Wszystko dla Twojego uk³adu wydechowego
D Y NA
ASTRO AUTO SERWIS
Komputerowy dobór
ul. Cechowa 36 (Kurdwanów) tel.: (12) 654 05 48, kom.: 604 924 484
LAKIERÓW SAMOCHODOWYCH materia³y przygotowawcze,dodatki,akcesoria i narzêdzia lakiernicze, kosmetyki samochodowe,spraye, nape³nianie lakierów w spraye lakiery akrylowe - DO DREWNA I PRZEMYS£OWE
WULKANIZACJA-opony, przek³adki MECHANIKA, alternatory, rozruszniki T£UMIKI, katalizatory - spawanie
KRAKÓW, ul. REJTANA 6, tel. 12 656-04-64
AUTO - WYDECH - Kraków, ul. Bieñczycka 2a Hurtownia: tel. (12) 648 23 38, tel./fax 648 96 64 Serwis: tel. (12) 648 99 84, 648 27 62 zapraszamy: pn.-pt.: 8.00-18.00, sb.: 8.00-14.00 www.auto-wydech.pl
MECHANIKA SAMOCHODOWA
BLACHARSTWO I LAKIERNICTWO
Kraków, ul. Wielicka 250 tel. 12 288 04 10, 288 05 00 ZAPRASZAMY: poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00
www.autocenter.com.pl BEZP£ATNA WYMIANA OLEJU
WSZYSTKICH POJAZDÓW DO 3,5 T
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
PRZEGL¥DY REJESTRACYJNE
owców KATALOG dla kier
02
BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO: - kompleksowe bezgotówkowe naprawy blacharsko-lakierniczne - ca³odobowa pomoc drogowa tel. 601 470 971
REKLAMY / OG£OSZENIA
owców KATALOG dla kier
Mobil
SERWIS: - komputerowa diagnostyka samochodów - pe³ny serwis pogwarancyjny - klimatyzacja ( monta¿ - obs³uga ) - serwis ogumienia SKLEP: - czêœci zamienne do samochodów, oryginalne i tañsze zamienniki UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE: - korzystne pakiety KREDYTY: - samochodowe - gotówkowe ( expresowo )
Wypo¿yczamy samochody
REKLAMY / OG£OSZENIA
komunikacja
T£UMIKI
komunikacja
Kraków, ul. Ks. Józefa 134a tel. (12) 429 76 04
TWÓJ PRAWNIK OD RÊKI
BLACHARSTWO POJAZDOWE Ryszard Witanowski
WYMIANA KLOCKÓW HAMULCOWYCH PLECIONKI
www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej
TWÓJ PRAWNIK OD RÊKI
SPRZEDA¯ - MONTA¯ - WYMIANA T£UMIKÓW I AKCESORIÓW
www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej
T³umiki - Katalizatory - Haki. Mechanika Pojazdowa
Kraków, ul. ¯ó³kiewskiego 28 (Rondo Grzegórzeckie) zapraszamy: pn.-pt.: 8.00-18.00, sb.: 10.00-14.00 tel. (12) 430 47 53, 601 48 96 03 www.tlumiki.krakow.pl
03
TEST
Lexus IS 250 F Sport
Jak jeŸdzi Lexus IS 250 F Sport – dynamiczna jazda Na papierze osi¹gi, jak na 2.5 litrowy silnik V6, nie powalaj¹ – samochód wygl¹da na znacznie mocniejszy i szybszy ni¿ jest w rzeczywistoœci. Widlasty, szeœciocylindrowy motor jest t¹ sam¹ jednostk¹ napêdow¹ jaka dostêpna by³a w poprzedniej generacji IS 250 i generuje identyczne parametry – 207 KM i 250 Nm.
Lexus IS 250 F Sport Doczekaliœmy siê ju¿ trzeciej ods³ony najpopularniejszego auta japoñskiej marki – najnowszy model jest bezpieczniejszy, bardziej nowoczesny i wygl¹da niesamowicie!
Model IS jest najlepiej sprzedaj¹cym siê Lexusem w Europie Nie zawsze tak jednak by³o. Pocz¹tki by³y trudne, gdy¿ tak jak w przypadku Mercedesa, Lexus od zawsze s³yn¹³ z du¿ych i reprezentacyjnych limuzyn s³usznych rozmiarów – marka powsta³a z myœl¹ o Amerykanach i tylko tam pocz¹tkowo sprzedawa³a swoje auta. Kiedy przedstawiano plany sprzeda¿y nowego ma³ego sedana (zarówno IS jak i C klasa), fani marki pukali siê w czo³o i nie dowierzali, ¿e masa mniej zamo¿nych klientów, wsi¹dzie do auta z ich ukochanym luksusowym i elitarnym emblematem. Zarówno w Mercedesie jak i w Lexusie, pomys³ by³ strza³em w dziesi¹tkê. Model IS od samego pocz¹tku nie by³ jednak jedynie ma³¹ „bud¿etow¹” limuzyn¹. Najmniejszy sedan luksusowej marki Toyoty by³ jednym z najbardziej sportowych aut klasy œredniej premium. Czy nowy model nie zatraci³ swoich genów?
karoserii. Bry³a pojazdu nawi¹zuje w du¿ym stopniu do poprzednika lecz samochód jest teraz nieco wiêkszy – wymiary: 4665 x 1430 x 1810 - nowy IS ma wiêkszy o 70 mm rozstaw osi oraz jest o 10 mm szerszy, dziêki czemu zwiêkszono przestrzeñ we wnêtrzu, g³ównie na tylnej kanapie. Testowany model wyposa¿ono w pakiet F Sport, obejmuj¹cy bardzo bogate wyposa¿enie (wy¿ej jest ju¿ tylko opcja Prestige), specjalny pakiet stylistyczny – specjalne zderzaki, felgi oraz kratownica „grilla” – oraz zawieszenie ustawione z wiêkszym naciskiem na w³aœciwoœci jezdne i sportowe wra¿enia z jazdy.
SERVICE
MECHANIKA POJAZDOWA Pawe³ Leszczyñski
PROFESJONALNE:
ul. D³uga 179, Mas³omi¹ca 32-091 Micha³owice tel. 609 567 948 e-mail: pawel123143@wp.pl
DIAGNOSTYKA ROZRZ¥DY SPRZÊG£A HAMULCE
PRZEGL¥DY OKRESOWE NAPRAWY ZAWIESZEÑ NAPRAWY AUT TERENOWYCH REMONTY SILNIKÓW
REGENERACJA TYLNYCH ZAWIESZEÑ (PEUGEOT, CITROEN, RENAULT)
PRZYSTOSOWANIE AUT Z KIEROWNIC¥ PO PRAWEJ STRONIE DO RUCHU EUROPEJSKIEGO
www.japan-czesci.pl
CZÊŒCI
NOWE I U¯YWANE
DO SAMOCHODÓW JAPOÑSKICH ORAZ KOREAÑSKICH Al. Gen. Andersa
S O
OS. KRAKOWIAKÓW
czêœci
BULWAROWA
NE
L RA AT
E .T
CENTRUM N. HUTY
31-831 Kraków ul. Fatimska 2
tel.: (12) 642 19 50 tel. kom.: 509 343 272 tel. kom.: 509 727 521
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KOCMYRZOWSKA
owców KATALOG dla kier
2
CIENISTA
OS. PRZY ARCE
TOMEX
OS. SPÓ£DZIELCZE
Najni¿sze œrednie spalanie w trasie jakie uda³o mi siê uzyskaæ to 7,5 l/100 km – w trybie SPORT przy delikatnym obs³ugiwaniu siê peda³em przyspieszenia komputer pok³adowy wskazywa³ 8,7 l/100 km. W mieœcie najlepszy uzyskany œredni rezultat to 9,2 l/100 km. Wyniki te s¹ bardzo dobre zwa¿ywszy na du¿¹ pojemnoœæ silnika i deklaracjê producenta, jakoby œrednio IS 250 mia³ spalaæ 8,7 litra benzyny na ka¿de 100 kilometrów.
DETAL
POLISS f.p.
ul. Klonowica 15c tel./fax (12) 425 64 61
KA
Ró¿nica w wygl¹dzie pomiêdzy podstawowym modelem IS, prawie topowym F Sport jest kolosalna. Wprawdzie bazowa wersja ma te same agresywne œwiat³a i ogóln¹ sylwetkê, lecz zamontowano w niej mniej agresywne zderzaki i felgi, co bardzo dotkliwie odejmuje atrakcyjnoœci tej odmianie. Entry model jest bardzo ³adnym autem, dopóki nie postawimy go lusterko w lusterko ze sportow¹ odmian¹. Testowany egzemplarz zosta³ skonfigurowany w idealny sposób – popielate 18-sto calowe ko³a, agresywna karoseria, czarny lakier i te bajeczne przednie œwiat³a, w których rozdzielono w³aœciwe ksenonowe reflektory z efektownymi œwiat³ami w technologii LED (w kszta³cie logo znanej firmy produkuj¹cej sportow¹ odzie¿). Rozwi¹zanie to budzi³o wiele kontrowersji podczas europejskiej premiery modelu IS na tegorocznych targach w Genewie, lecz trzeba przyznaæ, ¿e niesforny design przodu dodaje egzotyki sedanowi klasy œredniej – nawi¹zuje do piêknego prototypu LF – FC.
Jak jeŸdzi Lexus IS 250 F Sport – ekologiczna jazda Selektor trybów jazdy przestawiamy na pozycjê lew¹ – ECO. Uk³ad kierowniczy robi siê luŸniejszy, zawieszenie bardziej komfortowe, skrzynia biegów stara siê utrzymywaæ jak najni¿sze obroty silnika, a ten bardzo leniwie reaguje na polecenia prawej stopy kierowcy. Wszystko dla ograniczenia spalania. Skrzyniê biegów pozostawiamy w trybie automatycznym – ona najlepiej wie, jak jeŸdziæ ECO. Niespodziank¹ jest to, ¿e w trybie tym da siê poruszaæ dynamicznie. Ograniczenia zwi¹zane z redukcj¹ spalania wp³ywaj¹ na zachowanie samochodu, ale nie niweluj¹ w znacznym stopniu jego dynamicznych w³aœciwoœci.
HURT
S TIM FA
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
Podczas szybszej jazdy, a tak¿e przejazdu po torze wyœcigowym w Poznaniu, problem sprawia³a automatyczna skrzynia biegów. Oczywiœcie przy dynamicznej jeŸdzie przestawiamy pokrêt³o selektora trybu jazdy na praw¹ pozycjê z oznaczeniem SPORT, wy³¹czamy jednym przyciskiem kontrolê trakcji, a skrzyniê biegów ustawiamy na sekwencyjn¹ zmianê biegów. W trybie tym czuæ wyraŸnie mocniejsze „szarpanie” przy zmianie biegów oraz szybsz¹ reakcjê na tr¹cenie ³opatki przy kierownicy – niestety, gdy po mocniejszym dohamowaniu chcemy zredukowaæ o dwa lub trzy biegi zaczyna siê problem. Skrzynia nie przeskoczy od razu o kilka prze³o¿eñ (jak w trybie automatycznym), a bêdzie robiæ to bieg, po biegu, w dodatku nieco siê oci¹gaj¹c. Wp³ywa to negatywnie na p³ynnoœæ oraz czerpan¹ z jazdy przyjemnoœæ – czasem irytuje to podczas wyprzedzania, kiedy chcemy „zrzuciæ” dwa biegi przed zjazdem na przeciwny pas ruchu, a skrzynia ostatni¹ redukcjê robi dopiero w po³owie manewru. W trybie automatycznym nie ma takiego problemu, skrzynia biegów pracuje bardzo inteligentnie, wie kiedy zredukowaæ, a kiedy „zapi¹æ” bieg wy¿szy – w pozycji SPORT biegi zmienia tu¿ przed czerwonym polem obrotów. Œrednie spalanie podczas dynamicznej jazdy nie przekracza 13,7 litrów na sto kilometrów.
KRZY¯A
owców KATALOG dla kier
Jak on wygl¹da – Lexus IS 250 F Sport budzi kontrowersje Czas na moment opuœciæ niewygodne, ale dobrze trzymaj¹ce cia³o w zakrêtach kube³ki i przyjrzeæ siê nowemu japoñskiemu modelowi z zewn¹trz. Zwarta i sportowa sylwetka, na ka¿dym kroku ociekaj¹ca dynamik¹, rzuca siê w oczy. W swojej klasie, prócz BMW 3, Lexus nie ma konkurentów pod wzglêdem wygl¹du
OBROÑCÓW
04
Osi¹gi na papierze to 8,1 sekundy do „setki” i 225 km/h prêdkoœci maksymalnej. Wyniki niez³e, ale najwa¿niejsza tutaj jest frajda z jazdy. Nikt codziennie nie bêdzie sprawdza³ prêdkoœci maksymalnej, ani nie zamierza prowokowaæ wyœcigu przy ka¿dym skrzy¿owaniu. Samochód jest bardzo dynamiczny, a wyprzedzanie nim to czysta przyjemnoœæ. Zawieszenie, ze wzglêdu na bardzo sztywn¹ konstrukcjê karoserii, nie musia³o zostaæ specjalnie utwardzane. Auto zachowuje siê bardzo pewnie w zakrêtach, a nadwozie siê nie przechyla. Samochód pozosta³ ponadto bardzo wygodny – zawieszenie bardzo dobrze t³umi nierównoœci drogi.
PLAC TARGOWY BIEÑCZYCE
Odbieram kluczyki i wpasowujê siê w g³êbokie kube³kowe fotele. Na pierwszy rzut oka wnêtrze wygl¹da przeciêtnie – szare plastiki, a na drzwiach i kierownicy wykorzystano materia³y jak ¿ywcem przeniesione z auta o klasê tañszego. Nie s¹ to najgorsze materia³y jakie mo¿na znaleŸæ w samochodach, lecz w Lexusie powinny byæ one lepszej jakoœci. Prócz wymienionych dwóch miejsc we wnêtrzu, resztê wykoñczono miêkkimi plastikami i srebrnymi wstawkami, a wieniec kierownicy, daszek nad zegarami i tunel œrodkowy obszyto przyjemn¹ w dotyku skór¹. Ogólnie jakoœci¹ kokpitu Lexus nie powala na kolana – jest po prostu dobrze, nic wiêcej. Starannoœæ wykoñczenia i spasowania poszczególnych elementów stoi ju¿ na najwy¿szym poziomie i spokojnie konkurowaæ mo¿e np. z Audi A4. Na pochwa³ê zas³u¿y³ jednak sam design deski rozdzielczej. Wygl¹da ona dosyæ nietypowo, z piêtrowym rozk³adem i wysokim tunelem œrodkowym. Na szczycie kokpitu znajduje siê g³êboko ulokowany ekran systemu multimedialnego – genialna jakoœæ obrazu i matryca nie odbijaj¹ca œwiat³a robi¹ bardzo dobre wra¿enie. Poni¿ej zamontowano elegancki zegarek, podœwietlany w nocy, a jeszcze ni¿ej panel sterowania klimatyzacj¹ i zestawem audio. Obs³uga jest bardzo prosta i intuicyjna, a do innowacyjnego regulatora temperatur y szybko mo¿na przywykn¹æ. In¿ynierowie Lexusa zamontowali dotykowy „suwak” – przesuwaj¹c palec w górê i dó³ mo¿emy regulowaæ temperaturê. Oczywiœcie w wersji F Sport w standardzie otrzymujemy dwustrefow¹, automatyczn¹ klimê. Najwiêcej zabawy czeka na samym dole deski rozdzielczej. Lewarek automatycznej skrzyni biegów, przyciski podgrzewanych i wentylowanych foteli oraz joystick do obs³ugi systemu multimedialnego i pokrêt³o – selektor trybów jazdy. Mo¿na wybraæ pomiêdzy trzema trybami: ECO, NORMAL i SPORT. W ka¿dym zmieniaj¹ siê odpowiednio ustawienia silnika, skrzyni biegów, uk³adu kierowniczego i zawieszenia.
Joystick do obs³ugi wszystkich multimediów jest bardzo precyzyjny i wygodny w u¿yciu – aby korzystaæ z wiêkszoœci opcji elektronicznych nie trzeba odrywaæ wzroku od drogi. Na sportowej, trójramiennej kierownicy umieszczono sterowanie m.in radia i zestawu g³oœnomówi¹cego, a pod ni¹ ulokowano obs³ugê tempomatu i ³opatki do zmiany biegów.
REKLAMY / OG£OSZENIA
Kacper Mucha (www.kacpermucha.blogspot.com)
Lexus IS 250 F Sport – wra¿enia z pozycji kierowcy. Pakiet F Sport od innych odmian odró¿nia sportowa kierownica, oraz g³êbokie kube³kowe fotele i cyfrowy wyœwietlacz nawi¹zuj¹ce do super sportowego LFA. Siedz¹c za kierownic¹ Lexusa IS Sport czu³em siê jak kierowca prawdziwego sportowego wozu. Siedzi siê nisko i g³êboko w twardym, ale œwietnie wyprofilowany fotelu, wzmagaj¹cym sportowe odczucia z jazdy. Fotel kierowcy mo¿na regulowaæ elektrycznie w oœmiu kierunkach, pasa¿era „tylko” w szeœciu, dziêki czemu ka¿dy znajdzie idealn¹ pozycjê dla siebie. Indywidualne ustawienie foteli i kolumny kierownicy, tak¿e regulowanej elektrycznie, mo¿na oczywiœcie zapisaæ – Lexus IS zapamiêta parametry dla trzech kierowców. Wsiadamy do auta, kluczyk trzymamy w kieszeni – naciskamy starter silnika, a fotel i kierownica automatycznie dostosowuje siê do zapisanych ustawieñ. Po skoñczonej jeŸdzie, gasimy silnik, a gdy odepniemy pasy kolumna kierownicy oraz siedzisko odsuwaj¹ siê maksymalnie, aby u³atwiæ wysiadanie z auta – genialne rozwi¹zanie! >>>>
05
Pneumatyczne miechy zawieszenia pozwalaj¹ na zwiêkszenie przeœwitu z 18,0 do 28,5 cm, a zblokowany napêd z reduktorem przenosi na ko³a ogromne si³y. W razie potrzeby ML jest w stanie pokonaæ brody o g³êbokoœci 60 cm. Oczywiœcie mo¿liwoœci samochodu nie wolno przeceniaæ – ju¿ na luŸnym piasku jazdê mog¹ powa¿nie utrudniæ szosowe opony oraz wysoka masa pojazdu. ML powinien jednak dojechaæ w wiêkszoœæ miejsc, które postanowi odwiedziæ jego potencjalny u¿ytkownik i na pewno zabranie dalej od BMW serii 5 oraz Infiniti FX, dla których „terenowe” akcesoria nie zosta³y przewidziane. Opcjonalne ko³a AMG w rozmiarze 265/45 R20 mo¿e nie do koñca pasuj¹ do pakietu terenowego, jednak dopiero takie obrêcze przestaj¹ gin¹æ w ogromnych nadkolach. Standardowe 235/65 R17 uroku nie dodaj¹. Ciekawym gad¿etem dla amatorów jazdy w terenie jest mo¿liwoœæ wywo³ania z menu systemu multimedialnego animacji, która prezentuje zakres pionowych ruchów kó³, stopieñ skrêcenia przednich kó³ oraz k¹ty przechy³u bocznego, podjazdu i zjazdu. Nieocenionym wsparciem podczas manewrowania jest opcjonalna Kamera 360°. To system, który prezentuje odpowiednio przetworzony obraz z szerokok¹tnych kamer. Samochód i otoczenie ogl¹damy z lotu ptaka, a elektronicznie naniesione linie ilustruj¹ promienie, po których pod¹¿aj¹ zderzaki. Znaczne gabaryty nadwozia utrudniaj¹ znalezienie miejsca do parkowania. Gdy siê to uda, wpasowanie SUV-a w wybran¹ lukê jest formalnoœci¹. ML, podobnie jak inne Mercedesy, zaskakuje zwrotnoœci¹. 11,8-metrowa œrednica zawracania jest wynikiem tylko nieznacznie wiêkszym od notowanego przez czêœæ aut kompaktowych. Ni¿sze osoby bêd¹ musia³y pogodziæ siê niemal ze wspinaczk¹ na fotele. PóŸniej jest ju¿ tylko lepiej. Œwietne materia³y, idealnie dobrana kolorystyka, perfekcyjne spasowanie, ogromna iloœæ przestrzeni, elegancka stylizacja... Gdyby nie bardzo wysoka pozycja za kierownic¹, mo¿na by mieæ powa¿ne w¹tpliwoœci, czy siedzi siê w limuzynie z najwy¿szej pó³ki, czy SUV-ie.
SUV nie tylko na asfalt Ekskluzywny SUV spod znaku trójramiennej gwiazdy najlepiej czuje siê na asfalcie. Nawet gdy nawierzchnia jest mocno sfatygowana, zapewnia komfort na miarê najdro¿szych limuzyn. Opcjonalny pakiet On&Off-Road pozwala na opuszczenie ubitych szlaków.
Mercedes klasy M, czyli popularny ML, wzmocni³ portfolio stuttgarckiego koncernu w 1997 roku. Osiem lat póŸniej do salonów trafi³a druga ods³ona ekskluzywnego SUV-a – wiêksza, mocniejsza, solidniej wykoñczona i lepiej wyposa¿ona. W 2011 roku przyszed³ czas na trzeciego ML-a. Przyrost masy i rozmiarów zatrzymano. Mercedes postawi³ na udoskonalenie rozwi¹zañ technicznych, ograniczenie zu¿ycia paliwa, lepsze wykorzystanie przestrzeni oraz ponowne podniesienie standardu wykonania i wyposa¿enia. Uterenowiony ML od zawsze celowa³ w amerykañski rynek. Tam jest produkowany i tam sprzedaje siê najlepiej. Na europejskich drogach to jeden z najwiêkszych samochodów. Nawet na tle limuzyn segmentu D prezentuje siê majestatycznie. Wra¿enie robi szero-
koœæ (1,93 m) oraz wysokoœæ (1,8 m) nadwozia w po³¹czeniu z niemal pionowymi œcianami bocznymi. Nie oznacza to jednak, ¿e w Europie klasa M stoi na straconej pozycji. Wrêcz przeciwnie. W ubieg³ym roku ML by³ pi¹tym najczêœciej wybieranym Mercedesem na Starym Kontynencie - wyprzedzi³ mniejszego GLK i sprzedawa³ siê niemal tak samo dobrze jak popularna... Toyota RAV4.
zeskanuj kod i przeczytaj ca³y tekst
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
owców KATALOG dla kier
Standardowym wyposa¿eniem wszystkich wersji silnikowych
Wysoka pozycja za kierownic¹, œwietnie wyciszone oraz odizolowane od wibracji wnêtrze, jak równie¿ du¿y zapas mocy w wersji 350 CDI ograniczaj¹ poczucie prêdkoœci. Bez wzglêdu na to, czy ML-em podró¿ujemy 40, 80 czy 140 km/h, w kabinie panuje niezm¹cony spokój. Oferowane za dop³at¹, pneumatyczne zawieszenie Airmatic w trybie Auto bardzo skutecznie t³umi nierównoœci, przekazuj¹c do wnêtrza jedynie informacje o krótkich, niewielkich wybojach. System Adaptive Damping analizuje stan nawierzchni oraz styl jazdy, dostosowuj¹c do nich charakterystykê pracy elementów zawieszenia. Najbardziej wymagaj¹cy mog¹ zdecydowaæ siê na opcjonalny pakiet aktywnych stabilizatorów Active Curve, który minimalizuje przechy³y nadwozia podczas dynamicznego pokonywania zakrêtów. Prac¹ podwozia zawiaduje elektronika. W samochodach z pakietem On&Off-Road kierowca mo¿e tak¿e przej¹æ rz¹dy i pokrêt³em na konsoli œrodkowej wybraæ tryb Sport (utwardzenie i obni¿enie podwozia), jeden z dwóch programów terenowych albo nastawy do jazdy po œniegu lub holowania przyczepy. Poza zmian¹ przeœwitu elektronika reguluje tak¿e czu³oœæ peda³u gazu oraz sposób dzia³ania skrzyni biegów. Pakiet On&Off-Road zawiera te¿ skrzyniê redukcyjn¹, blokadê centralnego dyferencja³u oraz os³ony podwozia. S³owo „teren” u¿yte w kontekœcie Mercedesa ML brzmi co najmniej dziwnie, jednak nie jest pojêciem abstrakcyjnym.
Trzecia generacja Mercedesa klasy M urzeka komfortem i atmosfer¹ relaksu. Nieco leniwy uk³ad kierowniczy, miêkko dzia³aj¹ca skrzynia biegów oraz charakterystyka pneumatycznego zawieszenia nie prowokuj¹ do dynamicznej jazdy. Tutaj najlepiej sprawdza siê umiarkowane tempo podró¿y, które wyd³u¿a czas spêdzony w niezwykle wygodnych fotelach z funkcj¹ masa¿u i w perfekcyjnie nag³oœnionym wnêtrzu. Je¿eli zajdzie potrzeba, ML 350 BlueTec potrafi jednak pokazaæ pazur, a w odpowiednio skonfigurowanej wersji staje siê ciekaw¹ alternatyw¹ dla najbardziej presti¿owych limuzyn. kdk fragment testu pochodzi z:
STACJA KONTROLI POJAZDÓW PRZEGL¥DY REJESTRACYJNE do 3,5t
SAM. INST. GAZOWE SERWIS SAMOCHODOWY KLIMATYZACJE
KARAT
F.H.U.
31-864 Kraków, Al. Jana Paw³a II 37/1A [na terenie Politechniki Czy¿yny]
KARAT
tel. serwis 12 628 35 37, 509 338 211 tel. (inst. gazowe) 12 642 61 71 e-mail: skp.karat@onet.eu www.karatskp.pl
CZÊŒCI SAMOCHODOWE najtañsze czêœci w sieci
www.cezakauto.pl Kraków, Przewóz 44
DASSEL A U T O
tel. 534 328 328, 534 327 327
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
08
opcjonalny zbiornik o pojemnoœci 93 litrów, bêdziemy odwiedzali stacje prawie co 1000 km.
Testowany egzemplarz z niemal kompletnym wyposa¿eniem opcjonalnym, w tym pakietem skórzanej tapicerki Designo o wartoœci 36 tysiêcy z³otych, osi¹gn¹³ nieprzyzwoicie wysoki pu³ap... 523 900,49 z³!
owców KATALOG dla kier
Stylizacja trzeciej ods³ony klasy M jest spójna z liniami nowych Mercedesów. Nie zabrak³o te¿ nawi¹zañ do poprzednich generacji ML-a. Na swoim miejscu pozosta³ znak rozpoznawczy modelu, czyli charakter ystycznie podciêta linia tylnych okien, które maskuj¹ s³upek D i p³ynnie ³¹cz¹ siê z szyb¹ klapy baga¿nika. Z kolei wyoblone przednie reflektor y przywodz¹ na myœl pierwszego ML-a. Oznaczenie na klapie baga¿nika mo¿e sugerowaæ, ¿e pod mask¹ pracuje 3,5-litrowy diesel. ML 350 BlueTec posiada jednak 3.0 V6, które rozwija 258 KM przy 3600 obr./min oraz 620 Nm w przedziale 1600-2400 obr./min. Potê¿ny motor w ka¿dej sytuacji dysponuje nadwy¿k¹ si³y. Potrafi rozpêdziæ 2,2-tonowy samochód do „setki” w 7,4 s, jak równie¿ upora siê z przyczep¹ o masie 3500 kg. BlueTec w nazwie oznacza, ¿e nad sk³adem spalin czuwa arsena³ nowoczesnych rozwi¹zañ. Nie tylko powszechnie stosowany filtr cz¹stek sta³ych, ale równie¿ uk³ad podaj¹cy wodny roztwór mocznika, który redukuje szkodliwe tlenki azotu. W rezultacie ML 350 BlueTec ju¿ dwa lata temu spe³nia³ wymogi normy Euro 6, która zacznie obowi¹zywaæ w drugiej po³owie przysz³ego roku.
jest automatyczna skrzynia biegów 7G-Tronic Plus. Przek³adnia œwietnie dogaduje siê z trzylitrowym dieslem. Wyj¹tkowo p³ynnie zmienia biegi, stara siê utrzymywaæ niskie obroty i korzystaæ z ogromnego zapasu momentu obrotowego. Redukcje przebiegaj¹ sprawnie, a tryb rêcznego sterowania przek³adni¹ okazuje siê... zbêdny. Zmuszanie silnika do pracy na wy¿szych obrotach nie powoduje radykalnego zwiêkszenia osi¹gów. Pozwala jednak cieszyæ siê st³umionym klangiem szeœciu cylindrów. Ten dŸwiêk zrobi wra¿enie nawet na zdeklarowanych przeciwnikach diesli. Niskiego i pozbawionego klekotu br zmienia nie powstydzi³oby siê wiele silników benzynowych. Jest te¿ argument w postaci ogromnego zasiêgu. W cyklu mieszanym ML 350 BlueTec potrafi zadowoliæ siê nieca³ymi 10 l/100km. Decyduj¹c siê na
REKLAMY / OG£OSZENIA
£ukasz Szewczyk
Koszt zakupu SUV-a spod znaku trójramiennej gwiazdy jest adekwatny do jego mo¿liwoœci i wyposa¿enia. Bazowa wersja ML-a z trzylitrowym dieslem kosztuje 286 tysiêcy z³otych. Oczywiœcie to punkt wyjœcia do stworzenia ciekawego samochodu. Wystarczy zdecydowaæ siê na system multimedialny Comand, wiêksze felgi, modu³ Bluetooth, pneumatyczne zawieszenie, reflektor y biksenonowe, kamerê cofania, podgrzewane i wentylowane fotele oraz aktywny tempomat, a cena skoczy o kilkadziesi¹t tysiêcy.
z katalogiem 5% rabatu
Mercedes-Benz ML 350 BlueTec 4Matic
zapraszamy: pon.-pt. 7-19 sob. 9-14
TEST
09
TEST
Yamaha YBR125 Custom
Baba po Garach test Yamaha YBR125 Custom Czy to super szybki œcigacz? Nie! Czy to charcz¹cy gniewnie chopper? Nie! To po prostu – motocykl.
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
owców KATALOG dla kier
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
10
[podsumowanie] Za ma³e pieni¹dze mo¿emy mieæ fabrycznie nowy na gwarancji motocykl, lekki, zwinny, którym dojedziemy wszêdzie. Niezale¿nie czy dopiero uczymy siê jeŸdziæ czy mo¿e potrzebujemy ³adnie wygl¹daj¹cego jednoœladu do jazdy na dzia³kê. Nigdy nas nie zaskoczy, ale te¿ nie rozczaruje, bo taka jest Yamaha YBR 125 Custom. kdk
owców KATALOG dla kier
[prowadzenie] Przekrêcam kluczyk w stacyjce w tym "czer wonym diable tasmañskim”… (testowany motocykl by³ w lakierze Red Spirit) I co?! Cisza… silnik chodzi cichutko, ba momentami nie wiadomo czy faktycznie uda³o nam siê odpaliæ maszynê. Czas z³apaæ wiatr we w³osach! Custom rusza dostojnie czyt. „powolnie”, ale czego mo¿na oczekiwaæ od 125tki? Jeœli jesteœ napakowanym m³odzieñcem, któremu brakuje adrenaliny w ¿yciu to jedyna mo¿liwoœæ, ¿e znalaz³eœ siê na tym motocyklu to fakt, ¿e zabra³eœ kluczyki swojej ciotce, która niedawno kupi³a sobie motocykl, bo zapragnê³a znowu jeŸdziæ jednoœladem. Dlatego nie oczekuj, ¿e z 10KM zostaniesz królem szos! Sprzêg³o chodzi p³ynnie, a biegi… przeklêta dwójka, buntuje siê w najmniej odpowiednim momencie... najczêsciej, gdy chcemy j¹ wrzuciæ, kiedy ruszamy ze œwiate³, a za nami kolumna rozwœcieczonych aut z handlowcami na pok³adzie, którzy to zapominaj¹, ¿e polskie drogi to nie Nurburgring. Ze z³oœci¹ szarpiesz dŸwigni¹ do góry, bo oto wskoczy³ luz, lecz na ca³e szczêœcie w koñcu wskakuje bieg i oddalasz siê na kilkanaœcie metrów przed chmar¹ osobówek. Co ciekawe reszta biegów jest nasta-
Yamaha rozpêdza siê do 80km/h ca³kiem przyzwoicie, lecz powy¿ej tej prêdkoœci przestajemy s³yszeæ swoje myœli, a i wskaŸniki zbli¿aj¹ siê niebezpiecznie blisko do czerwonej skali. Fakt, chowaj¹c siê za zegary uda nam siê rozpêdziæ do 110km/h, ale po co i na co? Ten motocykl zosta³ stworzony do jazdy… do przemieszczania siê z punktu A do punktu B. Niezale¿nie czy to bêdzie trasa Warszawa – Piaseczno czy mo¿e Warszawa – Gibraltar!! Starszy brat tego modelu - Yamaha YBR 125 pr zypominaj¹ca wygl¹dem "nakeda" odcisnê³a swoj¹ oponê na wszystkich kontynentach. Chyba nie ma takiego kraju, gdzie nie znaleŸlibyœmy tego motocykla. Sk¹d ten sukces rodziny YBR? OdpowiedŸ jest prosta. Kasa!! Motocykl ten jest tani, a jeszcze tañszy jest w utrzymaniu. Na jednym baku przejedziemy blisko 500km (spalanie 2,3-2,5l/100km). Dorzuæmy do tego bajecznie proste prowadzenie oraz przyzwoite hamulce i sukces sprzeda¿owy mamy murowany (na ca³ym œwiecie sprzedanych zosta³o kilkaset tysiêcy YBRek)!! Co otrzymujemy dodatkowo w standardzie? Chromowane wykoñczenia w tym ³adny t³umik, klasyczne zegar y przypominaj¹ce te stosowane w starszych motocyklach i tylny baga¿nik. Ca³oœæ sprawia, ¿e widz¹c ten motocykl postronni ludzie uœmiechaj¹ siê. Tak nasz niby ponury, agresywny naród uœmiecha siê na widok ma³ej „125tki”… czy to nie piêkne!?! :)
www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej
[pierwsze wra¿enie] Na pierwszy rzut oka Yamaha YBR125 Custom wygl¹da ca³kiem przyzwoicie. Przykuwa wzrok przechodniów oraz innych kierowców stoj¹cych w korkach. A to za spraw¹ nostalgicznego wygl¹du. Pêkaty, dwunastolitrowy bak paliwa, uniesiona kierownica pr zywodz¹ca na myœl t¹ stosowan¹ w Midnight Starze. No i nisko usytuowane siedzisko. Sprawiaj¹, ¿e YBRka nawi¹zuje do ciê¿kich kr¹¿owników. Dopiero siadaj¹c za kierownic¹ zdajemy sobie sprawê, z czym mamy do czynienia - z super lekkim (129kg wliczaj¹c p³yny) jednoœladem.
wiona zdecydowanie przyjaŸniej do u¿ytkownika i wchodzi g³adko...
REKLAMY / OG£OSZENIA
Weronika Kwapisz (Ÿród³o: babapogarach.pl)
11
TEST
Nissan Juke 1.6 L DIG-T 4WD CVT Tekna
Sok z ¿uka Tekst: Wojciech Dorosz (99octanow.pl) Foto: Nissan Press
Napêd na cztery ko³a, nadwozie wielkoœci Micry, tylne lampy od 370Z i tak powstaje ¯uk. Ten konglomerat czêœci sprawia, ¿e z jego wygl¹dem jest jak z ¿on¹, która wróci³a od fryzjera. Teraz zamiast d³ugich w³osów ma te o d³ugoœci zapa³ki z wygolonymi bokami. Niby akceptujesz, ale skrycie szukasz nowej. Z wygl¹du Nissan jest do Julia niepodobny. Jedynie mo¿e posiadacze Fiata Multipla poczuj¹ siê wreszcie docenieni, ¿e swoje leciwe auto mog¹ w koñcu wymieniæ na coœ nowszego. Trzeba jednak przyznaæ, ¿e nie jest nudno, a sama sylwetka sprawia wra¿enie muskularnej i doœæ zbitej w sobie.
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
owców KATALOG dla kier
Sam silnik jest wart pochwa³y. Jest mocny, sprê¿arka nadaje mu charakter ma³ego GTI. W wersji z napêdem na przednie
Nissan w przypadku Juke’a stawia na wolnoœæ stylizacji. Mo¿emy wybieraæ naklejki, kolory wykoñczenia lamp, spojlery i tym podobne. Nie ma tu mo¿e tylu opcji co w Mini, ale ciê¿ko bêdzie znaleŸæ dwa podobne egzemplarze. Jednak takie pozycjonowanie samochodu ma pewn¹ spor¹ wadê. Nissan uznaje to za auto lifestylowe, a co za tym idzie liczy sobie za nie odpowiednio wiêcej. Pewnie myœlicie, ¿e kosztuje oko³o 65 tysiêcy? Nie. 75? Te¿ nie. 90? Blisko. Otó¿ "nasza" wersja kosztuje 97 300 z³otych. Kilka „modnych” dodatków i robi siê dodatkowe dwadzieœcia tysiêcy wiêcej. To czyste szaleñstwo za stosunkowo niewielkie auto, bez specjalnych zdolnoœci, które bardziej jest dodatkiem do ubrania ni¿ pe³noprawnym przemierzaczem szos. NieŸle sprawdza siê w mieœcie, ale podobnie jak Fiat Panda. Za tak¹ kwotê mo¿na kupiæ nieŸle wyposa¿onego Tiguana lub dwuletni¹ Toyotê Land Cruiser. ¯¹danie tyle co za Mini nie wró¿y specjalnego sukcesu, zw³aszcza z kiepsk¹ skrzyni¹ biegów. Bo ju¿ lepsze jest w³asne wycie, ¿e przegra³o siê z maluchem na œwiat³ach ni¿ ci¹g³y dŸwiêk zarzynanego silnika. kdk
Diesel Centrum Transbud Nowa Huta S.A.
Z K A T A L O G I E M
30-969 Kraków ul. Ujastek 11 tel. 12 681 82 54 fax 12 681 81 64 www.transbud.com.pl e-mail: bosch@transbud.com.pl
Profesjonalny SERWIS aparatury wtryskowej do samochodów osobowych i ciê¿arowych NAPRAWY I DIAGNOSTYKA: pomp rzêdowych sterowanych mechanicznie i elektrycznie pomp rozdzielaczowych VE, VE-EDC pomp wtryskowych VP 29/30, VP 44 pomp wysokiego ciœnienia cp1, cp2, cp3 wtryskiwaczy wszystkich typów wtryskiwaczy COMMON RAIL pompowtryskiwaczy i pomp pld
komunikacja
R A B A T U
Stacja Demonta¿u Pojazdów
SKUPUJEMY WSZYSTKIE POJAZDY! rozbite, skorodowane, niesprawne wystawiamy zaœwiadczenia niezbêdne do wydzia³u komunikacji, oraz dokumenty do wyrejestrowania pojazdu Kraków
dysponujemy w³asnym transportem
G³ogoczów 819
sprzeda¿ u¿ywanych czêœci samochodowych z gwarancj¹!
Wadowice Myœlenice
mo¿liwy monta¿ w naszym serwisie
opony nowe i u¿ywane
tel. 12/ 273 07 25, tel. kom. 886 699 832, e-mail: demot@demot.pl
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
14
Oczywiœcie technicznie trafi³a siê najgorsza wersja zwana Juke 1.6 L DIG-T 4WD CVT Tekna. Jeœli chcemy mieæ silnik benzynowy i napêd na cztery ko³a jest to jedyna opcja. Diesel jest za s³aby, a wersja Nismo krzykliwa jak choinka Tomasza Jacykowa.
biegów. Byæ mo¿e zamys³ pierwszego konstruktora by³ dobry. Tysi¹ce ma³ych biegów zamiast kilku pozwalaj¹ na efektywnie wykorzystanie momentu obrotowego. Przyspieszenie jednak przypomina skuter, któr y jednostajnie wyje. Mimo sporej mocy nie ma mowy o wciskaniu w fotel. Ratunkiem jest wybór opcji Sport lub manualnej zmiany, gdzie mamy do dyspozycji szeœæ wirtualnych prze³o¿eñ. Mimo to skrzyni daleko do okreœlenia mianem dobrej.
5%
owców KATALOG dla kier
Wnêtrze z kolei jest doœæ nudne. Nie najgorzej wykoñczone, ale ciemne i ciasne. Na wybojach niemi³osiernie irytuje daszek nad zegarami, który ci¹gle piszczy i brzêczy. Ciekawie za to wygl¹daj¹ ekrany radia i klimatyzacji. Niby niczym siê nie ró¿ni¹ od innych, ale przyjemnie siê z nich korzysta. Natomiast rzecz¹ niezrozumia³¹ jest opcja regulacji podœwietlenia zegarów w czasie jazdy i wy³¹czenie komputera pok³adowego w czasie korzystania z tempomatu. Czy¿by za ma³y akumulator?
Jednak najwiêkszym nieporozumieniem jest skrzynia
TWÓJ PRAWNIK OD RÊKI
niszowym producentem, a ¿eby ograniczyæ koszty robi¹ z tych samych czêœci kilka aut, czego dowodem jest dzisiejszy bohater.
Podwozie jest dobrze zestrojone, nie ma tu wielkiego bujania co pozwala na ostrzejsze traktowanie zakrêtów. Zamiary jednak studzi spalanie, które potrafi siêgn¹æ piêtnastu litrów przy zbiorniku, a w zasadzie zbiorniczku o pojemnoœci 46 litrów.
www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej
Nissan to dziwna marka. Przez lata produkowali samochody stylistycznie niczym nie ró¿ni¹ce siê od kostki szarego myd³a. Za to by³y tak samo u¿yteczne i wystarcza³y na miliony myæ. PóŸniej konstruktorzy postanowili pójœæ w stronê futuryzmu, awangardy i kiepskiej jakoœci, czego dowodem by³a Primera P12, Tiida i Murano. Z firmy wytwarzaj¹cej model z ka¿dego niemal segmentu stali siê
ko³a potrafi zmusiæ system kontroli trakcji do dzia³ania nawet na trzecim biegu. Osiem sekund z hakiem do setki wraz z elektronicznie do³¹czan¹ tyln¹ osi¹ pozwala ucieraæ nosa mocniejszym samochodom. Nie zapuszczajcie siê jednak w jakikolwiek teren inny ni¿ szutrowa dró¿ka. Ten typ napêdu poprawia jedynie trakcjê, a nie wyci¹ga z do³u z b³otem po dach.
REKLAMY / OG£OSZENIA
Producentom rzadko udaje siê po³¹czyæ wiele cech, ¿eby stworzyæ naprawdê dobry produkt. Niby wydaje siê to ³atwe do pogodzenia, piêkny design i niezawodnoœæ, dobre osi¹gi i niewielkie spalanie. Kiedy maj¹ technikê tworz¹ œmiertelnie nudne auto. Kiedy jej nie maj¹ chc¹c szokowaæ wpieraj¹, ¿e ten wygl¹d jest krokiem milowym w dziedzinie projektowania przemys³owego. Szczegó³, ¿e rozpada siê zaraz za bram¹ produkcyjn¹ nie zostaje zamieszczony w folderze.
15
fragment tekstu pochodzi z: Miesiêcznik dostêpny w punktach kolporta¿u prasy.
Dane adresowe
Dominacja Ramireza Christofer Ramirez nie odpuszcza. Podczas weekendu wyœcigowego Porsche GT3 Cup Challenge Central Europe na Slovakia Ringu Meksykanin po raz drugi z rzêdu zwyciê¿y³ we wszystkich sesjach i wyjecha³ z toru nieopodal Bratys³awy bogatszy o dwa puchary i 40 punktów. Przed ostatnim weekendem wyœcigowym cyklu zwyciêstwo mo¿e mu odebraæ ju¿ tylko Andrzej Lewandowski.
LEGENDA
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
Bieruñ, ul. Krakowska 107, tel. 32 216 40 41 Chy¿ne 297A, tel. 18 263 17 40 Czarny Dunajec, ul. Kolejowa 30D, tel. 18 265 70 14 Gorlice, ul. Biecka, tel. 12 353 03 15 Kraków, ul. Bulwarowa 1, tel. 12 680 43 00 Kraków, Al. Jana Paw³a II 37b, tel. 12 648 62 96 Kraków, ul. Opolska 60, tel. 12 415 81 48 Kraków Pasternik 65, tel. 12 631 61 04 Kraków Pasternik 66, tel. 12 623 04 60 Kraków, ul. Powstañców Wlkp. 13, tel. 12 257 00 30 Kraków, ul. Wielicka 22, tel. 12 257 11 45 Kraków, ul. Zakopiañska 290, tel. 12 264 93 15 Ksi¹¿ Wielki Chrusty, tel. 41 383 86 86 Mogilany, ul. Krakowska 24, tel. 12 276 95 55 Niepo³omice, ul. Akacjowa, tel. 12 281 13 33 Nowy S¹cz, ul. Tarnowska 177, tel. 18 443 21 90 S³omniki, ul. Krakowska 62, tel. 12 388 23 55
Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON
S, O, K S, K, R S, O, K S, M, O, K, MR, R S, O, K S S, M, O, K, MR, FF, R S, O, K S, O, K, MR, FF S, M, O, K, MR S, M, O, K, MR S, M, O, K, R S S, K, R S, MR S, M, O, K S, K
Kraków, ul. Kapelanka 14, tel. 726 158 504 Kraków, os. Kombatantów 20, tel. 12 647 22 77 Kraków, Al. Pokoju 91, tel. 12 686 12 74 Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel. 519 349 276
Pb 95, DN-98, ON, DN-ON Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG
S, K, FF S, M, O, K, N S, M, O, K, FF, R S, K, FF,
Kraków, ul. G. Libertowska 2, tel. 12 270 33 46 Kraków, ul. Opolska 9, tel. 12 415 52 06
Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG
S, K, FF S, M, O, K
Kraków, ul. Bratys³awska 1, tel. 12 631 89 20 Kraków, ul. J. Conrada 36, tel. 12 290 14 21 Kraków, ul. J. Conrada 33, tel. 12 626 70 11 Kraków, ul. Kapelanka 37, tel. 12 259 06 50 Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel. 12 656 10 39 Kraków, Al. Pokoju 65, tel. 12 686 40 30 Kraków, ul. Stoja³owskiego 1, tel. 12 650 43 60 Kraków, ul. Wielicka 77, tel. 12 265 23 51 Kraków, ul. Witosa 20, tel. 12 265 30 00 Kraków, ul. Zakopiañska 48, tel. 12 259 05 61
FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG
S, M, O, K, G, R S, K, G S, M, O, K, G S, M, O, K, G S, K, FF S, M, O, K, G S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, G S, M, O, K S, M, O, K, G
Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel. 12 626 21 05 Kraków, os. Dywizjonu 303 21a, tel. 12 641 63 01 Kraków, ul. Lublañska 16a, tel. 12 417 29 36 Kraków, ul. Mogilska 81, tel. 12 413 89 71 Kraków, ul. Powstañców Wlkp.17,tel. 12 257 13 49 Kraków, ul. Wielicka 183, tel. 12 659 02 01
Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG
S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF
PALIWA: Pb 95: benzyna bezo³owiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezo³owiowa 98; ON: olej napêdowy; LPG: gaz; SP-95: suprema; SP-98: suprema 98 oktanowa; FS 95: FuelSave 95; FSD: FuelSave Diesel; VPN: benzyna V-Power Nitro+; VPNR: benzyna V-Power Nitro+ Racing; VPND: olej napêdowy V-Power Nitro+ Diesel; DN-98: benzyna DYNAMIC; DN-ON: olej napêdowy DYNAMIC. US£UGI: S: sklep 24h, M: myjnia, MR: myjnia rêczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzeda¿ butli z gazem p³ynnym, N: najazd samochodowy, W: wypo¿yczalnia przyczep, FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja
Z£OMOWANIE POJAZDÓW - ZAŒWIADCZENIA SKUP POJAZDÓW
tel: 515 10 10 13
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
owców KATALOG dla kier
Us³ugi
owców KATALOG dla kier
REKLAMY / OG£OSZENIA
16
www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej
Weekend wyœcigowy Porsche GT3 Cup Challenge Central Europe rozpocz¹³ siê tradycyjnie w pi¹tek od sesji treningowej. Podczas niej Christofer Ramirez pokaza³ swoim konkurentom, ¿e bardzo trudno bêdzie im go pokonaæ. Kierowca zespo³u Forch Racing zwyciê¿y³ w sesji – drugiego Stefana Biliñskiego wyprzedzi³ o 0,839 s, a trzeciego Vladimira Hladika a¿ o ponad 2 sekundy. Podobnie jak na treningach równie¿ sesja kwalifikacyjna przebiega³a po suchym torze, nic nie sta³o wiêc na przeszkodzie, by pierwsze pole startowe do obu wyœcigów móg³ ponownie wywalczyæ Ramirez. Drugi by³ Biliñski (+ 1,584), trzeci Lewandowski (+ 12,922), a czwarty turecki kierowca Cengiz Oguzhan (+ 2,706). W sobotnie popo³udnie 24 sierpnia, a wiêc kilka godzin po zakoñczeniu sesji kwalifikacyjnej, nast¹pi³o za³amanie pogody. Z ciê¿kich chmur wisz¹cych nad torem spad³ deszcz, który sprawi³, ¿e pierwszy bieg na Slovakia Ringu by³ znacznie trudniejszy, ni¿ siê tego spodziewali zawodnicy oraz ich zespo³y. Rywalizacji od startu do mety przewodzi³ Ramirez. Razem z Meksykaninem na podium
sklasyfikowani zostali Stefan Biliñski (+ 10,874) oraz Andrzej Lewandowski (+ 12,922). Œliska nawierzchnia by³a jedn¹ z przyczyn, dla których wyœcigu nie ukoñczy³o trzech zawodników: Jaros³aw Budzyñski, Vladimir Hladik i Cenk Ceyisakar. Do drugiego wyœcigu, rozgrywanego w niedzielê, Christofer Ramirez przyst¹pi³ z dopiero 6. pola – by³ to efekt kary obni¿enia pozycji startowej o 5 miejsc za wyprzedzanie rywali przy ¿ó³tej fladze podczas pierwszego biegu. Dla lidera punktacji Porsche GT3CCCE nie stanowi³o to jednak ¿adnego problemu – wyprzedzi³ on wszystkich rywali i na dodatek przed przekroczeniem linii mety wykrêci³ najlepszy czas jednego okr¹¿enia. Drugi by³ ograniczaj¹cy straty punktowe Andrzej Lewandowski (+ 4,556), a trzeci Vladimir Hladik (+ 39,367). Do koñca sezonu Porsche GT3 Cup Challenge Central Europe pozosta³y ju¿ tylko dwa wyœcigi, które zostan¹ rozegrane podczas jednego weekendu na torze w Brnie. To tam w dniach 4–6 paŸdziernika odbêdzie siê ostatni pojedynek Ramireza i Lewandowskiego, którego stawk¹ bêdzie zwyciêstwo w drugiej edycji pucharu. kdk
REKLAMY / OG£OSZENIA
Tekst: Wac³aw Stawiarski
Asortyment paliw
WYKAZ POLECANYCH STACJI BENZYNOWYCH
ŒWIAT WYŒCIGÓW - Porsche GT3CCCE
17
TECHNIKA JAZDY
Kraków ul.Jugowicka 6
Po prostu wytnij i zostaw w firmie na któr¹ wystawiony jest kupon. Bez ¿adnych dodatkowych zobowi¹zañ i gwiazdek. PROSTOWANIE FELG
Kraków, ul. G³owackiego 14 tel. (12) 638 70 12 tel./fax (12) 636 54 24 e-mail: centrogum@driver-polska.pl ®
CENTRO GUM SERWIS WYMIANY
OPON
Pompowanie kó³ azotem Zapraszamy: Poniedzia³ek - Pi¹tek od 8 do 18, Sobota od 8 do 14
£G SERWIS ul.Pó³³anki 30 ( miêdzy przejazdami kolejowymi)
30-740 Kraków tel. 607 939 500 e-mail: info@autoserwis.co www.autoserwis.co
zeskanuj kod i zamów us³ugê
Wymiana oleju silnikowego Przed realizacj¹ kuponu prosimy o telefoniczn¹ rezerwacje terminu.
Nielimitowany roczny pakiet obs³ugi prawnej z zakresu prawa komunikacyjnego Aby skorzystaæ z kuponu nale¿y zeskanowaæ poni¿szy kod QR lub wejœæ na stronê www.kdk2013.trynid.pl i zamówiæ us³ugê.
komunikacja REKLAMY / OG£OSZENIA
tel. 12 648 18 19 www.vulko.pl
Przed realizacj¹ kuponu prosimy o telefoniczn¹ rezerwacje terminu
z³
kwota do zap³aty
z³
kwota do zap³aty
z³
kwota do zap³aty
z³
zamiast 164 z³
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
Kraków Os. 2 Pu³ku Lotniczego 2b
Wymiana opon (100 z³), komplet zaworów (20 z³), dotyczy rozmiaru mycie kó³ (20 z³), Cena 15 felgi aluminiowej konserwacja opon (20 z³), worki na opony (4 z³).
0 ,00 30 ,00 40 ,00 99 ,01
owców KATALOG dla kier
tel. informacyjny: 12 632 09 32, 66 226 22 88
kwota do zap³aty
kupony wa¿ne do 15.11.2013
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KUPONY RABATOWE KUPONY RABATOWE
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przez partnerów kuponów, ani za transakcje dokonywane za ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winny byæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wystawiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿y zostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
owców KATALOG dla kier
ZAKOPANE
WYMIANA OLEJU WULKANIZACJA MYJNIA ZBIE¯NOŒÆ DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA ROZRZ¥DY ZAWIESZENIA SZYBY SAMOCHODOWE - sprzedaz i monta¿
MECHANIKA SAMOCHODOWA czêœci do wszystkich marek z w³asnej hurtowni!!!
REKLAMY / OG£OSZENIA
18
KATALOG BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
ul. Jugo
poniedzia³ek - sobota 8-20 www.vakkoserwis.pl e-mail: vakkoserwis@gmail.com
WIDOCZNA REKLAMA
35,20
wicka
ul. Zawi³a
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
naprawa, nape³nianie, odgrzybianie
www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej
Tor jazdy jest kolejnym dodatkiem do mojego „s³ownika”. Tor jazdy - maksymalizacja promienia ³uku po jakim siê poruszamy, jest lini¹, jak¹ obiera kierowca, aby za tym idzie spadek si³y odœrodkowej pokonaæ zakrêty w jak najszybszym - jak najwczeœniejsze rozpoczêcie sktempie, co nie oznacza, ¿e zawsze z rêcania jak najwiêksz¹ prêdkoœci¹. Apex geometr yczny pozwala na Wykorzystuje siê do tego ca³¹ osi¹gniêcie dwóch pier wszych, szerokoœæ toru, drogi, dziêki czemu skorelowanych ze sob¹ celów: mo¿na wyprostowaæ zakrêt (obraæ pokonanie zakrêtu z jak najwiêksz¹ liniê, o najwiêkszym promieniu). Jad¹c prêdkoœci¹ poprzez znalezienie toru na granicy przyczepnoœci kierowca jazdy, pozwalaj¹cego na przejazd po uzyskuje w ten sposób maksymaln¹ jak najszerszym ³uku. Wiêksza prêdkoœæ w zakrêcie. prêdkoœæ zawsze wp³ywa na wzrost Na torze jazdy znajduje siê kilka si³y odœrodkowej, jednak mo¿na istotnych elementów, w nastêpuj¹cej wartoœæ tej si³y zmniejszyæ poruszaj¹c kolejnoœci: siê po szerszym ³uku. Chodzi o to, aby - punkt hamowania nie zacieœniaæ zakrêtów. - punkt skrêcania Ten rodzaj apexu ma kilka zalet: - apex zmniejsza ryzyko podsterownoœci i - kierunek oraz odleg³oœæ do nastêpnenadsterownoœci, nie powoduje tak [powy¿ej] PóŸny apex go zakrêtu znacznego zu¿ycia opon jak w [poni¿ej] Apex geometryczny Tor jazdy zale¿y od wielu czynników. W przypadku linii sportowej, nie wymaga celu obrania najlepszego toru jazdy tak znacznego wytracenia prêdkoœci, uwzglêdnia siê takie czynniki jak wiêc jest korzystna dla samochodów charakterystyka i setup samochodu, nie dysponuj¹cymi nadmiarem mocy. warunki pogodowe, rodzaj napêdu czy PóŸny apex (sportowy, wyœcigowy, czy te¿ moc silnika. Próbuj¹c ró¿nych jak go tam nazwiemy) – ta linia strategii i torów jazdy zawsze porównuj posiada jedn¹ zasadnicz¹ zaletê: daje wyniki na stoperze. Czasami kierowca mo¿liwoœæ wczesnego dodania gazu odnosi wra¿enie, ¿e danym torem na wyjœciu. Dziêki temu mo¿na w pe³ni zakrêt pokona³ wolniej, jednak okazuje wykor zystaæ moc samochodu. siê, ¿e czas przejazdu by³ krótszy. Zw³aszcza w sytuacji, kiedy za Trenuj¹c tor jazdy i szukaj¹c w³asnego zakrêtem mamy kawa³ek prostej, stylu pamiêtaj, aby robiæ to na zdecydowanie lepiej wybraæ ten tor zamkniêtym obiekcie, pozbawionym jazdy ni¿ staraæ siê pokonaæ zakrêt z drzew, s³upów itd. Najlepiej na torze maksymaln¹ prêdkoœci¹. PóŸny apex wyœcigowym lub lotnisku dostobowiem wymaga nieco mniejszej sowanym do trenowania jazdy prêdkoœci wejœcia i ciaœniejszego samochodem. skrêtu. kdk Czym jest apex i jak go dobieraæ? Punkt w torze jazdy, w którym samochód jest mo¿liwie najbli¿ej wewnêtrznej krawêdzi drogi w zakrêcie. Z doborem apexu wi¹¿¹ siê dwa zagadnienia: po pierwsze: obranie tego punktu wyznacza moment, kiedy mo¿na ju¿ zaczynaæ prostowaæ kierownicê (zwalniaæ skrêt), po drugie: wyznaczenie tego punktu pozwala na mo¿liwie wczesne dodawanie gazu na wyjœciu z zakrêtu. Mo¿emy wyró¿niæ dwa rodzaje apexów: wyznaczaj¹cy geometryczny tor jazdy oraz wyœcigowy (oraz rajdowy, z t¹ z prezentacj¹ w internecie ró¿nic¹, ¿e w rajdach na dobór tego punktu wp³ywa równie¿ stan nawierzchni, pokrycie b³otem, œniegiem itd). W driftingu jeden z clipping point zlokalizowany jest na apexie (póŸnym, wyœcigowym). Apex geometryczny (klasyczny) w zakrêcie o sta³ym promie- w kusz¹cej cenie z³ / mies. niu znajduje siê dok³adnie w po³owie ³uku. W zale¿noœci od okolicznoœci apex geometryczny mo¿e równie¿ byæ apexem sprawdŸ: dzwoni¹c: 12 632 09 32, 609 370 869, pisz¹c: reklama@kdk.pl wyœcigowym. Jednak nie zawsze, zacznê zatem od pocz¹tku. cena jest kompletn¹ cen¹ netto za W trakcie jazdy na czas istotne s¹ dla nas 3 czynniki, które Prezentowana miesiêczn¹ ekspozycje reklamy wraz z jej przygotowaniem z materia³ów powierzonych maj¹ znaczenie w zakrêcie: obowi¹zuj¹c¹ przy podpisaniu umowy na owców dla kier min. 5 dowolnych miesiêcy w roku. - utrzymanie w zakrêcie jak najwiêkszej prêdkoœci
ul. Zakopiañska
Jakub Nabag³o (http://nabaglo.motoblogi.pl)
CENTRUM
Tor jazdy oraz czym jest apex i jak go dobieraæ?
NAJNI¯SZE CENY
owców KATALOG dla kier
KOMPLEKSOWA OBS£UGA KLIMATYZACJI
19
CARAVANING
Pojazdy specjalistyczne ekip kolarskich Na prze³omie lipca i sierpnia odby³a siê najwiêksza impreza kolarska roku: 70 jubileuszowy wyœcig kolarski Tour de Pologne. Przez kilka dni Polska by³a stolic¹ œwiatowego kolarstwa – tego przez du¿e „K”. Kolarze przez tydzieñ rywalizowali o zwyciêstwo w tym jak¿e presti¿owym tourze, przeje¿d¿aj¹c ³¹cznie 1227 kilometrów!
Trening Taylor Phinney
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
fragment tekstu pochodzi z: dostêpny w salonikach prasy.
tel. 501 172 488 31-572 Kraków ul. Niepo³omska 54
mechanika, elektronika sprzeda¿ oryginalnych czêœci do Renault remonty silników - benzyna, diesel remonty mechaniczne aut zabytkowych
Auto Serwis Tomasz Gadzina
belek
Reklama:
Regeneracja
Kraków, Al. 29-go Listopada 166, tel. 608 77-64-05
mechanika (pe³en zakres us³ug)
- naprawy elektroniki pojazdowej - diagnostyka komputerowa - profesjonalny serwis gê klimatyzacji M Y: obs³u IA w¹ y acho EWN cyjn Z A P m us³ug, f pogwaran i io z y o
y yp cyjn naln gwaran yjne cen esjo Prof n serwis nkurenc Ko Pe³e
Kraków,ul. Zbo¿owa 2
tel: 12
/12/ 412 62 41 czynne: pn.-pt.: 9.00 - 18.00, sob.: 9.00 - 13.00
tylnych
as arispol-serwis s.c. Kamper Eura Mobil
(zak³ad przeniesiony z ul. Krowoderskiej 60)
Redakcja : 31-159 Kraków, Al. J. S³owackiego 17A tel./fax (12) 632 09 32 e-mail: kdk@kdk.pl Redaktor naczelny: Robert Lorenc
wszystkie marki - specjalnoϾ samochody francuskie
OFERUJEMY:
sprzeda¿ - serwis ul. Prandoty 6
6322144
zeskanuj kod i sprawdŸ e-wersje
tel. (12) 632 09 32 tel. 609 370 869 e-mail: reklama@kdk.pl Zamawianie internetowego wydania gazety:
e-mail: newsletter@katalogdlakierowcow.pl Wyprodukowano w Polsce Wydawca: Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG" 31-159 Kraków, Aleja Juliusza S³owackiego 17A Wszelkie prawa zastrze¿one. "KATALOG dla kierowców" dzia³a w oparciu o przepisy ustawy o prawie autorskim i "prawach pokrewnych" (Dz.U. z dn. 23 lutego 1994 r. nr 24, poz. 83) oraz przyjête zwyczaje edytorskie. Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrzega sobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanoszenia w³asnych tytu³ów. Pisownia artyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklam i og³oszeñ Wydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci. Fotografie, znaki graficzne firm oraz dane umieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy. Wydawca ma prawo odmówiæ umieszczenia reklamy niezgodnej z przepisami lub interesem Wydawcy. zdjêcia bazowe na pierwszej stronie: Lexus Press
numer zamkniêto: 26.09.2013 wyd. A : KRAKÓW BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
owców KATALOG dla kier
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
20
Drogo? Ile to wszystko kosztuje? Autokar robiony na zamówienie kosztuje kilkaset tysiêcy euro. Czy to du¿o czy ma³o? Dla porównania podam, ¿e rower zawodowca (który wa¿y przecie¿ kilkaset razy mniej, bo oko³o 6-7 kilogramów...), oraz nie jest oczywiœcie tak wyposa¿ony jak autobus, kosztuje oko³o 20 tysiêcy euro. Ocenê pozostawiam wiêc Czytelnikom. kdk
AUTO SERVICE EURO-MOTO-CAR S.C.
AKUMULATORY
owców KATALOG dla kier
owców KATALOG dla kier
Najwa¿niejsze: autokary i kampery Niemniej jednak najwa¿niejszym, flagowym wrêcz pojazdem ka¿dej grupy s¹ autokary (chocia¿ bior¹c pod uwagê ich wnêtrze, œmia³o mo¿na nazwaæ je kamperami). Autokar pe³ni funkcjê biura, salonu, sypialni. To w³aœnie w autokarze przed ka¿dym etapem odbywaj¹ siê narady z dyrektorami sportowymi, to tam kolarze bezpoœrednio przygotowuj¹ siê do startu, tam mog¹ wzi¹æ prysznic oraz odpocz¹æ po zakoñczonych etapach. W œrodku pojazdów znajduj¹ siê luksusowe fotele lotnicze, sprzêt RTV, zaplecze kuchenne, ³ó¿ka oraz inne przydatne rzeczy.
KOMPLEKSOWE naprawy WSZYSTKICH marek
www.katalogdlakierowcow.pl
Dwie grupy pojazdów W grupach kolarskich z zasobnym portfelem samochody techniczne mo¿na podzieliæ na dwie grupy. Pierwsza to tzw. pojazdy warsztatowe, czyli przewo¿¹ce sprzêt kolarski (ka¿dy kolarz bior¹cy udzia³ w wyœcigu ma do dyspozycji co najmniej dwa rowery podstawowe oraz rower do jazdy na czas), bêd¹ce jednoczeœnie warsztatem na ko³ach. Do drugiej grupy nale¿¹ samochody z zapleczem gastronomicznym (tutaj znajduj¹ siê lodówki, ekspresy do kawy, czajniki, kuchenki) i pralniczym (pralki i suszarki).
Specjalizacja auta FRANCUSKIE
TWÓJ PRAWNIK OD RÊKI
Nie tylko osobowe W transmisjach telewizyjnych z wyœcigów kolarskich najczêœciej widaæ samochody osobowe ró¿nych marek, z rowerami na dachach – jak¿e charakterystyczne dla tej dyscypliny sportu. Stanowi¹ one swoisty koloryt ka¿dego peletonu. Samochody osobowe to jednak zaledwie czêœæ floty towarzysz¹cej kolarzom. W ich dyspozycji s¹ równie¿ samochody dostawcze, ciê¿arowe oraz autobusy i kampery! Wieliczka-Kraków to by³a trasa ostatniego, VII etapu tegorocznego Tour de Pologne. W³aœnie w Wieliczce mia³em okazjê przyjrzeæ siê zarówno przygotowaniom kolarzy, jak te¿ pracy mechaników, masa¿ystów, trenerów. By³a to równie¿ doskona³a okazja, aby z bliska zobaczyæ pojazdy specjalistyczne poszczególnych grup kolarskich. By³y ma³e i du¿e, a wszystkie piêkne!
www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej
O wydarzeniach sportowych informowa³y praktycznie wszystkie media. Niewiele jednak miejsca poœwiêcono na temat zaplecza wyœcigu, a to dla caravaningowców jest bardzo ciekawe. Osoby interesuj¹ce siê t¹ dyscyplin¹ sportow¹ wiedz¹, ¿e zawodowe grupy kolarskie musz¹ dysponowaæ ogromnym bud¿etem. Mowa tu nawet o kilkudziesiêciu milionach euro w przypadku najbogatszych ekip. Pieni¹dze przeznaczone s¹ na pensje zawodników, treningi, trenerów, lekarzy, masa¿ystów, mechaników, sprzêt oraz transport. I to w³aœnie transport jest tym ogniwem, o którym warto napisaæ.
komunikacja
Autokar Cannondalle
REKLAMY / OG£OSZENIA
Tekst: Dariusz Wo³odŸko, Foto: Magdalena Zieliñska
21