Stacja Benzynowa 10/2012 by KG Projekt

PAŹDZIERNIK 2012 NR 10/2012 • ROK XV ISSN 1429-7914

Remont i modernizacja stacji

Dodatek specjalny

Wypożyczalnia przyczep

Usługa dodatkowa na stacji

Obowiązkowe szkolenia personelu Porady ekspertów

Robert Łaniewski, prezes Fundacji Rozwoju Obrotu Bezgotówkowego

Opłaty kartowe uderzają w stacje paliwowe

SPIS TREŚCI

Producent: sierpień 2012 Polska Stacja Benzynowa n Blitzmann

Sp. z o. o. Ń XO 0DNXV]\ĎVNLHJR Ń WHO Ń .UDNyZ

SPIS TREŚCI

epsze jest wrogiem dobrego. Także w przypadku stacji paliw. Nowoczesny obiekt może zachęcać kierowców do odwiedzin oraz być przyjazny dla personelu. Niezwykle ważny jest też fakt, że inwestycja w modernizację potrafi zwrócić się z nawiązką. Świetnym przykładem jest diodowe oświetlenie. Kosztuje dużo, ale sprawdzone rozwiązania zapewniają dużą ilość światła przy niewielkim zużyciu energii. Szerzej na temat modernizacji stacji paliw piszemy w dodatku specjalnym. Poruszamy także inne zagadnienia. Zachęcam do lektury eksperckich tekstów na temat przygotowania stacji do kontroli PIP oraz obowiązkowych szkoleń personelu. To wiedza, którą każdy właściciel stacji powinien posiadać. Zapraszam do lektury

Sklep na stacji 28 | Stacja benzynowa atrakcyjna dla prasy Sposób ekspozycji prasy ma kluczowy wpływ na jej sprzedaż. Dobór tytułów powinien być uzależniony od lokalizacji danej stacji. Największy udział w sprzedaży na stacjach paliw ma prasa kobieca, potem społeczno-polityczna i motoryzacyjna.

29 | Niedoceniania kategoria produktów w stacyjnym sklepie 30 | Słodkie i słone przekąski w sklepie na stacji Dla wielu klientów sklep przy stacji paliw – czynny o każdej porze dnia i nocy, jak również w święta – jest miejscem zakupu słodkich i słonych przekąsek. Co warto o nich wiedzieć?

31 | Gastronomia przy autostradach

Zarządzanie i finanse Panorama 4 | Nowe stacje 8 | Opłaty kartowe uderzają w stacje paliwowe – wywiad miesiąca

Ekologia 34 | Jakość paliw od stycznia do sierpnia 2012 roku

Wywiad z Robertem Łaniewskim, prezesem Fundacji Obrotu Bezgotówkowego.

32 | Przygotowanie stacji do kontroli PIP 33 | Obowiązkowe szkolenia personelu

Dodatek specjalny: remont i modernizacja stacji paliw

Myjnie i usługi dodatkowe

17 | Dodatek specjalny

Obecnie wypożyczalnie przyczep działają głównie przy stacjach największych koncernów paliwowych. Usługa nie jest więc łatwo dostępna we wszystkich regionach kraju, dzięki czemu może wyróżnić dany obiekt oraz zachęcić nowych klientów do odwiedzenia go.

18 | Formalności przed remontem Nawet najlepsza i najbardziej nowoczesna stacja paliw z biegiem czasu będzie wymagała modernizacji.

36 | Sposoby finansowania myjni

38 | Wypożyczalnie przyczep na stacji

18 | Modernizacja zbiorników trwa

FMCG

20 | Nowoczesne oświetlenie stacji

40 | Nowości / Produkty

Oświetlenie stacji paliw jest niezwykle ważne. Wyróżnia stację, potrafi zachęcać do jej odwiedzenia, a nawet wpływa na decyzje zakupowe klientów.

Wizytówki firm

22 | Modernizacja systemu monitoringu wizyjnego na stacji paliw

Wydawca BROG Marketing Sp. z o.o. S.K. Al. Jerozolimskie 180 02-486 Warszawa tel. 22 571 13 10, fax 22 571 13 11 biuro@brogmarketing.pl, www.brogmarketing.pl

Opracowanie graficzne i DTP: Krystian Grzenkowicz, KG Projekt

Zespół redakcyjny Łukasz Szewczyk – redaktor naczelny l.szewczyk@brogmarketing.pl tel. 22 571 13 08

Druk: TAURUS

Dział reklamy Zbigniew Pąk Szef Zespołu Rynku Paliwowego z.pak@brogmarketing.pl tel. 22 571 13 43

W Polsce dużo stacji benzynowych posiada system monitoringu, ale po wielu latach ich funkcjonowania zachodzi potrzeba wymiany systemów, które okazują się zbyt zawodne i nie zapewniają już obecnych standardów bezpieczeństwa, aby w szczególny sposób minimalizować straty i zapobiegać działaniom przestępczym.

24 | Stacyjne toalety w ocenie eksperta 26 | Temperatura wpływa na objętość paliwa

42 | Dane teleadresowe i opisy Na okładce: Paweł Grzywaczewski, fot. Monika Ostaszewska Prenumerata: roczna 160 zł + VAT; 2-letnia 299 zł + VAT. Redakcja nie odpowiada za treść materiałów reklamowych.

Zapraszamy do odwiedzenia portalu rynku paliwowego.

październik 2012 n Stacja Benzynowa

Nowe stacje

Moya w Nowym Dworze Mazowieckim W Nowym Dworze Mazowieckim pracę rozpoczęła nowa stacja Moya. Obiekt ten jest piętnastym z kolei punktem tej sieci działającym w województwie mazowieckim. Właścicielem stacji jest spółka Esppol, jedna z największych polskich firm z branży transportu paliw i substancji niebezpiecznych. Stacja zlokalizowana jest przy drodze wojewódzkiej nr 631, w nowodworskim Okuninie, na wyjeździe w kierunku Zegrza. Odcinek ten charakteryzuje się dużym natężeniem ruchu, zarówno tranzytowego (jedna z możliwości ominięcia stolicy), lokalnego (właściwego dla aglomeracji warszawskiej), a w sezonie wakacyjnym, także turystycznego (dojazd nad Zalew Zegrzyński). Obiekt w Nowym Dworze Mazowieckim jest jednym z największych działających w całej sieci Moya. Posiada sześć stanowisk do tankowania, a dodatkowo jeden

specjalny dla samochodów ciężarowych. Dla TIR-ów przeznaczony jest także duży parking na terenie stacji. Obiekt prowadzi całodobową sprzedaż wszystkich rodzajów paliwa (95,98,ON, LPG),

a oprócz tego oferuje klientom możliwość skorzystania z odkurzacza i kompresora. Na stacji działa punkt Caffe Moya, serwujący kawę, zapiekanki i hot dogi, a niezależnie od niego restauracja. R

Nowy obiekt Lukoil w Gdańsku 114. stacja paliw Lukoil w Polsce właśnie rozpoczęła działalność – jest zlokalizowana przy drodze krajowej nr 7, tuż przy gdańskiej rafinerii. Nowoczesny obiekt posiada 6 stanowisk do tankowania paliw PB95, PB98 i ON oraz 2 stanowiska LPG.

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom kierowców ciężarówek, dwa stanowiska to wysokowydajne dystrybutory high speed, umożliwiające szybkie tankowanie zbiorników o dużej pojemności; jest tu obszerny parking, także dla TIR-ów.

Na stacji znajduje się sklep z szerokim asortymentem produktów niezbędnych w każdej podróży. Klienci znajdą tu nie tylko napoje i słodycze oraz produkty z oferty gastronomicznej ale także artykuły przemysłowe związane z motoryzacją, oleje silnikowe i przekładniowe i środki do pielęgnacji samochodów. Lukoil w Gdańsku jest czynny 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu – akceptowane są międzynarodowe karty flotowe DKV iw UTA. Płatności regulować można także innymi kartami płatniczymi oraz kartą flotową Lukoil Fleet Card. Lukoil jest jednym z czołowych przedsiębiorstw zaj-

Stacja Benzynowa n październik 2012

mujących się wydobyciem i przetwarzaniem ropy naftowej oraz gazu. Mimo że większość działalności koncernu, jak na przykład badania czy wydobycie ropy naftowej, prowadzona jest na terenie Rosji, Lukoil posiada także nowoczesne rafinerie, zakłady przetwarzania gazu oraz kompleksy petrochemiczne na całym świecie. Większość produktów koncernu kierowana jest na międzynarodowe rynki. Sieć sprzedaży produktów Lukoil obejmuje już 24 kraje na całym świecie, w tym między innymi: Rosję, kraje basenu Morza Bałtyckiego, Wspólnotę Niepodległych Państw. R

Stacja partnerska przy autostradzie A2 Osoby wjeżdżający do kraju z kierunku Berlina przez przejście graniczne w Świecku będą mogły odwiedzić nowo otwartą stację w Boczowie. To pierwsza stacja partnerska w nowych barwach sieci Lotos. Znajdująca się nieco ponad 20 km od granicy stacja i parking na 300 samochodów ciężarowych to element dużego kompleksu handlowo-usługowego tuż obok trasy A2, prowadzącej z Berlina do Warszawy przez Poznań i Łódź. Atutem stacji jest właśnie jej położenie – na styku krajowej drogi nr 92 bezpłatnego odcinka i płatnej części autostrady. – Poza tankowaniem, na stacji można również wymienić waluty, kupić niemieckie winiety drogowe, zregenerować siły, czy odświeżyć się przed dalszą podróżą – mówi Grzegorz Matuszak, kierownik stacji SP196. – W związku z tym, że stacja położona jest tuż przy granicy mówimy również w języku niemieckim. Z uwagi na spory ruch tranzytowy do krajów na wschód od Polski obsługujemy też klientów w języku rosyjskim – dodaje. W promieniu 100 metrów od stacji znajdują się hotel, restauracja, duży sklep, serwis samochodów ciężarowych i myjnia dostosowana do ich rozmiarów. Kierowcom może również przydać się serwis tachografów i CB lub pomieszczenie pierwszej pomocy medycznej. Podróżujący rodzice polubią stację za przewijak dla

niemowląt a niepełnosprawni kierowcy docenią możliwość przywołania obsługi stacji do dystrybutora za pomocą przycisku. Na stacji znajdują się dystrybutory paliwa dla TIRów oraz standardowe, pozwalające zatankować m.in. paliwa premium Lotos Dynamic. W styczniu 2012 r. minęło szesnaście lat od powołania spółki Lotos Paliwa, odpowiadającej za rozwój i zarządzanie ogólnopolską siecią stacji paliw Lotos. Aktualnie w sieci Lotos funkcjonuje 366 stacji dogodnie zlokalizowanych w miastach i przy trasach przelotowych. Te ostatnie, dzięki dużym parkingom, są także doskonałym miejscem do odpoczynku w czasie podróży. Spółka realizuje również inwestycje związane z budową stacji przy autostradach i drogach ekspresowych w ramach tzw. Miejsc Obsługi Podróżnych oraz rozwija sieć ekonomiczną pod nazwą Lotos Optima. Lotos Paliwa posiada także certyfikowany przez PCBC S.A. system zarządzania jakością w zakresie hurtowego obrotu i dostarczania do stacji paliw benzyn i olejów napędowych do pojazdów samochodowych oraz hurtowego obrotu lekkimi olejami opałowymi. R

Nowe stacje

Dwa otwarcia w sieci BP 3 września 2012 r. działalność rozpoczęła nowa stacja partnerska BP Strzelce Krajeńskie (woj. lubuskie). Na terenie obiektu znajdują się cztery dwustronne dystrybutory wieloproduktowe, HSD oraz punkt tankowania Adblue. Stacja posiada też sklep, bistro oraz dwustanowiskową myjnię bezdotykową. Z myślą o kierowcach samochodów ciężarowych przygotowano parking oraz prysznic. Stacja akceptuje karty BP Plus, dzięki którym możliwe jest dokonywanie płatności bezgotówkowych. System BP Routex, oprócz korzyści z tytułu odroczonej płatności, daje możliwość efektywnego zarządzania flotami samochodowymi. 20 września br. działalność rozpoczęła nowa stacja

BP Węzeł w Gliwicach (woj. śląskie). Na terenie obiektu znajdują się trzy dystrybutory wieloproduktowe oraz pojedyncze dystrybutory LPG i HSD. Do dyspozycji klientów oddano też dwuwężowy dystrybutor z AdBlue, odkurzacz, kompresor, sklep oraz kawiarenkę Wild Bean Cafe. Obecnie polską sieć BP tworzą 443 stacje. 213 stacji z nich to obiekty partnerskie, a cztery – przyautostradowe. Wszystkie paliwa (benzyny bezołowiowe oraz olej napędowy) oferowane na stacjach BP są zgodne z wymogami aktualnych norm dotyczących jakości paliwa oraz obowiązującym rozporządze-

niem w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych. Nowa, zaawansowana formuła czyszcząca zastosowana w gamie paliw BP Ultimate chroni kluczowe elementy silnika przed zużyciem. Na stacjach BP sprzedawany jest także autogaz. Ważnym elementem oferty pozapaliwowej BP są kawiarenki Wild Bean Cafe –

ich bogata oferta kaw, a także gorących przekąsek i przepysznych ciast sprawia, że coś dla siebie znajdzie tu każdy kierowca – zarówno ten, który zrobił sobie krótką przerwę w czasie długiej podróży, jak i ten, który wpadł na małą przekąskę w ciągu dnia. Przyjeżdżając na stacje, kierowcy mogą także skorzystać z myjni automatycznej

lub bezdotykowej. Urządzenia myjące na stacjach BP należą do najnowocześniejszych i najbardziej wydajnych na świecie. Formuły programów opracowano z myślą o skutecznym i delikatnym usuwaniu wszelkich zanieczyszczeń. Stosowane preparaty zabezpieczają karoserię przed osiadaniem kurzu, przedłużając trwałość lakieru. R R E K L A M A

2012 październik n Stacja Benzynowa

Nowe stacje

Stacja Statoil 1-2-3 w Mrągowie

Otwarcia w sieci Shell

Firma Statoil Poland otworzyła 20 września br. kolejną stację paliw segmentu ekonomicznego. Statoil 1-2-3 w Mrągowie jest stacją miejską. Nowy obiekt to 86 stacja typu ekonomicznego w sieci Statoil w Polsce.

Shell Polska uruchomił we wrześniu dwie kolejne stacje paliw: własną w Inowrocławiu i partnerską przy wjeździe do Bytowa od strony Chojnic, w miejscowości Udorpie.

Zlokalizowana jest przy ulicy Giżyckiej 1a w Mrągowie, w pobliżu marketu Kaufland. Jest to pierwsza stacja z logo Statoil w Mrągowie. Na stacji znajdują się cztery stanowiska do tankowania benzyny, oleju napędowego. Stacja ta oferuje również autogaz. Obiekt czynny jest przez całą dobę. W godzinach 06:30 – 22:00 od poniedziałku do soboty, od 07:30 – 21:00 w niedzielę i od 08.00 – 20.00 w święta na stacji dostępna jest obsługa. W pozostałych godzinach stacja pracuje w systemie automatycznym tzn. klienci mają możliwość regulowania należno-

ści za zatankowane paliwo w automatycznym terminalu płatniczym. Statoil Poland rozwija sieć 1-2-3 od 2004 roku. Oferta stacji Statoil 1-2-3 kierowana jest do klientów ceniących atrakcyjne ceny paliw i ich wysoką jakość oraz szybkie tankowanie. Statoil Poland gwarantuje jakość wszystkich oferowanych paliw, zarówno na stacjach typu premium, jak i tych z segmentu ekonomicznego Statoil 1-2-3. Firma Statoil Poland, obecna w Polsce od 1992 roku, prowadzi sieć stacji paliw ze sklepami typu convenience liczącą 355 obiektów.

Firma zatrudnia w Polsce ok. 2750 pracowników. Statoil Poland jest częścią firmy Statoil Fuel & Retail, czołowej skandynawskiej firmy, prowadzącej detaliczną sprzedaż paliw i sklepy typu convenience; firma posiada ponad 100-letnie doświadczenie w tym regionie Europy. Sieć Statoil Fuel & Retail liczy ok. 2300 stacji paliw w krajach skandynawskich (Norwegia, Szwecja, Dania), Polsce, krajach bałtyckich (Litwa, Łotwa i Estonia) oraz w Rosji. Są to stacje premium (paliwo i sklep) oraz stacje automatyczne, oferujące wyłącznie paliwa. R

Nowi partnerzy Huzara We wrześniu do sieci PSP Huzar dołączyły trzy stacje. Logo Huzara pojawi się w województwach opolskim, łódzkim oraz mazowieckim. Każda z firm wstępujących do sieci od lat działa w branży paliwowej. Spółka POLpetro S.A. została założona w grudniu 2000 r. w Płocku przez grupę 22 indywidualnych właścicieli patronackich stacji paliw w sieci Petrochemii Płock S.A. Cechą charakterystyczną Spółki jest równomierne rozłożenie kapitału akcyjnego pomiędzy akcjonariuszami oraz brak powiązań z jakąkolwiek dużą grupą kapitałową. Jest to

ważny atut, który stanowi zachętę dla potencjalnych akcjonariuszy (właścicieli niebieskich stacji) do angażowania się w rozwój spółki poprzez zakup akcji. Na chwilę obecną spółka liczy 64 akcjonariuszy – wyłącznie prywatnych właścicieli stacji. POLpetro S.A. jest spółką wspierającą właścicieli stacji paliw w ich dążeniu do

Stacja Benzynowa n październik 2012

uzyskania stabilności i umocnienia swojej pozycji na rynku paliwowym. Biorąc pod uwagę niezdrową i często agresywną konkurencję, musimy dążyć do tego, aby nasz klient uzyskał pożądany poziom sprzedaży, a docelowo wymierny sukces gospodarczy. POLpetro S.A. ma na celu głębszą integrację wokół siebie właścicieli stacji paliw. R

Stacja w Inowrocławiu zlokalizowana jest przy ulicy Toruńskiej 181. Oferuje wszystkie rodzaje paliw: Shell V-Power Diesel, Shell V-Power, Shell V-Power Racing, Shell FuelSave 95 oraz Shell FuelSave Diesel. Na stacji można również kupić przekąski z wprowadzanego przez Shell konceptu gastronomicznego Deli2Go. Stacja partnerska przy wjeździe do Bytowa sprzedaje paliwa Shell V-Power Diesel, Shell V-Power, Shell FuelSave 95 oraz Shell FuelSave Diesel. Obie stacje akceptują karty paliwowe euroShell, UTA, DKV i Esso. Również dostępna jest pełna opcja programu lojalnościowego Shell Smart. – Bardzo się cieszę z kolejnych otwarć w nowych lokalizacjach. Te dwie stacje to dla nas zarówno nowi klienci, którzy czekali na możliwość zakupu paliw Shell V-Power i Shell Fuel Save, jak i łatwiejszy dostęp do naszych produktów dla klientów flotowych – mówi Paweł Odrzywołek, dyrektor sprzedaży euroShell na Polskę, Ukrainę i Kraje Bałtyckie. W sumie sieć stacji Shell w Polsce liczy obecnie 307 stacji własnych i 69 partnerskich. Shell działa w Polsce od 1992 roku. Siedziba główna firmy znajduje się w Warszawie. Działalność koncernu obejmu-

je biznes Retail (sieć stacji i sklepów Shell, oferujące pełną gamę usług od sprzedaży paliwa po myjnie oraz fast food, karty paliwowe dla flot samochodów osobowych i vanów oraz dla operatorów transportu ciężkiego – samochodów ciężarowych i autobusów), oleje i smary, Bulk Fuels (hurtowe dostawy paliw dla dystrybutorów, transportu i przemysłu). Koncern, jako pierwszy wśród sieci stacji, zaproponował stałym Klientom program lojalnościowy – Smart (1999). Jako jedyna firma w Polsce, Shell oferuje kierowcom całą gamę zaawansowanych technologicznie paliw. Shell był pierwszą firmą, która w 2000 roku zaoferowała polskim klientom paliwa wzbogacane, sprzedawane pod marką V-Power. Duże zainteresowanie kierowców tego typu produktami zaowocowało systematycznym rozszerzaniem portfolio paliw wzbogacanych. W 2006 roku na rynek trafiła trzecia generacja paliw V-Power z gwarantowaną liczbą oktanową minimum 100, w których została zastosowana technologia FMT (Friction Modification Technology). W 2009 roku Shell wprowadził paliwo V-Power Diesel z dodatkiem GTL (Gas-ToLiquid). R

Nowe stacje

Orlen inwestuje w stacje przyautostradowe

Nowe obiekty o standardzie III kategorii MOP powstaną w każdej z czterech miejscowości: Otłoczyn, Machnacz, Wiśniowa Góra przy odcinku Toruń – Tuszyn i Wieszowa na odcinku Pyrzowice – Gorzyczki w kierunku granicy z Czechami. W dwóch ostatnich lokalizacjach zaplanowane są także MOP kat II. Decyzję o wynikach procesu przetargowego dotyczącą wyboru operatorów do dzierżawy i zarządzania obiektami ogłosiła Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Podpisanie finalnych umów pomiędzy stronami przewidziane jest jeszcze w tym miesiącu. Oddanie obiektów do użytku powinno nastąpić w ciągu 12 miesięcy od dnia przekazania nieruchomości przez GDDKiA operatorowi. – Autostrady stanowią międzynarodowy, strategiczny korytarz transportowy, dlatego też jest to najbardziej przyszłościowy i rozwojowy segment rynku, który w docelowym układzie inwestycji drogowych, będzie jednym

z bardziej pożądanych przez koncerny paliwowe. Nasz cel to wysokie standardy obsługi dla podróżnych i rozwój oferty pozapaliwowej, która sprawia, że nasze stacje paliw nie są postrzegane jedynie jako punkt zakupu paliwa. O wysokiej ocenie jakości naszych stacji świadczy tytuł Lider Obsługi Konsumenta 2012 przyznany naszej sieci dzięki pozytywnym opiniom klientów – powiedział Marek Podstawa, członek zarządu ds. sprzedaży PKN Orlen. W listopadzie ubiegłego roku koncern wygrał również przetarg na eksploatację dwóch Miejsc Obsługi Podróżnych przy trasie ekspresowej S7, w miejscowości Sople, gm. Małdyty, pow. Ostróda. Obydwie lokalizacje są pierwszymi obiektami pozyskanymi przez Orlen w przypadku dróg ekspresowych. Obsługa ruchu tranzytowego będzie się odbywała w dwóch obiektach typu MOP Sople kat. II i kat. III – zlokalizowanych po obu stronach drogi ekspresowej S7 Warszawa – Gdańsk.

Obecnie PKN Orlen posiada 28 lokalizacji MOP w Polsce, z czego 17 obiektów funkcjonuje przy autostradach A4 i A2. Na terenie każdego z nich znajduje się stacja paliw z dużym sklepem oraz Stop Cafe Bistro. Na wybranych obiektach podróżni mogą kupić tradycyjne domowe dania ciepłe, skorzystać z serwisu typu fast food lub usług hotelowych. Miejsce Obsługi Podróżnych to wydzielony teren przy szlaku drogowym o statusie autostrady bądź drogi szybkiego ruchu, którego lokalizacja umożliwia zaspokojenie podstawowych potrzeby podróżnych. Zachodnie klasyfikacje, na których wzorują się polskie rozwiązania wyróżniają trzy rodzaje takich obiektów. MOP kat. I – to tylko parking i toalety, obiekty kat. II wymagają dodatkowo budowy stacji paliwowej wraz z restauracją, a obiekty III kategorii, budowy pełnej infrastruktury ze stacją, restauracją bądź barem szybkiej obsługi oraz dodatkowo motelem. R

R E K L A M A

Sześć Miejsc Obsługi Podróżnych pod marką Orlen pojawi się wzdłuż autostrady A1 na odcinku od Torunia do przejścia granicznego z Czechami. Oddanie obiektów do użytku powinno nastąpić w ciągu 12 miesięcy od dnia przekazania nieruchomości przez GDDKiA operatorowi.

2012 październik n Stacja Benzynowa

PANORAMA

Opłaty kartowe uderzają w stacje paliwowe Prowizje od kart są szczególnie dotkliwe dla branży paliwowej z uwagi na fakt, że stacje operują często na kilkugroszowej marży. Dla przykładu, jeśli w 2011 roku w cenie detalicznej oleju napędowego koszt produkcji, VAT, akcyza i opłata paliwowa kształtowały się na poziomie 97 proc., a marża stacji wyniosła jedynie około 3 proc., należy uznać, że każda dodatkowa opłata dla przedsiębiorcy stanowi istoty uszczerbek w ostatecznym wyniku operacyjnym firmy.

Robert Łaniewski, Prezes Fundacji Rozwoju Obrotu Bezgotówkowego

ażdy przedsiębiorca w Polsce, w wyniku akceptacji transakcji dokonanej kartą płatniczą, odprowadza na rzecz banku prowizję (tzw. opłata interchange). O ile jednak praktyka jest charakterystyczna dla rynku płatności kartowych, o tyle w Polsce – w sposób nieuzasadniony – wspomniana opłata jest ponad dwukrotnie wyższa niż średnia w Unii Europejskiej. W praktyce stanowi ok. 1,6 proc. od każdej zaakceptowanej transakcji, co w przypadku dużych koncernów paliwowych może oznaczać utratę co najmniej kilkudziesięciu milionów złotych rocznie. W przypadku małych placówek całkowita prowizja związana z akceptacją kart może sięgać nawet 3 proc. wartości każdej transakcji kartowej. Tymczasem szacowana wielkość wszystkich opłat ponoszonych przez akceptantów na rzecz organizacji płatniczych, agentów rozliczeniowych oraz banków ko-

mercyjnych może sięgnąć w 2012 roku ok. 2 mld zł. Większość kart, z których korzystają klienci w Polsce, funkcjonuje w czterostronnym systemie obrotu bezgotówkowego, którego uczestnikami są banki wydające karty oraz agenci rozliczeniowi, którzy m.in. dostarczają terminale płatnicze i obsługują transakcje. Trzecim filarem są akceptanci, czyli wszystkie podmioty, które przyjmują płatności kartami, a czwartym – klienci regulujący transakcje kartami wydanymi przez banki. W tym modelu funkcja wydawnicza i rozliczeniowa jest wykonywana przez odrębne podmioty, czego skutkiem jest pojawienie się problematycznej dla przedsiębiorców opłaty tzw. interchange, czyli prowizji od transakcji terminalowych. Wszystkie powyższe podmioty działają w obrębie jednego z systemów płatniczych – w Polsce to Visa i MasterCard – który m.in. udostępnia i opracowuje oraz wdraża nowe technologie w zakresie realizacji transakcji. Zawyżone koszty akceptacji kart konsekwentnie blokują rozwój sieci akceptacji nowoczesnych form regulacji zobowiązań. Kiedyś ich poziom tłumaczony był przez banki i or-

ganizacje płatnicze koniecznością finansowania rozwoju infrastruktury. Dziś jednak, nie tylko w ocenie akceptantów, brak jest jakiegokolwiek uzasadnienia dla nakładania na przedsiębiorców aż tak wysokich opłat. W praktyce bowiem płatności kartowe są atrakcyjne, zarówno dla banków, jak i klientów, którzy mogą korzystać z wygodnego i bezpiecznego instrumentu płatniczego. Tymczasem płacą za nie przede wszystkim akceptanci. Należy w tym kontekście zauważyć, że sieć akceptacji kart jest niewystarczająca w stosunku do zapotrzebowania rynku. Jak wyliczył NBP, w latach 2003– –2010 liczba transakcji wzrosła o 550 proc., natomiast liczba akceptantów kart zaledwie o 175 proc. Potwierdza to tezę, że w obecnych realiach przedsiębiorcom bardzo często nie opłaca się instalować terminali do przyjmowania płatności bezgotówkowych z uwagi na wysokie koszty związane z ich akceptacją. Na tysiąc Polaków przypada niecałe 6,6 terminali POS (w których można dokonywać transakcji kartami płatniczymi), podczas gdy średnia w UE wynosi aż 17,6. To najlepiej obrazuje skutek nadmiernego obciążania kosztami akceptacji przedstawicieli biznesu, a jednocześnie pokazuje, jaki jest potencjał rozwoju rynku.

Niższe interchange to wyższa rentowność

Fot. Shutterstock

Fundacja Rozwoju Obrotu Bezgotówkowego, jako pierwsza w Polsce organizacja reprezentująca przedsiębiorców, tak aktywnie zaangażowała się w działania na rzecz obniżki kosztownych dla biznesu opłat oraz stworzenia większych szans dla budowy zrównoważonego rynku obrotu bezgotówkowego. Udział opłaty interchange w transakcjach terminalowych wzrasta od kilku lat i stanowi obecnie niemal 85 proc. całości

Stacja Benzynowa n październik 2012

kosztów, jakie ponoszą przedsiębiorcy w związku z przyjmowaniem płatności kartą (tzw. MSC, w skład którego – oprócz interchange – wchodzą opłaty systemowe na rzecz organizacji płatniczych oraz marża agenta rozliczeniowego). Ponadto przedsiębiorcy ponoszą koszt dzierżawy terminala oraz połączeń z centrum autoryzującym. Wskazana struktura powoduje, że przedsiębiorca nie uzyskuje przy płatności kartą równowartości ceny towaru czy usługi ani też kwoty, jaką mógłby uzyskać przyjmując gotówkę. W niektórych placówkach usługowo-handlowych przedsiębiorcy bronią się przed wysokimi opłatami od kart poprzez ustalanie limitów, od których taka płatność zostanie przez sprzedawcę zaakceptowana. Wynika to z faktu, że w przypadku niższych kwot zakupów opłaty za obsługę transakcji bezgotówkowej często przewyższają zyski przedsiębiorcy ze sprzedaży – zwłaszcza w przypadku towarów wysokoakcyzowych. Determinację koncernów paliwowych w dążeniu do zmian na rynku pokazuje m.in. ostatnia akcja jednej z sieci, która w okresie wakacyjnym podjęła decyzję o udzielaniu klientom rabatu, w wysokości 10 groszy na litrze paliwa, w przypadku płatności gotówką. To mniej więcej wartość prowizji, jaką akceptant byłby zmuszony oddać do banku, jeśli klient zapłaciłby kartą. Inicjatywa jest bezsprzecznie odpowiedzią na potrzebę walki z dysproporcją w kosztach akceptacji transakcji gotówkowych i bezgotówkowych. O ile bowiem przy zakupie paliwa na kwotę 100 zł (17,7 litra ON po 5,65 zł/litr) koszt przyjęcia gotówki wynosi 3,7 gr, to w przypadku transakcji kartowej mówimy już o 161 gr. Pamiętać przy tym należy, że zarządzanie gotówką również generuje dla przedsiębiorcy dodatkowe zo-

bowiązania finansowe, związane np. z jej zabezpieczeniem, konwojowaniem, czy czasem potrzebnym na jej przeliczenie. Warto zwrócić uwagę, że duże firmy paliwowe nie są w stanie uzyskać lepszej oferty w zakresie wspomnianego MSC, nawet jeśli posiadają własne sieci telekomunikacyjne, terminale, etc. Jeśli nienegocjowany rynkowo interchange stanowi ponad 3/4 tej kwoty wnioski nasuwają się same. Prowizje od kart są szczególnie dotkliwe dla branży paliwowej z uwagi na fakt, że stacje operują często na kilkugroszowej marży. Dla przykładu, jeśli w 2011 roku w cenie detalicznej oleju napędowego koszt produkcji, VAT, akcyza i opłata paliwowa kształtowały się na poziomie 97 proc., a marża stacji wyniosła jedynie około 3 proc., należy uznać, że każda dodatkowa opłata dla przedsiębiorcy stanowi istoty uszczerbek w ostatecznym wyniku operacyjnym firmy.

Opłaty w gestii posłów i urzędników

W ciągu ostatnich kilku miesięcy, najlepszą szansą na uregulowanie kwestii zawyżonych opłat kartowych były aktywne prace specjalnego zespołu, powołanego przy NBP. Finalnie jednak ustalenia zawarte w „Programie Redukcji Opłat Kartowych w Polsce”, uwzględniające interes wszystkich uczestników rynku płatności i zakładające stopniowe obniżki do 2017 roku, nie weszły w życie. Powodem było nieprzystąpienie do porozumienia organizacji płatniczej MasterCard. Fundacja postanowiła wówczas przejąć inicjatywę. W połowie czerwca br. FROB, jako pierwszy podmiot, złożył w Ministerstwie Finansów, projekt regulacji kwestii zawyżonych opłat od transakcji kartowych. Kolejne projekty przygotowali przedstawiciele ugrupowań parlamentarnych (PSL, Ruch Palikota, Solidarna Polska i PiS) oraz NBP. W zgłoszonych projektach pojawiło się wiele cennych rozwiązań, które jednak do tej pory nie zostały zaopiniowane przez Ministerstwo Finansów. Dlatego też 20 września br. Fundacja Rozwoju Obrotu Bezgotówkowego złożyła w Ministerstwie Finansów nowy projekt regulacji zawyżonych opłat od transakcji kartowych.

Fot. Shutterstock

PANORAMA

W ocenie akceptantów, aby unormować relacje pomiędzy uczestnikami rynku płatności bezgotówkowych i mówić o zwiększeniu szans na zbudowanie zrównoważonego rynku w Polsce konieczne jest, aby w nowelizowanej Ustawie o Usługach płatniczych w pierwszej kolejności doszło do: • Określenia sumy opłat pobieranych od agentów rozliczeniowych przez banki i organizacje płatnicze lub sumy opłat nakładanych na akceptanta przez agenta rozliczeniowego (skorygowanych o marżę agenta) na poziomie nie wyższym niż 0,5 proc. od wartości pojedynczej transakcji dla tzw. systemu czterostronnego (bank – agent rozliczeniowy – akceptant – klient); w Polsce dotyczy to organizacji Visa i MasterCard, • Przyjęcia poziomu maksymalnie 2 proc. od wartości pojedynczej transakcji dla kart w tzw. systemach trójstronnych (rolę podmiotu rozliczającego transakcje pełni wystawca karty); w Polsce dotyczy to systemów American Express i Dinners Club, • Nałożenia obowiązku przekazania przez agenta rozliczeniowego akceptantowi (na jego żądanie) informacji dotyczącej wysokości poszczególnych składowych całkowitej opłaty wraz ze wskazaniem podmiotów je pobierających (tzw. transparentność opłat), • Określenia w umowie z akceptantem – jeszcze przed jej zawarciem –

przyjęcia których kart akceptant będzie mógł odmówić (ograniczenie tzw. zasady Honour All Cards), ze względu na różne poziomy opłaty Interchange dla poszczególnych kart, • Ustalenia grzywny na poziomie 5 mln zł, w przypadku złamania wyżej przedstawionych założeń ustawowych. W opinii akceptantów kart, przedsiębiorcy powinni mieć ponadto zagwarantowaną możliwość udostępnienia konsumentom – jako pośrednio partycypującym w kosztach – informacji na temat tego, ile kosztuje obsługa posiadanych przez nich kart. To kluczowy element zwiększania ich świadomości oraz aktywizacji w odniesieniu do potrzeby wywierania presji na banki i organizacje płatnicze. Konsekwencją dotychczasowej działalności tych ostatnich jest ograniczony rozwój sieci akceptacji kart – konsumenci nie zawsze mogą skorzystać z możliwości regulacji należności bezgotówkowo lub napotykają ograniczenia kwotowe dla tego typu transakcji.

Przedsiębiorcy realną siłą nacisku

Ostatnie deklaracje organizacji płatniczych Visa i MasterCard, odnośnie częściowej redukcji opłaty interchange od stycznia 2013 roku, pozwolą wygenerować roczne oszczędności dla całego rynku rzędu ok. 400 mln zł, gdzie dla branży paliwowej przy-

padnie co najmniej 20% tej kwoty. W praktyce jednak problem kartowy pozostaje nierozwiązany. Planowane obniżki są zbyt małe w stosunku do realnych potrzeb rynku i nie spełniają nawet minimum założeń „Programu Redukcji Opłat Kartowych w Polsce”. Właśnie dlatego wciąż istnieje ogromna potrzeba kontynuacji działań na rzecz dalszego minimalizowania udziału przedsiębiorców w finansowaniu systemu płatności kartowych. Potwierdza to również jedna z ostatnich decyzji organizacji MasterCard, która podniosła wartość prowizji – w planach od 1 listopada br. – dla części swoich kart, które stanowią dziś ok. 10 proc. całego obrotu kartowego w Polsce. Świadczy to o tym, że deklaracja zrozumienia dla realnych potrzeb rynku jest znikoma. Rozwiązanie kwestii zawyżonych opłat pozostaje dziś w rękach polityków i urzędników państwowych. Środowisko akceptantów w ramach bieżącej działalności podejmuje szereg działań mających na celu zwrócenie uwagi wspomnianych grup na potrzebę unormowania sytuacji na rynku płatności. Liczymy, że wypełnią oni wcześniejsze deklaracje wsparcia dla rozwiązania problemu, a przedsiębiorcy wzmocnią swoją presję na nich. Problem nie rozwiąże się sam. R

2012 październik n Stacja Benzynowa

PANORAMA

Wild Bean Cafe także na stacjach franczyzowych

Koncern Statoil nie wycofa się z Polski

13 września br. w Warszawie stacji BP przy ul. Krakowskiej odbyło się spotkanie poświęcone nowej ofercie śniadaniowej Wild Bean Cafe. Mówiono również o planach WBC dotyczących wprowadzenia kawiarenek na stacje franczyzowe.

17 września br. pojawiły się doniesienia, że koncern paliwowy Statoil zamierza wycofać się z Polski. Tom Graven-Lauritzen, prezes Statoil Poland Sp. z o.o., zdementował informację, dodając, że celem koncernu jest rozwój polskiej sieci.

W kawiarenkach WBC na stacjach BP pojawiła się nowa oferta śniadaniowa. – To rozszerzenie dotychczasowego menu, w którym były m.in. hot dogi, potrawy z kurczaka czy słodkie rogaliki – mówi Natalia Noworyta, odpowiedzialna w BP za komunikację i promocję nowej oferty. – Kanapka z jajkiem czy bagietka z szynką i bekonem w połączeniu ze świeżo paloną kawą będzie doskonałym zastrzykiem energii na początek dnia. Kampania reklamowa pod hasłem „Kontrola śniadaniowa” ruszyła na początku sierpnia. Elementem wyróżniającym akcję są niestandardowe działania ambientowe budujące skojarzenia z kontrolą drogową. Specjalna „kontrola śniadaniowa” wlepia zgłodniałym kierowcom „mandat” na śniadanie w sieci Wild Bean Cafe – na stacjach BP mogą oni skorzystać z promocji: do śniadania sok gratis. Wprowadzenie WBC w 2005 roku na stacje BP wpłynęło na zmianę myślenia

o stacjach paliwowych. Wcześniej nikt nie postrzegał stacji benzynowej jako miejsca, gdzie przy stoliku, w porcelanowej filiżance można się napić świeżo palonej kawy. Projekt okazał się sukcesem i wkrótce również inne firmy paliwowe zaczęły otwierać własne kąciki gastronomiczne. W ubiegłym roku BP rozpoczęła projekt wprowadzenia kawiarenek WBC na stacje franczyzowe. – Od naszych partnerów zaczęliśmy otrzymywać sygnały, że klienci, wjeżdżając na zielone stacje BP, spodziewają się tam znaleźć kawiarenkę WBC – powiedział Rafał Bendyk, menadżer odpowiedzialny za rozwój kawiarenek Wild Bean

Cafe. – Na pierwszym etapie wprowadzania Wild Bean Cafe nie mieliśmy możliwości, aby móc wesprzeć naszych partnerów. Racjonalniejszym rozwiązaniem było ograniczenie lokalizacji wyłącznie do stacji własnych i skupienie się na stworzeniu produktu, który będzie spełniał najwyższe standardy. Nadszedł jednak moment, w którym uznaliśmy, że mamy wystarczające doświadczenie i zasoby. W tej chwili skupiamy się wyłącznie na tym projekcie, aby mieć pewność, że jego efekt będzie taki, jakiego oczekują od nas klienci i partnerzy – czyli wszędzie taka sama jakość obsługi i takiej samej wysokiej jakości oferta WBC. R

– W wydaniu dziennika „Gazeta Prawna” z dnia 17.09.2012 roku ukazał się artykuł Michała Duszczyka pt. „Statoil będzie się żegnał z polskim rynkiem”. W imieniu firmy pragnę zdementować tę informację. Firma Statoil Fuel & Retail nie wycofuje się z Polski. Po przejęciu Statoil Fuel & Retail (SFR) w czerwcu tego roku przez Alimentation Couche-Tard (ACT), firma SFR stanowi w 100% własność ACT. Alimenta-

tion Couche-Tard bardzo jasno wskazała, że pokłada pełną wiarę w kierownictwo firmy Statoil Fuel & Retail oraz kierunek strategiczny, jaki został wyznaczony dla firmy. Jak powiedział Alain Bouchard – prezes i dyrektor wykonawczy Alimentation Couche-Tad podczas jego wizyty w Polsce we wrześniu br. „Jesteśmy bardzo dumni, że marka Statoil dołączyła do naszego portofolio. Jesteśmy również zadowoleni z tego przejęcia i chcemy się rozwijać Polska jest dzisiaj częścią naszej strategii”. Biorąc pod uwagę zaangażowanie Alimentation Couche-Tard w rozwój firmy w Europie, jej kulturę zorientowaną na klienta, zdecentralizowany model działania oraz plan dalszego inwestowania w swój biznes, jesteśmy przekonani, że jest to ogromna szansa dla naszego biznesu i dalszych sukcesów – powiedział Tom GravenLauritzen, prezes Statoil Poland Sp. z o.o. R

• 20 dowodów na niezwykle dynamiczny rozwój branży LPG, • konkurs z nagrodami, • stoisko specjalne sponsora gali: J.A. Baczewski,

producenta koneserskich alkoholi. Na uroczystość przygotuje Drinka Nowej Ery na bazie swojego światowego bestsellera, wódki „Monopolowej”. R

Wielki Finał konkursu „Napęd Nowej Ery” Gala finałowa „Napędu Nowej Ery” zbliża się wielki krokami. Patronat honorowy nad wydarzeniem objęło Ministerstwo Gospodarki. Zbliża się moment, na który czeka cała branża LPG. Po ponad półrocznej rywalizacji, poznamy zwycięzców pierwszego ogólnopolskiego konkursu branży LPG „Napęd Nowej Ery”. Lista najlepszych zostanie przedstawiona podczas Gali finałowej otwierającej IX Spotkanie Branży Petrochemicznej – Polski Rynek LPG. 17 października o godz. 20 w Hotelu OSSA k. Rawy

Mazowieckiej wspólnie gratulować będziemy zwycięzcom czterech kategorii: • Samochód Nowej Ery • Instalacja Nowej Ery • Rozwiązanie Nowej Ery • Stacja Nowej Ery Wydarzenie poprowadzi Rafał Jemielita, dziennikarz motoryzacyjny Playboya i gospodarz magazynu Automaniak w TVN Turbo – pasjo-

Stacja Benzynowa n październik 2012

nat motoryzacji od wyścigów Formuły 1 i rajdów Dakar po zabytki PRL-u, z wyboru właściciel auta na LPG. Na uczestników gali czeka mnóstwo atrakcji i niespodzianek, obok których trudno będzie przejść obojętnie. Wśród nich: • trójwymiarowa, interaktywna prezentacja innowacyjnych rozwiązań z branży LPG,

PANORAMA

Kolekcjonerskie promocje w sieci Moya Lotos Kolej inwestuje w nowoczesny sprzęt Na wybranych stacjach Moya ruszyły kolejne promocje! Klient, który trzykrotnie zatankuje za minimum 150 zł, zyskując w ten sposób trzy naklejki, otrzyma nagrodę. Miłośnik motoryzacji zbierać może kubki z serii Car Collection, przedstawiające szkice sportowych samochodów. Kolekcjonować można także maskotki – breloczki. Oferta firmy Anwim skierowana jest do wszystkich osób, które oczekują gwarancji jakościowej w stosunku do tankowanego paliwa. Wszystkie sta-

cje spod znaku Moya sprzedają wyłącznie paliwa najwyższej jakości, które zapewniają długą i bezawaryjną pracę silników w samochodach. Ponadto na stacjach Moya znaleźć można szeroki wa-

chlarz usług dostosowany do specyfiki rynku lokalnego, w tym m.in.: parkingi (także dla tirów), sklepy ze zróżnicowanym asortymentem produktów, myjnie, kompresory, odkurzacze, a także lottomaty. Szczególny nacisk Moya kładzie na jakość obsługi klienta i oferowanych usług, tak aby każdy z klientów czuł się usatysfakcjonowany z oferty stacji Moya. W tym celu wdrożony zostanie program kontroli jakości „Moya jakość” pozwalający zachować jednolity standard świadczonych usług na każdej stacji należącej do sieci Moya. R

Podczas międzynarodowych targów InnoTrans Berlin 2012, Lotos Kolej zawarła porozumienia dot. zakupu i eksploatacji 10 nowoczesnych lokomotyw. Chodzi o pojazd E6ACT Dragon – produkcji ZNLE Gliwice, który przeszedł już pozytywnie testy w Lotos Kolej. Druga lokomotywa to Gamma Maraton z bydgoskich zakładów PESA, która rozpocznie tzw. eksploatację nadzorowaną w Gdańsku jeszcze w tym roku. Lotos Kolej Sp. z o.o. jest dynamicznie rozwijającym się prywatnym przewoźnikiem kolejowym, którego właścicielem w 100% jest Grupa Lotos S.A. Podstawowym zadaniem spółki jest kompleksowa kolejowa obsługa spółek wchodzących w skład Grupy Ka-

pitałowej Grupy Lotos S.A. Jednak wysoka jakość świadczonych usług, otwartość, elastyczność oraz atrakcyjne oferty przewozowe sprawiają, że Lotos Kolej jest cenionym partnerem również wielu podmiotów zewnętrznych. Udział spółki w polskim rynku wynosi około 7%. Na terenie trzech rafinerii (Gdańsk, Jasło, Czechowice) Lotos Kolej eksploatuje i utrzymuje około 70 km torów. Ponadto spółka użytkuje zelektryfikowaną bocznicę kolejową wraz z torem szlakowym łączącym stację zakładową w Gdańsku i stację PKP PLK SA Gdańsk Olszynka. R R E K L A M A

2012 październik n Stacja Benzynowa

PANORAMA

Nowy prezes zarządu Statoil w Polsce

Konkurs na stacjach Lotos

We wrześniu 2012 r. stanowisko prezesa zarządu Statoil w Polsce objął Tom Graven-Lauritzen. Tom Graven-Lauritzen ma 48 lat. Jest absolwentem Copenhagen Business School, na której to uczelni w 1991 r. ukończył ekonomię. Posiada tytuł magistra finansów i marketingu.

Na stacjach paliw Lotos i Lotos Optima trwa konkurs „Kibicuj Mistrzom”. Na zwycięzców czekają m.in. wyjazdy na Mistrzostwa Świata – Rajd Sardynii 2012, weekend z trzykrotnym Mistrzem RSMP Kajetanem Kajetanowiczem.

Tom Graven-Lauritzen rozpoczął pracę w Statoil Fuel & Retail (SFR) w 2004 roku w Danii na stanowisku dyrektora finansowego. Wcześniej, przez 13 lat, pracował w firmie Kraft Foods, gdzie odpowiadał za planowanie oraz kontroling finansowy w Danii. Następnie pełnił funkcję dyrektora ds. kontrolingu wyrobów spożywczych w pionie Nordic, z siedzibą w Nor-

wegii, a w brytyjskim oddziale tej firmy zarządzał sprawami podatkowymi i finansowymi na Europę Zachodnią. Tom Graven-Lauritzen posiada 17-letnie doświadczenie zawodowe, które zdobył pracując na różnych stanowiskach związanych z finansami. Od 2010 r. przed objęciem funkcji prezesa zarządu Statoil w Polsce Tom Graven-Lauritzen zarządzał oddziałem Statoil Fuel & Retail na Litwie. Pomimo trudnych warunków rynkowych osiągnął na tym rynku bardzo dobre wyniki sprzedażowe. – Bardzo cieszy mnie perspektywa kierowania zespołem Statoil Fuel & Retail w Polsce. Rynek ten jest kluczowy dla naszej firmy – mówi Tom Graven-Lauritzen. Tom Graven-

Lauritzen jest Duńczykiem, ma żonę i dwoje dzieci. Firma Statoil Poland, obecna w Polsce od 1992 roku, prowadzi sieć stacji paliw liczącą 354 obiektów. Firma zatrudnia w Polsce ok. 2750 pracowników. Statoil Poland jest częścią firmy Statoil Fuel & Retail, która prowadzi detaliczną sprzedaż paliw oraz posiada sklepy typu convenience na stacjach paliw. Sieć stacji Statoil Fuel & Retail obejmuje około 2300 obiektów w Norwegii, Szwecji, Danii, Polsce, na Litwie, Łotwie, Estonii oraz w Rosji i zatrudnia blisko 20 000 pracowników. Oferta firmy Statoil Fuel & Retail obejmuje również paliwo lotnicze, żeglugowe, oleje i smary oraz produkty chemiczne. R

By wziąć udział w konkursie wystarczy zatankować minimum 20 litrów paliwa Lotos lub kupić bilet lotniczy Eurolot i zalogować się na stronie internetowej konkursu. Dzięki współpracy z partnerem lotniczym Eurolot do wygrania są również dwuosobowe bilety lotnicze na dowolnie wybranej trasie, obsługiwanej przez przewoźnika. Akcja promowana jest również na pokładach samolotów linii lotniczych Eurolot oraz na stronie internetowej firmy. Konkurs to gra, polegająca na ściganiu się w rajdzie z innymi uczestnikami. Aby rywalizować i zwiększyć szan-

se na wygraną, należy ulepszać swój samochód i pamiętać o jego stałym tankowaniu. Konkurs wspiera szeroko zakrojona kampania informacyjna prowadzona w internecie. Banery internetowe wyświetlane są aż na 28 portalach dobranych zgodnie z upodobaniami grupy docelowej. – Celem konkursu „Kibicuj Mistrzom” jest zainteresowanie marką Lotos zarówno obecnych, jak i nowych klientów stacji paliw, poprzez kreowanie „mistrzowskiego” wizerunku firmy aktywnej, zorientowanej na sukces, wspierającej mistrzów z zespołu Lotos Dynamic Rally Team – komentuje Magdalena Jurdziak, dyrektor Biura Marketingu Lotos Paliwa. R

że udaje nam się na bieżąco wdrażać rozwiązania, które powodują, że nasze placówki są miejscem przyjaznym podróżnym. Ta nagroda pokazuje, że idziemy we właściwym kierunku. – powiedział, odbierając nagrodęMarek Balawejder, dyrektor wykonawczy ds. sprzedaży detalicznej PKN Orlen.

W Polsce sieć stacji paliw Orlen liczy ponad 1700 obiektów. Główne atrybuty wyróżniające stacje paliw Koncernu to wysoki standard obsługi, dostępność, dobra lokalizacja oraz gwarancja produktów najwyższej jakości. Firma cyklicznie monitoruje jakość obsługi w sieci stacji, dbając o stałe podnoszenie jej standardu. R

Nagroda za jakość obsługi Szybka, profesjonalna i przyjazna obsługa oraz dobry kontakt z klientem – te walory stacji paliw PKN Orlen za najważniejsze uznali klienci oceniający firmy różnych branż w ramach programu Jakość Obsługi. PKN Orlen otrzymał Godło Jakości Obsługi w kategorii stacja benzynowa i znalazł się na liście Top 100 Najprzyjaźniejszych Firm w Polsce. Podstawą typowania zwycięzców w programie są przyznawane bezpośrednie oceny i opinie klientów wynikające z ich własnych doświadczeń w kontaktach z określoną firmą. Liderzy wyłaniani są przez porównanie wkaźnika pozytywnych opinii wyliczonego na podstawie rocznych ocen przyznawanych przez konsumentów za pośrednictwem dedykowanej strony, profilu na Facebooku oraz aplikacji mobilnych na telefony komórkowe. Oceniana jest

jakość obsługi m.in. pod kątem czasu, organizacji, wiedzy, kompetencji, zachowania i wyglądu personelu, dodatkowymi elementami są także oferta i cena asortymentu oraz wygląd miejsca. W organizowanym przez Vision SecretClient Sp. z o.o. konkursie konsumenci już od 5 lat wybierają liderów w ponad 20 branżach i 200 kategoriach, którzy razem tworzą listę TOP 100 Najprzyjaźniejszych Firm w Polsce. Szybka, profesjonalna i przyjazna obsługa oraz dobry kontakt z klientem – te walory obsługi na stacjach paliw Orlen i Bliska oceniający uznali za najważniejsze.

Stacja Benzynowa n październik 2012

– Nagroda przyznawana na podstawie bezpośrednich opinii naszych klientów to dla nas zawsze wyjątkowa satysfakcja, ale też motywacja do jeszcze większego wysiłku by odwiedzającym nasze stacje zapewnić jak najlepszą atmosferę oraz komfort zakupów i odpoczynku. Niezmiernie się cieszę,

PANORAMA

Innowacyjne rozwiązanie dla terminali Elavon, globalny dostawca rozwiązań płatniczych wraz z holenderską firmą KPN, specjalizującą się w usługach telekomunikacyjnych i teleinformatycznych, stworzyły rozwiązanie zapewniające jeszcze lepszą łączność dla przenośnych terminali w punktach sprzedaży. Karta SIM umożliwia terminalom Elavon szybkie oraz niezawodne odszukanie najlepszych dostępnych sieci GPRS. Użytkownicy terminali mogą ręcznie wybrać sieć, z którą chcą się połączyć, jeśli nie chcą korzystać z sieci wybranej automatycznie. Rozwiązanie to pozwala na korzystanie z przenośnego terminalu niezależnie od miejsca prowadzenia działalności, m.in. w tranzycie. Obecnie, system funkcjonuje w 32 krajach europejskich, przesyłając dane bezpośrednio do centrali firmy Elavon za pomocą międzynarodowego tunelu transmisji VPN (Wirtualnej Sieci Prywatnej) od KPN. Terminale podłączone do sieci posiadają najlepszy możliwy zasięg, gwarantując klientom Elavon niezawodne przeprowadzenie transakcji dopasowanie do potrzeb związanych ze specyfiką ich działalności. – Nieustannie pracujemy nad produktami, które mają na celu ułatwienie naszym klientom prowadzenie działalności handlowej. Jednym z nich jest nowo opracowane mobilne rozwiązanie umożliwiające firmom bardziej wydajną i szybszą obsługę transakcji. Nowe rozwiązanie jest naturalnym rozszerzeniem naszej dotychczasowej inftrastruktury i umacnia pozycję Elavon jako firmy oferującej innowacyjne usługi – tłumaczy David Munn, wiceprezes Global POS Solutions w firmie Elavon. – W ciągu ostatnich lat firmy Elavon i KPN intensywnie pracowały nad stworzeniem innowacyjnych rozwiązań łącznościowych M2M. Cieszymy się, że w ramach rozwoju tego projektu możemy wykorzystać cały potencjał naszej firmy, która specjalizuje się przecież nie tylko w dostarczaniu kart SIM – mówi Saskia van Es, dyrektor zarządzający KPN M2M. Wspomniane rozwiązanie zostało już przetestowane, a opinie konsumentów są bardzo pozytywne. Niedawno zastosowano go podczas festiwalu Sea Sessions w Irlandii. – W zeszłym roku, z powodu dużej liczby uczestników, w okolicznych bankomatach szybko skończyły się pieniądze. W tym roku musieliśmy za-

pewnić rozwiązanie bardziej niezawodne. Wybraliśmy system SIM firmy Elavon, który obsługuje wszystkie sieci komórkowe – mogliśmy więc być pewni, że nigdy nie będziemy poza za-

sięgiem. Jeśli jedna z sieci nie funkcjonowała, terminal korzystał po prostu z innej sieci. Z racji swojego przenośnego charakteru, terminal mógł być ponadto wykorzystywany na całym tere-

nie festiwalu, zwalniając uczestników z konieczności noszenia przy sobie gotówki – wyjaśnia Declan Madden, jeden z organizatorów festiwalu Sea Sessions w Bundoran, Donegal. R R E K L A M A

2012 październik n Stacja Benzynowa

PANORAMA

Solidarni w Biznesie rosną w siłę Agencja Solidarni w Biznesie poinformowała, że w skład konsorcjum wchodzi już 16 partnerów. Zgodnie z zapisami Umowy Konsorcyjnej, każdy z konsorcjantów otrzymał drogą mailową listę pozostałych kolegów. Każdy z uczestników grupy zakupowej otrzymał również informacje dotyczące stanów zawieranych umów i warunków współpracy na dostawy wszelkich towarów w szczególności paliw. Agencja Solidarni w Biznesie poinformowała również, że: • Wynegocjowane zostały dwie umowy na dostawy paliwa z firmami z Torunia i Mławy.

• W końcowej fazie jest uzga dnianie umowy z Lotosem. • Na dobrym etapie są prace z BP • Na zadowalającym poziomie zaawansowane są prace nad zapisami umowy z PKN Orlen i Orlen Gaz. • Konsorcjum otrzymało wiele ofert na dostawy paliwa przez różne firmy paliwowe. • Zatwierdzeniu uległy umowy na dostawy akcesoriów samochodowych i olejów silni-

kowych. Pełen asortyment jest wprowadzany na stronę Agencji, gdzie jej członkowie będą mogli dokonywać zakupów drogą internetową w atrakcyjnych cenach. Strona Agencji oraz usługa sklepowa są cały czas rozbudowywane. Szczegóły dotyczące powyższych warunków umów, cen, upustów i ofert zostały przedstawione na pierwszym zjeździe partnerów, który odbył się w dniach 4–5 paździer-

nika br. W zjeździe uczestniczyli też przedstawiciele wskazanych wyżej dostawców. Ze względu na konieczność rozpatrzenia wielu propozycji z rynku Agencja Soli-

darni w Biznesie planuje organizowanie zebrań przynajmniej raz na kwartał. Zakres prowadzonych działań będzie podsumowywany pod koniec każdego roku. R

Rozbito grupę nielegalnie Lotos poszukuje ropy Na koncesji PL 497/497B trwa wiercenie otworu poszukiwawczego. Lotos handlującą paliwem Exploration & Production Norge – norweska spółka z grupy kapitałowej Agencja Bezpieczeństwa Wewnętrznego rozbiła grupę przestępczą w związku z nielegalnym obrotem paliwami płynnymi. Z tego tytułu Skarb Państwa mógł stracić ponad 60 mln zł – poinformował Maciej Karczyński, rzecznik prasowy ABW. Funkcjonariusze Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, działając na zlecenie Prokuratury Apelacyjnej w Szczecinie, zatrzymali 3 osoby w wieku ok. 40 lat działające w zorganizowanej grupie przestępczej. Zatrzymani to osoby, które w przeszłości miały już konflikt z prawem. Pochodzą z województwa pomorskiego, wielkopolskiego i dolnośląskiego, a w okresie od października 2010 r. do sierpnia 2012 r na terenie województwa wielkopolskiego zajmowały się nielegalnym obrotem paliwami płynnymi. W wyniku przestępczego procederu Skarb Państwa mógł zostać narażony na straty nawet w wysokości 65 mln zł. Funkcjonariusze ABW realizowali czynności wspólnie z przedstawicielami Urzędu Kontroli Skarbo-

wej w Poznaniu, Izby Celnej w Poznaniu oraz urzędnikami Ministerstwa Finansów, w tym z Generalnym Inspektorem Informacji Finansowej. Na rachunkach bankowych podmiotów gospodarczych, które mogą być zaangażowane w działalność przestępczą, zabezpieczono środki w wysokości ponad 10,5 mln zł. Zatrzymanym postawiono zarzuty działania w zorganizowanej grupie przestępczej oraz prania brudnych pieniędzy, pochodzących z przestępstw karno-skarbowych. Osobom zatrzymanym grozi do 10 lat pozbawienia wolności oraz kara grzywny. Wobec dwóch zatrzymanych zastosowano areszt tymczasowy na okres 3 miesięcy, a wobec jednej z nich poręczenie majątkowe. Sprawa jest rozwojowa. R

Stacja Benzynowa n październik 2012

Lotos – jest współudziałowcem tej koncesji (10% udziałów). Otwór znajduje się około 30 km na zachód od pola naftowego Ula na Morzu Północnym. Operatorem koncesji jest spółka Det norske Oljeselskap, która prowadzi wiercenia, korzystając z wynajętej platformy „Maersk Guardian”. Głębokość wody w miejscu wierceń wynosi 80 m. Wedle szacunków potencjalne zasoby wydobywalne PL 497 mieszczą się w przedziale 80–300 mln boe (barrels of oil equivalent). – Po zakończeniu wierceń na koncesji PL 497/497B platforma „Mærsk Guardian” zostanie przeholowana na koncesję PL 498, której operatorem jest Lotos E&P Norge – mówi St einar Sorensen, exploration

manager w Lotos E&P Norge. – Platforma będzie wierciła tam kolejny otwór, którego celem ma być potwierdzenie akumulacji w utworach kredowych na prospekcie Skagen. Lotos E&P Norge posiada 25% udziałów w koncesji PL 498, która również znajduje się na M. Północnym. Grupa Lotos jest grupą kapitałową, w skład której oprócz Grupy Lotos S.A. (spółka matka), Lotos Czechowic, Lotos Jasła i Lotos Petrobaltic (prowadzi poszukiwania oraz wydobycie ropy naftowej i gazu na Morzu

Bałtyckim) wchodzi kilkanaście spółek córek spod znaku Lotos. Na koniec czerwca br. udział Lotosu w krajowym rynku paliw ogółem wyniósł 34,1%, co znaczn ie przewyższa cel strategiczny na lata 2011–15, ustalony na poziomie 30%. Jednocześnie koncern zanotował w analizowanym okresie wzrost udziału w rynku benzyn o 3 p.p. (r./r.). Poprzez spółki Lotos Petrobaltic i Lotos Norge koncern obecny jest również na polskim i norweskim szelfie kontynentalnym, gdzie prowadzi prace poszukiwawczowydobywcze w zakresie eksploatacji złóż ropy naftowej. Dzięki przejęciu 100% udziałów w spółce Lotos Geonafta koncern zyskał również dostęp do lądowych złóż ropy naftowej, zlokalizowanych na terytorium Litwy. W ub.r. Lotos wydobył 230 tys. ton ropy naftowej. Zgodnie z zapisami strategii na lata 2011–2015 Lotos planuje wydobywać 1,2 mln ton ropy naftowej rocznie do 2015 r. R

PANORAMA

Umowy pomiędzy PKN Orlen S.A. a Statoil Pierwszy odwiert Zarząd Polskiego Koncernu Naftowego Orlen S.A. poinformował, że horyzontalny Orlenu 6 września 2012 roku koncern zawarł umowę typu spot z Statoil ASA na dostawę ropy naftowej do PKN Orlen S.A. Szacunkowa wartość netto umowy wynosi ok. 69 mln USD. Szacunkowa łączna wartość umów zawartych pomiędzy PKN Orlen S.A. a Statoil w okresie od 4 lutego 2012 roku do 6 września 2012 roku wynosi ok. 715 mln USD (czyli ok. 2 367 mln PLN wg kursów średnich Narodowego Banku Polskiego dla PLN/ USD z dni zawarcia poszczególnych umów). Umową o najwyższej wartości wśród wszystkich umów zawartych przez PKN Orlen S.A. ze Statoil od 4 lutego 2012 roku do 6 września 2012 roku jest umowa z 8 sierpnia 2012 roku o wartości ok. 95 mln USD (czyli ok. 314 mln PLN wg kursu średniego Na-

rodowego Banku Polskiego dla PLN/USD z dnia 8 sierpnia 2012 roku) i dotyczyła dostawy ropy naftowej do PKN Orlen S.A. Powyższe umowy spełniają kryterium „znaczącej umowy” w rozumieniu przepisów Rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 19 lutego 2009 roku w sprawie informacji bieżących i okresowych przekazywanych przez emitentów papierów wartościowych oraz warunków uznawania za równoważne informacji wymaganych przepisami prawa państwa niebędącego państwem członkowskim, jako że ich łączna wartość przekracza 10% kapitałów własnych PKN Orlen S.A.

PKN Orlen rozpoczął wiercenie otworu horyzontalnego we wsi Syczyn na terenie koncesji Wierzbica na Lubelszczyźnie.

Raport sporządzono na podstawie § 5 ust. 1 pkt 3 oraz § 9 Rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 19 lutego 2009 roku w sprawie informacji bieżących i okresowych przekazywanych przez emitentów papierów wartościowych oraz warunków uznawania za równoważne informacji wymaganych przepisami prawa państwa niebędącego państwem członkowskim (Dz. U. Nr 33, poz. 259 z późniejszymi zmianami) – poinformował zarząd PKN Orlen S.A. R

Patronat medialny:

To już drugi otwór poszukiwawczy w tej miejscowości. Prace potrwają około dwóch miesięcy. W kolejnym etapie prac wykonane zostanie pierwsze w województwie lubelskim szczelinowanie poziomego odcinka otworu. Po wykonaniu w Syczynie pod koniec 2011 roku pierwszego odwiertu badawczego o głębokości 2879 metrów i analizie pobranych próbek, PKN Orlen podjął decyzję aby kontynuować poszukiwania na tej lokalizacji. Uruchamiany właśnie odwiert będzie jednocześnie pierwszym otworem poziomym na koncesjach poszukiwawczych PKN Orlen

w Polsce. Odwiert horyzontalny składa się z odcinka pionowego i poziomego. W Syczynie wiercenie poziomie wykonane zostanie na głębokości 2700 m, a całkowita długość odwiertu wyniesie około 4000 metrów. W efekcie podjętych prac wiertniczych w Syczynie, pod koniec ubiegłego roku pobrane zostało do analizy 300 metrów próbek rdzenia skalnego. Skały łupkowe zbadano pod kątem zawartości materii organicznej i właściwości mechanicznych. Wykonano także analizę parametrów zbiornikowych łupków w tym rejonie badając ich porowatość, przepuszczalność i podatność na kruszenie. R

Osobista wymiana doświadczeń z przedstawicielami branży:

sprawdzone koncepcje na rozwój biznesu gotowe rozwiązania bieżących problemów innowacyjne źródła dodatkowych przychodów sposoby na szukanie oszczędności trendy i prognozy dotyczące rynku

NAJWAŻNIEJSZE SPOTKANIE PROFESJONALISTÓW BRANŻY HOTELARSKIEJ W POLSCE

www.profithotel.pl

l l l l l

Budowa i zacieśnianie relacji biznesowych:

bezpośredni kontakt z decyzyjnymi przedstawicielami branży możliwość prezentacji aktualnej oferty kreowanie i umacnianie wizerunku wśród liderów rynku

l l

Organizator: tel. 22 571 13 41, e-mail: profithotel@brogmarketing.pl

2012 październik n Stacja Benzynowa

PANORAMA

Sektor LPG wkracza na giełdę 26 września br. na rynku NewConnect zadebiutowała spółka Unimot Gaz S.A. Jest to pierwsza firma z sektora dystrybucji LPG, która swoje akcje wprowadza do alternatywnego obrotu GPW. Akcje spółki na debiucie urosły o 1,75% względem kursu odniesienia do poziomu 2,90 zł. Po 20 minutach notowań akcje spółki zyskują 5,26% i są wyceniane przez inwestorów na 3 zł. Unimot Gaz S.A. Wprowadziła do obrotu 2.400.000 akcji serii C i 103.797 akcji serii D. W drodze emisji akcji serii D pozyskany kapitał Spółka planuje przeznaczyć na pokrycie kosztów związanych z otwarciem dwóch centrów dystrybucji.Spółka Unimot Gaz S.A specjalizuje się w handlu paliwami płynnymi. Działalność firmy obejmuje następujące obszary działania: • Autogaz – jeden z największych dostawców gazu LPG w południowej Polsce, dystrybucja w ponad 150 stacjach paliwowych; • Gaz w butlach – przeznaczony do celów komunalnych, przemysłowych oraz do napędu wózków widłowych; dystrybucja prowadzona jest w oparciu o sieć dealerów (hurtowych i detalicznych) oraz przez trzy centra dystrybucyjne; • Gaz luzem – przeznaczony do celów grzewczych w instalacjach przydomowych oraz w instalacjach przemysłowych i rolniczych; w tym przypadku dystrybucja prowadzona jest za pośrednictwem o ok. 50 klientów, korzystających

z należących do Unimot Gaz zbiorników, oraz w oparciu o ok. 100 klientów, posiadających własne zbiorniki; • Sprzedaż hurtowa – realizowana bezpośrednio z rozlewni gazu płynnego w Zawadzkiem oraz z zewnętrznych terminali przeładunkowych, także z terminali granicznych (na granicy wschodniej i w centralnej Polsce); • Biopaliwa. Szans na rozwój spółka upatruje m.in. w promocji przez Unię Europejską ekologicznych źródeł energii oraz w zwiększającej się liczbie samochodowych instalacji gazowych. Dynamiczna strategia spółki opiera się przede wszystkim na rozbudowie sieci oddziałów, co umożliwi dotarcie do jak największej grupy klientów. Dlatego też firma planuje dynamiczną ekspansję w regionie południowo – zachodniej Polski. Istotnym elementem dla strategii rozwoju spółki jest planowane uczestnictwo w konsolidacji sektora LPG w Polsce. Integracja umożliwi zachowanie liczącej się pozycji na rynku paliw płynnych. R

Stacja Benzynowa n październik 2012

Czy zmiana stawek celnych wpłynie na rynek LPG? 25 września br. rosyjski premier Dmitrij Miedwiediew podpisał de kret, w którym zmienił obowiązującą stawkę cła na eksport rosyj skiego gazu, wynoszącą 76,2 dol. za tonę LPG na 172,5 dol./t, a więc niemal o 130%. Decyzja wywołała na rynku szereg dyskusji i spekulacji na temat, jakie zmiana stawki cła będzie miała przełożenie na ceny LPG w Polsce – zwłaszcza że nasz rynek jest mocno zależny od rynku rosyjskiego, bowiem aż 50% gazu pochodzi właśnie stamtąd. Jako prezes spółki, będącej częścią rosyjskiego koncernu zajmującego się Dariusz Bratoń eksportem tego paliwa m.in. do naszego kraju, mogę nieco uspoko prezes zarządu ić właścicieli stacji oferujących autogaz. Novatek Polska Sp. z o.o. Stawki cła na eksport podlegały już częstym i dynamicznym zmia nom, a poziom 172,5 dol./t nie jest historycznie najwyższy. Novatek, jako producent gazu płynnego pochodzenia naturalnego o parametrach przewyższających jakością gaz rafineryjny, realizuje swoją strategię coraz większej dostępności tego jakościowego paliwa w Polsce. Strategia ta, pomimo wprowadzonych przez rosyjski rząd zmian, nadal będzie kontynuowana na konkurencyjnych warun kach, co może oznaczać również przejęcie na siebie części tych obciążeń. Pamiętać również należy, że rynek LPG jest niezwykle dynamiczny i zmiany cen oraz wahania na poziomie 100 dol. za tonę są naturalnym zjawiskiem na krajowym runku. Zachęcam do prześledze nia zmian cen naszego produktu na przestrzeni czasu, bowiem zgodnie z polityką informacyjną Novatek ceny publikowane są na bieżąco na stronie internetowej novatekpolska.pl. Na naszej stronie można z łatwością przejrzeć zestawienie zbiorcze naszych cen, które pokazując skalę zmian w najlepszy sposób uspokoi przyszłych jak i obecnych właścicieli stacji paliw. LPG jest i będzie paliwem atrakcyjnym cenowo, i nawet tego typu znaczna, jak się na pierwszy rzut oka wy daje, podwyżka cła z jaką mamy do czynienia w chwili obecnej tego nie zmieni.

Shell promuje paliwa premium 24 września br. na stacjach paliw Shell rozpoczęła się promocja pod hasłem „Tankuj i zbierz kolekcję”. Oferta skierowana jest do kierowców pragnących zapewnić silnikowi swojego samochodu najlepszą ochronę, przy jednoczesnym wykorzystaniu pełni jego możliwości. Również miłośnicy ryku silników wyścigowych znajdą coś dla siebie, spośród wyjątkowych gadżetów w kolorze intensywnej czerwieni, od lat będącej znakiem rozpoznawczym paliw Shell V-Power. W akcji promocyjnej może wziąć udział każdy, dokonujący zakupu minimum 20 litrów paliw Shell V-Power. Kolekcjonerzy mogą wybierać spośród: wytrzymałego plecaka, praktycznego bidonu idealnego na dłuższe wyprawy poza miasto, designerskiego kubka oraz praktycznego narzędzia wielofunkcyjnego multitool zawierającego m.in. kombinerki, scyzoryk i miarkę. Wybrane produkty dostępne są na stacjach Shell w atrakcyjnych cenach, już od 4 PLN.

– Każdy z naszych klientów, lubiący praktyczne i zarazem ciekawe stylistycznie gadżety, powinien zainteresować się ofertą V-Power. Wierzę, że nasza promocja przyciągnie miłośników motoryzacji i nie tylko – mówi Paulina Sigiel z działu Marketingu Paliw w Shell Polska. Promocja trwa od 24 września do 25 listopada br. lub do wyczerpania zapasów. Shell V-Power bezołowiowe to paliwo wysokich osiągów. Pozwala odkryć pełen potencjał silnika, niezależnie od samochodu. Unikalna formuła podwójnego działania opracowana w laboratoriach Shell oznacza, że Shell V-Power posiada właściwości czyszczące, chroni syste-

my wtryskowe silnika tak, by mógł on pracować z większą mocą. Shell V-Power Diesel pozwala na usuwanie osadów gromadzących się w silniku. Dzięki temu odzyskuje on i zachowuje maksymalną wydajność, wykorzystując pełnię swych możliwości. Shell V-Power Diesel zapewnia też czystość systemów wtryskowych paliwa. R

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

dodatek specjalny

monitoring

oświetlenie

wizualizacja

zbiorniki

Remont

i modernizacja stacji paliw 2012 październik n Stacja Benzynowa

DODATEK SPECJALNY: REMONT I MODERNIZACJA STACJI

Formalności przed remontem

Modernizacja zbiorników trwa

Nawet najlepsza i najbardziej nowoczesna stacja paliw z biegiem czasu będzie wymagała modernizacji. Konsekwencją zmian jest nie tylko bardziej nowoczesny wygląd obiektu.

Niemożliwością jest, aby wszystkie stacje zdążyły z pracami modernizacyjnymi. Pozostawienie na ostatnią chwilę wykonania płyt szczelnych, odbioru oparów, montaż separatora, zakup systemu kontrolnopomiarowego, zamontowanie przestrzeni do monitorowania zbiornika lub jego wymiany często przekracza możliwości finansowe właściciela czy dzierżawcy stacji.

Fot. Shutterstock

oprac. Łukasz Szewczyk

ajnowsze technologie są w stanie zagwarantować oszczędność energii elektrycznej i wody, jak również uczynić stację bardziej przyjazną dla klientów oraz personelu. Od zakresu planowanych zmian zależy liczba formalności, których musi popełnić właściciel stacji paliw. W przypadku najprostszych czynności – np. odświeżenie wyglądu stacyjnego budynku, zmiana wizualizacji itd. – zwykle nie są wymagane żadne czynności, ale eksperci sugerują złożenie w starostwie zgłoszenie robót budowlanych, które nie wymagają pozwolenia na budowę. Zgłoszenie robót zwykle wystarcza przy wymianie dystrybutorów lub zbiorników paliwa. Jeżeli planowana jest większa inwestycja – np. zastąpienie stacji kontenerowej na stacjonarną, zakres wymaganych pozwoleń jest taki, jak przy staraniu się o pozwolenie na budowę nowej stacji. Należy więc wystąpić o decyzję środowiskową, a następnie – o ile nie ma miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego – trzeba wystąpić o decyzję o warunkach zabudowy oraz pozwolenie na budowę. Przed rozpoczęciem prac budowlanych najlepiej zasięgnąć informacji w najbliższym urzędzie wydającym pozwolenia na budowę. Praktyka dowodzi, że tryb postępowania w różnych starostwach jest różny. – Niestety nie ma jednolitej interpretacji przepisów dotyczących budów, modernizacji i uzgadniania do-

kumentacji projektowej oraz robót budowlanych. Nie ma również jednolitej interpretacji chociażby takich przepisów, jak zganienie dokumentacji projektowej w Zespole Uzgadniania Dokumentacji Projektowej, czyli jednostkach uzgadniających przy Wydziałach Geodezji w starostwach). Ostatnio miałam przykłady uzgadniania dokumentacji w kilku różnych miejscach w Polsce i spotykałam się z różnymi interpretacjami – wyjaśnia mgr inż. arch. Joanna Ćwiertak. – W większości ZUDP nie uzgadnia się dokumentacji projektowej budynków, zjazdów na działce oraz instalacji technologicznych związanych bezpośrednio ze stacjami, czyli instalacji paliwowych, podziemnych przyłączy LPG do dystrybutorów, instalacji ochrony katodowej, a nawet podziemnej instalacji elektrycznej do zasilania stacyjnych urządzeń – dodaje mgr inż. arch. Joanna Ćwiertak. R

Stacja Benzynowa n październik 2012

Pamiętaj: • Drobne roboty na ogół nie wymaga ją żadnych pozwoleń, ale warto je zgłosić. • Planując remont stacji paliw, warto zasięgnąć informacji w starostwie powiatowym. • Przepisy dotyczące remontów i mo dernizacji są interpretowane w różny sposób. • Do gruntowej modernizacji obiektu wymagane są pozwolenie na budo wę oraz decyzje środowiskowa i o warunkach zabudowy. • Zmiany dotyczące konstrukcji budynku stacji oraz posadowienia nowych wymagają pozwolenia na budowę, lecz na ogół bez decyzji środowiskowej.

oprac. Łukasz Szewczyk

ielu właścicieli stacji do ostatniej chwili odwlekało podjęcie decyzji o modernizacji zbiorników paliwowych. Termin ma wprowadzenie drugiego płaszcza dobiega końca, co sprawiło, że firmy dokonujące modernizacji obserwują lawinowy wzrost zapotrzebowania na świadczone usługi. – Obecnie panuje wielka modernizacja, ale część stacji , zwłaszcza małych czeka jeszcze z nadzieją na zmianę przepisów i ponowne wydłużenie terminów. Niemożliwością jest, aby wszystkie stacje zdążyły z pracami modernizacyjnymi. Pozostawienie na ostatnią chwilę wykonania płyt szczelnych, odbioru oparów I i II stopnia, montaż separatora, zakup systemu kontrolno-pomiarowego, zamontowanie (wytworzenie) przestrzeni do monitorowania zbiornika lub jego wymiany często przekracza możliwości finansowe właściciela czy dzierżawcy stacji. Niestety możemy spodziewać się zamykania stacji w przyszłym roku. Część właścicieli deklarowała, że będzie handlować paliwem zgodnie z koncesją nawet na niezmodernizowanej stacji płacąc kary. Inni właściciele zamierzają w przyszłym roku sprzedać swoje niezmodernizowane stacje. Jeszcze inni zgłaszają zmodernizowany tylko jeden zbiornik na najczęściej sprzedawane paliwo. Podejrzewam, że pośród właścicieli, którzy nie zdążą lub nie mają pieniędzy na modernizację jest mnóstwo pomysłów na rozwiązanie tego problemu lecz nie dzielą się nimi. Myślę, że urzędnicy będą wykonywali swoje czynności kontrolne zgodnie z wytycznymi oraz literą prawa i unie-

możliwią niezmodernizowanym stacjom normalną sprzedaż paliwa. A jak będzie? Zobaczymy – mówi Andrzej Koźbiał, współwłaściciel firmy Petroster Sp.j. Jak wygląda faktyczne tempo modernizacji? O informację poprosiliśmy Urząd Dozoru Technicznego. – Zgodnie z danymi, które posiadamy 58,8% zbiorników stacji paliw spełnia wymagania przepisów. Jest to pewien wzrost w stosunku do danych za lipiec (56%). Jeśli chodzi o bazy paliw też stwierdzamy niewielki wzrost do 48,0%. Problem konieczności dostosowania zbiorników do wymagań przepisów, w tym modernizacji, jest rozważany od 1996 roku, więc racjonalnym działaniem było przygotowanie się firm sektora paliwowego do przepisów technicznych przez 16 lat. Nie jestem w stanie powiedzieć czy niewypełnienie obowiązku dostosowania zbiorników paliw spowoduje skutek w postaci zawieszenia działalności stacji benzynowych, gdyż nie analizujemy danych dotyczących stacji paliw lecz dane dotyczące pojedynczych zbiorników – wyjaśnia Janusz Samuła, kierownik Wydziału Współpracy Biura Prezydialnego UDT. Kwestią modernizacji zbiorników paliwowych jest też zainteresowane Ministerstwo Gospodarki, które do 28 września br. zbierało anonimowe ankiety od właścicieli lub operatorów stacji paliw. Pozyskane informacje pozwolą ekspertom MG ocenić przystosowanie firm sektora do wymogów obowiązujących przepisów. Ankieta odnosi się do przepisów § 177 rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 21 listopada 2005 r.

w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi przesyłowe dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie. Regulacje te nakładają na właścicieli stacji paliw, wybudowanych przed wejściem w życie powyższego rozporządzenia (tj. przed 2005 r.), konkretne obowiązki, które powinny być spełnione do 31 grudnia 2012 r. Chodzi o wyposażenie zbiorników paliw w urządzenia do pomiaru i monitorowania stanu magazynowanych produktów naftowych oraz urządzenia do sygnalizacji ich przecieków do gruntu, wód powierzchniowych lub gruntowych. Aby zapewnić pełną anonimowość, Ministerstwo Gospodarki prosiło wyłącznie o podanie kodu pocztowego, właściwego dla zarejestrowanej firmy oraz województwa. Pozwoli to na utworzenie mapy potencjalnie zamykanych stacji. Uzyskane dzięki

ankiecie informacje pozwolą w pełni ocenić wpływ wprowadzonych w Polsce regulacji prawnych na podaż paliwa w kraju. Przekazane dane posłużą wyłącznie do przeprowadzenia analiz. Nie będą one udostępnianie innym podmiotom z sektora prywatnego, jak i administracji publicznej. Czy od wyników „Ankiety dla właścicieli lub operatorów stacji paliw” może zależeć podjęcie prac, mających na celu zmianę terminu ostatecznej modernizacji zbiorników? – Z uwagi na wydłużenie terminu wypełniania ankiety odnoszącej się do przepisów § 177 rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 21 listopada 2005 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi przesyłowe dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 243, poz. 2063, z późn. zm.) Ministerstwo Gospodarki przewiduje uzyskanie pełnych wy-

Fot. archiwum

DODATEK SPECJALNY: REMONT I MODERNIZACJA STACJI

ników przeprowadzonych badań w terminie do ok. 2 tygodni po jego zakończeniu. Zatem rezultaty wykonanych badań będą znane w pierwszej połowie października br. Wyniki ankiety będą stanowić podstawę do ostatecznej de-

cyzji Ministra Gospodarki w sprawie terminu dostosowania zbiorników stacji paliw w Polsce – poinformowała „Stację Benzynową” Iwona Dżygała, starszy specjalista z Ministerstwa Gospodarki. R R E K L A M A

2012 październik n Stacja Benzynowa

DODATEK SPECJALNY: REMONT I MODERNIZACJA STACJI

Nowoczesne oświetlenie stacji Oświetlenie stacji paliw jest niezwykle ważne. Wyróżnia stację, potrafi zachęcać do jej odwiedzenia, a nawet wpływa na decyzje zakupowe klientów. Na temat parametrów, jakie powinno spełniać stacyjne oświetlenie oraz sposobach jego modernizacji rozmawiamy z Piotrem Kapkowskim z Hella Polska. je znaczącą część kosztów energii elektrycznej. Wyłączanie w godzinach nocnych niektórych opraw nie jest dobrym rozwiązaniem. Zmniejsza to w znacznym stopniu równomierność oświetlenia, poza tym nie wygląda atrakcyjnie. Dodatkowe oszczędności można uzyskać stosując oprawy LED we wnętrzach – w miejscach, gdzie oświetlenie świeci się całą noc.

SB: Gdzie widzą Państwo pole do największych usprawnień? PK: Największych modyfikacji, mających na celu zmniejszenie kosztów eksploatacji, można w prosty sposób dokonać, wprowadzając oprawy LED do oświetlenia wiaty z dystrybutorami. W trakcie pomiarów natężenia oświetlenia często okazywało się, że poziom określany przez normę jako minimalny, jest dwu- albo nawet trzykrotnie przekroczony. Oczywiście jest to minimalne wymaganie, ale moim zdaniem natężenie rzędu 450 lx, na poziomie jezdni jest grubą przesadą. Poziom 150–200 lx w zupełności wystarcza. Wysokie poziomy natężenia są spowodowane zastosowaniem kilkunastu opraw o mocy 250 W. Taka instalacja pobiera ok. 4 kW energii elektrycznej i generu-

SB: Które z działań modernizacyjnych właściciel stacji powinien podjąć w pierwszej kolejności, dążąc do ograniczenia zużycia energii oraz poprawy wizerunku obiektu? PK: Tak jak powiedziałem wcześniej, jako pierwsze powinno zostać zmodernizowane oświetlenie wiaty. Zamiast opraw dużej mocy, można zastosować oprawy LED o mocy nie przekraczającej 100 W. Otrzymane w ten sposób poziomy natężenia oświetlenia z pewnością wystarczą i na pewno spełnią wymagania obowiązującej normy oświetleniowej. Dodatkowo, dzięki prostej modyfikacji instalacji elektrycznej, możemy zaoszczędzić więcej. Należy zastosować ściemniane oprawy LED. Dzięki temu, w nocy, kiedy na terenie obiektu nie ma klientów, ale stacja jest otwarta, oprawy ściemniają się, auto-

• Oświetlenie stacji powinno mieć optymalną barwę i moc oraz długą żywotność • Największe oszczędności przynosi modernizacja oświetlenia wiaty z dystrybutorami • Poziom oświetlenia wiaty często znacząco przekracza niezbędne minimum • Warto zmodernizować oświetlenie wnętrza stacyjnego budynku • Kolejne oszczędności przyniesie modernizacja oświetlenia terenu wokół stacji, którą można połączyć ze zmniejszeniem wysokości słu pów oświetleniowych • Czasowe wyłączanie niektórych lamp nie jest dobrym pomysłem – znacznie lepiej sprawdzają się ściemniane oprawy, które dopaso wują intensywność oświetlenia do chwilowych potrzeb • Komponenty nieznanego pochodze nia nie zawsze będą w stanie zagwa rantować pożądane oszczędności • Od firmy modernizującej oświetle nie wymagajmy projektu oświetle nia, referencji oraz dokumentów dopuszczających dane oprawy do sprzedaży

matycznie redukując zużycie energii. Ich ponowne rozjaśnienie następuje w momencie pojawienia się klienta. Podobne rozwiązanie można zastosować w strefach serwisowych tj. przy kompresorze, odkurzaczu oraz myjni. SB: Czy Hella posiada w ofercie dedykowane rozwiązania dla małych i średnich stacji?

Fot. Hella

SB: Jakie są największe braki w kwestii oświetlenia stacji paliw? PK: W trakcie pracy w branży o świetleniowej, wykonywałem wiele audytów istniejących obiektów i nie zauważyłem większych braków. Wszystkie ważne – ze względów wizerunku i bezpieczeństwa – punkty są oświetlane. To w jaki sposób i przy zastosowaniu jakich produktów, to już zupełnie inny temat.

Fot. Hella

Stacja Benzynowa: Jakie cechy powinny posiadać optymalne źródła światła dla stacji paliw? Piotr Kapkowski: Ze względu na długi czas eksploatacji oraz warunki środowiskowe, zastosowane źródła światła powinny przede wszystkim posiadać długą żywotność. Ma to istotny wpływ na koszty utrzymania i konserwacji oświetlenia. Oprócz tego powinny w wyraźny sposób kolorystycznie „odcinać” stację benzynową od oświetlenia ulicznego – jest to bardzo istotny aspekt z punktu widzenia wizerunku obiektu. Stacyjne oświetlenie powinno posiadać wysoki współczynnik oddawania barwy CRI. Dodatkowym i często niestety pomijanym parametrem jest temperatura pracy opraw. Przy zastosowaniu opraw ze źródłami LED mamy gwarancję, że przy niskich temperaturach – przekraczających nawet –30 stopni Celsjusza – oprawa uruchomi się. Inaczej wygląda sytuacja w przypadku stosowania źródeł wyładowczych. W niskich temperaturach mają bardzo długi czas nagrzewania, a po chwilowym zaniku napięcia potrzebują od kilku do kilkunastu minut, aby ponownie się uruchomić, co nie ma miejsca przy zastosowaniu półprzewodnikowych źródeł światła LED.

Pamiętaj:

Stacja Benzynowa n październik 2012

DODATEK SPECJALNY: REMONT I MODERNIZACJA STACJI PK: Posiadamy w swojej ofercie kompleksowe rozwiązanie oświetleniowe. Całość oświetlenia realizujemy oczywiście stosując oprawy LED. Dotyczy to zarówno terenów zewnętrznych jak i samego sklepu. SB: Czy proces modernizacji oświetlenia warto rozpocząć od wiaty, pylonów, czy wnętrza stacyjnego sklepu? A może najlepsze efekty przyniesie kompleksowa modernizacja? PK: Jeżeli dysponujemy skromnym budżetem, to modernizacja powinna z pewnością zacząć się od wiaty. W ten sposób najszybciej zauważymy wymierne oszczędności. Równocześnie z oświetleniem wiaty można zmodernizować oświetlenie terenu zewnętrznego. Przede wszystkim sugerowałbym zmniejszenie wysokości słupów oświetleniowych z np. 8 do 5 metrów. Pozwoli to na zastosowanie opraw LED o mocy nawet 34 W, przy zachowaniu poprawności oświetlenia.

Jeśli chodzi o wnętrza stacji, to także można zastosować oprawy LED zamiast opraw rastrowych lub halogenów. Obniży to koszty energii elektrycznej wynikające nie tylko z mocy instalacji oświetleniowej, ale także będące konsekwencją pracy systemów klimatyzacji i wentylacji. Oprawy LED nie nagrzewają światłem pomieszczeń, w których się znajdują, więc urządzenia chłodzące będą się rzadziej włączały. Największe oszczędności przyniesie jednorazowa modernizacja całości oświetlenia. Oczywiście wiąże się to z większym nakładem finansowym, ale daje największe oszczędności. Na koniec chciałbym zaapelować do właścicieli stacji paliw, aby przy modernizacjach kierowali się nie tylko ceną opraw, lecz także ich jakością. Często zdarza mi się widzieć obiekty, gdzie zastosowano oprawy bazujące na „dalekowschodnich” komponentach. Powiem szczerze, że nie widzę ekonomicznego uzasadnienia modernizacji polegają-

Jakub Nieduszyński

dyrektor ds. rozwoju LED Energia Polska Sp. z o.o. W przypadku większego remontu stacji zdecydowanie zalecamy wymianę wszyst kich starych źródeł światła na nowe oprawy LED. Trzeba bezwzględnie inwesto wać w nowe oprawy pod wiatami. Wymieniamy tam z reguły lampy metahaloge nowe o mocy 250 W na LED 65 W. Ceny nowych opraw LED pod wiaty oscylują w okolicach 900 zł netto, więc taka inwestycja się po prostu opłaca. Decydując się wyłącznie na wymianę żarówek w starych lampach, należy starać się dobierać żarówki o tej samej barwie światła. Lampy pod wiatą, które będą świeciły różnymi barwami, nie zrobią dobrego wra żenia na klientach. Bez ponoszenia kosztów można poprawić oświetlenie na słupach wokół stacji. Trzeba jedynie posprawdzać i poprawnie ustawić kąt świecenia lamp. Bardzo czę sto zdarza się, że lampy zostały źle zamontowane na wysięgnikach i świecą pod siebie, oświetlając mniejszy teren niż powinny.

cej na zamianie oprawy 250 W na np. 150 W ze źródłami LED. Jest to pewna oszczędność, ale jeżeli można zastosować produkty firm istniejących na rynku od dziesięcioleci, posiadających niezbędną wiedzę i zaplecze serwisowe i dzięki temu zmniejszyć zużycie energii oprawy np. do 68 W, to czemu tego nie zrobić?

Firmy zajmującej się modernizacją wymagajmy projektu oświetlenia i referencji. Wymagajmy także wszystkich dokumentów dopuszczających oprawę do sprzedaży. Takie podejście zapewni nam 100% satysfakcji oraz długoletnie bezserwisowe korzystanie z bezawaryjnych produktów wysokiej jakości. R R E K L A M A

Ile pieniędzy Twoja ﬁrma wydaje na energię i koszty eksploatacji oświetlenia? Kilkanaście, kilkadziesiąt, kilkaset tysięcy złotych?

Nie musi tak być! Dzięki nowoczesnym systemom oświetlenia LED HELLA możesz zaoszczędzić nawet do 80% pieniędzy wydanych na oświetlenie. Skontaktuj się z nami i dowiedz się ile możesz zyskać. HELLA Polska Sp. z o.o. Wał Miedzeszyński 552 03-994 Warszawa Tel.: +48 604 787 572 E-mail: Grzegorz.Slusarczyk@hella.com www.hella.com/ecostreetline

2012 październik n Stacja Benzynowa

DODATEK SPECJALNY: REMONT I MODERNIZACJA STACJI

Modernizacja systemu monitoringu wizyjnego na stacji paliw W Polsce dużo stacji benzynowych posiada system monitoringu, ale po wielu latach ich funkcjonowania zachodzi potrzeba wymiany systemów, które okazują się zbyt zawodne i nie zapewniają już obecnych standardów bezpieczeństwa, aby w szczególny sposób minimalizować straty i zapobiegać działaniom przestępczym. Adam Szymborski, Intercontrol Polska Sp. z o.o.

Fot. PROVISION ISR

ystem telewizji przemysłowej jest jednym z podstawowych systemów zabezpieczeń większości stacji paliw i coraz powszechniej wykorzystywany na tego typu obiektach. Mimo że brak jest aktów prawnych, które narzucałyby stosowanie tego typu instalacji na stacjach benzynowych to jednak zdrowy rozsądek i charakter pracy większości

. Porównanie jakości obrazu HD

stacji paliw sprawia, że system telewizji przemysłowej jest niezbędny. W Polsce dużo stacji benzynowych posiada system monitoringu, ale po wielu latach ich funkcjonowania zachodzi potrzeba wymiany systemów, które okazują się zbyt zawodne i nie zapewniają już obecnych standardów bezpieczeństwa, aby w szczególny sposób minimalizować straty i zapobiegać działaniom przestępczym. Również istniejące systemy okazują się zbyt ubogie w liczbę kamer, których rozmieszczenie może być niewłaściwe do aktualnych potrzeb. Stare systemy ze względu na niską jakość kamer i ograniczony sposób zapisu bardzo często obserwowały jedynie poglądowo dystrybutory i salę sprzedaży. Nie można było w takim wypadku zapewnić identyfikacji osób i odczytu tablic rejestracyjnych. W chwili obecnej stosuje się obserwację każdego stanowiska do tankowania oraz każdej kasy osobno.

Stacja Benzynowa n październik 2012

Nagrywa się materiały wideo z pełną możliwą rozdzielczością i optymalną płynnością ruchu. Tym samym właściciele stacji paliw pozostają przed problemem wymiany systemu, jego modyfikacji i pojawia się pytanie jakie elementy systemu wymienić, a jakie zachować, aby ograniczyć nakłady finansowe. System monitoringu składa się z elementów detekcji (kamer) oraz elementów centrum obserwacji i rejestracji (monitory, rejestratory). Struktura takiego systemu pozwala na bezproblemowe wymienienie pojedynczego elementu detekcji i zastąpienie go inną kamerą analogową. Instalacja przewodowa, która bardzo często jest wkomponowana w ściany i wystrój pomieszczeń nie musi być wymieniana. Prace instalacyjne związane są tylko z wymianą samej kamery. Bardzo często w kamerach typu box możemy również wykorzystać stare obiektywy, które były kiedyś dobrane do pola widzenia kamery. W przypadku kamer zewnętrznych należy zapewnić, co najmniej, funkcję automatycznego sterowania przysłoną obiektywu (DC-Iris). W ostatnich latach największe zmiany zaszły w samych kamerach. Pojawiły się nowe przetworniki (elementy światłoczułe zamieniające obraz na sygnał elektryczny) oraz układy DSP, czyli procesory odpowiadające za analizę i polepszenie jakości obrazu. Dzięki temu możliwe stało się przetwarzanie 600–700 linii telewizyjnych, co stanowi ogromną różnicę w porównaniu do wcześniej użytkowanych kamer, które mają bardzo często 400 linii. Dzięki takim przetwornikom jak Sony Effio, UltraVision, Pixim Seawolf, Samsung A1 nawet kamery analogowe widzą du-

mgr inż. Hubert Durlik

prezes firmy Intercontrol Polska Sp. z o.o. • Staraj się inwestować w nowoczes ny sprzęt, który będzie służył przez kolejne lata. Zwracaj uwagę na długość okresu gwarancji na nowy sprzęt. • Zapytaj specjalisty, które elementy systemu są nadal sprawne, czy ich wymiana w przypadku całej inwe stycji nie będzie mniej kosztowna niż późniejszy serwis pogwarancyjny. • Upewnij się, czy system, który Ci zaproponowano, będzie miał wszyst kie funkcje, których oczekujesz, albo czy będzie je można dodać w kolej nych etapach realizacji. • Podchodź z rezerwą do tzw. tanich ofert. Może się okazać, że Twój stary sprzęt będzie bardziej niezawodny. • Poproś o zademonstrowanie no woczesnych technologii dla konkret nego miejsca realizacji. • Przewiduj miejsce na dalszy rozwój systemu. Zostawiaj miejsce w reje stratorze na dołączenie kolejnych kamer, modułów. • Jeśli z doświadczenia wynika, że miejsce instalacji starej kamery nie spełnia Twoich oczekiwań zainwestuj w okablowanie do lepszej lokalizacji.

żo więcej. Lepiej radzą sobie w nocy i dzięki funkcji WDR eliminują zbyt duże naświetlenie w dzień. Wymiana samych kamer pozwala nam na poprawę jakości obrazu przy pozostawieniu istniejącego rejestratora. Jeżeli inwestor może przeznaczyć nieco większe środki i wymienić również rejestrator bardzo ważne jest, aby inwestować w najnowsze powszechnie dostępne technologie, ponieważ będzie to sprzęt na lata. Ważna jest też wymiana monitorów, które podczas pracy ciągłej ulegają wypaleniu, a wpływa to na zdrowie i komfort pracy obsługi. Obecnie stosowane monitory LCD bardzo często posiadają panoramiczne matryce, co wpływa na zniekształcenie obrazu,

który posiada najczęściej proporcje 4/3. Na rynku można nadal kupić monitory dedykowane do pracy ciągłej w systemach monitoringu wizyjnego charakteryzujące się odpowiednimi proporcjami obrazu. Obecnie najlepiej rozwijającą się technologią są kamery i rejestratory działające z bardzo wysoką jakością znaną z telewizji HD. Dążymy do osiągnięcia obrazów z jakością zbliżoną do zdjęć z aparatów fotograficznych. W chwili obecnej często stosuje się rejestratory hybrydowe pracujące nadal z kamerami analogowymi i umożliwiające podłączenie kamer wysokiej rozdzielczości. Umożliwia to etapowe przejście do systemu cyfrowego przy wykorzystaniu istniejących kamer i okablowania. Rozwijają się dwie technologie odpowiedzialne za transmisję w sposób cyfrowy sygnałów obrazujących dużo więcej danych niż telewizja analogowa. W pierwszym wypadku są to kamery IP działające w oparciu o sieci Ethernet przy wykorzystaniu bardzo popularnego w czasach Internetu protokołu TCP/IP. Zaletą takiego rozwiązania jest brak ograniczeń, co do rozwoju tego medium w przyszłości. Najbardziej popularne w chwili obecnej kamery 2 Mpx, czy 5 Mpx mogą w przyszłości być zastąpione jeszcze wyższymi rozdzielczościami. To medium jest doskonale zestandaryzowane i „najpopularniejsze” na świecie w prawie wszystkich dziedzinach życia. Umożliwia łatwą rozbudowę dzięki stosowaniu kolejnych switchy i kolejnych nośników danych. Struktura sieci może rozgałęziać się we wszystkie strony i może być wspólna dla innych systemów, co umożliwia łatwą integrację i współdziałanie. Wadą dla istniejących obiektów jest wymiana okablowania na skrętkę kat. 5+, ale taki przewód umożliwia również zasilenie kamery dzięki technologii PoE. Jeżeli nie ma możliwości wymiany kabla koncentrycznego, a chcemy skorzystać z zalet technologii IP możemy skorzystać z konwerterów NV1701. Są to unikalne rozwiązania firmy NVT, które potrafią przesłać po jednym kablu koncentrycznym sygnał wraz z zasilaniem nawet do 4 kamer IP. Alternatywą dla tego rozwiązania jest technologia HD-SDI (High Definition Serial Digital Interfa-

ce), która została wprowadzona jako system pośredni pomiędzy systemami analogowymi a systemami IP, ponieważ umożliwia uzyskanie wysokiej rozdzielczości obrazu Full HD przy użyciu kabla koncentrycznego wyposażonego w złącza BNC i pozwala na przesył czystego sygnału cyfrowego w wysokiej jakości oraz transmisję bez kompresji i korzystania z protokołu TCP/ IP. Do transmisji używane są istniejące przewody współosiowe (koncentryczne) umożliwiające transmisję obrazów w rozdzielczości 720p (1280×720) lub 1080p (1920×1080) na odległość do 100 m przy szybkości transmisji do 1,485 Gb/s, co sprawia, że kamery idealnie nadają się do identyfikacji osób i pojazdów. Podstawowym celem standardu HDCCTV jest połączenie infrastruktury dla wszystkich kamer, które są łączone jak do tej pory, czyli punkt-punkt, ponieważ nie korzystają one ze standardu IP. Instalacja kamery w systemie HDCCTV odbywa się w ten sam sposób jak w tradycyjnych kamerach analogowych. Dzięki temu inwestor zaoszczędza na kosztach montażu i szybkości instalacji, co w przypadku stacji działających nie utrudnia w znaczny sposób normalnego jej funkcjonowania. Rozwiązanie tego typu jest szczególnie polecane do stacji paliw, gdzie wymagana jest doskonała rozdzielczość kamer, zarówno na stanowiska dystrybutorów jak i kas. Należy również podkreślić, że system HD SDI można zastosować w miejscach, gdzie infrastruktura sieciowa (Ethernet) nie jest dostępna, a jest konieczność rejestrowania szczegółów obrazu, których nie uzyskamy w systemach analogowych. Technologia ta jest bardziej niezawodna niż kamery IP. W transmisji pomiędzy kamerą a rejestratorem nie ma urządzeń pośrednich, które wprowadzają opóźnienia. Nie ma konieczności konfiguracji parametrów sieciowych, a działanie innych urządzeń systemu nie wpływa na bezpieczeństwo w sieci. Technologia ta jest dedykowana do systemów monitoringu i w tym konkretnym celu jest rozwijana. Dla każdej stacji paliw system powinien zostać indywidualnie dobrany. W systemach monitoringu spotyka się rejestratory 6-, 8-, 16-,

Fot. Intercontrol Polska

DODATEK SPECJALNY: REMONT I MODERNIZACJA STACJI

. Identyfikacja numerów rejestracyjnych na kamerach IP

32-kamerowe. Duże stacje posiadające kilka/kilkanaście dystrybutorów będą posiadać zazwyczaj jak największe rejestratory. W przypadku kamer działających w oparciu o sieci Ethernet nie ma fizycznych ograni-

czeń co do ilości wejść w rejestratorze, więc ilość podłączanych kamer określają licencje. Rozbudowa takiego systemu jest bardzo przyjazna dla użytkownika i nie wymaga wymiany serca systemu. R R E K L A M A

INTER CONTROL P.O L SK A

PROFESJONALNE SYSTEMY ZABEZPIECZEŃ DLA STACJI PALIW instalacje systemów telewizji przemysłowej, sygnalizacji pożaru, włamania i napadu, kontroli dostępu serwis 24h na terenie całego kraju

INTERCONTROL POLSKA SP. Z O.O. ul. Poleczki 82, 02-822 Warszawa tel. 22 849 92 30, fax 22 849 94 83 kontakt@intercontrol.pl

największy akredytowany dostawca systemów telewizji przemysłowej dla wiodących koncernów paliwowych gwarancja 3 lata koncesja MSWiA certyfikat jakości ISO 9001:2000 sprzęt renomowanych producentów

www.intercontrol.pl 2012 październik n Stacja Benzynowa

DODATEK SPECJALNY: REMONT I MODERNIZACJA STACJI

Czyste i funkcjonalne Stacyjne toalety w ocenie eksperta

tan toalet na stacjach paliw poprawia się z roku na rok. Przy okazji modernizacji stacji warto pomyśleć o odnowieniu toalety. Priorytetowo powinny zostać potraktowane trzy czynniki – wygoda klientów, łatwość sprzątania oraz oszczędność wody i energii elektrycznej. Z punktu widzenia klientów najważniejsze jest dogodnie położone wejście do toalety, obecność podajników papieru, nakładek na deski sedesowe oraz nowocześnie urządzona łazienka. Stacyjna toaleta powinna posiadać rozwiązania, które ułatwią korzystanie z niej osobom niepełnosprawnym – odpowiednio szerokie drzwi oraz poręcze i uchwyty. Warto zadbać także o wygodę matek podróżujących z dziećmi, wyposażając toaletę w przewijak. Niektóre stacje decydują się też na ułatwienie życia motocyklistom, montując wieszaki na odzież motocyklową i kaski. Stacje znajdujące się przy głównych szlakach tranzytowych, które posiadają odpowiedni parking oraz są często odwiedzane przez kierowców samochodów ciężarowych, mogą zastanowić się nad wprowadzeniem modułu prysznicowego. Jeżeli decydujemy się na gruntowną przebudowę łazienki, warto dołożyć starań, by wygląd i kolorystyka poszczególnych urządzeń była spójna. Zróżnicowanie kolorów oraz różnorodny sprzęt nie obniża co prawda funkcjonalności toalety, ale trzeba pamiętać, że dla klientów ważne są też doznania estetyczne. Wra-

chodzić od chłodnej kolorystyki na rzecz glazury i terrakoty w ciepłych barwach. Najnowszym trendem jest umieszczanie na ścianach specjalnych okładzin z elementami wizualnymi. Niezwykle ważnym aspektem jest też zapach toalety. Rozwiązanie z pozoru wydaje się proste – wyposażyć toaletę w automatyczny odświeżacz powietrza. Warto jednak pamiętać, o konieczności usunięcia problemu u źródła. W przypadku stacyjnych toalet źródłem nieprzyjemnego zapachu są bakterie. Do walki z nimi należy użyć profesjonalnej „chemii” – dużo bardziej skutecznej i wydajnej od ogólnodostępnej. W szafce z środkami myjącymi nie powinno też zabraknąć odpowiednich narzędzi do czyszczenia. Planując odświeżenie łazienki należy dołożyć starań, by była ona łatwa do czyszczenia. Możliwie wiele elementów wyposażenia warto podwiesić przynajmniej kilkanaście centymetrów nad podłogą. W Polsce płatne toalety na stacjach nie są częstym widokiem. Aby ograniczyć koszty własne, właściciel stacji powinien zadbać, by w toalecie były obecne systemy oszczędzające wodę i energię elektryczną. Pole manewru jest naprawdę duże. Tradycyjne żarówki warto zastąpić nowoczesnymi i oszczędnymi diodami albo przynajmniej świetlówkami. Ponadto w toalecie można umieścić systemy automatycznie włączające i wyłączające światła. Czasowe wyłączniki sprawdzają się także w bateriach – eliminują ryzyko pozostawienia przez klienta odkręconej wody. Kolejne oszczędności mogą przynieść nowoczesne spłuczki oraz bezwodne pisuary – jednorazowe spłukanie tradycyjnego pisuaru pochłania aż cztery litry wody! R

Stacja Benzynowa n październik 2012

Stacja Benzynowa: Stacja Benzynowa: Jak oceniacie Państwo stan toalet na polskich stacjach paliw? Monika Grzebalska: Najlepiej chyba pod tym względem prezentują się nowoczesne stacje dużych koncernów, w których obowiązują korporacyjne przepisy dotyczące czystości i higieny. Ale poprawę stanu toalet można zaobserwować we wszystkich segmentach rynku. Zmienia się mentalność ludzi – właściciele i menedżerowie są coraz bardziej świadomi, że estetyczna i przyjemna łazienka to ważna część wizerunku stacji, a w konsekwencji również firmy czy koncernu. Ale również na małych, prywatnych stacjach daje się zauważyć znaczna poprawa w tej dziedzinie. Generalnie można powiedzieć, że sposób myślenia o higienie w naszym kraju ewoluuje, co przekłada się również na poprawę stanu toalet na stacjach paliw. Oczywiście istnieją jeszcze obiekty, w których czas

się zatrzymał – również w dziedzinie higieny – ale na szczęście jest ich coraz mniej, działanie rynku eliminuje je bezlitośnie i krajobraz higieny polskich stacji przedstawia się coraz lepiej. Stacja Benzynowa: Jakie są najbardziej zauważalne braki w dziedzinie higieny na stacjach benzynowych? MG: Dwa główne czynniki, które negatywnie wpływają na korzystanie z łazienki, to niewystarczający poziom czystości, wynikający ze zbyt rzadkiego sprzątania i kontroli stanu toalety, oraz brak w dozownikach mydła, papieru toaletowego czy ręczników. Częstotliwość sprzątania, kontroli stanu sanitarnego łazienki i ilości dostępnych ręczników, mydła czy papieru zależy przede wszystkim od charakteru obiektu. Inne wymagania stawia przed personelem łazienka

Fot. Katrin

Fot. BP

Wielu kierowców podczas wizyty na stacji paliw korzysta z toalet. Ich wygląd oraz wyposażenie stanowią wizytówkę obiektu. Zaniedbana toaleta może zniechęcić klienta do powtórnego zatrzymania się Praktycznie na każdej stacji paliw na stacji. znajduje się toaleta. Ich stan oraz wyposażenie są niezwykle zróżnioprac. Łukasz Szewczyk cowane. Co warto, a co należy bezżenie chaosu nie pozostawia dobrych względnie poprawić? Na temat toalet wspomnień. Jeszcze do niedawna standardem była biała kolorystyka to- rozmawiamy z Moniką Grzebalską, alet. Powoli zaczynamy jednak odkierownik marketingu marki Katrin.

Fot. Katrin

waną koniecznością przeczyszczenia mechanizmu. Podobnie niewłaściwe ręczniki czy papier toaletowy, teoretycznie o tych samych standardowych wymiarach, mogą powodować utrudnienia w pracy dozownika, zapychając otwór, albo powodować zwiększone zużycie, kiedy są wyciągane z urządzenia po kilka czy kilkanaście listków na raz. A tak może się zdarzyć, kiedy do dozownika zostaną załadowane ręczniki o innej gramaturze czy liczbie warstw, niż ta, dla której został zaprojektowany. Dedykowane materiały eksploatacyjne w zestawie z nowoczesnym dozownikiem zapewniają łatwe uzupełnianie i bezawaryjne użytkowanie. Uzupełnieniem systemowych dozowników ręczników, papieru i środków czystości są dodatkowe elementy, takie jak na przykład odświeżacze powietrza czy kosze na śmieci. Dzięki temu, że wszystkie należą do jednego przemyślanego systemu i mają określone parametry, eksploatacja jest bezproblemowa, co przekłada się na mniejszą liczbę awarii i sytuacji nadzwyczajnych. To z kolei wpływa nie tylko na sprawność i łatwość obsługi, ale też na komfort użytkowania łazienki i zadowolenie użytkowników. Reasumując – nowoczesna, łatwa w obsłudze i utrzymaniu czystości łazienka powinna być wyposażona w następujące rozwiązania systemowe: • dozowniki ręczników, • dozowniki papieru toaletowego, • dozowniki mydła w płynie, żelu lub pianki, • kosze na śmieci, • wyposażenie dodatkowe. Jeżeli w uzupełnieniu będziemy stosować nowoczesne materiały eksploatacyjne, takie jak mocny papier toaletowy i ręczniki o wysokiej chłonności, z sukcesem połączymy sprawną obsługę, komfort użytkowania i obniżenie kosztów eksploatacji. R

w niedużej, położonej na uboczu stacji, inne – w dużej stacji z barem, położonej przy ruchliwej drodze. Grafiki kontroli są na pewno dobrym rozwiązaniem, zwłaszcza w miejscach o dużym natężeniu ruchu, ale też obsługę bardzo ułatwiają urządzenia, pozwalające na bieżąco kontrolować ilość pozostałych materiałów eksploatacyjnych. Ogromnie usprawnia to pracę personelu odpowiedzialnego za stan łazienki. Stosowanie nowoczesnych rozwiązań ograniczających zużycie pozwala na redukcję ilości odpadów, co przekłada się na rzadsze uzupełnianie dozowników i opróżnianie koszy na śmieci. Oczywiście w dalszym ciągu potrzebne są regularne kontrole ogólnego stanu czystości i doraźne sprzątanie, ale dzięki oszczędności czasu na kontrolę i załadunek dozowników, personel może poświęcić więcej uwagi pozostałym czynnościom.

Nowe ręczniki papierowe Handy Pack typu ZZ Bogate wnętrze

Dwuwarstwowa, nie dwulicowa. Nie ma co kryć: dwuwarstwowa struktura pomaga skuteczniej i bardziej ekonomicznie suszyć ręce.

Reprezentacyjny wygląd

• Intrygująco prześwitujące opakowanie • Łatwo ją zabrać ze sobą – zintegrowany uchwyt • Łatwo się dobrać – perforacja na opakowaniu

Same zalety

• Mięsista faktura • Unikalne tłoczenie • Miękkość i wygoda użycia • Lepsze wchłanianie na mokro • Ekonomiczne zużycie

R E K L A M A

Umów się z KATRIN! Masz u niej szanse.

Fot. Katrin

Stacja Benzynowa: Jak właściciele i menedżerowie stacji mogą poprawić obecny stan i uniknąć tych uciążliwych dla klientów i personelu sytuacji? MG: Tutaj z pomocą przychodzą przede wszystkim rozwiązania systemowe, które cieszą coraz większą popularnością wśród odbiorców. Urządzenia takie jak dozowniki i przeznaczone specjalnie do nich materiały eksploatacyjne zmniejszają zużycie, redukują czas potrzebny na obsługę i ilość odpadów. Ważne jest, by w materiały eksploatacyjne zaopatrywać się u producenta urządzeń. Mamy wtedy pewność sprawnego i bezawaryjnego działania. W przeciwnym wypadku może się zdarzyć na przykład, że mydło w płynie innego producenta zatka dyszę dozownika z powodu innej niż przewidywana gęstości i lepkości. Taka awaria powoduje przerwę w eksploatacji urządzenia, spowodo-

ZZakochaj się w Katrin!

Odwiedź stronę www.katrin.com Zamów próbki i wygraj pakiet produktów Handy Pack!

www.katrin.com

Katrin. At Hand. 2012 październik n Stacja Benzynowa

DODATEK SPECJALNY: REMONT I MODERNIZACJA STACJI

Temperatura wpływa na objętość paliwa Czy paliwo warto kupować w piętnastu stopniach Celsjusza czy temperaturze rzeczywistej? Co się bardziej opłaca? Jak sprawdzić dostawcę? Mam braki, ale skąd one się biorą? Warto wiedzieć, że istnieje narzędzie, dzięki któremu łatwiej będzie znaleźć odpowiedzi na powyższe pytania. Szczepan Ratajczyk, właściciel ELATECH

emperatura referencyjna, temperatura odniesienia lub po prostu 15 stopni. Z powyższymi terminami spotkał się prawdopodobnie każdy, kto choć przez chwilę zajmował się zakupem, sprzedażą lub rozliczaniem dostaw oleju napędowego, opałowego czy benzyn samochodowych. Nie wszyscy zdają sobie sprawę, jak istotną rzeczą jest świadome oraz poprawne przeliczanie gęstości i objętości paliw w odniesieniu do temperatury 15°C. Zainteresowani tym powinni być właściwie wszyscy, którzy mają do czynienia z obrotem paliwem w zakresie szerszym niż tylko tankowanie własnego samochodu. Stacje paliw, hurtownie, bazy paliwowe, przedsiębiorstwa posiadające zbiorniki na własne potrzeby – osoby odpowiadające za rozliczanie obrotu paliwem w tego typu firmach borykają się dużymi problemami związanymi z poprawnym wyznaczaniem objętości paliwa przy przejściu z temperatury referencyjnej do temperatury obser-

wowanej lub odwrotnie. Ci bardziej dociekliwi wertują różne publikacje i internet. Szukają tablic oraz współczynników, ale zdobycie ich to dopiero połowa sukcesu. Aby uzyskać ostateczny wynik, trzeba jeszcze rozgrzać do czerwoności kartki, długopisy i kalkulatory...

Kalkulator 15°C

Zwykłe kalkulatory to urządzenia znane praktycznie wszystkim. Są ogólnodostępne i tanie. Brakuje im jednak funkcji, które znacząco ułatwiłyby pracę osobom z branży paliwowej. Prawie dziesięcioletnie doświadczenie zdobyte na rynku paliwowym skłoniło firmę ELATECH do stworzenia programu komputerowego, który połączy prostotę obsługi zwykłego kalkulatora z zaawansowanymi funkcjami przeliczeniowymi dla produktów naftowych. KALK15 jest odpowiedzią na potrzeby firm działających w sektorze paliwowym. Program pozwala do-

. Wykres zmiany objętości w zakresie temperatur

Stacja Benzynowa n październik 2012

kładnie, łatwo i – co najważniejsze – szybko przeliczać wielkości charakterystyczne dla przetworów naftowych. Bazując na „Tablicach przeliczeniowych dla przetworów naftowych 53B i 54B API-ASTM-IP” wyznacza, gęstość i objętość dla temperatury 15°C lub temperatury obserwowanej (pomiaru). Dodatkowo, co jest przydatne dla baz paliwowych, można wykonywać przeliczenia uwzględniające masę paliwa.

Dostawa – ile właściwie kupiłem? Zakup paliwa zarówno w temperaturze 15°C, jak również w temperaturze rzeczywistej niesie ze sobą ryzyko powstania braku. Istotą rzeczy jest świadomość jego wielkości. Ilość paliwa na fakturze, za którą przyjdzie nam zapłacić, może odbiegać od ilości, którą następnie sprzedamy klientom, czy wydamy do własnych pojazdów. Zastosowanie programu KALK15 pomoże ocenić, jaką faktycznie ilością dysponujemy oraz czy nie zostaliśmy oszukani. Program pozwoli też na wybranie najbardziej dla nas korzystnej formy zakupu paliwa. Obserwując średnią temperaturę paliwa w danym okresie i w odniesieniu do niej przeliczając ilość zaku-

pionego paliwa łatwo określimy wielkość ubytków (albo nadwyżek – choć, biorąc pod uwagę warunki klimatyczne w Polsce, zjawisko to jest rzadziej spotykane). Z naszych obserwacji wynika, że średnia temperatura paliwa w zbiornikach naziemnych w okresie zimowym może oscylować w granicach –2 lub –3 stopni Celsjusza. To około 17–18 stopni poniżej przyjętej temperatury referencyjnej 15°C. Uzyskanie w okresie letnim średniej temperatury paliwa rzędu +32°C jest praktycznie niespotykane. Widać zatem, że stosunek nadwyżek i ubytków w obrocie paliwem na przestrzeni ro-

. Dostawa w temperaturze pomiaru przeliczona do 15°C (gęstość w 15°C z dokumentów)

DODATEK SPECJALNY: REMONT I MODERNIZACJA STACJI

. Przeliczenie gęstości i objętości z 15°C do temperatury pomiaru plus obliczenie masy

ku przeważa jednak w stronę ubytków. Dlatego właśnie kluczowa jest wiedza na temat ich wielkości. Bez umiejętności przeliczania zmiany objętości paliwa w odniesieniu do temperatury panowanie nad sytuacją może okazać się trudne. Wyobraźmy sobie sytuację, że kupujemy 25 000 litrów paliwa w temperaturze 15°C. Jest piękny słoneczny zimowy dzień. Cysterna przywozi z bazy naftowej zamówione paliwo. Po jego zlaniu do zbiornika otrzymujemy wydruk z licznika, potwierdzający wydanie 25 000 litrów paliwa o temperaturze np. 2°C i gęstości w 15°C rzędu 832 kg/ /m3, lub w przypadku zrzutu grawitacyjnego dokumenty załadunku. Rodzi się pytanie, ile faktycznie paliwa wlano do mojego zbiornika? Użytkownik programu KALK15 jest w stanie odpowiedzieć na nie w ciągu kilku sekund. Po wprowadzeniu danych otrzymuje wynik 24 732 litrów.

Coraz częściej zdarzają się sytu acje, że liczniki cystern drukują potwierdzenie wydania, na którym o trzym amy obydwie wartości, tzn. objętość paliwa w 15°C oraz w temperaturze rzeczywistej. Po co zatem KALK15? KALK15 przyda się do tego, aby określić, jaką ilością paliwa będziemy dysponować, kiedy jego temperatura się ustabilizuje, czyli osiągnie np. średnią w danym okresie temp. –3°C. Okazuje się, że już kolejnego dnia po dostawie możemy mieć w naszym przypadku tylko 24 629 litrów (ubytek ok. 100 litrów). Właściciele zbiorników podziemnych, szczególnie zimą, mogą zaobserwować odwrotną sytuację, tzn. po dostawie temperatura paliwa w zbiorniku wzrośnie, a zatem paliwa przybędzie. Zakładając, że średnia temperatura paliwa zimą, w zbiorniku podziemnym, wynosi ok. +5°C i przy

. Przeliczenie gęstości i objętości z temperatury pomiaru do 15°C

wykorzystaniu KALK15 możemy wyliczyć, że w/w dostawa po ustabilizowaniu temperatury „urośnie” do 24 794 litrów (ponad 60 litrów przyrostu). Wykonanie powyższych obliczeń pozwoli nie tylko ocenić wielkość ubytku czy przyrostu, ale również udokumentować ilość faktycznie przyjętego i zaksięgowanego na magazyn paliwa.

Dostawa do klienta – ile właściwie sprzedałem?

Przeanalizujmy powyższy przykład, z punktu widzenia hurtowego sprzedawcy paliwa. Nie każdy z nich posiada nowoczesną cysternę wyposażoną w licznik drukujący potwierdzenia dostaw w temperaturze referencyjnej i mierzonej. Chcąc pozostać wiarygodnym i rzetelnym w oczach swojego klienta, a jednocześnie ułatwić pracę sobie, może z powodzeniem zastosować program KALK15

do uzupełnienia dokumentacji dotyczącej sprzedaży hurtowej. Wszystkie wykonane w programie obliczenia można potwierdzić odpowiednim wydrukiem, opieczętować, podpisać. Tak utworzona dokumentacja dostawy paliwa wygląda profesjonalnie w oczach klientów. Na koniec kilka informacji technicznych na temat programu. Wymagania sprzętowe nie są wygórowane i jego uruchomienie nie powinno stanowić problemu na komputerach, które mają nawet kilka lat. Instalacja jest czysto intuicyjna i poradzi z nią sobie każdy, nie tylko informatyk. Program wykonuje obliczenia dla gęstości i temperatury w następujących zakresach: • gęstość w temperaturze rzeczywistej: 713,0–893,0 kg/m3, • gęstość w temperaturze 15°C: 682,8– –911,2 kg/m3, • temperatura: od –18°C do +42°C. R R E K L A M A

2012 październik n Stacja Benzynowa

SKLEP NA STACJI

Stacja benzynowa atrakcyjna dla prasy Sposób ekspozycji prasy ma kluczowy wpływ na jej sprzedaż. Dobór tytułów powinien być uzależniony od lokalizacji danej stacji. Największy udział w sprzedaży na stacjach paliw ma prasa kobieca, potem społeczno-polityczna i motoryzacyjna. Grzegorz Maciągowski, rzecznik prasowy Kolportera

Popyt na czasopisma kobiece

Które tytuły klienci kupują najchętniej? Największy udział w sprzedaży na stacjach paliw ma prasa kobieca, potem społeczno-polityczna i motoryzacyjna. W stacjach przy autostradach i drogach tranzytowych sporym zainteresowaniem cieszą się tytuły erotyczne. Z kolei na stacjach zlokalizowanych w pobliżu przejść granicznych więcej sprzedaje się czasopism obcojęzycznych. Jeśli oceniać sprzedaż prasy pod względem periodyczności, na pierwszym miejscu znajdują się miesięczniki,

a za nimi tygodniki i dwutygodniki. Zauważalny jest rosnący udział w sprzedaży tytułów adresowanych dla dzieci. Na niektórych stacjach paliw pojawiły się nawet dodatkowe miejsca ekspozycyjne, na których wystawiana jest prasa skierowana do najmłodszych czytelników. Oczywistym jest, że układ tytułów prasowych na regałach wpływa na wyniki sprzedażowe. Dlatego Kolporter wspólnie ze swoimi klientami – właścicielami stacji benzynowych, pracuje nad przygotowaniem jak najbardziej efektywnych regałów ekspozycyjnych.

Fot. Kolporter

olporter dostarcza prasę do wszystkich zorganizowanych sieci stacji benzynowych – to ponad trzy tysiące punktów w całej Polsce. Liczba tytułów, które otrzymuje konkretna stacja, zależy od powierzchni przeznaczonej na ekspozycję prasy oraz od lokalizacji obiektu. Inną ofertę tytułową mają stacje położone przy autostradach czy tranzytowe, inne w centrach miast, a jeszcze inną znajdujące przy bocznej drodze o małym natężeniu ruchu samochodów.

Tytuły powinny być widoczne

Podstawowa zasada eksponowania prasy na stacjach benzynowych jest jedna – czasopisma powinny być dobrze widoczne dla klienta, ponieważ prasa to produkt, o którego zakupie w większości decyduje impuls. Istotne jest również, aby czasopisma były pogrupowane tematycznie tak, by klient szukający tytułu z określonej dziedziny miał w zasięgu wzroku również inne czasopisma pokrewnej tematyki. Oddzielnie eksponowane są tytuły dla kobiet i dzieci, oddzielnie czasopisma z programem telewizyjnym czy typowo rozrywkowe, a jeszcze w innym miejscu tytuły dla mężczyzn.

Dzienniki na najniższej półce

Na wysokości wzroku klienta są umieszczane czasopisma, które się

Pamiętaj: • Czasopisma powinny być dobrze widoczne dla klienta – są produk tem impulsowym. • Prasa powinna zostać pogrupowa na tematycznie. • Na wysokości wzroku umieszczajmy najlepiej sprzedające się oraz naj droższe tytuły. • Liczba tytułów powinna zależeć od powierzchni przeznaczonej na ekspo zycję prasy oraz od lokalizacji obiektu. • Największy udział w sprzedaży na stacjach paliw ma prasa kobieca, potem społeczno-polityczna i motoryzacyjna. • W stacjach przy autostradach i drogach tranzytowych sporym zainteresowaniem cieszą się tytuły erotyczne. • Na stacjach zlokalizowanych w pobliżu przejść granicznych więcej sprzedaje się czasopism obcojęzycznych.

. Na wysokości oczu klienta powinny być umieszczane czasopisma najdroższe oraz te, które się dobrze sprzedają. Natomiast tytuły dziecięce powinny być eksponowane na dolnych półkach regału, podobnie jak dzienniki.

Stacja Benzynowa n październik 2012

• Zauważalny jest rosnący udział w sprzedaży tytułów adresowanych dla dzieci.

SKLEP NA STACJI

Niedoceniana kategoria produktów w stacyjnym sklepie

Fot. Mateus

najlepiej sprzedają, ale też te najdroższe, natomiast tytuły dziecięce powinny się znaleźć w dolnej części ekspozycji, po to, by dzieci miały do nich swobodny dostęp. Według specjalistów Kolportera najlepszą lokalizacją dla dzienników są dedykowane stojaki ustawiane przy wejściu lub kasie – jeśli w punkcie nie ma miejsca na taki stojak, zalecane jest układanie dzienników na najniższych półkach regałów prasowych. W wielu punktach prasa eksponowana jest przynajmniej w dwóch miejscach: jest to ekspozycja podstawowa i miejsce na specjalne promocje lub prasę codzienną. Dodajmy, że stacje paliw stały się atrakcyjnym miejscem także dla wydawców, zainteresowanych promocją i indywidualną reklamą swoich wydawnictw – w pobliżu ekspozytorów prasowych widoczne są różne formy dodatkowego wspierania sprzedaży poszczególnych tytułów, są to m.in. stojaki promocyjne czy bilonownice umieszczone w sąsiedztwie kasy. R

Mirosław Połeć, dyrektor zarządzający Mateus

uwagi na trudną dystrybucję kategoria zabawek jest często niedoceniana i pomijana w portfolio sklepu na stacji benzynowej. Słabo sprawdza się schyłkowy sposób dystrybucji oparty na vansellingu, „sprzyjający zapychaniu” stacji produktami, które się słabo odsprzedają. Przykładem są zabawki z pluszu wyraźnie notujące spadki sprzedaży, a stanowiące często w vansellingu podstawę oferty. Poszukiwanie dodatkowego obrotu i marży skłaniać będzie coraz częściej stacje do „pochylenia się” nad zabawkami. Wielu zapracowa-

nych i podróżujących klientów odkrywa, że stacja paliw to doskonałe miejsce na impulsowe zakupy zabawek. Jest tylko jedno wyraźne „ale”. Klient musi spotkać ofertę odpowiadającą jego oczekiwaniu. Składa się na to kilka czynników – m.in. dość szeroki wybór nowości, zabawki reklamowane w mediach, hity kinowe, kolekcje np. auta PRL oraz przystępna cena. Sprzedaż zabawek z pozoru może wydawać się prosta, ale do osiągnięcia satysfakcjonujących wyników niezbędny jest profesjonalizm i odpowiednia oferta firmy dystrybucyjnej, z którą stacja paliw współpracuje. R R E K L A M A

2012 październik n Stacja Benzynowa

SKLEP NA STACJI

Słone i słodkie przekąski w sklepie na stacji Dla wielu klientów sklep przy stacji paliw – czynny o każdej porze dnia i nocy, jak również w święta – jest miejscem zakupu słodkich i słonych przekąsek. Co warto o nich wiedzieć? oprac. Łukasz Szewczyk

ategoria przekąsek, do których zaliczamy m.in. ciastka, paluszki, krakersy, chipsy i orzechy, wciąż się rozwija. Mimo sporych wzrostów sprzedaży wciąż sporo brakuje nam do spożycia obserwowanego w krajach zachodniej Europy.

Oznacza to, że możemy spodziewać się dalszych wzrostów. Częściowo odbywają się one kosztem słodyczy i gum do życia, których sprzedaż nieznacznie spada. Polacy najchętniej sięgają po chipsy, orzechy i paluszki. Mniej-

Wartość sprzedaży przekąsek na stacjach benzynowych (w mln zł) 20% 18%

16,3%

17,27%

16%

14,62%

13,8%

14% 12% 10%

8% 6% 4% 2%

0% Słone przekąski

Słodkie przekąski

2010-06 - 2011-07

2011-06 - 2012-07

źródło: Nielsen, Panel Handlu Detalicznego

Struktura sprzedaży przekąsek na stacjach benzynowych (czerwiec 2011 – lipiec 2012)

7,3%

6,6%

26,6% Orzeszki

8,6%

Paluszki

Ciastka Markizy Delicje

9,3%

Wafelki

Krakersy Pozostałe

17,7%

11,2% 12,8% źródło: Nielsen, Panel Handlu Detalicznego

Stacja Benzynowa n październik 2012

szym zainteresowaniem cieszą się chrupki i praliny, ale nie powinno ich zabraknąć ich na półkach – są często kupowane przez osoby podróżujące z dziećmi. Bardzo silną kategorią są natomiast ciastka. Ogromna różnorodność pozwala na zróżnicowanie oferty, dzięki czemu każdy klient będzie mógł znaleźć produkt dla siebie. W ostatnich latach obserwujemy znaczny wzrost różnorodności przekąsek. Producenci stawiają na nowe, często egzotyczne smaki oraz innowacyjne połączenia – np. orzechy w pikantnej panierce. Klienci lubią nowości, więc warto zadbać, by nie zabrakło ich na stacji. Tym bardziej, że debiutujące produkty są zwykle intensywnie promowane w prasie i telewizji, a ich dystrybutorzy mogą dostarczyć specjalne stojaki oraz inne rozwiązania promocyjne, którymi można dodatkowo zaakcentować obecność danej przekąski na stacji. Poważną konkurencję dla produktów Premium stanowią przekąski oferowane przez sieci sklepów pod markami własnymi. Jeżeli stacja znajduje się w miejscu, w którym klienci nie mogą pozwolić sobie na duże wydatki, warto pomyśleć o uzupełnieniu półki przekąsek także tańszymi alternatywami. Trzeba przy tym pamiętać, że cena jest ważna, ale o woli ponownego zakupu danego produktu i tak zadecyduje jego jakość. Rosnąca świadomość klientów w kwestiach żywieniowych sprawia, że coraz większa grupa chętnie sięga po „zdrowe” produkty – suszone

owoce albo chipsy, które są pieczone, a nie smażone. Tego typu przekąski do najtańszych nie należą i z pewnością nie będą najlepiej rotowały, ale ich obecność buduje pozytywny wizerunek danego obiektu. Specyfika stacyjnego sklepu – który jest często odwiedzany przez osoby w podróży albo poszukujące przekąsek nadających się na różne przyjęcia i imprezy – sprawia, że największym wzięciem cieszą się duże opakowania oraz zestawy produktów. Po mniejsze ilości danego produktu klienci najchętniej sięgają w tradycyjnych sklepach. Słodkie i słone przekąski są niezwykle ważną częścią asortymentu stacyjnego sklepu. Cieszą się ogromnym wzięciem, a klienci często kupują jednorazowo większe ilości produktów. Dla właściciela stacji kategorie są ważne z jeszcze jednego powodu – przekąski, bez obaw o spadek zainteresowania, można obłożyć sporą marżą. Dość powiedzieć, że różnice w cenach zakupów chipsów i orzechów miedzy stacjami paliw oraz supermarketami sięgają kilkudziesięciu procent. R

Danisz Kobylarski

Retailer Services Nielsen Wartość sprzedaży przekąsek na stacjach benzynowych w porównaniu z zeszłym rokiem wzrosła o +6%, co było zbieżne z trendem obserwowanym dla tej kategorii w całej Polsce (+7,5%). W rezultacie na przekąski w kanale stacji benzynowych w ciągu ostatnich 12 miesięcy wydaliśmy prawie 32 mln złotych. Z czego 54% stanowiła słona odmiana tych produk tów z dominującym udziałem orzeszków i paluszków. Natomiast pozostałe 46% to głównie sprzedaż słodkich ciastek oraz wafelków w większych opakowaniach.

SKLEP NA STACJI

Gastronomia przy autostradach W Polsce trwa intensywny rozwój sieci autostrad i dróg szybkiego ruchu. Aby stacyjna restauracja zamieniła się w żyłę złota, warto zadbać, by oferta była precyzyjnie dopasowana do potrzeb klientów. Monika Mitrenga

Fot. Shutterstock

kierownik operacyjny regionu, Moya Stacje przy trasach odwiedza klient „w drodze” – zmęczony, głodny, co oznacza częstsze korzystanie z usług gastronomicznych. Dlatego sieci stacji w tym obsza rze rozbudowują koncepty gastronomiczne i oferują pełną ofertę gastronomiczną. Taką politykę stosujemy w przypadku naszego konceptu gastronomicznego Caffe Moya. Oferta taka powinna być ustandaryzowana w każdej lokalizacji, chociaż do puszczalne jest w uzasadnionych przypadkach jej ograniczenie.

Gertruda Marjanowicz-Rzepecka

Duże znaczenie dla stacji przy trasach ma ogólna opinia o sieci i jej produktach. Klient odwiedzający takie stacje, często bywa klientem jednorazowym, przy wy borze miejsca tankowania i pożywienia się, kieruje się dobrymi skojarzeniami na temat marki. Dlatego na postrzeganie oferty stacji przy trasach pracują obiekty tej sieci w lokalizacjach typowo miejskich. Klient mając pod domem swoją ulubioną stację z dobrą kawą, którą kupuje co rano jadąc do pracy, będąc w dłuższej podró ży, zatrzyma się także na stacji swojej ulubionej marki przy trasie.

Kierowcy podróżujący autostradami mogą zjeść zdrowe posiłki oraz nieco odpo cząć w restauracjach Autogrill zlokalizowanych na MOP-ach Shell na autostradzie A4 na Śląsku i Opolszczyźnie. Naturalnie można się zaopatrzyć na dalszą podróż w nasze smaczne kanapki. Konsekwentnie również wprowadzamy na kolejne stacje nasz nowy koncept gastronomiczny Deli2Go, który elementy zostały specjalnie opracowane pod kątem naszych klientów i we współpracy z nimi.

Convenience Retail Manager, Shell Polska

R E K L A M A

2012 październik n Stacja Benzynowa

ZARZĄDZANIE I FINANSE

Przygotowanie stacji do kontroli PIP Kontrola PIP zazwyczaj dotyczy przestrzegania przepisów prawa pracy, stanu bezpieczeństwa i higieny pracy oraz legalności zatrudnienia. Ustawa o Państwowej Inspekcji Pracy precyzyjnie określa zakres obowiązków i praw, jakie wzajemnie wobec siebie mają podczas kontroli kontrolowani i kontrolerzy. Monika Mitrenga, kierownik operacyjny regionu Moya

ontrola może być przeprowadzona w siedzibie podmiotu kontrolowanego lub w innych miejscach wykonywania jego zadań oraz przechowywania dokumentów finansowych i kadrowych. Przedsiębiorstwo poddane kontroli musi zapewnić inspektorowi pracy warunki i środki niezbędne do sprawnego jej przeprowadzenia. Pracodawca zobowiązany jest niezwłocznie przedstawić żądane dokumenty i materiały, udzielić niezbędnych informacji. Przed rozpoczęciem kontroli możemy od inspektora pracy zażądać okazania legitymacji służbowej i upoważnienia Głównego Inspektora Pracy lub jego zastępcy. Upoważnienia takie wystawia także Okręgowy Inspektor Pracy lub jego zastępca. Kontroli Państwowej Inspekcji Pracy – w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy oraz legalności zatru dnienia – podlegają wszyscy praco dawcy i przedsiębiorcy niebędący pracodawcami, na rzecz których świadczona jest praca przez osoby fizyczne, w tym osoby wykonujące na własny rachunek działalność gospodarczą, bez względu na podstawę świadczenia pracy. Jeśli więc pracodawca zatrudnia pracownika na podstawie umowy zlecenia lub o dzieło

– także musi być przygotowany na wizytę inspektora pracy. W toku wykonywania czynności kontrolnych inspektor pracy ma prawo: 1) swobodnego wstępu na teren zakładu pracy i do wszystkich jego obiektów pomieszczeń; 2) przeprowadzania oględzin obiektów, maszyn i urządzeń oraz pomieszczeń pracy; 3) żądania pisemnych i ustnych informacji w sprawach objętych kontrolą – obowiązkowi temu podlegają również wszyscy pracownicy, których zatrudniasz lub zatrudniałeś, albo które wykonują lub wykonywały pracę na innej podstawie niż stosunek pracy, w tym osoby wykonujące na własny rachunek działalność gospodarczą; inspektor ma także prawo wzywania i przesłuchiwania tych osób w związku z kontrolą; 4) wglądu do dokumentacji zakładu pracy, w tym do: a) dokumentów dotyczących budowy, przebudowy lub modernizacji oraz uruchomienia zakładu pracy; b) planów i rysunków technicznych, dokumentacji technicznej i te chnologicznej; c) wyników ekspertyz, badań i pomiarów dotyczących produkcji bądź

innej działalności zakładu – na żądanie inspektora masz obowiązek dostarczenia inspektorowi próbek surowców i materiałów używanych, wytwarzanych lub powstających w toku produkcji, w ilości niezbędnej do przeprowadzenia analiz lub badań, gdy mają one związek z przeprowadzaną kontrolą; 5) wglądu do akt osobowych i wszelkich dokumentów związanych z wykonywaniem pracy przez pracowników lub osoby zatrudnione na innej podstawie niż stosunek pracy; 6) zapoznania się z decyzjami wyda nymi przez inne organy kontroli i nadzoru nad warunkami pracy oraz ich realizacją; 7) utrwalenia przebiegu kontroli za pomocą środków technicznych służących do utrwalania obrazu lub dźwięku; 8) wykonywania niezbędnych dla celów kontroli odpisów, zestawień lub wyciągów z dokumentów oraz obliczeń i zestawień sporządzanych na podstawie tych dokumentów – może też żądać ich bezpośrednio od pracodawcy; 9) sprawdzania tożsamości osób wykonujących pracę lub przebywających na terenie podmiotu kontrolowanego, ich przesłuchiwania i żądania oświadczeń w sprawie legalności zatrudnienia lub prowadzenia innej działalności zarobkowej; 10) korzystania z pomocy biegłych i specjalistów oraz akredytowanych laboratoriów.

Badanie legalności zatrudnienia

Fot. Shutterstock

Jeśli inspektor pracy stwierdzi podczas kontroli wykroczenie polegające na naruszeniu przepisów ustawy z dnia 20 kwietnia 2004 r. o promocji zatrudnienia i instytucjach rynku pracy (Dz. U. Nr 99, poz. 1001 z późn. zm.5’) w zakresie określonym w art. 10 ust. 1 pkt 3 i 4, ma prawo wystąpić z wnioskiem do właściwego sądu o ukaranie osób odpowiedzialnych za stwierdzone nieprawidłowości.

Stacja Benzynowa n październik 2012

Ma także prawo do zawiadomienia o naruszeniu przepisów właściwych organów, w szczególności: 1) Zakładu Ubezpieczeń Społecznych – o naruszeniu przepisów w zakresie ubezpieczeń społecznych; 2) urzędu kontroli skarbowej – o naruszeniu przepisów prawa podatkowego; 3) Policji lub Straży Granicznej – o naruszeniu przepisów o cudzoziemcach. W przypadku naruszenia warunków prowadzenia agencji zatrudnienia określonych w przepisach o promocji zatrudnienia i instytucjach rynku pracy okręgowy inspektor pracy niezwłocznie powiadamia marszałka właściwego województwa. Jeśli bezrobotny naruszy przepisy o promocji zatrudnienia i instytucjach rynku pracy, okręgowy inspektor pracy niezwłocznie powiadamia starostę. Pracodawca, aby należycie przygotować się do kontroli PIP, powinien posiadać w miejscu prowadzenia działalności wszelką dokumentacje wynikającą z przepisów prawa pracy oraz związanych z BHP. Poza obowiązkowym prowadzeniem teczki osobowej każdego pracownika masz również obowiązek prowadzenia karty ewidencji czasu pracy, która służy organizacji do prawidłowego wyliczenia wynagrodzenia oraz innych świadczeń pracowniczych, tj. wysokości wynagrodzenia za okres choroby, godziny nadliczbowe itp. Ewidencja ta powinna być prowadzona w siedzibie organizacji na bieżąco, dla każdego pracownika odrębnie, bez względu na wymiar czasu pracy pracownika. Karta ewidencji czasu pracy jest dokumentem, do którego wgląd powinien mieć również pracownik. Załącznikami do karty ewidencji czasu pracy są: wnioski urlopowe, zwolnienia lekarskie, inne zaświadczenia dokumentujące czas pracy pracownika. Dokumen-

ZARZĄDZANIE I FINANSE

Obowiązkowe szkolenia personelu

tację pracowniczą (tj. listy płac, karty wynagrodzeń, inne pomocne przy ustalaniu emerytury czy renty) należy przechowywać, zgodnie z ustawą emerytalną, przez 50 lat. Czas ten liczy się od dnia rozwiązania stosunku pracy.

Pracownicy stacji paliw muszą przejść określone szkolenia. Niektóre są obowiązkowe. O inne warto zadbać, bo mogą korzystnie wpłynąć na wyniki finansowe stacji. Monika Mitrenga, kierownik operacyjny regionu Moya

Rozrachunki z pracownikami z tytułu wynagrodzeń w księgach rachunkowych ujmowane są na podstawie opracowanej przez księgowego listy płac. Powstaje ona w oparciu o postanowienia wynikające z zawartych pomiędzy organizacją a pracownikami umów o pracę. Kwoty zwarte w liście płac są odpowiedzią na wysokość zasadniczego miesięcznego wynagrodzenia pracownika powiększonego lub pomniejszonego o występujące dodatki (tj. premie, godziny nadliczbowe) lub potrącenia. Dodatki do wynagrodzenia, tj. godziny nadliczbowe czy premie, wynikają bezpośrednio z kart ewidencji czasu pracy oraz z regulaminów wynagradzania bądź powziętych przez uprawniony do tego organ uchwał (zarząd, Walne zgromadzenie członków, rada czy kapituła Fundacji). Potracenia zaś obowiązkowe i dobrowolne dotyczą zatrzymanych przez organizację części wynagrodzenia pracownika. Potrącenia obowiązkowe nie wymagają zgody pracownika i dotyczą składek na ubezpieczenia społeczne i na ubezpieczenie zdrowotne oraz zaliczek na podatek dochodowy od osób fizycznych, a także kwot egzekwowanych na mocy sądowych tytułów wykonawczych oraz kar pieniężnych za nieprzestrzeganie przez pracownika ustalonego porządku, regulaminu pracy czy przepisów BHP. Potrącenia dobrowolne mogą być realizowane tylko za pisemną zgodą pracownika i mogą dotyczyć np. spłaty zaciągniętych pożyczek, zapłaty składek członkowskich tytułem przynależności do organizacji, opłaty polisy na życie i innych. R Fo

h t. S

ut t

er s

toc

bowiązkowe są szkolenia pracownicze z zakresu BHP i ochrony przeciwpożarowej. Pracownicy powinni być przeszkoleni z zakresu udzielania pierwszej pomocy oraz przeprowadzania ewakuacji i zwalczania pożaru. W przypadku stacji z LPG pracownicy muszą posiadać zezwolenie na tankowanie pojazdów – tzw. świadectwo LPG. Osoby pracujące na stacjach LPG, które tankują pojazdy gazem muszą posiadać zaświadczenie kwalifikacyjne wydane przez Transportowy Dozór Techniczny (TDT). Zaświadczenie jest wydawane po przeprowadzeniu przez TDT egzaminu sprawdzającego – teoretycznego i praktycznego. Przygotowanie do egzaminu odbywa się na kursach według programu zatwierdzonego przez Transportowy Dozór Techniczny. Według obecnego stanu prawnego zaświadczenia kwalifikacyjne wydawane są na czas nieokreślony.

BHP

Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 27 lipca 2004r. w sprawie szkoleń w dziedzinie bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz. U. Nr 180, poz. 1860) szkoleniom BHP podlegają wszyscy pracownicy niezależnie od ich stanowiska, stażu pracy czy formy zatrudnienia.

Szkolenia wstępne – przed przystąpieniem do pracy

Każdy pracownik podejmujący pracę, przed rozpoczęciem pracy musi odbyć szkolenie wstępne, które jest przeprowadzane w formie instruktarzu przez pracownika służby bezpieczeństwa i higieny pracy, osobę wykonującą u pracodawcy zadania tej służby albo pracodawcę, który sam wykonuje takie zadania, lub pracownika wyznaczonego przez pracodawcę posiadającego zasób wiedzy i umiejętności zapewniającego właściwą realizację programu instruktażu, mającego aktualne zaświadczenie o ukończeniu wymaganego szkolenia w dziedzinie bezpie-

czeństwa i higieny pracy, lub firmę zewnętrzną prowadzącą działalność w tej dziedzinie. W ramach szkolenia wstępnego dla poszczególnych grup stanowisk przeprowadza się: • szkolenie wstępne ogólne czyli instruktaż ogólny, • szkolenie wstępne na konkretne stanowisko pracy czyli instruktaż stanowiskowy. Instruktaż ogólny powinien zapewniać osobom zatrudnianym zapoznanie się z podstawowymi przepisami bezpieczeństwa i higieny pracy zawartymi w Kodeksie Pracy, w układach zbiorowych pracy lub w regulaminach pracy, a także z zasadami udzielania pierwszej pomocy. Instruktaż stanowiskowy powinien zapewnić uczestnikom szkolenia zapoznanie się z czynnikami środowiska pracy występującymi na ich stanowiska pracy i ryzykiem zawodowym związanym z wykonywaną pracą, sposobami ochrony przed zagrożeniami, jakie mogą powodować te czynniki oraz metodami bezpiecznego wykonywania pracy na tych stanowiskach.

Szkolenia sprzedażowe

Powyższe szkolenia wynikają z przepisów prawa natomiast pozostałe szkolenia mają na celu rozwój pracownika i udoskonalanie jego umiejętności (głównie sprzedażowych) czy interpersonalnych. W sieci Moya realizujemy: • szkolenia z obsługi klienta (poziom podstawowy i zaawansowany) • szkolenia technik sprzedażowych • szkolenia aktywnej sprzedaży • szkolenia specjalistyczne np. obsługa trudnego klienta

wie i brygadziści w formie kursu, seminarium lub samokształcenia kierowanego, nie rzadziej niż raz na 5 lat, • pracownicy zatrudnieni na stanowiskach robotniczych w formie instruktażu, nie rzadziej niż raz na 3 lata, a na stanowiskach, na których są wykonywane prace szczególnie niebezpieczne, nie rzadziej niż raz w roku, • pracownicy inżynieryjno-techniczni w formie kursu, seminarium lub samokształcenia kierowanego, nie rzadziej niż raz na 5 lat, • pracownicy służby BHP i inne osoby wykonujące zadania tej służby w formie kursu, seminarium lub samokształcenia kierowanego, nie rzadziej niż raz na 5 lat, • pracownicy administracyjno-biurowi i inni niewymienieni powyżej, których charakter pracy wiąże się z narażeniem na czynniki szkodliwe dla zdrowia, uciążliwe lub niebezpieczne albo z odpowiedzialnością w zakresie BHP w formie kursu, seminarium lub samokształcenia kierowanego, nie rzadziej niż raz na 6 lat, Pierwsze szkolenia okresowe dla pracodawców i osób na stanowiskach kierowniczych przeprowadza się w okresie do 6 miesięcy od rozpoczęcia pracy na tych stanowiskach, natomiast pozostałych pracowników szkoli się w okresie do 12 miesięcy od rozpoczęcia pracy na tych stanowiskach. Szkolenia okresowe mogą być przeprowadzane przez jednostkę organizacyjną prowadzącą działalność szkoleniową w dziedzinie BHP. R

Szkolenia okresowe

Szkolenia okresowe mają obowiązek odbyć: • osoby będące pracodawcami oraz inne osoby kierujące pracownikami, w szczególności kierownicy, mistrzo2012 październik n Stacja Benzynowa

Fot. archiwum

Lista płac

EKOLOGIA

Jakość paliw od stycznia do sierpnia w 2012 roku Fot. Shutterstock

Ponad 5 proc. próbek paliw ciekłych skontrolowanych przez Inspekcję Handlową w pierwszych ośmiu miesiącach tego roku nie spełniało norm jakościowych – w ubiegłym roku nieprawidłowości stwierdzono w blisko 3 proc. Poprawiły się za to wyniki kontroli jakości gazu LPG. źródło: UOKiK

aliwo, które nie spełnia norm jakości może przyczynić się do wzrostu zużycia paliwa, pogorszenia stanu technicznego silnika, a w konsekwencji jego awarii. W rezultacie użytkownik auta narażony jest na ponoszenie kosztów napraw i remontów silników oraz dyskomfort jazdy. Inspekcja Handlowa kontrolują niemal wszystkie dostępne na rynku rodzaje paliw: olej napędowy, benzynę, gaz LPG, biopaliwa oraz lekki olej opałowy na każdym etapie dystrybucji. W okresie od stycz-

nia do sierpnia 2012 r. zbadano paliwa w 839 stacjach i 46 hurtowniach. Wyniki kontroli przeprowadzonych losowo w okresie do stycznia do sierpnia 2012 roku pokazują, że jakość paliw ciekłych na stacjach benzynowych pogorszyła się. Norm nie spełniało 5,18 proc. przebadanych próbek (w całym 2011 roku było to 2,99 proc.). W ramach losowej kontroli jakości gazu LPG skontrolowano 234 stacje i 11 rozlewni. Nieprawidłowości stwierdzono w przypadku 1,23 proc. spraw-

R E K L A M A

Stacja Benzynowa n październik 2012

dzonych próbek(w całym roku 2011 było to 2,35 proc.). Inspekcja Handlowa przeprowadziła również kontrole stacji, na które napłynęły skargi kierowców, wytypowane przez organy ścigania oraz te, na których w poprzednich latach stwierdzono nieprawidłowości. Z pobranych 554 próbek oleju napędowego i benzyny, zakwestionowanych zostało 11,9 proc. Z doświadczeń UOKiK wynika, że ilość kwestionowanych próbek paliwa wzrasta, gdy następują zmiany w obowiązujących przepisach. Zmiana taka miała miejsce także w tym roku kiedy pojawiło się dodatkowe wymaganie dla oleju napędowego zawierającego powyżej 2 proc. estru metylowego kwasów tłuszczowych (FAME). Oprócz podawania wartości odporności na utlenianie w gramach na metr sześcienny (maksymalna dopuszczalna wartość wynosi 25 g/m3), należy podawać również wartość tego parametru w godzinach (minimalna wartość wynosi 20 h). Odporność na utlenianie – podawana w godzinach – była w tym roku najczęściej kwestionowanym parametrem w próbkach paliw ciekłych. Utlenianie objawia się mętnieniem paliwa i powstawaniem osadów żywicznych w zbiorniku i systemie zasilania. W przypadku benzyny najczęściej kwestionowano niedotrzymanie wymagań RON – badawczej liczby oktanowej. Zbyt niska liczba oktanowa może być powodem występowania w silniku spalania stukowego co oznacza nieprawidłowy przebieg spalania, powodujący głośną i nierównomierną pracę silnika oraz większe zużycie paliwa. W przypadku gazu LPG najczęstsze naruszenia dotyczyły parametru badanie działania korodującego gazu LPG na miedź. Korozja powoduje m.in.

uszkodzenie elementów silnika i szybsze zużywanie jego elementów. Zestawienie około 3000 stacji i hurtowni paliw, które w latach 2010–2012 zostały skontrolowane przez Inspekcję Handlową na zlecenie UOKiK można znaleźć na stronie internetowej UOKiK na specjalnie przygotowanych mapkach. Aplikacja umożliwia filtrację stacji i hurtowni po województwie, mieście, rodzaju obiektów (stacja lub hurtownia) i kategorii oferowanego paliwa (ON, Pb, LPG). Pod mapą znajduje się legenda, w której wyniki badań jakości paliwa zostały opisane za pomocą liter i symboli. Litera D oznacza, że próbka spełnia wymagania jakościowe (parametry) określone w rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia 9 grudnia 2008 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz. U. Nr 221, poz. 1441 ze zm.). Pozostałe symbole oznaczają, że w badanej próbce paliwa parametr oznaczony tym symbolem nie spełnia normy określonej w rozporządzeniu w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych. Jeżeli klient twierdzi, że zakupione paliwo doprowadziło do uszkodzenia silnika, narażając go na koszty naprawy, powinien złożyć reklamację u właściciela stacji, okazując dowód zakupu. Właściciel stacji ma prawo nie zgodzić się z żądaniem klienta. Wówczas może on dochodzić swoich praw na drodze sądowej, korzystając z bezpłatnej pomocy rzeczników konsumentów – podał Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów na swojej stronie internetowej. W trakcie tegorocznych kontroli najczęściej kwestionowano skład frakcyjny, odporność na utlenianie oraz temperaturę zapłonu oleju napędowego. W przypadku benzyn od norm odbiegały m.in. badawcze liczby oktanowe, prężność par oraz zawartość siarki.

System monitorowania i kontrolowania jakości paliw ciekłych i biopaliw ciekłych funkcjonuje od 1 maja 2004 r. Głównym celem jego utworzenia było umożliwienie wywiązania się przez Polskę z obowiązków wynikających z członkostwa w Unii Europejskiej (określonych w Dyrektywie 98/70/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z 13 października 1998 r. w sprawie jakości benzyny i olejów napędowych zmienionej Dyrektywą 2003/17/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z 3 marca 2003 r.) Obowiązki te polegają na monitorowaniu jakości paliw ciekłych wprowadzonych do obrotu oraz sporządzaniu raportu dla Komisji Europejskiej przedstawiającego wyniki dotyczące jakości

paliwa na rynku. Przy okazji konstruowania systemu wzięto pod uwagę specyfikę polskiego rynku paliwowego i wprowadzono rozwiązania umożliwiające podejmowanie kontroli nie tylko na podstawie czynników statystycznych, ale także na podstawie wszelkich informacji o paliwie złej jakości. System ma więc realizować także inny cel, jakim jest dążenie do eliminowania i przeciwdziałania wprowadzaniu do obrotu paliw niespełniających wymagań jakościowych określonych w przepisach prawnych. Za wytwarzanie, transportowanie, magazynowanie lub wprowadzanie do obrotu paliw ciekłych, biopaliw ciekłych, gazu skroplonego (LPG), sprężonego gazu ziemnego (CNG) lub lek-

kiego oleju opałowego niespełniających wymagań jakościowych ustawa przewiduje kary grzywny następującej wysokości: • od 50 tys. do 500 tys. zł (lub karę pozbawienia wolności do lat 3), • od 100 tys. do 1 mln zł lub karę pozbawienia wolności od 3 miesięcy do 5 lat, jeżeli paliwo stanowi mienie znacznej wartości, • od 10 tys. do 25 tys. zł w przypadku mniejszej wagi, • od 25 tys. do 250 tys. zł za działania nieumyślne,

Fot. Shutterstock

EKOLOGIA

Kontrola jakości paliw przebiega w dwóch okresach monitorowania: od 1 maja do 30 września (okres letni) oraz od 1 października do 30 kwietnia (okres zimowy). R R E K L A M A

Dzień z BAQ

Festyn na stacji, na którym warto być W okresie od czerwca do września b.r., na wybranych stacjach paliw, współpracujących z Polskim Koncernem Naftowym ORLEN SA, odbywały się festyny pod nazwą DZIEŃ Z BAQ. Na dwunastu obiektach, zlokalizowanych w różnych częściach naszego kraju, można było skorzystać z wielu atrakcji, jakie organizatorzy przygotowali dla gości. Na każdym z eventów prezentowany był pokaz poboru próbek paliw z dystrybutora przez inspektorów akredytowanego laboratorium. Każdy mógł zobaczyć jak wygląda przeprowadzanie analizy jakościowej pobranego paliwa z wykorzystaniem aparatu laboratoryjnego oraz obejrzeć specjalistyczny samochód do przewozu próbek. Atrakcją święta jakości paliw byli ratownicy PCK. Można było uczestniczyć w akcji ratownictwa, które przypomniały, jak ważna jest znajomość podstawowych zasad ratownictwa medycznego, a w szczególno-

ści umiejętność udzielania pierwszej pomocy. Pomocy ofiarom wypadków udzielali również strażacy, pozorując kolizje drogowe. Dużym zainteresowaniem cieszył się prezentowany sprzęt bojowy oraz możliwość indywidualnego korzystania z doświadczeń zarówno rato wników, jak i strażaków. Obok pokazów i prezentacji można było wziąć udział w wielu konkursach, a osoby, które w nich uczestniczyły otrzymywały nagrody, np. profesjonale apteczki. Organizatorzy Dnia z BAQ dla osób odwiedzających tego dnia stację przygotowali smaczne posiłki i dużo dobrej muzyki. Dla najmłodszych zorganizowano kąciki zabaw ze słodyczami i kolorowankami. Konkursy, zabawy, rozmowy z ratownikami, czy strażakami pozwoliły dzieciom choć przez chwilę uświadomić sobie jak ważne jest bezpieczeństwo i jakość. Uzupełnieniem całości festynu były rozdawane ulotki oraz gadżety reklamowe, które

miały przypominać naszym gościom, że znak BAQ, to dobra jakość paliwa na stacji. Każdy obiekt, na którym odbywał się festyn Dzień z BAQ, wyróżniał się w tym dniu dodatkowym oznakowaniem. Plakaty, flagi, ścianki i namioty reklamowe niewątpliwie zachęcały do odwiedzania stacji zarówno przez podróżujących, jak i miejscową ludność.

Dzień z BAQ może być zorganizowany na każdej stacji paliw, która ma podpisaną umowę handlową z PKN ORLEN SA, jest uczestnikiem Programu BAQ i spełnia wymagane kryteria. Program BAQ to system monitoringu jakości paliw, który dostępny jest w ramach oferty handlowej płockiego koncernu naftowego i skierowany jest do wszystkich właścicieli stacji zarówno już współpracujących z ORLENEM jak i potencjalnych kontrahentów. Zainteresowanie Programem BAQ rośnie. Potwierdza to liczba stacji, która sięga już prawie 70 obiektów. Aktualna lista uczestników Programu BAQ dla Stacji Stowarzyszonej PKN ORLEN SA dostępna jest w Internecie pod adresem: www.baq-badania.pl.

2012 październik n Stacja Benzynowa

MYJNIE I USŁUGI DODATKOWE

Sposoby finansowania myjni Jednym z pierwszych o ile nie podstawowym pytaniem, które zadaje każda osoba zainteresowana tematem myjni samochodowych jest naturalnie pytanie o cenę. Aleksandra Witczak, koordynator działu marketingu, EHRLE Polska

iorąc pod uwagę rentowność takiej inwestycji, nie powinien dziw ić fakt, iż początkowe koszt a jakie należy ponieść do małych nie należą. Wielu klientom początkowo wydaje się, że jest to nisko kapitałowa inwestycja, która w dodatku nie wymaga zbytniego nakładu sił. I choć rzeczywistość jest zupełnie inna, to jednak poniesiony trud w zupełności się opłaca. Nasza firma daje wszystkim inwestorom wolną rękę w kwestii wyboru właściwej instytucji udzielającej finansowania. Zakupu urządzeń EHRLE można dokonać na kilka sposobów, m.in. gotówką, za pomocą kredytu bankowego lub leasingu. Z uwagi na fakt, że osoby kupujące myjnie zamierzają prowadzić je jako własną działalność gospodarczą lub kupują je posiadając już własny biznes, najczęściej wybieraną formą zakupu jest leasing. Wówczas wymagany jest częściowy własny wkład fi-

Arkadiusz Gohra

kierownik działu sprzedaży BKF Myjnie Głównym sposobem w jaki ułatwia my naszym klientom finansowanie inwestycji w myjnię jest leasing lub kredyt bankowy. Podstawową korzy ścią przy takim rozwiązaniu jest niska pierwsza wpłata Inwestora oraz wli czenie części lub całości raty w koszta prowadzonej działalności. Współpracujemy z kilkoma sprawdzo nymi instytucjami finansowymi z których nasi klienci korzystają od lat. Szczegóły udostępniamy inwestorom już podczas rozmów wstępnych. Leasing nie musi pokrywać całości kosztów inwestycji – możliwe jest częściowe finansowanie przedsię wzięcia przez inwestora a nawet finansowanie całości inwestycji – to jednak rzadkie przypadki w których klienci nie szukają naszej pomocy z oczywistych względów.

nansowy od wartości urządzeń. Pozostała należność spłacana jest zgodnie z ustalonymi ratami leasingowymi. Wciąż całkiem sporym zainteresowaniem cieszą się dotacje unijne. To doskonała opcja na rozwój lub wręcz stworzenie od podstaw swojego biznesu za pomocą dofinansowania ze środków Unii Europejskiej. W przypadku tej opcji należy wykazać nie tylko zalety takiego przedsięwzięcia, przedstawić wiarygodny biznesplan, ale także należy zadbać o niezbędną dokumentację wymaganą do uzyskania dotacji. Należy również liczyć się z faktem, że dotacja najczęściej zwracana jest po przeprowadzeniu całej inwestycji, a zatem mimo wszystko należy posiadać własny kapitał lub mieć możliwość innego zewnętrznego finansowania. Co bardzo istotne, dotacje nie są przeprowadzane jednolicie we wszystkich województwach, dlatego warto zasięgnąć opinii w regional-

nych Głównych Punktach Informacyjnych, gdzie można uzyskać sporo przydatnych informacji. Nie współpracujemy z konkretnie wybranymi kredyto- lub leasingodawcami, nie chcąc ograniczać możliwości wyboru lub narzucać niekorzystnych (bo mogłoby się tak wydawać) warunków. Mamy jednak ogólną orientację w tej dziedzinie oraz wiemy jakie są źródła finansowania naszych inwestorów. Możemy na wyraźną prośbę inwestora przekazać kontakt do firmy, która z powodzeniem udzielała naszym klientom finansowania oraz która jest obeznana w procedurze i dokumentacji dla tej właśnie inwestycji. Zdajemy sobie sprawę z tego jak wiele instytucji finansowych działa na rynku oraz jak szeroki wachlarz usług oferują. Bardzo często również klienci wybranej placówki bankowej, w której posiadają swój rachunek od dłuższego czasu lub w której

Stacja Benzynowa n październik 2012

Fot. EHRLE

Fot. BKF

Istnieje również możliwość starania się o dotację z Unii Europejskiej, jednak w takim przypadku cała część formal no-wnioskowa leży po stronie klienta, BKF Myjnie dostarcza wszelkie dane techniczne oraz opinię o innowacyj ności naszej technologii. Zwyczajowo inwestycje w myjnie dofinansowane przez UE zaliczają się do programu typu „Wzrostu konkurencyjności przedsiębiorstw”. W przypadku wyko rzystania dofinansowania należy jednak zwrócić szczególną uwagę na dro biazgowe przestrzeganie warunków umowy, w innym przypadku część albo nawet całość dofinansowania może zostać podważona lub wycofana.

MYJNIE I USŁUGI DODATKOWE mają udokumentowaną (pozytywną) historię kredytową, mogą otrzymać korzystne warunki finansowania. Ponadto co jakiś czas można dowiedzieć się o promocjach, które akurat w przypadku takiej inwestycji mogą okazać się korzystne. Często klienci, którzy przymierzają się do postawienia samoobsługowej myjni samochodowej patrzą przez perspektywę kosztu początkowego całego przedsięwzięcia, porównując go do budowy domu. I rzeczywiście, niektóre etapy prac są łudząco podobne, ale efekt jest zupełnie odmienny – dom w przeciwieństwie do myjni nie uzyskuje dochodów. Warto, aby przy kalkulacji inwestycji uwzględnić koszty późniejszej eksploatacji, przede wszystkim żywotność urządzeń (jakość wykonania, zastosowane materiały i elementy), koszty środków chemicznych i materiałów eksploatacyjnych (ich częstotliwość wymiany), ale przede wszystkim system funkcjonowania serwisu (przestój pracy myjni to generowane straty dla inwestora). R

Pomysł na wspólny biznes WashTec oferuje nowy sposób finansowania inwestycji o nazwie CarWash Operations. Jest to pomysł na wspólny biznes. Artur Czekaj, dyrektor handlowy, WashTec Polska Sp. z o.o.

olega on na powiązaniu doświadczenia i technologii WashTec największego producenta myjni ze znajomością lokalnych uwarunkowań prowadzenia działalności przez inwestorów. WashTec Carwash Operations od 15 lat poszerza współpracę z klientami na całym świecie, również w Polsce. Kooperacja pomię-

dzy WashTec a klientem polega na tym, aby jak najbardziej zredukować ryzyko klienta i przynieść mu jak najwięcej korzyści. WashTec jest odpowiedzialny za dostawę maszyny (myjni), serwis, bieżące dostawy środków chemicznych do mycia pojazdów, przeprowadzenie szkoleń dla obsługi oraz wsparcie marketingowe. Do wyboru są 3 różne plany finansowe, które dostosowujemy do potrzeb inwestorów szukających alternatywnych sposobów finansowania. Pierwsze polega na stałych ratach, dzięki którym inwestor może z wyprzedzeniem zaplanować swój budżet. Drugie rozwiązanie polega na dzieleniu się zyskiem odliczając wszystkie koszty

operacyjne. Kolejnym rozwiązaniem jest określenie rat na dany okres oraz podział zysku. Doświadczenie WashTec w strategicznym planowaniu finansowym gwarantuje naszym klientom, że każde rozwiązanie finansowania oraz fachowa pomoc przyniesie im długotrwałe korzyści. Reasumując: WashTec daje swoim klientom pełną fachową pomoc w rozwinięciu biznesu, minimalizując ryzyko. Inwersor na start dostaje maszynę, środki chemiczne, serwis, szkolenie obsługi oraz pomoc marketingową. Carwash Operations to coś więcej niż tylko finansowanie, to cały pakiet usług ułatwiający prowadzenie zyskownego biznesu w segmencie myjni samochodowych. R R E K L A M A

2012 październik n Stacja Benzynowa

MYJNIE I USŁUGI DODATKOWE

Wypożyczalnia przyczep na stacji – biznes obarczony ryzykiem Obecnie wypożyczalnie przyczep działają głównie przy stacjach największych koncernów paliwowych. Usługa nie jest więc łatwo dostępna we wszystkich regionach kraju, dzięki czemu może wyróżnić dany obiekt oraz zachęcić nowych klientów do odwiedzenia go. oprac. Łukasz Szewczyk

dobie topniejących marż na paliwach stacje poszukują sposobów na dodatkowe zyski. Jedną z usług dodatkowych, które można uruchomić na terenie obiektu, są wypożyczanie przyczep. Warto wiedzieć, że to biznes obarczony sporym ryzykiem. Obecnie wypożyczalnie przyczep działają głównie przy stacjach największych koncernów paliwowych. Usługa nie jest więc łatwo dostępna we wszystkich regionach kraju, dzięki czemu może wyróżnić dany obiekt

oraz zachęcić nowych klientów do odwiedzenia go. Uruchomienie wypożyczalni przyczep wiąże się z koniecznością nabycia lub wzięcia w leasing kilku przyczep. Kilku, gdyż na stacji powinny znaleźć się jednoosiowe przyczepy do transportu mniejszych przedmiotów oraz dwuosiowe do cięższych zadań. Optymalnym rozwiązaniem byłoby posiadanie przyczep zasadzonych i otwartych. Wśród przyczep rekomendowanych ogólnodostępnym wypożyczalniom są też la-

Krystyna Antoniewicz-Sas

dyrektor ds. komunikacji Statoil Poland Sp. z o.o. Wypożyczalnia przyczep stanowi usługę dodatkową w podstawowej działalno ści stacji paliw Statoil. W przypadku sieci Statoil wypożyczalnia przyczep ma już wieloletnią tradycję, a nasza sieć może uchodzić za prekursora tego typu usług na stacjach paliw. Poza korzyściami w postaci zysku i dodatkowych, nowych klientów, prowadzenie tego typu działalności wiąże się z pewnymi obowiązkami. Po pierwsze kwestia kosztów wejścia w ten rodzaj działalności jest dość znaczna. Zakup przyczep do brej jakości, gwarantującej niskie koszty serwisowania i długoletnią eksploatację umożliwiającą rozsądny poziom amortyzacji, jest dość wysoki i może stanowić pewną barierę. Obsługa i formalności związane z taką działalnością są również obarczone pewnymi obowiązkami. Należy przede wszystkim zadbać o odpowiednie ubezpieczenie przyczep i o ich regularne serwisowanie. W dalszej kolejności konieczne jest skonstruowanie bez piecznej dla wypożyczającego i jednocześnie nie zniechęcającej klienta umowy wynajmu. Pojawia się również potrzeba prowadzenia dokładnego rejestru wynaj mu, choćby z powodu licznych mandatów nakładanych na właściciela przyczepy po wykonaniu przez fotoradar zdjęcia. Zważywszy jednak na fakt, że zadania te nie stanowią dużego obciążenia w czasie, obowiązki te nie powinny stanowić dużej przeszkody w podejmowaniu decyzji o prowadzeniu tego typu działalności.

Stacja Benzynowa n październik 2012

wety do transportu samochodów oraz motocykli. Potrzeby klientów są bardzo zróżnicowane. Jedni szukają przyczepy do przeprowadzki lub przewiezienia materiałów budowlanych, inni chcą przewieźć drewno do kominka, quad lub motocykl na działkę nad jeziorem. Niektórzy klienci poszukują także bardziej specjalistycznych przyczep – np. do przewozu mniejszych maszyn budowlanych. Nad wprowadzeniem ich do portfolio warto pomyśleć, gdy interes rozkręci się na dobre, a personel obsługujący wypożyczalnię będzie stosunkowo często pytany o nietypowe przyczepy. Większa liczba i różnorodność przyczep gwarantuje, że potencjalny klient nie zostanie odesłany z kwitkiem. Prawdopodobieństwo jest realne, gdyż większość wypożyczalni nie wymaga wcześniejszego umawiania terminów. Wygrywa przedsiębiorca, który jest w stanie zaproponować klientowi pożądaną w danej chwili przyczepę. Jakiego typu przyczepy cieszą się największym wzięciem? Wśród jednoosiowych popularne są przyczepy o masie całkowitej do 750 kilogramów, które mogą być holowane przez zdecydowaną większość samochodów osobowych. Jeżeli chodzi o dwuosiowe, to wiele wypożyczalni oferuje przyczepy o masie całkowitej do 1400 i 2500 kilogramów. Przyczepy są zwykle wypożyczane na godziny, doby i tygodnie. Im krótsze użyczenie, tym stawka wyższa. Za 4–5 godzin klient musi zwykle zapłacić 25–50 zł (w zależności od rodzaju przyczepy). W przypadku doby stawki wynoszą 40–90 zł. Jeżeli klient jest zainteresowany tygodniowym lub dłuższym wypożyczeniem,

Pamiętaj: • Wypożyczalnia przyczep jest sposo bem na pozyskanie dodatkowych klientów • Kluczowy wpływ na rentowość inwestycji ma położenie stacji oraz nasycenie lokalnego rynku wypożyczalniami • W ofercie wypożyczalni powin no znajdować się kilka różnych przyczep • Aby zabezpieczyć własny interes, dbajmy o prowadzenie dokładnego rejestru wynajmu • Przyczepy powinny posiadać ubez pieczenie AC – praktyka pokazuje, że klienci nie zawsze należycie trak tują pożyczony sprzęt

stawka może być indywidualnie negocjowana. Niektórzy przedsiębiorcy oferują weekendowe rabaty – dwie doby wypożyczenia w cenie jednej. Sposobem na pozyskanie lojalnego klienta są też rabaty przy kolejnych wypożyczeniach. Wypożyczalnia przyczep powinna funkcjonować przez całą dobę. Przy stacji paliw nie stanowi to większego problemu, jednak trzeba pamiętać o konieczności dodatkowego przeszkolenia personelu. Właściciel wypożyczalni jest zobligowany do wykupienia obowiązkowego ubezpieczenia dla każdej z przyczep. Warto zainwestować także w AC, które pokryje straty związane z uszkodzeniem lub utratą przyczepy. Prawdopodobieństwo, że przyczepa wróci w pogorszonym stanie jest spore. Wielu klientów nie szanuje pożyczonego sprzętu. Powszechne jest też przeładowywanie przyczep – nie warto zamawiać przyczep o najmniejszej ładowności. W trosce o bezpieczeństwo klientów oraz komfort użytkowania przyczep warto postawić na te, które posiadają hamulec najazdowy. Przygotowanie umowy wynajmu najlepiej powierzyć prawnikowi. Unikniemy w ten sposób nieścisłości i sformułowań, które mogą działać na naszą niekorzyść. Jeżeli decydujemy się na samodzielne skonstruowanie umowy, musimy bezwzględnie zadbać, by znalazły się na niej pełne dane klienta (osoby indywidualnej lub firmy), dane wypożyczającego, informację o typie i rodzaju wypoży-

MYJNIE I USŁUGI DODATKOWE Jakub Sachse

właściciel stacji Moya w Gdańsku Szadółkach Klienci oczekują coraz więcej i coraz taniej. Usługa wypożyczania przyczep to ko lejna rzecz, którą stosunkowo łatwo dodać do oferty stacji, natomiast jest to raczej sprawa prestiżu niż dobry interes. Najpewniej domniemany „interes” zależy to od punktu, jednak nie jest to interes przez duże „L”. Polscy klienci nie szanują rzeczy pożyczonych. Przyczepy wracają uszkodzone, lub też nie wracają, ubezpieczenie AC dla wypożyczalni to bardzo duży wydatek w stosunku do przychodów. W moim odczuciu jedyna wartość do dana to jeżdżąca reklama.

czanej przyczepy, okresie obowiązywania umowy, cen wynajmu, szczegóły dotyczące wynajmu (np. możliwość wyjazdu z przyczepą za granicę lub jej brak) oraz oświadczenie wypożyczającego o zapoznaniu się z warunkami wypożyczenia i przestrzeganiu umowy, co odbierający

oraz przedstawiciel wypożyczalni przyczep potwierdzają własnoręcznym podpisem. Osoba pożyczająca musi posiadać ubezpieczenie OC pojazdu oraz ważne prawo jazdy. Zwróćmy też uwagę, czy kierowca posiada uprawnienia do holowania danego rodza-

Dodatek specjalny

Zima i święta na stacji paliw przygotowanie do sezonu l motoakcesoria i autochemia l wizualizacja

ju przyczepy – cięższe wiążą się z koniecznością posiadania kategorii B+E. Powszechnie stosowaną praktyką jest pobieranie kaucji zwrotnej. Może zostać potrącona w przypadku spóźnionego zwrotu przyczepy lub jej uszkodzenia. Wypożyczalnie przyczep mogą przynieść dodatkowe dochody, ale praktyka pokazuje, że zdają egzamin tylko na wybranych stacjach. Jeżeli obiekt znajduje się przy głównym szlaku tranzytowym albo leży w niewielkiej miejscowości, właściciel wypożyczalni na pewno nie będzie narzekał na nadmiar klientów. Usługa

najlepiej sprawdza się przynajmniej w kilkutysięcznych miastach. Oczywiście im większa liczba wypożyczalni działa na ich terenie, tym szansa na wymierne zyski będzie mniejsza. Aby klienci dowiedzieli się, że na terenie danej stacji działa wypożyczalnia przyczep, warto odpowiednio oznakować wieże z cenami oraz tablice informacyjne przed stacją. Powszechnie stosowaną praktyką jest także ustawianie przyczepy przed stacyjnym budynkiem oraz umieszczanie logotypów firmy i danych kontaktowych na plandekach lub ścianach bocznych przyczep. R

JUŻ W LISTOPADZIE dodatek specjalny miesięcznika

Zimowy i świąteczny asortyment sklepu

Motoakcesoria i autochemia

Wizualizacja stacji paliw w sezonie

Nasz dodatek to gwarancja skutecznego dotarcia z reklamą Państwa produktów do właścicieli stacji paliw Zapraszamy do współpracy Kontakt z Biurem Reklamy: tel. 664-463-083, biuro@brogmarketing.pl

2012 październik n Stacja Benzynowa

NOWOŚCI FMCG

4Move Vitamin Drink

Marka 4Move, producent pierwszego na polskim rynku izotoniku z dodatkiem stewii, wprowadza do swojego portfolio linię witaminowych suplementów diety: 4Move Vitamin Drink. Trzy smaki Vitamin Drink to wyspecjalizo wane produkty precyzyjnie odpowiadające na potrzeby konsumentów. Linia 4Move Vitamin Drink to nie tylko trzy nowe orygi nalne smaki. To również trzy zupełnie odmienne pro dukty, które różni dodatek witamin i mikroelementów. Vitamin Drink β-Karoten + witaminy o smaku pomarań czy i passiflory to kompleks witamin A, C i E uzupełniony o betakaroten. Jedna puszka napoju zapewnia 100% dziennego zapotrzebowania organizmu na witaminę A, a betakaroten, witamina C i witamina E zwana „witaminą młodości” pobudzają i wzmacniają organizm, poprawia jąc jednocześnie koloryt skóry. Vitamin Drink Magnez + witamina B6 o smaku żurawiny i maliny gwarantuje 100% dziennego zapotrzebowania na magnez i witaminę B6, doskonale wpływając na odporność fizyczną i psychicz ną oraz na koncentrację. To idealna propozycja do osób, które potrzebują szybkiego uspokojenia nerwów i sku tecznego pobudzenia umysłu do kreatywnego wysiłku. Vitamin Drink Witaminy + minerały o smaku czarnej porzeczki i granatu to z kolei kompleks witamin z grupy B (B6, B7, B3, B5, B12) z dodatkiem minerałów: magnezu i wapnia. Taki zestaw gwarantuje wzmocnienie organi zmu oraz zapewnia dawkę pozytywnej energii na cały dzień. Jedna puszka Vitamin Drink Witaminy + minerały to także 100% dziennego zapotrzebowania na witaminy B6 i B7. – Linię 4Move Vitamin Drink wprowadzamy w odpo wiedzi na stały wzrost zainteresowania zdrowym stylem życia w grupie naszych konsumentek i konsumentów, którego elementem są wyspecjalizowane i skutecznie działające suplementy diety. Jestem przekonana, że nasze nowe produkty precyzyjnie odpowiedzą na ich potrzeby dzięki unikalnym, starannie dopracowanym recepturom – powiedziała Paulina Włodarska, Dyrektor Marketingu firmy FoodCare.

> Pojemność: 150 ml > Cena (sugerowana): 1,59 zł

Buddha Pitahaya od FoodCare

Na rynku pojawiła się nowa marka: Buddha Drink. Napój alkoholo wy z segmentu RTD (Ready to Drink) inspirowany smakiem czar nego Frugo wprowadziła do swojego portfolio firma FoodCare. Buddha Pitahaya to pierwszy na polskim rynku drink o smaku egzotycznych smoczych owoców pitahaya. Zamknięty w szklanej butelce o pojemności 200 ml napój zawiera 7% alkoholu. Dzięki temu pozwala oderwać się od szarej codzienności i szybko prze nieść w kolorowy świat zabawy i radości. – Poszukując nazwy do nowej marki chcieliśmy, by zawierała w sobie zachwyt i euforię, bo Buddha to nie tylko napój, to stan umysłu. Jestem przekonana, że nasz napój zdecydowanie i pozytywnie wyróżni się spośród produktów oferowanych przez konkurencję nie tylko dzięki nowoczesnej designerskiej butelce, którą z daleka będzie widać na każdej półce, ale także oryginalnemu egzotycznemu smakowi – powiedziała Paulina Włodarska, dyrektor marketingu firmy FoodCare.

> Pojemność: 200 ml > Cena (sugerowana): 5,99 zł

Stacja Benzynowa n październik 2012

Mandarynkowy sok Premium Fresh & Cool

Mandarynka, jeden z najpopularniejszych owoców sezonowych wśród Polaków, od teraz dostępny jest w formie naturalnego soku Premium Fresh & Cool. Sok jest równie słodki jak ten powstały z starszej i większej siostry pomarańczy, a oprócz walorów sma kowych zawiera wiele cennych witamin. Nowy sok Premium Fresh & Cool zawdzięcza swój smak najlepszej jakości świeżo wyciskanych mandarynek. Ten owoc praktycznie od momentu pojawienia się na kontynencie europejskim, czyli w XIX w., cie szy się dużą popularnością wśród konsumentów. W owocach znajdują się m.in. kwasy cytrynowy i jabłkowy, które ułatwiają wydalanie z organizmu toksycznych substancji, kwas foliowy, witaminy: A, B1, B6, C, potas oraz wapń. Z badań naukowych prowadzonych przez Japończyków wynika, że spożywanie mandarynek obniża ryzyko miażdżycy oraz zachorowania na cukrzycę typu II.

> Pojemność: 750 ml > Cena: ok. 8 zł

Mleko Nestlé Junior

Firma Nestlé, ekspert w żywieniu niemowląt i małych dzieci, zmienia receptury i opakowania mlek Nestlé Junior dla dzieci po 1. i 2. roku życia. Produkt jest dostępny w kartoniku ze słomką o pojemności 200 ml w smakach biszkoptowym i na turalnym. Nowe mleka zawierają 19–21 razy więcej żelaza niż mleko krowie. Dodatkowo są doskonałym źródłem wapnia, składnika niezbędnego do budowy mocnych zębów i kości. Nowa receptura mleka Nestlé Junior to także bogactwo 10 witamin, w tym m.in. witaminy C, witamin z grupy B oraz D i E. Opakowania mlek są bardziej nowoczesne, zmieniło się logo i szata graficzna, dzięki czemu informacje na temat wieku podawania mleka oraz jego składu są bardziej czytelne. Prawidłowe żywienie w okresie wczesnego rozwoju maluchów ma istotny wpływ na ich rozwój fizyczny i intelektualny, a także na kształtowanie prawidłowych nawyków żywieniow ych na całe dorosłe życie. Nowe receptury mlek Nestlé Junior zostały stworzone, by zaspokoić potrzeby żywieniowe dzieci.

> Pojemność: 200 ml

Energetyk dla odważnych

W ofercie FoodCare pojawił się nowy energe tyk. Black Sexenergy jest kierowany do męż czyzn. Black Sexenergy ma mocny, męski smak. Produkt posiada też innowacyjne opakowa nie – jest oferowany w stylowej matowej pusz ce. Dzięki unikatowej recepturze, niezwykłym walorom smakowym oraz czarnej barwie nowy Black Sexenergy to gwarancja niesamowitych doznań. W jego składzie jest nie tylko kofeina i tauryna – bo te nie są wystarczające, by wejść do świata Premium. Receptura Black Sexenergy to również intensywnie pobudzające zioło Damiana, którego zastosowanie odkry li już Indianie, schizandra – roślina od wieków stosowana w medycynie chińskiej, regenerująca i podnosząca sprawność fizyczną, a także stymulująca układ nerwo wy oraz ekstrakt z korzenia żeń-szeń, aktywizujący siły witalne całego organizmu. To swoista innowacja na rynku polskich energetyków, również dzięki ekstraktom z kultowego owocu pitahaja, wzbogaconego grenadiną, limetką oraz odrobiną ostrego chilli.

> Pojemność: 250 ml

NOWOŚCI FMCG

Whiskey Tullamore D.E.W.

Tullamore D.E.W. to trzykrotnie destylowana irlandzka whiskey znana ze swojej wyjątkowej łagodności i unikal nego charakteru. Każda butelka to kompozycja aż trzech irlandzkich whiskey: single malt, whiskey jęczmiennej oraz zbożowej. Swój niepowtarzalny charakter i pełen bukiet zawdzięcza wyselekcjonowanym ziarnom jęczmienia, źródlanej wodzie oraz minimum trzyletniemu leżakowa niu w dębowych beczkach, których wcześniej używano do leżakowania sherry bądź burbonu. Aby podkreślić oryginalność i nietuzinkowość tej wyśmienitej irlandzkiej whiskey, zamknięto ją w nowej butelce o wyjątkowym kształcie. Produkowana od 1829 roku w mieście Tullamore w hrabstwie Offaly whiskey Tullamore D.E.W. od pokoleń pozwala miłośnikom whiskey na całym świecie choć na chwilę przenieść się do krainy buntowniczej przygody, za wsze podszytej specyficznym, niepokornym poczuciem humoru.

Ściereczki do kokpitu Plak

W ofercie P.P.H. Parys Sp. z o.o. znajdują się ściereczki Plak. Są przeznaczone do czysz czenia i pielęgnacji elementów wykonanych z plastiku, winylu oraz innych tworzyw sztucznych. Pozwalają na szybkie usunięcie zanieczyszczeń. Ponadto chronią plastik przed starzeniem i promieniowaniem UV. Posiadają też właściwości antystatyczne. Produkt wyróżnia się wysoką jakością oraz sprawdzoną skutecznością działania. Ściereczki są wygodne i szybkie w użyciu, dzięki czemu stanowią idealną propozycję dla osób ceniących sobie czas i komfort. Ściereczki Plak posiadają pH neutralne dla skóry. Są dostarczane w eleganckim, przykuwającym uwagę opakowaniu z mocno wyekspono waną marką Plak. Ściereczki są łatwe do ekspozycji na stacji dzięki kartonowemu opako waniu typu tray pack. W każdym kartonie znajduje się 8 opakowań po 24 ściereczki.

> Pojemność: 700 ml

Napoje herbaciane Lipton do maszyn vendingowych

Smak herbaty zna prawie każdy. Najpo pularniejsza jest oczywiście czarna, ale Polacy coraz chętniej sięgają także po jej smakowe odmiany. W sierpniu br. Unilever Food Solutions wprowadził na rynek dwa nowe produkty – napoje herbaciane przeznaczone do maszyn vendingowych. Dzięki temu konsumenci będą mieli moż liwość delektowania się smakiem gorącej herbaty w takich miejscach, jak: uczelnie, stacje benzynowe czy inne lokalizacje wyposażone w automaty. W ofercie do maszyn vendingowych dostępne są dwa smaki: Lipton Yellow Label Tea oraz Lipton Lemon Tea w opakowaniach po 500 g. Nowe napoje herbaciane Lipton Yellow Label Tea oraz Lipton Lemon Tea można szybko przygotować nie tylko w maszynie vendingowej, ale również poprzez zmieszanie z gorącą wodą.

> Waga opakowania: 500 g

> Opakowanie: 24 szt. > Cena: 4,99 zł

Efektowne choinki Wunder-Baum

Wunder-Baum „Designer” to najświeższa propozycja samochodowych odświeżaczy powietrza w kształcie kultowej choinki stworzona wg pomysłów użytkowników – zwycięzców europejskiej edycji konkursu Design Your Tree sprzed dwóch lat. Dla przypomnienia – konkurs Design Your Tree zorganizowany był w kilku krajach Europy przy silnym wsparciu promo cyjnym młodzieżowych stacji telewi zyjnych VIVA i MTV. Efekt konkursu to ogromne zainteresowanie, przekra czające wszelkie oczekiwania i liczba kilkadziesiąt tysięcy zgłoszonych projektów wzorów pachnącej choinki. „Wyjątkowe projekty choinek nie trafiły do zapomnianej szuflady, lecz zaczęły żyć własnym życiem i już niebawem będzie je można zobaczyć w samocho dach całej zmotoryzowanej Europy.

> Liczba wersji kolorystycznych: 3

Zakręcone Paluszki Natures

Fanom lekkich, chrupiących przekąsek Lubella propo nuje nowe Zakręcone Paluszki Natures w wygodnym opakowaniu. To zupełnie nowa przyjemność smaku i chrupania. Oryginalny, zakręcony kształt z pewnością przypadnie do gustu tym, którzy nie lubią nudy w prze kąskach. Wyjątkowe pa luszki zostały zamknięte w wygodnym, stojącym opakowaniu z łatwym otwieraniem. To idealne rozwiązanie na imprezę, spotkanie w gronie przyja ciół, czy w podróży. Ponadto apetyczna przekąska od Lubelli swój lekki charakter zawdzięcza naturalnym składnikom i starannie dobranym przyprawom. To pierwsze tego typu paluszki na polskim rynku. Do wyboru są wersje z solą morską, jak również ząbkiem czosnku i ziołami.

> Waga opakowania: 70 g > Cena: 1,59 zł

Preparaty do naprawy opon

Slime to kolejna marka z USA, której produkty znajdu ją się w ofercie Amtra. Slime jest światowym liderem produktów do zabezpieczeń i naprawy przebitych opon. Szeroka gama produktów Slime sprzedawana jest w 37 krajach. Slime w bez pieczny i innowacyjny sposób naprawia opony dętkowe i bezdętkowe samochodów osobowych i ciężarowych, motocykli, przyczep, rowerów, skuterów, quadów, traktorów, kosiarek, taczek itp. Kolce, szkło czy gwoździe to już nie pro blem. Wystarczy mieć ze sobą przynajmniej jeden z produk tów Slime, które bezproblemowo, sprytnie i szybko poradzą sobie z przebitą oponą. W sprzedaży są obecne zestawy na prawcze z kompresorem oraz różnego rodzaju uszczelniacze w ciśnieniowych opakowaniach.

> Pojemność: 237–591 ml 2012 październik n Stacja Benzynowa

WIZYTÓWKI FIRM

ANWIM S.A. ul. Ordona 1A, 01-237 Warszawa tel. 22 496 00 00, fax 22 496 00 03 biuro@anwim.com.pl www.moyastacja.pl

MOYA to należąca do spółki ANWIM S.A. ogólnopolska sieć stacji paliw. Do końca roku 2012 sieć obsługiwać będzie co najmniej 70 stacji paliw w całej Polsce, a według planów rozwoju najpóźniej na koniec roku 2013 ich liczba przekroczy 100 obiektów. Dynamiczny rozwój sieci MOYA możliwy jest dzięki korzystnym warunkom współpracy z Partnerami. MOYA doskonale rozumie specyfikę prowadzenia stacji zarówno w małych jak i w dużych miejscowościach.

Atria Concept Sp. z o.o. ul. Krowoderskich Zuchów 14, 31-272 Kraków tel. 12 661 20 33, fax 12 661 20 44 biuro@atriaconcept.pl www.atriaconcept.pl

Atria Concept stanowi filię fińskiego koncernu Atria, wiodącego dostawcy produktów na rynku fast-food w rejonie nadbałtyckim. Firma jest obecna w 10 krajach północnej, środkowej i wschodniej Europy. W Polsce jej produkty i urządzenia można spotkać w blisko 1500 punktach sprzedaży, głównie na stacjach benzynowych.

Blitzmann Polska Sp. z o.o. ul. Makuszyńskiego 4, 31-752 Kraków tel. 12 684 04 05, fax 12 423 11 73 infopolska@blitzmann.com www.blitzmann.com

Blitzmann Polska Sp. z o.o. jest oddziałem niemieckiej firmy New Energy Blitzmann GmbH – producenta i dostawcy energooszczędnuch i profesjonalnych systemów oświetleniowych opartych na technologii LED oraz na technologii indukcyjnej. Firma Blitzmann realizuje zarówno nowe inwestycje od przygotowania projektu oświetlenia i elektryki, aż po dostarczenie i montaż infrastruktury oświetleniowej wraz z obsługą elektryczną, jak i projekty mające na celu modernizację istniejącej infrastruktury oświetleniowej na energooszczędną, wykonanaą w technologii LED oraz technologii indukcyjnej. Firma Blitzmann stara się wybierać najbardziej ekonomiczne rozwiązania, które dają najlepszy stosunek oszczędności do inwestycji.

BP Europa SE, Oddział w Polsce – Kraków ul. Jasnogórska 1, 31-358 Kraków tel. 12 619 1200, fax 12 619 1205 www.bp.pl

Jesteśmy liderem wśród zagranicznych koncernów paliwowych w Polsce. Siedziba BP w Polsce mieści się w Krakowie, a biuro działu olejowego BP, Castrol i Aral mieści się w Warszawie. Firma BP rozpoczęła działalność w Polsce w 1991 r. Początkowo w Polsce działało jedynie biuro handlowe olejów dla samochodów i przemysłu. Obecnie prowadzimy w Polsce działalność w ramach następujących działów: paliwowy, gazowy, smarów i olejów oraz hurtowej sprzedaży paliw.

EKOSERW Spółka jawna Rososzyca, ul. Kościelna 12, 63-405 Sieroszewice tel./fax 62 734 24 88, tel. 602 197 455 ekoserw@ekoserw.com.pl www.ekoserw.com.pl

Firma rozpoczęła działalność w 1999 r. Profil działalności obejmuje projektowanie, wykonawstwo oraz kompleksową wizualizację stacji paliw i LPG, jak również wynajem i sprzedaż ekranów LED. Firma posiada własne zaplecze i środki transportu umożliwiające prowadzenie prac na terenie całej Polski. Podstawowy zakres działalności to świadczenie profesjonalnych usług w zakresie: kompleksowego wyposażenia i budowy stacji paliw, sprzedaży urządzeń technologicznych dla stacji paliw, doradztwa technicznego, wizualizacji stacji paliw. Ponadto oferujemy: oświetlenie LED – lampy uliczne, lampy pod wiatę, naświetlacze, świetlówki, żarówki, sprzedaż telebimów, ekranów LED, wynajem telebimów i ekranów LED.

ELATECH Szczepan Ratajczyk ul. Połczyńska 93 lok. 1, 01-301 Warszawa tel. 22 423 38 29, fax 22 353 92 87 elatech@elatech.pl www.elatech.pl

Firma ELATECH prowadzi swoją działalność od 2001 roku. Specjalizuje się w produkcji systemów elektronicznych i oprogramowania komputerowego dla sektora paliwowego i sektorów pokrewnych. Sztandarowymi produktami są: profesjonalne oprogramowanie do rozliczania BS, ON, OOL w temperaturze +15°C „MAG15”; System Kontroli i Rejestracji Tankowań „SKiRT”; uniwersalne automaty do tankowania SKiRT-L1/RFID i SKiRT-L1/DS; bezobsługowe dystrybutory na karty ELATECH-L1/RFID i ELATECH-L1/DS; System zdalnego monitorowania zbiorników przez telefony komórkowe PGSM-L1; Układy przewodowej i bezprzewodowej transmisji danych.

ETK Polonia ul. Brzegowa 29, 30-235 Kraków tel. 12 425 08 05, tel. 12 357 18 78 www.etkpolonia.pl

ETK Polonia modernizuje zbiorniki już od ponad 30 lat w kilku krajach UE. Technologia wkładów przeciwprzeciekowych należy do najszybszych na rynku i w połączeniu z dożywotnią gwarancją zapewnia bezpieczną i długotrwałą eksploatację zbiornika. Wkłady przeciwprzeciekowe na targach w Niemczech otrzymały nagrodę za wysoką odporność chemiczną na działanie nowoczesnych paliwa i właściwości antykorozyjne.

HELLA Polska Sp. z o.o. ul. Wał Miedzeszyński 552, 03-994 Warszawa tel. 22 514 17 60, fax 22 514 17 61 www.hella.pl www.hella.pl/ecostreetline

HELLA Polska Sp. z o.o. to dystrybutor części zamiennych (z obszaru oświetlenia, elektroniki, elektrotechniki i systemów termicznych) na rynku wtórnym oraz bezpośredni dostawca produktów – głównie oświetleniowych – do producentów autobusów, maszyn rolniczych, pojazdów specjalnych i innych. W ofercie firmy znajdują się również innowacyjne rozwiązania wykraczające poza branżę motoryzacyjną np. innowacyjny system oświetlenia ulicznego LED Eco StreetLine do zastosowań zewnętrznych.

Stacja Benzynowa n październik 2012

WIZYTÓWKI FIRM ICS Polska ul. Poleczki 82, 02-822 Warszawa tel. 22 646 11 38, fax 22 849 94 83 biuro@ics.pl www.ics.pl

Dystrybutor urządzeń elektronicznych do systemów alarmowych, kontroli dostępu oraz telewizji przemysłowej. Od roku 1993, kiedy powstała nasza firma, jej sukcesywny rozwój zaowocował bogatą ofertą w dziedzinie zabezpieczeń oraz wszechstronnymi kontaktami z czołowymi światowymi producentami systemów alarmowych i telewizji przemysłowej. Nasi czołowi partnerzy handlowi to: Paradox Security Systems (Kanada), Takex (Japonia), CDVI (Francja), VTQ Videotronik (Niemcy), Bosch Security Systems, NVT, Siemens, Basler, AVer, Axxon Software, RSI Video Technologies.

Metsä Tissue Krapkowice Sp. z o.o. ul. Opolska 103, 47-300 Krapkowice tel. 77 54 19 100 sagainfo.pl@metsagroup.com www.sagacook.com

Metsä Tissue to wiodący na światowym rynku producentem papierów do gotowania oraz pieczenia. W Europie firma Metsä Tissue jest również jednym z największych dostawców produktów z papieru, które wykorzystywane są zarówno w gospodarstwach domowych, jak i przemyśle. Główne marki firmy to: SAGA, Lambi, Serla, Mola, Tento, Katrin oraz Fasana. Zakłady Metsä Tissue znajdują się w Niemczech, Finlandii, Szwecji, Polsce oraz Słowacji. Firma Metsä Tissue została założona w 1868 roku. Jest to firma fińska działająca w przemyśle drzewnym – wcześniej znana jako G.A. Serlachius Oy.

ORLEN Centrum Serwisowe Sp. z o.o. ul. Wrocławska 58, 45-701 Opole tel. 77 451 51 00, fax 77 451 51 29 orlencs@orlencs.pl www.orlencs.pl

ORLEN Centrum Serwisowe Sp. z o.o. jest jedną z największych i najdłużej działających firm na rynku polskim. Oferuje kompleksową obsługę serwisową stacji paliw i terminali paliw oraz sprzedaż urządzeń wchodzących w skład zintegrowanego systemu zarządzania stacją paliw. Spółka posiada duże doświadczenie w zakresie serwisowania urządzeń starszej i najnowszej generacji, jak i we wdrażaniu nowoczesnych technologii.

P.P.H. Parys Sp. z o.o. ul. Lucyny Herc 3, 20-328 Lublin tel. 81 443 12 10, fax 81 744 57 19 sekretariat@parys.pl www.parys.pl

P.P.H. Parys Sp. z o.o. jest liderem w branży chemii motoryzacyjnej i kosmetyków samochodowych w Polsce. Jesteśmy generalnym dystrybutorem produktów firm Atas, SONAX, Prestone, Xeramic, Holts, Simoniz, Druchema, ERC i Rain-X w Polsce. Jesteśmy również dystrybutorem produktów Procter & Gamble - Ambi Pur Car oraz Duracell w kanale stacji paliw i motoryzacyjnym, na terenie Polski. Nasze produkty dostępne są praktycznie na każdej stacji paliwowej i sieciach sklepów.

Petronova Sp. z o.o. ul. Ślusarska 14, 63-400 Ostrów Wlkp. tel. 62 737 59 80/83, fax 62 737 59 85 biuro@petronova.zapr.pl www.petronova.pl

Firma Petronova z siedzibą w Ostrowie Wielkopolskim działa od 2005 roku w zakresie obsługi rynku paliwowego. Specjalizuje się w dostawach urządzeń i dystrybutorów dla stacji paliw i LPG. Jest generalnym przedstawicielem firmy Petrotec, należącej do światowych liderów w produkcji dystrybutorów paliw i LPG.

Petroster Sp. j. ul. B. Leśmiana 2, 30-220 Kraków tel. 12 425 26 04, fax: tel. wewn. 103 biuro@petroster.pl www.petroster.pl

Firma powstała w roku 1983 pod nazwą: Zakład Obsługi Technicznej Stacji Paliw „Petroster” jako spółka cywilna świadcząca drobne usługi na potrzeby stacji paliw, zwłaszcza dotyczące automatyzacji tankowania. „Petroster” jest Spółką Jawną świadczącą usługi produkcyjne, montażowe, pomiarowe i serwisowe dla branży paliwowej. Z bie giem czasu rozrastał się zakres oferty a co za tym idzie także wielkość zatrudnienia.

PKN Orlen SA ul. Chemików 7, 09-411 Płock tel. 24 256 00 00, fax 24 367 70 00 zarzad@orlen.pl, radanadzorcza@orlen.pl www.orlen.pl

Jesteśmy jedną z największych korporacji przemysłu naftowego w Europie ŚrodkowoWschodniej. Zajmujemy się przerobem ropy naftowej na benzyny bezołowiowe, olej napędowy, olej opałowy, paliwo lotnicze, tworzywa sztuczne i wyroby petrochemiczne. Zarządzamy siedmioma rafineriami w Polsce, Czechach i na Litwie. Zintegrowany kompleks rafineryjnopetrochemiczny w Płocku zaliczany jest do najnowocześniejszych i najefektywniejszych tego typu obiektów w Europie.

SUBWAY Central/Eastern Europe Gymnasticka 2418/2, Prague 6 PR 169 00 Republika Czeska tel. +420 233 310 135, fax +420 233 931 217 www.subway.pl

Z ponad 37000 lokalizacji w 100 krajach, marka SUBWAY® jest największym franchisingiem kanapkowym, a także stała się liderem międzynarodowego rozwoju w branży restauracji szybkiej obsługi. Wraz z otwarciem restauracji SUBWAY® na środkowowschodniej wyspie należącej do Bahrainu w grudniu 1984, marka po raz pierwszy wyszła poza Stany Zjednoczone. Odtąd koncept SUBWAY® rozprzestrzeniał się na świecie, a kolejne restauracje powstawały od Argentyny po Zambię.

PHU ZET Marek Zapiór ul. Siemianowicka 98, 41– 902 Bytom tel. 32 289 16 42, fax 32 289 16 44 biuro@zapior.pl

Firma PHU ZET Marek Zapiór została założona w 1994 roku. Zajmuje się modernizacją stacji i baz paliw, ze szczególnym wskazaniem na modernizację zbiorników. Główna działalność skupia się obecnie na praktycznym zastosowaniu nowatorskiej, opracowanej przez nas innowacyjnej technologii bezpiecznego czyszczenia i odgazowywania oraz wykonywania drugiego płaszcza w zbiorniku paliwa. Stosowane przez firmę rozwiązania są chronione patentami.

2012 październik n Stacja Benzynowa