Katalog dla kierowców #260 [czerwiec 2014] by KATALOG dla kierowców

KATALOG w ó c w o r e i dla k

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

EGZEMPLARZ BEZP£ATNY

Przeœwietlamy BMW 428i xDrive Sport Line Lexus LS 600h 5,0 V8 450KM F-Sport Skoda Octavia RS Kombi 2.0 TDI 184KM Start-Stop DSG

szczegó³y strona 7

#260 auto karambol

TURBOSPRÊ¯ARKI NOWE | REGENEROWANE | TUNING

Wywiad:

Mads Ostberg

Prezentacja:

Volkswagen XL1

Tuning:

Peugeot 206 SW

Hostel w przyczepach, kamperach i... wagonach KRAKÓW ISSN 1429-7078 wyd.A nr 6 (260) CZERWIEC 2014

Caravaning I Ekologia I Finanse I Prawo I Testy I Tuning

Katalizatory - Haki / Wulkanizacja Pompowanie azotem SPRZEDA¯ - MONTA¯ - WYMIANA

T£UMIKI

Dominik Migas

AUTO SERWIS

Kraków, ul. ¯ó³kiewskiego 28

czynne: pn.-pt.: 8-18, sob.: 8-14

Mechanika i elektryka samochodowa

(Rondo Grzegórzeckie)

tel. (12) 430 47 53, 601 48 96 03 zapraszamy: pn.-pt.: 8.00-18.00 sb.: 10.00-14.00

Serwis opon - Naprawa i obs³uga klimatyzacji Czêœci zamienne do wszystkich marek Specjalizacja: Hyundai, Kia Pomoc drogowa 24h tel. 509 948 210

MECHANIKA SAMOCHODOWA

www.tlumiki.krakow.pl

tel. 12 637 85 47 tel. kom. 509 948 210 ul. Che³moñskiego 264

Wszystko dla Twojego uk³adu wydechowego

ASTRO AUTO SERWIS ul. Cechowa 36 (Kurdwanów) tel.: (12) 654 05 48, kom.: 604 924 484

BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO MECHANIKA - ELEKTRYKA alternatory, rozruszniki

WULKANIZACJA opony nowe i u¿ywane

DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA

konkurencyjne ceny

T£UMIKI, katalizatory - spawanie

tel. 12 288 04 10, 288 05 00 ZAPRASZAMY: poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00

www.autocenter.com.pl BEZP£ATNA WYMIANA OLEJU

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

PRZEGL¥DY REJESTRACYJNE WSZYSTKICH POJAZDÓW DO 3,5 T

z³

,30

Umieœæ reklamê za miesiêcznie

Zadzwoñ 12 632 09 32 lub napisz: reklama@kdk.pl

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO: - kompleksowe bezgotówkowe naprawy blacharsko-lakierniczne - ca³odobowa pomoc drogowa tel. 601 470 971

owców KATALOG dla kier

Wypo¿yczamy samochody

REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

Mobil

SERWIS: - komputerowa diagnostyka samochodów - pe³ny serwis pogwarancyjny - klimatyzacja ( monta¿ - obs³uga ) - serwis ogumienia SKLEP: - czêœci zamienne do samochodów, oryginalne i tañsze zamienniki UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE: - korzystne pakiety KREDYTY: - samochodowe - gotówkowe ( expresowo )

KATALOG

z³

43,30

Kraków, ul. Wielicka 250

SPRZEDA¯ WYSY£KOWA

owcó dla kier

e-mail: biuro@mechanizmyszyb.pl

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

tel. 22 732 81 47 kom. 606 332 333

REKLAMY / OG£OSZENIA

Umieœæ reklamê za miesiêcznie

Zadzwoñ 12 632 09 32 lub napisz: reklama@kdk.pl

ELECTRIC-CARS ul. Kosynierów 11A, 05-092 £omianki

MECHANIZMY PODNOSZENIA SZYB DO SAMOCHODÓW osobowych, dostawczych i ciê¿arowych

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier Dzia³ sprzeda¿y:

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

www.mechanizmyszyb.sstore.pl

TEST niutonometrów a¿ do poziomu 520 Nm dostêpnego przy 4000 obr./min. Tak po³¹czone si³y obu motorów powoduj¹, ¿e wyprzedzanie innych pojazdów jest po prostu czyst¹ przyjemnoœci¹ i zajmuje niewiarygodnie ma³o czasu.

Lexus LS 600h 5,0 V8 450KM F-Sport

Napêd przekazywany jest stale na obie osie za pomoc¹ bezstopniowej skrzyni biegów, która oferuje równie¿ tryb sekwencyjnej zmiany prze³o¿eñ. Zawieszenie to wybór jednej z czterech opcji ustawieñ pracy jednostki napêdowej: Normal, Eco, Sport oraz Sport+. Po ustawieniu pierwszego trybu auto jest typow¹ komfortow¹ limuzyn¹. Jeœli zmienimy na Eco wtedy mamy wra¿enie, jakby mo¿liwoœci silnika zosta³y st³umione o przynajmniej po³owê. Tryb ten umo¿liwia uzyskanie niskiego zu¿ycia paliwa, znacz¹co jednak upoœledzaj¹c osi¹gi auta. Namiastk¹ najciekawszego trybu jest Sport. Po jego wybraniu reakcja na peda³ gazu jest bardzo szybka i daj¹ca

Wydaje siê, ¿e gdy ktoœ kupuje auto za ponad 600 tysiêcy z³otych, nie myœli raczej o oszczêdzaniu czegokolwiek, w szczególnoœci paliwa. A jednak LS 600h - ekskluzywna, hybrydowa limuzyna oferowana przez japoñskiego Lexusa, sprzedaje siê o wiele lepiej, ni¿ jej czysto benzynowy odpowiednik. Dlaczego tak jest? Czy¿by przysz³a moda na oszczêdzanie, nawet wœród najbardziej zamo¿nych osób? Postaram siê odpowiedzieæ na te pytania.

wra¿enie przyrostu mocy. Ostatnim trybem jest Sport+, który oprócz jeszcze lepszej reakcji na peda³ gazu, dodatkowo usztywnia i delikatnie obni¿a zawieszenie. Przyzwoite spalanie Œrednio podczas testu zu¿ycie paliwa nie przekracza³o 10,1 litra benzyny na 100 km. Umo¿liwia to na 84-litrowym baku przejechaæ do 830 kilometrów. W trasie spalanie spada niewiele, do 9,8 litra. Najwiêksz¹ oszczêdnoœæ z posiadania hybrydowego samochodu odczujemy w terenie zabudowanym, gdzie zu¿ycie wynosi 10,5 litrów. Zawdziêczamy to mo¿liwoœci poruszania siê tylko na bateriach, ale pod warunkiem bardzo spokojnej jazdy. Doskona³y wynik, zwa¿ywszy na masê i osi¹gi LS'a.

Artur £awnik (Auto Testy - www.autotesty.com.pl)

Luksus Zagl¹daj¹c do wnêtrza od razu jesteœmy wstanie rozpoznaæ, z jakim autem mamy do czynienia. To pe³nowartoœciowa i luksusowa limuzyna.

Al. Gen. Andersa

E .T

S O

OS. KRAKOWIAKÓW

czêœci

BULWAROWA

L RA AT

OS. SPÓ£DZIELCZE

CENTRUM N. HUTY

Dane techniczne: Silnik: benzynowy V8 + elektryczny Pojemnoœæ silnika: 4969 ccm Moc: 394KM przy 6400obr./min (silnik spalinowy) + 224KM (silnik elektryczny)

31-831 Kraków ul. Fatimska 2

tel.: (12) 642 19 50 tel. kom.: 509 343 272 tel. kom.: 509 727 521

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

2 KOCMYRZOWSKA

owców KATALOG dla kier

OS. PRZY ARCE

TOMEX

CIENISTA

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

DO SAMOCHODÓW JAPOÑSKICH ORAZ KOREAÑSKICH

owców KATALOG dla kier

NOWE I U¯YWANE

S TIM FA

Atutem posiadania dwóch silników jest dostêpny od samego pocz¹tku, podwójny moment obrotowy. Od zerowej prêdkoœci dostêpne jest 300 Nm generowane z elektrycznej jednostki. Zaraz po ruszeniu do akcji w³¹cza siê jednostka spalinowa, p³ynnie zwiêkszaj¹c dawkê

CZÊŒCI

KRZY¯A

Hybryda Prezentowany Lexus LS 600h wyposa¿ony jest w dwie jednostki napêdowe. Pierwsz¹ jest benzynowy silnik V8 o pojemnoœci piêciu litrów i mocy 394 KM. Druga to motor elektryczny, dysponuj¹cy moc¹ 224 KM. Dziêki temu auto dysponuje moc¹ a¿ 445 KM, która pozwala na rozpêdzenie Lexusa do pierwszej setki w 6,1 sekundy i oferuje ograniczon¹ elektronicznie prêdkoœæ maksymaln¹ 250 km/h.

Eko-Sport limuzyna PrzejdŸmy do kosztów. Niestety, do najmniejszych nie nale¿¹. Koszt zakupu prezentowanego auta w odmianie FSport i z dodatkowym wyposa¿eniem takim, jak: Pakiet ochrony przedzderzeniowej (aktywny tempomat dzia³aj¹cy przy wszystkich prêdkoœciach - all-speed ACC; system monitorowania "martwego pola" BSM; system ochrony przedzderzeniowej PCS), elektryczny szyberdach, inteligentna karta, ogrzewanie kierownicy, podsufitka, daszki przeciws³oneczne i s³upki wewnêtrzne wykonane z Alcantary oraz lakier metalik to wydatek rzêdu 606 500 PLN. Sporo, jednak w zamian dostajemy pe³nowartoœciow¹ Eko-Sportow¹ limuzynê w której na pewno znajdziemy coœ odpowiedniego dla siebie. Ehh, gdyby tak wygraæ w Lotto! kdk

www.japan-czesci.pl

OBROÑCÓW

Baga¿nik do atutów tego auta nie nale¿y. Spowodowane jest to faktem umiejscowienia w nim baterii kumuluj¹cych energiê, któr¹ póŸniej wykorzystujemy podczas jazdy. Jego

Za to na pewno nie zabraknie nam miejsca w œrodku. Do dyspozycji mamy obszerne i rewelacyjnie wygodne fotele, które s¹ dobrze wyprofilowane. Z ty³u przewidziano teoretycznie trzyosobow¹ kanapê, której wyprofilowanie sugeruje jednak maksymalnie dwuosobow¹ obsadê. Zarówno z przodu, jak i na tylnej kanapie, na pewno nikomu nie zabraknie miejsca do komfortowego podró¿owania .

Emisja CO2 : 199 g/km Opony: 245/45R19 Wersja wyposa¿eniowa: F-Sport Cena wersji podstawowej: 565 950 PLN Cena wersji testowanej: 606 500 PLN

PLAC TARGOWY BIEÑCZYCE

Konsola œrodkowa to 8-calowy, kolorowy wyœwietlacz komputera pok³adowego, umo¿liwiaj¹cy sterowanie wszystkimi funkcjami auta. Poni¿ej usytuowano elegancki, analogowy zegarek i panel do obs³ugi automatycznej, dwustrefowej klimatyzacji. Miêdzy fotelami swoje miejsce znalaz³ d¿ojstik, którym obs³ugujemy miêdzy innymi komputer pok³adowy, nawigacjê oraz radio. Obok lewarka automatycznej skrzyni biegów znajduje siê pokrêt³o do regulacji trybów pracy zawieszenia i charakterystyki silnika. Zegary sk³adaj¹ siê z dwóch cyferblatów umiejscowionych obok siebie.

pojemnoœæ to tylko 370 litrów, wynik wiêcej ni¿ skromny w tej klasie aut. A nawet tak niewielk¹ przestrzeñ trudno wykorzystaæ z powodu niewielkiego otworu za³adunkowego, dostêpnego po otwarciu elektrycznie sterowanej klapy baga¿nika.

REKLAMY / OG£OSZENIA

Zadziorna i lekka stylistyka nadwozia Najnowsze wcielenie flagowej limuzyny Lexusa w niczym nie przypomina ociê¿a³ej niczym czo³g limuzyny. Zamiast tego zaskakuje zadziorna, ale i lekka stylistyka nadwozia. Przód to chromowana atrapa silnika przypominaj¹ca swoim kszta³tem romb. Otaczaj¹ j¹ bi-ksenonowe, w pe³ni LEDowe reflektory, wyposa¿one równie¿ w pas do jazdy dziennej. Ty³ to du¿ych rozmiarów lampy o ciekawie poprowadzonej linii, równie¿ diodowe.

Moment obr.: 520Nm przy 4000obr./min (silnik spalinowy) + 300Nm (silnik elektryczny) Skrzynia biegów: bezstopniowa-automatyczna Napêd: 4x4 0-100km/h: 6,3 s Vmaks: 250 km/h Zu¿ycie paliwa: 10,5/7,5/8,6 (l/100km) (miasto/poza miastem/cykl mieszany) Zu¿ycie paliwa testowe: 10,5/9,8/10,1 (l/100km) (miasto/poza miastem/cykl mieszany) Pojemnoœæ baku: 84 litrów Teoretyczny zasiêg: 831 kilometrów Wymiary: 5090/1875/1470 (d³ugoœæ/szerokoœæ/wysokoœæ) (w milimetrach) Waga: 2460 kg £adownoœæ: 440 kg Pojemnoœæ baga¿nika: 370 l Liczba drzwi/Liczba miejsc: 4/5

TEST

Skoda Octavia RS Kombi 2.0 TDI 184KM Start-Stop DSG

na tyle miêkko ¿eby nie wk³adaæ sobie poduszki pod koniec pleców. W koñcu równie¿ wyrzucono belkê skrêtn¹ z ty³u i zamontowany pe³ny wielowahacz.

Niespe³nione obietnice, czyli Skoda pe³na sprzecznoœci Tekst: Wojciech Dorosz (99octanow.pl) Foto: Skoda Press

tr ybami Per for mance Mode Selection. Nie ró¿ni¹ siê praktycznie niczym i s¹ sztuk¹ dla samej sztuki.

Uk³ad kierowniczy jest progresywny i nie najgorszy. Jest wystarczaj¹co komunikatywny oraz precyzyjny w czasie jazdy i wygodny w mieœcie. Na osobny akapit zas³uguj¹ hamulce przeniesione wprost z Golfa GTI z pakietem Performance. Sygnowane logiem Brembo odpowiednio ³api¹ i dobrze siê dozuj¹ zapewniaj¹c przy tym pewnoœæ w u¿yciu. S¹ nawet trochê na wyrost jak na ten typ samochodu i jego osi¹gi, ale skoro ju¿ je zamontowano to nie ma potrzeby narzekaæ. Co do wra¿eñ z jazdy nale¿y podzieliæ je na dwie wersjê. Pierwsza jest wiêcej ni¿ pozytywna. Octavia œwietnie sprawdza siê w mieœcie i na trasie, gdzie czuje siê najlepiej. Bez problemu po³yka kolejne kilometry spalaj¹c minimalne iloœci ropy, zapewniaj¹c wiele wygody i pewnoœci w prowadzeniu. Dziêki temu to idealny samochód dla rodziny i dobry dla kierowcy. Nie pozwala sobie na z³e zachowanie ani nie stawia w podbramkowych sytuacjach.

Mo¿na odnieœæ wra¿enie, ¿e nie lubiê Skody. Nic bardziej mylnego. To w³aœnie za kierownic¹ Favorit siedz¹c na kolanach ojca mkn¹³em z zawrotnymi prêdkoœciami œpi¹cego leniwca po dzia³kowych drogach. To tworzy sentyment, a to niemal sukces w zdobyciu nowego klienta.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

W rodzinnym wydaniu Skoda zdaje siê upatruje dla siebie rolê mniejszych i tañszych Audi RS. Octavia wygl¹da ca³kiem

Mówi¹, ¿e Octavia RS to idealny „sleeper”, coœ jak wilk w owczej skórze. Tyle tylko, ¿e to samo w sobie przeczy idei samochodu sportowego. Ten ma byæ szybki, g³oœny i wszechoznajmiaj¹cy swoj¹ aparycj¹ i krzykliwoœci¹ jak wiele potrafi. Skoda nie jest szczególnie szybka ani specjalnie ³adna. Wszelkie sportowe akcenty okazuj¹ siê tylko statystami. Mimo to okazuje siê zaskakuj¹co dobrym samochodem. Ale na litoœæ bosk¹ nie dajcie sobie wmówiæ, ¿e mo¿na go bez wstydu postawiæ obok szybkich hatchbacków. Po pierwsze to kombi. A po drugie w tej wersji jest ca³kowicie bezsensowne, tym bardziej ¿e kosztuje naprawdê sporo. Jest jednak rozwi¹zanie. Jeœli potrzebujecie praktycznego samochodu z oszczêdnym silnikiem wybierzcie Octaviê z mniejszym silnikiem. Zaoszczêdzone pieni¹dze przeznaczcie na coœ naprawdê fajnego, co pozwoli polataæ bokiem. Starczy nawet na trochê benzyny i karnet na kilka kó³ek po torze. kdk

Wnêtrze te¿ udaje, ¿e jest sportowe. Co prawda nie spodziewa³em siê pe³nej klatki, kube³ków ani kierownicy Momo z alcantar¹, ale liczba akcentów uzasadniaj¹cych wersjê jest mniej ni¿ znikoma. Jedyne plusy to dobre spasowanie i olbrzymia iloœæ miejsca w œrodku, czyli w³aœciwie to samo, co dostajemy w najtañszym modelu. Silnikowo mamy powtórkê z Golfa GTD. Czego innego siê spodziewaliœcie? Ma blisko 190 koni mechanicznych i dwa razy tyle niutonometrów. Do setki rozpêdza siê w mniej ni¿ dziewiêæ sekund, a tchu brakuje mu przy prawie dwustu trzydziestu, czyli podobnie jak w Golfie. Mimo, ¿e prêdkoœciomierz obiecuje ponad piêædziesi¹t wiêcej. Prawdê mówi¹c s¹ to jednak doœæ rozczarowuj¹ce dane. Niby kupujemy usportowiony samochód, a na œwiat³ach za wiele nie zdzia³amy. Najwiêksze zmiany Octavia RS przesz³a w podwoziu. Zawieszenie obni¿ono o pó³tora centymetra i jednoczeœnie utwardzono. Na szczêœcie nie ucierpia³ na tym komfort, jest na tyle sztywno ¿eby nie lataæ po kabinie na zakrêtach i

SKLEP AKCESORII 32-020 Wieliczka

RAJDOWYCH

ul. Sowiñskiego 7 tel.: (12) 278 40 30 tel. kom.: 504 224 424

biuro@rako.pl www.rako.pl

Certyfikowany Rzeczoznawca Samochodowy www.rzkrakow.pl, tel. 600 318 039, e-mail: biuro@rzkrakow.pl ---- konsultacje, opinie i eksper tyzy techniczne pojazdów ---- wycena war toœci r ynkowej pojazdów (równie¿ dla UC i WK) ---- profesjonalna pomoc przy zakupie pojazdu u¿ywanego ---- wer yfikacja numeru VIN pojazdów ---- weryfikacja jakoœci napraw pojazdów ---- kosztor ysowanie napraw pojazdów ---- opinia zmian w specyfikacji technicznej pojazdów (równie¿ dla WK i Stacji Diagnostycznych)

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Teraz jednak ma siê to zmieniæ i wprowadzenie nowej Octavii RS ma to umo¿liwiæ. Mamy do wyboru liftbacka i kombi oraz dwa silniki, benzynê rodem z Golfa GTI i diesla.

Co do wra¿eñ sportowych to lepiej o nich nie wspominaæ. ¯eby unikaæ ciekawskich pytañ o sprawnoœæ na torze lepiej wybraæ mniej oklepany kolor i udawaæ, ¿e to zwyk³y model. Jeœli lubicie póŸno hamowaæ przed zakrêtem jednoczeœnie redukuj¹c z miêdzygazem, „ca³owaæ” wierzcho³ek wira¿u i wychodziæ ogniem z akompaniamentem rycz¹cego silnika na czerwonym polu to trafiliœcie nie tylko pod z³y adres, ale i na z³¹ planetê. Nie pomaga tutaj nawet wachlowanie

Skrzynia DSG nieco pogarsza osi¹gi, ale bardzo marginalnie. Dzia³a szybko i sprawnie, ale bli¿ej jej do Mercedesa ni¿ Porsche. To dobry kompan w przypadku jazdy miejskiej, a na trasie pozwala siê odrobinê rozleniwiæ.

owców KATALOG dla kier

Sêk w tym, ¿e nigdy nie zapa³a³em wiêkszym uczuciem do ¿adnego nowego modelu. Bêd¹c doros³ym nigdy nie przegl¹da³em og³oszeñ sprzeda¿y Skody Favorit celem kupna. Ka¿dy model czeskiej marki jest po prostu wyprany z emocji. Nie czujesz siê w nim wyj¹tkowo. Jako samochody sprawuj¹ siê œwietnie. Maj¹ sprawdzon¹ technologiê, przestronne wnêtrza, nie psuj¹ siê zbyt czêsto a ich cena jest na ogó³ do prze³kniêcia. Ktoœ pewnie podniesie larum, ¿e jestem w b³êdzie. W koñcu istniej¹ ca³kiem sensowne modele RS. Maj¹ mocniejsze silniki co pozwala pewniej wyprzedzaæ ciê¿arówki, ale dŸwiêkiem bli¿ej im do tegorocznych modeli Formu³y 1. Nikt nie kupuje Skody, ¿eby szybciej przejechaæ zakrêt ani wybraæ siê na tor trochê poupalaæ rodzinnego hatchbacka. Taka jest prawda i prêdzej znajdziecie mi³oœæ w domu publicznym ni¿ jakakolwiek Skoda GTI sprawi, ¿e poczujecie siê ma³ym ch³opcem.

dobrze, ale jednoczeœnie doœæ staro. Mimo, ¿e produkuj¹ j¹ zalewnie od ponad roku wygl¹d zd¹¿y³ siê opatrzeæ. Mo¿e nie jest samochodem, który wygra g³ówn¹ nagrodê w konkursie Villa d’Este ale jazda z papierow¹ torb¹ zas³aniaj¹c¹ oblicze w³aœciciela nie jest bynajmniej konieczna. Jednak pozytywny wizerunek Octavii niwecz¹ pseudosportowe akcenty. Po³owa przedniego zderzaka to zatkane po³aciami czarnego plastiku wloty. Ju¿ lepszym gad¿etem by³yby niespe³niaj¹ce swojej funkcji wloty na masce. Z ty³u o ponadprzeciêtnej mocy maj¹ œwiadczyæ sporej wielkoœci koñcówki uk³adu wydechowego. Niestety one te¿ tylko udaj¹, tak naprawdê to tylko atrapy. Utraconego honoru broni¹ dziewiêtnastocalowe felgi, ale tak naprawdê mo¿na je zamontowaæ do ka¿dego modelu.

REKLAMY / OG£OSZENIA

To co trzyma fanów motoryzacji przy œlinieniu siê na widok ka¿dego intryguj¹cego samochodu to emocje. Sposób, w jaki siê czujemy obcuj¹c w now¹ zabawk¹. Bo to taka trochê zabawka dla wyroœniêtych dzieci. W koñcu po co nowy model 911-tki, gdyby w czêœci z nas przynajmniej nie tkwi³ siedmiolatek w czapeczce z obdartymi kolanami. A zawistni niech mówi¹ sobie co chc¹ na temat rekompensowania sobie pewnych braków. W koñcu w tym wieku cia³o ci¹gle siê rozwija.

Swoimi w³aœciwoœciami bardziej pr zypomina samochód do rajdowego rekonesansu ni¿ coœ, co walczy na dziesi¹te sekundy o to, kto szybciej pokona dany odcinek. Niby nie do tego celu powsta³a, ale jeœli ma znaczek victory Rallye Sport to mo¿na spodziewaæ siê od niej nieco wiêcej.

TEST

BMW 428i xDrive Sport Line

temu 28i opisywa³o szeœciocylindrowy motor o pojemnoœci 2,8 litra, a nawet zd³awion¹ „trzylitrówkê”, co mia³o miejsce w E90 328i. W dobie downsizingu musz¹ wystarczyæ cztery cylindry i dwa litry. Wyciœniêto z nich 245 KM i 350 Nm. Najwiêksze wra¿enie robi zakres, w którym mamy do dyspozycji pe³ny moment obrotowy – 1250-4800 obr./min.

Radoœæ prowadzenia Lubisz dynamiczn¹ jazdê, potrzebujesz szybkiego i wygodnego samochodu, a z pasa¿erami b¹dŸ du¿ym baga¿em podró¿ujesz sporadycznie? Rzuæ okiem na BMW 428i xDrive. Bawarskie coupe œwietnie wygl¹da, równie dobrze jeŸdzi, a sprawnie dzia³aj¹cy napêd na cztery ko³a sprawdza siê nawet w g³êbokim œniegu.

Nawet w trakcie dynamicznej jazdy nie trzeba korzystaæ z górnego zakresu obrotów, co ma korzystny wp³yw na spalanie. BMW twierdzi, ¿e 428i z napêdem xDrive powinno zu¿ywaæ nieca³e 7 l/100km w cyklu mieszanym. W rzeczywistoœci coupe potrzebuje 9-10 l/100km w cyklu mieszanym oraz 12 l/100km w mieœcie. Wyniki nie s¹ wygórowane. Przypomnijmy, ¿e mowa o samochodzie, który przyspiesza do „setki” w 5,8 s.

Tekst: £ukasz Szewczyk, Zdjêcia: Maciej Majewski Seria 4 jest nowoœci¹ w portfolio BMW. Coupe z parzyst¹ cyfr¹ na klapie baga¿nika zosta³o zaprezentowane w ubieg³ym roku. „Czwórka” zast¹pi³a seriê 3 Coupe. Dlaczego znane i cenione oznaczenie odes³ano do lamusa? BMW uzna³o, ¿e w stale rosn¹cej gamie modelowej potrzebne s¹ porz¹dki. „Podstawowa” czêœæ oferty, któr¹ tworz¹ sedany, kombi, liftbacki i SUV-y, bêdzie opisywana nieparzystymi cyframi. Parzyste zarezerwowano dla mniej praktycznych modeli ze sportowym pazurem. Tak przynajmniej by³o do czasu wprowadzenia serii 2 Active Tourer... Pod wzglêdem technicznym seria 4 jest bliskim krewniakiem

oœnie¿ona nawierzchnia. Napêd xDrive nieustannie ¿ongluje rozk³adem momentu obrotowego, d¹¿¹c do zachowania neutralnej charakterystyki prowadzenia. W trybach Eco Pro oraz Comfort "czwórka" jest minimalnie podsterowna w pocz¹tkowej fazie zakrêtu. W³¹czenie funkcji Sport lub Spor t+ zmienia nastawy elektroniki zarz¹dzaj¹cej napêdem - wyostrzone reakcje na gaz u³atwiaj¹ nadrzucenie ty³em na œliskiej nawierzchni. Funkcja Sport+ prze³¹cza DSC w mniej restrykcyjny tryb DTC. Dynamiczna kontrola trakcji toleruje poœlizgi. DSC interweniuje, je¿eli k¹t wychylenia auta w poœlizgu stanie siê niebezpiecznie

428i z manualn¹ przek³adni¹ jest odrobinê szybsze przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,6 s. Warto jednak siêgn¹æ do portfela i dop³aciæ za skrzyniê Steptronic. Przygotowany przez ZF "automat" bardzo szybko przepina biegi - zmiana trwa 0,2 s. Steptronic wystêpuje w dwóch wersjach. Podstawowej (9477 z³) i sportowej (10 359 z³). Polecamy dro¿szy wariant, który poza ³opatkami do wybierania biegów na kierownicy posiada inaczej ustawion¹ elektronikê - w trybach Sport i Sport+ zmianie biegów towarzysz¹ przyjemne "kopniêcia" w plecy, a szybkie starty wspomaga funkcja Launch Control. "Czwórka" ze skrzyni¹ Steptronic potrafi zaskoczyæ spalaniem na trasie. Je¿eli nie przesadzamy z prêdkoœci¹, na komputerze pok³adowym zobaczymy nieca³e 8 l/100km. Procentuje d³ugoœæ ósmego biegu. Na wynik pracuje tak¿e aerodynamicznie dopracowana karoseria. Œladowa liczba niekorzystnych zawirowaæ powietrza sprawia, ¿e nawet podczas autostradowej jazdy we wnêtrzu jest cicho. Na d³u¿szych trasach docenimy równie¿ perfekcyjn¹ pozycjê za kierownic¹ oraz wygodne fotele. Z przodu miejsca nie brakuje. Wygodnie bêdzie nawet

Wyposa¿enie standardowe mo¿na uznaæ za satysfakcjonuj¹ce. Dla 428i przewidziano biksenonowe reflektory, 17-calowe alufelgi, wielofunkcyjn¹ kierownicê, tempomat, dwustrefow¹ klimatyzacjê, system audio z Bluetooth i USB. Lista udogodnieñ, które chcielibyœmy widzieæ na pok³adzie jest znacznie d³u¿sza. Wystarczy wspomnieæ o czujnikach parkowania, automatycznej skrzyni Steptronic, sportowych fotelach z podgrzewaniem, nawigacji, kierownicy z katalogu M GmbH, adaptacyjnym zawieszeniu, progresywnym uk³adzie kierowniczym... Kto chcia³by w miarê swobodnie konfigurowaæ BMW 428i, musi przygotowaæ ok. 230 tysiêcy z³otych. Nowe coupe z Bawarii daje radoœæ z jazdy, cieszy oko i sprawdza siê nawet na najd³u¿szych trasach – w przedniej czêœci kabiny nie brakuje miejsca, wnêtrze zosta³o nale¿ycie wyciszone, a baga¿nik jest wystarczaj¹co pojemny. Wersja 428i zaskakuje osi¹gami. Nieca³e szeœæ sekund „do setki” to rewiry, które przez lata by³y zarezerwowane dla sportowych samochodów z najwy¿szej pó³ki. Ich potê¿ne silniki drenowa³y zbiorniki paliwa w zastraszaj¹cym tempie. 428i dowodzi, ¿e szybkie coupe nie musi byæ paliwo¿erne. kdk tekst pochodzi z:

du¿y. Elektroniczn¹ asystê mo¿na te¿ ca³kowicie wy³¹czyæ. Tryby jazdy wp³ywaj¹ tak¿e na pracê automatycznej skrzyni biegów, brzmienie wydechu oraz charakterystykê uk³adu kierowniczego. Szkoda, ¿e nawet w Sport+ poczucie pe³nego kontaktu z drog¹ przez ko³o kierownicy pozostaje nieco przyt³umione.

Korzystne wywa¿enie docenimy na ka¿dym zakrêcie. 428i pokonuje je z nieskrywan¹ radoœci¹, nie wykazuj¹c pod- czy nadsterownoœci. Optymalny rozk³ad mas zwolni³ in¿ynierów z koniecznoœci „ratowania” sytuacji przesadnie twardymi nastawami zawieszenia. Seria 4 zaskakuj¹co p³ynnie i cicho absorbuje nawet powa¿ne uskoki asfaltu. Ze stoickim spokojem znosi te¿ nerwowe ruchy kierownic¹ czy nag³e zmiany obci¹¿enia na szybko pokonywanych zakrêtach.

W trybach sportowych silnik zaskakuje ostr¹ reakcj¹ na gaz w bardzo szerokim zakresie obrotów. Charakterystykê uzyskano dziêki technologii BMW TwinPower Turbo. Poza dwukana³ow¹ turbosprê¿ark¹ typu Twin-Scroll, silnik N20B20 posiada system zmiennych faz rozrz¹du Vanos, uk³ad p³ynnej regulacji wzniosu zaworów Valvetronic oraz bezpoœredni wtrysk paliwa HPI.

Sytuacja nie ulega zmianie, je¿eli pod ko³ami znajdzie siê

Czy oznaczenie 428i zosta³o nadane na wyrost? Kilka lat

YSIEK KRZ

REKLAMY / OG£OSZENIA

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Na podstawow¹ „czwórkê”, czyli 184-konne 420i, trzeba przygotowaæ 158 900 z³. Dop³ata do 428i xDrive nie jest ekstremalna. Testowana wersja startuje z pu³apu 186 900 z³. Za 30 tysiêcy z³otych wiêcej otrzymujemy œwietny napêd na cztery ko³a, jak równie¿ dodatkowe 61 KM i 80 Nm.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Podobnie jak inne modele BMW, „czwórka” zosta³a wykoñczona œwietnymi materia³ami, które wyró¿niaj¹ siê tak¿e atrakcyjnymi fakturami i dobrze dobran¹ kolorystyk¹. Przykuwaj¹ca wzrok, czerwona tapicerka testowanego egzemplarza nie jest standardem – to jedna z wielu opcji, które wywindowa³y cenê samochodu do 280 tysiêcy z³otych.

owców KATALOG dla kier

„trójki”, z której przejê³a mechanikê i du¿¹ czêœæ wnêtrza. Zmiana kszta³tu nadwozia korzystnie wp³ynê³a na po³o¿enie œrodka ciê¿koœci. Znajduje siê ni¿ej ni¿ w pozosta³ych modelach BMW. Atutem bawarskiego coupe jest te¿ optymalny rozk³ad mas – 52,3:47,7. Trzeba jednak uczciwie przyznaæ, ¿e w tej dyscyplinie sedan jest minimalnie lepszy (51,3:48,7 w 328i xDrive).

dwumetrowcom. Opadaj¹ca linia dachu dosyæ skutecznie ogranicza przestrzeñ z ty³u – g³owy doros³ych osób dotykaj¹ podsufitki.

OS. GRÊBA£ÓW, UL. GEODETÓW 18 B

CARAVANING

Hostel w przyczepach, kamperach i... wagonach

Wi-fi ze œniadaniem w cenie Pobyt najlepiej zar ezer wowaæ pr zez inter net (www.basecampbonn.de) lub telefonicznie. Mo¿e siê bowiem zdarzyæ, ¿e przyje¿d¿aj¹c do BaseCamp bez uprzedzenia, nie dostaniemy miejsca w upatrzonej przez nas przyczepie czy kamperze, lub ¿e zostanie nam jedynie wagon kolejowy. Dodajmy, ¿e w cenie noclegu mamy darmowe wi-fi oraz œniadanie. A jak wygl¹daj¹ ceny? Najmniej zap³acimy za nocleg w przedziale wagonu kolejowego, bo od 22 do 28 euro. Dro¿ej jest w przyczepach kempingowych i kam-

W Berlinie dzia³a hotel, w którym noclegi przygotowano dla goœci w przyczepach kempingowych ustawionych w hali. Okazuje siê, ¿e od zesz³ego roku w Niemczech dzia³a jeszcze jedno podobne miejsce, choæ na wiêksz¹ skalê. Czy to nowy trend? Opracowanie: Dariusz Wo³odŸko

L - DETA T R U H

Opisywany berliñski hotel ma do dyspozycji goœci trzy przyczepy kempingowe i trzy drewniane domki, a mieœci siê w dawnej hali fabrycznej na po³udnie od centrum Berlina, w urokliwej dzielnicy Neukölln. W porównaniu z hotelem, który znajduje siê w Bonn, jest wiêc kameralnym miejscem, poniewa¿ BaseCamp Bonn (pe³na nazwa hotelu) ma ponad sto miejsc noclegowych! Ten otwarty w sierpniu ubieg³ego roku kemping-hostel w dawnym magazynie przemys³owym, znajduje siê na po³udnie od centrum miasta, po lewej stronie rzeki Ren, która przez Bonn przep³ywa.

SPRZÊG£A

AMORTYZATORY

UK£ADY ROZRZ¥DU

PASKI KLINOWE I ROZRZ¥DU

CONTITECH

RABAT DLA TAXI DOSTAWA GRATIS

FILTRY

SONDY, ŒWIECE

HAMULCE

ELEMENTY ZAWIESZENIA

USZCZELKI

HAMULCE

USZCZELKI

ROLKI NAPÊDOWE

FPHU Strefa Serwisowa Piotr Ziarko

Naprawa uk³adów klimatyzacji KOMPLEKSOWE SPRAWDZENIE AUTA PRZED KUPNEM REKLAMY / OG£OSZENIA

Wspomnijmy jeszcze, ¿e w BaseCamp znajduj¹ siê jeszcze dwa wagony kolejowe z miejscami noclegowymi! Dla kogoœ, kto do Bonn przyjedzie poci¹giem, bêdzie to wówczas jak przed³u¿enie podró¿y, tylko bez charakterystycznego kolejowego stukotu kó³.

Wieliczka, ul. Narutowicza 24 tel. 12 686 30 60, 12 686 30 61 tel. 12 686 10 66, 12 686 10 55 www.autoeuro.com.pl

KNECHT

Geometria - Mechanika pojazdowa - Wulkanizacja Szybkie wymiany oleju - Diagnostyka komputerowa silnika ul. Cechowa 100 b, 30-685 Kraków, tel./fax: 12 264 70 70 zapraszamy: poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 19.00, sobota: 8.00 - 13.00

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Stylizacje Wszystkie piêtnaœcie przyczep zosta³o wystylizowanych bardzo oryginalnie. Znajdziemy wœród nich takie, które przeznaczone s¹ dla mi³oœników rock&rolla, myœlistwa, podró¿y kosmicznych, snobistycznego angielskiego stylu,

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

tekst pochodzi z: dostêpny w salonikach prasy.

owców KATALOG dla kier

wyœcigów Formu³y 1, czasów hipisowskich, filozofii Zen, safari, podró¿y wodnych, legendarnego busa Volkswagena czy... stylizacjê na domek dla „Drag Queen”, która oznacza formê transwestytyzmu, w którym mê¿czyzna upodabnia siê strojem i makija¿em do kobiety. Ta ostatnia stylizacja przeznaczona jest dla odwa¿nych lub z poczuciem humoru; fotka z wakacji przed tak¹ przyczep¹ zapewne wzbudzi du¿e zainteresowanie wœród naszych znajomych. Do dyspozycji goœci s¹ tak¿e amerykañskie legendy, czyli dwie przyczepy Airstream. W naszym kraju niezbyt czêsto mo¿na je zobaczyæ, a w BaseCamp mo¿na spêdziæ w nich noc – i to nie jedn¹! Czêœciej natomiast spotkamy na drodze czy kempingu niemieck¹ legendê – busa Volkswagena. W³aœciciele tych pojazdów jednak niechêtnie zgodz¹ siê na to, by w nich zanocowaæ. W Bonn mo¿emy to zrobiæ, by przekonaæ siê, jak œpi siê w tym wdziêcznym kamperze. Gdy ju¿ nie bêdzie miejsc gdzie indziej (lub gdy bêdziemy mieæ tak¹ fantazjê), mo¿emy te¿ spêdziæ noc w namiocie umieszczonym na (mniej ju¿ legendarnym) samochodzie pr odukcji Niemieckiej Republiki Demokratycznej – na Trabancie.

owców KATALOG dla kier

Alternatywnie Mo¿e warto wiêc, podró¿uj¹c po Europie, zatrzymaæ siê w tym oryginalnym miejscu? Nale¿y jednak pamiêtaæ o tym, ¿e na terenie hali nie mo¿na paliæ ani spo¿ywaæ alkoholu. Mo¿na tu spróbowaæ caravaningu „laboratoryjnego”, bez burz, s³oñca czy deszczu. Tak¿e bez ustawiania przyczepy czy kampera na miejscu postojowym, pod³¹czania go do pr¹du, pozbywania siê nieczystoœci i wielu innych czynnoœci, dobrze nam znanych. Nie jest to prawdziwy caravaning, ale BaseCamp w Bonn, czy opisywany wczeœniej hotel Hüttenpalast w Berlinie, to propozycja dla tych, którzy chc¹ spêdziæ noc w oryginalnym miejscu, niecodziennych warunkach i atmosferze. To tak¿e propozycja dla tych caravaningowców, którzy z jakichœ powodów nie mog¹ wyjechaæ w³asnym pojazdem kempingowym za granicê. kdk

HURTOWNIA CZÊŒCI SAMOCHODOWYCH

Kemping pod dachem BaseCamp zosta³ otwarty w sierpniu 2013 r. Kto wpad³ na taki pomys³? Jego w³aœciciel, czyli Michael Schlosser, który jest w posiadaniu dwóch innych hoteli i który zd¹¿y³ poznaæ wymagania turystów, szczególnie m³odszych. W³aœnie dlatego postanowi³ zaadaptowaæ na kryty kemping dawny magazyn przemys³owy w Bonn. Adaptacja mia³a byæ jednak oryginalna, poniewa¿ w œrodku magazynu postanowi³ ustawiæ przyczepy kempingowe – ka¿da stylizowana tematycznie (wiêcej o tym za chwilê). Wed³ug jego koncepcji, w tym miejscu mia³y chêtnie zatrzymywaæ siê zorganizowane, kilku- czy kilkunastoosobowe grupy turystów, jak i podró¿uj¹cy w pojedynkê oraz w parach. Michael Schlosser zleci³ wykonanie projektu nie byle komu, bo znanej niemieckiej scenograf telewizyjnej – Marion Seul. To ona w³aœnie nada³a artystyczny wymiar ka¿dej stylizacji, dekoruj¹c zarówno same przyczepy, jak i przygotowuj¹c przestrzeñ przed nimi: na trawniku przed przyczep¹ znajdziemy bowiem i stolik, i krzes³a, które s¹ stylistycznie dopasowane do g³ównego motywu ca³oœci. Wystarczy spojrzeæ na zdjêcia, którymi ilustrujemy artyku³, choæ oczywiœcie z braku miejsca nie prezentujemy wszystkich stylizacji.

perach, bo tu ceny zaczynaj¹ siê od 31 euro za noc, a koñcz¹ na 38 euro. Najdro¿ej natomiast jest w dwóch amerykañskich przyczepach Airstream – by w nich przenocowaæ, trzeba zap³aciæ 64 euro za osobê za noc. Jak widaæ, ceny s¹ zró¿nicowane w zale¿noœci od standardu, choæ nie s¹ najni¿sze – szczególnie w przypadku Airstream, gdzie nocleg dwóch osób to wydatek 128 euro na dobê! Jak jednak podkreœlaj¹ w³aœciciele BaseCamp, s¹ zaskoczeni liczb¹ odwiedzaj¹cych ich goœci. - Tym bardziej, ¿e miejsce jest czynne od sierpnia ubieg³ego roku, czyli zaledwie kilka miesiêcy – mówi Thomas Lenz z agencji zajmuj¹cej siê promocj¹ kempingu-hostelu w Bonn.

Nazwy firm i ich znaki towarowe zosta³y u¿yte w celach informacyjnych i s¹ zastrze¿one przez ich w³aœcicieli

Niedaleko Caravan Salon Düsseldorf BaseCamp Bonn znajduje siê zaledwie osiemdziesi¹t kilometrów od Düsseldorfu, a œciœlej: od terenów targowych w Düsseldor fie. Wszystkim mi³oœnikom turystyki zmotoryzowanej wiadomo, ¿e to tam odbywaj¹ siê na prze³omie sierpnia i wrzeœnia najwiêksze targi caravaningowe w Europie. Mo¿e, wybieraj¹c siê na targi samochodem osobowym, warto przy okazji zatrzymaæ siê na kempingu-hostelu pod dachem? Wówczas z po³udnia Bonn na Caravan Salon Düsseldorf dojedziemy w godzinê. Co istotne, w³asnym kamperem lub z przyczep¹ nie wybierajmy siê do BaseCamp, bo hostel nie jest kempingiem i nie akceptuje noclegów we w³asnych pojazdach caravaningowych. Jest to ca³kowicie zrozumia³e, ale warto podkreœliæ, by na miejscu nie mieæ problemu i nie pytaæ, czy mo¿na zostaæ choæ na jedn¹ noc. Bo nie mo¿na.

WYWIAD

Mads Ostberg

Brynildsena. Petter sprawi³, ¿e wiele osób zainteresowa³o siê rajdami. Wspomnia³eœ Andreasa. W 2008 roku walczyliœcie o tytu³ mistrza Norwegii… To by³y d³ugie i wymagaj¹ce mistrzostwa sk³adaj¹ce siê z siedmiu rajdów. W klasyfikacji generalnej by³em bardzo blisko. Zwyciê¿aliœmy na przemian i œcigaliœmy siê o u³amki sekund. W ostatnim rajdzie ja zwyciê¿y³em, on by³ trzeci i zrównaliœmy siê punktowo. Okaza³o siê jednak, ¿e w takiej sytuacji o tytule rozstrzyga to, kto wygra³ w ostatniej rundzie. Tytu³ trafi³ wiêc do mnie. Skoro mówimy o zwyciêstwach, masz na swoim koncie jedno w WRC. Tak, by³o to w Portugalii w 2012 roku. Na mecie rajdu by³em drugi, ale po badaniu kontrolnym okaza³o siê, ¿e Mikko Hirvonen zosta³ wykluczony. Nie chcia³em w ten sposób zwyciê¿aæ w pierwszym rajdzie, nie sta³em przecie¿ nawet na najwy¿szym stopniu podium. Mimo wszystko, to wyj¹tkowe uczucie, ale by³o to ju¿ dawno temu, a teraz musimy pracowaæ bardzo ciê¿ko, by po raz kolejny odnieœæ zwyciêstwo. Jak s¹dzisz, w którym rajdzie w tegorocznym kalendarzu mia³byœ najwiêksze szanse na powtórzenie tego rezultatu? Celem w tym roku jest stosowanie pewnej strategii, ró¿nej dla ka¿dej eliminacji. Wp³yw na ni¹ maj¹ wyniki po ka¿dej kolejnej rundzie. Oczywiœcie im szybciej bêdziemy walczyæ o zwyciêstwo, tym lepiej. Rajdy Sardynii, Polski i Finlandii zawsze mi siê podoba³y, wiêc mam nadziejê, ¿e ju¿ tam

Powrót do czo³ówki Nie jest ³atwo zast¹piæ bohatera narodowego, a taki ciê¿ar spoczywa obecnie na barkach Madsa Ostberga. Pod koniec 2012 roku z piedesta³u spad³o bowiem bo¿yszcze norweskich kibiców, Petter Solberg, a maj¹cy znakomity sezon Mad Mads w naturalny sposób zosta³ namaszczony jako jego sukcesor. Kolejny rok by³ do zapomnienia, gdy z szybkoœci, skutecznoœci i opanowania Norwega nie pozosta³o nic, ale nie zrazi³o to Citroena, by zaproponowaæ mu fotel w fabrycznym aucie. Mads powoli powraca do formy, uczy siê zupe³nie nowego samochodu i wierzy, ¿e ciê¿ka praca w tak utytu³owanym zespole pozwoli mu przerwaæ hegemoniê Volkswagena. Rozmawia³: Wojciech Garbarz Przygotowa³: Wac³aw Stawiarski Foto: Marcin Rybak, Citroen Racing

R A B A T U

Diesel Centrum Transbud Nowa Huta S.A.

Z K A T A L O G I E M

30-969 Kraków ul. Ujastek 11 tel. 12 681 82 54 fax 12 681 81 64 www.transbud.com.pl e-mail: bosch@transbud.com.pl

Profesjonalny SERWIS aparatury wtryskowej do samochodów osobowych i ciê¿arowych NAPRAWY I DIAGNOSTYKA: pomp rzêdowych sterowanych mechanicznie i elektrycznie pomp rozdzielaczowych VE, VE-EDC pomp wtryskowych VP 29/30, VP 44 pomp wysokiego ciœnienia cp1, cp2, cp3 wtryskiwaczy wszystkich typów wtryskiwaczy COMMON RAIL pompowtryskiwaczy i pomp pld

Stacja Demonta¿u Pojazdów

SKUPUJEMY WSZYSTKIE POJAZDY! rozbite, skorodowane, niesprawne wystawiamy zaœwiadczenia niezbêdne do wydzia³u komunikacji, oraz dokumenty do wyrejestrowania pojazdu REKLAMY / OG£OSZENIA

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Kraków

dysponujemy w³asnym transportem

G³ogoczów 819

sprzeda¿ u¿ywanych czêœci samochodowych z gwarancj¹!

Wadowice Myœlenice

mo¿liwy monta¿ w naszym serwisie

opony nowe i u¿ywane

tel. 12/ 273 07 25, tel. kom. 886 699 832, e-mail: demot@demot.pl

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Wraz z Krisem jesteœmy dwoma nowymi kierowcami w zespole rajdowym, a w takiej sytuacji walka o czo³owe pozycje zajmuje trochê czasu i to jest g³ówna przyczyna. Polo R WRC zosta³o zaprojektowane dla Ogiera, ale twoje DS3 WRC to konstrukcja zbudowana z myœl¹ o Loebie. W jaki sposób siê do niej dostosowujesz? Mam sporo doœwiadczenia z Fordem i dobrze wiedzia³em, ¿e przychodz¹c do Citroena, muszê dokonaæ sporych zmian w obrêbie mojego stylu jazdy. Samochód jest ustawiony w³aœciwie i ³atwiej jest mi siê do niego dostosowaæ ni¿ na odwrót. Im wiêcej testów mam za sob¹, im wiêcej rajdów przejadê, tym lepiej bêdê siê w nim czu³. Jakie s¹ g³ówne ró¿nice miêdzy Fiest¹ a DS3? Podobieñstwa to g³ównie to, ¿e s¹ samochodami z czterema ko³ami. Oparte s¹ na dwóch kompletnie ró¿nych projektach. Najbardziej odczuwaln¹ ró¿nic¹ jest to, ¿e Citroen jest niezwykle neutralny, a Ford nadsterowny. Jaki wp³yw mia³ twój ojciec Morten na twoj¹ karierê? Na pocz¹tku mojej kariery by³em jego pilotem, co by³o bardzo pomocne, szczególnie ¿e by³ mistrzem Norwegii. Potem pomaga³ mi w inny sposób: rozmawia³ z zespo³ami, anga¿owa³ równie¿ ca³¹ moj¹ rodzinê w rajdy i bardzo mnie wspiera³ na ka¿dym kroku. W tym roku ma jednak najmniej do roboty chyba od samego pocz¹tku moich startów. Jest moim szpiegiem, ale poza tym to ma mniej obowi¹zków ni¿ przez ostatnie lata. Jak bardzo zmieni³y siê norweskie rajdy po zdobyciu tytu³u przez Pettera Solberga? Era Pettera i jego brata Henninga by³a dla nas bardzo istotna. Pokazali nam, ¿e pomimo tego i¿ pochodzimy z ma³ego pañstwa z ma³ym krajowym czempionatem, to mo¿emy sporo osi¹gn¹æ. By³o to niezwykle istotne tak dla mnie, jak i dla Andreasa Mikkelsena czy Eyvinda

tekst pochodzi z: Miesiêcznik dostêpny w punktach kolporta¿u prasy.

owców KATALOG dla kier

WRC: W jaki sposób do³¹czy³eœ do Citroen Racing? Mads Ostberg: Rozpoczêliœmy negocjacje ju¿ w 2012 roku, ale wtedy wybrano Daniego zamiast mnie. Prze³amaliœmy wtedy lody i w 2013 r. rozmawialiœmy po raz kolejny. Porozumieliœmy siê po Rajdzie Wielkiej Brytanii i choæ rozmawia³em te¿ z innymi zespo³ami, to gdy pad³a konkretna propozycja, decyzja by³a bardzo prosta. W grudniu wszystko by³o ju¿ gotowe i zaczêliœmy testy przed Monte Carlo. Gdyby nie Citroen, to gdzie byœmy ciê zobaczyli? Mog³em pozostaæ z M-Sportem, to by³a tak naprawdê jedyna opcja, która mi pozosta³a. Co posz³o nie tak w sezonie 2013? Trudno powiedzieæ. Pocz¹tkowo mieliœmy problemy techniczne, tak by³o zarówno w Monte Carlo, jak i w Szwecji. W Meksyku równie¿ musieliœmy siê wycofaæ po awarii, wiêc ³¹cznie odpadliœmy a¿ trzy razy. W Portugalii pope³niliœmy b³¹d i mieliœmy ca³kiem powa¿ny wypadek. Argentyna to uszkodzenie uk³adu kierowniczego, podobnie by³o w Sardynii, gdzie b³¹d pope³ni³ Jonas (pilot – przyp. red). Wszystko, co mog³o pójœæ Ÿle, to posz³o. Potrzebowaliœmy restartu i dobrej drugiej po³owy sezonu. W Finlandii by³o nieŸle, ale odbudowanie pewnoœci siebie nie by³o ³atwe, szczególnie gdy przysz³a kolej na rajdy asfaltowe, na których nie idzie mi najlepiej. Patrz¹c na obecn¹ sytuacjê, gdzie Volkswagen zwyciê¿y³ dziewiêæ razy z rzêdu, to upatrujesz w tym wiêcej „zas³ugi” VW czy Sebastiena Ogiera? Klucz to po³¹czenie obu tych elementów. Seb to znakomity kierowca, a Polo R WRC jest zbudowane specjalnie pod niego. Obecnie reszta zawodników nie startuje autem zaprojektowanym specjalnie pod ich potrzeby. To bardzo istotne. Ta sytuacja nie bêdzie jednak trwa³a wiecznie i wszystkie zespo³y, a mam na myœli w szczególnoœci nas, bêd¹ ciê¿ko pracowa³y, by nadrobiæ dystans. W tym roku Citroen Racing prowadzi dwa programy – jeden w WRC, a drugi w WTCC. Czy brak skupienia na jednej dyscyplinie mo¿e spowodowaæ, ¿e o sukces bêdzie znacznie trudniej? Nie wydaje mi siê. Nad programami pracuj¹ dwie odrêbne grupy ludzi, s¹ bardzo doœwiadczeni, wiêc dla mnie nie 12 stanowi to problemu. Nie to jest powodem braku zwyciêstw.

bêdziemy siê liczyæ w czo³ówce. Jakie masz wspomnienia z poprzedniej edycji Rajdu Polski z 2009 roku? Bardzo przyjemne. Charakterystyka tras przywodzi mi na myœl odcinki z mojej ojczyzny po³¹czone z Rajdem Finlandii. Podoba mi siê to. Co prawda mia³em wtedy problemy z autem, ale odcinki i tak mi siê podoba³y. Mam nadziejê, ¿e powracaj¹c na te trasy z Citroenem, uda nam siê osi¹gn¹æ dobry wynik. Gdybyœ móg³ zmieniæ dwie rzeczy w swojej karierze, to jakie by one by³y? Nic bym nie zmieni³. Do ka¿dego celu wiedzie wiele œcie¿ek, a trudno powiedzieæ, czy wszystko wykona³o siê tak, jak trzeba. Szczerze mówi¹c, to chyba nigdy tak nie jest. Mogê spojrzeæ w przesz³oœæ i byæ zadowolonym z tego, co osi¹gn¹³em. Czego nauczy³eœ siê w zesz³ym, niezbyt udanym sezonie? Dowiedzia³em siê sporo na temat mojej szybkoœci. Gdy wiesz, ¿e staæ ciê na znacznie wiêcej, ale nie potrafisz tego osi¹gn¹æ, to trudno jest powróciæ na w³aœciwe tory i wymaga to czasu. Nie zapomina siê tego, jak byæ szybkim, jak zwyciê¿aæ czy nawet jak ukoñczyæ rajd. Czasem potrzeba jednego, dwóch rajdów, by dojœæ do ³adu i znowu naciskaæ. Trudnoœci w ¿yciu pozwalaj¹ na naukê, choæ nie s¹ przyjemne. Przejœcie przez nie daje spore doœwiadczenie, a to niezwykle wa¿ne. kdk

Peugeot 206 SW

DIESEL SERWIS

Peugeot 206 SW by Dambala

31-572 KRAKÓW ul. NIEPO£OMSKA 55

tel./fax 12 686 13 78 kom. 505 269 716 500 272 822

REKLAMY / OG£OSZENIA

Marka i model: Peugeot 206 SW Rocznik: 2005 Silnik/moc fabryczna: 1.4 HDI 70PS Felga/opona: 16'x9.25' custom 3tlg z oponami 205/40/16 Przynale¿noœæ do klubów: RACEISM, 206CLUB

CER MOTOR KRAKÓW ul. Przewóz 34a, 30-716 Kraków tel.: 12 653 00 21, 12 650 57 10 e-mail: krakow@cermotor.com.pl

IMPORTER

CZÊŒCI SILNIKOWYCH

TURBINY CZÊŒCI DO TURBIN

OSOBOWE - DOSTAWCZE - CIÊ¯AROWE - MASZYNY ROLNICZE - MASZYNY BUDOWLANE - WÓZKI WID£OWE

DO SAMOCHODÓW FRANCUSKICH

- czêœci mechaniczne i elektryczne - uk³ady zawieszenia i wspomagania - filtry, oleje, akumulatory

PRUSY 13, 32-010 Kocmyrzów tel. +12 387 30 52; +48 881 931 352 www.auto-radar.pl

pn.-pt.: 8.00 - 17.00, sob.: 8.00 - 13.00

z³

,30

tel: 515 10 10 13

KATALOG

aktualnie

Z£OMOWANIE POJAZDÓW - ZAŒWIADCZENIA SKUP POJAZDÓW

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Wnêtrze: Skórzane elementy takie jak daszek liczników, kierownica, mieszek zmiany biegów jak i fotele kube³kowe z Peugeota 206 RC.

Zdobyte nagrody: 2 miejsce w eliminacjach wojny pó³noc - po³udnie w Katowicach - klasa medi 2012 Best car ze zlotu Peugeta 206 2013 Hot Wheels Wkeel-Whore na DubIt 2013 Best Wheel na RCSM Event 2013

NAPRAWA I ADAPTACJA STEROWNIKÓW AIRBAG, ABS, ECU, IMMO... NAWIGACJE NAPRAWA FAP, DPF DOPASOWANIE SAMOCHODO WE KLUCZYKÓW RADIO-CODE NAPRAWA I OS£UGA UK£ADÓW KLIMATYZACJI

owców KATALOG dla kier

Opis modyfikacji stylistycznych: OEM zderzak GT Zender, ty³ custom (zespawane 2 zderzaki), poszerzenia, przyciemnione przednie lampy, tylna klapa oczyszczona z emblematów i wycieraczki.

Plany: Lakierowanie, swap, zabawa z wnêtrzem.

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

porusza siê na 16" felgach Custom 3tlg, zderzak przedni OEM GT Zender oraz tylni, który by³ spawany z dwóch, aby uzyskaæ odpowiedni wygl¹d. Trzeba przyznaæ, ¿e 206 SW Radka jest ciekawym egzemplarzem, który przyci¹ga wzrok!!!

Opis modyfikacji mechanicznych: Zmiana zawieszenia na gwintowane, konwersja hamulców bêbnowych na tarczowe.

DIAGNOSTY KA SAMOCHODO WA

Umieœæ reklamê za miesiêcznie

NAPRAWA SILNIKÓW WYSOKOPRÊ¯NYCH

NAPRAWA POMP WTRYSKOWYCH

wczeœniej

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

BOSCH COMMON RAIL

do samochodów osobowych i ciê¿arowych

Opis auta: Peugeot 206 by³ samochodem od pocz¹tku podatnym na tuning. Niestety pierwsze wersje przeróbek tego auta wygl¹da³y nie do koñca dobrze. Du¿e spoilery, zderzaki z laminatu czêsto bardziej psu³y wygl¹d tego ma³ego samochodu. Zdarza³y siê jednak przemyœlane modyfikacje, lecz przewa¿nie by³y to auta typu hatchback. Trudno znaleŸæ jednak wersjê kombi, czyli 206 SW po tuningu. Prezentowane tu auto wystêpuje w³aœnie w takiej wersji i zosta³o poddane zmianom dziêki Radkowi. W historii modyfikacji tego auta przewinê³o siê trochê rzeczy. Auto pocz¹tkowo jeŸdzi³o na sprê¿ynach -30 i alufelgach TSW, z czasem wlecia³ gwint, szeroka stal, poszerzenia, lampy Morette. Nastêpnie pojawi³ siê zderzak GT, alumy custom oraz wróci³y lampy OEM. Na dzieñ dzisiejszy auto

owców KATALOG dla kier

ONIKA

REGENERACJA WTRYSKIWACZY ORAZ POMP WYSOKIEGO CIŒNIENIA

Tekst: Tomasz Papaj (polishworks.pl) Foto: Pawe³ Czech ród³o: polishworks.pl

AUTOELEKTR

Zadzwoñ 12 632 09 32 lub napisz: reklama@kdk.pl

(MAN, SCANIA, DAF, VOLVO, IVECO, MERCEDES, RENAULT, DUTZ, OPEL, BMW, VW, AUDI, SKODA i inne)

REGENERACJA WTRYSKIWACZY

osobowych, ciê¿arowych i dostawczych oraz koparek i maszyn budowlanych

SERWIS CZYNNY: PN. - PT.: 8 - 17

owcó dla kier

NAPRAWA POJAZDÓW

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

TUNING

sklep i serwis Kraków, ul. G³owackiego 56

www.driftpolska.pl

60z³

akumulatory, czêœci, akcesoria, chemia, kosmetyki samochodowe, gad¿ety, œruby, nakrêtki, szpilki, zawory, wentyle, pierœcienie centruj¹ce, œruby i nakrêtki przeciwkradzie¿owe

Zadzwoñ 12 632 09 32 lub napisz: reklama@kdk.pl

KRISCAR SERWIS SAMOCHODÓW osobowych

Umieœæ reklamê za miesiêcznie

Stacja Kontroli Pojazdów ul. Liryczna 5, 31-480 Kraków

DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA

Dziekanowice 78, 32-086 Wêgrzce tel.: 602 300 424, 502 424 686

tel.: 12 4 119 119 www.DNAauto.eu www.diagnostyka.com

z³

43,30

SQAD

MECHANIKA POJAZDOWA Pawe³ Leszczyñski

SKLEP .. CITROEN PEUGEOT RENAULT

Kraków, ul. Czy¿ówka 35A

ul. D³uga 179, Mas³omi¹ca 32-091 Micha³owice tel. 609 567 948 e-mail: pawel123143@wp.pl

(Rondo Mateczny- przed³u¿enie ulicy Zamoyskiego)

(12) 296 35 65, 296 35 66, 296 33 39 e-mail: sqad9@interia.pl MONTA¯

SERWIS

NAPRAWY

zapraszamy pon.-pt. 8 - 18 sobota 9 - 14

REGULACJE

AUTO GAZ

DIAGNOSTYKA ROZRZ¥DY PRZEGL¥DY OKRESOWE SPRZÊG£A NAPRAWY ZAWIESZEÑ HAMULCE NAPRAWY AUT TERENOWYCH REMONTY SILNIKÓW

PROFESJONALNE:

REGENERACJA TYLNYCH ZAWIESZEÑ (PEUGEOT, CITROEN, RENAULT)

PRZYSTOSOWANIE AUT Z KIEROWNIC¥ PO PRAWEJ STRONIE DO RUCHU EUROPEJSKIEGO

AUTO

SERWIS

,30

s.c.

Andrzej Zêbala & Tomasz Kulis

Sklep: tel. 12 423 50 88 w. 21 tel. 12 296 36 57 Kraków, ul. Podskale

car

Centrum Obs³ugi Samochodów

Serwis: tel. 12 423 50 88 w. 22 tel.kom. 502 123 334

11a

(rejon Ronda Matecznego)

31-228 Kraków, ul. Nad Sudo³em 6 tel.: 12 415 00 58, 694 500 722 biuro@andy-car.pl, www.andy-car.pl

Naprawiamy wszystkie marki samochodów (Europa, Azja, USA) - przegl¹dy okresowe (GVO) - wymiana olejów, filtrów i p³ynów - mechanika w pe³nym zakresie - diagnostyka komputerowa - obs³uga i naprawa klimatyzacji - wymiana opon - monta¿ i naprawa instalacji gazowych LPG

Castrol

US£UG

ul. Stadionowa 1, Kraków tel. 12 269 29 73, tel. kom. 660 470 160

NAPRAWA FELG MAREK CZAJA SPECJALIZACJA ZAK£ADU: - naprawa felg stalowych i aluminiowych do pojazdów samochodowych - lakierowanie proszkowe 32-020 Wieliczka, ul. Podleœna 3, tel. (12) 278 18 21, 602-138-246 www.felgi-naprawa.krakow.pl

REKLAMY / OG£OSZENIA

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

ZAKRES

KÓ£ MOTOCYKLOWYCH

- WYWA¯ANIE

opony zakupione w naszej firmie wymieniamy i wywa¿amy GRATIS ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

zapraszamy: pon.-pt. 8-17, sob. 9-14

WULKANIZACJA - OPONY NOWE I U¯YWANE - WYMIANA, NAPRAWA OPON - PRZECHOWALNIA OPON - PROSTOWANIE FELG NISKIE CENY ! ! ! ul. Klonowica 15 c , tel: 606 215 309

Authorised Dealer AUTO SERVICE s.c. B. Fija³kowski, P. Dudek KRAKÓW, OS. S£ONECZNE 8A TEL. 12 644-37-43 CZYNNE: pn.-pt.: 8.00 - 16.00, sob.: 8.00 - 13.00 www.fijalkow.pl

OLEJE SILNIKOWE Castrol

zakupione w naszej firmie KOMPUTEROWY POMIAR GEOMETRII KÓ£ oraz FILTRY OLEJOWE wymieniamy GRATIS KOMPUTEROWE WYWA¯ANIE KÓ£ ~ MYCIE PODWOZIA, NADWOZIA I SILNIKA BEZSTYKOWA WYMIANA OPON ~ PRANIE TAPICERKI POMPOWANIE KÓ£ AZOTEM k i n t a p³ ~ PODCIŒNIENIOWA WYMIANA OLEJÓW PNEUMATYCZNE SMAROWANIE T VA ~ ODGRZYBIANIE OZONEM UK£ADÓW KLIMATYZACJI WYMIANA P£YNU CH£ODZ¥CEGO ~ WYMIANA CZYNNIKA CH£ODZ¥CEGO KLIMATYZACJI NAPRAWA ZAWIESZEÑ

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

ZAPRASZAMY: PN.-PT.: 8:00-17:00

PE£NY

Sklep z czêœciami i Serwis Aut Francuskich

- SERWIS OGUMIENIA - KOMPUTEROWE WYWA¯ANIE KÓ£ - SPRZEDA¯ OPON NOWYCH ORAZ U¯YWANYCH

owców KATALOG dla kier

e-mail: bggas@poczta.fm

REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

www.bggas.pl

Leszek Wyka 31-581 Kraków ul. Ga³czyñskiego 33 tel. (12) 648 34 18 tel. kom. 604 549-469

Castrol

BG-Gas

HOMOLOGACJE KOMPUTEROWE ANALIZY SPALIN RATY ODCZYT I KASOWANIE B£ÊDÓW Kraków - Nowa Huta, ul. ¯aglowa 25a tel. 12 686 60 53 608 616 169 694 887 167

pn.-pt. 9-17, sb. wg uzgodnieñ

F.H.U. Drift Polska Krzysztof Machaj os. Dywizjonu 303 nr 3, Kraków tel. 12 641 82 40, 694 476 544

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

SKLEP MOTORYZACYJNY

KLIMATYZACJA

Kraków - Bie¿anów, ul. Gardowskiego 30 tel. (12) 658-79-18, kom. 602 520-714 Zapraszamy: pn.-pt. 8.00-16.00

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

specjalizacja airbag

naprawa modu³ów elektronicznych sterowniki, immobilisery, RADIOCODE, liczniki itp. pe³na diagnostyka komputerowa

HOMOLOGACJA - AUTORYZACJA KOMPUTEROWA ANALIZA SPALIN RATY

SPRZEDA¯ OPON NOWYCH I U¯YWANYCH, WYMIANA I NAPRAWA - £ATANIE OPON, PRZECHOWALNIA OPON

PRZEK£ADKI

Regeneracja belek Wymiana rozrz¹du Wymiana sprzêgie³ Remonty zawieszenia Naprawa uk³adów hamulcowych Bie¿¹ce naprawy

AUTO-GAZ "ART - GAS"

DROBNE US£UGI, NAPRAWY BIE¯¥CE TYPU: WYMIANA OLEJU, HAMULCÓW, FILTRÓW, T£UMIKÓW

(wjazd od ul. Pszczelnej)

KATALOG

zapraszamy pon.-pt.: 9:00-19:00 sb.: 9:00-13:00

ul. £any 28, Kraków-Ruczaj

AUTOELEKTRONIKA

SERWIS , MONTA¯ , WTRYSK GAZU SGI

driftpolska@gmail.com

tel. (12) 637 48 18, 623 08 15 e-mail: cbc@cbc.com.pl , www.cbc.com.pl

z³

CBC

Umieœæ reklamê za miesiêcznie

AUTORYZOWANY SERWIS OLEJOWY

AUTOELEKTRONIKA - KLIMATYZACJA

www.airbag.krakow.pl

Zadzwoñ 12 632 09 32 lub napisz: reklama@kdk.pl

biuro@p2000.com.pl, www.p2000.com.pl

12 269 65 70 602 802 557

CRACOW BUSINESS CORPORATION

Kraków, ul. Dzielskiego 6a tel. 12 412 30 16 pn.-pt.: 8:00 - 16:00 www.mechanikapojazdowa.go3.pl

tel. 602 33 87 18, 12 653 00 51

TEL.

CITROEN PEUGEOT RENAULT

Wies³aw Banachowicz

Partner 2000, ul. Danalówka 6, Kraków

NAPRAWY BIE¯¥CE WULKANIZACJA ELEKTROMECHANIKA KLIMATYZACJA GEOMETRIA KÓ£

owcó dla kier

do samochodów dostawczych

PE£NY ASORTYMENT CZÊŒCI ZAMIENNYCH

MECHANIKA POJAZDOWA

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Czêœci nowe i u¿ywane

LEGENDA

Us³ugi

Bieruñ, ul. Krakowska 107, tel. 32 216 40 41 Chy¿ne 297A, tel. 18 263 17 40 Czarny Dunajec, ul. Kolejowa 30D, tel. 18 265 70 14 Gorlice, ul. Biecka, tel. 12 353 03 15 Kraków, ul. Bulwarowa 1, tel. 12 680 43 00 Kraków, Al. Jana Paw³a II 37b, tel. 12 648 62 96 Kraków, ul. Opolska 60, tel. 12 415 81 48 Kraków Pasternik 65, tel. 12 631 61 04 Kraków Pasternik 66, tel. 12 623 04 60 Kraków, ul. Powstañców Wlkp. 13, tel. 12 257 00 30 Kraków, ul. Wielicka 22, tel. 12 257 11 45 Kraków, ul. Zakopiañska 290, tel. 12 264 93 15 Ksi¹¿ Wielki Chrusty, tel. 41 383 86 86 Mogilany, ul. Krakowska 24, tel. 12 276 95 55 Niepo³omice, ul. Akacjowa, tel. 12 281 13 33 Nowy S¹cz, ul. Tarnowska 177, tel. 18 443 21 90 S³omniki, ul. Krakowska 62, tel. 12 388 23 55

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON

S, O, K S, K, R S, O, K S, M, O, K, MR, R S, O, K S S, M, O, K, MR, FF, R S, O, K S, O, K, MR, FF S, M, O, K, MR S, M, O, K, MR S, M, O, K, R S S, K, R S, MR S, M, O, K S, K

Kraków, ul. Kocmyrzowska 43, tel. 12 645 00 00

Pb 95, UL-98, ON, UL-ON, LPG

S, O, K, G, FF, R

Kraków, ul. Kapelanka 14, tel. 726 158 504 Kraków, os. Kombatantów 20, tel. 12 647 22 77 Kraków, Al. Pokoju 91, tel. 12 686 12 74 Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel. 519 349 276

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K, N S, M, O, K, FF, R S, K, FF,

Kraków, ul. G. Libertowska 2, tel. 12 270 33 46 Kraków, ul. Opolska 9, tel. 12 415 52 06

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K

Kraków, ul. Bratys³awska 1, tel. 12 631 89 20 Kraków, ul. J. Conrada 36, tel. 12 290 14 21 Kraków, ul. J. Conrada 33, tel. 12 626 70 11 Kraków, ul. Kapelanka 37, tel. 12 259 06 50 Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel. 12 656 10 39 Kraków, Al. Pokoju 65, tel. 12 686 40 30 Kraków, ul. Stoja³owskiego 1, tel. 12 650 43 60 Kraków, ul. Wielicka 77, tel. 12 265 23 51 Kraków, ul. Witosa 20, tel. 12 265 30 00 Kraków, ul. Zakopiañska 48, tel. 12 259 05 61

FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG

S, M, O, K, G, R S, K, G S, M, O, K, G S, M, O, K, G S, K, FF S, M, O, K, G S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, G S, M, O, K S, M, O, K, G

Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel. 12 626 21 05 Kraków, os. Dywizjonu 303 21a, tel. 12 641 63 01 Kraków, ul. Lublañska 16a, tel. 12 417 29 36 Kraków, ul. Mogilska 81, tel. 12 413 89 71 Kraków, ul. Powstañców Wlkp.17,tel. 12 257 13 49 Kraków, ul. Wielicka 183, tel. 12 659 02 01

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF

PALIWA: Pb 95: benzyna bezo³owiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezo³owiowa 98; ON: olej napêdowy; LPG: gaz; Paliwa dedykowane: DN-98: benzyna bezo³owiowa DYNAMIC; DN-ON: olej napêdowy DYNAMIC; FS 95: FuelSave 95; FSD: FuelSave Diesel; SP-95: Suprema; SP-98: Suprema 98 oktanowa; UL-98: benzyna bezo³owiona Ultimate 98, UL-ON: olej napêdowy Ultimate; VPN: benzyna V-Power Nitro+; VPNR: benzyna V-Power Nitro+ Racing; VPND: olej napêdowy V-Power Nitro+ Diesel. US£UGI: S: sklep 24h, M: myjnia, MR: myjnia rêczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzeda¿ butli z gazem p³ynnym, N: najazd samochodowy, W: wypo¿yczalnia przyczep, FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

WYKAZ POLECANYCH STACJI BENZYNOWYCH BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Asortyment paliw

REKLAMY / OG£OSZENIA

Dane adresowe

ekologia w motoryzacji

Dodatek wspó³finansowany ze œrodków Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Œrodowiska i Gospodarki Wodnej w Krakowie

PREZENTACJA

Volkswagen XL1

Volkswagen XL1 w ca³ej okaza³oœci foto: Volkswagen Press

Œrednie zu¿ycie paliwa wynosz¹ce 0,9 litra - wizja, która sta³a siê rzeczywistoœci¹ Volkswagen XL1 ze zu¿yciem paliwa wynosz¹cym 0,9 litra na 100km jest najoszczêdniejszym seryjnie produkowanym samochodem œwiata. Dziêki systemowi hybrydy plug-in to dwuosobowe auto mo¿e pokonaæ nawet 50 kilometrów tylko na pr¹d, czyli bez emisji substancji szkodliwych. Pod wzglêdem konstrukcji XL1 realizuje w stu procentach zasady obowi¹zuj¹ce w odniesieniu do samochodów sportowych: niewielka masa (795 kg), perfekcyjna aerodynamika (Cw 0,189) i nisko po³o¿ony punkt ciê¿koœci (wysokoœæ samochodu 1.153 mm). Dlatego temu efektywnemu Volkswagenowi wystarczy tylko 6,2 kW/ 8,4 KM, aby przemieszczaæ siê ze sta³¹ prêdkoœci¹ 100 km/h. W trybie elektrycznym na przejechanie jednego kilometra Volkswagen zu¿ywa poni¿ej 0,1 kWh. Efektywnoœæ i przyjemnoœæ jazdy. Supernowoczesna, lekka konstrukcja, perfekcyjna aerodynamika i system hybrydowy plug-in, sk³adaj¹cy siê z dwucylindrowego silnika TDI (35 kW / 48 KM), silnika elektrycznego (20 kW / 27 KM), 7-biegowej przek³adni dwusprzêg³owej (DSG) i baterii litowo – jonowej (pojemnoœæ: 5,5 kWh) sprawiaj¹, ¿e nowy Volkswagen XL1 emituje tylko 21 g/km CO2. Rozwijaj¹cy prêdkoœæ maksymaln¹ 160 km/h (ograniczon¹ elektronicznie) XL1 mo¿e w razie potrzeby przyspieszyæ od zera do 100 km/h w zaledwie 12,7 sekundy.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Krótszy ni¿ Polo, ni¿szy ni¿ Porsche Cayman. XL1 ma d³ugoœæ 3.888 mm, szerokoœæ 1.665 mm i wysokoœæ tylko 1.153 mm. Wed³ug standardów dla samochodów osobowych, s¹ to ekstremalne wymiary. Dla porównania: aktualny Polo ma podobn¹ d³ugoœæ (3.972 mm) i szerokoœæ (1.682 mm), jest jednak znacznie wy¿szy (1.453 mm). Nawet rasowy samochód sportowy, jak aktualny Porsche Cayman, jest o 141 milimetrów wy¿szy (1.294 mm). Odpowiednio spektakularny jest te¿ wygl¹d XL1 – to samochód jutra budowany dzisiaj. >>>>

owców KATALOG dla kier

Trzeci stopieñ ewolucji. Pod wzglêdem koncepcyjnym XL1 to trzeci etap ewolucji strategii 1-litrowych samochodów Volkswagena. Obecny Przewodnicz¹cy Rady Nadzorczej Volkswagen AG, prof. dr Ferdinand Piëch na pocz¹tku wieku sformu³owa³ wizjonerski cel, zak³adaj¹cy doprowadzenie do produkcji seryjnej pe³nowartoœciowego, nadaj¹cego siê do codziennej eksploatacji samochodu zu¿ywaj¹cego jeden litra paliwa. Wraz z dwuosobowym XL1 wizja ta sta³a siê rzeczywistoœci¹. Mimo nadzwyczajnej efektywnoœci XL1, uda³o siê stworzyæ koncepcjê nadwozia lepiej przystosowan¹ do codziennego u¿ytku, ni¿ w przypadku dwóch wczeœniejszych prototypów. W zaprezentowanym w 2002 roku 1-litrowym samochodzie oraz w L1 z 2009 roku, ze wzglêdu na aerodynamikê pasa¿er siedzia³ za kierowc¹. W nowym XL1 ich fotele umieszczone s¹ prawie jak w normalnych autach, jeden obok drugiego, z lekkim przesuniêciem fotela pasa¿era do ty³u.

>>>>

Dziêki CFK Volkswagen XL1 jest nie tylko lekki, lecz tak¿e bardzo bezpieczny. Jest to miêdzy innymi zas³uga

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OG£OSZENIA

O tym, dlaczego CFK jest idealnym materia³em na nadwozie nowego XL1, œwiadczy jego masa. XL1 wa¿y zaledwie 795 kilogramów. Z

wytrzyma³ej i jednoczeœnie lekkiej kabiny monocoque z Volkswagen wykorzystuje najbardziej innowacyjne pod CFK. W razie wypadku zapewnia ona niezbêdn¹ przestrzeñ wzglêdem efektywnoœci systemy i materia³y, jakie s¹ do prze¿ycia dla kierowcy i pasa¿era. Gwarantuje to obecnie dostêpne. I produkcja XL1: najwiêkszy europejski odpowiedni uk³ad dróg przenoszenia obci¹¿eñ oraz producent samochodów stworzy³ w pó³nocnych Niemczech zastosowanie w monocoque struktur sandwiczowych. dla nowego XL1 ca³kowicie nowy, pracuj¹cy na zasadzie Ponadto elementy konstrukcyjne przedniej i tylnej czêœci manufaktury zak³ad produkcyjny. pojazdu, wykonane z aluminium, przyjmuj¹ na siebie Manufaktura w Osnabrück. wiêksz¹ czêœæ energii. XL1 jest produkowany przez ul. ¯mujdzka 23, 31-426 Kraków Zasada ta zosta³a zrealiVo l k s w a g e n O s n a b r ü c k zowana tak¿e w drzwiach z tel: +48 880 221 742 GmbH. W by³ych zak³adach CFK, gdzie zastosowano www.solar-tracker.pl Kar manna, oko³o 1800 belkê z aluminium, przejkontakt@solar-tracker.pl p r a c o w n i k ó w p r o d u k u j e muj¹c¹ energiê zderzenia, a obecnie miêdzy innymi Golfa Energia elektryczna ze s³oñca Cabriolet i nowego Porsche sztywna rama drzwi minimalizuje r yzyko intruzji w B o x s t e r. S p e c j a l i œ c i z Solar Tracker to system nad¹¿ny klatkê bezpieczeñstwa. Du¿y Osnabrück przy wytwarzanym wyposa¿ony w innowacyjne rozwi¹zania, dziêki którym nacisk po³o¿ony zosta³ tak¿e w ma³ej serii XL1 nie pracuj¹ ustawia siê w optymalnej na mo¿liwoœæ ratowania jednak tak samo, jak przy pozycji w stosunku do S³oñca nawet przy pasa¿erów: w przypadku, gdy samochodach wielkozachmurzonym niebie. XL1 po kozio³kowaniu bêdzie seryjnych, lecz raczej jak w Zwiêksza efektywnoœæ pozyskiwania energii nawet o 60%. le¿a³ na dachu, pirotradycyjnej manufakturze. Tak techniczne œruby u³atwi¹ jak przy pojazdach z produkcji Bezobs³ugowy, energooszczêdny, otwarcie podnoszonych w wielkoseryjnej, na przyk³ad prosty, estetyczny i wytrzyma³y. górê drzwi. Golfie Cabriolet, tak¿e w przypadku XL1 wiele komPRODUKT POLSKI XL1 jest ucieleœnieniem ponentów, jak monocoque, aktualnych mo¿liwoœci technicznych. Nowy XL1 jest silniki, osie czy akumulatory, s¹ dostarczane z innych obecnie najoszczêdniejszym ser yjnie produkowanym zak³adów i przez poddostawców. Jednoczeœnie produkcja samochodem na œwiecie. Samochód ten uda³o siê XL1 w Osnabrück jest w najwy¿szym stopniu innowacyjna i stworzyæ tylko dlatego, ¿e zarówno pod wzglêdem niespotykana w tej formie w ¿adnych innych zak³adach. Z zastosowanych technologii jak i samej produkcji licznych, zastosowanych przy XL1 innowacji bêd¹ w zdefiniowane zosta³y na nowo granice mo¿liwoœci przysz³oœci korzystaæ tak¿e inne marki koncernu. technicznych. Na przyk³ad technologie zastosowane w XL1:

foto: Volkswagen Press

tego 227 kilogramów przypada na ca³¹ jednostkê napêdow¹, 153 kilogramy na zawieszenie, 80 kilogramów na wyposa¿enie (wraz z dwoma fotelami kube³kowymi) i 105 kilogramów na elektrykê. Pozostaje 230 kilogramów i dok³adnie tyle wa¿y nadwozie z CFK wraz z podnoszonymi drzwiami, przedni¹ szyb¹ ze specjalnego cienkiego szk³a oraz znan¹ ze sportu motorowego, bardzo bezpieczn¹ kabin¹ typu monocoque. £¹cznie 21,3 procent nowego XL1, czyli 169 kilogramów to CFK. Do produkcji 22,5 procent wszystkich czêœci (179 kilogramów) Volkswagen zastosowa³ metale lekkie. Tylko 23,2 foto: Volkswagen Press procent (184 kilogramy) nowego XL1 to stal i stopy ¿elaza. Pozosta³e kilkanaœcie procent rozdziela siê na ró¿ne inne tworzywa sztuczne (np. boczne szyby z poliwêglanu), metale, w³ókna naturalne oraz p³yny robocze i elektronikê.

owców KATALOG dla kier

Dominuj¹ CFK i aluminium. Przysz³oœciowe s¹ nie tylko zastosowane technologie, lecz tak¿e fakt, ¿e Volkswagen buduje XL1 w przewa¿aj¹cej czêœci z lekkiego i wytrzyma³ego tworzywa sztucznego wzmacnianego w³óknem wêglowym (CFK). Z tworzywa tego wykonany jest monocoque z lekko przesuniêtymi wzglêdem siebie fotelami kierowcy i pasa¿era oraz wszystkie czêœci do³¹czane do karoserii, a tak¿e e l e m e n t y funkcyjne, takie jak stabilizatory. Volkswagen preferuje elementy z CFK produkowane metod¹ RTM (Resin-TransferMoulding). Gêstoœæ materia³u, wzglêdnie ciê¿ar w³aœciwy wynosi tylko oko³o 20 procent porównywalnego nadwozia stalowego. Jednoczeœnie czêœci z CFK wykazuj¹ sztywnoœæ i obci¹¿alnoœæ nie ustêpuj¹c¹ w niczym porównywalnym czêœciom ze stali lub aluminium, a elementy stanowi¹ce pow³okê zewnêtrzn¹ XL1 maj¹ gruboœæ zaledwie 1,2 mm.

foto: Volkswagen Press

Etykiety dla bezpieczeñstwa i ochrony œrodowiska Wed³ug przepisów Unii Europejskiej wszyscy nabywcy opon musz¹ otrzymaæ informacje na temat efektywnoœci paliwowej, przyczepnoœci na mokrej nawierzchni oraz generowanego przez opony ha³asu zewnêtrznego. Informacje te s¹ dostarczane m.in. w formie etykiety, podzielonej na trzy czêœci – ka¿da z nich dotyczy jednego parametru. W lewej górnej czêœci etykiety znajduje siê piktogram przedstawiaj¹cy oponê obok dystrybutora paliwa. Ten wskaŸnik dotyczy efektywnoœci paliwowej, któr¹ okreœla siê poprzez pomiar wspó³czynnika oporu toczenia. Im ni¿szy opór toczenia, tym mniej energii zu¿ywa opona podczas kontaktu z pod³o¿em, a tym samym pojazd spala mniej paliwa i emituje mniej CO2 . W prawej kolumnie etykiety widnieje wizerunek opony obok deszczowej chmury. Symbol ten ilustruje przyczepnoœæ na mokrej nawierzchni, zatem bezpoœrednio dotyczy bezpieczeñstwa jazdy. Im wy¿szy wskaŸnik, tym krótsza droga hamowania na mokrej nawierzchni. Na dole etykiety znajduje siê symbol opony i g³oœnika emituj¹cego trzy fale. Liczba czarnych fal symbolizuje poziom ha³asu emitowany przez oponê. Im jest ich mniej, tym ha³as zewnêtrzny jest mniejszy – ni¿szy poziom ha³asu to korzyœæ dla œrodowiska naturalnego.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Ÿród³o: Goodyear Dunlop Tires Polska * Pe³n¹ treœæ raportu, a tak¿e wiêcej materia³ów o Sympozjum, w tym zdjêcia i niektóre wyst¹pienia, mo¿na znaleŸæ pod adresem: www.fleet-fuelefficiency.eu

Pierwsza regularna linia obs³ugiwana autobusami elektrycznymi Marek Gancarczyk Od wtorku, 29 kwietnia w Krakowie funkcjonuje linia regularna obs³ugiwana autobusami elektrycznymi. To pierwsza w Polsce linia, na której pasa¿erów przewo¿¹ trzy elektryczne autobusy. Kursuj¹ one na linii nr 154 z Dworca G³ównego Zachód do Pr¹dnika Bia³ego. Ta linia zosta³a wybrana przede wszystkim dlatego, ¿e kursuje do œcis³ego centrum miasta. Trzeba te¿ by³o wzi¹æ pod uwagê ograniczon¹ pojemnoœæ autobusów elektrycznych. Jednorazowo mog¹ one przewieŸæ od 41 do 71 pasa¿erów, co odpowiada potrzebom przewozowym na linii nr 154. Autobusy, które kursuj¹ w Krakowie, to pojazdy wyprodukowane przez firmy: Solaris Bus & Coach SA, LBUS oraz Rampini (MPK SA wypo¿yczy³o ten autobus z Wiener Linien). Wypo¿yczone pojazdy bêd¹ s³u¿y³y mieszkañcom do czasu zakupu nowych autobusów elektrycznych. Warto bowiem przypomnieæ, ¿e Kraków ju¿ od kilku lat planowa³ wprowadzenie autobusów elektrycznych do komunikacji regularnej. S³u¿y³y temu m.in. kilkumiesiêczne testy tych pojazdów, które by³y prowadzone przez MPK SA na pocz¹tku ubieg³ego roku. Z kolei ju¿ w 2012 roku krakowski przewoŸnik przygotowa³ i z³o¿y³ projekt zakupu 10 takich pojazdów w ramach projektu unijnego. Decyzja o uruchomieniu w Krakowie linii autobusowej obs³ugiwanej przez autobusy elektryczne wynika z troski o œrodowisko i czyste powietrze. Wyposa¿one w elektryczny napêd pojazdy nie wytwarzaj¹ zanieczyszczeñ. Jednoczeœnie zapewniaj¹ wysoki komfort przejazdu. W swój pierwszy kurs autobusy elektryczne wyruszy³y z placu przy Barbakanie. Z tego samego miejsca 87 lat temu, w styczniu 1927 roku zaczê³y kursowaæ autobusy na pierwszej w Krakowie regularnej linii autobusowej. Autobus Solaris Urbino Electric – ma d³ugoœæ 12 m, szerokoœæ 2,55 m oraz wysokoœæ 3,24 m. Pojazd jest bardzo cichy, ca³kowicie bezemisyjny (nie wytwarza ¿adnych szko-

dliwych substancji do atmosfery). Jest napêdzany energi¹ elektryczn¹ zgromadzon¹ w bateriach o ³¹cznej pojemnoœci 210 kWh. Napêdowe silniki elektr yczne autobusu zamontowane s¹ w osi, dziêki czemu w jego wnêtrzu nie ma specjalnego podestu, a liczba miejsc dostêpnych z niskiej pod³ogi jest wiêksza ni¿ w standardowych Urbino. Jednorazowo autobus mo¿e przewieŸæ 71 pasa¿erów. Autobus oferuje kilka mo¿liwoœci ³adowania baterii w zale¿noœci od potrzeb przewoŸnika. Autobus LBUS CITY SMILE – ma d³ugoœæ 9,95 m, szerokoœæ 2,55 m oraz wysokoœæ 3,16 m. Pojazd jest wyposa¿ony w baterie o pojemnoœci 230 kWh. Ma dwa sposoby ³adowania szybki – do jednej godziny i wolny – do 8 godzin. Autobus jest niskopod³ogowy, ka¿de wejœcie znajduje siê na wysokoœci 32 cm. W autobusie mieœci siê jednorazowo 59 pasa¿erów. Autobus RAMPINI CARLO – ma d³ugoœæ 7, 72 m, szerokoœæ 2,2 m oraz wysokoœæ 3,3 m. Mo¿e przewieŸæ jednorazowo 41 osób. Autobus jest wyposa¿ony w elektryczne zespo³y napêdowe Siemensa. Potrzebn¹ energiê zapewniaj¹ zestawy akumulatorów o pojemnoœci 96 kWh, które zasilaj¹ tak¿e systemy ogrzewania i klimatyzacji. Zastosowane systemy pozwalaj¹ na odzyskiwanie energii elektrycznej podczas hamowania. Pojazd jest praktycznie bezg³oœny. BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Kluczowy jest w³aœciwy dobór opon Zdaniem specjalistów Goodyear Dunlop etykietowanie opon odgrywa wa¿n¹ rolê w zmniejszaniu zu¿ycia paliwa w Europie. Opór toczenia, bezpoœrednio wp³ywaj¹cy na zu¿ycie paliwa przez pojazd, ma istotny wp³yw na decyzje zakupowe nie tylko konsumentów indywidualnych, ale np. operatorów flot. System etykietowania pozwala zatem na bardziej œwiadomy wybór opon, a co za tym idzie zmniejszanie kosztów ich eksploatacji oraz emisji CO2 . „Etykietowanie opon jest wa¿nym krokiem w kierunku umo¿liwiania konsumentom w Europie dokonywania bardziej œwiadomych wyborów produktów. Jesteœmy przekonani, ¿e wprowadzenie tych oznaczeñ skieruje bran¿ê w stronê dalszych innowacji, przyniesie korzyœci ogó³owi konsumentów” – powiedzia³ Sanjay Khanna, dyrektor zarz¹dzaj¹cy marki Dunlop.

tego jakie parametry maj¹ poszczególne modele opon. Oznakowanie opon – w ramach europejskiego systemu etykietowania opon - eliminuje ten problem” – powiedzia³ Boris Stevanovic, Dyrektor marketingu opon do pojazdów ciê¿arowych Goodyear Dunlop w Europie, na Bliskim Wschodzie i w Afryce. Potwierdzaj¹ to wyniki badania przeprowadzonego w ubieg³ym roku na zlecenie Goodyear Dunlop przez IPSOS MarketQuest na szeœciu europejskich rynkach . Ponad dwie trzecie konsumentów, którzy kupili opony w 2013 roku, bra³o pod uwagê informacje zaczerpniête z unijnej etykiety na oponie. A¿ 71% kupuj¹cych opony, którzy wiedzieli o etykiecie, przed dokonaniem wyboru wykorzysta³o zawarte w niej informacje dotycz¹ce trzech parametrów. Dane pokaza³y równie¿, ¿e ponad po³owa (54%) sprzedawców opon w Europie wykorzystuje etykietê jako przydatne narzêdzie przy sprzeda¿y opon.

owców KATALOG dla kier

Metody badania opon Jak firmy oponiarskie badaj¹ parametry opon? o Opór toczenia jest mierzony w laboratorium w temperaturze 25 C. Opona jest umieszczana na maszynie wyposa¿onej w du¿y obrotowy bêben imituj¹cy nawierzchniê. Opona i bêben stykaj¹ siê ze sob¹. Ró¿nica miêdzy momentem obrotowym zmierzonym dla opony i dla bêbna wyznacza wspó³czynnik oporu toczenia, wyra¿any w kilogramach na tonê. Na tej podstawie wyznaczana jest klasa opony od A do G. Badanie przyczepnoœci na mokrej nawierzchni prowadzi siê na torze testowym dwiema metodami. Pierwsza z nich to test hamowania pojazdu na mokrej nawierzchni, mierz¹cy skutecznoœæ hamowania z prêdkoœci 60 do 20 km/h. Druga metoda to test poœlizgu, który mierzy tarcie miêdzy opon¹ a mokr¹ powierzchni¹ drogi przy prêdkoœci 50 km/h. Uzyskana wartoœæ nazywana jest wskaŸnikiem

przyczepnoœci na mokrej nawierzchni, równie¿ okreœlonym na etykiecie klas¹ od A do G. Badanie ha³asu zewnêtrznego jest równie¿ prowadzone na torze testowym w oparciu o test zgodny z norm¹ ISO. W odleg³oœci 7,5 metra od osi toru na wysokoœci 1,2 metra umieszcza siê dwa mikrofony. Samochód przeje¿d¿a obok mikrofonów, a si³a dŸwiêku mierzona jest w decybelach. W zale¿noœci od uzyskanej klasy, opona otrzymuje oznaczenie z jedn¹, dwiema lub trzema falami. Jest to o tyle istotny parametr, ¿e – jak zapewniaj¹ specjaliœci Goodyear Dunlop – ha³as, jaki s³yszymy w pobli¿u drogi, powodowany jest przede wszystkim toczeniem opon po nawierzchni, a nie np. odg³osem silników samochodowych.

Etykiety dla flot transportowych W ramach europejskiej kampanii na rzecz efektywnoœci paliwowej, Goodyear Dunlop przeprowadzi³ w 2012 roku badania obrazuj¹ce priorytetowe kwestie dla operatorów flot. Badania zosta³y zaprezentowane podczas Sympozjum Flotowego w Brukseli, zorganizowanego przez europejski oddzia³ Goodyear Dunlop. W wydarzeniu wziê³o udzia³ ponad 170 przedstawicieli najwiêkszych flot transportowych, liderów bran¿y oraz decydentów w zakresie polityki transportowej. Wydarzenie to mia³o na celu rozpoczêcie szerszej debaty na temat rosn¹cej potrzeby oszczêdzania paliwa w europejskiej bran¿y przewozów drogowych. Punktem wyjœcia do dyskusji by³ przedstawiony przez Goodyear Dunlop raport pt. „Efektywnoœæ paliwowa transportu drogowego: droga do roku 2020”*, który analizuje jak floty bêd¹ radziæ sobie z koniecznoœci¹ redukcji emisji dwutlenku wêgla i zwiêkszania efektywnoœci paliwowej w sytuacji rosn¹cych kosztów paliwa oraz zaostrzania przepisów chroni¹cych œrodowisko naturalne. „Jednym z powodów, dla których dot¹d wiele flot nie wybiera³o energooszczêdnych opon, jest to, ¿e do tej pory nie zawsze dysponowa³y kompletem informacji na temat

INFORMATOR PRAWNY

Kraków, Walewskiego 19

OPONTEX

Podczas pobytu na urlopie w recepcji hotelu zosta³em poproszony o zostawienie dowodu osobistego celem dokonania zameldowania. Nie zastanawiaj¹c siê d³ugo zostawi³em dowód i odebra³em kolejnego dnia. Nastêpnie kiedy chcia³em wypo¿yczyæ wodny sprzêt za¿¹dano ode mnie dowodu osobistego, który to mia³ byæ zatrzymany celem zabezpieczenia. O ile pozostawienie dowodu w recepcji w celu spisania potrzebnych danych osobowych nie stanowi³o dla mnie wiêkszego problemu, o tyle uzale¿nienie wykonania us³ugi w postaci wypo¿yczenia sprzêtu od oddania dowodu osobistego w zastaw wydaje mi siê praktyk¹ nie do przyjêcia. Zatem, czy takie dzia³anie jest zgodne z prawem? Co mogê zrobiæ, by zaradziæ takiej praktyce? Proszê o pomoc. Micha³ Mêdryk (Adwokat Ekspert Availo)

do wyczerpania znamion wykroczenia okreœlonego w art. 55 ust. 1 pkt 2 ustawy o ewidencji ludnoœci i dowodach osobistych”. Trudno jednak mówiæ o zgodzie w³aœciciela, dowolnoœci i przyzwoleniu na zatrzymanie dowodu osobistego w sytuacji kiedy wykonanie danej us³ugi zosta³o uzale¿nione od oddania dowodu osobistego w zastaw. ¯¹danie pozostawienia dowodu osobistego na polecenie i do dyspozycji podmiotu, który uzale¿nia wykonanie przez niego us³ugi od oddania w zastaw dowodu osobistego jakie mia³o miejsce podczas wypo¿yczenia sprzêtu wodnego, nie ma nic wspólnego z akceptacj¹ i odbywa siê wbrew woli i bez przyzwolenia w³aœciciela.

¯ycia prywatnego i rodzinnego w tym m.in.: - prawo: rodzinne, lokalowe i nieruchomoœci, pracy, spadkowe, ubezpieczeniowe, darowizn, karne i wykroczeñ. - zabezpieczenie spo³eczne (emerytury, renty, dodatki do emerytur i rent, œwiadczenia przedemerytalne, bezrobocie, pomoc spo³eczna, dodatki mieszkaniowe, itp.) - postêpowanie cywilne

Zwi¹zanym z prowadzeniem dzia³alnoœci gospodarczej w tym m.in.: - prawo: podatkowe, pracy, spó³ek handlowych, zamówieñ publicznych lokalowe i nieruchomoœci, darowizn, karne i wykroczeñ - postêpowanie cywilne - zabezpieczenie spo³eczne

ju¿ od 69 PLN za rok

ju¿ od 50 PLN za rok

komunikacja tel. informacyjny: 12 632 09 32, 66 226 22 88 Regulamin oraz Ogólne Warunki Œwiadczenia Us³ug dostêpne s¹ na stronie www.komunikacja.trynid.pl .

Partner rubryki

komunikacja

Kraków, ul. G³owackiego 14 tel. (12) 638 70 12 tel./fax (12) 636 54 24 e-mail: centrogum@driver-polska.pl ®

CENTRO GUM SERWIS WYMIANY

OPON

Pompowanie kó³ azotem Zapraszamy: Poniedzia³ek - Pi¹tek od 8 do 18, Sobota od 8 do 14

Przegl¹d w sk³ad którego wchodzi kontrola: oœwietlenia, uk³adu wydechowego, zawieszenia, uk³adu kierowniczego, uk³adu hamulcowego, jakoœci oraz poziomu p³ynów. SERWIS AUDI-VW-SEAT-SKODA Dodatkowo: Kraków, ul. Przysz³oœci 10 badanie akumulatora i jego ³adowania. tel. 12 636 96 91 e-mail: w@nedzka.pl www.nedzka.pl

Dodatkowo polecamy us³ugi prawne w zakresie:

Kraków Os. 2 Pu³ku Lotniczego 2b

tel. 12 648 18 19 www.vulko.pl REKLAMY / OG£OSZENIA

zeskanuj kod i dowiedz siê wiêcej

PROSTOWANIE FELG

£G SERWIS ul.Pó³³anki 30 ( miêdzy przejazdami kolejowymi)

30-740 Kraków tel. 607 939 500 e-mail: info@autoserwis.co www.autoserwis.co

(kupon wa¿ny przy obs³udze usterek przegl¹dowych, Przed realizacj¹ kuponu prosimy o telefoniczn¹ rezerwacje terminu)

Ca³oroczna obs³uga samochodu Zakres us³ug wchodz¹cych w kupon rabatowy znajduje siê na stronie: www.vulko.pl

Przegl¹d, sprawdzenie szczelnoœci i poziomu czynnika ch³odz¹cego w uk³adzie klimatyzacji Przed realizacj¹ kuponu prosimy o telefoniczn¹ rezerwacje terminu.

kwota do zap³aty

0 ,00 1 ,00 55 ,00 79 ,01 z³

kwota do zap³aty

z³

kwota do zap³aty

z³

kwota do zap³aty

z³

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Po prostu wytnij i zostaw w firmie na któr¹ wystawiony jest kupon. Bez ¿adnych dodatkowych zobowi¹zañ i gwiazdek.

owców KATALOG dla kier

Nielimitowana i profesjonalna pomoc prawna, przekazywana w formie telefonicznej lub mailowej, w sprawach zwi¹zanych z wykroczeniami lub przestêpstwami komunikacyjnymi (kolizje drogowe, mandaty, zbycie i zakup pojazdu), dochodzeniem roszczeñ odszkodowawczych jak i praw wynikaj¹cych z umowy ubezpieczenia „komunikacyjnego”.

KUPONY RABATOWE KUPONY RABATOWE

kupony wa¿ne do 15.07.2014

REKLAMY / OG£OSZENIA

OD RÊKI

FELGI STALOWE I ALU

Ponadto GIODO stoi na jednoznacznym stanowisku, i¿ zabronione jest ¿¹danie pozostawienia dowodu to¿samoœci w zastaw, a do wypo¿yczania wystarczaj¹cym zabezpieczeniem jest kaucja. Natomiast zatrzymywanie dowodu osobistego w zastaw jest niezgodne z prawem, narusza dobra osobiste i stanowi niebezpieczn¹ praktykê dla w³aœciciela. Jeœli zatem ktoœ ¿¹da od nas pozostawienia dowodu osobistego jest to dzia³anie bezprawne i stanowi podstawê do z³o¿enia skargi do GIODO. kdk

komunikacja

TWÓJ PRAWNIK

12 636-61-36 501 44-10-10

nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przez partnerów kuponów, ani za transakcje dokonywane za ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winny byæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wystawiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿y zostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.

Kwesti¹ problematyczn¹ pozostaje zatem zgoda na zatrzymanie dowodu osobistego, która w wiêkszoœci przypadków jest wymuszona wskutek uzale¿nienia dokonania okreœlonej us³ugi od pozostawienia dowodu osobistego pod zastaw. S¹d Apelacyjny w Katowicach w swym wyroku z dnia 9 grudnia 2010 r., sygn II Aka 397/10, (nr LEX 785456) wskaza³, i¿ „znamiê czasownikowe „zatrzymanie” nale¿y rozumieæ jako pozbawienie w³adztwa, odebranie, a wiêc chodzi o zachowanie sprzeczne z wol¹ dysponenta dowodu osobistego. Zatem jedynie zatrzymanie dowodu osobistego wbrew woli i akceptacji jego w³aœciciela mo¿e prowadziæ

NOWE

I U¯YWANE WULKANIZACJA M O N TA ¯ K Ó £ WYWA¯ANIE KOMPUTEROWE

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Zgodnie ze stanowiskiem Generalnego Inspektora Ochrony Danych Osobowych powy¿sze dzia³anie nale¿y uznaæ ze niezgodne z prawem. W myœl art. 33 ustawy o ewidencji ludnoœci i dowodach osobistych nie wolno zatrzymywaæ dowodu osobistego. Co wiêcej zgodnie z art. 55 ust. 1 pkt 2 w/w ustawy, kto zatrzymuje bez podstawy prawnej cudzy dowód osobisty podlega karze ograniczenia wolnoœci albo karze grzywny. Mamy tu wiêc do czynienia z wykroczeniem. Znamiona wykroczenia z art. 55 ust. 1 pkt 2 nie zostan¹ spe³nione w przypadku dobrowolnego zostawienia dowodu przez w³aœciciela. Pomimo to, wci¹¿ istnieje zakaz zatrzymywania dowodu osobistego poza wyj¹tkami przewidzianymi w ustawie.

OPONY

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

(przecznica z Bronowickiej)

owców KATALOG dla kier

Kazusy prawne

INFORMATOR FINANSOWY

Kredyt balonowy na auto - braæ czy nie? Jedn¹ z form finansowania zakupu samochodu jest kredyt balonowy. W przeciwieñstwie do standardowych kredytów samochodowych, posiada on przynajmniej jedn¹ bardzo wysok¹ ratê, zwan¹ rat¹ balonow¹. Miko³aj Fidziñski (Comperia.pl)

Z komisu czy z banku? Po pierwsze - jeœli chcemy nabyæ pojazd z komisu, zapewne zostanie nam tam przedstawiona jakaœ oferta kredytu. Kto wie, byæ mo¿e jego parametry bêd¹ atrakcyjne, niemniej warto sprawdziæ tak¿e, jakie warunki kredytów samochodowych proponuj¹ ró¿ne banki.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

wszystkie marki - specjalnoœæ samochody francuskie Regeneracja

tylnych

belek Kraków, Al. 29-go Listopada 166, tel. 608 77-64-05

www.fhumaripol.pl e-mail: sklep@fhumaripol.pl

SKLEP MOTORYZACYJNY FILTRY - OLEJE - PASKI - CZÊŒCI - AKCESORIA

Jak to siê odbywa? Id¹c do banku po kredyt samochodowy nie musisz mieæ ju¿ upatrzonego auta. Na pocz¹tku bank sprawdzi po prostu Twoj¹ zdolnoœæ kredytow¹. Dopiero, gdy zdecydujesz siê na dany samochód, kredytodawca uzupe³ni wniosek i da Ci odpowiedŸ kredytow¹. Mo¿e tak¿e wystawiæ promesê, z któr¹ udasz siê do sprzedawcy auta. Po podpisaniu umowy kupna zanosisz j¹ do banku, gdzie podpisujesz kolejn¹ umowê - tym razem kredytow¹, z bankiem. Po zarejestrowaniu auta i dokonaniu niezbêdnych formalnoœci (np. cesja z polisy AC na bank, zarejestrowanie banku jako wspó³w³aœciciela pojazdu), kredyt zostanie uruchomiony. kdk

Partner rubryki

Kraków, ul. Pachoñskiego 2a tel. 12 636-21-01, tel. kom.:606-230-750

D Y NA Komputerowy dobór

LAKIERÓW SAMOCHODOWYCH materia³y przygotowawcze,dodatki,akcesoria i narzêdzia lakiernicze, kosmetyki samochodowe,spraye, nape³nianie lakierów w spraye lakiery akrylowe - DO DREWNA I PRZEMYS£OWE

KRAKÓW, ul. REJTANA 6, tel. 12 656-04-64

z³

Zadzwoñ 12 632 09 32 lub napisz: reklama@kdk.pl

Umieœæ reklamê za miesiêcznie

,30

Auto Serwis Tomasz Gadzina

(zak³ad przeniesiony z ul. Krowoderskiej 60)

/12/ 412 62 41 czynne: pn.-pt.: 9.00 - 18.00, sob.: 9.00 - 13.00

Redakcja : 31-159 Kraków, Al. J. S³owackiego 17A tel./fax (12) 632 09 32 e-mail: kdk@kdk.pl Redaktor naczelny: Robert Lorenc

zeskanuj kod i sprawdŸ e-wersje

Reklama:

tel. (12) 632 09 32 tel. 609 370 869 e-mail: reklama@kdk.pl Zamawianie internetowego wydania gazety:

e-mail: newsletter@katalogdlakierowcow.pl Wyprodukowano w Polsce Wydawca: Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG" 31-159 Kraków, Aleja Juliusza S³owackiego 17A Wszelkie prawa zastrze¿one. "KATALOG dla kierowców" dzia³a w oparciu o przepisy ustawy o prawie autorskim i "prawach pokrewnych" (Dz.U. z dn. 23 lutego 1994 r. nr 24, poz. 83) oraz przyjête zwyczaje edytorskie. Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrzega sobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanoszenia w³asnych tytu³ów. Pisownia artyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklam i og³oszeñ Wydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci. Fotografie, znaki graficzne firm oraz dane umieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy. Wydawca ma prawo odmówiæ umieszczenia reklamy niezgodnej z przepisami lub interesem Wydawcy. wyd. A : KRAKÓW, numer zamkniêto: 26.05.2014 zdjêcia bazowe na pierwszej stronie: sxc.hu, DaVinciS

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

31-572 Kraków ul. Niepo³omska 54

mechanika, elektronika sprzeda¿ oryginalnych czêœci do Renault remonty silników - benzyna, diesel remonty mechaniczne aut zabytkowych

owców KATALOG dla kier

Jakie auto siê „za³apie”? Warto byæ œwiadomym, ¿e nie na ka¿de auto banki udzielaj¹ kredytów samochodowych. Pod uwagê bior¹ wiek pojazdu, a tak¿e d³ugoœæ okresu kredytowania. Oczywiœcie, w jednych bankach te zasady s¹ bardziej rygorystyczne, w innych mniej. Przyk³adowo, w MultiBanku suma lat pojazdu i okresu kredytowania nie mo¿e przekroczyæ 10 lat. Raiffeisen Polbank dopuszcza czas o 3 lata krótszy. Z kolei Getin Bank donosi, ¿e kredytu na auto u¿ywane jest w stanie udzieliæ nawet na 8 lat, a wiek pojazdu nie ma znaczenia. Wspomniane powy¿ej ograniczenia s¹ zwi¹zane z faktem, ¿e dla banku kredytowany pojazd jest zabezpieczeniem zobowi¹zania. Zbytnie ryzyko nie jest na rêkê kredytodawcy. Zwykle dla banku nie jest istotn¹ ró¿nic¹, czy za kredyt samochodowy zostanie zakupiony pojazd z Polski, czy

sprowadzony z zagranicy. Niemniej, zawsze warto o to dopytaæ. Jeœli bank odmówi udzielenia kredytu samochodowego na dane auto, mo¿na spróbowaæ sfinansowaæ jego zakup po¿yczk¹ gotówkow¹, a w ostatecznoœci byæ mo¿e tak¿e kart¹ kredytow¹ czy limitem kredytowym w koncie osobistym. S¹ to jednak dro¿sze sposoby.

tel. 501 172 488

sprzeda¿ - serwis ul. Prandoty 6

www.katalogdlakierowcow.pl

Miko³aj Fidziñski (Comperia.pl)

AUTO SERVICE EURO-MOTO-CAR S.C.

AKUMULATORY

KATALOG

Chcesz kupiæ samochód. Nie nowy z salonu, ale u¿ywany - z komisu lub od innej osoby. Jeœli brak na ten cel œrodków na Twoim koncie w banku, mo¿esz skorzystaæ z kredytu samochodowego. Nale¿y jednak byæ œwiadomym pewnych faktów i ograniczeñ.

KOMPLEKSOWE naprawy WSZYSTKICH marek

Kredyt samochodowy na u¿ywane auto - co nale¿y wiedzieæ?

Specjalizacja auta FRANCUSKIE

owcó dla kier

Kredyty balonowe s¹ oferowane przede wszystkim w salonach samochodowych, we wspó³pracuj¹cych z nimi bankach. Mog¹ je zaci¹gaæ zarówno osoby prywatne jak i przedsiêbiorstwa. Kredyt balonowy jest wygodny tak¿e z tego powodu, ¿e rata balonowa nie obci¹¿a zdolnoœci kredytowej. kdk

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Kredyt balonowy przybiera jednak tak¿e formê po prostu dwóch p³atnoœci, zwykle oddalonych od siebie o okres roku czasu. Przyk³adowo, w ramach oferty 50/50 pierwsz¹ po³owê wartoœci

Gdyby kredytobiorca nie by³ w stanie (lub nie chcia³) sp³acaæ raty balonowej, mo¿e spróbowaæ negocjowaæ z bankiem roz³o¿enie raty balonowej na ni¿sze p³atnoœci, albo po prostu sprzedaæ pojazd i w ten sposób zdobyæ niezbêdn¹ kwotê. Z tego drugiego powodu kredyt balonowy czêsto bywa domen¹ osób lubi¹cych czêsto zmieniaæ samochody.

REKLAMY / OG£OSZENIA

Przyk³adowo, rata standardowego 3-letniego kredytu z oprocentowaniem 10 proc. w skali roku na samochód o wartoœci 70 tys. z³ wynios³aby ok. 2 250 z³. Z kolei gdyby klient zobligowa³ siê do wniesienia na koniec okresu sp³aty jednej raty balonowej w wysokoœci 30 proc. wartoœci pojazdu, to wczeœniej sp³aca³by raty na poziomie ok. 1 600 z³.

pojazdu p³aci siê przy jego kupnie, drug¹ zaœ po roku. Ta druga p³atnoœæ jest jednak powiêkszona o odsetki, i nawet o kilka tysiêcy z³otych wy¿sza od pierwszej. Dodaj¹c do tego prowizje czy ubezpieczenia, mo¿e okazaæ siê, ¿e oferta traci na atrakcyjnoœci.

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Czym charakteryzuje siê kredyt balonowy? Zasadniczo co najmniej jedn¹ rat¹ o ponadprzeciêtnie wysokiej wartoœci. W³aœciwie mo¿e on przybieraæ jednak kilka konstrukcji. Pierwsza to taka, gdy przez niemal ca³y okres kredytowania kredytobiorca sp³aca raty podobnie jak w standardowym kredycie, a dopiero ostatnia rata jest stanowczo najwy¿sza - wynosi np. 20, 30 czy nawet 50 proc. wartoœci pojazdu. Dziêki takiemu zabiegowi kredytobiorca sp³aca du¿o ni¿sze raty ni¿ gdyby zaci¹gn¹³ „zwyk³y” kredyt samochodowy (oczywiœcie poza ostatni¹, wysok¹ p³atnoœci¹).

LAKIERY SAMOCHODOWE NARZÊDZIA LAKIERNICZE

ul. Ojcowska 174B, tel. (12) 635 83 90-91, (12) 635 83 85-86, tel./fax (12) 626 15 12

KODOWANIE

Umieœæ reklamê za miesiêcznie

Zadzwoñ 12 632 09 32 lub napisz: reklama@kdk.pl

AWARYJNE OTWIERANIE SAMOCHODÓW

KARAT

F.H.U.

KARAT

31-864 Kraków, Al. Jana Paw³a II 37/1A [na terenie Politechniki Czy¿yny]

tel. serwis 12 628 35 37, 509 338 211 tel. (inst. gazowe) 12 642 61 71 e-mail: skp.karat@onet.eu www.karatskp.pl

Kraków, ul. Pachoñskiego 11, tel. (12) 415 50 56 e-mail: biuro@ct-vantage.pl , www.ct-vantage.pl

TURBOSPRÊ¯ARKI NOWE | REGENEROWANE | TUNING

auto karambol

ŒRODKI DO KONSERWACJI

Sprzeda¿:

PASTY, ¯ELE MYJ¥CE

z³

43,30

31-236 Kraków Al. 29-go Listopada 153 biuro@autokarambol.pl www.autokarambol.pl

kom. 530 818 264 tel. (12) 285 85 02

MECHANIKA ELEKTROMECHANIKA SAMOCHODOWA

REKLAMY / OG£OSZENIA

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

SPECJALIZACJA:

francuskiej

PEUGEOT RENAULT CITROEN Kraków, ul. Pocieszka 17

tel. (12) 415-73-14

Sklep czynny: Pon-PT: 9-17 Sobota: 9-13

www.czesci.krakow.pl

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

zapraszamy: pn. - pt.: 8.30 - 18.00, sob,: 8.30 - 14.00

do samochodów produkcji

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

Kraków, ul. Cechowa 129 tel.: 509-944-946, 513-143-891 nowe opony przek³adki opon klimatyzacja elektromechanika mechanika czêœci zamienne elektroniczna diagnostyka

z³

,30

KRAKÓW Al. 29-go Listopada 154 tel. (12) 415-15-57

SAM. INST. GAZOWE SERWIS SAMOCHODOWY KLIMATYZACJE

KATALOG

ZAMKI SAMOCHODOWE STACYJKI - NOWE I U¯YWANE DORABIANIE KLUCZY Z IMMOBILAZEREM

PRZEGL¥DY REJESTRACYJNE do 3,5t

Umieœæ reklamê za miesiêcznie

- Leszek Sowiñski - 608 434 000 Kraków, ul. Malborska 93a

STACJA KONTROLI POJAZDÓW

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

AWARYJNE OTWIERANIE SAMOCHODÓW

Zadzwoñ 12 632 09 32 lub napisz: reklama@kdk.pl

- CH£ODNICE - OŒWIETLENIE - UK£ADY HAMULCOWE -

GRATIS

zapraszamy: pon.-pt. 7-19 sob. 9-14

Dowóz do Klienta

- SPRZÊG£A - LUSTERKA -

- tapicerka skórzana i welurowa - pokrowce na siedzenia - naprawa foteli

owcó dla kier

Czêœci do wszystkich marek samochodów.

- renowacja mebli ( wspó³czesne i antyki ) - wystroje wnêtrz i lokali wg. indywidualnego projektu

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

www.admar.krakow.pl

TAPICERSTWO SAMOCHODOWE

Lakiery w aerozolach

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

tel. (12) 44 20 270 tel. (12) 44 20 280

ELEMENTY NADWOZI

SKLEP FIRMOWY : ul. Marii Konopnickiej 28 (hotel FORUM)

TAPICERSTWO MEBLOWE