Felicia Engstrøm / Efter regnen faldt by Kbh Film & Fotoskole

Efter regnen faldt

Under asfaltens visir har vi gemt os fra verdens monotone brummen Pansrede turbiner sugede os til jorden og vi sank i grus som jordens dybeste hemmeligheder Vi ligger nu fastgroet som magneter mellem pakis og beton i kollisionernes evige maskine Mumificeret for en stund mens krystaller skĂŚrer sig igennem kĂ¸dets strukturer og splitter os i atomer Efter regnen faldt forsvandt vi fra overfladen og alt omkring blev stumt

Under the asphalt visor we have been hiding from the monotonous hum of the world Armoured turbines sucked us to the ground and we sank in gravel as the deepest secrets of the earth We are now lying rooted as magnets between pack ice and concrete in the perpetual machine of collisions Mumified for a while while crystals intersect through the structures of the flesh and split us into atoms After the rain fell we disappeared from the surface and everything around went silent

Fart og døde dyr Hvert år dør flere tusinde dyr som følge af påkørsler, men det er kun hjortene der føres en egentlig statistik på. Det skyldes, at de kan lave meget ravage ved en kollision og det er ikke altid, de dør af sammenstødet. Derfor har folk pligt til at ringe og oplyse om, hvilket dyr de har ramt og hvor kollisionen har fundet sted. Schweiss-registret, som består af ca. 190 frivillige schweisshundeførere, tager herefter ud til de sårede dyr og afliver dem. Registret udspringer af jagtlovgivningen, og hører til i Miljøstyrelsen, der er statslig myndighed for jagt- og vildtforvaltningen. Da en masse instanser samarbejder på kryds og tværs, om rydde op på vejene, lave kampagner og hjælpe tilskadekommende dyr, har det førhen været svært at vide som privatperson, hvem man egentlig skulle kontakte. Derfor er der blevet oprettet en akuttelefon 1812, Dyrenes Vagtcentral. De vurderer ud fra de givne oplysninger, hvad der skal ske efterfølgende. Hver dag modtager Dyrenes Vagtcentral mellem 9 og 13 henvendelser på hjortepåkørsler. I 2018, svarede det til 10.445 henvendelser. Det er 2.815 mere end i 2015 og stigningen fortsætter, i takt med at der bygges flere veje og flere får bil. Ved skiftet mellem sommertid og vintertid skal man være særligt opmærksom som billist. Her ser man nærmest en fordobling af påkørte dyr. Fra den ene dag til den anden, er der vendt op og ned på dagsrutinerne, og det er ikke til

forudsige, når man som dyr skal over vejen. Da der ingen statistik er at finde på smådyr, er det svært at sige, hvor mange der egentlig bliver ramt i trafikken, men mit bud er, at tallene må være væsentligt højere end hjortepåkørslerne. Det er en spinkel påstand, men i den tid jeg opsøgte dyrene på landevejene, så jeg ingen døde hjorte. Jeg så til gengæld mange fugle og padder. Fra europæiske statistikker tyder det på, at flere millioner padder hvert år lader livet på vejene. Det til trods for, at de er kategori A fredet, men så længe der ikke findes egentlig statistik på det, kan vi ikke vide om bilerne udgør en reel trussel for de forskellige arters overlevelse. Kommunerne prøver at følge med, ved at bygge nye infrastrukturer, som skal skabe mere sikre rammer for vildt i landskabet. De bygger tunnelpassager, levende hegn, ståltrådshegn og laver kampagner i samarbejde med Dyreværnet, Naturstyrelsen og Dyrenes beskyttelse, for at informere os om farerne ved at køre for stærkt. Hvert et dyr jeg har fotograferet, har sat et spor i mit sind. De har fået en betydning, de ikke havde før.

Speed and dead animals Every year, thousands of animals die as a result of collisions, but the only animals we have statistics on are deer. This is because they can make a lot of damage in a collision and it is not always they die from it. Therefore, people have an obligation to call and inform about which animal they have hit and where the collision took place. Scweiss Registret, which consists of approx. 190 volunteer Swiss dog trainers, then track down the wounded animals and kill them. The register originates from the hunting legislation and belongs to the Danish Environmental Protection Agency, which is the state authority for hunting and wildlife management. As a lot of agencies collaborate with cleaning up the roads, making campaigns and helping the injured animals, it has previously been difficult to know who to contact. Therefore, an emergency help line 1812 has been established, The Animal Watch Center. They evaluate the information given and what should happen afterwards. Each day, The Animal Watch Center receives between 9 and 13 deer inquiries. In 2018, it corresponded to 10,445 inquiries. This is 2,815 more than in 2015 and the number continues to increase as more roads are being built and more people own cars. When switching between summer time and winter time, people have to be extra alert when driving.

In these two periods you almost see a doubling of roadkills. From one day to the next, day-to-day routines have been turned upside down, and for an animal this can be hard to understand. Since there are no statistics to be found on small animals, it is difficult to say how many are actually killed in traffic, but my guess is that the numbers must be significantly higher than the deer count. Itâ&#x20AC;&#x2122;s a fragile claim, but during the time I was searching for the animals, I saw no dead deer. Instead I saw many birds and toads. European statistics indicate that millions of toads are killed every year. That despite the fact that they are category A protected, but as long as there are no real statistics to be found, we cannot know if the cars pose a real threat to the survival of the different species. The municipalities are trying to keep up by building new infrastructures that will create a safer framework for wildlife in the landscape. They build tunnel passages, live fences, steel wire fences and create campaigns in collaboration with DyrevĂŚrnet, Danish Nature Agency and Animal Protection Denmark, to inform us of the dangers of driving too fast. Every animal I have photographed has left a mark in my mind. They have gained a meaning they did not have before.

Efter regnen faldt

After the rain fell

Https://www.feliciake.dk @feliciake_photographydesign

Al tekst, design og fotos af Felicia K. Engstrøm. Fotos er taget på Sjælland og Møn. Digt: Efter regnen faldt.

All text, design and photos by Felicia K. Engstrøm. Photos are taken on Zealand and Mon, Denmark. Poem: After the rain fell.

Info er fundet hos Naturstyrelsen, Dansk Naturfredningsforening, Falck, Naturkonsulent for Nordsjælland, Schweiss-registret og Dyrenes Beskyttelse.

Info has been found at the The Danish society for Nature Conservation, Danish Nature Agency, Falck, Nature Consultant for North Zealand, Sweiss Registret and Animal Protection Denmark.

Tak til: KBH Film & Fotoskole for udlån af bil. Særligt tak til Linda Hansen, Emil Ryge og Mette Juul, for feedback og vejledning. Birthe, for kummefryseren og Jesper Sjolte. Jacob Birch for sparring med opsætningen. Klara K for bogbinderworkshop. Pernille Schousboe - Kampagneleder hos Dyrenes Beskyttelse. Marie Fangel Cleeman - Forstfuldmægtig hos Schweiss Registret.

Thanks to: CPH Film & Photo School for lenting out their car. Special thanks to Linda Hansen, Emil Ryge and Mette Juul, for feedback and guidance. Birthe for the freezer and Jesper Sjolte. Jacob Birch for sparring with the design. Klara K for bookbinding workshop. Pernille Schousboe - Campaign Manager at Animal Protection Denmark. Marie Fangel Cleeman - Executive Officer at Schweiss registret.