KATALOG dla kierowców [ listopad 2012 ] by KATALOG dla kierowców

KATALOG w ó c w o r e dla ki

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

#241

[www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej]

Brzyski I Hañczka I Nabag³o I Zientarski I ¯uchowski

Koniec Maybacha

Co dalej z luksusem?

WYszukiwarka

Czêœci do wszYstkich aut

Peugeot 208 R2 M³ody lew na dobry pocz¹tek

Testy:

Ford S-Max 2.0 EcoBoost

Nowe prawo jazdy

Hyundai Veloster 1.6 GDI 140KM

Doskonalenie techniki jazdy – slalom

KRAKÓW ISSN 1429-7078 wyd.A nr 11 (241) LISTOPAD 2012

EGZEMPLARZ BEZP£ATNY

AUTO-SERWIS-GRZYBEK

ZAJMUJ EMY SIÊ NAJNOW SILNIKAM SZEJ GENERA CJ I WYSOK OPRÊ¯N I YMI sprz

Wszystko dla Twojego uk³adu wydechowego

ASTRO AUTO SERWIS

eda¿ felg

ul. Cechowa 36 (Kurdwanów) tel.: (12) 654 05 48, kom.: 604 924 484

aluminio wych i op /ceny konk on urencyjn e/

pomiary:

remonty silników i skrzyñ biegów MT, AT; OBS£UGA I NAPRAWA KLIMATYZACJI BLACHARSTWO I LAKIERNICTWO GTO laserowa geometria SERWIS OGUMIENIA - run flat zawieszenia 12''-22''; pomiar gruboœci pow³oki lakierniczej; MYJNIA rêczna wymiana t³umików; 30-716 Kraków, monta¿ haków holowniczych; gowa przek³adki silników, osobowe / 3.5t pomoc dro holowanie

WULKANIZACJA -opony, przek³adki MECHANIKA, alternatory, rozruszniki t³umiki, katalizatory - spawanie

24h

ABS i E

tel. 12 653 21 53 tel. 507 133 325

ELEKTROMECHANIKA MECHANIKA pojazdowa komputerowa DIAGNOSTYKA SILNIKA

ciœnienia pomp paliwa, kompresji silnika i ciœnienia oleju;

: PE£NA ONIKA AUTA . R ELEKT ,SRS SR,KLIMA itp

ul. Przewóz 34A

www.grzybek.com.pl

DZIA£AMY KU od 2011 roku wspó³pr OD 1990 RO acujemy z grup¹ ORL EN

OIL!

www.twojecbradio.pl CB RADIO - CAR AUDIO NAWIGACJA GPS RADIOTELEFONY

BEZP£ATNA WYMIANA OLEJU

DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA Kwartowa

AKCESORIA OFF-ROAD 4X4

Dobrego

HURT - DETAL

KERCB

Pasterza

lañ

ska

Rondo Barei

Brzechw

Pasterza Dobrego

MONTA¯ - SERWIS

KRAKÓW UL. JANA BRZECHWY 1 TEL.:

501 809 408, 503 626 219

PRZEGL¥DY REJESTRACYJNE WSZYSTKICH POJAZDÓW DO 3,5 T

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

WYCI¥GARKI QUAD

owców KATALOG dla kier

BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO: - kompleksowe bezgotówkowe naprawy blacharsko-lakierniczne - ca³odobowa pomoc drogowa tel. 601 470 971

REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

Mobil

SERWIS: - komputerowa diagnostyka samochodów - pe³ny serwis pogwarancyjny - klimatyzacja ( monta¿ - obs³uga ) - serwis ogumienia SKLEP: - czêœci zamienne do samochodów, oryginalne i tañsze zamienniki UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE: - korzystne pakiety KREDYTY: - samochodowe - gotówkowe ( expresowo )

WYCI¥GARKI SAMOCHODOWE

Wypo¿yczamy samochody

REKLAMY / OG£OSZENIA

www.autocenter.com.pl

ZABEZPIECZENIA, STEROWNIKI, CZUJNIKI PARKOWANIA

Czêœci do wszYstkich aut

ZAPRASZAMY: poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00

ŒWIAT£A DO JAZDY DZIENNEJ

Lub

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

tel. 12 288 04 10, 288 05 00

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Czêœci do wszYstkich aut

Kraków, ul. Wielicka 250

ZESTAWY G£OŒNOMÓWI¥CE BLUETOOTH

[

MOIM ZDANIEM Subiektywne autorskie teksty

Koniec Maybacha. Co dalej z luksusem?

Niedawno œwiat nawiedzi³a informacja o koñcu produkcji limuzyn Maybach. Wskrzeszona 10 lat temu przez Mercedesa przedwojenna marka mia³a przyjœæ w blasku i chwale, tymczasem odchodzi po cichu ze wstydem. Dlaczego tak siê sta³o i jakie to ma znaczenie dla rynku samochodów luksusowych? Mateusz ¯uchowski (www.motooeconomicus.blox.pl) Przed wojn¹ firma Wilhelma Maybacha, wczeœniej zwi¹zanego z Daimler Motoren Gesellshaft, w³aœciciela marki Mercedes-Benz, tworzy³a jedne z najbardziej luksusowych i zaawansowanych technologicznie limuzyn na œwiecie. Specjalizacj¹ firmy by³y

nich zbli¿yæ. W najlepszych latach roczna sprzeda¿ na œwiecie osi¹ga³a kilkaset sztuk, co nie wystarczy³o firmie do wypracowania zysku. W obliczu tego w³aœciciel marki nie zaryzykowa³ rozwoju kolejnych modeli – warianty coupe, cabrio i SUV nigdy nie wysz³y z fazy planów, a i sama limuzyna nie zapracowa³a sobie na gruntown¹ modernizacjê, przez co powolne umieranie firmy rozpoczê³o siê bardzo szybko. GwóŸdŸ do trumny do³o¿y³ kryzys, który zdziesi¹tkowa³ liczbê dealerów i sprzedanych aut. W ostatnich latach wynosi³a ju¿ ona tylko niewiele ponad sto egzemplarzy, podczas gdy wspominani rywale notowali sprzeda¿ w okolicach czterystu (Rolls Royce) i tysi¹ca piêciuset (Bentley) sztuk. Mercedes musia³ prze³kn¹æ gorycz pora¿ki i przyznaæ siê do braku perspektyw dla Maybacha – w zesz³ym roku og³osi³ koniec tej marki w 2013 roku. Ostatecznie, po sprzedaniu zaledwie 46 sztuk w ca³ym 2011 roku, teraz przyœpieszy³ tê decyzjê i post factum og³osi³ koniec produkcji, który mia³ miejsce w czerwcu. Tym samym okupowane wieloma miliardami euro i ambicjami marzenie leg³o w gruzach. Historia zapamiêta je jako nieudany epizod, tak jak teraz kojarzy siê

marki-matki okresów w historii – Mercedesy z prze³omu wieków by³y po prostu kiepskie: nie zosta³o w nich nic z legendarnej trwa³oœci, okupowa³y najgorsze miejsca statystyk awaryjnoœci. Kryzys prze¿ywali te¿ styliœci i konstruktorzy – podczas gdy konkurenci szli do przodu i redefiniowali swój charakter, auta z gwiazd¹ uparcie brnê³y w barokow¹ estetykê i mocno wspomagane prowadzenie. W przypadku bardziej popularnych modeli sytuacjê uda³o siê szybko nadrabiaæ i w ci¹gu kilku lat kompletnie wymieniæ ca³¹ ofertê modelow¹. Produkowany w tak ma³ych iloœciach, skomplikowany Maybach nie dosta³ tej szansy. Jak siê okaza³o, m¹dre g³owy z Stuttgartu minê³y siê tak¿e z trendami spo³ecznymi – oczekiwali, ¿e tak luksusowe, d³ugie limuzyny bêd¹ przede wszystkim obs³ugiwane przez szoferów, jednak coraz chêtniej za kierownicê samochodów tego typu przesiadaj¹ siê w³aœciciele. W tym zakresie Maybach ze swoj¹ dynamik¹ wiern¹ przedwojennym sterowcom by³ zdecydowanie za konkurencj¹.

foto: Daimler AG

Brak sukcesów nie udŸwign¹³ wyzwania wykreowania na nowo marki, która nawet w swoich rodzimych Niemczech znana ju¿ by³a w³aœciwie tylko entuzjastom klasycznej motoryzacji. W porównaniu do produkowanych nieprzerwanie i obecnych w wiêkszej iloœci segmentów Rolls Royce’a i Bentleya, Maybach by³ mark¹ ciesz¹c¹ siê nieporównywalnie mniejszym po¿¹daniem i zrozumieniem. W porównaniu do wyrazistego i wyj¹tkowego charakteru obydwu konkurentów z Wysp, Niemiecka limuzyna wygl¹da³a po prostu na trochê wiêksze i lepiej wyposa¿one zwyk³e auto.

foto: Daimler AG

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Maybach nie uda³ siê z wielu wzglêdów. Samochody ma³oseryjne s¹ drogie m.in. dlatego, ¿e na jedn¹ jednostkê przypadaj¹ bardzo wysokie koszty produkcji i rozwoju. Projekty Rolls Royce’a czy Ferrari musz¹ wybiegaæ daleko w przysz³oœæ nie tylko ze wzglêdu na oczekiwania klientów, ale tak¿e z pobudek ekonomicznych – jeden model musi zarabiaæ na siebie o wiele d³u¿ej, ni¿ w przypadku zwyk³ego kompaktu. ¯aden przygotowany na kolanie face lifting czy ratowanie siê z pomoc¹ innego modelu nie wchodz¹ w grê – wprowadzenie do produkcji to bilet w jedn¹ stronê. W przypadku Maybacha koszty jednostkowe starano siê obni¿aæ maria¿em z Mercedesami – limuzyna powsta³a na architekturze nieznacznie skromniejszej S-klasy generacji W196. I to by³ podwójny pech – po pierwsze, ju¿ wtedy by³ to przestarza³y projekt, który w fazie projektu nak³ada³ wiele ograniczeñ in¿ynieryjnych, a mia³ wytrzymaæ jeszcze wiele d³ugich lat. Po drugie, Maybach mia³ pecha zrodziæ siê w jednym z najgorszych dla

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Takich wyników nie uda³o siê jednak nigdy osi¹gn¹æ, ba, nawet w po³owie do

Wyzwanie na najbli¿sze lata bêdzie wiêc stanowiæ kreowanie wizerunku marki odpowiadaj¹cej na coraz bardziej wszechstronne zapotrzebowania, tak¿e z tego zakresu. W przypadku nastêpcy Maybacha bêdzie to prostsze – powstanie jako okaza³a odmiana Mercedesa klasy S (zapewne przywracaj¹c do ¿ycia równie zapomnian¹ ju¿ nazwê Pullman), na postrzeganie której bêdzie mia³ wk³ad dzia³ marketingowy ca³ej firmy – od nowych modeli miejskich po Formu³ê 1.

owców KATALOG dla kier

W czasie wojny zak³ady Maybacha zosta³y zniszczone, jako strategicznej wartoœci punkt buduj¹cy hitlerowskie czo³gi. Marka zosta³a zapomniana na ca³e szeœæ dekad, kiedy postanowi³ sobie przypomnieæ o niej Mercedes. Kiedy jego rywale zza miedzy – koncerny BMW i Volkswagena – sprz¹tnê³y mu sprzed nosa wystawione na sprzeda¿ marki Rolls Royce i Bentley, postanowi³ powróciæ do historycznej nazwy i z jej pomoc¹ powalczyæ o miano najbardziej luksusowego samochodu na œwiecie. ZapowiedŸ nowej superlimuzyny pokazano w 1997 roku w Tokyo. Na rynek wesz³a piêæ lat póŸniej w dwóch wersjach – d³ugiej i jeszcze d³u¿szej. Szczególnie intensywna by³a promocja nowejstarej marki w USA, z którym wi¹zano najwiêksze nadzieje – to tam mia³a trafiaæ po³owa z zaplanowanej rocznej sprzeda¿y dwóch tysiêcy sztuk.

Problemu nie stanowi³a ograniczona paleta modelowa – Bugatti pod przepastnymi skrzyd³ami Volkswagena z powodzeniem radzi sobie z jednym modelem, w miejsce którego pojawi siê wkrótce kolejny – o innym charakterze – bez powiêkszania palety. Brak zainteresowania nie bra³ siê tak¿e z ma³o nowoczesnych jednostek napêdowych – choæ Rolls Royce odgra¿a siê wprowadzeniem do sprzeda¿y wariantu z napêdem elektrycznym, to nadal nie jest kluczowa kwestia w tym segmencie – klienci najdro¿szych samochodów w przypadku podstawowych wartoœci, takich jak silnik czy marka, wykazuj¹ siê du¿ym konserwatyzmem. Tak jak nikt nie oczekuje od Ferrari wprowadzenia do produkcji terenówki i silnika diesla, tak samo hybryda czy mniejsza, oszczêdniejsza jednostka nie by³a na szczycie listy priorytetów klientów marki z dwoma M w logo. Jedyny czynnik, który poddawany jest obecnie silnym przemianom to wielkoœæ samochodów luksusowych. Premium idzie w dó³ – tryumfy œwiêtuje Range Rover Evoque, po coraz mniejsze modele siêga BMW, Audi, Lexus i Porsche. W zwi¹zku z t³okiem w miastach i powszechnym w zachodnim œwiecie przekonaniem o odpowiedzialnoœci ekologicznej, przestrzeñ samochodu przesta³a byæ przywilejem, a zaczê³a byæ problemem.

w³oskie Bugatti z pocz¹tku lat 90.

REKLAMY / OG£OSZENIA

ogromne silniki, napêdzaj¹ce samoloty, poci¹gi, statki oraz œwiêtuj¹ce wtedy swoje z³ote czasy sterowce. Ich samochody by³y czêsto z nimi kojarzone, jako wyró¿niaj¹ce siê podobnymi rozmiarami i moc¹.

Tutaj dochodzimy do clou problemu. W czasach, gdy bezkompromisowy luksus i najwy¿sze osi¹gi nie stanowi¹ ju¿ wyzwania, najbardziej po¿¹dan¹ wartoœci¹ zaczyna byæ niepowtarzalnoœæ jako fakt sam w sobie. St¹d bierze siê

ostatni wzrost zapotrzebowania na coraz odwa¿niejszy design, luksusowe modyfikacje nadwozia i wnêtrza oraz limitowane serie modeli. Nawet dla konserwatywnych konsumentów, produkt za tak¹ kwotê musi za sob¹ nieœæ coœ wyj¹tkowego, byæ wydarzeniem. Maybach by³ po prostu zbyt szary. Klientom potrzeba kreacji Karla Lagerfelda, a dostali uniform biurowy.

[

TEST Ford S-Max 2.0 EcoBoos 240KM

Szybkobus –

Ford S-Max 2.0 EcoBoost Wiadomoœæ, ¿e bêdê móg³ przetestowaæ Forda S-Max bardzo mnie ucieszy³a, poniewa¿ wizualnie bardzo podoba mi siê ten model, lubiê jeŸdziæ Fordami i ciekaw by³em czym zaskoczy mnie troszkê pojemniejszy brat Mondeo. Maciej Majewski

zeskanuj kod i przeczytaj ca³y tekst

Przyznam, ¿e pierwsze co rzuci³o mi siê w oczy, to kolor samochodu. Liczy³em na elegancki czarny lakier lub coraz bardziej popularn¹ bia³¹ per³ê, a tu niespodzianka – Lasy Pañstwowe czy ¯andarmeria Wojskowa nie musia³aby nic przemalowywaæ. Drugim, pozytywnym tym razem zaskoczeniem, by³a moc testowego auta – zamiast spodziewanych przeze mnie 203KM, mia³em pod mask¹ dodatkowe 37. W po³¹czeniu z automatyczn¹ skrzyni¹ biegów PowerShift, dawa³o to nadziejê na intensywne wra¿enia z jazdy.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

trasy, nie wysiada³em z S-Maxa zmêczony.

jednoczeœnie odleg³oœæ od poprzedzaj¹cego samochodu i w razie czego wyhamowaæ oraz ostrzec nas przed kolizj¹. System nie dzia³a tak jakbyœmy sobie tego ¿yczyli. Moim zdaniem wi¹zka, która monitoruje przestrzeñ przed autem nie jest zbyt precyzyjna – np. nie dostaje informacji, ¿e jesteœmy aktualnie na ³uku i rozpêdza auto, ¿eby za chwilê na prostej dostrzec poprzedzaj¹cy samochód i gwa³townie zahamowaæ. Krótko mówi¹c system zachowuje siê jak bardzo niedoœwiadczony kierowca, co po pewnym czasie zniechêca do jego u¿ywania. Kolejny system maj¹cy za zadanie zwiêkszenie naszego bezpieczeñstwa, to system kontroli pasa ruchu LDW. Ostrzega on przed kierowcê o zjechaniu z pasa ruchu, jeœli nie zasygnalizowa³ on tego manewru kierunkowskazem. Informacja to dr¿enie kierownicy, które jest na tyle s³abe, ¿e wielu prowadz¹cych nie zdawa³o sobie sprawy z jego dzia³ania. Myœleli oni, ¿e to nierównoœci na drodze s¹ powodem wibracji. LDW jest namiastk¹ tego, co mo¿emy dostaæ choæby w Hyundaiu i40, gdzie w przypadku opuszczenia pasa ruchu, zostaniemy skierowani na niego z powrotem. Tu Ford musi nad tym popracowaæ. Rzecz¹, która dzia³a idealnie i mo¿na powiedzieæ, ¿e zdecydowanie zwiêksza bezpieczeñstwo podró¿y jest system monitorowania martwego pola BLIS. Ka¿dy pojazd wykryty w martwym polu widzenia naszych lusterek, jest sygnalizowany diod¹ wbudowan¹ w lusterka boczne. Jest to system na tyle uzale¿niaj¹cy, ¿e po przesiadce do auta, które go nie posiada, ³atwo o zajechanie komuœ drogi...

S-Max jak ka¿dy Ford charakteryzuje siê œwietnym, sprê¿ystym zawieszeniem, co dodatkowo potrafi zak³opotaæ próbuj¹cych nas dogoniæ na zakrêtach. Auto prowadzi siê bardzo pewnie, choæ wy¿sza trochê karoseria jest podatna na boczne podmuchy wiatru. Uk³ad kierowniczy jest odrobinê mniej precyzyjny ni¿ w Mondeo, ale nie mo¿na w ¿yciu mieæ wszystkiego. Auto jest dobrze wyg³uszone, i ani

Nowe prawo jazdy Ju¿ 19 stycznia 2013 wejd¹ nowe przepisy, które mog¹ utrudniæ zdobycie upragnionego "prawka". Daniel Brzyski Przepisy mia³y wejœæ w ¿ycie wiosn¹ 2012, jednak po zaobserwowaniu wzmo¿onego ruchu w szko³ach nauki jazdy i jak donosi³o ministerstwo transportu nie do koñca gotowej nowej infrastrukturze egzaminacyjnej, decyzjê o wprowadzeniu przepisów przesuniêto na pocz¹tek 2013 roku. Aby obecnie uzyskaæ uprawnienia nale¿y po odbytym kursie przyswoiæ czterysta kilkadziesi¹t pytañ z teorii i wykazaæ siê odpowiednimi umiejêtnoœciami praktycznymi. Po nowelizacji przepisów zamiast dotychczasowych cztersytu kilkudziesiêciu jawnych pytañ, bêdzie ok. 3000

Jeœli chodzi o nowinki techniczne w jakie by³ wyposa¿ony testowany S-Max, to muszê wspomnieæ o kilku z nich. System inteligentnego tempomatu, zwany ACC ma za zadanie utrzymywaæ maksymaln¹ zadan¹ prêdkoœæ w zakresie od 25 do 180km/h, ale

fragment testu pochodzi z:

niejawnych pytañ. Pikanterii ma dodaæ czas rozwi¹zywania zadañ, który bêdzie znacznie skrócony, oraz fakt i¿ raz zaznaczonej odpowiedzi nie bêdzie mo¿na poprawiæ tak jak ma to miejsce obecnie. Zadania maj¹ byæ bardziej praktyczne i zobrazowaæ realne umiejêtnoœci i znajomoœæ przepisów kandydata na kierowcê. Ponad to po zdobyciu upragnionego prawa jazdy, œwie¿o upieczony kierowca przez pierwsze dwa lata bêdzie na cenzurowanym. Po okreœlonej iloœci naruszenia przepisów, policjant mo¿e odebraæ prawo jazdy. Nowoœci¹ ma byæ tak¿e obowi¹zkowy dodatkowy kurs. Po pierwszych oœmiu miesi¹cach od uzyskania uprawnieñ kierowca bêdzie mieæ obowi¹zek odbycia kursu m.in. na macie poœlizgowej, aby udoskonaliæ swoje umiejêtnoœci. Wróci tak¿e zielony listek klonu, wielu go pamiêta z czasów PRL-u, który by³ w u¿yciu do lat 90, XX wieku - oznacza³ nowoupieczonych kierowców. Wed³ug wielu instruktorów nowe przepisy maj¹ poprawiæ bezpieczeñstwo na polskich drogach, oraz urealistyczniæ egzamin teoretyczny do sytuacji spotykanych na drodze.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

op³ywaj¹ce samochód powietrze, ani nierównoœci drogi, nie powoduj¹ przedostawania siê do œrodka nieprzyjemnych odg³osów.

owców KATALOG dla kier

poszyciu drzwi, gdzie czasem opieramy ³okieæ mog³oby byæ bardziej miêkkie, mo¿e pod³okietnik regulowany w poziomie by³by wygodniejszy, a mo¿e wreszcie zastosowanie zamiast wydziwionej dŸwigni hamulca rêcznego przycisku elektrycznego hamulca postojowego, zwiêkszy³oby jeszcze bardziej komfort podró¿owania. Mo¿e. Ja w ka¿dym razie, nawet po pokonaniu d³u¿szego odcinka

Jak ju¿ wspomnia³em, pod mask¹ testowego Forda znalaz³ siê benzynowy silnik o pojemnoœci 2 litrów, który dziêki bezpoœredniemu wtryskowi i turbodo³adowaniu osi¹ga moc 240KM oraz moment obrotowy 340Nm. Ju¿ widzê, jak niektóre twarze œmiej¹ siê do tych cyfr. I nie ma w tym nic dziwnego – jazda tym autem sprawia frajdê. Zastosowanie dwusprzêg³owej skrzyni PowerShift, pozwala ca³kowicie skoncentrowaæ siê na prowadzeniu, tego niema³ego w koñcu, auta. Trzeba tu jednak powiedzieæ szczerze – nie jest to jeszcze DSG, ale ró¿nice s¹ niewielkie. Auto startuje spod œwiate³, jak podciête batem i w lusterku wstecznym czêsto mo¿emy zobaczyæ bardzo zdziwion¹ twarz kierowcy, który ju¿ chcia³ nas popêdzaæ d³ugimi œwiat³ami. W koñcu w jego mniemaniu „tatusiowozy” powinny jeŸdziæ prawym pasem. Oczywiœcie nale¿y pamiêtaæ, ¿e dynamiczna jazda w cyklu miejskim okupiona bêdzie spalaniem na poziomie 14l/100km, wiêc lepiej czasem odpuœciæ sobie szar¿owanie.

REKLAMY / OG£OSZENIA

A jak by³o faktycznie? Ford S-Max zadebiutowa³ na rynku w roku 2006, jako sportowy van – sta³ siê ³¹cznikiem w gamie modelowej pomiêdzy przepastnym Galaxy, a wspomnianym wczeœniej Mondeo. Faktycznie jest czymœ po œrodku – wiêkszy od Mondeo, lecz bardziej zadziorny i sportowy ni¿ rodzinny Galaxy. Jak dobrze Ford wstrzeli³ siê w gusta kierowców, mo¿e œwiadczyæ fakt, ¿e S-Max zosta³ Europejskim Samochodem Roku 2007, pokonuj¹c w rywalizacji Opla Corsê i Citroena C4 Picasso. Po czterech latach produkcji auto doczeka³o siê faceliftingu i tê w³aœnie poprawion¹ wersjê mia³em okazjê testowaæ. Co zmieniono w roku 2010? Lista zmian nie jest mo¿e wyj¹tkowa d³uga, ale obejmuje doœæ istotne elementy nadwozia jak choæby zmieniona maska, atrapa, zderzak z nowym wlotem powietrza i œwiat³ami diodowymi do jazdy w dzieñ, przemodelowana tylna klapa wraz z diodowymi lampami i wreszcie chromowane obramowanie bocznych szyb, nadaj¹ce sylwetce eleganckiego wygl¹du. Rok po zmianach na zewn¹trz przyszed³ czas na odœwie¿enie œrodka, który zyska³ nowe zegary, tunel œrodkowy wraz z panelem klimatyzacji oraz oœwietlenie diodowe. Wszystkie te innowacje spowodowa³y, ¿e auto, które wygl¹da³o dobrze, zaczê³o wygl¹daæ bardzo dobrze. ¯eby tego by³o ma³o, Ford rozpocz¹³ monta¿ nowych jednostek napêdowych, w tym nowej gamy silników benzynowych z turbodo³adowaniem (EcoBoost) i ulepszonych jednostek diesla. Wisienk¹ na torcie jest nowa dwusprzêg³owa skrzynia biegów PowerShift. Wszystko to pokazuje, ¿e Ford nie stoi w miejscu, tylko technologicznie pêdzi naprzód jak, nie przymierzaj¹c, testowy S-Max. Wsi¹dŸmy do œrodka. Ca³kowita d³ugoœæ auta wynosz¹ca 4768mm obiecuje, ¿e w œrodku znajdziemy wystarczaj¹c¹ iloœæ miejsca zarówno w pierwszym jak i drugim rzêdzie siedzeñ. Trzeci, opcjonalny rz¹d w S-Maxie mo¿na sobie spokojnie darowaæ. Wed³ug mnie, dop³acanie za tak¹ opcjê w aucie mniejszym ni¿ Galaxy jest wyrzucaniem pieniêdzy w b³oto. Raz, ¿e korzysta siê z tego powiedzmy maksymalnie raz w roku, dwa miejsca znajdzie siê tam tyle, ¿e trudno bêdzie nam znaleŸæ chêtnych na tak¹ przeja¿d¿kê, trzy baga¿nik wtedy ma pojemnoœæ zbli¿on¹ do damskiej torebki. A baga¿nik w tego typu autach jest rzecz¹ doœæ istotn¹ -

w koñcu to rodzinny samochód. S-Max nie ma siê tu czego wstydziæ – niski próg za³adunku, bardzo regularny kszta³t i pojemnoœæ przy 2 rzêdach siedzeñ wynosz¹ca maksymalnie (do dachu) 1171 litrów to jest to! Przednie fotele s¹ œwietnie wyprofilowane – na szybko pokonywanych zakrêtach nie ma mowy o trzymaniu siê kierownicy, czy innych dostêpnych pod rêk¹ uchwytów. Za kierownic¹ siedzimy trochê wy¿ej ni¿ w Mondeo, lecz zdecydowanie wygodniej ni¿ w Galaxy, gdzie cz³owiek ma wra¿enie siedzenia na krzeœle przy stole. Tylne fotele – tu praktycznoœæ chce wzi¹æ górê nad komfortem, ale na szczêœcie nie do koñca jej siê to udaje. Fotele s¹ ca³kiem wygodne, a ka¿dy z nich ma w³asn¹, niezale¿n¹ regulacjê. S¹ plusy takiego rozwi¹zania. Zawsze w razie potrzeby mo¿emy zbêdny fotel wyj¹æ, zwiêkszaj¹c tym samym powierzchniê baga¿ow¹. Jest te¿ wiêksza szansa na wpiêcie tu trzech fotelików dla dzieci (opcja nie do pogardzenia dla rodzinki z trójk¹ maluchów). Widocznoœæ z miejsca kierowcy jest, mo¿na powiedzieæ, wzorowa. Du¿e po³acie przeszklonych powierzchni, nieco wy¿sza pozycja za kierownic¹, plus wiêksze ni¿ w Mondeo lusterka sprawiaj¹, ¿e doskonale widzimy we wszystkich kierunkach. Jeœli chodzi o jakoœæ wykoñczenia i ergonomiê, to musze przyznaæ, ¿e nie ma siê tu do czego specjalnie doczepiæ. Wszêdzie mamy do czynienia z dobrej jakoœci materia³ami, mi³ymi w dotyku i sprawiaj¹cymi wra¿enie trwa³ych. Wnêtrze nie jest ani ponure, ani nudne. Mo¿e miejsce na

MOIM ZDANIEM Subiektywne autorskie opinie i komentarze

Nie dla ludu

test Hyundai Veloster 1.6 GDI 140 KM Jest drogi jak na produkt z Korei, dziwaczny stylistycznie, ciasny i zbyt wolny jak na auto sportowe. Ale… Hyundai Veloster to samochód, którego nigdy siê nie zapomina. Witold Hañczka (http://witoldhanczka.motoblogi.pl) Nieszablonowy Hyundai Veloster Si³a Velostera oparta jest o jego nieszablonowoœæ i przekraczaj¹c¹ wszelkie bariery oryginalnoœæ. Takich samochodów jak kompaktowe coupe Hyundaia po prostu nie ma na rynku. W skrócie: Veloster to czteroosobowy, czterodrzwiowy kompakt, stylizowany na coupe (3 pary drzwi i baga¿nik). W Polsce dostêpny tylko z silnikiem wolnoss¹cym 1.6 GDI o mocy 140 KM. Utwardzony, niski, ale nie sportowy. Obdarzony niskoprofilowymi oponami i felgami w du¿ym rozmiarze. Silnik 1.6 GDI 140 KM œwietnie nadaje siê do i30, ale w przypadku auta o sportowym wygl¹dzie okazuje siê niewystarczaj¹cy. Byæ mo¿e wkrótce w polskiej ofercie znajdzie siê turbodo³adowana jednostka 200konna. Na razie kupuj¹c Velostera, nie mamy wyboru. 1.6 GDI to czterocylindrowy silnik wolnoss¹cy z bezpoœrednim wtryskiem paliwa. Nie jest ani s³aby, ani dynamiczny. Spala ok. 7 l paliwa na 100 km. Jego du¿¹ zalet¹ po-winna byæ trwa³oœæ – brak turbiny, ³añcuch rozrz¹du.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Czteroosobowy samochód? To trochê za ma³o. Znakiem rozpoznawalnym Velostera jest to, ¿e posiada tylko

Drogi Hyundai – cena Velostera Porównuj¹c wiêkszoœæ koreañskich propozycji z europejskimi konkurentami, wypada zauwa¿yæ, ¿e ich relacja jakoœæ/cena jest bardzo atrakcyjna. Tania jest np. Elantra, któr¹ mo¿na pochwaliæ za efektowny design i osi¹gi niemal identyczne jak w przypadku Velostera. Ma nawet ten sam silnik (przed drobn¹ modyfikacj¹ moc 136 KM). Wyposa¿ona podobnie kosztuje 73 900 z³. Veloster ceni siê na co najmniej 83 500 z³. W najwy¿szej wersji wyposa¿enia cena to 96 500 z³. Kto kupi kompakt z silnikiem 1.6 140 KM za cenê niewiele ni¿sz¹ ni¿ 265-konne Renault Megane RS? Chyba ten, kto po prostu nie potrzebuje auta sportowego, ale oryginalnego i niepowtarzalnego. Velosterów mo¿e sprzedaæ siê niewiele, co paradoksalnie jest plusem dla tych, którzy zdecydowali siê na zakup. Bo wzrasta wówczas szansa, ¿e nikt inny w mieœcie nie bêdzie mia³ takiego samego samochodu. A na ulicy, Veloster (zw³aszcza w nietypowym, zielonym kolorze), przyci¹ga wiêcej spojrzeñ ni¿ Porsche Cayenne, czy Audi TT RS.

To nie z³om, to pasja! Peda³ gazu zamieniony na potencjometr? Tak, w³aœnie tak! To brzmi dziwnie, ale tego wymaga ta konstrukcja. I nie jest to ani pojazd elektryczny typu starego MELEXA ani coœ co przypomina kosiarkê do trawy. Ta maszyna ma docelowo startowaæ w wyœcigach prêdkoœciowych na 200 lub 400 metrów. Maciej Zientarski (www.vmaciex.blogspot.com) Na ten ciekawy projekt sk³ada siê nadwozie lekkiej Skody Felicii Pick up postawiony na ciekawym pneumatycznym zawieszeniu Chasistech. To dzie³o Roberta, który niedawno napisa³ do mnie: Jakieœ 2 lata temu wpad³ mi do g³owy pomys³ zrobienia szybkiego EV, takiego jakiego nikt jeszcze w Polsce nie zrobi³ (chodzi o moc). Wyci¹gn¹³em sk¹dœ felicie pickup (bo lekka), sprowadzi³em ze Stanów silnik, który tam robi 14stki w EV dragsterach na bazie escortów i znalaz³em cz³owieka, który dorobi³ mi do tego sterowniki. Do napêdzania tego dzie³a s³u¿y silnik elektryczny DC #FB1-4001A sprzê¿ony ze skrzyni¹ biegów z modelu

[

CARAVANING

Czechos³owacki wymys³ 6 tys. m2 powierzchni i ponad 80 wa¿nych dla rozwoju turystyki przyczep i kamperów. Poœród eksponatów zebranych z inicjatywy Erwina Hymera uwagê zwraca przyczepa. Ponorka, bo tak brzmi jej nazwa, zrewolucjonizowa³a swego czasu caravaning u naszych po³udniowych s¹siadów. Tekst: Rafa³ Dobrowolski Zdjêcie: RD i www.retromuseum.wz.cz Czechos³owack¹ przyczepê o unikalnej konstrukcji pod³ogi wymyœli³ Leo Wenzel. In¿ynier opracowa³ projekt z myœl¹ o samodzielnej budowie przez posiadaczy, g³ównie tylnosilnikowych samochodów (Škoda 100, 120), czy zdecydowanie za lekkich do ³¹czenia w zestaw z tradycyjnymi przyczepami – Trabantów, ale te¿ Wartburgów, Moskvièa 1300 czy Zastavy 101. Przemys³ nie zainteresowa³ siê nigdy œmia³¹ wizj¹ projektanta, wiêc ten postanowi³ podzieliæ siê szczegó³ami konstrukcyjnymi na ³amach gazet. By³ rok 1970, gdy pierwsze egzemplarze zaczê³y powstawaæ w

diesel o prze³o¿eniu dopasowanym do obrotów silnika do 4000RPM. Taki elektryczny dragster ma mieæ masê miêdzy 600 a 800 kilogramów. Oczywiœcie zamiast zbiornika paliwa bêd¹ zainstalowane odpowiednie akumulatory. Ca³y du¿y zestaw sk³adaj¹cy siê z akumulatora ¿elowego ANS w opakowaniu producenta 6 sztuk (20 Ah na rozruch - docelowo 12 sztuk). Ci, którzy znaj¹ siê na elektrycznych pojazdach, bêd¹ wiedzieli o co chodzi! Dla wielu szaleñstwo, ale z pewnoœci¹ ciekawe i warte dalszej pracy. Twórca czeka na tych, którzy bêd¹ chcieli siê zaanga¿owaæ w jego projekt i wesprzeæ w realizacji. W mailu do mnie napisa³: "Kto powie, ¿e to z³om,nie jest tym kogo szukam, potrzebny jest ktoœ, kto rozumie stan projektu na pó³metku, zainteresuje siê i doceni jego wartoœæ". Choæ i sam Robert mia³ s³absze chwile, gdy nikt nie docenia³ jego pasji "zdecydowa³em zepchn¹æ go ze ska³y, ale w £odzi nie ma takiej blisko". Mo¿e trafi na to jakiœ pozytywnie zakrêcony goœæ, który pomo¿e Robertowi w dokoñczeniu pracy. Szkoda, aby taki pojazd sta³ i rdzewia³. fragment artyku³u pochodzi z: dostêpny w salonikach prasy.

przydomowych gara¿ach pomys³owych mieszkañców Czechos³owacji. W czasach ogólnego niedostatku, poszycie szkieletu wykonywano zarówno z blachy (nitowanej), co i sklejki. Ró¿norodnoœæ poczytywano zreszt¹ za kolejn¹ zaletê projektu, który zak³ada³ maksymalne obni¿enie œrodka ciê¿koœci przyczepy, masy w³asnej i oporów aerodynamicznych. £ódŸ podwodna Ponorka (w jêz. czeskim – podwodna... ³ódŸ) wyró¿nia³a siê nowatorskim podejœciem do zagospodarowania wnêtrza. Zamiast tradycyjnej pod³ogi in¿. Wenzel zaproponowa³... opuszczan¹. Ta na czas postoju wêdruje w dó³, do poziomu gruntu. Rozwi¹zanie takie gwarantowa³o nietypowe zawieszenie obu kó³ – zamiast osi wleczonej, zaadoptowano rozwi¹zanie stosowane w jednoœladach. Opuszczona pod³oga gwarantowa³a we wnêtrzu pozycjê stoj¹c¹ (ok. 185 cm). By dostaæ siê do wnêtrza przyczepy, trzeba by³o jednak pokonaæ wyraŸnie wysoki próg. Tkaninowa konstrukcja boków opuszczonej pod³ogi zapewnia³a wiatroszczelnoœæ i izolacyjne w³aœciwoœci, podobnie jak w podnoszonych (uchylanych) dachach. - Wêdruj¹ca w dó³ pod³oga to patent o niebywa³ych walorach – mówi „Manták”, pasjonat przyczep i w³aœciciel niebywale du¿ej kolekcji eksponowanej w Retromuseum. – Przyczepki pomys³owego konstruktora nie posiada³y hamulców, bo te¿ by³y niezwykle lekkie. Wa¿y³y od 320 kg do 450 kg, co stawia je w rzêdzie wyj¹tkowo lekkich konstrukcji....

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Powiedzieæ, ¿e Veloster ,,nie jeŸdzi” to du¿a przesada. Zosta³ bardzo przyzwoicie zawieszony, dziêki czemu trzyma siê (równej) drogi. Nie jest te¿ Ÿle w kwestii precyzji uk³adu kierowniczego, choæ nie jest to Alfa Romeo.

Jak oceniæ takiego goœcia jak Veloster? W zasadzie nie mam du¿ych zastrze¿eñ do Velostera. Jego oryginalnoœæ niszczy wszelkie zarzuty. Nie jest ani zwyk³ym kompaktem, ani sportowym coupe. Nie mo¿na porównywaæ go z Hyundaiem Coupe, bo ten samochód ma innego nastêpcê – Genesis Coupe z silnikiem 2.0 TCI 210 KM mo¿na kupiæ od ok. 110 tys. z³. Ja zestawia³bym go raczej z i30, z któr¹ ma bardzo du¿o wspólnego. Nawet mankamenty – pamiêtacie s³ynny problem z odpryskami lakieru na tylnej klapie? Zadbany Veloster powinien jednak nie traciæ uroku przez d³ugie lata.

MOIM ZDANIEM Subiektywne autorskie teksty

owców KATALOG dla kier

Veloster – samochód zabawka, czy auto dla rodziny? Takich samochodów jak Veloster nie kupuje siê z rozs¹dku, dlatego zastosowanie mocnego, turbodo³adowanego silnika by³oby tutaj jak najbardziej uzasadnione. Dziêki niespotykanemu designowi, auto przyci¹ga wzrok. Du¿e ko³a z oponami o niskim profilu sugeruj¹, ¿e to auto sportowe. Tak¿e design wnêtrza, choæ niespecjalnie ró¿ni¹cy siê od innych modeli Hyundaia, pozwala wysnuæ takie przypuszczenia. Aha, mamy jeszcze sportowe fotele. Nisko opadaj¹ca linia dachu dopuszcza mo¿liwoœæ uderzenia pasa¿erów tylnych siedzeñ klap¹ baga¿nika!

jedn¹ parê drzwi z ty³u. Dla bezpieczeñstwa po prawej stronie. Wnêka jest ma³a, ale to zawsze lepsze rozwi¹zanie ni¿ brak jakichkolwiek drzwi z ty³u. Zw³aszcza, ¿e na tylnych fotelach panuje niez³y œcisk. Mimo wszystko, trochê szkoda, ¿e Veloster jest homologowany tylko na cztery osoby. Z brzydkiego plastiku przedzielaj¹cego siedziska mo¿na by³o zrezygnowaæ. Wówczas mo¿na by³oby (co prawda w skrajnym œcisku, ale…) przewieŸæ legalnie trzy osoby z ty³u. Z tego powodu Peugeot odwa¿y³ siê zamontowaæ w RCZ-ie dwa tylne siedzenia. Nie zmieszcz¹ siê nawet dzieci, ale w skrajnych wypadkach dwa dodatkowe miejsca mog¹ bardzo siê przydaæ. Obecna sytuacja mocno ogranicza praktycznoœæ Velostera jako, b¹dŸ co b¹dŸ, auta segmentu C, a nie rasowego sportowca.

REKLAMY / OG£OSZENIA

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OG£OSZENIA

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Czêœci do wszYstkich aut www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Czêœci do wszYstkich aut

13 12

AUTORYZOWANY SERWIS OLEJOWY

s.c.

wszYstko co chcesz wiedzieæ o motorYzacJi 2012 Trynid

aktualnoœci - statYstYki sPrzeda¿Y - s³ownik PoJêæ motorYzacYJnYch - sPecYfikacJa modeli - Galerie - filmY historia marek - auta dostêPne od rêki - PromocJe sPrawdŸ na ZeskanuJ kod

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

(Europa, Azja, USA) przegl¹dy okresowe (GVO) wymiana olejów, filtrów i p³ynów mechanika w pe³nym zakresie diagnostyka komputerowa obs³uga i naprawa klimatyzacji wymiana opon

Opel monta¿ i naprawa instalacji Saab gazowych LPG VW, Audi 31-228 Kraków BMW, Volvo, Fiat ul. Nad Sudo³em 6

- aktualnoœci - statYstYki sPrzeda¿Y - s³ownik PoJêæ motorYzacYJnYch - sPecYfikacJa modeli - Galerie - filmY - historia marek - auta dostêPne od rêki - PromocJe sPrawdŸ na

Czêœci do wszYstkich aut

tel.: 12 415 00 58, 694 500 722 biuro@andy-car.pl, www.andy-car.pl

KARAT

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

i sPrawdŸ online

Naprawiamy wszystkie marki samochodów

owców KATALOG dla kier

ZeskanuJ kod

wszYstko co chcesz wiedzieæ o motorYzacJi

car

Centrum Obs³ugi Samochodów

2012 Trynid

LEP K S ES R D A Y W NO

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Czêœci do wszYstkich aut

www.bandkrakow.pl

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

i sPrawdŸ online

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Czêœci do wszYstkich aut

LEGENDA REKLAMY / OG£OSZENIA

2012 Trynid

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

ZeskanuJ kod i sPrawdŸ online

Bieruñ, ul. Krakowska 107, tel. 32 216 40 41 Chy¿ne 297A, tel. 18 263 17 40 Czarny Dunajec, ul. Kolejowa 30D, tel. 18 265 70 14 Gorlice, ul. Biecka, tel. 12 353 03 15 Kraków, ul. Bulwarowa 1, tel. 12 680 43 00 Kraków, Al. Jana Paw³a II 37b, tel. 12 648 62 96 Kraków, ul. Opolska 60, tel. 12 415 81 48 Kraków Pasternik 65, tel. 12 631 61 04 Kraków Pasternik 66, tel. 12 623 04 60 Kraków, ul. Powstañców Wlkp. 13, tel. 12 257 00 30 Kraków, ul. Rzebika 6, tel. 12 653 04 27 Kraków, ul. Wielicka 22, tel. 12 257 11 45 Kraków, ul. Zakopiañska 290, tel. 12 264 93 15 Ksi¹¿ Wielki Chrusty, tel. 41 383 86 86 Mogilany, ul. Krakowska 24, tel. 12 276 95 55 Niepo³omice, ul. Akacjowa, tel. 12 281 13 33 Nowy S¹cz, ul. Tarnowska 177, tel. 18 443 21 90 S³omniki, ul. Krakowska 62, tel. 12 388 23 55

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON

S, O, K S, K, R S, O, K S, M, O, K, MR, R S, O, K S S, M, O, K, MR, FF, R S, O, K S, O, K, MR, FF S, M, O, K, MR

Kraków, ul. Kapelanka 14, tel. 726 158 504 Kraków, os. Kombatantów 20, tel. 12 647 22 77 Kraków, Al. Pokoju 91, tel. 12 686 12 74 Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel. 519 349 276

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K, N S, M, O, K, FF, R S, K, FF,

Kraków, ul. G. Libertowska 2, tel. 12 270 33 46 Kraków, ul. Opolska 9, tel. 12 415 52 06

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K

Kraków, ul. Bratys³awska 1, tel. 12 631 89 20 Kraków, ul. J. Conrada 36, tel. 12 290 14 21 Kraków, ul. J. Conrada 33, tel. 12 626 70 11 Kraków, ul. Kapelanka 37, tel. 12 259 06 50 Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel. 12 656 10 39 Kraków, Al. Pokoju 65, tel. 12 686 40 30 Kraków, ul. Stoja³owskiego 1, tel. 12 650 43 60 Kraków, ul. Wielicka 77, tel. 12 265 23 51 Kraków, ul. Witosa 20, tel. 12 265 30 00 Kraków, ul. Zakopiañska 48, tel. 12 259 05 61

FS 95, FSD, VP, VPR, VPD, LPG FS 95, FSD, VP, VPR, VPD, LPG FS 95, FSD, VP, VPD FS 95, FSD, VP, VPR, VPD FS 95, FSD, VP, VPR, VPD FS 95, FSD, VP, VPR, VPD, LPG FS 95, FSD, VP, VPD, LPG FS 95, FSD, VP, VPR, VPD FS 95, FSD, VP, VPR, VPD FS 95, FSD, VP, VPR, VPD, LPG

S, M, O, K, G S, K, G S, M, O, K, G S, M, O, K, G S, K, FF S, M, O, K, G S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, G S, M, O, K S, M, O, K, G

Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel. 12 626 21 05 Kraków, os. Dywizjonu 303 21a, tel. 12 641 63 01 Kraków, ul. Lublañska 16a, tel. 12 417 29 36 Kraków, ul. Mogilska 81, tel. 12 413 89 71 Kraków, ul. Powstañców Wlkp.17,tel. 12 257 13 49 Kraków, ul. Wielicka 183, tel. 12 659 02 01

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF

S, M, O, K, MR S, M, O, K, R S S, K, R S, MR S, M, O, K S, K

PALIWA: Pb 95: benzyna bezo³owiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezo³owiowa 98; ON: olej napêdowy; LPG: gaz; SP-95: suprema; SP-98: suprema 98 oktanowa; VP: benzyna V-Power; VPR: benzyna V-Power 99 oktanowy; VPD: olej napêdowy V-Power; DN-98: benzyna DYNAMIC; DN-ON: olej napêdowy DYNAMIC; FS 95: Fuel Save; FSD: Fuel Save Diesel. US£UGI: S: sklep 24h, M: myjnia, MR: myjnia rêczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzeda¿ butli z gazem p³ynnym, N: najazd samochodowy, W: wypo¿yczalnia przyczep, FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

sPrawdŸ na

Us³ugi

owców KATALOG dla kier

aktualnoœci - statYstYki sPrzeda¿Y - s³ownik PoJêæ motorYzacYJnYch - sPecYfikacJa modeli - Galerie - filmY historia marek - auta dostêPne od rêki - PromocJe

REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

wszYstko co chcesz wiedzieæ o motorYzacJi

Asortyment paliw

WYKAZ POLECANYCH STACJI BENZYNOWYCH

Dane adresowe

Po prostu wytnij i zostaw w firmie na któr¹ wystawiony jest kupon. Bez ¿adnych dodatkowych zobowi¹zañ i gwiazdek. ®

CENTRO GUM

Kraków, ul. G³owackiego 14 tel. (12) 638 70 12 tel./fax (12) 636 54 24

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Czêœci do wszYstkich aut

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Pompowanie kó³ azotem Przegl¹d zimowy w sk³ad którego wchodzi: kontrola oœwietlenia, kontrola uk³adu wydechowego, kontrola zawieszenia, kontrola uk³adu kierowniczego, kontrola jakoœci oraz poziomu p³ynów, kontrola uk³adu hamulcowego, badanie akumulatora i ³adowania

Zimowa akcja serwisowa B¹dŸ widoczny, JedŸ bezpiecznie! W ramach akcji sprawdzamy na SKP: - stan ogumienia i prawid³owoœæ ciœnienia, - skutecznoœæ hamulców i amortyzatorów, - kompletnoœæ oœwietlenia i poprawnoœæ ustawienia œwiate³. AKCJA DOTYCZY AUT WSZYSTKICH MAREK

30-512 Kraków, Pl. Serkowskiego 5 tel./fax (12) 656 52 52 tel. (12) 423 55 55 www.harp.com.pl

Odgrzybianie klimatyzacji metod¹ ozonow¹

REKLAMY / OG£OSZENIA

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Pakiet 100 sztuk.Dwustronne pe³nokolorowe wizytówki wykonane na papierze satynowym Cena nie zawiera przygotowania projektu

z³

kwota do zap³aty

z³

kwota do zap³aty

z³

kwota do zap³aty

z³

kwota do zap³aty

z³

kwota do zap³aty

z³

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

wulkanizacja

0 ,01 0 ,00 1 ,00 35 ,00 44 ,50 61 ,01

owców KATALOG dla kier

4 opony, auta osobowe REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

Kompletna przek³adka opon na felgach stalowych wraz z wywa¿aniem

kwota do zap³aty

KUPONY RABATOWE

KUPONY RABATOWE KUPONY RABATOWE

Po prostu wytnij i zostaw w firmie na któr¹ wystawiony jest kupon. Bez ¿adnych dodatkowych zobowi¹zañ i gwiazdek. BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przez partnerów kuponów, ani za transakcje dokonywane za ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winny byæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wystawiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿y zostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.

kupon wa¿ny do 15.12.2012

ców

KATALOG ow dla kier

CENTRO GUM

Kraków, ul. G³owackiego 14 tel. (12) 638 70 12 tel./fax (12) 636 54 24

Zapraszamy: Poniedzia³ek - Pi¹tek od 8 do 18, Sobota od 8 do 14 e-mail: centrogum@driver-polska.pl

Przed realizacj¹ kuponu wymagana jest wczeœniejsza rezerwacja telefoniczna pod numerem: 12 411 56 58 Kraków ul. Bora Komorowskiego 11 tel. 12 411 56 58 , www.gladysek.pl

kupon wa¿ny do 15.12.2012 BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

kupon wa¿ny do 15.12.2012 BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców dla kier

KATALOG kupon wa¿ny do 15.12.2012

ul. Wielicka 119 30-552 Kraków tel. +48 12 655 65 61 www.citroen.krakow.pl Przed realizacj¹ kuponu wymagana jest wczeœniejsza rezerwacja telefoniczna pod numerem: 12 656 52 52 lub 12 423 55 55 H

30-512 Kraków, Pl. Serkowskiego 5 tel./fax (12) 656 52 52 tel. (12) 423 55 55 www.harp.com.pl

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

KATALOG

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

kupon wa¿ny do 15.12.2012

tel. (12) 632 09 32 tel. 609 370 869 e-mail: reklama@kdk.pl

wulkanizacja

Aby zrealizowaæ kupon nale¿y wys³aæ zapytanie lub gotowy projekt wizytówki na adres: magicznydruk@magicznydruk.pl

e-mail: newsletter@katalogdlakierowcow.pl

Wyprodukowano w Polsce Wydawca: Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG" 31-159 Kraków, Aleja Juliusza S³owackiego 17A Wszelkie prawa zastrze¿one. Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrzega sobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanoszenia w³asnych tytu³ów. Fotografie oraz dane umieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy. Pisownia artyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklam i og³oszeñ Wydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci. Wszystkie znaki graficzne firm umieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæ Reklamodawcy. Wydawca ma prawo odmówiæ umieszczenia reklamy niezgodnej z przepisami lub interesem Wydawcy. wyd. A : KRAKÓW numer zamkniêto: 26.10.2012 zdjêcie na pierwszej stronie: Daimler AG

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Reklama:

owców KATALOG dla kier

kupon wa¿ny do 15.12.2012

Kraków Al. Bora Komorowskiego 9 tel. 12 413 97 88 zapraszamy: pon.-pt.: 8-19, sob.: 8-16 REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

zeskanuj kod i sprawdŸ e-wersje

Zamawianie internetowego wydania gazety:

REKLAMY / OG£OSZENIA

owcó dla kier

Redakcja : 31-159 Kraków, Al. J. S³owackiego 17A tel./fax (12) 632 09 32 e-mail: kdk@kdk.pl Redaktor naczelny: Robert Lorenc

www.katalogdlakierowcow.pl

Wielicka Sp. z o.o.

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Czêœci do wszYstkich aut

owców r e i k a KATALOG l d

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

KUPONY RABATOWE

KUPONY RABATOWE KUPONY RABATOWE

DIESEL SERWIS

TAPICERSTWO MEBLOWE

31-572 KRAKÓW ul. NIEPO£OMSKA 55

tel./fax 12 686 13 78 kom. 505 269 716 500 272 822 NAPRAWA POJAZDÓW osobowych, ciê¿arowych i dostawczych oraz koparek i maszyn budowlanych

(MAN, SCANIA, DAF, VOLVO, IVECO, MERCEDES, RENAULT, DUTZ, OPEL, BMW, VW, AUDI, SKODA i inne)

SERWIS CZYNNY: PN. - PT., 8 - 17 NAPR AW SILNIK A ÓW OSTYK A DIESL POJA A ZDÓW

DIAGN

NAPRAWA POMPOWTRYSKIWACZY do samochodów osobowych i ciê¿arowych

do samochodów osobowych i ciê¿arowych

Czêœci do wszYstkich aut

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Czêœci do wszYstkich aut

tradycje od 1969

SPRAWDZENIE ORAZ NAPRAWA WTRYSKIWACZY

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

NAPRAWA POMP WTRYSKOWYCH: rzêdowe, rotacyjne,common rail, EDC, VE, VA, VP-44, 29-30, CP, BOSCH, ZEXEL, PERKINS, MOTORPAL, DELPHI, DENSO

REKLAMY / OG£OSZENIA

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Kraków, ul. Centralna 47, tel.: /12/ 643 63 22 Sklep: tel./fax: 12 686 06 11 Warsztat: tel./fax: 698 968 992 zapraszamy: poniedzia³ek - pi¹tek 8 - 17 e-mail: autoelektrooil@op.pl www.aeo.net.pl

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Klimatyzacja Opony /wymiana i sprzeda¿/

owców KATALOG dla kier

SERWIS SAMOCHODOWY Elektromechanika Serwis Olejowy Mobil 1 Sklep Motoryzacyjny REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

AUTO "ELEKTRO-OIL"