Jaguar XF
E
l Jaguar XF es una berlina de casi cinco metros de longitud. También hay disponible una variante familiar (XF Sportbrake). Es muy cómoda por la suspensión y por lo bien aislado que está el habitáculo del ruido. Llegó al mercado a finales de 2007 (modelo 2008; en junio de 2011 fue actualizado y desde marzo de 2014 estará disponible con un nuevo motor Diesel de 163 CV y un paquete de equipamiento llamado R-Sport. El XF se puede adquirir desde 47 995 €.
Jeep Wrangler
E l Wrangler es el todoterreno de la gama Jeep más apropiado para circular por zonas complicadas fuera del asfalto y el menos adecuado para viajar por carretera. Hay dos variantes de carrocería, de tres puertas (Wrangler) y de cinco puertas (Wrangler Unlimited), que se diferencian por la longitud —4,22 metros y 4,75 metros, respectivamente—, el espacio en las plazas traseras, la capacidad del maletero y el número de plazas: cuatro en el primer caso y cinco el segundo. El Wrangler está disponible desde 29 900 € (todos los precios), mientras que el Wrangler Unlimited se puede adquirir a partir de 32 795 € (todos los precios). A igualdad de motor —sólo hay uno Diesel 2.8 CRD de 200 CV— y equipamiento, la diferencia de precio a favor de la variante de tres puertas es de unos 2900 €.
Ferrari 488 GTB 2015 E l Ferrari 488 GTB es un deportivo biplaza con un motor de 670 CV colocado en posición central posterior. Deriva del Ferrari 458 Italia pero tiene cambios profundos.
El motor es de ocho cilindros en V de 3,9 litros de cilindrada y está sobrealimentado. Da la potencia máxima a 8000 rpm y su par máximo es de 760 Nm. El consumo medio homologado es de 11,2 l/100 km. El del 458 Italia tiene el mismo número de cilindros pero es atmosférico y de mayor cilindrada (4,5 litros).
L
a caja de cambios es auto mática de doble embrague y siete velocidades. Según Ferrari el control de la transmisión ha sido optimizado respecto a las versiones ya existentes en otros modelos, aunque no explica en qué sentido. El 488 GTB acelera de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y de 0 a 200 km/h en 8,3 segundos, y la velocidad máxima es «superior a 330 km/h». Por tanto es más rápido en aceleración y en velocidad punta que unFerrari 458 Speciale, un Lamborghini Huracán LP 610-4 o un McLaren MP4-12C Coupe (ficha comparativa).
Koenigsegg CCX K oenigsegg se repite el plato en esta ranking de los más rápidos del mundo. En esta ocasión, el Koenigsegg CCX es un V8 de 806 HP, con lo que es capaz de llegar a los 304 km/h. Este modelo hizo su debut en 2006, presentándose con un
motor de aluminio V8 de 4.7 litros, transmisión manual de 6 velocidades y una potencia de 806 HP. Esta configuración permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y se supone que alcanza los 402 km/h. Hasta ahora, llega a los 394 km/h.
Ferrari 458 Speciale A
E
l Ferrari 458 Italia es más que un digno sucesor del Ferrari F430, un biplaza con tracción trasera y motor central atmosférico de 8 cilindros en V y 578 CV que ha sido diseñado por Pininfarina. Va asociado a una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades con un muy buen resultado, ya que realiza los saltos de marcha de forma muy rápida y eficaz. Las prestaciones son de infarto, pero no brillan más que su logrado dinamismo, ya que su chasis no llega a ser incómodo y, sin embargo, se muestra tremendamente eficaz en modo dinámico. Sin duda, es uno de los mejores coches que han fabricado los italianos. El Ferrari 458 Spider ya se ha puesto de largo: toda la deportividad, precisión y tecnología del coupé disfrutables a cielo abierto. Con una capota rígida de aluminio que aporta solo 50 kilos extra al peso del coche, el 458 Spider se convierte en todo un objeto de deseo que, eso sí, no resulta precisamente barato. Para adaptar el sistema de la capota del Ferrari 458 Spider, los ingenieros italianos han tenido que modificar toda la parte trasera del Ferrari 458 Italia. Eso ha sido necesario para conseguir un doble objetivo: reubicar la entrada de aire del motor y variar el sistema de escape para seguir manteniendo su inconfundible sonido. Al volante, y con el cielo por montera, el viento no llega a molestar demasiado y se puede mantener tranquilamente una conversación incluso a velocidades elevadas. Esto es culpa, en parte, de un paravientos eléctrico cuya altura, posición y funcionamiento han sido probados para optimizar su eficacia aerodinámica. En Ferrari han querido hilar tan fino que el 458 Spider realmente ofrece las mismas sensaciones deportivas que la variante cerrada, solo que con el enorme añadido de poder viajar con vistas al cielo.