Vainqueur des deux précédentes éditions, le pilote KCM, sous la houlette du professionnel local John Laï-Hu pour l’occasion, a fait son maximum, sans pour autant aller chercher Mickaël Kichenama. Ce dernier a réalisé la course parfaite face à cette superbe concurrence, comme il l’avouait: “Cette victoire est la plus belle de toute ma carrière, je la dédie à toute ma famille” (dont le père Nicolas est le premier soutien).

M

Bangui, la nouvelle génération Si Mickaël Kichenama reste la référence à la Réunion, Naïm Bangui (voir encadré) est bien la valeur montante de l’île. Pour sa 2e course en KZ, le fils de l'ancien kartman et rallyman a démontré son potentiel face à des pilotes plus aguerris que lui. Dans l'avant-dernier virage, il a su saisir sa chance face à Enzo Guibbert et Tony Lavanant.

“Je l’ai fait par instinct, quand j'ai vu l'ouverture,” a t-il commenté. Ponton contre ponton avec ses aînés, Naïm a gagné son combat en toute sportivité pour escalader la 3e marche du podium, à la grande déception de Guibbert et Lavanant, lequel tenait encore cette place en vue de l’arrivée. Derrière eux se jouait l'honneur de la famille Martins.

Wilfried, l'aîné, a eu raison du benjamin, Freddy, pour le gain de la 6e place. Irman Ravate, Nazir Gany et Jérémy Millet ont et le plaisir de rentrer dans le top dix de cette édition exceptionnelle.

Des filles volontaires Dans les autres catégories, nous avons également assisté à de belles courses. A commencer par le X30 Junior, qui est devenu la deuxième catégorie de référence à la Réunion. S'occupant de tout, dont l’optimisation de son moteur, Dorian Fron a su canaliser son énergie pour s’imposer malgré la détermination de Nazim Bangui. Milane Petelet, qui courait pour la première fois dans cette catégorie, a su s'adapter rapidement. Après un petit apprentissage avant les finales…, il obtient son premier podium devant Cédric Turpin, qui a pourtant essayé de le contrarier. Très volontaires, pas moins de quatre filles étaient engagées ! Léa Ming fut la plus inspiré de toutes en prenant une méritante 6e place.

Champion de la Réunion en titre, Osman Bhugello a dominé la course Rotax au moment

voulu. Parti de la pole position en finale, le local ne laissait le soin à personne de lui voler la vedette. Dès l’extinction des feux, il s'envolait vers une victoire relativement facile face à Jacky Foulatier, qui su faire parler son expérience malgré le poids des années pour conserver sa 2e place méritée face à la fougue de la jeunesse...

Eric Atree complétait le podium après un ultime duel avec Sami Lassadi, qui a confondu vitesse et précipitation.

Plusieurs des meilleurs Minimes de la saison 2014, qui se sont confrontés toute l’année en métropole, se sont retrouvés une dernière fois sous le soleil de la Réunion. Une fois de plus, Sophie Perrin a réalisé un sans-faute en piste pour s’adjuger une couronne supplémentaire, après le Championnat et la Coupe de France. Il ne lui aura manqué que la Stars of Karting... rdv en 2015 ! Gillian Henrion a été son principal adversaire. Nous avons pensé qu'il aurait pu battre Sophie, mais il n’en fut rien. Gillian a encore fait un pas en avant à quelques mois d’une saison 2015 qui s'annonce prometteuse pour 2015.

Louan Fernandez a brillamment assuré la 3e place devant Reshad De Gerus et Alexandre Picque, qui en ont décousu en toute sportivité.

Vainqueur l'an passé et cette fois 4e, le local Reshad a décidément bien appris cette saison en se côtoyant aux pilotes métropolitains lors de la Coupe de France et des trois épreuves du Championnat de France.

Le podium KZ.

Le podium Rotax.

Un ADN-Karting commun chez les Bangui Cette famille est une institution à la Réunion et le sport mécanique circule dans leur veine: Nazir, le père, fut un pilote réputé en rallye, après son apprentissage en kart (6/7 titres à son palmarès) et plusieurs escales pour des grandes courses en métropole au début des années 90. Certains virages de la Réunion portent le nom de ce rallyman au tempérament volontaire (très) ! Né le 30 novembre 1997, Naïm (17 ans) est son premier fils. Celui a fait ses armes en métropole, où il s'est fait remarquer de belle manière en prenant la 4e place du championnat de France Nationale en 2013 et la 5e en 2014. Après les catégories Minime, Cadet, X30 Junior, KF3 et Nationale, Naïm vient de goûter au KZ et nul doute que ce résultat promoteur devrait l'encourager à persévérer dans cette formule en 2015. Né le 17 novembre 1999 (15 ans), Nazim est le petit dernier et se consacre actuellement au X30 Junior. Nul doute que cette passion devrait perdurer dans la famille, dans laquelle nous n'oublierons pas la maman, Stéphanie, manager de tout le clan.

Le podium en X30 Junior.

Flashez ce code pour acceder directement à la Vidéo du Grand Prix Coca-Cola de l'ile de la Réunion

Un sacré niveau cette année en Minime !

Grand Prix Coca-Cola Zéro. Circuit de la Jamaïque à Saint Denis de la Réunion.

Org. Karting Club Bourbon. 48 pilotes. 22 et 23 novembre 2014 KZ: 1. Mickaël Kichenama (Praga-TM), 2. Laurent Marchandise (CRG-Parilla), 3. Naïm Bangui (TonyParilla), 4. Enzo Guibbert (Tony-Parilla), 5. Tony Lavanant (ART-TM), 6. Wilfried Martins (Merlin-TM), 7. Freddy Martins (Merlin-TM), 8. Imran Ravate (CRG-TM), 9. Nazir Gany (Tony-TM), 10. Jérémy Millet (CRG-TM), 11. Olivier Payet (1er Master), 12. Idriss Raja (2e Master), 13. Joël Boyer, 14. Alan Ismael (3e Master), 15. Patrice Asgaraly (4e Master), 16. Maxime Dupuy, 17. Antoine Hilligot, 18. Rémi Fontaine, 19. Julien Eaubelle, 20. Imrane Cadjee. MT: Guibbert en 40”476 (moy. 87,34 km/h).

Rotax: 1. Osman Bhugeloo (Tony), 2. Jacky Foulatier (CRG), 3. Eric Atree (Parolin), 4. Narayan Minatchy, 5. Pascal Dardant, 6. Sébastien Fock-King, 7. Sami Lassadi, 8. Teddy Hoarau, 9. Olivier Boury, 10. Laurent Etouaria. MT: Lassadi en 43”060 (moy. 82,09 km/h).

X30 Junior: 1. Dorian Fron (Praga), 2. Nazim Bangui (FA), 3. Milane Petelet (Merlin), 4. Cédric Turpin, 5. Laurent Ramin, 6. Léa Ming-Lee Saw Caw Freve, 7. Nazim Ghanty, 8. Jeanne Fantini, 9. Quentin Imare, 10. Rehane Gany, 11. Nasha Patel. MT: Fron en 42”055 (moy. 83,10 km/h).

Minime: 1. Sophie Perrin (Zanardi), 2. Gillian Henrion (Zanardi), 3. Louan Fernandez (Zanardi), 4.

Reshad De Gerus, 5. Alexandre Picque, 6. Kilian Fraysse, 7. Enzo Leveque. MT: Lassadi en 43”060 (moy. 82,09 km/h).

L’organisation et le point sur l'île Président du Karting Club Bourbon et organisateur de cette édition, Yashine Ghanty pouvait se montrer satisfait de ce Grand Prix qui portait le nom d’un partenaire célèbre. Si tout ne peut être parfait sur la scène comme dans les coulisses, cette manifestation fut une réussite, de la présentation des pilotes et du staff lors d'un repas dînatoire, jusqu’aux podiums le soir des courses.

A la Réunion, la catégorie reine est bien le KZ. On remarque d’ailleurs que des Cadets n'hésitent pas à passer directement dans cette discipline. Le X30 Junior est devenu la seconde catégorie, détrônant le Rotax qui n’est plus représenté en Master. Une catégorie TaG regroupant les X30 et Rotax serait la bienvenue. Une problématique de l’île reste l’approvisionnement en pneumatiques. L’idéal serait d’avoir une dérogation pour ne faire appel qu’à un seul manufacturier, ce qui simplifierait la logistique de tous.

Locaux et “métros” réunis.

L’équipe Sarthe-RTKF reste bien la référence absolue en endurance. Après un nouveau doublé à Angerville, le team de Claude Jamin se succède à lui-même à l’Euro Endurance et au championnat de France ! Il complète son triomphe avec une couronne en GP2 avec Belinois Jac Kart. Cette dernière étape de la saison a montré que la discipline a encore beaucoup d’avenir, avec 37 équipages au départ. a séance d’essais qualificatifs se déroule au levée du jour et les deux courses de 3 heures le dimanche. La piste est humide, mais elle est plus sèche vers la fin et les chronos s’améliorent. Une vraie petite catastrophe pour le GTL n°40, qui est sorti de la piste et qui est rentré prématurément en parc avec le dernier chrono !

Maxime Bidard, victime d’une panne en début de séance, ne tarde pourtant pas à se montrer le plus rapide. Il améliore et prend la pole.

Les deux Sodi du RTKF sont en première ligne. C’est London Kookeli qui a été le plus rapide en GP2, avec le quatrième temps.

L

Le GTL se replace Sous quelques beaux rayons de soleil, Bidard profite de la pole pour prendre la tête au premier virage. Le n°40, piloté par Vincent Gendry, est remonté de la dernière à la quinzième place en à peine trois tours ! Après un gros quart d’heure de course, l’as est passé en tête (Fiault-Becq-Petit). Il devance le 72 (Bidard-Westerloppe-Davail), puis le 50 de La Manche Kart Mag (Lecarpentier-BluyBluy) et déjà… le 40 (Gendry-Aguillon). En

GP2, le Jac Kart RTKF N°11 (Gautier-Anstett-Martini) a pris la tête. Le 17 du Malevaut Sport (Aunis-Aunis-Mongondry) est 2e devant le 9 du Kookeli (Jones, Jeffs, Deberne) et le 150, le deuxième team La Manche Kart Mag équipé d’un X30 (Compère-Bielande). Les GP3 font plutôt bonne figure: le 27 des frères Simmenauer (JeanBaptiste et Louis-Ferdinand), parti 26e, est 21e et le 12 (Noël-Levillain-Delhumeau) est 29e. Après la première phase des changements de pilote (session maxi réduite à 40 mn), l’as reste en tête, alors que le 72 fait une courte escapade hors de la piste.

Au bout d’une heure de course, le n°1 devance le 40, puis le 50 et le 11. Quelques tours plus tard, les Anglais de Kookeli prennent les commandes du GP2. La situation n’évolue que très peu. A une heure de la première arrivée, le 72 est remonté en quatrième position, juste devant le premier GP2, le N°9, qui devance maintenant le 150, puis le 11. Le 40 perd sa troisième place, il est débordé par le 72, mais, à un quart d’heure de la fin, celui-ci passe par les stands à cause d’une crevaison.

Alors, on en profite pour lui passer des pneus

neufs dans la perspective de la deuxième partie (parc fermé de trois quarts d’heure entre les deux fois trois heures). L’as passe la ligne en premier, devant le 50 et le 40. London-Kookeli s’impose en GP2, finalement devant le 17 et le 11. Le suspense demeure pour le titre dans la catégorie, puisqu’une première attribution de points a lieu à ce moment de l’épreuve.

On enchaîne, toujours sur une piste sèche Au deuxième départ, à 13H30, Wilfrid Lecarpentier (La Manche Kart Mag), parvient à prendre la tête. Bien chaussé, le 72 se montre très vite le plus rapide et il prend la tête. Dès cette première demi-heure, les événements s’enchaînent. Certains choisissent de changer de pneus, d’autres sont ralentis par des ennuis. Ainsi le 9 et le 11 se retrouvent dans les profondeurs du classement. Jac Kart est le plus affecté, il a cassé un arbre. Essieu brisé aussi sur le GTL N°40. Après une demi-heure de course, CER Cormeilles (n°36, Copinot, Borget, Laverne, Usureau) est en tête du GP2. Mais

Texte Laurent Delhumeau.

Photos Jacky Foulatier

Les étudiants apprennent 4);0-A +- +7,- 87=: )++-,-: -=:-; ,1:-+<-5-6< B 4) >1,D7 ,-; ?

il s’accroche avec le N°71 (BRK Dijon, Pennequin-Pennequin). Le kart de ces derniers n’est pas abîmé et il prend tout bonnement la tête de la course ! Technikart n°14 (Evrard-Bertin) est deuxième et il devance le 72, qui est nettement en tête du GP1. On va de surprise en surprise. Après 80 mn, le 71 (GP2) reste en tête. Il devance le 72 (GP1), puis le 25 (GP2 du BRK Besançon, MeletUsanna), puis … le premier GP3, le 27, qui est donc quatrième du général !

Regroupement sous drapeau jaune Une hiérarchie plus ordinaire se réinstalle peu à peu. A mi-course de cette deuxième partie, le 72 a repris la tête, devant l’as et le 50. Le Technikart N°14, en tête du GP2 est quatrième, devant le 71. La bagarre fait rage en GP2, avec cinq karts encore dans le

Presque traditionnellement, cette dernière épreuve de la saison d’endurance donne l’occasion aux “sprinters” de composer des équipages inédits et, souvent, de relever le niveau de pilotage. C’est dans ce contexte que trois jeunes étudiants de Paris Business School (école de dirigeants et créateurs d’enUne expérience intéressante pour les vainqueurs du Championnat de France Universitaire. treprises du quartier de La Défense) découvraient la discipline. Vainqueurs du Championnat de France Universitaire en mai dernier sur le circuit de Mer, une épreuve qui se dispute sur des karts à moteurs 4temps de location, ils ont été soutenus et pris en charge par la FFSA et la FFSU, lesquelles avaient dépêché sur place des techniciens de Tony Kart France avec du matériel du RKO local. Ainsi, Julien Devanley, sans aucune expérience de la course en kart deux temps, et Alexandre Mouriès (21 ans tous les deux), qui découvrait le Rotax Max, ont beaucoup appris, d’autant qu’ils ont bénéficié de plusieurs journées d’essais. Le troisième, Yann Zimmer (23 ans) était plus expérimenté, puisque vu aussi en compétition automobile (F4 notamment). “Nous avons beaucoup appris, malgré quelques soucis, comme une crevaison et un câble d’accélérateur détaché,” précisait Louis Cattelani, président-manager de l’équipe EDC Racing Team). “Nous sommes habitués aux longues épreuves de karting loisir, plus accessibles, mais ce week-end nous a permis de découvrir que l’endurance fédérale était sans doute plus abordable qu’on l’imaginait.” même tour. Un groupe dans lequel on pointe aussi le GP3 N°27. La situation est des plus indécises lorsqu’une opération “slow” est déclenchée. Les écarts se réduisent davantage encore, après un violent accrochage entre le n°12 (GP3 Technikart piloté par le très jeune Hugo Noël, légèrement blessé à la cheville) et le n°61 (Grégory Carlin du Speed-Adventure est évacué avec une clavicule cassée). Le 72 a rencontré un ennui technique et l’as, régulièrement plus rapide, file s’imposer. Le RTKF assure un nouveau doublé. On finit à fond en GP2. Le 14 l’emporte devant le 71. Belle fin de course des bretons du SKC (n°54, Bonnan-Houtin), qui défend sa troisième place jusqu’au bout, malgré le retour du 150. Le GP3 n°27 arrive à une très belle huitième place. Le 9 finit 15e et le 11 se classe 17e. La course a été difficile pour Belinois-Jac Kart (17), mais le titre dans l’Euro Endurance Série est dans la poche.

En atteignant la 7e place à quelques encablures du podium GP 2, le duo franco-belge Compère-Bielande de chez La Manche-Kart Mag a démo nt ré qu’on pouvait briller en Endurance sur 6 heures avec un X30.

Après leur performance de Soucy, les frères Simmenauer (Touraine McDonald’s) rentrent de nouveau dans le top-10 avec un Rotax Nationale du GP3, en dépit d’un plateau très quantitatif (37 équipes au départ).

Endurance / 2 x 3H de l’Armistice à Angerville

Dernier podium de la saison en GP2, avec Normandie-Technikart sur la 1ère marche devant Dijon-BRK et Bretagne-SKC. Rendez-vous en 2015 !

Le podium des 2 x 3H de l’Armistice.

Euro Endurance Série (6/6) et Championnat de France d’Endurance (5/5).

2 x 3 Heures de l’Armistice à Angerville (91). Circuit International Gabriel Thirouin. 9 novembre 2014 1 ....1 ....Sarthe RTKF 1 ........................Sodi ..............GP1 ......Fiault-Becq-Petit 7 ....2 ....Sarthe RTKF 2 ........................Sodi ..............GP1 ......Bidard-Westerloppe-Davail................à 38” 2 ....3 ....La Manche Kart Mag ..............Tony ..............GP1 ......Lecarpentier-Bluy-Bluy ........................à 1t 9 ....4 ....Normandie Technikart ..............Kosmic ..........GP2 ......Evrard-Bertin ......................................à 3t 10 ....5 ....Dijon BRK................................Tony ..............GP2 ......Pennequin-Pennequin ................à 3t (+8”) 37 ....6 ....Bretagne SKC ........................Kosmic ..........GP2 ......Bonnan-Houtin..........................à 3t (+37”) 8 ....7 ....La Manche Kart ......................Tony X30 ......GP2 ......Compère-Bielande ............................ à 4t 11 ....8 ....Touraine McDonald’s ..............Tony ..............GP3 ......Simmenauer-Simmenauer ..........à 4t (+7”) 12 ....9 ....Besançon BRK ........................Tony ..............GP2 ......Melet-Usanna ............................à 4t (+7”) 13 ..10 ....Cormeilles CER ......................Tony ..............GP2 ......Copinot-Borget-Lavergne-Usureau ......à 5t 35 ..11 ....Sens DNS ..............................Alpha ............GP2 ......Hervas-Bossuat-Foulatier 31 ..12 ....Anjou RVM MD........................Tony ..............GP2 ......Afonso-Minier 5 ..13 ....La Rochelle Malevaut ..............Tony Rok ......GP2 ......Aunis-Aunis-Mongondry 3 ..14 ....Sarthe GTL..............................Energy ..........GP1 ......Gendry-Aguillon 4 ..15 ....London (GB) Kookeli ..............Tony ..............GP2 ......Jones-Jeffs-Deberne 18 ..16 ....Ile de France Mac Boys ..........Kosmic ..........GP2 ......Belin-Peter-Conan 6 ..17 ....Belinois Jac Kart RTKF ............Sodi ..............GP2 ......Gautier-Anstett-Martini 20 ..18 ....Centre ASK Dunois ................Sodi ..............GP2 ......Pichot-Paris-Bossard 16 ..19 ....Orne Speed Adventure ............Tony ..............GP2 ......Gibier-Richard 33 ..20 ....Paris TNB Sport ......................Kosmic ..........GP2 ......Bobet-Creed-Melin 26 ..21 ....Belgique CG Racing................Tony X30 ......GP2 ......Godefroid-Compère 27 ..22 ....Maurepas C2D ........................Tony ..............GP2 ......Cayron-Cayron-Cayron 22 ..23 ....Val de Marne ..........................Sodi ..............GP2 ......Renaudin-Martins 21 ..24 ....Malesherbes Team Ciret ..........Tony ..............GP2 ......Ciret-Ciret 17 ..25 ....Arpajon Team Gamat ..............Tony ..............GP2 ......Daguze-Boucher-Portheault 29 ..26 ....Charente Crouail ....................Tony ..............GP1 ......Fidèle-Fidèle 15 ..27 ....Rosny 93 ................................Tony ..............GP2 ......Duval-Sueur-Devaux 28 ..28 ....Côte d’Or ................................Formula K......GP2 ......Santos-Di Miglio-Auffrett 34 ..29 ....Dourdan 82 ............................Birel ..............GP2 ......Boucheron-Neubauer 32 ..30 ....Paris EDC FFSU FFSA ..........Tony ..............GP2 ......Zimmer-Devanlay-Mouries 24 ..31 ....Angers MDCK ........................Sodi ..............GP2 ......Menanteau-Menanteau-Mahier 14 ..32 ....Angerville Adrikart Handisport..Kosmic ..........GP2 ......Turkawaka-Petit 30 ..33 ....Le Pecq ..................................Birel ..............GP2 ......Guérinot-Santamato-Raphanel 23 ..34 ....St Pierre-sur-Dive Technikart ....Kosmic ..........GP2 ......Noël-Levillain-Delhumeau 19 ..35 ....Orne Speed Adventure ............Tony ..............GP2 ......Balochet-Carlin 25 ..36 ....Paris Mécakart SD ..................Alpha ............GP2 ......Grassia-Dechandon 36 ..37 ....Bampton (GB) ........................MSV Tony......GP2 ......J.Lay-P.Lay-Moxom (déclassé) * Classements successifs à l’issue des 3H (colonne 1) et des 6H (2e colonne) # ** $ %+ "% # # *

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François Bécamel, vainqueur de la Finale Internationale Iame 2014 (X30 Senior)

Photo © Jacky Foulatier / Kartmag

Ile de France Finale du Challenge Rotax France à Angerville l’instar de Salbris, Angerville continue d’être un circuit très prisé des organisations typées Rotax. L’Euro Challenge s’y est disputé en 2011, deux Coupes de France y ont eu lieu en 2011 et 2012, tandis que la Finale du Challenge Rotax France s’est déroulée sur le Circuit International Gabriel Thirouin en 2005, 2012 et donc 2014.

A

MINI-KART. Sur un tracé rendu glissant par les averses tombées durant l’aprèsmidi, Marcus Amand a réussi à faire la différence. Timothy Sionville a pris in extremis le meilleur sur Evan Spenle pour le gain de la 2e place. Guillaume Treillard de Quinemont est remonté 4e devant Sami Méguetounif, dominateur de l’épreuve des chronos à la finale.

CADET. Adam Eteki s’est imposé sans problème en gardant la tête des chronos à la finale dans une catégorie qui a souvent pu passer entre les gouttes.

Après de beaux duels, Enzo Valente s’est assuré la 2e place devant Victor Martins, malgré les efforts de Enzo Lehmann et Théo Nouet.

NATIONALE. Jules Bollier a démontré que sa place en équipe de France et ses performances au niveau international n’étaient pas anodines. Parti 25e en préfinale, il a triomphé lors d’un final à suspense, marqué par une averse soudaine. Celle-ci a compromis les chances de Thomas Drouet. Sacha Fenestraz a également rétrogradé en fin de parcours, se contentant de la 4e place devant Romain Carton et Marc Cammarata. Devant, Florian Venturi a fini fort pour s’adjuger la 2e place devant Adrien Renaudin, l’homme fort de l’épreuve avant cette finale à rebondissements. Manque de réussite pour Simon Dechandon.

ROTAX SENIOR. Jules Cousin a gagné son duel avec le Belge Michaël Cool pour s’imposer. Grâce à sa détermination, Thomas Hodier a complété le podium devant Thomas Benisri, très brillant dans les manches. Jean-Baptiste Hennequin a gagné 17 places pour s’adjuger la 5e place.

ROTAX MASTER. L’effectif des plus de 32 ans continue de souffrir avec seulement 16 pilotes présents. Déjà sacré Champion de France, Charly Hipp a impressionné quelques soient les conditions. Il l’a emporté devant le surprenant Gilles Rimmaudo et Bruno Dos Santos. 4e devant Florian Bourdon, Matthieu Bourdon a manqué de peu le podium, tandis que Cyrille Bracquart a dû abandonner.

ROTAX DD2. Victoire finale d’Alexandre Anstett malgré toute la volonté d’Alexis Coursault. Kevin Minier gagnait sa place sur le podium après avoir pris le meilleur sur Lucas Joly et Renaud Bertin. En DD2 Master, Guillaume Berteaux semblait bien parti pour l’emporter, mais la finale lui était fatale. Le Belge Christophe Adams maintenait le Franco-Britannique Florent Lambert derrière lui pour l’emporter.

Photos Rotax France Agence KSP

Finale du Challenge Rotax Max France à Angerville (91).

10, 11 et 12 octobre 2014 Mini-Kart: 1. Amand Marcus (OTK) avec 15t, 2. Sionville Timothy (Sodi) à 9”26, 3.

Spenle Evan (CRG) à 9”29, 4. Treillard de Quinemont G. (Sodi) à 18”23, 5. Meguetounif Sami (IPK) à 18”42, 6. Mallet Evann (OTK) à 23”59, 7. Joulie Enzo (OTK) à 24”36, 8. Bernier Victor (Sodi) à 29”12, 9. Vieira Alvaro (Sodi) à 30”69, 10. Mahé Faustin (Sodi) à 32”62, 11. Costet Enzo (OTK), 12. Pecriaux Mathys (Sodi), 13.

Dupont Ilann (ART GP), 14. Bernard Ethan (Birel), 15. Fusil Tonin (Birel), 16.

Hamon Ethan (Sodi), 17. Leneutre Joran (Sodi), 18. Parthenay Gabin (ART GP), 19. Jaubert Mathys (IPK), 20. Duclos Thibault (Sodi), 21. Riviere Luca (Birel), 22.

Cardoso Enzo (IPK), 23. Cazalis Eytan (IPK), 24. Vayron Elliott (Sodi), 25. Mettetal Jules (OTK) à 1t, 26. Jouniaux Simon (Sodi) à 1t, 27. Locatelli Gina (Sodi) à 1t, 28. Costa Valentin (OTK) à 7t, 29. Cabirou Loris (Alpha) à 13t, 30. Cioni Lorenzo (OTK) à 14t. MT: Meguetounif en 1’03”15. Pole: Meguetounif en 1’00”361.

Cadet: 1. Eteki Adam (CRG) avec 15t, 2.

Valente Enzo (Sodi) à 8”22, 3. Martins Victor (Sodi) à 8”36, 4. Lehmann Enzo (IPK) à 9”58, 5. Nouet Théo (Sodi) à 9”70, 6. Wanegue Vincent (Birel) à 11”35, 7. Imbourg Thomas (CRG) à 13”671, 8. Nicolino Henri-Jean (ART GP) à 15”21, 9. Ang Alvis (Sodi) à 15”89, 10.

Clément Thibaut (CRG) à 15”99, 11.

Sabin Maxime (OTK), 12. Claude Léonie (Birel), 13. Lambert Néo (Sodi), 14. Carbonnel Arthur (Birel), 15. Hebrard Sacha (Sodi), 16. Gonzalez Benjamin (Sodi), 17.

Arrault Colin (Kosmic), 18. Jean Maxime (Sodi), 19. Gautherot Maxime (OTK), 20.

Piel Côme (CRG), 21. Gil Valentin (Birel), 22. Ratton Martin (Sodi), 23. Raphanel Jules (Birel) à 4t, 24. Permal GuillaumeEmmanuel (Sodi) à 6t. MT: Eteki en 56”18. Pole: Eteki en 56”239.

Nationale: 1. Bollier Jules (Formula K) avec 22t, 2. Venturi Florian (FA Kart) à 1”31, 3. Renaudin Adrien (Sodi) à 1”86, 4. Fenestraz Sacha (Tony) à 11”37, 5.

Carton Romain (Tony) à 13”27, 6. Cammarata Marc (Sodi) à 14”89, 7. Perceval Antoine (Tony) à 16”60, 8. Lemée Thomas (Kosmic) à 16”84, 9. Jaloux Romain (Tony) à 17”53, 10. Chagnon Tom (ART GP) à 20”73, 11. Cappello Christopher (Tony), 12. Sobrevia Viny (Mach-1), 13.

Ibanez François (FA Kart), 14. Hericher Bertrand (Kosmic), 15. Claude Emile (Birel), 16. Ancher Brian (Kosmic), 17.

Bonnaire Alexandre (Birel), 18. Drouet Thomas (FA Kart) ), 19. Guérard Martin (CRG), 20. Usanna Anthony (Tony), 21.

Bihel Nathan (Tony), 22. Rasmussen Oliver (Birel), 23. Lambert Jacques (Tony) à 3t, 24. Coursimault Enzo (Kosmic) à 3t, 25. Valichon Lydie (FA Kart) à 3t, 26.

Caouette Jakeson (Kosmic) à 3t, 27. Gotti Florian (OK1) à 11t, 28. Gilloz Valentin (Tony) à 12t, 29. Devanlay Julien (Tony) à 13t, 30. Hucher Nathan (Sodi) à 14t, 31.

Guerinot Valentin (Birel) à 17t, 32.

Dechandon Simon (Tony) à 22t, 33. Le Sausse Ronnie (Praga). MT: Carton en 53”867. Pole:Pole: Renaudin en 1’19”794.

Rotax Max: 1. Cousin Jules (FA Kart) avec 17t, 2. Cool Michael (B) (Tony) à 6”17, 3. Hodier Thomas (FA Kart) à 9”83, 4. Benisri Thomas (Tony) à 11”78, 5. Pennequin Jean-Baptiste (Tony) à 24”10, 6.

Deptuch Joël (FA Kart) à 24”72, 7.

Leguay Bastien (Tony) à 27”36, 8. Bonnetto Romain (Tony) à 28”51, 9. Martin Benjamin (FA Kart) à 30”48, 10. Crapeau Jérémy (Tony) à 31”77, 11. Pennequin Pierre-Alexandre (Tony), 12. Pozzoli Xavier (Kosmic), 13. Melet Matthieu (Tony), 14. Deheegher Rémi (Kosmic), 15. Landais Thomas (Tony), 16. Martini Cécile (Sodi), 17. Sarrazin Arnaud (Sodi), 18. Brunerie Vincent (Tony), 19. Williamson Andrew (Sodi), 20. Reviriault Emmanuel (CRG) à 2t, 21. Falchero Julien (Kosmic) à 8-7t, 22. Gimbert Maxime (Kosmic) à7t, 23. Blazkowski Lucas ( FA Kart) à 11t, 24. Becq Gautier (Sodi) à 11t, 25.

Menoni Gabriel (ART GP) à 13t. MT: Cousin en 1’10”238. Pole: Deptuch en 1’09”871.

Rotax Master: 1. Hipp Charly (Tony) avec 17t, 2. Rimmaudo Gilles (Tony) à 13”98, 3. Dos Santos Bruno (Sodi) à

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2

3

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Angerville 1/ Domination sans faille pour Eteki en Cadet.

2/ De g. à d., Guillaume Berteaux, Alexandre Anstett, Jules Cousin, Jules Bollier et Charly Hipp.

3/ Le podium en Rotax Senior. 4/ Le podium en Mini-Kart.

17”85, 4. Bourdon Matthieu (Tony) à 21”36, 5. Bourdon Florian (Kosmic) à 22”13, 6. Paquier Charly (Tony) à 28”30, 7. Le Moine Eric (Tony) à 38”28, 8. Barth Didier (Kosmic) à 48”14, 9. Delavier Eric (Tony) à 49”30, 10. Pion Lucky (Tony) à 53”96, 11. Aubert Alexandre (FA Kart) à 1'13”34, 12. Breton Ludovic (Tony) à 1t, 13. Bracquart Cyrille (Birel) à 4t, 14.

Martz Cyril (FA Kart) à 14t. Déclassés: Renault Lionel (Tony) et Loux JacquesEmmanuel (Tony Kart). MT: Hipp en 1’12”271. Pole: Hipp en 1'11”490.

Rotax DD2 et Rotax DD2 Master: 1.

Anstett Alexandre (Sodi) avec 17t, 2.

Coursault Alexis (Birel) à 1”55, 3. Minier

Kevin (Tony) à 38”64, 4. Adams Christophe (B) (Alpha) à 1t (1er Master), 5.

Lambert Florent (F/GB) (Tony) à 1t (2e Master), 6. Renaudin Julien (Sodi) à 6t, 7.

Joly Lucas (Tony) – 3 places, 8. Bertin Renaud (Formula K) à 8t, 9. Berteaux Guillaume (Birel) à 8t (3e Master), 10.

Afonso Jules (Tony) à 11t, 11. Coneys Ulysse (Tony) à 12t, 12. Mangé Romain (Tony) à 13t, 13. Giudici Patrick (Kosmic) à 17t (4e Master), 14. Hipp Morgan (Sodi), 5e Master. MT: Coursault en 52”252 et Lambert (DD2 Master) en 57”713. Poles: Anstett en 1'09”946 et Adams (DD2 Master) en 1'11”113.

Alsace Lorraine Championnats régionaux à Mirecourt vec la suppression de la manche prévue en Juin à Vesoul, le championnat de Lorraine Alsace s’est conclu par deux épreuves disputées sur le circuit de Mirecourt. Malgré son absence à Mulhouse en Avril, Nicolas Cabaset s’est nettement imposé en Minikart, remportant toutes les autres pré-finales et finales. C’est un triplé des jeunes de Lommerange, puisque Seravalle et Besson complètent le podium final. Même domination chez les minimes. En effet, s’il a manqué la manche d’ouverture à Mirecourt en Avril, Renaud Gasperment a absolument tout raflé par la suite. Le mulhousien remporte ainsi le titre, devant Lucas Stempfel. En cadet, Escartin a été un animateur important, du moins lorsqu’il a participé (trois courses seulement). La régularité et trois victoires de finales permettent à Mattéo Antoine de prendre la couronne. Le pilote de l’ASK Lorraine Kart, Marco Franzoni, aura souvent fait figure d’épouvantail en Nationale 150 et il remporte le championnat. Vainqueur de l’épreuve finale, Bryan Thomassin est un beau dauphin, tandis que Loïc

A

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Lallemand est titré en Nationale 160.

C’est une belle demoiselle, Alexandra Him, qui prend le titre en Rotax Max. Elle se sera livré une belle bagarre face à Buessinger, qui devient vice-champion, mais aussi Magitteri, qui complète le podium final. Jean-Emmanuel Loux s’impose en Rotax Master. Ludovic Breton, vainqueur des deux dernières épreuves, est arrivé trop tard. En X30 Senior, l’homme fort de la fin de saison a été Matthias Borges-Martins, mais avec ses trois succès lors des trois dernières courses, il doit tout de même laisser le titre à Hiebel, sans victoire, mais régulier aux avant-postes.

En Master X30, c’est Romain Jouchoux qui prend la couronne. Un tout petit point sépare les deux premiers en KZ 125 ! Le titre revient donc de peu à Damien Vuillaume, dominateur lors du dernier round. Ugo Vincentini peut avoir des regrets, d’autant qu’il avait manqué la manche à Lommerange en Mai. Belle bagarre aussi chez les Gentlemen. Benoit Portmann prend le titre, devant Enzo Cirelli, pourtant double vainqueur lors de la dernière épreuve.

Enfin, Patrick Harmuth triomphe chez les seniors, malgré un excellent Patrick Schlichting, qui prend la deuxième place finale.

Photos Tino Cacopardo CT Photos.fr

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Championnat Régional Lorraine-Alsace à Mirecourt (88) 21 septembre (5/6) Minikart: 1 Nicolas Cabaset 2 Enzo Serravalle 3 Theodore Primault 4 Hugo Besson 5 Gaetan Schlennstedt 6 Tania Cirelli 7 Yoan Scheffknecht.

Minime: 1 Renaud Gasperment Braye 2 Loris Thomassin 3 Teo Heyert 4 Lucas Stempfel 5 Maxime Hardy 6 Ethan Wrege 7 Ari Fairise.

Cadet: 1 Florian Kuntzmann 2 Matteo Antoine 3 Logan Pavot 4 Alexandre Sitter.

Nationale 150: 1 Marco Franzoni 2 Antoine Jung 3 Bryan Thomassin 4 Quentin Adam 5 6 Zoe Knebler 7 Hector Gouraud.

Nationale 160: 1 Loic Lallemand 2 Loris Jemming.

Rotax Max: 1 Charlotte Morelli 2 Alexandra Him 3 David Magitteri 4 Theo Buessinger 5 Maxence Laurent 6 Rudy Bonnot 7 David Bae 8 Morgan Melloni 9 Paul Lorenzini.

Rotax Master: 1 Ludovic Breton 2 Gilles Leyers 3 Lucky Pion 4 Jacques Emmanuel Loux 5 Jeannot Funk 6 Roger Mahr 7 Claude Bourdiaux.

X30 Senior: 1 Matthias Borges Martin 2 Clement Hiebel 3 Lucas Quirin 4 Clement Seyler.

X30 Master: 1 Romain Jouchoux 2 Etienne Buchholz 3 Francois Bouzana.

KZ125: 1 Ugo Vincentini 2 Guillaume Ruch 3 Gregoire Robinet 4 Michael Wogenstahl 5 Van Der Wiel 6 Gaetan Martin 7 Cedric Gutknecht 8 Julien Gabriel 9 Thomas Hemery 10 Corentin Guth 11 Steve Bauer 12 Damien Vuillaume 13 Steve 14 Thomas Belardi 15 Schmitt 16 Pascal Horr.

KZ125 Master: 1 Benoît Portmann 2 Sergio Cardoso 3 Samuel Martin 4 David Hardy 5 Stephane Birkelbach 6 Cyrille Seebert 7 Remy Bollecker 8 Raphael Schott 9 Serge Rossello 10 Emmanuel Noeppel 11 Daniel Schildgen 12 Enzo Cirelli 13 David Schott 14 Alain Valnet.

KZ125 Senior: Jean Christophe Sanson

2 Patrick Schlichting 3 Patrick Harmuth 4 Daniel Escher 5 Alex Weiss 6 Frederic Braune 7 Felix Mazzoni 8 Dominique Demogeot 9 Philippe Kuntzmann 10 Thierry Griessmann 11 Hubert Jund 12 Marek Dyrda 13 Daniel Mougeolle 14 Stephan Vogelbach. Disq. Maurice Terenzi.

5 octobre (6/6) Minikart: 1 Nicolas Cabaset 2 Enzo Serravalle 3 Hugo Besson 4 Tania Cirelli.

Minime: 1 Renaud Gasperment Braye 2 LorisThomassin 3 Teo Heyert 4 Ari Fairise 5 Stempfel 6 Wrege 7 Hardy 8 Martin.

Cadet: 1 Florian Kuntzmann 2 Alexandre Sitter 3 Logan Pavot 4 Matteo Antoine.

Nationale 150: 1 Bryan Thomassin 2 Marco Franzoni 2 Boyer 4 Haeffeli 5 Quentin Adam 6 Hector Gouraud.

Nationale 160: 1 Loïc Lallemand.

Rotax Max: 1 Paul Lorenzini 2 Téo Iaquinta 3 David Magitteri 4 Alexandra Him 5 David Baé 6 Nicolle 7 Buesinger 8 Morgan Melloni 9 Rudy Bonnot.

Rotax Master: 1 Ludovic Breton 2 Jacques Emmanuel Loux.

X30 Senior: 1 Matthias Borges Martin 2 Dapoigny 3 Cl »ment Hiebel 4 Lucas Quirin.

X30 Master: 1 François Bouzana 2 Romain Jouchoux 3 Schuch.

KZ125: 1 Damien Vuillaume 2 Julien Gabriel 3 Ugo Vincentini 4 Gregoire Robinet 5 Thomas Belardi 6 S. Wogenstahl 7 M. Wogenstahl 8 Thomas Hemery 9 Scmith 10 Pascal Horr 11 Gutkneht.

KZ125 Master: 1 Enzo Cirelli 2 Benoit Portmann 3 Daniel Schildgen 4 Samuel Martin 5 Lambolez 6 David Hardy 7 Cardoso 8 Strauss 9 Remy Bollecker 10 Serge Rossello 11 Emmanuel Noeppel 12 Alain Valnet 13 Schott 14 Moebs.

KZ125 Senior: 1 Patrick Harmuth 2 Alex Weiss 3 Patrick Schlichting 4 Dominique Demogeot 5 Philippe Kuntzmann 6 Hubert Jund 7 Ait Yahia 8 Esvher 9 Felix Mazzoni 10 Thierry Griessmann 11 Stephan Vogelbach 12 Romano.

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Mirecourt 1/ Le Cadet Kuntzmann, impérial par deux fois à Mirecourt. 2/ Une victoire puis une 2e place pour Portmann en KZ125 Master.

3/ 3e en septembre, Bryan Thomassin l’emporte en Nationale en octobre.

Auvergne Championnat Régional à Villars a météo est plutôt clémente pour ce cinquième round du championnat régional en Auvergne. En Minikart, Lucas Chapon a le dernier mot, face à Jolan Raccamier. En quatre temps, Malthilde Magand doit laisser filer Hugo Piastrino vers la victoire, ce dernier progresse de course en course. Pas de surprise en Minime, puisqu’Anthony Januel maintient à distance ses adversaires. Une nouvelle fois, le véloce Lucas Muckley s'impose en Cadet face à une pléiade de pilotes locaux, Johann Chapon, Victor Michel, Téo Grasset, Sasha Dury et Kaym Bensalem. Les pépins mécaniques ne gênent pas trop

L

la marche triomphale de Patrice Juvanon en KFS100. Très beau duel entre Julien Soulié et Alexis Castellon en X30, sous le regard de Matthieu Monier, près à saisir leur moindre faux pas. C'est finalement Soulié qui saisissait sa chance en finale. Chez les Master X30, succès facile de Didier Devaux. Le régional de l'étape Nicolas Ville gagne en Nationale 150, une catégorie où on retrouvait pas mois de cinq féminines.

Louis Durand garde la place de dauphin malgré les attaques de Marina Breuil. Pas facile pour les KZ de s'exprimer sur les 655 mètres que compte le bien sympathique tracé de Montravel.

En finale Michel Carret remet les pendules à l'heure face à l’étonnant Léo Martricon. Auteur d'une belle remontée, après avoir percuté assez violemment les protections, Yann Yssartel complète le podium.

Photos Philippe Roux

Victoire de Lucas Chapon en Mini-Kart devant Jolan Raccamier.

Auvergne Championnat Régional à Montbrison Montbrison, dans le Loire, c’est le sixième et dernier rendez-vous du championnat régional Auvergne. Le ciel est gris, le soleil bien timide, au dessus des têtes de 84 pilotes. De bien médiocres conditions météorologiques auront souvent accompagné les pilotes, particulièrement les Minikart, durant tout le championnat. Cette dernière journée ne déroge pas à la règle. Effectuant un parcours sans faute, Lucas Chapon s'octroie la victoire sur les deux tableaux, journée et championnat. Chez les 4 temps, victoire sans coup férir d’Hugo Piastrino.

Pas de grosses surprises en Minime, où Anthony Januel s'impose et prend la couronne. Perbet-Forge, Ronzier et Knecht ont fermement bataillé derrière lui. En Cadet, le futur champion, Lucas Muckley, ainsi que Téo Gras-

A

set, sont “au tapis” dès le premier freinage. Kaym Bensalem s'envole alors et irrésistiblement vers les honneurs du jour. Les "petits" pilotes de Villars font un carton en prenant les cinq premières positions. La très véloce Marina Breuil a bien essayé de faire vaciller Nicolas Ville, le numéro 1 de la Nationale 150. Mais en vain, ce dernier tournant comme un métronome, pour s'imposer encore.

Le groupe KFS est, il faut l’avouer, un peu “tristounet”. Christophe Colin tente bien d'allumer le feu en bataillant avec Patrice Juvanon, mais c’est trop compliqué, surtout sur cette piste glissante. On espère un beau final entre Mickaël Potain et Julien Soulié en X30.

Malheureusement, Potain ne peut pas défendre ses chances, avec un châssis endommagé. En finale, Boris Massonnet tente le pari des pneus pluie. Il prend rapidement le commandement et le coup passe tout près. Revenant comme des balles, Julien Soulié, futur champion, et Lucas Romulus mettent fin à sa superbe prestation. Mention bien à Loïc Navarro qui, pour sa seule

participation de la saison dans ce championnat, montre un fort potentiel.

Franck Lassalas termine en beauté chez les KZ 125. Toutefois, il ne peut empêcher Jordan Ramon de rester maître de la catégorie dans la région.

Enfin, en Master, Thierry Raccamier donne du fil à retordre à Michel Carret, même si ce dernier est déjà assuré du titre. Raccamier finit avec panache (de pluie). Le pilote local, Yann Yssartel complète le podiun.

Photos Philippe Roux

Championnat Régional Auvergne à Montbrison sur Loire (42).

12 octobre 2014 Mini-Kart. 1 Chapon Lucas (Villars) 2 Bouche Julien 3 Searles Antoine 4 Monthioux Alex 5 Carrot Ewan 6 Piastrino Hugo (4t) 7 Magand Mathilde (4t) 8 Mavridorakis Andréa (4t) 9 Magand Amélie (4t) Raccamier Jolan 11 Bourgade Sarah.

Minime. 1 Januel Anthony (Villars) 2 Perbet-Forge Jean-Daniel 3 Ronzier Lucas 4 Knecht Evan.

Cadet. 1 Bensalem Kaym (Villars) 2 Chapon Johann 3 Dury Sasha 4 Vial Florent 5 Michel Victor 6 Chambonnier Tom 7 Rambeau Jules 8 Bourgade Alexis 9 Grasset

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Téo 10 Moreton Lola 11 Ducroux Stanislas 12 Maisse Lucas 13 Muckley Lucas.

Nationale 150 et 160. 1 Ville Nicolas (Villars) 2 Breuil Marina 3 Durand Louis 4 Chassagneux Antoine 5 Pereira Lorenzo 6 Fayolle Valentin 7 Ageron Julie 8 Robert Blandine 9 Arnaud Hugo 10 Barjot JeanChristophe (160) 11 Potain Jérémy 12 Tartarin Lucas. Exclue: Servier Emma.

Open-KFS 100. Juvanon Patrice (Vllars) 2 Colin Christophe 3 Duvillard Gilles 4 Andraud Guy. X30 Senior-X30 Master. 1 Soulie Julien (Varennes) 2 Romulus Lucas 3 Massonnet Boris 4 Cuisinier Cyril 5 Navarro Loic 6 Nicolas Séverine 7 Rascle Hugo 8 Gondard Gaétan (Master) 9 Moulene Benjamin 10 Chavassieux Mathieu 11 Blaize Vincent 12 Aubier Cédric 13 Devaux Didier (Master) 14 Missonnier Nicolas.

Non Partant Potain Mickael.

KZ125. Lassalas Franck (Varennes) 2 Ramon Jordan 3 Galardo Mathieu 4 Quezada Romain 5 Fillion Cyrille 6 Matricon Léo 7 Paxia Luca 8 Fayolle Rémy.

KZ125 Master. 1 Raccamier Thierry (Villars) 2 Carret Michel 3 Yssartel Yann 4 Bancel Laurent 5 Blanchard Jean-Luc 6 Frazao Fernand 7 Maufus Laurent 8 Marion Daniel 9 Ferriere Thomas 10 Trepied Patrick 11 Chavassieux François 12 Galardo Patrick 13 Galardo Philippe 14 Dupuy Pascal 15 Sabotava Roger 16 Ferriere Romain.

2 Montbrison 1/ Les bons résultats se succèdent en X30 pour Julien Soulie, 1er à Villars et Montbrison.

2/ Une superbe saison en Auvergne pour le Minime Anthony Januel.

3/ Le Master Franck Lassalas a réussi à gagner chez les jeunes du KZ125.

4/ Au tour de Kaym Bensalem de gagner en Cadet.

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Bourgogne Franche-Comté Sens Trophy à Soucy ésormais bien installé dans le calendrier national, le Sens Trophy voyait sa dernière manche se dérouler fin septembre sur la piste de Soucy.

Invité surprise, la pluie viendra pimenter certaines finales. Le suspense était encore entier dans la majorité des catégories. Beaucoup de prétendants en Mini-Kart, mais un seul élu, Marcus Amand, qui bonifie sa victoire du jour par le titre final. Sous la pluie, Gillian Henrion, en minime, laissera filer la finale, déjà assuré du titre face à Kilian Fraysse, valeureux deuxième. Sophie Perrin n’en demande pas moins pour ajouter une victoire à son palmarès.

D

Enzo Valente, absent lors des premières manches, domine la course des cadets. Xavier Dias voit sa régularité récompensée et obtient le titre.

En Nationale, Antoine Perceval grappille quelques points qui lui permettent d’assurer le titre, malgré la domination d’Alexandre Pouliquen sur la dernière journée. Martin Guérard s’intercale entre les deux pilotes au général, au sein d’une catégorie dans laquelle aucun véritable leader ne s’est détaché. A noter également la victoire de Sébastien Miel en Open DD2. En KZ125, le duel des locaux, Benoît Morel, et Pierre Krypciak, tourne à l’avantage du premier nommé. Thomas Bailly, souvent aux avant-postes se distingue chez les gentlemen. Soutenu par de fidèles sponsors, l’ASK Sens pourra procéder à la traditionnelle remise des prix et lancer les invitations pour 2015.

Texte et photos Christophe Lair

Sébastien Miel l’emporte en Open.

Auvergne Championnat Régional à Montbrison Montbrison, dans le Loire, c’est le sixième et dernier rendez-vous du championnat régional Auvergne. Le ciel est gris, le soleil bien timide, au dessus des têtes de 84 pilotes. De bien médiocres conditions météorologiques auront souvent accompagné les pilotes, particulièrement les Minikart, durant tout le championnat. Cette dernière journée ne déroge pas à la règle. Effectuant un parcours sans faute, Lucas Chapon s'octroie la victoire sur les deux tableaux, journée et championnat. Chez les 4 temps, victoire sans coup férir d’Hugo Piastrino.

Pas de grosses surprises en Minime, où Anthony Januel s'impose et prend la couronne. Perbet-Forge, Ronzier et Knecht ont fermement bataillé derrière lui. En Cadet, le futur champion, Lucas Muckley, ainsi que Téo Gras-

A

set, sont “au tapis” dès le premier freinage. Kaym Bensalem s'envole alors et irrésistiblement vers les honneurs du jour. Les "petits" pilotes de Villars font un carton en prenant les cinq premières positions. La très véloce Marina Breuil a bien essayé de faire vaciller Nicolas Ville, le numéro 1 de la Nationale 150. Mais en vain, ce dernier tournant comme un métronome, pour s'imposer encore.

Le groupe KFS est, il faut l’avouer, un peu “tristounet”. Christophe Colin tente bien d'allumer le feu en bataillant avec Patrice Juvanon, mais c’est trop compliqué, surtout sur cette piste glissante. On espère un beau final entre Mickaël Potain et Julien Soulié en X30.

Malheureusement, Potain ne peut pas défendre ses chances, avec un châssis endommagé. En finale, Boris Massonnet tente le pari des pneus pluie. Il prend rapidement le commandement et le coup passe tout près. Revenant comme des balles, Julien Soulié, futur champion, et Lucas Romulus mettent fin à sa superbe prestation. Mention bien à Loïc Navarro qui, pour sa seule

participation de la saison dans ce championnat, montre un fort potentiel.

Franck Lassalas termine en beauté chez les KZ 125. Toutefois, il ne peut empêcher Jordan Ramon de rester maître de la catégorie dans la région.

Enfin, en Master, Thierry Raccamier donne du fil à retordre à Michel Carret, même si ce dernier est déjà assuré du titre. Raccamier finit avec panache (de pluie). Le pilote local, Yann Yssartel complète le podiun.

Photos Philippe Roux

Championnat Régional Auvergne à Montbrison sur Loire (42).

12 octobre 2014 Mini-Kart. 1 Chapon Lucas (Villars) 2 Bouche Julien 3 Searles Antoine 4 Monthioux Alex 5 Carrot Ewan 6 Piastrino Hugo (4t) 7 Magand Mathilde (4t) 8 Mavridorakis Andréa (4t) 9 Magand Amélie (4t) Raccamier Jolan 11 Bourgade Sarah.

Minime. 1 Januel Anthony (Villars) 2 Perbet-Forge Jean-Daniel 3 Ronzier Lucas 4 Knecht Evan.

Cadet. 1 Bensalem Kaym (Villars) 2 Chapon Johann 3 Dury Sasha 4 Vial Florent 5 Michel Victor 6 Chambonnier Tom 7 Rambeau Jules 8 Bourgade Alexis 9 Grasset

1

Téo 10 Moreton Lola 11 Ducroux Stanislas 12 Maisse Lucas 13 Muckley Lucas.

Nationale 150 et 160. 1 Ville Nicolas (Villars) 2 Breuil Marina 3 Durand Louis 4 Chassagneux Antoine 5 Pereira Lorenzo 6 Fayolle Valentin 7 Ageron Julie 8 Robert Blandine 9 Arnaud Hugo 10 Barjot JeanChristophe (160) 11 Potain Jérémy 12 Tartarin Lucas. Exclue: Servier Emma.

Open-KFS 100. Juvanon Patrice (Vllars) 2 Colin Christophe 3 Duvillard Gilles 4 Andraud Guy. X30 Senior-X30 Master. 1 Soulie Julien (Varennes) 2 Romulus Lucas 3 Massonnet Boris 4 Cuisinier Cyril 5 Navarro Loic 6 Nicolas Séverine 7 Rascle Hugo 8 Gondard Gaétan (Master) 9 Moulene Benjamin 10 Chavassieux Mathieu 11 Blaize Vincent 12 Aubier Cédric 13 Devaux Didier (Master) 14 Missonnier Nicolas.

Non Partant Potain Mickael.

KZ125. Lassalas Franck (Varennes) 2 Ramon Jordan 3 Galardo Mathieu 4 Quezada Romain 5 Fillion Cyrille 6 Matricon Léo 7 Paxia Luca 8 Fayolle Rémy.

KZ125 Master. 1 Raccamier Thierry (Villars) 2 Carret Michel 3 Yssartel Yann 4 Bancel Laurent 5 Blanchard Jean-Luc 6 Frazao Fernand 7 Maufus Laurent 8 Marion Daniel 9 Ferriere Thomas 10 Trepied Patrick 11 Chavassieux François 12 Galardo Patrick 13 Galardo Philippe 14 Dupuy Pascal 15 Sabotava Roger 16 Ferriere Romain.

2 Montbrison 1/ Les bons résultats se succèdent en X30 pour Julien Soulie, 1er à Villars et Montbrison.

2/ Une superbe saison en Auvergne pour le Minime Anthony Januel.

3/ Le Master Franck Lassalas a réussi à gagner chez les jeunes du KZ125.

4/ Au tour de Kaym Bensalem de gagner en Cadet.

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Bourgogne Franche-Comté Sens Trophy à Soucy ésormais bien installé dans le calendrier national, le Sens Trophy voyait sa dernière manche se dérouler fin septembre sur la piste de Soucy.

Invité surprise, la pluie viendra pimenter certaines finales. Le suspense était encore entier dans la majorité des catégories. Beaucoup de prétendants en Mini-Kart, mais un seul élu, Marcus Amand, qui bonifie sa victoire du jour par le titre final. Sous la pluie, Gillian Henrion, en minime, laissera filer la finale, déjà assuré du titre face à Kilian Fraysse, valeureux deuxième. Sophie Perrin n’en demande pas moins pour ajouter une victoire à son palmarès.

D

Enzo Valente, absent lors des premières manches, domine la course des cadets. Xavier Dias voit sa régularité récompensée et obtient le titre.

En Nationale, Antoine Perceval grappille quelques points qui lui permettent d’assurer le titre, malgré la domination d’Alexandre Pouliquen sur la dernière journée. Martin Guérard s’intercale entre les deux pilotes au général, au sein d’une catégorie dans laquelle aucun véritable leader ne s’est détaché. A noter également la victoire de Sébastien Miel en Open DD2. En KZ125, le duel des locaux, Benoît Morel, et Pierre Krypciak, tourne à l’avantage du premier nommé. Thomas Bailly, souvent aux avant-postes se distingue chez les gentlemen. Soutenu par de fidèles sponsors, l’ASK Sens pourra procéder à la traditionnelle remise des prix et lancer les invitations pour 2015.

Texte et photos Christophe Lair

Sébastien Miel l’emporte en Open.

Sens Trophy (3/3) à Soucy (89).

21 septembre 2014 Mini-Kart. 1 Amand Marcus (Beltoise) 2 Outalmit Farès 3 Spenle Evan Bretigny 4 Pecriaux Mathys 5 Mettetal Jules 6 Capietto Maceo 7 Jimenez Serrano Gabriel 8 Riviere Luca 9 Vayron Elliott 10 Cardoso Enzo 11 Duclos Thibault 12 Pecriaux Thiméo 13 Roy Coranthyn 14 Maitre Neill 15 Boisson Madeline 16 Tahon Julien 17 Legros Antonin.

Minime. 1 Perrin Sophie (Rosny) 2 David Hadrien 3 Lapa Pereira Simon 4 Fraysse Kilian 5 Hadjar Isack 6 Fernandez Louan 7 Mouzon Antoine 8 Henrion Gillian 9 Dionnet Théo 10 Le Tallec Hugo.

Cadet. Valente Enzo (Brétigny) 2 Nicolino Henri-Jean 3 Dias Xavier 4 Lehmann Enzo 5 Eteki Adam 6 Pourchaire Théo 7 Szymanski Hugo 8 Trimouille Andréa 9 Escartin Orso 10 Carbonnel Arthur 11 Claude Léonie 12 Clément Thibaut 13 Ferbours Corentin 14 Laclautre Arthur 15 Martins Victor 16 Jean Maxime 17 Nomblot Jean 18 Filloux Louis 19 Prouteau Camille 20 Bertrand William 21 Boreau Colin 22 Mouzon Jérome 23 Piel Côme.

Nationale. 1 Pouliquen Alexandre (Brétigny) 2 Guerard Martin 3 Venturi Florian 4 Cousin Antoine 5 Jaloux Romain 6 Picot Nicolas 7 Ghrib Medy 8 Beltramelli Viny 9 Renaudin Adrien 10 Bastard Erwan 11 Perceval Antoine 12 Guerreau Camille 13 Cappello Christopher 14 Beltramelli Brady 15 Genest Louis 16 Henrio Hugo 17 Boissay Clément 18 Retou Alexandre 19 Pinier Pauline.

Rotax-Open. 1 Miel Sébastien (Sens) 2 Grandry Alain 3 Perdry Alban 4 Renaudin Julien 5 Hervas Didier 6 Tahon Olivier 7 Renaudin Patrice 8 Bell-Bell André KZ125. 1 Krypciak Pierre (Sens) 2 Morel Benoît 3 Bailly Thomas (1er Master) 4 Drevet Marc 5 Vallée Stéphane (2e Master) 6 Sanchez Sébastien 7 Dziadus Laurent (3e Master) 8 Grenier Christophe (4e Master) 9 Manzano André (Mr).

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Soucy 1/ Marcus Amand (52) va prendre l’ascendant et gagner en Mini-Kart.

2/ Encore une victoire en Minime pour Sophie Perrin (19).

3/ Victoire en KZ125 de Krypciak devant Morel (2) et Bailly (15), 1er en Master.

Bourgogne Franche-Comté Championnat Régional à Septfontaines 'été joue les prolongations en ce week-end d'octobre, en offrant aux pilotes une météo ensoleillée et assez chaude. La participation est bonne pour cette dernière manche de championnat régional avec 108 pilotes.

L

MINI-KART. En l'absence de Maxence Potard déjà titré, Ilann Dupont semble pouvoir écraser la concurrence. Mais Kévin Bejeannin n'est pas venu pour lui faciliter la tâche. L'habitué des courses suisses fait la pôle, remporte la seconde manche et la pré-finale. Kévin part en tête devant Ylan Laurent qui va céder la seconde place à Ilann Dupont.

S'ensuit une superbe bagarre entre les deux leaders. Ilann est menaçant, mais il doit s'y reprendre à deux fois pour se hisser en tête. Kevin ne peut résister d'avantage, il termine second devant Rayan Soret et Leo Gallacio.

MINIME-CADET. Si Clovis Vincent s'adjuge la pôle le samedi, le dimanche sera chaud entre lui et Léonie Claude son adversaire direct chez les Cadets.

Léonie remporte la pré-finale avec un petit écart. Léonie domine le début de la finale avant le retour de Clovis. Ils échangent leurs positions à plusieurs reprises, c'est très tendu et malheureusement Clovis accroche Léonie sur un ultime intérieur en fin de course. Clovis repart en tête tandis que Léonie perd gros en repartant 5ème et doit céder le titre. Maxime Gautherot et Antonin Bernard complètent le podium. Du coté des minimes, C'est Timmo Lefol qui s'impose en pré-finale et finale devant Colin Briot qui s'assure du titre. Baptiste Vincent-Dumélie est troisième et second du championnat.

NATIONALE. Le weekend s'annonçait prometteur pour le poleman Jeremy Boudot. Mais un problème moteur à l'issue du warmup va ruiner ses

manches. Devant, Paul Baverel déroule et remporte pré-finale et finale. Cette dernière manche permet à Geoffrey Baudot et Valentin Gilloz de se mettre en valeur, ils jouent placés et montent sur le podium dans cet ordre. Etienne Cheli échoue à la quatrième place devant Jeremy Boudot.

ROTAX. Emmanuel Reviriault domine les frères Pennequin aux chronos. Nos trois pilotes animent les courses, JeanBaptiste prend l'avantage sur son frère et s'impose dans la seconde manche puis en pré-finale devant Reviriault. Les premiers tours de la finale sont disputés, mais Emmanuel passe les deux frangins avant de les laisser s'expliquer. Il se ménage quelques longueurs d'avance et file vers la victoire. Jean Baptiste termine second devant Pierre Alexandre, le nouveau champion 2014.

X30. Si Pierre Billet débarque en leader du championnat à Septfontaine, il perd gros en finale en confondant

Départ en KZ125.

Tout le monde est-il bien parti à l’extinction des feux?

vitesse et précipitation. Après son abandon en pré-finale, il prend le départ de la finale avec détermination, mais il sera exclu de la manifestion à la suite de plusieurs manœuvres un peu trop viriles au goût des officiels. MarcAntonin Blain voit sa régularité récompensée, en s'imposant en pré-finale et finale, il remporte le titre devant Nicolas Cortinovis. Du coté des masters, Gregory Jolinet déjà titré est absent car il dispute le mondial X30 au Mans. David Chenillot et Cyril Collinot se disputent la victoire jusqu'en finale. La lutte est serrée et tourne à l'avantage de Collinot. Regis Rousset complète le podium devant Guy L'Orphelin.

KZ125. Une nouvelle pôle pour Nelson Bondier qui assomme la concurrence le samedi. Mais Ludovic Godard lui donne la réplique le dimanche en se montrant très menaçant. Il prend un meilleur départ en pré-finale et mène la course pendant plusieurs tours devant

le leader du championnat. Nelson reprend son bien et ne le lâchera plus.

La finale est tout aussi serrée, Ludovic part à la chasse au Bondier, mais il rentre bredouille. Nelson Bondier s'impose et conclut une saison qu'il aura dominé de bout en bout. Ludovic Godard est second devant Alexandre Tissot en bagarre avec Julien Goupy venu faire une pige en terre doubienne.

KZ125 MASTER. Sur sa piste, Mickael Girardet frappe un grand coup aux chronos en collant presque trois dixièmes à l'inattendu et débutant Alain Vuillemin. S'il part en pôle, Mickael n'est pas à l'aise aux départs, entre calage sur la grille et envol raté, il se complique la journée. Il remporte néanmoins la seconde manche et la préfinale en nous gratifiant de superbes remontées. Mais en finale, c'est Jérôme Michaud qui vire en tête devant Ludovic 1

Benoit Gonin. Jérôme ne résiste que quelques tours et doit céder le commandement à Ludovic sur une manœuvre autoritaire dans la seconde ligne droite. Les positions ne changeront plus, Benoit-Gonnin s'impose et empoche le titre. Mickael Girardet complète le podium devant Emmanuel Ducrot et le prometteur Alain Vuillemin.

Texte et photos Alain Cêtre

Championnat régional Bourgogne Franche-Comté (6/6). Circuit de l'Enclos à Septfontaines (25).

Org. ASK de l'Enclos. 108 engagés.

19 octobre 2014 Mini-Kart: 1. Dupont Ilann, 2. Bejeannin Kevin, 3. Soret Rayhan, 4. Gallacio Leo, 5. Laurent Ylan, 6. Maitre Neil, 7. Verdier Enzo, 8. Geley Maxime, 9. Munnier Loris, 10. Maugain Guillaume, 11. Couturier Paul, 12. Boisson Madeline, 13. Tahon Julien, 14. Scheurer Juliette, 15. Usanna Milo, 16. Bruley Maxime.

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Minime: 1. Lefol Timmo, 2. Briot Colin, 3.

Vincent-Dumelie Batiste, 4. Guex Maxime.

Cadet: 1. Vincent Clovis, 2. Gautherot Maxime, 3. Bernard Antonin, 4. Kuwabara-Waag Julian, 5. Claude Leonie.

Nationale: 1. Baverel Paul, 2. Baudot Geoffrey, 3. Gilloz Valentin, 4. Cheli Etienne, 5. Boudot Jeremy, 6. Beaumann David, 7. Humbert Axel, 8.

Scheurer Jean Batiste, 9. Usanna Anthony, 10. Porro Antoine, 11. Machin Charles Axel, 12. Dole Benjamin, 13.

Fauquet Florian, 14. Cat-Mackowiack Morane, 15. Matt Cyril, 16. Pierrat Clément, 17. Augier Manon, 18. Jouveanceaux Lucas, 19. Lefol Harry.

Rotax Senior: 1. Reviriault Emmanuel, 2. Pennequin Jean-Baptiste, 3. Pennequin Pierre-Alexandre, 4. Figour Sebastien, 5. Lucotte Fabrice, 6. Dejean Antoine, 7. Valorge Yoann, DNF. Auffrey Thibaut.

Rotax Master: 1. Dimeglio Valere, 2. Bruley Eric.

X30 Senior: 1. Blain Marc Antonin, 2. Delpierre Fabien, 3. Cortinovis Nicolas, 4. Michaud Mathieu, NP. Michaud Ophélie.

X30 Master: 1. Collinot Cyril, 2. Chenillot David, 3. Rousset Regis, 4. L’Orphelin Guy, 5. Leger Bruno, 6. Nougueyrede Julien, 7. Chevalier Jean-Claude, 8.

Plat Gaby.

KZ125 : 1. Bondier Nelson, 2. Godard Ludovic, 3. Tissot Alexandre, 4. Goupy Julien, 5. Gonnachon Vincent, 6. Harmuth Nicolas, 7. Aubry Ivan, 8. Pernot Marc, 9. Pernot Etienne, 10. Faisca Miguel, 11. Ducrot Louis, 12. Revellat Mathieu, 13. Gervaasoni Ghislain.

KZ125 Master: 1. Benoit-Gonnin Ludovic, 2. Michaud Jerome, 3. Girardet Mickael, 4. Ducrot Emmanuel, 5. Vuillemin Alain, 6. Munnier Cedric, 7. Soares Eric, 8. Nowak Pascal, 9. Harmuth Patrick, 10. Collette Philippe, 11. Jordan Pierre, 12. Barrey Thierry, 13. Schaub Mallory, 14. Magnenet Michel, 15.

Girard Emmanuel, 16. Brucoli Giuseppe, 17. De Dominico Aldo, 18.

Larent-Chottier Nicolas, 19. Thirion Bernard, 20. Richi Mohamed, 21. Sartelet Yannick, 22. Grillet Thierry, 23. Geleta Florent, 24. Ubersclag Dominique.

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Septfontaines 1/ Le talentueux Baptiste Vincent-Dumélie, 1er en Cadet. 2/ Colin Briot se classe 2e en Minime. 3/ Collinot gagne en X30 Master.

4/ Victoire en Mini-Kart de Dupont (8) devant Bejeannin (26). 5/ Un succès de plus pour Emmanuel Reviriault en Rotax Senior.

Midi-Pyrénées Course Club “Téléthon” à Lavelanet omme chaque année en fin de saison, la piste de Lavelanet accueillait, avec la complicité de Sodikart, une course club. Les bénéfices de la journée allaient en faveur du Téléthon. Une cinquante de pilotes, plutôt orientés “loisir”, avaient fait le déplacement en Pays d’Olmes, pour en découdre sur ce tracé technique cher à la famille Sanchez. Même si la météo est venue jouer les troubles fêtes, chacun a pu repartir comblé, avec de bons souvenirs dans la tête.

Texte et photo Olivier Cèbe

C

Cadet: 1. Dorian Cazals, 2. Danae Dumas X30 Senior: 1. Andy Soguel, 2. Samuel Tressel X30 Master: 1. Jean-Marc Dupuis, 2.

Sylvain Pinato KF2: 1. Joao Albino Dos Santos, 2. Jose Da Costa, 3. Manuel Pereira Rotax Master: 1. Jérôme Metge, 2.

Mathieu Bossard KZ125: 1. Yoann Soguel, 2. Jérémy Pénalva, 3. Flavian Soguel, 4. Lorenzo Biasini, 5. Rémi Mespoulède.

KZ125 Master: 1. Nicolas Montalègre, 2. Hakim Ait Ouaret, 3. Stéphane Dauge, 4. Olivier Vercellone, 5. Olivier Coutant, 6. Emile Sauvaire TTI Carbone: 1. Michaël Quelennec, 2.

Laurent Gabourdes, 3. Joseph Bucceri,

4. Alain Quelennec, 5. Fabrice Pinet, 6.

Luc Fouquet, 7. Franco Bucceri, 8.

Patrice Alleyson, 9. René Ségura.

Course Club à Muret (21 septembre) Open KFS-Nationale-X30 Junior: 1 Tom Lledo 2 Cécile Peruzzaro 3 Steven Servant 4 Marion Platevin 5 Maclers Hugont 6 Marc Dolce 7 Alessandro Astruc 8 Edouard Cauhaupe 9 Elie Gras 10 Vincent Anglade 11 Killiam Montandraud.

Rotax Max: 1 Philippe Simoniato 2 Christophe Borivant 3 Thomas Galut 4 Thierry Muratore 5 Dominique Pecault 6 Fabien Chalufour 7 Maxime Bernard 8 Jean Luc Dos Santos 9 Raphael Cazes 10 Frédérick Combes 11 Manuel Pereira 12 Mathieu Bossard 13 Pierre Brunel 14

Jean Robert Fraysse 15 Samuel Cucchi 16 Christophe Bardot 17 Bernard Baldy.

X30 Senior-X30 Master-KF2: 1 Albino Joao Dos Santos 2 Steven Lesca 3 Frédéric Ostier 4 Gérard Cavalloni 5 Jérôme Roca 6 Maxim Chassagne 7 Gillian Lay 8 Jean Yves Pastor 9 Jean Charles Saliba 10 Jean-Marc Dupouy 11 Guillaume Pous 12 Patrick Mondolot 13 Christophe Simonaggio 14 Philippe Caszalot 15 Jérémy Caszalot 16 Laurent Gauthie 17 David Corato 18 Arnaud Vinel 20 Jose Da Costa.

KZ: 1 Jérémy Delsol 2 Jason Labrousse 3 Yannick Gargale 4 Patrice Caspar 5 Lorenzo Biasini 6 Guillaume Le Masle 7 Jordan Vidal 8 Olivier Coutant 9 Stéphane Dauge 10 Cédric Blanch 11 Sébastien Comas.

Course Club “Téléthon” à Lavelanet (09). 9 novembre 2014 Mini-Kart: 1. Stan Champoussin, 2.

Kenzo Girard, 3. Kimi Bruot, 4. Marcus Carbone, 5. Raphael Dupin de Oliveira Minime: 1. Charles Christen, 2. Edouard Cauhaupe, Maxence Bruot, 4. Anthony Panis

Une bonne ambiance à Lavelanet.

Bretagne Pays de Loire Trophée de Bretagne à Corcoué rès de 90 pilotes pour ce quatrième round du Trophée de Bretagne, juste un peu excentré, puisqu’en extrémité sud du Pays nantais. Les luttes se poursuivent et on ne connaîtra, dans la plupart des cas, les vainqueurs que lors du final prévu à Lohéac.

JEUNES. Le Lavallois Antoine Barbaroux est le plus rapide aux essais des Minikarts. Il confirme en qualification et gagne la pré-finale. Guilhem Crespin est remonté en deuxième position. Ce dernier finira par avoir le dernier mot, s’imposant devant Barbaroux et Valentin Lumet en finale. Chez les minimes, le breton Oscar Pellemèle confirme de gros progrès en décrochant la pole. Le local Léo Jousset est deuxième. Mais dès la première manche, Maxime Lellig se porte en tête. Jousset s’avère être son plus sérieux adversaire. En préfinale, Lellig gagne, cette fois devant Pellemèle et Mattéo Gouzerh. Les trois pilotes de Lohéac ont pris le pouvoir et ils terminent dans cet ordre en finale. Il n’y a que douze pilotes en Nationale et Alexandre Jenouvrier prend la pole. Il domine encore, chaque fois devant un équatorien, Gavin Aimable. La hiérarchie ne change pas et Jenouvrier s’impose en finale, toujours devant Aimable. Marty Beaud complète le podium.

ROTAX. Louis Montecotgraal est le plus rapide de Rotax Max. Il reste aux commandes dans les deux manches

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qualificatives. Il gagne la pré-finale devant Ludovic Petitpas. Florian Vauléon est remonté en troisième position.

Cela n’évoluera plus, le même tiercé, dans le même ordre coupe la ligne d’arrivée en finale. Chez les Masters, c’est Patrick Repesse qui est le plus rapide dès les essais. Il est pointé cinquième du groupe intégral en pré-finale. Le Lamballais s’impose en finale, devant le Lavallois Yoann Duchesne.

OPEN KSV ET KZ. Le local Maxime Rousse semble profiter de sa connaissance de la piste, il signe la pole en KSV et Open. Il gagne les deux manches de série, d’abord devant Anthony Poisson, puis devant Freddy Lorgeoux. On retrouve le même trio en pré-finale et en finale, à chaque fois Rousse devance Lorgeoux puis Poisson. Jean-Michel Laurent gagne en KSV. Du côté des KZ, les pilotes Cédric Sport sont tout suite en haut du tableau, Antoine Hilligot, en 125, et Sosthène Rousseau, en Gentleman.

Ce dernier “s’offre” même la deuxième place derrière son jeune équipier en pré-finale. Le scénario se répète en finale. Romain Barbin, en KZ125, et Alain Bilon, en KZ Gentleman, sont des dauphins méritants.

Texte Laurent Delhumeau.

Photos Pro Fun Com

Trophée de Bretagne (4/5) à Corcoué-sur-Logne.

Org. ASK Corcoué (44). 87 pilotes.

28 septembre 2014 Mini-Kart. 1 Crespin Guilhem (Lohéac) 2 Barbaroux Antoine (MT: 36”328) 3 Lumet Valentin 4 Padez Léandro 5 Augereau Daniel Scott 6 Gazeau César 7 Le Borgne Camille 8 Blin Teo 9 Leseul Hugo 10 Boscher Matéo.

Minime. 1 Peyrussan Axel (Ancenis, MT: 35”528) 2 Fraisse Enzo.

Cadet. 1 Lellig Maxime (Lohéac) 2 Pelle-

mele 3 Gouzerh Mattéo 4 Bohal Victor 5 Tuffigo Quentin 6 Burel Hugo 7 Renet Léo 8 Colomes Alexandre 9 Guegan Kylian 10 Lahoute William 11 Ledoyen Louis 12 Bui Duy Minh Emma 13 Monnier Melvin 14 Boscher Enzo 15 Hachez Ewen 16 Jousset Léo 17 Fredet Philip.

Nationale. 1 Jenouvrier Alexandre (Lohéac) 2 Aimable Gavin (MT: 31”790) 3 Beaud Marty 4 Quaegebeur Olivier 5 Lebeaupin Julien 6 Fredet Pierre-Emmanuel 7 Gribonval Jérémy 8 Lecomte Nicolas 9 Perfezou Jérémy 10 Castellazzi Roman 11 Vauleon Aurélien 12 Ferre Mathieu.

Rotax Max. 1 Montecotgrall Louis (Ancenis) 2 Petitpas Ludovic 3 Vauleon Florian 4 Fleury Pierre Lou 5 Cabon Vincent 6 Le Goff Arnaud 7 Miquel Antoine (MT: 31”249) 8 Perfezou 9 Derian Fabien 10 Dapp Axel 11 Emery Paul 12 Luce Adrien.

Rotax Master. 1 Repesse Patrick (MT: 31”646) 2 Duchesne Yoann 3 Boismain Mathieu 4 Le Croq Fabrice.

Open. 1 Rousse Maxime (Corcoué) 2 Posson Anthony (MT: 30”973) 3 Lorgeoux Freddy 4 Queudeville Claude 5 Le Seul Laurent 6 Lemoine Joël.

KSV 125. 1 Laurent Jean-Michel (Olonnes) 2 Lattuada Jean-Joseph (MT: 31”490) 3 Tisseyre Xavier 4 Bouron Benjamin 5 Castrec Jérémy 6 Le Hir Jonathan 7 Guibert-Martin Sébastien.

KZ125. 1 Hilligot Antoine (Corcoué, MT: 29”700) 2 Barbin Romain 3 Groc Umberto 4 Dronet Richard 5 Gautier Frédéric 6 Tual Kenny 7 Pruvost Michel 8 Visonneau Thomas.

KZ125 Master. 1 Rousseau Sosthène (Corcoué, MT: 27”740) 2 Billon Alain 3 Racine Michel 4 Poulain Nicolas 5 Gourdet Guillaume 6 Pontoreau Brice 7 Chedhomme Sébastien 8 Guerin Cyrille 9 Colliaux Jean-Rodolphe 10 Audoux Nicolas.

Bretagne Pays de Loire Course Club à Lohéac (14 septembre) Minime. 1 Enzo Lepinay (Lohéac) 2 Alban Cuiller 3 Adrien Abadie 4 Loïs Vallée 5 Raphaël Sourdin.

Cadet. 1 Swann Séché (Lohéac) 2 Kylian Guégan 3 Enzo Boscher 4 Simon Cuiller 5 Lucas Martenat 6 Arthur Le Boudoul.

Nationale. 1 Enzo Rouxel (Ancenis). NP. Thomas Houguet.

Open. 1 François Villotte (Lohéac) 2 JeanMichel Sourdin 3 Feddy Lorgeoux 4 Cédric Aubier 5 Patrick Auffray 6 Pierre Briand 7 Nicolas Lagadec 8 Cyrille Martenat.

Rotax. 1 Florent Cotentin (Lohéac) 2 Bertrand Soulabail 3 François Henry 4 Denis Apavou 5 Philippe Texier 6 Marc Henry 7 Hubert Haouisee 8 Alexandre Abadie Farzad 9 Patrick Croize 10 Yannick Gérard 11 Bruno Renaut 12 Ronan Bellec.

Rotax DD2. 1 Maxime Mechin 2 JeanClaude Chaperon.

KZ125. 1 Marty Beaud 2 Vincent Pannetier 3 David Loiseau 4 Florian Bachelet.

Corcoué sur Logne 1/ Lellig l’emporte en Cadet.

2/ Sosthène Rousseau s’impose à domicile en KZ125 Master.

Bretagne Pays de Loire Trophée de Bretagne à Lohéac ’automne s’installe peu à peu sur la Bretagne et les conditions météorologiques changeantes perturbent l’organisation lohéacienne, au point que les organisateurs se voient contraints d'annuler les pré-finales prévues en début d'après-midi. L’évolution des classements généraux s’en voit forcément perturbée, mais pas trop.

L

JEUNES. La passion est déjà là et les larmes coulent facilement à l’issue d’une finale très intense encore chez les Minis. Le lavallois Antoine Barbaroux avait déjà obtenu la pole aux essais, avant de remporter toutes les séries et les phases finales. Au contraire, Gulihem Crespin, très fort en début de saison, est un peu en retrait. Il termine troisième en finale et le trophée lui échappe pour un point seulement par rapport à Barbaroux. Quatre pilotes de Lohéac sont aux quatre premières places dès les essais en cadet, Gouzerh, devance Lellig, Renet et Monnier.

Maxime Lellig remporte les deux manches de classement. En finale, il est intraitable et l’emporte devant Mattéo Gouzerh. Lellig gagne le trophée, devant Léo Renet et Victor Bohal.

ROTAX. François Villotte est roi à domicile aux essais de la Nationale.

Mais c’est le pilote d’Ancenis, Alexandre Jenouvrier, qui gagne la première manche. Villotte revient s’imposer au deuxième round. Mais ça reste très ouvert en finale. Villotte obtient le meilleur tour, mais c’est Guilhem Lagarde qui s’impose, devant Jenouvrier et Villotte. Pas très en verve pour cette dernière, Marty Beaud récupère tout de même le trophée. En Max, Petitpas est le plus rapide aux essais. Mais c’est Steven Adam qui remporte les deux manches de série. Ce dernier reste le plus rapide sur un tour et file remporter la finale, devant Ludovic Petitpas et Olivier Paris. Parmi les cinq Masters, Yoann Duchesne a le dernier mot. C’est Florian Vauléon qui remporte le trophée, devant Petitpas. Chez les anciens, Duchesne est couronné, après un duel avec Patrick Repesse qui aura tenu toute la saison.

François Villotte remporte la Course Club en Open à Lohéac.

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Lohéac (12 octobre) 1/ Steven Adam s’impose en Rotax. - 2/ Peyrussan, 1er en Minime.

3/ Succès en Nationale de Guilhem Lagarde. - 4/ Victoire et meilleur tour en finale Mini-Kart pour Barbaroux.

OPEN-KZ. Michel Baudet domine en Open et KSV dès le début du weekend. En finale, il gagne en Open devant Freddy Lorgeoux, alors que Xavier Tisseyre s’impose en KSV, devant Jérémy Castrec. C’est Anthony Posson qui gagne le trophée en Open, alors que la couronne revient à Jean-Michel Laurent et KSV. En KZ, enfin, Thomas Visonneau est le plus rapide aux essais. C’est pourtant Romain Barbin qui gagne la première manche et Cyrille Guérin qui remporte la seconde. Là aussi on passe directement à la finale. Succès de Barbin, devant Visonneau chez les plus jeunes.

C’est aussi le même ordre au classement final du trophée, pour sept points seulement d’écart. Alain Billon réagit au bon moment et saute en tête pour remporter la finale en Gentleman. Il confirme ainsi qu’il mérite la couronne 2014, avec Guérin pour dauphin.

Texte Laurent Delhumeau.

Photos Pro Fun Com

Trophée de Bretagne (5/5).

Circuit du Clos d’Ahaut à Lohéac (35).

Org. ASK Lohéac. 12 octobre 2014 Mini-Kart. 1 Barbaroux Antoine (Laval, MT: 1’16”723) 2 Lumet Valentin 3 Crespin Guilhem 4 Padez Léandro 5 Le Borgne Camille 6 Blin Téo 7 Moreux Favio 8 Boscher Matéo 9 Dessaudes Malo.

Minime. 1 Peyrussan Axel (Ancenis, MT: 1’17”596) 2 Fraisse Enzo.

Cadet. 1 Lellig Maxime (Lohéac, 1’13”054) 2 Gouzerh Mattéo 3 Monnier Melvin 4 Bohal Victor 5 Renet Léo 6 Fredet Philippe 7 Boscher Enzo 8 Pellemele Oscar 9 Lahoute William 10 Chauvet Théana 11 Bui Duy Minh Emma 12 Guegan Kylian 13 Burel Hugo 14 Tuffigo Quentin 15 Hachez Ewen.

Nationale. 1 Lagarde Guilhem (Ancenis) 2 Genouvrier Alexandre 3 Villotte François (MT: 1’07”260) 4 Billout Anthony 5 Dovillaire Mickael 6 Degaraby Robin 7 Beaud Marty 8 Lebeaupin Julien 9 Ferre Mathieu 10 Lecomte Nicolas 11 Castellazzi Romain 12 Catherine Olivier 13 Ouary Alice 14 Rouxel Enzo 15 Quaegebeur Olivier 16 Aimable Gavin 17 Le Texier Morgane 18 Vauleon Aurélien 19 Gribonval Jérémy 20 Pyndiah Krishma 21

Fredet Pierre-Emmanuel.

Rotax Max. 1 Adam Steven (Wernert, MT: 1’02”274) 2 Petitpas Ludovic 3 Paris Olivier 4 Fleury Pierre Lou 5 Laroche-Andro Hugo 6 Rouxel Franck 7 Montecotgrall Louis 8 Vauleon Florian 9 Guilleau Kevin 10 Dehame Julien 11 Derian Fabien 12 Dapp Axel 13 Portais Joachim 14 Collet Thibault 15 Perfezou Yvon 16 Meneur Gilbert 17 Emery Paul 18 Brient Philippe 19 Cabon Vincent 20 Blin Tony 21 Jarret Maxime 22 Cheval Jean-Baptiste 23 Luce Adrien.

Rotax Master. 1 Duchesne Yoann (Laval, MT: 1’03”489) 2 Repesse Patrick 3 Boismain Mathieu 4 Lecroq Fabrice 5 Bellec Ronan.

KSV 125. 1 Tisseyre Xavier (Finistère, MT: 1’07”516) 2 Castrec Jérémy 3 Lattuada Jean-Joseph.

Open. 1 Beaudet Michel (MT: 1’01”216) 2 Lorgeoux Freddy 3 Lemoine Joël 4 Mechin Maxime 5 Queudeville Claude 6 Posson Anthony 7 Thomas Damien 8 Gines Gérald.

KZ125. 1 Barbin Romain (Plumeliau) 2 Visonneau Thomas 3 Gautier Frédéric 4 Dronet Richard (MT: 59”857) 5 Tual Kenny 6 Pruvost Michel.

KZ125 Master. 1 Billon Alain (Ancenis, MT: 59”279) 2 Colliaux Jean-Rodolphe 3 Guerin Cyrille 4 Gourdet Guillaume 5 Pontoreau Brice 6 Chedhomme Sébastien 7 Audoux Nicolas.

Bretagne Pays de Loire Course Club à Ancenis ’est la première fois que l’ASK Ancenis organise un tel meeting.

Cette épreuve remplace la classique course d’endurance de fin d’année qui, avec Evokart, se déplace au Mans.

L’équipe de Stéphane Grevet ne regrette pas son choix, avec une bonne réponse des concurrents et des spectateurs.

C

LES COURSES. Le pilote de Salbris, Maxime Marion, a obtenu la pole chez les Minikarts. Mais c’est le local, Téo Blin, qui remporte la première manche.

Marion gagne la deuxième. Il file s’imposer en finale. Seulement quatrième en qualification, Valentin Lumet arrive deuxième de la première manche, avant de remporter le deuxième round. Du coup, il est en pole pour la finale. Mais c’est le vainqueur de la première manche, Victor Bohal, qui triomphe finalement chez les Cadets. Le jeune rennais, Raphaël Sourdin, est bien seul en Minime. En Nationale, Guilhem Lagarde est le plus rapide aux essais, juste devant Julien Lebeaupin. Ces deux là se partagent les deux victoires possibles en manches de classement. En finale, Lagarde signe le meilleur tour en course et s’impose, devant Lebeaupin. Clément Boissay complète le podium.

En Open, la course s’annonce très … ouverte. Christophe Deniot et Patrick Collet sont très en vue lors des séries.

Deniot gagne en Open, devant le sympathique pilote Handisport, Melwynn Rodriguez. Colleu est finalement battu en DD2 par Claude Queudeville. Parmi les treize Rotax Max, Julien Dehame sort vainqueur en finale, devant Alexis Vincent et Olivier Franchet, c’est un triplé pour le club organisateur. Chez les Masters, victoire de Mathieu Boismain.

Johann Besseau doit se consoler avec le meilleur tour. Côté karts à boite, Cyrille Guérin, nettement leader chez les “gentlemen”, arrive même en tête de tout le groupe après les manches. Il fait aussi une vraie démonstration en finale.

Chez les KZ “jeunes”, Thomas Visonneau s’impose, devant Richard Dronet.

Photos Pro Fun Com

say Clément 4 Ouary Alice 5 Baron Sullivan 6 Claude Alexandre 7 Delaunay Enzo 8 Chevalier François.

Nationale 160. 1 Cailleau Sébastien (Ancenis, MT: 1’21”320) KFS. 1 Gilloppe Laurent (Ancenis) 2 Le Bras Emmanuel (MT: 1’21”790).

Open. 1 Deniot Christophe (Ancenis, MT: 1’05”711) 2 Rodriguez Melwynn 3 Villemaine Daniel 4 Claire Vincent 5 Bouron Benjamin.

X30. 1 Guibert Martin Sébastien (Olonnes, MT: 1’13”840).

Rotax. 1 Dehame Julien (Ancenis, MT: 1’10”342) 2 Vincent Alexis 3 Franchet Olivier 4 Pawlik Stanislas 5 Gérard Yannick 6 Luce Adrien 7 Moreau Damien 8 Contentin Florent 9 Roger Sébastien 10 Renaut Bruno 11 Bineau Guy 12 Montecotgrall Louis.

Rotax Master. 1 Boismain Mathieu (Ancenis) 2 Bellec Ronan (MT: 1’11”190) 3 Besseau Johann.

Rotax DD2. 1 Queudeville Claude (Ancenis, MT: 1’09”315) 2 Colleu Patrick.

KZ125. 1 Visonneau Thomas (Ancenis, MT: 1’07”172) 2 Dronet Richard 3 Jacq Cedric 4 Beaud Marty 5 Pineau Jordan 6 Loiseau David.

KZ125 Master. 1 Guerin Cyrille (Ancenis, 1’05”314) 2 Chauvet Jerome 3 Bouchenoire David 4 Usureau Jean Luc.

Course Club à Ancenis.

16 octobre 2014 Mini-Kart. 1 Marion Maxime (Salbris, MT: 1’24”222) 2 Bernier Victor 3 Blin Teo 4 Guinguene Jeanne 5 Roussel Jules.

Minime. 1 Raphaël Sourdin (Rennes).

Cadet. 1 Bohal Victor (Ancenis, 1’23”638) 2 Lumet Valentin 3 Chauvet Theana 4 Varlet Erwann 5 Jan Charles Edouard 6 Cuiller Alban 7 Cuiller Simon.

Nationale. 1 Lagarde Guilhem (Ancenis, MT: 1’16”918) 2 Lebeaupin Julien 3 Bois-

Victor Bohal, 1er en Cadet à Ancenis.

Bretagne Pays de Loire Trophée Ufolep Donatien Corbillé à Plessé

lors de cette journée. Les pauses étaient animées, avec des baptêmes en voiture de prestige et le kart biplace qui a beaucoup plu. Bravo aux bénévoles, officiels, propriétaires de voiture et à toute l’équipe Solokart pour ce super évènement.

omme tous les ans, le club installé sur le circuit Solokart à Plessé organise une compétition régionale de karting et de Solex – dans le cadre du Trophée Grand Ouest – le dernier dimanche de septembre. Comme dans toutes les courses Ufolep, la bonne humeur et la convivialité sont de mise.

A Plessé, c’est la mémoire de Donatien Corbillé qui le garant de cet état d’esprit. En Solex, une cinquantaine de participants dans plusieurs catégories nous ont offert de magnifique course.

Beaucoup de monde étaient présents

LES COURSES. Peu nombreux lors de cette édition, les catégories Mini et Jeunes ont respectivement consacrées Zoé De Beats et Ugo Dourver. Maxim Benayoun a pris la 2e place en Jeune.

Superbe course en Sport, avec la victoire d’Etienne Corbillé devant le très rapide Théophile Lemarié et Quentin Fleury et Alice Ouary, première féminine. Ce fut encore disputé en Super.

Suite à une magnifique passe d’arme, Jocelyn Loyer Corbillé l’a emporté face à Kévin Mercier et David Thibaud. Gaël Ameline, le plus rapide en course, est revenu très fort. En Super Master (+ de 35 ans), Nicolas Hubert a réalisé un

Nord-Picardie

Trophée Nord-Picardie (4/4) à Berck sur Mer (62). 5 octobre 2014

C

Trophée Nord-Picardie à Berck près Neuilly en Mai, Abbeville en Juin et Rochy Condé le 31 Août, c’est le circuit de Berck qui accueille le Trophée Nord Picardie, pour une dernière étape en ce début d’Octobre.

Absent lors du premier rendez-vous, Tom Jameas a remporté les trois autres épreuves de la catégorie Minikart, pour s’octroyer le titre inévitablement (moins bon résultat décompté). Enzo Lévèque est assuré du titre en Minime et il est absent, Mathys Méloni saisit l’occasion pour remporter la victoire. Antoine Hérin n’a disputé aucune des trois premières épreuves en Cadet, il gagne ici.

Avec deux victoires, et malgré son absence cette fois-ci, Gabriel Pozzo Di Borgo remporte la couronne. En Nationale, ce n’était pas le jour d’Enzo Libudzic. Pourtant, sa régularité sur les podiums durant toute la saison lui permet d’enlever le trophée, pour huit points seulement devant Florianne Depont. Troisième victoire en quatre courses pour Vincent Fenollar, qui ainsi décroche la timbale en Open.

Avec ses deux victoires en seulement trois participations en Rotax Max et grâce au système de décompte, Arne Verbeek cueille le graal, in extremis face à Valentin Feraux, lequel s’est contenté, cette fois de la troisième place, derrière le “pigiste” Johan Delattre. Chez les Masters, avec ses deux victoires en débuts de saison, Nicolas Cappe De Baillon n’a pas été rattrapé, pas par le vainqueur du jour, qui venait pour la première fois, ni par Nicolas Libudzic, le vainqueur à Rochy Condé, qui termine cette fois troisième. En KZ125, le coup n’est pas passé loin pour Alexis Belleguelle qui, avec une victoire, raflait le titre, quand Romain Brocheton était malheureux. Or ce dernier s’impose pour quatre points seulement après que son adversaire se soit classé deuxième, derrière Sylvain Declerck, lequel n’a que deux résultats, sans quoi… bref c’était serré. Le classement final est beaucoup plus clair en KZ125 Master, puisque Stéphane Avronsart remporte les quatre épreuves, chaque fois devant Francesco La Corte.

A

Mini-Kart: 1 Tom Jameas 2 Mathéo Sadowski 3 Illiano Couture 4 Hugo Bourilon.

Minime. 1 Mathys Meloni 2 Enzo Decadi 3 Jules Pature.

Cadet. 1 Antoine Hérin 2 Enzo Ramet.

Nationale. 1 Alexandre Dedisse 2 Alan Hardy 3 Marc Antoine Delabre 4 Floriane Depont 5 Enzo Libudzic.

Open. 1 Vincent Fenollar 2 Marion Deplechin 3 Benjamin Bogers 4 Benoit Cointreau 5 Jean-Philippe Arle 6 Cyrille Moreau 7 Patrick Tulier 8 Patrick Petoin 9 Christophe Denoyelles.

Rotax Max. 1 Arne Verbeek 2 Johan Delattre 3 Valentin Feraux 4 Jeremy Kiecken 5 Jeremy Six 6 Alexandre Scellier.

Rotax Master. 1 Jean-Marc Malesieux 2 Nicolas Cappe De Baillon 3 Nicolas Libudzic 4 Olivier Julien 5 Stéphane Pruvost 6 Matieu Souphy 7 Henri Sauvage 8 Christian Geeraert 9 Jacques Demarest 10 Arnaud Depraetre 11 Alexandre Clion 12 Jean-Fraçois Sagot 13 Daniel Depraetre 14 Dominique Farago.

KZ125. 1 Sylvain Declerck 2 Alexis Belleguelle 3 Antonio Slaramuzzinc 4 Pierre Bellguelle 5 Philippe Perard 6 Romain Brocheton.

KZ125 Master. 1 Stéphane Avronsart 2 Francesco Lacorte David Beauvois 4 Eric Renault 5 Alexis Vergendo.

Nord-Picardie Championnat Régional Ostricourt ixième et dernier rendez-vous de la saison pour le championnat De la CRK Nord Picardie, on se retrouve à Ostricourt. Enzo Blondel est titré chez les cadets. Trop souvent absent, Thomas Imbourg remporte tout de même une belle victoire pour ce final. Figurant au rang des animateurs de la catégorie Minime au niveau national (7e du championnat, 9e de la Coupe de

S

excellent départ, puis a géré son avance jusqu’au drapeau à damier face à Emmanuel Pelloquin et Aurélien Volteau ferme la marche. Belle victoire en Master Plus (+ de 45 ans) de Patrick Lemarié. Jocelyn Legland et Hugues Jodet ont complété le top-3.

Par Julien Ragot

Trophée Ufolep Donatien Corbillé à Plessé (44). 28 septembre 2014 Mini. 1 Zoé De Baets.

Jeune. 1 Ugo Dourver 2 Maxim Benayoun.

Sport. 1 Etienne Corbillé 2 Théophile Lemarié 3 Quentin Fleury 4 Samuel Iviquel 5 Alice Ouary 6 Guillaume Dourver.

4-temps. 1 Xavier De Baets 2 Dylan Rolland.

Master. 1 Nicolas Hubert 2 Emmanuel Pelloquin 3 Gregory Leray 4 Aurélien Volteau 5 Stéphane Champain.

Super. 1 Jocelyn Loyer Corbillé 2 Kevin Mercier 3 David Thibaud 4 Gaël Ameline 5 Sylvain Sourget 6 Arthur Jodet 7 Vincent Guiho 8 Jonathan Giffard 9 Yannick Gérard.

Master Plus. 1 Patrick Lemarié 2 Jocelyn Leglan 3 Hugues Jodet 4 Jean Fleury.

Vitesse. 1 Jérémy Le Blaye.

France), Enzo Lévèque, sans surprise, gagne cette dernière manche régionale, devant tous les cadets, ce qui lui permet de prendre, bien-sûr, la couronne. Un autre Enzo Lévèque, jeune homonyme, très régulier aux avantpostes cette saison, enlève le titre en Mini-Kart. C’est Enzo Maugy qui, finissant décidément fort la saison, remporte ce dernier round.

Nouvelle victoire de Jérémy Leber en Nationale, il décroche la timbale. Une cinquième place cette fois-ci suffit à Ronnie Le Sausse pour devenir son dauphin. En Rotax Max, Thomas Pottier domine le week-end, mais le championnat se joue derrière lui. Romain Desgardin finit sur une belle deuxième place, mais, en terminant troisième, Alexandre Carton est assuré du titre. Mickaël Martin fait sensation en Rotax Master, il remporte pré-finale et finale. Mais c’est insuffisant pour espérer le titre, lequel revient à Eric Lamihaul. Ce dernier a su contrer Michel Boudinot, qui, lors de cette dernière finale, réussi à franchir la ligne juste devant lui. Nouvelle victoire pour Eddy Pagnon en KZ 125, ainsi il confirme qu’il mérite amplement le titre.

De même, la place de dauphin est évidemment pour Pieter Carette. Enfin en KZ Gentleman, Peter Deray a tout donné dans le duel qu’il devait livrer avec Pierre Zedde. C’est ce dernier qui enlève pré-finale et finale, s’adjugeant ainsi le titre régional 2014.

Photos Pro Fun Com

Championnat Régional Nord-Picardie (6/6) à Ostricourt (59). 19 octobre 2014 Mini-Kart: 1 Enzo Maugy 2 Evan Spenle 3 Enzo Leveque 4 Tom Jameas 5 Mathéo Sadowski 6 Steven Simus 7 Andréa Pelini 8 Sumiyya Kaddouri 9 Tom Uzan 10 Théau Desmidt 11 Ethan Merlos 12 Chloé Deman 13 Antoine Duquennoy 14 Léo Chiron 15 Paul Viateur.

Enzo Léveque décroche le titre en Minime.

Le podium en Super à Plessé avec Jocelyn Loyer Corbillé sur la plus haute marche.

Minime/Cadet. 1 Enzo Lévêque (Minime) 2 Thomas Imbourg (Cadet) 3 Mathis Cordier 4 Enzo Blondel 5 Matthéo Mathon 6 Enzo Decadi 7 Léo Delattre 8 Manon Fussy.

Nationale. 1 Jérémy Leber 2 Mathieu Carette 3 Arne Verbeek 4 Léo Dovilet 5 Ronnie Le Sausse 6 Juliette Lambert 7 Lucas Verrons 8 Baptiste Moulin 9 Antoine Cousin 10 Guillaume Carette 11 Etienne Scherpereel 12 Johann Rousselin 13 Nicolas Candas 14 Florian Briché 15 Alexy Stringari 16 Alan Hardy 17 Grégory Segers 18 Clément Van Meyel 19 Louis Douay 20 Antoine Horemans 21 Marc Antoine Delabre 22 Melvin Regnault 23 Maxime Lepretre 24 Alexandre Dedisse 25 Roxane Regnault 26 Lilou Wadoux.

Rotax Max. 1 Thomas Pottier 2 Romain Desgardin 3 Alexandre Carton 4 Geoffrey Clavier 5 Louis Scherpereel 6 Justin Roger 7 Ludovic Sauvage 8 Jeremy Engrand 9 Elie Villain 10 Jonathan Wemaux 11 Nils Kaplon 12 Kévin Hertault 13 Valentin Feraux.

Rotax Master. 1 Michaël Martin 2 Nicolas Cappe De Baillon 3 Olivier Sacco 4 Michel Boudinot 5 Eric Lamihaul 6 Maurice Dieu De Bellefontaine 7 Stéphane Pruvost 8 Christian Geeraert 9 Olivier Julien 10 Ludovic Dernoncourt 11 Cédric Alberto 12 Boris Lelaure 13 Olivier Willame 14 Stéphanie Lefevre 15 Jacky Delaine.Npn-partants: David Pernaud, Pascal Mochalski, Grégory Desintobin, Jean-Marc Malesieux.

KZ125. 1 Eddy Pagnon 2 Pieter Carette 3 Johan Renaux 4 Jordy Lievens 5 Jean Baptiste Watelet 6 Maxime Vannieuwenhuyse 7 Etienne Soler 8 Benjamin Dekeister 9 Pierre Lefebvre 10 Brice Varona 11 Romain Brocheton 12 Marc Lefever 13 Clément Marissael 14 Sébastien Gantois 15 Aurélien Naessens 16 Hubert Petit 17 Enzo Ucci 18 Benedetto Lacorte 19 Romain Dieussaert 20 Alessandro Zingone.

KZ125 Master. 1 Pierre Zedde 2 Nicolas Mathon 3 Chistophe Laurent 4 Michael Letellier 5 Francois Xavier Lanoy 6 Raphael Redondi 7 Stéphane Avronsart 8 Richard Carton 9 Jean Paul Bernardi 10 Francesco Lacorte 11 Antoine Arickx 12 Thierry Vandermeulebroucke 13 David Mannebarth 14 Jérome Coudre 15 Frédéric Lefebvre 16 Jérôme Coeugnet 17 Peter Deray.

Ronnie Le Sausse, vice Champion Régional en Nationale.

Normandie Trophée de Normandie à La Hague 'est la cinquième et avant-dernière journée du trophée. Disposant d'un tracé magnifique et de belles infrastructures, le circuit de la Hague à, en revanche, l'inconvénient d'être relativement excentré dans la région, ce qui fait que beaucoup de pilotes hésitent à faire le déplacement. Tant pis pour eux ! Le soleil a accompagné tout le dimanche et les manches furent superbes et très disputées.

C

MINI-KART. 5 pilotes au départ et une nouvelle domination de Nolan Lemeray.

Il devance Joran Leneutre et Tom Mutrel.

MINIME/CADET. La bagarre a fait rage en cadet lors de cette avant dernière journée. Au terme d'une finale parfaitement maîtrisée, Gaetan Hebert remportait une belle victoire malgré la pression de Pierre Bredeaux et Dorian Deslandes. Belle quatrième place de Andréas Hebert, victime d'un bris de chaîne en pré-finale. A noter la présence d'un seul minime, Axel Gouesmel qui s'est livré à une belle bagarre avec le cadet Lilian Oury.

NATIONALE. S'il remporte une nouvelle victoire, Bastien Mesnil a dû batailler face à groupe qui n'avait pas envie de le laisser s'échapper. En tête de ce groupe, Florian Guibel a réussi à contenir les assauts de Maxime Jacquemin et d'Anais Osmont. Ils terminent respectivement dans cet ordre au terme de très belles courses.

ROTAX. Très belles courses tout au long de ce dimanche ensoleillé en Rotax. Nicolas Pioline remporte une nouvelle victoire et se dirige vers le titre. Second Maxime Guillouet était particulièrement en forme et nous a offert de forts belles manches qui l'ont mené sur le deuxième marche du podium. Alexis Metairie complète le podium devant Brian Legrand et Stephane Flandrin.

ROTAX MASTER. Jean-Marie Culot et Philippe Tanguy ne se sont pas beaucoup lâché une fois encore ! Victime d'une sortie en manche, Tanguy se refaisait dans les courses de l'après pour prendre une belle deuxième place alors que Pascal Elart était lui victime d'un 1

4

départ chaotique mais parvenait tout de même à prendre la dernière marche du podium devant Raphael Valence.

X30. Les deux complices que sont Alexandre Gosse et Théo Barchino se sont retrouvés cote à cote sur le podium à la Hague. Victime d'un incident en pre finale, Theo partait dernier en finale mais motivé comme jamais. Devant, Alexandre maîtrisait son sujet en tête de course et coupait la ligne en vainqueur, tout en surveillant ses arrières la le second arrivait comme un boulet de canon et ce second n'était autre que...

Barchino ! Magnifique remontée donc de Théo qui a amenait dans son sillage Nicolas Belaud (victime d'un serrage en pré finale) qui s'offrait un beau podium.

OPEN. Jean-Luc Mancel remporte une nouvelle victoire en devançant Christophe Deslandes et Jean Pierre Carré.

KZ125. 11 pilotes au départ et une belle victoire de Anthony Farinaccio qui a dominé cette finale. Victime d'une casse moteur en pré finale, Anthony sortait le grand en finale et remontait un à un ses adversaires pour remporter une magnifique victoire. Christopher Ledesert s'offrait lui la deuxième marche du podium devant la féminine Amelie Moliexe qui décroche un premier podium en KZ, preuve de ses progrès constant dans une catégorie difficile. En Gentleman, Bertrant Loret était bien seul.

Texte et photos Lionel Gripon

Trophée de Normandie (5/6).

Circuit de Gréville-Hague (50).

Org. ASK Circuit de la Hague.

51 partants. 5 octobre 2014 Mini-Kart. 1. Lemeray Nolan (St Pierre sur Dives), 2. Leneutre Joran, 3. Mutrel Tom, 4.

Clomesnil Adrien, 5. Morcamp Axel.

Minime. 1. Gouesmel Axel (ASA Basse Normandie).

Cadet. 1. Hebert Gaëtan (Rouen 76), 2.

Bredeaux Pierre, 3. Deslandes Dorian, 4.

Hebert Andréas, 5. Oury Lilian.

Nationale. 1. Mesnil Bastien (St LôCoutances), 2. Quibel Florian, 3. Jacquemin Maxime, 4. Osmont Anaïs.

Rotax. 1. Pioline Nicolas (St Pierre sur Dives), 2. Guillouet Maxime, 3. Metairie Alexis, 4. Legrand Brian, 5. Flandrin Stéphane, 6. Farci Charles, 7. Coicaud Theo.

Rotax Master. 1. Culot Jean-Marie (St Pierre sur Dives), 2. Tanguy Philippe, 3.

Elart Pascal, 4. Valance Raphaël.

X30. 1. Gosse Alexandre (Cambremont), 2. Barchino Théo, 3. Belaud Nicolas, 4.

Simon Kevin, 5. Michel Anthony, 6.

Legros Florian, 7. Burnouf Maurice, 8.

Havé Anthony, 9. Chesnel Maxime.

Open. 1. Mancel Jean-Luc (Cambremont), 2. Deslandes Christophe, 3. Carre Jean Pierre.

KZ125. 1. Farinaccio Anthony (Cormeilles), 2. Ledesert Christopher, 3.

Moliexe Amelie, 4. Rouxel Kilian, 5. Lepretre François, 6. Bordelet Dominique, 7.

Thebault Joffrey, 8. Debroise Serge, 9.

Mauger Jean Luc, 10. Rouxel Pascal, 11.

Devaux Romain.

KZ125 Master. 1. Loret Bertrand (Caen).

Normandie Trophée de Normandie à Essay e TNK 2014 a connu son épilogue sur le circuit du Grand Ouest-Essay à Aunay les Bois. Après l'organisation des Championnats du Monde KF et KFJunior, toute l'équipe du K61 s'est remobilisée pour offrir une belle organisation aux pilotes locaux. L'organisation d'une course club en même temps que cette finale a permis de réunir un plateau de plus de 90 pilotes, fort honorable en cette période compliquée pour le kart !

L

MINI-KART. 8 pilotes au départ de cette course ! Encourageant pour la suite. Très très belle bagarre à tous les niveaux, devant Nolan Lemeray a dû s'employer pour vaincre devant le duo Joran leneutre et Elliot Vayron qui ne lui ont pas laissé beaucoup de champ.

Bravo à ces pilotes pour le spectacle.

Au général, victoire logique de Lemeray qui devance Leneutre et Axel Morcamp qui s'offre un beau podium pour sa première saison de kart.

CADET. Pierre Bredeaux était très en forme à Essay, il remporte tout sur son passage en réussissant même à creuser un écart en finale. Gaetan Hebert termine dexième devant Dorian Deslandes, auteur d'une belle remontée après un accrochage en préfinale. On retrouve ce trio au classement finale mais Hebert s'empare du Trophée devant Bredeaux et Deslandes. En minimes Axel Gouesmel était bien seul et a, une fois encore, réussi à se meler aux pilotes cadets, bravo à lui.

NATIONALE. Là aussi la bagarre fut intense tout au long des manches. Au finale c'est Tom Chagnon qui met tout le monde d'accord en remportant une belle victoire devant Bastien Mesnil et le local Alexis Charneau. Au classement final, Bastien Mesnil remporte une victoire logique devant Maxime Jacquemin (beau résultat pour une première saison) et Anais Osmont, absente à Essay.

2

3

La Hague 1/ Alexandre Gosse, vainqueur en X30.

2/ Farinaccio gagne en KZ125 après une impressionnante remontée en KZ. 3/ Grosse attaque pour le Minime Axel Gouesmel.

4/ Jean-Luc Mancel gagne en Open.

5/ Nouveau succès en Nationale pour Bastien Mesnil.

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ROTAX. 12 protagonistes en Rotax.

Un duel a retenu toutes les attentions, celui qui s'est déroulé entre Nicolas Pioline et Andrew Deberne. En prefinale, c'est le dernier tour qui fut le plus impressionnant. Alors que Deberne, en tête , tentait de conserver sa place, Pioline nous sortait un freinage de toute beauté pour prendre le meilleur, propre, osé et tardif, ce freinage a enchanté les spectateurs. En finale Pioline s'échappait mais se faisait remonter en fin de course par Deberne. L'ordre ne changera finalement pas et Nicolas passera la ligne devant Andrew et Bryan Legrand. Au final, Nicolas Pioline l'emporte avec une très confortable avance devant Legrand et Alexis Métairie.

ROTAX MASTER. 9 masters au départ de cette finale. Sur ses terres, Eric Lemoine (qui doublait en roulant aussi en KZ!) l'a remporté sans trop de soucis. Derrière Philippe Tanguy a réalisé une belle course en devançant Charles Collignon et Pascal Titus, de retour sur son circuit. Au final 2014, victoire pour Jean Marie Culot devant Tanguy et Pascal Elard.

X30. Victime de problème matériel l’empêchant de jouer à sa place, Luc Quevenne a fait un break cette saison.

Ayant reçu son nouveau châssis, il s'engageait finalement pour la dernière course de la saison. Bien lui en pris puisqu'il remporte là une magnifique victoire ! Second en prefinale, il l'emportait lors de la finale après une belle bagarre avec Théo Barchino ! Nicolas Belaud prendra la dernière marche du podium. Le vainqueur du Trophée est finalement Alexandre Gosse qui a pris suffisamment de points à Essay pour l'emporter devant Théo Barchino pour 13 points seulement (ils sont décidément inséparables) et Nicolas Belaud.

OPEN. La catégorie Open concernait la course club. Ces licenciés entraînements peuvent, lors de ces courses, s'offrir une petite compétition amicale mais très acharnée. Au terme d'une belle finale, Romain Devallois décrochait la victoire devant Vincent Radet et Laurent Flament. Quel plaisir de ré entendre des N100 en bout de ligne droite !

KZ125/MASTER. Magnifique bagarre en KZ qui est , une fois encore, la catégorie au plateau le plus fourni. Avec le retour aux affaires de Geoffrey Jamin et de Franck Savouret, on pouvait s'attendre à une belle lutte. Finalement,

2

1

c'est Olivier Galmiche qui décroche la victoire au terme d'une finale de toute beauté durant laquelle il a réussi à contenir les attaques d'un Jamin en forme. Jérémy Barbotte le Francilien prend une belle troisième place. En Gentleman, victoire de Franck Savouret qui a dû opérer une remontée magnifique en finale après que son échappement lui a joué des tours en préfinale. Il l'emporte donc devant Franck Dorsison et Eric Lemoine.

Texte et photos Lionel Gripon

3 4

Trophée de Normandie (6/6) à Aunay les Bois-Essay (61).

Org. ASK K61. 92 partants.

19 octobre 2014 Mini-Kart. 1. Lemeray Nolan (St Pierre sur Dives), 2. Leneutre Joran, 3. Vayron Elliot, 4. Morcamp Axel, 5. Clomesnil Adrien, 6. Punch Dusty, 7. Marchal Louis, 8. Chatelin Léandre.

Minime. 1. Gouesmel Axel (ASA Basse Normandie).

Cadet. 1. Bredeaux Pierre (ASK Saint Pierre sur Dives), 2. Hebert Gaëtan , 3. Deslandes Dorian, 4. Hebert Andréas, 5. Oury Lilian.

Nationale. 1. Chagnon Tom (JBH), 2. Mesnil Bastien, 3. Charneau Alexis, 4. Jacquemin Maxime, 5. Delaunay Paul Louis, 6. Quibel Florian.

Rotax. 1. Pioline Nicolas (St Pierre sur Dives), 2. Deberne Andrew, 3. Legrand Brian, 4. Coicaud Theo, 5. Guillouet Maxime, 6. Metairie Alexis, 7. Flandrin Stéphane, 8. Gaspin Vincent, 9. Farci Charles, 10. Weyrig Tom, 11. Marc Anthony, 12. Carpentier Camille.

Rotax Master. 1. Lemoine Eric (K61), 2. Tanguy Philippe, 3. Collignon Charles, 4. Titus Pascal, 5. Culot Jean Marie, 6. Elart Pascal, 7. Goupil Michel, 8.

Valance Raphaël, 9. Noël Philippe.

X30. 1. Quevenne Luc (Rouen 76), 2. Barchino Théo, 3. Belaud Nicolas, 4. Simon Kevin, 5. Michel Anthony, 6.

Nicolas Antoine, 7. Letourneur François, 8. Gosse Alexandre, 9. Burnouf Maurice, 10. Havé Anthony, 11. Colombel Antoine, 12. Brismontier Arnaud.

Open. 1. Levallois Romain (St Pierre sur Dives), 2. Radet Vicent, 3. Flament Laurent, 4. Carre Jean Pierre, 5. Pailot Olivier, 6. Roucoux Patrice, 7. Chan-Tsin Vianey, 8. Bordelet Jordi, 9. Gonel Francis, 10. Faria Manuel, 11. Roucoux Fréderic, 12. Sorel Erwan, 13. Martinoni David, 14. Roncay Christian, 15. Lefevre Adrien, 16. Mornet Julien, 17. Mancel Jean Luc, 18. Colombel Marc, 19. Legrand Jérome.

KZ125. 1. Galmiche Olivier (Rouen 76), 2. Jamin Geoffrey, 3. Barbotte Jéremy, 4. Farinaccio Anthony, 5. Thebault Joffrey, 6. Devaux Romain, 7. Vinclet Maxime, 8. Rouxel Kilian, 9. Moliexe Amelie, 10.

Kobelia Grégory, 11. Lemaistre Patrick, 12. Mauger Jean-Luc, 13. Rouxel Pascal, 14. Bordelet Dominique, 15. Debroise Serge.

KZ125 Master. 1. Savouret Franck (Rouen 76), 2. Dorison Franck, 3. Lemoine Eric, 4. Dubosq Medhi, 5. Lepleux Loris, 6. Podevin Michel.

Classement (final 2014) Mini-Kart. 1. Lemeray Nolan (St Pierre sur Dives), 2. Leneutre Joran, 3. Vayron Elliot, 4. Morcamp Axel, 5. Clomesnil Adrien, 6. Punch Dusty, 7. Marchal Louis, 8. Chatelin Léandre. Classement (final): 1.

Lemeray, 2. Leneutre, 3. Morcamp, 4. Clomesnil, 5. Mutrel, 6. Lecluze, 7. Henaff, 8.

Vayron, 9. Pisak, 10. Chatelin, etc.

Minime. 1. Gouesmel.

Cadet. 1. Hebert, 2. Bredeaux, 3. Deslandes, 4. Hebert, 5. Oury, 6. Morel, 7.

Henaff, 8. Huray.

Nationale 150. 1. Mesnil, 2. Jacquemin, 3. Osmont, 4. Quibel, 5. Damney, 6.

Hedouin, 7. Chagnon, 8. Delaunay, 9.

Bertin, 10. Charneau, etc.

Rotax. 1. Pioline, 2. Legrand, 3. Metairie, 4. Gaspin, 5. Guillouet, 6. Coicaud, 7. Flandrin, 8. Leclere, 9. Evrard, 10. Farci, etc.

Rotax Master. 1. Culot, 2. Tanguy, 3.

Elart, 4. Lemoine, 5. Goupil, 6. Collignon, 7. Noël, 8. Valance, 9. Titus, 10. Mahé, 11. Leplatois.

Essay-Aunay les Bois 1/ Les protagonistes de cette finale du TNK 2014 à Essay. - 2/ Dominique Bordelet en KZ125.

3/ A Essay, les pilotes ont eu une pensée pour Jules Bianchi et n’ont pas hésité à coller le sticker “Forza Jules #17” sur leur casque. - 4/ Luc Quevenne gagne en X30.

X30. 1. Gosse, 2. Barchino, 3. Belaud, 4.

Simon, 5. Nicolas, 6. Letourneur, 7. Levallois, 8. Colombel, 9. Quevenne, 10. Kreitschi Michel, etc.

Open. 1. Mancel, 2. Carre, 3. Deslandes, 4. Legrand, 5. Chan-Tsin, 6. Levallois.

KZ125. 1. Farinaccio, 2. Jamin, 3. Thebault, 4. Rouxel, 5. Galmiche, 6.

Debroise, 7. Bordelet, 8. Moliexe, 9.

Rouxel, 10. Ledesert, 11. Mauger Jean, 12. Devaux, 13. Bloyet, 14. Vinclet, 15.

Barbotte, 16. Vetu, 17. Kobelia, 18. Gentien, 19. Biondollilo, 20. Lepretre, 21.

Croquison, 22. Cazenave, 23. Lemaistre, 24. Hilligot, 25. Arnaud, 26. Guerin.

KZ125 Master. 1. Loret, 2. Savouret, 3.

Jouvenat, 4. Lepleux, 5. Dorison, 6. Lemoine, 7. Podevin, 8. Lainé, 9. Chretien, 10.

Dubosq, etc.

Normandie Course Club et 300 km à Anneville oixante pilotes ont répondu présents ce samedi pour cette course club organisée par l’ASK Rouen 76, une épreuve organisée en prélude des célèbres 300 km de Rouen. Beaucoup de belles bagarres ont agrémenté cette journée.

S

LES COURSES. Superbe lutte en Mini-Kart entre Nolan Lemeray, Timothy Sionville, Tom Mutrel et Joran Leneutre. Quinze équipages se sont retrouvés pour les célèbres 300 kms de Rouen. Ceux ci se sont déroulés en semi nocturne, ce qui a comblé les pilotes présents. La bataille fut rude durant ces quatre heures de course et le suspense pour la victoire a été intense jusqu'au baisser du drapeau à damier ! Les locaux,Théo Barchino et Alexandre Gosse ont connu leurs lots d'ennuis (avec entre autre un pot d'échappement épris de liberté) mais leur régularité leur a permis de remporter une très belle victoire qui les comblait de joie. Entourés par une équipe solide et sympathique, ils n'ont commis aucune erreur et décroche une victoire méritée, bravo à eux. Derrière, l'équipage Mihoub-Creton y a cru jusqu'au bout. Auteur d'une remontée superbe, ils échouent pour 11 petites secondes à l'issue de ces 300 km ! Ils sont rejoint sur le podium par le duo Evrard/Pioline, eux aussi auteurs d'une remontée fantastique après avoir bouclé le premier tour à la dernière position. A noter la présence d'un équipage 100 % féminin, composé d’Amandine Lejette et Anaïs Osmont, qui termine à une belle 11e place au scratch.

Texte et photos Lionel Gripon

Course Club et 300 km de Rouen.

Circuit Lucien Lebret à Anneville.

Org. ASK Rouen 76.

27 et 28 septembre 2014 Mini-Kart. 1. Lemeray Nolan St Pierre, 2. Sionville Timothy, 3. Mutrel Tom, 4.

Leneutre Joran, 5. Marchal Louis, 6. Sionville Lucas, 7. Cave Tom. Minime. 1. Gouesmel Axel. 2. Decadi Enzo.

Cadet A. 1. Hebert Andréas, 2. Dib Yanis, 3. Oury Lilian.

Cadet B. 1. Boeckler Romain, 2. Enguix Thoma, 3. Lasade Hugo.

Open sans BVA. 1. Colombel Antoine Rouen 76, 2. Michel Anthony, 3. Malais Joël, 4. Bouteiller Yann, 5. Cirette Stéphane, 6. Marc Anthony, 7. Laban Pierre, 8. Seys Mathieu, 9. Thomas Nicolas, 10.

Quere Maxime, 11. Delaporte Julien, 12.

Renault Fabien.

Open sans BVB. 1. Mornet Julien Angerville, 2 . Flamant Laurent, 3.

Dorange Cédric, 4. Pailot Olivier, 5. Martinoni David, 6. Roucoux Patrice, 7. Coutant John, 8. Lefevre Adrien, 9. Morcamp Philippe, 10. Gouesmel David, 11. Blanchemaison Yves, 12. Delaporte Pascal, 13. Pinson François, 14. Roucoux Frédéric, 15. Sorel Erwan, 16. Blanchemaison Vincent, 17. Fichou Alexandre, 18.

Colombel Marc, 19. Martinet Thibault, 20.

Barras David, 21. Tellier Jordan, 22.

Boeckler Christophe, 23. Mabillot Romain, 24. Morcamp Fabrice, 25. Sanson François, 26. Marie Tony, 27. Lasne Quentin, 28. Poulain Brice.

Open BV. 1. Farinaccio Anthony Cormeilles, 2. Lovinfosse Alexandre, 3. Pitot Victor, 4. Mauger Jean-Luc. 300 km de Rouen. 1. Rouen 76-Cambremont (Barchino Théo, Gosse Alexandre) Maranello, 2. Angerville-K61 (Creton Harald, Mihoub Fabien) à 11”, 3. St Pierrre sur Dives (Evrard Paul Pioline Nicolas), 4. Rouen 76-Caen (Hôpital Jean-Baptiste, Seyer Kevin), 5. JBH-Dourdan (Carde Emilien, Neubauer Thomas), 6. St Pierrre sur Dives (Culot Jean-Marie, Tanguy Philippe), 7. St Pierrre sur Dives (Lefaucheux Eric, Lefaucheux Erwan), 8.

St Lô-Coutances (Almy Mathieu, Leplatois Ruddy), 9. JBH-Rosny 93 (Gimbert Maxime, Sionville Benjamin), 10. St LôCoutances (Dubromel Maxime, Paturel Nicolas), 11. Circuit de la Hague (Lejette Amandine, Osmont Anaïs), 12. Angerville (Gibier Sébastien, Houdayer Jean-Yves Lonerais, Fabien Tony), 13. K61 (Collignon Charles, Gonel Damien), 14. K61 (Dubosq Medhi, J. Gebenholtz, A. Perrier), 15. Rouen 76-K61 (Faria Manuel, Gonel Francis, Lemoine Eric).

Equipage 100% féminin aux 300 km avec Amandine Lejette et Anaïs Osmont.

Victoire finale pour le 76 après 300 km parcourus.

Antoine Colombel l'emporte en Open SBV.

L’équipage Saint Pierre sur Dives termine 3e.

Champagne Ardenne Trophée Papy Javelaud à Witry les Reims (51). 28 septembre 2014 Mini-Kart. 1 Legros Anthonin (RKC) 2 Boucher Hugo 3 Roux Aurélien.

Minime. 1 Legros Lucas (RKC) 2 Lanfrey Léo.

Cadet. 1 Jaloux Théo (RKC).

Nationale. 1 Beltramelli Viny (Sens) 2 Szymanski Hugo 3 Depont Floriane 4 Regnault Melvin 5 Regnault Roxane 6 Roux Emilie.

Rotax Max. 1 Jaloux Romain (RKC) 2 Bourdin Gauthier 3 Crucifix Bénito 4 Chauffert Gauthier 5 Kiecken Jérémy 6 Gauthier Jean-Baptiste 7 Da Cunha Kévin 8 Jaillet Clément 9 Rezende Hugo.

Rotax Master. 1 Demarest Jaques 2 Boron José.

Open-Rotax DD2. 1 Millart Nicolas (RKC) 2 Caille Jordan 3 Foulliaron Cédric 4 Barrez Walter 5 Betoin Patrick 6 Mahr Jean-Christophe 7 Baudoin Clément 8 Flichet Clément 9 Gauthier Pierre 10 Ducret Emmanuel 11 Harle Jean Philippe.

KZ125. 1 Watelet Jean Baptiste 2 Laurier Kévin 3 Brocheton Romain 4 Silva Cyril 5 Rousselle Mickaël 6 Lanfrey Stéphane 7 Boucton Vincent.

KZ125 Master. 1 Hansen Erick 2 Galy Pierre 3 Brocheton Damien.

Aquitaine

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Final du Championnat Régional et du Trophée Jean Puyrigaud à Briscous (64). 5 octobre 2014 Cadet/Nationale: 1 Lucas Barranger (Nationale), 2 Pierre-Hugues Chatreix (Nationale), 3 Tom Lavayssiere (Nationale, MT: 52”696), 4 Sacha Hebrard (Cadet, MT: 53”342), 5 Xavier Duvignau (Cadet).

Rotax/X30: 1 Thomas Battiston (X30), 2 Nicolas Beauchamps (X30 Master), 3 Thierry Aylies (Rotax Master), 4 Martial Bellery (Rotax Master), 5 François Sanchez (X30 Master), 6 Dominique Nathier (X30 Master), 7 Bastien Pedegert (Rotax Max).

KZ125: 1 Pierre Loubère (MT: 47”308) 2 William Iribarren 3 Franck Mollichi.

KZ125 Master: 1 Fabrice Gallo, 2 Florent Levezac (MT: 49”700) 3 Nicolas Lagardere.

Endurance à Layrac (47).

9 novembre 2014 Nationale: 1 Mattéo Fouquet, 2 Max Laullon, 3 Valentin Rongier, 4 Maximilien Gomes, 5 Tom Lavayssiere, 6 PierreHugues Chatreix, 7 Rayanne Hamdaoui.

Open SBV: 1 Suau-Lledo avec 136t, 2 Rongier-Blanco à 2t, 3 Lesca-Montandraud à 2t, 4 Genin-Darnes à 3t, 5 Lahitte-Louis à 9t, 6 Combes-Guarrigues à 11t, 7 LayReynes à 14t, 8 Gambeau-Calvet à 14t, 9 Missud-Desforges à 15t, 10 BorivantSaliba à 16t, 11 Lahitte-Clain à 18t, 12 Comte-Goniveau à 21t, 13 CombesCombes à 22t, 14 Charczy-Santin à 26t, 15 Galut-Mayot à 29t, 16 Dobrenel-Lioen à 30t, 17 Corato-Dos Santos à 31t, 18 GalutBonnet à 34t, 19 Clermont-Clermont à 45t, 20 Roma-Djavadi à 46t, 21 Rolle-Lavayssiere à 50t, 22 Beauchamps-Bayssieres à 51t, 23 Refloch-Chiavassa à 56t.

Poitou Charentes Mémorial Arnaud Biet à Usseau es dirigeants de l’ASK Châtellerault sont tenaces pour maintenir leur épreuve aux vertus légendaires: la bonne humeur, la convivialité, l’ambiance champêtre et le «méchoui » du samedi soir préparé avec talent par “Maître” Poisson. La pénurie dans les effectifs actuels de la région rend les plateaux un peu maigrichons; les organisateurs ont trouvé la parade en meublant avec une “vraie” course de 4 temps en alternance avec 2 groupes “compétition”; les 100 cm3 (et équivalent) vont se retrouver ensemble et les 125 SBV dans une autre série.

OPEN 100. Un duel de KFS va pimenter ce groupe. Olivier Guilloteau et Christophe Bonneau roulent roues dans roues quasiment toute la journée parfois inquiétés par Mario Bednarik puis par Yohan Rocheron. Dans le cœur du peloton Mattéo Chicheri, Fabien Berthias et Julien Fremont vont se livrer de belles joutes auxquelles se mêlera Melvin Monnier. Les Minikarts, Ethan Bernard et Simon Nau, attendrissent les spectateurs avec un mano à mano de qualité interrompu en finale par une glissade imprévue de Simon.

OPEN 125. Joan Caillault retrouve son terrain fétiche, il domine ce groupe de bout en bout malgré les efforts de Charles Seguin. Denis Seller et Kévin Thouvenin, eux aussi, tentent de se mêler au combat. Nicolas Langlois et Victor Artero, le meilleur des Nationaux vont finir par devancer le KFS125 de Sylvain Piaud. Dans le peloton les écarts sont infimes entre Alexis Michaut, Sébastien Celles, Sébastien Fournier, Florian Bertin, Joël Fradet et

L

Usseau - 1/ Les pilotes KFS récompensés. - 2/ Les lauréats de la journée.

Philippe Bertin. Le second peloton emmené par Robin Roux et Michel Pajot s’étire au fil des tours.

LOISIR 4 TEMPS. On retrouvait des spécialistes du 4 temps réunis avec un bon nombre d’anciens pilotes “retraités” depuis peu mais encore verts. De belles empoignades tout au long de la journée.

Raphaël Lévy, Pierre-Cécil Irissou, Florian Navarro et Vincent Lenoir vont se détacher légèrement en préfinale puis en finale. A leurs trousses les combats seront âpres entre Romain Bondon, Jack Schitter, Didier Perrot, Benjamin Lenoir, Cédric Aigrain et quelques autres. Lucien Lefèvre gagnera la seconde finale alors que Mélanie Réault signera de beaux exploits.

Texte Jacques Lenoir.

Photos M-F. Lenoir

Mémorial Arnaud Biet.

Circuit des 3 Chênes à Usseau (86).

Org: ASK Châtellerault. 35 engagés + 32 loisir 4T. 31 août 2014 Open 100: 1. Olivier Guilloteau (Châtellerault, KFS 100), 2. Christophe Bonneau (KFS 100), 3. Yohan Rocheron (KFS Jeunes), 4. Mattéo Chicheri (KFS), 5.

Fabien Berthias (KFS), 6. Ethan Bernard (Mini), 7. Melvin Mounier (Minime), 8.

Julien Frémont (KFS), 9. Simon Nau (Mini), 10. Alexandre Testard (Minime), 11 Mario Bednarik (KFS).

Open 125: 1. Joan Caillaut (St. Amand, Max), 2. Charles Seguin (Max) 3. Denis Seller (Max), 4. Kévin Thouvenin (Max), 5.

Nicolas Langlois (Max), 6. Victor Artero (Nat), 7. Sylvain Piaud (KFS 125), 8. Alexis Michaut (Nat), 9. Sébastien Celles (Max), 10. Sébastien Fournier (Max), 11. Florian Bertin (Max), 12. Joël Fradet (Max), 13.

Philippe Bertin (Max), 14. Robin Roux (Max), 15. Michel Pajot (Master), 16.

Pierre-Alexandre Fournier (Max), 17. Laurent Bordage (Max), 18. Fabien Humeau (Max), 19. Tony Porcheron (Max), 20. Olivier Roux (Max), 21. Julien Renoux (Nat), 22. Gérard Renou (Open), 23. Sylvain Guérin (Max), 24. Anthony Bordage (Max).

Loisirs 4 temps: 1. Raphaël Lévy, 2.

Pierre-Cecil Irissou, 3. Florian Navarro, 4.

Vincent Lenoir…

Centre Challenge de la CRK Centre à Villeperdue e premier “Challenge de la CRK Centre” s’est déroulé sous un soleil estival et une douce température assez inhabituelle en ce début d’automne. Il a réuni une cinquantaine de pilotes, c’était les jeunes, minikarts, minimes et cadets qui ont fait défaut alors que les autres plateaux ont proposé de belles courses. Ce Challenge imaginé par Martine Raynaud, la Présidente de la CRK, a trouvé un écho favorable à Villeperdue auprès des nouveaux gérants du circuit. Ceux-ci souhaitaient renouer avec la compétition après la longue galère des travaux TGV et l’annexion de la petite piste et du club house. Le circuit est maintenant réorganisé autour de la grande piste, nouveau club house, éclairage,

C

réfection partielle de l’enrobé et quelques autres travaux. Ils n’ont pas chômé. Maintenant la voirie est presque reconstruite et c’est une nouvelle vie qui commence pour ce site.

JEUNES. Deux mini karts qui sont toujours restés au coude à coude et finalement Simon Nau prendra l’avantage sur Pierre-Louis Baudet. Scénario identique pour Martin Ratton qui s’impose devant Colin Arrault NATIONALE-KFS. Deux courses dans la même pour les formules de promotion, les KFS, un peu moins rapides que les Nationaux, étaient emmenés par Yohan Rocheron devant Erwann Letellier, presque aussi rapide mais moins régulier. Le dernier accessit, très indécis, revenait à Fabien Berthias devant Vincent Madiot, Didier Peguet et Mattéo Chicheri. Régis Rioual a chuté à mi-parcours. En National, Victor Artero se détache au bout de quelques tours. Pour compléter le podium, Adrien Sarazin se fait surprendre par Pauline Dabert très incisive tandis que Valentin Mendonca, un autre prétendant, devance Davy Rabotin.

David Ali, pour sa première course, connu bien des galères.

ROTAX MAX. Le plus bel effectif de la journée avec Pierre Giner au palmarès bien étoffé, Rémi Deheegher, la valeur montante du karting tourangeau et Sylvain Marteau toujours rapide malgré son manque de compétition. Les trois favoris vont se livrer de belle joutes serrées auxquelles se mêle Clément Morin un outsider inattendu. La finale sera plus tranquille pour Deheegher qui profite des escarmouches de ses poursuivants. Malgré un bon départ Giner se fera dépasser par Marteau, puis par Morin. Clément Morin continue son effort, rejoint Marteau et le passe, lui aussi. Un peu plus loin Freddy Prouteau et Arthur Proust se livrent un duel devant deux autres duettistes, Kévin Roos qui finit par devancer Kévin Thouvenin puis les positions s’étirent au fil des tours et des accrochages.

ROTAX MASTERS-OPEN. Deux orphelins dans ce groupe, Vincent Fallet qui caracole avec son KZ 125 et Vincent Denis qui bagarre dans le peloton. David Mendes, sur un circuit qu’il affectionne, survole de quelques mètres les Masters. La seconde place est plus disputée, âprement même.

Alexandre Aubert, logiquement, se l’octroie devant un Francis Nau très combatif. Durand va faiblir au fil de la journée laissant Stéphane Grolleau, Joël Aygaleng le devancer.

Texte Jacques Lenoir.

Photos M-F et V. Lenoir 3

Challenge de la CRK Centre sur le Circuit de Touraine a Villeperdue (37).

Org. CRK Centre et Formule Kart.

46 engagés. 19 octobre 2014 Minikart-Cadet: 1. Martin Ratton (Roto Sports, Cadet, MC: 51”562, MTF: 51”389), 2. Colin Arrault (C), 3. Simon Nau (Salbris, Minikart), 4. Pierre-Louis Baudet (Mini, MC: 55”657, MTF: 54”963).

Nationale, KFS: 1. Victor Artero (Touraine, Nationale, MC: 49”066, MTF: 48”479), 2. Pauline Dabert (Nat), 3.

Adrien Sarazin (Nat), 4. Valentin Mendonca (Nat), 5. Davy Rabotin (Nat), 6.

David Ali (Nat), 7. Yohan Rocheron (Loches, KFS, MC: 52”156, MTF: 51”919), 8. Erwann Letellier (KFS), 9.

Fabien Berthias (KFS), 10. Vincent Madiot (KFS), 11. Didier Peguet (KFS), 12. Mattéo Chicheri (KFS), 13. Régis Rioual (KFS).

Rotax Max: 1. Rémi Deheegher (Le Ripault, MTF: 47”051), 2. Clément Morin, 3. Sylvain Marteau (MC: 46”947), 4.

Pierre Giner, 5. Freddy Prouteau, 6.

Arthur Proust, 7. Kevin Roos, 8. Kévin Thouvenin, 9. Benjamin Debree, 10. Nicolas Langlois, 11. Morgan Conratte, 12.

Xavier Reboulleau, 13. Matthieu Menard, 14. Romain Ferreira, 15. Jérôme Saulnier, 16. Alexandre Bardeau.

Rotax Masters-Open: 1. Vincent Fallet (Besançon, KZ125, MC: 45”901, MTF: 45”882), 2. David Mendes (Salbris, MC: 47”592, MTF: 47”535), 3. Alexandre Aubert, 4. Francis Nau, 5. Vincent Denis (DD2, MC: 48”126, MTF: 48”064), 6.

Stéphane Grolleau, 7. Joël Aygaleng, 8.

Laurent Boisseau, 9. François Durand, 10. Damien Ratton, 11. Fabien Humeau, 12. Pierre Boez, 13. Philippe Boudot.

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Villeperdue 1/ Pauline Dabert avec Victor Artero et Adrien Sarazin sur le podium Nationale.

2/ Le podium KFS. 3/ Grosse bagarre pour le podium en Rotax Master.

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Pacac Trophée du Sud-Est au Luc uelques jours seulement après la tempête qui a dévasté le Var, les pilotes du sud se sont retrouvés sur la piste du Luc. Organisée par l’ASK BRP, l’épreuve a fait le plein et même plus, puisqu’avec la catégorie TTI, ils étaient 90 pilotes, dont 80 officiellement inscrits. Sans doute serait-il bon que la fédération revoit ses quotas, histoire de ne pas tuer le succès des courses club?

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MINI-KART. La catégorie n’en finit pas de faire des adeptes, avec 14 concurrents et un niveau épatant. Epatant, c’est aussi le qualificatif de cette course avec un duel explosif entre Luis Cavaco et Lorenzo Cioni, qui tournera à l’avantage du premier cité. Matthys Cappuccio complète le podium grâce à une course solide. Il précède un groupe de furieux composé d’Olivier Goethe, Amadeo Devey-Gianessi, Luca Mauro-Bosco, M. Degouve de Nunques et Théo Guil.

MINIME-CADET. En Cadet, la lutte pour la victoire a été intense entre Hugo Vair, Paul Fournie, Maxime Guillien et Julien Monvoisin, alors que Benjamin Goethe, parti en pôle, multipliait les erreurs. Ils finissent dans cet ordre après 14 tours de folie. Chez les Minimes, Adrien Reisdorf s’est fait menacer jusqu’au drapeau à damier par Enzo Thevenin. Très concentré, il n’a pas fait d’erreur et l’emporte logiquement. Eliot Hayward termine 3è, mais très très loin.

NATIONALE. On attendait Morgane Bouchy, c’est avec surprise que pour sa première course, on a vu Nathan Fourmy lui souffler la pôle position. En pré finale les deux favoris du jour se sont autodétruits, laissant le champ à Alexandre Rousseau-Ricci, Vincent Simon et Pascal Hermer, dans cet ordre à l’arrivée. La finale fut encore animée et nos trois lauréats menaient bon train. Parti 11e, cela n’a pas empêché Morgane Bouchy d’avaler un à un ses adversaires pour passer en tête sous le drapeau à damiers, alors que Pascal Hermer contenait Bastien Gassin et Nathan Fourmy, pour le gain de la 4e place. Morgane Bouchy sera déclassée pour poids non conforme, laissant ainsi le trio de la pré-finale monter sur les 3 marches du podium.

ROTAX. Florian Zanelli encore intouchable ce dimanche, c’est vers Thomas Nougier, 2e et Eric Zugliani qu’il fallait se tourner pour voir de l’action. Malheureusement pour lui, Eric Zugliani victime d’un accrochage était relégué en fin de peloton, laissant la 3e place provisoire à William Wybaillie. A partir de la 4e position, les pilotes Master s’était regroupés et il y avait une grosse bagarre entre Jean-Jacques Millo, Francis Petrakian, très véloce et Alain Frosini qui revenait comme une balle. En toute fin de course, ce dernier coiffait ses 2 adversaires au poteau pour finalement gagner la catégorie.

X30. Julien Laffon fut réellement audessus du lot sur la piste du Luc. Il n’a laissé que des miettes à ses adversaires. Après s’être fait déborder en début de finale, Loris Caranta a bien

Le Luc en Provence 1/ Faute de victoire, Jean-Jacques Millo et Francis Petrakian se sont battus pour la 2e place en Rotax Master 2/ Départ des TTI au Luc. 3/ Julien Laffon (6) et Jérôme Berno (44), respectivement vainqueurs en X30 Senior et X30 Master.

4/ Louis Prette (8) et Frédéric Bruzzone (43) ont animé la catégorie KZ125.

maîtrisé son sujet pour terminer 2e et 2e Senior. Troisième de la course, Jérôme Berno a devancé de quelques 1/10e Dominique Petras, pour la victoire en Master. Patrick Rambaud 5è, complète le podium de la catégorie. Il faut aller jusqu’à la 8e place pour trouver le 3e Sénior, Sylvain Caranta.

KZ. Après une préfinale repoussée pour cause d’accident spectaculaire, la finale est partie sur les chapeaux de roues pour Frédéric Bruzzone et Romain Rouillon. Ces deux-là étaient réellement les plus rapides du plateau.

Derrière, Louis Prette a fait le show, remontant de la dernière ligne pour venir ravir la 3e place à l’expérimenté Thierry Fighiera, inscrit en KZ pour plus de fun. Claude Leloup, 1er Gentleman était dans le coup et suivait le train en étant même parfois menaçant.

Il terminera 5e, juste derrière Thierry Fighiera. Guillaume Sappa aurait pu disputer le podium, mais il a dû rendre les armes suite à un accrochage.

Quant à la victoire, elle s’est décidée dans les derniers tours. Romain Rouillon, parti en tête a fini par prendre quelques mètres d’avance sur son poursuivant, pour l’emporter. A noter, la 10e et dernière place des karts en course, par Mauro Scanu, sur un kart d’un autre âge, avec un moteur à refroidissement à air !

TTI CARBONE. Un coup à toi, un coup à moi, le duel entre Laurent Gabourdes et Franck Ricci a tenu le public en haleine. Pour la troisième place, ce fut le même scénario entre Noel Brussey, Franco Bucceri et Tony Anzalone, alors que Remy Jeff, 3e de la pré finale, était victime d’un accrochage. C’est finalement Laurent Gabourdes qui l’emporte de justesse devant Franck Ricci. Noel Brussey remporte lui aussi son duel et complète le podium. Pour les moins aguerris, les organisateurs avaient mis en place une épreuve de démonstration TTI. 7 pilotes y ont participés dont 2 femmes, Elodie Conte et Alexandra Matuscak.

Bientôt dans le grand bain ?

Texte et photos Pascal Hermer

Trophée du Sud-Est au Luc en Provence (83). 21 septembre 2014 Mini-Kart: 1 Cavaco Luis, 2 Cioni Lorenzo, 3 Cappuccio Mathys, 4 Goethe Olivier, 5 Devey-Gianessi Amadeo, 6 Mauro Bosco Luca, 7 Degouves de

Nuncques M, 8 Guil Theo, 9 Bruzzone Alexandre, 10 Durosne Kimi, 11 Barnoin Killian, 12 Erakhshandeh Armand, 13 Barnoin Hugo.

Minime: 1 Reisdorf Adrien, 2 Thevenin Enzo, 3 Haywad Eliot.

Cadets : 1 Vair Hugo, 2 Fournier Paul, 3 Guillien Maxime, 4 Monvoisin Julien, 5 Goethe Benjamin.

Nationale: 1 Rousseau-Ricci Alexandre, 2 Simon Vincent, 3 Hermer Pascal, 4 Gassin Bastien, 5 Fourmy Nathan, 6 Gioe Thomas, 7 Bianchini Maxence, 8 Minghelli Adrien, 9 Viel Emmanuel, 10 Valayer Eric, 11 Nencioni Célia, 12 Laurenti Yoann.

Rotax Max: 1 Zanelli Florian, 2 Nougier Thomas, 3 Wybaillie William, 4 Haudoin Loic, 5 Zugliani Eric, 6 Gilson Loik, 7 Vanhoet Luca.

Rotax Master: 1 Frosini Alain, 2 Millo Jean-Jacques, 3 Petrakian Francis, 4 Le Theo Jean-Paul, 5 Darbonville Franck, 6 Federico Michel, 7 Point Freddy.

X30 Senior: 1 Laffon Julien, 2 Caranta Loris, 3 Caranta Sylvain, 4 Bettell Alexandre.

X30 Master: 1 Berno Jerôme, 2 Petras Dominique, 3 Ranbaud Patrick, 4 Laurin Philippe, 5 Vouret Stephane, 6 Gillet Gregory.

KZ125: 1 Rouillon Romain, 2 Bruzzone Frederic, 3 Prette Louis, 4 Fighiera Thierry, 5 Vogiatzis Yoann, 6 Oliveri Jeremy, 7 Scanu Mauro, 8 Sappa Guillaume, 9 Hauf Anthony.

KZ125 Maser: 1 Leloup Claude, 2 Romero Hervé, 3 Gotteland Stéphane.

TTI Carbone: 1 Gabourdes Laurent (BTP Nice), 2 Ricci Franck, 3 Brussey Noel, 4 Bucceri Franco, 5 Anzalone Tony, 6 Declercq Alain, 7 Bucceri Joseph, 8 Quelennec Alain, 9 Pinet Fabrice, 10 Sicilia Manuel, 11 Remy Jeff, 12 Redon Maguelone

Pacac Championnat Régional Pacac i plusieurs compétitions étaient encore programmées dans la région Pacac après cette épreuve automnal, à Brignoles notamment, cette course marquait la fin du Championnat Régional 2014. Il y avait encore beaucoup de pilotes sur ce célèbre circuit situé dans le Var, comme ce fut de le cas tout au long de la saison. Celleci restera à coup sûr un excellent cru.

S

Championnat Régional à Brignoles (83).

5 octobre 2014 Mini-Kart: 1 Meguetounif Sami (MT: 1’04”084), 2 Mauro Bosco Luca, 3 Jaubert Mathys, 4 Buccio Lucas, 5 Cazalis

Eytan, 6 Cioni Lorenzo, 7 Rousseau-Ricci Florian, 8 Goethe Oliver, 9 Devey-Gianessi Amadéo, 10 Locatelli Gina, 11 Cavaco Luis, 12 Degouve Mathys, 13 Matrullo Gil. Minime: 1 Thevenin Enzo (MT: 56”837), 2 Reisdorf Adrien, 3 Vargas Thomas, 4 Liotard Matheo, 5 Hayward Eliot.

Cadet: 1 Malizia Arnaud, 2 Chovet Pierre-Louis (MT: 56”404), 3 Canfield Harry, 4 Berto Loïc, 5 Fournier Paul, 6 Goethe Benjamin, 7 Monvoisin Julien, 8 Vair Hugo, 9 Guillien Maxime, 10 Jardel Thomas, 11 Gazil Ugo, 12 Monti Enzo.

Nationale: 1 Andlauer Julien, 2 Tramontin Antonin, 3 Gotti Florian (MT: 48”028), 4 Plantevin Marion, 5 Sarfati Jean-Noel, 6 Bouchy Morgane, 7 Gassin Bastien, 8 Stanley Micah, 9 Imbert Alexandre, 10 Mazard Tom, 11 Gioe Thomas, 12 Ramond Mazoyer Tom, 13 Minghelli Adrien, 14 Tissot Eric, 15 Chany Christopher, 16 Rei Thierry, 17 Jean Pierre-Alex, 18 Caouette Jakeson, 19 Teneketzian William, 20 Fourmy Nathan, 21 Boissy Ophélie, 22 Jacomelli Mélanie.

X30 Senior: 1 Rinaudo Thibault (MT: 52”072), 2 Safa Kévin, 3 Honore Aurélie, 4 Giordani Rudy, 5 Prette Louis, 6 Caranta Loris, 7 Boisseaux Charles-Eric, 8 Caranta Sylvain, 9 Lacroix David, 10 Laval Quentin, 11 Laffon Julien, 12 Freguin Gilles, 13 Breysse Kévin.

X30 Master: 1 Blanc Jean-Baptiste (MT: 52”070), 2 Rambaud Patrick, 3 Droulers Olivier, 4 Petras Dominique, 5 Lanteri Sylvain, 6 Perenon François, 7 Jacomelli Rodolphe, 8 Gillet Grégory, 9 Laurin Philippe, 10 Reynaud Thierry, 11 Tristan Serge.

Rotax Senior: 1 Falchero Julien, 2 Cappuccio Frédéric, 3 Somma Anthony (MT: 46”391), 4 Rimbaud Pascal, 5 Vanhoet Luca, 6 Vian Jason, 7 Baietti Marc, 8 Bianchi Kelly, 9 Masse Julien.

Rotax Master: 1 Guerin Charles, 2 Matrullo Gilles (MT: 47”300), 3 Cavalieri Robert, 4 Surace Bruno, 5 Ripoll Rémy, 6 Grabia Gaby, 7 Fourniaudou Christophe, 8 Leguillon Franck, 9 Le Theo Jean-Paul, 10 Brive Patrick, 11 Federico Michel, 12 Cohen Benjamin.

KZ125: 1 Siniscalchi Aurélien (MT: 49”397), 2 Probst Collomp Ayrton, 3 Valet Sylvain, 4 Mauffre Nicolas, 5 Hauf Anthony, 6 Hauf Sébastien, 7 Menardi Florian, 8 Solarino Brice, 9 Pokos Guillaume, 10 Sobrevia Valentin, 11 Consani Robert, 12 Bermond Franck.

KZ125 Master: 1 Ruffa Christian (MT: 49”845), 2 Fighiera Thierry, 3 Leloup Claude, 4 Bruzzone Frédéric, 5 Todisco Yani, 6 Rodriguez Elie.

TTI Carbone: 1 Gabourdes Laurent, 2 Bucceri Joseph (MT: 52”892), 3 Quelennec Alain, 4 Ricci Franck, 5 Anzalone Tony, 6 Bucceri Franco, 7 Declercq Alain, 8 Brussey Noël, 9 Sicilia Manuel, 10 Remy Jeff, 11 Alleyson Patrice, 12 Dellerba Fabrice.

Ufolep

semble de l'organisation de ce trophée et pour l’Ufolep Kart Piste en général qui, en Aquitaine au moins, occupe une très bonne place. L’accueil, assuré par l’équipe du dynamique président du KCPA, Jacky Rofloche, et Wilfried Gonneau, propriétaire des lieux, est toujours efficace et agréable.

Trophée Aquitaine à Pau-Lescar eux semaines après Escource, les pilotes du Trophée Aquitaine Ufolep ont pris la direction du circuit Pau Lescar. En cette saison qui tire à sa fin, 71 engagés ont effectué le déplacement sur un tracé que la plupart des pilotes n’a pas l’habitude d’emprunter régulièrement. Idéal pour varier les plaisirs !

D

LES COURSES. Toujours imperturbable, Léonard Barthe a résisté toute la journée à la pression des ses rivaux pour s’imposer en Mini devant Guillaume Blanchet et Raphaël Gassiarini Laveau. A noter la première course d’Oscar Py. Chez les Jeunes, Antony Marques a démarré le meeting en tête, mais Axel Aguirre a pris le meilleur lors de la phase finale. To Pannetier a complété le podium. Final incroyable en Subaru. L’intense bagarre entre Yann Desson et Jérémy Heraud a profité à Tom Turschwell, qui a déboîté victorieusement ses adversaires juste avant la ligne ! Najib Belhadj a remporté la catégorie Subaru Master. La nouvelle catégorie Subaru 400 a encore fait parler d’elle, tout comme Léa Lagoueyte, qui a réussi à s’intercaler en 2e position entre Alexandre Homberger, impérial en tête de la course, et Nicolas Clain.

En Super, Thomas Lacoste a réitéré sa victoire d’Escource, non sans brio. Le poleman Dylan Mege a sauvé la deuxième place devant Flavien Dubuch.

Impressionnant dès la préfinale, Frédéric Langlet a confirmé en finale et s’est adjugé la catégorie Super Master. Derrière Mario Coelho, Nicolas Clain est monté sur son 2e podium de la journée.

Coup de chapeau au passage au volontaire Yannick Thevenet. Habitué aux grandes courses FFSA, Pierre Loubere a régné en maître en Vitesses. Pour la dernière course de sa carrière (c’est ce qu’il a annoncé), après 20 ans de kart, Jérôme Baradat s’est octroyé une superbe 2e place devant Anthony Ripoll. Bravo au dynamique Président du tout nouveau club Ufolep de Pau ! Guillaume Boufflet a facilement remporté la victoire devant Gauthier Hervoir en Vitesses Master.

Photos Laurent Barateau 1

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Belle fin de saison en Subaru Racing de Tom Turschwell, qui a gagné à Pau-Lescar, avant de récidiver à Layrac.

8e épreuve du Trophée Aquitaine Ufolep à Pau Lescar (64).

28 septembre 2014 Mini: 1 Léonard Couturas Barthe 2 Guillaume Blanchet 3 Raphael GassiariniLaveau 4 Meddy Durand 5 Yanis Perpere 6 Lucas Laborde 7 Oscar Py. Jeune: 1 Axel Aguirre 2 Antony Marques 3 Tom Pannetier 4 Maxime Carosso 5 Gautier Sarhy 6 Maxence Fouquet 7 Antoine Laborde 8 Yannick Large 9 Julien Vessie 10 Thomas Mallet 11 Lucas Sayous 12 Adrien Gouinaud 13 Maxence Ollivier.

Subaru Racing/Master: 1 Tom Turschwell 2 Yannick Eric Desson 3 Jeremy Heraud 4 Marvyn Pannetier 5 René Fernandez 6 Najib Belhadj 7 Stephane Brana.

Subaru 400: 1 Alexandre Homberger 2 Lea Lagoueyte 3 Nicolas Clain 4 Jordan Ducos 5 Thomas Oliver 6 Denis Langlois 7 Jean-Pierre Naitali 8 Benoit Luflade.

Super: 1 Thomas Lacoste 2 Dylan Mege 3 Flavien Dubuch 4 Anthony Maton 5 Thibaut Lacoste 6 Ludovic Pereira 7 Johan Sebille 8 Alban Caruso 9 Gérald Gerometta 10 Thomas Lahitte 11 Clément Pandeles 12 Damien Lescombes 13 Ludovic Berdinel 14 Maxime Pandeles 15 Stephan Cicatello.

Super Master: 1 Frédéric Langlet 2 Mario Coelho 3 Nicolas Clain 4 Jacky Refloche 5 Thierry Gassiarini 6 Martial Bellery 7 Dominique Lahitte 8 Yannick Thevenet 9 Pierre Faucogney.

Vitesses/Master: 1 Pierre Loubere 2 Jérome Baradat 3 Anthony Ripoll 4 Kevin Chaillou 5 William Iribarren 6 Nicolas Peuch 7 Guillaume Boufflet 8 Geoffray Sabatier 9 Gauthier Hervoir 10 Nicolas Godart De Donville 11 Cedric Duzan.

Ufolep Trophée Aquitaine à Layrac ’est la neuvième et dernière épreuve du Trophée Ufolep Aquitaine 2014. Le temps magnifique et quatre vingt quinze pilotes sont au rendez-vous. Un grand succès pour l'en-

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LES COURSES. Huit pilotes sont présents en Mini. La victoire revient à Léonard Couturas Barthe, à l'issue d'une belle course où il a su résisté à la pression de ses concurrents. Yanis Perpère, auteur du meilleur temps des essais chronométrés a essayé de contester sa suprématie, mais sans succès, il arrive deuxième. Guillaume Blanchet, très régulier, a résisté à Raphael Gassiarini Laveau pour prendre la troisième place. A l'issue d'une course haletante, Antony Marques gagne la finale Jeune, avec panache. Il réussit à résister à la pression de ses camarades. Axel Aguirre prend la deuxième place, devant Gauthier Sarhy.

Tom Pannetier, pourtant vainqueur de la première manche, ne prend que la quatrième place devant Maxime Carosso.

Charles Lacaze a dû utiliser toute son expérience pour gagner en Subaru 400. En effet, le jeune Marvyn Pannetier, qui disputait sa première course avec ce matériel, lui a contesté la victoire jusque sur la ligne d'arrivée. Pilote le plus rapide de la finale en 52”995, Alexandre Homberger complète le podium, après avoir gagné la première manche. Une fois n’est pas coutume en Aquitaine, les Subaru Racing étaient peu nombreux. Tom Turschwell a confirmé sa victoire de Pau-Lescar.

Domination impressionnante, d'Anthony Maton en Super. Seul Thomas Battiston a essayé, mais en vain, de contester cette suprématie et il termine troisième. Au final, il n'a pas pu résister au retour de Flavien Dubuch. Victoire de Frédéric Langlet en Super Master, il a dominé la catégorie. Seuls Patrick Brovia (2e) et Serge Vigano (3e et auteur du meilleur temps des chronos) ont semblé, parfois, pouvoir lui contester la victoire. En Vitesse, une belle victoire pour David Léglise, qui dès les essais chronos a su s'imposer. La finale fut quelque peu agitée. Erick Preuvost avait pris un bon départ, mais sa mécanique l’a trahi. Vincent Frappier termine deuxième, après avoir

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réussi un bon départ. Benoît Lembert n'a pas pu suivre le train imposé par les deux pilotes de tête et il prend la troisième place. Hervé Desforest gagne la finale en Vitesse Master, après un début de journée difficile. Nicolas Lagardère, vainqueur de la première manche, prend la deuxième place finale. Sébastien Mondou complète le podium. A noter qu’après une ultime endurance Subaru à Magescq, horschampionnat, le Trophée Ufolep Aquitaine 2014 s’est conclu le 15 novembre 2014 avec la remise des prix organisée dans un cabaret bordelais.

Photos Laurent Barateau

9e et dernière épreuve du Trophée Aquitaine Ufolep à Layrac (47).

26 octobre 2014 Mini: 1 Léonard Couturas Barthe 2 Yanis Perpere 3 Guillaume Blanchet 4 Raphael Gassiarini-Laveau 5 Meddy Durand 6 Oscar Py 7 Anton Hiebeler 8 Mathis Carnejac.

Jeune: 1 Antony Marques 2 Axel Aguirre 3 Gautier Sarhy 4 Tom Pannetier 5 Maxime Carosso 6 Maxence Ollivier 7 Maxence Fouquet 8 Paul Davasse 9 Lucas Galy 10 Lucas Sayous 11 Mathis Parlant 12 Bastien Maite 13 Julien Vessie 14 Alexis Puzantian 15 Thomas Mallet.

Subaru 400/Racing Master: 1 Charles Lacaze 2 Marvyn Pannetier 3 Alexandre Homberger 4 Arthur Rougier 5 Jordan Ducos 6 Benoît Luflade 7 Jean-Pierre Naitali 8 Tom Turschwell 9 Jérémy Heraud 10 Bernard Baudet 11 Léa Lagoueyte 12 Maxime Carosso 13 Damien Faye.

Super: 1 Anthony Maton 2 Flavien Dubuch 3 Thomas Battiston 4 Jérome Lucbert 5 Thomas Lahitte 6 Alban Caruso 7 Johan Sebille 8 Gérald Gerometta 9 Dylan Mege 10 Thomas Lacoste 11 Ludovic Berdinel 12 Denis Sibella 13 Pierre Parage.

Dns Cédric Courty, Paulo Da Silva.

Super Master: 1 Frédéric Langlet 2 Patrick Brovia 3 Serge Vigano 4 Nicolas Clain 5 Daniel Conti 6 Thierry Gassiarini 7 Antoine Basselerie 8 Michel Mothe 9 Roman Phelippot 10 David Galea 11 Sylvain Chaudordy 12 Thierry Desforet 13 Daniel Lanies 14 Martial Bellery 15 Mario Coelho 16 Dominique Lahitte 17 Jean Terrones 18 Yannick Thevenet 19 Thierry Joussemet 20 Thierry Vervack 21 Jacky Refloch.

Vitesse/Vitesse Master: 1 David Leglise 2 Vincent Frappier 3 Benoît Lembert 4 Nicolas Peuch 5 Cedric Duzan 6 Cobos Arturo 7 Jérémy Barrier 8 Anthony Ripoll 9 Fabien Gauthier 10 Kevin Chaillou 11 Herve Desforet 12 Nicolas Godard De Donville 13 Nicolas Lagardere 14 Gorka Baraibar Munduate 15 Sébastien Mondou 16 Raymond Godard De Donville 17 Gauthier Hervoir 18 Bruno Chaudet 19 Erick Preuvost 20 Guillaume Boufflet 21 Marina Laguerre 22 Geoffray Sabatier.

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Ufolep Layrac 1/ Le podium Mini.- 2/ La catégorie Jeune sur le podium. - 3/ Le podium en Subaru 400.

4/ Frédéric Langlet (88) aux avant-postes en Super Master. - 5/ Départ en Vitesses sur le superbe circuit de Layrac.

Suisse

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Final du Trofeo Vega à Valence Valence, c’est la finale qu'attendent avec impatience tous les pilotes du Vega Troféo Suisse. L'ambiance est détendue, malgré les enjeux, plusieurs titres restent encore à décerner. La pluie vient perturber quelques courses le matin, avant de laisser place au soleil pour les phases finales.

A

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MINI. Silvano Messmer décroche la pôle devant Michael Sauter. Ils ne vont pas se quitter de la journée en distançant facilement tous leurs adversaires.

Michael remporte la seconde manche devant Silvano avant d'attaquer une finale exceptionnelle. Nos petits minis ne s'offrent aucun répit, ils échangent leur position à chaque tour en restant d'une correction remarquable. Ca passe au millimètre sans se toucher, surtout quand on rejoint les retardataires. Sauter semble en profiter quand Messmer se laisse piéger. Ce dernier revient très vite sur le leader et le repasse pour de bon. Silvano Messmer s'impose devant Michael Sauter qui obitent le titre. Carol Vokinger complète le podium après avoir abandonné en seconde manche.

SUPERMINI. Trois pilotes se mettent en valeur sur cette épreuve : la pôle pour Savio Moccia, les manches pour Dorian Carrel et la remontée du jour pour Mike Muller qui termine troisième dans les manches alors qu'il partait dernier. La finale s'annonce très chaude entre ces trois pilotes. Le départ tourne en faveur de Savio qui prend quelques longueurs d'avance en profitant d'une petite bousculade entre les autres pilotes. Quand Dorian retrouve la seconde place, il est déjà trop loin du leader pour le menacer et doit se méfier de Mike qui est très pressant. Mike Muller prend le meilleur sur Dorian Carrel à quelques tours de l'arrivée. Savio Moccia s'impose devant Muller et Carrel, il s'offre un nouveau titre de champion Vega après avoir remporté le titre de champion national Suisse.

JUNIOR. Le pôleman Jocelyn Simpois trébuche en première manche, laissant un boulevard à Steven Planchamp. La seconde manche tourne encore à l'avantage de Steven qui devance Jocelyn sur la ligne d'arrivée après plusieurs dépassements très chauds. La finale débute sur le même rythme, mais cette fois Steven semble hors de portée, Jocelyn est menaçant sans pouvoir l'attaquer. On se dirige vers une victoire de Planchamp quand dans l'ultime virage du dernier tour, il ouvre un peu trop la porte ! Une aubaine pour son adversaire qui se jette et souffle la victoire devant un Planchamp bien déçu mais qui se console avec le titre.

Dorian Cachod complète le podium devant Grégoire Huggenin.

ELITE. Quand Flavio Kempf part en pôle, il doit imaginer qu'il a pris une option sur le titre. Pourtant il va ensuite subir et rester au pied du podium toute la journée. Dominik Siegenthaler prend la course à son compte dès la première manche, il devance Augustin Rieux.

L'écart se réduit à seulement 11 millièmes en seconde manche ! Pour la finale, c'est au tour d'Adrian Hochs-

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6 1/ L’équipe d’organisation de “The Kart Company”.

2/ Le podium en Elite.

3/ Simpois a finalement battu Planchamp en Junior.

4/ Bourgeois l’emporte en KZ2.

5/ Le podium Super Mini.

6/ Mesmer gagne en Mini devant Sauter.

trasser de donner la réplique au leader.

Mais Siegenthaler reste intouchable, il se ménage une confortable avance de près de deux secondes sur la ligne d'arrivée. Cette victoire lui rapporte la place de dauphin au championnat derrière Hochstrasser, celui-ci complète le podium devant Rieux. Kempf termine quatrième de la course devant Dean Saussaz qui a effectué une belle remontée de la onzième place.

KZ2. Pierre Bourgeois réalise le carton plein à Valence, il s'adjuge la pôle puis toutes les manches. Seul Nicolas Rohrbasser semble en mesure de le menacer dans la seconde course. Nicolas prend le meilleur départ, mais il se fait vite chahuter, il perd quelques places au premier contact, puis il dégringole au classement sur un second contact encore plus rugueux. Il va ensuite cravacher et se consoler avec le record du tour malgré une modeste onzième place. Devant, on retrouve Pierre Bourgeois qui a repris la tête à Loïc Vindice.

Ce dernier va perdre deux places au profit d'Arnaud Nussbaum et Quentin Voria. La pression de Voria sur Nuss-

baum est très forte, mais Arnaud tient bon et s'offre son meilleur résultat dans la catégorie reine.

Texte et photos Alain Cêtre

6e et dernière épreuve du Trofeo Vega (Suisse). Circuit La Roche de Glun à Valence (26). Org. The Kart Company.

71 engagés. 5 octobre 2014 Mini: 1. Messmer Silvano, 2. Sauter Michael, 3. Mivelaz Armand, 4. Lecertua Lorens, 5. Cachod Lydian, 6. De Sybourg Alix, 7. Geley Maxime, 8. Cabanelas Dario, 9. Bender Alessio, 10. Akwue Dasan Lee, 11. Cossy Yasmina, 12.

Vokinger Carol, 13. Sahli Oli. Super Mini: 1. Moccia Savio, 2. Müller Mike, 3. Carrel Dorian, 4. Wigger Elias, 5.

Erb Mathieu, 6. Sperandio Elia, 7. de Sybourg Grégory, 8. Sauter Karin, 9. Perrenoud Noah, 10. Urwyler Arnaud, 11.

Buntschu Danny, 12. Bejeannin Kevin, 13.

Vaucher Théo.

Junior: 1. Simpois Jocelyn, 2. Planchamp Steven, 3. Cachod Dorian, 4. Huguenin Gregoire, 5. Golay Vincent, 6. Cossy Sandy, 7. Shaw Elliott, 8. Gonsette Matthew, 9. Di Donato Valentino, 10. Moser Timo, 11. Mazou Hicham.

Elite: 1. Siegenthaler Dominik, 2. Hochstrasser Adrian, 3. Rieux Augustin, 4.

Kempf Flavio, 5. Saussaz Dean, 6. Probst

Alain, 7. Bacconnier Victor, 8. Hochstrasser Fabian, 9. Antille Alexandra, 10. Wälti Kevin, 11. Santino Romano, 12. Viva Nicola, 13. Pedrazzini Philippe, 14. Prudente Alex, 15. Figour Sebastien, 16.

Johner Fabian.

KZ2: 1. Bourgeois Pierre, 2. Nussbaum Arnaud, 3. Voria Quentin, 4. Vindice Loïc, 5. Cochand Mathieu, 6. Puglisi Maico, 7.

Jaquemet Christophe, 8. Meynet Marc, 9.

Wolhauser Marc, 10. Scheurer Mireille, 11. Rohrbasser Nicolas, 12. Sallin Arnaud, 13. Vaucher Quentin, 14. Schär Sylvain, 15. Annen Francis, 16. Maeder Matthieu, 17. Nater Rémy, 18. Cornu Daniel.

Challenges Final du Minarelli au Mans ette cinquième et dernière épreuve a convié à la fois les participants du Challenge Minarelli Ouest et Ile de France. Les pilotes étaient nombreux sur le Circuit International du Mans pour ce final qui a tenu ses promesses…

C

KFS JEUNE. Corentin Pelletier est le plus rapide aux essais. Il gagne une manche, mais sa pousse déjà fort derrière lui. Stanislas Dufour gagne la deuxième manche devant Vincent Pannetier. Pelletier en tout de même en pole pour la pré-finale, mais c’est Pierre-Louis Ménard qui passe en tête et qui partagera la première ligne de la finale avec Dufour. En finale, ce dernier reprend le dessus et fonce s’imposer.

Ca bouge beaucoup encore derrière lui. Julien Béguin vient prendre la deuxième place et Lucas Glinche complète le podium. Pannetier arrive à la cinquième place, cela lui suffit pour remporter le Super-challenge.

KFS 100. Des écarts plutôt importants en qualification. Florent Richard prend la pole. Il remporte deux manches de série. Glidas Quinquet en gagne une.

Benoit Lambert point troisième avant la pré-finale, une épreuve que ce dernier remporte, devant Quinquet. Les écarts se sont resserrés et la lutte dans le groupe de tête. Le tiercé gagnant passe la ligne dans à peine plus de deux dixièmes de seconde. Quinquet s’impose devant Richard et Seiler.

Arrivé neuvième sur la piste sarthoise, Stéphane Prando arrive tout en haut de

la feuille pour le Super-challenge.

KFS 125. Sylvain Piaud est le seul au dessous de la minute aux essais. Il remporte les deux manches de classement. Jérôme Cruchet partage avec lui la première ligne pour la pré-finale.

Piau gagne encore, cette fois devant Raphaël Rodriguez. Mais c’est Cruchet, parti en deuxième ligne qui ira finalement s’imposer, devant Piau, lequel remporte tout de même le challenge de l’ouest (trois épreuves seulement pour cette catégorie).

ROTAX MASTER. François Le Floch signe la pole. Belle surprise signée Melwyn Rodriguez (handi-sport), qui est deuxième. Le Floch et Eric Le Moine se sont partagé les victoires de manches.

Le Moine gagne justement la pré-finale, devant Fabien Mihoub. Et c’est pourtant Mathieu Bourdon, parti en troisième ligne, qui vient s’imposer en finale, s’imposant ainsi, aussi, à la première place du Super-challenge. Philippe Tanguy, parti dixième, remonte très fort aussi, pour aller cueillir la deuxième place.

Mihoub complète le podium.

KZ 125. Thomas Wallner se porte en tête après les chronos. Mais c’est Alexandre Cagnet qui gagne les deux manches de classement, puis la pré-

finale. Il remporte une finale de laquelle Wallner sera déclassé. C’est Antoine Domas qui remporte le challenge Ile de France (trois courses aussi dans cette catégorie).

Texte Pro Fun Com. Photos Jacques Lenoir

Final du Challenge Minarelli.

Circuit International du Mans (72).

26 octobre 2014 KFS Jeune. 1 Stanislas Dufour 2 Julien Béguin 3 Lucas Glinche 4 Maxime Robin 5 Vincent Pannetier 6 Jeremy Lasnier 7 Romain Gallet 8 Pierre-Louis Ménard 9 Thomas Coy Brouzena 10 Calvin Lucas 11 Jontahan Gatien 12 Alexis Gonce 13 Corentin Pelletier (MT: 1’02”644) 14 Randy Mercier 15 Loïc Guilpain 16 Victor Malle 17 Quentin Fouassier 18 Alexis Bernard 19 Anaïs Prioul.

KFS 100. 1 Gildas Quinquet 2 Florent Richard 3 Denis Seiler (MT: 1’02”416) 4 Thomas Couillaud 5 Benoît Lambert 6 Benjamin Boulte 7 Remi Le Guerrier 8 Vincent Wuillaume 9 Stéphane Prando 10 David Guillard 11 Stéphane Lesly Veillard 12 Alexandre Rivière 13 Fabien Peigney 14 Gaylor Lechevallier 15 Simon Baudy 16 Ludovic Deremond 17 Michaël Gallienne 18 Jean-Roch Didry 19 Guillaume Camus 20 Patrick Cabrelli 21 Christophe Boitin 22 Eric Tomaselli 23 Céline Loubet 24 Benjamin Beucher 25 Laurent Gilloppe 26 Julien Blot 27

Michel Gorre 28 Cyril Belin 29 Cyril Chevrollier 30 Alizée Guilmain 31 Eric Peronneau 32 Laurent Richard 33 Franck Chateauneuf 34 Pierre Audouit 35 Jean-Jacques Raveneau 36 Sébastien Pettina.

KFS 125. 1 Jérôme Cruchet (MT: 1’05”911) 2 Sylvain Piaud 3 Raphaël Rodriguez 4 Clément Gommendy 5 Tony Courtille 6 Christian Penaguin 7 Alain Courtille.

Rotax Master. 1 Mathieu Bourdon 2 Philippe Tanguy 3 Fabien Mihoub 4 Eric Lemoine 5 Christophe Auger 6 Willy Runget 7 François Le Floch 8 Jean-Marie Culot 9 Charles Collignon (1’02”737) 10 Stéphane Malle 11 Ludovic Paris 12 Yoann Duchesne 13 Pascal Titus 14 Sébastien Guillemin 15 Nourredine Tebbache 16 Olivier Frottier 17 Frédéric Patte 18 David Gervais 19 Laurent Boisseau 20 Damien Ratton 21 Philippe Tutin 22 Eric Delavier 23 Didier Barth 24 André Bell Bell 25 Franck Ribot 26 Melwyn Rodriguez 27 Joël Aygelenq.

KZ125. 1 Alexandre Cagnet (MT: 59”333) 2 André Bouiset. AB: Domas Antoine, Décl.: Wallner Thomas.

Maxi Cup. 1 Guillaume Herry 2 Régis Deuil (MT: 1’00”991) 3 Anthony Posson 4 Michel Beaudet 5 Jean-Bernard Chevalier 6 Arnaud Moreul 7 Bruno Salmon 8 Laurent Sablé 9 Jean-Yves Crossouard 10 Jean-Claude Madec 11 Jean Herry 12 Gwénaël Lesage 13 Charly Guyon 14 Damien Thomas 15 Dominique Guyon 16 Cédric Lambert. M.T. Deuil Régis

De g. à dr., les podiums KFS Jeunes, KFS 100, Rotax Master et Maxi Cup.

Podium pour Florent Richard en KFS 100, avec sa maman comme mécano !

Le passionné Jean Herry, engagé en Maxi Cup.

Le vainqueur en KFS Jeunes Stanislas Dufour avec ses fans.

Premier tour glissant en KFS 100.

Challenge Minarelli Endurance 4H KFS à Angerville (91): 1 LMPE (Eric Poidevin Maximilien Langlois) 2 ESR 2 (Mickaël Gallienne Guillaume Camus Benjamin Boulte) 3 Les Papys (Rémi Leguerrier Fabien Peigney) 4 Haut Anjou Team (Vincent Berthaud Flavien Romme François Lamy) 5 ESR 3 (Céline Loubet Alexandre Riviere Jean Roch Didry Arnaud Picard) 6 Les Collègues (Patrick Cabrelli Eric Tomaselli Simon Baudy) 7 GRD Team (Stéphane Guerin Cyril Belin) 8 Toute Premiere Fois (Xavier Le Vincent Ardin Sébastien Poissonnet Eric Lescop) 9 ESR 4 Happy Wash (Olivier Strosser Alexandre Pelliccia) 10 ESR 1 (Hervé Michau Nicolas Duprez Laurent Richard).

Rencontres Ufolep Kartland Trophée Michel Caban.

Rencontres Ufolep Kartland (5/9) à Moissy Cramayel (77). 31 août 2014 Mini: 1 Poncel Léo, 2 Chaussis Kevin, 3 Pin Doriane, 4 Menendez Enzo, 5 Boissiere Thomas, 6 Lanni Luca, 7 Josephine Luca, 8 Leroux Maxime, 9 Joseph Jarod, 10 Foureau Enzo, 11 Raphanel Arthur.

Jeunes: 1 Gilloux Clément, 2 Hatton Louis, 3 Lerminier Hugo, 4 Marlot Jessy, 5 Hadjar Isack, 6 Beauchamp Amaury, 7 Tournant Aurélien, 8 Gruau Loris, 9 Josephine Michaël, 10 Lu Hugo, 11 Batisse Louis, 12 Moreau Nicolas, 13 Juge Lucas, 14 Braham Louise, 15 Lhussier Sarah, 16 Steens Maxime, 17 Condor Stéfan, 18 Divin Michaël, 19 Lombardin Alexandre, 20 Gonzalez Nicolas, 21 Perioche Rodolphe.

Sport: 1 Benhamou Cyril, 2 Zourray Alexis, 3 Berrue Alexandre.

VT1: 1 Wyna Ruben, 2 Den Herder Michaël, 3 Prina Brian, 4 Renire Ray, 5 Schorno Mike, 6 Fenzl Corina, 7 Fontusier Pierre, 8 Jonkers Marco, 9 Lekaj Simona, 10 Molleyres Denis.

Swiss Auto-VT3 4T: 1 Chappard Franck, 2 Kamp Thomas, 3 Lhoez Noah, 4 Magloire Fabio, 5 Josephine Kylian, 6 Murelli-Soullier Paul, 7 Rajoely Matthieu, 8 Nouadje Matice, 9 Fautrat Julien, 10 Cohen Spencer, 11 Pallier Alexandre, 12 Dugast Maxime, 13 Gros Axel.

Super: 1 Langlois Maximilien, 2 Bernard Eric, 3 Sabuco Michel, 4 Delaye Laurent, 5 Delepine Thierry, 6 Masson Claude, 7 Markiewicz Nicolas, 8 Bombara Stéphane, 9 Tiana, 10 Leandre Fernando, 11 Ramananarivo Mahéry, 12 Daoud Hassen, 13 Ranaivo Livalain, 14 Gollart Anthony, 15 Souvestre Jean-Christophe, 16 Serra Benjamin, 17 Chaussy Timothé, 18 Rousset Louis, 19 Tebbache Noureddine, 20 Lefez Francis, 21 Girondeau Florent, 22 Boite Romain.

Vitesses 175cc: 1 Goffin Julien, 2 Faivre Jean-Christophe, 3 Lacour Louis, 4 Caenen Christophe, 5 Leroy Philippe, 6 Delplace Christophe, 7 Delplace Cyril, 8 Cohen Guy.

Rencontres Ufolep Kartland (6/9) à Belval (51). 28 septembre 2014 Mini: 1 Poncel Léo (MT: 55”626), 2 Chaussis Kevin, 3 Laine Clément, 4 Pin Doriane, 5 Boissiere Thomas, 6 Leroux Maxime, 7 Lanni Luca, 8 Joséphine Luca, 9 Foureau Enzo, 10 Joseph Jarod, 11 Raphanel Arthur, 12 Tournant Corentin, 13 Menendez Enzo.

Jeunes: 1 Hadjar Isack, 2 Gilloux Clément (MT: 49”754), 3 Tournant Aurélien, 4 Lerminier Hugo, 5 Moreau Nicolas, 6 Lu Hugo, 7 Perioche Rodolphe, 8 Rajoely Hadrien, 9 Josephine Michaël, 10 Miltat Julien, 11 Lhussier Sarah, 12 Condor Stefan, 13 Batisse Louis, 14 Hatton Louis, 15 Berger Gaston, 16 Marlot Jessy.

Sport: 1 Benhamou Cyril (MT:45”831), 2 Berrue Alexandre, 3 Giraud Vadime, 4 Sevin Maxence, 5 Zourray Alexis.

Swissauto-VT3 4T: 1 Rajoely Matthieu, 2 Ramangalamy Ruben (MT: 46”612), 3 Murelli Soullier Paul, 4 Nouadje Matice, 5 Magloire Fabio, 6 Cohen Spencer, 7 Gros Axel, 8 Galpin Nathan, 9 Josephine Kylian.

Super: 1 Serra Benjamin (MT: 45”667), 2 Cohen Arnaud, 3 Masson Claude (1er Master), 4 Rousset Louis, 5 Delepine Thierry, 6 Lefez Francis (2e Master), 7 Ramananarivo Mahery, 8 Sabuco Michel (3e Master) , 9 Masson Loïc, 10 Tebbache Noureddine (4e Master), 11 Loiseau Xavier, 12 Fernando Leandre, 13 Plos Philippe, 14 Irlande Hugo, 15 Gollart Anthony.

Vitesses 175cc/4-Temps: 1 Bourgin Antonin, 2 Faivre JC, 3 Delplace Cyril (MT: 44”009), 4 Leroy Philippe, 5 Lacour Louis, 6 Fontusier Pierre, 7 Gros Fabrice, 8 Cohen Guy, 9 Delplace Christophe.

Rencontres Ufolep Kartland (7/9 à Joigny (89). 12 octobre 2014 Mini: 1 Chaussis Kevin (MT: 1'00”258), 2 Leroux Maxime, 3 Poncel Léo, 4 Menendez Enzo, 5 Pin Doriane, 6 Boissiere Thomas, 7 Klinger Théophile, 8 Joseph Jarod, 9 Josephine Luca.

Jeunes: 1 Hadjar Isack, 2 Hatton Louis (MT: 52”994), 3 Tournant Aurélien, 4 Moreau Nicolas, 5 Gilloux Clément, 6 Lerminier Hugo, 7 Gruau Loris, 8 Beauchamp Amaury, 9 Perioche Rodolphe, 10 Joséphine Michaël, 11 Choquet Quentin, 12 Lhussier Sarah, 13 Chavatte Dorian, 14 Condor Stefan, 15 Lu Hugo.

Sport: 1 Berrue Alexandre, 2 Sebbah Arthur (MT: 49”827), 3 Giraud Vadime, 4 Benhamou Cyril, 5 Zourray Alexis, 6 Menique Jérémy.

Swissauto-VT3 4T: 1 Nouadje Matice (MT: 49”635), 2 Rajoely Matthieu, 3

Bagarre dans la catégorie VT3 (SA 250cc 4-temps).

Magloire Fabio, 4 Ramangalamy Ruben, 5 Cohen Spencer, 6 Josephine Kylian, 7 Galpin Nathan, 8 Gros Axel.

Super: 1 Bandrabur Anthony (MT: 48”236), 2 Serra Benjamin, 3 Masson Claude (1er Master), 4 Sabuco Michel (2e Master), 5 Tebbache Noureddine (3e Master), 6 Fernando Leandre, 7 Saidi Nathan, 8 Rousset Louis, 9 Delepine Thierry.

Vitesses 175cc-4T: 1 Faivre JC, 2 Leroy Philippe (MT: 48”148), 3 Delplace Christophe, 4 Gros Fabrice, 5 Fontusier Pierre, 6 Lacour Louis, 7 Delplace Cyril.

Super: 1 Bernard Eric (MT: 1'22”646), 2 Sabuco Michel, 3 Souvestre JC, 4 Tebbache Noureddine, 5 Masson Claude, 6 Ramananarivo Mahery, 7 Lefez Francis, 8 Wittmayer Alexandre, 9 Rousset Louis.

Vitesses 175cc-4T: 1 Faivre JC, 2 Delplace Cyril (MT: 1'20”166), 3 Delplace Christophe, 4 Leroy Philippe, 5 Fontusier Pierre, 6 Rakotondratrimo Fabrice, 7 Tourlourat Sébastien, 8 Gollart Anthony, 9 Arese Laurent.

Rencontres Ufolep Kartland (8/9) à Moissy-Cramayel (77).

1er novembre 2014

Mini: 1 Poncel-Pin, 2 Menendez-Chaussis (MT: 1’14”254), 3 Lanni-Boissiere, 4 Josephine-Joseph, 5 Decoudun-Cancela.

Jeunes: 1 Tournant-Gilloux, 2 GruauMarlot (MT: 1’14”020), 3 Poncel-Pin, 4 Batisse-Lhussier, 5 BeauchampJoséphine, 6 Moreau-Lu, 7 Decoudun-Rocca, 8 Lerminier-Hatton, 9 Foureau-Condor, 10 Cancela-Poppe, 11 Luquand-Gawlik.

Adultes: 1 Leroy-Faivre (Vitesses, MT: 1’50”615), 2 Masson-Masson (Super), 3 Langlois-Delepine (Super), 4 DelplaceDelplace (Vitesses), 5 RamangalahyRajoely (SA250), 6 Bernard-Tebbache (Super), 7 Josephine-Chappard (SportSA250), 8 Cohen-Soullier (SA250), 9 Valmori-Calmettes (Super), 10 Perioche-Galpin (SA250), 11 Miel-Loiseau (Super), 12 Nouadje-Magloire (SA250), 13 SabucoRousset (Super), 14 Bensimhon-Lacour (Vitesses), 15 Souvestre-Lefez (Super), 16 Voye-Tourlourat (Super-Vitesses), 17 Cohen-Dugast (Vitesses), 18 BerrueHemeray (Sport), 19 Gros-Gros (Vitesses-SA250), 20 Arese-Lemoine (Super-Vitesses).

Mini: 1 Poncel Léo (MT: 1'38”718), 2 Chaussis Kevin, 3 Pin Doriane, 4 Boissiere Thomas, 5 Menendez Enzo, 6 Leroux Maxime, 7 Joséphine Luca, 8 Raphanel Arthur, 9 Lanni Luca, 10 Cancela Mylann, 11 Decoudun Lena, 12 Joseph Jarod.

Jeunes: 1 Tournant Aurélien, 2 Lerminier Hugo, 3 Gilloux Clément, 4 Hadjar Isack (MT: 1'28”581), 5 Marlot Jessy, 6 Josephine Michaël, 7 Moreau Nicolas, 8 Perioche Rodolphe, 9 Gruau Loris, 10 Batisse Louis, 11 Condor Stefan, 12 Lhussier Sarah, 13 Gawlik Sacha, 14 Miltat Julien, 15 Decoudun Mélanie, 16 Foureau Enzo, 17 Beauchamp Amaury, 18 Lu Hugo, 19 Hatton Louis.

Sport: 1 Berrue Alexandre, 2 Giraud Vadime (MT: 1'22”596), 3 Benhamou Cyril, 4 Valente Thibault.

Swissauto-VT3 4T: 1 Murelli Soullier Paul, 2 Nouadje Matice (MT: 1'22”726), 3 Josephine Kylian, 4 Rajoely Matthieu, 5 Ramangalamy Ruben, 6 Galpin Nathan. 7 Magloire Fabio.

Rencontres Ufolep Kartland (9/9).

Endurance à Moissy-Cramayel (77).

16 novembre 2014

Toujours de très belles grilles de départ chez Kartland.

9 Heures Kartland ne course de la fin du Challenge, bien que les points ne soient pas doublés comme dans une catégorie soi-disant reine, Ouisti Team avec 12 points de retard restait mathématiquement dans la course au titre derrière PSA Karting-1. Côté “panache”, PSA Karting-1 mène largement avec 7 victoires sur 14 courses, devant Ouisti Team (3), Et Kart Et Vous et BFR (2) bien avisés de sortir les shorts pour cette endurance d'octobre qui s'est déroulée sous un soleil d'été. Dès la mise en grille, différentes stratégies se mettent en place: certains suivent une formation accélérée sur leur nouvel Alfano (ASMS Les Sharks), d'autres se recoiffent sous le casque pour la couv' de Paris Match (Ouisti Team) et la majorité du peloton se positionne déjà en vue du prochain buffet. Toujours en embuscade derrière le duo de tête PSA Karting-1 et Ouisti Team, Jeff des Raptors attendra patiemment son heure avant de prendre irrésistiblement l'avantage avec un pilotage tellement “propre”, qu'il ramènera des pneus presque plus neufs qu'au départ ! Au final, PSA Karting-1 l'emporte devant Ouisti Team. Bien que seuls les trois premiers aient réussi à rouler en 1'39, les chronos étaient assez groupés, puisque 8 équipes se tenaient en 1'40.

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Par Aladin

Victoire de PSA Karting 1 devant Ouisti Team et Raptors Team.

En octobre, BFR est en sho rt-tshirt !

Volley-Ball et karting font bon ménage n septembre avant la reprise de la saison de Volley-ball, l’encadrement de l’équipe féminines d’Albi a souhaité élargir son champ d’action au niveau de la préparation physique et mentale, histoire de resserrer les liens, d’améliorer la cohésion et surtout de s’aérer l’esprit.

Encadrées par le préparateur physique, Benoist Leduc, les filles se sont rendues dans l’Aveyron

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sur le circuit Karting + à Belmont sur Rance, cher à Marina Gomez et Sébastien Cabirou.

Derrière Benoist Leduc et Stéphane Simon, Sherilyn Bashorun s’est révélée en se montrant la meilleure féminine, pendant que Oriane Amalric, Emeline Roy et Emeli Schaffer s’expliquaient derrière elle. Jana Angel et Milica Terzic ont également démontré leur combativité !

Endurance 9H Kartland (77). 18 octobre: 1. PSA Karting 1 (MT: 1’39”524) avec 309t, 2 Ouisti Team, 3 Raptors Team, 4 Et Kart Et Vous, 5 Floreal-Delcroix, 6 STD Kart, 7 BFR (en Short !), 8 Kart Mag, 9 Asms Les Sharks, 10 Kart Er Dhuil, 11 Renault, 12 PSA Karting 2, 13 Spras, 14 JSP Racing, 15 Kart Postal, 16 Les Karteurs Flotteurs, 17 Joker Log, 18 Kart IGN, 19 HBC Esprit Racing, 20 Kart Mag.fr, 21 Jacir, 22 Motul, 23 Berner.

L’équipe albigeoise presque au complet , avec les co achs.

Classement final: 1 Benoist Leduc, 2. Stéphane Simon, 3. Shérilyn Bashorun, 4. Oriane Amalric, 5. Emeline Roy, 6. Emeli Schaffer, 7. Laura Wierre, 8. Jana Angel, 9. Milica Terzic.

24H Prestige Karting au Luc Le podium à l’issue des quatre manches de 5h.

our la deuxième année consécutive, Florent Alvernhes du circuit du Luc en Provence a revisité la version “24 heures” en 4 manches de 5 heures, avec une pause d’une heure entre chaque manche. L’idée est de relancer la course à chaque début de manche en remettant les compteurs à zéro et ainsi garder une certaine dynamique et un certain suspense jusqu’au dimanche midi... Ce concept est apprécié des pilotes, qui donnent le maxi-

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mum du début à la fin. Il n’y a aucun temps mort sur la piste, mais du temps entre deux courses pour se reposer, se détendre et s’offrir des moments de convivialité. En outre, cela permet à chacun de changer de monture à chaque fois et ainsi de niveler les différences de karts. Celles-ci étaient pourtant minimes, preuve que le travail réalisé par les mécanos avant la course a porté ses fruits.

Le classement final s’est calculé en additionnant les trois meilleurs résultats de chaque équipe.

Course 1: Dès le départ, GKL bondit à la première place et profite de la bagarre entre Team ACPH, BGB 1 et Thalès Racing Team 1 – auteur de la pole position – pour creuser un petit écart. Team ACPH se positionnera en

deuxième place, sans pourvoir revenir sur les vainqueurs de GKL. Parti de loin, CL Immo est revenu à un tour.

Course 2: Victorieux à la manche 1, GKL part en pole et restera leader durant les cinq heures. CL Immo et Team ACPH prendront les places suivantes.

Course 3: Team ACPH se réveille en pleine nuit et met fin à l’hégémonie de GKL en s’imposant et relançant complètement la course ! GKL reste favori en se classant 2e devant CL Immo.

Course 4: Team ACPH remplit parfaitement sa mission en dominant la dernière manche, afin de revenir a égalité. Mais le meilleur tour doit les départager face à GKL, 2e à l’arrivée. ACPH et le rapide Adrien Iché échouent finalement pour seulement 70 millièmes ! Le team GKL peut respirer, c’est sa 2e victoire aux 24H du Luc. CL Immo assure une superbe 3e place.

Texte et photos Loïc Raymond

Rubrique animée par Fred kartmagloisir@yahoo.fr

6H de Laval

Classement final: 1 SSK, 2 BG, 3 T.Time, 4 Guyon-1, 5 KFF, 6 RK53-2, 7 GripK, 8 Kart’Air-1, 9 KHA, 10 NoBrake, 11 BBS, 12 DTC, 13 Cayman, 14 EMSA, 15 Bizness, 16 Sunday, 17 Ferraill, 18 Lafarg-1, 19 Kart’Air-2, 20 Casto, 21 Guyon-2, 22 Serru-4, 23 Lafarge-2, 24 RK53-1, 25 Lafarge3, 26 LPS, 27 Serru-3, 28 Kartage, 29 Zozos, 30 Serru-2, 31 OBP-2, 32 Serru-1, 33 OBP-1, 34 OBP-3.

ne nouvelle épreuve de 6 Heures a eu lieu en septembre sur le circuit Beausoleil-Louis Paillard. Pour cette 6e édition, le succès était encore au rendez-vous, avec 34 engagés. Déjà auteur de la pole position en 1’02”951, le team SSK a confirmé en course en l’emportant face à l’équipe BG. Celle-ci a donné une belle réplique aux vainqueurs, finissant dans le même tour.

T.Time a devancé d’un cheveu Guyon-1 pour le gain de la 2e place. A noter le meilleur tour en course réalisé par les Zozos en 1’03”170.

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Trophée France Parkinson our sa 5e édition organisée à Magny-Cours le 26 octobre, le Trophée France Parkinson a connu un vif succès sous un soleil radieux, avec pas moins de 70 participants, ainsi qu’une ambiance sportive et conviviale. Une épreuve pour la “bonne cause”, puisque 40 euros par engagement sont reversés à l’Association France Parkinson. Après le pesée des pilotes, les 10 minutes d’essais étaient capitales pour la détermination des 3 groupes de courses: Challenger, les moins “rapide”, Expert, les “médiums” et Elite les “vite”. Laurent Bézé mettait la barre très haute en étant le seul à passer sous la barre des 1’09 (1’08”916). Une bonne quinzaine de pilotes se tenait dans la même seconde et annonçait une course prometteuse !

David Thauvin connaît chaque centimètre de la piste de Magny-Cours. Habitué au podium, il prenait un bon départ dans la course Elite, malgré le soleil rasant et le fait qu’il ne possède pas de visière teinté. Passé le piège des premiers virages, il imprimait à la course un rythme soutenu et régulier. Il finissait par s’imposer malgré le retour tonitruant de Romain Mangé, aussi à l’aise sur deux ou quatre roues ! Beau parcours également de Pascal Charronier qui complétait le podium. Rendez-vous l’année prochaine pour Sas-Mayaux (il manque toujours un petit quelque chose), Bézé (mau-

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Le podium Elite avec la meilleure féminine, Lydie Sas-Mayaux.

dite pénalité), Ennuyer (encore en progrès et vainqueur d’un stage initiation FR/F3), Perlet (toujours présent), Georges (de retour entre deux golfs) et les perdants du jour: Pelleriaux, Saulnier, Ducreux, Follereau et Bernadat, pour ne citer qu’eux. Mention bien à Lydie SasMayaux, 21e et surtout première féminine.

Chez les challengers, Sébastien Belli faussait rapidement compagnie à ses camarades pour s’imposer en solitaire. A noter la belle remontée de Yoann Courteille, après sa petite pirouette dans le premier gauche. Ayant échoué au pied du podium en Expert l’année dernière, Pierre Gonin avait à coeur de bien faire ce coup-ci dans ce groupe. Il résistait parfaitement aux attaques de Romain Declerc pour décrocher enfin ce graal tant désiré. Sa joie et la poignée de main avec son plus dangereux adversaire faisaiant plaisir à voir.

Lors de la remise des prix très bien dotée (coupes + stages initiation FR/F3, Fun Boost et baptême F1 Dicovery tirés au sort), Edouard Siera – délégué départemental France Parkinson et initiateur de ce trophée atypique – recevait des mains de la députée de la Nièvre, Martine Carillon-Couvreur, la médaille de l’ Assemblée Nationale. Retrouvez plus de photos de cette journée sur https://www.flickr.com/photos/karting58 Texte et photos Philippe Roux Classement final: 1. David Thauvin, 2.

Romain Mangé (MT: 1’02”259), 3. Pascal Charronier, 4. Philippe Sas-Mayaux, 5. Laurent Beze, 6. Gabriel Ennuyer, 7. Guillaume Ferlet, 8. Pascal Georges, 9. Bertrand Domet, 10. Cyrille Pelleriaux, 11. Thomas Saulnier, 12. Hans Fleury, 13. Damien Keyser, 14. Antoine Giraud, 15.

Frédéric Ducreux, 16. Sébastien Lauvergne, 17. Pierre-Antoine Follereau, 18. Jérémy Iandoli, 19. Florent Bernadat, 20. Guillaume Simon, 21.

Lydie Sas-Mayaux, 22. Hubert Auribault, 23.

Vincent Muzard, 24. Laurent Munoz.

Trophée Free Drivers e retour sur le rapide circuit de Soucy, les Free Drivers affûtaient leurs calculatrices en vue d'évaluer les différentes issues possibles d'un championnat presque plié à 2 manches de sa fin. Le lobby des plus de 80 kilos ayant obtenu un nouveau barème de points plus favorable, Tof n'a pas lésiné cette année sur les rations king-size et autres double-portions à la cantine, vu qu'il s'avère mathématiquement (et même astrologiquement) presque impossible de remporter ce championnat FD sans désormais avoir une bonne réserve de muscles abdominaux divers et variés. Malgré tout, La Teigne (plus légère) tirera son épingle du jeu au volant de son Rotax Max en signant la pole, le best lap du jour et 2 victoires en 2 manches dans le groupe 1 devant Crazy Flog et Rainman, puis devant Aladin et VroumVroum (désolé pour les graviers !).

Dans le groupe 2, Twany se baladera en manche 1 devant Ricco et Free Wheel, tan-

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Toujours d e l’action avec les Free Drivers !

dis que Tof gagnera la manche 2 devant Free Wheel et Twany. Fred 'Pif' nous gratifiera d'une magistrale cascade hors-piste tout le long de la ligne droite des stands !

En finale B, Sunset Azur remontera de la 6e à la 1ère place devant Mister Cool et Echappman sous gibolin mais avec un mot de sa doctoresse attitrée. Délaissant pour quelques heures ses truelles et autres brouettes de ciment, Saturnin trouvera la force de finir 4e sous les yeux ébahis de Saturnette. En finale A, Ricco et Crazy Flog remonteront des 7e et 8e places pour compléter le podium derrière Tof, tandis que La Teigne peinera à finir 5e derrière Free Wheel. En attendant 2015 et les

endurances 2T que nous concocteront Marylou et Seb à Soucy, la dernière manche du championnat aura lieu au RKC lors du trophée dédié à notre pote Domma.

Par Aladin Free Drivers en Rotax 2T à Soucy (89). 2 novembre. Finale A: 1 Tof, 2 Ricco, 3 Crazy Flog, 4 Free Wheel, 5 La Teigne, 6 Zig Zag, 7 Twany, 8 Aladin, 9 Rainman, 10 Speedy, 11 Rodge, 12 Vroum Vroum. Finale B: 1 Sunset Azur, 2 Mister Cool, 3 Echappman , 4 Saturnin, 5 Forza Italia, 6 Tabarnak, 7 Ched, 8 Kart Side OTM, 9 Jipi, 10 Flat6-Fab, 11 Zac, 12 Pif. MT: La Teigne en 51”676.

Courses, infos…

24H Signature à Salbris our la 6e fois en 24 éditions, le Grand Prix Signature a eu lieu sous la forme d’une épreuve de 24 heures. Début octobre sur le circuit international de Salbris, 31 équipages, soit 248 pilotes, étaient inscrits pour 1440 minutes de course, 40 arrêts aux stands et 41 relais. Cette course est aussi une grande fête grâce aux efforts des organisa-

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teurs: pom pom girls, camion de sonorisation, tente Quechua installée pour chaque équipe afin d’assurer le repos de chacun, feu d’artifice et soupe à l’oignon dans la nuit, etc. Il y avait évidemment beaucoup de teams en rapport avec le monde du sport automobile. Les pilotes Signatech-Alpine, Paul-Loup Chatin, Nelson Panciatici et Oliver Webb, étaient au

départ et sont finalement montés sur la 3e marche du podium avec leurs équipiers. La victoire est revenue à Scania devant Solidworks. On a remarqué également l’équipe Presse managée par Nelson Panciatici et un team composé de membre de l’équipe technique de Signatech.

Photos E. Regouby

Encore une super ambiance avec Signature !

Le podium final à Salbris.

Une Quechua par team !

3 heures de Sotteville 'est par un temps frisquet, mais sous le soleil, que se sont déroulées les 3 heures de l'Europe, la dernière grande endurance qui suivait le lancement du Challenge Hivernal du 16 novembre dernier. Venus en touristes bardés de caméras (mais sans les bobs), Kartmag fera la pole (pour une fois !) devant TLK-2, Touristes Racing Team et Projet 24 Team. Au jeu des pénalités, 4 équipes se distingueront en traversant les stands sous les 30 secondes minimum, avec la palme de “malchance” attribuées à DVR1, EMSL1 et Les Félins, qui ont réussi l'ex-

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ploit de se faire prendre par le radar pour moins de 5 dixièmes ! Au final, TLK2 l'emporte avec seulement 9 petites secondes d'avance sur Projet 24 Team (auteurs du best lap en 1’10”298) et EMSL2 à 1 tour. Rendez-vous pour le Challenge Hivernal les 21 décembre, 4 et 18 janvier, 1er et 15 février, avec le final le 15 mars 2015.

Par Aladin 3H de Sotteville. Circuit de l'Europe (76). 23 novembre: 1 TLK-2 avec 134t, 2 Projet 24 Team à 9” (!), 3 Emsl 2, 4 Team Privilège, 5 Touristes Racing Team, 6 Autosur, 7 TLK-1, 8 Emsl 3, 9 Emsl 1, 10 Arnage Racing Team, 11 Les Débutants, 12 Kartmag, 13 DVR, 14 Les Félins.

Championnat Buffo Vitesse Outdoor aux Etards

Le podium aux Etards en octobre.

5 octobre: 1. Delorme Sébastien 2 Le Roux Arnaud 3 Schouten Yohann 4 Joly Gaëtan 5 Lefeure Julien 6 Tobaly David 7 Pasquet Benjamin 8 Monssu Julien 9 Latreille Damien 10 Bloucart Benoit 11 Levi Yonie 12 Depaix Romaric 13

Wadoux Tom 14 Bozon Bertrand 15 Sapateiro Alexandre 16 Wadoux Sylvain 17 Martins David 18 Morville Kévin 19 Legland Nicolas 20 Ferreira Arthur 21 Molinari Laurent 22 Clement Julien 23 Wittorski Sacha 24 Redon Michel 25 Guillemot Olivier 26 Collado Thomas 27 Gomes Cédric 28 Vasseur Guillaume 29 Widloecher Jérome 30 Dauby Etienne 31 Jamet Julien 32 Bonneau Franck 33 Thomas Sébastien 34 Pierre Kévin 35 Augier Sylvain 36 Bonnefous Damien 37 Perrot Thierry 38 Davout Ta-Kim 39 Coessin Mathilde 40 Huon Charles 41 Ferreira Julien.

2 novembre: 1. Le Roux Arnaud 2 Delorme Sébastien 3 Schouten Yohann 4 Wadoux Tom 5 Tobaly David 6 Chiappelli Lionel 7 Monssu Julien 8 Sapateiro Alexandre 9 Joly Gaëtan 10 Lefeure Julien 11 Lecoeur Jules 12 Fleury Dominique 13 Le Guillou Loïc 14 Gal Laurent 15 Pires José 16 Legland Nicolas 17 Cohen Grégory 18 Wadoux Sylvain 19 Morville Kévin 20 Redon Michel 21 Guillemot Olivier 22 Depaix Romaric 23 Francois

Cédric 24 Flament Sébastien 25 Clement Julien 26 Francois Brice 27 Klein Yohann 28 Roblin Sylvère 29 Mereaux Frédéric 30 Cotiga Marius 31 Gardrat Nicolas 32 Ferreira Arthur 33 Jouanno Pierrick 34 Le Tirant Benoit 35 Larrat Jérome 36 Cimino Antoine 37 Cavallari Alessandro 38 Bergaud Frédéric 39 Zandonella Mickael 40 Goncalves Pedro 41 Adnesse Olivier 42 Leandro Grégory 43 Laclias Régis 44 Aridi Zaher 45 Rocha Daniel 46 Alaoui Karim 47 Steyaert Florent 48 De Oliveira Elder 49 Cimino Pierre 50 Goncalves Antonio.

Vitesse Indoor à Dammarie les Lys 19 octobre: 1. Sapateiro Alexandre, 2. Tobaly David, 3. Braouezec Yann, 4. Balme Ludwig, 5.

Bourgeois Jérôme, 6. Sapateiro Martino, 7.

Tanghe Julien.

16 novembre: 1. Tobaly David, 2. Sapateiro Alexandre, 3. Balme Ludwig, 4. Braouezec Yann, 5. De Almeida Maxime, 6. Sapateiro Martino, 7.

Mascre Benjamin.

Ils se sont battus sur tous les circuits, tout ça pour se faire griller la politesse par un champion du Monde de Karting qui, en une seule saison de monoplace et sans même être titré, a réussi à faire la jonction entre les catégories reines du karting et de l’automobile.

Que reste t-il aux autres?

Texte et photos Romane Didier

Carlos Sainz Jr remporte la FR 3.5 2014.

Bilan Monoplaces F4, FR 2.0, F3 et FR 3.5 vant toute chose, rétablissons une vérité qui semble oubliée par la plupart des commentateurs et rédacteurs: Jos Verstappen n’est pas que le fils de Jos Verstappen, il est le fils de Jos Verstappen et de Sophie Kumpen, ex kartwoman de haut niveau: un subtil mélange de hargne et de finesse. N’oublions pas non plus que son ascension jusqu’aux portes de la F1 ne doit rien à Red Bull, qui s’est contenté de le signer au moment où son potentiel ne faisait plus aucun doute. Une première pour le junior team autrichien, qui nous avait habitué à des paris plus risqués. Mais il y a des occasions à ne pas laisser filer…

Actuellement en Europe, il existe toute une ribambelle de championnats F4, dans le sillage de la version française dont vous lirez le bilan dans notre encadré à la fin de cet article. L’ancien pilote de F1 Jonathan Palmer et le “British Racing Drivers Club” ont anticipé la mode de la F4 en lançant leur vision du concept début 2013. Le champion d’Europe KF3 Junior 2011 George Russell a raflé le titre cette année. Cette F4 semble vouloir se perpétuer, avec un nouveau châssis Tatuus aux standards FIA à partir de 2016, malgré l’arrivée début 2015 sur le même territoire d’une concurrente plus officielle car soutenue par la fédération britannique MSA. Elle a choisi un châssis Mygale et aura des allures de remplaçante de la Formule Ford, dont elle reprend la motorisation EcoBoost… L’Allemagne va remplacer sa Formel ADAC par une Tatuus-Abarth turbo sous le label ADAC For-

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Une vraie ferveur existe autour du Français Pierre Gasly, 2e de la FR 3.5.

mula 4. Si on y ajoute l’Italian F4 à la sauce WSK, dominée par Lance Stroll, et les monoplaces de Formule Renault 1.6 (châssis Signatech) qui subsistent dans les championnats NEZ et NEC Junior 1.6, il y a de quoi s’occuper au premier niveau de la pyramide.

FR 2.0: Deux nouveaux titres pour De Vries La troisième tentative fut donc la bonne. Nyck de Vries a atomisé la concurrence en Formula Renault 2.0 en décrochant l’Eurocup et l’ALPS avec respectivement 6 et 10 victoires ! “La différence entre Nyck de Vries version 2013 et 2014? Je suis probablement plus relax. On aurait pu penser que la pression serait plus forte, parce que c’était ma troisième année en FR2.0. Tout le monde attendait que je gagne, et je devais effectivement gagner. Mais cette année j’avais pleinement confiance dans les gens qui m’entourent, notamment Dino Chiesa et toute l’équipe Koiranen Bros. Je me sentais bien avec cet environnement. Ça a pris un peu de temps. Maintenant, j’ai montré que je ne suis plus seulement un champion de kart, mais aussi un champion de monoplace.” En Eurocup, le Néerlandais a marqué plus du double des points de son dauphin Norvégien Dennis Olsen. Adversaire de Nyck de Vries en karting, Alexander Albon s’est classé 3e devant le meilleur trico-

lore Andrea Pizzitola (voir notre encadré à propos des Français de la 2.0). Le challenger n°1 du double champion du Monde de Karting en ALPS fut le Monégasque Charles Leclerc, en constante progression. Quant au titre de la série NEC, il est revenu au Britannique champion d’Europe KF2 2012 Ben Barnicoat.

On peut se demander si l’essor de la F4 ne commence pas à faire de l’ombre à la Formula Renault 2.0, dont les plateaux de l’Eurocup se sont légèrement morcelés cette année. Rien de catastrophique mais attention, le marché du sport auto a vite faire de se retourner et de crucifier les valeurs sûres les plus indétrônables.

F3: Un ban pour Esteban Un Français est champion d’Europe FIA de Formule 3 ! Il y a de quoi se réjouir du succès d’Esteban Ocon, car cette compétition s’est révélée particulièrement intense avec un plateau relevé et un calendrier intéressant et copieux. Les meilleurs teams de la discipline se sont livrés à une bataille acharnée, même si on pouvait regretter que le retour de Signature ait dû être différé à la fin de la saison, suite aux problèmes rencontrés par le nouveau moteur Renault. Esteban Ocon (révélé en kart en Mini-Kart puis en devenant triple Champion de France Minime, Cadet puis Junior !) a mené ce championnat du premier au dernier meeting, décrochant le titre par anticipation. Le rookie du Lotus Junior Team s’est montré le plus rapide du lot, puisqu’il a obtenu

un record de 15 pole positions et s’il a gagné une course de moins que Max Verstappen (9 contre 10), c’est parce qu’il a souvent privilégié la régularité, démontrant là une grande maturité malgré son jeune âge. Tom Blomqvist a réussi à se glisser dans le fauteuil de vice-champion d’Europe devant le futur pilote F1 de Toro Rosso, tandis que Felix Rosenqvist, décevant 8e du championnat, s’est couvert de gloire à Macao. Il y a devancé Lucas Auer, le neveu de Gerhardt Berger. Quant à l’épreuve des Masters de Zandvoort, qui avait attiré une liste d’engagés maigrichonne, elle a couronné Max Verstappen à domicile, 21 ans après papa Jos. Forte de sa nouvelle crédibilité certifiée FIA, la F3 s’est renforcée sur le plan européen pour s’évanouir au niveau national chez les Allemands et les Britanniques, qui renonceront à organiser leur traditionnel championnat l’an prochain. Le développement du championnat d’Europe a peut-être également participé à l’érosion dont sont victimes les championnats Renault Sport, 2.0 Eurocup et Formula Renault 3.5 Series.

FR 3.5: Une 1ère pour Red Bull Junior Team Pour la première fois, un pilote soutenu par le taureau rouge a remporté le titre en Formula Renault 3.5. Ils sont pourtant nombreux à l’avoir frôlé, on pense notamment à Daniel Ricciardo et Jean-Eric Vergne en 2010 et 2011. Carlos Sainz Jr y est

parvenu en offrant un deuxième sacre consécutif à l’équipe Dams. Avec sept victoires en une saison, il a fixé un nouveau record. Pour Red Bull, le triomphe de Sainz s’accompagne du titre honorifique de vice-champion du Français Pierre Gasly.

Pour un rookie, le Normand a fait preuve d’une belle régularité, puisqu’il n’a loupé le Top 10 que 2 fois sur 17. Sa pointe de vitesse lui a valu 8 podiums et une pole.

Les deux jeunes loups aux couleurs de Red Bull s’entendent bien. “On prend parfois notre petit déjeuner ensemble, on joue au ping pong, on a de bonnes relations, mais je n’ai pas pu trop voir Carlos cette année en dehors des meetings, parce que il est pas mal occupé avec le simulateur Red Bull,” explique Pierre Gasly. Que trouve t-on sur son agenda? “Mon coach physique me fait un programme hebdomadaire, je m’entraîne cinq jours sur sept. Pendant la saison, Les séances durent une heure et demi à deux heures.

Pendant l’hiver on pousse plus, c’est plutôt deux heures et demi, en plus intense. Tous les trois mois environ, je pars en camp d’entraînement pendant trois ou quatre jours. On est allé deux fois en Finlande, une fois en Angleterre et une fois en Suisse. On pousse bien pendant trois heures dans la journée et on se relaxe aussi… Il y a du simulateur avant chaque meeting en 3.5 chez Red Bull à l’usine, et je vais commencer le simulateur F1. Si ça se passe bien, ils vont me mettre de plus en plus souvent dans le simulateur et je serai de plus en plus occupé !”

Le retour de Dino Chiesa a uprès d e Nyck D e Vries a été bénéfique.

Le Néerlandais empoche deux titres en FR 2.0.

Bilan Monoplaces F4, FR 2.0, F3 et FR 3.5 Coéquipier du champion chez Dams, le redoublant Norman Nato finit 7e et meilleur Français.

“C’est toujours compliqué le sport automobile, alors je n’explique pas vraiment ce manque de régularité. Je suis capable de gagner à Monaco et au Hungaroring et d’être 17e en qualification au Paul Ricard ! C’est frustrant et décevant pour moi, je ne m’attendais pas à faire une saison comme ça. On ne va pas rentrer dans les détails, c’est plus de la technique, mais forcément il y a quelque chose à un moment qui ne va pas.”

Quand Norman gagnait en Principauté, Matthieu Vaxivière connaissait un accident qui lui a fait louper deux meetings, ainsi que les 24 Heures du Mans qu’il aurait dû disputer pour la première fois cette année. “Avant le Casino, je suis resté deux secondes en l’air à 180 km/h et c’est en retom-

bant que j’ai été blessé au dos. Je suis totalement remis et j’ai fait une belle fin de saison, régulièrement dans les points et deux fois sur le podium.

Les essais d’après saison ont été positifs, puisque j’ai fait le meilleur temps le matin et l’après-midi des deux jours. Après cette première saison et la 8e place au général, l’objectif reste la monoplace et le titre en 3.5 en 2015.” L’éclectique Matthieu a aussi participé à plusieurs courses du championnat du Monde d’Endurance FIA et à d’autres épreuves en GT. “Passer de la monoplace au GT et vice versa est facile. Je m’adapte bien aux voitures, c’est une de mes qualités. J’ai passé de beaux moments en WEC. Après un début difficile avec la Porsche de 2012, on a fait une pole à Austin et un podium à Fuji avec la nouvelle 991. Ça promet pour 2015 !”

En lever de rideau de la F1 La GP3 Series est-elle utile, sachant que la F3 remplit parfaitement son rôle? Le vainqueur du Grand Prix de Macao 2013 Alex Lynn a apporté un titre supplémentaire au Red Bull Junior Team en gagnant cette catégorie. Juste au dessus, la GP2 Series a couronné Jolyon Palmer. Malgré huit ans d’expérience de la monoplace et ce titre majeur acquis devant les grands décideurs de ce sport, il ne sera sans doute pas titulaire en F1 l’année prochaine.

Contrairement à… qui vous savez !

Des hauts et des bas en FR 3.5 pour le pilote de l’équipe de France Norman Nato.

F4: Sorensen a fait jouer son expérience Boccolacci, meilleur Français Si la F4 d’inspiration FIA fait de plus en plus d’émules en Europe et dans le monde, “notre” F4 made in France continue son bonhomme de chemin avec son original système clé en mains. Le fait que tout le monde soit réuni dans le même “team” avec des mécanos en formation n’a pas que des avantages, mais le budget reste très accessible.

En 2014, on peut reprocher à l’Auto Sport Academy de ne pas avoir respecté cette année “l’éthique” de son championnat de France F4, qui est censé opposer des rookies, nantis d’une expérience limitée du sport automobile au moment d’intégrer le centre de formation fédéral. Cette année, elle a accepté la candidature de Lasse Sørensen, fort d’une cinquantaine de courses de Formule Ford, dont une dizaine de victoires. Elle a aussi permis le redoublement de Félix Hirsiger, 6e de l’exercice 2013. Ces deux-là ont logiquement conquis deux des trois marches du podium final et remporté près de la moitié des victoires.

Le format des meetings prévoit trois courses, mais seulement une qualification. Les académiciens n’ont pas beaucoup l’occasion de s’entraîner pour un exercice décisif dans toutes les catégories supérieures du sport auto. De plus, les pneus Kumho très durs délivrent leur “jus” au dixième tour environ et sont peu pédagogiques, quand on sait qu’en Formula Renault 2.0, il faut “claquer” un temps au premier ou au deuxième passage !

Vice-champion de France et 1er Junior, Dorian Boccolacci n’a pu imiter les dominations d’Alex Baron ou d’Anthoine Hubert, mais il n’invoque pas pour autant le surcroît d’expérience du nouveau champion pour se justifier. “Sørensen et Hirsiger ont eu plus la pression que moi. Je débutais et j’avais tout à gagner à me battre contre eux. Je pense que ça m’a permis d’avoir un challenge et de mettre la barre haute. J’ai beaucoup appris: les départs en peloton, le freinage dégressif, l’environnement, etc. Pour les saisons à venir, ça ne peut qu’être bénéfique.” Le pilote Lotus Junior Team coaché par Stéphane Guérin s’est imposé deux fois, dans le cadre du Grand Prix de Pau. Sixième du classement final, Valentin Moineault a commencé sa saison par un envol effrayant au Mans et l’a terminée sur la plus haute marche du podium au Paul Ricard. “J’ai été irrégulier, j’ai eu beaucoup de problèmes et, il faut l’avouer, j’ai fait des fautes. Mais je suis content, car j’ai appris de mes erreurs, j’ai fini par une pole et une victoire, ça ne peut que m’aider pour mon futur. La F4 m’aura vraiment appris à gérer un week-end.”

Il y a un autre Valentin dans le Top 10. “J’espérais un podium final au championnat,” affirme Valentin Hasse-Clot, qui débarquait de la catégorie Nationale. “J’ai sous-estimé la difficulté du challenge.

Dans les trois premiers meetings, j’ai été trop fou-

Anthoine Hubert, champion F4 en 2013 et désormais en FR 2.0, est ici avec son successeur Sorensen, Moineault, vainqueur au Castellet en octobre, et le vice Champion Boccolacci (de g. à dr.).

gueux en arrivant du karting et j’aurais dû rouler davantage en amont de la saison. Mais je n’avais pas le budget… Ensuite, j’ai bien progressé au championnat en montant sur le podium à MagnyCours et Nogaro. Puis à Jerez, ça ne marchait pas du tout, je ne sais toujours pas ce qui s’est passé, et j’ai eu un problème technique au Paul Ricard.”

Bryan Elpitiya espérait mieux que la 13e place finale. “J’ai gagné une course au Mans, dès le premier meeting, puis mes concurrents ont évolué et moi j’ai plutôt stagné. La préparation hivernale est très importante et les tests proposés par l’Auto Sport Academy, qui se déroulent exclusivement au Mans, ne sont pas suffisants. Sur les autres circuits, ça a été plus dur.”

Lasse Sørensen, lui, avait compris qu’il valait mieux avoir une certaine expérience en compétition. Il repart avec un chèque de 100.000 euros…

Formula Renault 3.5 Series: 1 Carlos Sainz (ESP) 227; 2 Pierre Gasly (FRA) 192; 3 Roberto Mehri (ESP) 183; 4 Oliver Rowland (GBR) 181; 5 Sergey Sirotkin (RUS) 132; 6 Will Stevens (GBR) 122; 7 Norman Nato (FRA) 89; 8 Matthieu Vaxivière (FRA) 83; 9 Marlon Stockinger (PHI) 73; 10 Jazeman Jaafar (MAS) 73, etc.

Formula Renault 2.0 Eurocup: 1 Nyck de Vries (NED) 254; 2 Dennis Olsen (NOR) 124; 3 Alexander Albon (THA) 117; 4 Andrea Pizzitola (FRA) 108; 5 Bruno Bonifacio (BRA) 88; 6 Kevin Jörg (SUI) 87; 7 Jack Aitken (GBR) 86; 8 Egor Orudzhev (RUS) 83; 9 Aurélien Panis (FRA) 82; 10 Ignazio D'agosto (ITA) 73, etc.

Championnat d'Europe de F3: 1 Esteban Ocon (FRA) 478; 2 Tom Blomqvist (GBR) 420; 3 Jos Verstappen (NED) 411; 4 Lucas Auer (AUT) 365; 5 Antonio Fuoco (ITA) 255; 6 Antonio Giovinazzi (ITA) 238; 7 Jordan King (GBR) 217; 8 Felix Rosenqvist (SWE) 198; 9 Jake Dennis (GBR) 174; 10 Nicholas Latifi 128, etc.

Championnat de France F4: 1 Lasse Sørensen (DEN) 387; 2 Dorian Boccolacci (FRA) 238; 3 Felix Hirsiger (GBR) 226; 4 Joseph Mawson (AUS) 188; 5 Denis Bulatov (RUS) 168; 6 Valentin Moineault 150; 7 Patricio O'Ward 143; 8 Paul Hökfelt Jr 103; 9 Amaury Richard 85; 10 Valentin Hasse Clot 83; etc.

Bilan Monoplaces F4, FR 2.0, F3 et FR 3.5

Les Français de la FR 2.0 Andrea Pizzitola (Manor MP Motorsport, 4e Eurocup avec 2 victoires, saison partielle en NEC, 1 victoire) Andrea a opté pour un team britannique pour sa troisième saison dans la discipline. “Cette année, on a franchi un cap en changeant de team, ça apporte un renouveau pour repartir de zéro. On a bien travaillé cet hiver. Je me suis servi de mon expérience acquise avec ART Junior team pour essayer de performer. Mais ça aurait pu mieux le faire encore. A certains moments, on a perdu des points un peu bêtement, comme dans cette course où je suis 3ème et je finis 7e parce qu’on n’a pas les bonnes pressions sous la pluie. Des petits trucs pardonnables, mais à la fin, en regardant le classement, on se dit, “ah là là, j’aurais été là !” Andrea s’est aussi fait remarquer par une déco assez originale. “En 2013, on était plusieurs à avoir des voitures rouge et blanc. Comme j’aime le vert, le blanc et un peu le orange, j’ai essayé de faire une déco sympa. Au moins, on me repérait de loin !”

Pour mémo ire, il y avait d ouze Français en F.R. 2.0 en 2013, contre… seulement cinq en 2014 ! Parmi eux, And rea Pizzitola, 4e et meilleur Tricolore.

Aurélien Panis (ART Junior Team, 9e Eurocup, 1 victoire, saison partielle en NEC, 1 victoire) Troisième saison pour le fils du dernier vainqueur Français en F1, qui a remporté ses premières grandes victoires. “On a eu un peu de mal en terme de régularité. La saison a commencé par de très belles perfs en qualif, que l’on n’est pas parvenu à concrétiser dans les deux premières

courses. A Moscou j’ai remporté ma première victoire en Eurocup, une semaine après avoir gagné une course de NEC à Hockenheim. Après, on a eu deux week-ends avec des conditions climatiques qui nous ont rendu la vie difficile. Je pense qu’on n’était pas au point au niveau du grip sur le train arrière en Hongrie. L’équipe a su se remettre en question et ça a bien marché au Castellet.”

Une victoire en Eurocup et une en NEC pour Aurélien Panis en FR 2.0.

à la F4, la FR est différente. Les pneus ont plus de grip, avec plus d’aéro, un moteur plus puissant. Il faut beaucoup travailler sur soi-même, mais c’est là que se fait la différence et que l’expérience est prépondérante.” L’avenir? “Le top serait de pouvoir refaire une année en 2 litres, parce qu’il faut une année pour apprendre et une autre pour jouer le titre. Ça va être une question de budget. Cette année j’avais la bourse de l’Auto Sport Academy et celle du Volant EuroFormula, ce que je n’aurai pas l’année prochaine.”

Simon Gachet (ARTA Engineering puis ART Junior Team, 19e de l’Eurocup, 5e de l’ALPS avec 3 podiums) Le Nord Isérois est le seul Français à avoir effectué un double programme complet Eurocup + ALPS. “J’ai connu un bon début de parcours au sein de l’équipe ARTA Enginering, avec laquelle j’ai partagé de bons résultats. La situation s’est ensuite dégradée avec plusieurs problèmes techniques. J’ai décidé de disputer la fin de l’Eurocup avec ART Junior Team, mais il n’est pas facile de prendre ses marques aussi rapidement dans un nouvel environnement.”

Anthoine Hubert (Tech 1 Racing, 15e de l’Eurocup, 3e Junior, saison partielle en ALPS) Dur, dur d’être un rookie en Formula Renault 2.0. Le champion de France F4 en titre est le mieux classé des débutants en Eurocup à la 15ème position ! “Cette première saison a été en dents de scie. Au début, je prenais des points régulièrement, puis un podium m’a échappé à Moscou, suite à une pénalité pour un départ anticipé qui ne m’a rien fait gagner. J’ai aussi manqué d’expérience dans les conditions humides.”

Faut-il remettre son pilotage en questions quand on passe à la 2.0? Peut-on garder un style personnel ou doit-on suivre les consignes de l’ingénieur? “Je pense qu’il est possible de garder un style perso, mais moi je n’ai pas spécialement essayé. Quelque soit la catégorie, je m’adapte à la voiture, à ce que les ingénieurs me disent, je travaille dans leur direction. J’essaye d’être assez propre et c’est ce qui marche, on en a la preuve en regardant de Vries. La voiture par rapport au kart, il faut tout oublier, même par rapport

Beitske Visser: “L’objectif a toujours été la F1” La Néerlandaise n’a pas froid aux yeux. Elle l’a encore prouvé en tentant crânement sa chance en Formula Renault 3.5 et elle a fini la saison sur un premier Top 5 à Jerez ! année. En Formule ADAC, j’ai de bons souveDepuis tes débuts en Karting, nirs du circuit du Lausitzring, où j’ai gagné en la monoplace a toujours été un objectif?

2012. Cette année-là, j’ai aussi gagné à domiOui, le but a toujours été la Formule 1. cile à Zandvoort. J’ai eu un gros crash en qualification après avoir fait la pole. Il a fallu passer la Ta stratégie n’est cependant pas très claire: te voir progresser des 145 chevaux nuit à l’hôpital, mais je suis revenue et j’ai remporté ma première victoire en monoplace. de ta Formel ADAC au V8 de 530 chevaux de la 3.5 fut une surprise…

Pour moi aussi ce fut une surprise, car ce n’était Quels sont tes principales qualités pas prévu. La 3.5 tourne 35 secondes au tour et que dois-tu améliorer?

Je peux être forte en qualification. J’excelle dans plus vite ! Pendant l’hiver, j’ai fait des tests pour la les virages lents et moyens, mais je dois pro2.0 avec AV Formula. Mais en février, Adrian Vallès m’a proposé de tester la 3.5 à Monza. J’ai dit gresser dans les rapides. La 3.5 est en effet très oui, ça s’est bien passé et je n’ai plus voulu lourde pour les bras et elle me donne du mal ! remonter dans la 2.0 !

Il y a une vague de bons pilotes néerlandais en ce moment…

Quels sont tes accomplissements Oui, je ne sais pas pourquoi. J’ai couru avec les plus fameux en Karting et en auto?

En Karting, je dirais mon titre en WSK Master Nyck de Vries depuis l’âge de 5 ans, Max VerSeries en 2010 et ma victoire dans la manche du stappen a deux ans de moins, mais on suit tous championnat d’Europe KZ2 à Varennes la même plus ou moins la même route…

Jules Gounon (KTR puis AV Formula, saison partielle en NEC et deux courses en Eurocup) Le vice-champion de France F4 2013 et fils de l’ancien pilote de F1 Jean-Marc Gounon a connu une saison mouvementée et mériterait d’être revu sur un championnat complet. “J’ai été d’entrée en litige avec KTR, je n ‘ai fait qu’une course en Eurocup avec eux. En se trompant dans le choix d’équipe, ça met la saison en l’air et on perd un an. J’ai rongé mon frein pendant trois mois et demi, avant de revenir en NEC avec AV Formula. En partant de loin, j'ai réussi à bien progresser jusqu'à signer un bon 8e temps en qualification au Paul Ricard.”

Pas facile de s'adapter avec si peu de roulage.

“La F4 n’a pas d’appui, pas d’extracteur, moins de chevaux, les qualifs durent 30 minutes et on peut améliorer jusqu’à la fin car les pneus le permettent. En 2 litres on a deux tours pour faire un temps à 9 heures du matin, l’exercice est d’un autre niveau !”

Fiault teste une Ligier du Graff Racing

Le Volant Euroformula pour Bonduel

Grâce à ses excellents résultats à l'Euro Endurance Série et à la Stars of Karting, Charles Fiault s'est vu offrir un stage auto par Kart Mag Organisation. Début décembre, il s'est ainsi rendu sur le circuit automobile de Fontenay le Comte pour découvrir le Proto Ligier JS53 de 250 ch (550 kg) utilisé dans le championnat d'endurance VdV. “Une super expérience !” A commenté Charles.

“C'est une vraie voiture de course, sans ABS ni anti-patinage. Elle donne de très bonnes sensations, avec près de 230 km/h en bout de ligne droite ! Elle est assez facile à prendre en main et, au final, mes temps ont été plutôt bons par rapport à des pilotes qui ont l'habitude de rouler avec.” Habituellement utilisée par un trio d'anciens kartmen (Clairay-Trouillet-Gauvin), cette monocoque en carbone équipé d'un moteur Honda de 2 litres et d'une boîte séquentielle appartient au prestigieux team Graff Racing, qui se tient à disposition des pilotes ayant envie de découvrir cette formule terriblement excitante, véritable petite soeur du LMP2.

Excellent kartman (3e en 2012 et 2e en 2013 en X30 Junior à la Finale Internationale Iame avant de courir en KZ2 et X30 Shifter cette saison), Amaury Bonduel s’est montré impérial au Volant Euroformula. Ce jeune belge de 15 ans, qui roule sous licence française depuis deux ans, succède à PaulLoup Chatin, Simon Gachet, Enzo Guibbert et Anthoine Hubert. Sur le circuit de La Châtre, Bonduel a réalisé le meilleur temps des demi-finales, puis a enfoncé le clou en se montrant le plus rapide de la finale sur un tour (35”234) et sur la moyenne des cinq tours (35”420) ! Malgré leur expérience auto, Dylan Pereira (35”487), Paul Hokfelt Jr (35”730), Valentin Moinault (35”734) et David Droux (35”820) ont dû s’incliner.

“Notre rôle est de former des pilotes néophytes et de les préparer à être performants dans un futur proche. Nous avons rempli pleinement notre mission en montrant qu’il est possible de gagner sans expérience de la monoplace”, a déclaré Laurent Fradon, le Directeur de l’école de pilotage d’Euroformula, qui a remis à Amaury un chèque de 60.000 € pour courir en auto 2015. “Je me suis senti vraiment bien, à l’aise, serein et pas du tout stressé. J’étais venu pour gagner et je suis très heureux du résultat,” a commenté Amaury.

A la découverte de la 208 “J'ai déjà eu le privilège de piloter une F4, une F3 et même une ancienne F1, mais jamais une berline de course sur un circuit ! Merci donc à Frédéric Blin, mon ancien équipier aux 24H du Mans Karting, de m’avoir fait découvrir la 208 utilisée dans les Rencontres Peugeot Sport. Le temps de me glisser sous l’arceau de sécurité et de jouer avec l’embrayage pour ne pas caler, me voilà rapidement dans la courbe Dunlop et sous la célèbre passerelle du circuit du Mans. La magie opère rapidement sur le Bugatti, un circuit mythique rempli d'histoire. Au volant de cette voiture de 160 ch proche de la sére, le grip n’est pas facile à trouver avec ses pneus d’origine, en comparaison avec un kart qui offre d’autres sensations. Mais après avoir tenté de suivre Adrien Bloyet, un autre ancien kartman qui a choisi de courir en Peugeot 208, je commence à prendre mes marques et à me faire vraiment plaisir.

Avec son budget très abordable, ses courses en peloton excitantes et ses possibilités de courir en sprint comme en endurance-relais, la formule des Rencontres Peugeot Sport offre un excellent compromis. Merci Frédo pour cet essai et quand tu veux pour une course.” (Jacky Foulatier)

Vidéo d'essai d e la 208 sur le circuit du Mans

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Voici la fin de notre dossier sur le freinage, avec cette fois la purge de système de freinage hydraulique avant, qui intègre un circuit indépendant. Nous parlons ici du système manuel, tel qu’il existe pour les catégories de type KF, X30 ou Rotax par exemple. orsqu’il intègre un système manuel, le freinage avant se fait à partir d’une poignée fixée près du volant, qui vient en complément du freinage arrière actionné au pied par la pédale de gauche. Dans ces conditions, les freins avant ont le plus souvent des durits avec des points hauts favorables à l'accumulation de bulles d'air. Dès lors, impossible de faire une purge correcte en appuyant simplement sur la pédale de frein. Dès qu'on la relâche après avoir refermé le purgeur, les bulles restantes remontent à nouveau vers les points haut.

Le problème est donc compliqué avec ces freins avant manuels, puisque la position du réservoir sous le volant interdit d'utiliser l'appareil de purge par gravité traditionnel en kart. Il est pourtant possible d'effectuer une purge avec un minimum de matériel, en procédant dans un ordre logique. Voici comment…

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Avec un appareil de purge à dépression Si vous faites appel à un professionnel, il possédera parfois un appareil de purge à dépression. En créant un courant assez rapide dans le circuit de freinage, il entraîne les bulles, même vers le bas, et permet d'effectuer rapidement une purge correcte. Encore faut-il faire des pièces d'adaptation, cet outillage n'étant pas vraiment prévu pour être fixé sur le petit réservoir de volant des freins avant manuels d'un kart.

Couramment utilisé pour purger rapidement les freins de moto, ce matériel permet aussi de purger rapidement et efficacement des freins avant de kart.

Texte et photos Jean-Pierre Mechin

Avec une grosse seringue Vous pouvez effectuer vous même une purge parfaite en procédant dans un ordre logique, à savoir en remontant progressivement les bulles du bas du système (les étriers) vers le haut (le réservoir sous le volant). Commençons par réunir le matériel nécessaire…

Procurez-vous une grosse seringue sans aiguille de 60cc, que l'on trouve dans toutes les pharmacies. Vous compléterez avec plusieurs morceaux de durit de différents diamètres: de la durit de 6 classique en kart, mais aussi de la durit de 2 et 4 mm (ou 3 et 5) que l'on trouve dans les magasins de bricolage, ou dans les animaleries au rayon aquariophilie. Il est important que la durit serre bien sur les purgeurs, pour ne pas laisser passer de bulle d'air.

Voilà pour le remplissage.

Pour protéger le kart des débordements de Lockheed, une vieille serviette éponge est idéale.

Une grosse seringue avec quelques bouts de durit permettent de se passer d'appareil de purge. La durit plus petite se trouve facilement dans les animaleries.

Pour assurer l'étanchéité des purgeurs, n'hésitez pas à enrouler une grosse épaisseur de ruban Teflon.

Faites attention à ne pas obturer le trou au bas du purgeur.

Il vous faudra aussi une autre seringue pour extraire le trop plein de Lockheed dans le réservoir. La taille n'a pas d'importance. Utilisez une petite boîte de conserve de la durit et des colliers Rilsan pour l'évacuation du Lockheed par les purgeurs.

Dans une petite boîte de conserve, vous ferez plonger deux morceaux de durits tenus par des colliers dans un peu de Lockheed.

Ce bocal de purge rudimentaire sera très pratique pour récolter le Lockheed évacué lors de la purge et pour éviter aux bulles d'air de remonter dans les durits, vers l'étrier. Prévoyez un chiffon ou du papier absorbant, pour protéger le volant des débordement de Lockheed.

Le ruban Teflon est plus que jamais indispensable pour assurer l'étanchéité des purgeurs avec l'étrier. Faute de quoi, vous injecterez de l'air dans l'étrier en poussant le Lockheed. A noter qu’une clef à fourche ou à œil servira à desserrer les purgeurs.

Le Lockheed devra être choisi en fonction des préconisations du constructeur. Le dot 5,1 est plus résistant à la chaleur, mais ne peut être utilisé qu'avec des freins munis de joints et de coupelles adaptés. Le dot 4 peut s'utiliser avec tous les types de coupelles.

On trouve généralement deux purgeurs sur chaque étrier, parfois un seul.

Un petit morceau de bois et un réceptacle, réalisé à partir d'une boîte de conserve et de morceaux de durit, vous permettront de réaliser la purge sans aucune aide.

Dossier freinage, suite et fin

Dans le doute, utilisez toujours du dot 4 pour ne pas endommager les coupelles.

Le principe de la purge Le remplissage s'effectue d'un étrier vers l'autre dans un premier temps, puis lorsque le bas du système est bien purgé, il suffit de remplir définitivement le maître cylindre et le réservoir en poussant le Lockheed des étriers vers le réservoir supérieur. Le Lockheed poussera ainsi les dernières bulles devant lui jusqu'au réservoir sous le volant.

Assurez-vous bien d'avoir étanché les purgeurs 1/4 de tour au niveau du filetage avec du ruban Téflon, pour que l'air ne puisse pas pénétrer dans le système. C'est indispensable.

Conservez pour le moment le bouchon du réservoir de Lockheed.

Protégez la zone sous le réservoir par un tissus absorbant, genre tissus éponge. En effet ; n'oubliez pas que le Lockheed est très corrosif et ne doit jamais être en contact avec la peinture, même brièvement. Ici, nous avons commencé par purger l'étrier de droite, mais le sens n'a pas d'importance. Voici comment il faut procéder, en 10 points illustrés en photos…

1/ N’oubliez pas de positionner votre bocal de purge improvisé sur l'étrier droit (voir photo 1).

2/ Remplissez votre seringue avec le Lockheed neuf. Remplissez bien toute la durit et “débullez” bien, avant de placer sur le purgeur de l'étrier gauche (voir photo 2).

3/ Placez la seringue ainsi préparée sur le purgeur 1/4 de tour à l'extérieur de l'étrier gauche. Quelques légères pressions et tractions sur le piston permettront de faire remonter en haut de la seringue l'air qui serait resté dans la durit (voir photo 3).

4 / Desserrez le et aspirez un peu de Lockheed avec la grosse seringue.

Vous sortirez probablement tout de suite quelques bulles d'air. Laissez les remonter dans le haut de la seringue. Tapotez sur la durit si nécessaire pour faciliter leur remontée (voir photo 4).

5/ Ouvrez maintenant successivement les deux purgeurs de l'étrier de droite et poussez le Lockheed avec la seringue de l'étrier gauche vers l'étrier de droite jusqu'à ce qu'il sorte du Lockheed sans aucune bulle vers le bocal. Si le contenu de la seringue ne suffit pas, n'attendez pas qu'elle soit vide pour refermer le purgeur, remplissez la à nouveau et recommencez l'opération. Terminez en refermant tous les purgeurs (voir photo 5).

6/ Remplissez à nouveau la seringue et recommencez la manœuvre dans l'autre sens, de l'étrier droit vers l'étrier gauche. Cela ira nettement plus vite et demandera beaucoup moins de Lockheed (voir photo 6).

7/ Le bas du système de freinage est maintenant totalement purgé. Il ne reste plus qu'à enlever le bouchon du réservoir de Lockheed supérieur et pousser le liquide de frein vers le réservoir par un des purgeurs, jusqu'à ce que le Lockheed arrive sans aucune bulle dans le réservoir supérieur. Une deuxième seringue permettra d'aspirer l'éventuel trop plein de Lockheed (voir photo 7).

8/ Pour un résultat parfait, vous pouvez encore placer la seringue avec un peu Lockheed sur les quatre purgeurs successivement. Il suffit à chaque fois d'ouvrir le purgeur 1/4 de tour et d'aspirer un tout petit peu de Lockheed avec la seringue pour récupérer les bulles d'air qui auraient été piégées dans les points hauts des étriers (voir photo 8).

9/ Terminez en faisant le niveau dans le réservoir et en essuyant soigneusement toutes les traces de Lockheed, avant qu'elles n'attaquent la peinture. Agissez deux ou trois fois sur la poignée pour rapprocher les plaquettes. Et appuyez sur la poignée. Vous constaterez qu'elle n'est plus du tout caoutchouteuse. Quand on appuie fort, c'est même le volant qui se plie légèrement (voir photo 9) !

Vous disposez maintenant de l'efficacité maximum pour votre freinage.

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Italie • Vega International Winter Trophy: 18 janvier à Adria • WSK Champions Cup: 1er février (1/2) et 8 février (2/2) à La Conca • Winter Cup: 22 février à Lonato • WSK Gold Cup: 1er mars à Adria • Trophée Andrea Margutti : 29 mars à Lonato • WSK Super Master Series: 8 mars à Adria (1/4), 22 mars à Castelletto di Branduzzo (2/4), 12 avril à La Conca (3/4) et 26 avril à Sarno (4/4) • WSK Night Edition: Samedi 4 juillet en semi-nocturne à Adria • Trophée de l’Industrie: 25 octobre à Lonato • WSK Final Cup: 1er novembre à Adria • Championnat d’Italie ACI: 3 mai à Triscina (1/5), 7 juin à Sarno (2/5), 28 juin à Adria (3/5), 9 août à Val Vibrata (4/5) et 30 août à Sienne (5/5)

Championnat d’Allemagne DKM • 3 mai à Wackersdorf (1/5), 21 juin à Genk en Belgique (2/5), 2 août à Ampfing (3/5), 6 septembre à Oschersleben (4/5) et 4 octobre à Kerpen (5/5)

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9 Championnats Mondiaux et 44 Championnats EuropĂŠens. .

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