KATALOG dla kierowców #289 [listopad 2016] by KATALOG dla kierowców

KATALOG w ó c w o r e dla ki

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

#289

dla Ciebie egz. bezp³atny

DYSCY PLINO WANIE Nieodzownie kojarzy sie z zakazami, punktami karnymi

i karami finansowymi. Czy jest inna, skuteczna, droga zdyscyplinowania?

Vision Mercedes-Benz Maybach 6 > s. 22

> s. 5

BMW C evolution

> s. 26

Ford Focus RS Abarth 500

> s. 10

> s. 12

Toyota C-HR

> s. 16

Alfa Romeo 159 Sportwagon KRAKÓW wyd.A nr 11 (289) LISTOPAD 2016

Kontrola alkoholowa - przepisy > s. 20

Ekologia I Prawo I Rozrywka I Technika I Testy I Wywiad

> s. 8

Katalizatory - Haki / Wulkanizacja Pompowanie azotem

SPRZEDAŻ - MONTAŻ - WYMIANA

TŁUMIKI

(Rondo Grzegórzeckie)

tel. (12) 430 47 53, 601 48 96 03 zapraszamy: pn.-pt.: 8.00-18.00 sb.: 10.00-14.00

MECHANIKA SAMOCHODOWA

Części do wszYstkich aut

DO SAMOCHODÓW FRANCUSKICH

- części mechaniczne i elektryczne - układy zawieszenia i wspomagania - filtry, oleje, akumulatory

PRUSY 13, 32-010 Kocmyrzów tel. +12 387 30 52; +48 881 931 352 www.auto-radar.pl

pn.-pt.: 8.00 - 17.00, sob.: 8.00 - 13.00

Kraków, ul. Wielicka 250 tel. 12 288 04 10, 288 05 00 ZAPRASZAMY: poniedziałek - piątek: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00

www.autocenter.com.pl BEZPŁATNA WYMIANA OLEJU

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Wypożyczamy samochody

BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO: - kompleksowe bezgotówkowe naprawy blacharsko-lakierniczne - całodobowa pomoc drogowa tel. 601 470 971

PRZEGLĄDY REJESTRACYJNE WSZYSTKICH POJAZDÓW DO 3,5 T

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

Mobil

SERWIS: - komputerowa diagnostyka samochodów - pełny serwis pogwarancyjny - klimatyzacja ( montaż - obsługa ) - serwis ogumienia SKLEP: - części zamienne do samochodów, oryginalne i tańsze zamienniki UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE: - korzystne pakiety KREDYTY: - samochodowe - gotówkowe ( expresowo )

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

www.tlumiki.krakow.pl

Kraków, ul. Żółkiewskiego 28

Kraków, Walewskiego 19 (przecznica z Bronowickiej)

OPONTEX

OPONY

NOWE

I UŻYWANE WULKANIZACJA M O N TA Ż K Ó Ł WYWAŻANIE KOMPUTEROWE 501 44-10-10

lub 12 636-61-36 FELGI STALOWE I ALU

K A T A L O G I E M

Profesjonalny SERWIS aparatury wtryskowej do samochodów osobowych i ciężarowych

pomp rzędowych sterowanych mechanicznie i elektrycznie pomp rozdzielaczowych VE, VE-EDC pomp wtryskowych VP 29/30, VP 44 pomp wysokiego ciśnienia cp1, cp2, cp3, cp4 wtryskiwaczy wszystkich typów wtryskiwaczy COMMON RAIL pompowtryskiwaczy i pomp pld Bosch QualityScan

Części do wszYstkich aut

Transbud Nowa Huta S.A. 30-969 Kraków, ul. Ujastek 11 tel.: 12 681 82 54, fax: 12 681 81 64 www.transbud.com.pl , e-mail: transbud@bosch-service.pl

DIAGNOSTYKA

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

R A B A T U

NAPRAWA

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Subiektywny przegląd miesiąca

Nissan szykuje się do wprowadzenia na rynek piątej generacji swojego najmniejszego modelu, czyli Micry. Samochód jest już gotowy, a jego prezentacja miała miejsce podczas niedawnego salonu w Paryżu. Nowa Micra zrywa ze stylem obłej poprzedniczki, stawiając na dużo bardziej wyrazisty design. Łatwo zauważyć, że inspiracją dla stylistów był tutaj koncepcyjny model Sway. I za to należą im się wielkie słowa uznania. Dzięki temu Micra ma ogromne szanse na wyjście z cienia i dużo skuteczniejszą walkę o klientów w segmencie B. Widać, że Nissan pokłada w nowej odsłonie swojego najmniejszego modelu spore nadzieje. Dowodem, na to jest chociażby to, że samochód ma zastąpić nie tylko poprzedniczkę o tej samej nazwie, ale także Note’a, którego produkcja ma się zakończyć w przyszłym roku. Można przypuszczać, że taka decyzja została podyktowana boomem na małe SUV-y, który spowodował znaczny spadek zainteresowania zdecydowanie bardziej praktycznymi, ale mniej efektownie wyglądającymi mikrovanami. Wracając jednak do nowej Micry, to według zapowiedzi jej sprzedaż w Europie ma się rozpocząć w marcu 2017 roku.

(powyżej) Nissan Micra piątej generacji zdjęcie: Nissan (poniżej) Koncepcyjny Mercedes Klasy X zdjęcie - Daimler

Na początku przyszłego roku ruszy również sprzedaż Audi Q5 drugiej generacji. W przeciwieństwie do poprzednika nie będzie ono produkowane w Ingolstadt, ale w nowopowstałej fabryce zlokalizowanej w Meksyku. Państwo to ma dwanaście umów wolnego handlu z ponad 50 krajami i dzięki temu oferuje doskonałe warunki ekonomiczne do umiejscowienia w nim produkcji. To prawdziwe zagłębie wytwarzania samochodów i samochodowych części. Dla porządku należy dodać, że jest to pierwsza fabryka Audi na kontynencie północnoamerykańskim. Podczas jej planowania wykorzystano całą gamę najnowszych rozwiązań technicznych. Zakład powstał najpierw w przestrzeni wirtualnej, w której znajdujący się w różnych miejscach projektanci mogli pracować jednocześnie nad strukturą zakładu. W rezultacie tak prowadzonych prac projektowych, na powierzchni 400 hektarów, w 3,5 roku Audi zbudowało kompletną fabrykę samochodów z tłocznią elementów, halą do produkcji karoserii, lakiernią i linią montażu. Najnowocześniejsze urządzenia produkcyjne i dokładnie zaplanowana logistyka dają moce produkcyjne rzędu 150 000 egzemplarzy modelu Q5 rocznie. Stąd samochód będzie eksportowany na rynki całego świata.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Z kolei już w grudniu tego roku w salonach sprzedaży pojawi się Mazda 3 po liftingu. Warto zaznaczyć, że w odświeżonym japońskim kompakcie zadebiutuje ciekawa innowacja techniczna. Mianowicie chodzi tutaj o system G-Vectoring Control, który zmienia wartość momentu obrotowego silnika na podstawie ruchów kierownicy, korygując w ten sposób rozkład nacisków pomiędzy przednią i tylną osią samochodu, co pomaga zoptymalizować dociążenie poszczególnych kół. Poprawia to właściwości trakcyjne, zwiększa przyjemność prowadzenia oraz wzmacnia poczucie pewności panowania nad autem. Poprzez łagodzenie zmian sił działających na samochód i ograniczanie kołysanie nadwozia, system podnosi także komfort jazdy. G-Vectoring Control pomaga kierowcy w różnych sytuacjach: w czasie jazdy z niską prędkością w mieście i przy dużej prędkości na autostradzie, na krętych drogach, a nawet przy gwałtownych, awaryjnych manewrach. System okazuje się szczególnie skuteczny na nierównych lub śliskich nawierzchniach, znacznie poprawiając w takich warunkach właściwości jezdne samochodu.

Tymczasem Mercedes zaprezentował w Sztokholmie prototypową Klasę X, stanowiącą zapowiedź seryjnego pick-upa z trójramienną gwiazdą na grillu. Samochód został pokazany w dwóch wersjach stylizacji: „powerful adventurer” oraz „stylish explorer”. Według zapowiedzi, auto wejdzie do sprzedaży pod koniec 2017 roku. Warto zaznaczyć, że Mercedes w oparciu o badania rynkowe już teraz określił pięć docelowych grup nabywców Klasy X. Pierwszą z nich są rodziny prowadzące aktywny tryb życia i przywiązane do produktów premium. Druga grupa to miłośnicy przygód, żyjący w środowisku miejskim i uprawiający sporty na świeży powietrzu. Trzecią grupę klientów Klasy X mają stanowić świadomi trendów indywidualiści, prowadzący niezależny tryb życia i preferujący produkty marek premium. Czwarta grupa nabywców pick-upa Mercedesa obejmuje właścicieli firm budowlanych, architektów i dostawców usług, którzy ze swojego auta korzystają w celach zawodowych i prywatnych. Natomiast ostatnia, piąta grupa klientów to właściciele gruntów, czyli np. rolnicy. Widać, że marka ze Stuttgartu ma odnośnie Klasy X ambitne plany. Wypada więc życzyć, aby udało się je zrealizować. k dk

Dyscyplinowanie

kierowców Dyscyplinowanie kierowców w naszym kraju nieodzownie kojarzy się z zakazami, punktami karnymi i – co oczywiste, żeby nie stwierdzić że priorytetowe – karami finansowymi. Czy jest inna, skuteczna, droga aby ich zdyscyplinować? Pomyślmy. Robert Lorenc

CZĘŚCI

NOWE I UŻYWANE

DO SAMOCHODÓW JAPOŃSKICH ORAZ KOREAŃSKICH

>>>>

części

CENTRUM N. HUTY

31-831 Kraków ul. Fatimska 2

tel.: (12) 642 19 50 tel. kom.: 509 343 272 tel. kom.: 509 727 521

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

OS. KRAKOWIAKÓW

BULWAROWA

TR EA .T

KRZYŻA

OS. SPÓŁDZIELCZE

owców KATALOG dla kier

KOCMYRZOWSKA

Zajrzyjmy do Portugalii. Dlaczego właśnie tam? Wydaje się że nasi europejscy pobratymcy z dalekiego południa Europy znaleźli ciekawe i proste rozwiązanie na kierowców przekraczających prędkość. Na czym ono polega? Najlepiej zobrazuje go przykład.

CIENISTA

OS. PRZY ARCE

TOMEX

A SK TIM FA

Al. Gen. Andersa

OBROŃCÓW

Nie od dziś wiadomo, że wszystko wiemy najlepiej i to inni powinni uczyć się od nas, a nie my od nich. Jak pokazują najnowsze doniesienia, nawet uczyliśmy Francuzów posługiwać się widelcami. Ech, Polska. Kraj, który nie lubi korzystać z rozwiązań innych państw, a jak już to robi to potrafi tak skutecznie je przerobić że ... przestają „działać”. A może czasami warto?

www.japan-czesci.pl

PLAC TARGOWY BIEŃCZYCE

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Jednym z najczęściej pojawiających się przewinień kierujących jest przekroczenie dozwolonej prędkości. Groźne i niebezpieczne. Co zatem robimy? Ograniczamy dozwoloną prędkość i podnosimy wysokość mandatów za jej przekroczenie. Jak kierowcy dalej nie stosują się do przepisów, to znowu ograniczamy prędkość i podnosimy wysokość mandatów. Jak za bardzo ją przekroczą (o 50 km/h w terenie zabudowanym) to pozbawiamy ich uprawnień do prowadzenia pojazdów. I tak w kółko. Mała dygresja. Aktualnie jeden z projektów w Krakowie przewiduje ograniczenie prędkości na Alejach Trzech Wieszczów – dwupasmowa jezdnia z dodatkowym buspasem na całej długości - do 50 km/h z dotychczasowych 70 km/h. Jak wyjaśniają urzędnicy powyższa zmiana spowoduje – uwaga – poprawę płynności poruszania.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

>>>> Prosta droga, ruch płynny, aż prosi się żeby bardziej docisnąć pedał gazu. Oczywiście jakiś nadgorliwiec ustawił znak ograniczenia prędkości do 50 km/h. Nieśmiale pojawiają się zabudowania. Przecież nie będziemy zwalniać, te kilkakilkanaście kilometrów więcej na liczniku nie zrobi różnicy. Z ustaloną prędkością zbliżamy się do przejścia dla pieszych z sygnalizatorem świetlnym, który dumnie świeci się na zielono. Do czasu. Jak jesteśmy dostatecznie blisko, światło zmienia się na czerwone. Zmienia się w takiej odległości, że może nie musimy „stanąć” na hamulcu, żeby zdążyć wyhamować, ale na tyle blisko, że znacząco musimy użyć hamulców w samochodzie. Stoimy. Nikt nie przechodzi, bo nie ma żadnego pieszego. Trochę zaczyna nam się dłużyć czas, a światło na sygnalizatorze się nie zmienia. Pikanterii sytuacji dodaje fakt, że auta z naprzeciwka mają zielone światło i spokojnie przejeżdżają przez przejście dla pieszych. Niektórzy nawet znacząco patrzą na nas. Zaczynamy się domyślać dlaczego oni jadą, a my stoimy. Zaczyna w nas kiełkować uczucie wstydu, a za nami zatrzymuje się coraz więcej samochodów i robi się coraz większa grupa „przyjaciół” dająca nam wyraz sympatii. A my? Ciągle czekamy na zielone światło. Trochę długo to czerwone się świeci, chyba już każdy pieszy zdążyłby przejść, dojść do sklepu, zrobić zakupy i wrócić na drugą stronę jezdni. Robi się lekko nerwowo, bo ile przecież można stać. Kierowcy samochodów zaparkowanych (tak, to jest chyba właściwe nazewnictwo ze względu na czas spędzony na tym jednym kawałku drogi) też już wiedzą dlaczego nie zdążą do pracy, na umówione spotkanie, czy zawieźć dziecko do szkoły lub przedszkola. Nie zdążą, bo jakiś „orzeł” nie potrafi się dostosować do ograniczeń prędkości. Jest nam coraz bardziej wstyd i głupio. Coraz bardziej nerwowo zerkamy na sygnalizator, który – jakby się zepsuł – cały czas pokazuje czerwone światło. Nie, nie zepsuł się. I lepiej żebyśmy tak nie pomyśleli, bo przejechanie na czerwonym świetle potrafi zrobić całkiem sporą wyrwę w budżecie (dobrze jest mieć przygotowane nie mniej niż 100 Euro).

Kiedy już tracimy nadzieję, że kiedykolwiek zmieni się światło, wreszcie gaśnie czerwone i zapala się zielone. Zawstydzeni i upokorzeni, przy głośnym akompaniamencie wdzięcznych kierowców ruszamy w dalszą drogę. O tak, wstyd potrafi być potężną sankcją i karą. Może on być trochę mniejszy jak jechaliśmy sami, jak jednak mieliśmy towarzystwo to dodatkowo jest spotęgowany. Tak działa psychika. Retoryczne pytanie: dalej będziemy jechać nie stosując się do ograniczeń prędkości, czy jednak zaczniemy zwracać uwagę na znaki?

Przypuszczam, że sam wolałby iść do więzienia, bo jak tutaj potem patrzeć swoim dotychczasowym „podwładnym” w oczy. Przenosząc – i lekko modyfikując – powyższe rozwiązanie na inną dziedzinę życia w społeczeństwie. Gdzie, samozwańczy szef osiedlowego półświatka, który na co dzień terroryzuje gimnazjalistów przed szkołą zabierając im drobne na drugie śniadanie, a w wolnych chwilach pała się rozbojami i drobnymi kradzieżami. Któremu – co rozumie się samo przez się – Policja może „naskoczyć”. Do czasu, jak pokazują statystyki. A jak już go zatrzymają, to ... zamykają w więzieniu. Z którego po niedługim czasie wychodzi dumny jak paw opowiadając jak w nim rządził, mając jeszcze większy posłuch na osiedlu. A gdyby tak, zamiast trafić za kratki, miał w pięknie skrojonym i odpowiednio przyozdobionym uniformie sprzątać okolice swojego „panowania”? Przecież oznaczałoby to koniec „kariery” na osiedlu i niesamowity wstyd i

Ale wróćmy do kierowców. Dlaczego Policja jak zauważy kierowcę rozmawiającego w trakcie jazdy przez telefon trzymając go w rękach od razu nakłada karę? A jakby tak poprosiła o wybranie ostatniego rozmówcy i poinformowała go, że właśnie przeprowadził rozmowę z kierowcą, który zamiast poświęcać uwagę prowadzeniu samochodu, skupiał się na nie wypuszczeniu telefonu z ręki? Wstyd, wstyd na całego. Wstyd tym większy im rozmówca miał dla nas większe znaczenie. Już widzę oczami wyobraźni jak kolejna rozmowa z tym samym rozmówcą zaczyna się z jego strony od słów „prowadzisz auto?”. Jak nic, przez obie strony, ta sytuacja byłaby długo jeszcze w pamięci. Tak, wstyd potrafi być dotkliwą karą. Karą, która – niejednokrotnie – będzie miała większe skutki wychowawcze niż anonimowe (bo przecież nikomu nie musimy mówić, że dostaliśmy mandat) zapłacenie kary. Niestety, takie rozwiązanie ma jedną i to bardzo dużą wadę. Brak bieżących wpływów do budżetu państwa. A jak wiemy z tytułu mandatów drogowych nie są one małe. Czy zatem takie rozwiązanie wytrzymałby budżet państwa? Pytanie drugie, czy karanie kierowców ma poprawiać bezpieczeństwo na drogach, czy wyniki finansowe budżetu państwa? I na koniec. Czy nie jest to zbyt proste rozwiązanie? Za proste. A jak wiemy – patrząc się na przepisy we wszystkich dziedzinach naszego życia – nasi ustawodawcy nie lubią prostych rozwiązań. k dk

ABONAMENTOWA

OBSŁUGA GRAFICZNA FIRM JUŻ ZA

399 PLN NETTO MIESIĘCZNIE tel. 12 632 09 32

zeskanuj kod i zamów

www.kdk.pl

ZAMÓW GAZETĘ DO DOMU wejdź na

www.prenumerata.kdk.pl i zamów papierowe wydanie gazety z dostawą do domu lub weź ze swojej ulubionej stacji benzynowej tel. redakcja: 12 632 09 32

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

www.studio.kdk.pl

Części do wszYstkich aut

zażenowanie. Przypuszczam, że sam wolałby iść do więzienia, bo jak tutaj potem patrzeć swoim dotychczasowym „podwładnym” w oczy i budować dalej reputację bossa, któremu Policja może „naskoczyć”. Tak, wstyd to całkiem duża kara.

TEST: Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.0 JTDM

W lecie czêœæ ludzi zmienia siê w roœlino¿erców. Zdradzaj¹ swoj¹ prawdziw¹ naturê na rzecz owoców i warzyw, które w dzisiejszych czasach mo¿na kupiæ przez ca³y rok. Najgorsze jest jednak to, ¿e nadaj¹ temu ca³y rytua³ i to nim jeszcze dojd¹ do samej konsumpcji. Zaczyna siê w miejscach zwanych niegdyœ targowiskami. Nigdy ich nie lubi³em. Jestem facetem, wiêc zakupy u mnie powinny trwaæ nie wiêcej ni¿ trzy minuty. Nawet te zwi¹zane ze œwi¹tecznymi prezentami. Zbawieniem s¹ zakupy w sklepach internetowych i do niedawna Tesco otwarte ca³¹ dobê. Na targowiskach jest inaczej. Ludzie snuj¹ siê jakby byli najedzeni i nie wiedzieli co kupiæ. Nastêpnie zatrzymuj¹ siê jakby zobaczyli jakiœ zaginiony gatunek niewidziany od piêædziesiêciu szeœciu lat. Poza tym trzeba tu byæ ju¿ o siódmej rano. W sobotê. Sami zatem widzicie, ¿e nikt normalny nie powinien tego robiæ. Tekst: Wojciech Dorosz (99octanow.pl), Zdjêcia: FCA N.V.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Dlatego zakupy na portalach aukcyjnych s¹ ciekawsze. Siedzisz wygodnie w domowym zaciszu, prawdopodobnie lekko pijany i przegl¹dasz z przyjemnoœci¹ oferty. Poza ca³kiem zwyczajnymi rzeczami mo¿na kupiæ naprawdê odjazdowe. Na przyk³ad roztopionego ba³wana w butelce. Albo dzia³kê na Ksiê¿ycu. Jeœli siê przeprowadzacie z pewnoœci¹ ucieszy was prawdziwa gratka w postaci kartonów, które pozwoli³y Ma³gosi Ko¿uchowskiej rozstaæ siê z obsad¹ serialu „M jak tasiemiec”. S¹ równie¿ rzeczy zwi¹zane z motoryzacj¹. I nie chodzi mi tu wcale o czêœci, akcesoria czy ca³e samochody. Mam na myœli czapki, smycze, plecaki, portfele, koszulki i wiele, wiele innych mniej przydatnych gad¿etów.

I to sprawi³o, ¿e zacz¹³em siê zastanawiaæ. Mo¿ecie kupiæ coœ, co jest sygnowane logiem Ferrari, ale gdy na co dzieñ jeŸdzicie autobusem miejskim bêdziecie wygl¹dali jak feministka na zlocie PiS-u. Podobnie jest z Lamborghini i innymi drogimi markami. Z pewnoœci¹ w³aœciciele Bentleyów nie kupuj¹ bejsbolówki z charakterystycznym logiem. To ró¿nica jak miêdzy seksem a ogl¹daniem pornografii. Mo¿ecie wybraæ coœ z ni¿szej kategorii, ale to równie¿ nie najlepszy wybór. To tak, jakby poprosiæ o najbrzydsz¹ prostytutkê. Wiem, ¿e w Polsce ¿yje piêædziesi¹t milionów

fanów marki Volkswagen, ale srebrny ³añcuch z logiem w postaci zawieszki nie zaskarbi ci grona chêtnych samiczek. Chyba ¿e w Pcimiu Dolnym, wœród prowincjonalnych piêknoœci, ale to tylko u tych oszczêdniej uzêbionych i na bakier z higien¹. Innymi s³owy to bezsensowne. Ale czy naprawdê? Myœla³em nad tym d³ugo i chyba doszed³em do wniosku, ¿e nie ca³kiem. Jeœli jesteœcie facetami z pewnoœci¹ doceniacie koszulki z dowcipnymi i lekko obrazoburczymi frazami albo obrazkami. Z jednej strony robi¹ z w³aœciciela kogoœ, komu nie mo¿na ufaæ, ale z drugiej strony dziêki nim œwiat robi siê odrobinê lepszy. A to nas prowadzi do Alfy Romeo. Marki, która wydaje siê czarn¹ owc¹ motoryzacji. W dodatku wielu usi³uje wmówiæ nam jej fenomen, ale ostatnio wypuszczali tylko Fiaty z innym nadwoziem. Dawniej mieli jakoœciowe wpadki i wiele, naprawdê wiele wad. Mnóstwo ludzi siê z nich œmieje, ale zobaczyæ Alfê Romeo na ulicy to jak ujrzeæ szczeniaka. Zwariowanego, nieogarniêtego, ale mi³ego i puszystego. A to cenna uwaga, gdy stoisz przed koniecznoœci¹ zakupu przys³owiowego „kombi w dieslu”. Naturalnie wybra³byœ któr¹œ z generacji Passata z nieœmiertelnym TDI pod mask¹. A co, gdybyœ od Morfeusza wzi¹³ tê

drugą tabletkę? Otóż mógłbyś stać się posiadaczem Alfy korzystać, chociaż ruchy lewarka mogłyby być nieco bardziej Romeo 159 Sportwagon. Pytanie tylko, czy byłbyś zwarte i precyzyjne. szczęśliwy. Na pewno byłbyś zadowolony na nią patrząc. To jedno z Jeśli myśleliście, że to wszystko co Alfa ma do zaoferowania, niewielu kombi na rynku, które brałbym pod uwagę. jesteście w błędzie. Naprawdę lśni podczas jazdy. Dzięki Linia nadwozia jest, nie lubię używać tego słowa, wielowahaczowemu zawieszeniu pewnie trzyma się drogi piękna. Przetłoczenia są płynne, tworzą jedną i spójną zapewniając dobre właściwości jedne. Co prawda przy całość. Smaczków stylistycznych jest tyle, że można by umiarkowanym komforcie, ale to za sprawą dość sztywnych obdzielić kilka generacji niemieckiego konkurenta. W sprężyn. Ma jednak ogromną wadę, koszt ewentualnej naprawy kolorze czerwonym wygląda olśniewająco. Przypomnij- porównywalny z zakupem nowego iPhone’a. cie sobie, kiedy ostatnio widzieliście Passata w tym Zorientowanych na doznania kierowców ucieszy precyzyjny układ odcieniu. Mimo że to nie do końca segment premium kierowniczy, zbudowany według sprawdzonych metod. Nie ma 159 można bez obaw postawić przed operą koło niczego zbędnego co zakłócałoby odczucia między kierowcą a Mercedesów. Wreszcie nie wygląda jak przybysz z Korei, kołami. Oprócz tego można całkowicie dezaktywować ESP i a to można powiedzieć o zadku nowej Giulii. Poza tym nieco poszaleć. Mimo podsterownej natury potrafi na luźniejszej szczególnie podoba mi się nawierzchni zarzucić tyłem. jeszcze jedna rzecz, charakteSzkoda tylko, że w przeciwieńr ystyczna atrapa. Od kilku stwie do następcy nie ma dobrych lat taka sama, w Alfie napędu na tył, więc nie wywoła nie eksperymentują jak w Audi gęsiej skórki w zakręcie. czy Toyotach, stawiając na tradycję. A może są zwyczajnie Wreszcie należy zadać sobie leniwi i za bardzo lubią wolne pytanie, czy warto skusić się na chwile wypełnione lekko Alfę Romeo. Większość egzemZastanów się ile jeszcze osób go zauważyło. schłodzonym Chianti. plar zy będzie nowsza niż Biuro reklamy: tel. 12 632 09 32, www.reklama.kdk.pl konkurenci za tę samą cenę. Wnętrze również nie jest nudne, Będą lepiej wyposażone, a ma swój styl. Kierowca siedzi także pewniejsze, w lepszym opatulony kokpitem pokrytym stanie z racji, nazwijmy to, srebrnymi wstawkami. Zegary ekskluzywności. Mimo posiasą przejrzyste, a te trzy na dania silnika diesla często mają konsoli centralnej nadają tylko zdecydowanie mniejsze przeodpowiedniego charakteru. biegi, które nie były korygowane Fotele są wygodne i dobrze i w większości nie nabiły się w trzymają na boki, a wypodrodze do serwisu. Owszem, sażenie jest niezłe jak na jakość wykonania nie jest na dzisiejsze standardy. Elektrycznajwyższym poziomie i nie nie sterowane siedziska i zawsze dzielnie znosi próbę oparcia, automatyczna klimaczasu. Elektryka lubi zawodzić, tyzacja, bezkluczykowy dostęp, a nawet nawigacja. ale 159 nie rozpada się jak Łada ani nie słychać, żeby rdzewiała Której nawiasem mówiąc ekran jest zdecydowanie zbyt gdy pada deszcz. Bardziej denerwują drobiazgi, więc możecie nisko. 159 zadba również o wasze bezpieczeństwo wykasować numer telefonu ulubionej dotychczas lawety. W ten oferując siedem poduszek powietrznych, aktywne sposób można opisać niemal każdy współczesny samochód, zagłówki i maskę aniołów stróżów. nawet ze znaczkiem VW. Niestety nie jest tak praktyczna jak Passat czy V70. O ile Poza tym części zamienne nie są horrendalnie drogie, a bywają pasażerowie znajdą przyzwoitą ilość miejsca, to wręcz śmiesznie tanie. Podobnie jak samochód, który bagażnik jest mniejszy niż w sporej ilości kompaktów. karkołomny spadek wartości ma już za sobą. Ale tak to już jest, gdy stawiasz wygląd nad praktyczność. Całkiem na chłodno kalkulując, w końcu chodzi o zakup ekonomicznego i pojemnego samochodu, 159 może wydawać Naturalnie chciałbym wam polecić benzynowe V6. się gorsza od konkurentów. W paru kwestiach jest, ale jeśli choć Wygląda pięknie, świetnie brzmi, ale nie jest specjalnie odrobinę lubisz samochody zignorujesz jej wady. Nie jest szybkie. 159 waży ponad półtorej tony, więc raczej idealna, ale w tym jej siła. Powiedzmy, że Passat jest twoim ogląda ćwiczącą Chodakowską zajadając makaron. osobistym kobiecym ideałem. Jednak przy bliższym spotkaniu Znacznie bardziej sensowne są turbodoładowane jest zbyt perfekcyjny, przez co nudny. 159 także jest płci pięknej, jednostki i silniki diesla, które są chyba zaraz za TDI. Na ale ma odrobinę krzywego siekacza, przez co robi się przykład dwulitrowy ropniak o mocy stu siedem- interesująca. Jest szczupła, ale jej figura nie przypomina dziesięciu koni mechanicznych jest wystarczająco modelki, więc powiększają ci się pewne części ciała na jej mocny by rozpędzić opasłe kombi do setki w mniej niż widok. Nie jest idealna, przez co jest perfekcyjna. dziewięć sekund. Nie oferuje nagłego przyspieszenia, Część z was pewnie zapyta, czy ma duszę. Szczerze rozwija moc stopniowo, stawiając na harmonię, a przy mówiąc nie wiem. To trudna kwestia. Dla Alfisti będzie jak tym jest elastyczny i potrafi zużywać średnio pięć litrów naoliwiona Anja Rubik, podczas gdy dla wyznawców ropy. Chociaż ma typowe dla tych jednostek brzmienie jedynego słusznego znaczka będzie kawałkiem metalu w co niekoniecznie pasuje do stylu 159. Na szczęście jest porównaniu z ich uber samochodem. Najważniejsze dość trwały i w przeciwieństwie do osprzętu nie sprawia jednak jest to, jak się w niej czujesz. W Passacie będziesz szczególnych problemów. jak sprzedawca nieruchomości, a w Alfie poczujesz się wyjątkowo. Może to dziwne i szalone, ale przypomnijcie Miłym uzupełnieniem silnika jest ręczna skrzynia biegów sobie cytat z „Alicji w Krainie Czarów” – „tylko wariaci są o sześciu przełożeniach. Przyjemnie jest z niej coś warci”.

NAPIS ZWRÓCIŁ UWAGĘ?

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

k dk

TEST: Ford Focus RS

W hot-hatchach chodzi o dobr¹ zabawê. Auto musi byæ szybkie, zwinne, ale przede wszystkim powodowaæ przyspieszone bicie serca. Focus RS radzi sobie z tym znakomicie. Marcin Lewandowski Historia poprzedników Focusa ze znaczkiem RS jest bardzo interesuj¹ca. Co prawda trudno doszukaæ siê konsekwencji, choæby w kwestii przeniesienia napêdu. Pierwsze Escorty RS, jak i pierwsza seria Sierry RS Cosworth mia³y napêdzane tylne ko³a, pod koniec lat 80. Ford doszed³ do wniosku, ¿e wprawianie w ruch obu osi bêdzie lepszym rozwi¹zaniem. Niestety okaza³o siê to wyj¹tkowo drogie. Po zaprzestaniu produkcji Sierry powsta³ Escort RS Cosworth, który by³ de facto najmocniejsz¹ Sierr¹ z nadwoziem Escorta. PóŸniej zabrak³o platformy, na której mo¿na by³o produkowaæ modele sportowe 4x4, wiêc przednionapêdowe Focusy RS okaza³y siê koniecznoœci¹. W tamtym czasie nikt nie oczekiwa³ konkurencji dla Imprezy WRX czy Lancera Evo, Fordowi bardziej zale¿a³o na uderzeniu w Golfa GTI. 305-konny Focus RS drugiej generacji dzier¿y³ tytu³ najmocniejszego seryjnego przednionapêdowego hot-hatcha a¿ do 2015 roku, kiedy Honda pokaza³a w koñcu 310-konnego Civica Type-R.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Ford Performance Kiedyœ, ¿eby wzbudziæ w fanie Forda prawdziwe emocje, potrzebne by³o s³owo Cosworth. Ta niedu¿a firma to specjalista od silników, którymi napêdzano wiêkszoœæ RS z dawnych lat. Dziœ taka wspó³praca okaza³a siê zbêdna, bowiem Ford dorobi³ siê w³asnego dzia³u zdolnego do stworzenia piekielnego silnika. Baz¹ okaza³ siê „zwyk³y” czterocylindrowy silnik EcoBoost, czyli wyposa¿ony w turbosprê¿arkê i bezpoœredni wtrysk paliwa, o pojemnoœci 2,3 litra. Mo¿na go znaleŸæ pod mask¹ Mustanga, któremu gwarantuje moc 310 KM.

Jak nietrudno siê domyœliæ, w Ford Performance doszli do wniosku, ¿e to nie wystarczy. Ca³kowicie aluminiowy blok trafi³ w rêce in¿ynierów, którzy zajêli siê jego udosko-

naleniem. Wœród najwa¿niejszych zmian mo¿na wymieniæ nowe tuleje cylindrowe, opracowan¹ od podstaw g³owicê, dodatkow¹ ch³odnicê oleju oraz wiêksz¹ turbosprê¿arkê o zmiennej geometrii z wiêkszym intercoolerem. Nie zabrak³o specjalnie dobranego uk³adu wydechowego minimalizuj¹cego efekt cofania siê gazów. Ford miesi¹cami zwleka³ z podaniem ostatecznej wartoœci mocy. Nawet po ods³oniêciu auta w 2015 roku w informacji prasowej napisano, ¿e bêdzie to wiêcej, ni¿ w Mustangu. Dopiero nied³ugo przed rozpoczêciem sprzeda¿y firma zdradzi³a pilnie strze¿on¹ liczbê: 350 KM. Do tego nale¿y dodaæ jeszcze jedn¹ – 440 Nm maksymalnego momentu, który za pomoc¹ funkcji overboost mo¿na na 15 sekund zwiêkszyæ do 470 Nm. Ale to nie koniec. Ten ogromnie mocny silnik po³¹czono z wyrafinowanym napêdem na obie osie pozwalaj¹cym w pe³ni panowaæ nad ka¿dym z generowanych przez jednostkê koni mechanicznych. Kilka dekad temu takie rzeczy by³y niemo¿liwe, albo raczej zarezerwowane dla najlepszych kierowców rajdowych, zaœ brak umiejêtnoœci w opanowaniu tylnego napêdu skutkowa³ czêsto wypadniêciem z drogi. Dziœ ka¿dy mo¿e poczuæ siê jak zawodowiec, o ile nie zadrze z prawami fizyki. Te zawsze bezwzglêdnie wygrywaj¹. Okie³znanie potwora drzemi¹cego pod mask¹ mo¿liwe jest za spraw¹ elektroniki, a dok³adniej systemu Dynamic Torque Vectoring Control. Systemy elektroniczne kojarzymy zazwyczaj z kagañcem narzuconym, byœmy za kierownic¹ zwyczajnie siê nie zabili. Ale tu elektronika ma nieco inne zadanie. Dystrybuuj¹c

moment obrotowy pomiędzy osie, gdzie na tył może trafiać do 70%, a następnie pomiędzy koła pozwala kierowcy na robienie rzeczy niesamowitych, niezbyt legalnych (na publicznych drogach) i niezbyt dojrzałych (gdziekolwiek). System Torque Vectoring już w cywilnych Fordach sprawia, że można nimi pokonywać zakręty szybciej i bezpieczniej od aut konkurencji, a tu zostało to doprowadzone do perfekcji przez speców od motorsportu. To idealne dopasowanie jest możliwe za sprawą trybów jazdy. Jeden samochód może być szybkim hatchbackiem, amatorskim autem wyścigowym, czy zabawką do jazdy bokiem. Magiczny guzik Focus RS to wymarzone auto dla mistrzów prostej, będą zachwyceni. Niewiele aut jest w stanie mu dorównać. Start spod świateł zalicza wciskając ciało w kubełkowe fotele, a 100 km/h osiąga w 4,7 s, wystarczy jedynie zdecydować się na tryb Sport i skorzystać z seryjnie wbudowanego systemu Launch Control. Co więcej, zabawa nie kończy się po pierwszym starcie, tu podobnie jak w samochodach marki Porsche można tak startować co chwilę, a układ napędowy ma to znieść z godnością. Tak przynajmniej obiecują inżynierowie Forda. Puszczenie gazu też powoduje uśmiech na twarzy, dba o to strzelający, głośny basowy wydech. Ręczna skrzynia dobrze współpracuje podczas ostrego przyspieszania, choć precyzja wybierania biegów mogłaby być nieco większa. Nieco gorzej jest jeśli jedziemy w normalnym trybie, silnik pracuje na niskich obrotach i nagle zapragniemy kogoś wyprzedzić. Choć moment obrotowy jest bardzo duży i dostępny od 2000 obr./min, to silnik w dolnej partii obrotów jakby nie chciał ciągnąć. To nie wina zepsutej turbosprężarki, tylko oprogramowania rozleniwiającego nieco pedał gazu. Aby uniknąć takich sytuacji trzeba wybrać zawczasu tryb Sport, lub pamiętać o redukcji.

Focus RS wyposażony jest także w tryb Drift. Oznacza to w praktyce, że po czterokrotnym naciśnięciu przycisku wyboru trybów jazdy nasze auto zamienia się w piekielnie głośną maszynę do palenia opon, rzucania kawałkami gumy na wszystkie strony, ale przede wszystkim do kontrolowanej jazdy bokiem. To niewiarygodne, bo aż tak proste. Wystarczy pusty plac o gładkiej nawierzchni i możemy przez chwilę poczuć się jak Ken Block. Szybko dojdziemy do wniosku, że kontrolowanie driftu nie jest wcale prostą sprawą, ale przecież Focus RS nie jest wyczynową maszyną dla profesjonalistów. To zwykły samochód drogowy o nieco za dużej mocy. Poza tym opony też kosztują i to wcale niemało. Praktyczny na co dzień Focus RS ma zwariowany układ napędowy, ale poza tym jest typowym przedstawicielem segmentu hot-hatch. Mamy więc najbardziej zwyczajne nadwozie i to bez poszerzanych błotników, czy wykonanych z lekkich materiałów poszyć podrażających koszty ewentualnych napraw. Elementy zarezerwowane dla RS-a to przedni zderzak ze splitterem, tylny z dyfuzorem, duże 19calowe koła, czy spoiler nad tylną klapą. Reszta jest seryjna. Podobnie w kabinie, kubełkowe fotele Recaro, tapicerka skórzano-alcantarowa z niebieskimi przeszyciami oraz zestaw dodatkowych wskaźników, to wszystko oznacza, że jedziemy najmocniejszą wersją Focusa. Ale to wciąż Focus, czyli praktyczny pięciodrzwiowy hatchback z pojemnym bagażnikiem, składaną tylną kanapą, a nawet wysuwanymi listwami chroniącymi ranty drzwi przed odpryskami lakieru. Nie ma co ukrywać, korzystanie z pełnych możliwości silnika wyssie z baku każdą ilość paliwa. Natomiast na co dzień nazwa EcoBoost nadana silnikowi pomimo ostrego charakteru tej wersji okazuje się nie bez pokrycia. W trasie można spokojnie zejść ze spalaniem poniżej 10 l/100 km i to, powiedzmy, bez poświęceń z naszej strony.

k dk

tekst pochodzi z:

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Cena Forda Focusa RS wynosi 152 150 zł. Jedynym hothatchem rozkładającym RS-a na łopatki pod względem osiągów jest Mercedes A 45 AMG (381 KM), ale ze względu na swoje szlachetne pochodzenie kosztuje przynajmniej 188 200 zł. Wśród pospólstwa najbliższym rywalem jest VW Golf R (300 KM) kosztujący 153 190 zł, ale oprócz mocy brak mu także charakteru.

owców KATALOG dla kier

Track oznacza tor wyścigowy i głównie tam powinien być używany. Po jego wybraniu seryjne amortyzatory o zmiennej charakter ystyce usztywniają się, by atakowane z dużymi prędkościami zakręty pokonywać gładko. Napęd dostraja się zaś tak, by zmaksymalizować wydajność, czyli zapewnić możliwie jak największą neutralność. Można wyczuć delikatną podsterowność, lecz jest to zjawisko marginalne. Planując częste wizyty na torze można rozważyć opcjonalne koła z półwyczynowymi oponami Michelin Pilot Sport Cup 2. Trzeba mieć jednak świadomość, że

jazda na nich po drogach publicznych w czasie ulewnego deszczu to pomimo szczątkowego bieżnika niezbyt rozsądny pomysł.

TEST

Moja pierwsza przygoda z marką Abarth miała miejsce około 6 lat temu. Wtedy w moje ręce trafiła 135-konna „pięćsetka”, która niejedną osobę potrafiła miło zaskoczyć. Po tylu latach moja wielka miłość ponownie trafiła w moje stęsknione dłonie. Jednak lata mijały i oprócz lekko zmodyfikowanego wyglądu sporo zmieniło się pod maską. Importer udostępnił do testu wersję limitowaną sygnowaną nazwą „595 Turismo” ze 165-konnym silnikiem. Artur Ławnik (Auto Testy - www.autotesty.com.pl) Urokliwa i zadziorna Nie od dziś wiadomo, że Abarth (należący do koncernu Fiata) jest mistrzem w tworzeniu małych, szybkich i do tego pięknie zaprojektowanych aut. Nie inaczej jest z testowanym dziś egzemplarzem. Pierwsze spojrzenie i nasze serce rozpala przepiękny odcień czerwonego lakieru, jakim pokryto naszego Abar tha. Potem zauważamy 17-calowe alufelgi oraz zmodyfikowany przedni i tylny zderzak auta, który dodatkowo wyposażono w dwie owalne końcówki układu wydechowego.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Tylko dla fanów sportowych doznań We wnętrzu prezentowanej dziś 500-ki w sportowej odmianie najważniejszymi zmianami są przednie fotele. Kosztują wprawdzie dodatkowe 9 tysięcy złotych, ale to zdecydowanie są dobrze wydane pieniądze! Są niczym profesjonalne „kubełki”. Ich wyprofilowanie od razu sugeruje, że o komforcie można zapomnieć. I w rzeczywistości tak jest. Są twarde, ciasne, ale zapewniają rewelacyjne trzymanie boczne i podczas sportowej jazdy sprawdzają się idealnie. Z przodu przestrzeni jest pod dostatkiem, nawet dla wyższych osób, natomiast tylna kanapa przyjmie tylko dwie i to najlepiej nieduże osoby. Powód? Ograniczona ilość miejsca na nogi i nad głowami, czyli skutki niewielkich gabarytów auta i opadającej ku tyłowi linii dachu.

Na desce rozdzielczej znajdziemy radio z CD/MP3, pod którym swoje miejsce znalazł panel sterowania automatyczną klimatyzacją i nawiewami. Na samym dole usytuowano bardzo wygodny lewarek skrzyni biegów, pokryty miłą w dotyku skórą. Kierownica tak idealnie leży w dłoniach, że aż żal wypuszczać ją z dłoni, nawet na chwilę. Wszystkie zegary, mimo elektronicznego pochodzenia, umieszczono w owalnej obudowie. O sportowym zacięciu auta świadczyć dodatkowo może zegar pokazujący ciśnienie doładowania turbosprężarki.

Z przodu przestrzeni jest pod dostatkiem, nawet dla wyższych osób, natomiast tylna kanapa przyjmie tylko dwie i to najlepiej nieduże osoby. Bagażnik oferuje skromne 185 litrów. Dostęp do niego jest łatwy, więc nie będzie pr oblemów z zagospodarowaniem tej pojemności.

prędkość maksymalna wynosi aż 218 km/h! Bardzo dobrą elastyczność zapewnia nam spory moment obrotowy, wynoszący w tym przypadku 201 Nm oraz rewelacyjnie pracująca 5-biegowa, manualna skrzynia biegów. Poszczególne przełożenia są bardzo dobrze dopasowane do możliwości silnika, a krótki skok lewarka potęguje sportowe doznania kierowcy. Nie mogę jednak zrozumieć braku 6. przełożenia, które na pewno by się nie zmarnowało w takim aucie. Dłuższe „przeloty” na autostradzie byłyby dzięki niemu znacznie przyjemniejsze i ekonomiczne. Zanim wspomnę coś o zawieszeniu, chciałem zapytać czy pamiętacie, jak to było, jak Wam pierwsze zęby zwane mleczakami wypadały? Ile to było starań, aby odbyło się bezboleśnie i niezauważalnie? Otóż szkoda, że w tamtych latach nie było dostępnego tego auta. Zawieszenie w prezentowanym Abarth 500 jest tak twarde, że jazda nim po nieutwardzonych drogach powoduje wypadanie plomb z zębów. Jednak to nie szkodzi, ponieważ w zamian za tak twardo zestrojone zawieszenie i bardzo dobrze pracujący układ kierowniczy dostajemy samochód, który idealnie trzyma się drogi, a kierowca zawsze wie, kto rządzi w tym duecie. Umiarkowany apetyt Mimo typowo sportowych osiągów auta udało mi się uzyskać spalanie średnie na poziomie 7,5 litra na każde 100 kilometrów. To daje średni zasięg na pełnym baku 466 kilometrów. Drogo... … ale osobiście uważam, że cena jest adekwatna do tego, co klient otrzymuje w zamian. Za ponad 100 tysięcy złotych stajemy się właścicielami auta bardzo szybkiego, którym możemy nie tylko jeździć na co dzień, ale również w weekendy wyskoczyć na tor, aby wyszaleć się do woli. k dk

Pocisk Pod maską niewielkiego, ale dość ciężkiego auta (1100 kg) znajduje się turbodoładowana, benzynowa jednostka napędowa o pojemności 1,4 litra i mocy aż 165 KM. Moc ta pozwala na rozpędzenie małej 500-ki do pierwszych 100 km/h w 7,3 sekundy. Według producenta

Dane techniczne: Silnik: benzynowy, 16V (turbo) o pojemności 1368 ccm Moc: 165 KM przy 5500 obr./min Moment obr.: 201 Nm przy 3000 obr./min Skrzynia biegów: 5-biegowa, manualna Napęd: przedni 0-100km/h: 7,3 s Vmaks: 218 km/h Zużycie paliwa: 7,9/4,9/6,0 (l/100km) (miasto/poza miastem/cykl mieszany) Zużycie paliwa testowe: 7,5 (l/100km) (cykl mieszany) Pojemność baku: 35 litrów Teoretyczny zasięg: 466 kilometrów Wymiary: 3660/1627/1485 (dł/szer/wys) (w milimetrach) Waga: 1100 kg Ładowność: 315 kg Pojemność bagażnika: 185 l Liczba drzwi/Liczba miejsc: 3/4 Emisja CO2: 139 g/km Opony: 205/40R17 Wersja wyposażeniowa: 595 Turismo Cena wersji podstawowej: 92 900 PLN Cena wersji testowanej: około 110 000 PLN BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier 13

TECHNIKA

Ju¿ od ponad osiemdziesiêciu lat Bosch jest wiod¹cym dostawc¹ uk³adów wtryskowych do samochodów napêdzanych silnikami wysokoprê¿nymi. Jak na prawdziwego profesjonalistê przysta³o firma nie ogranicza siê tylko i wy³¹cznie do sprzeda¿y podzespo³ów, ale zajmuje siê równie¿ serwisowaniem aparatury wtryskowej. Co wiêcej, dziêki us³udze Bosch QualityScan klient zyskuje pewnoœæ, ¿e absolutnym priorytetem podczas naprawy by³a jej najwy¿sza jakoœæ. Tekst: Mariusz Barañski, Zdjêcie: Bosch

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Zas³ugi Boscha w dziedzinie motoryzacji s¹ niepodwa¿alne. To niemieckie pr zedsiêbiorstwo opracowa³o ca³¹ masê podzespo³ów, które s¹ obecnie stosowane w samochodach na olbrzymi¹ skalê. Przyk³adem s¹ chocia¿by uk³ady zasilania silników z zap³onem samoczynnym. Nie kto inny, jak w³aœnie Bosch opracowa³ pompê wtryskow¹ do Mercedesa 260 D (W138) - pierwszego seryjnie produkowanego auta osobowego napêdzanego jednostk¹ wysokoprê¿n¹. Jego prezentacja mia³a miejsce w 1936 roku. Wydarzenie to bez w¹tpienia by³o jednym z kamieni milowych w historii motoryzacji. Podobny status mo¿na przypisaæ debiutowi systemu Common Rail, który równie¿ zosta³ opracowany przez Boscha, a po raz pierwszy pojawi³ siê w 1997 roku w Alfie Romeo 156 1.9 JTD. Common Rail przyczyni³ siê do znacznego polepszenia kultury pracy i osi¹gów diesli przy jednoczesnym obni¿eniu zu¿ycia paliwa i emisji zanieczyszczeñ. Co istotne, wszystko uda³o siê osi¹gn¹æ bez nadmiernej komplikacji uk³adu wtryskowego, którego najwa¿niejszymi elementami s¹ pompa wysokiego ciœnienia, tzw. szyna (stanowi¹ca akumulator oleju napêdowego pod wysokim ciœnieniem) i po³¹czone bezpoœrednio z ni¹ wtryskiwacze. Nad ca³oœci¹ czuwa elektronika steruj¹ca. Istot¹ systemu Common Rail jest wtrysk paliwa do cylindrów pod ogromnym ciœnieniem, które w przypadku najnowszej generacji CR wynosi ponad 2000 barów. Stanowi to nie lada wyzwanie dla poszczególnych elementów uk³adu 14 zasilania silnika. Aby mog³y one prawid³owo spe³niaæ

swoj¹ funkcjê musz¹ byæ wykonane z aptekarsk¹ wrêcz dok³adnoœci¹. Jak ³atwo siê domyœleæ naprawa takich podzespo³ów wymaga nie tylko specjalistycznej wiedzy i doœwiadczenia, ale tak¿e odpowiednio wyposa¿onego serwisu. Powy¿sze wymagania w pe³ni spe³niaj¹ placówki Bosch Diesel Service/Bosch Diesel Centrum. Posiadaj¹ one autoryzacjê firmy Bosch i oferuj¹ pe³ny zakres naprawy wtr yskiwaczy Common

Dziêki systemowi Bosch QualityScan mo¿na szybko i ³atwo sprawdziæ, czy naprawa wtryskiwaczy i pomp wtryskowych jest potwierdzona przez firmê Bosch. Rail, pomp wysokiego ciœnienia, pompowtryskiwaczy, pomp typu VP29/30/44 oraz pomp wtryskowych i wtryskiwaczy do systemów konwencjonalnych. Zgodnie z wymogiem autoryzacji takie serwisy posiadaj¹ stanowiska probiercze EPS 815 lub EPS 708 wraz z

TECHNIKA wyposażeniem. Umożliwia to świadczenie usług na najwyższym poziomie, przy użyciu oryginalnych części zamiennych oraz zgodnie z technologią napraw opracowaną przez firmę Bosch. Nie mniejsze znacznie ma tutaj wysoko wykwalifikowana kadra, ciągle poszerzająca wiedzę i podnosząca umiejętności w trakcie r egular nie or ganizowanych szkoleń technicznych. Na terenie Polski znajdują się obecnie 24 placówki Bosch Diesel Service oraz 16 placówek Bosch Diesel Centrum, z których jedna działa w krakowskiej firmie Transbud Nowa Huta S.A. „Nasz serwis powstał w 1997 roku. Niebawem będziemy świętowali 20-lecie z autoryzacją Bosch, jednak nasze tradycje naprawy komponentów Diesla sięgają lat 70-tych, kiedy to pierwsze pompy rzędowe schodziły z naszych stołów probierczych. Od tego czasu czynnie bierzemy udział w naprawie kolejno powstających nowych systemów Diesla od pompy rzędowej do układu Common Rail. Nasza najnowsza historia to zdobycie I miejsca za jakość napraw układów dieslowskich w ogólnopolskim konkursie autoryzowanych serwisów Bosch przyznana w 2016 roku” - mówi Sławomir Gądek, kierownik serwisu Bosch Diesel Center w Transbud Nowa Huta. Najwyższa jakość świadczonych usług ma dla Boscha kluczowe znaczenie. Dlatego też elementy układów wtr yskowych naprawiane przez autoryzowane punkty Bosch Diesel Service i Bosch Diesel Centrum są oznaczane specjalnym znakiem jakości n a p r a w y . Sławomir Gądek wypowiada się na ten temat

następująco: „ Naszym najnowszym osiągnięciem jest wprowadzenie do naszych napraw jako jeden z pierwszych serwisów w Polsce systemu monitorowania naprawionych komponentów Bosch QualityScan. System BQS od początku spotkał się najpierw z naszym entuzjazmem, następnie zauważyli to nasi klienci. System BQS okazał się bardzo przydatny i pomaga naszym klientom odróżnić naprawę jakościową, a dodatkowo każdy naprawiony produkt jest schludnie zapakowany po naprawie - wygląda to naprawdę dobrze!” Uściślając, wtryskiwacze Common Rail (CRI) i pompy Common Rail (CP) są wyposażone w dodatkową etykietę z numerem ID, natomiast wtryskiwacze Common Rail do samochodów ciężarowych i użytkowych (CRIN) - w specjalne zatrzaski izolacyjne z numerem ID. Dzięki systemowi Bosch QualityScan można szybko i łatwo sprawdzić, czy naprawa wtryskiwaczy i pomp wtr yskowych jest potwierdzona pr zez firmę Bosch. W internetowej b a z i e znajdują się jedynie te podzespoły, które pr zeszły restr ykcyjny test jakości zgodnie z wymaganiami Boscha. Aby skontrolować proces naprawy i otrzymać informacje na temat naprawianej części należy pobrać i zainstalować bezpłatną aplikację QualityScan z Apple Store (w przypadku telefonów z systemem iOS) lub z Google Play (w przypadku telefonów z systemem Android), a następnie zeskanować kod QR, widniejący na części. Dostęp do takich danych można również uzyskać za pośrednictwem strony internetowej QualityScan (http://qualityscan.bosch-automotive.com).

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

k dk

owców KATALOG dla kier

Wprowadzanie systemu Bosch QualityScan przyniosło naprawdę wiele korzyści. Dzięki niemu klienci mogą się cieszyć przejrzystą strukturą wyświetlanych informacji o podzespole (numer ID naprawy, data naprawy, kod IMA czy kontakt do serwisu wykonującego naprawę). Zyskują także pewność, że naprawa jest zgodna z wyśrubowanymi specyfikacjami firmy Bosch. Natomiast placówki Bosch Diesel Service i Bosch Diesel Centrum zyskały możliwość śledzenia napraw w programie QualityScan. Takie śledzenie uwzględnia m.in. wartości testowe, informacje o naprawianym elemencie, jak i wykorzystane części zamienne, co stanowi nie lada pomoc. QualityScan pozwala również pozycjonować warsztaty, wskazując te o najwyższych kompetencjach i jakości napraw układów wtryskowych silników wysokoprężnych. Poza tym, możliwość weryfikacji przebiegu naprawy sprawia, że klienci nabierają większego zaufania do serwisów.

PREZENTACJA: Toyota C-HR

„Takiego auta brakowa³o w naszej ofercie. Mamy ambicje, aby staæ siê numerem jeden w tym segmencie, ze sprzeda¿¹ na poziomie 5-6 tysiêcy sztuk w ci¹gu roku” mówi Romuald Nizio³ek z firmy Toyota Romanowski w wywiadzie przeprowadzonym w trakcie przedpremierowego pokazu miejskiego SUV-a Toyoty – modelu C-HR. Robert Lorenc: Na przedpremierowym pokazie Toyoty C-HR spotkaliœmy siê w nietypowym miejscu, bo w salonie Lexusa w Krakowie. Sk¹d wybór w³aœnie tego miejsca? Romuald Nizio³ek: Ju¿ 19 listopada nasza firma otwiera salon i serwis samochodowy Toyota Romanowski Kraków, przy al. Bora Komorowskiego 6. Chcieliœmy po³¹czyæ to z premier¹ Toyoty CHR, jednak kalendarium tych pokazów ustalane jest przez Toyotê Motor Poland – i nam przypad³ termin paŸdziernikowy. Nie chc¹c zawieœæ naszych klientów, zdecydowaliœmy siê pokazaæ samochód na rynku krakowskim w miejscu, które od lat funkcjonuje w naszym mieœcie – w salonie Lexus Kraków.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Jak mo¿na scharakteryzowaæ model C-HR? Jest reprezentantem klasy miejskich SUV-ów, czyli tzw. crossoverów. Plasujemy go pomiêdzy Aurisem, a RAV4. Samochód wyró¿nia siê oryginalnym designem i wzbudza bardzo du¿e zainteresowanie. Takiego auta brakowa³o w naszej ofercie.

Aktualnie do wyboru jest silnik benzynowy i hybryda. Czy w przysz³oœci bêdzie dostêpny równie¿ diesel? W tej chwili nie mamy informacji na ten temat. Model ten jest zupe³n¹ nowoœci¹ w gamie Toyoty. Jednak od strony technicznej bazuje on na rozwi¹zaniach zastosowanych ju¿ wczeœniej. To prawda. C-HR zosta³ zbudowany na p³ycie pod³ogowej TNGA, wykorzystanej po raz pierwszy w Priusie czwartej generacji, którego polska premiera mia³a miejsce w kwietniu tego roku. To zupe³nie nowa platforma,

charakteryzuj¹ca siê wiêksz¹ sztywnoœci¹ i ni¿ej umieszczonym œrodkiem ciê¿koœci, co ma niezwykle istotny wp³yw na jakoœæ prowadzenia samochodu. Napêd hybrydowy zastosowany w C-HR równie¿ pochodzi z najnowszego Priusa. Zgadza siê. Z kolei silnik benzynowy 1.2 Turbo mia³ swoj¹ premierê w ubieg³ym roku w kompaktowym Aurisie. Intryguje mnie, sk¹d wzi¹³ siê pomys³ na nazwê tego modelu. Do tej pory Toyota by³a kojarzona z „normalnymi” nazwami. Tutaj mamy natomiast doœæ enigmatyczny zlepek liter. Trochê kojarzy mi siê to z Hond¹ CR-V. Czy to pocz¹tek nowego trendu w nazewnictwie Toyot? Myœlê, ¿e jest to kontynuacja pomys³u, który pojawi³ siê w przypadku modelu RAV4. Jego nazwê rozwija siê jako Recreational Active Vehicle 4-Wheel Drive. Teraz Toyota posz³a w tym samym kierunku, poniewa¿ skrót C-HR pochodzi od s³ów Compact Hybrid Revolution, co oznacza samochód kompaktowy z napêdem hybrydowym i rewolucyjnym wygl¹dem. Jak pan przewiduje - czy ten model spotka siê z du¿ym zainteresowaniem? Czy na taki samochód klienci autentycznie czekali, czy mo¿e bêdzie to tylko magnes przyci¹gaj¹cy do salonów Toyoty klientów, którzy w ostatecznoœci i tak bêd¹ siê decydowaæ np. na Aurisa lub RAV4?

C-HR będzie spełniał obydwie wyżej wymienione funkcje. Z jednej strony ma przyciągnąć do salonów Toyoty nową grupę klientów, których będziemy mogli zapoznać z całą naszą ofertą. Jedni z nich pewnie zdecydują się na C-HR, inni wybiorą większą RAV4 lub bardziej klasycznego Aurisa. Z drugiej strony liczymy jednak na odpowiedni wolumen sprzedaży nowego modelu. Patrząc na ilość zamówień podczas okresu przedsprzedaży, który rozpoczął się pierwszego września tego roku, jesteśmy dobrej myśli (przyp. autora: rozmawialiśmy 14 października). Crossovery tej wielkości zdobywają na rynku coraz większą popularność. Nie ukrywam, że mamy ambicje, aby stać się numerem jeden w tym segmencie, ze sprzedażą na poziomie 5-6 tysięcy sztuk w ciągu roku.

zupełnie naturalnym.

Nie sposób się z tym nie zgodzić. Jednak zakup przez internet ma jedną zasadniczą wadę. W trakcie rozmowy z dealerem człowiek wyrabia sobie opinię zarówno o tym dealerze, jak i o marce i produkcie. Ciężko to zrobić siedząc przed monitorem. A wydaje mi się, że dużo łatwiej sprzedać Toyotę obecnemu użytkownikowi samochodu tej marki, niż człowiekowi, który z Toyotą nie miał nigdy nic wspólnego. Czy sprzedaż internetowa jest w stanie zbudować relację, która będzie procentować w przyszłości? Myślę, że jeśli chodzi o zbudowanie relacji z klientem, to dosyć istotnym elementem jest obsługa posprzedażna. Mówi się przecież, że drugi samochód sprzedaje serwis. Relacja, o której mówimy, jest więc budowana na etapie Zastanów się ile jeszcze osób go zauważyło. C-HR jest pierwszym modelem użytkowania samochodu, Biuro reklamy: tel. 12 632 09 32, www.reklama.kdk.pl Toyoty, który można zamówić podczas kontaktu klienta z przez internet, bez konieczdoradcą ser wisowym. To ności odwiedzania salonu. Patrząc z perspektywy właśnie w rękach obsługi posprzedażnej jest to, czy w dealera może to być chyba trochę niepokojące. Czy przyszłości klient znowu zdecyduje się na Toyotę. nie uważa pan, że taka forma sprzedaży sprawi, że klienci zaczną traktować zakup samochodu na równi z C-HR jest oferowany z napędem na przednie lub wszystkie innymi zakupami internetowymi? A może jednak nie koła. Jak duża jest różnica w cenie pomiędzy tymi wersjami? ma się czym martwić i mimo wszystko salony Na chwilę obecną napęd 4x4 jest dostępny tylko w połączeniu z silnikiem 1.2 Turbo i bezstopniową skrzynią automatyczną CVT. dealerskie są i będą konieczne? Myślę, że powyższy pomysł Toyoty to nowy kanał Dopłata w stosunku do wersji z napędem na przód w takiej dostępowy do sprzedaży samochodów, przeznaczony samej wersji wyposażenia wynosi 10000 zł. dla zainteresowanych klientów na zasadzie testu, sondowania. Samochód jest jednak takim produktem, w A czy w przyszłości z napędem na cztery koła będzie dostępna przypadku którego nie da się pominąć salonu również hybryda? dealerskiego. Dzięki niemu można fizycznie poznać Nie mam na ten temat żadnych informacji. Póki co będzie ona auto, skorzystać z jazdy próbnej czy uzyskać dodatkowe dostępna tylko z napędem na przednie koła. Może to wynikać z informacje, których nie da się znaleźć w ogólno- analiz rynku. Okazuje się bowiem, że 95% samochodów tego dostępnych publikacjach. Dlatego uważam, że w segmentu sprzedanych przez naszych konkurentów miało przypadku zakupu samochód kontakt „face to face” z napęd tylko na jedną oś. doradcą ciągle będzie funkcjonował. Zbudowanie relacji z klientem ma kluczowe znaczenie w kwestii Kiedy kończy się przedsprzedaż modelu C-HR? podejmowanych przez niego decyzji. System sprzedaży Wraz z końcem tego roku. Natomiast w styczniu 2017 roku wprowadzony dla modelu C-HR jest skonstruowany w odbędzie się oficjalna premiera tego samochodu. Wtedy też taki sposób, że umożliwia złożenie zamówienia przez rozpocznie się jego normalna sprzedaż. internet, ale odbiór samochodu musi się oczywiście odbyć w wybranym przez klienta salonie dealerskim. Tak Czy klient, który zdecyduje się na zakup C-HR w więc na pewnym etapie kontakt z dealerem na pewno przedsprzedaży może liczyć na jakieś dodatkowe bonusy? nastąpi. Tym bardziej, że zawarcie oficjalnej umowy i Z okazji przedsprzedaży mamy przygotowaną specjalną wersję dopięcie wszystkich kwestii formalnych następuje wyposażeniową o nazwie Prime (pierwszy), bazującą na właśnie u dealera. topowych wersjach Dynamic i Prestige, w przypadku których do samochodu można dokupić różne dodatkowe pakiety. Wersja Prime wszystkie z nich zawiera już sama w sobie. Klient Skrót C-HR pochodzi od słów otrzymuje więc w tym przypadku ewidentne korzyści, wynikające Compact Hybrid Revolution, co np. z braku dopłaty do skórzanej tapicerki czy ceny niższej od katalogowej. Poza tym, trzeba mieć na uwadze również to, oznacza samochód kompaktowy ceny że od 2017 roku ceny tego samochodu troszeczkę jednak się z napędem hybrydowym zmienią.

NAPIS ZWRÓCIŁ UWAGĘ?

i rewolucyjnym wyglądem.

k dk

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

A gdzie odbywa się produkcja Toyoty C-HR? W Turcji. Tym samym czas oczekiwania na zamówiony model jest krótki, rzędu paru tygodni. Z tej samej fabryki dostarczane są na europejskie rynki również modele Corolla i Verso.

owców KATALOG dla kier

Pytanie tylko, czy sprzedaż samochodów przez internet nie jest w pewnym stopniu marginalizowaniem roli dealera. To nie do końca tak. Wydaję mi się, że trzeba na to spojrzeć pod kątem wyjścia w stronę klienta. Taka forma zamówienia samochodu może być dużym ułatwieniem i oszczędzić sporo czasu, którego jak wiadomo wszystkim obecnie brakuje. Poza tym dla młodszych klientów korzystanie z tego typu rozwiązań jest czymś

Ile obecnie kosztuje C-HR w wersji Prime? 135 600 zł. Mowa tutaj o odmianie z napędem hybrydowym. Wersja Prime nie będzie dostępna w normalnej sprzedaży. Można ją zamówić tylko i wyłącznie w okresie przedsprzedaży.

Czêœci nowe i u¿ywane do samochodów dostawczych Partner 2000, ul. Danalówka 6, Kraków

tel. 602 33 87 18, 12 653 00 51

biuro@p2000.com.pl, www.p2000.com.pl

Części do wszYstkich aut

IMPORTER

CZĘŚCI SILNIKOWYCH

TURBINY CZĘŚCI DO TURBIN

OSOBOWE - DOSTAWCZE - CIĘŻAROWE - MASZYNY ROLNICZE - MASZYNY BUDOWLANE - WÓZKI WIDŁOWE

KRISCAR

SERWIS SAMOCHODÓW AMERYKAŃSKICH

SERWIS SAMOCHODÓW osobowych

30-424 Kraków, ul. Koœciuszkowców 16 tel. (12) 268 13 97

- naprawy, regulacje, przeglądy - części zamienne - naprawy automatycznych skrzyń biegów zapraszamy: pn. - pt. 8-17

SQAD

SKLEP .. CITROEN PEUGEOT RENAULT

Kraków, ul. Czyżówka 35A e-mail: biuro@sqad.com.pl MONTA¯

SERWIS

NAPRAWY

DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA

Dziekanowice 78, 32-086 Węgrzce tel.: 602 300 424, 502 424 686

POMOC DROGOWA

www.janhol.pl

JAN HOL

TRANSPORT SAMOCHODÓW, MOTOCYKLI, ŁODZI TRANSPORT URZĄDZEŃ BUDOWLANYCH

(Rondo Mateczny- przedłużenie ulicy Zamoyskiego)

(12) 296 35 65, 296 35 66, 296 33 39

Regeneracja belek Wymiana rozrządu Wymiana sprzęgieł Remonty zawieszenia Naprawa układów hamulcowych Bieżące naprawy

POLSKA - UNIA EUROPEJSKA

zapraszamy pon.-pt. 8 - 18 sobota 9 - 14

REGULACJE

AUTO GAZ

tel. 781 777 666, 783 777 666 AUTO

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

CER MOTOR KRAKÓW ul. Przewóz 34a, 30-716 Kraków tel.: 12 307 70 00, 12 307 90 00 e-mail: krakow@cermotor.com.pl

SERWIS

BG-Gas

HOMOLOGACJE KOMPUTEROWE ANALIZY SPALIN RATY ODCZYT I KASOWANIE B£ÊDÓW Kraków - Nowa Huta, ul. ¯aglowa 25a tel. 12 686 60 53 608 616 169 694 887 167 BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

e-mail: bggas@poczta.fm ZAPRASZAMY: PN.-PT.: 8:00-16:00

ZAKRES

USŁUG

Auto Komis - www.wamat.otomoto.pl ul. Stadionowa 1, Kraków tel. 12 269 29 73, tel. kom. 660 470 160

NAPRAWA FELG MAREK CZAJA SPECJALIZACJA ZAKŁADU: - naprawa felg stalowych i aluminiowych do pojazdów samochodowych - lakierowanie proszkowe 32-020 Wieliczka, ul. Podleśna 3, tel. (12) 278 18 21, 602-138-246 www.felgi-naprawa.krakow.pl

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

www.lpg.krakow.pl

PEŁNY

PE£NY ASORTYMENT CZÊŒCI ZAMIENNYCH

CITROEN PEUGEOT RENAULT CRACOW BUSINESS CORPORATION

sklep i serwis Kraków, ul. G³owackiego 56

CBC

tel. (12) 637 48 18, 623 08 15 e-mail: cbc@cbc.com.pl , www.cbc.com.pl

www.vulko.pl

czynne: pn.-pt.: 8-18, sob.: 8-14

Mechanika i elektryka samochodowa Serwis opon - Naprawa i obs³uga klimatyzacji Czêœci zamienne do wszystkich marek Specjalizacja: Hyundai, Kia Pomoc drogowa 24h tel. 509 948 210

Kraków, ul. Rybitwy 38a

tel./fax 12 653-00-99, tel. 601 42-05-00

Zakres us³ug wchodz¹cych w kupon rabatowy znajduje siê na stronie: www.vulko.pl

55,00 z³

kwota do zap³aty

Sklep z czêœciami i Serwis Aut Francuskich s.c.

Andrzej Zêbala & Tomasz Kulis

Sklep: tel. 12 423 50 88 w. 21 tel. 12 296 36 57 Kraków, ul. Podskale

Serwis: tel. 12 423 50 88 w. 22 tel.kom. 502 123 334

11a

(rejon Ronda Matecznego)

CB RADIO - CAR AUDIO ŒWIAT£A DO JAZDY DZIENNEJ ZABEZPIECZENIA, STEROWNIKI CZUJNIKI PARKOWANIA MONTA¯ - SERWIS

HURT POLISS f.p.

ul. Klonowica 15c tel./fax (12) 425 64 61

DETAL SERVICE

Castrol

AUTO SERVICE s.c. B. Fija³kowski, P. Dudek KRAKÓW, OS. S£ONECZNE 8A TEL. 12 644-37-43 CZYNNE: pn.-pt.: 8.00 - 16.00, sob.: 8.00 - 13.00 www.fijalkow.pl

OLEJE SILNIKOWE Castrol

zakupione w naszej firmie KOMPUTEROWY POMIAR GEOMETRII KÓ£ oraz FILTRY OLEJOWE wymieniamy GRATIS KOMPUTEROWE WYWA¯ANIE KÓ£ ~ MYCIE PODWOZIA, NADWOZIA I SILNIKA BEZSTYKOWA WYMIANA OPON ~ PRANIE TAPICERKI POMPOWANIE KÓ£ AZOTEM k i n t a p³ ~ PODCIŒNIENIOWA WYMIANA OLEJÓW PNEUMATYCZNE SMAROWANIE T VA ~ ODGRZYBIANIE OZONEM UK£ADÓW KLIMATYZACJI WYMIANA P£YNU CH£ODZ¥CEGO ~ WYMIANA CZYNNIKA CH£ODZ¥CEGO KLIMATYZACJI NAPRAWA ZAWIESZEÑ

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

Authorised Dealer owców KATALOG dla kier

opony zakupione w naszej firmie wymieniamy i wywa¿amy GRATIS

www.twojecbradio.pl

Kraków ul. Jana Brzechwy 1 tel.: 501 809 408 503 626 219

Czêœci do wszYstkich aut

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Ca³oroczna obs³uga samochodu

Castrol

REKLAMY / OG£OSZENIA

tel. 12 637 85 47 tel. kom. 509 948 210 ul. Che³moñskiego 264

Czêœci nowe i u¿ywane importowane z Francji do samochodów marki

Kraków Os. 2 Pu³ku Lotniczego 2b

tel. 12 648 18 19

Dominik Migas

AUTO SERWIS

INFORMATOR PRAWNY

Kontrola alkoholowa

Każdy odpowiedzialny kierowca wie, że alkohol i samochód to bardzo niefortunne połączenie. Co jednak w sytuacji jeśli, nasza wina nie jest tak oczywista, jak mogłoby się wydawać? Jakie mamy prawa w zakresie kontroli alkoholowej? Rozpatrzmy parę przypadków. Adwokat Beata Biernacka, Dyrektor zespołu obsługi prawnej Availo Sp. z o.o. operatora programu prawnicy.Trynid.pl

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

k dk

Partner rubryki

prawnicy

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Życie potrafi czasami naprawdę zaskakiwać. Przykład: wychodzimy z domu, żeby zabrać coś z samochodu. Zabieramy, zamykamy samochód i odchodzimy od niego. W tym czasie kierujący znajduje się w stanie nietrzeźwości lub w patrol policji podchodzi do nas z zamiarem skontrolowania stanie po spożyciu alkoholu albo środka działającego stanu trzeźwości i w efekcie na alkomacie pokazuje się wynik podobnie do alkoholu. Pamiętajmy jednak, że 0,6 promila. Co teraz, zakładając, że mieliśmy ze sobą wszystkie uprawnionymi do zatrzymania prawnego są sąd lub dokumenty wraz z prawem jazdy? Czy policja ma prawo / może prokurator, a zatrzymania fizycznego dokonuje policjant. zatrzymać nam prawo jazdy? Jakie sankcje nam grożą? Czy Na postanowienie wydane przez sąd lub prokuratora mogliśmy odmówić przeprowadzenia kontroli trzeźwości? Upra- służy zażalenie, w którym osoba której zatrzymano wnienia funkcjonariusza policji, jakie przyznaje mu ustawo- prawo jazdy może podnieść zarzuty i argumenty dawca na gruncie ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o wskazujące na bezzasadność zatrzymania prawa jazdy. Ruchu drogowym (p.r.d), w związku z wykonywaniem czynności A jeśli w ogóle odmówilibyśmy w powyższej sytuacji zmierzających do utrzymania bezpieczeństwa i porządku w poddania się badaniu w celu ustalenia zawartości ruchu na drogach, pozwalają policjantowi żądać poddania się alkoholu w organizmie pr zy użyciu ur ządzeń przez kierującego pojazdem lub przez inną osobę, w stosunku elektronicznych dokonujących pomiaru stężenia do której zachodzi uzasadnione podejrzenie, że mogła kierować alkoholu w wydychanym powietrzu (alkomat)? Wówczas pojazdem, badaniu w celu ustalenia zawartości w organizmie ustalenie zawartości alkoholu w organizmie następuje alkoholu lub środka działającego podobnie do alkoholu. na podstawie badania krwi lub moczu. Badanie w celu Oznacza to, że jeżeli okoliczności wskazują, że mogliśmy kiero- ustalenia zawartości alkoholu w organizmie może być wać pojazdem pod wpływem alkoholu (mimo, że w rzeczywisto- przeprowadzone również w razie braku zgody ści czynność ta nie miała miejsca), policja może żądać od nas kierującego, o czym funkcjonariusz powinien uprzedzić. poddania się badaniu. Przeprowadzenie tego badania Co w przypadku, jeżeli policjant widziałaby, że sprowadza się do ustalenia, czy nienaruszony został m.in. art. poruszaliśmy się autem, ale kontrola przebiegała, jak 45 ust. 1 pkt 1 p.r.d, zgodnie z którym zabrania się kierowania już byliśmy pieszym? Czy sankcje wyglądają wtedy pojazdem, prowadzenia kolumny pieszych, jazdy wierzchem lub inaczej? Sama kontrola przebiega w taki sam sposób. pędzenia zwierząt osobie w stanie nietrzeźwości, w stanie po Tyle tylko, że powyższej sytuacji udowodnienie, iż osoba użyciu alkoholu lub środka działającego podobnie do alkoholu. taka zrealizowała znamiona czynu zabronionego w W razie stwierdzenia popełnienia przestępstwa ten sam artykuł postaci prowadzenia pojazdu mechanicznego w stanie nakazuje ukaranie sprawcy. nietrzeźwości jest zasadniczo Niezależnie jednak od tego, Certyfikowany Rzeczoznawca Samochodowy n i e p o d w a ż a l n e , b o w i e m jeżeli wynik badania wskazywał www.rzkrakow.pl, tel. 600 318 039, e-mail: biuro@rzkrakow.pl policjanci byli świadkami na stan nietrzeźwości, np. 0,6 ---- konsultacje, opinie i eksper tyzy techniczne pojazdów, popełnienia czynu. Policja również zabytkowych promila, a policja uzna, że dozatrzymuje nam prawo jazdy wycena war tości r ynkowej pojazdów (również dla UC i WK) szło do popełnienia przestęp- ---dając równocześnie ---- profesjonalna pomoc przy zakupie pojazdu używanego stwa, to musi udowodnić ---- wer yfikacja numeru VIN pojazdów skierowanie na komendę celem weryfikacja jakości napraw pojazdów sprawcy, że kierował on ---wyjaśnienia. Głównym celem ---- kosztor ysowanie napraw pojazdów pojazdem. Zgodnie bowiem z ---- opinia zmian w specyfikacji technicznej przesłuchania jest pozyskanie pojazdów (również dla WK i Stacji Diagnostycznych) art. 178a Kodeksu Karnego najistotniejszych informacji „Kto, znajdując się w stanie pozwalających ustalić, czy dana nietrzeźwości lub pod wpływem środka odurzającego, prowadzi osoba popełniła pr zedstawiony jej zar zut, o pojazd mechaniczny w ruchu lądowym, wodnym lub powietrznym okolicznościach popełnienia czynu, motywach, podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo sposobie działania sprawcy itp. W takich sytuacjach pozbawienia wolności do lat 2”. Przestępstwo to jest dokonane zaleca się daleko posuniętą ostrożność. Trzeba w momencie uruchomienia pojazdu i podjęcia jazdy, zaś przez przemyśleć, wszystko co chce się powiedzieć i nie prowadzenie pojazdu należy rozumieć wprawienie go w ruch, należy kierować się emocjami. Oprócz tego zawsze kierowanie nim, nadawanie prędkości i hamowanie w czytajmy to, co podpisujemy. Niejednokrotnie zdarza sposób zgodny z konstrukcją pojazdu (wyrok z dnia 10 się, że bez czytania podpisujemy protokół, w którym grudnia 2013 r. Sądu Okręgowego w Kielcach IX Ka znajdują się treści nie odpowiadające naszym słowom. 1523/13). Wobec tego, jeżeli brak jest dowodów Wówczas pojawia się problem. Trzeba jednak mieć wskazujących na prowadzenie pojazdu mechanicznego również świadomość, że w Polsce mamy postępowanie przez taką osobę, nie można uznać, że jest ona winna dwuinstancyjne, wobec czego od wyroków dla nas popełnienia czynu. W prawie polskim została przyjęta niepomyślnych zawsze możemy się odwołać. zasada, że dopóki wina nie zostanie udowodniona i Aczkolwiek należy zdawać sobie sprawę z tego, że nie stwierdzona prawomocnym wyrokiem, osobę taką uważa można się odwołać np. od przyjętego mandatu karnego się za niewinną, zaś wszelkie niedające się usunąć za popełnione wykroczenie. Raz przyjęty mandat staje wątpliwości rozstrzyga się na korzyść oskarżonego. się prawomocny. Na podstawie obowiązujących Przepisy stanowią, że policjant zatrzyma prawo jazdy za przepisów prawa można jedynie wnieść do sądu 20 pokwitowaniem w razie uzasadnionego podejrzenia, że wniosek o jego uchylenie.

ekologia w motoryzacji

Dodatek współfinansowany ze środków Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Krakowie

Motoryzacyjne

dzieło sztuki z napędem elektrycznym Na tegorocznym Pebble Beach Concours D'Elegance w Kalifornii Mercedes-Benz zaprezentował swój kolejny wizjonerski samochód studyjny, noszący nazwę Vision Mercedes-Maybach 6. Pojazd stanowi hołd dla złotej epoki przedwojennych coupé z aerodynamicznymi nadwoziami, stanowiąc jednocześnie zapowiedź przyszłości niemieckiej marki. Pod pięknym nadwoziem, odwołującym się do chlubnej historii, ukryto najnowszą technikę, na czele z napędem realizowanym przez cztery silniki elektryczne o łącznej mocy 750 KM.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Vision Mercedes-Maybach 6 reprezentuje najwyższą formę luksusu. Klasyczne proporcje samochodu pokazowego - niezwykle długa przednia pokrywa, nisko poprowadzona linia dachu i cofnięta kabina - nawiązują do przedwojennych opływowych coupé. Samochód nie należy jednak do przykładów designu w stylu retro. Jego imponujące nadwozie mierzy 570 cm długości, 210 cm szerokości oraz 132,8 cm wysokości. Wyraźnie zarysowane kontury i organicznie ukształtowane błotniki kontrastują z mocno zaakcentowaną linią wiodącą po obu stronach karoserii. Sięgając od osłony chłodnicy aż do tylnego pasa, linia ta definiuje profil nadwozia i rozdziela muskularnie wyrzeźbione panele boczne od smukłej linii dachu. Na tle czerwonego lakieru wyróżniają się chromowane listwy, przebiegające nad nadkolami oraz przez środek pokrywy przedniego i tylnego bagażnika. Z przodu dominuje nowa interpretacja osłony chłodnicy Mercedesa-Maybacha z subtelnymi, pionowymi poprzeczkami - za inspirację do jej zaprojektowania posłużył prążkowany garnitur. U dołu koncepcję designu osłony uzupełniają dwie aerodynamicznie ukształtowane listwy z lewej i prawej strony zderzaka. Natomiast wydłużony i zaokrąglony tył samochodu przywodzi na myśl kadłub luksusowego jachtu, a zintegrowane w zewnętrznych krawędziach smukłe lampy sprawiają, że nadwozie wydaje się być jeszcze szersze, niż w rzeczywistości. Uwagę zwracają również niewielka, dzielona tylna szyba, dyfuzor z aluminiową ramą oraz wyloty powietrza za nadkolami. Niezwykle efektownym elementem pojazdu są unoszone do góry drzwi. Podkreślają one sportowy charakter sylwetki i są wyposażone w innowacyjne, aluminiowe wykończenie. Lusterka zewnętrzne zaprojektowano jako kamery, a ich obudowy kształtem przypomi-

nają skrzydła. Z kolei charakterystyczne, 24-calowe felgi stanowią rozwinięcie aerodynamicznych obręczy z prototypu Concept IAA (Intelligent Aerodynamic Automobile). Przez ich przeźroczyste osłony w kolorze nadwozia można dojrzeć aluminiowe ramiona. Nie mniejsze wrażenie robi wnętrze samochodu. Klasyczne, okrągłe instrumenty połączono z głęboko osadzonymi ekranami. Pozostałe wyświetlacze zintegrowano pod wspólnym elementem ze szkła. Cyfrowy pas wskazuje na przykład informacje dotyczące ustawienia foteli. Menu kontekstowe prezentowane jest na cyfrowej linii, która rozciąga się w kierunku podróżujących i pozwala im dotykowo zmienić określone ustawienia. Także przednia szyba służy jako przeźroczysty ekran. Na całej jej szerokości wyświetlają się parametry dotyczące jazdy oraz nawigacji, wzbogacając rzeczywisty obraz o dodatkowe informacje. Zakres tych informacji podróżni mogą dobierać za pomocą gestów. Deska rozdzielcza płynnie łączy się z drzwiami i otacza podróżujących, tworząc wrażenie salonu 360°. Finezyjne zwieńczenie projektu stanowi nowa koncepcja przestrzenna „inside out”. Powierzchnia siedząca ma formę horyzontalną, która przechodzi w pionową płaszczyznę drzwi, a dalej - w dolną część deski rozdzielczej. Wysmakowane akcenty z autentycznych materiałów - na przykład z różowego złota - łączą się z wysokiej klasy wykończeniami ze skóry. Ich chłodna, wyszukana kolor ystyka podkreśla innowacyjność zastosowanych rozwiązań. Powierzchnie siedzące zdobi wzór Chesterfield, a tradycyjne drewno na drzwiach i desce rozdzielczej łagodzi minimalistyczne wrażenie,

ucieleśnia najwyższą formę luksusu, Vision Mercedes-Maybach 6 oferuje kierowcy tryb jazdy autonomicznej. Kolejnym udogodnieniem jest przeźroczysty tunel środkowy, wizualizujący przepływ energii elektrycznej w układzie napędowym.

Zdjęcia: Daimler

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Vision Mercedes-Maybach 6 jest bez wątpienia jednym z najpiękniejszych tegor ocznych samochodów studyjnych. Nie będzie przesady w stwierdzeniu, że to superekskluzywne coupé zachwyca pod każdym względem. Przy okazji pokazuje również, jak ogromny potencjał drzemie w napędzie elektrycznym.

owców KATALOG dla kier

jakie tworzą cyfrowe instrumenty sterowania i panele dotykowe. Ze światem wyświetlaczy kontrastuje wykonana z drewna wiązowego podłoga, nawiązująca wyglądem do pokładu jachtu. Wiąz to najjaśniejsze drewno o otwartych porach, nad którego stosowaniem w produkcji seryjnej pracuje obecnie Mercedes-Benz. Na szczególną uwagę zasługuje skórzana tapicerka. Jej tradycyjny wygląd łączy się z technologią przyszłości ozdobne guziki zastąpiono tapicerowaną powierzchnią z miniaturowymi „ekranami czujników ciała”. Skanują one ciała pasażerów i monitorują na przykład ich funkcje życiowe. W rezultacie aktywowane mogą być elementy wyposażenia z zakresu komfortu, takie jak funkcja wentylacji siedzeń czy masażu, albo ustawienia siedzenia dla danego pasażera. Czujniki w tapicerce rejestrują też poziom nasłonecznienia, kolor garderoby pasażera i temperaturę zewnętrzną i w oparciu o te informacje mogą dobierać odpowiednio efektowne oświetlenie kabiny. Jak przystało na prototyp, który

Jak już wspomniano na wstępie, samochód porusza się dzięki energii elektrycznej. Wykorzystanie czterech kompaktowych silników synchronicznych z magnesami trwałymi zapewnia mu napęd na obie osie. Moc układu napędowego, który jest obecnie opracowywany pod kątem produkcji seryjnej, wynosi 550 kW (750 KM). Płaski akumulator pod podłogą ma pojemność około 80 kWh. W rezultacie Vision Mercedes-Maybach 6 oferuje osiągi typowe dla aut sportowych. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje tutaj mniej niż 4 sekundy, natomiast prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Z kolei zasięg samochodu przekracza a jego 500 km (zgodnie z cyklem pomiarowym NEDC). Ładowanie prądem stałym bazującym na standardzie CSS pozwala wykorzystać imponującą moc ładowania do 350 kW. Wystarczy 5 minut, by zgromadzić energię pozwalającą na pokonanie dodatkowych około 100 km. Akumulator można ładować z gniazdka stacji publicznej, w domu lub - dla jeszcze większej wygody - bezprzewodowo, za pomocą pola elektromagnetycznego.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier 24

Continental, wiod¹cy dostawca rozwi¹zañ motoryzacyjnych, planuje poszerzyæ projekt badawczy ,,Taraxagum - opony z kauczuku z mniszka lekarskiego” o placówkê naukow¹ maj¹c¹ na celu rozwój przemys³owej uprawy roœlin i przetwarzanie pozyskanego z nich surowca na potrzeby produkcji ogumienia. Nowe centrum badañ - Taraxagum Lab Anklam - ma powstaæ w pó³nocno-wschodniej czêœci Niemiec w miejscowoœci Anklam. W pierwszej fazie projektu Continental zamierza zainwestowaæ w obiekt oko³o 35 mln euro. Zdjêcia: Continental AG

Po pięciu latach intensywnych badań we współpracy z Instytutem Biologii Molekularnej i Ekologii Stosowanej im. Fraunhofera, Instytutem Juliusa Kühna w Quedlinburgu oraz ekspertami ds. uprawy roślin z ESKUSA, Continental zdecydował się podjąć kolejny krok, który znacznie przybliży firmę do osiągnięcia celu bardziej zrównoważonej ekologicznie i mniej zależnej od tradycyjnych surowców produkcji opon. „Budowa Taraxagum Lab Anklam jest częścią konsekwentnie realizowanej przez nas długoterminowej strategii rozwoju »Wizja 2025«, która wymaga nieustannego poszukiwania innowacyjnych rozwiązań oraz inwestycji w moce produkcyjne i badawcze. Jako firma śmiało spoglądająca w przyszłość nie ustajemy w rozwoju. Jesteśmy w trakcie opracowywania kolejnych innowacyjnych projektów badawczo-rozwojowych we współpracy z uznanymi ośrodkami naukowymi. Tylko w ciągu ostatnich pięciu lat zainwestowaliśmy ponad 3 mld euro w zwiększanie produktywności naszych zakładów na całym świecie oraz tworzenie nowych placówek naukowych. Centrum badawcze w Anklam będzie uhonorowaniem naszych dążeń do przemysłowego wykorzystania surowca pozyskiwanego z mniszka lekarskiego w produkcji opon. Jeśli projekt się powiedzie, w połowie założonego okresu utworzymy zakład produkcji kauczuku.” - powiedział Burkhardt Köller, Dyrektor Zarządzający Continental Reifen Deutschland GmbH i szef controllingu w Dziale Opon Continental.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Nowa technologia Continental w niedalekiej przyszłości bez wątpienia całkowicie odmieni i ulepszy proces produkcji opon. Projekt ,,Taraxagum - opony z kauczuku z mniszka lekarskiego” zdobył już uznanie na całym świecie. W 2014 roku otrzymał nagrodę „GreenTec Award”, najbardziej prestiżowy w Europie wyraz uznania w dziedzinie biznesu i ochrony środowiska, natomiast w 2015 roku został uhonorowany nagrodą Josepha von Fraunhofera przez Towarzystwo Fraunhofera.

owców KATALOG dla kier

Długofalowym celem projektu ,,Taraxagum - opony z kauczuku z mniszka lekarskiego” jest znalezienie ekologicznego i ekonomicznego rozwiązania, które pozwoli zaspokoić rosnący popyt na kauczuk naturalny. Materiał na gumę w centrum badawczym Continental będzie pozyskiwany z nowej odmiany mniszka kok-sagiz, zwanego także gumodajnym. Roślina została wykształcona w procesie krzyżowania w celu optymalizacji składu surowcowego oraz właściwości kwiatów. Gatunek ten charakteryzuje się wyższymi proporcjami kauczuku oraz biomasy od odmiany tradycyjnej. Osiąga wysokość do 30 cm i może być uprawiany na dotychczasowych nieużytkach w regionach o klimacie umiarkowa-

nym w całej Europie. Dzięki temu, że pożądane warunki klimatyczne panują w niemieckiej miejscowości Anklam, Continental znacznie obniży koszty transportu tradycyjnego kauczuku z obszarów tropikalnych oraz jeszcze bardziej ograniczy negatywny wpływ emisji zanieczyszczeń na środowisko. Uprawa mniszka na mniej wartościowych gruntach, pozwoli także zapobiec dalszemu niszczeniu cennych lasów deszczowych i dżungli. Ponadto, jak podkreślają naukowcy z Continental oraz Instytutu Biologii Molekularnej i Ekologii Stosowanej Fraunhofer, mniszek kok-sagiz będzie uprawiany w sposób umożliwiający pozyskiwanie surowca w ilościach większych niż z drzew kauczukowych rosnących w strefie podzwrotnikowej. Wszystko za sprawą innowacyjnej metody produkcji, umożliwiającej wytwarzanie z soku mlecznego znajdującego się w korzeniach tej rośliny naturalnego kauczuku, wykorzystywanego w produkcji opon i elementów mocowania silnika. Dotychczasowe rezultaty badań nad materiałem Taraxagum są bardzo obiecujące. Pierwsze opony wyprodukowane przy użyciu mniszka lekarskiego przeszły już próby zarówno w warunkach letnich, jak i zimowych. Kauczuk pozyskany z rośliny znakomicie wytrzymuje porównanie ze swoim odpowiednikiem - pod względem chemicznym jest identyczny z surowcem z drzewa kauczukowca Hevea brasiliensis. Kolejnym etapem działań Continental oraz Instytutów i firm uczestniczących w projekcie będzie podjęcie działań mających na celu uruchomienie ekonomicznie opłacalnej, ser yjnej produkcji opon z mniszka kok-sagiz. Według dr Andreasa Toppa, szefa ds. rozwoju materiałów i procesów oraz przemysłowej produkcji w Dziale Opon Continental, umożliwi to placówka badawcza w Anklam.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier 26

BMW C evolution zosta³o po raz pierwszy pokazane w 2012 roku, natomiast jego sprzeda¿ na wybranych rynkach ruszy³a dwa lata póŸniej. Motocyklowy oddzia³ bawarskiej marki nie spocz¹³ jednak na laurach i niedawno zaprezentowa³ zmodernizowan¹ wersjê tego niezwykle ciekawego jednoœladu. Najwa¿niejsz¹ zmian¹ jest zastosowanie nowego akumulatora trakcyjnego o pojemnoœci 94 Ah, zapewniaj¹cego znacznie wiêkszy zasiêg ni¿ dotychczasowa bateria, maj¹ca pojemnoœæ 60 Ah. Oprócz tego, na uk³ad napêdowy BMW C evolution sk³adaj¹ siê silnik elektryczny ch³odzony p³ynem, pasek zêbaty, przek³adnia planetarna i jednostronny wahacz napêdowy. Nie zapomniano

równie¿ o systemie umo¿liwiaj¹cym odzysk energii w trybie hamowania silnikiem i hamulcami. Wyposa¿enie standardowe skutera bêdzie teraz obejmowaæ nowy kabel ³adowania o mniejszym ni¿ do tej pory przekroju. Zgodnie z zapowiedziami, BMW C evolution bêdzie teraz oferowane w dwóch wariantach. Pierwszy z nich nazywa siê Long Range i dysponuje moc¹ ci¹g³¹ wynosz¹c¹ 19 kW (26 KM). Jego prêdkoœæ maksymalna zosta³a elektronicznie ograniczona do 129 km/h, natomiast zasiêg wynosi oko³o 160 km. Z kolei drugi wariant jest przeznaczony dla osób posiadaj¹cych prawo jazdy A1 i bêdzie sprzedawany tylko w Europie. Dysponuje on moc¹ ci¹g³¹

Jaki jest najlepszy pojazd do poruszania siê po miejskiej aglomeracji? Wiele osób stwierdzi zapewne, ¿e skuter. Porêczny, zwinny, ³atwy w prowadzeniu i obs³udze oraz tani w eksploatacji. Wszystkie te cechy jak ula³ pasuj¹ tak¿e do BMW C evolution - innowacyjnego skutera elektrycznego, który do wy¿ej wymienionych zalet dok³ada jeszcze brak emisji jakichkolwiek spalin podczas jazdy. Na zdjêciu: BMW C evolution w wersji Long Range Zdjêcie: BMW

wynosz¹c¹ 11 kW (15 KM), a jego prêdkoœæ maksymalna to 120 km/h. Zasiêg tej wersji wynosi 100 km.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Obie wersje nowego C evolution bêd¹ oferowane w nowych kolorach Ionic Silver metallic i Electric Green w po³¹czeniu z kontrastuj¹cym kolorem Blackstorm metallic. Do tej pory BMW C evolution sprzedawano w Niemczech, Francji, W³oszech, Hiszpanii, Wielkiej Brytanii, Szwajcarii, Austrii, Holandii, Belgii, Luksemburgu, Portugalii, Irlandii i w Chinach, teraz bêdzie dostêpne równie¿ w USA, Japonii, Korei Po³udniowej i Rosji.

owców KATALOG dla kier

Dziêki nisko po³o¿onemu œrodkowi ciê¿koœci BMW C evolution dysponuje œwietnymi w³aœciwoœciami jezdnymi. O bezpieczeñstwo jazdy dba wydajny uk³ad hamulcowy, wyposa¿ony w system ABS. Bogate wyposa¿enie standardowe elektrycznego skutera z Monachium obejmuje m.in. wielofunkcyjny zestaw wskaŸników TFT, diodowe œwiat³a dzienne, diodowe kierunkowskazy, kilka trybów jazdy, wspomaganie cofania i Torque Control Assist (TCA). Uwagê zwracaj¹ równie¿ wysokogatunkowe detale, takie jak

przyciemniana szyba czy kolorowe szwy na siedzeniu. Dodatkowo BMW daje klientom mo¿liwoœæ indywidualizacji swojego elektrycznego jednoœladu, dziêki czemu mo¿e siê on jeszcze bardziej wyró¿niaæ na ulicy.

CZAS WOLNY

Armin Van Buuren - A State of Trance: 15 Years

Najbardziej rozpoznawalna, klubowa marka na świecie świętuje swój okrągły jubileusz i z tej okazji przygotowany został wyjątkowy album. Dwie płyty zatytułowane „A State Of Trance: 15 Years”, to łącznie 45 największych tanecznych klasyków, jakie Armin Van Buuren serwował na antenie przez te wszystkie lata. Słynne „In And Out Of Love” z wokalem Sharon Den Adel, „Beautiful Things” z repertuatu Andain, „Adagio For Strings” od Tiësto, „Till The Sky Falls Down” w wykonaniu Dash Berlin czy „La Guitarra” Orjana Nilsena, to tylko niektóre z mega hitów, jakie znalazły się na tej kompilacji. Kawałek muzycznej historii, utwory przywracające wspomnienia, najlepsze imprezy i ulubione epizody „A State Of Trance”. Pomimo upływu lat, wciąż brzmią tak, jak w dniu kiedy słyszeliście je po raz pierwszy.

Guillem Balague Cristiano Ronaldo. Biografia

Zeskanuj kod i kup płytę

15 lat temu, w marcu 2001 roku, na antenie radia ID&T pojawił się pier wszy epizod audycji „A State Of Trance”. W chwili obecnej, nadawana jest w internecie przez stację Digitally Imported i w każdy czwartek słucha jej ponad 40 milionów ludzi z całego globu. Jednak ASOT to nie tylko radiowe show. To również seria kilku bestsellerowych kompilacji, wydawnictwo muzyczne czy imprezy produkowane z ogromnym rozmachem.

Premiera: 25.11.2016

PREMIERA: 23.11.2016

Wydawnictwo: SQN, Tłumaczenie: Bartosz Sałbut Poznaj prawdziwą historię jednego z najlepszych piłkarzy w historii futbolu! Może się wydawać, że o Cristiano Ronaldo powiedziano i napisano już wszystko. Na ile jednak znany kibicom wizerunek piłkarza jest zgodny z prawdą? Ta książka pokazuje, jak złożoną osobowością jest Portugalczyk. I jak niewiele wiedzieli o nim dotychczas nawet jego najwierniejsi fani. W tej biografii nie znajdziecie wielu statystyk, opisów meczów i akcji CR7. Dowiecie się za to, że już w wieku 14 lat wymykał się nocami do siłowni, niewiele brakowało, by zakontraktowała go FC Barcelona, a gdy już jako nastolatek oglądał mecz Realu w telewizji, powiedział kolegom: „Kiedyś będę tam grał”.

KSIĄŻKA

Guillem Balagué wybrał się na Maderę, do Lizbony, Manchesteru, Madrytu. Odwiedził dziesiątki miejsc, rozmawiał z setkami osób, poszukując odpowiedzi na jedno pytanie: kim jest Cristiano Ronaldo? Piłkarz nie chciał, by ta książka się ukazała. Właśnie dlatego, że jest szczera, obiektywna, PRAWDZIWA.

A przez to najlepsza, jaka dotychczas o Ronaldo powstała.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

12 400 00 00

88 77 196-25 www.megataxi.pl

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

Największą zaletą tej książki jest to, że autor zdaje sobie doskonale sprawę, iż wszystko, co mówi Cristiano oraz ludzie z jego otoczenia, jest częścią wielkiej kampanii promocyjnej, a nie prawdą. Wybiera więc inne źródła, dzięki czemu nawet sam piłkarz mógłby właśnie od Balagué dowiedzieć się, jaki jest naprawdę. Lepszej biografii CR7 nie było. I nie będzie. Leszek Orłowski, „Piłka Nożna” i NC+

CZAS WOLNY

Przełożyła: Elżbieta Frątczak-Nowotny

Michael Katz Krefeld

Zeskanuj kod i kup książkę

Sekta Ludzkie piekło na ziemi. Ravn na tropie bezwzględnego przywódcy sekty Wybrańcy Boga. Prowadzący samotne życie, były glina, Thomas Ravnsholdt, zostaje wynajęty przez bogatego biznesmena, Ferdinanda Mesmera, właściciela firmy zajmującej się strategiami zarządzania. Prowadził ją z synem, Jakobem, wykształconym psychologiem, który dziesięć lat temu zniknął bez śladu, zostawiając swoją rodzinę. Mesmer prosi Ravna o odnalezienie syna. Wyznaje, że Jakob cierpiał na depresję. Najprawdopodobniej pod wpływem choroby przyłączył się do grupy zielonoświątkowców i po jakimś czasie ślad po nim zaginął. Ravn szybko odkrywa, że sprawa ma drugie dno. Ferdinand Mesmer planuje bowiem fuzję z inną firmą, a do tego potrzebuje podpisu syna. Okazuje się, że Mesmer już wcześniej próbował odnaleźć syna. Thomas dociera do raportów detektywa, który prowadził to śledztwo, a potem zniknął bez śladu, być może również w szeregach sekty. Również Ravn, poszukując Jakoba, będzie się musiał do niej wcielić. Pranie mózgu, niewolnicza praca, egzorcyzmy… Czy detektywowi uda się zdobyć podpis od syna biznesmena? Co skrywa rodzina Masmerów? O co toczy się gra?

Nieco speszona recepcjonistka podała mu listę gości i wskazała pole, które musiał wypełnić: podać imię i nazwisko, podpisać się i zanotować godzinę przybycia. — Musisz jeszcze podpisać to — powiedziała Katrine. Wyjęła z kieszeni kartkę, rozłożyła ją na blacie i przesunęła w jego kierunku. — Co to takiego? — Zobowiązanie do zachowania tajemnicy. Musisz podpisać, że wszystko, co usłyszysz na spotkaniu z Ferdinandem Mesmerem, zachowasz wyłącznie dla siebie. To formalność. — Nie byłoby prościej, gdyby Mesmer ograniczył się do spraw, które zniosłyby światło dzienne? Katrine już miała coś odpowiedzieć, ale najwyraźniej postanowiła tego nie robić. Ravn podpisał umowę. Podążyli z Moffem za Katrine, poprowadziła ich przez duży hol do wind po drugiej stronie. Było nieznośnie gorąco, drzwi do pokojów zebrań, które mijali, były szeroko otwarte. W środku siedzieli ludzie w koszulach i pocili się, próbując skupić się na czymś, co chyba było jakimś wykładem. Ostatni raz siedział w ławce w szkole policyjnej; na samo wspomnienie dostawał drgawek. — Czym tak naprawdę się zajmujecie? Weszli do windy, Katrine przeciągnęła przepustkę przez szparę czytnika i wcisnęła ostatni guzik: najwyższe piętro. — Nauczaniem. — Czego? — Strategii zarządzania. Nasza firma należy do najlepszych w branży. — Czyli dobry interes? — W zeszłym roku mieliśmy osiemset milionów obrotu. Winda ruszyła i po chwili byli już na trzecim piętrze. Ravn nie miał dość wyobraźni, żeby nawet próbować zgadnąć, na czym miałoby polegać jego zadanie.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Siedziba Mesmer Resources mieściła się na końcu Nicolai Eigtveds Gade. Zajmowała ostatni budynek słynnego kompleksu biurowego projektu Henninga Larsena, ciągnącego się aż do mostu Knippelsbro. Kompleks składał się z sześciu głównych budynków ze szkła i ciemnej stali. Poza siedzibą firmy Mesmera miały tu biura firmy z branży morskiej i finansów, także te działające offshore. Czarne ściany szczytowe powodowały, że budynki sprawiały wrażenie ciemnych monolitów, które odbijały się w portowym basenie. Projekt otrzymał liczne nagrody, ale Ravn nie przepadał za ponurymi budynkami. Na szczęście nie zasłaniały widoku na pozostałą część Christianshavn. Wszedł do holu przez obrotowe drzwi i podszedł do recepcji. Młoda kobieta z czerwonymi wargami, dokładnie w kolorze paznokci, posłała mu przelotne spojrzenie. — Mogę w czymś pomóc? — spytała odruchowo. Powiodła wzrokiem po jego T-shircie, znoszonych spodniach i wydeptanych conversach, w końcu spojrzała na Moffego, który stał z wywieszonym językiem i ziajał. — Nie możesz wziąć go ze sobą — powiedziała i wskazała długopisem na psa. — Jestem umówiony z Ferdinandem Mesmerem. — Ach tak — mruknęła, nawet nie sprawdzając w księdze gości. — Tak czy inaczej, pies nie może wejść do środka. Na zewnątrz jest specjalny haczyk, do którego możesz przywiązać smycz. Spojrzał na plakietkę z jej imieniem. — Sabina — zaczął. — Bądź tak uprzejma i przekaż panu Mesmerowi, że tu byłem. Nazywam się Thomas Ravnsholdt. Życzę miłego dnia. Odwrócił się, nie dając jej czasu na reakcję, i ruszył w kierunku drzwi. Nagle usłyszał, że ktoś woła go po imieniu. Zatrzymał się i zobaczył biegnącą w jego stronę Katrine. Uśmiechnęła się do niego chłodno. — Dobrze, że jesteś. Dokąd się wybierasz? — Nie chciała nas wpuścić — powiedział, wskazując głową na recepcjonistkę. — Naprawdę? Podeszła razem z nim do recepcji. — Proszę wpisać na listę gości: Ravn… z psem.

owców KATALOG dla kier

FRAGMENT KSIĄŻKI

Liczba stron: 364, Wydawnictwo: Wydawnictwo Literackie

k dk

CZAS WOLNY

Przełożył: Radosław Kot

Richard Shirreff 2017: Wojna z Rosją

Zeskanuj kod i kup książkę

Powieść 2017: Wojna z Rosją jest wizją bardzo bliskiej przyszłości, która może się spełnić, jeśli nie zrozumiemy zagrożeń stwarzanych przez obecnego prezydenta Rosji. Napisana przez oficera do niedawna zajmującego wysokie stanowiska w hierarchii NATO i oparta na przebiegu gier wojennych prowadzonych przez natowskie sztaby, pokazuje, jak zaniechanie pewnych działań może doprowadzić do kolejnej wojny w Europie. Prognozy Richarda Shirreffa: – Rosja zaatakuje kraje bałtyckie w 2017 roku. – Używając szantażu nuklearnego, powstrzyma państwa zachodnie przed interwencją. – Wiara Zachodu w broń jądrową jako gwarancję pokoju okaże się kosztowną iluzją. – Wahanie NATO doprowadzi nieomal do katastrofy, a pełna mobilizacja sił Sojuszu nastąpi dopiero w ostatniej chwili, gdy alternatywą będzie zupełna klęska. – Demokratyczny porządek świata zachodniego, ustanowiony po drugiej wojnie światowej i powszechnie uważany za coś trwałego, zostanie zagrożony. Liczba stron: 448, Wydawnictwo: Rebis

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

cie z łatwością może się przerodzić w wojnę nuklearną. Jak powiedział kiedyś pruski generał Carl von Clausewitz, „wojna nie ma określonej logiki, ale ma własną gramatykę”. Dodałbym, że ma też własną dynamikę. Jeśli żołnierze USA i innych państw NATO rozpoczną walkę z rosyjskimi oddziałami, dojdzie do eskalacji konfliktu, być może aż do poziomu, na którym trzeba będzie sięgnąć po ostateczny środek, broń atomową. Ta książka opisuje dobitnie, jak taki właśnie scenariusz może wyglądać. Opisuje coś, czego wielu polityków, cywilów, nie potrafi albo nie chce zrozumieć, chociaż historia nie raz pokazała, jak błędne to podejście. Na razie jednak prowadzący do wojny proces może zostać zatrzymany, o ile pozostające pod przewodnictwem Ameryki NATO okaże wskazane w takiej sytuacji zdecydowanie. Tej wojnie będzie można zapobiec tylko wówczas, gdy Rosjanie nabiorą przekonania, że jesteśmy naprawdę gotowi do obrony naszej wolności oraz wolności naszych sojuszników. Książka 2017: Wojna z Rosją przedstawia wojnę, która może wybuchnąć wskutek naszego niezdecydowania i braku gotowości do przeciwstawienia się rosyjskiej agresji. Pokazuje, jak seria błędnych działań i równie błędnych ocen sytuacji prowadzi Zachód do katastrofalnego starcia z Rosją. Uważam, że to naprawdę może się zdarzyć i nawet w wersji literackiej jest przerażające. Z drugiej strony autor pokazuje także, jak dobrzy ludzie mogą powstrzymać tragiczny bieg zdarzeń, przede wszystkim zaś stara się nam uświadomić, że nie jest jeszcze za późno, żeby zapobiec katastrofie. Od wielu innych powieści z gatunku political fiction, przedstawiających bliską przyszłość, książka ta różni się zasadniczo tym, że została napisana przez odważnego i zaprawionego w walce żołnierza, byłego wysokiego dowódcę NATO, który świetnie służył Sojuszowi jako mój zastępca i któremu nauczyłem się ufać. Jako admirał korzystałem bez wahania z jego opinii dotyczących prowadzenia walki lądowej. Co więcej, to człowiek, który dobrze rozumie realia geopolityczne, umie oceniać ryzyko i nie waha się mówić tego, co myśli. Jako jeden z niewielu tak doświadczonych generałów jest gotów zaryzykować własną reputację. k dk

Książka dostępna również jako audiobook i e-book

FRAGMENT KSIĄŻKI

Latem 2015 roku podczas posiedzenia zatwierdzającego członkowie senackiej Komisji Sił Zbrojnych zapytali generała Marka Milleya, nowego szefa sztabu wojsk lądowych USA, co jest jego zdaniem największym zagrożeniem dla amerykańskiego i zachodniego stylu życia. Milley odpowiedział: „Za zagrożenie numer jeden uznałbym teraz Rosję. (…) Rosja jest jedynym krajem na Ziemi, który dysponuje arsenałem nuklearnym wystarczającym do zniszczenia Stanów Zjednoczonych. To zagraża naszemu istnieniu”. Generał Joe Dunford, nowy przewodniczący Kolegium Połączonych Szefów Sztabów, wyraził podczas tamtego posiedzenia identyczne przekonanie. W pełni się z tym zgadzam. Tę opinię podziela wielu wyższych dowódców sił zbrojnych, ludzi z doświadczeniem pozwalającym na szczególnie trafną ocenę sytuacji. Wyróżniłbym wśród nich mojego byłego towarzysza broni i zastępcę naczelnego dowódcy Sojuszniczych Sił Zbrojnych NATO w Europie, sir Richarda Shirreffa, który w tej śmiałej, ważnej i bardzo aktualnej książce postarał się wyeksponować niebezpieczeństwa wiszące obecnie nad Ameryką i Zachodem. Jako dowódca sił NATO na poziomie strategicznym widziałem, jak wygląda rosyjska agresja. Jestem pewien, że spośród wszystkich zagrożeń drugiego dziesięciolecia dwudziestego pierwszego wieku największym jest właśnie Rosja, kierowana przez Władimira Putina. Owszem, islamscy dżihadyści mogą zagrozić naszemu bezpieczeństwu, ale dopóki nie mają środków, żeby pokonać nas w polu bitwy, nie są w stanie zniszczyć naszego kraju. Z Rosjanami rzecz wygląda inaczej, gdyż – co jest naprawdę przerażające – są oni najwyraźniej gotowi do użycia broni atomowej, jak to wynika z ostatnich publicznych wypowiedzi Putina. Pod władzą Władimira Putina Rosja obrała bardzo niebezpieczny kurs i jeśli pozwolimy, żeby tak było dalej, może się to skończyć konfliktem z Organi30 zacją Paktu Północnoatlantyckiego. A takie star-

CZAS WOLNY

Andrzej Stasiuk Osiołkiem

PREMIERA: 26.10.2016

Wydawnictwo: Czarne Ukraina, Rosja, Azja. Narrator napotyka ludzi, duchy i policjantów. Ale przede wszystkim opowiada o swojej miłości do samochodów. Snuje sowizdrzalską elegię na odejście silnika spalinowego. „Stoi pokornie i patrzy zgasłymi reflektorami w głąb swego przeznaczenia. Piasek osypuje się bezszelestnie. Metalowe ciało stygnie. Zielona karoseria dawno straciła blask. Widać wszystkie blizny, zarysowania i wgniecenia. Ale korozji jeszcze nie. Mógłby przemierzyć szmat świata. Odpala przecież w pół sekundy, nie bierze oleju. Mógłby jeszcze pokonać niejeden bród, niejedną górę, o zmierzchu zaparkować w cieniu rozłożystego drzewa, a rosa osiadałaby mu na masce, na dachu i szybach, przynosząc ulgę po kurzu i spiekocie dnia. A tutaj dół, koparka już czeka, okrutni ludzie w mundurach palą papierosy i żaden nie ma pojęcia, gdzie osiołek był, co widział i jaką dzielność ma w swoim prostym benzynowym sercu.” KSIĄŻKA

Adam Digby Juventus. Historia w biało-czarnych barwach

PREMIERA: 09.11.2016

Wydawnictwo: SQN, Tłumaczenie: Marcin Nowomiejski La Juve Siamo Noi! Juve to my! Historia Juventusu, jednego z najlepszych klubów świata i jednego z najstarszych na Półwyspie Apenińskim, to tak naprawdę opowieść o dziejach włoskiej piłki. Znany jako La Vecchia Signora (Stara Dama) klub to perfekcyjna mieszanka stylu, kunsztu i umiejętności z bezwzględną determinacją i wolą zwycięstwa. W swojej książce Adam Digby przybliża najważniejsze momenty w blisko 120-letniej historii Juve, przedstawia sylwetki klubowych legend i piłkarzy, którzy sprawili, że o Juventusie mówi się nieprzerwanie jako o najlepszym włoskim zespole. W tej opowieści autor opisuje wielkie triumfy, jak i bolesne porażki, a także porusza jeden z najtrudniejszych tematów: degradację do Serie B, odebranie tytułów mistrzowskich wywalczonych na początku XXI w. oraz mozolny powrót Bianconerich na szczyt. To prawdziwa biblia każdego, kto uważa się za kibica Starej Damy! ********** KSIĄŻKA

PREMIERA: 23.11.2016 Kent McDill Chicago Bulls. Gdyby ściany mogły mówić

Wydawnictwo: SQN, Tłumaczenie: Michał Rutkowski Zajrzyj za kulisy najlepszej drużyny w historii NBA! Wyobraź sobie, że znajdujesz się w szatni Chicago Bulls tuż po zdobyciu przez Byki mistrzostwa. Że w kasynie w Las Vegas grasz w kości z samym Dennisem Rodmanem. Że rozmawiasz przy piwie z Michaelem Jordanem, który przed chwilą zdobył 69 punktów. Że jesteś świadkiem, jak Scottie Pippen rzuca w trakcie meczu krzesłem. To wszystko przeżył autor tej książki. Jako akredytowany dziennikarz towarzyszył Bykom przez 11 lat – miał dostęp do ich szatni, spotykał się z zawodnikami prywatnie, z niektórymi nawet się zaprzyjaźnił. Stał się niemal częścią legendarnej drużyny, która w latach 1991–1998 aż sześć razy sięgała po mistrzostwo NBA i przeszła do historii koszykówki. W tej książce Kent McDill opowiada historie, które nie ujrzały dotychczas światła dziennego. Chicago Bulls. Gdyby ściany mogły mówić ukazuje legendarny zespół Chicago Bulls z zupełnie nowej, nieznanej perspektywy. I pozwala zrozumieć, na czym polegał jego fenomen. Żaden fan koszykówki nie może przejść obok tej lektury obojętnie!

KSIĄŻKA

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier 31

LEGENDA

Usługi

Bieruń, ul. Krakowska 107, tel. 32 216 40 41 Chyżne 297A, tel. 18 263 17 40 Czarny Dunajec, ul. Kolejowa 30D, tel. 18 265 70 14 Gorlice, ul. Biecka, tel. 12 353 03 15 Kraków, ul. Bulwarowa 1, tel. 12 680 43 00 Kraków, Al. Jana Pawła II 37b, tel. 12 648 62 96 Kraków, ul. Opolska 60, tel. 12 415 81 48 Kraków Pasternik 65, tel. 12 631 61 04 Kraków Pasternik 66, tel. 12 623 04 60 Kraków, ul. Powstańców Wlkp. 13, tel. 12 257 00 30 Kraków, ul. Wielicka 22, tel. 12 257 11 45 Kraków, ul. Zakopiańska 290, tel. 12 264 93 15 Książ Wielki Chrusty, tel. 41 383 86 86 Mogilany, ul. Krakowska 24, tel. 12 276 95 55 Niepołomice, ul. Akacjowa, tel. 12 281 13 33 Nowy Sącz, ul. Tarnowska 177, tel. 18 443 21 90 Słomniki, ul. Krakowska 62, tel. 12 388 23 55

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON

S, O, K S, K, R S, O, K S, M, O, K, MR, R S, O, K S S, M, O, K, MR, FF, R S, O, K S, O, K, MR, FF S, M, O, K, MR S, M, O, K, MR S, M, O, K, R S S, K, R S, MR S, M, O, K S, K

Kraków, ul. Kocmyrzowska 43, tel. 12 645 00 00

Pb 95, UL-98, ON, UL-ON, LPG

S, O, K, G, FF, R

Kraków, ul. Kapelanka 14, tel. 726 158 504 Kraków, os. Kombatantów 20, tel. 12 647 22 77 Kraków, ul. Nowohucka 17 Kraków, Al. Pokoju 91, tel. 12 686 12 74 Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel. 519 349 276

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb-95, Pb-98, ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K, N S, K, FF S, M, O, K, FF, R S, K, FF,

Kraków, ul. G. Libertowska 2, tel. 12 270 33 46 Kraków, ul. Opolska 9, tel. 12 415 52 06

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K

Kraków, ul. Głowackiego 56, tel. 12 425 60 02 Kraków, ul. Igołomska 29b, tel. 515 025 150 Kraków, ul. Kapelanka 30, tel. 881 288 803 Kraków, ul. Prądnicka 32, tel. 570 369 639 Myślenice, ul. Przemysłowa 4, tel. 533 929 793 Wieliczka, ul. Narutowicza 5, tel. 691 729 208

Pb 95, ON Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON Pb 95, ON Pb 95, ON Pb 95, ON, LPG

G S, G, R S MR, O S S, G

Kraków, ul. Bratysławska 1, tel. 12 631 89 20 Kraków, ul. J. Conrada 36, tel. 12 290 14 21 Kraków, ul. J. Conrada 33, tel. 12 626 70 11 Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel. 12 656 10 39 Kraków, Al. Pokoju 65, tel. 12 686 40 30 Kraków, ul. Stojałowskiego 1, tel. 12 650 43 60 Kraków, ul. Wielicka 77, tel. 12 265 23 51 Kraków, ul. Witosa 20, tel. 12 265 30 00 Kraków, ul. Zakopiańska 48, tel. 12 259 05 61

FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG

S, M, O, K, G, R S, K, G S, M, O, K, G S, K, FF S, M, O, K, G S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, G S, M, O, K S, M, O, K, G

Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel. 12 626 21 05 Kraków, os. Dywizjonu 303 21a, tel. 12 641 63 01 Kraków, ul. Lublańska 16a, tel. 12 417 29 36 Kraków, ul. Mogilska 81, tel. 12 413 89 71 Kraków, ul. Powstańców Wlkp.17,tel. 12 257 13 49 Kraków, ul. Wielicka 183, tel. 12 659 02 01

ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG

S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF

PALIWA: Pb 95: benzyna bezołowiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezołowiowa 98; ON: olej napędowy; LPG: gaz; Paliwa dedykowane: DN-98: benzyna bezołowiowa DYNAMIC; DN-ON: olej napędowy DYNAMIC; FS 95: FuelSave 95; FSD: FuelSave Diesel; ML95: benzyna miles95; ML+: benzyna miles98; MLD: miles diesel; MLD+: miles diesel plus; SLPG: Supra gaz LPG; UL-98: benzyna bezołowiona Ultimate 98, UL-ON: olej napędowy Ultimate; VPN: benzyna V-Power Nitro+; VPNR: benzyna V-Power Nitro+ Racing; VPND: olej napędowy V-Power Nitro+ Diesel. USŁUGI: S: sklep, M: myjnia, MR: myjnia ręczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzedaż butli z gazem płynnym, N: najazd samochodowy, W: wypożyczalnia przyczep, FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

WYKAZ POLECANYCH STACJI BENZYNOWYCH BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Asortyment paliw

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Dane adresowe

ul. Niepołomska 54 (drugi warsztat) 31-572 Kraków

mechanika, elektronika klimatyzacja sprzedaż oryginalnych części do Renault remonty silników - benzyna, diesel remonty mechaniczne aut zabytkowych Specjalizacja auta FRANCUSKIE

Auto Serwis Tomasz Gadzina wszystkie marki - specjalność samochody francuskie Regeneracja

tylnych

belek Kraków, Al. 29-go Listopada 166, tel. 608 77-64-05

SERWIS WYMIANY PROSTOWANIE FELG Pompowanie kół azotem

OPON

Kraków, ul. Głowackiego 14

Redakcja : 31-159 Kraków, Al. J. Słowackiego 17A tel./fax (12) 632 09 32 e-mail: kdk@kdk.pl Redaktor naczelny: Robert Lorenc

zeskanuj kod i sprawdź e-wersje

Reklama:

tel. (12) 632 09 32 tel. 609 370 869 e-mail: reklama@kdk.pl Zamawianie internetowego wydania gazety:

e-mail: newsletter@katalogdlakierowcow.pl

( hala Budostal 8)

tel. 607 939 500 e-mail: info@autoserwis.co www.autoserwis.co

zł

Zdjęcie bazowe na stronie 1: sxc.hu (Billy Alexander). Na stronie 36 znajduje się reklama. BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

25,00

Wyprodukowano w Polsce Wydawca: Firma Usług Reklamowych "KATALOG" 31-159 Kraków, Aleja Juliusza Słowackiego 17A Wszelkie prawa zastrzeżone. "KATALOG dla kierowców" działa w oparciu o przepisy ustawy o prawie autorskim i "prawach pokrewnych" (Dz.U. z dn. 23 lutego 1994 r. nr 24, poz. 83) oraz przyjęte zwyczaje edytorskie. Redakcja nie zwraca materiałów nie zamówionych, zastrzega sobie prawo skracania nadesłanych tekstów i nanoszenia własnych tytułów. Pisownia artykułów zgodna z oryginalną. Za treść reklam i ogłoszeń Wydawca nie ponosi odpowiedzialności. Fotografie, znaki graficzne firm oraz dane umieszczane są na odpowiedzialność prezentowanego Reklamodawcy. Wydawca ma prawo odmówić umieszczenia reklamy niezgodnej z przepisami lub interesem Wydawcy. wyd. A : KRAKÓW, numer zamknięto: 28.10.2016

owców KATALOG dla kier

Diagnostyka testerem kwota do zapłaty

CENTRO GUM tel. (12) 638 70 12, tel./fax (12) 636 54 24

ŁG SERWIS ul. Myśliwska, 30-716 Kraków

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Części do wszYstkich aut

tel. 501 172 488

KOMPLEKSOWE NAPRAWY WSZYSTKICH MAREK

www.katalogdlakierowcow.pl

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

AUTO SERVICE EURO-MOTO-CAR S.C.

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Części do wszYstkich aut

http://

KAR AUTO GAZ MONTAŻ

Roczna, nielimitowana

i profesjonalna pomoc prawna, YSIEK KRZ

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

50 zł rabatu przy kosztach naprawy powyżej 200 zł

www.autogazkargaz.pl

komunikacyjnych 40 PLN TWÓJ rok PRAWNIK OD RĘKI Infolinia porad prawnych: tel. 22 22 80 814

OS. GRĘBAŁÓW, UL. GEODETÓW 18 B

komunikacja

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

ZBIEŻNOŚĆ

w zakresie wykroczeń i przestępstw

LAKIERY SAMOCHODOWE NARZĘDZIA LAKIERNICZE

TAPICERSTWO MEBLOWE

TAPICERSTWO SAMOCHODOWE

- renowacja mebli ( współczesne i antyki ) - wystroje wnętrz i lokali wg. indywidualnego projektu

- tapicerka skórzana i welurowa - pokrowce na siedzenia - naprawa foteli

Lakiery w aerozolach

AMORTYZATORY

PASKI KLINOWE I ROZRZĄDU

UKŁADY ROZRZĄDU

CONTITECH

HURTOWNIA CZĘŚCI SAMOCHODOWYCH Wieliczka, ul. Narutowicza 24 tel. 12 686 30 60, 12 686 30 61 tel. 12 686 10 66, 12 686 10 55 www.autoeuro.com.pl

RABAT DLA TAXI DOSTAWA GRATIS

MECHANIKA ELEKTROMECHANIKA SAMOCHODOWA Kraków, ul. Cechowa 129 tel.: 509-944-946, 513-143-891

KNECHT

FILTRY

SONDY, ŚWIECE

HAMULCE

ELEMENTY ZAWIESZENIA

USZCZELKI

HAMULCE

ROLKI NAPĘDOWE

CHEMIA WARSZTATOWA

www.aservice.pl

mechanika pojazdowa

zapraszamy: pn. - pt.: 8.30 - 18.00, sob,: 8.30 - 14.00

SPECJALIZACJA:

Kraków, ul. Centralna 75

tel. (12) 644 72 01

biuro@aservice.pl

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

nowe opony przekładki opon klimatyzacja elektromechanika mechanika części zamienne elektroniczna diagnostyka

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

SPRZĘGŁA

Części do wszYstkich aut

L - DETA T R U H

Kraków, ul. Pachońskiego 11, tel. (12) 415 50 56 e-mail: biuro@ct-vantage.pl , www.ct-vantage.pl Nazwy firm i ich znaki towarowe zostały użyte w celach informacyjnych i są zastrzeżone przez ich właścicieli

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

KRAKÓW Al. 29-go Listopada 154 tel. (12) 415-15-57