Reglamentos 2010 by Daniel Falkas

Reglamento Deportivo Campeonato CKR 2010

REGLAMENTO DEPORTIVO 2010 Karting Profesional

Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

Reglamento Deportivo Campeonato CKR 2010

1. GENERALIDADES. 1. El Club de Karting de Rancagua (en adelante referido como CKR o el Club). 2. En sus actividades ordinarias y como organizador de competencias y campeonatos, se rige por los reglamentos deportivos y técnicos, siendo el presente el que aplica para la temporada 2010 y que comienza a regir a contar del 01 de Abril del año 2010 y que se encontrará vigente hasta la publicación de uno que lo reemplace. 3. Este reglamento podrá ser modificado total o parcialmente en el transcurso del año. La versión vigente del reglamento estará disponible en el sitio web del club (www.clubdekarting.cl) 4. La Directiva del Club se compone de la siguiente forma. modificar

DIRECTORIO PERIODO Marzo 2010 – Marzo 2011 Presidente: Daniel Falkas

Vice-Presidente: Alberto Ruz

Director: Andrés Morel

Tesorero: Hernán Leiva

Director: Guillermo Castro

Secretarios: Matías Bernasconi

Director: Kuan-chi Liu

Director Adjunto (Técnico): Oscar Toujas

Director: Pablo González

Director Adjunto (Pista): Eduardo Arellano

Director: Mariano Caro

Director Adjunto (Pista): Valeska Nilo Para anular su suscripción, haga click aquí

1 5. Este reglamento, en cuanto aplique, rige toda actividad o carrera organizada por el CKR, tanto competencias dentro del calendario del campeonato o de cualquier otra naturaleza, efectuadas en recintos del CKR u otros en los que el Club organice actividades. Cada competencia, en su precedencia sobre lo indicado en este reglamento general.

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2. CANALES DE COMUNICACIÓN ENTRE EL CLUB Y SUS SOCIOS. 1

2.1. Toda comunicación oficial del CKR hacia sus socios será publicada a través de la pagina oficial del club (sitio Web: http://www.clubdekarting.cl), o en la pizarra ubicada en el circuito y eventualmente por vía correo electrónico. Esto incluye circulares, actas de sesión de Directorio, Reglamentos, Aclaraciones Deportivas o Técnicas, Reglamentos Particulares para cada competencia, etc.

2.2. Será responsabilidad de cada socio estar al tanto de los comunicados del CKR, revisando periódicamente en el sitio Web y su correo electrónico proporcionado.

2.3. El Club NO tiene obligación de distribuir comunicados por ningún otro medio.

2.4. El CKR podrá distribuir una copia de los comunicados en forma electrónica, enviándola a la dirección de correo electrónico que cada socio registre al momento de su inscripción y a través de su publicación en la página en Internet. El club no asumirá responsabilidad alguna por estas publicaciones electrónicas, pues dependen de terceros proveedores de servicios de comunicaciones.

2.5. Las notificaciones de sanciones, multas o fallos del directorio y/o tribunal de disciplina, serán enviados a los socios involucrados vía correo electrónico, a la dirección de correo indicada.

2.6. El Club sólo recibirá información formalmente de parte de sus socios a través de notas escritas enviadas directamente al mail del Club.

3.- PROCEDIMIENTOS DE RECAUDACIÓN. 3.1.- Todo pago al club (inscripciones, multas, donaciones, cuotas sociales, etc.) deberá ser efectuado dentro de una de las siguientes modalidades: •

Depósito en la cuenta corriente del Club (Banco Santander, cuenta Nº 740057452-3 RUT:65.048.350-2). El depósito se puede realizar a través de ventanilla o transfercia electrónica por Internet. En ambos casos es obligatorio informar al Club, por correo electrónico (tesoreria@clubdekarting.cl), indicando claramente el concepto al que corresponde el pago, el monto depositado y el número de folio del comprobante de depósito. Sólo éste último será válido como recibo por el pago efectuado.

Informar al Club de un depósito sin que éste se hubiera efectivamente efectuado en el Banco, será sancionado con la expulsión del Club.

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4. PARTICIPANTES. 1

4.1. Los Campeonatos organizados por CKR están abiertos a la participación de cualquier piloto que este en posesión de una Licencia Deportiva vigente, emitida y validada por la FADECH, y esté afiliado al club CKR.

4.2. Podrán participar, en calidad de Piloto Invitado, pilotos extranjeros autorizados por su respectiva Asociación Deportiva Nacional (ADN) y tengan una invitación formal extendida por el Directorio de CKR para tales efectos.

4.3. Podrán también participar en calidad de Piloto Invitado, en una competencia dentro la temporada, pilotos no afiliados al CKR o a clubes asociados al CKR con licencia Fadech vigente. Estos pilotos sólo podrán ser invitados por el Directorio del Club bajo la premisa que sean un aporte para el desarrollo de la actividad en términos deportivos o publicitarios. Estos pilotos invitados podrán participar, cada uno, como máximo 2 veces en el año, no pudiendo ser ninguna de las 2 última fechas.

4.4. Los Pilotos Invitados, no tendrán derecho a obtener puntaje en el Campeonato, pero si podrán acceder a los trofeos.

4.5 Los Pilotos de las categorías promociónales del Club, podrán participar sólo en su primera fecha con una Declaración Jurada firmada ante notario únicamente, liberando totalmente de responsabilidad al CKR.

4.6. Los Pilotos Invitados no podrán participar en las dos últimas fechas del campeonato a no ser que el campeonato ya se haya definido en lo que refiere a los tres primeros lugares.

5. LICENCIA DEPORTIVA. 1

5.1. La licencia exigida para los pilotos de karting es aquella que emite la Federación de Automovilismo Deportivo (FADECH) y que conlleva la contratación de un seguro de accidentes personales. La exhibición de la Licencia puede ser solicitada en cualquier momento por parte de las autoridades de una Prueba. Cada piloto deberá tramitar su licencia en forma directa ante FADECH.

5.2. CKR exigirá la presentación física de su licencia a todos los pilotos que participen de una competencia organizada por el Club. En caso que un piloto no porte el documento que acredite su licencia, y solo en el caso que efectivamente cuente con una licencia vigente y ésta no se encuentre retenida por algún organismo competente, podrá participar tras firmar una declaración que ratifique lo anterior y que signifique aceptar su responsabilidad en caso de cualquier dificultad para tramitar el seguro de accidentes.

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6. CATEGORÍAS. 1

6.1. En los campeonatos y competencias organizadas por CKR participarán, de acuerdo a su Reglamento Técnico especifico, las siguientes categorías: 2 3 4 5 6 7

• • • • • •

Baby Kart Fórmula HONDA Sudam JR. Sudam y Master Rotax Gold

6.2. Límites de edad para participar en cada una de las categorías. Las edades se consideran al momento de la inscripción de un piloto en una categoría. 6.2.1. Baby kart 80 2t Edad mínima: 6 años cumplidos (Evaluable). Edad máxima: 12 años cumplidos (Evaluable). Peso mínimo: 95 de Kilos Motor: Comer k-80 estándar y carburador Tillotson hl-166,

la Corona fija 86.

Requisito Previo: Haber probado o testeado un kart con un preparador reconocido por el club, o contar con un Tutor reconocido como tal por el club. 6.2.2. Fórmula HONDA 270cc 4t Edad mínima: 14 años cumplidos. Peso mínimo: 160 Kilos Motor: HONDA GX 270cc 4t con piñón de ataque de 20 dientes y corona libre. Requisito Previo: Haber probado o testeado un kart con un preparador reconocido por el club, o contar con un Tutor reconocido como tal por el Club. 6.2.3. Sudam Júnior. 125 2t Edad mínima: 10 años cumplidos. Edad máxima: 16 años cumplidos. Peso mínimo: 135 Kilos Motor: 125cc-brida de admisión 17mm máximo.- Cámara min. 14cc.- -Piñón 10.Carburador Tillotson hl 334 - Corona 80 dientes. Requisito Previo: Haber probado o testeado un kart con un preparador reconocido por el club , o contar con un Tutor reconocido como tal por el Club. 6.2.3. Sudam Senior. 125 2t Edad mínima: 16 años cumplidos Edad máxima: libre Peso mínimo: 155 Kilos Motor:125cc-(homologados) piñon10.– Carburador Cik Fia 24mm máximo Máximo de corona 82 dientes.- Cámara 14 cc mínimo. 6.2.4. Sudam Master 125 2t Edad mínima: 30 años cumplidos Edad máxima: sin límite Peso mínimo: 155 Kilos Motor: 125cc-(homologados) piñon10.– Carburador máximo de corona 82 dientes.- Cámara 14 cc mínimo.-

CIK FIA 24 mm máximo.-

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6.2.5. Sudam Gold 125 2t Edad mínima: 48 años cumplidos Edad máxima: sin tope Peso mínimo: 160 Kilos Motor: 125cc-(homologados).- Piñon10.– Carburador CIK FIA 24 mm máximo.máximo de corona 82 dientes.- Cámara 14 cc mínimo 6.2.6. ROTAX 125 2t Reglamento particular ROTAX Edad mínima: 14 años cumplidos Edad máxima: sin tope Peso mínimo: 165 Kilos Motor: según reglamento particular y específico de la categoría

6.3. El Directorio podrá aprobar, en situaciones debidamente calificadas, excepciones a los límites de edad impuestos para cada categoría. Para su aprobación en el Directorio no deberá haber más de un voto de rechazo a la iniciativa. 1

6.4. El presente reglamento aplica en lo general para todas las categorías regidas por el CKR, las que incluye al listado indicado en el punto #6.1 pero sin que ello constituya limitación, pudiendo incorporarse nuevas categorías según lo determine El Directorio del CKR.

7. INSCRIPCIONES AL CLUB Y CUOTAS. 1

7.1. Incorporación al Club 2

7.1.1. Según lo indicado en los estatutos del Club, quienes deseen inscribirse al CKR deberán presentar una solicitud al Directorio, patrocinada por un socio activo del Club que esté con sus obligaciones pecuniarias al día.

7.1.2. Si la solicitud es aprobada, el nuevo socio durante la temporada 2010 deberá enterar la cuota social del mes de incorporación equivalente a $ 25.000 (veinticinco mil pesos). Esta cuota será considerada individual y no aplica por grupo familiar (padres e hijos).

4 5

7.1.3. Valor de la membresía o cuota de incorporación al club: La cuota de incorporación al club de karting de Rancagua durante el año 2010 es de $ 100.000 (cien mil pesos).

7.1.4. Adicionalmente, los nuevos socios podrán documentar (con cheques) las cuotas sociales correspondientes a la temporada completa.

7.1.5. Si por algún motivo un socio abandona el club y deja de cumplir con sus obligaciones sociales, al momento de solicitar su reincorporación se le considerará “socio nuevo”, por lo tanto, deberá documentar la cuota de incorporación nuevamente.

8 Cta. Cte. del Club C.K.R. (Bco. Santander Cta. Nº 740057452-3 Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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RUT:65.048.350-2). El depósito se puede realizar a través de ventanilla o transferencia electrónica por Internet. En ambos casos es obligatorio informar al Club, por correo electrónico a (tesoreria@clubdekarting.cl), 9

7.2. Cuotas Sociales 10

7.2.1. Se establece una cuota social de $25.000 (veinticinco mil pesos) para Socios Activos, o también referidos como Socios Pilotos; las cuotas serán pagaderas mensuales a contar del mes de marzo del 2010. Esta categoría de Socios Activos les permite su inscripción a las competencias oficiales del Club durante el año.

7.2.2. Para Socios Cooperadores o también llamados Socios No Pilotos, se establece una cuota de $10.000 (diez mil pesos) mensuales. Este arancel está vigente a contar del mes de Enero del 2010. Socios Cooperadores pueden solicitar su cambio a Socio Activo mediante solicitud formal al Directorio y el pago de la cuota social correspondiente a Socio Activo a partir de la fecha de solicitud. los preparadores pueden hacer uso de la pista sin tener que cancelar ticket, (solamente) para testear los kart de sus pilotos, además si lleva a un piloto nuevo a la pista , el piloto nuevo, cancela como socio, sólo por esa primera vez, y se debe dejar constancia de su primera vez en pista en el libro de visitas del Kartódromo.

7.2.3. Para Socios Cooperadores o también llamados Socios No Pilotos, se establece una cuota de $10.000 (diez mil pesos) mensuales.

7.2.4. Aquellos socios que no cumplan con su obligación mensual, conforme los estatutos pierden su condición de socios del Club y su derecho a los beneficios que ello implica, cómo arriendo de pista para entrenamiento, por ejemplo.

Cta. Cte. del Club C.K.R. (Bco. Santander Cta. Nº 740057452-3 RUT:65.048.350-2). El depósito se puede realizar a través de ventanilla o transferencia electrónica por Internet. En ambos casos es obligatorio informar al Club, por correo electrónico a (tesoreria@clubdekarting.cl),

8. INSCRIPCIONES AL CAMPEONATO 2010 Y COMPETENCIAS. 4

8.1. Campeonato 5

8.1.1. Podrán inscribirse en el campeonato oficial del CKR todos los pilotos que tenga calidad de Socios Activos y que se encuentren con sus cuotas al día. Quienes deseen inscribirse al CKR deberán completar y presentar en formulario de solicitud al Directorio.

8.1.2. La Directiva del CKR podrá suscribir convenios con otros Clubes Deportivos que le permita a socios de estos últimos su participación en el campeonato y competencias del CKR. Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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8.1.3. Para proceder con la inscripción a un campeonato, los pilotos deberán llenar en su totalidad un formulario de inscripción y firmar la solicitud prevista para estos efectos. En el caso de pilotos menores de 18 años, esta solicitud deberá estar acompañada de una autorización Notarial firmada por sus padres o apoderado. El CKR se reserva el derecho de solicitar que se adjunte el Certificado de Nacimiento del solicitante cuando lo estime conveniente.

8.1.4. Es requisito fundamental para la participación en un Campeonato haber obtenido la correspondiente “Licencia Deportiva” en la Federación de Automovilismo Deportivo (FADECH).

8.2. Competencias o Fechas del Campeonato 10

8.1.5. La temporada 2010 consta de un campeonato de 9 fechas

8.2.1. Las inscripciones para cada una de las competencias organizadas por CKR se efectuarán, en lo general, según lo establecido en el presente artículo del reglamento, aunque en el caso de aquellas competencias para las que se publique un “Reglamento Particular de la Prueba”, las disposiciones de éste último tomarán precedencia.

8.2.2. CKR cobrará los siguientes derechos de inscripción para cada prueba o fecha del Campeonato, para lo cual los Socios deberán estar con sus cuotas al día:

• Inscripción a Fecha para las categorías SUDAM Sénior, Master, y Rotax : $35.000 (treinta y cinco mil).

• Inscripción a Fecha para las categorías SUDAM GOLD: $30.000 (treinta mil).

• Inscripción a Fecha para las categorías promocionales: Fórmula HONDA y Comer K-100: $25.000 (veinticinco mil).

• Inscripción a Fecha para SUDAM Júnior: $25.000 (veinticinco mil).

• Inscripción a Fecha para Baby-Kart: $15.000 (quince mil).

No se aceptarán inscripciones fuera de plazo.

8.2.3. Un piloto que se haya inscrito en una fecha y que no haya podido participar en la misma, podrá solicitar a la directiva del CKR que los valores pagados se consideren como inscripción válida sólo para la próxima fecha. El plazo para efectuar esta solicitud es de hasta 72 horas terminada la competencia. El Directorio tiene la facultad de aceptar o rechazar esta solicitud. No participar en una fecha significa no haberse presentado a las competencias a contar de la primera actividad (entrega de licencia en el trámite inicial).

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8.2.4. No se recibirán inscripciones a quienes tengan pendiente el pago de cuotas sociales o por multas, a menos que éstas se deban a sanciones cuyo proceso de apelación se encuentra en curso.

8.2.5 CKR se reserva el derecho de rechazar la inscripción de cualquier piloto por los motivos que estime conveniente sin expresión de causa (respaldado por el Artículo N° 74 del Código Deportivo Internacional de la F.I.A.).

9. USO DE LA PISTA. 3

9.1. El presente artículo rige el uso de la pista del Club fuera del marco de las competencias oficiales, en sesiones de entrenamientos.

9.2. El Kartódromo solo puede ser utilizado de martes a domingo a partir de las 10:00am y hasta las 8:00pm, en la medida que éste se encuentre debidamente habilitado y que las condiciones climáticas y de luz permitan su uso en forma segura.

5 9.3. Los socios expulsados del Club tienen prohibido su ingreso a los recintos de la pista. Lo anterior es válido tanto en días de entrenamientos libres como en competencias oficiales. 6

9.4. El pago por el arriendo de pista se realiza obligatoriamente ANTES DE INGRESAR PARA HACER USO DEL CIRCUITO y sólo podrá ser efectuado mediante los Ticket de entrenamiento que vende el CKR directamente a través del tesorero, del secretario del club o del cuidador del Kartódromo, debiendo exigir siempre su recibo por el pago. Los Ticket se venden sólo a los socios, a través del tesorero y/o el secretario del club únicamente en la forma de talonarios de 4 unidades.

9.5. Valor diario para el uso de pista: Socios CKR con sus cuotas al día= 1 Ticket de Entrenamiento. Todo otro piloto no socio que haga uso de la pista deberá pagar $ 3,000 (tres mil pesos); siempre y cuando sea acompañado por un socio activo del club, quien asume la responsabilidad por el o los invitados.

9.6. Es obligatorio, para todas las personas que hagan uso de la

pista, firmar la planilla de registro de entrenamientos que se les presentará por parte del encargado del CKR, a quien deben entregar los ticket o el dinero del entrenamiento correspondiente. Toda persona deberá mostrar algún tipo de identificación con foto. Si un socio no se encuentra al día en sus cuotas sociales, deberá pagar como piloto NO socio. Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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9.7. Todo piloto que haga uso de la pista en entrenamientos oficiales, deberá estar en posesión de la correspondiente Licencia Deportiva de FADECH. Con la firma de la planilla de registro, cada piloto reconoce tener una licencia FADECH vigente y exime al Club de responsabilidad ante cualquier accidente.

9.8. Toda persona que utilice la pista, deberá vestir las prendas definidas en el Reglamento Deportivo del Club (ver punto #14). La violación de esta norma implicará la sanción correspondiente.

9.9. Los pilotos debutantes (quienes estén comenzando a probarse en la conducción de un Kart) de todas las categorías y que tengan un ritmo marcadamente inferior al promedio de sus respectivas categorías, quedarán sometidos a una evaluación del director quién deberá decidir si puede competir o lo exime de la competencia por no cumplir con el 110%.

9.11. El pago de los entrenamientos es por cada piloto (no por Kart) que use la pista dentro de un mismo día, independientemente del tiempo que entrene. Al igual que los demás usuarios de la pista, los mecánicos y/o preparadores deberán pagar.

9.12. El trazado a utilizar en la pista corresponderá al de la siguiente competencia programada para el Kartódromo. El sentido de giro no debe ser modificado entre los pilotos que se encuentren entrenando. Solo se podrá efectuar en situaciones calificadas siempre que no haya un piloto que se oponga y con las debidas precauciones, teniendo la última palabra al respecto el administrador del circuito o en su defecto alguna autoridad del club que se encuentre presente. 9.13. La utilización de la pista durante competencias oficiales estará regulado, en lo general y en cuanto aplique, por el presente reglamento y en particular el reglamento propio para esa competencia, si lo hubiere.

10. USO DE PITS. En el Kartódromo hay solo un lugar donde los pilotos pueden acceder para dejar sus Karts y realizar sus ajustes técnicos; esto es la zona de Pits: 1

10.1. Son aquellos lugares cuya construcción, a cargo de los interesados, el club privilegia sobre los otros espacios.

10.2. Para poder utilizar un pit el día de carrera, el interesado deberá ser socio activo al día del Club y cancelar $ 3,000 por cada cuadrado de PIT delantero que se ocupe o $ 2,000 en el caso de los de PIT traseros. El que quiera hacer su propio PIT deberá enviar una carta de solicitud a la directiva.

11. MATERIAL MECÁNICO A UTILIZAR.

11.1. Sólo se permitirá el uso de material mecánico (chasis, motores, neumáticos, etc.) que cumpla con la reglamentación técnica vigente según Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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cada categoría. Esto es válido durante toda una competencia, desde sus entrenamientos, clasificación y carrera. 1

11.2. Un mismo vehículo o Kart podrá ser inscrito en más de una prueba o categoría, siempre y cuando cumpla con los requisitos deportivos y técnicos fijados para cada una de ellas.

11.3. Está autorizado el intercambio (cambio o préstamo) de karts completos, chasis o motores entre los pilotos, lo cual deberá ser informado al Revisor Técnico. Lo anterior explícitamente no es válido para los neumáticos. Si el motor y/o kart es (son) rechazados en la revisión técnica, las penalizaciones correspondientes recaerán en los pilotos que lo hayan utilizado.

11.4. Si un piloto va a cambiar de chasis o motor durante el transcurso de una fecha, debe avisar oportunamente al Revisor Técnico, para conseguir su autorización.

12. NEUMÁTICOS DE CARRERA 4

12.1. Se denomina Neumáticos de Carrera a aquellos juegos de neumáticos que, correspondiendo a lo estipulado en el Reglamento Técnico, han sido “marcados” por el CKR y asignados en forma exclusiva a un Piloto en particular.

12.2. Durante tandas de clasificación y carrera sólo se podrán utilizar Neumáticos de Carrera.

12.3. Los pilotos deberán comprar directamente al distribuidor asignado por el club sus Neumáticos de Carrera, los que el club entregará con sus respectivas marcas al piloto, antes de las competencias.

12.4. Será responsabilidad de los pilotos mantener sus neumáticos de modo que las marcas permanezcan claramente identificables. Ante indicio que las marcas estuvieran perdiéndose, cada piloto deberá solicitar al Revisor Técnico el remarcado de los neumáticos. Un juego de neumáticos que no pueda ser identificado, se considerará fuera de reglamento.

12.5. El período mínimo de uso y marcaje de neumáticos para cada categoría se hará de acuerdo a lo estipulado en el Reglamento Técnico 2009 del Club de Karting de Rancagua.

12.6. Queda expresamente prohibido el intercambio de neumáticos de carrera, los que son personales y no transferibles. Durante los entrenamientos, en un día de competencia, está permitido el uso de neumáticos que, cumpliendo con la reglamentación vigente, no necesariamente correspondan a un juego marcado.

10 12.7 Los pilotos sólo podrán ingresar a pista a clasificar o correr con neumáticos nuevos, exclusivamente en las fechas que corresponda cambio por calendario. Y queda bajo responsabilidad del propio piloto que entra desfasado al cambio de neumáticos, marcar y usar los neumáticos en al menos un entrenamiento previo a la clasificación. Clasificar con gomas nuevas cuando no corresponda será considerada una falta grave. Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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13. NUMERACIÓN. 0

13.1. Durante la temporada 2010 los números del 4 al 99 son de libre disposición para la categoría SENIOR, la categoría MASTER deberá ocupar los números del 104 al 999. Para la categoría Fórmula HONDA los números del 4 al 99 son de libre disposición. Primará el previo uso del número por parte de un piloto en particular, siempre y cuando corresponda a su categoría. La reserva de un número se debe solicitar mediante correo electrónico a correo@clubdekarting.cl, los tres primeros lugares del campeonato 2009 tienen la obligación de colocar los números 1,2 y 3 respectivamente. En el caso de los 3 primeros lugares de la categoría MASTER, deben colocar los números 101, 102 y 103 respectivamente.

13.2. El kart deberá llevar su numeración como mínimo en dos lugares, al frente y atrás. La placa para los números traseros deberá ser de plástico flexible, medir 22cm. por lado y tener esquinas redondeadas.

13.3. Los números deberán medir a lo menos 15cm. de alto y 2cm.de ancho.

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13.4. El color de los números y el fondo por cada categoría es el siguiente: Categoría Baby Kart Fórmula HONDA Sudam Senior, Master y Rotax

Novatos Gold

Color del Número Negro Negro Negro Blanco Negro

Color del Fondo Amarillo Amarillo Amarillo Rojo Dorado

13.5. Serán considerados novatos todos los pilotos que hayan participado en tres o menos fechas de campeonatos del CKR durante las últimas cuatro temporadas.

13.6. Los pilotos deben cuidar que los números sean claramente visibles desde el puesto de control o cronometraje. Los karts que no cumplan la condición anterior serán retirados de la pista.

14. PRESENTACIÓN PERSONAL Y DE SEGURIDAD. 0

14.1. Todos los pilotos deberán utilizar las prendas indicadas en el anexo L, capitulo III artículos N° 1 y N° 2 del Código Deportivo Internacional FIA, en los que se determina el tipo de casco y ropa a usar en competencias automovilísticas. Lo anterior es válido en toda ocasión en que los pilotos se encuentren en la pista, vale decir, entrenamientos libres, entrenamientos controlados, tandas de clasificación y carreras. La reglamentación no es privativa de competencias oficiales del CKR, si no que en todo momento que se utilicen pistas bajo la administración del CKR.

14.2. Para mayor precisión, el piloto de Karting debe llevar puesto: a) Un casco con una eficiente e irrompible protección para los ojos (según los estándares FIA). Para todas las categorías los cascos deben cumplir con alguna de las Prescripciones de la CIK-FIA: 2

• Snell Foundation, K-98, SA2000 o SA2005 (USA),

• British Standards Institution A-type and A/FR-type BS 6658-85, including any amendments (Great Britain),

• SFI Foundation Inc., Spec. SFI 31.1A and 31.2A (USA).

De acuerdo a las recomendaciones de la fundación SNELL (http://www.snf.org) un casco tiene una vida útil de 5 años como máximo. Sin embargo, la mayoría de los fabricantes recomiendan para pilotos que practican automovilismo que este plazo sea menor (en especial para autos de cokpit abierto tipo fórmula o karting). No obstante lo anterior, un casco que ha sufrido un golpe debe ser inspeccionado y reemplazado si el golpe ha sido producto de un accidente. Cualquier modificación a lo citado anteriormente será publicada en el Boletín de la CIK-FIA. El peso del casco puede ser comprobado en cualquier momento durante una competencia, y no debe ser más de 1.800g o 1.550g para la categoría. Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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b) Un par de guantes que recubran las manos completamente. c) Vestimenta confeccionada con materiales homologados por la CIK-FIA y debe llevar en lugar visible el número de Homologación. Ellos deben cubrir la totalidad del cuerpo, piernas y brazos. d) Botas con protección de tobillos. Una lista de los equipamientos homologados por CIK/FIA se encuentra en el sitio Web de la organización: http://www.cikfia.com. Una copia de marzo de 2006 de los Anexos L y J (lista 25) del Código Deportivo Internacional FIA se encuentran en el sitio del CKR en la sección Documentos Oficiales – Reglamentos. 6

14.3. A los pilotos que no cumplan las indicaciones de este artículo #14 les será prohibido su acceso a la pista o serán retirados de la misma. Infracciones a este artículo serán consideradas como Falta Leve y se le aplicará la multa correspondiente.

15. CONSUMO DE BEBIDAS ALCOHÓLICAS. 1

15.1. Está absolutamente prohibido el consumo de todo tipo de bebidas alcohólicas (cervezas, vino, licores, etc. ) dentro de los recintos del Club, hasta una vez terminada la última carrera del programa.

15.2. Durante competencias oficiales del CKR efectuadas en recintos de terceros, la prohibición será válida también en las zonas de pista y pits.

15.3. Quien sea que fuera sorprendido deberá abandonar los recintos del Club, y no se le permitirá el ingreso a futuras competencias.

15.4. El Director de la Prueba tendrá la facultad de excluir de cualquier competencia a aquellos pilotos de los que sospeche puedan estar bajo la influencia del alcohol o de drogas. Los antecedentes de los infractores pasarán al Tribunal de Disciplina que podrá sancionar con suspensión desde una o más fechas hasta la expulsión del Club. 15.5. Infracciones a este artículo cometidas por pilotos o quienes los acompañen (preparadores, familiares o amigos) serán consideradas como Faltas Graves y se le aplicará la multa correspondiente

16. PUBLICIDAD EN LOS VEHÍCULOS. 5

16.1. La publicidad en los vehículos es permitida siempre que en opinión del Director de la Prueba no moleste la lectura de los números, la seguridad del vehículo o sea de mal gusto. No se aceptará publicidad de orden político ni religioso o que vaya contra las normas legales sobre publicidad vigentes en Chile.

16.2. CKR se reserva el derecho de usar espacios publicitarios en los karts y buzos de los pilotos para los efectos de cumplir con los convenios que en su beneficio acuerde el Club con un auspiciador.

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16.3. En ningún caso se podrá obligar a usar publicidad que se contraponga con los auspicios propios declarados por escrito por el piloto con anterioridad al convenio que pudiera establecer el Club.

16.4. Los Pilotos que no cumplan con las normas anteriores serán excluidos y descalificados de las competencias en que se encuentren participando o deseen participar.

17. CALENDARIO DE COMPETENCIAS. 1

17.1. El calendario de competencias para el año 2010 se detalla en al Anexo N°2 del presente reglamento. Se debe tener presente la diferencia entre carreras y fechas, puesto que la redacción del presente reglamento contiene algunas consideraciones que aplican a unas u otras en forma específica.

17.2. Con anterioridad a cada carrera se publicará el ”Reglamento Particular de la Prueba”, en el que se detallarán información relativa a esa competencia como Lugar, Fechas, Horarios, Circuitos, Autoridades de la Prueba, etc. Adicionalmente el “Reglamento Particular de la Prueba” puede considerar artículos transitorios que rijan para esa competencia y que tomen precedencia sobre disposiciones del presente reglamento general de la temporada.

18. ANTECEDENTES GENERALES DE LAS COMPETENCIAS. 3

18.1. Número de participantes por categoría 4

18.1.1. Una Categoría que no tenga un mínimo de 5 pilotos inscritos y dispuestos a salir a la pista en el punto de clasificación para una determinada carrera será declarada prueba de “Exhibición”. En este caso, la carrera no será válida para el Campeonato y por lo tanto no entregará puntos para el ranking. De existir acuerdos de difusión para la carrera, la “Exhibición” podrá ser excluida de la transmisión o grabación, o nota. Para la categoría BABY KART el mínimo de pilotos es 3.

18.2. Licencia Deportiva 6

18.2.1. El día de cada carrera, antes del comienzo de las actividades, los Pilotos deberán entregar en Secretaria de Pista su Licencia Deportiva, o bien el recibo de FADECH que acredite que tiene Licencia y Seguro. Ningún piloto podrá salir a la pista sin haber cumplido con este trámite. Quienes lo hagan serán obligados a retirarse de la pista. 18.2.2. Los pilotos que no porten su licencia FADECH, pero que cuenten efectivamente con una que se encuentre vigente, podrán entregar una declaración firmada en tal sentido. El texto obligatorio de la declaración se entrega en el anexo #4. No será obligación del CKR entregar al piloto un formulario con este texto, debiendo completarlo el propio afectado. Quienes firmen la declaración descrita tendrán un plazo de 48 horas hábiles, desde terminada la fecha, para presentar en las oficinas del Club su licencia FADECH al día. Infracciones a este artículo serán consideradas Faltas Menos Grave y se le aplicará la multa correspondiente. Si la declaración resultara falsa y el Piloto no hubiera contado con una licencia al Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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día en el momento de la firma de su declaración, se considerará falta Grave y se le aplicará la multa correspondiente, sin perjuicio de lo anterior, se podrán remitir los antecedentes del caso al directorio. 18.2.3. Las licencias deportivas serán devueltas a cada piloto al término de las competencias de cada día, finalizada la respectiva ceremonia de premiación. Éstas sólo podrán retiradas por el titular de la misma. En el caso de los pilotos que no hayan entregado su licencia, y que en su reemplazo hayan firmado una declaración, deberán presentarse también para recibir un talón de sus respectivos documentos. Quienes no cumplan con este trámite recibirán una multa correspondiente a Falta grave. El club no se responsabiliza por la perdida de licencias no retiradas. 18.2.4. A los pilotos que hayan recibido una sanción de las Autoridades de la Prueba, les será retenida su licencia y remitida al Directorio para programar su devolución una vez que el afectado haya cumplido con la sanción correspondiente. Quienes vean retenida su licencia o declaración de todos modos deben cumplir el trámite del retiro de la misma, como se indica en el punto #18.2.4 18.2.3. donde deberán firmar una planilla. 1

18.3. Uso de Transponder 2

18.3.1. Será obligatorio el uso de los transponder por parte de los pilotos cada vez que se esté en la pista durante una competencia: entrenamientos, clasificaciones y carreras.

18.3.2. Los transponder no son de propiedad del Club y deberán ser devueltos antes de terminada la última ceremonia de premiación de cada fecha. Quienes no cumplan con este plazo recibirán una multa de correspondiente a Falta Leve. Si pasadas 48 horas hábiles desde el término de la fecha el Club no ha recibido la devolución del transponder, el piloto estará obligado a comprarlo al valor de reposición del mismo que equivale aproximadamente a $ 200,000 (doscientos mil pesos). Además el prestador del servicio de cronometraje podrá exigir una garantía para la entrega del Transponder.

18.3.3. Es obligación del Piloto asegurarse que el transponder quede correctamente fijado a su kart. Quien extravíe o rompa un transponder, sea cual sea la causa, deberá pagar a CKR el valor que cubra su reparación o restitución y obtendrá la posición que el sistema de cronometraje le adjudique.

18.4. Programa 6

18.4.1. Las carreras comienzan con una o más sesiones de entrenamiento por categoría, una sesión de clasificación y las carreras propiamente tal.

18.4.2. Se definirá un único circuito por fecha. En las fechas de un único día se podrán utilizar distintos sentidos de giro en ambas carreras, lo cual será especificado en el Reglamento Particular de la Prueba.

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18.4.3. Cada carrera tendrá una duración que se determinará en base a un rango de tiempo a transcurrir (10 a 15 minutos), aunque deberá adecuarse a las condiciones de la pista y climáticas.

18.4.4. Los días en que haya programadas competencias oficiales, la pista estará cerrada a todo uso tanto antes de comenzar las pruebas como una vez terminadas las mismas. Quien no respete esta norma será sancionado con una Falta Gravísima y deberá cancelar la multa correspondiente. Como única excepción a lo anterior, el directorio puede decidir incluir como parte del programa carreras de exhibición.

18.5. Puntuación 5 6

18.5.1. El piloto que obtenga primer lugar en la sesión de clasificación (“Pole Position”) recibirá un punto para el Ranking.

18.5.2. Las primeras ocho posiciones en cada carrera recibirán los siguientes puntajes para el Ranking: 7 8 9 10 11 12 13 14

• • • • • • • •

Primero 10 puntos Segundo 8 puntos Tercero 6 puntos Cuarto 5 puntos Quinto 4 puntos Sexto 3 puntos Séptimo 2 puntos Octavo 1 punto

15 18.5.3. Tendrán derecho a recibir el puntaje indicado en el punto #18.5.2 sólo aquellos pilotos que completen al menos un 50%, más una vuelta adicional, del recorrido total que haya hecho el ganador (primer lugar). 16 18.5.4. Si la competencia debe darse por terminada (por cualquier causa), antes de que se haya cumplido al menos un 50% mas una vuelta adicional, respecto del recorrido total pactado originalmente para la carrera, se asignará la mitad de los puntajes indicados en el punto #18.5.2 17 Obtendrá el titulo de Piloto Ganador de la FECHA, aquel piloto que al terminar la FECHA haya sumado la mayor cantidad de puntos (considerando el puntaje obtenido en la POLE). 18 En caso de empate en la Fecha, este se decidirá a favor del piloto que haya obtenido el menor registro de vuelta de ambas carreras. Si a pesar de lo anterior, el empate persiste CKR lo resolverá teniendo en cuenta el lugar y tiempo obtenido en la segunda carrera. 19 Obtendrá el titulo de CAMPEON, aquel piloto que al terminar el campeonato haya sumado la mayor cantidad de puntos. 20 En caso de empate en el Campeonato, este se decidirá a favor del piloto que haya obtenido mayor número de primeros lugares, segundos lugares y así sucesivamente hasta deshacer el empate. Si a pesar de lo anterior, el empate persiste CKR lo resolverá teniendo en cuenta el lugar obtenido por

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el piloto en la primera Carrera del Campeonato en que haya participado, para cada categoría. 1

18.5. Autoridades de la Prueba 2

18.5.1. El Directorio nombrará a las siguientes autoridades para cada competencia, cuyas responsabilidades y atribuciones se definen en variados artículos del presente reglamento. 3

18.5.1.1. Director de la Prueba. El Director de la Prueba es la máxima autoridad durante una competencia. Puede actuar en consulta con el Director de Turno pero sus decisiones son finales. A pesar de ser la autoridad máxima, el Director de la Prueba no puede refutar ni desconocer decisiones de carácter técnico tomadas por el Revisor Técnico. Debe entregar un reporte escrito de cada fecha al Directorio, en un plazo máximo de 48 horas hábiles finalizada la misma.

18.5.1.2. Director de Turno. Debe ser un miembro del Directorio que actúa como representante del mismo durante la competencia. No tiene directa autoridad sobre el Director de la Prueba. 18.5.1.3. Revisor Técnico. Reporta únicamente al Directorio, al que debe entregar un reporte escrito en un plazo máximo de 48 horas hábiles finalizadas la misma. Puede actuar durante la competencia en consulta con el Director de la Prueba y Director de Turno. 4

18.5.2. El Directorio nombrará también al siguiente personal de apoyo: 5 6 7 8 9

• • • • •

Cuerpo de Banderilleros. Encargado de Cronometraje. Personal de Ambulancias Locutor Oficial. Encargado de amplificación.

Todo el personal de apoyo le reportará únicamente y exclusivamente al Director de la Prueba. 10 18.5.3. El Director de la Prueba asignará a su vez las siguientes responsabilidades: 11 • Banderilleros y oficiales de pista (elegidos entre el cuerpo de Banderilleros y pudiendo incluir adicionalmente a Socios del Club que estén presentes). 12 • Veedores Todos ellos le reportarán también única y exclusivamente al Director de la Prueba.

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18.5.4. El Revisor Técnico podrá nombrar a un equipo de ayudantes, sugeridos por los preparadores.

18.5.5. Toda presión o intento de ejercer autoridad indebida sobre cualquier autoridad de la prueba o personal de apoyo, por parte de Pilotos, Socios e incluso de directivos del Club será considerada Falta Gravísima y deberá pagar la multa correspondiente.

18.6. Comunicación con los Pilotos durante la competencia. 4

18.6.1. Toda información entregada por las autoridades de la prueba durante una competencia, ya sea en forma escrita, verbal o a través de los medios de amplificación tendrá carácter de oficial y deberá ser respetada.

18.6.2. Es obligatoria la asistencia de los pilotos a las ”Reuniones de pilotos” en el lugar y hora que indique el Director de Prueba. Quien no asista, se le aplicará una sanción correspondiente a una Falta Leve.

18.7. Sectores de la Pista. En toda competencia se identificarán los siguientes sectores en el recinto donde se desarrolle la actividad: 7

18.7.1. Pista; Sector que delimita el área donde se encuentra el trazado por donde circulan los Kart. La pista puede considerar segmentos de circuito que no forman parte del trazado. De acceso restringido sólo a personas autorizadas y a pilotos en competencia.

18.7.2. Pits; Zona de taller donde se estacionan, preparan y reparan los Kart. Puede existir también una calle de Pits, en la que puede o no estar autorizada la circulación de los Karts por sus propios medios. En caso que esto último no esté permitido, los Kart deberán circular montados sobre atriles, carros u otros medios de transporte que no requieran que el motor del Kart se encuentre en funcionamiento. Los Pits y calle de Pits son de acceso libre por parte de pilotos y miembros de su equipo, pudiendo existir en algunos casos un límite al número máximo de estos últimos.

18.7.3. Salida y Entrada a Pits; Sectores de acceso hacia la pista desde los pits (o calle de pits) y viceversa. En estos sectores está autorizado empujar y echar a andar los Kart y que éstos circulen por sus propios medios. Acceso restringido a Pilotos y sus auxiliares (empujadores, dos como máximo por Piloto) Paddock; Sector que permite el acceso a los Pits y hasta donde pueden llegar los vehículos y/o remolques de apoyo. 18.7.4. Pre-grilla; Sector donde los autos se forman, estando detenidos, previos al inicio a las vueltas de formación y largada de una competencia. Acceso restringido a Pilotos y sus auxiliares (empujadores, dos como máximo por Piloto).

18.7.5. Pesaje; Zona donde se instala la pesa oficial de la competencia, los auxiliares de pesaje y el representante del Revisor Técnico que supervisa dicho trámite. Es obligación que todo piloto detenga su Kart en esta zona Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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una vez terminada cada sesión de clasificaciones y carrera. Acceso restringido sólo a Pilotos.

18.7.6. Parque Cerrado; Sector donde se estacionan los Kart tras el pesaje. Sector restringido únicamente a personal autorizado por el Revisor Técnico. Los pilotos solo pueden ingresar a él mientras dejan su Kart, debiendo retirarse de inmediato. Podrán ingresar los Pilotos y sus ayudantes a retirar los Kart sólo una vez que el Revisor Técnico lo haya expresamente autorizado.

18.7.7. Revisión; Zona donde el Revisor Técnico y su equipo efectúa sus labores, las que no están exclusivamente circunscritas a ese recinto. Sector restringido únicamente a personal autorizado por el Revisor Técnico.

18.8. Retiros, Exclusiones y Desclasificaciones. 5

18.8.1. El retiro sucede cuando un piloto en forma voluntaria o por fallas mecánicas o accidentes debe abandonar una competencia. Si el vehículo queda dentro de la pista, debe ser puesto en un lugar seguro para los demás competidores y el piloto debe mantenerse junto a su Kart. En caso de sesiones de clasificación o carrera, el kart igual debe pasar por pesaje y parque cerrado, quedando sujeto a todo tipo de revisiones técnicas.

18.8.2. La exclusión de un piloto de una determinada prueba significa que éste no puede participar en la respectiva sesión de entrenamiento, clasificación o carrera, o que debe suspender su participación en la misma en forma inmediata, si es que se encuentra en la pista. En caso de sesiones de clasificación o carrera, el Kart debe pasar por pesaje y los procedimientos de revisión que el Revisor Técnico determine. Si la exclusión sucede durante un entrenamiento, el Kart puede entrar a zona de Pits. El tiempo de clasificación o tiempos de vuelta que un piloto tenga hasta el momento de ser excluido, serán válidos, lo mismo que la posición final que obtenga en una carrera. A los pilotos que no cumplan las indicaciones de este artículo #18.9 se les aplicará una sanción correspondiente a una Falta Leve.

18.8.3. La desclasificación de un piloto de una sesión de clasificación o carrera significa que éste no puede participar en la prueba respectiva o debe suspender su participación en la misma en forma inmediata, si es que se encuentra en la pista. Si la desclasificación sucede mientras el auto está en competencia, debe completar los procedimientos de pesaje y revisión. 1

18.8.3.1. La descalificación de una sesión de clasificación anula los tiempos y puntos conseguidos en esa tanda, debiendo el piloto largar desde el final de la Grilla.

18.8.3.2. La descalificación durante una carrera significa que el piloto pierde los tiempos de vuelta, posiciones y puntos que pudo haber conseguido el piloto en la pista.

19. DESARROLLO DE LAS COMPETENCIAS. Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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19.1. Clasificaciones 4

19.1.1. Todas las carreras deberán ser precedidas de a lo menos una tanda de clasificación por categoría, con un tiempo mínimo de 3 minutos para girar en la pista. El mejor tiempo para una vuelta de cada piloto se utilizará para determinar su posición de largada en la carrera.

19.1.2. Si un piloto, por cualquier motivo, no se presentare a clasificar en el momento que se le indique, perderá este derecho y deberá largar al final de la grilla.

19.1.3. El piloto que no tenga un registro de tiempo en clasificaciones, ya sea por no utilizar transponder, pérdida o falla del mismo, o por no haber completado al menos un giro, deberá largar al final de la grilla. No serán válidos los tiempos de entrenamiento.

19.1.4. Si existiese más de un piloto asignado al final de la grilla, su ordenamiento será por ranking.

19.1.5. No está permitida la reclasificación.

19.1.6. Si por algún motivo no es posible efectuar una sesión de clasificación (horario, clima, fallas en el sistema de cronometraje, etc.) la grilla se formará según el ranking del campeonato.

10 19.1.7. la partida de la segunda carrera, será por orden de llegada de la primera carrera y la premiación se realizara por llegada de la segunda carrera. 11 19.1.8. Terminada la clasificación, los pilotos deberán dirigirse a la zona de pesaje. Efectuado el pesaje cada piloto es responsable de dejar su Kart en el área designada como “Parque Cerrado” y retirarse hacia la zona de Pits. Será motivo de pérdida del tiempo obtenido si un piloto, auspiciador del mismo, miembro de su equipo o acompañante, ingresa sin autorización del Director de la Prueba al sector de Pesaje o “Parque Cerrado”. 1

19.1.9. No dar el peso mínimo para su categoría después de una clasificación significará para el piloto perder su tiempo de clasificación, por lo que deberá largar desde el último lugar de la grilla de partida.

19.2. Tras la clasificación, el Revisor Técnico podrá efectuar las fiscalizaciones que estime conveniente a los autos que él libremente escoja. Los Kart escogidos deberán trasladarse al sector de revisión y permanecerán allí hasta que el Revisor Técnico lo determine.

19.3. Largada de las Carreras 4

19.3.1. La señal de largada será dada por medio de la utilización de un semáforo, o la Bandera Nacional o la bandera del club.

19.3.2. La forma de largada Sólo puede ser: "En movimiento". La grilla será constituida por dos líneas de karts. Esta prohibido las largadas tipo "Le Mans".

19.3.3. Para dar la largada, el Director de la Prueba o quien él designe se colocará en una plataforma ubicada por lo menos a 5 metros del borde de Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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la pista y detrás de una barrera permanente de neumáticos. En caso de no existir estas condiciones, el Director de la Prueba se ubicará en el lugar que estime conveniente y que garantice su seguridad personal y una buena visibilidad de los competidores. 7

19.3.4. Una línea amarilla será pintada 25 metros antes de la línea de largada y está prohibido acelerar hasta haber cruzado esa línea

19.3.5. Para largadas en movimiento, esta línea amarilla será evidente con una serie de conos blandos (un cono a cada lado de la pista y 4 conos en la línea central de la pista).

19.3.6. Si es usado un Auto de Seguridad la línea amarilla deberá estar pintada 50 metros antes de la línea de largada, quedando prohibido acelerar hasta haber cruzado esa línea.

10 19.3.7. Desde el momento que el Director de la Prueba indique, por medio de la bandera verde y/o bandera de largada que los karts pueden tomar parte de la largada, los pilotos estarán "bajo las órdenes del Director de la Prueba" y no están autorizados a recibir ningún tipo de asistencia. Cualquier piloto que no pueda colocarse a las "ordenes del Director de la Prueba" en tiempo y con su kart en marcha será obligado a abandonar el Área de Asamblea únicamente por orden del Director de la Prueba o del Oficial a cargo de la Pre-Grilla. 11 19.3.8. Los karts efectuarán como mínimo una vuelta de formación antes de proceder a la largada. Esta prohibido pasar a otro piloto bajo penalización a cargo de los Comisarios Deportivos. 1

19.3.9. Si un piloto se detiene por cualquier razón en la vuelta de formación, no podrá volver a circular hasta que todo el pelotón lo haya superado, entonces podrá ubicarse detrás de la formación. En caso que intentara hacerse un pasaje a través del pelotón o arrancar delante del mismo esperando que los pilotos que encabezan la formación lo sobrepasen, se le presentará la bandea negra y será excluido de la carrera.

19.3.10. En el caso de largadas en movimiento, un piloto que se halla retrasado (si no lo pasó todo el pelotón) podrá intentar volver a su lugar salvo que la maniobra perturbe el rodar de otros pilotos, y en todos los casos antes de llegar a la zona de largada materializada por los conos.

19.3.11. Está prohibido utilizar un trazado diferente al que se utilizará en carrera en todo momento y en particular si el piloto está tratando de retomar su lugar de largada. La única excepción a esta regla la constituye una orden o indicación explícita por parte del Director de Prueba.

19.3.12. El Director de la Prueba puede detener la vuelta de formación y recomenzar el procedimiento de largada con la grilla original, si considera que un piloto ha sido perjudicado por falta cometida por otro participante, o permitir al piloto perjudicado retomar su lugar.

19.3.13. El Director de la Prueba dará la orden de largada cuando esté satisfecho de la formación.

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19.3.14. En caso de producirse repetidas largadas falsas, el Director de la Prueba, actuando en calidad de Juez de Hecho, estará facultado a detener el procedimiento de largada e informar a los Comisarios Deportivos, quienes tendrán derecho a sancionar a los infractores con 10 segundos de recargo. Una nueva largada será realizada inmediatamente.

19.3.15. No están permitidos los intentos para anticipar o retrasar la largada.

19.3.16. Desde el momento que comienza el procedimiento de largada se está “en condiciones de carrera”. Cualquiera que sea el lugar de la pista en que se encuentre, bajo ninguna circunstancia un Kart podrá recibir asistencia salvo la que requiera para trasladarlo a un lugar seguro si se detiene.

19.3.17. Cuando los karts están completando la vuelta de formación, deberán reducir su velocidad y llegar lento al primer cono (línea de aceleración) en dos líneas de karts. Ningún kart podrá acelerar antes de cruzar la línea que representa el primer cono y de ninguna manera si no se muestra la Bandera de largada. Si el Director de la Prueba esta satisfecho con la formación dará largada flamenado la Bandera CHILENA o encendiendo la luz verde. A los pilotos que no cumplan las indicaciones de este artículo #19.3 se les sancionará con una multa correspondiente a una Falta Menos Grave con y a criterio del director de la prueba, eventualmente se le podrá aplicar bandera negra, de advertencia o la sanción que éste determine.

19.4. Desarrollo de las Carreras 2

19.4.1. La colaboración o ayuda que pueden brindarse los pilotos entre sí en una misma carrera, los faculta para empujar un kart en caso que este se encuentre detenido. Esta ayuda o auxilio, se debe efectuar en forma manual y sólo para intentar poner en marcha el kart afectado. Sólo puede ayudar otro piloto que esté participando en la misma carrera (nunca un tercero). En ningún caso, se debe interpretar este auxilio o ayuda, como una facultad para remolcarse o empujarse entre dos o más Karts.

19.4.2. Cualquier Piloto que reciba ayuda de personas no autorizadas durante una tanda de clasificación o carrera será inmediatamente desclasificado. 19.4.3. Cuando un piloto se sale de la pista y vuelve a ella con el kart en movimiento, deberá tener siempre la precaución de no estorbar al resto de los competidores, llevando su kart por un sector de la pista que no sea el radio ideal. Lo mismo será válido en le caso de que el piloto requiera empujar su kart para retomar la competencia. 19.4.4. Si en la maniobra anterior, o por cualquier otro motivo, el piloto no puede poner su kart en movimiento, deberá proceder a retirarlo inmediatamente de la pista. El piloto deberá permanecer junto a su kart hasta el final de la carrera, al término de la cual procederá a trasladarse, junto con su Kart, hacia la zona de pesaje y parque cerrado. Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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A los pilotos que no cumplan las indicaciones de este artículo #19.4.3 y 19.4.4 se les sancionar con una Falta Menos Grave y a criterio del director de la prueba, eventualmente se le podrá aplicar bandera negra, de advertencia o la sanción que éste determine. 19.4.5. El Director de la Prueba podrá determinar, ante casos justificados, la suspensión de la carrera (bandera roja) en forma temporal o definitiva.

19.4.5.1. Si la carrera es suspendida en forma definitiva, se considerará su término oficial en la vuelta previa al momento de la bandera roja. Se asignarán los puntajes según se indica en el punto #18.5

19.4.5.2. Si la decisión es la de continuar la carrera tras la suspensión, la re-largada se efectuará con procedimientos idénticos al original (ver punto #19.3.1).

19.4.5.3. En este último caso, la grilla se formará según las posiciones de carrera registradas hasta la vuelta previa al momento de la bandera roja.

19.4.5.4. Los pilotos que hubieran abandonado se podrán integrar en la nueva largada, manteniendo el número de vueltas que hubieran alcanzado a girar hasta el momento de la suspensión.

19.5. Término de la carrera 1

19.5.1. La carrera se termina cuando el primer piloto, habiendo cumplido el número de vueltas fijado para la competencia, cruza la línea de meta. La meta será fijada con una línea claramente demarcada en la pista. El lugar de la meta puede no ser el mismo de la partida.

19.5.2. El término de la carrera será avisado a los pilotos por medio de una señal previamente informada a los pilotos, pudiendo ser bajada de bandera, semáforo u otras señales luminosas o visuales

19.5.3. En caso que accidentalmente o por cualquier otra razón, se exhiba la señal de termino de la carrera, antes que el kart que lidera la competencia haya completado la totalidad de las vueltas programadas, la carrera se considerará finalizada en ese momento, declarándose ganador el puntero en ese momento. Si la señal que indica el término de la competencia, se retrasa accidentalmente o por cualquier razón, la clasificación final será establecida conforme a las posiciones obtenidas en la distancia originalmente fijada para la carrera.

19.5.4. En la línea de meta puede exhibirse un contador de vueltas, el que irá mostrando, a través de una cuenta regresiva, el número de vueltas que le quedan de competencia al puntero de la carrera. Esta información es sólo de referencia y no determina el término de la carrera.

19.5.5. Después de recibir la señal que indica el término de la carrera, todos los karts deberán dirigirse, manteniendo el trazado de la pista, hacia la zona de pesaje. Completado el pesaje, cada piloto es responsable de

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dejar su Kart en el sector de Parque Cerrado, desde donde los vehículos no podrán retirarse hasta que el Revisor Técnico lo permita. 6

19.5.6. Si el kart está inscrito para participar en otra categoría programada inmediatamente después, el piloto deberá dar aviso con antelación al Juez de Pesaje y Revisor Técnico, de tal forma que se da prioridad en el tramité de pesaje.

19.5.7. Al terminar la competencia (tanda de clasificación o carrera) e ingresar al sector de pesaje, el piloto no podrá tomar líquidos ni recibir herramientas u otros elementos de ningún tipo, hasta después de efectuado el pesaje. Quien infrinja esta norma será inmediatamente penalizado con un registro de peso bajo el mínimo exigido.

19.5.8. Si un piloto abandona la competencia finalizada esta deberá concurrir al pesaje junto a su kart. Quien no lo haga, en un tiempo prudente luego de determinada la competencia en la que participó, será penalizado con un registro de peso bajo el mínimo exigido. Sólo por motivos de fuerza mayor (accidente) el kart podrá no ser pesado.

19.5.9. Los karts deben llegar en forma obligatoria, con su trompa, parachoques delantero, parachoques trasero, escape pontones, porta numero trasero y filtro de aire, Esto se debe cumplir tanto para entrenamientos oficiales y carrera. Porta numero y cubre cadena serán de criterio del director y revisor técnico si no llegaran en el kart al final en la carrera (obviamente estos deben estar presentes en la grilla de largada antes de la carrera.) 19.5.10. Si el problema ocurre durante la clasificación, el piloto deberá dirigirse de inmediato al sector de pesaje, no pudiendo reparar y debiendo pesar sin el elemento faltante.

10 19.5.11. Si el problema de pérdida de alguno de los elementos obligatorios, fuera durante el desarrollo de la última vuelta de carrera, la BANDERA DE TALLER NO SE INDICARA, solo se deberá realizar el pesaje del kart involucrado sin el elemento faltante. 1

19.6. Premiación. 2

19.6.1. Todos los pilotos que participen en una competencia tienen la obligación de asistir a la ceremonia de premiación que se realiza al finalizar cada jornada.

19.6.2. Aquellos que terminen una carrera ubicados en las posiciones 1°, 2° o 3°, deberán asistir a la ceremonia de premiación vestidos apropiadamente con su implementación deportiva (buzo completo puesto).

19.6.3. Finalizada la ceremonia de premiación será obligación, para los pilotos que sean solicitados por las autoridades de la prueba, atender compromisos con medios de comunicación o auspiciadores.

19.6.4. Quienes falten a alguno de los artículos #19.6.1, #19.6.2 y #19.6.3 por primera vez en un campeonato, se expone a una amonestación severa y a una multa correspondiente a Falta Leve. En caso Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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de repetir su actitud, el piloto será descalificado sancionado con una multa correspondiente a Falta Menos Grave. Esta norma es válida para los pilotos de todas las categorías que participen en las competencias organizadas por CKR. 6

19.6.5. Los pilotos que hagan abandono del podio en forma irrespetuosa o efectúen gestos reprobatorios o faltos de respeto hacia los ganadores, la organización, auspiciadores, medios de comunicación u otros pilotos y en general toda falta al protocolo en la ceremonia de premiación, serán sancionados como una Falta Grave y los antecedentes remitidos al Tribunal de Disciplina que podrá determinar adicionalmente una suspensión por una fecha.

19.6.6. El punto #19.6.5 aplicará a los pilotos cuando sean ellos los infractores o alguien inequívocamente identificado como miembro de su equipo, mecánico, preparador, familiar o acompañante.

19.6.7. Salvo un caso de fuerza mayor debidamente justificada, será obligatorio para los pilotos ganadores de los tres primeros lugares del Campeonato en cada categoría, asistir a la Ceremonia de entrega de Premios que organice el Club y/o la Federación. Quien incurra en una inasistencia no justificada será sancionado como Falta Gravísima y su participación en la Temporada siguiente será en calidad de condicional.

19.7. Verificaciones Técnicas.

19.7.1. Los sectores de Pesaje y Parque Cerrado serán ubicados en el lugar que determine el Reglamento Particular de cada carrera. Hasta ese lugar deberán dirigirse los Pilotos una vez terminada la Competencia, inclusive aquellos que hubiesen abandonado prematuramente la competencia. Los pilotos deberán retirarse del sector de pesaje cuando el oficial de la pista encargado del pesaje lo indique. Los Karts se podrán retirar del Parque Cerrado únicamente cuando el Revisor Técnico lo permita.

19.7.2. Si un piloto no se pesa, voluntariamente o por razones no justificadas, se considerará que no da el peso mínimo de su categoría.

19.7.3. No dar el peso mínimo para la categoría en que se compite es una falta técnica y se considerará Falta Leve y la perdida del lugar obtenido en clasificación y será sancionada con la descalificación en la carrera .(perdida del lugar obtenido en carreras sin derecho a puntaje).

19.7.4. Antes, durante o después de toda competencia, los pilotos y sus karts pueden ser objetos de verificaciones médicas, técnicas, de seguridad u otras que determinen las autoridades de la prueba. El lugar y hora, les serán comunicados oportunamente y los pilotos no podrán negarse a ellas, bajo pena de exclusión.

19.7.5. Luego de cada clasificación o carrera, el Revisor Técnico determinará los Kart que se someterán a revisión Técnica. El número de Karts a revisar y su elección quedan a completo criterio del Revisor Técnico.

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19.7.6. Sólo podrán ingresar personas autorizadas a los sectores de pesaje, parque cerrado y de revisión.

19.7.7. El Revisor Técnico podrá autorizar al piloto, o a un representante que éste último nombre, para que esté presente durante la revisión de su Kart. En todo caso, El Revisor Técnico tiene la facultad para desalojar el recinto de revisión. Nadie, excepto el Revisor Técnico y sus ayudantes puede tocar un Kart en revisión, a menos que el Revisor Técnico expresamente lo autorice.

19.7.8. Las infracciones a los artículos #19.7.6 y #19.7.7 serán sancionados con una Falta Leve y con la exclusión de la competencia para el piloto infractor o relacionado con el infractor. Si la infracción es previa a la carrera, el piloto no tendrá derecho a clasificar o perderá su tiempo de clasificación. Si es posterior a la carrera, perderá su ubicación en la misma y no tendrá derecho a la obtención de puntos.

19.7.9. Examen de Combustible 2

19.7.9.1. Este equipo detecta la presencia de oxidantes en una mezcla de gasolina y aceite (tales como alcohol, nitro metano, aumentadores de octanaje, etc.) comparando la resistencia y la constante dieléctrica de la mezcla del competidor de acuerdo a una base establecida.

19.7.9.2. El combustible con oxidantes causará que el instrumento registre más positivo que la base. Esto indica algún tipo de aditivo en la mezcla del competidor. NOTA: Cyclohexano (C6H12) es la base como patrón

19.7.9.3. La lectura de la mezcla en el estanque de cada Kart, al término de una competencia (clasificación o carrera) deberá estar dentro del estándar del patrón, o sea que la lectura de la misma debe dar entre -55 a 0 (cincuenta y cinco bajo cero y cero). Una lectura sobre 0 (número positivo) indica que la mezcla es ilegal.

19.7.9.4. El único control de combustible válido será el que realiza el Revisor Técnico, con el equipo proporcionado por el Club. No habrá otra instancia de reclamo o apelación a esta medición, que las establecidas en el Reglamento Deportivo para el análisis con el equipo DT-15 DIGITRON.

19.7.9.5. No estar en el rango fijado corresponde a una falta técnica (ver #22.2)

19.8. Suspensión de una competencia. Será exclusiva decisión del Director de la Prueba la suspensión de una competencia, la que se puede deber a: 8

19.8.1. Falta de funcionamiento del sistema de cronometraje. La competencia se suspenderá en forma parcial o definitiva de acuerdo a la gravedad de la falla en el sistema y el tiempo que se tome en la reparación. Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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19.8.2. Lluvia. Si algún sector de la pista está cubierta con acumulación de agua (pozas) en mas de un 70% de su ancho y con un largo que supere la longitud de un Kart, se decretará la suspensión temporal de la competencia y tras un tiempo prudente, la suspensión definitiva de la competencia.

19.8.3. Falta de visibilidad. El alcance mínimo de visibilidad para los pilotos deberá ser de diez metros.

19.8.4. Los pilotos de las categorías Promociónales podrán, mediante votación mayoritaria, no participar en las fechas con lluvia.

19.9. Consideraciones Generales 4

19.9.1. El Director Prueba se reserva derecho de excluir de su participación quienes tengan un ritmo de rodaje ostensiblemente por debajo del resto de los competidores y representen por ello un peligro en la pista.

19.9.2. Si, el piloto no puede poner su kart en movimiento, deberá proceder a retirarlo inmediatamente de la pista. El piloto deberá permanecer junto a su kart hasta el final de la carrera entrenamiento, clasificación o carrera, luego de la cual procederá a transportar su vehículo hacia la zona de pesaje y control.

19.9.3. Está absolutamente prohibido, para los pilotos, técnicos, mecánicos y público en general (salvo casos debidamente autorizados por las Autoridades de la Prueba), conducir automóviles de calle u otros vehículos (motos, motocicletas, patinetas motorizadas, etc.) sobre la pista, berma o bandejones de tierra.

19.9.4. Por motivos de seguridad, está ABSOLUTAMENTE PROHIBIDO realizar la limpieza de los karts con bencina, mezcla, parafina u otros solventes, sobre la pista, los pits, radieres o calle de pits. Quien desee efectuar esta labor, deberá hacerla sobre la tierra y dentro de lo posible en el sector de estacionamiento tras la zona de pits.

19.9.5. Salvo expresa autorización del Director de la Prueba y excluyendo a los pilotos cuando les corresponda, no podrán ingresar terceros a la pista, zonas de pesaje, revisión técnica y parque cerrado. Solo se permitirá el acceso a los sectores de salida y entrada a la pista y a la pre-grilla, a los empujadores de cada piloto, en el momento que el Director de la Prueba lo permita.

19.9.6. Quien sea sorprendido violando la disposición indicada en el punto anterior (#19.9.5), será sancionado con una Falta Menos Grave y eliminado de la competencia. La sanción aplicará al piloto infractor o al piloto asociado con el infractor, se éste ayudante, mecánico, auspiciador, familiar o acompañante.

10 19.9.7. El Director de la Prueba será el único que podrá otorgar autorización para el ingreso al sector de la pista a socios, pilotos, personal de medios de comunicación u otros a quienes él individualmente identifique.

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A los pilotos que no cumplan las indicaciones de este artículo #19.9.1 y 19.9.2, 19.9.3, 19.9.4 y 19.9.51 se les sancionará con una Falta Grave y a criterio del director de la prueba, eventualmente se le podrá aplicar bandera negra, de advertencia o la sanción que éste determine.

20. CÓDIGO DE BANDERAS. Según el reglamento internacional de karting y aplicación particular en Chile, se utilizarán las siguientes banderas de señalización: 1

20.1. BANDERA NACIONAL o BANDERA DEL CKR (También BANDERA DE LARGADA): Señala la partida de una práctica cronometrada (clasificación) o una carrera. El reemplazo de la Bandera se podrá utilizar un semáforo o señal luminosa de color rojo, que al apagarse dé por comenzada la competencia.

20.2. BANDERA AZUL: Se le mostrará a los pilotos para indicarle que debe dar las facilidades para ser sobrepasado. Esta bandera normalmente se aplica cuando el piloto está siendo alcanzado por otros competidores que han completado más vueltas al circuito, aunque es prerrogativa del Director de la Prueba decidir su aplicación aun en casos que dos pilotos estén luchando por una posición en la pista, en la medida que un piloto esté notoriamente obstaculizando a quien lo sigue.

20.2.1. Bandera Azul Inmóvil: Está siendo alcanzado. Prepararse para ser próximamente sobrepasado y cuidar que la maniobra se complete sin riesgo.

20.2.2. Bandera Azul Agitada: Ya fue alcanzado y debe dar paso al piloto tras suyo en forma inmediata. Para ello debe desacelerar (no en forma brusca), mantener una trayectoria predecible sin cambios bruscos e indicar con la mano el costado por donde espera ser sobrepasado.

20.2.3. Quién no respete una Bandera Azul será amonestado y sancionado con una Falta Leve. Reincidencias en una misma competencia podrán serán sancionadas por el Director de la Prueba con la aplicación de una Bandera de Advertencia (ver #20.8) o Bandera Negra (ver #20.9) según su criterio.

20.3. BANDERA AMARILLA (o BANDERA DE PRECAUCION). Agitada o inmóvil significa que hay una situación de riesgo en la pista. Se entra en régimen de Bandera Amarilla o Precaución. Su aplicación queda a criterio de las autoridades de la prueba, oficiales de pista o banderilleros y en ningún caso a consideración o interpretación de los pilotos. 7

20.3.1. En zona de Bandera Amarilla, los pilotos deben disminuir la velocidad, levantar la mano para advertir a los pilotos que lo siguen, y mantener su posición. La carrera queda neutralizada siendo prohibidos los adelantamientos.

20.3.2. Quienes, por situaciones propias de la carrera o para mantener control de su Kart, deban sobrepasar en régimen de Bandera Amarilla, deberán devolver la posición de forma inmediata. Si no lo hace, el piloto infractor será desclasificado de la carrera. Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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20.3.3. Durante un régimen de Bandera Amarilla está estrictamente prohibido efectuar maniobras de calentamiento de neumáticos como cambio bruscos de trayectoria o zigzagueo.

10 20.3.4. El régimen de precaución NO se suspende cuando dejan de exhibirse las banderas amarillas, si no que EXCLUSIVAMENTE cuando esto se indica con una Bandera Verde (ver #20.4). El término preciso del régimen de precaución se decreta al cruzar una línea de Bandera Verde, esto es, la proyección de una línea perpendicular a la pista desde la posición en la que se exhibe la Bandera. La validez de la Bandera Verde NO aplica desde el campo visual de la misma.

20.3.5. Si por alguna circunstancia especial es necesario neutralizar todo el circuito bajo régimen de Bandera Amarilla, la Bandera Verde que de re inicio a la carrera, será colocada en la línea de meta.

20.3.6. En régimen de Bandera Amarilla, los pilotos deberán estar siempre atentos a una posible suspensión de la carrera.

20.3.7. Quién no respete una Bandera Amarilla será sancionado por el Director de la Prueba con la aplicación de una Bandera de Advertencia (ver #20.8) o Bandera Negra (ver #20.9) según su criterio.

20.4. BANDERA VERDE: Indica fin de la alerta, todo normal a partir de la línea de su aplicación (línea perpendicular a la pista desde la posición de la bandera). 5

20.4.1. Es obligatoria su colocación después de una Bandera Amarilla, para dar por terminado el régimen de precaución.

20.4.2. Puede ser usada también para señalar el inicio de las sesiones de entrenamiento, clasificación y carrera.

20.5. BANDERA NEGRA CON UN DISCO NARANJA (o BANDERA DE TALLER): Advierte al piloto de un desperfecto o problema técnico en su Kart. Debe detenerse en la zona de Pits a la vuelta siguiente. El piloto podrá continuar luego de reparar. Esta bandera puede mostrarse en cualquier momento de la competencia, desde el inicio de las vueltas de formación hasta el término de una carrera.

20.6. BANDERA BLANCA 9

20.6.1. Bandera Blanca Inmóvil: Indica la presencia en la pista de un vehículo más lento.

10 20.6.2. Bandera Blanca Agitada: Indica que se está entrando en la última vuelta. No es obligación de la organización mostrar esta señal. 11 20.7. BANDERA AMARILLA CON FRANJAS ROJAS. Advierte acerca de un deterioro importante de la adherencia en el sector, como puede ser la presencia de aceite, pozas de agua o lluvia. Esta bandera será colocada por un máximo de 4 vueltas o hasta que la superficie se normalice. 12 20.8. BANDERA CON TRIANGULO NEGRO Y BLANCO EN DIAGONAL (o BANDERA DE ADVERTENCIA). Es señal de Advertencia. Indica que se le ha aplicado una advertencia disciplinaria al Piloto que la recibe por conducción Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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antideportiva o antirreglamentaria. Además tendrá un recargo de 10 seg. Agregado al tiempo final de carrera.

20.8.1. En caso de reincidencia dentro de una misma sesión, en vez de una segunda Bandera de Advertencia, el Director de la Prueba deberá aplicar Bandera Negra por desclasificación (ver punto #20.9.2)

20.8.2. El Directorio y/o el Tribunal de Disciplina de CKR podrán sancionar con una bandera de advertencia con posterioridad a la competencia, en base a los méritos para ello.

20.9. BANDERA NEGRA: El piloto que la recibe es excluido o desclasificado de la prueba y por lo tanto debe suspender su participación en forma inmediata. Su aplicación es privativa del Director de la Prueba y/o Comisario deportivo. 4

20.9.1. Por exclusión (ver punto #18.9.2). La exclusión se puede deber a cualquiera de las causas indicadas el presente reglamento. Una Bandera Negra por exclusión no conlleva por si misma una penalización, pero los motivos que causen su aplicación si pueden tener asociada una sanción.

20.9.2. Por descalificación (ver punto #18.9.3). Una Bandera Negra por descalificación es una falta grave y está reservada para casos como conducción peligrosa y/o antideportiva, reiterada inobservancia de Banderas Azules o Amarillas, recibir ayuda o asistencia antirreglamentaria dentro de la pista y otros casos calificados que se indican en este reglamento.

20.9.3. El Director de la Prueba deberá informar al Piloto afectado, al término de la sesión, las razones de la aplicación de la Bandera Negra y si ésta corresponde a una exclusión o descalificación.

20.9.4. Del mismo modo, el Director de la Prueba deberá informar claramente en su reporte al Directorio las causas de su aplicación y tipo de Bandera aplicada (exclusión o descalificación).

20.9.5. El Directorio y/o el Tribunal de Disciplina de CKR podrán sancionar con una Bandera Negra con posterioridad a la competencia, en base a los méritos para ello.

20.10. BANDERA ROJA: Uso exclusivo del Director de la prueba, para detener completamente la carrera.

10 20.11. BANDERA A CUADROS BLANCA Y NEGRA: Fin de la sesión en la pista, entrenamiento, clasificación o término de la carrera.

21. CÓDIGO DE CONDUCTA EN LA PISTA. 11 21.1. Conducción 1

21.1.1. En carrera, un kart podrá utilizar el ancho total de la pista solamente cuando se encuentra aislado del resto de los competidores. Cuando se encuentre circulando en un grupo con otros karts a sus costados debe cuidar de no efectuar cambios bruscos de trayectoria y de dejar espacio para los demás competidores.

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21.1.2. Los adelantamientos pueden efectuarse por cualquiera de ambos lados del Kart que es adelantado.

21.1.3. Cuando un piloto logra poner las ruedas delanteras de su kart en línea con el asiento del piloto de otro Kart, este último debe considerarse ”alcanzado” y debe dar las facilidades para ser sobrepasado. Lo anterior es válido cuando el piloto que viene “alcanzando” se encuentra por el lado de la “cuerda” (el lado hacia donde gira la próxima curva que deban enfrentar).

21.1.4. Sólo está permitido un único cambio de trayectoria en cada recta. Ya un segundo cambio de trayectoria será interpretado como “barrido de pista”, lo que está prohibido. NO se considera cambio de trayectoria el hecho de buscar el radio ideal de giro de una curva.

21.1.5. Si un piloto, tras chocar, hacer contacto o empujar por atrás al Kart que lo antecede, logra desacomodar a su contrincante y sobrepasarlo, deberá devolverle el lugar logrado con esa maniobra. En caso contrario será sancionado con Bandera de Advertencia o Bandera Negra por parte del Director de la Prueba. A los pilotos que no cumplan las indicaciones de este artículo #21.1.1,21.1.2, 21.1.4 y 21.1.5 se les aplicará sanción correspondiente a Falta Grave y a criterio del director de la prueba, eventualmente se le podrá aplicar bandera negra, de advertencia o la sanción que éste determine.

21.1.6. El manejo peligroso y/o antideportivo, será sancionado con Bandera de Advertencia por el Director de la Prueba y su reiteración, con Bandera Negra (desclasificación).

21.1.7. El Director de la Prueba podrá excluir de una prueba (entrenamiento, clasificación, carrera) a aquel piloto cuya conducción, aun en forma involuntaria y sin rasgos de actitudes antideportivas, ponga en riesgo su seguridad en la pista o la de los demás participantes. Lo mismo será válido para aquellos pilotos que evidencien seria falta de control del vehículo (tales como fueras de pistas reiteradas o ritmo de rodaje muy inferior al del resto de los competidores).

21.1.8. Con excepción de aquellas situaciones propias de la carrera y conducción, como carburar o indicar por donde ser sobrepasado, las manos de los pilotos deben permanecer en el volante. Las señas a otros competidores o a las Autoridades de las Competencias, se consideran fuera de reglamento y podrán ser sancionadas por el Director de la Prueba.

21.2. Ética deportiva 10 21.2.1. Será considerada como falta a la ética deportiva, cualquier maniobra de uno o más pilotos o bien una orden de equipo que tenga por objeto privilegiar la ubicación de un piloto en la competencia, tales como: 1

• Llamar a pits u ordenar el abandono de uno o más pilotos, durante una carrera, con el objeto que un tercero gane posiciones.

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2 3

• Ceder intencionalmente un lugar a otro piloto con el mismo propósito. • Efectuar maniobras obstructivas, por parte de uno o varios pilotos teniendo o no intereses comunes.

21.2.2. Será considerada una grave falta a la ética deportiva cualquier maniobra de uno o más pilotos u orden de equipo que tenga por objeto bloquear, intentar bloquear, retrasar, sacar o intentar sacar de la pista a otro piloto en forma intencionada para beneficio propio o de un tercero.

21.2.3. Se considerara falta a la ética deportiva, cualquier acción, tanto deportiva o técnica, que aunque amparado en la letra del reglamento, pase por alto el espíritu de este, de competencia justa, caballerosa y equitativa entre deportistas.

21.2.4. Será considerado también falta a la ética deportiva, el hacer reclamos o comentarios, que afecten a terceros sin tener la debida sustentación responsable.

21.2.5. Las sanciones por ética deportiva serán aplicadas por el Directorio y los antecedentes remitidos al Tribunal de Disciplina. Se considera que las faltas a la ética deportiva son Faltas Gravísimas y el tribunal podrá aplicar suspensiones de hasta 4 fechas.

21.3. Detención de un Kart durante la carrera. 9

21.3.1. El piloto de un Kart que abandone la pista deberá señalar su intención a tiempo (levantando una mano en forma visible y por sobre la altura del casco) y será responsable de que su maniobra sea llevada a cabo en forma segura y lo más cerca del punto de salida.

10 21.3.2. Si un piloto se ve obligado a detenerse, el Kart deberá ser retirado de la pista lo más rápidamente posible, de manera que su presencia no constituya peligro o problemas para el normal desarrollo de la carrera. Si el piloto no es capaz de mover por si mismo el auto de una posición potencialmente peligrosa, podrá ser ayudado por otros pilotos o personal del CKR autorizado para hacerlo. 11 21.3.3. Aparte del piloto mismo, de otros pilotos participantes de la categoría en competencia, banderilleros, u oficiales de pista competentes, nadie está autorizado a tocar un Kart detenido en la pista, bajo la pena de su exclusión de la carrera. Con excepción de aquellas categorías que se autoricen por reglamento particular la asistencia en pista. 12 21.3.4. El piloto deberá mantenerse junto a su vehículo en caso de retirarse de la competencia. Cualquier auto abandonado en la pista, aun temporalmente, por cualquier motivo, será desclasificado. 1

21.3.5. Toda reparación realizada en la pista debe ser hecha sólo por el piloto. Está estrictamente prohibido incorporar repuestos y herramientas en el Kart o en el buzo del piloto. Está prohibido entregarle herramientas o repuestos al piloto durante toda la competencia. Todo abastecimiento en la pista, tanto de herramientas, repuestos, lubricantes o combustibles, esta

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estrictamente prohibido, y significará la inmediata descalificación del infractor. A los pilotos que no cumplan las indicaciones de este artículo #21.3 se les sancionará con una Falta Grave y a criterio del director de la prueba, eventualmente se le podrá aplicar bandera negra, de advertencia o la sanción que éste determine. 2

21.4. Respeto al trazado de la pista. 3

21.4.1. Si por cualquier motivo un piloto se ve obligado a apartarse del trazado de la pista determinado para una carrera, podrá reintegrarse a la competencia volviendo al circuito por el lugar más cercano al de su salida que le sea posible y asegurándose que la maniobra completa no le haya reportado una ventaja respecto de los demás competidores. Esto significa que: 4

• No haya ahorrado tiempo respecto del trayecto normal que debiera haber efectuado dentro del trazado de la competencia. Si así lo fuera, deberá efectuar una pausa acorde que compense dicha diferencia. • Deberá devolver el o los lugares que haya ganado a los pilotos que pudo haber sobrepasado con la maniobra.

21.4.2. El respeto al trazado de la pista debe mantenerse aún después de finalizada la carrera.

21.4.3. Quienes no cumplan con el trazado de la pista y obtengan algún beneficio con ello, recibirán una penalización de 10 segundos que se sumará a su tiempo final de carrera. En el caso de una sesión de clasificación, la penalización será de un segundo a su mejor tiempo de vuelta.

22. CÓDIGO DE MULTAS Y SANCIONES. 8

22.1. En General 9

22.1.1. CKR ha establecido el siguiente código de multas y sanciones, con el objeto de poder sancionar de la forma más severa las faltas al reglamento deportivo y al espíritu que debe primar en estas competencias. (Art. 154 C.D.I. FIA).

10 22.1.2. La aplicación de la justicia deportiva, en primera instancia, esta en manos del Tribunal de Disciplina, y el Directorio de CKR como Tribunal de Apelación. En última instancia actúa la comisión de disciplina de FADECH. 11 22.1.3. De acuerdo a las determinaciones que CKR tome ante los casos de aplicación de la justicia Deportiva, se aplicará el Código de multas y sanciones, sin embargo, todas aquellas determinaciones tomadas por las autoridades de la prueba durante el transcurso de la misma, son de aplicación automática e inapelable. (Art. 149 y 176 CDI. FIA). 1

22.1.4. Se debe considerar que la competencia comienza con el primer entrenamiento indicado en el respectivo reglamento particular y termina Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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una hora después de finalizada la última competencia o premiación, según sea la actividad que termine el programa del día. Entre ambos momentos, los competidores están sujetos a la aplicación del presente reglamento y código de multas, sin perjuicio de la validez de las mismas y del total del presente reglamento en los recintos del CKR. Todo piloto y sus respectivos medios mecánicos debe mantenerse dentro del reglamento técnico y deportivo en el período antes especificado, es decir, en todo momento puede ser sujeto a revisión técnica o verificación administrativa. 2

Si un piloto es comunicado por las autoridades que se encuentra fuera de reglamento (técnico o deportivo), es responsabilidad del piloto informar a las autoridades que la condición que originó la falta al reglamento ha sido superada. De no cumplir con este requerimiento, las autoridades de la prueban pueden concluir que la condición en cuestión no ha sido corregida y por lo tanto se podrán aplicar las multas y sanciones que correspondan a la falta.

22.1.5. Las multas aplicarán a los Socios que reciban directamente la sanción o a los socios que sean solidarios o relacionados con los infractores. En caso que los infractores sean socios de otros Clubes Deportivos, éstos últimos se harán responsable de las multas en que incurran sus socios.

22.1.6. No se permitirá la inscripción, a campeonatos ni carreras, de pilotos que tengan multas pendientes, con excepción de aquellas que se deriven de sanciones cuya apelación se encuentre pendiente, según los plazos válidos para ello.

22.1.7. Si las multas se originan en la finalización de un Campeonato, quien no las pague antes de finalizar el año calendario, no podrá recibir los trofeos o premios que le correspondan por el Campeonato finalizado.

22.1.8. El valor de las multas pendientes, será el vigente en el Reglamento Deportivo al momento del pago.

22.1.9. Las multas son sumatorias.

22.1.10. Las multas indicadas en el punto #22 no son excluyentes de las que se indiquen en otros artículos del presente reglamento.

22.1.11. El monto de las multas está asociado al grado de la falta según el siguiente cuadro:

10 11

Grado

Mínimo

Máximo

2 Leve

$5.000

$15.000

5 Menos Grave

$15.000

$25.000

8 Grave

$50.000

$100.000

11 Gravísima

$150.000

$300.000

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1 2

Aquellas faltas que no tienen una sanción específicamente determinada, recibirán una multa evaluada por el Directorio, o a instancias del Directorio, por el Tribunal de Disciplina, en un rango entre los $15.000 y $50.000 (quince mil y cincuenta mil pesos).

22.2. Faltas al Reglamento Técnico. 4

22.2.1. Toda falta al reglamento técnico será considerada una Falta Grave.

22.2.2. Todos los antecedentes de una falta al reglamento Técnico serán remitidos al Directorio para su revisión en su siguiente sesión ordinaria. El Directorio podrá tomar alguna de las siguientes determinaciones. 6

22.2.2.1. En casos excepcionales y debidamente justificados en que se pueda verificar que la trasgresión al reglamento técnico no esconde una actitud antideportiva, El Directorio podrá recalificar una falta técnica como Falta Menos Grave. Para poder tomar esta determinación se deberá contar previamente con una declaración autónoma del Revisor Técnico que califique la falta como “de tolerancia” o “menor” y el voto de la unanimidad de los Directores presentes en la sesión.

22.2.2.2. Si no hay pronunciamiento del Directorio, las faltas al reglamento técnico se mantendrán como falta grave.

22.2.2.3. Ante toda falta grave, y dependiendo del mérito de las mismas y de alguna eventual reiteración de faltas de este tipo por parte de un Piloto, El Directorio podrá decretar sanciones adicionales a la multa en la forma de suspensiones desde una a mas fechas.

22.3. Acumulación de Faltas El Tribunal de Disciplina mantendrá un registro de todas las sanciones y multas que han recibido los socios, las que serán informadas al directorio fecha a fecha quien tendrá la facultad para aplicar sanciones o suspensiones cuando amerite.

22.4. Definición de Multas Las definiciones de multas en el presente artículo aplicarán al socio infractor o al que esté positivamente relacionado con el infractor (si éste último es su mecánico, ayudante, simpatizante, acompañante, preparador, familiar, etc.) 4

22.4.1. Recibir una bandera de advertencia: Se le aplicara al piloto infractor una sanción de 10 segundos que se sumaran al tiempo total de carrera, lo cual determinara su posición final de carrera.

22.4.2. Recibir una bandera negra: corresponde a la exclusión de la competencia en la que se colocó la bandera.

22.4.3. Agredir de palabra (insultos, garabatos, gestos, etc.) a otro piloto, autoridades de la prueba o dirigentes del CKR, miembros de otro equipo o del propio cuando hubiese finalizado la competencia: Falta Gravísima. El tribunal Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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de disciplina puede determinar adicionalmente una suspensión por una fecha. Durante el transcurso de la competencia Las malas conductas o falta de respeto a las normas del campeonato así como los insultos a los cargos del club y federativos serán motivo de exclusión de la competición. 6

22.4.4. Intentar agredir o agredir físicamente o de hecho a otro piloto, autoridades de la prueba o dirigentes de CKR o miembros de otro equipo o del propio: Falta Gravísima. Adicionalmente el Tribunal de Disciplina determinará una suspensión por una o dos fechas.

22.4.5. Realizar a través de medios masivos de comunicación (prensa, radio o televisión), declaraciones lesivas a otro competidor, autoridades de la prueba o dirigentes: Falta Gravísima. El tribunal de disciplina puede determinar adicionalmente una suspensión por una fecha.

22.4.6. Efectuar reclamos deportivos infundados en contra de otro competidor: Falta Grave.

22.4.7. No acatar la bandera roja en forma inmediata en el lugar que se indique: Falta grave.

22.4.8. Ingreso a la pista por parte de personas no autorizadas: Falta Grave.

22.4.9. El ingreso a la pista de Karts conducidos por pilotos que no estén inscritos en la competencia: Falta Grave

22.4.10. Efectuar reclamos verbales o de gestos a las autoridades y/o oficiales de la prueba durante el transcurso de una competencia (entrenamientos, clasificaciones o carreras): Falta grave.

22.4.11. Ingresar a la pista cuando no corresponda según el programa (esto incluye la utilización de la pista fuera de los horarios de competencia los días en que hay programado fechas del campeonato): Falta grave. Además se aplicará la prohibición de clasificar o la pérdida del tiempo de clasificación si esta ya se ha efectuado (en ambos casos, el infractor deberá largar desde el final de la grilla), para la próxima carrera.

22.4.12. Dar partida a un motor de Kart en la zona de Pits o cualquier otro sector del recinto que no sean autorizadas (sectores de salida a la pista, grilla y pista propiamente tal) y en los momentos de salir a la pista: Falta menos grave. Solo se permite excepciones expresamente autorizados por el revisor técnico y/o Director de prueba.

23. RECLAMOS Y APELACIONES. Para todo lo relacionado con reclamaciones y apelaciones, rige lo indicado en el código deportivo internacional, capítulo xii y xiii y su artículo correspondiente. Los participantes, al firmar su solicitud de inscripción para el campeonato de la respectiva especialidad, se comprometen además de participar en las competencias del calendario, a respetar el presente reglamento y a acatar sin restricción, las consecuencias que la aplicación del mismo pudieran significar para él. Declara además, conocer el código deportivo internacional FIA, y a renunciar bajo pena de Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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descalificación y suspensión indefinida de la licencia deportiva, a todo recurso ante árbitros o tribunales no previstos en este reglamento, en la reglamentación de FADECH o en el código deportivo internacional. 8

23.1. Reclamos Deportivos 1

23.1.1. Los reclamos deportivos deberán ser dirigidos al Director de la Prueba, por escrito, con una presentación adecuada y claramente legible. Los reclamos deberán venir firmado sólo por él o los pilotos reclamantes, y en caso de que alguno de ellos tenga menos de 18 años, este deberá ser firmado, además, por su apoderado o representante. Todo reclamo infundado o rechazado por el Director de prueba, podrá generar una sanción.

23.1.2. El plazo máximo para la presentación de un reclamo que afecte los resultados de la carrera, debe ser presentado como máximo 30 minutos después de finalizada la carrera, el que se debe hacer llegar por medio de los delegados de cada categoría (ver punto #2)

23.1.3. Todo reclamo deberá indicar al menos los nombres del o los Pilotos involucrados y sus números de Kart, competencia correspondiente a la denuncia e identificación de testigos, si los hubiere, los que no deben ser personas relacionadas (miembros de equipo, ayudantes, preparador, familiares, etc.) con el denunciante.

23.1.4. No se aceptarán reclamos que incluyan o que emitan juicios de valores, o insultos del reclamante hacia el reclamado, o que indiquen al Tribunal de Disciplina una determinada pena, estos deberán ser objetivos y precisos en el relato de lo sucedido.

23.1.5. Todo reclamo presentado que no tenga fundamento alguno y que el Tribunal de Disciplina por lo mismo considere improcedente, será dejado sin efecto y si el Tribunal de Disciplina lo estimase, podrá sancionar con como una Falta Grave.

23.1.6. Todo piloto deberá estar a disposición del Tribunal de Disciplina para cuando este lo requiera. Quién no concurra a una citación formal del Tribunal será sancionado con una Falta Grave, a menos que presente, en forma anticipada y por escrito, una debida justificación para reprogramar la audiencia. En forma adicional, los denunciantes que fallen a una citación verán desestimado su reclamo.

23.2. Reglamos Técnicos Los reclamos técnicos son aquellos presentados por parte de uno o más socios del Club, en contra de un piloto por supuestas faltas de éste (o del material que utilizó para competir) al reglamento técnico. 8

23.2.1. Los reclamos técnicos tienen una garantía de “seriedad y buena fe” de $ 100,000 y deberán ser dirigidos al Revisor Técnico, por escrito, con una presentación adecuada y claramente legible. Los reclamos deberán ser firmados por el o los pilotos reclamantes, y en caso de que el piloto tenga

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menos de 18 años, este deberá ser firmado, además, por su apoderado o representante. 9

23.2.2. El plazo máximo para la presentación de un reclamo técnico es inmediatamente terminada la clasificación o carrera, y antes de que se haya autorizado a los pilotos a retirar los Kart de la zona de parque cerrado. Es posible solicitar al Revisor Técnico el aplazamiento de la autorización de retirar los Kart si se está preparando un reclamo técnico.

23.2.3. El reclamo técnico deberá indicar al menos los nombres del o los Pilotos involucrados y sus números de Kart, además de describir la supuesta falta técnica que denuncia.

23.2.4. Todo reclamo técnico presentado por socios CKR deberá ser acompañado de un cheque por la cantidad de $60.000 (cien mil pesos) a nombre del CKR, que quedará como depósito en garantía para cubrir los gastos de la revisión en caso que el reclamo resultara improcedente.

23.2.5. Si el fallo del Revisor Técnico acoge el reclamo o si durante la inspección se detectan otras faltas técnicas diferentes a las reclamadas, el infractor será objeto de las multas correspondientes y al reclamante se le devolverá su garantía.

23.2.6. Si el reclamo cumple con todos los requerimientos anteriores, el Revisor Técnico procederá a aceptar su trámite y a retener para su revisión el material reclamado. 23.2.7. Si el reclamo resulta improcedente, y la piezas inspeccionadas se ajustan a reglamento, el Directorio decidirá, en base al informe del Revisor Técnico los montos que se cobrarán al reclamante con cargo al cheque en garantía, para cubrir los honorarios del Revisor Técnico y como compensación al reclamado por los costos en que deba incurrir para armar o recuperar el material revisado. Esta compensación no podrá ser a la multa correspondiente a una Falte Menos Grave.

23.2.8. El Revisor Técnico tendrá hasta 72 horas para emitir un dictamen, el que debe enviar formalmente al Directorio del CKR, adjuntando copia del reclamo original.

23.2.9. Durante todo el plazo que dure la inspección, el Revisor Técnico está autorizado para mantener en su poder todo el material que necesite para completar su labor.

23.2.10. Si el Revisor Técnico lo estima necesario, podrá retener material mecánico para revisión en un lugar diferente al parque cerrado. Este procedimiento se denomina “Requisición de Material para Revisión Técnica”. a) El piloto sujeto a requisición, podrá solicitar que el material sujeto a inspección sea sellado en parque cerrado antes de ser almacenado para su posterior revisión. b) El revisor técnico comunicará a todos los afectados por e-mail o por escrito el lugar y la fecha de la revisión.

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c) El piloto sujeto a requisición podrá estar presente o designar un representante para asistir a la revisión técnica. No se permitirá más de un representante por piloto. d) El revisor técnico podrá convocar a miembros de la comisión técnica o quien estime conveniente para estar presente en la revisión. e) Una vez concluida dicha revisión, el revisor emitirá un acta con los resultados la cual deberá ser firmada en el mismo momento por todos los participantes en la revisión. f) En el mismo documento, se dejará constancia de las condiciones en las cuales se devuelve el material previamente requisadas. 8 9

23.3. APELACIONES 10 23.3.1. Tal como se indica en el punto #22.1.3, las sanciones aplicadas por el Director de la Prueba y/o Comisario deportivo durante el transcurso de la misma en pista, son inapelables. La aplicación de la justicia deportiva, en primera instancia, está en manos del director de la Prueba. En caso de temas técnicos, la primera instancia será el Revisor Técnico. En ambos casos, el Directorio de CKR actuará como Tribunal de Apelación y la comisión de Disciplina de FADECH como Tribunal de Alzada. 1

23.3.3. Toda apelación a un fallo deberá ser presentado por escrito al Directorio del Club, a más tardar 48 horas hábiles después de haberse recibido la notificación del mismo.

23.3.4. El Directorio CKR tendrá como plazo máximo, para pronunciarse respecto de una apelación, la sesión ordinaria siguiente a la recepción de la misma. El Directorio deberá decidir respecto de su aceptación, rechazo o remisión a un tribunal superior.

23.3.5. La ejecución de toda sanción quedará suspendida mientras exista una apelación pendiente. Si no hay apelación, la sanción será ejecutada en forma inmediata, lo mismo que tras el fallo definitivo posterior a una apelación.

23.3.6. Por vía de consecuencia, en todo lo previsto en este Reglamento, rige el que tuviera FADECH o el CDI/FIA.

24. MODIFICACIONES AL REGLAMENTO. 0

24.1. Este Reglamento, puede ser adicionado, reformado, complementado o interpretado, mediante acuerdo del Directorio del CKR, con conocimiento de FADECH, y entrará en vigencia una vez informados los socios.

24.2. Por defecto, toda circular oficial publicada por el Directorio se entiende como parte integrante del presente reglamento.

25. RESPONSABILIDAD DE LOS USUARIOS. 5

Todas aquellas personas que hagan uso en forma oficial o extra oficial de la instalaciones que mantiene el club de karting Rancagua , liberan a este de Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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cualquier responsabilidad que pueda generarse con ocasión del uso de dichas instalaciones, en especial aquellas que se produzcan por la conducción de los vehículos, sean del propio piloto o de terceros o cualquiera sea el efecto que a estas personas le produzcan, tales como lesiones físicas o incapacidades temporales o permanentes o fallecimiento. La responsabilidad será exclusiva de los usuarios de las instalaciones, quienes al inscribirse al club y suscribir el presente reglamento eximen al club de karting Rancagua de toda responsabilidad.

26. NORMAS GENERALES 6

26.1. Todo lo que no este expresamente autorizado en el presente reglamento o sus posibles anexos, esta totalmente prohibido.

26.2. Este reglamento tendrá vigencia hasta la publicación de uno que lo reemplace.

27. MATERIALES MECANICOS DEL CLUB 0

27.1. Los equipos de propiedad del Club sean de medición, tester, telemetría, karting etc… Podrán ser solicitados por los socios del club por escrito al directorio; indicando que equipo necesitan, motivo y tiempo de uso. El directorio podrá autorizar o rechazar estas solicitudes, no obstante en caso que se autoricen, el club por intermedio del directorio vigente, fijara una garantía que cubran los valores de los equipos, o posible renta además de los mismos por su respectivo uso. De la garantía se podrá rebajar cualquier daño total o parcial que se produzcan en los equipos facilitados. 27.2 TRANSPONDERS La responsabilidad por la colocación y manutención del transponder en carreras es exclusiva del piloto. Si por alguna razón este se cae y por lo tanto no se tiene registro del paso del piloto y por consecuencia su ubicación final, el piloto podrá solicitar se revise su colocación final presentando para ello una prueba objetiva y técnica como un vídeo en el cual se pueda demostrar cual fue su ubicación final. En el caso que la falta de transponder sea detectada durante el procedimiento de partida en las vueltas de colocación, el Director de la Prueba podrá avisarle al piloto con la colocación de una bandera de taller. El piloto deberá abandonar la ubicación en la grilla y dirigirse a la zona de paddock, y podrá retornar a la competencia partiendo desde la salida de paddock una vez dada la partida o reintegrarse desde el mismo lugar si la carrera ya ha sido largada.

ANEXOS INCLUIDOS 1 1. CALENDARIO DE COMPETENCIAS 2010.

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2 2. 3. 3 4. 5. 4 6. 5 7. 6

FORMULARIO DE INCORPORACION AL CLUB CKR. PROCEDIMIENTO DE INSCRIPCION AL CAMPEONATO 2010 FORMULARIO DE INCSCRIPCION AL CAMPEOANTO 2010 DECLARACION JURADA ADULTOS. DECLARACION JURADA NINOS. REGLAMENTO TESORERIA

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ANEXO N°1

Calendario Campeonato 2010

N° FECHA 1° 2° 3° 4° 5° 6°

FECHA

CIRCUITO

Sábado 10 de Abril

CKR circuito N° 9

Sábado 15 de Mayo

Callejero Nocturno en Santiago

Sábado 12 Junio

CKR circuito N° 6

Sábado 24 Julio

Sábado 21 y Domingo 22 de Agosto Sábado 11 de Septiembre

7°

Sábado 2 de Octubre

8°

Sábado 23 de Octubre

9°

Sábado 20 y Domingo 21 de Noviembre

CKR circuito N°12 LA SERENA

CKR circuito N° 3 CKR circuito N° 9 CKR circuito N° 6 Parque O'Higgins

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DIRECCIÓN

En contra En contra A favor En contra A favor A favor En contra A favor En contra

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FECHA

Viernes 10, Sábado 11 y Domingo 12 de Diciembre

HORA CIRCUITO

9:30

CKR circuito n° 9

DIRECCIÓN

En contra

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ANEXO Nº 2 FORMULARIO DE INCORPORACIÓN AL CLUB DE KARTING DE RANCAGUA Fecha: ......../......./2010 Tipo de Socio: Piloto .......Preparador........Cooperador....... Para Socio Piloto, indicar Categoría:........................................................ Nombres: ........................................................................................... Apellidos: ........................................................................................... Fecha Nacimiento: ....../....../......Edad: ....... C. Identidad:..................... . Dirección Particular: ............................................................................. Teléfono Particular: ................................... Celular: .............................. Dirección Comercial: ............................................................................ Teléfono Comercial: ........................................ Fax: ............................. Correo Electrónico: ..........................................@.................................. Correo para Correspondencia: ................................................................ Para Menores de Edad, Datos del Padre o Apoderado: Nombres: ............................................................................................. Apellidos: ............................................................................................. Cédula de Identidad: .............................................................................

Declaración Jurada Por la presente declaro conocer los Estatutos y Reglamentos que rigen al Club de Karting ( CKR ) , los cuales acepto y respetare como socio de este. DIRECTORIO CKR

...................................................... Firma Socio Firma Apoderado Nombre completo y Rut. Indicar como llego al club de karting de Rancagua. Nota: Este documento debe ser llenado, firmado y enviado a correo@clubdekating.cl

.................................................................... Firma, Nombre y Timbre Representante CKR

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ANEXO Nยบ 3

PROCEDIMIENTO DE INSCRIPCION AL CAMPEONATO LECTURA Y CONOCIMIENTO A CABALIDAD DEL REGLAMENTO DEPORTIVO Y DE TESORERIA 2010

DECLARACION JURADA TIPO FIRMADA ANTE NOTARIO

ENVIO DE LA SOLICITUD VIA MAIL O PERSONALMENTE A LA DIRECTIVA DEL CLUB

ANALISIS DE ANTECEDENTES : Multas pendientes, conducta anterior, morosidades de cualquier tipo, licencia FADECH etc FALLO DE LA DIRECTIVA RESPECTO A SU SOLICITUD DE INSCRIPCION

MAIL DE ACEPTACION O NEGACION DE INSCRIPCION AL CAMPEONATO

EN CASO DE ACEPTACIร N: PAGO DE LA INSCRIPCION EN PLAZO Y MODALIDAD QUE DICTA REGLAMENTO

EN CASO DE RECHAZO: APELACION A TRIBUNAL DE DISCIPLINA DEL CLUB CKR.

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ANEXO Nº 4

Campeonato Regional 2010 de Karting Profesional FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN (Todos los campos son obligatorios)

Fecha: ......../......./2010 Tipo de Socio: Categoría

Piloto ____

Preparador ____

Cooperador: ____

: ...........................................

Licencia Nº: ........................................... Neumáticos: Delanteros __-__ Traseros __-__ Nombres

: …...................................................................................................

Apellidos

: …...................................................................................................

Responsable (Preparador o apoderado): ................................................................ Mecánico Responsable Revisión: .................................... RUT: …..................... Fecha Nacimiento: ....../....../...... Edad: ....... C. Identidad:...................................... Dirección Particular: ............................................................................................ Teléfono Particular: ................................... Celular: .............................. Correo Electrónico: ..........................................@.................................. Para Menores de Edad, Datos del Padre o Apoderado: Nombres: ....................................................................................................... Apellidos: ....................................................................................................... Cédula de Identidad: ......................................

Declaración Jurada Por la presente declaro conocer los Estatutos que rigen al Club de Karting CKR, y Reglamentos 2010, los cuales acepto y respetare como socio de este. ____________________________ __________________________ Firma Socio Firma Mecánico Responsable o Apoderado Responsable Nombre Apellido y Rut.: Nombre Apellido y Rut.: ...................................... ........................................................ Debe indicar como llego al club de karting de Rancagua…………….…………………………………… Nota: Este documento debe ser llenado, firmado ANTE NOTARIO y enviado a correo@clubdekating.cl

.................................................................... Firma, Nombre y Timbre Representante CKR

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ANEXO Nº 5

DECLARACION JURADA En, ………………….. con fecha … de ………….. de 2010, el suscrito Don…………………………. , RUT: ………………., de nacionalidad ………………, de profesión o actividad …………………… domiciliado en ………………………………. DECLARA BAJO JURAMENTO: •

Que viene a solicitar al Club de Karting de Rancagua, se le autorice a participar en la categoría …………………………………………. del Campeonato que el Club de Karting de Rancagua organizará durante el año 2010.

•

Por lo anterior, exime al Club de Karting de Rancagua, participantes y organizadores de toda responsabilidad, tanto por los daños personales, gastos médicos o materiales que pudiere sufrir o causar a terceras personas o cosas en el uso de la pista. Esta exención incluye a los organizadores, dirigentes, patrocinantes, propietarios o encargado del recinto donde se lleve a cabo la competencia o los entrenamientos.

•

Haber leído y conocer a cabalidad los Reglamentos Deportivo y Técnico ambos correspondientes a la temporada 2010 de competencias correspondientes al Campeonato organizado por el Club de Karting de Rancagua; entendiendo que debo cumplirlo en su totalidad mientras participe de las competencias incluidas dentro de dicho Torneo.

•

Cumplir y acatar las sanciones del Directorio del Club, pudiendo apelar, previo pago de una garantía de $ 50,000 por la apelación, garantía que será devuelta de ser aceptada la apelación.

•

Cumplir con los requerimientos pactados en el Reglamento de Tesorería 2010 del Club.

•

Seguir una conducta honesta, respetuosa y acorde con el espíritu de camaradería que persigue como fin el Club social deportivo al cual pretendo pertenecer.

Firmo para constancia Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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Firmó ante mí: FIRMO ANTE MI……………………………………………., …………………, MAZRO…... DE 2010.

CEDULA

IDENTIDAD

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Nº

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ANEXO Nº 6

DECLARACION JURADA (Menores de 18 años) En, ………………….. con fecha … de ………….. de 2010, el suscrito Don…………………………. , RUT: ………………., de nacionalidad ………………, de profesión o actividad …………………… domiciliado en ……………………………….; siendo representante legal y responsable de guiar a mi pupilo en el cumplimiento de lo establecido en este documento, DECLARA BAJO JURAMENTO: • Que viene a solicitar al Club de Karting de Rancagua, se le autorice a participar a mí pupilo en la categoría…………………………………………. del Campeonato que el Club de Karting de Rancagua organizará durante el año 2010. •

•

Cumplir y acatar las sanciones del Directorio del Club, pudiendo apelar, previo pago de una garantía de $ 50,000 por la apelación, garantía que será devuelta de ser aceptada la apelación.

•

Cumplir con los requerimientos pactados en el Reglamento de Tesorería 2010 del Club.

•

Seguir una conducta honesta, respetuosa y acorde con el espíritu de camaradería que persigue como fin el Club social deportivo al cual pretendo pertenecer. Tanto él como

apoderado y su pupilo como piloto. Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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Firmo para constancia Firmó ante mí: FIRMO ANTE MI……………………………………………., …………………, MARZO…... DE 2010.

CEDULA

IDENTIDAD

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Nº

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ANEXO Nº 7

REGLAMENTO TESORERIA Es obligación de cada Socio el conocimiento y cumplimiento a cabalidad de cada uno de los alcances de este reglamento; así como estar atento a las publicaciones y mails informativos que se emitan por parte de la directiva del club. En caso de eventualidad de no estar recibiendo información, es obligación del socio dar a conocer su situación para así buscar los canales de comunicación más adecuados según sea su caso, para así lograr estar al tanto de los informativos y detalles de cada una de las circulares emitidas. Cualquier acto de deshonestidad, desagravio, insulto u ofensa contra el actual titular de Tesorería, le significará inmediatamente quedar suspendido de su calidad de Socio hasta análisis de su caso por parte del Tribunal de Disciplina. 1.- Membresía del Club. Entiéndase como “Membresía”, al monto a pagar por conceptos de Inscripción al Club. Esta sin embargo está sujeta a aprobación por parte de la Directiva. Están exentos del pago de este ítem, los socios activos 2009 y quienes cuenten con acciones de la pista donde desarrollamos nuestras competencias. El monto fijado por tales concepto es de: $ 100.000 y a solicitud del interesado puede ser pactado en cuotas documentadas previamente. 2.- Cuotas Sociales. Entiéndase como “cuotas sociales “al monto que se define a continuación, a pagar mensualmente, independiente de la participación o no del socio en las competencias del mes a pagar. Montos : • Socios- pilotos Baby Kart : $ 10.000 • Socios – Pilotos resto categorías : $ 25.000 • Preparadores reconocidos CKR : $ 10.000 • Personas que colaboran con el club en materias de Directiva y apoyo técnico; incluidos apoderados de pilotos < 18 años, que no sean pilotos activos, participantes del campeonato del año en curso, ni preparadores , ni apoderados : $ 5.000 Los montos anteriores, tienen un descuento durante los meses de Enero y Febrero, para quienes paguen antes del 10 de Febrero ($ 15.000 por mes); de no cancelar dicho monto, deberá cancelar el total de un mes normal. Plazo de cancelación cuota social Esta cuota social puede ser cancelada dentro de todo el mes en curso correspondiente; poniéndose como fecha tope, el día Miércoles previo a la competencia de dicho mes, pudiéndose cancelar en conjunto con la Inscripción a dicha competencia. Si algún mes no existiese competencia, la fecha tope de pago es el último día hábil del mes en cuestión. Quién NO cuente con las cuotas sociales al día, NO puede participar de la fecha del mes en curso, aún cuando sus deseos sean pagar la inscripción para dicha competencia, esta no será recibida hasta no ponerse al día con las cuotas sociales. Quien no participe de la fecha correspondiente al mes en curso a pagar, deberá cancelar antes del día 30 de dicho mes. Quién exceda ese plazo, deberá pagar además una multa de $ 5.000 por cada mes de atraso. Están exentos del pago de este ítem quienes cuenten con acciones de la pista donde desarrollamos nuestras competencias. En el caso del piloto que después de inscrito en el campeonato, se ausenta de las competencias, y no paga las cuotas sociales queriendo volver al final de la temporada, se le cobra un máximo de $ 100.000 correspondientes a un máximo de 4 cuotas sociales atrasadas. 3.- Inscripción a Campeonato.

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Entiéndase como el derecho a participar en cualquier fecha del Campeonato 2010 del Club Regional de Karting, a pagar una sola vez, fijando como plazo, el día Miércoles previo a la primera fecha a participar por parte del piloto. Independiente del desarrollo o evolución del campeonato, el monto se mantiene. Es decir, ante la eventualidad de que alguien desee comenzar su participación en el Campeonato 2010 en la fecha número 7, igual deberá cancelar el monto total. Montos: Baby-Kart : $ 15.000 Resto de las Categorías: $ 30.000 Quien no tenga cancelada la Inscripción al campeonato no se aceptará su participación a ninguna fecha del mismo. El hecho de cancelar el monto por conceptos de inscripción no lo hace directamente estar inscrito en el mismo; el proceso se oficializa una vez que usted recibe una confirmación de aceptación por parte del club de dicha inscripción, quien hará una evaluación de sus antecedentes, tanto comerciales ( cuotas pendientes ) como de actos de sanciones pendientes y/o indisciplinas.

Junto con el monto de inscripción, el piloto debe adjuntar los siguientes documentos: • Fotocopia / escaneado de la licencia FADECH •

Preparador a cargo:

•

Declaración Jurada tipo, en donde declara conocer el reglamento y cumplirlo a cabalidad, asumiendo penalidades ante actos ilícitos cometidos según determine el comité de disciplina en base al mismo.

4.- Inscripción a cada Fecha. El monto a cancelar por conceptos de inscripción a cada fecha será el siguiente: (valores estándar potencialmente variables según la instancia) INSCRIP/CARRERA BABY KART 15.000 FORMULA HONDA 25.000 SUDAM SENIOR - MASTER 35.000 SUDAM GOLD 30.000 Este monto deberá ser cancelado el día Miércoles previa a la Competencia, pudiendo esta ser cancelada en conjunto con la cuota social. Inscripciones fuera de plazo Entiéndase como fuera de plazo cualquier pago de solicitud de inscripción recibido en una fecha posterior al día miércoles antes de la competencia. Las inscripciones el día viernes antes de la carrera por tanto, están fuera de plazo. Cualquier piloto que no haya oficializado su inscripción antes del plazo previamente descrito, ingresa a la categoría de PILOTO NO INSCRITO. Quedándole como opción única la Inscripción en Pista. Pilotos que realicen su depósito y/o transferencia fuera de plazo, su dinero será abonado como cuota social del mes próximo o guardado en un fondo de reserva propio. Si este desea participar en la fecha a la cual intentaba inscribirse, debe seguir el proceso de Inscripción en pista, pudiendo ocupar su “fondo de reserva”, pero cumpliendo los montos fijados por dicho proceso descrito a continuación. Reglamento Deportivo 2010 Club de Karting Rancagua | Campeonato Interregional

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Inscripción en Pista: Esta tendrá una multa de asociada de $15.000; monto que se sumará al de la cuota social e inscripción normal por carrera. Obviamente la aceptación o no de vuestra inscripción se realizará analizando los ítems ya descritos a modo de oficializarla o bien negarla si procede. El proceso de inscripción se hará posterior al 1º entrenamiento (tanda de rodaje) y dependiendo de la disponibilidad del tesorero, quien probablemente esté realizando sus labores de piloto. El piloto a inscribirse deberá dirigirse personalmente al pits del tesorero y solicitar su disponibilidad para realizar el trámite. Luego de esto, se realizará el análisis correspondiente a la oficialización de su inscripción, para posteriormente darle el pase oficial para participar. Recién ahí podrá retirar su transponder hacer uso de la pista. Cada piloto puede realizar solamente 1 vez este trámite de inscripción en pista, quedando en una base de datos que nos permitirá reconocer y negar un próximo uso de este sistema, quedando incapacitado para inscribirse. El hecho de realizar un depósito y/o transferencia por conceptos de Inscripción NO lo deja oficialmente inscrito a la Carrera en cuestión. Esta oficialización está sujeta a la aceptación por parte de la Directiva, quién revisará sus antecedentes tales como: - Inscripción como socio. - Licencia Fadech. - Inscripción al Campeonato. - Cuotas sociales. - Morosidad de alguna sanción. - Morosidad de días de entrenamiento (derecho uso de pista). - Morosidad monto uso de pits. - Suspensión deportiva por algún fallo emitido por el tribunal de Disciplina de Club. - Simple aceptación de su participación en Actividades del Club. Solo después de recibir un mail confirmatorio de su aceptación del pago a la inscripción de dicha fecha, usted estará oficialmente inscrito para participar. En caso de recibir respuesta negativa por parte de la directiva por alguna morosidad, usted deberá ponerse al día antes de la fecha de termino de inscripción para dicha carrera (Miércoles previo). Quienes al Miércoles previo a la carrera NO tienen su mail de respuesta de oficialización de Inscripción, tendrán la instancia de Inscripción en pista, con otras condiciones ya ilustradas. 5.- Pago de multas: Si es que la resolución por parte del Comité de Disciplina del Club, incluye dentro de las sanciones, un monto económico a cancelar por el ejecutor de la falta, este debe ser cancelado dentro de los plazos estipulados explícitos en cada fallo. NO se recibirá pago alguno de inscripción a alguna carrera o cualquier evento realizado por el CKR ( y por tanto no quedará autorizado para participar ) si cuenta con alguna deuda impaga producto de alguna sanción. Estas multas deben estar pagadas (si el que el fallo de la Directiva así lo permitiese) el día Miércoles antes de la carrera a participar por parte del afectado. No se permiten pagos de multas con sistema de cuotas. 6.- Pago de Uso de Pista por entrenamientos Deberá cancelar en efectivo la suma de $ 3.000 por cada piloto que use la pista. Usted deberá exigir un comprobante de recibo del dinero, y enviar mail a la tesorería indicando el monto , fecha y numero del comprobante. El piloto que no cancele en efectivo el uso de la pista, será informado por nuestro cuidador de la situación, quedando en una lista que lo obliga a pagar un monto de: $ 5.000 antes de la próxima competencia a realizar. La morosidad en este ítem le será motivo de rechazo de vuestra inscripción a la competencia próxima.

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7.- Pago por Uso de Pits. Detalles a definir. 8.- Vías de pago. - Transferencia bancaria (depósito o transferencia electrónica) - Cuenta corriente del Club. Banco Santander; CTA. CORRIENTE: 740057452-3 R.U.T 65.048.350-2.

- Envío de mail confirmatorio a tesorería indicando monto, detalle del monto, nombre, categoría y número de kart si procede a tesorería@clubdekarting.cl

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