KATALOG dla kierowców #296 [czerwiec 2017] by KATALOG dla kierowców

KATALOG w ó c w o r e dla ki

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

#296

dla Ciebie egz. bezp³atny

REKLAMA PRAWDĘ POWIE. NAPRAWDĘ?

MODLITWA

ZA NOWE SAMOCHODY,

CZYLI

AUTO ZA "PARĘ STÓW" MIESIĘCZNIE

Toyota C-HR I Volkswagen Golf 1.4 TSI Lexus RX450h V6 Jeep Wrangler Unlimited 75th Prawo: Mandaty co warto wiedzieć? Technika: Filtr kabinowy

KRAKÓW wyd.A nr 6 (296) CZERWIEC 2017

Ekologia I Prawo I Rozrywka I Technika I Testy I Wywiad

SPRZEDAŻ - MONTAŻ - WYMIANA

(Rondo Grzegórzeckie)

TŁUMIKI MECHANIKA

tel. (12) 430 47 53, tel. kom. 601 48 96 03

zapraszamy: pn.-pt.: 8.00-18.00, sb.: 10.00-14.00

SAMOCHODOWA

www.tlumiki.krakow.pl

Katalizatory - Haki / Wulkanizacja Pompowanie azotem

Części do wszYstkich aut

DO SAMOCHODÓW FRANCUSKICH

- części mechaniczne i elektryczne - układy zawieszenia i wspomagania - filtry, oleje, akumulatory

PRUSY 13, 32-010 Kocmyrzów tel. +12 387 30 52; +48 881 931 352 www.auto-radar.pl

pn.-pt.: 8.00 - 17.00, sob.: 8.00 - 13.00

Kraków, ul. Wielicka 250 tel. 12 288 04 10, 288 05 00 ZAPRASZAMY: poniedziałek - piątek: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00

www.autocenter.com.pl BEZPŁATNA WYMIANA OLEJU

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Wypożyczamy samochody

BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO: - kompleksowe bezgotówkowe naprawy blacharsko-lakierniczne - całodobowa pomoc drogowa tel. 601 470 971

PRZEGLĄDY REJESTRACYJNE WSZYSTKICH POJAZDÓW DO 3,5 T

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

Mobil

SERWIS: - komputerowa diagnostyka samochodów - pełny serwis pogwarancyjny - klimatyzacja ( montaż - obsługa ) - serwis ogumienia SKLEP: - części zamienne do samochodów, oryginalne i tańsze zamienniki UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE: - korzystne pakiety KREDYTY: - samochodowe - gotówkowe ( expresowo )

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Kraków, ul. Żółkiewskiego 28

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Części do wszYstkich aut

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Subiektywny przegląd miesiąca

W zeszłym miesiącu z taśmy produkcyjnej zakładów w Zuf fenhausen zjechał milionowy egzemplarz Porsche 911, będącego jednym z najbardziej kultowych i rozpoznawalnych samochodów w historii. Auto zostało zaprezentowane w 1963 roku i przez wszystkie lata, mimo zmian generacji zachowało charakterystyczny, niepowtarzalny styl. I mimo że koncepcja samochodu sportowego z silnikiem umieszczonym za tylną osią nie wydaje się najszczęśliwsza, to Porsche w przypadku swojego sztandarowego modelu trzyma się jej aż po dzień dzisiejszy. Obecnie, dzięki zaawansowanej elektronice nie wpływa to już negatywnie na sposób prowadzenia, ale kiedyś, ze względu na znaczną skłonność do nadsterowności, 911 szczególnie w najmocniejszych odmianach, wymagało od kierowcy naprawdę sporych umiejętności i przede wszystkim rozsądku. Właśnie do pierwotnego modelu w sposób wizualny odwołuje się milionowy egzemplarz 911. A jest nim Carrera S w specjalnym kolorze Irish Green, z szeregiem ekskluzywnych elementów w klasycznym stylu. Kolekcjonerzy będą czuć się jednak zawiedzeni jubileuszowe 911 pozostanie w posiadaniu Porsche AG. Najpierw ruszy w światową trasę i weźmie udział w podróżach przez szkocki region Highlands, objedzie tor Nürburgring, a także odwiedzi USA, Chiny oraz i inne kraje. Później natomiast wzbogaci kolekcję Muzeum Porsche.

(powyżej) Milionowy egzemplarz Porsche 911 zdjęcie: Dr. Ing. h.c. F.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

(poniżej) Skoda Karoq zdjęcie: Skoda

Natomiast Skoda oficjalnie pokazała swojego kolejnego SUV-a. Samochód nosi nazwę Karoq i w ofercie czeskiej marki zastąpi wytwarzane od 2009 roku Yeti. Nowy model mierzy 438 cm długości, 184 cm szerokości i 160 cm wysokości. Jest więc dłuższy, szerszy i niższy od swojego poprzednika. Co ciekawe, Karoq ma niemal identyczne wymiary, jak jego odpowiednik z logo Seata, czyli Ateca. W sumie trudno się temu dziwić, ponieważ te samochody to tak naprawdę bliźniacze konstrukcje - wystarczy spojrzeć na nie z profilu i wszystko staje się jasne. W obu przypadkach identyczna jest również gama silników, z jednym wszak wyjątkiem. Otóż pod maską Skody od samego początku będzie montowana nowa jednostka 1.5 TSI, która w koncernie Volkswagena stopniowo zastępuje jednostkę 1.4 TSI. Z czasem trafi ona na pewno także i do Seata. Hiszpański SUV za niedługo będzie oferowany również w rasowej wersji Cupra. Skoda nie chce być gorsza i przygotuje Karoqa w wersji RS. Już wkrótce będziemy więc świadkami bardzo ciekawej, bratobójczej rywalizacji o klienta. Która marka wyjdzie z niej zwycięsko? Jeżeli Karoq pójdzie w ślady większego Kodiaqa, to odpowiedź wydaje się oczywista. Z kolei Ford uruchomił zupełnie nową markę Omnicraft, wchodzącą w skład Ford Customer Service Division (FCSD) i zajmującą się dostarczaniem części zamiennych do wszystkich marek spoza amerykańskiego koncernu. Dzięki temu autoryzowane serwisy Forda są gotowe na obsługę i serwisowanie również samochodów innych producentów. Na starcie skoncentrowano się na skompletowaniu katalogu najczęściej zamawianych części, w tym filtrów oleju, klocków hamulcowych i tarcz hamulcowych oraz rozruszników i alternatorów. W najbliższych miesiącach firma będzie wprowadzać filtry powietrza i kabinowe, podzespoły układu hamulcowego, elementy piast kół itp. Omnicraft uzupełnia paletę usług Forda, wykorzystując siłę sieci koncernu, a także umożliwiając dealerom w Europie bycie wygodnym dostawcą części i usług. Teraz mogą oni zapewnić lepszą obsługę samochodów używanych w porównaniu z punktami sprzedaży pojazdów rynku wtórnego, a także być wygodnym punktem zaopatrzenia dla zarządzających flotą i niezależnych warsztatów. Części Omnicraft będą dostępne w ponad 4000 dealerstw Forda na 11 rynkach w Europie. Tymczasem ostatni raport Międzynarodowej Rady ds. Czystego Transportu (ICCT) wykazał, że silniki zasilane olejem napędowym emitują w rzeczywistości o 50% więcej szkodliwych tlenków azotu, niż można się tego spodziewać w oparciu o badania laboratoryjne. Eksperci dodają, że problemem są nie tylko manipulacje niektórych producentów, ale również złe procedury pomiarowe. Badania przeprowadzone przez ICCT oraz brytyjski University of York objęły w sumie 11 największych rynków sprzedaży nowych samochodów, na których sprzedawanych jest 80% wszystkich samochodów z silnikami Diesla. Należą do nich: Australia, Brazylia, Kanada, Chiny, UE, Indie, Japonia, Meksyk, Rosja, Korea Południowa i USA. Samochody zarejestrowane w tych regionach emitują rocznie 13,2 mln ton tlenków azotu. Oznacza to, że do środowiska przedostaje się o 4,5 mln ton więcej substancji toksycznych niż wskazują wyniki oficjalnych badań samochodów zasilanych olejem napędowym. k dk

TEMAT NUMERU I Reklama prawdę powie. Naprawdę?

Modlitwa za nowe samochody, czyli auto za „parę stów” miesięcznie

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Robert Lorenc

owców KATALOG dla kier

„Polacy nie kupują nowych samochodów”. „Polaków nie stać na nowe auta”. „Polacy jeżdżą szrotami”. Jeszcze do niedawna krzyczały nagłówki w większości mediów. Jak zbawienie w takiej sytuacji wygląda najnowszy trend i oferta forsowana przez producentów aut: samochód za „parę stów" miesięcznie. Czy aby na pewno?

>>>> Praktycznie z każdej strony słychać narzekanie, modlitwy i zaklinanie rzeczywistości. Kiedy rządzący właściwie skupili się tylko na modlitwie i stwierdzeniu „jakoś to będzie”, zostawiając rynek motoryzacyjny samemu sobie. A przepraszam, jednak coś zrobili. Ostatnio wpadli na pomysł, że skoro ludzie już muszą poruszać się samochodami, to niech to robią tymi najnowszymi. Wiadomo, spełniają one surowsze normy emisji spalin, a co za tym idzie można „podciągnąć” jazdę nimi pod rządową walkę ze smogiem. Posłali w eter komunikat tej treści i ... uznali, że zrobili już wystarczająco dużo. Kiedy ludzie, jak to ludzie. Narzekają, że nowe samochody są takie drogie i tak szybko tracą na wartości, ale jak tylko wygrają w totka – nawet ci niegrający - to z na pewno kupią jeden z nich. Modlą się zatem o wygraną i pomstują na zastaną rzeczywistość, w której przyszło im funkcjonować. Bo wszystko drogie. A to ubezpieczenie trzeba zapłacić i w dodatku jest droższe niż przed rokiem. A to część, która nie wiedząc czemu, po 10 latach działania się zepsuła, jest taka droga.

Łączy je tak naprawdę tylko jedno: niskie miesięczne koszty, dzieli – praktycznie wszystko. W takiej rzeczywistości producenci postanowili działać. „Rękami” importerów i dealerów ogłosili światu nowe, rewolucyjne rozwiązanie pod tytułem: „jak mieć nowy samochód”. I tak światło dzienne ujrzała oferta, której slogan dla wszystkich marek mógłby brzmieć: „za parę stów miesięcznie będziesz miał/a nowe auto”. Niestety przy okazji zapatrzyli się na operatorów telefonii komórkowej i stworzyli oferty, które tylko na pierwszy „rzut oka” są porównywalne. Tak naprawdę każda z nich posiada tyle zmiennych, że należy rozpatrywać je indywidualnie. I to dość dokładnie. Bo nie zawsze mało oznacza tanio. Prześwietliliśmy kilka z nich porównując samochody miejskie kilku konkurencyjnych marek i biorąc pod uwagę tylko reklamowany produkt.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Nissan Micra za 396 zł miesięcznie Brzmi naprawdę nieźle, prawda? Tym bardziej że mówimy o modelu który dopiero wszedł do sprzedaży. O modelu, który – jakbyśmy chcieli zapłacić gotówką – kosztowałby nas 45 990 zł. Jak sprawdziliście już zawartość portfela i obraliście kurs do salonu, zatrzymajcie się po drodze przy bankomacie. Dlaczego? Aby płacić miesięcznie 396 zł musimy wcześniej dokonać pierwszej wpłaty w wysokości 13 797 zł (30% wartości samochodu). Nie brzmi już tak dobrze, prawda? Niestety jest jeszcze gorzej. Po 37 miesiącach – tyle będziemy płacić po 396 zł – musimy jeszcze wpłacić 25 754 zł, aby zostać właścicielem Micry. Tak, w ciągu ponad 3 lat spłacamy 14% wartości auta. Prawdziwa okazja, ale chyba tylko dla sprzedawcy.

Fiat 500 za 796 zł miesięcznie W zestawieniu samochód z najwyższą miesięczną płatnością. Auto, którego dotyczy kalkulacja posiada silnik 1.2 69 KM i wersję wyposażenia POP. Fiat wycenił go cennikowo na 40 900 zł. Wygląda na drogą opcję, ale

zagłębmy się w szczegóły. Fiat nie wymaga od nas żadnej pierwszej wpłaty. Dodatkowo – w ramach miesięcznego czynszu – mamy opłacony: serwis mechaniczny, ubezpieczenie, przechowywanie i wymianę opon oraz koordynację ewentualnej likwidacji szkód komunikacyjnych. Ograniczenia? Oczywiście są. Umowa zawierana jest na 11 lub 23 miesiące i w jej ramach nie możemy przejechać więcej niż 12 000 km (11 miesięcy) lub 25 000 km (23 miesiące). Co po tym okresie? Oddajemy samochód i bierzemy nowy lub dzwonimy po taksówkę żeby przyjechała po nas albo szukamy przystanku komunikacji zbiorowej w okolicy. Dodatkowo, Fiat nie ograniczył oferty tylko do osób prowadzących firmy. Peugeot 208 3d za 531 zł netto miesięcznie 531 zł netto czyli comiesięczny przelew będzie opiewał na kwotę 653,13 zł. Do dyspozycji otrzymamy samochód 1,2 Pure Tech 68 KM w wersji wyposażenia ACCESS o wartości 41 700 zł, bez klimatyzacji – manualnej - i lusterek bocznych podgrzewanych i sterowanych elektrycznie. Jeżeli chcielibyśmy dodać te elementy, wtedy miesięczna rata zwiększy się do kwoty 552 zł netto (678,96 zł brutto). Peugeot nie wymaga od nas pierwszej wpłaty, a umowa podpisywana jest na okres 48 miesięcy (z rocznym limitem kilometrów w wysokości 10 000) i zawiera również ubezpieczenie Assistance oraz umowę serwisową Premium, w której zakres wchodzi m.in.: wymiana części eksploatacyjnych, przeglądy okresowe, samochód zastępczy. Czego nie mamy w miesięcznym czynszu? Ubezpieczenia, które dodatkowo musimy opłacić. Po zakończeniu umowy, samochód jest wyceniany, a my mamy możliwość podjęcia decyzji: za zaproponowaną kwotę kupujemy go na własność lub zostawiamy kluczyki – i wszystkie dokumenty auta – i żegnamy się. Skoda Fabia za 410 zł miesięcznie Aby uzyskać powyższy czynsz miesięczny musimy wpłacić 25% (10 265 zł) wartego 41 060 zł auta. Potem przez 48 miesięcy wpłacamy po 410 zł dbając żeby nie przekroczyć limitu 20 000 przejechanych kilometrów rocznie. W pierwszym roku koszt ubezpieczenia komunikacyjnego (wynoszącego 1560 zł) wliczony jest w cenę raty. Co po 4 latach? Mamy trzy możliwości: zwracamy auto do dealera, spłacamy go w ratach lub całość - wynoszącą 19 257 zł – jednorazowo. Hyundai i20 za 521 zł netto miesięcznie Najdroższy samochód w zestawieniu. Wyceniony przez

Kraków, Walewskiego 19 (przecznica z Bronowickiej)

OPONTEX

OPONY

NOWE

I UŻYWANE WULKANIZACJA M O N TA Ż K Ó Ł WYWAŻANIE KOMPUTEROWE 501 44-10-10 12 636-61-36 , www.opontex.pl

FELGI STALOWE I ALU Hyundaia z silnikiem 1.2 MPI (84 KM) i wersją wyposażenia FRESH na pokładzie na 49 100 zł. Umowę podpisujemy na okres 36 miesięcy (z ograniczeniem ilości przejechanych kilometrów w trakcie jego trwania) i aby uzyskać miesięczną płatność w wysokości 521 zł netto (640,83 zł brutto) musimy wcześniej uiścić 10% (4910 zł) wartości auta. Miesięczny czynsz zawiera również pakiet usług dodatkowych w cenie: serwis mechaniczny, samochód zastępczy, ubezpieczenie, opony zimowe oraz kar ty paliwowe. Możliwość skorzystania z niej została ograniczona tylko do osób prowadzących działalność (firm). Co po 3 latach? Po prostu oddajemy auto. Jesteście teraz bardziej pogubieni? Wcale się nie dziwię. Niby wszystkie oferty komunikują to samo, a są zupełnie innymi tworami. Łączy je tak naprawdę tylko jedno: niskie miesięczne koszty, dzieli – praktycznie wszystko. Okres trwania, zakres, kto może z nich skorzystać. Taka konstrukcja pozwala każdemu producentowi stwierdzić – i być może utwierdzić nas w tym przekonaniu – że są wyjątkowe i ... wyjątkowo nieporównywalne.

A co z osobami które dysponują większą gotówką „na start”? Od jakiegoś czasu królują różnego rodzaju mutacje >>>>

www.japan-czesci.pl

CZĘŚCI

NOWE I UŻYWANE

DO SAMOCHODÓW JAPOŃSKICH ORAZ KOREAŃSKICH

REKLAMY / OGŁOSZENIA

lampyostrzegawcze.pl

OS. KRAKOWIAKÓW

części

BULWAROWA

www.

TR EA .T

KRZYŻA

OS. SPÓŁDZIELCZE

CENTRUM N. HUTY

31-831 Kraków ul. Fatimska 2

tel.: (12) 642 19 50 tel. kom.: 509 343 272 tel. kom.: 509 727 521

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

KOCMYRZOWSKA

owców KATALOG dla kier

CIENISTA

A SK TIM FA

OS. PRZY ARCE

TOMEX

OBROŃCÓW

Al. Gen. Andersa

PLAC TARGOWY BIEŃCZYCE

Postarajmy się jednak zrobić rzecz niewykonalną, czyli porównać przynajmniej dwie z nich. Weźmy ofertę na Fiata 500 i Hyundaia i20. Dlaczego? Bo obie mają ten sam zakres i oferowane są przez tą samą firmę – Masterlease. Co prawda skierowane są do różnych grup odbiorców (Hyundai tylko dla firm, a Fiat do wszystkich) oraz mają różne okresy obowiązywania umów, ale przynajmniej mają wszystkie koszty wliczone w miesięczną cenę. Jak zatem wypadło porównanie? Za wyznacznik wzięliśmy 36-miesięczny okres trwania umowy – dla takiego okresu wyliczony był kontrakt w Hyundaiu. I tak, sumując wszystkie płatności w danym okresie (również z wpłatą początkową w Hyundaiu) wpłacimy prawie 57% wartości cennikowej Hyundaia i ponad 70% Fiata. Trzeba przyznać, że rozpiętość jest

naprawdę duża. Jednak – co należy oddać Fiatowi – wybierając 11 miesięczne umowy w 36 miesiącu poruszalibyśmy się już 4 Fiatem, gdzie Hyundaia ciągle użytkowalibyśmy tego samego. Dla jednych będzie to niewątpliwy plus i atut, dla innych coś wręcz przeciwnego. Oczami wyobraźni już widzę jak mówicie: „ (tu wstawcie dowolne, ulubione przez siebie przekleństwo) za nic chcą ode mnie 57% (70%) wartości auta”? Sumarycznie, nie da się ukryć, jednak w szczegółach nie chcą tylko za samo użytkowanie auta, ale za wszystkie koszty (oprócz paliwa i płynu do spryskiwacza) w całym okresie jego użytkowania. Cena auta to jedno, ponoszone z tytułu jego użytkowania koszty dodatkowe (np. ubezpieczenie, opony) to już rzeczy, które z reguły nie są przez nas liczone. A powinny, bo składają się na całkowite ponoszone przez nas koszty użytkowania samochodu. W końcu – z założenia – powyższe oferty nie są skierowane do osób, które mają na tyle gotówki i chcą ją w całości wydać na samochód.

miesięcznie na samochód? Odpowie: nic, tylko na paliwo. Zapominając jednocześnie, że zapłacili wcześniej za przegląd, ubezpieczenie czy też opony i to pod warunkiem że auto nie wymagało dodatkowych nakładów np. w związku z awarią lub zużyciem jakichś jego elementów eksploatacyjnych (klocków, sprzęgła, amor tyzatorów, itp.). Zapłacone, zapomniane, a tymczasem powinno się to liczyć, tak jak liczmy i prześwietlamy wszystkie pozostałe koszty utrzymania. Taka mentalność, nic nie poradzimy.

>>>> kredytów: 50/50, 33x3 czy też 25x4. Ale i tutaj widoczny jest ruch w propozycjach. Za przykład niech nam posłuży oferta Peugeota na model 208 o dumnie brzmiącej nazwie „Pożyczka 0% - spłacasz ile chcesz”. Uczciwie należy przyznać, że Czy zatem auto za „parę stów” miesięcznie jest faktycznie całkowity koszt pożyczki wynosi 0%, a tym samym „lekiem” na wszystkie dolegliwość rynku? Niewątpliwie zero złotych. Warunki? Proszę bardzo – za reklamą Peugeota: nie, jednak jest ciekawą alternatywą nabycia nowego cena pojazdu: 80 000 zł, wpłata auta. Wartą rozpatrzenia, czy własna: 40 000 zł, miesięczna wartą skorzystania, tutaj już rata pożyczki: 1 111 zł, stopa jednoznacznej konkluzji nie da oprocentowania pożyczki: 0%, się wyciągnąć. Wnioski? opłata przygotowawcza: 0%, Sprawdzajcie szczegóły oferty i całkowita kwota pożyczki: 40 ... zadawajcie pytania 000 zł, czas obowiązywania spr zedawcom, modlitwy umowy: 36 miesięcy, RRSO: pozostawcie innym. Jak Zastanów się ile jeszcze osób go zauważyło. 0%, całkowita kwota do zapłaty: uznacie, że macie już wszystkie Biuro reklamy: tel. 12 632 09 32, www.reklama.kdk.pl 40 000 zł. Czyli mówiąc potr zebne dane, weźcie prościej: wpłacamy połowę kalkulator, kartkę i długopis wartości samochodu, a resztę w nieoprocentowanych ratach oraz dokładnie policzcie co i za ile „dostajecie”. Nie przez 3 lata. Czy spłacamy miesięcznie ile chcemy? Nie do zawsze pierwotnie najtańsza propozycja okazuje się tą końca, zawsze będzie to 50% wartości auta podzielona na 36. najbardziej korzystną dla nas. Zawsze warto sprawdzić, czy nasz upatrzony złoty Graal nie jest przez przypadek podróbką „made in China”.

NAPIS

ZWRÓCIŁ UWAGĘ?

Sumując wszystkie płatności w danym okresie wpłacimy prawie 57% wartości cennikowej Hyundaia i ponad 70% Fiata.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Ale wróćmy do ofert z niską miesięczną płatnością. Dlaczego tak obecnie są forsowane? Bo się sprawdzają i przyciągają klientów do salonu. A wiadomo, klient wchodzący do salonu jest potencjalnym nabywcą, trzeba go tylko sprowokować żeby się pojawił. I taką właśnie prowokacją i przynętą do odwiedzenia salonu są. A dlaczego działają? Tutaj już mamy prosty mechanizm. Bez wdawania się w szczegóły, jeżeli jesteś na etapie poszukiwania samochodu (niekoniecznie nowego) i dowiadujesz się że za „parę stów” miesięcznie możesz mieć nowe auto, nie sprawdzisz oferty? A może od razu uznasz, że jest nic nie warta lub „parę stów” miesięcznie to dużo? Bez żartów. Nawet nie przyznając się nikomu pojedziesz i ją zbadasz. Dlatego właśnie rynek motoryzacyjny musi posługiwać się tego typu wybiegami. Bo jak powszechnie wiadomo i – co dla niektórych najistotniejsze – obiegowa opinia głosi, że przeciętnie zarabiającego Polaka nie stać na nowe auto. Dla niego to nierealny zakup i kolejna „pętla na szyi” w codziennym życiu. Dodatkowo Polacy są mistrzami w kupowaniu używanych samochodów. Wiadomo, nie traci na wartość, tak jak nowy, a – w polskiej nomenklaturze zmotoryzowanych – 3-5 letni samochód jest praktycznie nowy. Jednak aby samochód stał się używany najpierw musi zostać sprzedany jako nowy. Inną sprawą jest mentalność Polaków.

08 Większość na zadane pytanie: ile wydajesz

I nawiązując do biadolenia mediów z początku. Faktycznie, przyjmując jako jedyne kryterium wiek samochodu, to tak, Polacy jeżdżą starymi samochodami. Średni wiek pojazdu to prawie 14 lat. Jednak nie jest tak, że sprzedaż nowych aut to jeden wielki marazm. Oczywiście mogłoby – i powinno być – patrząc się na potencjał i ludność Polski, lepiej. Jednak po spadku sprzedaży w 2012 roku (do odbiorców trafiło wtedy 273 589 sztuk aut osobowych), rynek systematycznie rośnie. I tak: w 2013 roku sprzedano 289 913 sztuk, 2014 – 327 709, 2015 – 354 975, a w 2016 roku – 416 123 egzemplarzy. Czyli mamy trwały wzrost sprzedaży, który licząc od 2012 roku wyniósł 52%. k dk

W tekście wykorzystano zdjęcia: Fiat, Unsplash (allef vinicius) oraz reklamy prasowe i internetowe importerów.

Wszystko dla Twojego układu wydechowego

ASTRO AUTO SERWIS ul. Cechowa 36 (Kurdwanów) tel.: (12) 654 05 48, kom.: 604 924 484

SERWIS KLIMATYZACJI geometria zawieszeń I

diagnostyka komputerowa - kasowanie błędów

KAR AUTO GAZ MONTAŻ

Części do wszYstkich aut

mechanika I lakiernictwo

YSIEK KRZ

50 zł rabatu OS. GRĘBAŁÓW, UL. GEODETÓW 18 B

przy kosztach naprawy powyżej 200 zł

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

www.autogazkargaz.pl

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

ZBIEŻNOŚĆ

TECHNIKA

Filtr

kabinowy Jednym z czynników mających wpływ na nasze samopoczucie podczas jazdy samochodem jest bez wątpienia jakość powietrza zasysanego do wnętrza. Na straży jego czystości stoi filtr kabinowy wychwytujący różnego rodzaju zanieczyszczenia. Aby jednak skutecznie pełnił swoją funkcję musi być regularnie wymieniany. Tekst: Mariusz Barański, Zdjęcie: Bosch

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Kurz, pył, sadza, zarodniki, bakterie - to tylko niektóre z zanieczyszczeń obecnych w powietrzu. Ich stężenie zależy od wielu czynników, takich jak pora roku, warunki pogodowe, uciążliwość lokalnego przemysłu czy natężenie ruchu drogowego. Wszelkie zanieczyszczenia mają oczywiście negatywny wpływ na nasze zdrowie, powodując uczucie zmęczenia, podrażnienie błon śluzowych gardła i nosa, a u niektórych nawet trudności w oddychaniu. Takie objawy mogą być szczególnie uciążliwe podczas prowadzenia samochodu, osłabiając koncentrację i refleks kierowcy, a w efekcie obniżając poziom bezpieczeństwa jazdy. Aby temu przeciwdziałać auta wyposaża się w filtr kabinowy. Najczęściej znajduje się on w podszybiu lub za schowkiem przed pasażerem i wtedy z dostępem do niego generalnie nie ma większego problemu. Trzeba jednak wiedzieć, że takie lokalizacje nie są wcale regułą. W niektórych modelach filtr umieszczony jest bowiem w tunelu środkowym od strony kierowcy, co sprawia, że

dostanie się do niego wymaga nieco więcej zachodu. Wymiana filtra kabinowego sama w sobie nie jest niczym trudnym i można ją przeprowadzić samodzielnie. Na rynku dostępne dwa rodzaje filtra: standardowy oraz z węglem aktywnym. Obydwa ma w swojej ofercie miedzy innymi firma Bosch. Standardowy filtr kabinowy składa się z trzech warstw. Pierwsza z nich, patrząc od strony napływającego powietrza to tzw. filtr wstępny, który zatrzymuje największe cząsteczki zanieczyszczeń, w tym przede wszystkim kurz. Druga warstwa zbudowana jest z mikrowłókien wyłapujących drobniejsze cząsteczki, takie jak sadza, pyłki oraz bakterie. Natomiast trzecia warstwa zwana jest nośną i ma za zadanie zapewnić konstrukcji filtra stabilność. Z punktu widzenia filtracji niekorzystnych dla zdrowia substancji najistotniejsze znaczenie ma środkowa warstwa, składająca się ze

TECHNIKA sztucznych włókienek, zwanych włókniną lub mikrofazą. Są one dużo cieńsze od używanych wcześniej naturalnych włókien celulozowych, dzięki czemu cała warstwa ma znacznie większą powierzchnię filtrującą przy zachowaniu tej samej objętości. Efekt ten jest dodatkowo wzmocniony poprzez ułożenie włókniny w plisy. Włókninę wytwarza się poprzez napylanie substancji klejącej na nić tworzywa sztucznego. Następnie całość prasuje się i ściska w ten sposób, aby uzyskać medium filtr ujące o oczekiwanych parametrach. Możliwość sterowania procesem produkcyjnym pozwala wytwarzać na potrzeby filtrów kabinowych włókninę o tzw. konstrukcji gradientalnej. Charakter yzuje się ona stopniowym wzrostem zagęszczenia włókienek wraz z przesuwaniem się w głąb warstwy filtracyjnej, która dzięki temu może wychwytywać zanieczyszczenia całą swoją objętością. Poza tym włóknina jest naładowana elektrostatycznie, co umożliwia separację cząsteczek znacznie mniejszych niż pory w materiale filtracyjnym. Polega to na tym, że w momencie, gdy siła przyciągania elektrostatycznego przekroczy siłę związaną z pędem powietrza, to zanieczyszczenia niejako „przyklejają się” do włókienek. Ważną cechą mikrofazy jest również mała higroskopijność. Dzięki temu filtry nie deformują się pod wpływem wody. Włóknina wykazuje także własności antyseptyczne, co powoduje, że nie jest sprzyjającym środowiskiem dla rozwoju drobnoustrojów. Wszystko to sprawia, że standardowy filtr kabinowy doskonale radzi sobie z zatrzymywaniem zanieczyszczeń w postaci stałej. Jednak powietrze zawiera również szkodliwe i nieprzyjemnie pachnące gazy, z którymi zwykły filtr zupełnie sobie nie radzi. Z tego też powodu do oferty wprowadzono drugi rodzaj filtra kabinowego. Chodzi tutaj mianowicie o filtr z węglem aktywnym. Jak można go najogólniej scharakteryzować? Tak naprawdę jest to po prostu standardowy filtr kabinowy z dołożoną warstwą węgla aktywnego. W tym przypadku mamy więc do czynienia ze strukturą czterowarstwową, na którą składają się filtr wstępny, warstwa z mikrowłókien, warstwa nośna oraz przylegająca do niej warstwa węgla aktywnego. W tym miejscu wyjaśnienia wymaga jakimi cechami wyróżnia się węgiel aktywny. Otóż jest to naturalny materiał z łupin orzecha kokosowego, zwęglany i rozdrabniany bez dopływu powietrza. W procesie produkcji w surowcu bazowym wytwarzane są

5% R A B A T U

Transbud Nowa Huta S.A. 30-969 Kraków, ul. Ujastek 11 tel.: 12 681 82 54, fax: 12 681 81 64 www.transbud.com.pl , e-mail: transbud@bosch-service.pl

pomp rzędowych sterowanych mechanicznie i elektrycznie pomp rozdzielaczowych VE, VE-EDC pomp wtryskowych VP 29/30, VP 44 pomp wysokiego ciśnienia cp1, cp2, cp3, cp4 wtryskiwaczy wszystkich typów wtryskiwaczy COMMON RAIL pompowtryskiwaczy i pomp pld Bosch QualityScan

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Profesjonalny SERWIS aparatury wtryskowej do samochodów osobowych i ciężarowych

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

k dk

DIAGNOSTYKA

K A T A L O G I E M

Niezależnie od rodzaju filtra kabinowego, Bosch zaleca jego wymianę nie rzadziej niż co 15000 km lub raz do roku. Jeżeli jednak auto użytkowane jest w miejscach, gdzie zanieczyszczenie powietrza często przekracza normy, interwał wymiany filtra należy odpowiednio skrócić. Tym bardziej, że wymaga to stosunkowo niewielkiego nakładu kosztów i czasu, przynosząc przy tym ewidentne korzyści dla pasażerów samochodu.

NAPRAWA

rozgałęzione kanały, zwane inaczej porami. W zależności od wielkości określa się je jako makro-, mezo- lub mikropory. Węgiel aktywny charakteryzuje się bardzo dużą powierzchnią w przeliczeniu na jednostkę masy, dzięki czemu jest doskonałym adsorbentem wielu związków chemicznych. Wielka powierzchnia właściwa węgla aktywnego jest wynikiem istnienia wewnętrznej struktury porowatej odziedziczonej w dużym stopniu po wyjściowym materiale organicznym, a rozwiniętej w procesie wygrzewania w wysokiej temperaturze przy ograniczonym dostępie powietrza. Większość porów to silnie adsorbujące mikropory oraz pełniące głównie rolę kanałów transpor towych mezopor y. Węgiel aktywny jest często modyfikowany (np. przez usunięcie popiołu lub impregnację związkami chemicznymi), aby zachowując swoje właściwości adsorpcyjne, mógł w jak największym stopniu odfiltrowywać określone związki chemiczne. Dzięki bardzo silnie rozwiniętej powierzchni węgiel aktywny potrafi pochłonąć substancje w ilości blisko 20% własnej masy. Tą właściwość węgla aktywnego wykorzystano w konstrukcji filtrów kabinowych. Jako że warstwa materiału filtracyjnego zawierającego węgiel aktywny umieszczona jest jako ostatnia dopływające do niej powietrze pozbawione jest już cząstek brudu, sadzy, pyłków i bakterii. Na skutek działania chemisorpcji (chemicznej reakcji cząsteczek z powierzchnią węgla aktywnego) i sił van der Waalsa (fizycznego przytwierdzenia cząstki do powierzchni węgla aktywnego) z przepływającego powietrza usuwane są zanieczyszczenia w postaci gazowej, takie jak ozon, węglowodory czy związki siarki i azotu. Dla skuteczności tego procesu istotny jest jednak sposób naniesienia węgla aktywnego na włókninę. Ważne, aby cząsteczki węgla były we włókninie rozproszone równomiernie oraz aby były w niej trwale zamocowane i nie wysypywały się z filtra. Z tego względu w produkcji swoich filtrów Bosch stosuje wysokociśnieniowy natrysk węgla aktywnego. Ze względu na wyżej wymienione wymagania ta metoda ma zasadniczą pr zewagę nad stosowanymi w pr zypadku tańszych odpowiedników metodami mechanicznymi, które rozmieszczają węgiel w sposób nierównomierny i nie wystarczająco trwały.

PRAWO

Mandaty – co warto wiedzieć? Mandaty (niestety) to problem sporej części osób zmotoryzowanych. Czasami może się nawet wydawać, że karę w postaci mandatu, można otrzymać za nawet najmniejsze wykroczenie – a dodatkowo sprawy się komplikują, gdy nie ma się pewności w kwestii tożsamości sprawcy czy też zatrzymał nas nieoznakowany radiowóz. Dowiedz się, co na temat ma do powiedzenia nasz ekspert prawny. Adwokat Beata Biernacka. Kazusy przygotowywane są przez prawników Availo, operatora programu prawnicy.Trynid.pl

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

k dk

Partner rubryki

prawnicy

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Warto pamiętać, że funkcjonariusz uprawniony do wystawienia używania w oznaczonym czasie popełnia wykroczenie zagrożone karą grzywny. Wskazanie osoby kierującej mandatu może go nałożyć jedynie, gdy: - schwytano sprawcę wykroczenia na gorącym uczynku lub uruchamia procedurę wobec tej osoby. bezpośrednio po popełnieniu wykroczenia, - stwierdzono popełnienie wykroczenia naocznie pod nieobec- Nieoznakowany radiowóz ność sprawcy i nie zachodzi wątpliwość co do sprawcy czynu W sytuacji, kiedy na drodze nasz samochód zatrzymuje - w sytuacji, kiedy stwierdzono popełnienie wykroczenia za nieoznakowany radiowóz z wideo-rejestratorem, który pomocą przyrządu kontrolno-pomiarowego lub urządzenia wskazuje, że przekroczona została dozwoloną prędkość rejestrującego, a sprawca nie został schwytany na gorącym – warto wiedzieć, że nie musimy przyjmować mandatu. uczynku lub bezpośrednio potem i nie zachodzi wątpliwość co do To prawo jest pomocne, jeśli mamy wątpliwość co do sprawcy czynu. pomiaru, co do legalności sprzętu czy jakości nagrania – (Powyższe wytyczne określa art. i właśnie na te argumenty 97 ustawy kodeksu postępowamożna się powołać w sądzie, Certyfikowany Rzeczoznawca Samochodowy ponieważ jeżeli mandatu nie nia w sprawach o wykroczenia). p r z y j m i e m y, t o w ó w c z a s www.rzkrakow.pl, tel. 600 318 039, e-mail: biuro@rzkrakow.pl funkcjonariusz skieruje Brak pewności co do sprawcy ---- konsultacje, opinie i eksper tyzy techniczne pojazdów, również zabytkowych wniosek o ukaranie do sądu. Wobec tego należy mieć na ---- wycena war tości r ynkowej pojazdów (również dla UC i WK) uwadze, że jeżeli pojawiły się ---- profesjonalna pomoc przy zakupie pojazdu używanego Grzywna za brak OC jakiekolwiek wątpliwości, co do ---- wer yfikacja numeru VIN pojazdów ---- weryfikacja jakości napraw pojazdów Podczas kontroli przez policję tego - kto naruszył przepisy ---- kosztor ysowanie napraw pojazdów osoba kontrolowana jest ruchu drogowego (dla przykładu ---- opinia zmian w specyfikacji technicznej pojazdów (również dla WK i Stacji Diagnostycznych) zobowiązana okazać na żądanie nie zastosował się do zakazu dokument potwier dzający parkowania) funkcjonariusz nie zawarcie umowy OC lub dowód opłacenia składki za to powinien wystawiać takiego mandatu na właściciela pojazdu. Przepisy wyraźnie mówią, że mandatem karnym zaocznym ubezpieczenie. Brak okazania któregoś z wymienionych można nałożyć grzywnę w razie stwierdzenia wykroczenia, dokumentów skutkuje zawiadomieniem pr zez którego sprawcy nie zastano na miejscu jego kontrolowanego Ubezpieczeniowego Funduszu popełnienia, ale tylko wtedy, gdy nie zachodzi wątpliwość Gwarancyjnego. co do osoby tego sprawcy. Wtedy mandat taki pozostawia Próby przekonania funkcjonariusza o tym, że za chwile się w miejscu, aby sprawca mógł go niezwłocznie polisę OC dowiezie członek rodziny nie są konieczne, policja bowiem zaniecha zawiadamiania Funduszu, odebrać. W przypadkach wątpliwości co do tożsamości osoby, jeżeli uzyskała informację z centralnej ewidencji która popełniła wykroczenie, właściciel pojazdu powinien pojazdów potwierdzającą zawarcie tej umowy. Na być wezwany w celu przesłuchania, aby ustalić kto szczęście może szybko to sprawdzić mobilnie już w prowadził lub zaparkował pojazd w niedozwolonym trakcie kontroli. Tym samym, jeżeli w chwili kontroli nie miejscu. W tym miejscu należy, podkreślić, że kto wbrew posiadaliśmy przy sobie dokumentu potwierdzającego obowiązkowi nie wskaże na żądanie uprawnionego zawarcie umowy OC, ale jesteśmy pewni, że posiadamy organu, komu powierzył pojazd do kierowania lub takie ubezpieczenie, to nie ma się czego obawiać.

ROZMOWA I Toyota C-HR

O polityce sprzeda¿owej modelu. Jak realizowane s¹ zak³adane plany. Reakcjach klientów i z jakim nastawieniem go kupuj¹. O sprzeda¿y przez internet. Zachowaniu systemów. O tym wszystkim rozmawiam z Tomaszem Bogacki - Managerem Omotenashi w salonie Toyota Romanowski Kraków. gdy np. doradca do spraw sprzeda¿y dowiaduje siê, ¿e klient ma du¿¹ rodzinê i psa, a w dodatku czêsto pokonuje d³ugie trasy. W takiej sytuacji zdecydowanie lepszym wyborem bêdzie RAV4 i to w³aœnie ten model jest wtedy klientowi polecany. Wracaj¹c jednak do C-HR-a, to wzbudzi³ on na pewno du¿o medialnego szumu i pokaza³, ¿e Toyota zmierza w nowym dla siebie kierunku, zarówno pod wzglêdem designu, jak i grup docelowych. Nie da siê ukryæ, ¿e ten samochód przyci¹gn¹³ do naszych salonów ca³e grono m³odych ludzi. Aby podkreœliæ ten efekt, niedawno ambasadork¹ Toyota Romanowski Kraków zosta³a pani Adrianna Palka - bardzo fajna, dynamiczna, m³oda osoba, która jest trenerem personalnym, prowadzi ró¿ne zajêcia fitness, propaguje zdrowe od¿ywianie i wspó³pracuje z wieloma gwiazdami w Polsce. I oczywiœcie jeŸdzi C-HR-em, którym jest zachwycona. Toyota zawsze kojarzona by³a ze stonowanymi samochodami dla statecznych osób. Jak dotychczasowi klienci zareagowali na C-HR-a? Nie spotka³em siê z negatywnymi opiniami na temat tego modelu, równie¿ w przypadku ludzi, którzy s¹ wierni Toyocie od lat. Przyk³adowo jeden z naszych sta³ych klientów po obejrzeniu C-HR-a stwierdzi³, ¿e to po prostu nie jest samochód dla niego, ale nie powiedzia³, ¿e auto jest brzydkie. Projektuj¹c CHR-a Toyota nie chcia³a stworzyæ samochodu dla wszystkich, tylko taki, który siê bêdzie wyró¿nia³, a chc¹c siê wyró¿niaæ trzeba siê liczyæ niestety równie¿ z tym, ¿e znajd¹ siê tzw. hejterzy, którym auto siê nie spodoba. Tak jak ju¿ wspomnia³em, ja osobiœcie siê z tym nie spotka³em, ale biorê taki scenariusz pod uwagê. Myœlê jednak, ¿e nasi klienci doceniaj¹ to, ¿e rozwijamy siê w nowym kierunku, zachowuj¹c przy tym wszystkie najwa¿niejsze dla nas wartoœci, takie jak niezawodnoœæ, jakoœæ i ekologia. C-HR to wszystko posiada. I w³aœnie to, oprócz oryginalnego designu, jest jego najwiêkszym atutem. >>>> 13

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Robert Lorenc: Po raz pierwszy o Toyocie C-HR rozmawialiœmy pó³ roku temu, podczas jej przedpremiery. Wtedy mówiliœmy o oczekiwaniach i planach marki wzglêdem tego samochodu. Teraz chcia³bym to zweryfikowaæ. A wiêc: C-HR mia³ przyci¹gn¹æ do salonów Toyoty nowych klientów. Czy rzeczywiœcie tak siê sta³o? Tomasz Bogacki: Zdecydowanie tak. W tej kwestii naprawdê osi¹gnêliœmy to, co chcieliœmy. C-HR sprzedaje siê bardzo dobrze, szczególnie w wersji hybrydowej, co akurat nie jest dla nas zaskoczeniem, bo przewidywaliœmy, ¿e tak w³aœnie bêdzie. Mimo ¿e hybryda jest troszkê dro¿sza od wersji benzynowej, to i tak cieszy siê wiêksz¹ popular noœci¹. Na podstawie tego wnioskujemy, ¿e C-HR s³u¿y g³ównie do jazdy miejskiej. Jest to zgodne z jego przeznaczeniem, poniewa¿ w³aœnie pod takim k¹tem zosta³ zaprojektowany. Nie oznacza to jednak, ¿e C-HR nie nadaje siê na d³u¿sze wyjazdy. Znamy bowiem klientów, którzy wybrali siê nim na narty do W³och i byli zachwyceni. Ale generalnie ten samochód by³ i jest reklamowany jako miejski SUV. Tak, z tym ¿e C-HR pod wzglêdem wymiarów zewnêtrznych wcale nie jest taki ma³y. Wszyscy porównuj¹ go do Nissana Juke’a, a tymczasem wielkoœciowo odpowiada on Nissanowi Qashqai’owi. Nawi¹zuj¹c do poprzedniego wywiadu: czy jeœli ktoœ przychodzi po C-HR-a, to generalnie w³aœnie nim wyje¿d¿a z salonu, czy mo¿e jednak ostatecznie decyduje siê na inny model? Nie mamy oficjalnych informacji na ten temat, ale na bazie doœwiadczeñ handlowców mogê stwierdziæ, ¿e osoba przychodz¹ca po C-HR-a wyje¿d¿a z salonu w³aœnie nim. Jednak od tej regu³y s¹ oczywiœcie wyj¹tki,

ROZMOWA I Toyota C-HR

Schowek przed pasa¿erem ma jedn¹ z wiêkszych szerokoœci dochodz¹c¹ do 40 cm. Ponadto dysponuje 20 cm g³êbokoœci i jest wysoki na 14 cm. W schowku znajduj¹ siê ksi¹¿ki (od góry): Ewa Ornacka "Kombinat zbrodni. Grupa mokotowska" - 304 strony - o rozmiarach 20,5 x 13 x 2 cm Howard Webb. Autobiografia - 376 stron - o rozmiarach 21,5 x 13,5 x 2,5 cm oraz Andrés Ibánez "Lœnij, morze Edenu" - 816 stron - o rozmiarach 22,5 x 15 x 5 cm; wszystkie wydawnictwa Rebis. Wszystkie wymiary w kolejnoœci: szerokoœæ x g³êbokoœæ x wysokoœæ grzbietu.

Kieszeñ w drzwiach przednich jest przeznaczona raczej na p³askie przedmioty. Z innymi - ze wzglêdu na jej ukszta³towanie - mo¿e byæ problem z ich umieszczeniem. W kieszenie znajduje siê ksi¹¿ka Ewy Ornackiej "Kombinat zbrodni. Grupa mokotowska" - 304 strony - o rozmiarach 20,5 x 13 x 2 cm wydawnictwa Rebis.

Na konsoli œrodkowej znajduj¹ siê bardzo pojemne uchwyty na kubki (2 sztuki). Kubek o pojemnoœci 300 ml praktycznie zapad³ siê w nich.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Tylne drzwi nie posiadaj¹ ¿adnego schowka. Znalaz³o siê jednak w nich miejsce na kubek - po 1 szt. z ka¿dej strony (na zdjêciu o pojemnoœci 300 ml).

zakupu cieszyła się dużym zainteresowaniem wśród klientów? Tą kwestię warto doprecyzować. Nie było tutaj możliwości zakupienia samochodu tylko i wyłącznie za pośrednictwem internetu. Faktycznie, takie były pierwotne założenia, ale niestety zweryfikował je najprawdopodobniej etap prawny. W związku z tym, finalnie możliwe było zamówienie samochodu przez internet, natomiast sam zakup musiał być potwierdzony rozmową z doradcą i wizytą klienta w salonie. Tak więc można powiedzieć, że zakup samochodu przez internet dopiero raczkuje. To chyba dobrze... W pewnym sensie tak, ponieważ może będzie mniej rozczarowań i pretensji do nas, jeżeli ktoś kupi samochód z obrazka, a później okaże się, że ma kierownicę z niewłaściwej strony, bo o takich sytuacjach też słyszałem. Wracając jednak do C-HR-a, to w jego przypadku kanał sprzedaży online rzeczywiście był otworzony i dzięki niemu można było samemu skonfigurować samochód, wybrać wersję wyposażenia, źródło napędu i kolorystykę, a następnie wysłać taki formularz do nas. Po jego otrzymaniu analizowaliśmy dostępność takiego auta, przygotowywaliśmy ofertę cenową na daną konfigurację, kontaktowaliśmy się z klientem i potwierdzaliśmy zamówienie. Dużo ludzi zdecydowało się na taką formę zakupu? Raczej nie, maksymalnie 10% spośród wszystkich klientów. Zdecydowana większość osób wybrała tradycyjny sposób zakupu. Chciałbym teraz porozmawiać o pieniądzach. Muszę przyznać, że trochę nie rozumiem polityki cenowej Toyoty odnośnie CHR-a. Z jednej strony mamy tutaj do czynienia nowym, chwalonym przez dziennikarzy, wzbudzającym zainteresowanie klientów i cieszącym się popularnością samochodem, a drugiej strony nie dość, że ciągle jest wyprzedaż rocznika 2016, to jeszcze wprowadzono rabaty na samochody wyprodukowane w roku 2017. Jeśli to przeanalizujemy, to okazuje się, że różnica w cenie pomiędzy rocznikiem 2016, a 2017 w czystej gotówce wynosi mniej więcej 2000 zł. W jakim celu udzielać rabatów na świeży, dobrze sprzedający się model? Jeśli chodzi o rocznik 2016, to w jego przypadku rabat wynika ze specyfiki polskiego rynku, na którym liczy się rok produkcji, a nie data pierwszej rejestracji. Natomiast w przypadku rocznika 2017 nie mówimy o rabatach, ale o pewnej ofercie specjalnej. Dzięki temu chcemy dać klientom więcej za mniej. Są bowiem pewne konfiguracje samochodów, które cieszą się największą popularnością, więc mamy ich więcej na stanie i robimy na nie pewną ofertę specjalną. Zrozumiałbym to, gdyby cena wyjściowa była zachowana, a do samochodu zostałby dodany pakiet o wartości np. 5000 zł. Troszeczkę nie rozumiem natomiast polityki schodzenia z ceną w dół. Co innego, gdyby trzeba było wzbudzić zainteresowanie samochodem, ale, jak już wielokrotnie wspominaliśmy, w przypadku C-HR-a nie ma takiej potrzeby. Ponadto dochodzi do tego kwestia psychologiczna - ludzie mogą pomyśleć sobie, że skoro Toyota obniża cenę nowego modelu o 5000 zł, to zarabia na nim minimum 10000-20000 zł. U klienta może więc pozostać pewien niesmak. Obecnie, wchodzący do salonu klient w pierwszej kolejności pyta o to, jaki może dostać rabat. Dlatego też musimy być na to przygotowani. Poza tym pytanie o politykę rabatowania powinno być raczej skierowane do importera, czyli do Toyoty Motor Poland, a nie do nas. Właśnie, warto tutaj jasno powiedzieć, że ceny samochodów są mówiąc wprost narzucane dealerowi przez importera. Zgadza się. Ceny wyznacza importer i obowiązują one w każdym salonie Toyoty w Polsce. k dk

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Dziękuję za rozmowę.

owców KATALOG dla kier

>>>> Zdarza się, że klienci, którzy kupili i użytkują C-HR-a dzwonią po jakimś czasie do salonu z prośbą o poradę, bo np. na desce rozdzielczej pojawił im się jakiś komunikat, którego nie rozumieją? Przypominam sobie jedną taką sytuację. Otóż jedna z naszych klientek twierdziła, że w jej samochodzie cały czas coś pika. Po odtworzeniu sytuacji okazało się, że odpowiadały za to dwa systemy. Pierwszym z nich był system informujący o opuszczaniu pasa ruchu, który aktywował się w momencie zmiany pasa ruchu bez sygnalizowania tego kierunkowskazem. Klientka spotkała się z taką funkcją po raz pierwszy, bo w jej poprzednim samochodzie niczego takiego nie było. Ale dzięki naszym wyjaśnieniom problem został rozwiązany. Natomiast drugim źródłem pikania okazał się system nawigacji, który posiada tutaj funkcję informowania o zbliżaniu się do fotoradaru i właśnie poprzez piknięcie daje o tym znać. Uświadomienie tego klientce sprawiło, że kłopot zniknął. A propos komunikatów. Nie uważa pan, że nowoczesne samochody przekazują kierowcy ich nadmierną ilość? Wydaje mi się, że może to przynieść efekt przeciwny do zamierzonego, a mianowicie zamiast zwracać na nie uwagę ludzie zaczną je po prostu ignorować. Rzeczywiście, można tutaj mówić o pewnym natłoku informacji, ale moim zdaniem wszystkie komunikaty są odpowiednio czytelne. W Toyotach są one wyświetlane w języku polskim, nie ma tutaj więc problemu z ich zrozumieniem. Poza tym komunikaty te są jasne i klarowne. Podawane są w formie hasłowej, ale jednocześnie wyczerpującej. A przy okazji mieszczą się na wyświetlaczu centralnym pomiędzy zegarami. W związku z tym wydaje mi się, że nikt nie powinien mieć kłopotu ze zrozumieniem, co samochód chce mu przekazać. Da się je wyłączyć? Niektóre tak. Przykładowo system monitorujący martwe pole dezaktywuje się po naciśnięciu odpowiedniego przycisku. Natomiast nie sądzę, aby kierowcy z tego wyłącznika korzystali. My akurat tłumaczymy naszym klientom, że jest to system wspomagający, a nie wyręczający kierowcę. Jasne, może się zdarzyć, że kiedyś zawiedzie. Na szczęście jeszcze nie spotkałem się z sytuacją, że komuś nie wyświetliły się w lusterku diody, a on zjechał na drugi pas i doszło do kolizji z innym samochodem. Działa to raczej w druga stronę, np. diody zaświecają się podczas jazdy obok ekranów dźwiękochłonnych. Porozmawiajmy teraz o funkcjonalności C-HR-a. Z jednej strony ma on np. bardzo duży pojemnik na kubek z kawą i dosyć obszerny schowek przed pasażerem, ale nie ma miejsca na butelkę 1,5-litrową, kieszenie w przednich drzwiach są dosyć wąskie i mało funkcjonalne, z kolei tylne drzwi są ich całkowicie pozbawione. Czy ludzie zwracają uwagę takie rzeczy? Podejrzewam, że większość użytkowników C-HR-a używa go do jazdy po mieście lub na niedługie wycieczki dookoła miasta, więc takie przedmioty, jak 1,5-litrowa butelka wody niekoniecznie są im niezbędne. Poza tym w przypadku tego modelu stylistyka zewnętrzna trochę podyktowała wygląd wnętrza. Przykładowo wspomniane tylne drzwi są poprowadzone w taki sposób, że nie za bardzo jest możliwość umieszczenia w nich kieszeni. A czy klienci zwracali uwagę na takie niedogodności? Jak dotąd się z tym nie spotkałem. C-HR był pierwszym modelem Toyoty, który można było kupić przez internet. Czy taka innowacyjna forma

TEST I Volkswagen Golf 1.4 TSI

Nowy czy tylko odkurzony

Zgodnie z nazewnictwem przyjętym przez producenta, oferowany obecnie na rynku Volkswagen Golf to siódma generacja legendarnego modelu. Ta cenna informacja pozwala zrozumieć, że auto w formie znanej nam od 5 lat, w październiku 2016 roku przeszło jedynie facelifting. To jednak wcale nie musi oznaczać, że mamy do czynienia z konstrukcją przestarzałą. Lata doświadczeń i pracy nad jednym z najpopularniejszych kompaktów świata doprowadziły Golfa do obecnej formy, która wciąż się podoba i co istotniejsze - potrafi zaskoczyć. O jakich zmianach mowa?

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Przemek Kubera

Bryła znana i lubiana We wspomnianym faceliftingu najwięcej “dostało się” nadwoziu. Zmiany dotknęły szczegółów, a - co ważne bryła odświeżonego Golfa nie zmieniła się. Wprawne oko fana motoryzacji natrafi jednak na przyjemne dla oka "smaczki". Należą do nich elementy, takie jak zupełnie nowe wloty powietrza czy chromowane listwy i nowe lampy w technologii LED z modnymi kierunkowskazami “kreskami”. To jednak wciąż ten sam, dobrze znany Golf. Nadwozie stanowi przyjemne zestawienie dynamicznych

linii, ostrych przetłoczeń i kantów z przysadzistą, bardzo zwar tą sylwetką. Auto prezentuje się świeżo, nowocześnie, dynamicznie (w testowanym egzemplarzu R design), a mimo wszystko nie jest przesadnie futurystyczne i zbyt odważne. Nieco nudny pas przedni został wyostrzony za sprawą nowych wlotów powietrza, a tył Golfa zyskał z kolei na wykorzystaniu symetrycznych i kanciastych wylotów wydechu, znanych z innych usportowionych modeli grupy Volkswagena. To

auto wciąż zaskakuje uniwersalnością zastosowań. Obecna generacja, wzorem poprzedników, znajduje zainteresowanie zarówno młodszych, jak i nieco starszych, bardziej stonowanych kierowców. Za kierownicą też uniwersalnie Nowy Golf dostarczy sporo powodów do uśmiechu każdemu, kto nawet w świeżym aucie lubi poczuć się jak u siebie. Ergonomia na najwyższym poziomie. Słowo o zmianach: fizyczne zegary w najnowszej wersji zostały zastąpione rozwiązaniem znanym z innych modeli marki - wyświetlaczem z matowym ekranem. Siłą rzeczy sprzyja to personalizacji i zwiększa funkcjonalność auta.

Dotykowy panel obok ekranu jest mało precyzyjny, ciężki do obsługi bez patrzenia, w czasie jazdy. Pomimo wirtualnego obrazu, zegary mają klasyczny kształt, łatwo się do nich przyzwyczaić. Zupełnie nowy ekran trafił też do konsoli centralnej. To ponad 9 cali na czytelne, szybko i sprawnie wyświetlane informacje. Przyjemne efekty wizualne są spotęgowane wtopieniem wyświetlacza w jednolity panel w fortepianowej czerni. Ta niestety lubi zachowywać na swojej powierzchni odciski palców. Kolejnym minusem może być zrezygnowanie z fizycznego sterowania głośnością systemu audio. Dotykowy panel obok ekranu jest mało precyzyjny, ciężki do obsługi bez patrzenia, w czasie jazdy. Na szczęście mamy serię fizycznych przycisków na kierownicy. Ta zasługuje na szczególną pochwałę. Jest niewielka, ale obręcz sprawia wrażenie nieco grubszej niż zazwyczaj, dzięki temu doskonale leży w dłoniach. Także fotele z przodu są wygodne, zapewniają przyjemne trzymanie boczne w szybszych zakrętach. Co ważne, znalezienie pozycji komfortowej za kierownicą jest wyjątkowo proste i przyjemne. Nawet tym kierowcom, którzy lubią siedzieć bardzo nisko, nowy Golf zapewnia dobrą widoczność. Wracając do punktu wyjścia: dzięki zastosowaniu znanych i sprawdzonych rozwiązań każdy bardzo szybko odnajdzie się we wnętrzu auta. Przełączniki i pokrętła są dokładnie tam, gdzie się ich spodziewamy, do większości potrzebnych rzeczy można sięgnąć bez odrywania wzroku od drogi. Co więcej - szukając po omacku potrzebnego przycisku,

nie ma obawy, że cokolwiek zaskrzypi pod naszą ręką. Spasowanie elementów stoi na bardzo wysokim poziomie. Z małej chmury wielki deszcz Rzadko zdarza się, że testowane auto najpierw trafia na kilkudziesięciokilometrową trasę bez uprzedniego zerknięcia w specyfikacje. W przypadku nowego Golfa okazało się to źródłem przyjemnego zaskoczenia. Po sprawdzeniu ciężko było uwierzyć, że pod maską gości stosunkowo niewielka jednostka benzynowa o pojemności 1.4 litra i oznaczeniu TSI. Jednak 150 KM potrafi zaskoczyć. W zestawieniu z 7-stopniową skrzynią automatyczną DSG to po prostu daje radę! Naturalnie najciekawiej robi się po przejściu w tryb Sport. Wówczas pierwsze doświadczenie dotyczy układu kierowniczego. Staje się wyraźniej sztywniejszy, podczas szybkich zakrętów daje przyjemny opór i poczucie pełnego panowania nad autem. Nie zaskakuje za to skrzynia. Ta zarówno w trybie Comfort, jak i Sport działa bardzo sprawnie, choć zdarzają się zbyt zrywne, gwałtowne przełożenia. Przyjemnie pracuje układ zawieszenia. Dzięki zwartej sylwetce, wiszącej nisko nad asfaltem, w zakręcie można pozwolić sobie na nieco więcej, bez utraty nie tyle kontroli nad autem, co samego poczucia panowania nad sytuacją. Wisienką na torcie jest zdecydowanie wyraźniejsza praca podwójnego wydechu w usportowionym trybie. To wszystko składa się na bardzo dobre odczucia z jazdy. Facelifting zaowocował także opcjonalnymi elementami, wspomagającymi kierowcę na co dzień, np. podczas jazdy w korku czy parkowania z przyczepą. Odkurzony, ale na najwyższym poziomie! W przypadku najnowszego Volkswagena Golfa po raz kolejny warto sięgnąć po znaną frazę, że ciągłe ulepszanie nie musi oznaczać zmian na gorsze. Auto po faceliftingu może uchodzić za nieznacznie ładniejsze. Stylistyka to jednak kwestia gustu. W sferze faktów: wciąż stanowi wyraźny punkt odniesienia na rynku samochodów kompaktowych. To model o uniwersalnym zastosowaniu, nieprzeciętnych właściwościach jezdnych i solidnym wykonaniu. Jest też zauważalnie droższy od konkurencji, jednak spoglądając na oferowane wyposażenie, ta różnica cenowa staje się nieznaczna. Cena testowanego egzemplarza przekracza 100 tys. złotych, jednak cennik wersji 5-drzwiowej otwiera kwota 68 730 zł. A w standardzie, poza wyposażeniem, mamy gwarancję dopracowania auta przez lata doświadczeń nie tylko konstruktorów, ale przede wszystkim milionów kierowców na całym świecie. k dk

tekst pochodzi z:

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier 17

Czêœci nowe i u¿ywane do samochodów dostawczych Partner 2000, ul. Danalówka 6, Kraków

tel. 602 33 87 18, 12 653 00 51

biuro@p2000.com.pl, www.p2000.com.pl

Części do wszYstkich aut

IMPORTER

CZĘŚCI SILNIKOWYCH

TURBINY CZĘŚCI DO TURBIN

OSOBOWE - DOSTAWCZE - CIĘŻAROWE - MASZYNY ROLNICZE - MASZYNY BUDOWLANE - WÓZKI WIDŁOWE

KRISCAR

www.fhumaripol.pl e-mail: sklep@fhumaripol.pl

SKLEP MOTORYZACYJNY FILTRY - OLEJE - PASKI - CZĘŚCI - AKCESORIA

Kraków, ul. Pachońskiego 2a tel. 12 636-21-01, tel. kom.:606-230-750

SQAD

SKLEP .. CITROEN PEUGEOT RENAULT

Kraków, ul. Czyżówka 35A e-mail: biuro@sqad.com.pl MONTA¯

SERWIS

NAPRAWY

Regeneracja belek Wymiana rozrządu Wymiana sprzęgieł Remonty zawieszenia Naprawa układów hamulcowych Bieżące naprawy

DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA

Dziekanowice 78, 32-086 Węgrzce tel.: 602 300 424, 502 424 686

POMOC DROGOWA

www.janhol.pl

JAN HOL

TRANSPORT SAMOCHODÓW, MOTOCYKLI, ŁODZI TRANSPORT URZĄDZEŃ BUDOWLANYCH

(Rondo Mateczny- przedłużenie ulicy Zamoyskiego)

(12) 296 35 65, 296 35 66, 296 33 39

SERWIS SAMOCHODÓW osobowych

POLSKA - UNIA EUROPEJSKA

zapraszamy pon.-pt. 8 - 18 sobota 9 - 14

REGULACJE

AUTO GAZ

tel. 781 777 666, 783 777 666 AUTO

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

CER MOTOR KRAKÓW ul. Przewóz 34a, 30-716 Kraków tel.: 12 307 70 00, 12 307 90 00 e-mail: krakow@cermotor.com.pl

SERWIS

BG-Gas

HOMOLOGACJE KOMPUTEROWE ANALIZY SPALIN RATY ODCZYT I KASOWANIE B£ÊDÓW Kraków - Nowa Huta, ul. ¯aglowa 25a tel. 12 686 60 53 608 616 169 694 887 167 BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

e-mail: bggas@poczta.fm ZAPRASZAMY: PN.-PT.: 8:00-16:00

ZAKRES

USŁUG

Auto Komis - www.wamat.otomoto.pl ul. Stadionowa 1, Kraków tel. 12 269 29 73, tel. kom. 660 470 160

NAPRAWA FELG MAREK CZAJA SPECJALIZACJA ZAKŁADU: - naprawa felg stalowych i aluminiowych do pojazdów samochodowych - lakierowanie proszkowe 32-020 Wieliczka, ul. Podleśna 3, tel. (12) 278 18 21, 602-138-246 www.felgi-naprawa.krakow.pl

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

www.lpg.krakow.pl

PEŁNY

PE£NY ASORTYMENT CZÊŒCI ZAMIENNYCH

CITROEN PEUGEOT RENAULT CRACOW BUSINESS CORPORATION

sklep i serwis Kraków, ul. G³owackiego 56

CBC

tel. (12) 637 48 18, 623 08 15 e-mail: cbc@cbc.com.pl , www.cbc.com.pl

czynne: pn.-pt.: 8-18, sob.: 8-14

Mechanika i elektryka samochodowa Serwis opon - Naprawa i obs³uga klimatyzacji Czêœci zamienne do wszystkich marek Specjalizacja: Hyundai, Kia Pomoc drogowa 24h tel. 509 948 210

Sklep z czêœciami i Serwis Aut Francuskich

Kraków Os. 2 Pu³ku Lotniczego 2b

tel. 12 648 18 19

tel. 12 637 85 47 tel. kom. 509 948 210 ul. Che³moñskiego 264

Dominik Migas

AUTO SERWIS

www.vulko.pl s.c.

Kraków, ul. Podskale

11a

(rejon Ronda Matecznego)

CB RADIO - CAR AUDIO ŒWIAT£A DO JAZDY DZIENNEJ ZABEZPIECZENIA, STEROWNIKI CZUJNIKI PARKOWANIA MONTA¯ - SERWIS

Kraków, ul. Rybitwy 38a

www.twojecbradio.pl

tel./fax 12 653-00-99, tel. 601 42-05-00

Castrol

Kraków ul. Jana Brzechwy 1 tel.: 501 809 408 503 626 219

Czêœci do wszYstkich aut

55,00 z³

Czêœci nowe i u¿ywane importowane z Francji do samochodów marki

Castrol

Authorised Dealer

OLEJE SILNIKOWE Castrol oraz FILTRY OLEJOWE

~ KOMPUTEROWY POMIAR GEOMETRII KÓ£ ~ KOMPUTEROWE WYWA¯ANIE KÓ£ ~ BEZSTYKOWA WYMIANA OPON ~ POMPOWANIE KÓ£ AZOTEM ik ~ PNEUMATYCZNE SMAROWANIE p³atnT ~ WYMIANA P£YNU CH£ODZ¥CEGO VA ~ NAPRAWA ZAWIESZEÑ

zakupione w naszej firmie

wymieniamy GRATIS

~ MYCIE PODWOZIA, NADWOZIA I SILNIKA ~ PRANIE TAPICERKI ~ PODCIŒNIENIOWA WYMIANA OLEJÓW ~ ODGRZYBIANIE OZONEM UK£ADÓW KLIMATYZACJI ~ WYMIANA CZYNNIKA CH£ODZ¥CEGO KLIMATYZACJI

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

AUTO SERVICE s.c. B. Fija³kowski, P. Dudek KRAKÓW, OS. S£ONECZNE 8A TEL. 12 644-37-43 CZYNNE: pn.-pt.: 8.00 - 16.00, sob.: 8.00 - 13.00 www.fijalkow.pl

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OG£OSZENIA

Serwis: tel. 12 423 50 88 w. 22 tel.kom. 502 123 334

Sklep: tel. 12 423 50 88 w. 21 tel. 12 296 36 57

Zakres us³ug wchodz¹cych w kupon rabatowy znajduje siê na stronie: www.vulko.pl

kwota do zap³aty

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Ca³oroczna obs³uga samochodu

Andrzej Zêbala & Tomasz Kulis

TEST I Jeep Wrangler Unlimited 2,8 CRD 200 KM 75th ANNIVERSARY

"Dziadek" na poważny

TEREN Dzisiaj chciałbym Państwu zaprezentować auto, które jest znane od ponad 75 lat na całym świecie. Bo kto z nas nie zna Willysa MB, nazywanego potocznie Jeepem? To po prostu amerykańska legenda, która została stworzona w 1941 roku na potrzeby wojsk biorących udział w II Wojnie Światowej. Później, w czasach pokoju, model ten zdobył niesamowitą popularność wśród cywilnych użytkowników dróg. Po 46 latach od debiutu Jeep przedstawił światu model Wrangler, nawiązujący wyglądem i niektórymi rozwiązaniami technicznymi do swojego sławnego „dziadka”. To właśnie auto, w 5-drzwiowej odmianie Unlimited, mam zaszczyt Państwu dziś zaprezentować.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Artur Ławnik

przez tyle lat w zasadzie nic nie zmieniono. No, ale tradycja w końcu zobowiązuje, tym bardziej, że design wnętrza auta przez te lata stał się praktyczne kultowy. Zresztą, sami spójrzcie na zdjęcia.

Stylistyka Wranglera nie zmieniła się zbyt dużo od początku produkcji tego kultowego modelu. Przód rozpoznamy w ułamku sekundy – pionowa atrapa silnika z charakterystycznymi siedmioma żebrami i okrągłe reflektory na zawsze wpisały się już w historię motoryzacji. Z boku nadwozie przypomina dwa sklejone ze sobą prostokąty, z pionowo usytuowaną szybą przednią i tylną. Pełnowymiarowe koło zapasowe, zamocowane na klapie bagażnika oraz bardzo „nie na czasie” minimalistyczne światła tylne dopełniają obrazu auta, którego nie da się pomylić z żadnym innym. W testowanym egzemplarzu była dodatkowo możliwość całkowitego zdjęcia dachu! Rewelacja na wakacyjne wypady do lasu.

Zajrzyjmy teraz pod bardzo długą maskę Jeepa. Klient do wyboru ma dwie jednostki napędowe. Benzynowe V6 o pojemności 3,6 i mocy 199 KM oraz testowanego przeze mnie diesla o pojemności 2,8 litra i mocy 200 KM. Może moc nie jest imponująca, jak na taką pojemność, ale musimy pamiętać, że w prawdziwej terenówce nie liczy się sprint do „setki”, a zupełnie inne parametry. Przede wszystkim r ządzi moment obrotowy silnika, zestopniowanie skrzyni biegów, a także kąt natarcia, zejścia czy rampowy. A one są naprawdę imponujące. Dla formalności kąt natarcia wynosi 42,2 , kąt zejścia 32,1 zaś rampowy 21 . Moment obrotowy wynosi aż 460 Nm i dostępny jest od bardzo niskich obrotów. Wspomagany jest bardzo dobrze pracującą automatyczną skrzynią biegów oraz oczywiście stałym napędem na obie osie, z możliwością użycia blokady mostu. Dzięki takiemu rozwiązaniu auto nawet w bardzo trudnym terenie czuje się jak ryba w wodzie. 0

Nie ma co oczekiwać, że nasz Jeep będzie mistrzem oszczędzania. Wprawdzie udało mi się uzyskać w czasie testu średnie spalanie na poziomie 10 litrów oleju napędowego na każde 100 kilometrów, ale to były bardzo spokojnie pokonywane kilometry, a w dodatku czas nie pozwolił mi tym razem na wycieczkę w poważniejszy teren.

NAPIS

ZWRÓCIŁ UWAGĘ?

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

k dk

owców KATALOG dla kier

Wnętrze, jak przystało na Jeep Wrangler Unlimited rasowego Jeepa, jest jest ogromny, niepraktyczny, Zastanów się ile jeszcze osób go zauważyło. stosunkowo spar tańskie. staroświecko kanciasty, ze Biuro reklamy: tel. 12 632 09 32, www.reklama.kdk.pl Ale właśnie o to chodzi! spartańskim wnętrzem, ale Wszystko jest przemyślane i to kawał bardzo dobrej tak skonstruowane, aby w terenówki i… historii. łatwy sposób wyczyścić każdy zakamarek po zabawie w Gdybym mieszkał w górach i miał w najbliższej okolicy terenie. We wnętrzu wygodnie może podróżować więcej dróg nieutwardzonych, niż asfaltowych, z czwórka osób plus sporo bagażu. Deska rozdzielcza i pewnością na moim podwórku stałby właśnie Jeep zegary są proste i intuicyjne w obsłudze. Pamiętam, jak Wrangler! 11 lat temu po raz pierwszy miałem styczność z Wranglerem. Naprawdę, jest to coś niesamowitego, że

LEGENDA

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Usługi

Bieruń, ul. Krakowska 107, tel. 32 216 40 41 Chyżne 297A, tel. 18 263 17 40 Czarny Dunajec, ul. Kolejowa 30D, tel. 18 265 70 14 Gorlice, ul. Biecka, tel. 12 353 03 15 Kraków, ul. Bulwarowa 1, tel. 12 680 43 00 Kraków, ul. Opolska 60, tel. 12 415 81 48 Kraków Pasternik 65, tel. 12 631 61 04 Kraków Pasternik 66, tel. 12 623 04 60 Kraków, ul. Powstańców Wlkp. 13, tel. 12 257 00 30 Kraków, ul. Rybitwy 13, tel. 12 390 49 40 Kraków, ul. Wielicka 22, tel. 12 257 11 45 Kraków, ul. Zakopiańska 290, tel. 12 264 93 15 Książ Wielki Chrusty, tel. 41 383 86 86 Mogilany, ul. Krakowska 24, tel. 12 276 95 55 Niepołomice, ul. Akacjowa, tel. 12 281 13 33 Nowy Sącz, ul. Tarnowska 177, tel. 18 443 21 90 Słomniki, ul. Krakowska 62, tel. 12 388 23 55

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON

S, O, K, FF S, K, R, FF S, O, K, FF S, M, O, K, MR, R S, O, K S, M, O, K, MR, FF, R S, O, K, MR, FF S, O, K, MR, FF S, M, O, K, MR, FF S, O, K, G, MR, FF S, M, O, K, MR, FF S, M, O, K, R, FF S, FF S, K, R, FF S S, M, O, K, FF S, K, FF

Kraków, ul. Kocmyrzowska 43, tel. 12 645 00 00

Pb 95, UL-98, ON, UL-ON, LPG

S, O, K, G, FF, R

Kraków, ul. Kapelanka 14, tel. 726 158 504 Kraków, os. Kombatantów 20, tel. 12 647 22 77 Kraków, ul. Nowohucka 17 Kraków, ul. Opolska 5, tel. 797 601 143 Kraków, Al. Pokoju 91, tel. 12 686 12 74 Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel. 519 075 660

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb-95, Pb-98, ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K, FF S, K, FF S, K, FF S, M, O, K, FF S, K, FF

Kraków, ul. G. Libertowska 2, tel. 12 270 33 46 Kraków, ul. Opolska 9, tel. 12 415 52 06

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K, FF

Kraków, ul. Głowackiego 56, tel. 12 425 60 02 Kraków, ul. Igołomska 29b, tel. 515 025 150 Kraków, ul. Kapelanka 30, tel. 881 288 803 Kraków, ul. Prądnicka 32, tel. 570 369 639 Wieliczka, ul. Narutowicza 5, tel. 691 729 208

Pb 95, ON Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON Pb 95, ON, LPG

G S, G, R S, MR, O, K MR, O S, G

Kraków, ul. Bratysławska 1, tel. 12 631 89 20 Kraków, ul. J. Conrada 36, tel. 12 290 14 21 Kraków, ul. J. Conrada 33, tel. 12 626 70 11 Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel. 12 656 10 39 Kraków, Al. Pokoju 65, tel. 12 686 40 30 Kraków, ul. Stojałowskiego 1, tel. 12 650 43 60 Kraków, ul. Wielicka 77, tel. 12 265 23 51 Kraków, ul. Witosa 20, tel. 12 265 30 00 Kraków, ul. Zakopiańska 48, tel. 12 259 05 61

FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG

S, M, O, K, G, R, FF S, K, G, FF S, M, O, K, G, FF S, K, MR, FF S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, FF S, M, O, K, G, FF

Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel. 12 626 21 05 Kraków, ul. Białoruska 11a Kraków, os. Dywizjonu 303 21a, tel. 12 641 63 01 Kraków, Al. Jana Pawła II 200, tel. 12 642 04 81 Kraków, ul. Lublańska 16a, tel. 12 417 29 36 Kraków, ul. Mogilska 81, tel. 12 413 89 71 Kraków, ul. Powstańców Wlkp.17,tel. 12 257 13 49 Kraków, ul. Siewna 28, tel. 12 420 01 65 Kraków, ul. Wielicka 183, tel. 12 659 02 01

ML95, ML95+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML95+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG

S, M, O, K, W, FF S, kawa S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, kawa S, M, O, K, G, W, FF

PALIWA: Pb 95: benzyna bezołowiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezołowiowa 98; ON: olej napędowy; LPG: gaz; Paliwa dedykowane: DN-98: benzyna bezołowiowa DYNAMIC; DN-ON: olej napędowy DYNAMIC; FS 95: FuelSave 95; FSD: FuelSave Diesel; ML95: benzyna miles95; ML95+: benzyna miles95+; ML+: benzyna miles98; MLD: miles diesel; MLD+: miles diesel plus; SLPG: Supra gaz LPG; UL-98: benzyna bezołowiona Ultimate 98, UL-ON: olej napędowy Ultimate; VPN: benzyna V-Power Nitro+; VPNR: benzyna V-Power Nitro+ Racing; VPND: olej napędowy V-Power Nitro+ Diesel. USŁUGI: S: sklep, M: myjnia, MR: myjnia ręczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzedaż butli z gazem płynnym, N: najazd samochodowy, W: wypożyczalnia przyczep, FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Asortyment paliw

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

Dane adresowe

ekologia w motoryzacji

Dodatek współfinansowany ze środków Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Krakowie

Ekologiczna fabryka BMW BMW podchodzi do tematu ekologii w sposób kompleksowy. Nie tylko powołało do życia submarkę „i”, pod której szyldem produkowane są ultranowoczesne, ekologiczne samochody, ale także stworzyło jedyną w swoim rodzaju fabrykę, której podstawowe założenie to wywieranie jak najmniejszego wpływu na środowisko naturalnego. Zlokalizowana jest ona w Lipsku na powierzchni ponad 200 hektarów, a jednym z jej sztandarowych obiektów jest budynek centrali BMW Group.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Projekt spektakularnego budynku centrali BMW Group w Lipsku, zaprezentowany 2002 w roku na weneckim biennale architektury, został stworzony przez iracko-brytyjską architekt Zahę Hadid. W 2005 roku budynek ten wraz z całym kompleksem fabrycznym był już gotowy. Jego niespotykany wygląd został uhonorowany licznymi nagrodami, wśród których była m.in. nagroda Deutscher Architekturpreis. Swego czasu projektantka obiektu wypowiedziała się na jego temat w następujący sposób: „Projekt budynku zakładów BMW Group w Lipsku odzwierciedla zaangażowanie przedsiębiorstwa w zakresie całościowo zintegrowanego środowiska pracy, widocznego w świadomej rezygnacji z tradycyjnego podziału na grupy, który w nowoczesnej organizacji pracy nie jest już potrzebny. BMW w Lipsku wyróżnia integracja, komunikacja, współpraca - załoga stale pracuje nad innowacyjnymi rozwiązaniami, takimi jak na przykład rewolucyjne modele i3 oraz i8, które umożliwiły znaczne obniżenie emisji CO2 floty BMW - oraz inicjatywy ważne dla gminy, w której działają zakłady. Sukces zakładów BMW Group w Lipsku podkreśla wizję, ambicję i zaangażowanie wszystkich biorących udział w tym projekcie.” Wewnątrz budynku centrali decydującym parametrem była całkowita transparencja i najwyższa możliwa wydajność pracy. Samochody wędrujące z działu produkcji karoserii do lakierni na 600-metrowym, otwartym trakcie transportowym są bezpośrednio widoczne dla tysięcy pracowników i odwiedzających. Przemieszczające się niemal bezgłośnie samochody

można obserwować również ze stołówki. W ten sposób temat skomunikowania i ruchu staje się tematem przewodnim całego budynku - zgodnie z zamysłem architekt, która mówi z zaangażowaniem: „Panta rhei, tu energia płynie ze wszystkich stron.” Budynek ten łączy technikę i strukturę z nowatorską funkcjonalnością: przejrzyste procesy robocze i kroki produkcyjne stanowią fundament jednego z najnowocześniejszych i najbardziej ekologicznych zakładów na świecie. Bardzo ważnym wydarzeniem w historii fabryki było uruchomienie w 2013 roku seryjnej produkcji BMW i3. Pierwszy na świecie pojazd elektr yczny premium specjalnie zaprojektowany dla takiej formy napędu jest wynikiem wszechstronnego podejścia do prac rozwojowych mających na celu zmniejszenie zużycia paliwa i emisji spalin w obszarach miejskich. Wyjątkowo wysokie standardy w zakresie tr wałości i efektywności środowiskowej zostały również zastosowane przy doborze materiałów i technologii procesów produkcyjnych. Po raz pierwszy w przemyśle samochodowym użyto w produkcji masowej elementów z polimeru wzmacnianego włóknami węglowymi. Struktura nadwozia BMW i3 składa się w całości z tego niezwykle lekkiego i wytrzymałego materiału, dzięki czemu dodatkowa masa akumulatorów trakcyjnych nie wywołała zwiększenia masy całego pojazdu. Technologię procesów produkcji polimerów wzmacnianych włóknami węglowymi dopracowano do tego stopnia, że Grupa BMW stała się pierwszą firmą na świecie, która

rozpoczęto w 2014 roku, kilka miesięcy po starcie produkcji modelu i3. Innowacyjna architektura hybrydowego i8 opiera się na dwóch modułach: Life (stanowi go klatka pasażerska wykonana z plastiku wzmacnianego karbonem, czyli w skrócie CFRP) oraz Drive (wykonany z aluminium; zintegrowano w nim wszystkie elementy napędowe, akumulator y, elementy zawieszenia, struktury nośne zderzeniowe i funkcjonalne). Koncepcja LifeDrive oraz zastosowanie CFRP pozwala na skrócenie czasu produkcji o połowę w porównaniu z wymaganiami wytwórczymi dla auta montowanego na konwencjonalnej linii produkcyjnej. Proces ten wymaga mniej inwestycji, bo znika kwestia wysokich kosztów związanych z prasami tłoczącymi nadwozie oraz lakiernią, a moduły Life i Drive mogą być wytwarzane obok siebie. Wytwarzanie włókien węglowych i montaż pojazdu odbywają się w 100% z wykor zystaniem prądu elektr ycznego wytwar zanego regeneracyjnie. Innowacyjne są również metody związane z recyklingiem, co przejawia się m.in. w ekologicznym sposobie przetwarzania materiałów.

potrafiła uzyskać opłacalność ser yjnej produkcji elementów nadwoziowych wykonanych z tego tworzywa. Jeśli natomiast chodzi o BMW i8, to jego wytwarzanie

Jak już wspomniano, fabryka BMW w Lipsku jest bardzo przyjazna środowisku. Dowodzi temu fakt, iż potrzebuje ona o 50% mniej energii i o 70% mniej wody niż klasyczna zakład produkcyjny tego typu. To ogromne zmniejszenie zużycia energii i wody jest przede wszystkim skutkiem eliminacji tradycyjnego procesu malowania stalowych i aluminiowych nadwozi samochodowych. Warto również wspomnieć o tym, że źródłem energii elektrycznej dla produkcji modeli BMW i są turbiny wiatrowe znajdujące się na terenie fabryki. Wszystkie inwestycje, przygotowujące obiekt do wytwarzania modeli submarki „i” pochłonęły około 400 milionów euro. Pieniądze te przeznaczono na nową infrastrukturę i oprzyrządowanie do produkcji ekologicznych modeli, tworząc przy tym 800 nowych miejsc pracy. Oprócz fabryki w Lipsku w skład sieci wytwórczej BMW i3 oraz i8 wchodzą również fabryki w Moses Lake w USA (gdzie wytwarzane są włókna węglowe) oraz w Wackersdorf w Niemczech (gdzie włókna węglowe przetwarzane są na karbonowe laminaty). Obydwa te zakłady są zarządzane przez SGL Automotive Carbon Fibers (ACF), spółkę joint venture BMW Group i SGL Group. Oprócz nich w sieci są własne fabryki BMW Group zlokalizowane w Dingolfing i w Landshut na terenie Niemiec.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier 25

Ekologiczne

V6 BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

- Mamy do czynienia z samochodem, który zarówno w mieście, jak i poza nim, posiadając spalinowe V6 oraz dwa silniki elektryczne, według danych fabrycznych spala poniżej 6 litrów na 100 km, a przy tym potrafi przyspieszyć do 100 km/h w nieco ponad 7 sekund i rozpędza się do 200 km/h. Tak że ekologia i dynamika idą tutaj w parze. – mówi w rozmowie Tomasz Bogacki Manager Omotenashi w salonie Lexus Kraków

W Lexusie RX 450h silnik, a właściwie dwa silniki elektryczne współpracują z 3,5-litrową benzynową jednostką V6. Czy w związku z tym możemy w tym przypadku dalej mówić o samochodzie ekologicznym? Tomasz Bogacki: Hybrydy istnieją na rynku już od 20 lat i faktycznie kojarzone są głównie ze spokojem, harmonią, ekonomiką i ekologią. I to wszystko jak najbardziej odnosi się także do RX 450h. Ale Lexus jest także firmą bezkompromisową i tworzy samochody, które mają być nie tylko „zielone”, ale również odpowiednio dynamiczne i gwarantujące przyjemność z jazdy. Poza tym zależy nam, aby nasze modele cieszyły oko, zarówno designem nadwozia, jak i wnętrza. W RX 450h inżynierom Lexusa udało się to wszystko świetnie połączyć. W efekcie mamy do czynienia z samochodem, który zarówno w mieście, jak i poza nim według danych fabrycznych spala poniżej 6 litrów na 100 km, a przy tym potrafi przyspieszyć do 100 km/h w nieco ponad 7 sekund i rozpędza się do 200 km/h. Tak że ekologia i dynamika idą tutaj w parze. Co prawda silnik V6 sam w

sobie może i nie kojarzy się z ekologią, ale pamiętajmy, że w RX 450h jest on połączony z dwoma silnikami elektrycznymi i bezstopniową skrzynią CVT, co sprawia, że kolokwialnie mówiąc nie jest zbytnio wyżyłowany i nie osiąga swoich maksymalnych parametrów użytkowych, które są właśnie najbardziej nie ekologiczne. Ale w tym modelu napęd hybrydowy nie jest jedyną dostępną opcją, ponieważ RX jest też oferowany z 2litrowym, turbodoładowanym benzyniakiem. Zgadza się. To propozycja dla tych, którzy jeszcze nie przekonali się do hybrydy. Dlaczego więc napędu hybrydowego do RX-a nie stworzono na bazie nowoczesnej dwulitrówki z turbo? Wynika to z naszej bezkompromisowości, która objawia się miedzy innymi tym, że nie chcemy dawać ekologii niejako „na siłę”, a więc przy jednoczesnym odbieraniu przyjemności z jazdy. Doskonale to widać na przykładzie modelu RX 450h. Tym samochodem można bowiem naprawdę fajnie pojeździć.

innych źródłach spotkałem się również z wartością 299 KM. Skąd bierze się ta dysproporcja i która wartość jest bliższa prawdzie? Moc wynosząca 313 KM została wyznaczona w oparciu o europejską normę. Nie jest to suma mocy wszystkich silników, ponieważ łącznej mocy układu hybrydowego nie można liczyć w taki sposób. Wynika to z tego, że w pewnych zakresach prędkości obrotowych silników ich moce nie nakładają się na siebie. Całkowita moc hybrydy jest określana w oparciu o zasady i wzór określone w normie, najprawdopodobniej podczas badania na hamowni. My podajemy wartość 313 KM z pełną odpowiedzialnością prawną. Lexus jest zbyt poważną firmą, aby mógł sobie pozwolić na przekłamanie w tej kwestii. Benzynowe V6 w RX 450h w zależności od potrzeb może pracować zarówno w cyklu Atkinsona, jak i Otto. W jaki sposób jest to realizowane? Przechodzenie z jednego cyklu na drugi odbywa się dzięki płynnemu sterowaniu czasem otwarcia zaworów w zależności od prędkości obrotowej silnika i prędkości pojazdu. Wszystko dzieje się oczywiście w sposób automatyczny, a cały proces zarządzany jest przez oprogramowanie jednostki napędowej. Dzięki temu w zależności od sytuacji silnik może pracować w takim cyklu, który w danym momencie jest najbardziej efektywny. Możemy również poruszać się z użyciem tylko silników elektrycznych. Oczywiście. Mamy tutaj tryb EV Mode, który aktywujemy po naciśnięciu przycisku zlokalizowanego obok selektora trybu jazdy. Wtedy możemy poruszać się tylko i wyłącznie na silniku elektrycznym, aż do momentu, gdy rozładuje się akumulator trakcyjny albo gdy wciśniemy pedał przyspieszenia tak mocno, że samochód zinterpretuje to jako chęć dynamicznego sprintu i uruchomi silnik spalinowy. RX 450h sam doładowuje swoje akumulatory poprzez silnik spalinowy i odzysk energii hamowania. A czy są plany, żeby wprowadzić do produkcji odmianę plug-in, ładowaną dodatkowo z zewnętrznego źródła prądu? Tak naprawdę żaden Lexus nie ma jeszcze takiego rozwiązania i póki co nie mamy oficjalnych informacji, żeby miało być ono wprowadzone do naszej marki.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Jeśli chodzi o hybrydy, to w większości przypadków występuje problem z policzeniem ich mocy. RX 450h nie jest tu wyjątkiem. W oficjalnych materiałach Lexus podaje, że samochód ma łącznie 313 KM, ale w

Nie mamy tutaj jednak stałego napędu 4x4. W większości sytuacji drogowych samochód jest napędzany tylko na przód, a tył dołącza się tylko w razie konieczności. Zgadza się. RX 450h wyposażony jest w szereg czujników, które wykrywają potrzebę dołączenia >>>>

owców KATALOG dla kier

RX czwartej generacji wszedł do sprzedaży mniej więcej już 1,5 roku temu, a ciągle jest określany słowem „nowy”. Czy posługiwanie się taką nomenklaturą nie wprowadza klientów trochę w błąd? Tak naprawdę nie ma ustalonej granicy, do kiedy samochód można określać przymiotnikiem „nowy”. Dla nas obecny RX jest ciągle nowy, ponieważ jest to najnowsze wcielenie, najnowsza generacja tego auta. Poza tym patrząc po ilości egzemplarzy obecnego RX-a jeżdżących po ulicach, to myślę, że cały czas jest to nowość. Oprócz tego jego design wyróżnia się na tle konkurencji, a cała masa smaczków stylistycznych sprawia, że samochód nadal prezentuje się świeżo i ponadczasowo. Dlatego też uważamy, że wcale nie nadużywamy zaufania klientów ciągle określając RX-a słowem „nowy”.

Samochód, o którym rozmawiamy na napęd na cztery koła, ale jest on dość specyficzny. Mianowicie, nie ma tutaj połączenia między osiami - tylne koła napędza dodatkowa jednostka elektryczna. Dlaczego zamiast tego Lexus nie stosuje klasycznego wału napędowego, który stale przenosiłby część mocy z przedniego zespołu napędowego na tylną oś? Ponieważ chcieliśmy w pełni wykorzystać potencjał napędu hybrydowego. Poza tym brak wału napędowego sprawia, że samochód ma niższą masę własną. Kolejny plus takiego rozwiązania polega na tym, że pozbyliśmy się elementu, który potencjalnie może podlegać jakimś awariom. Istotną zaletą jest również płaska podłoga w tylnej części kabiny, co wynika z braku tunelu środkowego. Jak widać, napęd tylnych kół realizowany przez silnik elektryczny przynosi wiele korzyści.

Praktycznie wszystko w tym aucie jest du¿e. Schowek przed pasa¿erem ma wymiary 37 x 23 x17 cm (szerokoœæ x g³êbokoœæ x wysokoœæ) i pomieœci³ bez problemu a¿ trzy ksi¹¿ki (od góry): Ewa Ornacka "Kombinat zbrodni. Grupa mokotowska" - 304 strony - o rozmiarach 20,5 x 13 x 2 cm Howard Webb. Autobiografia - 376 stron - o rozmiarach 21,5 x 13,5 x 2,5 cm oraz Andrés Ibánez "Lœnij, morze Edenu" - 816 stron - o rozmiarach 22,5 x 15 x 5 cm; wszystkie wydawnictwa Rebis. Wszystkie wymiary w kolejnoœci: szerokoœæ x g³êbokoœæ x wysokoœæ grzbietu. Bez problemu znajdzie siê równie¿ miejsce na kubek - na zdjêciu o pojemnoœci 300 ml.

Kieszenie w drzwiach przednich s¹ otwierane co znacznie u³atwia do nich dostêp. Bez problemu uda³o nam siê w nich zmieœciæ ksi¹¿ki: Ewa Ornacka "Kombinat zbrodni. Grupa mokotowska" - 304 strony - o rozmiarach 20,5 x 13 x 2 cm oraz Howard Webb. Autobiografia - 376 stron - o rozmiarach 21,5 x 13,5 x 2,5 cm obie wydawnictwa Rebis. Wszystkie wymiary w kolejnoœci: szer. x g³. x wys. grzbietu. Kieszenie w drzwiach tylnych (zdjêcie po prawej) w porównaniu do tych w drzwiach przednich s¹ raczej symbolicznych rozmiarów.

Schowek w pod³okietniku pomimo i¿ stosunkowo g³êboki to z trudem uda³o nam siê w nim zmieœciæ ksi¹¿kê Ewa Ornacka "Kombinat zbrodni. Grupa mokotowska" - 304 strony - o rozmiarach 20,5 x 13 x 2 cm wydawnictwa Rebis. Za to w tunelu œrodkowym od strony pasa¿era znajduje siê sprytna kieszeñ gdzie ta sama ksi¹¿ka zmieœci³a siê bez najmniejszego problemu.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Z ty³u równie¿ nie mamy powodów do narzekania. Drobne przedmioty mo¿emy schowaæ np. w kieszeniach przednich foteli lub w pod³okietniku

>>>> napędu tylnej osi. Dzieje się to w sytuacji, gdy nastąpi uślizg przednich kół lub gdy mocniej wciśniemy pedał przyspieszenia ... ... czyli odbywa się to automatycznie. A czy kierowca może samodzielnie włączyć napęd 4x4? Tak. Wystarczy wcisnąć odpowiedni przycisk przy kolumnie kierownicy. Z takiej możliwości można korzystać do prędkości około 50 km/h. RX 450h został również wyposażony w układ korekcji sztywności zawieszenia. Jak on działa? Układ ten występuje głównie w wersji F Sport, która ma bardziej sportowe zawieszenie. Jego najważniejszym elementem jest aktywny stabilizator, który może mieć zmieniane nastawy w zależności od wybranego trybu jazdy. W trybie sportowym stabilizator powoduje usztywnienie zawieszenia, co z kolei wpływa na lepsze prowadzenie i czucie samochodu przez kierowcę. F Sport to jedna z czterech wersji wyposażeniowych RX 450h. Czy poza pakietem stylistycznym i zawieszeniem wyróżnia się czymś jeszcze? Tak. Zastosowano tutaj np. bardziej sportowe fotele, lepiej przytrzymujące pasażerów podczas pokonywania ciasnych zakrętów. Poza tym, oprócz standardowych trybów jazdy, czyli Eco, Normal i Sport S, mamy tu dodatkowo tryb Sport S+, który maksymalnie zwiększa napięcie układu hybrydowego i zmniejsza czas reakcji na naciśnięcie pedału przyspieszenia. Najogólniej mówiąc F Sport to po prostu usportowiona wersja RX-a.

Pytanie tylko, czy niektóre z takich funkcji są rzeczywiście naprawdę potrzebne. Czy nie jest przypadkiem tak, że część z nich to tylko gadżety, mające marginalne znaczenie podczas normalnej eksploatacji? Cóż, jeżeli klient rzeczywiście nie potrzebuje jakichś elementów, to może wybrać niższą wersję wyposażeniową. Wszystko zależy od wymagań konkretnej osoby. Jeżeli np. ktoś stwierdzi, że nie potrzebuje kamer 360o dookoła samochodu, to po prostu nie wyposaża samochodu w ten element i nie musi się później głowić, gdzie jest przycisk do uruchamiania takiej funkcji. Chociaż akurat w tym przypadku nie ma nawet takiej konieczności, ponieważ obraz ze wszystkich kamer wyświetla się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego. Gdy natomiast zwalniamy do prędkości 1020 km/h na ekranie samoczynnie pojawia nam się obraz z kamery przedniej, który wspomoże nas podczas zbliżania się do przeszkody. To akurat jedna z fajniejszych rzeczy w tym samochodzie, ponieważ jego gabaryty sprawiają, że parkowanie nim nie jest łatwe. RX 450h jest naprawdę duży i ciężki – waży przecież ponad 2 tony. Aż trudno uwierzyć, że zużywa przy tym tak mało paliwa. Zgadza się. Producent podaje tutaj wartość 5,3 litra na 100 km, bez względu na to, czy poruszamy się w mieście, czy na trasie, ale realnie jest to 6-7 litrów na 100 km, co i tak jest świetnym wynikiem. Wbrew pozorom, mimo tego, że samochód nawet w najtańszej wersji kosztuje ponad 300 tysięcy złotych, klienci cały czas zwracają uwagę na to, ile on pali. Wcale nie uważam, że jest to coś złego, a wręcz przeciwnie. Świadczy to tylko o wysokiej świadomości ekologicznej naszych klientów. A czy ludzie dają się jeszcze przekonywać, słuchają tego, co macie im do przekazania? Tak. Szczególnie dotyczy to klientów, którzy niekoniecznie znają się na motoryzacji. Takie osoby chętnie wysłuchują naszych rad i wyjaśnień. A my z przyjemnością ich udzielamy.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Trzeba jednak pamiętać, że nadmiar elementów wyposażenia może doprowadzić do trudności w połapaniu się w tym wszystkim na co dzień. Moim zdaniem nasze samochody są dość intuicyjne. Po zajęciu miejsca za kierownicą każdego z nich od razu wiadomo co zrobić, aby nim pojechać. Myślę, że większość klientów nie ma z tym żadnego problemu.

Spala poniżej 6 litrów na 100 km, a przy tym potrafi przyspieszyć do 100 km/h w nieco ponad 7 sekund i rozpędza się do 200 km/h. Tak że ekologia i dynamika idą tutaj w parze.

owców KATALOG dla kier

Bez względu na wersję samochód jest bardzo bogato wyposażony. W dużym skrócie można by powiedzieć, że mamy tutaj praktycznie wszystko, co obecnie jest dostępne w samochodach. Dokładne poznanie RX-a wymaga więc zapewne naprawdę sporo czasu. Mając na uwadze ceny tego auta mam wrażenie, że jego nabywcami są głównie ludzie w wieku 40-50 lat, którzy na co dzień z najnowszą technologią może nie do końca są za pan brat. Jaka jest ich reakcja po zajęciu miejsca za kierownicą RX-a? Obserwujemy, że klienci są coraz bardziej świadomi otaczającej ich technologii. W związku z tym spora ich część, mniej więcej około 60%, nie jest wcale zaskoczona mnogością wyposażenia RX-a. Oczywiście, z niektórymi elementami spotykają się po raz pierwszy i wtedy mogą nie do końca wiedzieć, jak coś działa. Ale nie jest to żaden problem, ponieważ wydanie samochodu w naszym salonie Lexus Kraków polega na tym, że poświęcamy klientowi czas, aby szczegółowo omówić obsługę samochodu oraz rozwiać wszelkie wątpliwości z tym związane. Wyjaśniamy wtedy np. do czego służy każdy przycisk w kabinie, jak wpisać adres docelowy w nawigacji czy w jaki sposób ustawić wysokość otwierania się automatycznie unoszonej klapy bagażnika. Jesteśmy zawsze do dyspozycji klienta i w razie potrzeby chętnie służymy radą.

Prawdą jest natomiast to, że na pokładzie mamy całą masę dodatkowych funkcji zwiększających komfort i bezpieczeństwo jazdy. Część z nich działa automatycznie, a część trzeba uruchomić samodzielnie. Ważne, żeby wiedzieć, jak to zrobić. I my jesteśmy właśnie po to, aby w prosty sposób to objaśnić. Przykładem może być tutaj chociażby podgrzewana kierownica. Dopóki nie wiemy, że możemy włączyć sobie taką funkcję, to będziemy jeździć samochodem i nic się nie stanie. Ale gdy ją już poznamy, to w zimie już nigdy nie zapomnimy o jej włączeniu, ponieważ efekt wywołuje niezwykle przyjemne uczucie dla dłoni. Tak że są to tego typu elementy - gdy raz się człowiek dowie, jak je obsługiwać, to potem będzie już z nich korzystał i będzie zachwycony ich działaniem.

CZAS WOLNY Premiera: 9.06.2017

Ferry Corsten - Blueprint

Tomasz Marchewka Wszyscy patrzyli, nikt nie widział

Zeskanuj kod i kup płytę

Tajemnicza wiadomość z kosmosu zagraża Ziemi. Rok 2017 oznacza przybycie nowego albumu, od jednego z najpopularniejszych pionierów trance'owych brzmień. Miłość do muzyki i pasja w odkrywaniu nauki oraz przestrzeni kosmicznej, były główną inspiracją do nagrania "Blueprint". Koncepcyjnego dzieła, które opowiada o istnieniu ludzkości i odwiecznym pragnieniu dotarcia poza nasz wszechświat. Ferr y Corsten przygotował historię

science-fiction, cytując odniesienia do cenionych autorów gatunku, takich jak Hugo Gernsback i HG Wells. W projekt zaangażował się David H. Miller, scenarzysta popularnych seriali "House Of Cards" i "Rosewood". Lektorem, który wprowadzi słuchaczy w inny wymiar, jest hollywoodzki aktor Campbell Scott, znany m.in. z serii filmów o Spider-Manie. Fani mogą dołączyć do tej międzygwiezdnej podróży, za sprawą interaktywnej strony, gdzie odkryją kolejne elementy opowieści dzięki specjalnym filmom. Od pierwszego utworu, zawładnie Wami historia bohaterów, poprzez emocjonalne kompozycje z bogatymi, elektronicznymi przestrzeniami. Wydawnictwo pt. "Blueprint", oferuje słuchaczom zbadanie nieznanego świata, wizję jakiej jeszcze nie słyszeli w produkcjach Ferry'ego Corstena.

PREMIERA: 24.05.2017

Wydawnictwo: SQN Jeżeli boisz się ryzykować, nawet nie siadaj do gry. Hausenberg to miasto, które nie ma litości dla słabych. Sposobów, żeby cię przerobić, jest wiele: kieszonkostwo, obijana albo stara dobra szulerka. Lecz jeśli jesteś charakterny i nie boisz się grać o wysokie stawki, będziesz zachwycony! Slava, młody, szatańsko zdolny szuler, wyznaje jedną zasadę – jeżeli czegoś chcesz, musisz to sobie wziąć. A jego cel jest prosty: pokazać wszystkim, że to on jest w Hausenbergu numerem jeden. Niestety, wybrał sobie fatalny moment, bo nie jest jedynym w mieście, który ma poważne plany. Na domiar złego właśnie skrewił długo szykowany przekręt. Z pomocą przychodzą mu starzy kompani: zabójca Nino i Petr, samozwańczy król złodziei. Żaden z nich nie podejrzewa, że już wkrótce przyjdzie im się zmierzyć z bardzo mocnym graczem. I postawić wszystko na jedną kartę. „Wszyscy patrzyli, nikt nie widział” to brawurowo napisana, łotrzykowska opowieść o tym, że aby wygrywać z największymi, najpierw trzeba wygrać z samym sobą. KSIĄŻKA

Ulice Hausenberga okrywa gęsty mrok, pomimo alchemicznego światła astralitowych latarni. Tu rządzą Ludzie Nocy – doliniarze, szulerzy i nożownicy. Mroczny świat, gdzie alchemia walczy z rzemiosłem, a młody, ambitny złodziej szykuje skok życia. Niezwykłe, oryginalne, świeże. Jarosław Grzędowicz

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

+48 12

19191, 419 00 00 www.radiotaxi919.pl

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

Oszuści, szulerzy i złodzieje – oto świat Hausenberga, miasta opanowanego przez przemoc i nocne życie. Miasta, które zdaje się powoli umierać, ale zanim do tego dojdzie, jeszcze wiele może się wydarzyć. Aż trudno uwierzyć, że to debiut. Maciek Pitala, „Fantom”

CZAS WOLNY

Przekład: Jacek Wietecki

Jonathan Carroll Kolacja dla wrony Dowiedz się, jak życie uczynić sztuką „Pytanie jest proste, ale zasadnicze: co dodałeś do tego świata?” Wybór krótkich utworów Jonathana Carrolla jest swoistą mapą po światach wyobraźni pisarza. Składają się na niego fragmenty autobiografii, spostrzeżenia na temat związków międzyludzkich i chwytane na gorąco codzienne zdarzenia. Bez względu na to, czy autor mówi o miłości, książkach, psach czy jedzeniu, zawsze odsłania przed nami kawałek siebie, zawsze jest otwarty na magiczne chwile, które przynosi życie.

Zeskanuj kod i kup książkę

Liczba stron: 208, Wydawnictwo: Rebis

Uratowany przez niewidzialne

Ile razy na dzień, tydzień, miesiąc ratuje nas to, co niewidzialne? Te drobne, nieznaczące obrazy, dźwięki, zapachy, zdarzenia, nad którymi przechodzimy do porządku, a które przytrafiają się nam w tak istotnych momentach życia, że trudno dać wiarę, iż to nie jakiś kosmiczny szachista stawia tę oto figurę na naszej drodze w określonym celu – czasem dobrym, a czasem złym. Dziś rano sterczę na rogu ulicy, mając w głowie mokry żwir, i czekam, aż się zapali zielone światło. Nie zapala się. Z jakiejś nikczemnej przyczyny stanąłem oko w oko z sygnalizatorem ulicznym, który mnie nienawidzi i nie przepuści na drugą stronę. Mam ochotę przejść, ale zważywszy na prześladującego mnie dziś pecha, daję głowę, że ledwo bym to zrobił, zaraz by mnie obskoczyło pięciu policjantów z notesami w ręku. Szary żwir nabiera mrocznych odcieni. Stoję i czekam, i czekam…

FRAGMENT KSIĄŻKI

Anioł pod wodą Kiedy miałem dwanaście lat, siostra zatrudniła się w teatrze letnim w naszym mieście. Wystawiali właśnie nową sztukę i chcieli to rozgłosić. Zaproponowała, że zapłaci mnie i mojemu

Unosiła się tuż pod powierzchnią – ubrana tylko w biały biustonosz i majtki, które jarzyły się jak fosfor w mętnej, zielonkawej wodzie. Bez wahania chwyciłem to zgięte ramię i pociągnąłem je powoli do brzegu. Dopiero wtedy mogłem jej się tak naprawdę przyjrzeć. Twarz okrywała lepka biała błona, podobna do czepka noworodka, przesłaniająca jej rysy. Starłem ją najdelikatniej, jak umiałem. Śmierć dodała jej spokoju i urody, jakby przez cały czas drzemała pod wodą. Przykucnąłem obok niej i czekałem na pojawienie się policji. W policyjnym aucie, który zabrało Joego i mnie na przesłuchanie, było włączone radio. Gdy ruszaliśmy znad rzeki, ciało dziewczyny wkładano właśnie do ambulansu. Prowadzący program disc jockey zapowiedział podnieconym tonem, że zaraz puści NOWIUTKĄ PIOSENKĘ BEATLESÓW! Po chwili rozległ się pierwszy ogłuszający akord A Hard Day’s Night. Od tamtego czasu, mimo upływu lat, ilekroć słyszę ten wspaniały, seksowny kawałek, zaraz nasuwa mi się na myśl scena nad rzeką, gdy przepływająca łódź posyła fale w stronę brzegu i odsłania pierwszy raz czaszkę pod skórą mojego życia. To doświadczenie, nie licząc paru zmian, stanowi jądro powieści Całując Ul. Jeśli kiedykolwiek pisarz powie wam, że jego dzieło nie jest ani trochę autobiograficzne, to prawdopodobnie kłamie. Uwierzcie mi na słowo.

Książka dostępna również jako e-book

k dk

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Choć mój wróg-sygnalizator włącza w końcu zielone światło, ja wciąż tkwię w tym samym miejscu, uśmiechnięty i wdzięczny. Raz jeszcze uratowany przez niewidzialne…

Stacja leżała niedaleko rzeki Hudson. Gdy skończyły nam się ulotki, Joe i ja poszliśmy nad rzekę i – jak to chłopcy – zaczęliśmy puszczać „kaczki” na wodzie. Po jakimś czasie rzeką przemknęła łódź motorowa, wzbijając fale idące w stronę brzegu. Coś kolebało się na wodzie nieopodal miejsca, gdzie staliśmy. Natychmiast zorientowaliśmy się, że jest to nagie ramię w kształcie odwróconej litery „V”. Joe pobiegł zadzwonić na policję, a ja wszedłem do rzeki, aby przyholować to ludzkie V do brzegu. Przez lata ludzie pytali mnie, czy się bałem, ale prawdę mówiąc, byłem wtedy podekscytowany. Dorastałem w miasteczku, w którym nic się nie działo, a tutaj proszę – brodząc w rzece, idę po martwe ciało.

owców KATALOG dla kier

Spoglądam na ukos przez ulicę i moim oczom ukazuje się następujący widok: przy kawiarnianym stoliku siedzi ubrany od stóp do głów na biało sędziwy mężczyzna i czyta wielką gazetę. Koło niego waruje równie stary golden retriever – nie tyle złoty, co siwy – z pyskiem pogodnym jak oblicze Buddy. W sumie oba te ziemskie anioły mają pewnie z setkę na karku. Zaczynam się uśmiechać, obserwując ich niezmącony spokój i piękno. Ale to jeszcze nie koniec. Pies bardzo wolno unosi łapę i kładzie ją na kolanach mężczyzny. Po dłuższej chwili tamten, nie odrywając wzroku od gazety, odłamuje wielki kawał ciasta leżącego przed nim na stoliku i podaje go swemu companero, który przyjmuje poczęstunek z nieśpieszną godnością. Łapa usuwa się z kolana i obaj starsi panowie wracają do swoich zajęć.

kumplowi Joemu po pięć dolarów na łebka, jeśli pójdziemy rano na dworzec kolejowy i rozdamy pasażerom ulotki reklamujące nowy spektakl.

CZAS WOLNY

Mats Strandberg Przeklęty prom

PREMIERA: 24.05.2017

Wydawnictwo: Marginesy, Tłumaczenie: Dominika Górecka Witamy na pokładzie „Baltic Charisma”. Poznacie tu samotną starszą panią, której marzy się przygoda życia. Przygasłą gwiazdę estrady zatrudnioną do prowadzenia wieczorów karaoke. Dawnego pracownika promu, który chce się oświadczyć ukochanej podczas rejsu. Przyjaciółki, które chcą zapomnieć o codzienności i przebalować całą noc. Prom od lat kursuje codziennie tą samą trasą po Bałtyku. Gdy tylko wyjdzie z portu, personel otworzy bary, zabrzęczą butelki i przez kolejną dobę pasażerowie będą mogli zapomnieć o codziennym życiu i się wyszaleć. Ten rejs jest jednak inny. Na pokładzie czai się zło. Zło w czystej postaci. Zaczynają ginąć ludzie. I lać się krew. W środku nocy, na środku Morza Bałtyckiego, nie ma dokąd uciec. Nie da się nawiązać połączenia z lądem. Śmierć nadchodzi znienacka. Zwykli ludzie stają się bohaterami, ale ta noc może również wydobyć z nich to, co najgorsze. KSIĄŻKA

Jeśli prom dotrze do Finlandii, świat już nigdy nie będzie taki sam.

Wojciech Chmielarz Zombie

PREMIERA: 24.05.2017

Wydawnictwo: Czarne Adam Górnik – młody błyskotliwy prokurator. Kochający mąż i troskliwy ojciec. Wzorowy obywatel. Jeden z najmłodszych zabójców w Polsce. Kiedy miał piętnaście lat, zamordował szkolnego kolegę, chuligana i postrach innych uczniów, Filipa „Korsarza” Korsarskiego, uderzając go młotkiem w głowę. Wiele lat później dostaje wezwanie; jest przekonany, że wreszcie odkryto zwłoki jego ofiary. Teraz będzie mógł poprowadzić śledztwo we własnej sprawie i ostatecznie zatuszować zbrodnię. Jednak na miejscu znajduje ciało zabitej parę dni wcześniej dziewczynki. Szczątki Korsarza zniknęły. Czyżby wrócił zza grobu, żeby się zemścić? Zaczyna się gra z zabójcą, którego okrucieństwo przekracza ludzką wyobraźnię. Górnik musi rozwiązać zagadkę potwora z przeszłości, odnaleźć go i powstrzymać. Wynajmuje detektywa Dawida Wolskiego, znanego z niekonwencjonalnych metod działania i wątpliwej etyki zawodowej. KSIĄŻKA

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

bezwzględni…

Zombie to najmroczniejszy polski kryminał ostatnich lat. Nic nie jest tu czarno-białe, wir przemocy wciąga winnych i niewinnych, z pokolenia na pokolenie, a wśród kłamstw i ułudy trudno odróżnić prawdę od fałszu i wrogów od przyjaciół. Przetrwają tylko najsilniejsi i najbardziej

ul. Niepołomska 54 (drugi warsztat) 31-572 Kraków

mechanika, elektronika klimatyzacja sprzedaż oryginalnych części do Renault remonty silników - benzyna, diesel remonty mechaniczne aut zabytkowych Specjalizacja auta FRANCUSKIE

Auto Serwis Tomasz Gadzina wszystkie marki - specjalność samochody francuskie Regeneracja

tylnych

belek Kraków, Al. 29-go Listopada 166, tel. 608 77-64-05

SERWIS WYMIANY PROSTOWANIE FELG Pompowanie kół azotem

OPON

Kraków, ul. Głowackiego 14

Redakcja : 31-159 Kraków, Al. J. Słowackiego 17A tel./fax (12) 632 09 32 e-mail: kdk@kdk.pl Redaktor naczelny: Robert Lorenc

zeskanuj kod i sprawdź e-wersje

Reklama:

tel. (12) 632 09 32 tel. 609 370 869 e-mail: reklama@kdk.pl Zamawianie internetowego wydania gazety:

e-mail: newsletter@katalogdlakierowcow.pl

( hala Budostal 8)

tel. 607 939 500 e-mail: info@autoserwis.co www.autoserwis.co

39,00 zł

Zdjęcia bazowe na stronie 1: Unsplash Justin Main, Przemek Kubera. Na stronie 36 znajduje się reklama. BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

(oferta tylko dla warsztatów)

Wyprodukowano w Polsce Wydawca: Firma Usług Reklamowych "KATALOG" 31-159 Kraków, Aleja Juliusza Słowackiego 17A Wszelkie prawa zastrzeżone. "KATALOG dla kierowców" działa w oparciu o przepisy ustawy o prawie autorskim i "prawach pokrewnych" (Dz.U. z dn. 23 lutego 1994 r. nr 24, poz. 83) oraz przyjęte zwyczaje edytorskie. Redakcja nie zwraca materiałów nie zamówionych, zastrzega sobie prawo skracania nadesłanych tekstów i nanoszenia własnych tytułów. Pisownia artykułów zgodna z oryginalną. Za treść reklam i ogłoszeń Wydawca nie ponosi odpowiedzialności. Fotografie, znaki graficzne firm oraz dane umieszczane są na odpowiedzialność prezentowanego Reklamodawcy. Wydawca ma prawo odmówić umieszczenia reklamy niezgodnej z przepisami lub interesem Wydawcy. wyd. A : KRAKÓW, numer zamknięto: 26.05.2017

owców KATALOG dla kier

Sprawdzenie wtryskiwaczy kwota do zapłaty

CENTRO GUM tel. (12) 638 70 12, tel./fax (12) 636 54 24

ŁG SERWIS ul. Myśliwska, 30-716 Kraków

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Części do wszYstkich aut

tel. 501 172 488

KOMPLEKSOWE NAPRAWY WSZYSTKICH MAREK

www.katalogdlakierowcow.pl

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

AUTO SERVICE EURO-MOTO-CAR S.C.

www.ubezpieczeniamateczny.pl e-mail: mateczny@interia.pl , tel. 510 510 504

towarzystw w jednym miejscu

Kraków, ul. Zamoyskiego 85 czynne od pon. do pt. w godz. 9:00-18:00 w soboty w godz. 9:00-13:00 tel./fax: 12 656 43 74 tel. kom. 602 392 170

JE!

C MO

PRO

Nowy Prokocim Kraków, ul. Teligi 30A czynne od pon. do pt. w godz. 9:00-17:00 tel./fax: 12 264 70 32 Nowa Huta Kraków, ul. Broniewskiego 1 D.H. Wanda czynne od pon. do pt. w godz. 10:00-18:00 tel./fax: 12 681 30 33

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

Korzystne ubezpieczenia komunikacyjne, majątkowe i inne

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Części do wszYstkich aut

Agencja Ubezpieczeniowa "Mateczny"

TAPICERSTWO SAMOCHODOWE

- renowacja mebli ( współczesne i antyki ) - wystroje wnętrz i lokali wg. indywidualnego projektu

- tapicerka skórzana i welurowa - pokrowce na siedzenia - naprawa foteli

L - DETA T R U H

SPRZĘGŁA

AMORTYZATORY

PASKI KLINOWE I ROZRZĄDU

UKŁADY ROZRZĄDU

CONTITECH

HURTOWNIA CZĘŚCI SAMOCHODOWYCH Wieliczka, ul. Narutowicza 24 tel. 12 686 30 60, 12 686 30 61 tel. 12 686 10 66, 12 686 10 55 www.autoeuro.com.pl

RABAT DLA TAXI DOSTAWA GRATIS

MECHANIKA ELEKTROMECHANIKA SAMOCHODOWA Kraków, ul. Cechowa 129 tel.: 509-944-946, 513-143-891

KNECHT

FILTRY

SONDY, ŚWIECE

HAMULCE

ELEMENTY ZAWIESZENIA

USZCZELKI

HAMULCE

ROLKI NAPĘDOWE

CHEMIA WARSZTATOWA

www.aservice.pl

mechanika pojazdowa

zapraszamy: pn. - pt.: 8.30 - 18.00, sob,: 8.30 - 14.00

SPECJALIZACJA:

Kraków, ul. Centralna 75

tel. (12) 644 72 01

biuro@aservice.pl

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

nowe opony przekładki opon klimatyzacja elektromechanika mechanika części zamienne elektroniczna diagnostyka

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Kraków, ul. Pachońskiego 11, tel. (12) 415 50 56 e-mail: biuro@ct-vantage.pl , www.ct-vantage.pl Nazwy firm i ich znaki towarowe zostały użyte w celach informacyjnych i są zastrzeżone przez ich właścicieli

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

KRAKÓW Al. 29-go Listopada 154 tel. (12) 415-15-57

Następny numer ukaże się 1 lipca 2017

Lakiery w aerozolach

Weź go - jak zawsze - ze swojej ulubionej stacji benzynowej lub zamów do domu lub firmy na www.prenumerata.kdk.pl

LAKIERY SAMOCHODOWE NARZĘDZIA LAKIERNICZE

TAPICERSTWO MEBLOWE