INTERVENCIÓN URBANO POLÍGANO GONZALITO by Katia Carolina Macias Leal

INTERVENCIÓN URBANA

Polígono Gonzalitos, Monterrey, Nuevo León, Mx.

Katia Macias Leal | 580079 Alejandra Robles Garza | 193236 Kenia Jaqueline Cruz Castro | 610241

Introducción ............................................................................................................................................................02 Localización .............................................................................................................................................................04 Ubicación de sitio Área de estudio Historia y origen del sitio Análisis bioclimático..........................................................................................................................................10 Asoleamiento y vientos Paisaje construido y entorno natural ..................................................................................................14 Genius loci Curvas de nivel Biofilia Larguillos Morfología urbana ...............................................................................................................................................22 Análisis del espacio construido Permeabilidad del entramado Análisis de los vacíos Conectividad, flujos y movimiento.........................................................................................................26 Flujos vehiculares Flujo peatonal Sección de calle Banquetas Accesibilidad Usos y actividades .................................................................................................................................................36 Usos de suelo Infraestructura Red de Agua Energía Drenaje y pluvial Barrios Nodos Hitos

ÍNDICE DE CONTENIDO Análisis etnográfico.........................................................................................................................................42 Estudios sociodemográficos Densidad de población Estudios socioeconómicos Marco legal y normativo..............................................................................................................................48 Planes de desarrollo vigentes Ley general de asentamientos humanos Ley estatal de asentamientos humanos Reglamentos ........................................................................................................................................................53 Reglamento de construcción Normativa de accesibilidad Conclusiones 1.......................................................................................................................................................56 Plano de síntesis urbana (PSU) Directrices, lineamientos y premisas de diseño........................................................................60 Casos de estudio.................................................................................................................................................64 Parque Lineal Ferrocarril de Cuernavaca Paseo de la Reforma. Sistema de semáforos con detección de tipo de peatón en Toronto, Canadá. Superkilen, Copenhague, Dinamarca. Transversalidades...............................................................................................................................................70 Programa Urbano Concepto Moodboard

Conceptualización y narrativa de diseño........................................................................................78 Concept Plan Diagramas Apilados Paleta de Vegetación Paleta de Texturas Paleta de Colores Paleta de Mobiliario Urbano Paleta de Iluminación Paleta de Señalización Conclusiones II.......................................................................................................................................................92 Áreas Críticas...........................................................................................................................................................94 Referencias ...............................................................................................................................................................101

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02 URBANISMO II

INTRODUCCIÓN “La ciudad es la forma construida de las relaciones entre las personas y como tal es nuestra representación como sociedad”. (VOL.6 | Premio Félix Candela, 2023) Esta afirmación resuena con especial relevancia en el corazón de Monterrey, Nuevo León. Ciudad de rica historia y diversidad cultural, es mucho más que solo calles y edificios, es el reflejo de la evolución constante de la comunidad y sus interacciones humanas. En este contexto, se nos presenta un desafío de proporciones notables, realizar un “injerto” urbano en un polígono determinado en el Área Metropolitana de Monterrey de tal forma que se logre una intervención urbana que revitalice las conexiones humanas y se rejuvenezca el tejido social en una zona emblemática de la ciudad. A continuación, presentamos nuestro análisis de sitio de nuestro polígono determinado dentro del área a analizar que se determinó en la Colonia Gonzalitos, en donde exploraremos tanto aspectos históricos y culturales que moldearon este rincón de Monterrey como las oportunidades para una intervención urbana que se propondrá a futuro que, con gran visión, pueda potencializar más su singularidad y fortalecer a la comunidad.

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04 URBANISMO II

LOCALIZACIÓN

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GONZALITOS, MONTERREY NUEVO LEÓN, MÉXICO

Área para analizar

ESCALA N/A REFERENCIAS WindFinder (s/a). “Mapa de viento”. https://es.windfinder.com/forecast/monterrey SunEarthTools (s/a). “Cálculo de asoleamiento”. https://www.sunearthtools.com/dp/tools/pos_sun.php?lang=es

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ÁREA DE ESTUDIO

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HISTORIA Y ORIGEN DEL SITIO José Eleuterio González abre cátedras, cursos de medicina e impulsa la fundación de instituciones como el Colegio Civil, la Escuela de Medicina y el Hospital Civil. Nunca atendió por diferencia entre ricos y pobres, siempre tuvo una actitud humanista y en beneficio a sus pacientes y comunidad en Monterrey. En honor a su bondad y logros, nombran la avenida principal antes llamada “Represa Libertad”, ahora “Gonzalitos”, y la colonia, “Distrito Médico Gonzalitos”

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10 URBANISMO II

ANÁLISIS BIOCLIMÁTICO

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A 14 km/h desde el este

COS: 0.80 CUS: 10 CAAV: 0.10 A 10 km/h desde el sureste Solsticio de verano Puesta del sol:

Salida del sol:

8:00 pm

5:24 am

21 9 20 10 19 Solsticio de

invierno

Solsticio de verano

Puesta del sol:

6:21 pm

Solsticio de invierno

Salida del sol: 6:58 am

19 18

SIMBOLOGÍA

Vientos gélidos Vientos cálidos Ruido Polígono a analizar

ANÁLISIS BIOCLIMÁTICO REFERENCIAS: WindFinder (s/a). “Mapa de viento”. https://es.windfinder.com/forecast/monterrey SunEarthTools (s/a). “Cálculo de asoleamiento”. https://www.sunearthtools.com/dp/tools/pos_sun.php?lang=es

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14 URBANISMO II

PAISAJE CONSTRUIDO Y ENTORNO NATURAL

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ESPACIOS

La mayoría de las manzanas ya se encuentran construidas, por lo que no predominan los terrenos vacíos o espacios sin construir.

SIMBOLOGÍA Espacios construidos Polígono a analizar

GENIUS LOCI REFERENCIAS: Google Maps. (2019). Google Maps. Google Maps. https://www.google.com.mx/maps/@25.6827348,-100.3552994,17z?entry=ttu

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TOPOGRAFÍA

La topografía de la zona no se encuentra accidentada, pero por nuestro polígono pasa una curva de nivel de 581 m.

SIMBOLOGÍA 574 m 581 m 588 m 596 m 603 m 611 m 618 m

626 m 633 m 641 m Polígono a analizar

TOPOGRAFÍA REFERENCIAS: Google Maps. (2019). Google Maps. Google Maps. https://www.google.com.mx/maps/@25.6827348,-100.3552994,17z?entry=ttu

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SIMBOLOGÍA Olmo Encino Blanco Encino Roble Dodonea Palma de segú Anacahuita Polígono a analizar

BIOFILIA REFERENCIAS: Elizondo, R. (2009) Guía de árboles y otras plantas nativas en la zona metropolitana de Monterrey. Google Books.

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LARGUILLO lámina de acero lámina de acero

lámina de acero

140 m Ubicación: Avenida Gonzalitos, Monterrey Nuevo León. Paleta de Colores: Materialidad:

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LARGUILLO zarpeo + afine + pintura zarpeo + afine + pintura

zarpeo + afine + pintura

52 m Ubicación: Calle Tehuantepec, Monterrey Nuevo León. Paleta de Colores: Materialidad:

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22 URBANISMO II

MORFOLOGÍA URBANA

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211 Bolivia Monterrey, Nuevo León 2

480 Av Insurgentes Monterrey, Nuevo León

SIMBOLOGÍA

302 De Los Hernández Monterrey, Nuevo León

Permeable Semipermeable Impermeable Polígono a analizar

PERMEABILIDAD DEL ENTRAMADO REFERENCIAS: PLAN DE DESARROLLO URBANO DEL MUNICIPIO DE MONTERREY 2013-2025 | IMPLAN © MTY. (2013). Implancmty.org. https://www.implancmty.org/plande-desarrollo-urbano-del-municipio-de-monterrey/

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VACIOS

En la zona a analizar no se encuentra ningún terreno baldío como tal, ya que la mayoría de las manzanas cuentan con espacios construidas o con estacionamientos, ya sean privados o públicos. En cuanto a las áreas verdes, predominan las públicas como los parques. SIMBOLOGÍA Vialidades Construido Vacios de viviendas ESTACIONAMIENTO Privado Público ÁREA VERDE Privada Pública Polígono a analizar

ANÁLISIS DE VACIOS REFERENCIAS: Google Maps. (2019). Google Maps. Google Maps. https://www.google.com.mx/maps/@25.6827348,-100.3552994,17z?entry=ttu

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CONECTIVIDAD, FLUJOS Y MOVIMIENTO

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Av. Gonzalitos Monterrey, Nuevo León

Av. Gral. Pablo González Monterrey, Nuevo León

2 1

SIMBOLOGÍA Vialidades principales

Vialidades secundarias Vialidades terciarias

Calle Ávila Monterrey, Nuevo León FLUJOS VEHICULARES REFERENCIAS: Google Maps. (2019). Google Maps. Google Maps. https://www.google.com.mx/maps/@25.6827348,-100.3552994,17z?entry=ttu

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Avenida Gonzalitos

17.8 m

2.6 m 4.8 m

12.3 m

4.8 m

8.8 m

4.8 m

7.3 m

1.4 m

10.3 m

3.4 m

SIMBOLOGÍA Banqueta (flujo peatonal) Vialidad vehicular Estacionamiento Separación entre calles (no caminables) Propiedad privada (plazas comerciales) Valla publicitaria Alumbrado público Poste de electricidad

SECCIÓN DE CALLE REFERENCIAS: Google Maps. (2019). Google Maps. Google Maps. https://www.google.com.mx/maps/@25.6827348,-100.3552994,17z?entry=ttu

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30 URBANISMO II

Avenida General Pablo González Garza

3.6 m

7.1 m

6.7 m

10.4 m

13.6 m

9.4 m

2.9 m

7.1 m

2.4 m 5.5 m

3.8 m

SECCIÓN DE CALLE REFERENCIAS: Google Maps. (2019). Google Maps. Google Maps. https://www.google.com.mx/maps/@25.6827348,-100.3552994,17z?entry=ttu

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Calle Ávila

SECCIÓN DE CALLE

8.3 m

2.4 m

En las tres secciones de calle analizadas se puede observar que se prioritiza al carro en lugar del peatón, no existen pasos peatonales, por lo que hace que el peatón deba cruzar de un lado al otro de manera insegura. De igual manera, las “áreas verdes”, no están en buen estado, y existe una ausencia de árboles, a excepción del parque.

SECCIÓN DE CALLE REFERENCIAS: Google Maps. (2019). Google Maps. Google Maps. https://www.google.com.mx/maps/@25.6827348,-100.3552994,17z?entry=ttu

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TRANSPORTE

El MetroBús es un servicio de transporte colectivo integral y coordinado de camiones urbanos de pasajeros con el Metro de la Cd. de Monterrey. Los usuarios pueden abordar el camión de la Ruta de Metrobús para transbordar al Metro en la estación de Enlace y en el sentido contrario del Metro transbordar al camión de Metrobús.

SIMBOLOGÍA Radial Complementaria Metrobús Periférica Polígono a analizar

TRANSPORTE URBANO REFERENCIAS: Google Maps. (2019). Google Maps. Google Maps. https://www.google.com.mx/maps/@25.6827348,-100.3552994,17z?entry=ttu

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995 Eje Metropolitano 3 Monterrey, Nuevo León

115 Padua Monterrey, Nuevo León

SIMBOLOGÍA Calidad mala

302 De Los Hernández Monterrey, Nuevo León

Calidad media Calidad buena Polígono a analizar

CALIDAD DE BANQUETAS REFERENCIAS: Google Maps. (2019). Google Maps. Google Maps. https://www.google.com.mx/maps/@25.6827348,-100.3552994,17z?entry=ttu

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202 Ocotlán Monterrey, Nuevo León

862 Padua Monterrey, Nuevo León

SIMBOLOGÍA Calidad mala

Calidad buena Polígono a analizar

515 Eje Metropolitano 3 Monterrey, Nuevo León

ACCESIBILIDAD Parcial De Desarrollo, P., Distrito, U., & Gonzalitos, M. (n.d.). Programa Parcial de Desarrollo Urbano Distrito Médico Gonzalitos. Retrieved September 13, 2023, from https://www.implancmty.org/wpcontent/uploads/2021/02/Programa-Parcial-de-Desarrollo-Urbano-Distrito-Medico-Gonzalitos.pdf

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USOS Y ACTIVIDADES

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USO DE SUELO

Los usos de suelos que se pueden observar mayormente en la zona son habitacional unifamiliar, seguido por habitacional multifamiliar y habitacional mixto medio. Los principales corredores urbanos que pasan por la zona son el de servicios y comercios y el de alto impacto, los cuales permiten una gran variedad de usos comerciales y de servicio.

SIMBOLOGÍA CORREDORES URBANOS Alto impacto Mediano impacto Servicios y comercios Corredor Biológico ZONAS Habitacional Unifamiliar Habitacional Multifamiliar Habitacional Mixto Medio Área no urbanizable por preservación ecológica Área no urbanizable por pendientes mayores al 45% Zona Industrial y de Transición Zona de Valor Patrimonial Polígono a analizar

USOS DE SUELO PLAN DE DESARROLLO URBANO DEL MUNICIPIO DE MONTERREY 2013-2025 | IMPLAN © MTY. (2013). Implancmty.org. https://www.implancmty.org/plan-de-desarrollo-urbanodel-municipio-de-monterrey/

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Distrito Mitras Centro

Distrito Médico Gonzalitos

DELEGACIONES

La zona se divide en 3 delegaciones: poniente, centro, norte. La delegación con una mayor área en nuestro polígono es la centro, seguido por la poniente.

Distrito San Jerónimo

Distrito Obispado SIMBOLOGÍA Delegación poniente Delegación centro Delegación norte Distritos Polígono a analizar

BARRIOS Gobierno de Monterrey. (2013). “PLAN DE DESARROLLO URBANO DEL MUNICIPIO DE MONTERREY 2013-2025 | IMPLAN © MTY”. Recuperado de https://www.implancmty.org/plande-desarrollo-urbano-del-municipio-de-monterrey/Implancmty.org.

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1 2

Doctors Hospital Auna Monterrey, Nuevo León

Plaza Mitras Sur Monterrey, Nuevo León

SIMBOLOGÍA Nodos de concentración temática Polígono a analizar

Galerías Monterrey Monterrey, Nuevo León NODOS REFERENCIAS: Google Maps. (2019). Google Maps. Google Maps. https://www.google.com.mx/maps/@25.6827348,-100.3552994,17z?entry=ttu

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Plaza Real Monterrey Monterrey, Nuevo León

Super Colchones Monterrey, Nuevo León

SIMBOLOGÍA Hitos de importancia

Polígono a analizar

Julio Cepeda Jugueterías Monterrey, Nuevo León HITOS REFERENCIAS: Google Maps. (2019). Google Maps. Google Maps. https://www.google.com.mx/maps/@25.6827348,-100.3552994,17z?entry=ttu

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ANÁLISIS ETNOGRÁFICO

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ESTUDIOS DEMOGRÁFICOS REFERENCIAS: de, N. (2013). Espacio y datos de México. Inegi.org.mx. https://www.inegi.org.mx/app/mapa/espacioydatos/default.aspx

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POBLACIÓN POR MANZANA

Una gran cantidad de las manzanas dentro de nuestra área de estudio se encuentran con un total de población de 0 ya que son áreas verdes (parques) o espacios para comercio, como lo es el caso de la manzana de mayor dimensión, donde se encuentra la plaza Galerías Monterrey.

SIMBOLOGÍA 0 - 24 25 - 49 50 - 74 75 - 99 100 + Polígono a analizar

DENSIDAD DE POBLACIÓN de, N. (2013). Espacio y datos de México. Inegi.org.mx. https://www.inegi.org.mx/app/mapa/espacioydatos/default.aspx

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GALERÍAS MONTERREY Av. Insurgentes Monterrey, Nuevo León

GILSA Av Insurgentes Monterrey, Nuevo León 2

SIMBOLOGÍA Construcción Industria Comercio

Transporte Salud Actividades gubernamentales

DOCTOR HOSPITAL AUNA CC. Ecuador 2331 Monterrey, Nuevo León

Polígono a analizar

ESTUDIOS SOCIOECONÓMICOS REFERENCIAS: de, N. (2013). Espacio y datos de México. Inegi.org.mx. https://www.inegi.org.mx/app/mapa/espacioydatos/default.aspx

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MARCO LEGAL Y NORMATIVO

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PLAN DE DESARROLLO URBANO DEL MUNICIPIO DE MONTERREY

2013-2025

Objetivo Principal: buscar la protección del patrimonio urbano-arquitectónico ubicado en la ciudad, asi como promover un desarrollo urbano sostenible y equilibrado que mejore la calidad de vida de los habitantes.

Promover la creación de espacios públicos y áreas verdes.

Promover el uso del transporte público y no motorizado, así como la creación de infraestructura para estos mismos.

Dotar a cada zona de la infraestructura y servicios básicos.

Fomentar la conservación y restauración del patrimonio cultural y arquitectónico del municipio de Monterrey.

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REGLAMENTOS

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NORMATIVA ACCESIBILIDAD ARTÍCULO 27. Por rampa debe entenderse la superficie inclinada del piso que sirve para salvar un desnivel. Asimismo se considera rampa accesible aquella cuya pendiente longitudinal es mayor al 4% y menor a 10%, con un desnivel mayor a 0.30 m.

ARTÍCULO 32. Los barandales o pasamanos deben contar con un diseño anatómico y libre de aristas, así como ser estables e inamovibles y tener un soporte anclado que permita el desplazamiento continuo de las manos.

ARTÍCULO 28. La ubicación de las rampas será de la siguiente manera: I. En las calles en caso de que exista un desnivel entre la banqueta y el arroyo vehicular, el cruce peatonal debe contar con rampas y preferentemente deben ubicarse cercanas a las esquinas de la calle; II. En caso de existir desnivel en la banqueta éste debe tener un ancho mínimo de 0.90 m a partir de la guarnición; en el caso de entradas vehiculares y similares dicho desnivel debe compensarse con rampas; III. Las rampas no deberán tener su origen ni desembocar en registros de cualquier tipo, alcantarillas, rejillas o áreas inundables por pendientes hacia el drenaje o alcantarillado.

ARTÍCULO 38. Los cajones de estacionamiento para personas con discapacidad deberán contar con las siguientes características: I. La ubicación debe ser cercana o adyacente a la entrada accesible; II. El cajón de estacionamiento debe tener un ancho mínimo de 3.80 m por 5.00 m de longitud; III. Dos cajones de estacionamiento podrán compartir una circulación central. El ancho de los dos cajones y circulación central debe tener mínimo 6.20 m. El ancho de la circulación debe ser mínimo de 1.20 m y su superficie debe tener un aviso visual o táctil.

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NORMATIVA ACCESIBILIDAD ARTÍCULO 61. Las escaleras deberán seguir los siguientes lineamientos: I. Un ancho mínimo de 1.20 m; II. El peralte de un escalón debe tener máximo 0.18 m; III. La huella de cada escalón no debe ser menor de 0.25 m medidos desde la proyección de la nariz del escalón inmediato superior, hasta el borde del escalón; IV. Todos los peraltes deberán tener la misma altura; V. La nariz del escalón no debe sobresalir más de 0.035 m sobre el ancho de la huella; VI. La parte inferior de la nariz del escalón se unificará con el peralte con un ángulo no menor a 60° con respecto a la horizontal; VII. En la unión de cada tramo de escalera debe llevar descansos con una longitud de cuando menos el ancho de un tramo de la escalera; VIII. La superficie debe ser firme, uniforme y antiderrapante.

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CONCLUSIONES

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Zona no conectada No hay paradas de autobus

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Paradas de autobus Son muy pequeñas en espacio, solo banca y techo

Terreno valdio Se puede crear un parque público, para crear una conexión de áreas verdes Puente peatonal No accesibles para personas con discapacidad, solo con escaleras

Nodo de importancia Galerías Monterrey Nodo de importancia Parque Fracc. Gonzalitos

Falta de arborización en vialidades

Zona semipermeable Calles no creadas para el peatón

Nodo de importancia Plaza Real

SIMBOLOGÍA Paradas de autobus Zonas desconectadas Zona semipermeable Nodo de concentración vehicular

Zona no conectada No hay paradas de autobus

Falta de arborización Puente peatonal Nodos de confluencia Conectividad de nodos

Señalización Señalización y semáforos solo para el automovil, y en mal estado

Caminabilidad

Contaminación visual Exceso de vallas y anuncios publicitarios en calles y banquetas

??????? REFERENCIAS: Google Maps. (2019). Google Maps. Google Maps. https://www.google.com.mx/maps/@25.6827348,-100.3552994,17z?entry=ttu

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DIRECTRICES, LINEAMIENTOS Y PREMISAS DE DISEÑO

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PREMISAS DE DISEÑO

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DIRECTRICES, LINEAMIENTOS Y PREMISAS DE DISEÑO A

CAMINABILIDAD

PAISAJE URBANO

1-Cruces Peatonales Establecer cruces peatonales seguros y bien señalizados en intersecciones clave.

1-Comunicación visual Desarrollar señalización que guíen a los visitantes y refleje la identidad de la colonia.

2-Calidad de banquetas y calles Mantener banquetas en buen pavimentadas.

2-Mobiliario Urbano Homogeneizar el mobiliario urbano de los espacios públicos.

estado

calles

bien

3-Accesibilidad Diseñar rampas y accesos para personas con discapacidad. Instalar sistema de semáforos con detección de tipo de peatón.

ESPACIOS PÚBLICOS

1-Mitigación de bordes Establecer pasos seguros a nivel para cruzar las vías del tren. 2-Permeabilidad Crear espacios públicos permeables para toda la comunidad.

3-Arborización Plantar árboles y vegetación que sea adecuada para el clima local y que mejore el entorno urbano.

SEGURIDAD ESPACIAL

1-Paradas de Autobus Establecer paradas estratégicas con refugios y señalización adecuada. 2-Sistema de Parques Crear un sistema de parques conectados que promueva la recreación e interacción comunitaria.

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CASOS DE ESTUDIO

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FOLLIES DE AGUA. Se celebra el agua haciendola presente. Elemento que emerge y va acentuando el recorrido sobre el parque lineal.

EL PARQUE DE LOS NIÑOS. Se hicieron jornadas de fotografías de los niños de la colonia que pasarían a ser parte de las fachadas y bordes del parque

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PARQUE LINAL FERROCARRIL DE CUERNAVACA CASO NACIONAL

LA LINEA ROJA Es una línea que juega a nivel de piso, se eleva suavemente, cose partes, señala y construye acentos, entrelaza y conecta.

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PASEO DE LA REFORMA, CIUDAD DE MÉXICO CASO NACIONAL ESPACIOS VERDES. Importantes áreas verdes que contribuyen al paisaje urbano de la avenida.

CARRILES EXCLUSIVOS PARA TRANSPORTE PÚBLICO Y BICICLETAS.

MONUMENTOS HISTÓRICOS. Cada uno de estos monumentos tiene un significado cultural y político profundo y aporta a la identidad de la avenida.

ACERAS Y PASOS PEATONALES. Amplias aceras a lo largo de la avenida para dar más espacio a los peatones.

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SISTEMA DE SEMÁFOROS CON DETECCIÓN DE TIPO DE PEATÓN EN TORONTO, CANADÁ.

CASO INTERNACIONAL PROPUESTA Mejorar la seguridad vial y la eficiencia del tráfico en áreas urbanas. ELEMENTOS Detección de peatones: Los semáforos equipados con sensores de detección de peatones pueden detectar la presencia de personas que esperan cruzar la calle. Adaptación al flujo de tráfico: La tecnología puede ajustar la duración de las señales de tráfico en función de la cantidad de peatones presentes. Cruce seguro: Los semáforos pueden ser programados para proporcionar un intervalo de tiempo de cruce seguro para los peatones. Información en tiempo real: Algunos sistemas avanzados pueden proporcionar información en tiempo real a los peatones, como un temporizador que indica cuánto tiempo queda para cruzar. Mejora de la eficiencia del tráfico: La tecnología también puede ayudar a mejorar la fluidez del tráfico al reducir el tiempo de espera.

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SUPERKILEN, COPENHAGUE, DINAMARCA CASO INTERNACIONAL ZONAS TEMÁTICAS Superkilen se divide en tres zonas temáticas distintas: la Zona Roja, la Zona Negra y la Zona Verde. Cada una de estas zonas representa diferentes aspectos de la vida urbana y la cultura.

ARTE Y DISEÑO CONTEMPORÁNEO El parque incluye una serie de obras de arte contemporáneo, como bancos, farolas, señales de tráfico y pavimentos.

ESPACIO PÚBLICO INCLUSIVO Está diseñado como un espacio público accesible para todos, sin importar su origen étnico, religión o edad.

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TRANSVERSALIDADES

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TRANSVERSALIDADES A MOVILIDAD Y ACCESIBILIDAD

PASEO DE LA REFORMA Reutiliza una vía férrea para crear un espacio verde y un corredor peatonal y ciclista PARQUE LINEAL FERROCARRIL

INCLUSIÓN SOCIAL Y REVITALIZACIÓN URBANA

DIVERSIDAD CULTURAL Y EXPRESIÓN

SUPERKILEN

Se destaca por su enfoque en la diversidad cultural y la expresión artística.

D TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD VIAL

SUPERKILEN

SISTEMA DE SEMÁFOROS CON DETECCIÓN DE TIPO DE PEATÓN

Proyectos busca fomentar la inclusión social al involucrar a la comunidad local en el proceso de diseño y al crear espacios públicos atractivos que promuevan la interacción social.

Esta tecnología podría ser relevante para mejorar la seguridad en intersecciones y cruces de peatones en un proyecto de intervención urbana.

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TRANSVERSALIDADES

E PARTICIPACIÓN CIUDADANA

SOSTENIBILIDAD Y DISEÑO F ECOLÓGICO

SUPERKILEN Incorporan elementos de diseño sostenible y ecológico, como la vegetación nativa y la gestión del agua. PARQUE LINEAL FERROCARRIL

En todos estos casos de estudio, la participación ciudadana desempeña un papel importante.

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PROGRAMA URBANO

Vía de ferrocarril Crear un paso peatonal sobre las vías y agregar arborización.

Permeabilidad en calle principal Crear pasos peatonales en avenida para darle prioridad al peatón, no solo al automovil.

Espacio valdío Establecer un parque, creando un espacio de estancialidad y área verde.

Corredor verde Aprovechar espacio vacío entre comercios y calle, ampliar banquetas y arborización.

Seguridad vial Crear señalización apropiada para el automovil en cruce de ferrocarril.

SIMBOLOGÍA Residencial baja densidad Residencial mediana densidad Comercial Educación y salud Gubernamental

PROGRAMA URBANO REFERENCIAS: Google Maps. (2019). Google Maps. Google Maps. https://www.google.com.mx/maps/@25.6827348,-100.3552994,17z?entry=ttu

ESCALA

N/A

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CONCEPTO Espacio que fomenta la conectividad en la zona, dando lugar a la caminabilidad, movilidad, accesibilidad universal para promover la inclusión social y revitalización urbana. Paisaje urbano que incorpora la diversidad cultural y los espacios de expresión, integrando a la vez tecnología y seguridad vial, adoptando la sostenibilidad y el diseño ecológico.

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MOODBOARD

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CONCEPTUALIZACIÓN Y NARRATIVA DE DISEÑO

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CONCEPT PLAN

SIMBOLOGÍA Espacio construido Espacio verde Nodos de confluencia

PROGRAMA URBANO REFERENCIAS: Google Maps. (2019). Google Maps. Google Maps. https://www.google.com.mx/maps/@25.6827348,-100.3552994,17z?entry=ttu

ESCALA

N/A

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LEGIBILIDAD URBANA Pantallas de anuncios publicitarios.

PARADAS DE AUTOBUS Paradas de autobus Radio de caminabilidad

DIAGRAMAS APILADOS Se busca solucionar problemáticas vistas en nuestro análisis, a través de nuestras directrices, como la arborización, la mejora de caminabilidad con pasos y puentes peatonales, paradas de autobus considerando su radio de caminabilidad en relación al peatón, y la legibilidad urbana para mejorar la contaminción visual, eliminando las vallas publicitarias y compactando los anuncios en menos pantallas.

CAMINABILIDAD Pasos peatonales

ARBORIZAZCIÓN Árboles

POLÍGONO BASE Espacio construido Espacio verde

DIAGRAMAS APILADOS REFERENCIAS: Google Maps. (2019). Google Maps. Google Maps. https://www.google.com.mx/maps/@25.6827348,-100.3552994,17z?entry=ttu

ESCALA

N/A

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PALETA DE VEGETACIÓN 18m 15m 12m 09m 06m 03m Anacahuita

Cenizo

Colorín

Mezquite

Gobernadora

Alamillo

Embeleso

Sicomoro

Biznaga

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PALETA DE TEXTURAS

PIEDRA

LADRILLO

CANTERA

CRISTAL

HORMIGÓN

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PALETA DE COLORES

BLANCO (RGB 255, 255, 255)

AMARILLO (RGB 255, 202, 6)

ROJO (RGB 189, 32, 37)

AZUL (RGB 50, 71, 157)

VERDE (RGB 0, 113, 80)

NEGRO (RGB 0, 0, 0)

Uso: Información General

Uso: Prevención

Uso: Restricción y prohibición

Uso: Servicios

Uso: Información

Uso: Restricción y preventivas General

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PALETA DE MOBILIARIO URBANO

BANCA

ALORQUE

Banco Silla Lisa UM375

Alcorque Taulat A27A

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PALETA DE MOBILIARIO URBANO

BANCA

PILONA

Tumbona Petrus UM359T

Pilona Petrus LED H374L

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PALETA DE MOBILIARIO URBANO

JARDINERA

ALORQUE

Jardinera Lisa UM1375P

Alcorque Taulat A27A

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PALETA DE MOBILIARIO URBANO

BOTE DE BASURA

DISPENSADOR DE GEL

Papelera Dara PA694SMO

Dispensador desinfectante V4

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PALETA DE MOBILIARIO URBANO

BEBEDERO

APARCABICICLETAS

Fuente Husky UM550

Aparcabicicletas Mey VBM20

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PALETA DE ILUMINACIÓN FARO DE LUZ Farola Zebra+ ACZP+ALFUM

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PALETA DE ILUMINACIÓN

LUMINARIA

FARO DE LUZ

Luminaria Innova B ALIB

Farola Stark ACS

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PALETA DE SEÑALIZACIÓN

92 URBANISMO II

CONCLUSIONES En resumen, nuestro análisis de sitio para la intervención urbana propuesta ha permitido identificar problemáticas clave y establecer directrices de diseño sólidas. Hemos aprovechado valiosas lecciones de casos de estudio locales e internacionales para enriquecer nuestra propuesta. La conceptualización y narrativa de diseño se centra en un programa

urbano

bien

definido

una

zonificación

estratégica, respaldados por modelos tridimensionales y diagramas que revelan las complejidades urbanas. Además, hemos presentado propuestas de paletas que reflejan el concepto de diseño. En conjunto, nuestro enfoque busca mejorar la calidad de vida de los residentes, promover la sostenibilidad y embellecer el entorno urbano, generando un impacto positivo en la comunidad y el espacio urbano.

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94 URBANISMO II

ÁREAS CRÍTICAS

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ZONA 1 Terreno valdío que busca aprovcharse para crear un parque público, y por ende, un espacio de área verde y estancialidad para el peatón.

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ZONA 2 Busca la permeabilidad en la Avenida Gonzalitos, a la par de un corredor verde en espacios vacíos entre comercios, y la mejora de caminabilidad en la misma.

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ZONA 3 Busca crear una mayor permeabilidad entre el Parque Plaza Mitras y las viviendas a su alrededor, con una mejora en sus calles y banquetas.

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ZONA 4 Intervención en Avenida Gral. Pablo Gzz. Garza para mejorar la caminabilidad y el paso peatonal de un extremo de la calle al otro, incorporando las vías del ferrocarril.

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ZONA 5 Solución de nodo de conflicto que busca crear seguridad tanto peatonal como vehicular, a través de pasos peatonales y la correcta señalización vial.

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ZONA 6 Busca incorporar paradas de autobus, pasos peatonales y la conectividad entre ambos.

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REFERENCIAS Legado De Arquitectura, R., Diseño, González-Aguilar, E., & Schumacher-González, M. (n.d.). PDF generado a partir de XML-JATS4R por Redalyc Proyecto académico sin fines de lucro, desarrollado bajo la iniciativa de acceso abierto “BARRIO EL ALTO, PUEBLA, MÉXICO.” https://www.redalyc.org/journal/4779/477966601025/477966601025.pdf Parque Lineal Ferrocarril de Cuernavaca / Gaeta-Springall arquitectos. (4 de Enero de 2018). ArchDaily México. https://www.archdaily.mx/mx/886566/parque-linealferrocarril-de-cuernavaca-gaeta-springall-arquitectos Reconversión urbana Archivos - reurbano. (2022). Reurbano. https://www.reurbano.mx/es/tag/reconversion-urbana-es/ Urbana, E. P. (2012, January 15). Proyecto Superkilen ¿cómo se crea un https://www.plataformaurbana.cl/archive/2012/01/15/proyecto-superkilen-copenhague/

espacio

para

culturas

https://www.benito.com/es https://amim.mx/pdf/MANUAL-SENALAMIENTO-DIGITAL.pdf https://www.gob.mx/sedatu/documentos/manual-de-calles-diseno-vial-para-ciudades-mexicanas https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/509173/Manual_de_calles_2019.pdf https://implansfr.gob.mx/system/uploads/CAT%C3%81LOGO%20MOBILIARIO%20URBANO.pdf https://sct.gob.mx/normatecaNew/manual-de-dispositivos-para-el-control-del-transito-en-calles-y-carreteras/ https://sct.gob.mx/normatecaNew/wp-content/uploads/2021/09/ManualSenalamientoVialDispositivosSeguridad_2014-1.pdf

miles

personas?

Plataforma

Urbana.

CÓDIGO DE HONOR “DAMOS NUESTRA PALABRA QUE HEMOS REALIZADO ESTA ACTIVIDAD DE INTEGRIDAD ACADÉMICA”