KATALOG dla kierowców #293 [marzec 2017] by KATALOG dla kierowców

KATALOG w ó c w o r e dla ki

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

NOWE OBOWIĄZKI WARSZTATÓW

dla Ciebie egz. bezp³atny

PROSTY WYBÓR?

#293 Abarth 500C 595 Competizione 1.4 T-Jet 180 KM Infiniti Q30S 2.0T

Kia Optima Kombi GT 245 KM

KRAKÓW

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet Technika: Rozruszniki i alternatory Mitsubishi Outlander 2.2d AT 4WD Renault Megane 1.6 dCi Prawo: Odpowiedzialność serwisu za wykonaną usługę

wyd.A nr 3 (293) MARZEC 2017

Książki I Prawo I Rozrywka I Technika I Testy I Wywiad

SPRZEDA¯ - MONTA¯ - WYMIANA

(Rondo Grzegórzeckie)

T£UMIKI MECHANIKA

tel. (12) 430 47 53, tel. kom. 601 48 96 03

zapraszamy: pn.-pt.: 8.00-18.00, sb.: 10.00-14.00

SAMOCHODOWA

www.tlumiki.krakow.pl

Katalizatory - Haki / Wulkanizacja Pompowanie azotem

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Miesiêczna reklama ju¿ od

www.promocje.kdk.pl

tel. 12 632 09 32; e-mail: reklama@kdk.pl

DO SAMOCHODÓW FRANCUSKICH

PRUSY 13, 32-010 Kocmyrzów tel. +12 387 30 52; +48 881 931 352 www.auto-radar.pl

pn.-pt.: 8.00 - 17.00, sob.: 8.00 - 13.00

z³

15,00

Kraków, ul. Wielicka 250 tel. 12 288 04 10, 288 05 00 ZAPRASZAMY: poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00

www.autocenter.com.pl BEZP£ATNA WYMIANA OLEJU

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

SERWIS: - komputerowa diagnostyka samochodów - pe³ny serwis pogwarancyjny - klimatyzacja ( monta¿ - obs³uga ) - serwis ogumienia SKLEP: - czêœci zamienne do samochodów, oryginalne i tañsze zamienniki UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE: - korzystne pakiety KREDYTY: - samochodowe - gotówkowe ( expresowo )

Wypo¿yczamy samochody

BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO: - kompleksowe bezgotówkowe naprawy blacharsko-lakierniczne - ca³odobowa pomoc drogowa tel. 601 470 971

PRZEGL¥DY REJESTRACYJNE WSZYSTKICH POJAZDÓW DO 3,5 T

REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

Mobil

- czêœci mechaniczne i elektryczne - uk³ady zawieszenia i wspomagania - filtry, oleje, akumulatory

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Kraków, ul. ¯ó³kiewskiego 28

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

tel. 12 632 09 32; e-mail: reklama@kdk.pl

www.promocje.kdk.pl

Miesięczna reklama już od

KATALOG

owców dla kier

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

zł

15,00

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Subiektywny przegląd miesiąca

Ibiza, czyli najlepiej sprzedający się Seat w historii, doczekał się właśnie nowego wcielenia. Piąta generacja hiszpańskiego przedstawiciela segmentu B to pier wszy samochód koncernu Volkswagena zbudowany na najmniejszym wariancie modularnej platformy MQB, oznaczonej symbolem A0. Wbrew ogólnym trendom nowa Ibiza ma niemal identyczną długość jak poprzedniczka. To samo można zresztą powiedzieć o wysokości. Zwiększeniu uległy za to szerokość nadwozia (+ 87 mm) oraz rozstaw osi (+ 95 mm). Można się więc spodziewać nieco obszerniejszej kabiny niż dotychczas. Jeśli natomiast chodzi o design, to nie ma niespodzianek. Oznacza to, że ciągle mamy do czynienia z jednym z najdynamiczniej stylizowanych miejskich aut na rynku. Oprócz tego nie da się nie zauważyć, że Ibiza coraz mocniej przypomina swojego większego „brata”, czyli Leona. I nie dotyczy to tylko wyglądu, ale również wyposażenia, którego niektóre elementy jeszcze do niedawna były zarezerwowane dla samochodów ze zdecydowanie wyższej półki cenowej. Seat mocno się więc postarał, aby nowa Ibiza stała się jednym z liderów w swojej klasie.

(powyżej) Nowe BMW serii 5 Touring zdjęcie: BMW

(poniżej) Seat Ibiza piatej generacji zdjęcie: SEAT

Natomiast BMW pokazało drugą odmianę nadwoziową najnowszej serii 5. Chodzi oczywiście o kombi, zgodnie z tradycją bawarskiej marki określane jako Touring. Jak przystało na samochód z charakterystycznymi nerkami na przedzie, także w tej wersji „piątka” prezentuje się elegancko i dynamicznie. Tylna część nadwozia jest naprawdę zgrabna. Co ważne, nie osiągnięto tego kosztem możliwości przewozowych. Standardowo bagażnik mieści bowiem 570 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy jego pojemność wzrasta do 1700 litrów. W wykor zystaniu pr zestr zeni pomaga ładowność wynosząca nawet 730 kg. Nie mogło również zabraknąć typowej dla kombi marki BMW oddzielnie otwieranej tylnej szyby. Dzięki temu rozwiązaniu podczas wkładania do bagażnika mniejszych przedmiotów nie trzeba unosić całej pokrywy. W pewnych sytuacjach jest to naprawdę przydatne. Warto dodać, że wyposażenie standardowe obejmuje także pneumatyczne zawieszenie tylnej osi z automatyczną regulacją poziomu - nie ma więc obawy, że po załadunku tył auta „osiądzie”. Jeśli dodać do tego wysoki komfort jazdy oraz świetne własności jezdne, to otrzymamy idealny samochód na dalekie, rodzinne podróże.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Tymczasem firma Firestone wprowadziła na europejski rynek opony letnie o nazwie Roadhawk. Producent twierdzi, że są one świetną propozycją dla kierowców, któr zy potr zebują ogumienia zapewniającego wydajność w każdych warunkach: na mokrej drodze, w korkach, podczas nagłego hamowania, a także w trakcie przyspieszeń na autostradzie. Dowodzą temu wyniki testów, którym Roadhawki zostały poddane przez największy niezależny instytut TÜV SÜD. Były one tak dobre, że opony Firestone’a otrzymały prestiżowy certyfikat TÜV SÜD. Nowy wzór bieżnika oraz specjalne komponenty zastosowanej mieszanki sprawiły, że ogumienie Firestone Roadhawk może się pochwalić świetnym poziomem przyczepności na mokrej nawierzchni. Co więcej, z testów przeprowadzonych przez instytut TÜV SÜD wynika, że są one najlepsze w swojej klasie również w hamowaniu na suchej nawierzchni. Poza tym Roadhawki zostały zaprojektowane w taki sposób, aby ich parametry nie pogorszyły się zbytnio w trakcie całego okresu eksploatacji. Testy instytutu TÜV SÜD dowodzą, że po przejechaniu 20 tysięcy km opony Firestone Roadhawk znacznie wyprzedzają swoich konkurentów na mokrej nawierzchni. Oprócz tego warto dodać, że gwarantują one także równomierne zużycie bieżnika.

Z kolei Ford poinformował, że w ciągu najbliższych pięciu lat zainwestuje miliard dolarów w firmę Argo AI, działającą w obszarze sztucznej inteligencji. Celem tego jest opracowanie systemu wirtualnego kierowcy na potrzeby samochodu autonomicznego tworzonego przez amerykański koncern. Zespół, który na zlecenie Forda zajmuje się obecnie tworzeniem oprogramowania uczenia maszynowego dla samodzielnie jeżdżącego auta zostanie połączony z zespołem Argo AI, dysponującym rozległą wiedzą i doświadczeniem w zakresie robotyki. Zgodnie z założeniami to partnerstwo ma w zasadniczym stopniu przyczynić się do stworzenia autonomicznego samochodu opisanego przez stowarzyszenie SAE International jako czwarty poziom automatyzacji. Według zapowiedzi Forda takie auto zostanie przez niego wprowadzone na rynek w 2021 roku. Początkowo zespół Argo AI będzie wspierał proces opracowywania i produkcji samochodu autonomicznego. W przyszłości Argo AI może licencjonować swoją technologię innym firmom i sektorom szukającym rozwiązań autonomicznych. k dk

TEST I Infiniti Q30S 2.0T

Studium kreatywności Muszę przyznać, że projektanci pracujący w Infiniti mają głowy pełne niesamowitych pomysłów. Nie dość, że udało im się całkowicie przekształcić bazę w postaci Mercedesa GLA w takim stopniu, że z zewnątrz trudno zauważyć ich pokrewieństwo, to jeszcze zaserwowali jedno auto na dwa skrajnie różne sposoby. Geniusze! Maciej Kuchno Pierwszy był u nas “wurst w tempurze”, czyli model QX30. Ten oto produkt noszący logo Infiniti ma najwięcej wspólnego ze swoim pierwowzorem w postaci najmniejszego SUV-a Mercedesa. Jest podwyższony? Jest. Udaje dzielną terenówkę? Udaje. Wygląda efektownie? Bez dwóch zdań. Z pewnego punktu widzenia może być nawet uznawany za ładniejszego brata swojego niemieckiego kuzyna, bowiem Japończycy zaaplikowali mu solidną dawkę stylowych przetłoczeń i zgrabnych załamań, tworzących bardzo ciekawy wizerunek.

gach), ale także we wnętrzu. Tutaj można poczuć się naprawdę komfortowo. Choć sam projekt deski doskonale ujawnia swoje stuttgardzkie korzenie, to Infiniti skutecznie udało się dodać swoje trzy grosze, dzięki czemu całość nie prezentuje się jak tania reprodukcja sprzedawana na straganie przed galerią sztuki. Konsolę centralną wykończono alcantarą oraz skórą z bardzo ciekawie prezentującymi się >>>>

NOWE I UŻYWANE

DO SAMOCHODÓW JAPOŃSKICH ORAZ KOREAŃSKICH

TR EA .T

OS. KRAKOWIAKÓW

części

BULWAROWA

OS. SPÓŁDZIELCZE

CENTRUM N. HUTY

31-831 Kraków ul. Fatimska 2

tel.: (12) 642 19 50 tel. kom.: 509 343 272 tel. kom.: 509 727 521

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

KOCMYRZOWSKA

owców KATALOG dla kier

CIENISTA

OS. PRZY ARCE

TOMEX

A SK TIM FA

Al. Gen. Andersa

KRZYŻA

A wszystko to dodatkowo przyprawiono dbałością o detale. Ciekawy szaro-fioletowy odcień świetnie współgra z fioletowymi akcentami, które znajdziemy nie tylko na zewnątrz (w postaci malowanych elementów na fel-

CZĘŚCI OBROŃCÓW

Wizaż Powiedzmy to sobie szczerze – Infiniti Q30S prezentuje się naprawdę efektownie. Charakterystyczny pleciony grill w połączeniu z łezkowatymi światłami oraz wyeksponowanymi przetłoczeniami błotników robi doskonałe wrażenie na tle wielu nudnych i zachowawczych konkurentów. To prawda, z pewnej perspektywy Q30S może i przypomina nieco Mazdę3, aczkolwiek trudno to uznać za wadę. Dodatkowo dzięki wyraźnemu zmniejszeniu prześwitu względem “terenowego” QX30 zyskał efektowny spor towy styl, któr y idealnie dopełniają 19-calowe felgi.

www.japan-czesci.pl

PLAC TARGOWY BIEŃCZYCE

REKLAMY / OGŁOSZENIA

A teraz rzućmy okiem na model Q30S. Na pozór bliżej mu do A-klasy, choć jest to jedno wielkie złudzenie, gdyż pod spodem wciąż mieszkają “bebechy” z GLA. Owszem, GLA i A są ze sobą mocno spokrewnione, aczkolwiek dzielą je pewne elementy konstrukcyjne. Jak więc te sprytne japońskie rączki z jednego auta zrobiły w zasadzie dwa skrajnie różnie samochody? Oto przedmiot naszych dzisiejszych rozważań.

>>>> fioletowymi przeszyciami. Fotele (ze zintegrowanym zagłówkiem, przeniesione wprost z Mercedesa) również zyskały taką mieszankę materiałów. Jednocześnie trzeba pochwalić je za oferowany komfort – nawet w dłuższej trasie nie męczą kręgosłupa. Całość potraktowano dozą diod i lampek, dzięki czemu po zmroku kokpit wita nas przyjemnym ambientowym klimatem. Puszczając nastrojową muzykę (serwowaną przez dość dobrze grający zestaw BOSE) można na chwilę zapomnieć o pewnych irytujących elementach. Jakich? Chociażby system inforozrywki. Dobrze, że jest, choć nikt by za nim nie płakał. Nie dość, że obsługa jest dość upierdliwa (na szczęście można poratować się dotykowym ekranem, którego nawet Mercedes nie oferuje), to jeszcze pokrętło oraz przyciski odpowiadające za sterowanie umiejscowiono zbyt blisko podłokietnika, przez co albo musimy wyhodować sobie pozę “na T-Rexa”, albo po prostu olać to wszystko i korzystać z podstawowych funkcji. Przynajmniej zachowano część fizycznych przycisków, dzięki czemu do radia lub mediów dostaniemy się jednym kliknięciem. Swoją drogą, jeżdżąc Q30S trudno nie zwrócić uwagi na jedną rzecz – zadziwiająco dziwną wysokość, na której się znajdujemy. Nie jest to nieco podniesione nadwozie, gdzie może nie patrzymy na wszystkich z góry, ale czuć pewną “wyższość”. Jednocześnie “nie leży się” tutaj na ziemi. Wymaga to odrobiny przyzwyczajenia, aczkolwiek to chyba najmniejszy problem. Przestronność nie jest mocną stroną tego auta – tyczy się to zarówno przedniej jak i tylnej części kabiny. Miejsca na nogi dla pasażerów nie ma zbyt wiele, szczególnie jeśli z przodu zasiadają wyższe osoby. Bagażnik również nie należy do najbardziej przestronnych – z 380 litrami pojemności pochłonie co najwyżej średnią walizkę lub dwie większe, lecz miękkie torby. Wysoki próg załadunku oraz dość wąski otwór również nie ułatwiają sprawy, aczkolwiek nie jest to jeden z tych samochodów, które mają służyć przewożeniu wielkich rzeczy.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Kropla sportu To jest punkt, w którym Japonia ustąpiła miejsca Niemcom. Nie, nie chodzi o wyższość technologii naszych zachodnich sąsiadów. Wręcz przeciwnie – modele Infiniti w całości stworzone przez Infiniti cechują się stosunkowo dużą lekkością prowadzenia. Oczywiście nie oznacza to braku precyzji – nawet w modelu Q50, w którym układ kierowniczy korzysta z technologii drive-by-wire kierowca cały czas otrzymuje informacje (choć serwowane w bardzo specyficzny sposób) z kół. W przypadku Q30S czuć mercedesowską solidność oraz precyzję. Usportowione Infiniti chętnie połyka kolejne zakręty, gdzie nawet pomimo swojej niemałej masy radzi sobie zadziwiająco dobrze. Duża w tym zasługa obniżonego o 06 15 mm zawieszenia (w wersji Sport) oraz napędu na

cztery koła, dzięki któremu nawet na śliskiej nawierzchni samochód ten pozostaje idealnie stabilny. Tak jak w przypadku podwyższonego brata ESP wcina się przy solidnym “przegięciu”, robiąc to jednak z dużą dozą kultur y. Wszelkie nierówności są pokonywane z zadziwiającą gracją, nawet pomimo obecności tak dużych felg. Ograniczają one jednak zwrotność, co w przypadku manewrowania w mieście może być momentami nieco uciążliwe. Pod maską testowego Q30S drzemało serce – a jakże – ze Stuttgartu. Dwulitrowa doładowana jednostka generująca 211 koni mechanicznych idealnie pasuje do charakteru tego auta. Pracuje bardzo cicho i kulturalnie, dostarczając kierowcy wystarczającą dawkę mocy. Pierwsza setka pojawia się na zegarach w 7,3 sekundy, zaś prędkość maksymalna to 230 km/h. Co prawda możliwości auta nieco zabija skrzynia biegów, która momentami potrafi się zgubić lub szarpnąć, aczkolwiek ponownie palec kierujemy w stronę Mercedesa, który to za nią odpowiadał. Tutaj też ponownie muszę ponarzekać na dziwnie skonfigurowane tryby pracy – do wyboru mamy ECO, SPORT i Manual. Infiniti nie posiada uniwersalnego trybu C znanego ze stuttgardzkich modeli, przez co zdaje się być nieco ospałe, leniwie reagując na gaz. Siedem przełożeń sprawdzi się za to w trasie, gdzie nawet przy wyższych prędkościach obroty nie przekraczają granicy 3 tysięcy. Niestety z tym całym sielsko-anielskim komfortem nie idzie w parze niskie spalanie. To spora wada tej jednostki. W mieście musimy liczyć się ze zużyciem paliwa na poziomie 11-12 litrów na setkę. Nie jest to tragiczny wynik, choć po nowoczesnej konstrukcji można spodziewać się nieco lepszych wartości. Gorzej jest za to w trasie. Do 120130 km/h apetyt na “95” waha się w granicach od 7,9 do 9,3 litra. Po przekroczeniu tej granicy można niestety spodziewać się wyniku dwucyfrowego. Jedynie jazda 8090 km/h po drogach krajowych pozwoli na uzyskanie wyniku na poziomie 6-7,5 litra na setkę. Rozsądna cena indywidualizmu Przyznam szczerze, że po pierwszym kontakcie z Q30S przewidywałem, iż jego cena musi oscylować w granicach 200-220 tysięcy złotych. Tutaj jednak pojawiło się spore zaskoczenie – owszem, tanio nie jest, ale cena również nie zwala z nóg. Testowy egzemplarz wyceniono na 184 741 zł. Na pokładzie znajdziemy w zasadzie wszystko, czego kierowca potrzebuje i co umila podróż. Wiele elementów wyposażenia jest częścią pakietów – tutaj dodano opcję City Black, która dodaje charakter ystyczne fioletowe detale, bogatsze wyposażenie oraz Pakiet Tech (w cenie pakietu City Black) dorzucający do listy wyposażenia kamerę 360 stopni, inteligentny kluczyk oraz chromowane wykończenie klamek.

Kwota, którą trzeba zapłacić za tak wyposażone Q30S nie jest niska, jednak konkurenci potrafią wydusić z portfela jeszcze więcej. Przykładowo testowane przez nas Volvo V40 Cross Country T5 w porównywalnej konfiguracji (lecz z mocniejszym silnikiem) kosztuje o 14 tysięcy złotych więcej. Bratnie GLA z kolei śmiało przekroczy barierę 200 tysięcy złotych. Pojawia się więc jedno pytanie – czy Infiniti Q30S to godna alternatywa dla GLA? Moim zdaniem bez dwóch zdań, o ile jesteśmy w stanie pójść na pewne ustępstwa w postaci gorszego (a jednak da się!) systemu inforozrywki od Commanda oraz braku kilku elementów wyposażenia, jak chociażby aktywny tempomat. W zamian jednak dostajemy w zasadzie to samo, lecz podane w zdecydowanie bardziej wysmakowanym i dopieszczonym stylu, co napewno ucieszy indywidualistów, którzy lubią wyróżniać się z tłumu – bo tak naprawdę właśnie takim osobom Infiniti Q30S podpasuje. Zalety: + niebanalna, ciekawa stylistyka + przyjemnie wykończone wnętrze + doskonałe prowadzenie + wysoka dbałość o detale Wady: - irytujący system inforozrywki - wysokie zużycie paliwa - ospała skrzynia biegów Podsumowanie Po kilku dniach spędzonych za kierownicą Infiniti Q30S, a wcześniej QX30 dochodzę do wniosku, że Infiniti to marka z ogromnym potencjałem. Aktualnie tak naprawdę dopiero rozwija skrzydła, coraz silniej podbijając europejski r ynek. Jak widać nawet korzystając z “pożyczonej” konstrukcji są w stanie nadać jej indywidualny charakter, bez sztucznego doklejania znaczków. Jeśli stuprocentowo stworzone

przez Infiniti modele będą równie udane pod kątem stylistyki, to wróżę im murowany sukces na poziomie Lexusa w przeciągu kilku najbliższych lat. Oby tylko przez ten czas nauczyli się robić dobre systemy inforozrywki… k dk

Test na dystansie: 408 km Dane techniczne producenta Silnik: benzynowy, R4, 16 zaw. Typ zasilania paliwem: wtrysk bezpośredni Pojemność: 1991 cm3 Moc maksymalna: 211 KM (155 kW) przy 5 500 obr./min Maks. moment obrotowy: 350 Nm od 1 200 do 4 000 obr./min Skrzynia biegów: automatyczna, siedmiobiegowa Napęd: 4x4 Zawieszenie przód : kolumny MacPhersona Zawieszenie tył: wielowahaczowe Hamulce: tarczowe went./tarczowe went. Bagażnik / po złożeniu siedzeń: 380/1230 l Zbiornik paliwa: 56 l Liczba drzwi / miejsc: 5/5 Wymiary (dł./szer./wys.): 4425/1805/1475 mm Rozstaw osi: 2700 mm Masa własna / ładowność: 1545/400 kg Masa przyczepy / z hamulcem: 750/1800 kg Spalanie - miasto/trasa/średnie: 8,6/5,4/6,5 (TEST: 12,5/9,0/10,3) Emisja CO2: 153 g/km Prędkość maksymalna: 230 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,0 s Gwarancja mechaniczna: 2 lata Gw. perforacyjna /na lakier: 12 / 6 lat Okresy międzyprzeglądowe: wg. wskazań komputera Cena wersji podstawowej Q30 1.6t: 99 950 zł Cena wersji testowej: 158 876 zł Cena egz. testowego: 184 741 zł tekst pochodzi z:

KAR AUTO GAZ MONTAŻ

YSIEK KRZ

50 zł rabatu OS. GRĘBAŁÓW, UL. GEODETÓW 18 B

przy kosztach naprawy powyżej 200 zł

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

www.autogazkargaz.pl

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

ZBIEŻNOŚĆ

TEST I Abarth 500C 595 Competizione 1,4 T-Jet 180 KM

Ma³y rajdowiec Czy ma³e, ciasne, ma³o praktyczne i w dodatku œrednio wygodne auto mo¿e siê podobaæ? Zapewne wielu z Was odpowie na to pytanie przecz¹co. Ja jednak znalaz³em wyj¹tek od tej regu³y! Zapraszam do zapoznania siê z Abarth 500C w odmianie 595 Competizione. Artur £awnik

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Mój testowy egzemplarz, udostêpniony dziêki uprzejmoœci Abarth Polska, by³ przez kilka dni bardzo krzykliwym i wzbudzaj¹cym zainteresowanie samochodem w moim mieœcie. Spowodowane by³o to nie tylko piêkn¹ sylwetk¹ 500-ki, ale równie¿ bardzo ciekawym zestawieniem kolor ystycznym nadwozia. Mocno jaskrawy, ¿ó³ty lakier œwietnie kontrastowa³ z czarnymi dodatkami takimi jak: alufelgi, brezentowy dach, dyfuzor tylnego zderzaka z czterema koñcówkami uk³adu wydechowego, czy kalkomania na bocznych drzwiach. Ca³oœæ naprawdê rewelacyjnie ze sob¹ wspó³gra i ma³o kto nie chcia³ bli¿ej przyjrzeæ siê cudownej 500-ce.

Œrodek jest typowo sportowy. Zasiadamy w bardzo mocno wyprofilowanych i posiadaj¹cych rewelacyjne trzymanie boczne fotelach kube³kowych firmy Sabelt. Przed sob¹ mamy bardzo dobrze le¿¹c¹ w d³oniach, skórzano-zamszow¹ kierownicê. Elektroniczny wyœwietlacz zapewnia dostêp do podstawowych informacji o samochodzie, oferuje te¿ mo¿liwoœæ zmiany wzoru graficznego. Obok niego usytuowano niewielki analogowy

wskaŸnik pokazuj¹cy poziom do³adowania turbiny. Górna czêœæ deski rozdzielczej równie¿ zosta³a pokryta zamszem, zaœ ca³e podszybie wykonano z matowego, czarnego plastiku bardzo dobrej jakoœci. Nie ma mowy o odbijaniu siê tych elementów w przedniej szybie w s³oneczne dni. Na konsoli œrodkowej równie¿ znajdziemy dotykowy ekran, tym razem obs³uguj¹cy multimedia. Trzeba przyznaæ, ¿e seryjny zestaw gra ca³kiem nieŸle, ale czy w takim aucie jest potrzebny? O tym za chwilê. Moj¹ uwagê przyku³a doskonale pasuj¹ca do d³oni ga³ka zmiany biegów, która jest aluminiowa i to jest jedyn¹ jej wad¹. Zmiana biegów zim¹, bez rêkawiczek, mo¿e byæ bardzo nieprzyjemna. Nie oszukujmy siê, wnêtr ze Abar tha 500C przeznaczone jest dla dwóch osób. Tyln¹ kanapê lepiej z za³o¿enia wykorzystywaæ jako dodatkowe miejsce na baga¿.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Skupmy siê teraz na tym, co siedzi pod mask¹ ¿ó³tej „strza³y”. Znajdziemy tam benzynow¹ jednostkê napêdow¹ o pojemnoœci 1,4 litra. Silnik ten, dziêki turbinie, generuje moc a¿ 180 koni mechanicznych przenoszonych na przednie ko³a za pomoc¹ precyzyjnie dzia³aj¹cej, piêciobiegowej, manualnej skrzyni biegów. Sporo mocy, jak na przedni¹ oœ. O tym te¿ producent pomyœla³ i wyposa¿y³ ma³ego rajdowca w mechaniczn¹ blokadê mechanizmu ró¿nicowego. tel.: 12 632 09 32 Dziêki temu ma³y Abarth jest w e-mail: reklama@kdk.pl stanie pr zyœpieszaæ do pier wszych 100 km/h w niespe³na 7 sekund. Elastycznoœæ równie¿ jest bardzo dobra, a to dziêki 250 Nm momentu obrotowego. Uk³ad kierowniczy jest taki, jaki powinien byæ. Ka¿dy ruch kier ownic¹ jest od razu przekazywany na ko³a.

przepiêknie mruczy. I to nie z g³oœników, co powoli staje siê plag¹. DŸwiêk jest prawdziwy, a wszystkie sztuczki s³u¿¹ce jego uzyskaniu s¹ mechanicznymi rozwi¹zaniami uk³adu wydechowego! A¿ siê nie chce w³¹czaæ radia, st¹d moja sugestia, ¿e system audio w tym aucie nie jest potrzebny!

Miesiêczny koszt reklamy

ju¿ od

,00 z³

wejdŸ na: www.promocje.kdk.pl i zamów reklamê swojej firmy

ABONAMENTOWA OBS£UGA GRAFICZNA FIRM JU¯ ZA

Mechaniczna „szpera”, jak i uk³ad wydechowy Monza Record, sk³adaj¹ siê na opcjonalny pakiet Nurburgring, który wart jest ka¿dej z 5000 z³otówek, jakie trzeba na niego wydaæ. Uk³ad wydechowy skonstruowany jest z koñcówki wydechu z zaworem mechanicznym, gdzie dwie koñcówki id¹ przez t³umik, zaœ dwie pozosta³e omijaj¹ go.

399 PLN

Jeszcze przez chwilê skupmy siê na historii nazwy uk³adu wydechowego Mozna Record. Nazwa ta nie jest przypadkowa, poniewa¿ wi¹¿ê siê z ustanowieniem przez Karla Abarth w 1965 roku rekordu przyœpieszenia na s³ynnym tor ze Monza, jad¹c 105konnym Fiatem Abarth „1000 monoposto Record” klasy G. Mimo niewielkich gabarytów Abarth 500C do oszczêdnych nie nale¿y. Œrednio podczas moich jazd spalanie oscylowa³o w granicach 9-10 litrów na ka¿de 100 kilometrów.

Ceny Fiata 500C Abar th zaczynaj¹ siê od 109 900 PLN zaœ wersja 595 Competizione oznacza grubo ponad 140 tysiêcy z³otych. Jest to bardzo du¿a kwota jak za auto klasy miejskiej, ale to auto warte jest www.studio.kdk.pl grzechu i przyznam siê bez bicia, kocham je! Daje tyle pr zyjemnoœci z jazdy, ¿e wysiadaj¹c z auta myœla³em tylko o tym, jaki pretekst wymyœliæ, aby ponownie nim siê przejechaæ…

NETTO MIESIÊCZNIE tel. 12 632 09 32

k dk

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OG£OSZENIA

Dziêki opcjonalnemu uk³adowi wydechowemu nasz ma³y Abar th, mimo niewielkiego silnika, po prostu

TEST I Kia Optima Kombi GT

Wreszcie 245 KM! Zacznijmy od pytania retorycznego - czy warto było czekać na Optimę GT w wersji kombi? Jeżeli nie jesteś pewien odpowiedzi, jeszcze tylko kilka akapitów i będziesz przekonany, że tak. Kia wreszcie oddaje w nasze ręce auto kompletne – brakujący element do spełnionego życia na co dzień. W tym aucie możesz być managerem, rodzicem i namiętnym kochankiem. Wybór należy do Ciebie. Kia Optima GT kombi daje tylko możliwości. Albo aż? Przemek Kubera Na zewnątrz czy w środku? W przypadku tego auta naprawdę ciężko zdecydować, czy wolimy oglądać go z zewnątrz, czy raczej od razu wskoczyć za kierownicę. Optima kombi w wersji GT sprawia, że w drodze do pracy prawdopodobnie wybierzemy dłuższą trasę tylko po to, żeby więcej osób mogło podziwiać te kształty.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Pierwsze wrażenie: to niskie auto o zadziornej stylistyce, które na każdym skrzyżowaniu z sygnalizacją niemalże samo mruga światłami i prowokuje sąsiadów do krótkiego testu przyspieszenia. Nadwozie jest długie, szerokie i faktycznie niewysokie - to sprawia, że ciepło pomyśli o nim każdy, kto preferuje przyczepność, zamiast ślizgania się po drodze od lewej do prawej. Ciężko też jednoznacznie określić, z której strony Optima prezentuje się najkorzystniej - zewsząd czekają nas miłe niespodzianki. W pasie przednim wygrywają ksenonowe reflektory i czarny grill. Patrząc od tyłu, ciężko oderwać wzrok od podwójnego wydechu i brutalnego dyfuzora. Z profilu Optima GT cieszy srebrną linią, biegnącą wzdłuż linii dachu i opływową anteną – „płetwą rekina”. Ciemne szyby w tylnych drzwiach i pokrywie bagażnika szczególnie dobrze 10 kontrastują ze śnieżnobiałym nadwoziem.

Gdy mamy to szczęście obcowania z nową Optimą kombi, nie tylko z zewnątrz, sporo miłych chwil czeka nas także wewnątrz. Z pozycji kierowcy, po delikatnym zmrużeniu oka, nie trudno wyobrazić sobie, że odwiedziliśmy kokpit najnowszej Serii 3, rodem z Bawarii. Najwięcej wspólnego z BMW ma zdecydowanie panel środkowy, gdzie - patrząc od góry - znajdziemy 8calowy dotykowy wyświetlacz, a poniżej panel sterowania systemem audio (od firmy Harman Kardon) i automatyczną, dwustrefową klimatyzacją. Dalej czekają na nas ukryte w schowku pod dyskretną klapką wejścia USB, AUX i 12V oraz panel indukcyjnej ładowarki do naszego smartfona. Obok krótkiej, nieco płaskiej dźwigni do obsługi automatycznej skrzyni biegów – kolejne, zasuwane miejsce na drobiazgi i para cupholderów. Bezpośrednio przed podłokietnikiem (ten też kryje głęboki schowek) mamy dostęp do obsługi ogr zewania/wentylacji foteli, systemu kamer zewnętrznych i opcji wspomagania parkowania wraz z hamulcem postojowym. Kia zdążyła nas już przyzwyczaić do przyjemnej i prostej obsługi tempomatu, radia, bądź multimediów bezpo-

średnio z kierownicy. Poszczególnymi przyciskami możemy też skonfigurować opcje wyświetlania informacji na małym wyświetlaczu pomiędzy sporymi tarczami prędkościomierza i obrotomierza. Skórzane fotele o dosyć głębokim profilu podlegają regulacji w każdej płaszczyźnie – co więcej, mamy możliwość zapamiętania ustawień dla dwóch kierowców. Niestety nie dotyczy to kolumny kierownicy tę musimy ustawiać ręcznie. Miłym dodatkiem jest za to funkcja automatycznego odsuwania i dosuwania fotela kierowcy przy wsiadaniu lub wysiadaniu.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Wewnątrz nowej Optimy warto zwrócić uwagę jeszcze na kilka miłych niespodzianek – w przeciwieństwie do większości nowych aut, drzwi z przodu nie są obudowane grubym plastikowym panelem, „boczki” nie rozszerzają się w okolicach lewej nogi kierowcy przy głośniku, dzięki czemu miejsca na nogi jest zauważalnie więcej. Sporo przestrzeni znajdujemy też nad głową – niestety, tylko wizualnie. To za sprawą dwóch tel.: 12 632 09 32 przeszklonych paneli w dachu. e-mail: reklama@kdk.pl Dopiero po odsunięciu przedniej części szyberdachu (tylna się nie odsuwa) wysoki kierowca będzie mógł powiedzieć, że ma wystarczającą ilość miejsca nad sobą. Ten sam problem, nawet w większym stopniu, dotyczy tylnej kanapy. To efekty uboczne obniżonej linii

automatycznego zamykania pokrywy bagażnika zapobiegnie natomiast pobrudzeniu rąk, szczególnie zimą. Małe, a cieszy. Nic jednak nie cieszy tak jak jazda Niezależnie od tego, czy wybierasz się tylko w krótką podróż do pracy, przedszkola, sklepu i z powrotem, czy przed Tobą tysiące kilometrów wyprawy po Europie, Kia Optima Kombi GT przytuli Cię w każdej potrzebie. I to dosłownie - doskonała przyczepność, dzięki nisko osadzonemu środkowi ciężkości i niewysoka pozycja fotela kierowcy sprzyjają poczuciu „otulenia” przez auto. Dzięki temu może być jednocześnie dynamicznie i bezpiecznie. Optima GT oferuje nam trzy maski: tryb normalny - przykładny manager w godzinach pracy; tryb ECO - odpowiedzialna głowa rodziny podczas wakacyjnych wojaży i tryb SPORT – ktoś młodszy o 20 lat. W przypadku tego ostatniego, przyjemny (niestety sztucznie generowany) pomruk 2-litrowego silnika o mocy 245 KM staje się wyraźnie głośniejszy, a nawet delikatne muśnięcie pedału gazu wyrywa auto przed siebie. Mamy co prawda do dyspozycji manetki manualnej zmiany biegów w kierownicy, ale szczerze mówiąc, lepiej wejdź na: www.promocje.kdk.pl zrobi to za nas dobrze zestrojoi zamów reklamę swojej firmy na przekładnia automatyczna, która zdaje się rozumieć, co kierowca w danym momencie „ma na myśli”. My możemy skupić się na czystej przyjemności z jazdy, bez większych obaw o potencjalne zagrożenie, wynikające z błędu.

Miesięczny koszt reklamy

już od

Przyśpieszenie do 100 km/h generuje szeroki uśmiech na twarzy kierowcy. dachu, która zdecydowanie lepiej prezentuje się z zewnątrz. W ramach pocieszenia pasażerowie z tyłu mają dostęp do osobnych kratek nawiewów i wejście 12V, a także ogrzewanie foteli. Bagażnik Optimy Kombi, choć niewysoki, imponuje pojemnością 552 litrów i sprosta oczekiwaniom nawet najbardziej wymagających. Cieszy też system mocowania na szynach do indywidualnego zaadaptowania przestrzeni. Przycisk do

,00 zł

Optima GT pilnuje nas na każdym kroku, a doskonałym tego przykładem jest zachowanie układu kierowniczego podczas dynamicznego wirażu. Lekko wyczuwalny opór kierownicy sprawia, że nawet przy większych prędkościach nie ma potrzeby nerwowego usztywniania rąk w gotowości na ewentualną kontrę. Przyśpieszenie do 100 km/h w czasie 7,6 sekundy nie powala, ale i tak bez najmniejszych problemów generuje szeroki uśmiech na twarzy kierowcy. Taka właśnie jest nowa Kia Optima GT kombi - daje mnóstwo radości i nie chce nic w zamian. 153 tysiące złotych do tyłu i tysiące kilometrów czystej zabawy do przodu. W przypadku tego modelu to wyjątkowo opłacalna wymiana. k dk

tekst pochodzi z:

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier 11

TEST I Renault Megane 1.6 dCi 130

Nienawidzę moich nowych

jeansów Czas przed świętami to prawdziwa katorga. Nawet dla uwielbiających zakupy i maratony po galeriach handlowych kobiet. I być może zabrzmi do szowinistycznie, ale mężczyźni mają jeszcze gorzej. Kupno odpowiedniego prezentu to prawdziwa loteria. Tekst: Wojciech Dorosz (99octanow.pl), Zdjęcia: Renault Znacznie gorzej robi się jednak w momencie wyprzedaży i gdy stwierdzacie, że wasze ulubione jeansy nadają się tylko do używania jako szmata. Kupno całej reszty garderoby to względnie mała kara. Prawdziwy horror to spodnie. Jedną z kategorii męczarni w piekle to wybór czegoś, co okryje wasze cztery litery. Najpierw spędzasz godzinę, żeby dojechać do sklepu. Później jest problem z parkingiem, ponieważ wszyscy wpadli na ten sam pomysł co ty, wiadomo instynkt stadny. Wreszcie wyjeżdżasz ruchomymi schodami na górę by zobaczyć niezgłębioną i nieprzejednaną sieć sklepów aż po horyzont.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Kierujesz się w lewo i jeszcze zaopatrzony w naiwną nadzieję, że oto w pierwszym napotkanym butiku coś kupisz i szybko wrócisz do domu, przekraczasz bramki. Wtedy jeszcze nie wiesz, że to tak naprawdę wrota do piekieł. Z początku nie jest źle. Wybór jest całkiem spory i nie ocierasz się o innych narwańców, by dotrzeć do wieszaka. Kolejny poświąteczny cud obok przytycia tylko dwóch kilogramów to znalezienie odpowiedniego rozmiaru. I w tym momencie każdy facet byłby skłonny od razu udać się do kasy celem zakupu, ale zbyt dużo razy przekonałeś się, że największymi kłamcami obok polityków są właśnie firmy odzieżowe. Zawsze jest coś nie tak z rozmiarem. Choćbyś kupował ubrania tylko jednej firmy to zawsze się będą różniły. Zatem udajesz się z „idealnym” rozmiarem i jednym mniejszym oraz drugim większym dla pewności, że nie będziesz musiał znowu wędrować w kierunku wieszaków. Po odstaniu swojego w kolejce i wzięciu numerka

12 wreszcie trafiasz do kabiny, lub jak się szybko przeko-

nasz, piekielnego kotła. Po mocowaniu się z zamkiem zauważasz, że oczywiście jest jeden haczyk, więc nie masz wyjścia i musisz zostać w kurtce. Na mikroskopijnym stołeczku kładziesz telefon, portfel i klucze, jednocześnie powtarzając sobie w myślach jak mantrę by o nich nie zapomnieć wychodząc. I tu zaczyna się prawdziwe cierpienie. Nie chodzi bynajmniej o twój wizerunek w lustrze. Jak na pięć karnetów na siłownię kupionych w przypływie euforii po ostatnich pięciu Sylwestrach i w sumie siedmiu wizytach na siłowni, twoje ciało wygląda całkiem dobrze. Zaczynasz rozsznurowywać buty. Czy to nie w 2016 roku miały być produkowane samowiążące się buty? Wreszcie stoisz w samych skarpetkach na dawno niewidzącym odkurzacza dywaniku. Z nieskrywaną dumą zauważasz, że rano mimo ciemności udało ci się jednak dobrać pasujące kolorem skarpetki. Gorzej z długością, ale przynajmniej nie są dziurawe. Ściągasz jedną nogawkę zręcznie balansując na jednej nodze starając się nie polecieć na drzwi i nie załapać się na sesję zdjęciową robioną przez innych klientów sklepu. Pełen pozytywnego myślenia bierzesz pierwszą parę. O ile na długość jest w porządku to szerokość w pasie się nie zgadza. Bierzesz większe dziękując w nadziei, że do przymierzania odpadną te mniejsze. Są niemal idealne, gdyby nie fakt, że mają zbyt wąskie nogawki u dołu. I to nie ten model, ponieważ ktoś pomylił wieszaki. Zły i spocony licząc do dziesięciu zaczynasz się ubierać.

Własne spodnie, buty, komórka, portfel, klucze. Niczym Mojżesz przez Morze Czerwone przedzierasz się przez tabun klientów celem znalezienia Świętego Graala. Może nie ten kolor i fason, ale na oko wydają się w porządku. Znowu kolejka do kabiny, ściąganie wszystkiego, stołek, akrobacje, zawód, pot płynący po całym ciele, złość i zrezygnowanie. Dość tego. Mówisz sobie coś, czego będziesz żałował przez długie lata, pora na kolejny sklep. Kolejna alejka, wiara, że w pierwszym lepszym sklepie się uda. Ponownie przeżywasz loterię rozmiarów, balansowanie, ćwiczenia pamięci, zawód i zrezygnowanie. Łapiesz się, że to już chyba dwudziesty ósmy sklep, ale jednocześnie nie wierzysz sobie, chociaż miałeś dobre oceny z matematyki. Minęło całe popołudnie, nastał wieczór a tym samym nadzieja na miłe chwile z chmielowym napojem odeszła w niebyt.

Czterysta złotych. W myślach przeliczasz to na części zamienne do samochodu i akcesoria. BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Postanawiasz przycupnąć na ławeczce wśród alejek. Błądząc myślami dostrzegasz, że świat się zatrzymuje. Zrezygnowanie zastępuje chęć walki. Jesteś facetem, potomkiem wikingów i neandertalczyków, którzy wyszli z jaskiń, by zdobywać oraz tel.: 12 632 09 32 dominować. Kupisz te spodnie, e-mail: reklama@kdk.pl choćby miała to być ostatnia rzecz w twoim życiu. Jesteś zwycięzcą. A tak naprawdę bardziej mierzwi cię fakt, że jak nic nie kupisz, to będziesz tu musiał wrócić za tydzień.

sprawdzeniu dwa razy poczty, zalajkowaniu kilku zdjęć i jednej partii w ulubionej grze jesteś już drugi w kolejce. W końcu twoja chwila. Nie ma Szymona Majewskiego z tekstem „mamy cię”. Kasjerka nie musi zmienić rolki w kasie ani udać się na obiad. Sęk w tym, że na cyfrowym wyświetlaczu pojawia się kwota z kosmosu. Czterysta złotych. Za jeansy, których zrobienie kosztowało mniej niż wystrzelenie człowieka w kosmos. W myślach przeliczasz to na części zamienne do samochodu i akcesoria. Remont zawieszenia można odłożyć, a hamulce jeszcze dość dobrze łapią. Naprawdę szkoda ci, ale w myślach zaczynasz grać w pokera. Jeśli nie teraz, to będziesz musiał tu znowu przyjechać, mierzyć i tak dalej. Trudno, all in. Słyszysz tylko cichutki płacz twojej karty, ręka drży ci jakbyś był bohaterem „Pod Mocnym Aniołem”, ale zachowujesz kamienną twarz jakbyś miał co najmniej fula. Jeszcze tylko przebicie się na parking i droga do domu. Jesteś lepszy niż Tom Cruise w ostatniej części „Mission Imposible”, a Tommy Lee Jones w „Ściganym” to przy tobie posterunkowy Cezary Cezary. Kolejny raz uratowałeś świat. Przynajmniej tak myślisz. Tu jednak historia się nie kończy, by po dwutygodniowym antrakcie mieć swój bolesny finał. Zadowolony z poprzednich zakupów stwierdzasz, że jesteś tak dobry by dokupić ze dwa tshirty. Wiedziony postawą zwycięzcy chcesz zmierzyć się wzrokiem z wieszakami, na których wisiały spodnie. Już czujesz słodki smak glorii, gdy dostrzegasz złowieszczy napis promocja i znajdujesz swoje nowe jeasny za połowę ceny. Kurtyna.

Miesięczny koszt reklamy

już od

Najgłupsze pomysły są najlepsze, więc wracasz do tego pierwszego sklepu. Trafiasz na odpowiedni rozmiar. Wszystko nawet pasuje, fason, kolor. Może nogawki są nieco zbyt długie, ale będzie można je modnie podwinąć albo nawet obciąć. Uradowany ustawiasz się w kolejce do kasy. Bawiąc się telefonem dostrzegasz jak bardzo świat zmienił się w ciągu tego jednego dnia. Po

,00 zł

Co to ma wspólnego z samochodami? Zostałem blogerką modową? Otóż nie. Historia jest prawdziwa, podobnie jak wszystkie uczucia jej towarzyszące.

Zupełnie jak z nowym Renault Megane. Z jednej strony ma ciekawy wygląd, a z drugiej ktoś przesadził z mnogością ledowych świateł. Ilość miejsca w środku jest nieco rozczarowująca, w przeciwieństwie do liczby gadżetów. Najmocniejszy w gamie diesel oferuje raptem przyzwoite osiągi, a zawieszenie jest żywcem wyjęte z drugiej generacji modelu. Podobnie jak cały osprzęt, który jest niespecjalnie interesujący i zupełnie nie zajmujący. Najgorsze jest jednak to, że Renault za to wszystko życzy sobie prawie sto tysięcy złotych. Za coś, co jest zwykłe w złym znaczeniu, a za rok będzie warte mniej niż Tic Tac. Kilka dni z Megane i zaczynasz się zastanawiać, czy zostanie modelem przymierzającym męskie spodnie to aby nie dobry pomysł na życie.

wejdź na: www.promocje.kdk.pl i zamów reklamę swojej firmy

k dk

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier 13

TEST I Mitsubishi Outlander 2,2d 150 KM AT 4WD Intense Plus

Od kilku lat w Polsce mo¿na zauwa¿yæ nies³abn¹cy wzrost popularnoœci aut klasy SUV. Ja jednak nie mogê zrozumieæ tego trendu. Dlatego w momencie, kiedy nadarzy³a siê okazja do sprawdzenia Mitsubishi Outlandera podczas d³u¿szego wyjazdu, nie zawaha³em siê ani minuty. Baga¿e spakowane? No to ruszamy nad morze. Artur £awnik

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Zanim jednak wyruszymy na podbój Mierzei Wiœlanej, przyjrzyjmy siê stylistyce auta. Bry³a auta jest ogromna, niezale¿nie z której strony na ni¹ spogl¹damy. Przód to pokaŸnych rozmiarów, mocno chromowana atrapa silnika o ciekawie zaprojektowanych kszta³tach. Linia boczna ukazuje prawie 5metrowego, wysokiego na 163 cm olbrzyma o dwubry³owym nadwoziu. Mocno œciêty ty³ nadwozia zakoñczony jest du¿¹ klap¹ baga¿nika, ozdobion¹ równie du¿ymi lampami œwiate³ skonstruowanych w technologii LED.

Ju¿ dawno nie widzia³em tak prosto i funkcjonalnie zaprojektowanego wnêtrza jakiegokolwiek samochodu. Japoñska marka przesz³a sam¹ siebie. Zegary s¹ sporej wielkoœci i, co najwa¿niejsze, bardzo czytelne, niezale¿nie od warunków pogodowych. Konsolê œrodkow¹ zaprojektowano oszczêdnie i z wielkim stylistycznym

spokojem. Zaledwie dwa przyciski plus panel sterowania dwustrefow¹ klimatyzacj¹. I to wszystko, bo reszta uk³adów obs³ugiwana jest dotykowo za pomoc¹ ekranu o przek¹tnej 7 cali. Jak przysta³o na auto rodzinne z prawdziwego zdarzenia, Outlander posiada bardzo du¿¹ iloœæ schowków i stojaków na butelki.

Jak przysta³o na auto rodzinne z prawdziwego zdarzenia, Outlander posiada bardzo du¿¹ iloœæ schowków i stojaków na butelki. Olbrzymie gabarytowo auto kryje w swoim wnêtrzu a¿

Postscriptum do testu strona 22

Pod maską testowanego Outlandera znajduje się 150-konny silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra, przekazujący moment obrotowy na obie osie. Mimo stosunkowo niewielkiej mocy, autem bezproblemowo możemy podróżować nawet przy pełnym obciążeniu. Bardzo dobrą elastyczność zapewnia nam spory moment obrotowy wynoszący 360 Nm i bardzo dobrze pracująca sześciobiegowa, automatyczna skrzynia biegów. Wyprzedzanie nie stanowi większego problemu. Wystarczy tylko zdecydowanie dodać gazu, a skrzynia idealnie dopasuje odpowiednie przełożenie, aby sprawnie wykonać ten manewr. Zawieszenie zestrojono neutralnie, co moim zdaniem jest najlepszym rozwiązaniem w aucie typu SUV. Nikt nie oczekuje tutaj kociej zwinności w ciasnych zakrętach, oczekując raczej możliwości bezpiecznego i komfortowego podróżowania.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Miłym zaskoczeniem jest również zużycie paliwa przez Outlandera. Na 1000-kilometrej trasie wiodącej przez nasz piękny kraj auto średnio spaliło zaledwie 6,5 litra oleju napędowego na każde 100 km. Rewelacyjny wynik.

Miesięczny koszt reklamy

już od tel.: 12 632 09 32

e-mail: reklama@kdk.pl

siedem miejsc. Choć nie ma co się oszukiwać, bardzo rzadko ktoś będzie korzystać z trzeciego rzędu siedzeń. W takim przypadku 5-osobowa rodzina wraz z 525-litrowym bagażem podróżować będzie w komforcie z trudem osiągalnym przez zwykłe auta osobowe.

zł

wejdź na: www.promocje.kdk.pl i zamów reklamę swojej firmy

Mitsubishi Outlander to samochód z wygodnym i komfortowym wnętrzem, co docenią pasażerowie. Kierowcy za to spodoba się dynamiczny i oszczędny silnik wysokoprężny. Czy całość jest warta ponad 150 tysięcy złotych? Według mnie tak. Inną kwestią pozostaje, czy to auto sprawiło, że polubiłem SUVy? Hmm… Powiem szczerze, że nadal nie do końca. Owszem, jest to na pewno wygodny i komfortowy środek lokomocji, ale jak dla mnie za duży. Po prostu nie potrzebuję takich możliwości przewozowych. Dlatego taką kwotę przeznaczyłbym raczej na kombi klasy kompaktowej. k dk

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Niestety, o wnętrzu Mitsubishi nie da się mówić w samych superlatywach. Doskonałe wrażenie psują użyte przez producenta plastiki. Nie chodzi mi o jakość spasowania, bo do niej nie mam zastrzeżeń. W niektórych miejscach, na których często lądują dłonie kierowcy i pasażerów, są po prostu zbyt twarde. Zupełnie nie pasuje to do wygodnego, niemal leniwie przytulnego nastroju panującego w aucie.

,00

PREZENTACJA I Mercedes-Maybach G 650 Landaulet

Jeden z najdro¿szych modeli w ofercie Mercedesa; luksusowa terenówka, w topowej wersji napêdzana potê¿nym silnikiem V12; niepowtarzalny styl; zaskakuj¹co d³ugi sta¿ rynkowy; status ikony motoryzacji - w³aœnie w taki sposób mo¿na najogólniej scharakteryzowaæ klasê G. Na przestrzeni lat samochód ten doczeka³ siê wielu, czasami naprawdê zaskakuj¹cych odmian. Jednak jeszcze na ¿adnej nie widnia³o logo Maybacha. A¿ do tej pory. Oto niesamowity Mercedes-Maybach G 650 Landaulet. Tekst: Mariusz Barañski, Zdjêcia: Daimler

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

S¹ samochody, na których up³yw czasu nie robi najmniejszego wra¿enia. Jednym z nich jest bez w¹tpienia Mercedes klasy G. To kanciaste auto z napêdem na cztery ko³a pozostaje w ofercie marki ze Stuttgartu nieprzerwanie od 1979 roku, stanowi¹c idealny pr zyk³ad motor yzacyjnego nonkonfor mizmu, manifestuj¹cego siê brakiem podatnoœci na zmieniaj¹c¹ siê modê i nowe trendy. „Gelenda”, bo tak zwyk³o siê u nas okreœlaæ ten model, na przestrzeni lat by³a oczywiœcie modernizowana, jednak jej za³o¿enia konstrukcyjne pozosta³y takie same. Ci¹gle posiada wiêc solidn¹ ramê noœn¹ oraz sztywne mosty napêdowe. Nadwozie przesz³o co prawda pewne modyfikacje, ale mia³y one jedynie kosmetyczny charakter. Przez niemal cztery dekady najwiêcej zmian zasz³o w kabinie oraz pod mask¹. Wnêtrze stawa³o siê coraz bardziej luksusowe, natomiast silniki - coraz mocniejsze. Aby sprostaæ potrzebom najbardziej wymagaj¹cych klientów, „Gelendê” wziêli na swój warsztat specjaliœci z AMG, tworz¹c odmiany o zadziwiaj¹cych, jak na tak ma³o aerodynamiczny pojazd, osi¹gach. Oprócz nadwornego tunera Mercedesa swoje 16 pomys³y na klasê G maj¹ równie¿ inne firmy, takie jak

Brabus, Hamann, Mansory czy Vorsteiner. W ich wydaniach samochód przybiera niekiedy naprawdê ekstremaln¹ formê. Jednak pod tym wzglêdem i tak chyba nic nie przebije szeœcioko³owego potwora o nazwie G 63 AMG 6x6, wytwarzanego w latach 20132015. Za jego spraw¹ wydawa³o siê, ¿e „Gelenda” niczym nas ju¿ nie zaskoczy. A¿ tu nagle taka niespodzianka: Mercedes-Maybach G 650 Landaulet. Czyli mówi¹c bardziej obrazowo klasa G ze zwiêkszonymi mo¿liwoœciami terenowymi, wyd³u¿onym rozstawem osi, superluksusowym wnêtrzem i miêkkim, elektrycznie sk³adanym dachem nad drugim rzêdem siedzeñ. Jest to wiêc idealny pojazd dla mo¿nych tego œwiata korzystaj¹cych z us³ug prywatnego kierowcy, którym znudzi³o siê ju¿ podró¿owanie klasycznymi limuzynami z najwy¿szej pó³ki i chcieliby czegoœ zdecydowanie bardziej ekstrawaganckiego. G 650 Landaulet na pewno ich pod tym wzglêdem nie zawiedzie. Przyci¹ganie spojrzeñ gwarantowane! Ju¿ same wymiary samochodu robi¹ wra¿enie: 5345 mm d³ugoœci oraz 2235 mm wysokoœci to naprawdê nie

przelewki. Z kolei rozstaw osi wynosi 3428 mm (+ 578 mm w stosunku do standardowej klasy G), na czym skorzystają pasażerowie siedzący z tyłu, ponieważ to ich wygoda była priorytetem podczas konstruowania auta. O zapewnienie maksymalnego komfortu w tej części kabiny dbają dwa indywidualne fotele rodem z klasy S, posiadające elektr yczną r egulację w wielu płaszczyznach. Można je również rozłożyć do pozycji całkowicie leżącej. Siedzenia wyposażono w nadmuchiwane komory powietrzne, zapewniające doskonałe trzymanie boczne. Nie mogło zabraknąć także funkcji masażu z różnymi programami do wyboru. Uzupełnienie

Podróżujący na tylnych fotelach mają do dyspozycji dużą konsolę biznesową z termicznymi uchwytami na kubki, pozwalającymi podgrzewać lub schładzać napoje przez długi czas. całości stanowią podpórki pod nogi o regulowanej długości i nachyleniu. Podróżujący na tylnych fotelach mają do dyspozycji dużą konsolę biznesową z termicznymi uchwytami na kubki, pozwalającymi podgrzewać lub schładzać napoje przez długi czas. Z kolei dwa rozkładane stoliki z blatami pokrytymi skórą umożliwiają wygodne pisanie i korzystanie z tabletów lub notebooków. Przed uchwytami na kubki znajduje sie panel obsługi klimatyzacji. Powyżej niego widnieją przyciski służące do sterowania oświetleniem kabiny oraz otwierania i zamykania dachu. Naprzeciwko foteli zainstalowano 10-calowe ekrany o wysokiej rozdzielczości. Pod każdym z nich umieszczono charakterystyczny dla „Gelendy” uchwyt oraz schowek.

Przednią i tylną część kabiny można oddzielić elektrycznie sterowaną szklaną przegrodą, dającą się w dodatku przyciemnić. Klawisze do jej obsługi znajdują się w centralnym podłokietniku. W zależności od gustu i upodobań nabywcy do wyboru są cztery wersje kolor ystyczne skórzanej tapicerki, trzy odcienie miękkiego dachu oraz cztery kolory lakieru. Wielkie koła o średnicy ponad 90 cm zdobią 22-calowe, ceramicznie polerowane obręcze z lekkich stopów, posiadające pięć podwójnych ramion. Nałożono na nie opony Pirelli Scorpion ATR o szerokości 325 mm i profilu 55. Wygodne wsiadanie do samochodu umożliwiają elektrycznie rozkładane stopnie zamontowane po obu stronach nadwozia. Za nimi widnieją podwójne końcówki układu wydechowego. Warto również wspomnieć o przednich i tylnych osłonach podwozia, poszerzonych nadkolach wykonanych z włókna węglowego oraz zamontowanym z tyłu kole zapasowym ze zintegrowanym uchwytem trzeciego światła stop. Źródło napędu Mercedesa-Maybacha G 650 Landaulet stanowi 6-litrowy, podwójnie doładowany silnik V12 generujący moc 463 kW (630 KM) oraz 1000 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Takie parametry pozwalają nie tylko na dynamiczną jazdę po utwardzonych drogach, ale także na pełne wykorzystanie terenowego potencjału auta. A ten jest naprawdę imponujący. Duża w tym zasługa 45-centymetrowego prześwitu, uzyskanego dzięki tzw. osiom portalowym, w przypadku których piasty kół nie znajdują się na wysokości mechanizmu różnicowego, ale znacznie niżej. Poruszanie się w trudnych warunkach ułatwiają również 100-procentowe blokady dyferencjałów oraz przekładnia redukcyjna. Swoją drogą ciekawe, ilu właścicieli Mercedesa-Maybacha G 650 Landaulet wykorzysta kiedykolwiek jego off-roadowe zdolności... Pewne jest, że nie więcej niż dziewięćdziesięciu dziewięciu. Dlaczego? Ponieważ produkcja tego modelu będzie ograniczona do właśnie takiej liczby egzemplarzy. Cena samochodu nie została jeszcze ujawniona. W przeliczeniu na polską walutę należy się jednak spodziewać siedmiocyfrowej kwoty. k dk

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier 17

Czêœci nowe i u¿ywane do samochodów dostawczych Partner 2000, ul. Danalówka 6, Kraków

tel. 602 33 87 18, 12 653 00 51

biuro@p2000.com.pl, www.p2000.com.pl

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

IMPORTER

CZĘŚCI SILNIKOWYCH

TURBINY CZĘŚCI DO TURBIN

OSOBOWE - DOSTAWCZE - CIĘŻAROWE - MASZYNY ROLNICZE - MASZYNY BUDOWLANE - WÓZKI WIDŁOWE

Miesięczna reklama już od

www.promocje.kdk.pl

tel. 12 632 09 32; e-mail: reklama@kdk.pl

KRISCAR

www.fhumaripol.pl e-mail: sklep@fhumaripol.pl

SKLEP MOTORYZACYJNY FILTRY - OLEJE - PASKI - CZĘŚCI - AKCESORIA

Kraków, ul. Pachońskiego 2a tel. 12 636-21-01, tel. kom.:606-230-750

zł

15,00

SQAD

SKLEP .. CITROEN PEUGEOT RENAULT

Kraków, ul. Czyżówka 35A e-mail: biuro@sqad.com.pl MONTA¯

SERWIS

NAPRAWY

Regeneracja belek Wymiana rozrządu Wymiana sprzęgieł Remonty zawieszenia Naprawa układów hamulcowych Bieżące naprawy

DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA

Dziekanowice 78, 32-086 Węgrzce tel.: 602 300 424, 502 424 686

POMOC DROGOWA

www.janhol.pl

JAN HOL

TRANSPORT SAMOCHODÓW, MOTOCYKLI, ŁODZI TRANSPORT URZĄDZEŃ BUDOWLANYCH

(Rondo Mateczny- przedłużenie ulicy Zamoyskiego)

(12) 296 35 65, 296 35 66, 296 33 39

SERWIS SAMOCHODÓW osobowych

POLSKA - UNIA EUROPEJSKA

zapraszamy pon.-pt. 8 - 18 sobota 9 - 14

REGULACJE

AUTO GAZ

tel. 781 777 666, 783 777 666 AUTO

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

CER MOTOR KRAKÓW ul. Przewóz 34a, 30-716 Kraków tel.: 12 307 70 00, 12 307 90 00 e-mail: krakow@cermotor.com.pl

SERWIS

BG-Gas

HOMOLOGACJE KOMPUTEROWE ANALIZY SPALIN RATY ODCZYT I KASOWANIE B£ÊDÓW Kraków - Nowa Huta, ul. ¯aglowa 25a tel. 12 686 60 53 608 616 169 694 887 167 BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

e-mail: bggas@poczta.fm ZAPRASZAMY: PN.-PT.: 8:00-16:00

ZAKRES

USŁUG

Auto Komis - www.wamat.otomoto.pl ul. Stadionowa 1, Kraków tel. 12 269 29 73, tel. kom. 660 470 160

NAPRAWA FELG MAREK CZAJA SPECJALIZACJA ZAKŁADU: - naprawa felg stalowych i aluminiowych do pojazdów samochodowych - lakierowanie proszkowe 32-020 Wieliczka, ul. Podleśna 3, tel. (12) 278 18 21, 602-138-246 www.felgi-naprawa.krakow.pl

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

www.lpg.krakow.pl

PEŁNY

PE£NY ASORTYMENT CZÊŒCI ZAMIENNYCH

CITROEN PEUGEOT RENAULT CRACOW BUSINESS CORPORATION

sklep i serwis Kraków, ul. G³owackiego 56

tel. (12) 637 48 18, 623 08 15 e-mail: cbc@cbc.com.pl , www.cbc.com.pl

www.vulko.pl

Mechanika i elektryka samochodowa Serwis opon - Naprawa i obs³uga klimatyzacji Czêœci zamienne do wszystkich marek Specjalizacja: Hyundai, Kia Pomoc drogowa 24h tel. 509 948 210

Kraków, ul. Rybitwy 38a

- naprawy, regulacje, przegl¹dy - czêœci zamienne - naprawy automatycznych skrzyñ biegów zapraszamy: pn. - pt. 8-17

Sklep z czêœciami i Serwis Aut Francuskich s.c.

CB RADIO - CAR AUDIO ŒWIAT£A DO JAZDY DZIENNEJ ZABEZPIECZENIA, STEROWNIKI CZUJNIKI PARKOWANIA MONTA¯ - SERWIS

Andrzej Zêbala & Tomasz Kulis

Sklep: tel. 12 423 50 88 w. 21 tel. 12 296 36 57 Kraków, ul. Podskale

Serwis: tel. 12 423 50 88 w. 22 tel.kom. 502 123 334

11a

(rejon Ronda Matecznego)

Castrol

www.twojecbradio.pl

Kraków ul. Jana Brzechwy 1 tel.: 501 809 408 503 626 219

Authorised Dealer

zakupione w naszej firmie

wymieniamy GRATIS

~ MYCIE PODWOZIA, NADWOZIA I SILNIKA ~ PRANIE TAPICERKI ~ PODCIŒNIENIOWA WYMIANA OLEJÓW ~ ODGRZYBIANIE OZONEM UK£ADÓW KLIMATYZACJI ~ WYMIANA CZYNNIKA CH£ODZ¥CEGO KLIMATYZACJI

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

OLEJE SILNIKOWE Castrol oraz FILTRY OLEJOWE

~ KOMPUTEROWY POMIAR GEOMETRII KÓ£ ~ KOMPUTEROWE WYWA¯ANIE KÓ£ ~ BEZSTYKOWA WYMIANA OPON ~ POMPOWANIE KÓ£ AZOTEM ik ~ PNEUMATYCZNE SMAROWANIE p³atnT ~ WYMIANA P£YNU CH£ODZ¥CEGO VA ~ NAPRAWA ZAWIESZEÑ

owców KATALOG dla kier

AUTO SERVICE s.c. B. Fija³kowski, P. Dudek KRAKÓW, OS. S£ONECZNE 8A TEL. 12 644-37-43 CZYNNE: pn.-pt.: 8.00 - 16.00, sob.: 8.00 - 13.00 www.fijalkow.pl

tel. 12 632 09 32; e-mail: reklama@kdk.pl

30-424 Kraków, ul. Koœciuszkowców 16 tel. (12) 268 13 97

owców dla kier

SERWIS SAMOCHODÓW AMERYKAÑSKICH

KATALOG

Miesiêczna reklama ju¿ od

55,00 z³

www.promocje.kdk.pl

z³

15,00

tel./fax 12 653-00-99, tel. 601 42-05-00

Zakres us³ug wchodz¹cych w kupon rabatowy znajduje siê na stronie: www.vulko.pl

kwota do zap³aty

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Ca³oroczna obs³uga samochodu

Castrol

REKLAMY / OG£OSZENIA

czynne: pn.-pt.: 8-18, sob.: 8-14

Czêœci nowe i u¿ywane importowane z Francji do samochodów marki

Kraków Os. 2 Pu³ku Lotniczego 2b

tel. 12 648 18 19

tel. 12 637 85 47 tel. kom. 509 948 210 ul. Che³moñskiego 264

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

CBC

Dominik Migas

AUTO SERWIS

TECHNIKA

Kiedyœ do uruchomienia silnika samochodu potrzebna by³a solidna korba oraz si³a fizyczna. Powierzenie tego zadania rozrusznikowi sprawi³o, ¿e inicjowanie pracy jednostki napêdowej sta³o siê znacznie ³atwiejsze. Z kolei alternator odpowiada za do³adowywanie akumulatora i zasilanie pok³adowych odbiorników pr¹du podczas jazdy. Jednym z najbardziej znanych producentów obydwu tych podzespo³ów jest Bosch. Tekst: Mariusz Barañski, Zdjêcie: Bosch

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Odpalanie samochodu to obecnie wrêcz banalnie prosta czynnoœæ. Trzeba tylko w³o¿yæ kluczyk do stacyjki i przekrêciæ go w odpowiedni¹ stronê. Jeszcze mniej zachodu wymaga coraz powszechniejszy system bezkluczykowy. Maj¹c takie udogodnienie wystarczy nacisn¹æ odpowiedni przycisk na desce rozdzielczej i ju¿ silnik budzi siê do ¿ycia. Jednak nie zawsze by³o tak ³atwo. Pierwsze samochody uruchamia³o siê rêcznie, za pomoc¹ korby s³u¿¹cej do obracania wa³em korbowym. Na d³u¿sz¹ metê nie mia³o to wiele wspólnego z wygod¹, a poza tym czasami grozi³o kontuzj¹ rêki. Zdarza³o siê bowiem, ¿e po nieudanym rozruchu silnik cofa³ korbê, która uderza³a w koñczynê kierowcy. Warto równie¿ wspomnieæ, ¿e w tamtych czasach na samochód mogli sobie pozwoliæ przede wszystkim ludzie majêtni, którym ze wzglêdu na pozycjê spo³eczn¹ po prostu nie przysta³o mocowanie siê z charakterystycznie wygiêtym metalowym prêtem. G³ówny

in¿ynier Boscha, Gottlob Honold, wpad³ wiêc na pomys³, aby do uruchomienia silnika spalinowego wykorzystaæ silnik elektryczny. Opracowany przez niego w 1913 roku rozrusznik by³ jednak daleki od wytwarzania na wielk¹ skalê. Aby jak najszybciej wprowadziæ nowe rozwi¹zanie do sprzeda¿y firma Bosch zdecydowa³a siê kupiæ prawa do produkcji rozruszników od amer ykañskiego przedsiêbiorstwa Rushmore. Okaza³o siê to œwietnym posuniêciem. Dziêki patentowi „zza oceanu” Bosch dopracowa³ swój rozrusznik i ju¿ w 1914 roku zacz¹³ go wytwarzaæ seryjnie. Pocz¹tkowo sprzeda¿ utrzymywa³a siê na skromnym poziomie, jednak z czasem rozrusznik coraz bardziej siê upowszechnia³, by wreszcie w latach 50. ca³kowicie zast¹piæ archaiczne korby. Elementami sk³adowymi rozrusznika s¹: wirnik, stojan, komutator, szczotki, w³¹cznik elektromagnetyczny wraz

TECHNIKA z cięgłem widełek, mechanizm sprzęgający wraz z zębnikiem i tuleje ślizgowe. Wszystko to znajduje się w metalowej obudowie. Zasada działania rozrusznika jest dość prosta. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce (lub po naciśnięciu odpowiedniego przycisku w kokpicie) zębnik sprzęga wirnik z kołem zamachowym silnika. Dzięki temu obracający się wirnik powoduje obracanie się wału korbowego, co z kolei inicjuje rozruch jednostki napędowej. Aby doszło do rozruchu konieczne jest pokonanie oporu wynikającego z tarcia tłoków o gładzie cylindryczne, jak również tarcia w łożyskach wału silnika. Warto także wiedzieć, że minimalna prędkość rozruchowa różni się w zależności od tego, czy mamy do czynienia z benzyniakiem, czy z dieslem. W przypadku tego pierwszego wystarczy 40-100 obrotów na minutę, w przypadku tego drugiego trzeba 100-200 obrotów na minutę. Rozrusznik, jak każde inne urządzenie, czasami potrafi odmówić posłuszeństwa. Do najczęściej występujących usterek należą: zużycie się szczotek, uszkodzenie uzwojenia wirnika lub uzwojenia wzbudzenia, niedomaganie elektromagnetycznego włącznika, awaria mechanizmu sprzęgającego oraz wyrobienie się tulei ślizgowych. Na szczęście zużycie się rozr usznika nie jest wcale równoznaczne z koniecznością wymiany go na nowy. Podzespół ten można bowiem poddać regeneracji. Jeżeli zostanie ona przeprowadzona w profesjonalny i rzetelny sposób, to rozrusznik odzyska fabryczną sprawność. Kluczowe jest jednak zastosowanie części zamiennych najwyższej jakości. W przypadku markowych produktów z ich dostępnością nie ma żadnego problemu - czołowi producenci rozruszników, tacy jak Bosch, mają w swojej ofercie wszystko, co potrzeba. Co więcej, w ramach programu Bosch eXchange możliwy jest zakup rozruszników regenerowanych fabrycznie, połączony ze zwrotem zużytego podzespołu. Jeśli natomiast chodzi o urządzenia wytwarzające prąd, to po raz pierwszy pojawiły się one w samochodach w 1913 roku. Za wprowadzenie tej innowacji odpowiada nie kto inny, jak firma Bosch. Początkowo stosowano prądnice prądu stałego, jednak nieustannie rosnąca liczba pokładowych odbiorników energii elektrycznej wymusiła sięgnięcie po bardziej wydajne rozwiązanie. W efekcie pod maski aut trafiły prądnice prądu zmiennego, zwane alternatorami. Na czym polega ich przewaga? Otóż w porównaniu z prądnicą prądu stałego, alternator

5% R A B A T U

Transbud Nowa Huta S.A. 30-969 Kraków, ul. Ujastek 11 tel.: 12 681 82 54, fax: 12 681 81 64 www.transbud.com.pl , e-mail: transbud@bosch-service.pl

pomp rzędowych sterowanych mechanicznie i elektrycznie pomp rozdzielaczowych VE, VE-EDC pomp wtryskowych VP 29/30, VP 44 pomp wysokiego ciśnienia cp1, cp2, cp3, cp4 wtryskiwaczy wszystkich typów wtryskiwaczy COMMON RAIL pompowtryskiwaczy i pomp pld Bosch QualityScan

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Profesjonalny SERWIS aparatury wtryskowej do samochodów osobowych i ciężarowych

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

k dk

DIAGNOSTYKA

K A T A L O G I E M

Awarię alternatora sygnalizuje zapalenie się wśród zestawu wskaźników czerwonej kontrolki z piktogramem akumulatora. Oznacza to, że napięcie ładowania baterii jest albo zbyt niskie (co prowadzi do jej szybkiego rozładowania), albo zbyt wysokie (co kończy się jej szybkim uszkodzeniem). W najgorszym wypadku zlekceważenie wspomnianej kontrolki może więc spowodować, że do wymiany będzie się kwalifikował nie tylko alternator, ale także i akumulator. Innymi objawami niedomagania alternatora są hałasy dobiegające z okolic silnika, nasilające się wraz ze wzrostem obrotów oraz niestabilnie świecące światła. Niedomagania alternatora najczęściej są wynikiem zużycia się szczotek i pierścieni ślizgowych, uszkodzenia regulatora napięcia, przebić w uzwojeniu, zwarć lub mechanicznego uszkodzenia obudowy. W wyniku tego ostatniego elementy alternatora przestają być chronione w wystarczający sposób przed działaniem czynników zewnętrznych. Kończy się to tym, że do urządzenia wnikają różne zanieczyszczenia, powodujące z czasem jego zatarcie. Zepsuty alternator najprościej wymienić na fabrycznie nowy. Jednak aby ograniczyć koszty, podobnie jak w przypadku rozrusznika, można zdecydować się na podzespół regenerowany np. w ramach programu Bosch eXchange. To bardzo sensowna opcja, ponieważ oszczędności są naprawdę spore, a na części poddane kompleksowej odnowie udzielana jest taka sama gwarancja, jak na części nowe.

NAPRAWA

oddaje zdecydowanie wyższą moc przy małych prędkościach obrotowych silnika spalinowego, posiada znacznie wyższy wskaźnik mocy do masy oraz jest po prostu trwalszy. Wszystko to sprawia, że z powierzonego mu zadania wywiązuje się niepor ównywalnie lepiej, niż jego popr zedniczka. Najważniejszymi elementami składowymi alternatora są wirnik, stojan, szczotki, prostownik, regulator napięcia, pierścienie ślizgowe i wentylator. Całość zamknięta jest w metalowej obudowie. Poza nią znajduje się jeszcze jedna, niezwykle ważna część, a mianowicie koło pasowe osadzone na jednym z końców wału wirnika. Z kołem pasowym współpracuje pasek wielorowkowy (lub też stosowany dawniej pasek klinowy), który poprzez wał korbowy łączy alternator z silnikiem. Dzięki temu podczas pracy jednostki napędowej generowany przez nią moment obrotowy jest przenoszony na wirnik alternatora, co z kolei wprawia go w ruch. W efekcie tego zachodzi zjawisko indukcji elektromagnetycznej, powodujące wytworzenie się prądu zmiennego, który następnie jest przekształcany przez prostownik w prąd stały.

WYWIAD I Mitsubishi Outlander

- Outlander ma opiniê samochodu bezawaryjnego, bardzo bezpiecznego, a tak¿e do dzisiaj jest produkowany w ca³oœci w Japonii. W porównaniu z wersj¹ sprzed faceliftingu wprowadzono w sumie ponad 100 zmian – mówi w wywiadzie Marcin Filipek, kierownik salonu Mitsubishi Auto Krak w Krakowie. Robert Lorenc: Obecnie w sprzeda¿y dostêpne jest Mitsubishi Outlander trzeciej generacji, które przesz³o gruntowny lifting w 2015 roku. Co zosta³o wtedy zmienione? Marcin Filipek: Tak naprawdê ten samochód przeszed³ ju¿ dwa faceliftingi: du¿y i ma³y. Podczas du¿ego sprzed dwóch lat przemodelowano przede wszystkim przód auta w myœl idei, któr¹ Mitsubishi nazwa³o Dynamic Shield. Pojawi³y siê m.in. ledowe reflektory. Zmieniono tak¿e tyln¹ czêœæ nadwozia. Producent podaje, ¿e w porównaniu z wersj¹ sprzed faceliftingu wprowadzono w sumie ponad 100 zmian. A kiedy mia³ miejsce ten mniejszy lifting? W koñcówce 2013 roku. Dokonano wtedy jedynie kosmetycznych zmian, które nieco unowoczeœni³y auto. Zmodernizowane samochody pojawi³y siê w sprzeda¿y na prze³omie 2013 i 2014 roku, natomiast pe³n¹ par¹ sprzeda¿ ruszy³a w pierwszym kwartale 2014 roku.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Mitsubishi chwali siê, ¿e aktualny Outlander ma nadwozie o konstrukcji typu RISE. Co kryje siê pod tym pojêciem? Jest to patent Mitsubishi polegaj¹cy na tym, ¿e wszystkie kluczowe elementy nadwozia, takie jak pod³u¿nice, œciana grodziowa, wzmocnienia w drzwiach, progi, s³upki s¹ dodatkowo wzmacniane profilami ze stali o specjalnej gruboœci i twardoœci, które bior¹ na siebie energiê w trakcie jakiegokolwiek wypadku drogowego i rozpraszaj¹ j¹ na nadwozie, przez co kabina pasa¿erska jest dodatkowo chroniona. Mieliœmy okazjê ogl¹daæ samochody po naprawdê mocnych zderzeniach, zarówno czo³owych, jak i bocznych, i faktycznie ich kabina pasa¿erska by³a nienaruszona.

Czy aktualnie konstrukcja RISE jest wykorzystywana tylko w Outlanderze? Nie. Mitsubishi stosuje j¹ we wszystkich swoich modelach. Jednym z elementów wyposa¿enia seryjnego Outlandera jest system priorytetu hamulca BOS. Co to takiego? Dzia³anie tego systemu polega na tym, ¿e gdyby zdarzy³o siê nam jednoczeœnie wcisn¹æ peda³ hamulca i peda³

gazu, to wtedy zawsze zadzia³a hamulec, a nie gaz. Aktualnie w Outlanderze mamy do wyboru napêd na jedn¹ oœ, który jest ³¹czony tylko z manualn¹ skrzyni¹ biegów oraz napêd na cztery ko³a, który z kolei jest dostêpny tylko z automatyczn¹ skrzyni¹ biegów. Czym to jest spowodowane? Czy takie w³aœnie s¹ oczekiwania klientów? Tak naprawdê my ju¿ od kilku lat obserwujemy trend polegaj¹cy na coraz czêstszym wybieraniu przez ludzi automatycznej skrzyni biegów. Dawniej obawiano siê „automatów”, argumentuj¹c to ich awaryjnoœci¹, bardzo drog¹ obs³ug¹ i wp³ywem na wzrost zu¿ycia paliwa. Du¿o siê jednak zmieni³o. Obecnie stosowane przek³adnie automatyczne ciesz¹ siê opini¹ bezawaryjnych, st¹d coraz wiêcej klientów decyduje siê w³aœnie na nie. Musimy jednak daæ klientom mo¿liwoœæ wyboru równie¿ manualnej skrzyni biegów. Tyle tylko, ¿e manualne skrzynie stosowane przez Mitsubishi nie maj¹ wyjœcia na napêd na cztery ko³a. Mamy wiêc tutaj pewne ograniczenie. Có¿, Outlander jest produkowany w wielu konfiguracjach, w zale¿noœci od rynku docelowego, przyk³adowo nawet z silnikiem 3.0 V6, który ze wzglêdu na normy emisji spalin obowi¹zuj¹ce w Unii Europejskiej nie mo¿e byæ niestety na ten rynek homologowany. Musimy siê wiêc opieraæ na tym, na co jesteœmy w stanie uzyskaæ homologacjê w krajach UE. St¹d konfiguracje wybierane na polski rynek s¹ w³aœnie takie, a nie inne. Z jednej strony maj¹ zaspokoiæ oczekiwania klientów, a z drugiej spe³niæ odgórne wymagania, wynikaj¹ce z europejskich przepisów. Tak naprawdê do wyboru mamy trzy skrzynie biegów: manualn¹ i dwie automatyczne. Która konfiguracja cieszy siê najwiêkszym zainteresowaniem klientów? Bez w¹tpienia ta z dwulitrowym silnikiem benzynowym, po³¹czonym z automatyczn¹ skrzyni¹ bezstopniow¹ CVT. >>>>

Schowek przed pasa¿erem jest dwuczêœciowy: górny sk³ada siê z pó³eczki, która ma wymiary: 34,5 x 20 x 5,5 cm (szerokoœæ x g³êbokoœæ x wysokoœæ otworu). Znajduje siê w nim ksi¹¿ka Nancy Kress "Ogieñ krzy¿owy" - 448 stron - o rozmiarach 20,5 x 13 x 3 cm (szerokoœæ x g³êbokoœæ x wysokoœæ grzbietu)

I Mitsubishi Outlander

schowek dolny (w³aœciwy) ma rozmiary: 34,5 x 24 x 12 cm (szerokoœæ x g³êbokoœæ x wysokoœæ) W schowku znajduj¹ siê ksi¹¿ki: Helen Fisher "Anatomia mi³oœci" - 516 stron - o rozmiarach 22,5 x 15 x 2,5 cm (szerokoœæ x g³êbokoœæ x wysokoœæ grzbietu) oraz Ewa Mukoid "Ksi¹¿ka dla ciebie" - 444 strony - o rozmiarach 22,5 x 15 x 2,5 cm (szerokoœæ x g³êbokoœæ x wysokoœæ grzbietu) wszystkie wydawnictwa Rebis)

Tak jak obszerny jest schowek przed pasa¿erem, równie du¿e s¹ kieszenie w przednich drzwiach. Bez ¿adnego problemu zmieœci siê w nich butelka 0,6 litra oraz ksi¹¿ka (na zdjêciu: Ewa Mukoid "Ksi¹¿ka dla ciebie" - 444 strony - o rozmiarach 22,5 x 15 x 2,5 cm (szerokoœæ x g³êbokoœæ x wysokoœæ grzbietu) wydawnictwa Rebis), lub dwie grube ksi¹¿ki.

Równie obszerne s¹ kieszenie w drzwiach tylnych. Na zdjêciu po lewej stronie umieszczona butelka 0,6l, po prawej ksi¹¿ka Helen Fisher "Anatomia mi³oœci" - 516 stron - o rozmiarach 22,5 x 15 x 2,5 cm (szerokoœæ x g³êbokoœæ x wysokoœæ grzbietu) wydawnictwa Rebis.

Na konsoli miêdzy fotelami zmieœcimy dwa standardowe kubki (na zdjêciu o pojemnoœci 300 ml).

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier 23

>>>> Jaki napęd mamy w tym przypadku? 4x4. Każdy silnik benzynowy ze skrzynią CVT sprzęgnięty jest z napędem na cztery koła. Mówiąc innymi słowy nie można kupić wersji z silnikiem benzynowym z automatyczną skrzynią biegów i z napędem tylko i wyłącznie na przednią oś. „Automat” zawsze, w każdej konfiguracji jest połączony z napędem na cztery koła. Przejdźmy teraz do silników Outlandera, a konkretnie do diesla. W poprzedniej generacji modelu stosowano trzy różne jednostki wysokoprężne, z czego tylko najmocniejsza był własną konstrukcją Mitsubishi. Teraz mamy tylko jednego diesla. Jakie jest jego pochodzenie? Silnik ten został skonstruowany przez Mitsubishi. Stanowi on rozwinięcie jednostki montowanej w poprzednim Outlanderze. Musiano go nieco unowocześnić, aby mógł sprostać ostrzejszym normom emisji spalin. Dlatego też jego moc została obniżona ze 177 do 150 KM, jednak moment obrotowy ma taką samą wartość, czyli 360 Nm. Jak aktualnie klienci podchodzą do diesla? Jeśli chodzi o naszą markę, to widzimy tendencję polegającą na odejściu klientów od samochodów napędzanych silnikami wysokoprężnymi. Ludzie wiedzą już, że nowoczesne diesle niosą za sobą pewne obostrzenia i komplikacje w użytkowaniu, wynikające ze stosowania w nich takich elementów, jak filtr cząstek stałych, turbosprężarka czy dwumasowe koło zamachowe. Wszystko to budzi obawy. Ludzie mają świadomość, że awarie tych podzespołów są kosztowne. Poza tym coraz więcej osób zdaje sobie sprawę, że silniki Diesla są przeznaczone dla tych, którzy faktycznie robią duże przebiegi. Nowoczesne jednostki wysokoprężne są bowiem predysponowane do jazdy na długich trasach. Outlander występuje także w odmianie hybrydowej. Czy na nią przeniosło się zainteresowanie osób, które odwróciły się od diesla? Nie. Tacy klienci najczęściej wybierają wersję z konwencjonalnym silnikiem benzynowym. Porozmawiajmy o wnętrzu Outlandera. W najbogatszej wersji, czyli Instyle Navi, nie ma schowka na okulary w podsufitce. To o tyle ciekawe, że wszystkie inne wersje taki schowek posiadają w standardzie. Dlaczego więc nie ma go w topowej odmianie? Ponieważ jest ona wyposażona w szyberdach, którego konstrukcja zabiera sporo miejsca i schowek na okulary już się po prostu nie zmieścił. Czy tak jak niektórzy producenci, Mitsubishi również odchodzi od umieszczania odtwarzaczy CD w modelach? W Outlanderze odtwarzacz CD jest standardem we wszystkich wersjach.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Outlander występuje również w 7-osobowej odmianie. Czy klienci zwracają na to uwagę przy zakupie? Czy obecność trzeciego rzędu siedzeń ma dla nich istotne znaczenie, czy traktują to udogodnienie raczej jako dodatek na zasadzie fajnie, że jest, ale jak by go nie było to nic by się nie stało? Jeżeli ktoś naprawdę potrzebuje pełnowartościowego 7osobowego samochodu, to raczej nie bierze pod uwagę Outlandera. Komfortowe przewożenie siedmiu osób to domena vanów. W Outlanderze te dwa dodatkowe siedzenia ludzie traktują właśnie na zasadzie fajnie, że są, bo czasami mogą się przydać.

Na liście akcesoriów Outlandera nie znajdują się żadne elementy, które mogłyby zainteresować aktywnych ludzi, chcących spędzać czas na łonie natury. Mam tutaj na myśli np. lodówkę przenośną. Wydaje mi się, że

w przypadku SUV-a możliwość dokupienia takich elementów jest dość istotna. Dlaczego więc nie są one tutaj dostępne? Jesteśmy przekonani, że wynika to z tego, iż ludzie po prostu o takie akcesoria nie pytają. A jeżeli nie ma zainteresowania ze strony klientów, to nie ma sensu utrzymywać czegoś w ofercie, gdyż jest to wtedy tylko i wyłącznie „wypełniacz” katalogów. Staramy się skupiać na tych rzeczach, o które klienci rzeczywiście pytają i które chcą mieć. Poza tym obecnie na rynku jest mnóstwo firm zewnętrznych mających w ofercie różne uniwersalne akcesoria do samochodów. My też współpracujemy z wieloma takimi firmami, więc w razie potrzeby służymy radą, co i jak wybrać oraz jak to później zamontować w aucie. Nie ograniczamy się więc tylko do katalogu akcesoriów przypisanego do modelu. Otworu na narty w oparciu tylnej kanapy również nie posiada? Nie, ale to nie problem. Każdy Outlander jest bowiem wyposażony w relingi, umożliwiające zamontowanie bagażnika dachowego, który z kolei możemy rozszerzać o uchwyty na narty czy rowery. Aczkolwiek zauważyliśmy tendencję, że ludzie przestają przewozić rowery na dachu. Równocześnie widać wzrost zainteresowania bagażnikami montowanymi na haku holowniczym, które są zdecydowanie praktyczniejsze. Coraz więcej ludzi decyduje się na montaż haka nie z myślą o ciągnięciu przyczepy, ale właśnie po to, aby móc zamontować na nim bagażnik rowerowy. Na co w takim razie zwracają uwagę ludzie zainteresowani kupnem Outlandera? Dla klientów decydujące jest to, że Outlander ma opinię samochodu bezawaryjnego, bardzo bezpiecznego, a także to, że do dzisiaj jest produkowany w całości w Japonii. Poza tym jest bardzo intuicyjny w obsłudze, zresztą jak wszystkie Mitsubishi. Nie potrzeba dużo czasu, żeby się do niego przyzwyczaić, co klienci podkreślają podczas jazd testowych. Z kolei ludzie mający problemy z kręgosłupem bardzo sobie chwalą fotele Outlandera. Jaka jest najpopularniejsza forma zakupu tego modelu? Leasing operacyjny. Coraz większym zainteresowaniem cieszy się wynajem długoterminowy. Dlatego też w zeszłym roku wprowadziliśmy produkt o nazwie Bussiness Contract. Jest to coś, co zaczyna się w Polsce fajnie rozwijać. Czy jest to prawdziwy wynajem długoterminowy, czyli płacimy co miesiąc określoną stawkę, obejmującą ubezpieczenie i serwis, a po upływie ustalonego okresu oddajemy samochód? Prawie tak. Bussiness Contract jest dostępny w dwóch opcjach: Basic i Full. W przypadku opcji Basic klient płaci jedynie za użytkowanie samochodu, a ubezpieczenie i serwis są po jego stronie. Natomiast wybierając opcję Full po stronie klienta zostaje tylko i wyłącznie ubezpieczenie. Do wyboru mamy umowy od 2 do 5 lat. Co dzieje się po upływie tego czasu? Profesjonalna firma dokonuje wyceny auta i składa nam propozycję jego odkupu. Jeżeli się na to nie zdecydujemy, to samochód trafia z powrotem do firmy wynajmującej, która szuka dla niego nowego właściciela na rynku wtórnym. A my możemy, ale nie musimy, podpisać nową umowę na inne auto. k dk

PRAWO

Nowe obowiązki dla warsztatów motoryzacyjnych

Trwają prace nad ustawą o systemie monitorowania przewozu towarów. Celem projektu jest walka z „szarą strefą” i nadużyciami podatkowymi. Początkowo zachodziły obawy, że poprzez nieprecyzyjne zapisy ustawa może uderzyć również w legalnie działające warsztaty i sklepy motoryzacyjne. Póki co wszystko zmierza jednak we właściwym kierunku. dotkliwych kar finansowych lub ryzyka zatrzymania towaru w przypadku niedopełnienia formalności. Na szczęście zdrowy rozsądek zwyciężył. W senackiej Komisji Gospodarki Narodowej i Innowacyjności przyjęto poprawki, które w obecnym brzmieniu są korzystne dla przedsiębiorców z rynku motoryzacyjnego. Zmodyfikowany projekt ustawy o systemie monitorowania drogowego przewozu towarów mówi wprost: jeśli przewozimy olej w pojemnikach nie większych niż 11 litrów - nie musimy się mar twić o dodatkowe formalności. Jeśli transportujemy olej w opakowaniach większych niż 11 litrów musimy zgłosić transport dopiero wtedy, gdy jego masa przekroczy 500 kilogramów lub gdy jego objętość będzie większa niż 500 litrów. Przepisy dotyczą tylko transakcji handlowych, czyli np. między dystrybutorem a warsztatem. Natomiast przewozy wewnątrz danej firmy, np. pomiędzy magazynami jednego dystrybutora w ogóle nie muszą być rejestrowane. Wiele wskazuje na to, że po raz kolejny rynek motoryzacyjny uchroni się przed przepisami, które w znaczący sposób mogłyby mu zaszkodzić. Strona rządowa w wyniku merytorycznych dyskusji przyjęła sensowne poprawki. Ze strony branży o doprecyzowanie i zmianę przepisów zabiegał Alfred Franke, Prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych, który podczas debat publicznych komisji senackich i sejmowych zabierał głos, przedstawiając stanowisko warsztatów motor yzacyjnych. – Cieszy nas zaangażowanie senatorów i strony rządowej podczas dyskusji na spotkaniach komisji senackich, w szczególności senatora Grzegorza Peczkisa, który wykazuje duże zrozumienie dla postulatów branży motoryzacyjnej. Mam ogromną nadzieję, że obecnie zaproponowane poprawki znajdą się w ostatecznym brzmieniu uchwalonej i podpisanej ustawy – mówi Prezes SDCM. Teraz czekamy na głosowanie nad wskazanymi poprawkami, które odbędzie się na kolejnym posiedzeniu Senatu, a więc na początku marca. Senatorowie mogą bowiem odrzucić lub przyjąć poprawki zgłoszone na posiedzeniu komisji. Nawet jeśli Senat przyjmie poprawki, nie będzie oznaczało to jeszcze końca procesu. Brzmienie projektu ustawy zaproponowane przez Senat trafi bowiem następnie do Sejmu, który może odrzucić uchwałę Senatu albo poprawki bezwzględną większością głosów w obecności połowy ustawowej liczby posłów. Zatem przedsiębiorcy będą mogli spać spokojnie dopiero, gdy poprawki komisji zostaną przyjęte przez Senat, a następnie nie zostaną odrzucone przez Sejm. Źródło: SDCM

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

k dk

owców KATALOG dla kier

Projektodawcy wyjaśniają, że nowa ustawa ma chronić legalny handel tzw. towarami wrażliwymi, w tym m.in. olejami smarnymi i preparatami zawierającymi etanol. W największym skrócie ustawa nakłada obowiązek zgłaszania transportu tego typu towarów na specjalnej platformie usług elektronicznych. Dostawca z odpowiednim wypr zedzeniem będzie musiał poinformować stosowny organ, że taki towar wysyła, a obowiązkiem odbiorcy będzie zgłoszenie, że towar został odebrany. Zgłoszenia musi dokonać także przewoźnik. Powyższe rozwiązanie ma utrudnić proceder wymiany fikcyjnych faktur, wyłudzania podatku VAT i unikania płacenia akcyzy. Problem polegał na mało precyzyjnych zapisach ustawy, która w zależności od interpretacji mogła nakładać między innymi na warsztaty motoryzacyjne bardzo uciążliwy obowiązek zgłaszania transportu małych ilości takich substancji, jak oleje czy płyny chłodzące. Takie prawo mogłoby sparaliżować pracę legalnie działających firm. Warsztaty i sklepy motoryzacyjne zawsze potrzebują towaru na już. Obsługujący te firmy dostawcy realizują więc zamówienia w tzw. trybie ciągłym, dostarczając artykuły nawet kilka razy dziennie. Towar często już po kilkudziesięciu minutach dociera do odbiorcy. Dotyczy to nie tylko części zamiennych, ale również olejów i wspomnianych płynów do spryskiwaczy. Warsztaty nie robią zapasów, bo oznaczałoby to „mrożenie” gotówki. Kolejna beczka z olejem silnikowym zazwyczaj zamawiana jest dopiero wtedy, gdy w poprzedniej pokaże się dno. Dlatego dostawy muszą być realizowane błyskawicznie, aby nie narażać warsztatów na przestoje, a tym samym konkretne straty finansowe. Wymóg raportowania nawet małej beczki oleju z całą pewnością zakłóciłby logistykę, bo praktycznie uniemożliwiłby natychmiastową realizację zamówienia. Dostawca musiałby bowiem zgłosić transport ze znacznym wyprzedzeniem, spełniając wszelkie formalności, jak np. podanie numeru rejestracyjnego samochodu czy planowanego oraz faktycznego czasu przeprowadzenia transpor tu. Łatwo też sobie wyobrazić, że nowe przepisy utrudniałyby działalność przewoźników dostarczających towar małym firmom motoryzacyjnym. Rozwiezienie po warsztatach kilku beczek z olejem wiązałoby się z wysiłkiem poniesionym na dopełnienie wszystkich formalności oraz poświęceniem na to czasu, którego mali przedsiębiorcy nie mają. Oczywiście, wszystko odbywałoby się pod groźbą

LEGENDA

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Usługi

Bieruń, ul. Krakowska 107, tel. 32 216 40 41 Chyżne 297A, tel. 18 263 17 40 Czarny Dunajec, ul. Kolejowa 30D, tel. 18 265 70 14 Gorlice, ul. Biecka, tel. 12 353 03 15 Kraków, ul. Bulwarowa 1, tel. 12 680 43 00 Kraków, ul. Opolska 60, tel. 12 415 81 48 Kraków Pasternik 65, tel. 12 631 61 04 Kraków Pasternik 66, tel. 12 623 04 60 Kraków, ul. Powstańców Wlkp. 13, tel. 12 257 00 30 Kraków, ul. Rybitwy 13, tel. 12 390 49 40 Kraków, ul. Wielicka 22, tel. 12 257 11 45 Kraków, ul. Zakopiańska 290, tel. 12 264 93 15 Książ Wielki Chrusty, tel. 41 383 86 86 Mogilany, ul. Krakowska 24, tel. 12 276 95 55 Niepołomice, ul. Akacjowa, tel. 12 281 13 33 Nowy Sącz, ul. Tarnowska 177, tel. 18 443 21 90 Słomniki, ul. Krakowska 62, tel. 12 388 23 55

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON

S, O, K, FF S, K, R, FF S, O, K, FF S, M, O, K, MR, R S, O, K S, M, O, K, MR, FF, R S, O, K, MR, FF S, O, K, MR, FF S, M, O, K, MR, FF S, O, K, G, MR, FF S, M, O, K, MR, FF S, M, O, K, R, FF S, FF S, K, R, FF S S, M, O, K, FF S, K, FF

Kraków, ul. Kocmyrzowska 43, tel. 12 645 00 00

Pb 95, UL-98, ON, UL-ON, LPG

S, O, K, G, FF, R

Kraków, ul. Kapelanka 14, tel. 726 158 504 Kraków, os. Kombatantów 20, tel. 12 647 22 77 Kraków, ul. Nowohucka 17 Kraków, ul. Opolska 5, tel. 797 601 143 Kraków, Al. Pokoju 91, tel. 12 686 12 74 Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel. 519 075 660

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb-95, Pb-98, ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K, FF S, K, FF S, K, FF S, M, O, K, FF S, K, FF

Kraków, ul. G. Libertowska 2, tel. 12 270 33 46 Kraków, ul. Opolska 9, tel. 12 415 52 06

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K, FF

Kraków, ul. Głowackiego 56, tel. 12 425 60 02 Kraków, ul. Igołomska 29b, tel. 515 025 150 Kraków, ul. Kapelanka 30, tel. 881 288 803 Kraków, ul. Prądnicka 32, tel. 570 369 639 Myślenice, ul. Przemysłowa 4, tel. 533 929 793 Wieliczka, ul. Narutowicza 5, tel. 691 729 208

Pb 95, ON Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON Pb 95, ON Pb 95, ON Pb 95, ON, LPG

G S, G, R S MR, O S S, G

Kraków, ul. Bratysławska 1, tel. 12 631 89 20 Kraków, ul. J. Conrada 36, tel. 12 290 14 21 Kraków, ul. J. Conrada 33, tel. 12 626 70 11 Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel. 12 656 10 39 Kraków, Al. Pokoju 65, tel. 12 686 40 30 Kraków, ul. Stojałowskiego 1, tel. 12 650 43 60 Kraków, ul. Wielicka 77, tel. 12 265 23 51 Kraków, ul. Witosa 20, tel. 12 265 30 00 Kraków, ul. Zakopiańska 48, tel. 12 259 05 61

FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG

S, M, O, K, G, R, FF S, K, G, FF S, M, O, K, G, FF S, K, MR, FF S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, FF S, M, O, K, G, FF

Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel. 12 626 21 05 Kraków, ul. Białoruska 11a Kraków, os. Dywizjonu 303 21a, tel. 12 641 63 01 Kraków, Al. Jana Pawła II 200, tel. 12 642 04 81 Kraków, ul. Lublańska 16a, tel. 12 417 29 36 Kraków, ul. Mogilska 81, tel. 12 413 89 71 Kraków, ul. Powstańców Wlkp.17,tel. 12 257 13 49 Kraków, ul. Siewna 28, tel. 12 420 01 65 Kraków, ul. Wielicka 183, tel. 12 659 02 01

ML95, ML95+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML95+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG

S, M, O, K, W, FF S, kawa S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, kawa S, M, O, K, G, W, FF

PALIWA: Pb 95: benzyna bezołowiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezołowiowa 98; ON: olej napędowy; LPG: gaz; Paliwa dedykowane: DN-98: benzyna bezołowiowa DYNAMIC; DN-ON: olej napędowy DYNAMIC; FS 95: FuelSave 95; FSD: FuelSave Diesel; ML95: benzyna miles95; ML95+: benzyna miles95+; ML+: benzyna miles98; MLD: miles diesel; MLD+: miles diesel plus; SLPG: Supra gaz LPG; UL-98: benzyna bezołowiona Ultimate 98, UL-ON: olej napędowy Ultimate; VPN: benzyna V-Power Nitro+; VPNR: benzyna V-Power Nitro+ Racing; VPND: olej napędowy V-Power Nitro+ Diesel. USŁUGI: S: sklep, M: myjnia, MR: myjnia ręczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzedaż butli z gazem płynnym, N: najazd samochodowy, W: wypożyczalnia przyczep, FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Asortyment paliw

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

Dane adresowe

INFORMATOR PRAWNY

Odpowiedzialność serwisu za wykonaną usługę Każdemu, nawet ponadprzeciętnie trwałemu autu od czasu do czasu może przytrafić się usterka wymagająca wizyty w serwisie. Niekiedy zdarza się jednak tak, że zarówno sama naprawa, jak i jej efekty są dalekie od doskonałości, a warsztat nie poczuwa się do wzięcia za to odpowiedzialności. Warto wiedzieć, jakie przysługują nam wtedy prawa oraz jak bronić się w takiej sytuacji.

Umowa z serwisem samochodowym dotycząca naprawy zachowaniu należytej staranności serwisu nie mogła zostać pojazdu przybiera elementy umowy o dzieło. W związku z dostrzeżona przez przyjmującego zamówienie, w związku z czym tym, jeżeli serwis wykonując usługę naprawy pojazdu serwis nie zawiadomił o wadzie zamawiającego, jednakże wykona dzieło w sposób wadliwy albo sprzeczny z przyjmuje się, że i w takich sytuacjach nie można serwisowi umową, zamawiający, czyli np. właściciel pojazdu, może postawić zarzutu niedopełnienia obowiązków. wezwać serwis do zmiany sposobu wykonania naprawy i Ustawodawca w zakresie uprawnień gwarancyjnych przy wyznaczyć mu w tym celu odpowiedni termin. Po upływie wykonywanym dziele przewidział fakultatywność. Jeżeli zatem wyznaczonego terminu i niewywiązaniu się warsztatu ze zamawiającemu udzielono gwarancji na wykonane dzieło, zobowiązań zamawiający może odstąpić od umowy albo przepisy o gwarancji przy sprzedaży stosuje się w odpowiedni powierzyć poprawienie lub dalsze wykonanie dzieła sposób. Należy rozróżnić gwarancję i rękojmię, nie są to bowiem innej osobie na koszt i tożsame pojęcia. Rękojmia to niebezpieczeństwo uprawnienie wynikające z Certyfikowany Rzeczoznawca Samochodowy ustawy, natomiast gwarancja pr zyjmującego zamówienie. D o p u s z c z a l n e j e s t , a b y www.rzkrakow.pl, tel. 600 318 039, e-mail: biuro@rzkrakow.pl p r z y b i e r a j ą c a p o s t a ć opinie i eksper tyzy techniczne pojazdów, właściciel pojazdu dostarczył do ---- konsultacje, fakultatywną stanowi również zabytkowych s e r w i s u s a m o d z i e l n i e ---- wycena war tości r ynkowej pojazdów (również dla UC i WK) dobr owolne zobowiązanie zakupione części, wówczas ---- profesjonalna pomoc przy zakupie pojazdu używanego gwaranta, której zakres określa ---- wer yfikacja numeru VIN pojazdów jednak przyjmujący zamówienie ---- weryfikacja jakości napraw pojazdów on sam. powinien ich użyć w sposób ---- kosztor ysowanie napraw pojazdów ---- opinia zmian w specyfikacji technicznej odpowiedni oraz złożyć W przypadku rękojmi uprawniepojazdów (również dla WK i Stacji Diagnostycznych) rachunek i zwrócić niezużytą nia przysługujące wobec przedczęść zlecającemu. Należy siębiorcy i wobec konsumenta pamiętać, że jeżeli dostarczone przez zamawiającego mogą się różnić. Oczywiście, konsument, jako „słabsza” strona części nie nadają się do prawidłowego wykonania umowy, jest bardziej chroniony przez prawo, a postanowienia dzieła, czyli naprawy pojazdu, albo jeżeli zajdą inne mniej korzystne dla konsumenta niż te wynikające z przepisów okoliczności, które mogą przeszkodzić prawidłowemu nie wiążą go. W zakresie odpowiedzialności serwisu wobec wykonaniu zobowiązania, przyjmujący zamówienie dokonanego dzieła przy rękojmi dla przedsiębiorcy istnieje p o w i n i e n n i e z w ł o c z n i e z a w i a d o m i ć o t y m możliwość umownego ograniczenia lub wyłączenia zamawiającego. Zasadniczo bowiem wykonawca nie odpowiedzialności sprzedawcy. Takiej możliwości, co do zasady, odpowiada za wady dzieła spowodowane wadliwością nie ma w stosunkach z konsumentami. Przykładowo materiału dostarczonego przez zamawiającego, jeżeli przedsiębiorca traci także uprawnienia z tytułu rękojmi, jeżeli nie uprzedził go o wynikłym stąd niebezpieczeństwie dla zbadał rzeczy w czasie i w sposób przyjęty przy rzeczach osiągnięcia zamierzonego rezultatu. Ponadto serwis tego rodzaju oraz nie zawiadomił niezwłocznie ponosi odpowiedzialność za wady na podstawie sprzedawcy o wadzie, a w przypadku, gdy wada wyszła na przepisów o rękojmi przy sprzedaży. Należy mieć jednak jaw dopiero później - jeżeli nie zawiadomił sprzedawcy na uwadze, że odpowiedzialność ser wisu jest niezwłocznie po jej stwierdzeniu. wyłączona, jeżeli wada dzieła powstała z przyczyny t k w i ą c e j w m a t e r i a l e d o s t a r c z o n y m p r z e z Roszczenia wynikające z umowy o dzieło przedawniają się zamawiającego, czyli w sytuacji, gdy właściciel z upływem dwóch lat od dnia oddania dzieła, a jeżeli samodzielnie dostarczył części do wymiany z dzieło nie zostało oddane - od dnia, w którym zgodnie z niewiadomego źródła, a wada w pojeździe powstała za treścią umowy miało być oddane. Dlatego jeżeli chcemy ich przyczyną. W praktyce może zdarzyć się też tak, że dochodzić roszczeń z tytułu umowy o dzieło należy wada materiału nie została dostrzeżona lub przy bacznie pilnować terminów.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Adwokat Beata Biernacka. Kazusy przygotowywane są przez prawników Availo, operatora programu prawnicy.Trynid.pl

k dk

Partner rubryki

prawnicy

CZAS WOLNY Premiera: 10.03.2017

Various Artists - A State Of Trance 800

Zeskanuj kod i kup płytę

Audycja "A State Of Trance" przebyła długą drogę. 15 lat w eter ze, wiele krętych i wyboistych ścieżek, ale także i zmian, dzięki którym wciąż się rozwija, będąc najpopularniejszym radiowym show na świecie. Nowe studio, forma nadawania i wciąż rosnąca liczba słuchaczy. Jednak dziś, nie jest to wyłącznie dwugodzinny set Armina Van Buurena. Marka A State Of Trance, to także

bestsellerowe kompilacje oraz produkowane z ogromnym rozmachem imprezy. Każdego roku, z okazji kolejnego 50 epizodu, organizowane są specjalne eventy i trasy koncertowe. Na 2017 przypada odcinek numer 800, który podsumowuje unikalne wydawnictwo "A State Of Trance 800". Dwie płyty z 40 fenomenalnymi, energetycznymi utworami, od takich artystów jak Aly & Fila, Orjan Nilsen, Omnia, Super8 & Tab, Coming Soon!!!, Giuseppe Ottaviani, RAM, Jorn Van Deynhoven, Bryan Kearney, Estiva, Genix czy MaRLo. Oczywiście, nie mogło zabraknąć miejsca na hymn pt. "I Live For That Energy", a także inne nowości słynnego Holendra. Piękne melodie i monumentalne brzmienia. Wielbiciele muzyki trance usłyszą tu dokładnie to, czego oczekują.

PREMIERA: 01.03.2017 Jimmy Burns Piłkarska furia. Podróż przez hiszpański futbol

Wydawnictwo: SQN, Tłumaczenie: Antoni Bohdanowicz, Bartosz Sałbut Od Ricardo Zamory do Ikera Casillasa. Od Josepa Samitiera do Andrésa Iniesty. Od Alfredo di Stéfano do Davida Villi. Ceniony dziennikarz sportowy Jimmy Burns przekopuje się przez historię piłki nożnej, by pokazać, jak futbol połączył Hiszpanię, a hiszpański styl gry podbił serca kibiców na całym świecie. Pracując nad książką, autor odkrywa, że pierwszym ulubionym klubem Franco był Athletic Bilbao, barwy FC Barcelony wcale nie muszą pochodzić ze Szwajcarii, Atlético Madryt założone zostało przez Basków, a słynne zawołanie kibiców Realu Hala, Madrid! wymyślił dziewięcioletni syn króla. Piłkarska furia zabiera czytelnika w podróż przez najważniejsze mecze i momenty, które zdefiniowały hiszpański futbol: od pierwszych kopnięć piłki w miastach i na plażach, przez powstanie ligi i rywalizację gigantów – FC Barcelony i Realu Madryt, po grę reprezentacji Hiszpanii, która w wielkim stylu sięgnęła po mistrzostwo świata i dwa razy triumfowała w mistrzostwach Europy. KSIĄŻKA

Ta książka jest jak długa, fascynująca podróż po Hiszpanii. Zaczynasz od XIX-wiecznych kopalni Rio Tinto, kończysz na wielkich sukcesach reprezentacji. Piłkarze, generałowie, mecze, przewroty, kluby i partie – doskonały dokument Burnsa. Rafał Lebiedziński

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

+48 12

19191, 419 00 00 www.radiotaxi919.pl

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

Ta książka wychodzi poza piłkarskie ramy, by pomóc zrozumieć kraj i społeczeństwo. Pokazuje transformację Hiszpanii poprzez, dzięki i na przekór tej wspaniałej grze. Guillem Balagué

CZAS WOLNY

Alek Rogoziński Do trzech razy śmierć

PREMIERA: 01.02.2017

Wydawnictwo: Wydawnictwo Filia Autorka powieści kryminalnych, Róża Krull, otrzymuje zaproszenie na zjazd pisarzy, odbywający się we dworku pod Krakowem. Już pierwszego dnia jej koleżanka po piórze zostaje otruta. Wszystko wskazuje na to, że morderca, który zostawił na miejscu zbrodni czarną różę, wciela w życie fabułę jednej z powieści Krull. A inni zaproszeni pisarze wcale nie są tak niewinni, jak się wydaje... Pisarka rozpoczyna prywatne śledztwo. Pomagają jej w tym zakochany w gotowaniu specjalista od public relations, zafascynowany kryminałami boy hotelowy oraz trzy szalone blogerki. Czy detektywi-amatorzy okażą się skuteczniejsi od policji? "Do trzech razy śmierć" to pierwsza część nowej serii komedii kryminalnych, zatytułowanej "Róża Krull na tropie". "Pokochałam Różę Krull od pierwszego rozdziału. Szalona babka! Czuję się tak, jakbym znała ją od dawna!" Magdalena Witkiewicz

KSIĄŻKA

www.kdk.pl

ZAMÓW GAZETĘ DO DOMU lub NA KOMPUTER

wejdź na www.prenumerata.kdk.pl

tel. redakcja: 12 632 09 32

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

PREMIERA: 22.02.2017 Paul Theroux Szczęśliwe wyspy Oceanii. Wiosłując przez Pacyfik

Wydawnictwo: Czarne, Tłumaczenie: Michał Szczubiałka Paul Theroux, wybitny pisarz i słynny podróżnik, wyrusza na jedną ze swoich najbardziej egzotycznych i intrygujących wypraw. W chybotliwym kajaku-składaku odwiedza wyspy południowego Pacyfiku. Podróż rozpoczyna w Nowej Zelandii, a kończy tysiące kilometrów dalej – na rajskich Hawajach. Po drodze szuka krokodyli w aborygeńskim rezerwacie w Australii, stara się odkryć prawdę o legendarnym życiu seksualnym mieszkańców Trobriandów, szuka jaj nogali na Wyspach Salomona, bada kult cargo w Vanautu, w polinezyjskim Królestwie Tonga wybiera się na audiencję do króla Taufa’ahau Tupou IV, a na Vava’u próbuje wcielić w życie fantazje o Robinsonie Crusoe na bezludnej wyspie. Zanim dotrze do celu, zwiedza jeszcze Samoa, Tahiti, Markizy, Wyspy Cooka i Wyspę Wielkanocną… Błyskotliwy, wnikliwy, dowcipny, czasem nieco zgryźliwy – Theroux po raz kolejny zachwyci i rozbawi swoich czytelników. KSIĄŻKA PREMIERA: 29.03.2017 Kacper Rękawek Człowiek z małą bombą. O terroryzmie i terrorystach

Wydawnictwo: Czarne

KSIĄŻKA

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Człowiek z małą bombą to podróż do wnętrza organizacji terrorystycznych i odpowiedź na pytanie o to, kim naprawdę są współcześni zamachowcy, skąd pochodzą i czym się zajmują. To książka, która odpowiada na wszystkie pytania dotyczące terroryzmu, których do tej pory nie mieliście odwagi zadać.

owców KATALOG dla kier

Terroryzm od wielu lat wzbudza lęk na całym świecie. Doniesienia o kolejnych zamachach wzmagają poczucie zagrożenia, a informacje przekazywane przez media budują mit terrorysty: skrzyżowanie Dartha Vadera z Jamesem Bondem. Bezlitosny, skuteczny, barbarzyński. Działający w ramach struktur przypominających połączenie organizacji przestępczej z administracją państwową. Czy tak jest naprawdę? Kacper Rękawek, który przez lata spotkał dziesiątki terrorystów i antyterrorystów, w swojej książce mierzy się z fałszywym postrzeganiem zbrodniczego świata.

CZAS WOLNY

Peter Swanson Każdy jej starch

PREMIERA: 15.02.2017

Wydawnictwo: Wydawnictwo Marginesy, Tłumaczenie: Ewa Penksyk-Kluczkowska

KSIĄŻKA

Kate przeprowadza się na pół roku do Bostonu – zamieniła się na mieszkania ze swoim kuzynem Corbinem. On służbowo przenosi się do Anglii, ona w Stanach ma ukończyć kurs grafiki komputerowej, a przede wszystkim dojść do siebie. Od dzieciństwa walczy z lękami, niedawno zaś przeżyła traumę – były narzeczony próbował ją zabić, a potem uwięził ją w szafie i sam się zastrzelił. Kate uwolniono dopiero po kilku dniach. Wreszcie odważyła się wrócić do życia, a zmiana otoczenia powinna temu sprzyjać. W Bostonie już po kilku godzinach dowiaduje się, że zamordowano sąsiadkę zza ściany, piękną Audrey Marshall, z którą jej kuzyn miał romans, choć on sam temu zaprzecza. Kate walczy z sennością, swoimi fobiami i usiłuje przyzwyczaić się do ekscentrycznych mieszkańców, białego kota, który chyba przenika przez ściany i wszędzie czuje się u siebie. Z zamordowaną dziewczyną najwyraźniej łączy ją więcej, niż się wydawało. Kuzyn wzbudza coraz więcej podejrzeń, a do tego policja nie może się z nim skontaktować. W jego mieszkaniu natomiast dzieją się dziwne rzeczy, Kate zaś nie ma pewności, czy nie są wytworem jej skołowanego umysłu. Stara się nie panikować, nawet gdy odkrywa, że ktoś pozmieniał narysowane przez nią portrety. Nie wie, komu wierzyć, nie wie, komu może zaufać.

Steve Davis Interesting. Autobiografia legendy snookera

PREMIERA: 15.03.2017

Wydawnictwo: SQN, Tłumaczenie: Bartosz Sałbut „Snooker dał mi więcej, niż mogłem oczekiwać. Cóż innego miałbym w życiu robić?” Gdy w pierwszym poważnym turnieju wygrał wakacje w Hiszpanii, odsprzedał je za pół ceny koledze. Zamiast słońca i plaży wolał obskurne i przesiąknięte dymem kluby, gdzie od najmłodszych lat pod czujnym okiem ojca szlifował swoje snookerowe umiejętności. W latach 80. to właśnie on, obok takich legend jak Ray Reardon, Dennis Taylor czy Alex Higgins i młodych-gniewnych, jak Jimmy White, przekształcił snooker z prowincjonalnej gierki w narodową obsesję śledzoną przez miliony widzów. Był jedną z twarzy złotej ery tej gry.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

KSIĄŻKA

W tej książce Steve Davis opowiada o swojej drodze na szczyt, wspomina mecze, które przeszły do legendy i opowiada o największych rywalach. „Interesting” to pozycja obowiązkowa dla każdego, kto chciałby poznać historię legendy tej dyscypliny. I odkryć fascynujące kulisy WIELKIEGO SNOOKERA.

CZAS WOLNY

Poruszające wspomnienia z syberyjskiego zesłania Wyjątkowy powrót po 70 latach na miejsce zsyłki Ta historia towarzyszyła mi od zawsze, z nią dorastałam i szłam przez życie (…). Nigdy nie była moją własną historią, lecz historią przeżyć mojej rodziny z lat 1940-1946 i dziejów syberyjskiego zesłania moich dziadków. Po latach wyrywkowego obcowania z nią przyszedł czas, żeby wszystko uporządkować, zapisać, przekazać dalej. - Dagmara Dworak W ten sposób powstał unikatowy zapis wspomnień dwojga żyjących uczestników tamtych wydarzeń – Danuty i Bogusława. Ich przeplatające się wypowiedzi malują całościowy obraz najpierw przedwojennego rodzinnego życia w Hajnówce, potem tragedię wywózki, dramat syberyjskiej tułaczki, powrót do Polski, a wreszcie podjętą po dziesięcioleciach próbę odtworzenia trasy dawnej tułaczki i odwiedzenia miejsc zesłania. Liczba stron: 376 + płyta DVD, Wydawnictwo: Rebis odpowiednio dobrane, tak aby pokazać wpływ historii na losy deportowanych na Syberię zwykłych ludzi. Kromka chleba jest zapisem pamięci dzieci. Relacja ta zawiera więc pewne niedoskonałości wynikające z dziecięcego sposobu postrzegania tego, co dzieje się wokół, tego, co i jak dalece jest istotne. Dzieci wobec okrutnych okoliczności zewnętrznych zmuszone są zazwyczaj szybko dorosnąć, pozostają jednak dziećmi. Wielu zesłanym Polakom nie było dane powrócić do kraju. Ci, którym to się udało, próbowali, na ile tylko było to możliwe w nowej, powojennej rzeczywistości, normalnie żyć, pracować, zakładać rodziny i wychowywać dzieci – mimo wszystko. Jedni latami wspominali dużo, kwieciście i zapamiętale, inni milczeli. Jednak to, czego doświadczyli, tkwiło w nich głęboko i siłą rzeczy zostało w najprzeróżniejszy sposób przekazane ich współmałżonkom, dzieciom, wnukom. Jako córka sybiraka twierdzę, że ich trauma tkwi w nas, ich dzieciach, czy tego chcemy, czy nie. Jest czasami tylko mniej lub bardziej dokuczliwa, daje o sobie znać na różne sposoby. Spróbowałam tę traumę oswoić przez wiedzę i zrozumienie. Pomogło. 1. Hajnówka – tu wszystko się zaczęło (do 10 lutego 1940) BOGUSŁAW W momencie wybuchu wojny mieszkaliśmy w Hajnówce, na obrzeżach Puszczy Białowieskiej. Nasz ojciec, Leonard – były legionista – pracował jako leśnik w Lasach Państwowych. Mama, Sylwestra, prowadziła dom. Byłem najmłodszym z czwórki rodzeństwa, miałem trzy starsze siostry: Jadwigę, Różę i Danutę. W Hajnówce nasza rodzina mieszkała od niedawna, bo od 1936 roku. Zamieszkała tutaj tuż przed moim urodzeniem. Wcześniej ojciec krótko pracował w Nadleśnictwie Narewka, ale wszystkie moje siostry urodziły się jeszcze we Włodzimierzu Wołyńskim. k dk

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Od autorki Ta historia towarzyszyła mi od zawsze, z nią dorastałam i szłam przez życie, ale była poszarpana, chaotyczna, pełna niedopowiedzeń, nie do końca zrozumiała. Nigdy nie była moją własną historią, lecz historią przeżyć mojej rodziny z okresu drugiej wojny światowej. Dotyczy lat 1940–1946 i dziejów syberyjskiego zesłania moich dziadków – Leonarda i Sylwestry – i czwórki ich dzieci: ciotek Jadwigi, Róży i Danuty oraz najmłodszego z rodzeństwa – mojego ojca Bogusława. We wrześniu 1939 roku, kiedy Armia Czerwona zbrojnie zajęła wschodnią część Rzeczypospolitej, rozpoczęły się prześladowania polskiej ludności. Wkrótce w ramach represji setki tysięcy Polaków zostały przez władze sowieckie przymusowo deportowane w głąb Związku Sowieckiego. Moja rodzina 10 lutego 1940 roku – jak wiele innych w tym dniu – została wywieziona na Syberię. Miejscem zesłania była maleńka wioska Gramatucha, położona w syberyjskiej tajdze nad rzeką Kiją w nowosybirskoj obłasti (obecnie kiemierowskaja obłast´). W momencie deportacji dzieci miały: Jadwiga – jedenaście lat, Róża – dziewięć, Danuta – siedem, a Bogusław – trzy i pół roku. Przeżycia, jakie stały się ich udziałem w ciągu następnych sześciu lat, były z jednej strony indywidualne, a z drugiej – jakże wspólne dla wielu tysięcy polskich rodzin objętych wtedy wywózką. Po latach wyrywkowego obcowania z tą historią przyszedł czas, żeby w końcu wszystko uporządkować, zapisać, przekazać dalej… Wspomnienia mojej cioci Danuty i ojca Bogusława r ejestr owałam kamerą w trakcie r ealizacji filmu dokumentalnego Kromka chleba (2014 r.). Zajęło to wiele czasu. Zaskoczyła mnie wtedy drobiazgowość, obfitość i jasność ich relacji. Ponadto było tych wspomnień o wiele za dużo jak na jeden film, a wydawały się zbyt cenne, aby je ot, tak pozostawić. Dlatego ostatecznie przepisałam zarejestrowane wypowiedzi, wspominający je uzupełnili, doprecyzowali, a na koniec wszystko zostało uporządkowane zgodnie z chronologią wydarzeń. Tak powstały wspomnienia rodzeństwa w formie przeplatających się wypowiedzi siostry i brata, układające się w jedną kompletną opowieść. Zdecydowałam się ostatecznie uzupełnić całość krótkimi wstawkami historycznymi. Fakty historyczne zostały

owców KATALOG dla kier

FRAGMENT KSIĄŻKI

Zeskanuj kod i kup książkę

Dagmara Dworak Kromka chleba

CZAS WOLNY

Ewelina Dyda Zła waluta

RECENZJA

Wydawnictwo: Wydawnictwo WAB, Ilość stron: 255 Czy Ewelina Dyda jest w stanie zrobić dla Tarnobrzegu, to co dla Sandomierza zrobił serial „Ojciec Mateusz”? Ale od początku - niejako z dziennikarskiego obowiązku - o czym jest książka? Akcja debiutanckiej książki Dydy toczy się w Tarnobrzegu, gdzie dochodzi do morderstwa studentki. W rozwiązanie zagadki jej śmierci angażuje się prywatny detektyw Jakub Rau. I to w zasadzie może wystarczyć na zakreślenie fabuły książki. A teraz konkrety. Na plus. Miejsce osadzenia akcji i to nie dlatego, że Tarnobrzeg jest na tle całej Polski (a może i Europy) wyjątkowym miejscem. Na plus, ponieważ „czuje się”, że autorka zna doskonale opisywane miejsca. Ciekawym zabiegiem wyróżniającym „Złą walutę” na tle innych książek jest osadzenie powtarzającego się powiedzonka: „Ale to nie na temat”. Zamyka ono dygresję w zasadzie nie wprowadzającą niczego nowego do akcji, a tym samym powoduje, że autorka pozostawia sobie otwarte wątki na przyszłość. Mnie jego zastosowanie spodobało się, ale zdaję sobie sprawę, że niektóre osoby może irytować. W końcu są różne poziomy wrażliwości. KSIĄŻKA Na minus Odniesienia do innych dzieł jakby autorka chciała się pochwalić i pokazać: „zobaczcie, znam to”. A jak ktoś nie zna to co? Ma zamknąć książkę i iść nadrobić zaległości, bo nie zrozumie dalszego ciągu? Spłonąć ze wstydu uświadamiając sobie, że jest niegodzien obcowania z tak „wysoką” kulturą? Słabe to (pewnie niektórzy stwierdzą, że tak samo jak ta recenzja, ale mam nadzieję, że dopiero po przeczytaniu książki). Przedstawianie książki jako czarnego kryminału, lub dla tych którzy wolą obco brzmiące nazewnictwa – kryminałem noir jest trochę naciągane. Dlaczego?. Przeczytajcie książkę i przekonajcie się. Uczciwie muszę jednak przyznać, że nie spotkałem się z takim zaszufladkowaniem od samej autorki. I jeszcze słowo o samym wydaniu. Tradycyjnie już Wydawnictwo WAB przyłożyło się do publikacji. Mamy odpowiedniej wielkości marginesy jak również i czcionkę. Niestety – ale to już chyba pozostanie tradycją i znakiem rozpoznawczym WABa – książka wydrukowana jest na papierze o kremowym odcieniu co niektórym może utrudniać czytanie ze względu na słabszy kontrast z czcionką. Podsumowując: jak mówi młodzież (szczerze powiem, że nie wiem czy dalej tak mówi) „szału nie ma”, ale jak zaczniecie czytać, to skończycie. I zamknięcie jej ostatniej strony nie będzie oznaczało ulgi, że ta historia już dobiegła końca. Odpowiadając na zadane na wstępie pytanie: zachowując pewne proporcje (telewizja kontra książka), a tym samym zasięgi, może się udać. Ze swojej strony będę przyglądał się karierze pisarskiej autorki, zobaczymy w którą stronę zawędruje. Ocena: 7/10 (z dodatkowym punktem za debiut)

Marcin Mortka Projekt Mefisto

RECENZJA

Wydawnictwo: Wydawnictwo WAB, Ilość stron: 399 Fantastyczny pomysł. Ciężko sobie wyobrazić, że może pójść coś nie tak. O czym zatem jest książka? W piekle brakuje dusz. Zarząd piekła wymyśla strategię w ramach której na ziemię przybywa szeregowy diabeł (Zygmunt) z zadaniem pogrążenia ludzi w grzechu. Trafia do Wyplut, miasteczka na prowincji Polski, by tam wdrażać projekt. Prawda, że zapowiada się ciekawie?

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

KSIĄŻKA

Niestety, pierwsze 150 stron nie czyta się na jednym wdechu (na dwóch niestety również). Byliście kiedyś w operze (dla melomanów to porównanie będzie zupełnie nietrafione)? Niby coś się dzieje, niby akcja się toczy, niby czas sobie płynie. Człowiek ma wrażenie, że minęła już co najmniej godzina spektaklu, patrzy na zegarek, a tutaj ledwo ruszyły się wskazówki. Dokładnie tak samo wygląda czytanie tej pozycji. Człowiek czyta i czyta, brnie w rysowaną fabułę. Wydaje mu się, że zapomniał przynajmniej o dwóch posiłkach – tyle czasu minęło – zerka na numerację stron i ... okazuje się, że ledwo parę ich przerzucił. Naprawdę kusi żeby odłożyć książkę. Nie róbcie jednak tego, ponieważ możecie zapomnieć do niej wrócić. Na szczęście dalej jest żywiej (jakkolwiek to zabrzmi w książce, której bohaterami są między innymi: diabeł, demon, wodnik czy wilkołak). Może nie zarwiecie nocy, chcąc poznać dalsze koleje, ale przyjemnie będziecie wędrować kreśloną przez autora opowieścią.

Myślę, że z założenia książka miała być dobrze przyswajalnym czytadłem. Nie horrorem, czy nawet dreszczowcem. I jako takie się sprawdza. Niestety autor zmarnował okazję, aby uwypuklić nasze przyzwyczajenia i codzienne zachowania. Sam pomysł aż prosił się, aby wykorzystać go do spojrzenia na obecną rzeczywistość trzymając w orężu niczym niepohamowany i brutalnie szczery sarkazm. Prosił się, ale się nie doprosił. Oczywiście jest parę perełek. Jak chociażby spotkanie z policjantami, czy rozmowa z konsultantem biura bezpośredniego kontaktu agentów terenowych. Jednak są to wyjątkowe strony na kartach książki, a nie jej rzeczywisty poziom. I jest ich mało. Na koniec parę słów o wydaniu. Dostajemy dobrze „skrojoną” przez Wydawnictwo WAB książkę z prawie 400 stronami na „pokładzie”. Marginesy pozwalają na swobodne czytanie, bez konieczności wyginania pozycji. Czcionka zadowoli nawet osoby o słabszym wzroku – jest czytelna i o odpowiedniej wielkości. Lekki zarzut można mieć do zastosowanego papieru (Creamy 80g vol. 2), mógłby być biały, ale zakładam, że jego zastosowanie było przemyślanym zabiegiem wydawcy, a nie wynikiem oszczędności. Ocena: 5/10

Regeneracja

tylnych

belek Kraków, Al. 29-go Listopada 166, tel. 608 77-64-05

Redakcja : 31-159 Kraków, Al. J. Słowackiego 17A tel./fax (12) 632 09 32 e-mail: kdk@kdk.pl Redaktor naczelny: Robert Lorenc

zeskanuj kod i sprawdź e-wersje

Reklama:

tel. (12) 632 09 32 tel. 609 370 869 e-mail: reklama@kdk.pl Zamawianie internetowego wydania gazety:

e-mail: newsletter@katalogdlakierowcow.pl

( hala Budostal 8)

tel. 607 939 500 e-mail: info@autoserwis.co www.autoserwis.co

200,00 zł

Zdjęcie bazowe na stronie 1: Asierromero / Freepik; Artur Ławnik; Infiniti; Kia oraz Daimler. Na stronie 36 znajduje się reklama. BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

przed zakupem

owców KATALOG dla kier

Przegląd

Wyprodukowano w Polsce Wydawca: Firma Usług Reklamowych "KATALOG" 31-159 Kraków, Aleja Juliusza Słowackiego 17A Wszelkie prawa zastrzeżone. "KATALOG dla kierowców" działa w oparciu o przepisy ustawy o prawie autorskim i "prawach pokrewnych" (Dz.U. z dn. 23 lutego 1994 r. nr 24, poz. 83) oraz przyjęte zwyczaje edytorskie. Redakcja nie zwraca materiałów nie zamówionych, zastrzega sobie prawo skracania nadesłanych tekstów i nanoszenia własnych tytułów. Pisownia artykułów zgodna z oryginalną. Za treść reklam i ogłoszeń Wydawca nie ponosi odpowiedzialności. Fotografie, znaki graficzne firm oraz dane umieszczane są na odpowiedzialność prezentowanego Reklamodawcy. Wydawca ma prawo odmówić umieszczenia reklamy niezgodnej z przepisami lub interesem Wydawcy. wyd. A : KRAKÓW, numer zamknięto: 24.02.2017

tel. 12 632 09 32; e-mail: reklama@kdk.pl

zł

15,00 wszystkie marki - specjalność samochody francuskie

www.promocje.kdk.pl

Kraków, ul. Głowackiego 14

Miesięczna reklama już od

PROSTOWANIE FELG Pompowanie kół azotem

OPON

KATALOG

Auto Serwis Tomasz Gadzina

kwota do zapłaty

SERWIS WYMIANY

tel. (12) 638 70 12, tel./fax (12) 636 54 24

ŁG SERWIS ul. Myśliwska, 30-716 Kraków

REKLAMY / OGŁOSZENIA

CENTRO GUM

owców dla kier

ul. Niepołomska 54 (drugi warsztat) 31-572 Kraków

mechanika, elektronika klimatyzacja sprzedaż oryginalnych części do Renault remonty silników - benzyna, diesel remonty mechaniczne aut zabytkowych Specjalizacja auta FRANCUSKIE

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

tel. 501 172 488

KOMPLEKSOWE NAPRAWY WSZYSTKICH MAREK

www.katalogdlakierowcow.pl

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

AUTO SERVICE EURO-MOTO-CAR S.C.

Miesięczna reklama już od

www.promocje.kdk.pl

tel. 12 632 09 32; e-mail: reklama@kdk.pl

zł

15,00 BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

towarzystw w jednym miejscu

Kraków, ul. Zamoyskiego 85 czynne od pon. do pt. w godz. 9:00-18:00 w soboty w godz. 9:00-13:00 tel./fax: 12 656 43 74 tel. kom. 602 392 170

JE!

C MO

PRO

Nowy Prokocim Kraków, ul. Teligi 30A czynne od pon. do pt. w godz. 9:00-17:00 tel./fax: 12 264 70 32 Nowa Huta Kraków, ul. Broniewskiego 1 D.H. Wanda czynne od pon. do pt. w godz. 10:00-18:00 tel./fax: 12 681 30 33

Korzystne ubezpieczenia komunikacyjne, majątkowe i inne

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

www.ubezpieczeniamateczny.pl e-mail: mateczny@interia.pl , tel. 510 510 504

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Agencja Ubezpieczeniowa "Mateczny"

TAPICERSTWO SAMOCHODOWE

- renowacja mebli ( współczesne i antyki ) - wystroje wnętrz i lokali wg. indywidualnego projektu

- tapicerka skórzana i welurowa - pokrowce na siedzenia - naprawa foteli

L - DETA T R U H

SPRZĘGŁA

AMORTYZATORY

PASKI KLINOWE I ROZRZĄDU

UKŁADY ROZRZĄDU

CONTITECH

HURTOWNIA CZĘŚCI SAMOCHODOWYCH Wieliczka, ul. Narutowicza 24 tel. 12 686 30 60, 12 686 30 61 tel. 12 686 10 66, 12 686 10 55 www.autoeuro.com.pl

RABAT DLA TAXI DOSTAWA GRATIS

MECHANIKA ELEKTROMECHANIKA SAMOCHODOWA Kraków, ul. Cechowa 129 tel.: 509-944-946, 513-143-891

KNECHT

FILTRY

SONDY, ŚWIECE

HAMULCE

ELEMENTY ZAWIESZENIA

USZCZELKI

HAMULCE

ROLKI NAPĘDOWE

CHEMIA WARSZTATOWA

www.aservice.pl

mechanika pojazdowa

zapraszamy: pn. - pt.: 8.30 - 18.00, sob,: 8.30 - 14.00

SPECJALIZACJA:

Kraków, ul. Centralna 75

tel. (12) 644 72 01

biuro@aservice.pl

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

nowe opony przekładki opon klimatyzacja elektromechanika mechanika części zamienne elektroniczna diagnostyka

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Kraków, ul. Pachońskiego 11, tel. (12) 415 50 56 e-mail: biuro@ct-vantage.pl , www.ct-vantage.pl Nazwy firm i ich znaki towarowe zostały użyte w celach informacyjnych i są zastrzeżone przez ich właścicieli

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

KRAKÓW Al. 29-go Listopada 154 tel. (12) 415-15-57

Następny numer ukaże się 1 kwietnia 2017

Lakiery w aerozolach

Weź go - jak zawsze - ze swojej ulubionej stacji benzynowej lub zamów do domu lub firmy na www.prenumerata.kdk.pl

LAKIERY SAMOCHODOWE NARZĘDZIA LAKIERNICZE

TAPICERSTWO MEBLOWE