KATALOG dla kierowców #300 [październik 2017]

KATALOG w ó c w o r e dla ki

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

dla Ciebie egz. bezp³atny

EKOLOGICZNY FRANKFURT IAA 2017

#300

Adrianna Palka i Toyota C-HR Fiat Panda Audi RS 6 performance Alfa Romeo Giulia 2,2 TD 180 KM AT8 Super Prawo: Wypadek niesprawnym samochodem KRAKÓW wyd.A nr 10 (300) PAŹDZIERNIK 2017

Ekologia I Prawo I Rozrywka I Technika I Testy I Wywiady

SPRZEDA¯ - MONTA¯ - WYMIANA

(Rondo Grzegórzeckie)

T£UMIKI MECHANIKA

tel. (12) 430 47 53, tel. kom. 601 48 96 03

zapraszamy: pn.-pt.: 8.00-18.00, sb.: 10.00-14.00

SAMOCHODOWA

www.tlumiki.krakow.pl

Katalizatory - Haki / Wulkanizacja Pompowanie azotem

Czêœci do wszYstkich aut

DO SAMOCHODÓW FRANCUSKICH

- czêœci mechaniczne i elektryczne - uk³ady zawieszenia i wspomagania - filtry, oleje, akumulatory

PRUSY 13, 32-010 Kocmyrzów tel. +12 387 30 52; +48 881 931 352 www.auto-radar.pl

pn.-pt.: 8.00 - 17.00, sob.: 8.00 - 13.00

Kraków, ul. Wielicka 250 tel. 12 288 04 10, 288 05 00 ZAPRASZAMY: poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00

www.autocenter.com.pl BEZP£ATNA WYMIANA OLEJU

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

02

Wypo¿yczamy samochody

BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO: - kompleksowe bezgotówkowe naprawy blacharsko-lakierniczne - ca³odobowa pomoc drogowa tel. 601 470 971

PRZEGL¥DY REJESTRACYJNE WSZYSTKICH POJAZDÓW DO 3,5 T

REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

Mobil

SERWIS: - komputerowa diagnostyka samochodów - pe³ny serwis pogwarancyjny - klimatyzacja ( monta¿ - obs³uga ) - serwis ogumienia SKLEP: - czêœci zamienne do samochodów, oryginalne i tañsze zamienniki UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE: - korzystne pakiety KREDYTY: - samochodowe - gotówkowe ( expresowo )

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Kraków, ul. ¯ó³kiewskiego 28

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Części do wszYstkich aut

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

03

Od lat motoryzacja, a co za tym idzie wyposa¿enie samochodów, zmienia siê.

Elementy i zastosowane obecnie rozwi¹zania, w wiêkszoœci by³y nieobecne jeszcze kilka lat temu. Ba, nawet nie wyobra¿aliœmy sobie wtedy, ¿e samochód mo¿e je posiadaæ.

Poprosiliœmy parê osób, na co dzieñ zwi¹zanych z rynkiem motoryzacyjnym, aby napisa³y bez jakiej rzeczy (systemu, zastosowanego rozwi¹zania lub te¿ elementu wyposa¿enia) nie wyobra¿a sobie wspó³czesnego auta.

Zdjêcia bazowe: Audi AG

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Mariusz Barañski

04

Moim zdaniem jest to elektroniczny system stabilizacji toru jazdy, najpowszechniej znany pod skrótem ESP. W momencie wprowadzania na rynek by³ on dostêpny jedynie w luksusowych limuzynach, jednak z czasem uleg³ upowszechnieniu, stanowi¹c obecnie obowi¹zkowy element wyposa¿enia ka¿dego nowego samochodu rejestrowanego na terenie Unii Europejskiej. Uwa¿am, ¿e taki wymóg jest bardzo s³uszny, poniewa¿ ESP to najwa¿niejszy system bezpieczeñstwa czynnego, pozwalaj¹cy wyjœæ obronn¹ rêk¹ z wielu krytycznych sytuacji na drodze. O jego przydatnoœci i skutecznoœci przekona³ siê ju¿ niejeden kierowca. Oczywiœcie, s¹ te¿ i tacy, którzy twierdz¹, ¿e ESP czêsto interweniuje zbyt stanowczo i nadgorliwie, odbieraj¹c w ten sposób przyjemnoœæ z dynamicznej jazdy. Có¿, wiele zale¿y od kalibracji systemu, a ta mo¿e siê nieco ró¿niæ miêdzy poszczególnymi samochodami. S¹dzê jednak, ¿e lepiej dmuchaæ na zimne ni¿ balansowaæ na krawêdzi. Bez wzglêdu na wszystko, bezpieczeñstwo jazdy zawsze powinno byæ stawiane na pierwszym miejscu. k dk

Wojciech Dorosz D³ugo siê zastanawia³em, co jest niezbêdne w samochodzie albo co jest w nim dla mnie nieodzowne. Mia³o byæ coœ powa¿nego, jak choæby systemy bezpieczeñstwa albo cokolwiek zwi¹zanego z ekologi¹. Chocia¿ nie by³bym sob¹, gdybym nie opisa³ czegoœ, co wywo³a jednoczeœnie uœmiech politowania i lekkiej radoœci, jak na przyk³ad dŸwigniê hamulca rêcznego, która pomo¿e wam w pi¹tkowym podrywie.

Jednak postanowi³em inaczej. A raczej zmusi³a mnie do tego sytuacja w postaci pustego barku i dalszego braku weny.

Patrz¹c na m³odych nie widaæ w nich ekscytacji motoryzacj¹.

Dobre kilkanaœcie lat temu nowy papierek z gumy by³ równie cenny co przeja¿d¿ka samochodem, który na nim widnia³. W epoce eko- i elektroterroryzmu ciê¿ko poczuæ mrowienie w lêdŸwiach. Driftowanie jest jak wyskoczenie po bu³ki, a palenie gumy zrobi za nas przycisk.

Móg³bym tak marudziæ, ale ostatni salon we Frankfurcie przyniós³ iskierkê nadziei. Ma³a rundka miêdzy stoiskami sprawi³a, ¿e nadal cieszê siê motoryzacj¹. Bo móc wsi¹œæ do samochodu i gdzieœ pojechaæ to wolnoœæ, która jest wa¿na, zw³aszcza ¿e odbierana nam dzisiaj przez wszystkich. Dla mnie najistotniejszy jest ³adunek emocjonalny, który nadal niesie, gdy przekrêcam kluczyk w stacyjce. k dk

>>>>

CZÊŒCI

NOWE I U¯YWANE

DO SAMOCHODÓW JAPOÑSKICH ORAZ KOREAÑSKICH

A

OS. KRAKOWIAKÓW

czêœci

BULWAROWA

NE AL TR EA T S. O

KRZY¯A

OS. SPÓ£DZIELCZE

CENTRUM N. HUTY

31-831 Kraków ul. Fatimska 2

tel.: (12) 642 19 50 tel. kom.: 509 343 272 tel. kom.: 509 727 521

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

KOCMYRZOWSKA

owców KATALOG dla kier

2

CIENISTA

SK

OS. PRZY ARCE

TOMEX

TIM FA

Al. Gen. Andersa

OBROÑCÓW

k dk

www.japan-czesci.pl

PLAC TARGOWY BIEÑCZYCE

REKLAMY / OG£OSZENIA

Przemys³aw Kubera Technologia nieustannie pcha motoryzacjê do przodu, wyznaczaj¹c coraz to nowe standardy wyposa¿enia.

Obecnie nawet podstawowe wersje niemal wszystkich dostêpnych na rynku modeli oferuj¹ takie elementy jak: elektrycznie sterowane szyby i lusterka, klimatyzacja manualna czy komplet poduszek powietrznych, a nawet radio z modu³em Bluetooth. Choæ zestaw ten wydaje siê byæ atrakcyjn¹ propozycj¹ (zazwyczaj tak¿e cenowo), warto rozwa¿yæ kilka dodatków, które poprawi¹ komfort i bezpieczeñstwo jazdy.

Podstaw¹ wydaje siê byæ rozbudowany pakiet poduszek powietrznych. Dobrze jest jednak zdaæ siê w pewnym stopniu na wspomnian¹ technologiê. Dodatkowy wydatek na doposa¿enie auta np. w system kontroli pasa ruchu czy te¿ wykrywania przeszkód i automatycznego zatrzymania na pewno zwróci siê w przypadku potencjalnego zagro¿enia. Natomiast oszczêdnoœci w przypadku wyboru konfiguracji auta mo¿na szukaæ np. w kwestiach estetycznych. Jeœli stawiamy na bezpieczeñstwo i komfort podró¿owania, naprawdê warto rozwa¿yæ rezygnacjê z lusterek w kolorze nadwozia, ozdobnych listew czy zderzaków o usportowionym designie.

05

Niezbędnik samochodu

>>>>

Robert Lorenc Kiedy zaczynam zastanawiać się, który z elementów samochodu, na przestrzeni ostatnich lat stał się dla mnie wręcz niezbędny, do głowy przychodzą ciekawe spostrzeżenia. Zaczynając od klimatyzacji, bez której nie wyobrażam już sobie spędzania czasu za kółkiem w upalne dni, a kończąc na coraz efektywniejszych automatycznych skrzyniach biegów.

Jednak jedna rzecz wyposażenia wybija się ponad wszystkie pozostałe. Niepozorna i wcale nie będąca – jeszcze jakiś czas temu – standardem wyposażenia, od którego zaczynał producent konfigurację każdego modelu. Przez pewien czas nawet w ogóle niedostępna lub dostępna jako dodatkowo płatna opcja. O czym piszę? O uchwytach na kubki. Kiedyś – można rzec – ekskluzywny dodatek do samochodu, dzisiaj element jego wyposażenie, którego jakby nie było na pokładzie modelu ... zmieniłbym model. Niedoceniany detal każdego samochodu. Bo jak można wybrać się w podróż nie mogąc pod ręką umieścić kubka ze swoim ulubionym napojem, a jak aktualnie nic nie pijemy z równym powodzeniem sprawdzą się jako schowki na drobiazgi (portfel, komórkę, czy też u kobiet pomadkę do ust, czy też błyszczyk) czy inne niezbędne rzeczy których nieograniczoną ilość zawsze musimy mieć pod ręką. k dk

Artur Ławnik Zastanawialiście się kiedyś, bez jakich elementów wyposażenia współczesne auto jest po prostu bez sensu? Po wakacyjnych długich dniach nagle przyszły trochę krótsze dni i dłuższe wieczory, co skłoniło mnie do tego typu refleksji i odpowiedzi sobie na tak zadane pytanie.

Pierwszym elementem, który przyszedł mi do głowy, jest układ potocznie nazywany wspomaganiem kierownicy. Techniczna poprawność każe mi jednak sprostować – powinniśmy go nazywać wspomaganiem układu kierowniczego. Na pewno wielu z Was pamięta samochody, w przypadku których manewrowanie kierownicą na parkingu wymagało sporej krzepy w rękach.

Aż przyszedł przełom lat 80. i 90. ubiegłego wieku, kiedy to otwarcie granic spowodowało bezprecedensowy boom na „lekko używane” samochody z Zachodu. Dzięki temu coraz częściej w kraju pojawiały się pojazdy wyposażone we wspomaganie kierownicy. Oj, jaki to był wtedy luksus! Lekkie i przyjemne obracanie kierownicą! Najczęściej spotykanym rodzajem wspomagania jest układ hydrauliczny, który działa dzięki pompie hydraulicznej pracującej cały czas, nawet w chwili, kiedy nie kręcimy kierownicą. Jako że zasilanie pompy pochodzi bezpośrednio od silnika i pracuje ona cały czas, potrafi rzecz jasna wpłynąć na zużycie paliwa. Bardziej nowoczesnym rozwiązaniem jest układ elektryczny zwany EPS. Silnik elektryczny działa tylko wtedy, gdy odpowiedni zestaw czujników wykryje obrót kierownicą. Efektywność, dzięki zastosowanym przełożeniom, jest znacznie wyższa niż w przypadku układu hydraulicznego. Dzięki temu wpływ na zużycie paliwa jest marginalny. Dodatkowym atutem EPS jest to, że procesor dopasowuje siłę wspomagania do zaistniałych warunków. Dzięki temu np. podczas manewrowania na parkingu siła wspomagania może być znacznie większa, niż w czasie szybkiej jazdy, na czym kierowca zyskuje w obu przypadkach – na parkingu obracanie kierownicy jest możliwe nawet jednym palcem, a na autostradzie nie ma problemów z wyczuciem auta. Elastyczność elektrycznej wersji wspomagania pozwala także na stosowanie nowinek technicznych, takich jak automatyczne parkowanie.

Drugim elementem, bez którego nie wyobrażam sobie życia, jest klimatyzacja. I znów wróćmy do wczesnych lat 90. i wielkiej popularności szyberdachów i bocznych owiewek pewnej znanej firmy. Kto z nas nie posiadał tego gadżetu, który pomagał przetrwać podróż samochodem w upalne dni? Na porządku dziennym było parkowanie auta w cieniu, żeby potem nie wsiadać do „piekarnika”. Dłuższe letnie trasy pokonywało się nocą, kiedy było chłodniej. W chłodniejszych okresach z kolei wszyscy walczyliśmy z parowaniem szyb, szczególnie na krótszych, miejskich dystansach. Gąbka z irchy była wyposażeniem bardziej potrzebnym niż klucz do kół czy płyn do spryskiwaczy. Nie wiem, jak Wy, ale ja do dziś pamiętam zdesperowanych „czołgistów”, próbujących prowadzić auto patrząc przez fragment przedniej szyby wielkości pocztówki, co i raz przecierany wyżej wymienioną gąbką. A dziś mamy tę wygodę, że wsiadamy do samochodu i w ciągu kilku chwil możemy uzyskać odpowiednią dla nas temperaturę we wnętrzu auta. W droższych modelach systemy klimatyzacji pozwalają nawet na ustawienie innej temperatury dla każdego z czterech pasażerów, ale nawet najtańsze, manualne urządzenia robią ogromną różnicę. Dzięki klimatyzacji w samochodzie podróż staje się nie tylko milsza, ale również o wiele bezpieczniejsza! k dk

Maciej Zientarski Czego nie może brakować w nowoczesnym samochodzie? Moja odpowiedź może cię zaskoczyć...

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Odbiór zakupionego, często wymarzonego samochodu, jest chwilą wspaniałą i doniosłą, ale niestety bywa też zimnym prysznicem! Pierwsze przejażdżki pokazują niekiedy mankamenty wynikające m.in. z braków w wyposażeniu do auta.

Czasem przy dalszym codziennym użytkowaniu odkrywamy jeszcze więcej niedostatków! Np. patrząc na spocone i zmęczone twarze naszych dzieci przy pokonywaniu w upalne lato długiej drogi do nadmorskiego kurortu, zastanawiamy się czemu nie kupiliśmy auta z klimatyzacją? Lub kiedy dostajemy mandat za rozmowę przez telefon. Nie mielibyśmy problemów, gdyby w aucie był system głośnomówiący. Te elementy wyposażenia są zatem niezwykle ważne.

06

Ja jednak na pierwszym miejscu w wyposażeniu współczesnych aut postawiłbym na systemy bezpieczeństwa. Tu w ułamkach sekundy możemy pożałować oszczędności przy zakupie! Mam tu na myśli np. system BAS, który pozwala wyczuć sytuację awaryjną i wspomaga hamowanie poprzez zwiększanie ciśnienia w układzie hydraulicznym.

Zaawansowane ESP moim zdaniem również należy do obowiązku. Wbrew pozorom nawigacja samochodowa też podnosi poziom bezpieczeństwa. Zamiast studiować atlasy i kombinować, gdzie powinniśmy skręcić, wystarczy, że zastosujemy się do poleceń pani lub pana o miłym głosie i skupimy się lepiej na drodze. Jednym słowem im więcej systemów bezpieczeństwa w naszym aucie tym lepiej. Ale, ale... jedno jest pewne – one nie zwalniają nas od myślenia! Tak! Wielu ludziom wydaje się, że te cuda współczesnej techniki zadbają za nas o to, byśmy bezpiecznie dojechali, a tak naprawdę to nic nie zastąpi czujników... w naszych głowach! k dk

Kraków, Walewskiego 19 (przecznica z Bronowickiej)

OPONTEX

OPONY

NOWE

I UŻYWANE WULKANIZACJA M O N TA Ż K Ó Ł WYWAŻANIE KOMPUTEROWE 501 44-10-10 12 636-61-36 , www.opontex.pl

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Części do wszYstkich aut

FELGI STALOWE I ALU

07

TEST I Alfa Romeo Giulia 2,2 TD 180 KM AT8 Super

Włoska katapulta Historia modelu Giulia sięga roku 1962, kiedy po raz pierwszy została zaprezentowana Alfa Romeo Giulia będąca czterodrzwiowym sedanem o sportowych aspiracjach. Był on wyposażony w benzynowy silnik 1,6 pozwalający na osiągnięcie 165 km/h i rozpędzenie się do pierwszych 100 km/h w 14,9 sekund. A co najważniejsze auto było napędzane na tylne koła. Po 53 latach, w 2015 roku Alfa Romeo postanowiła wskrzesić nazwę Giulia wprowadzając przedstawiciela klasy średniej Premium. Właśnie chciałbym Państwu przedstawić najnowszą Alfę Romeo Giulia.

Artur Ławnik

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Naprawdę nie wiem, jak styliści Alfy Romeo to robią, ale są po prostu genialni. Potrafią za każdym razem stworzyć przepięknie zaprojektowane auto. Przód, jak to zwykle bywa u Alfy Romeo, charakteryzuje się atrapą silnika składającą się z odwróconego trójkąta o chromowanej obwódce. Po bokach znajdują się bardzo ciekawych kształtów reflektory, wyposażone w światła do jazdy dziennej. Z boku widzimy przepięknie narysowaną linię, opadająca delikatnie ku przodowi. Dodatkowego smaczku dodają szprychowe alufelgi. Projektanci nie zapomnieli także o tylnej części nadwozia – z wkomponowanym spojlerem jest zarazem delikatna, ale i bardzo ponętna i kusząca. Zresztą sami zobaczcie i oceńcie stylistykę Giulii na moich zdjęciach. Ja nie mogłem oderwać wzroku od tego auta, nawet jak stało na moim podjeździe.

A teraz pora na luksusowe wnętrze, jakie oferuje nam Giulia.

Otwierając drzwi do wnętrza, jesteśmy witani jasnobeżową, skórzaną tapicerką, połączoną z brązowymi, drewnianymi wstawkami. Połączenie tych dwóch kolorów wygląda wspaniale.

Deska rozdzielcza nie psuje wrażenia – również zaprojektowano ją z dużym smakiem. Kierowca ma przed sobą bardzo poręczną i miłą w dotyku kierownicę, na której umieszczono przycisk uruchamiania i gaszenia silnika. Dla mnie wadą są zbyt duże łopatki zmiany biegów, które przeszkadzają w używaniu kierunkowskazów oraz wycieraczek. Za kołem kierownicy widzimy dwa bardzo czytelne, analogowe zegary, umieszczone w popularnych ostatnio „tubach”. Pomiędzy nimi usytuowano czytelny wyświetlacz komputera pokładowego. Konsola środkowa jaki i tunel pomiędzy siedzeniami są, można by rzec, minimalistyczne.

Dlaczego? Ponieważ znajdziemy tam jedynie najpotrzebniejsze przyciski i pokrętła oraz nie przepadający za słońcem ekran. Bardzo wygodnym i miłym w dotyku jest dżojstik skrzyni biegów. Przeciwnicy Alfy Romeo zarzucą na pewno skopiowanie jej wyglądu od pewnej niemieckiej marki, ale czy to ma znaczenie? Dla mnie żadne. Bagażnik, jak to w każdej limuzynie, jest pojemny, oferuje aż 480 litrów. Ale nie uniknął wady 08 obecnej również w niemal każdej limuzynie – niewielkiego

otworu załadunkowego.

Przejdźmy do serca testowanej Giulii. Jest nim wysokoprężna jednostka napędowa o pojemności 2,2 litra i mocy 180 KM. Szesnastozaworowa i wyposażona w turbinę. Zapewnia bardzo dobre osiągi już od najniższych obrotów. Napęd przekazywany jest na tylne koła za pomocą automatycznej, ośmiobiegowej skrzyni biegów, która idealnie współgra z pedałem gazu.

Wielkim atutem jest również wynoszący 450 Nm moment obrotowy. Co ciekawe, w tym modelu zastosowano rozwiązanie znane z jednoznacznie sportowych aut i supersamochodów – opony na przedniej osi mają inną szerokość (225), niż na tylnej (255). Tak skonstruowana Giulia katapultuje się do pierwszych 100 km/h w nieco ponad 7 sekund i maksymalnie można ją rozpędzić do 230 km/h.

Zawieszenie zestrojono rewelacyjnie, niezależnie od wybranego trybu (a mamy do wyboru trzy: Dynamic, Normal, All Weather) Alfa trzyma się drogi jak przyklejona. Naprawdę, bardzo trudno wyprowadzić ten samochód z równowagi. Prowadzi się świetnie, dając nie tylko dużo komfortu, ale i jeszcze więcej uśmiechu na twarzy kierowcy.

Bardzo korzystnie wypada również zużycie paliwa przez prezentowany egzemplarz. Podczas moich jazd wyniosło średnio zaledwie 6,5 litra oleju napędowego na każde 100 kilometrów. Naprawdę, bardzo dobry wynik zważywszy na mój niezbyt ekonomiczny styl jazdy.

Podsumowując, Alfa Romeo Giulia jest bardzo ciekawą propozycją dla osób lubiących i potrzebujących samochodu tej klasy. Myślę, że jest również bardzo dobrą alternatywą dla aut z „wielkiej trójcy niemieckiej”, oferując za dużo mniejsze pieniądze (testowany egzemplarz kosztuje około 220 tysięcy złotych) bardzo bogato wyposażone wnętr ze z oszczędnym i dynamicznym silnikiem pod maską. Jeszcze Was nie przekonałem? No to spójrzcie jeszcze raz na nią i serce na pewno mocniej Wam zabije! k dk

www.

lampyostrzegawcze.pl KAR AUTO GAZ MONTAŻ

YSIEK KRZ

ZBIEŻNOŚĆ

50 zł rabatu przy kosztach naprawy powyżej 200 zł

OS. GRĘBAŁÓW, UL. GEODETÓW 18 B SERWIS SAMOCHODÓW AMERYKAŃSKICH

Wszystko dla Twojego układu wydechowego

ASTRO AUTO SERWIS

30-424 Kraków, ul. Koœciuszkowców 16 tel. (12) 268 13 97

Mechanika pojazdowa Wulkanizacja Opony

- naprawy, regulacje, przeglądy - części zamienne - naprawy automatycznych skrzyń biegów

Geometia zawieszeń Konserwacja

zapraszamy: pn. - pt. 8-17

ul. Cechowa 36 (Kurdwanów) tel.: (12) 654 05 48, kom.: 604 924 484

Części do wszYstkich aut

www.autogazkargaz.pl

5% R A B A T U

REKLAMY / OGŁOSZENIA

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

pomp rzędowych sterowanych mechanicznie i elektrycznie pomp rozdzielaczowych VE, VE-EDC pomp wtryskowych VP 29/30, VP 44 pomp wysokiego ciśnienia cp1, cp2, cp3, cp4 wtryskiwaczy wszystkich typów wtryskiwaczy COMMON RAIL pompowtryskiwaczy i pomp pld Bosch QualityScan

DIAGNOSTYKA

K A T A L O G I E M

Profesjonalny SERWIS aparatury wtryskowej do samochodów osobowych i ciężarowych

NAPRAWA

Z

Transbud Nowa Huta S.A. 30-969 Kraków, ul. Ujastek 11 tel.: 12 681 82 54, fax: 12 681 81 64 www.transbud.com.pl , e-mail: transbud@bosch-service.pl

09

TEST I Audi RS 6 performance

Jaki sens ma niesamowicie mocne kombi? Po co komu praktyczne nadwozie w samochodzie, który osi¹ga 100 km/h w niewiele ponad 3 sekundy? I dlaczego takie szaleñstwo wychodzi akurat spod rêki doœæ stonowanego Audi? Dowiemy siê, je¿d¿¹c RS 6 w wersji performance.

Mateusz Raczyñski

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Choæ po³¹czenie praktycznego nadwozia kombi i bardzo mocnego silnika wydaje siê absurdalne, Audi kontynuuje tê tradycjê ju¿ od ponad 20 lat. Pierwszym modelem RS w historii by³o RS 2 Avant.

Audi produkowa³o ju¿ od jakiegoœ czasu 2.2-litrowy, 5-cylindrowy silnik, ale zanim trafi³ do RS 2, zosta³ powa¿nie podkrêcony przez Porsche. Ostatecznie silnik osi¹ga³ 315 KM, ale w po³¹czeniu ze œwietnym napêdem quattro, osi¹gi by³y wprost fenomenalne - i do dziœ takie pozostaj¹.

Pierwsze 100 km/h pojawia³o siê na liczniku ju¿ po 4,8 s. RS 2 by³o w stanie maksymalnie osi¹gn¹æ 265 km/h, ale za spraw¹ elektronicznego ogranicznika - nie ograniczeñ silnika. W tamtym czasie brytyjski magazyn Autocar podj¹³ siê zmierzenia czasu, w jakim RS 2 osi¹ga³o prêdkoœæ 30 mil/godzinê, czyli nieca³ych 50 km/h. Wynik wprawi³ w os³upienie wszystkich - dopuszczalna w mieœcie prêdkoœæ pojawia³a siê ju¿ po 1,5 s! Wolniejszy by³ i McLaren F1, i pojazd Formu³y 1, którym jeŸdzi³ Jacques Villeneuve.

Bezpoœrednim nastêpc¹ RS 2 by³o RS4, ale póki co nie zobaczyliœmy go jeszcze w najnowszej ods³onie. Uznajmy wiêc, ¿e tradycjê kontynuuje RS 6. Mo¿e nie bije rekordów jak pierwowzór, ale tylko dlatego, ¿e osi¹gi sportowych samochodów przechodz¹ dzisiaj wszelkie oczekiwania.

Nie ma jednak w¹tpliwoœci, ¿e to jeden z najszybszych samochodów, jakimi mo¿emy poruszaæ siê obecnie po drogach.

Tylko, gdzie w tym wszystkim jest jakiœ sens?

10

A6 po dopingu Audi A6 po faceliftingu zyska³o nieco bardziej z³owrogie spojrzenie, ale w zwyk³ych wersjach to nadal po prostu

luksusowa limuzyna - czy te¿ kombi. Choæ wygl¹da ca³kiem dynamicznie, to jednak przy RS 6 blednie.

Uwypuklone nadkola i obni¿one zawieszenie robi¹ wra¿enie. Patrz¹c na RS 6, zdecydowanie nie chcesz z nim zadzieraæ. O tym samochodzie nie mo¿na powiedzieæ, ¿e to “jakieœ kombi”. Ju¿ na pierwszy rzut oka widaæ, ¿e akurat z tym kombi jest coœ nie tak. Ma szaleñstwo w oczach. Œwietnie prezentuje siê w czerwieni z pakietem czerni.

Nie ma chyba jednak koloru, w którym wyglada³oby Ÿle.

Oczywiœcie nie trafi w gust ka¿dego, ale jeœli lubicie samochody, które wygl¹daj¹, jakby by³y powa¿nie wkurzone - RS 6 jest dok³adnie takie.

Lata lec¹ Audi A6 C7 pokazano ju¿ lata temu - w 2011 roku. Jak na tamte czasy by³o ca³kiem nowoczesne. Chowaj¹cy siê w desce rozdzielczej ekran systemu MMI, kolorowy wyœwietlacz pomiêdzy zegarami czy funkcjonalny projekt deski rozdzielczej podoba³y siê w 2011 roku i podobaj¹ siê nadal.

Broni¹ siê przede wszystkim materia³y, których u¿yto do wykoñczenia wnêtrza. Ma³o jest tu plastiku, wiêcej ciekawych i przyjemnych w dotyku tworzyw. Nic nie skrzypi i wnêtrze zosta³o œwietnie z³o¿one - tutaj nie mamy w¹tpliwoœci, ¿e obcujemy z samochodem klasy premium. Trzeba te¿ przyznaæ, ¿e Audi jest jednym z tych producentów w segmencie, który naprawdê dba o to, by wszystko by³o “premium”. U konkurencji ró¿nie z tym bywa.

Mimo, ¿e wnêtrze nadal wygl¹da nieŸle, to jednak czuæ

tu już ząb czasu. Wystarczy spojrzeć na nową E-klasę jak bardzo zaawansowana technologicznie jest pod każdym względem. Audi RS 6 przy tym wygląda siermiężnie.

Oczywiście - nie można narzekać na ilość miejsca wewnątrz, ani na 565-litrowy bagażnik gotów przewieźć wszystko, co nam przyjdzie do głowy. No, może z wyjątkiem europalet. Kupując dzisiaj RS 6, bedziemy zadowoleni z tego, co oferuje, ale czuć już w powietrzu nową generację “A6-tki” - i możemy być pewni, że po jej premierze nagle to wnętrze będzie wyglądało na przestarzałe.

Nie ma wątpliwości, że to jeden z najszybszych samochodów, jakimi możemy poruszać się obecnie po drogach.

owocuje podsterownością, którą skoryguje nawet mniej wprawny kierowca.

Audi RS 6 używane w taki sposób zaczyna jednak ir ytować. Nie możemy jeździć po zakrętach tak szybko, jak byśmy chcieli. Możemy to usprawiedliwiać ciężkim przodem, bo przecież 4-litrowe V8 z całym osprzętem waży niemało. Możemy więc obwiniać Audi, że samochód za grube pieniądze nie jest tak sportowy, jak się wydawało. Służy tylko do jazdy na wprost - i niczego więcej.

Kiedy przejdziemy przez tę fazę, RS 6 ukaże nam to, co do tej pory mogło pozostawać niewidoczne. Inżynierowie naprawdę sporo się natrudzili, by ważący prawie 2 tony kolos poruszał się po drogach z gracją baletnicy. Napęd quattro z mechanizmem różnicowym przy tylnej osi działa po prostu świetnie.

Jeśli więc zaczniemy ostrożniej obchodzić się z pedałem gazu i utrzymywać go w jednym położeniu aż do wyjścia z zakrętu, RS 6 potrafi przenosić przez ostre zakręty takie prędkości, że zaczyna nas boleć głowa. I wcale tu nie przesadzam. Audi RS 6 jest bardzo szybkie - i na prostych, i w zakrętach.

Nie jest jednak w jeździe zbyt ekspresyjne. Jest niemiecko perfekcyjne. Oczywiście, V8 ryczy jak złe, z wydechu dochodzą nas odgłosy strzałów, ale poza tym - jeździ jak przyklejone. Tylna oś nigdzie się nie wybiera, przednia też niekoniecznie. Nie mamy tu w zasadzie nic do roboty, poza nadawaniem mu kierunku i odpowiednim kontrolowaniem przyspieszenia.

Masa może i jest spora, ale ceramiczne hamulce nie dają tego po sobie poznać. W trybie dynamic, zawieszenie jest też na tyle sztywne, że nie mamy problemów ze zmianą kierunku w sekwencjach zakrętów.

605 KM i ceramiczne hamulce czynią dwutonowe kombi bardzo sprawnym, ale czy nie wystarczyłoby, żeby samochód był po prostu trochę lżejszy? Może w tym wypadku akurat tak się nie dało.

Sportowiec wagi ciężkiej Czy tyle mocy i rozwijanie takich prędkości w kombi ma sens?

Absolutnie nie. Ale w tym jest całe piękno RS 6. Jest tak bez sensu, że aż trudno mu się oprzeć. Świetnie wygląda i świetnie

Przy 605 KM “pod nogą”!

Kolejne oblicze RS 6 pojawia się po tym, jak przyzwyczaimy się do wybitnych osiągów tego kombi. Te przeciążenia są uzależniające, przez co coraz częściej wciskamy gaz do oporu. Byle to poczuć. Wtedy zyskujemy obraz podsterownego RS 6. Kiedy pojawimy się na krętej drodze, zakręty są przeszkodą, która nie pozwala nam przez chwilę przyspieszać. Oczywiście, Audi RS 6 jedzie jak przyklejone, ale zbyt wcześnie rzucamy się z powrotem na pedał gazu. Tak duża moc i napęd na cztery koła muszą w rezultacie dać podsterowność - tę programowaną, która ma uczynić nawet takiego potwora “idiotoodpornym”. Osiągi samochodu są dostępne w każdej sytuacji, ale nie w każdej powinny być wykorzystywane. Zbyt mocne przyspieszanie w zakręcie

jeździ - i to jest najważniejsze. Choć nie jest lekkie, idealnie się z tym kryje.

Cena nie jest jednak mała. RS 6 kupimy “już za” 544 300 zł. RS 6 performance to 576 800 zł. A przecież trzeba jeszcze kupić ceramiczne hamulce za 46 360 zł, tytanowy układ wydechowy za 41 890 zł lub pakiet RS Dynamic Plus za 69 820 zł, który zawiera już ceramiczne hamulce, ale też dodaje sportowy mechanizm różnicowy czy przesuwa prędkość maksymalną do 305 km/h. Jeśli cena nas nie ogranicza, spokojnie możemy skończyć w okolicach miliona złotych.

Wiedząc, jak mocne i szybkie jest RS 6 już teraz, możemy się tylko domyślać, jakie będzie następne RS 6. Jeszcze szybsze i jeszcze mocniejsze. Czy jest gdzieś granica tego szaleństwa? A kto by się tym przejmował...

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Jak to jeździ!

Audi RS 6 ma kilka twarzy. Najpierw poznajemy go jako wygodny samochód do dalekich podróży. Zawieszenie przyjemnie wybiera nierówności i jadąc ze stałą prędkością, nawet nie da po sobie poznać, że to samochód z gatunku wyczynowych Audi.

W kolejnym podejściu poznamy go jako potwora, zdolnego walczyć w sprincie do 100 km/h nawet z najszybszymi samochodami. Zajmuje mu to zaledwie 3,7 s. Dba o to 4-litrowe V8, które z pakietem performance osiąga aż 605 KM. Moment też robi wrażenie - to 700 Nm w zakresie od 1750 do 6000 obr./min. W samochodzie z silnikiem benzynowym!

Biorąc poprawkę na osiągi silnika, ta pierwsza komfortowa - twarz RS 6 zyskuje dodatkowego kolorytu.

Okazuje się, że funkcja odłączania połowy cylindrów pozwala znacząco obniżyć zużycie paliwa. Producent twierdzi, że w mieście wystarczy 13,4 l/100 km, w trasie 7,4 l/100 km, a średnio 9,6 l/100 km. To oczywiście bajki, nawet całkiem zabawne. W praktyce jednak nie jest trudno zejść do 11 l/100 km w trasie.

k dk

11

TEST I Fiat Panda

Przy niemal ka¿dej motoryzacyjnej premierze odnoszê wra¿enie, ¿e producenci prezentuj¹ nam jednakowe samochody. Nie chodzi mi tutaj wcale o wygl¹d, ale o kszta³t i wielkoœæ. Obecnie wszystkie samochody s¹ mniej lub bardziej rodzinne. Co prawda zawsze lepiej mieæ wiêcej miejsca ni¿ mniej, ale czasem jest to naprawdê niepotrzebne. I nie obawiajcie siê, nie zamierzam broniæ ma³ych i ciasnych coupe.

Tekst: Wojciech Dorosz (99octanow.pl), Zdjêcia: FCA N.V. Jesteœmy dok³adnie pomiêdzy rozpoczêciem roku szkolnego a rozpoczêciem roku akademickiego. A czy mo¿e byæ lepszy czas na wybór pierwszego w ¿yciu samochodu?

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Wiem, jakie emocje towarzyszom temu wydarzeniu. Jeœli jesteœ fanem motoryzacji, to z pewnoœci¹ sobie poradzisz i wybierzesz coœ odpowiedniego. Gorzej, jeœli traktujesz samochody jak element fizyki kwantowej. Wówczas s¹ dwa wyjœcia. Pierwsze to wybór tego, co kupuj¹ wszyscy. Oczywiœcie, niewielka iloœæ gotówki nie przeszkadza by kierowaæ swój wzrok w stronê BMW, Mercedesa czy Audi. Ostatecznie jakieœ GTI te¿ bêdzie dobre.

Lub za namow¹ wujka wybierzesz TDI. I to podstawowy b³¹d, który sprawi, ¿e bêdziecie mocno zdegustowani i zawiedzeni.

Sprzedaj¹cy bêdzie bardziej mija³ siê z prawd¹ ni¿ polityk staraj¹cy siê porwaæ elektorat przed wyborami.

12

Jest jeszcze drugie wyjœcie, które sprawi wam znaczenie mniej problemów. To zakup niewielkiego samochodu, który nie bêdzie mia³ w³asnego dowodu osobistego. Na dodatek bêdzie praktyczny, w miarê niezawodny i tani w utrzymaniu. A te kryteria doskonale pasuj¹ do ca³kiem sympatycznego Fiata Pandy.

Kupuj¹c samochód lepiej ¿eby wam siê podoba³. Ma³y Fiat o misiowej nazwie nie wygra konkursu piêknoœci w Villa d’Este. Ciê¿ko nazwaæ go nawet ³adnym, nie wa¿ne z którego k¹ta bêdziecie patrzeæ. Wbrew nazwie nie jest

nawet s³odka ani nie ma potulnego wyrazu twarzy.

Stylizacja pe³na kantów bardziej przypomina mi design z koñca ubieg³ego wieku. Moda wraca, ale to zdecydowanie czasy SLD albo Liroya i Kukiza, kiedy obaj jeszcze byli muzykami.

Panda to samochód miejski albo w pewnych wersjach niewielki dostawczy van, wiêc nie przypomina du¿ego misia. Miejsca, jak na swoje gabaryty oferuje sporo i nawet podró¿ w cztery osoby bêdzie znoœna. Co roœlejsi bêd¹ siê o siebie muskaæ, ale na szczêœcie Panda jest doœæ wysoka, wiêc miejsca nad g³ow¹ powinno byæ akurat. Problemem jest to, ¿e bêdziecie siedzieli jak na barowych sto³kach, a kolana czêsto bêd¹ ocieraæ siê o s³usznych rozmiarów konsolê œrodkow¹. Baga¿nik nie nale¿y do przepastnych, ale pomieœci solidn¹ porcjê alkoholu na studenck¹ libacjê, to znaczy wspóln¹ naukê do kolokwium.

W³oscy projektanci przy³o¿yli siê do swojej pracy. Deska rozdzielcza jest przemyœlana pod wzglêdem ergonomicznym, a jeœli chodzi o wygl¹d nie bêdzie siê wam œni³a po nocach. Chocia¿ momentami faktycznie przypomina dostawczaka albo Bukê, to znaczy Multiplê.

Nieco gorzej jest z jakoœci¹ i wykoñczeniem. Tragedii nie ma, to jeden z pierwszych Fiatów, elementy którego po³¹czone s¹ czymœ o lepszych w³aœciwoœciach klej¹-

zdecydujecie, jeśli chodzi o moc czy liczbę Nm nie będzie się czym chwalić. Jednak do miasta w zupełności wystarczą.

Oczywiście, będziecie też mogli wyprzedzać. Najczęściej będą to psy, ale tylko jamniki, zaparkowane samochody oraz Tico, które samochodem nie jest. Pojemności są skromne, więc pierwsze ubezpieczenie nie będzie was kosztować tyle, co sama Panda.

Silniki w momencie debiutu nie były nowoczesne, a już z pewnością nie są teraz, ale to przekłada się na prostotę konstrukcji i niewielką awaryjność. Niestety żaden z nich nie został stworzony przy udziale inżynierów z Ferrari, a na dodatek zużywają średnio siedem litrów paliwa, co obecnie nie jest dobrym wynikiem, a zważywszy na mikroskopijny bak oznacza częste wizyty na stacjach benzynowych. Diesla, chociaż jest dobry, lepiej sobie odpuścić, nie jest demonem prędkości, a bardziej skomplikowana konstrukcja może przysporzyć więcej wydatków niż oszczędności. Generalnie silniki są bezawaryjne, jednak nie liczcie na przebiegi rodem z taksówek Mercedesa bez serwisu, ale wymagają sumienności i opieki.

Bagażnik nie należy do przepastnych, ale pomieści solidną porcję alkoholu na studencką libację, to znaczy wspólną naukę do kolokwium.

cych niż parmezan. Nadal przypomina bardziej samochód z wypożyczalni z lotniska, ale na szczęście nic nie odpada po drodze. Poskrzypywanie jest naturalne, ale to wartość dodana.

Jako że to samochód segmentu A i to na dodatek sprzed dekady nie można liczyć na rozpieszczenie w kwestii

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Jeśli chodzi o ofertę silnikową jest dość znośnie, delikatnie mówiąc. Znajdziecie coś o temperamencie żółwia albo ślamazarnego żółwia. Obojętnie na który się

Dlaczego zatem Panda miałaby być dobrym wyborem? W końcu nie jest ładna, szybka ani prestiżowa. Panda jest dobrym wyborem, ponieważ jest lepsza na tle bardziej nobliwych, ale zdecydowanie bardziej zdezelowanych samochodów.

Kiedy nie dostajesz jeszcze 500+, a tym samym Fiat 500 jest nieosiągalny, podobnie jak BMW czy Mercedes, lepiej kupić coś, co być może nie błyszczy, ale sprawdza się na co dzień. Dziesięć tysięcy wystarczy na egzemplarz w stanie kolekcjonerskim albo wersję z pazurem, 100 HP. Łatwo kupić ją za niewygórowane pieniądze w dobrym stanie. Wiem, że brzmię jak stary ramol, ale naprawdę odpuśćcie sobie BMW ze znaczkiem M. Z nim 316 nie jest wiele szybsze. A w Pandzie jeśli coś się zepsuje, a nie ma niepsujących się samochodów, części są tańsze niż masło. A każdy wie, że w tym wieku są lepsze rzeczy i inne przyjemności, na które lepiej wydać pieniądze.

owców KATALOG dla kier

wyposażania. Jest względnie jeśli chodzi o bezpieczeństwo, jest ABS, są poduszki powietrzne, a dzięki zmianie przepisów nawet ESP. Gorzej jest w przypadku gadżetów. Nawet stare Nokie mają więcej bajerów. Nie ma nawigacji, generatorów zapachów ani dotykowych ekranów. Uboższe wersje mają tę zaletę, że można zamontować w nich inne radio, bogatsze mają wbudowane, ale te nie są specjalnie dobre i często nie odtwarzają muzyki z innych źródeł niż płyta CD. Zapomnijcie też o podłączeniu swojego iPhone’a. Na szczęście występują elektrycznie opuszczane szyby, przynajmniej z przodu, więc nie będziecie musieli zgłębiać tajemnej nauki używania korbki by wyglądało, że jednak je macie.

Kupienie Pandy w dobrym stanie od pierwszego właściciela i z polskiego salonu nie jest czymś niespotykanym. Wystarczy nie kupić najtańszego egzemplarza, by mieć samochód, który prowadzi się lepiej niż sklepowy wózek. Nie spodziewajcie się jednak cudów. Lewarek skrzyni biegów odznacza się dość wysoką precyzją, ale czuć jakby był zatopiony w dżemie. Zawieszenie jest miękkie, co jest dobre na miejskich nierównościach i kiepskich drogach, na których nie rozwija się wysokich prędkości. Jednak szybsze fragmenty krętej drogi sprawią, że mały Fiat będzie bujał się jak stara łajba na Bałtyku w czasie sztormu i mocno wychylał. Drogi szybkiego ruchu to również nie jego ulubione miejsce. Panda i wszystkie jej elementy jezdne zdecydowanie preferują niespieszne przemieszczanie się.

k dk

13

LEGENDA

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

14

Usługi

Bieruń, ul. Krakowska 107, tel. 32 216 40 41 Chyżne 297A, tel. 18 263 17 40 Czarny Dunajec, ul. Kolejowa 30D, tel. 18 265 70 14 Gorlice, ul. Biecka, tel. 12 353 03 15 Kraków, ul. Bulwarowa 1, tel. 12 680 43 00 Kraków, ul. Opolska 60, tel. 12 415 81 48 Kraków Pasternik 65, tel. 12 631 61 04 Kraków Pasternik 66, tel. 12 623 04 60 Kraków, ul. Powstańców Wlkp. 13, tel. 12 257 00 30 Kraków, ul. Rybitwy 13, tel. 12 390 49 40 Kraków, ul. Wielicka 22, tel. 12 257 11 45 Kraków, ul. Zakopiańska 290, tel. 12 264 93 15 Książ Wielki Chrusty, tel. 41 383 86 86 Mogilany, ul. Krakowska 24, tel. 12 276 95 55 Niepołomice, ul. Akacjowa, tel. 12 281 13 33 Nowy Sącz, ul. Tarnowska 177, tel. 18 443 21 90 Słomniki, ul. Krakowska 62, tel. 12 388 23 55

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON

S, O, K, FF S, K, R, FF S, O, K, FF S, M, O, K, MR, R S, O, K S, M, O, K, MR, FF, R S, O, K, MR, FF S, O, K, MR, FF S, M, O, K, MR, FF S, O, K, G, MR, FF S, M, O, K, MR, FF S, M, O, K, R, FF S, FF S, K, R, FF S S, M, O, K, FF S, K, FF

Kraków, ul. Kocmyrzowska 43, tel. 12 645 00 00

Pb 95, UL-98, ON, UL-ON, LPG

S, O, K, G, FF, R

Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel. 12 626 21 05 Kraków, ul. Białoruska 11a Kraków, os. Dywizjonu 303 21a, tel. 12 641 63 01 Kraków, Al. Jana Pawła II 200, tel. 12 642 04 81 Kraków, ul. Lublańska 16a, tel. 12 417 29 36 Kraków, ul. Mogilska 81, tel. 12 413 89 71 Kraków, ul. Powstańców Wlkp.17,tel. 12 257 13 49 Kraków, ul. Siewna 28, tel. 12 420 01 65 Kraków, ul. Wielicka 183, tel. 12 659 02 01

ML95, ML95+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML95+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG

S, M, O, K, W, FF S, kawa S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, kawa S, M, O, K, G, W, FF

Kraków, ul. Kapelanka 14, tel. 726 158 504 Kraków, os. Kombatantów 20, tel. 12 647 22 77 Kraków, ul. Nowohucka 17 Kraków, ul. Opolska 5, tel. 797 601 143 Kraków, Al. Pokoju 91, tel. 12 686 12 74 Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel. 519 075 660

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb-95, Pb-98, ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K, FF S, K, FF S, K, FF S, M, O, K, FF S, K, FF

Kraków, ul. G. Libertowska 2, tel. 12 270 33 46 Kraków, ul. Opolska 9, tel. 12 415 52 06

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K, FF

Kraków, ul. Głowackiego 56, tel. 12 425 60 02 Kraków, ul. Igołomska 29b, tel. 515 025 150 Kraków, ul. Kapelanka 30, tel. 881 288 803 Kraków, ul. Prądnicka 32, tel. 570 369 639 Wieliczka, ul. Narutowicza 5, tel. 691 729 208

Pb 95, ON Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON Pb 95, ON, LPG

G S, G, R S, MR, O, K MR, O S, G

Kraków, ul. Bratysławska 1, tel. 12 631 89 20 Kraków, ul. J. Conrada 36, tel. 12 290 14 21 Kraków, ul. J. Conrada 33, tel. 12 626 70 11 Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel. 12 656 10 39 Kraków, Al. Pokoju 65, tel. 12 686 40 30 Kraków, ul. Stojałowskiego 1, tel. 12 650 43 60 Kraków, ul. Wielicka 77, tel. 12 265 23 51 Kraków, ul. Witosa 20, tel. 12 265 30 00 Kraków, ul. Zakopiańska 48, tel. 12 259 05 61

FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG

S, M, O, K, G, R, FF S, K, G, FF S, M, O, K, G, FF S, K, MR, FF S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, FF S, M, O, K, G, FF

PALIWA: Pb 95: benzyna bezołowiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezołowiowa 98; ON: olej napędowy; LPG: gaz; Paliwa dedykowane: DN-98: benzyna bezołowiowa DYNAMIC; DN-ON: olej napędowy DYNAMIC; FS 95: FuelSave 95; FSD: FuelSave Diesel; ML95: benzyna miles95; ML95+: benzyna miles95+; ML+: benzyna miles98; MLD: miles diesel; MLD+: miles diesel plus; SLPG: Supra gaz LPG; UL-98: benzyna bezołowiona Ultimate 98, UL-ON: olej napędowy Ultimate; VPN: benzyna V-Power Nitro+; VPNR: benzyna V-Power Nitro+ Racing; VPND: olej napędowy V-Power Nitro+ Diesel.

USŁUGI: S: sklep, M: myjnia, MR: myjnia ręczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzedaż butli z gazem płynnym, N: najazd samochodowy, W: wypożyczalnia przyczep, FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Asortyment paliw

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

Dane adresowe

PRAWO

Wypadek niesprawnym samochodem Adwokat Beata Biernacka. Kazusy przygotowywane są przez prawników Availo, operatora programu prawnicy.Trynid.pl

Zakład ubezpieczeń, z tytułu zawartej obowiązkowej objęta ubezpieczeniem obowiązkowym odpowiedzialności umowy OC, odpowiada za szkody wyrządzone czynem cywilnej lub osoba występująca z roszczeniem, z winy umyślnej niedozwolonym, jak i wynikłe z niewykonania lub lub rażącego niedbalstwa, nie dopełniły obowiązków nienależytego wykonania zobowiązania, dlatego jeżeli powyższego obowiązku lub innych wymienionych w art.16 nasz samochód miał wadę, która mogła przyczynić się ustawy z dnia 22 maja 2013 r. o ubezpieczeniach do powstania wypadku w o b o w i ą z k o w y c h , następstwie, którego powstała ubezpieczeniowym funduszu szkoda nie ma to znaczenia na Certyfikowany Rzeczoznawca Samochodowy gwarancyjnym i polskim biurze wypłatę odszkodowania z OC www.rzkrakow.pl, tel. 600 318 039, e-mail: biuro@rzkrakow.pl u b e z p i e c z y c i e l i sprawcy szkody. Trzeba jednak ---- konsultacje, opinie i eksper tyzy techniczne pojazdów, komunikacyjnych, a miało to również zabytkowych pamiętać, że w obowiązkowych ---- wycena wpływ na ustalenie istnienia lub war tości r ynkowej pojazdów (również dla UC i WK) u b e z p i e c z e n i a c h ---- profesjonalna pomoc przy zakupie pojazdu używanego zakresu ich odpowiedzialności odpowiedzialności cywilnej ---- wer yfikacja numeru VIN pojazdów cywilnej bądź też na ---- weryfikacja jakości napraw pojazdów odszkodowanie wypłaca się w ---- kosztor ysowanie napraw pojazdów zwiększenie rozmiarów szkody, granicach odpowiedzialności ---- opinia zmian w specyfikacji technicznej zakład ubezpieczeń może pojazdów (również dla WK i Stacji Diagnostycznych) cywilnej podmiotów objętych dochodzić od tych osób zwrotu ubezpieczeniem, nie wyżej części wypłaconego jednak niż do wysokości sumy gwarancyjnej ustalonej w uprawnionemu odszkodowania lub ograniczyć wypłacane tym umowie. osobom odszkodowanie. W tym przypadku ciężar dowodu, że doszło do sytuacji stanowiącej podstawę ograniczenia W przypadku umowy ubezpieczenia AC, możliwe są odszkodowania, spoczywa na zakładzie ubezpieczeń. umowne modyfikacje i zastosowanie ograniczeń wpływających na odmowę wypłaty odszkodowania, które znajdują się co do zasady w ogólnych warunkach ubezpieczenia, dlatego warto się z nimi uprzednio zapoznać, gdyż mogą wpłynąć na decyzję o wypłacie i profesjonalna pomoc prawna, odszkodowania. Tytułem przykładu, w zapisach może znaleźć się ograniczenie, zgodnie z którym zakład będzie uprawniony do odmowy wypłaty odszkodowania z AC, jeżeli do powstania szkody doszło, gdy temperatura na zewnątrz w ciągu dnia spadła do 5 st. C, a kierowca nie posiadał ogumienia zimowego. W Polsce nie ma wprawdzie obowiązku zmiany opon na zimowe, ale ogólne warunki dobrowolnego ubezpieczenia samochodu mogą wprowadzić takie zapisy w umowne, zgodnie z któr ymi ubezpieczony będzie musiał realizować dodatkowe obowiązki, aby zachować uprawnienie do ubiegania się o wypłatę odszkodowania.

Infolinia porad k dk

Roczna, nielimitowana

prawnych: tel. 22 22 80 814

komunikacja

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Warto dodać, że w przypadku obowiązkowego OC na ubezpieczonym ciąży obowiązek m.in. zapobieżenia, w miarę możliwości, zwiększeniu się szkody. Jeżeli osoba

komunikacyjnych 40 PLN TWÓJ rok PRAWNIK OD RĘKI

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

w zakresie wykroczeń i przestępstw

15

TECHNIKA

Tradycja zobowiązuje O działaniu w ramach Bosch Diesel Center oraz przyszłości i rozbudowie serwisu opowiada w wywiadzie Sławomir Gądek, kierownik Bosch Diesel Centrum w firmie Transbud Nowa Huta

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Robert Lorenc: Kiedy przystąpiliście jako Transbud do sieci Boscha?

Sławomir Gądek: Miało to miejsce w grudniu 1995 roku. To właśnie wtedy przyjechał do nas pierwszy stół probierczy EPS 711, będący w owym czasie najnowszym tego typu urządzeniem.

Zresztą korzystamy z niego do tej pory i ciągle świetnie się sprawdza w przypadku serwisowania starszych systemów wtryskowych.

A jak to się w ogóle stało, że zaczęliście zajmować się serwisowaniem silników wysokoprężnych?

W latach 90. byliśmy dużą firmą transportową, która miała swoje potrzeby serwisowe. W związku z tym pojawił się pomysł, aby przy dużym serwisie samochodów ciężarowych stworzyć serwis specjalizujący się w naprawie komponentów silników Diesla. Czołowym producentem tychże komponentów była (i ciągle jest) firma Bosch, dlatego też w owym czasie w naszych ciężarówkach znajdowaliśmy tylko i wyłącznie pompy wtryskowe Boscha. W związku z tym ówczesny zarząd firmy zdecydował, że kupimy stanowisko probiercze i przeszkolimy ludzi. Następnie stwierdzono, że skoro mamy to już dla własnych potrzeb, to dlaczego nie udostępnić tego również dla klientów zewnętrznych.

Postaraliśmy się też o autoryzację. W pełni otrzymaliśmy ją w 1997 roku. Właśnie wtedy powstał serwis, który funkcjonuje do dzisiaj. Przez ten czas musieliśmy się oczywiście na bieżąco dostosowywać do zmian jakie zachodziły w silnikach Diesla.

Przede wszystkim mam tutaj na myśli pompy wtryskowe VP44, VP29 i VP30 sterowane w sposób całkowicie elektroniczny czy też system Common Rail. Aby móc je prawidłowo serwisować, w 2004 roku kupiliśmy stół probierczy EPS 815. Po dzień dzisiejszy jest to nasze flagowe urządzenie, ponieważ zostało skonstruowane tak, że daje możliwość rozbudowy o kolejne przystawki testujące.

Oprócz tego zaopatrzyliśmy się także w stół probierczy EPS 708, przeznaczony stricte do układów Common Rail.

Jakie korzyści przynosi przynależność do sieci serwisowej Boscha?

Przede wszystkim mamy dzięki temu dostęp do technologii, którą oferuje firma Bosch. Oprócz tego jako autoryzowany serwis z uprawnieniami gwarancyjnymi 16 możemy rozpatrywać przypadki gwarancyjne powstałe

nie tylko w naszej placówce, ale również takie, które dotyczą części zakupionych w sieci dystrybucji firmy Bosch. Przynależność do sieci jest również bardzo istotna z punktu widzenia rozpoznawalności marki, a w tej kwestii Bosch naprawdę ma się czym pochwalić.

Poza tym praca tutaj daje nam możliwość rozwoju zainteresowań i kariery zawodowej. Tak naprawdę każdy z nas jest pasjonatem tego, czym się zajmuje. A dzięki zapleczu i wsparciu technicznemu oraz szkole serwisowej Boscha możemy zdobywać i poszerzać wiedzę. Mamy między innymi dostęp do sieci hot line, która umożliwia nam szybkie uzyskanie odpowiedzi na nurtujące nas pytania, które rodzą się na bieżąco podczas codziennej pracy.

Jak często się szkolicie?

To zależy od nas. Na dedykowanej stronie internetowej publikowane są harmonogramy szkoleń. Każdy serwis sam dobiera sobie szkolenia, zgodnie z własnymi potrzebami.

Czyli nie są one obowiązkowe?

Istnieje wymóg, aby w ramach autoryzacji odbyć przynajmniej dwa szkolenia w ciągu roku, ale my odbywamy ich więcej, ponieważ widzimy taką potrzebę. Systematycznie aktualizowana wiedza bardzo ułatwia pracę, dlatego uważamy, że naprawdę warto się dokształcać.

Jak wyglądają takie szkolenia?

Jeśli mówimy o szkoleniach produktowych, to zazwyczaj są one darmowe, niejednokrotnie odbywają się na terenach serwisów i opierają się na katalogach, biuletynach czy ulotkach prezentujących dane części.

Dla nas najważniejsze są szczegółowe szkolenia na komponentach.

Zaryzykuję stwierdzenie, że serwisy Boscha są pozycjonowane poniżej autoryzowanych stacji konkretnych marek, ale zdecydowanie powyżej serwisów niezależnych. Czy podobnie jest z cenami usług i części?

Mówi się, że oferujemy jakość autoryzowanego serwisu danej marki, ale po niższej cenie. Nie konkurujemy natomiast z warsztatami, które nie są w żaden sposób autoryzowane czy nie mają przynależności do żadnej sieci.

TECHNIKA wiem jeszcze, jak będziemy takie przypadki rozwiązywać u siebie. Myślę jednak, że na pewno nie będziemy takiemu klientowi odmawiać.

Może to jednak rodzić sytuacje konfliktowe w momencie, gdy wymieniona część zepsuje się. Wtedy klient często twierdzi, że to wina serwisu, który coś źle zamontował.

My zawsze staramy się robić wszystko zgodnie z przyjętymi praktykami i obowiązującą dla danego komponentu technologią.

Jako duża firma mamy tzw. normy ISO, w związku z tym do każdej części przyjętej od klienta posiadamy odpowiedni formularz, który dokładnie opisuje, co klient dostarczył. W przypadku reklamacji trzeba ustalić, czy zawinił zły montaż, czy też zawiódł sam komponent. Jeśli rzeczywiście wina leży po naszej stronie, to oczywiście chylimy czoła i naprawiamy usterkę w ramach gwarancji. Natomiast jeżeli okazuje się, że zawinił sam komponent, to nie bierzemy za to odpowiedzialności. Możemy jednak pomóc klientowi w zareklamowaniu takiej części w punkcie, w którym ją nabył.

Czy samochody, które są jeszcze objęte gwarancją producenta będzie można u was serwisować bez obaw o jej utratę?

Tą sprawę regulują obowiązujące obecnie akty GVO. Dzięki tym unormowaniom dzisiaj nie jest już wcale tak, że mając pojazd na gwarancji jesteśmy przywiązani do autoryzowanego serwisu danej marki. Jak najbardziej możemy korzystać z usług innych serwisów, jednak aby utrzymać ciągłość gwarancji producenta pojazdu musi zostać spełniony pewien bardzo ważny warunek.

Mianowicie, taki serwis koniecznie powinien zagwarantować, że dana naprawa została wykonana zgodnie z zaleceniami technologicznymi producenta konkretnego pojazdu.

Samochody jakich marek można u was naprawiać?

Właściwie wszystkich, najchętniej z silnikiem Diesla, ale nie jest to wcale warunek konieczny. Trwająca obecnie rozbudowa ser wisu ma nam zapewnić możliwość ser wisowania samochodów każdego typu, począwszy od osobowych, poprzez dostawcze, aż po ciężarowe, w przypadku których mamy bardzo długie tradycje i naprawdę duże doświadczenie. Naszym celem jest rozszerzenie dotychczasowej umowy z Boschem o Bosch Car Service, czyli serwis samochodowy wszystkich pojazdów.

Co klient może u was naprawić teraz, a co będzie mógł naprawić, gdy rozbudowa waszego serwisu się zakończy?

Obecnie naprawiamy wszystkie komponenty silników Diesla.

Natomiast po otwarciu naszego nowego serwisu klient będzie mógł u nas naprawić praktycznie cały pojazd. Oprócz jednostek wysokoprężnych będziemy się również zajmować zawieszeniem, układem wydechowym, hamulcami, kołami, diagnozowaniem sterowników, a w pewnym zakresie także elektryką. Rozbudowa naszego dotychczasowego serwisu będzie się więc wiązała z otwarciem na nowe usługi, rozszerzeniem ofer ty oraz zapewnieniem większego komfortu w tym, co oferowaliśmy do tej pory. Warto również wspomnieć, że już teraz dysponujemy stacją diagnostyczną w uprawnieniami stacji okręgowej. Wraz z nowym serwisem będzie to nasz bardzo duży atut, ponieważ klienci będą mogli wszystko załatwić w jednym miejscu.

k dk

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Kiedy planujecie otwarcie?

Drugiego listopada bieżącego roku. Serdecznie wszystkich zapraszamy, tym bardziej że zbliża się zima, do której pojazd warto w odpowiedni sposób przygotować.

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Czy klient może przyjechać i zostawić wam samochód do naprawy, czy musi wymontować i dostarczyć niesprawny podzespół?

W tym momencie, jeszcze przed zakończeniem rozbudowy serwisu, pracujemy w układzie „business to business”. Polega to na tym, że serwis, najlepiej Bosch Car Service demontuje niesprawne podzespoły i przysyła je do nas. Trzeba bowiem jasno powiedzieć, że z naszych usług korzystają klienci z całej Polski. Po otrzymaniu części otwieramy zlecenie, czytamy czego klient oczekuje, dokonujemy wer yfikacji i przedstawiamy kosztorys. Po jego zaakceptowaniu przez klienta przystępujemy do naprawy, za którą wystawiamy fakturę. Natomiast w przypadku pojazdów wygląda to tak, że najpierw dowiadujemy się od klienta, jakie ma on oczekiwania odnośnie naprawy pojazdu (możemy to nazwać aktywnym przyjęciem pojazdu), a następnie dokonujemy weryfikacji i przedstawiamy klientowi kosztorys. Jeśli klient go zaakceptuje, to przystępujemy do naprawy. W jej trakcie często zdarza się jednak, że trzeba ją rozszerzyć, co automatycznie powoduje także zmianę kosztorysu. Dlatego też cały czas jesteśmy w kontakcie telefonicznym lub mailowym z klientem, aby na bieżąco go o tym informować.

Dysponujemy również czymś takim jak „Katalog dobrych praktyk serwisowych”, który otrzymaliśmy w ramach autoryzacji od firmy Bosch. Zawiera on bardzo cenne wskazówki pozwalające odnaleźć się w przeróżnych sytuacjach, któr e mogą zaistnieć podczas ser wisowania pojazdów, począwszy od przyjęcia pojazdu poprzez otwarcie zlecenia, rozszerzenie zlecenia, tworzenie kosztorysu, informowanie klienta aż po moment wydania pojazdu. Oprócz tego wspomniany katalog porządkuje nasze zachowania tak, aby klient postrzegał nas jako prawdziwych profesjonalistów.

Rozumiem, że wszystkich napraw dokonujecie przy użyciu części Boscha.

Oczywiście, promujemy tą markę. Poza tym w ramach autoryzacji jesteśmy zobowiązani do realizacji pewnych obrotów na częściach Bosch. Trzeba mieć jednak świadomość, że nawet firma Bosch, która jest liderem tej dziedziny rynku motoryzacyjnego, nie oferuje wszystkich części. Chodzi tutaj o układy wydechowe, elementy blacharskie czy elementy zawieszenia. Te ostatnie znajdują się w naszych katalogach dzięki firmie Lemförder, która kapitałowo przynależy już do koncernu Bosch. Są one jednak identyfikowalne pod marką Lemförder ZF. A czy klient może przyjechać do was z własnymi częściami?

Spotkałem się z serwisami, które obsługują takich klientów, ale wtedy robocizna kosztuje o 25% drożej. Nie

17

Czêœci nowe i u¿ywane do samochodów dostawczych Partner 2000, ul. Danalówka 6, Kraków

tel. 602 33 87 18, 12 653 00 51

biuro@p2000.com.pl, www.p2000.com.pl

Części do wszYstkich aut

IMPORTER

CZĘŚCI SILNIKOWYCH

TURBINY CZĘŚCI DO TURBIN

OSOBOWE - DOSTAWCZE - CIĘŻAROWE - MASZYNY ROLNICZE - MASZYNY BUDOWLANE - WÓZKI WIDŁOWE

KRISCAR

www.fhumaripol.pl e-mail: sklep@fhumaripol.pl

SKLEP MOTORYZACYJNY FILTRY - OLEJE - PASKI - CZĘŚCI - AKCESORIA

Kraków, ul. Pachońskiego 2a tel. 12 636-21-01, tel. kom.:606-230-750

SQAD

SKLEP ..

CITROEN PEUGEOT RENAULT

Kraków, ul. Czyżówka 35A e-mail: biuro@sqad.com.pl MONTA¯

SERWIS

NAPRAWY

-

Regeneracja belek Wymiana rozrządu Wymiana sprzęgieł Remonty zawieszenia Naprawa układów hamulcowych Bieżące naprawy

DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA

Dziekanowice 78, 32-086 Węgrzce tel.: 602 300 424, 502 424 686

POMOC DROGOWA

www.janhol.pl

JAN HOL

TRANSPORT SAMOCHODÓW, MOTOCYKLI, ŁODZI TRANSPORT URZĄDZEŃ BUDOWLANYCH

(Rondo Mateczny- przedłużenie ulicy Zamoyskiego)

(12) 296 35 65, 296 35 66, 296 33 39

SERWIS SAMOCHODÓW osobowych

POLSKA - UNIA EUROPEJSKA

zapraszamy pon.-pt. 8 - 18 sobota 9 - 14

REGULACJE

AUTO GAZ

tel. 781 777 666, 783 777 666 AUTO

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

CER MOTOR KRAKÓW ul. Przewóz 34a, 30-716 Kraków tel.: 12 307 70 00, 12 307 90 00 e-mail: krakow@cermotor.com.pl

SERWIS

BG-Gas

HOMOLOGACJE KOMPUTEROWE ANALIZY SPALIN RATY ODCZYT I KASOWANIE B£ÊDÓW Kraków - Nowa Huta, ul. ¯aglowa 25a tel. 12 686 60 53 608 616 169 694 887 167 BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

18

e-mail: bggas@poczta.fm ZAPRASZAMY: PN.-PT.: 8:00-16:00

ZAKRES

USŁUG

Auto Komis - www.wamat.otomoto.pl ul. Stadionowa 1, Kraków tel. 12 269 29 73, tel. kom. 660 470 160

NAPRAWA FELG MAREK CZAJA SPECJALIZACJA ZAKŁADU: - naprawa felg stalowych i aluminiowych do pojazdów samochodowych - lakierowanie proszkowe 32-020 Wieliczka, ul. Podleśna 3, tel. (12) 278 18 21, 602-138-246 www.felgi-naprawa.krakow.pl

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

www.lpg.krakow.pl

PEŁNY

PE£NY ASORTYMENT CZÊŒCI ZAMIENNYCH

CITROEN PEUGEOT RENAULT CRACOW BUSINESS CORPORATION

sklep i serwis Kraków, ul. G³owackiego 56

CBC

tel. (12) 637 48 18, 623 08 15 e-mail: cbc@cbc.com.pl , www.cbc.com.pl

czynne: pn.-pt.: 8-18, sob.: 8-14

Mechanika i elektryka samochodowa Serwis opon - Naprawa i obs³uga klimatyzacji Czêœci zamienne do wszystkich marek Specjalizacja: Hyundai, Kia Pomoc drogowa 24h tel. 509 948 210

Sklep z czêœciami i Serwis Aut Francuskich

Kraków Os. 2 Pu³ku Lotniczego 2b

tel. 12 648 18 19

tel. 12 637 85 47 tel. kom. 509 948 210 ul. Che³moñskiego 264

Dominik Migas

AUTO SERWIS

www.vulko.pl s.c.

Kraków, ul. Podskale

11a

(rejon Ronda Matecznego)

CB RADIO - CAR AUDIO ŒWIAT£A DO JAZDY DZIENNEJ ZABEZPIECZENIA, STEROWNIKI CZUJNIKI PARKOWANIA MONTA¯ - SERWIS

Kraków, ul. Rybitwy 38a

www.twojecbradio.pl

tel./fax 12 653-00-99, tel. 601 42-05-00

Castrol

Kraków ul. Jana Brzechwy 1 tel.: 501 809 408 503 626 219

Czêœci do wszYstkich aut

55,00 z³

Czêœci nowe i u¿ywane importowane z Francji do samochodów marki

Castrol

Authorised Dealer

OLEJE SILNIKOWE Castrol oraz FILTRY OLEJOWE

~ KOMPUTEROWY POMIAR GEOMETRII KÓ£ ~ KOMPUTEROWE WYWA¯ANIE KÓ£ ~ BEZSTYKOWA WYMIANA OPON ~ POMPOWANIE KÓ£ AZOTEM ik ~ PNEUMATYCZNE SMAROWANIE p³atnT ~ WYMIANA P£YNU CH£ODZ¥CEGO VA ~ NAPRAWA ZAWIESZEÑ

zakupione w naszej firmie

wymieniamy GRATIS

~ MYCIE PODWOZIA, NADWOZIA I SILNIKA ~ PRANIE TAPICERKI ~ PODCIŒNIENIOWA WYMIANA OLEJÓW ~ ODGRZYBIANIE OZONEM UK£ADÓW KLIMATYZACJI ~ WYMIANA CZYNNIKA CH£ODZ¥CEGO KLIMATYZACJI

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

AUTO SERVICE s.c.

B. Fija³kowski, P. Dudek KRAKÓW, OS. S£ONECZNE 8A TEL. 12 644-37-43 CZYNNE: pn.-pt.: 8.00 - 16.00, sob.: 8.00 - 13.00 www.fijalkow.pl

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OG£OSZENIA

Serwis: tel. 12 423 50 88 w. 22 tel.kom. 502 123 334

Sklep: tel. 12 423 50 88 w. 21 tel. 12 296 36 57

Zakres us³ug wchodz¹cych w kupon rabatowy znajduje siê na stronie: www.vulko.pl

kwota do zap³aty

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Ca³oroczna obs³uga samochodu

Andrzej Zêbala & Tomasz Kulis

19

ekologia w motoryzacji

Dodatek współfinansowany ze środków Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Krakowie

Frankfurckie ekopremiery Zgodnie z trendami panującymi obecnie w motoryzacji, na tegorocznym salonie we Frankfurcie nie mogło zabraknąć nowości wyposażonych w alternatywne źródła napędu. Niektóre z nich to kolejne wcielenia dobrze już znanych modeli, inne natomiast to samochody koncepcyjne, stanowiące zapowiedź tego, co na drogach zobaczymy dopiero za jakiś czas. Wszystkie jednak łączy idea pojazdu w jak największym stopniu przyjaznego środowisku naturalnemu. Oto alfabetyczny przegląd najciekawszych samochodów hybrydowych i elektrycznych zaprezentowanych podczas targów IAA Frankfurt 2017.

Zdjęcia: Audi AG, BMW AG, Citroen, Honda, Daimler AG, Renault, Skoda, Toyota, Volkswagen

Audi Marka z Ingolstadt pokazała dwa elektryczne koncepty. Pierwszy z nich to 4,9-metrowy SUV-Coupé o nazwie Elaine. Za napęd samochodu odpowiedzialna jest konfiguracja, która znajdzie się także w przyszłych modelach produkcyjnych Audi.

Mianowicie, zastosowano tutaj jeden silnik elektryczny przy przedniej osi i dwa kolejne przy osi tylnej. Oprócz tego samochód posiada wiele nowych funkcji, dzięki którym otwiera nowe perspektywy przed zdalną jazdą i systemami wsparcia kierowcy. Funkcje te już za kilka lat trafią również do produkcyjnych Audi.

Natomiast drugi concept car z czterema pierścieniami na przedzie nosi nazwę Aicon i stanowi wizję w pełni autonomicznego samochodu przyszłości, pozbawionego kierownicy i pedałów. To czterodrzwiowe, ponad 5,4-metrowe auto z układem siedzeń 2+2 łączy innowacje z zakresu napędu, zawieszenia, cyfryzacji i równowagi środowiskowej. Pojazd wyposażono w cztery silniki elektryczne, z których każdy napędza jedno koło. Aicon imponuje przy tym swoim zasięgiem, ponieważ na jednym ładowaniu może pokonać odcinek dłuższy niż 800 km. Jak dotąd takie wartości były dla „elektryków” nieosiągalne.

Audi Elaine

Audi Aicon

Audi Aicon

BMW

BMW i Vision Dynamics

BMW i3, i3s

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

BMW i Vision Dynamics

owców KATALOG dla kier

Na stoisku Monachijczyków uwagę przyciągał przede wszystkim model i Vision Dynamics. Zdaniem producenta samochód stanowi zapowiedź przyszłej mobilności elektrycznej o zupełnie nowym poziomie sportowej elegancji.

Patrząc na pojazd rzeczywiście trudno się z tym nie zgodzić. Sylwetka BMW i Vision Dynamics jest rozwinięciem proporcji typowych dla bawarskiej marki. Mamy tu więc duży rozstaw osi, płynną linia dachu i krótkie zwisy karoserii, które tworzą równie elegancką, co dynamiczną formę. I tylko klasycznych, wyraźnie oddzielonych nerek trochę żal...

Oprócz tego we Frankfurcie BMW pokazało i3 po liftingu. Samochód został poddany modyfikacjom stylistycznym, a ponadto do jego gamy dołącza usportowiona wersja i3s. Poza mocniejszym silnikiem (184 zamiast 170 KM) auto otrzymało również sportowe zawieszenie, o 10 milimetrów mniejszy prześwit oraz o 40 mm większy rozstaw kół.

Wykorzystaniu możliwości napędu i podwozia sprzyja dodatkowy tryb jazdy o nazwie Sport. Zadbano także o bardziej rasowy wygląd, dzięki czemu „eskę” już na pierwszy rzut oka można odróżnić od zwykłego i3.

21

Citroën Francuzi pokazali limitowaną edycję elektrycznego modelu E-Mehari. Wersja nazwana „Styled by Courreges” została przygotowana we współpracy z domem mody Courreges. W stosunku do zwykłego E-Mehari samochód wyróżnia się sztywnym dachem, bocznymi szybami, czarnym nadwoziem oraz całkowicie przeprojektowanym wnętrzem, utrzymanym w czarno-białej tonacji. Z kolei w bagażniku znajdziemy zestaw dedykowanych toreb podróżnych. Auto powstanie w zaledwie 61 egzemplarzach.

Honda Japońska firma zaprezentowała elektryczny pojazd Urban EV Concept.

Samochód wyznacza kierunki dla rozwiązań technicznych i wzornictwa, które trafią do produkcyjnego elektrycznego modelu Hondy, mającego pojawić się w europejskich salonach marki w 2019 roku. Urban EV Concept został wyposażony w zaawansowany moduł pokładowy Honda Automated Network Assistant, działający jak osobisty konsjerż. Ma on zdolność rozpoznawania emocji, które kierują działaniami kierowcy. Na tej podstawie auto w przyszłości samodzielnie dokona wyborów lub przedstawi stosowne rekomendacje.

Poza tym Honda pokazała prototyp hybrydowej wersji modelu CR-V. Samochód wyposażono w czterocylindrowy dwulitrowy silnik benzynowy i-VTEC pracujący w cyklu Atkinsona, silnik elektryczny oraz osobny generator prądu. Wybór najbardziej optymalnego trybu jazdy odbywa się automatycznie - kierowca nie musi niczego ustawiać ani przełączać.

Warto zwrócić uwagę na wygląd tego samochodu, ponieważ właśnie tak będzie się prezentował CR-V nowej generacji. Piąte wcielenie bestsellerowego SUV-a ma trafić do europejskich salonów Hondy w przyszłym roku.

Honda CR-V Hybrid

Honda CR-V Hybrid

Honda Urban EV Concept

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Mercedes-Benz

22

Concept EQA - taką nazwę nosi pierwszy w pełni elektryczny prototypowy kompakt ze Stuttgartu, który swoją premierę miał we Frakfurcie. Jego zespół napędowy składa się z dwóch zasilanych prądem silników, z których jeden znajduje się przy osi przedniej, a drugi - przy tylnej. Dwa programy jazdy - Sport oraz Sport Plus - różnią się dystrybucją momentu obrotowego pomiędzy osiami, zapewniając zróżnicowaną charakterystykę prowadzenia. O tym, który program jazdy jest aktualnie wybrany informuje otoczenie unikalna wirtualna osłona chłodnicy.

Wspólnym elementem obu wizualizacji jest centralnie umieszczona, podświetlona gwiazda, dzięki której nikt nie będzie miał wątpliwości z samochodem jakiej marki ma do czynienia.

Na ekspozycji Mercedesa-Benza można było również zobaczyć przedprodukcyjne egzemplarze modelu GLC F-CELL. To pierwszy na świecie samochód elektryczny zasilany energią z ogniw paliwowych, który korzysta z akumulatora litowo-jonowego jako dodatkowego źródła energii i oferuje przy tym możliwość zewnętrznego ładowania (technologia plug-in).

Takie połączenie czyni auto wysoce praktycznym na co dzień i przystosowanym do jazdy na dalekich dystansach. Obecnie trwają intensywne prace nad przygotowaniem GLC F-CELL do Mercedes-Benz Concept EQA produkcji seryjnej.

Mini Pokazany we Frankfurcie Mini Electric Concept to prototypowy samochód zaprojektowany do poruszania się po obszarach miejskich. Charakterystyczny dla marki styl i proporcje nadwozia okraszono tutaj detalami odzwierciedlającymi w pełni elektryczny napęd. Co ciekawe, cześć elementów karoserii wykonano przy użyciu metody drukowania 3D. Electric Concept stanowi zapowiedź seryjnego elektrycznego Mini. Takie auto ma zostać zaprezentowane w 2019 roku.

Mini Electric Concept

Renault Marka z Francji przywiozła do Frankfurtu ciekawy concept car o nazwie Symbioz. To autonomiczny samochód wyposażony w mobilne technologie, zintegrowany z ekosystemem, w którym żyje człowiek. Symbioz wprawiany jest w ruch dzięki dwóm silnikom elektrycznym znajdującym się przy tylnej osi i napędzającym tylne koła. Łącznie generują one 680 KM. Pojazd pokazuje, jak według Renault będzie wyglądać samochód i jakie będzie zajmował miejsce w społeczeństwie w roku 2030.

Renault Symbioz

Smart

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Należąca do koncernu Daimler marka zaprezentowała prototyp o nazwie vision EQ fortwo. Samochód stanowi nową wizję miejskiej mobilności i zindywidualizowanego, elastycznego, efektywnego środka transportu publicznego. Za jego napęd odpowiada oczywiście silnik elektryczny. Smart vision EQ fortwo to pojazd autonomiczny stworzony z myślą o car sharingu. Można go wezwać za pomocą urządzenia mobilnego, co pozwala zabierać podróżujących wprost ze wskazanej lokalizacji. W efekcie nie trzeba będzie się już rozglądać za dostępnym samochodem, ponieważ on sam nas znajdzie.

23

Škoda We Frankfurcie swoją europejską premierę świętował koncepcyjny Vision E. To pierwszy w historii czeskiej marki częściowo autonomiczny model elektr yczny.

Jego napęd stanowią cztery zasilane prądem silniki generujące łącznie 306 KM. Moc jest przenoszona na wszystkie cztery koła. Na trasach szybkiego ruchu samochód potrafi samodzielnie pr zyspieszać, zwalniać, sterować kierownicą, a nawet omijać przeszkody. Jak przystało na Škodę, Vision E wyróżnia się ponadpr zeciętną pr zestronnością wnętr za oraz licznymi rozwiązaniami „Simply Clever”, zwiększającymi praktyczność pojazdu.

Toyota Marka będąca światowym liderem w dziedzinie ekologicznych technologii w motoryzacji pokazała koncepcyjny model C-HR Hy-Power, stanowiący jeszcze odważniejszą interpretację świetnie przyjętego przez klientów crossovera.

Projektanci założyli, że w poszukiwaniu pożądanego efektu nie będą uciekać się do nadmiernej stylizacji czy powierzchownych ozdobników. Zamiast tego skupiono się na wydobyciu i jeszcze mocniejszym podkreśleniu walorów designu wersji seryjnej. Koncepcyjny C-HR Hy-Power został zaprojektowany z myślą o zastosowaniu nowego hybrydowego układu napędowego o wyższej mocy i lepszych osiągach niż ten, który jest wykorzystywany obecnie.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Volkswagen

24

Wolfsburgczycy zaprezentowali studyjny samochód o nazwie I.D. CROZZ II, stanowiący bardziej zaawansowaną wersję modelu I.D. CROZZ pokazanego kilka miesięcy wcześniej na salonie w Szanghaju. I.D.CROZZ II to crossover łączący cechy SUV-a i czterodr zwiowego coupé, zbliżony do przyszłego modelu seryjnego, który ma się pojawić w 2020 roku. Przy każdej osi samochodu pracuje jeden silnik elektr yczny, natomiast akumulator y umieszczono centralnie. Czyste powietr ze we wnętr zu, niezależnie od warunków na zewnątrz auta, zapewnia nowo opracowany przez Volkswagena system CleanAir. Ponadto I.D.CROZZ II został wyposażony w system sterowania głosem, dzięki któremu stosując odpowiednią komendę można otworzyć i zamknąć drzwi, a także aktywować w pełni automatyczny tryb jazdy.

10 000 kilometrów

Toyotą C-HR Hybrid Doszliśmy już do takiego etapu, gdzie każda wzmianka o samochodzie z alternatywnym napędem – hybrydowym, czy też elektrycznym, traktowana jest jako marketingowa papka lub kolejny tekst inspirowany „eko terrorystami”. Postanowiliśmy zatem porozmawiać z osobą, która na co dzień użytkuje Toyotę C-HR Hybrid, panią Adrianną Palką. Dla jednych to zwykła obywatelka, dla innych – celebrytka i jako taka nie będzie wiarygodną rozmówczynią. Obojętne jakie mamy o niej zdanie, warto poczytać co ma do powiedzenia osoba, która zrobiła hybrydą 10 000 kilometrów.

TRAIN MY WAY i publikuję, co pozwala mi dzielić się swoją wiedzą i doświadczeniem również z szeroką publicznością. W tej masie zajęć znajduję też czas na wspieranie różnych akcji charytatywnych, między innymi T-Mobile Pomoc Mierzona Kilometrami. Regularnie biorę udział w rozmaitych kursach i szkoleniach. Napisałam e-booka „Skok po zdrowie”, jestem także współautorką książki „Fitrewolucja”. Uwielbiam sport i nie wyobrażam sobie pracy bez ludzi. Propaguję zdrowy styl życia, uczę pozytywnego nastawienia i motywuję do aktywności.

Jest pani również ambasadorką firmy Toyota Romanowscy. Z czym się to wiąże?

Rola ambasadorki polega na tym, iż promuję nowoczesną technologię i rozwiązania zastosowane w samochodach dostępnych w salonach Toyota Romanowski. Osobiście jestem fanką takich samochodów. To właśnie marka Toyota jako pierwsza wprowadziła do masowej produkcji samochody z tak zaawansowanym technicznie napędem hybrydowym. Jako ambasador angażuję się w wydarzenia organizowane przez salon Toyota Romanowski. Ponadto dzielę się doświadczeniami i wrażeniami z jazdy i codziennego użytkowania w mediach społecznościowych. >>>>

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Na początek chciałbym, aby powiedziała pani kilka słów o sobie i o swojej pracy.

Adrianna Palka: Z przyjemnością. Nazywam się Adrianna Palka. Kiedyś byłam sportowcem wyczynowym trenując biegi na średnich dystansach. Obecnie sama zajmuję się treningami personalnymi i zajęciami biegowymi. W tej chwili nie wyobrażam sobie innej drogi.

Studia na krakowskim AWF-ie to jeden z lepszych okresów w moim życiu. Bez nich nie byłabym w miejscu, w którym się teraz znajduję. Od kiedy pamiętam zawsze chciałam pracować z ludźmi i im pomagać. Na początku motywowali mnie do działania moi rodzice i trener.

Nauczyli mnie, jak żyć nie siedząc na kanapie przed telewizorem i pokazali zdrowe wzorce, którymi mogę się teraz dzielić ze swoimi podopiecznymi. Wydaje mi się, że dzięki ich wskazówkom zrozumiałam, iż zawód trenera jest czymś dla mnie, że to może być moja droga i sposób na życie. Motywacja i wsparcie niesione innym ludziom to obecnie główny kierunek moich działań. Jako trener personalny współpracuję z wieloma osobami ze świata biznesu oraz sportu, między innymi z Rafałem Sonikiem - zwycięzcą Rajdu Dakar 2015, Piotrem Gruszką, Jakubem Brzezińskim, Grzegorzem Olchawskim, czy Robertem Korzeniowskim. Oprócz tego prowadzę bloga

25

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

>>>> Skończyła pani krakowski AWF. Zachęca pani do zdrowego i aktywnego trybu życia, a jednocześnie jest pani ambasadorką dealera samochodów. A jak wiemy prowadzenie samochodu nie ma dużo wspólnego z aktywnością fizyczną. Dodatkowo samochody są na cenzurowanym jako „największe zło” przyczyniające się do zanieczyszczenia powietrza. Czy bycie ambasadorką marki samochodowej nie koliduje trochę z pani wizerunkiem i prezentowaną postawą?

To prawda, że jazda samochodem nie kojarzy się wprost z aktywnością i dbaniem o środowisko. Jednak ze względu na mój zawód, jakim jest trener personalny często muszę przemieszczać się z miejsca na miejsce. Z racji tego, że przeważnie zabieram ze sobą sporą ilość sprzętu sportowego przedostanie się z centrum miasta na przedmieścia komunikacją miejską bądź rowerem byłoby dla mnie bardzo kłopotliwe, a nierzadko wręcz niemożliwe. Samochód jest mi więc niezbędny. Jednak skoro już muszę z niego korzystać, to wybrałam taki, który pozostawia możliwie jak najmniejszy ślad w naszym środowisku. Wszystkich do tego zachęcam. Przez wybór mniej szkodliwych rozwiązań pośrednio wpływamy na poprawę jakości powietrza. W tej kwestii najważniejsza jest edukacja i świadomość wyboru podyktowanego dbałością o środowisko.

Oczami wyobraźni już widzę, jak w tym miejscu ludzi kończą czytanie, bo jako ambasadorka może pani mówić tylko dobrze o aucie lub wcale. Zależy mi jednak na pani opinii o samochodzie jako jego użytkowniku, a nie ambasadorze marki. Czy mogę na taką liczyć?

Oczywiście.

Jakim modelem pani aktualnie jeździ?

Toyotą C-HR Hybrid w wersji Dynamic z dodatkowymi pakietami

26

Tech oraz LED. Czy był to pani świadomy wybór?

Zdecydowanie tak. Hybryda jest przyjazna środowisku, oszczędna i zaawansowana technologicznie. Lubię innowacyjne rozwiązania nie tylko w treningu, ale również w motoryzacji.

Dlaczego zdecydowała się pani właśnie na C-HR-a?

Ponieważ bardzo spodobała mi się odważna i geometryczna stylistyka tego modelu. Czuję, że z Toyotą C-HR stworzyłyśmy niepowtarzalny i energetyczny duet.

Na co dzień rutynie mówię zdecydowane „nie”.

Uwielbiam, jak cały czas coś się wokół mnie dzieje. Auto swoim wyglądem przypomina diament. Dynamiczne, nietypowe i zwraca na siebie uwagę. Poza wyglądem jest po prostu bardzo praktyczne i nadaje się świetnie do jazdy po mieście, ale również na wypady na łono natury.

To również pierwszy model, który można zakupić przez internet, a ja w znacznej mierze opieram swoje działania bazując na kanałach społecznościowych i internecie. I na koniec najważniejsze: korzystając na co dzień z Toyoty C-HR z napędem hybrydowym ograniczam emisję spalin w porównaniu z konwencjonalnym napędem z jednostką benzynową, nie wspominając o dieslach.

Podsumowując, C-HR to szybkie, nowoczesne, niezawodne i ekologiczne auto. Jest dla mnie po prostu idealne. Jazda nim to sama przyjemność.

Czy to pani pierwszy samochód?

Nie. To już moje trzecie auto. Wcześniej jeździłam BMW serii 3, a następnie, przez ostatni rok Renault Clio.

Jednak Toyota C-HR jest zdecydowanie moim ulubionym samochodem z tej trójki.

Jaka jest różnica w codziennej jeździe pomiędzy dotychczas użytkowanymi samochodami, a hybrydą?

Przede wszystkim mniej tankuję. Auto jest ekonomiczniejsze, a w korkach nie zanieczyszcza powietrza.

W centrum miasta mogę poruszać się cicho, nie zakłócając spokoju. Poza tym hybrydowy crossover Toyoty jest bardzo zaawansowany technologicznie nie tylko w obszar ze napędu, ale i systemów bezpieczeństwa.

Skoro już muszę korzystać z samochodu, to wybrałam taki, który pozostawia możliwie jak najmniejszy ślad w naszym środowisku.

Właśnie, C-HR posiada dużo systemów wspomagających pracę kierowcy. Który według pani jest najbardziej przydatny?

Na co dzień najbardziej przydatne są czujniki parkowania i ruchu poprzecznego w połączeniu z kamerą cofania. Natomiast przy dynamicznej jeździe i częstej zmianie pasów świetnie sprawdza się monitorowanie martwego pola „BLIS”.

Jakie widzi pani zalety i wady poruszania się na co dzień hybrydą.

Jeżeli mam być szczera, to widzę same zalety. System

jest bezobsługowy, a baterii nie trzeba ładować z sieci, ponieważ są ładowane podczas jazdy poprzez odzyskiwanie energii np. z hamowania.

Obiegowa opinia głosi, że jeżeli już kupować hybrydę, to tylko do poruszania się po mieście. Na trasie traci ona swoje walory. Tymczasem pani dużo podróżuje nią po Polsce. W związku z tym, czy zgodzi się pani z powyższą opinią?

Tak, to prawda, dużo jeżdżę po Polsce i stwierdzam, że hybrydą można się spokojnie poruszać z prędkościami autostradowymi bez utraty komfortu. W Toyocie C-HR dodatkowo ułatwia nam to aktywny tempomat oraz inne systemy wspomagające kierowcę na trasie poza miastem.

Producent obiecuje średnie spalanie do 4 l/100 km (w mieście 3,3-3,6, a na trasie 3,8-4,2 l/100 km). Jak ono wygląda w pani przypadku?

Takie wartości są możliwe do osiągnięcia, natomiast musimy nauczyć się korzystać z tej technologii. Jeżdżąc w trybie ECO, zwracając uwagę na wskaźnik mocy faktycznie jesteśmy w stanie bardzo ograniczyć zużycie paliwa.

Jaki dystans pokonała pani swoim C-HR-em?

Do dzisiaj przejechałam 10 000 km.

Czy w trakcie eksploatacji któryś z elementów samochodu wymagał naprawy?

Jak dotychczas niczego nie trzeba było naprawiać bądź wymieniać.

Dziękuję za rozmowę.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier 27

CZAS WOLNY

Aly & Fila - Beyond the Lights

Premiera: 13.10.2017

Zeskanuj kod i kup płytę

Egipt to kraj wiecznego słońca, słynnych piramid, wielkich legend i tajemnic. Czy kiedykolwiek spodziewaliście się, że ta odległa kulturowo kolebka starożytnej cywilizacji, posiada doskonale rozwiniętą scenę klubową oraz utalentowanych producentów muzyki elektronicznej?

Aly Amr Fathalah i Fadi Wassef Naguib, czyli pochodzący z Kairu duet Aly & Fila, jest tego perfekcyjnym przykładem. Od 1999 roku wspólnie tworzą rewelacyjne brzmienia, które od samego początku wsparli tacy artyści jak Paul Van Dyk czy Armin Van Buuren. Dziś są założycielami labela Future Sound Of Egypt, autorami popularnej audycji radiowej i czołowymi przedstawicielami gatunku trance.

Wydawnictwo "Beyond The Lights" to czwarty studyjny album Egipcjan, składający się z 15 kompozycji. Prace nad materiałem trwały ponad 2 lata, a w projekt zaangażowało się wielu znakomitych gości, wśród których m.in. Ferry Corsten, Scott Bond, Paul Thomas, Ana Criado, Emma Hewitt, Sue McLaren czy Ferry Tayle.

Przygotujcie się na niesamowitą muzyczną podróż, pełną energetycznych dźwięków, pięknych melodii i klimatu rodem z ziemi faraonów.

Marta Guzowska Reguła nr 1

PREMIERA: 13.09.2017

Wydawnictwo: Marginesy Simona Brenner jest archeolożką i złodziejką. W dzień bada starożytną biżuterię, a nocą ją kradnie. W obu tych dziedzinach jest bezkonkurencyjna. Jest też niecierpliwa, ma ostry język i brak jej szczęścia do mężczyzn.

Ktoś wciągnął Simonę w makabryczną grę. Kazał jej odszukać i ukraść złote runo, najcenniejszą na świecie złotą sztabę, która… nie istnieje.

Ale kiedy dookoła niej giną ludzie, Simona zaczyna podejrzewać, że mit o złotym runie jest prawdą. W tej sytuacji najgorsze, co może się wydarzyć, to pozbawiony skrupułów przeciwnik, wyrachowany, piekielnie inteligentny i doskonale ukryty.

Ktoś, w kim obsesja zamienia się w żądzę krwi.

W poszukiwaniu skarbu Simona jedzie na kazachskie stepy, do centralnej Anatolii i do Aten. Musi stawić czoło demonom przeszłości i cały czas oglądać się za siebie.

Walcząc ze śmiertelnie niebezpiecznym cieniem, musi też zaryzykować i komuś zaufać. Problem w tym, że najważniejsza reguła dobrej złodziejki brzmi: nie ufaj nikomu…

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

28

+48 12

19191, 419 00 00 www.radiotaxi919.pl

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

KSIĄŻKA

CZAS WOLNY

Przełożył: Maciej Szymański

Anthony Horowitz Morderstwa w Somerset Mroczna podróż w świat kryminału łącząca to, co najlepsze w klasycznej i współczesnej literaturze sensacyjnej JEDEN DAM ZA SMUTEK, ZA RADOŚĆ MOŻE DWA. Susan Ryeland, redaktorka londyńskiego wydawnictwa, otrzymuje wydruk najnowszej powieści autora cyklu bestsellerowych kryminałów.

TRZY DAM ZA DZIEWCZYNĘ, CZTERY ZA CHŁOPAKA. Wszystko jest jak trzeba – spokojna wieś, ofiary zbrodni, prywatny detektyw – tyle że wcale nie o to chodzi.

KTO DA PIĘĆ ZA SREBRO? KTO SZEŚĆ ZA ZŁOTO DA? Bo sednem tej historii jest coś zupełnie innego, niż się wydaje.

I SIEDEM ZA TAJEMNICĘ, O KTÓREJ CICHO-SZA! Susan od lat współpracuje z Alanem Conwayem. Czytelnicy uwielbiają stworzoną przez niego postać prywatnego detektywa Atticusa Pünda.

Z ulgą zauważyła, że Arthur jest gotowy do wyjścia na pogrzeb – była prawie pewna, że zapomni. Włożył ciemny, niedzielny garnitur, ale jak zawsze bez krawata. Na koszuli miał kilka plamek farby,lecz i tego należało się spodziewać. Arthur i farba byli nieodłączną parą.

– Wcześnie wstałaś – zagaił.

– Przepraszam, kochanie. Obudziłam cię?

– Nie, wcale nie. Ale słyszałem, jak schodziłaś. Nie mogłaś spać?

– Chyba za dużo rozmyślałam o pogrzebie.

– Zapowiada się piękny dzień. Mam tylko nadzieję, że ten cholerny pastor nie będzie za długo nudził. Z nimi, klechami, zawsze tak samo: za bardzo kochają brzmienie własnego głosu.

Sięgnął po łyżeczkę i z zapałem uderzył w pierwsze jajko.

Trzask!

Emilia przypomniała sobie rozmowę z Mary, którą odbyły ledwie dwa dni przed pamiętnym telefonem od Brenta.

Odkryła wtedy coś niepokojącego i właśnie miała zawiadomić o tym Arthura, gdy nagle, jakby przyniesiona diabelską mocą w najmniej odpowiednim momencie, pojawiła się gospodyni – i to ona jako pierwsza usłyszała o owym odkryciu. Jakimś cudem w ciągu nader pracowitego dnia z gabinetu lekarskiego zniknęła flaszka, której zawartość – gdyby trafiła w niepowołane ręce – mogła okazać się śmiertelnie niebezpieczna.

Doktor Redwing nie miała wątpliwości, że ktoś ją wyniósł. Nie wiedziała tylko, co teraz zrobić. Zgłosić policji kradzież? Nie podobało jej się takie rozwiązanie; wcale nie miała ochoty usłyszeć, że jest osobą nierozgarniętą, a przynajmniej mocno nieodpowiedzialną. Dlaczego pozostawiła ambulatorium bez nadzoru? Dlaczego szafka z lekami nie była zamknięta? Dlaczego wcześniej nikt tego nie zauważył?

– Spokojnie, doktor Redwing – powiedziała wtedy Mary.

– Proszę zostawić mi tę sprawę choć na dzień lub dwa. Prawdę mówiąc, mam pewne podejrzenia...

Na jej twarzy pojawił się przy tych słowach lekki uśmiech – może nie przebiegły, ale jakby sugerujący, że coś wiedziała albo coś widziała i tylko czekała, aż zostanie poproszona o pomoc.

A teraz nie było jej wśród żywych.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Czekając, aż ugotują się jajka, doktor Redwing wspominała tę scenę sekunda po sekundzie.

Obraz utrwalił się w jej pamięci jak fotografia.

Wyszedłszy z przedsionka, znaleźli się w korytarzu wiodącym wprost do głównego holu ze schodami wiodącymi na półpiętro otoczone barierką. Ściany pokryte były boazerią z ciemnego drewna, tu i ówdzie zasłoniętą olejnymi obrazami i trofeami myśliwskimi: łbem jelenia, wielką rybą, szklanymi gablotkami pełnymi wypchanych ptaków. Kompletna zbroja rycerska, z mieczem i tarczą, stała przy drzwiach do salonu. Hol był długi i dość wąski, a drzwi frontowe znajdowały się dokładnie naprzeciwko klatki schodowej. Po jednej stronie umieszczono kamienny kominek, tak wielki, że można było do niego wejść. Po drugiej stały dwa kryte skórą fotele i zabytkowy stolik z telefonem. Podłogę wyłożono kamiennymi płytami, częściowo zakrytymi perskim dywanem. Stopnie także były kamienne, a pośrodku nich leżał bordowy chodnik. Nietrudno było wytłumaczyć przyczynę śmierci Mary Blakiston, jeśli istotnie potknęła się na półpiętrze i stoczyła się po schodach.

Dywan nie mógł zbytnio złagodzić zderzenia z posadzką.

Niespokojny Brent czekał przy drzwiach, gdy doktor Redwing badała ofiarę wypadku. Ciało nie było jeszcze chłodne, ale pulsu nie wyczuwała. Odgarnęła kosmyk ciemnych włosów z twarzy pani Blakiston, odsłaniając nieruchome oczy wpatrzone w kominek. Delikatnie zamknęła jej powieki. Nie mogła oprzeć się natarczywej myśli, że gospodyni wiecznie dokądś się spieszyła – być może tym razem nadmiar energii kazał jej pospieszyć na spotkanie ze śmiercią.

– Musimy wezwać policję – powiedziała doktor Redwing.

– Co? – zdziwił się Brent. – Ktoś jej coś zrobił?

– Nie. Jasne, że nie. To był wypadek, ale i tak trzeba go zgłosić.

Tak, wypadek. Niepotrzebny był detektyw, by to stwierdzić.

Gospodyni odkurzała stopnie. Jaskrawoczerwony hoover, z tej odległości przypominający zabawkę, nadal stał u szczytu schodów, zaparty o tralki balustrady. Jakimś sposobem pani Blakiston zaplątała się w jego przewód, potknęła i spadła ze schodów. W domu nie było nikogo, drzwi zamknięte na klucz. Czy mogło istnieć inne wytłumaczenie?

Nieco ponad tydzień później odgłos kroków dobiegający zza drzwi wyrwał Emilię Redwing z zamyślenia. Jej mąż wszedł do kuchni. Wyjęła jajka z rondla i ostrożnie włożyła je do kieliszków.

owców KATALOG dla kier

FRAGMENT KSIĄŻKI

Zeskanuj kod i kup książkę

Liczba stron: 544, Wydawnictwo: Rebis

k dk

29

CZAS WOLNY

Nicholas Sparks We dwoje

PREMIERA: 27.09.2017

Wydawnictwo: Albatros, Tłumaczenie: Anna Dobrzańska 32-letni Russell Green ma wszystko: wspaniałą żonę, uroczą 6-letnią córkę, prestiżową posadę dyrektora reklamy w dużej firmie oraz wygodny dom w Charlotte. Jego życie przypomina piękny sen, a szczęście skupia się wokół jego miłości, Vivian. Ale na lśniącej powierzchni idealnej bańki mydlanej zaczynają pojawiać się rysy… Ku rozpaczy i zaskoczeniu Russa, jego życie niespodziewanie wywraca się do góry nogami. W ciągu kilku miesięcy traci żonę i pracę. Musi zająć się córką i zaadaptować się do nowej rzeczywistości.

Przyjdzie mu zmierzyć się z nieznanym, pokonać własne słabości, sięgnąć po umiejętności, z których nigdy nie korzystał. Czeka go wielki emocjonalny test, ale też… niespodziewana nagroda.

KSIĄŻKA

Victoria Gische Brzydka królowa

PREMIERA: 27.09.2017

Wydawnictwo: Książnica Nieurodziwa księżniczka, która została matką królów Rok 1436. W Wiedniu na świat przychodzi Elżbieta Rakuszanka, córka króla Albrechta II Habsburga i Elżbiety Luksemburskiej. Po śmierci rodziców Elżbieta wraz z rodzeństwem doświadcza surowych warunków życia, a nawet biedy, co nie pozostaje bez wpływu na jej wygląd. Choć dorastająca Elżbieta zdaje sobie sprawę ze swej brzydoty i wie, że ma małe szanse na zamążpójście, marzy o dobrym i czułym mężu.

Los uśmiecha się do niej, gdy na dworze jej brata pojawiają się posłańcy polskiego króla, Kazimierza Jagiellończyka. Wkrótce Elżbieta wyrusza do Krakowa, aby poślubić Kazimierza.

Pomimo braku urody Elżbieta rozkochuje w sobie króla Polski, rodząc mu trzynaścioro dzieci, a dzięki zdolnościom dyplomatycznym osadza kilkoro z nich na tronach europejskich.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

KSIĄŻKA

30

Książka przedstawia dzieje wyjątkowej kobiety, która z młodziutkiej nieurodziwej dziewczyny, nieobeznanej z polskim dworem, wyrasta na ukochaną żonę i matkę oraz szanowaną królową.

CZAS WOLNY

Krzysztof Pyzia, Kajetan Kajetanowicz Kajto. Jadę po swoje

Zeskanuj kod i kup książkę

Marzenia. Upór. Pasja. Poznaj historię najlepszego kierowcy rajdowego w Europie!

Kajetan Kajetanowicz jako mały chłopiec został zabrany przez ojca na rajd samochodowy. Potem było podkradanie samochodu rodzicom i godziny spędzane w warsztacie samochodowym ojca. O karierze rajdowej w tamtym czasie nawet jeszcze nie marzył.

W młodości był obibokiem, palił papierosy, nie unikał alkoholu, chodził na wagary. To jednak nie przeszkodziło mu odnieść sukcesu...

Początki nie były łatwe. Na pierwsze auto zarobił sprzedając czajniki, a kiedy wreszcie z pomocą ojca udało mu się wystartować w rajdzie, przesadził z prędkością i dachował, paliwo zaczęło ciec z samochodu, a jego pilotka – przyszła żona – w szoku uciekła do lasu. Później wcale nie było lepiej…

Ale Kajetan się nie poddał. Dzisiaj na linii startu budzi postrach wśród europejskich kierowców. Wielu uważa go za największy talent rajdowy na kontynencie.

Liczba stron: 336, Wydawnictwo: Prószyński i S-ka Premiera: 10.10.2017 "Kajto. Jadę po swoje" to porywająca i szczera opowieść o małych marzeniach, które stają się wielkimi sukcesami i wyzwaniach, które musimy stawiać najpierw samym sobie. Ale to przede wszystkim kopalnia wiedzy dla każdego fana rajdów samochodowych.

Powiem szczerze – od zawsze wszystko co robiłem, było podporządkowane temu, by jeździć w rajdach. I nadal tak jest. Nie, nie żalę się. Lubię tę robotę. I mam świadomość, że każdy rajd może być moim ostatnim. Jazda 200 km/h do bezpiecznych nie należy.

Kajetan Kajetanowicz Kajto robi coś wielkiego. Warto o tym przeczytać. Ta książka wbija w fotel!

Krzysztof Hołowczyc To jeden z trzech najszybszych kierowców, z którymi jeździłem w ostatnim 20-leciu. Kajetan ma bardzo dużą podzielność uwagi, piekielną wyobraźnię i niesamowity refleks.

Maciej Wisławski Kajetana wyróżnia to, że samochody go słuchają, a ten facet robi z nimi niesamowite rzeczy. I o wszystkim opowiada w tej książce. Mocna rzecz, obok której nie można przejść obojętnie.

Adam Małysz Kajetan Kajetanowicz – jeden z najlepszych polskich kierowców rajdowych. Po raz pierwszy za kółkiem w trakcie rajdu usiadł w 2000 roku, startując w Cieszyńskiej Barbórce. Zawodnik Lotos Rally Team. Dwukrotny Rajdowy Mistrz Europy (2015, 2016) i czterokrotny Rajdowy Mistrz Polski w latach 2010-2013. W 2013 roku został odznaczony Srebrnym Krzyżem Zasługi. Na co dzień mieszka w Ustroniu.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Krzysztof Pyzia – autor bestsellerów – książki "Jerzy Dziewulski o polskiej policji" i wywiadu rzeki z Wojciechem Pokorą "Z Pokorą przez życie". Producent porannego programu „Dzień Dobry Bardzo” w Radiu ZET, dziennikarz „Playboya” i tygodnika „Angora”. Autor bloga KtoPyziaNieBladzi.pl. Na co dzień jeździ „zabytkowym” samochodem (20-letnie Polo!).

31

CZAS WOLNY PREMIERA: 27.09.2017

Remigiusz Mróz Oskarżenie Wydawnictwo: Czwarta Strona

Od serii brutalnych morderstw pod Warszawą minęły cztery lata. Sprawcę ujęto, skazano, a potem osadzono w więzieniu. Dowody wskazujące na dawną legendę „Solidarności” były nie do podważenia.

Mimo to pewnego dnia mecenas Joanna Chyłka otrzymuje list od żony skazańca, w którym kobieta twierdzi, że odkryła nowe dowody na niewinność męża. Prawniczka przypuszcza, że to jedna z wielu spraw, którym nie warto poświęcać uwagi…

Przynajmniej do czasu, aż kobieta ginie, a materiał DNA jednej z ofiar zabójcy zostaje odnaleziony w innym miejscu przestępstwa. W dodatku wszystko wydaje się w jakiś sposób związane z Kordianem Oryńskim…

KSIĄŻKA

www.kdk.pl

ZAMÓW GAZETĘ DO DOMU lub NA KOMPUTER

wejdź na www.prenumerata.kdk.pl

tel. redakcja: 12 632 09 32

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

PREMIERA: 27.09.2017 Tommy Hilfiger Amerykański marzyciel. Mój świat mody i biznesu

Wydawnictwo: Wydawnictwo Dolnośląskie, Tłumaczenie: Grabska-Ryńska Maria, Grabski Maciej Tommy Hilfiger – gwiazda biznesu i ikona mody – po raz pierwszy ujawnia fascynującą historię swego życia, opowiadając o wzlotach i upadkach, porażkach i sukcesach.

Nie jest to tylko autobiografia celebryty. To także znakomity poradnik kreowania marki.

Tommy ujawnia kulisy podejmowanych decyzji i popełnionych błędów – dzieli się nabytym przez lata doświadczeniem w biznesie. Przedstawia też imponującą galerię postaci, z którymi się spotykał i współpracował – od Micka Jaggera i Davida Bowie po Ralpha Laurena i Calvina Kleina.

To historia Amerykanina z krwi i kości, opowiedziana szczerze i z humorem. Hilfiger zaraża nienasyconym apetytem na życie i przekonaniem, że aby osiągnąć coś wielkiego, trzeba mieć równie wielkie marzenia.

KSIĄŻKA

Joanna Opiat Bojarska Gra o wszystko Wydawnictwo: Czwarta Strona

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

NAJBARDZIEJ POŻĄDANA POZYCJA ROKU!

32

Młoda kobieta zostaje odnaleziona martwa we własnym mieszkaniu. Obfite kształty ofiary i suto zastawiony stół rodzą wiele pytań, jednak policja uznaje jej śmierć za samobójstwo. Z dnia na dzień przybywa osób odbierających sobie życie w dziwnie zainscenizowanych okolicznościach. Na jaw wychodzą ich wstydliwe sekrety i perwersyjne upodobania…

W śledztwie pomaga Urszula Zimińska, profilerka z Łodzi. W kręgu osób bacznie obserwowanych przez poznańską policję główną podejrzaną jest… psycholog Aleksandra Wilk. Co łączy wszystkie ofiary i jaki to ma związek z Aleksandrą? Czy czyjeś fantazje mogą prowadzić do zbrodni?

TO GRA POZORÓW ZWANA UWODZENIEM. UWAŻAJ, CZEGO PRAGNIESZ, BO ZA GRZESZNE PRZYJEMNOŚCI TRZEBA BĘDZIE ZAPŁACIĆ WYSOKĄ CENĘ.

KSIĄŻKA PREMIERA: 11.10.2017

ul. Niepołomska 54 (drugi warsztat) 31-572 Kraków

mechanika, elektronika klimatyzacja sprzedaż oryginalnych części do Renault remonty silników - benzyna, diesel remonty mechaniczne aut zabytkowych Specjalizacja auta FRANCUSKIE

Auto Serwis Tomasz Gadzina wszystkie marki - specjalność samochody francuskie Regeneracja

tylnych

belek Kraków, Al. 29-go Listopada 166, tel. 608 77-64-05

( hala Budostal 8)

tel. 607 939 500 e-mail: info@autoserwis.co www.autoserwis.co

SERWIS WYMIANY PROSTOWANIE FELG Pompowanie kół azotem

OPON

Kraków, ul. Głowackiego 14

39,00

zł/szt.

zeskanuj kod i sprawdź e-wersje

Reklama:

tel. (12) 632 09 32 tel. 609 370 869 e-mail: reklama@kdk.pl Zamawianie internetowego wydania gazety:

e-mail: newsletter@katalogdlakierowcow.pl Wyprodukowano w Polsce Wydawca: Firma Usług Reklamowych "KATALOG" 31-159 Kraków, Aleja Juliusza Słowackiego 17A Wszelkie prawa zastrzeżone.

"KATALOG dla kierowców" działa w oparciu o przepisy ustawy o prawie autorskim i "prawach pokrewnych" (Dz.U. z dn. 23 lutego 1994 r. nr 24, poz. 83) oraz przyjęte zwyczaje edytorskie. Redakcja nie zwraca materiałów nie zamówionych, zastrzega sobie prawo skracania nadesłanych tekstów i nanoszenia własnych tytułów. Pisownia artykułów zgodna z oryginalną. Za treść reklam i ogłoszeń Wydawca nie ponosi odpowiedzialności. Fotografie, znaki graficzne firm oraz dane umieszczane są na odpowiedzialność prezentowanego Reklamodawcy. Wydawca ma prawo odmówić umieszczenia reklamy niezgodnej z przepisami lub interesem Wydawcy. wyd. A : KRAKÓW, numer zamknięto: 29.09.2017 Zdjęcia bazowe na stronie 1: Adrianna Palka, Audi AG. Na stronie 36 znajduje się reklama.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

(oferta tylko dla warsztatów)

Redakcja : 31-159 Kraków, Al. J. Słowackiego 17A tel./fax (12) 632 09 32 e-mail: kdk@kdk.pl Redaktor naczelny: Robert Lorenc

owców KATALOG dla kier

Sprawdzenie wtryskiwaczy kwota do zapłaty

CENTRO GUM tel. (12) 638 70 12, tel./fax (12) 636 54 24

ŁG SERWIS ul. Myśliwska, 30-716 Kraków

REKLAMY / OGŁOSZENIA

®

Części do wszYstkich aut

tel. 501 172 488

KOMPLEKSOWE NAPRAWY WSZYSTKICH MAREK

www.katalogdlakierowcow.pl

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

AUTO SERVICE EURO-MOTO-CAR S.C.

33

www.ubezpieczeniamateczny.pl e-mail: mateczny@interia.pl , tel.

510 510 504

Kraków, ul. Zamoyskiego 85 czynne od pon. do pt. w godz. 9:00-18:00 w soboty w godz. 9:00-13:00 tel./fax: 12 656 43 74 tel. kom. 602 392 170

JE OC

!!!

M PRO

Nowy Prokocim Kraków, ul. Teligi 30A czynne od pon. do pt. w godz. 9:00-17:00 tel./fax: 12 264 70 32

Nowa Huta Kraków, ul. Broniewskiego 1 D.H. Wanda czynne od pon. do pt. w godz. 10:00-18:00 tel./fax: 12 681 30 33

15

towarzystw w jednym miejscu

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

34

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

Korzystne ubezpieczenia komunikacyjne, majątkowe i inne

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Części do wszYstkich aut

Agencja Ubezpieczeniowa "Mateczny"

LAKIERY SAMOCHODOWE NARZĘDZIA LAKIERNICZE

TAPICERSTWO MEBLOWE

TAPICERSTWO SAMOCHODOWE

- renowacja mebli ( współczesne i antyki ) - wystroje wnętrz i lokali wg. indywidualnego projektu

- tapicerka skórzana i welurowa - pokrowce na siedzenia - naprawa foteli

Lakiery w aerozolach

AMORTYZATORY

PASKI KLINOWE I ROZRZĄDU

UKŁADY ROZRZĄDU

CONTITECH

HURTOWNIA CZĘŚCI SAMOCHODOWYCH Wieliczka, ul. Narutowicza 24 tel. 12 686 30 60, 12 686 30 61 tel. 12 686 10 66, 12 686 10 55 www.autoeuro.com.pl

RABAT DLA TAXI DOSTAWA GRATIS

MECHANIKA ELEKTROMECHANIKA SAMOCHODOWA Kraków, ul. Cechowa 129 tel.: 509-944-946, 513-143-891

KNECHT

FILTRY

SONDY, ŚWIECE

HAMULCE

ELEMENTY ZAWIESZENIA

USZCZELKI

HAMULCE

ROLKI NAPĘDOWE

CHEMIA WARSZTATOWA

www.aservice.pl

mechanika pojazdowa

zapraszamy: pn. - pt.: 8.30 - 18.00, sob,: 8.30 - 14.00

SPECJALIZACJA:

Kraków, ul. Centralna 75

tel. (12) 644 72 01

biuro@aservice.pl

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

nowe opony przekładki opon klimatyzacja elektromechanika mechanika części zamienne elektroniczna diagnostyka

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

SPRZĘGŁA

Części do wszYstkich aut

L - DETA T R U H

Kraków, ul. Pachońskiego 11, tel. (12) 415 50 56 e-mail: biuro@ct-vantage.pl , www.ct-vantage.pl Nazwy firm i ich znaki towarowe zostały użyte w celach informacyjnych i są zastrzeżone przez ich właścicieli

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

KRAKÓW Al. 29-go Listopada 154 tel. (12) 415-15-57

35