ADENDOS
CADETE ADENDO 01 - Prova Por motivo de segurança e visando-se manter o equilíbrio da categoria, fica estabelecido que a partir da 2ª (segunda) etapa as provas serão disputadas da seguinte forma: Tomada de Tempo – Todos os pilotos inscritos serão divididos em dois grupos de acordo com a posição no campeonato, sendo o 1º grupo composto pelos pilotos que estiverem na colocação impar no campeonato (1º, 3º, 5º...), e o 2º grupo composto pelos pilotos todos que estiverem na colocação par na colocação par no campeonato (2º, 4º, 6º...); após essa divisão, caso se constate que haja um desiquilíbrio na quantidade de pilotos dos dois grupos, os últimos pilotos do grupo com maior quantidade serão transferidos para o grupo com menor quantidade, até que se atinja um maior equilíbrio no número de pilotos dos dois grupos. Após a divisão, os dois grupos farão uma tomada de tempo de 05 (cinco) minutos cada um, sendo que ao término de cada tomada, os grupos deverão se dirigir ao parque fechado para formação de seus respectivos grids. Baterias – Após a formação dos grids, cada grupo fará uma bateria de 10 minutos ou 10 km. Cada bateria valerá metade dos pontos do sistema de pontuação (artigo 7º) do regulamento Desportivo/Técnico. Prova Final – O grid da prova final será definido através da volta mais rápida entre os grupos 1 e 2 . Uma vez determinado a volta mais rápida, este grupo formará a fila do pole-position, deixando o outro grupo com a formação da fila do 2º colocado. Somente serão admitidos para a prova final a quantidade de pilotos estipulado em adendo. Caso este número seja excedido, à organização eliminará da prova em questão, os últimos colocados de cada grupo, iniciando pelo grupo que tiver o maior número de competidores. (19/02/11)
JUNIOR MENOR ADENDO 01 ARTIGO 8º - Equipamento Chassis / Motor Eixo – Será obrigatório o uso de eixo em material ferroso imantável, com diâmetro mínimo de 30mm e máximo de 40mm. A espessura da parede deverá ser conforme à tabela a seguir: Diâmetro do eixo (mm) Espessura mínima da parede (mm) 30 4,9 31 4,7 32 4,4 33 4,2 34 4,0 35 3,8 36 3,6 37 3,4 38 3,2 39 3,1 40 2,9
(01/02/11) ADENDO 02 ARTIGO 9º - Demais Equipamentos Item d) - COLETOR DE ESCAPAMENTO – Deverá ser o homologado CBA para a categoria, sem retrabalho, ou qualquer artifício que venha provocar entrada ou saída de ar falso. (19/02/11) Kartódromo Internacional Granja Viana www.kartgranjaviana.com.br
Rua Dr. Tomas Sepe, 443 - Jd. da Glória Cotia/SP - Tel: (55 11) 4702-5055
ADENDO 03 ARTIGO 9º - Demais Equipamentos Item e) - ESCAPAMENTO – Homologado para a categoria. O comprimento total do escapamento será de 850,0mm, com tolerância de 5,0mm para mais, e de 10,0mm para menos. Será medido o conjunto completo e montado, da seguinte forma: O escapamento deverá ser acoplado ao motor, com flexível, e fixado através de molas. Será considerado para a medição, o paralelismo estabelecido a partir da flange de fixação das molas na curva, até a flange de fixação das molas do escape. Essa medição será efetuada da face externa da flange de fixação da curva do motor, até a face final do escape, sem considerar a ponteira. (19/02/11)
JUNIOR ADENDO 01 ARTIGO 8º - Equipamento Chassis / Motor Eixo – Será obrigatório o uso de eixo em material ferroso imantável, com diâmetro mínimo de 30mm e máximo de 50mm. A espessura da parede deverá ser conforme à tabela a seguir: Diâmetro do eixo (mm) Espessura mínima da parede (mm) 30 4,9 31 4,7 32 4,4 33 4,2 34 4,0 35 3,8 36 3,6 37 3,4 38 3,2 39 3,1 40 2,9 50 1,9 (01/02/11)
ADENDO 02 ARTIGO 9º - Demais Equipamentos Item d) - COLETOR DE ESCAPAMENTO – Deverá ser o homologado CBA para a categoria, sem retrabalho, ou qualquer artifício que venha provocar entrada ou saída de ar falso. (19/02/11)
ADENDO 03 ARTIGO 9º - Demais Equipamentos Item e) - ESCAPAMENTO – Homologado para a categoria. O comprimento total do escapamento será de 810,0mm, com tolerância de 5,0mm para mais, e de 10,0mm para menos. Será medido o conjunto completo e montado, da seguinte forma: O escapamento deverá ser acoplado ao motor, com flexível, e fixado através de molas. Será considerado para a medição, o paralelismo estabelecido a partir da flange de fixação das molas na curva, até a flange de fixação das molas do escape. Essa medição será efetuada da face externa da flange de fixação da curva do motor, até a face final do escape, sem considerar a ponteira. (19/02/11)
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SUPER CADETE ADENDO 01 ARTIGO 9º – Demais Equipamentos MOTOR FIREBALL – Item f) Flange Carburador – diâmetro de 13mm. (01/02/11) ADENDO 02 ARTIGO 9º – Demais Equipamentos MOTOR FIREBALL – Item g) Flange Escape – diâmetro de 30mm. (01/02/11) ADENDO 03 ARTIGO 9º - Demais Equipamentos Item d) - COLETOR DE ESCAPAMENTO – Deverá ser o homologado CBA para a categoria, sem retrabalho, ou qualquer artifício que venha provocar entrada ou saída de ar, com restritor de 21mm. (19/02/11) ADENDO 04 ARTIGO 9º - Demais Equipamentos Item e) - ESCAPAMENTO – Homologado para a categoria. O comprimento total do escapamento será de 850,0mm, com tolerância de 5,0mm para mais, e de 10,0mm para menos. Será medido o conjunto completo e montado, da seguinte forma: O escapamento deverá ser acoplado ao motor, com flexível, e fixado através de molas. Será considerado para a medição, o paralelismo estabelecido a partir da flange de fixação das molas na curva, até a flange de fixação das molas do escape. Essa medição será efetuada da face externa da flange de fixação da curva do motor, até a face final do escape, sem considerar a ponteira. (19/02/11)
EXECUTIVE ADENDO 01 Artigo 5º - Peso: 170 kg (01/02/11)
SUDAM / GRADUADO ADENDO 01 ARTIGO 7º - Equipamento Chassis Acrescentar item d) - Freios - Proibido o uso de freio dianteiro para qualquer marca de chassi. (01/02/11)
SUPER SÊNIOR ADENDO 01 ARTIGO 8º - Demais Equipamentos Item f) - IGNIÇÃO SUPER SÊNIOR – Liberado a utilização de ignição analógica, sem corte. (19/02/11)
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