Katalog dla kierowców kr 247 [maj 2013] by KATALOG dla kierowców

KATALOG w ó c w o r e i dla k

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Brzyski I Hañczka I Kwapisz I Majewski I ¯uchowski

Numer z nagrodami szczegó³y wewn¹trz

#247 dwustronne wizytówki

w zadziwiaj¹cej cenie

szczegó³y str 19

Prosto z Anglii Ranking modeli I Premierowi do sztambucha Wielka Brytania ... sztuka odnalezienia siê

Testy: Citroen C4 II generacji 2.0 HDi 150KM Nissan Juke 1.6i 117KM Suzuki Gladius Z samochodem na holu

KRAKÓW

W³oscy designerzy w odwrocie

ISSN 1429-7078 wyd.A nr 5 (247) MAJ 2013

EGZEMPLARZ BEZP£ATNY

Oooowocna oferta plakatowa

Oooowocna oferta ulotkowa

Pe³nokolorowy jednostronny plakat A2 (594x420mm) kreda matowa - 100g, lakier dyspersyjny, nak³ad: 100 szt. Cena uwzglêdnia przygotowanie projektu z materia³ów powierzonych oraz transport pod jeden adres.

Dwustronna pe³nokolorowa ulotka A6 (105 x 148 mm), kreda matowa - 170g, lakier dyspersyjny, nak³ad: 2 000 szt. Cena uwzglêdnia przygotowanie projektu z materia³ów powierzonych oraz transport pod jeden adres.

441,24 z³ brutto

240,00 z³ brutto

Zadzwoñ: 12 632 09 32, lub napisz: magicznydruk@magicznydruk.pl

AUTO - WYDECH - Kraków, ul. Bieñczycka 2a Hurtownia: tel. (12) 648 23 38, tel./fax 648 96 64 Serwis: tel. (12) 648 99 84, 648 27 62 zapraszamy: poniedzia³ek-sobota: 8.00-20.00 www.auto-wydech.pl

MECHANIKA SAMOCHODOWA

Kraków, ul. Ks. Józefa 134a tel. (12) 429 76 04

BLACHARSTWO I LAKIERNICTWO

T£UMIKI Kraków, ul. Wielicka 250 tel. 12 288 04 10, 288 05 00 ZAPRASZAMY: poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00

BEZP£ATNA WYMIANA OLEJU

WSZYSTKICH POJAZDÓW DO 3,5 T

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

PRZEGL¥DY REJESTRACYJNE

owców KATALOG dla kier

BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO: - kompleksowe bezgotówkowe naprawy blacharsko-lakierniczne - ca³odobowa pomoc drogowa tel. 601 470 971

REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

Mobil

SERWIS: - komputerowa diagnostyka samochodów - pe³ny serwis pogwarancyjny - klimatyzacja ( monta¿ - obs³uga ) - serwis ogumienia SKLEP: - czêœci zamienne do samochodów, oryginalne i tañsze zamienniki UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE: - korzystne pakiety KREDYTY: - samochodowe - gotówkowe ( expresowo )

Wypo¿yczamy samochody

REKLAMY / OG£OSZENIA

www.autocenter.com.pl

Czêœci do wszYstkich aut

BLACHARSTWO POJAZDOWE Ryszard Witanowski

WYMIANA KLOCKÓW HAMULCOWYCH PLECIONKI

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Czêœci do wszYstkich aut

SPRZEDA¯ - MONTA¯ - WYMIANA T£UMIKÓW I AKCESORIÓW

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

T³umiki - Katalizatory - Haki. Mechanika Pojazdowa

Kraków, ul. ¯ó³kiewskiego 28 (Rondo Grzegórzeckie) zapraszamy: pn.-pt.: 8.00-18.00, sb.: 10.00-14.00 tel. (12) 430 47 53, 601 48 96 03 www.tlumiki.krakow.pl

Premierowi

do sztambucha „Dla mnie jako premiera to ogromny przywilej, ¿e mogê byæ dziœ w tym niesamowitym miejscu i œwiêtowaæ ten niesamowity samochód….. Dla naszego kraju stworzyliœcie tysi¹ce miejsc pracy, przeszkoliliœcie tysi¹ce uczniów, dodaliœcie umiejêtnoœci naszemu krajowi, zwiêkszyliœcie tempo rozwoju przemys³owego naszego kraju …. To sprawia, ¿e jestem bardzo dumny, jako premier, ¿e stojê tutaj i widzê fabrykê, która od 27 lat roœnie w si³ê…. Wasz kraj jest bardzo, bardzo z was dumny.” Darek Balcerzyk

Oto liderzy rankingu modeli w Anglii Wielka Brytania to jedyny rynek z czo³ówki europejskiej TOP-5, gdzie sprzeda¿ nowych samochodów osobowych jest lepsza ni¿ przed rokiem. Liderem w ranking modeli jest Ford Fiesta, który uzyska³ najwy¿szy wynik w marcu oraz w ca³ym pierwszym kwartale. Rafa³ ¯aglewski

ASTRO AUTO SERWIS ul. Cechowa 36 (Kurdwanów) tel.: (12) 654 05 48, kom.: 604 924 484

WULKANIZACJA-opony, przek³adki MECHANIKA, alternatory, rozruszniki T£UMIKI, katalizatory - spawanie

www.japan-czesci.pl

31-831 Kraków, ul. Fatimska 2 tel.: (12) 642 19 50 tel. kom.: 509 343 272 tel. kom.: 509 727 521

CZÊŒCI

NOWE I U¯YWANE

DO SAMOCHODÓW JAPOÑSKICH ORAZ KOREAÑSKICH Al. Gen. Andersa

S. O

OS. KRAKOWIAKÓW

czêœci

BULWAROWA

L RA AT

OS. SPÓ£DZIELCZE

SERWIS

CENTRUM N. HUTY

serwis

31-831 Kraków ul. Cienista 14 tel.: 502 660 820

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

KOCMYRZOWSKA

owców KATALOG dla kier

CIENISTA

OS. PRZY ARCE

TOMEX

serwis

W marcu Ford Fiesta mia³ na rynku brytyjskim ponad 22700 rejestracji. To zdecydowanie wiêcej ni¿ najpowa¿niejsi konkurenci tacy jak Vauxhall Corsa i Ford Focus (odpowiednio 16100 oraz 15400 rejestracji). Na wysokim, czwartym miejscu plasuje siê aktualny lider ca³ego rynku europejskiego pod wzglêdem wolumenu rejestracji, czyli Volkswagen Golf (ponad 9900 egz.). Na brytyjskiej liœcie TOP-10 za marzec mamy te¿ dwóch przedstawicieli segmentu premium: to BMW Serii 1 (pozycja 8; 7000 rejestracji) oraz Mercedes Klasy C (pozycja 10; 6600). Z powodu zmiany cyfr w brytyjskich tablicach rejestracyjnych, która ma miejsce dwa razy do roku (w marcu oraz we wrzeœniu), sprzeda¿ nowych samochodów na Wyspach notuje cyklicznie mocne wzrosty w³aœnie w tych dwóch miesi¹cach ka¿dego roku kalendarzowego. To dlatego Wielka Brytania jest w marcu najwiêkszym rynkiem zbytu dla nowych samochodów, wyprzedzaj¹c pod tym wzglêdem w Europie Zachodniej nawet Niemcy. W pozosta³ych miesi¹cach roku brytyjski rynek zazwyczaj plasuje siê w ostatnim czasie na pozycji drugiej lub trzeciej w Europie Zachodniej (za Niemcami i ewentualnie Francj¹). Jak wspomniano wy¿ej, Ford Fiesta jest równie¿ liderem rynku brytyjskiego w ca³ym pierwszym kwartale, uzyskawszy ³¹cznie 34 300 rejestracji. To o ponad 9 200 sztuk wiêcej ni¿ drugi w zestawieniu Ford Focus oraz o 9 700 wiêcej ni¿ Vauxhall Corsa, który zajmuje miejsce trzecie. kdk

Wszystko dla Twojego uk³adu wydechowego

S TIM FA

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Informacji dostarcza Foto: Nissan

KRZY¯A

owców KATALOG dla kier

Oczy polskich polityków od dawna s¹ mocno zamkniête na problemy krajowego przemys³u motoryzacyjnego. Najwy¿sza pora, by je otworzyæ. kdk

OBROÑCÓW

Wasz kraj jest z was dumny Warto podkreœliæ, ¿e w swym przemówieniu Cameron

Pieni¹dze wyprzedzaj¹ s³owa Z góry pragnê uprzedziæ zarzut, i¿ w wyst¹pieniu premiera Camerona nie ma nic wiêcej ni¿ zwyk³y rz¹dowy „pijar”. Rz¹d brytyjski, a w³aœciwie brytyjski podatnik - co podkreœli³ pierwszy minister rz¹du Jej Królewskiej Moœci wspomóg³ rozwój elektrycznej mobilnoœci kwot¹ 400 mln funtów. Co wiêcej, rz¹d (czyli brytyjski podatnik) przeznaczy³ ostatnio 37 milionów funtów (53-54 milionów euro) na program, którego celem jest zachêcenie obywateli Wielkiej Brytanii do instalowania przydomowych ³adowarek. Dziêki temu wsparciu koszt instalacji ³adowarki spad³ do poziomu poni¿ej 300 euro.

Premier i oko Darumy Na koniec jeszcze jedna uwaga na temat “pijaru”. Pobyt premiera Camerona w Sunderland nie by³ oficjalnie anonsowany w dziennikarskiej agendzie przebiegu uroczystoœci. Zapewne ze wzglêdów bezpieczeñstwa. Nieoficjalnie, oczywiœcie przyjazd „polityka najwy¿szego szczebla” by³ spodziewany. Jednak czêœæ jego wizyty, podczas której zwiedza³ fabrykê i spotka³ siê z jej pracownikami, odby³a siê bez udzia³u mediów. Premier Cameron pojawi³ siê na oficjalnej czêœci

uroczystoœci uruchomienia produkcji auta wje¿d¿aj¹c LEAF-em, choæ nie prowadzi³ go (znów z powodów bezpieczeñstwa), po czym zasiad³ wœród obecnych dziennikarzy i za³ogi. Bez towarzystwa „bardzo wa¿nych osób”, ani bez ochrony (która choæ obecna, zachowywa³a siê nad wyraz dyskretnie). Zanim wyg³osi³ przemówienie (z pamiêci, bez kartki i wsparcia telepromptera), wzi¹³ udzia³ w ceremonii malowania oka lalki Darumy. Wed³ug japoñskiej tradycji zawziêty wyraz twarzy lalki wyra¿a determinacjê, wolê pokonywania trudnoœci. Uosabia poœwiêcenie, dyscyplinê i cierpliwoœæ. Kojarzy siê ze szczêœciem i pomyœlnoœci¹, a wiêc z dobr¹ pass¹. By spe³ni³ siê zamierzony cel, oczy lalki nale¿y namalowaæ w œciœle okreœlony sposób. Najpierw trzeba malowaæ jedno, lewe oko, które pozostanie otwarte i skupione na wyznaczonym celu. Gdy zostanie on osi¹gniêty, mo¿na domalowaæ lalce drugie oko. W 1986 roku, gdy Nissan uruchamia³ produkcjê aut w Sunderland, lewe oko Darumy namalowa³a pani premier Thatcher. Po z gór¹ æwieræwieczu prawe oko domalowa³ premier Cameron, potwierdzaj¹c w ten sposób sukces przedsiêwziêcia Nissana.

PLAC TARGOWY BIEÑCZYCE

Piêkne s³owa, prawda? Szkoda tylko, ¿e nie zosta³y wypowiedziane przez premiera Rzeczypospolitej Polskiej do polskich pracowników którejœ z polskich (nie tak zreszt¹ licznych) fabryk produkuj¹cych samochody. Widocznie nie ma takiej potrzeby lub z jakichœ nieznanych przyczyn nie uchodzi chwaliæ b¹dŸ co b¹dŸ prywatnej inicjatywy (a nu¿ jeszcze ktoœ pomyœli, ¿e gratulacje nie s¹ bezinteresowne?). Brak zainteresowania polskich w³adz losami przemys³u motoryzacyjnego jest tyle¿ znany, co niezrozumia³y. Taka sytuacja dziwi tym bardziej, ¿e polski sektor motoryzacyjny jest drugim pod wzglêdem wielkoœci sektorem w Polsce. To solidny fundament gospodarki naszego kraju: co szósta z³otówka w polskim eksporcie jest generowana przez ten sektor. Udzia³ wyprodukowanych w Polsce pojazdów, przyczep i naczep w ³¹cznej produkcji polskiego przemys³u wyniós³ w 2010 roku prawie 9 proc. Dynamika produkcji sprzedanej firm motoryzacyjnych by³a w 2011 roku blisko dwukrotnie wy¿sza ni¿ w przypadku ca³ego przemys³u. Wydawa³oby siê wiêc, ¿e wspieranie rozwoju krajowego przemys³u motoryzacyjnego le¿y w interesie pañstwa. Wydawa³oby siê… Któ¿ wiêc odwa¿y³ siê tak bezpoœrednio wyra¿aæ uznanie dla pracowników prywatnej i - o zgrozo! - zagranicznej firmy? Premier jakiego kraju czuje potrzebê wsparcia dobrym s³owem (oraz konkretnymi decyzjami) prywatnego przedsiêwziêcia gospodarczego, opowiedzieæ siê jednoznacznie po jego stronie i chwaliæ jego efekty? O dziwo, nie jest to ¿aden kacyk rz¹dz¹cy gdzieœ na krañcach cywilizowanego œwiata republik¹ bananow¹, z której skorumpowani politycy do spó³ki z korumpuj¹cymi ich biznesmenami wyprowadzaj¹ za poœrednictwem tej¿e firmy zyski na swe tajne konta na Kajmanach. Cytowane s³owa zosta³y wyg³oszone znacznie bli¿ej - w Sunderland, miasteczku w pó³nocno-wschodniej Anglii, niedaleko Newcastle upon Tyne. Ich autorem jest David Cameron, premier rz¹du Wielkiej Brytanii. A wypowiedzia³ je z okazji wizyty w fabryce Nissana w Sunderland. Tej samej, któr¹ 27 lat temu otwiera³a poprzedniczka Camerona na Downing Street 10, niedawno zmar³a premier Margaret Thatcher. Przyczynkiem do wizyty sta³o siê uroczyste uruchomienie w tym zak³adzie produkcji nowego, elektrycznego modelu LEAF.

Premierowi towarzyszy³ w Sunderland Michael Fallon, minister stanu w rz¹dzie brytyjskim, odpowiadaj¹cy m.in. za przemys³ motoryzacyjny. Poproszony przez IBRM SAMAR o wyjaœnienie, na czym polega wsparcie pañstwa dla brytyjskiego przemys³u samochodowego, powiedzia³: „Rz¹d wspiera brytyjski przemys³ motoryzacyjny za poœrednictwem pomocy regionalnej dla zak³adów znajduj¹cych siê w pó³nocnej czêœci kraju, poprzez inicjatywy zwi¹zane z ³añcuchem dostaw, a tak¿e przez udzielanie ró¿nego rodzaju ulg podatkowych na prace badawczo-rozwojowe, o czym mówi³ pan premier. To ca³e spektrum instrumentów pomocowych. Ten rz¹d wspiera produkcjê, której udzia³ w PKB Wielkiej Brytanii roœnie. Ju¿ teraz wyprzedza on udzia³, jaki ma francuska produkcja w PKB Francji i jest niedaleko za Stanami Zjednoczonymi. Produkcja roœnie, a rz¹d wspiera ten rozwój.”

celnie opisa³ zwi¹zek, którego zdaj¹ siê nie widzieæ lub nie rozumieæ polscy politycy - pomiêdzy jednostkowym sukcesem, a dobrem ca³ej wspólnoty. Zwi¹zek, dziêki któremu zarówno obywatel, jak i pañstwo maj¹ ten sam wspólny interes w rozwijaniu przedsiêbiorczoœci. „Ta fabryka, wszystkie osoby, które tu pracuj¹, samochody, które s¹ tu produkowane to najlepsza odpowiedŸ tym, którzy mówi¹, ¿e w Wielkiej Brytanii nie mo¿emy ju¿ nic projektowaæ, nie mo¿emy ju¿ nic produkowaæ, nie mo¿emy ju¿ nic eksportowaæ. Tutaj w Sunderland pokazujecie, ¿e mo¿emy i mo¿emy to robiæ doskonale” – mówi³ premier Cameron zwracaj¹c siê do pracowników Nissana. „A dzisiaj jest naprawdê wielki dzieñ w trzech ró¿nych wymiarach. Po pierwsze, to wielki dzieñ dla tego miejsca w Sunderland … jesteœcie najbardziej wydajn¹ fabryk¹ samochodów w Europie i jedn¹ z najbardziej efektywnych fabryk samochodów w dowolnym miejscu na œwiecie. I to jest fantastyczne osi¹gniêcie. Ale jest to tak¿e wielki dzieñ dla ca³ego brytyjskiego przemys³u samochodowego. Brytyjski przemys³ samochodowy pokazuje sw¹ ¿ywotnoœæ i wzrost w trudnym okresie. W ubieg³ym roku wyprodukowaliœmy wiêcej samochodów w naszym kraju ni¿ kiedykolwiek w naszej historii. Pokazaliœmy, ¿e znów mo¿emy byæ eksporterem samochodów netto i dotyczy to nie tylko firmy Nissan, ale równie¿ Hondy, Toyoty, Jaguara Land Rovera oraz General Motors. Przede wszystkim ekscytuj¹ce s¹ inwestycje, obejmuj¹ce przysz³e produkty i technologie. To bardzo istotne, ¿e ten przemys³ inwestuje w produkty przysz³oœci, tak jak wy to robicie tutaj. Ale jest to wielki dzieñ nie tylko dla zak³adu w Sunderland i nie tylko dla brytyjskiego przemys³u samochodowego. Myœlê, ¿e to tak¿e wielki dzieñ, by œwiêtowaæ coœ co chcê okreœliæ jako gospodarkê „wiêcej ... ": projektujemy wiêcej, robimy wiêcej, produkujemy wiêcej, eksportujemy wiêcej, sprzedajemy wiêcej, inwestujemy wiêcej. Musimy przywróciæ równowagê gospodarce. Tutaj, we wschodniej czêœci naszego kraju pokazujecie, ¿e jest to mo¿liwe. Rz¹d chce pomóc nie tylko poprzez promowanie pojazdów elektrycznych, co czynimy, ale równie¿ zapewniaj¹c najni¿sze stawki podatku od firm wœród krajów rozwiniêtych. I to wszystko osi¹gniemy dziêki ulgom podatkowym na projekty badawczo-rozwojowe … bardzo, bardzo, bardzo dziêkuje za wszystko co robicie. Inwestujcie dalej, nie poddawajcie siê, utrzymujcie zatrudnienie, utrzymujcie produkcjê, w tym tego elektrycznego pojazdu. Wasz kraj jest bardzo, bardzo z was dumny.”

REKLAMY / OG£OSZENIA

[

PROSTO Z ANGLII

Czêœci i akcesoria do Twojego auta

MOIM ZDANIEM Subiektywne autorskie teksty

{ Prosto z Anglii }

Wielka Brytania ... sztuka odnalezienia siê Anglia... kraj o bogatej tradycji, nie zdobyta militarnie od czasów panowania cesarstwa rzymskiego. z czym jednak kojarzy siê wiêkszoœci kierowców? OdpowiedŸ wydaje siê oczywista, z piêtrowym autobusami i ruchem lewostronnym. Daniel Brzyski

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Przeciêtnemu kierowcy mo¿e wydawaæ sie ¿e jest w stanie bez problemu poruszaæ siê po terenie Wielkiej Brytanii i pewnie ma racie, ale jest jeden warunek. Trzeba sie przyzwyczaiæ do tego, gdzie jazda z kierownic¹ po prawid³owej stronie (po lewej stronie) nie u³atwia zadania. Pierwszy problem pojawia siê przy wyprzedzaniu, jeœli nie siedzi obok nas pasa¿er, który potrafi oceniæ odleg³oœæ od nadje¿dzajacego auta z przeciwka i mo¿liwoœci naszego pojazdu, wtedy lepiej nie podejmowaæ zbyt odwa¿nych decyzji. Kolejn¹ sytuacj¹ gdzie mo¿e pojawiæ siê sytuacja niezbyt ciekawa to w Anglii jest prawo-skrêt (analogicznie jak w pozosta³ej czêœci europy lewo-skrêt), jad¹c samemu mo¿na nieŸle siê spociæ gdy w ostatniej chwili z nad przeciwka "wyskakuje" nam auto, ktore o ma³o w nas nie uderzylo. Kolejnym szokiem mo¿e byæ to ze w UK praktycznie wszêdzie s¹ ronda, gdzie jest to mo¿liwe. Od bardzo ma³ych na osiedlach po ogromne po³acie terenu w du¿ych miastach. Czasami jad¹c takim rondem mo¿na zapomnieæ, gdzie w³aœciwie mieliœmy jechac? Na rondzie odwrotnie ni¿ na pozosta³ej czêœci kontynentu udzielamy pierwszeñstwa autom jad¹cym z prawej strony, natomiast na drogach równorzêdnych pierwszeñstwo maj¹ kierowcy z lewej strony, wg. zasady lewej rêki. Generalnie pierwsze kilometry dla osoby, która nigdy nie jeŸdzi³a po Wielkiej Brytanii mog¹ byæ stresuj¹ce. Na szczêœcie anglicy widz¹c rejestracje z poza ich kraju z kierownic¹ po lewej stronie, przymykaj¹ na to oko, a i czasami zdarzaj¹ sie bardzo œmieszne sytuacje na drodze. Jednak lista pozytywnych rzeczy jest o wiele d³u¿sza ni¿ wad. S¹ wszechobecne niekoñcz¹ce siê autostrady,

przecnaj¹ce wzd³u¿ i wszerz ca³y kraj. Nie s¹ to autostrady jakie znane s¹ nam z polski, które zaczê³y byæ budowane po roku 89 gdzie przepisy wymusza³y np. ¿e wzd³u¿ ca³ej autostrady musi byc siatka zabezpieczajaca przed wtargnieciem zwierz¹t. Tutaj historia krzy¿uje siê z nowoczesnoœci¹. Wiêkszoœæ dróg miêdzy miastami to 3 pasmowe trasy, które prawdopodobnie by³y budowane, podczas g³êbokiej komuny w Polsce. Ograniczenia na autostradach wynosz¹ 70mil/h co oznacza ok. 115km/h. Szokiem dla Polaka mo¿e byæ fakt ¿e okaz szybkiego bila jad¹cego niemal¿e z maksymaln¹ prêdkoœci¹ i wyciskaj¹cego ostatnie poty z pojazdu praktycznie nie wystêpuje! Jad¹c lewym pasem (najwolniejszy pas) z maksymaln¹

dopuszczaln¹ prêdkoœci¹ jesteœmy wyprzedzani niezwykle rzadko. Ograniczenie prêdkoœci w mieœcie jest takie samo jak w Polsce i wynosi 30mil/h i znów niespodzianka! Wiêkszoœæ kierowców nawet nie dochodzi do tej prêdkoœci, jednym z powodów to korki w miastach, drugim byæ mo¿e wiêksza wyobraŸnia. W Polsce zostaliby nazwani zawalidrogami, w UK natomiast widaæ odpowiedzialn¹ postawê obywatelsk¹. Jakoœæ dróg, jest nieporównywalnie lepsza. Auta z wiêkszymi felgami aluminiowymi nie s¹ rzadkoœci¹. W sumie nie powinno to dziwiæ, poniewa¿ trzeba siê nieŸle naszukaæ ¿eby znaleœæ dziurê w jezdni. Kolejnym szokiem jaki mog¹ prze¿yæ kierowcy z polski to fakt ¿e piesi nic sobie nie robi¹ z tego ze maj¹ czerwone swiat³o. Podczas gdy w Polsce pieszy wychodz¹cy na ulice bez zielonego swiat³a, nara¿a siê na potr¹cenie przez auto oraz szereg wulgarnych ostrze¿eñ od kierowcy "co móg³ zrobiæ naszemu pieszemu". Na wyspach taka zasada nie wystêpuje, jeœli nawet auto ma zielone swiat³o zatrzymuje siê przed pasami jeœli idzie pieszy bez jakiejkolwiek reakcji. Reasumuj¹c anglicy nie tylko maj¹ kierownicê po drugiej stronie, ale tak¿e maj¹ zupe³nie inn¹ mentalnoœæ prowadzenia pojazdu i kultury. Byæ mo¿e jest to spowodowane wszechobecnymi kamerami na drogach i wysokimi karami finansowymi albo anglicy nie maj¹ genu polskiej husarii. Bierzmy przyk³ad z krajów takich jak Anglia, a wtedy jazda po naszych drogach bêdzie czyst¹ przyjemnoœci¹. kdk

Najprostszy konkurs na œwiecie Przeœlij paragon lub fakturê z dowolnej firmy reklamuj¹cej siê w bie¿¹cym numerze i wygraj wybrane przez Ciebie czêœci i akcesoria do samochodu Instrukcja obs³ugi: 1

Dokonaj zakupu lub wykonaj us³ugê w dowolnej firmie posiadaj¹cej reklamê w bie¿¹cym numerze gazety (równie¿ na stacji benzynowej)

2 3 4

WeŸ paragon lub fakturê Odpowiedz na pytanie: Czy "KATALOG dla kierowców" jest bezp³atny ? OdpowiedŸ wraz z paragonem lub faktur¹ przeœlij na adres: konkurs@kdk.pl wpisuj¹c w temacie "Konkurs 247" lub tradycyjn¹ poczt¹ na adres redakcji (mo¿esz przes³aæ ksero i zamazaæ wszystkie informacje z wy³¹czeniem daty oraz firmy, która wystawi³a dokument)

Nie zapomnij podaæ swoich danych kontaktowych i ... czekaj na wyniki

W losowaniu nagród bior¹ udzia³ tylko paragony i faktury z poprawn¹ odpowiedzi¹. Do konkursu mo¿na przes³aæ dowoln¹ iloœæ paragonów lub faktur, ka¿dy z nich z poprawn¹ odpowiedzi¹ weŸmie udzia³ w losowaniu. Jednorazowe przes³anie wiêkszej iloœci paragonów lub faktur z b³êdn¹ odpowiedzi¹ na pytanie skutkuje wy³¹czeniem z konkursu wszystkich przes³anych w powy¿szej korespondencji paragonów i faktur. Wartoœæ wybranych nagród nie mo¿e przekroczyæ 250 z³. W przypadku przekroczenia powy¿szej kwoty zwyciê¿ca ma obowi¹zek dop³aty ró¿nicy lub zrezygnowania z czêœci wybranych nagród. W przypadku wyboru nagród o wartoœci mniejszej ni¿ 250 z³ zwyciêzcy nie przys³uguje ¿aden dodatkowy ekwiwalent. Pe³na treœæ regulaminu znajduje siê na stronie: www.konkurs.kdk.pl

czekamy do 15.06.2013

MOIM ZDANIEM

W³oscy designerzy

[

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

www.cezakauto.pl

DASSEL A U T O

tel. 534 328 328, 534 327 327

STACJA KONTROLI POJAZDÓW PRZEGL¥DY REJESTRACYJNE do 3,5t

SAM. INST. GAZOWE SERWIS SAMOCHODOWY KLIMATYZACJE

(przecznica z Bronowickiej)

OPONTEX

F.H.U.

KARAT

31-864 Kraków, Al. Jana Paw³a II 37/1A [na terenie Politechniki Czy¿yny]

tel. serwis 12 628 35 37, 509 338 211 tel. (inst. gazowe) 12 642 61 71 e-mail: skp.karat@onet.eu www.karatskp.pl

OPONY

NOWE

I U¯YWANE WULKANIZACJA M O N TA ¯ K Ó £ WYWA¯ANIE KOMPUTEROWE 12 636-61-36 501 44-10-10 FELGI STALOWE I ALU

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

najtañsze czêœci w sieci

Czy W³osi wyjd¹ ze swojego kryzysu designu? Powiedzia³bym raczej, ¿e musz¹ pogodziæ siê ze swoj¹ now¹, wyspecjalizowan¹ rol¹: dostawców piêknych projektów, ale w w¹skim obrêbie tych segmentów rynku, w których to naprawdê wa¿ne - samochodów ekskluzywnych i sportowych. Bêdzie tu miejsce dla kilku niewielkich firm, które potrafi¹ zaprojektowaæ i zbudowaæ samodzielnie nadwozia dla w¹skiego grona pasjonatów i kolekcjonerów. Tymczasem kilkusetosobowe molochy z du¿ymi zasobami produkcyjnymi powinny odnaleŸæ siê co najwy¿ej w roli podwykonawcy któregoœ z producentów. Na wiêcej niestety nie maj¹ co liczyæ. kdk

owców KATALOG dla kier

CZÊŒCI SAMOCHODOWE

Kraków, Walewskiego 19

REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

Oznacza³o to koniec dla wielu wspania³ych artystów - Iakova Saoutchika, Carlo Castagnii, Giuseppe Figoniego. Niemniej po woj-

celu. Sam rozwój designu poszed³ te¿ w inn¹ stronê ni¿ wygl¹d. Tu samochody nawet nie s¹ tak dobrym przyk³adem co urz¹dzenia o wiele prostsze - krzes³o Franka Gehry'ego czy wyciskacz do cytryn Philippe'a Starcka. Samochody potrzebuj¹ tego samego kreatywnego podejœcia, by odpowiedzieæ na problemy, które dzisiaj s¹ im stawiane - redukcji zu¿ycia energii, przyjaznoœci œrodowisku, funkcjonowania w mieœcie i w spo³eczeñstwie. Lamborghini Aventador jest bardzo udanym projektem, ale w ¿aden sposób nie rozwija rynku motoryzacyjnego - tak ja robi to Renault Twizy czy BMW i8. W³oskie pomys³y ostatnich lat s¹ bardzo wtórne - na stoisku Giugiaro pojawiaj¹ siê podobne do siebie auta sportowe bez ¿adnych szans na produkcjê oraz nic nieznacz¹ce wariacje na temat Volkswagenów, a Pininfarina pokazuje kreacje innych producentów, na które ma coraz mniejszy wp³yw.

KARAT

Dlaczego tak siê dzieje? Samochody przesta³y byæ ju¿ po prostu urz¹dzeniem do przemieszczenia siê z punktu A do B. Wraz z rozwojem rynku sta³y siê wytworami marketingu. W rozmowach ze mn¹ designerzy otwarcie przyznaj¹, ¿e klient kupuje nie produkt, ale swoje wyobra¿enie tego produktu. W zwi¹zku z tym, wzornictwo sta³o siê wytworem czysto biznesowym - estetyka nie jest tu ju¿ celem, ale jednym z narzêdzi do osi¹gania innego

foto: zdjêcia producentów

Dawno temu, kiedy samochody stanowi³y jeszcze nowoœæ i ich rozwój by³ o wiele ciekawszy ni¿ obecnie, nadwozia i podwozia traktowano jako dwa oddzielne produkty. Najpierw klient kierowa³ swoje kroki do salonu Talbota b¹dŸ Mercedesa, by po odbiorze po³owy auta zleciæ zbudowanie poszycia i wnêtrza któremuœ z karoserów, jak ówczeœnie nazywano budowniczych nadwozi. Najwiêkszych z nich mo¿na porównaæ do kreatorów mody, Renault Twizy którzy dziêki ogromnym zasobom finansowym klienteli i liberalnym normom bezpieczeñstwa (i spo³ecznym), tworzyli prawdziwe haute couture na ko³ach - lata 20., 30. i pocz¹tek 50. to bezapelacyjnie najlepszy okres estetyki samochodowej. Doœæ szybko rozwi¹zanie to jednak zosta³o wyparte przez o wiele bardziej efektywny model biznesowy - samochodu sprzedawanego jako ca³oœæ, tworzon¹ od pocz¹tku do koñca przez jednego producenta. By³o to nie tylko o wiele wygodniejsze dla klientów, ale i pozwala³o producentom na efektywniejsze pozycjonowanie marketingowe produktu, zarz¹dzanie mark¹, no i by³a to kolejna okazja do zarobienia.

REKLAMY / OG£OSZENIA

Mateusz ¯uchowski (www.motooeconomicus.blox.pl)

z katalogiem 5% rabatu

Od zarania motoryzacji, W³osi kojarzeni byli z najbardziej wykwintnymi i zaawansowanymi karoseriami, zarówno pod wzglêdem projektowania, jak i wytwarzania. Od kilku lat specjalizuj¹ce siê w tym fachu w³oskie firmy notuj¹ ju¿ nie tyle tendencjê spadkow¹, co s¹ w totalnej ruinie. OdpowiedŸ na pytanie dlaczego tak siê dzieje porusza jeden z najwa¿niejszych trendów obecnego stadium przemys³u samochodowego.

Kraków, Przewóz 44

backa udowodni³, ¿e przemys³ ten nie obejdzie siê bez projektantów z wizj¹. I ci rzeczywiœcie nadchodzili, i to z W³och - Marcello Gandini stworzy³ niepodobn¹ do niczego Lanciê Stratos oraz jedn¹ z najbardziej udanych ciê¿arówek w historii, Renault Magnum, które od momentu zaprojektowania ponad 20 lat temu jest produkowane w co do idei identycznej formie po dziœ dzieñ. Bruno Sacco uda³o siê z kolei wprowadziæ lekkoœæ i styl do siermiê¿nych Mercedesów, a Waltera de'Silvê mo¿na uznaæ za obecnie najbardziej wp³ywowego designera na œwiecie - dzier¿y kontrolê nad wygl¹dem wszystkich 240 modeli grupy Volkswagena, najlepiej zarabiaj¹cego i wkrótce najwiêkszego producenta samochodów ca³ego globu. Mimo wszystko nie ulega w¹tpliwoœci fakt, ¿e W³osi nie maj¹ ju¿ takiego wp³ywu na œwiatow¹ stylistykê, jak jeszcze kilkanaœcie lat temu. W zglobalizowanych koncernach nie ma ju¿ znaczenia narodowoœæ stylisty, a jeszcze niedawno du¿e studia designerskie systematycznie zmniejszaj¹ swoje podwoje, chyl¹c siê ku niechybnemu zamkniêciu. Pininfarina ju¿ od wielu lat nie mia³a ¿adnego zlecenia na model seryjny poza Ferrari, ale i ten alians wydaje siê zagro¿ony - modele, jak FF i F12, to ju¿ projekty wykonane praktycznie w ca³oœci w Maranello. Za³o¿one przez Giugiaro studio Italdesign po latach posuchy zosta³o kupione przez Volkswagena, chyba bardziej z litoœci, bo niemieckiemu gigantowi dalej ciê¿ko znaleŸæ jak¹kolwiek rolê dla grupki nowych designerów z zewn¹trz. Obchodz¹ce niedawno stulecie studio Bertone targane jest procesami s¹dowymi spadkobierców za³o¿yciela, a na przetrwanie zarabia sprzedaj¹c pojedyncze modele specjalne i wyprzedaj¹c swoj¹ kolekcjê zabytków. Jeszcze kilkanaœcie lat temu jedna z bardziej wp³ywowych firm, I.DE.A Institute, przez ostatnie lata wykona³a tylko kilka projektów dla wschodz¹cych firm z Dalekiej Azji. Na rynku nie ma ju¿ po prostu miejsca na takie us³ugi - design samochodowy sta³ siê kwesti¹ stricte wewnêtrzn¹ ka¿dego producenta.

[

w odwrocie

nie pozosta³o dla nich miejsce we W³oszech, kraju szczególnie wra¿liwym na piêkno, ale i z najbardziej rozwiniêtym na œwiecie rynkiem nisBMW i8 Concept koseryjnych konstruktorów bolidów wyœcigowych. Na prze³omie lat 50. i 60. przynieœli oni nawet rozkwit sektora projektantów, którzy w godny najwiêkszego uznania sposób ³¹czyli najwa¿niejsze wartoœci in¿ynieryjne konstrukcji wyœcigowej, czyli lekkoœæ i aerodynamikê, oraz nienachalne piêkno i ponadczasow¹ elegancjê, które s¹ tak charakterystyczne dla W³ochów po dziœ dzieñ. Wiele malutkich warsztatów, takich jak Abarth, Osca czy Siata da³y mo¿liwoœæ zaistnienia takim legendom designu jak Pininfarina, Vignale, Bertone. W latach 50. po ich pomoc siêgali producenci nawet tak du¿ych rozmiarów, jak Fiat, Alfa Romeo i Lancia. Ze wspó³pracy z karoserami najbardziej znany by³ Enzo Ferrari, który a¿ do póŸnych lat 60. kaza³ klientom szukaæ sobie nadwozia na w³asn¹ rêkê, choæ w jego przypadku by³o to podyktowane akurat wyj¹tkowo nonszalanckim traktowaniem odbiorców samochodów drogowych i zainteresowaniem skupionym wy³¹cznie na silnikach. Dziêki tej nieobecnej na ¿adnym innym rynku symbiozie firmy projektowe by³y w stanie rozwin¹æ naprawdê zaawansowane rozwi¹zania technologiczne, daj¹ce im realn¹ przewagê: Carrozzeria Touring z Mediolanu budowa³a samochody w oparciu o rewolucyjn¹ konstrukcjê Superleggera, na któr¹ sk³ada³a siê siatka noœna zrobiona z cienkich rurek, a Sergio Scaglietti umia³ budowaæ nadwozia na tyle cienkie, ¿e nie mo¿na siê by³o o nie opieraæ, bo by siê wygiê³o. Poza tym ów studia dalej by³y niedoœcignionym mistrzem estetyki - z us³ug Pininfariny skorzysta³o wiele najwa¿niejszych producentów z Europy i USA, wyznaczy³ kierunek m.in. Peugeotowi, Bentleyowi, Chevroletowi. Kiedy ju¿ mo¿na by³o przypuszczaæ, ¿e gospodarka samochodowa zosta³a bezpowrotnie zdominowana przez wielkie koncerny, w których nie ma miejsca na po³udniowe sentymenty, przyszed³ Giorgietto Giugiaro, który swoj¹ prze³omow¹ ide¹ Volkswagena Golfa w formie prostok¹tnego hatch-

zapraszamy: pon.-pt. 7-19 sob. 9-14

Subiektywne autorskie teksty

Samochód zagadka Nissan Juke 1.6i, 117 KM

Kiedy po raz pierwszy wyjecha³ na ulice, przechodnie przystawali w bezruchu. Z oniemia³¹ ze zdziwienia twarz¹ odprowadzali go wzrokiem, jednoczeœnie zastanawiaj¹c siê czy nadszed³ w³aœnie ten dzieñ, kiedy nasz¹ planetê odwiedzi³a obca cywilizacja. SprawdŸmy co kryje siê pod ekstrawaganckim p³aszczykiem Nissana Juke w wersji Ministry of Sound. Maciej Majewski

ma³o który koncern decyduje siê na taki krok. Co innego concept car na targach motoryzacyjnych, który ma pokazaæ jacy to jesteœmy innowacyjni, a co innego opracowanie i wdro¿enie do produkcji, kontrowersyjnie jednak wygl¹daj¹cego, samochodu. Ale zacznijmy od pocz¹tku.

zeskanuj kod i przeczytaj ca³y tekst

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

fragment testu pochodzi z:

tel./fax 12 686 13 78 kom. 505 269 716 500 272 822

NAPRAWA POJAZDÓW osobowych, ciê¿arowych i dostawczych oraz koparek i maszyn budowlanych

REGENERACJA WTRYSKIWACZY

(MAN, SCANIA, DAF, VOLVO, IVECO, MERCEDES, RENAULT, DUTZ, OPEL, BMW, VW, AUDI, SKODA i inne)

SERWIS CZYNNY: PN. - PT.: 8 - 17

AUTOELEKTR

ONIKA

BOSCH COMMON RAIL

DIAGNOSTY KA SAMOCHODO WA

NAPRAWA I ADAPTACJA STEROWNIKÓW AIRBAG, ABS, ECU, IMMO... NAWIGACJE NAPRAWA FAP, DPF DOPASOWANIE SAMOCHODO WE KLUCZYKÓW RADIO-CODE NAPRAWA I OS£UGA UK£ADÓW KLIMATYZACJI

NAPRAWA SILNIKÓW WYSOKOPRÊ¯NYCH

REGENERACJA WTRYSKIWACZY ORAZ POMP WYSOKIEGO CIŒNIENIA NAPRAWA POMP WTRYSKOWYCH

do samochodów osobowych i ciê¿arowych

Oooowocna oferta wizytówkowa Dwustronna pe³nokolorowa wizytówka (90x50mm lub 85x55mm), kreda matowa - 350g, lakier dyspersyjny, nak³ad: 500 szt. Cena uwzglêdnia przygotowanie projektu z materia³ów powierzonych oraz transport pod jeden adres.

118,88 z³ brutto Zadzwoñ: 12 632 09 32, lub napisz: magicznydruk@magicznydruk.pl

TURBOSPRÊ¯ARKI NOWE | REGENEROWANE | TUNING

auto karambol

kom. 530 818 264 tel. (12) 285 85 02

Sprzeda¿:

Centrala:

31-236 Kraków Al. 29-go Listopada 153 biuro@autokarambol.pl www.autokarambol.pl

16-030 Supraœl Ogrodniczki k.Bia³egostoku ul. ¯wirowa 5 kom. 609 900 483 tel. (85) 718 35 21

FPHU Strefa Serwisowa Piotr Ziarko

Naprawa uk³adów klimatyzacji KOMPLEKSOWE SPRAWDZENIE AUTA PRZED KUPNEM Geometria - Mechanika pojazdowa - Wulkanizacja Szybkie wymiany oleju - Diagnostyka komputerowa silnika ul. Cechowa 100 b, 30-685 Kraków, tel./fax: 12 264 70 70 zapraszamy: poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 19.00, sobota: 8.00 - 13.00

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Bardzo trudno jest mi orzec, czy to ptak, czy nosoro¿ec Juke to samochód zbudowany na tej samej p³ycie pod³ogowej co Micra i Clio, lecz trudno doszukiwaæ siê jakichkolwiek podobieñstw pomiêdzy nimi. No mo¿e z wyj¹tkiem tego, ¿e wszystkie te samochody maj¹ cztery ko³a. Z jednej strony jestem pe³en podziwu dla Nissana, ¿e postanowi³ skoñczyæ z nud¹ i monotoni¹ wzornictwa swoich modeli, a z drugiej ciê¿ko mi zachowaæ powagê,

31-572 KRAKÓW ul. NIEPO£OMSKA 55

owców KATALOG dla kier

Pomys³ na JUKE’a W roku 2009 podczas genewskich targów motoryzacyjnych Nissan pokaza³ swój koncept o nazwie Qazana. Niby nic wielkiego ani dziwnego, bo przecie¿ ka¿dy szanuj¹cy siê producent samochodów przygotowuje na tego typu imprezy coœ, czym chce zadziwiæ œwiat. Qazana wygl¹da³ jak pojazd, który NASA ma zamiar wys³aæ na Ksiê¿yc, a ca³¹ atmosferê podsyca³ dodatkowo sam producent, twierdz¹c, ¿e auto w najbli¿szym czasie wejdzie do produkcji. Prawie wszyscy wówczas pukali siê w czo³o lub z szyderczym uœmieszkiem pytali, ile z konceptu przejmie wersja finalna. No có¿, wszyscy sceptycy mieli siê ju¿ nied³ugo przekonaæ, ¿e Nissan postawi³ wszystko na jedn¹ kartê i rozpocz¹³ produkcjê modelu Juke, który prawie kropka w kropkê wygl¹da jak Qazana. Prawie.

Poka¿ kotku, co masz w œrodku Po aucie o tak niezwyk³ym wygl¹dzie zewnêtrznym spodziewamy siê równie zaskakuj¹cego œrodka. Projektanci wziêli siê do roboty i rozpoczêli próby przekszta³cenia wnêtrza Qazana w wersji Kosmos Poziom 10 do wersji Kosmos Poziom 1 dla Juke’a. Trzeba przyznaæ, ¿e pewn¹ czêœæ elementów takich jak zegary z daszkiem nad nimi czy tunel œrodkowy, który podobno jest inspirowanym motocyklowym bakiem, mo¿emy odnaleŸæ we wnêtrzu ma³ego Nissana. Ten bak motocykla wci¹¿ mnie zastanawia – po co komuœ taka rzecz w samochodzie? Szczególnie, ¿e auto nie jest du¿e w œrodku i ka¿dy cm przestrzeni jest tu na wagê z³ota. Designerzy trochê zaszaleli z wygl¹dem, zapominaj¹c o funkcjonalnoœci. Kierownica regulowana w jednej p³aszczyŸnie, sterowanie wskazaniami komputera za pomoc¹ przycisków w okolicy zegarów, czy bardzo nisko umieszczony, przez co s³abo czytelny panel sterowania klimatyzacj¹, to g³ówne grzechy projektantów. Na pocieszenie trzeba dodaæ, ¿e u¿ycie niezbyt mi³ych w dotyku i twardych plastików, nie przeszkodzi³o spasowaæ ich odpowiednio starannie, wiêc podczas jazdy nic w aucie nie skrzypi, ani nie stuka. Kiedy zajmiemy ju¿ optymaln¹ pozycjê za kierownic¹, to oka¿e siê, ¿e siedz¹c wy¿ej ni¿ wiêkszoœæ kierowców, mamy doskona³¹ widocznoœæ na to, co dzieje siê wokó³ samochodu. No, mo¿e z wyj¹tkiem tego co za nami – przez ma³¹ tyln¹ szybê nie widaæ zbyt du¿o, ... kdk

DIESEL SERWIS

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Patrz¹c na paletê aut oferowanych przez Nissana, mo¿na odnieœæ wra¿enie, ¿e (poza jednym wyj¹tkiem, no mo¿e dwoma) nic ciekawego, albo inaczej – ekscytuj¹cego, tam nie znajdziemy. Nissan decyduj¹c siê na projekt i sprzeda¿ modelu Juke wykaza³ siê nie lada odwag¹. Czemu? Ano dlatego, ¿e w dzisiejszych czasach

kiedy patrzê na model Juke. Najbardziej kontrowersyjny jest przód. Wydaje siê, ¿e projektanci nie byli w stanie siê dogadaæ, jak maj¹ wygl¹daæ œwiat³a w nowoprojektowanym samochodzie, wiêc zastosowali trzy warianty. Problem w tym, ¿e zastosowali je jednoczeœnie. Co z tego wysz³o, ka¿dy widzi. Kiedy spojrzymy na liniê boczn¹, jest ju¿ znacznie lepiej, choæ napompowany dó³ auta burzy spokój proporcji do jakich jesteœmy przyzwyczajeni. Opadaj¹ca linia dachu, klamka tylnych drzwi schowana w s³upku i zgrabnie przyciêty ty³ sprawiaj¹, ¿e na pierwszy rzut oka mo¿emy pomyœleæ o Juke, jako o doœæ wysokim coupe. To z³udzenie ma dodatkowo potêgowaæ kszta³t tylnych lamp, które nawi¹zuj¹ do modelu 370Z. Testowana wersja Ministry of Sound charakteryzuje siê ponadto nak³adkami lusterek bocznych, klamkami oraz felgami, które pomalowano na bia³y kolor. Jeœli Nissan chcia³, aby jego ma³y suvo-coupe-crossover zwraca³ swoim wygl¹dem uwagê na ulicy, to projektanci zas³u¿yli na bardzo wysok¹ premiê i drugi miesi¹c urlopu gratis. Zadanie wype³nione w 150%, poniewa¿ ma³o kto pozostaje obojêtny na widok Nissana Juke sun¹cego ulicami. Indywidualiœci maj¹ wreszcie swój wymarzony pojazd.

Czêœci do wszYstkich aut

Nissan Juke 1.6i, 117 KM

REKLAMY / OG£OSZENIA

[

TEST

Czêœci nowe i u¿ywane do samochodów dostawczych Partner 2000, ul. Danalówka 6, Kraków

MECHANIKA POJAZDOWA NAPRAWY BIE¯¥CE WULKANIZACJA ELEKTROMECHANIKA KLIMATYZACJA GEOMETRIA KÓ£

Kraków, ul. Dzielskiego 6a tel. 12 412 30 16 pn.-pt.: 8:00 - 16:00 www.mechanikapojazdowa.go3.pl

tel. 602 33 87 18, 12 653 00 51

biuro@p2000.com.pl, www.p2000.com.pl

Wies³aw Banachowicz

AUTORYZOWANY SERWIS OLEJOWY

www.driftpolska.pl driftpolska@gmail.com zapraszamy pon.-pt.: 9:00-19:00 sb.: 9:00-13:00

DROBNE US£UGI, NAPRAWY BIE¯¥CE TYPU: WYMIANA OLEJU, HAMULCÓW, FILTRÓW, T£UMIKÓW SPRZEDA¯ OPON NOWYCH I U¯YWANYCH, WYMIANA I NAPRAWA - £ATANIE OPON, PRZECHOWALNIA OPON

60z³

akumulatory, czêœci, akcesoria, chemia, kosmetyki samochodowe, gad¿ety, œruby, nakrêtki, szpilki, zawory, wentyle, pierœcienie centruj¹ce, œruby i nakrêtki przeciwkradzie¿owe

BLACHARSTWO LAKIERNICTWO POJAZDOWE mgr in¿. Bogus³aw Zaj¹c www.autolakiernictwo-zajac.pl boguslaw_zajac@wp.pl

Kraków ul. Spacerowa 17 tel. 12 262 43 14 kom. 601 43 35 54

ZAPRASZAMY pn.-pt.: 9-17 sb.: 9-14

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Czêœci do wszYstkich aut

SKLEP MOTORYZACYJNY F.H.U. Drift Polska Krzysztof Machaj os. Dywizjonu 303 nr 3, Kraków tel. 12 641 82 40, 694 476 544

Sklep z czêœciami i Serwis Aut Francuskich s.c.

Andrzej Zêbala & Tomasz Kulis

Sklep: tel. 12 423 50 88 w. 21 tel. 12 296 36 57 Kraków, ul. Podskale

- WYMIANA, NAPRAWA OPON - PROSTOWANIE FELG NISKIE CENY ! ! ! ul. Klonowica 15 c , tel: 606 215 309

Castrol

REKLAMY / OG£OSZENIA

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

opony zakupione w naszej firmie wymieniamy i wywa¿amy GRATIS ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

Authorised Dealer AUTO SERVICE s.c. B. Fija³kowski, P. Dudek KRAKÓW, OS. S£ONECZNE 8A TEL. 12 644-37-43 CZYNNE: pn.-pt.: 8.00 - 16.00, sob.: 8.00 - 13.00 www.fijalkow.pl

OLEJE SILNIKOWE Castrol

zakupione w naszej firmie KOMPUTEROWY POMIAR GEOMETRII KÓ£ oraz FILTRY OLEJOWE wymieniamy GRATIS KOMPUTEROWE WYWA¯ANIE KÓ£ ~ MYCIE PODWOZIA, NADWOZIA I SILNIKA BEZSTYKOWA WYMIANA OPON ~ PRANIE TAPICERKI POMPOWANIE KÓ£ AZOTEM k i n t a p³ ~ PODCIŒNIENIOWA WYMIANA OLEJÓW PNEUMATYCZNE SMAROWANIE T VA ~ ODGRZYBIANIE OZONEM UK£ADÓW KLIMATYZACJI WYMIANA P£YNU CH£ODZ¥CEGO ~ WYMIANA CZYNNIKA CH£ODZ¥CEGO KLIMATYZACJI NAPRAWA ZAWIESZEÑ

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Castrol

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OG£OSZENIA

32-020 Wieliczka, ul. Podleœna 3, tel. (12) 278 18 21, 602-138-246 www.felgi-naprawa.krakow.pl

(rejon Ronda Matecznego)

- OPONY NOWE I U¯YWANE

- pomoc drogowa - czêœci zamienne do naprawianych pojazdów - samochód zastêpczy na czas naprawy - mo¿liwoœæ rozliczenia bezgotówkowego

SPECJALIZACJA ZAK£ADU: - naprawa felg stalowych i aluminiowych do pojazdów samochodowych - lakierowanie proszkowe

11a

WULKANIZACJA

Kompleksowa obs³uga szkód powypadkowych:

NAPRAWA FELG MAREK CZAJA

Serwis: tel. 12 423 50 88 w. 22 tel.kom. 502 123 334

Czêœci do wszYstkich aut

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

PRZEK£ADKI

Baba po Garach test Suzuki Gladius

Gladius to krótki miecz, który by³ noszony przez legionistów rzymskich. Jak g³osi legenda antyczni w³adcy byli pod wra¿eniem tego narzêdzia, nawet sam król Macedonii – Filip V by³ przera¿ony ogl¹daj¹c ludzi zabitych spod tego ostrza? Czy wspó³czesny Gladius równie¿ bêdzie przydatny w „walce” tym razem z korkami w mieœcie i czy wywo³a na otoczeniu tak „wielkie” wra¿enie jak jego poprzednik? Weronika Kwapisz (Ÿród³o: babapogarach.pl)

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

R A B A T U

Diesel Centrum Transbud Nowa Huta S.A.

Z K A T A L O G I E M

30-969 Kraków ul. Ujastek 11 tel. 12 681 82 54 fax 12 681 81 64 www.transbud.com.pl e-mail: bosch@transbud.com.pl

Profesjonalny SERWIS aparatury wtryskowej do samochodów osobowych i ciê¿arowych NAPRAWY I DIAGNOSTYKA: pomp rzêdowych sterowanych mechanicznie i elektrycznie pomp rozdzielaczowych VE, VE-EDC pomp wtryskowych VP 29/30, VP 44 pomp wysokiego ciœnienia cp1, cp2, cp3 wtryskiwaczy wszystkich typów wtryskiwaczy COMMON RAIL pompowtryskiwaczy i pomp pld

Stacja Demonta¿u Pojazdów

SKUPUJEMY WSZYSTKIE POJAZDY! rozbite, skorodowane, niesprawne wystawiamy zaœwiadczenia niezbêdne do wydzia³u komunikacji, oraz dokumenty do wyrejestrowania pojazdu Kraków

dysponujemy w³asnym transportem

G³ogoczów 819

sprzeda¿ u¿ywanych czêœci samochodowych z gwarancj¹!

Wadowice Myœlenice

mo¿liwy monta¿ w naszym serwisie

opony nowe i u¿ywane

tel. 12/ 273 07 25, tel. kom. 886 699 832, e-mail: demot@demot.pl

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

[pierwsze wra¿enie] Pocz¹tki Suzuki Gladiusa, kiedy tylko pojawi³ siê na rynku polskim nie by³y ³atwe, bo spotka³ siê z wielk¹ krytyk¹. Co ciekawe najwiêcej mówili oraz pisali ci, którzy nie mieli okazji siê przejechaæ tym motocyklem. A wszystko przez jego odwa¿n¹ stylistykê nawi¹zuj¹c¹ do jednego z klasyków - Ducati Monster. „Nie mêski”; „metroseksualny”; „dla bab” to jedne z wielu opinii, jakie znalaz³am w Internecie, a wszystko... przez odwa¿na kolorystykê. Ju¿ po pierwszych kilometrach mog³am stwierdziæ, ¿e wiêkszoœæ osób skreœlaj¹c ten motocykl ze wzglêdu na jego pastelowe kolory robi kolosalny b³¹d. Ta maszyn w jeŸdzie bardziej przypomina bandziora, który poszukuje przygody, ni¿ gogusia z drinkem z parasolk¹ w rêku. Poza tym ten motocykl z pewnoœci¹ nie bierze nerwosolu szczególnie patrz¹c na ci¹g silnika z do³u - jemu bli¿ej do sporej dawki napoi energetycznych! Widlasty silnik typu twin zaczerpniêty z Suzuki SV 650 z 72KM w zapasie, rewelacyjnie sobie radzi w miejskiej d¿ungli. Jad¹c motocyklem nie odczuwamy wibracji, a dynamiczna jazda nie wymaga ci¹g³ej zmiany biegów, bo „Gladi” radzi sobie bardzo dobrze na ka¿dym z biegów, a o szarpaniu ³añcuchem mo¿emy spokojnie zapomnieæ. Hamulce sprawiaj¹ siê poprawnie, jedynie przy „awaryjnym” hamowaniu musimy u¿yæ trochê wiêcej si³y, by zatrzymaæ rozpêdzonego „Gladiego” w miejscu. [dalsza podró¿] Testowanym motocyklem wybra³am siê na Mazury i tak za jednym zamachem przejecha³am ponad 200 kilometrów i muszê przyznaæ, ¿e projektant siedzenia chyba by³ jakimœ wrednym potworkiem z kreskówek dla dzieci. Nie dostrze¿emy tego w mieœcie na krótkich odcinkach, ale w trasie ju¿ tak cienka kanapa okazuje siê jednym z najwiêkszych minusów tego motocykla. Zdaje sobie sprawê, ¿e producent zrobi³ uk³on w stronê Pañ i zafundowa³ nam nisko siedzisko (790mm nad poziomem.. ziemi), lecz w XXI wieku dysponujemy rewelacyjnymi materia³ami, które z pewnoœci¹ w tak ciekawym motocyklu znalaz³yby zastosowanie. Szczególnie przy sztywnym zawieszeniu zastosowanym w tym modelu (przynajmniej tak by³ zestrojony testowany motocykl). Oczywiœcie zyskujemy dziêki temu wspania³e prowadzenie w zakrêtach o niebo lepsze, ni¿ w wiêkszoœci turystyków. Radoœæ z jazdy sprawia, ¿e ten motocykl chcemy zabraæ gdzieœ w dalsz¹ podró¿: Chorwacja… Lazurowe Wybrze¿e… wszêdzie tam,

gdzie jest du¿o zakrêtów, a tutaj takie niemi³e zaskoczenie dla naszych „czterech liter”?!! Ale có¿ miejmy nadziejê, ¿e producent prêdzej czy póŸniej wymyœli jak¹œ „turystyczn¹” kanapê. [miasto] Jak tylko przeje¿d¿a³am przez zat³oczone miasto widzia³am dziesi¹tki twarzy, które na widok Gladiusa uœmiecha³y siê. Malowanie testowanego motocykla plus szachownica na baku sprawia³y, ¿e spod œwiate³ ka¿dy chcia³ siê ze mn¹ œcigaæ, a wrêcz zdarza³y mi siê sytuacje, kiedy to kierowcy samochodów krzyczeli przez okno w korku, abym odkrêci³a trochê manetkê by mogli pos³uchaæ jak „gada” Gladi. Wielu osobom mo¿e spodobaæ siê w tym motocyklu to bulgotanie tak charakterystyczne dla widlastych silników, szczególnie motocyklistom kochaj¹cym klasyki, a nie „szlifierki”. Gdy tylko jakaœ kobieta przechodzi³a ko³o tego motocykla pojawia³ siê na jej twarzy efekt „Woow” i pytanie: „Mogê usi¹œæ?”. Kilka motocyklistek mia³o okazjê sprawdziæ Gladiusa i ka¿da przyzna³a, ¿e prócz tego, ¿e cieszy wzrok to tak¿e idealnie sprawdza siê w sytuacjach miejskich i parkingowych, dziêki dobrze wyprofilowanemu bakowi, który nie jest za szeroki oraz siedzisku, które tak¿e nie jest za wielgaœne, dziêki czemu siod³o wydaje siê du¿o ni¿sze, ni¿ jest w rzeczywistoœci. S³ysza³am kiedyœ historiê od kumpla, ¿e kiedy tankowa³ swój motocykl po stacji kr¹¿y³ jakiœ motocykl, nie wiedzia³, o co chodzi, co siê dzieje. Jak siê okaza³o dosiada³a go nie za wysoka dziewczyna, która po prostu poszukiwa³a wolnego dystrybutora tak, aby mog³a oprzeæ praw¹ nogê o krawê¿nik i wystawiæ podnó¿ek. Z pewnoœci¹ nie jecha³a Gladiusem, bo tutaj siedzia³aby pewnie i na sto procent, co najmniej jedna noga sta³a by p³asko oparta o ziemiê. [spalanie] Spalaniem motocykla chyba zaskoczê nawet samego producenta, który w danych technicznych podaje wartoœæ 4,2l/100km. Mój rekord to 2,8l/100km!!! To niesamowite jak ten motocykl mo¿e byæ ekonomiczny przy p³ynnej, spokojnej jeŸdzie. A wszystko dziêki dobrze dopracowanej 6 stopniowej skrzyni biegów. Oczywiœcie spalanie wróci³o do normy przy bardziej dynamicznej jeŸdzie, lecz przyznam szczerze, ¿e i tak „ledwo” udawa³o mi siê przekroczyæ wartoœæ 4 litrów. W Gladiusie bardzo cieszy równie¿ wyœwietlacz biegów, bo przy elastycznoœci tego silnika, która wzbudza zachwyt mo¿emy z ³atwoœci¹ siê zagapiæ i np. zamiast na 4 jechaæ na 3, nie wspominaj¹c, ¿e ³atwo jest zapomnieæ w tym motocyklu o 6! [podsumowanie] Dla kogo jest to jednoœlad? Dla ludzi lubi¹cych czerpaæ przyjemnoœæ z jazdy w mieœcie. Jedn¹ z wiêkszych zalet tej maszyny jest zwinnoœæ niczym w skuterze. W¹ska kierownica, lusterka umieszczone nie za szeroko, ale daj¹ce poczucie bezpieczeñstwa. Sprawiaj¹, ¿e zarówno pocz¹tkuj¹cy motocykliœci bêd¹ w stanie opanowaæ ten motocykl, jaki i doœwiadczeni jeŸdŸcy, którzy wydobêd¹ w pe³ni potencja³ tego jednoœladu. I tak nazwa Gladius mówi wszystko o tym modelu „Glad tu use” (t³um. red. „zadowolony z u¿ywania”). kdk

Czêœci do wszYstkich aut

Subiektywne autorskie teksty

REKLAMY / OG£OSZENIA

MOIM ZDANIEM

Subiektywne autorskie teksty

Bezczelnie dobry -

Test Citroen C4 II generacji 2.0 HDi 150 KM Po raz kolejny test Citroena wykaza³ moj¹ s³aboœæ do aut koncernu PSA. Nie wystarczy powiedzieæ, ¿e diesel 2.0 HDi o mocy 150 KM pod mask¹ kompaktowego C4 to jedno z najlepszych po³¹czeñ na rynku. To po prostu najlepsze po³¹czenie na rynku. Ale musi mieæ przecie¿ jakieœ mankamenty…

Citroen jest piêkny, ale przy tym bezczelnie dobrze zestrojony. Elektryczne wspomaganie kierownicy dostosowuje siê do prêdkoœci jazdy. Uk³ad pozwala na pewne sterowanie pojazdem, który trzyma siê drogi niezale¿nie od prêdkoœci, z któr¹ wchodzimy w zakrêt. Auto jest ,,miêkkie” i lekkie wychylenia nadwozia zdarzaj¹ siê, ale nie s¹ niebezpieczne. Uk³ad resorowania nale¿y do najnowoczeœniejszych w klasie. Pierwsza C4 mia³a z ty³u belkê skrêtn¹. Obecnie oferowane auto posiada ju¿ uk³ad wielowahaczowy (z wahaczami wleczonymi). To kolejna szansa dla przeciwników C4, którzy bêd¹ zarzucaæ mu nisk¹ trwa³oœæ zawieszenia. Zarzucaæ bezmyœlnie, bo dziœ taki uk³ad w autach kompaktowych jest niemal standardem. Ale mo¿na siê przyczepiæ, w koñcu jesteœmy Polakami.

Dane adresowe

Witold Hañczka (przyspieszenie.pl)

Dwulitrowe HDi mia¿d¿y konkurencjê Gdy inne diesle ciê¿ko ju¿ sapi¹, domagaj¹c siê zdjêcia nogi z gazu, C4 wci¹¿ przyspiesza. 200 km/h to dla niego ¿aden problem. W po³¹czeniu z szeœciostopniow¹ skrzyni¹ biegów, silnik jest te¿ niezwykle elastyczny. Redukcja biegu przed wyprzedzaniem mo¿e uchodziæ tu za niepotrzebny, staro¿ytny rytua³. Podczas testu œredni wynik spalania wyniós³ 6,1 l na 100 km. To wiêcej ni¿ katalogowa ,,pi¹tka”, ale przy delikatnym traktowaniu peda³u gazu, mo¿na zbli¿yæ siê tak¿e do tego wyniku. Nie znajdziemy równie ekonomicznego, dynamicznego auta. Jazda C4 2.0 HDi 150 KM sprawia tyle frajdy, ¿e zaczynamy zastanawiaæ siê, czy faktycznie powinno tak byæ.

LEGENDA

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Przyjemny test silnika 2.0 HDi 150 KM Dwulitrowa jednostka grupy PSA wystêpuje w kilku wariantach. W przypadku C4 moc maksymalna wynosi 150 KM, a maksymalny moment obrotowy 340 Nm. Aby skrytykowaæ t¹ jednostkê, musia³bym wznieœæ siê na wy¿yny w³asnej bezczelnoœci, a naprawdê nie chcê tego robiæ na forum publicznym. Jednostka jest doskona³a. Niebywale dynamiczna, oszczêdna i kulturalna. Pracuje tak cicho, ¿e nie³atwo zorientowaæ siê, ¿e to diesel. Auto dostaje mocnego kopa po przekroczeniu 2 000 obr./min., wczeœniej tak¿e nie jest wolne. Przyspieszenie do ,,setki” w 8,6 s to wynik dobry jak na diesla, ale prawdziwym hitem jest praca jednostki przy wy¿szych prêdkoœciach.

Bieruñ, ul. Krakowska 107, tel. 32 216 40 41 Chy¿ne 297A, tel. 18 263 17 40 Czarny Dunajec, ul. Kolejowa 30D, tel. 18 265 70 14 Gorlice, ul. Biecka, tel. 12 353 03 15 Kraków, ul. Bulwarowa 1, tel. 12 680 43 00 Kraków, Al. Jana Paw³a II 37b, tel. 12 648 62 96 Kraków, ul. Opolska 60, tel. 12 415 81 48 Kraków Pasternik 65, tel. 12 631 61 04 Kraków Pasternik 66, tel. 12 623 04 60 Kraków, ul. Powstañców Wlkp. 13, tel. 12 257 00 30 Kraków, ul. Wielicka 22, tel. 12 257 11 45 Kraków, ul. Zakopiañska 290, tel. 12 264 93 15 Ksi¹¿ Wielki Chrusty, tel. 41 383 86 86 Mogilany, ul. Krakowska 24, tel. 12 276 95 55 Niepo³omice, ul. Akacjowa, tel. 12 281 13 33 Nowy S¹cz, ul. Tarnowska 177, tel. 18 443 21 90 S³omniki, ul. Krakowska 62, tel. 12 388 23 55

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON

S, O, K S, K, R S, O, K S, M, O, K, MR, R S, O, K S S, M, O, K, MR, FF, R S, O, K S, O, K, MR, FF S, M, O, K, MR S, M, O, K, MR S, M, O, K, R S S, K, R S, MR S, M, O, K S, K

Kraków, ul. Kapelanka 14, tel. 726 158 504 Kraków, os. Kombatantów 20, tel. 12 647 22 77 Kraków, Al. Pokoju 91, tel. 12 686 12 74 Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel. 519 349 276

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K, N S, M, O, K, FF, R S, K, FF,

Kraków, ul. G. Libertowska 2, tel. 12 270 33 46 Kraków, ul. Opolska 9, tel. 12 415 52 06

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K

Kraków, ul. Bratys³awska 1, tel. 12 631 89 20 Kraków, ul. J. Conrada 36, tel. 12 290 14 21 Kraków, ul. J. Conrada 33, tel. 12 626 70 11 Kraków, ul. Kapelanka 37, tel. 12 259 06 50 Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel. 12 656 10 39 Kraków, Al. Pokoju 65, tel. 12 686 40 30 Kraków, ul. Stoja³owskiego 1, tel. 12 650 43 60 Kraków, ul. Wielicka 77, tel. 12 265 23 51 Kraków, ul. Witosa 20, tel. 12 265 30 00 Kraków, ul. Zakopiañska 48, tel. 12 259 05 61

FS 95, FSD, VP, VPR, VPD, LPG FS 95, FSD, VP, VPR, VPD, LPG FS 95, FSD, VP, VPD FS 95, FSD, VP, VPR, VPD FS 95, FSD, VP, VPR, VPD FS 95, FSD, VP, VPR, VPD, LPG FS 95, FSD, VP, VPD, LPG FS 95, FSD, VP, VPR, VPD FS 95, FSD, VP, VPR, VPD FS 95, FSD, VP, VPR, VPD, LPG

S, M, O, K, G S, K, G S, M, O, K, G S, M, O, K, G S, K, FF S, M, O, K, G S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, G S, M, O, K S, M, O, K, G

Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel. 12 626 21 05 Kraków, os. Dywizjonu 303 21a, tel. 12 641 63 01 Kraków, ul. Lublañska 16a, tel. 12 417 29 36 Kraków, ul. Mogilska 81, tel. 12 413 89 71 Kraków, ul. Powstañców Wlkp.17,tel. 12 257 13 49 Kraków, ul. Wielicka 183, tel. 12 659 02 01

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF

PALIWA: Pb 95: benzyna bezo³owiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezo³owiowa 98; ON: olej napêdowy; LPG: gaz; SP-95: suprema; SP-98: suprema 98 oktanowa; VP: benzyna V-Power; VPR: benzyna V-Power min. 100 oktanów; VPD: olej napêdowy V-Power; DN-98: benzyna DYNAMIC; DN-ON: olej napêdowy DYNAMIC; FS 95: Fuel Save; FSD: Fuel Save Diesel. US£UGI: S: sklep 24h, M: myjnia, MR: myjnia rêczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzeda¿ butli z gazem p³ynnym, N: najazd samochodowy, W: wypo¿yczalnia przyczep, FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja

Z£OMOWANIE POJAZDÓW - ZAŒWIADCZENIA SKUP POJAZDÓW

tel: 515 10 10 13

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

£adne samochody je¿d¿¹ s³abo – oddajmy czeœæ stereotypom Czêœæ spo³eczeñstwa uwa¿a, ¿e elegancki design nie idzie w parze z dobrymi w³aœciwoœciami jezdnymi auta. Nie wiem, sk¹d wziê³o siê takie przekonanie, byæ mo¿e z potrzeby uzasadnienia zakupu u¿ywanego auta z Niemiec.

odg³os pracy amortyzatorów. Oznacza to, ¿e najwy¿szy czas zwolniæ, gdy¿ prawdopodobnie jedziemy w³aœnie po nierównej drodze dwukrotnie szybciej ni¿ robilibyœmy to ,,zwyk³ym” samochodem.

Us³ugi

owców KATALOG dla kier

nie wszyscy nabywcy nowych samochodów maj¹ dobry gust. Rzesza nabywców, którzy nie lubi¹ ³adnych samochodów na pewno nie przekona siê do C4. Nadwozie tego auta zaprojektowane zosta³o z fantazj¹, a nie wszyscy lubi¹ fantazjowaæ. Jest te¿ eleganckie, czym mo¿e raziæ w oczy ludzi, którzy nie toleruj¹ przepychu. Z drugiej strony bry³a nadwozia C4 jest mniej ekstrawagancka ni¿ w przypadku poprzedniej generacji tego auta. Przeciwnicy uznaj¹ to za stylistyczny krok w ty³. Wnêtrze tak¿e jest mniej rewolucyjne ni¿ w przypadku pierwszej generacji C4 (np. brak nieruchomego œrodka kierownicy). Jest nieprzeciêtnie komfortowe i ergonomiczne, ale nie ka¿dy to lubi. Przesiadaj¹c siê z szarego Volkswagena, czy niewygodnej Toyoty do Citroena, kierowca mo¿e byæ trochê zszokowany, co jak wiadomo, nie jest zbyt bezpieczne dla zdrowia. Fotel kierowcy posiada mo¿liwoœæ wielopoziomowej regulacji i zapewnia œwietne trzymanie boczne. Ciekawostk¹ w tej klasie jest opcja masa¿u. ,,Po co komu masa¿ w samochodzie?” – powiedz¹ sceptycy. Zapewne szybko znudzi im siê tak¿e deska rozdzielcza C4, która jest czytelna i prosta w obs³udze. Wiele mediów mo¿na obs³ugiwaæ z poziomu kierownicy. Umieszczony centralnie wyœwietlacz obs³uguje nawigacjê, która niestety nie jest niezawodna. Prawdziwym hitem jest za to obecnoœæ na pok³adzie gniazdka 230 V. Jeœli to prawda, ¿e kobiety maluj¹ siê w samochodzie, w czasie jazdy do pracy, teraz bêd¹ mog³y tak¿e np. wysuszyæ w³osy.

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Citroen C4 – jak siê patrzy Na niekorzyœæ designu najnowszej generacji C4 przemawia fakt, ¿e

Narodowa sk³onnoœæ do narzekania – czy warto polubiæ Citroena? Narodowa sk³onnoœæ do marudzenia nie mo¿e jednak wp³yn¹æ na ocenê pracy wspomnianego zawieszenia. C4 jest przekomfortowym samochodem. Prawie nie odczuwamy ró¿nicy pomiêdzy jazd¹ po równej drodze i po nierównoœciach. Czasem zdarza siê jednak, ¿e us³yszymy

REKLAMY / OG£OSZENIA

Nie³atwo znaleŸæ wady auta, które darzy siê szczerym uczuciem. Zmuszony by³em jednak podj¹æ tak¹ próbê, ku chwale idei dziennikarskiego obiektywizmu.

Asortyment paliw

WYKAZ POLECANYCH STACJI BENZYNOWYCH

MOIM ZDANIEM

[

CARAVANING

Z samochodem na holu To, ¿e w caravaningu ci¹gniemy samochodem przyczepê, jest rzecz¹ doœæ banaln¹. Ale ¿eby kamperem ci¹gn¹æ samochód?! Okazuje siê, ¿e pewna angielska firma opracowa³a rozwi¹zanie, pozwalaj¹ce zabraæ w trasê niewielki pojazd. Oprac. Dariusz Wo³odŸko „Polski Caravaning”

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Jakie pojazdy mo¿na poci¹gn¹æ? A-Frame jest te¿ zgodny z dyrektywami UE i legalny na terenie Europy – jak informuje firma Smart-Tow. Zastosowany mo¿e byæ do ci¹gniêcia samochodów o masie do 900 kilogramów. Firma wykonuje zaczepy dla nastêpuj¹cych modeli: Volkswagen Up!, Skoda Citigo, Seat Mii, Toyota Aygo & iQ, Citroen C1, Peugeot 107, Fiat 500 & Abarth, New Ford Ka, Fiat Panda, Kia Picanto, Smart 450/451. kdk

CENTRO GUM SERWIS WYMIANY

OPON

Kraków, ul. G³owackiego 14 tel. (12) 638 70 12 tel./fax (12) 636 54 24

Pompowanie kó³ azotem Przegl¹d wiosenny

w sk³ad którego

wchodzi: kontrola oœwietlenia, kontrola uk³adu wydechowego, kontrola zawieszenia, kontrola uk³adu kierowniczego, kontrola jakoœci oraz poziomu p³ynów, kontrola uk³adu hamulcowego, badanie akumulatora i jego ³adowania (przy obs³udze

SERWIS AUDI-VW-SEAT-SKODA

usterek przegl¹dowych)

Kraków Os. 2 Pu³ku Lotniczego 2b tel. 12 648 18 19

Przegl¹d zawieszenia oraz pomiar zbie¿noœci 30-512 Kraków, Pl. Serkowskiego 5 tel./fax (12) 656 52 52 tel. (12) 423 55 55 www.harp.com.pl

Odgrzybianie klimatyzacji metod¹ ozonow¹

Geometria zawieszenia ul.Pó³³anki 30 ( miêdzy przejazdami kolejowymi)

Miesiêczny abonament na umieszczenie nielimitowanej iloœci og³oszeñ sprzeda¿y aut Gwarantowane dotarcie do prawie 10 milionów internautów wg. Megapanel PBI/Gemius - wrzesieñ 2012

kwota do zap³aty

0 ,00 1 ,00 5 ,00 35 ,00 69 ,01 z³

kwota do zap³aty

z³

kwota do zap³aty

z³

kwota do zap³aty

z³

kwota do zap³aty

z³

kwota do zap³aty

123,00z³

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Dwa elementy systemu A-Frame to tak naprawdê specyficzna, mocna (ale lekka, bo wa¿¹ca zaledwie nieco ponad siedem kilogramów) rama z odpowiednim systemem teleskopowym, umo¿liwiaj¹cym

bezpieczne skrêcanie ca³ym zestawem. W samochodzie ci¹gniêtym konieczne jest jednak wykonanie dwóch zaczepów, które – jak przekonuje producent – nie wymagaj¹ specjalnej modyfikacji czy ingerencji w przód samochodu. To jednak nie wszystko, bo drugim elementem systemu jest mechanizm o nazwie SmartBOX DUO, który utrzymuje odpowiedni poziom pró¿ni w holowanym samochodzie, dziêki czemu nie ma w nim tzw. martwego peda³u hamulca! Dziêki specjalnym czujnikom, mechanizm aktywuje peda³ hamulca oraz œwiat³a stopu w ci¹gniêtym pojeŸdzie! Firma chwali siê, ¿e jest to jedyny tego typu system w Europie.

owców KATALOG dla kier

I nie chodzi wcale o to, by samochód ci¹gn¹æ na przyczepce, lecz by ci¹gn¹æ go w³aœnie jak przyczepkê! Takie rozwi¹zanie proponuje angielska firma HMB Leisure Smart-Tow, która produkuje trzy modele specjalnych zaczepów, umo¿liwiaj¹cych ci¹gniêcie niewielkiego auta za kamperem czy innym samochodem. Zaczepy nazywaj¹ siê A-Frame („frame” to po angielsku „rama”): To w L i g h t ( z a c z e p i a n y n a h a k samochodu ci¹gn¹cego), TowTough (tak¿e zaczepiany na hak) i TowGlide (wymagaj¹cy dodatkowych zaczepów w samochodzie ci¹gn¹cym).

fragment artyku³u pochodzi z: dostêpny w salonikach prasy.

Po prostu wytnij i zostaw w firmie na któr¹ wystawiony jest kupon. Bez ¿adnych dodatkowych zobowi¹zañ i gwiazdek.

REKLAMY / OG£OSZENIA

Podsumowanie C4 mo¿emy od biedy porównaæ z Golfem 2.0 TDI 140 KM, choæ TDI

Citroen C4 2.0 HDi vs. DS4 2.0 HDi Pisz¹c o Citroenie C4, trzeba wspomnieæ o jego bardziej ekskluzywnej wersji, czyli DS4. Jest on samochodem jeszcze bardziej zaawansowanym stylistycznie, ale te¿ sporo dro¿szym. W wersji z silnikiem 2.0 HDi 160 KM, kosztuje ponad 100 tys. z³ (wiêksza moc, ale taki sam max. moment obr.). Nurtuje mnie pytanie, czy rzeczywiœcie jest to lepsze auto? C4 w wersji Exclusive mo¿e mieæ niemal wszystkie dodatki, którymi dysponuje DS (miêdzy innymi masa¿, zmienne oœwietlenie prêdkoœciomierza, czujnik martwego pola). Ma tak¿e wiêcej miejsca na tylnej kanapie. Przestylizowany na coupe DS4 posiada bardzo ma³e tylne drzwi, co utrudnia wsiadanie. Jego zawieszenie jest twardsze i przystosowane do szybkiej jazdy, ale przez to bardziej cierpi na polskich drogach. W tym kontekœcie C4 w najbogatszej wersji wyposa¿enia wydaje siê lepsz¹ propozycj¹ ni¿ jego m³odszy brat. kdk

KUPONY RABATOWE KUPONY RABATOWE

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Rabaty na dzieñ dobry w salonach Citroena Testowany egzemplarz C4 w wersji Exclusive mo¿na skrytykowaæ za cenê. Wynosi ona oko³o 104 tys. z³otych. Na krytyce mo¿na poprzestaæ. Jeœli jednak zadamy sobie trochê trudu i sprawdzimy cenniki, oka¿e siê, ¿e C4 jest tak naprawdê relatywnie tanim autem. Samochód testowy by³ wyposa¿ony w niemal wszystkie gad¿ety, które mo¿na zamówiæ kupuj¹c Citroena. Ceny tych gad¿etów nie s¹ bardzo wysokie, ale gdy z niektórych zrezygnujemy nie stanie siê nam nic z³ego. Bazowy Citroen C4 2.0 HDi kosztuje 89 400 z³. Na tle konkurencji wygl¹da dobrze, gdy¿ nie ma na rynku wielu kompaktów z tak mocnym dieslem. Poza tym, w salonach Citroena mo¿na otrzymaæ du¿e rabaty. Ostatnio s³ysza³em, ¿e wchodz¹c tam, zamiast ,,dzieñ dobry” mo¿na us³yszeæ ,,minus dziesiêæ procent”. Muszê to kiedyœ sprawdziæ.

to silnik stanowczo mniej atrakcyjny. Mimo to, cena takiej wersji kompakta VW wynosi a¿ 91 720 z³, a elementy wyposa¿enia dodatkowego s¹ dro¿sze ni¿ w przypadku Citroena. Toyota Auris z niez³ym, ale mniej dynamicznym dieslem 2.0 D4D 125 KM, kosztuje co najmniej 87 200 z³. W czym wymienione auta s¹ lepsze od C4? Nie potrafiê odpowiedzieæ. Ale rzesza ludzi wierzy, ¿e s¹ lepsze. Có¿, przeœladowaæ ich za wiarê nie mo¿emy. A nie zamierzamy tak¿e pukaæ do drzwi ich domów i zostawiaæ treœci tego testu w formie ulotki.

KUPONY RABATOWE

Czy to nie grzech tak dobrze bawiæ siê podczas jazdy samochodem? Mo¿e to dlatego kupujemy Skody? ¯yjemy przecie¿ w spo³eczeñstwie, w którym raczej na co dzieñ nie ma siê z czego cieszyæ. Zbyt wiele dobra mo¿e nam zaszkodziæ.

Po prostu wytnij i zostaw w firmie na któr¹ wystawiony jest kupon. Bez ¿adnych dodatkowych zobowi¹zañ i gwiazdek. BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

kupon wa¿ny do 15.06.2013

ców

KATALOG ow dla kier

nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przez partnerów kuponów, ani za transakcje dokonywane za ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winny byæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wystawiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿y zostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.

kupon wa¿ny do 15.06.2013 BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

wców la kiero

KATALOG d

kupon wa¿ny do 15.06.2013 BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców dla kier

KATALOG kupon wa¿ny do 15.06.2013 BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owcó dla kier

KATALOG

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

kupon wa¿ny do 15.06.2013

Przed realizacj¹ kuponu prosimy o telefoniczn¹ rezerwacje terminu pod numerem: 12 636 96 91

SERWIS AUDI-VW-SEAT-SKODA

Kraków ul. Przysz³oœci 10 tel. 12 636 96 91 e-mail: w@nedzka.pl www.nedzka.pl

Przed realizacj¹ kuponu prosimy o telefoniczn¹ rezerwacje terminu pod numerem: 12 648 18 19 Kraków Os. 2 Pu³ku Lotniczego 2b tel. 12 648 18 19 www.vulko.pl

Przed realizacj¹ kuponu wymagana jest wczeœniejsza rezerwacja telefoniczna pod numerem: 12 656 52 52 lub 12 423 55 55 H

30-512 Kraków, Pl. Serkowskiego 5 tel./fax (12) 656 52 52 tel. (12) 423 55 55 www.harp.com.pl

Przed realizacj¹ kuponu prosimy o telefoniczn¹ rezerwacje terminu pod numerem: 607 939 500

szczegó³y pod numerem: telefonu: 66 226 22 88

KOMPLEKSOWE naprawy WSZYSTKICH marek

AUTO SERVICE EURO-MOTO-CAR S.C. tel. 501 172 488 31-572 Kraków ul. Niepo³omska 54

mechanika, elektronika sprzeda¿ oryginalnych czêœci do Renault remonty silników - benzyna, diesel remonty mechaniczne aut zabytkowych

Auto Serwis Tomasz Gadzina

AKUMULATORY sprzeda¿ - serwis ul. Prandoty 6

(zak³ad przeniesiony z ul. Krowoderskiej 60)

/12/ 412 62 41 czynne: pn.-pt.: 9.00 - 18.00, sob.: 9.00 - 13.00

tylnych

Redakcja : 31-159 Kraków, Al. J. S³owackiego 17A tel./fax (12) 632 09 32 e-mail: kdk@kdk.pl Redaktor naczelny: Robert Lorenc

belek

Reklama:

wszystkie marki - specjalnoœæ samochody francuskie Regeneracja

Kraków, Al. 29-go Listopada 166, tel. 608 77-64-05

zeskanuj kod i sprawdŸ e-wersje

tel. (12) 632 09 32 tel. 609 370 869 e-mail: reklama@kdk.pl Zamawianie internetowego wydania gazety:

e-mail: newsletter@katalogdlakierowcow.pl

SKLEP -

£G SERWIS ul.Pó³³anki 30 ( miêdzy przejazdami kolejowymi) 30-740 Kraków tel. 607 939 500 e-mail: info@autoserwis.co www.autoserwis.co

Aby zrealizowaæ kupon nale¿y zarejestrowaæ siê na stronie: www.rejestracjadealera.trynid.pl oraz wys³aæ maila z nazw¹ i numerem gazety na adres: dealer@trynid.pl

Specjalizacja auta FRANCUSKIE

Stêpniowski Krzysztof

czêœci do samochodów krajowych i zagranicznych akcesoria oleje, p³yny (olej Shell luzem) elementy blacharskie

SERWIS

- obs³uga i naprawa uk³adów: kierowniczego, zawieszenia, hamulcowego - wymiana: olejów, p³ynów eksploatacyjnych, filtrów, œwiec, sprzêg³a, rozrz¹du, pomp wody i termostatów, ³o¿ysk, przegubów, uszczelek silnika JESTEŒMY W SIECI - wymiana opon - kompleksowe wywa¿anie kó³ - geometria kó³ PERFECT SERVICE

32-005 Niepo³omice, ul. Sosnowa 10 tel. 12 281 23 68, tel. kom. 506 153-977 e-mail: motoelektro.krzysiek@vp.pl

Wyprodukowano w Polsce Wydawca: Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG" 31-159 Kraków, Aleja Juliusza S³owackiego 17A Wszelkie prawa zastrze¿one. Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrzega sobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanoszenia w³asnych tytu³ów. Fotografie oraz dane umieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy. Pisownia artyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklam i og³oszeñ Wydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci. Wszystkie znaki graficzne firm umieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæ Reklamodawcy. Wydawca ma prawo odmówiæ umieszczenia reklamy niezgodnej z przepisami lub interesem Wydawcy. wyd. A : KRAKÓW numer zamkniêto: 26.04.2013 zdjêcie bazowe na pierwszej stronie: sxc

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

e-mail: centrogum@driver-polska.pl

owców KATALOG dla kier

kupon wa¿ny do 15.06.2013

Zapraszamy: Poniedzia³ek - Pi¹tek od 8 do 18, Sobota od 8 do 14

REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

OPON

www.katalogdlakierowcow.pl

SERWIS WYMIANY

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

CENTRO GUM

Kraków, ul. G³owackiego 14 tel. (12) 638 70 12 tel./fax (12) 636 54 24

Czêœci do wszYstkich aut

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

owców r e i k a KATALOG l d

REKLAMY / OG£OSZENIA

KUPONY RABATOWE

KUPONY RABATOWE KUPONY RABATOWE

Czêœci do wszystkich marek samochodów.

Dowóz do Klienta

- SPRZÊG£A - LUSTERKA -

GRATIS

- CH£ODNICE - OŒWIETLENIE - UK£ADY HAMULCOWE -

Kraków, ul. Rybitwy 38a tel./fax (12) 653-00-99, tel. 601 42-05-00

francuskiej

PEUGEOT RENAULT CITROEN Kraków, ul. Pocieszka 17

tel. (12) 415-73-14

Sklep czynny: Pon-PT: 9-17 Sobota: 9-13

www.czesci.krakow.pl

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

czynne: 9-17, sob. 9-13

CITROEN PEUGEOT RENAULT

owców KATALOG dla kier

Czêœci i akcesoria nowe i u¿ywane importowane z Francji do samochodów marki

do samochodów produkcji REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

OS. GRÊBA£ÓW, UL. GEODETÓW 18 B

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Czêœci do wszYstkich aut YSIEK KRZ

Czêœci do wszYstkich aut

www.admar.krakow.pl

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

tel. (12) 44 20 270 tel. (12) 44 20 280

REKLAMY / OG£OSZENIA

SKLEP FIRMOWY :

ul. Marii Konopnickiej 28 (hotel FORUM)

ELEMENTY NADWOZI

ul. Ojcowska 174B, tel. (12) 635 83 90-91, (12) 635 83 85-86, tel./fax (12) 626 15 12