Stacja Benzynowa 6/2013

CZERWIEC 2013 NR 6/2013 • ROK XVI ISSN 1429-7914

Lato na stacji paliw Dodatek specjalny

Kanapki Pierre Baguette

Ze świeżo wypieczonego pieczywa

Odmierzacze multimedialne I ich niesamowite możliwości

Prezes UDT podpowiada Jak modernizować stacje

Marzena Kępińska, menedżer stacji Stilla

Najpierw Lotos, później Shell, teraz Stilla! media skutecznej komunikacji B2B . www.brogmarketing.pl

Już w lipcu Raport „Stacje Paliw – sprzedaż detaliczna” to coroczna, specjalna publikacja, będąca kompendium wiedzy na temat rynku stacji paliw w Polsce.

Rynek stacji paliw w Polsce – stan obecny oraz perspektywy rozwoju Systemy franczyzowe w sektorze paliwowym Zaopatrzenie stacji i sprzedaż artykułów FMCG Gastronomia na stacji benzynowej Akcesoria i kosmetyki samochodowe Sprzedaż olejów silnikowych Dystrybucja LPG (autogaz, butle gazowe) Rynek myjni samochodowych Najbardziej efektywne usługi dodatkowe na stacjach paliw AdBlue – perspektywy rozwoju produktu

l l l l l l l l l l

Reklama w „Raporcie Stacje paliw – sprzedaż detaliczna 2013” to gwarancja bezpośredniego dotarcia do podejmujących decyzje w zakresie: inwestycji, modernizacji i wyposażenia stacji oraz hurtowni paliwowych zakupu sprzętu i urządzeń zaopatrzenia sklepów na stacjach, restauracji i barów dostaw paliw, olejów silnikowych i innych produktów zakupu produktów FMCG wyboru usługodawców współpracy partnerskiej i franchisingowej

Wydawcą Raportu jest BROG Marketing – platforma komunikacji B2B – wydawca miesięcznika Stacja Benzynowa & Convenience Store oraz portalu www.petrolnet.pl BROG Marketing Sp. z o.o. S.K., Dział Reklamy: tel. 22 594 45 83, 22 594 45 66, www.brogmarketing.pl

l l l l l l

SPIS TREŚCI

S

zanowni Państwo, rozpoczynają się wakacje, czyli sezon urlopów, wyjazdów rodzinnych, a więc wzmożonego ruchu także na stacjach paliw. Dla właścicieli stacji, lato to bez wątpienia gorący okres, w którym ważne jest dobre zaopatrzenie sklepu w produkty spożywcze, impulsowe i wiele innych. Niemniej ważna jest dobra oferta gastronomiczna oraz szereg usług dodatkowych.

W czerwcowej „Stacji”, w dodatku specjalnym „Lato na stacji paliw”, znajdziecie Państwo wywiad z Paolo Cozza z Bottari Polska, który opowiada m.in. o tym, jak konstruować ofertę akcesoriów samochodowych, które uprzyjemniają np. letnią, długą podróż z dziećmi i zwiększają komfort i bezpieczeństwo podróży. W letnim dodatku znalazły się także teksty ekspertów od sprzedaży piwa, map i przewodników oraz zabawek.

Już teraz zapraszam Państwa do lektury najbardziej oczekiwanej publikacji branżowej roku.

Raport „Stacje Paliw - sprzedaż detaliczna 2013” dostępny będzie w lipcu. Nasz raport, to coroczna, specjalna publikacja, będąca kompendium wiedzy na temat rynku stacji paliw w Polsce. W Raporcie znajdą się m.in. następujące zagadnienia: rynek stacji paliw w Polsce – stan obecny oraz perspektywy rozwoju, systemy franczyzowe w sektorze paliwowym, zaopatrzenie stacji i sprzedaż artykułów FMCG, gastronomia, akcesoria i kosmetyki samochodowe oraz wiele innych tematów dotyczących branży paliwowej. Życzę udanej lektury.

Piotr Mieszkowski

Panorama

26 | Jak się konstruuje programy lojalnościowe dla małych sieci?

Emilia Kopania, Key Account Manager w New Media Ventures (Freebee)

Andrzej Szefczyk, Kierownik Operacyjny Regionu w sieci MOYA

27 | Szkoda na mieniu stacji. Kto za to zapłaci?

Wyposażenie i technika

28 | Multimedialne odmierzacze i ich niesamowite możliwości

Przemysław Brzozowski, dyrektor handlowy Oil Service Sp. z o.o.

Tomasz Szlachciak, Petronova Sp. z o.o.

Mieczysław Kalisz, General Manager, Dresser Polska Sp z o.o.

30 | Multimedia przyciągają klienta

30 | Rośnie zainteresowanie odmierzaczami multimedialnymi 32 | Przegląd odmierzaczy multimedialnych

Porównanie parametrów technicznych odmierzaczy dystrybuowanych przez firmy: Dresser, Oil Service, Petronova

33 | Konfiguracja systemu CCTV zależy od oczekiwań właściciela stacji

4 | Nowe stacje 6 | Panorama

Stéphane Michaud, Retail Sales Manager, AGIS Fire & Security Sp. z o.o.

Liderzy rynku

10 | STILLA – Stacja Benzynowa Roku 2013 w kategorii niezależnych

34 | Inwestujemy w system monitoringu – ekspert radzi mgr inż. Hubert Durlik, prezes firmy Intercontrol Polska Sp. z o.o.

36 | Ekologiczne aspekty zmiany wizerunku stacji benzynowej

Marcin Kępiński, ZPUH „STILLA”

Katarzyna Rudnicka, prezes zarządu VIVENGE

10

14

22

24

LPG

38 | Ozonowanie jako jeden ze sposobów na odświeżenie wnętrza samochodu

12 | Tankowanie samodzielne wyjdzie wszystkim na korzyść Przemysław Podgórski, członek zarządu Unimot Gaz S.A.

12 | Samoobsługa przy tankowaniu LPG będzie rozwiązaniem przyjaznym Jarosław Mazurek, kierownik działu sprzedaży, ORLEN Centrum Serwisowe

Dodatek specjalny: lato na stacji paliw 14 | W Polsce kryzysu nie ma. Tutaj jest raj gospodarczy

Wywiad z Paolo Cozza, dyrektorem handlowym Bottari Polska Sp. z o.o.

17 | Napoje z cząstkami owocowymi i napoje aloesowe szturmem wchodzą na rynek

Michał Wybult, dyrektor handlowy, VIP Dystrybucja

Michał Wybult, dyrektor handlowy, VIP Dystrybucja

18 | Drukowane mapy wciąż dobrze się sprzedają na stacjach paliw

Łukasz Szewczyk

39 | Co się psuje w myjniach samochodowych Aleksandra Witczak, koordynator działu marketingu, EHRLE Polska

40 | Diagnostyka możliwa także na stacjach paliw – koncept RS Auto Piotr Bednarczyk, menadżer ds. marketingu i PR w RS Auto

Ekologia

42 | AdBlue – gdzie i jak sprzedawać z sukcesem?

Grupa Puławy Azoty S.A.

FMCG

44 | Nowości, innowacje, produkty Na okładce: Marzena Kępińska, menedżer stacji paliw Stilla, fot. Łukasz Konieczny

20 | Z goryczką i na słodko – latem piwo ma wzięcie Monika Nowak, młodszy kierownik ds. kluczowych klientów, Kompania Piwowarska

22 | Kanapki Pierre Baguette. Ze świeżo wypieczonego pieczywa

Marcin Zabłocki, dyrektor handlowy Elta Polska

Zarządzanie i finanse

24 | Promocja nowo otwartej stacji zależy od kreatywności i budżetu

Michał Szymajda, specjalista ds. rozwoju sieci POLpetro S.A.

25 | Największa promocja to przynależność do sieci Marek Pietrzak, prezes SNOSP

Wydawca BROG Marketing Sp. z o.o. S.K. Al. Jerozolimskie 180 02-486 Warszawa tel. 22 594 45 50, fax 22 594 45 51 biuro@brogmarketing.pl, www.brogmarketing.pl Zespół redakcyjny Piotr Mieszkowski – redaktor naczelny p.mieszkowski@brogmarketing.pl tel. 22 594 45 85 Dział reklamy Zbigniew Pąk – szef zespołu rynku paliwowego z.pak@brogmarketing.pl tel. 22 594 45 83

Opracowanie graficzne i DTP: Krystian Grzenkowicz, KG Projekt, kg@wp.eu tel. 535 075 243 Prenumerata: roczna 160 zł + VAT; 2-letnia 299 zł + VAT. Redakcja nie odpowiada za treść materiałów reklamowych.

Druk: TAURUS Reprodukcja lub przedruk wyłącznie za pisemną zgodą Wydawcy. © 2013 Co­py­ri­ght by BROG Marketing Sp. z o.o. All ri­ghts re­se­rved.

czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

3

Nowe stacje

Stacon buduje w Olsztynie nową stację

Sieć BP liczy już 222 stacje

Planowany czas uroczystego otwarcia stacji planujemy za trzy miesiące – mówi dla portalu Petrolnet.pl Dariusz Wojda, dyrektor handlowy Stacon TIS Duszak S.J. Największym bieżącym wyzwaniem inwestora na budowie, jest podniesienie terenu ilością co najmniej 6000 ton piachu.

Zdaniem dyrektora Wojdy prace postępują wg harmonogramu bez względu na pogodę. Zbiorniki na paliwo niebawem zostaną posadowione i zasypane – mówi.

BP informuje, że jego sieć stacji paliw w Polsce powiększyła się o nową stację partnerską w Wolsztynie w województwie wielkopolskim.

Nowo budowana stacja będzie miała 10 stanowisk do tankowania, nowoczesną dwu stanowiskową myjnię ręczną Karcher, duży sklep samoobsługowy z dodatkowo bogatą ofertą produktów spożywczych z grupy codziennej potrzeby.

Na pewno lokalizacja będzie się wyróżniać inteligentnym systemem oświetlenia w technologii LED oraz nowoczesnymi rozwiązaniami technologicznymi, funkcjonalnymi i estetycznymi.

– Brand-u koncernu, pod którym będzie występować stacja nie chcę jeszcze zdradzać, ponieważ jesteśmy na etapie prowadzenia ostatecznych rozmów z dwoma koncernami. To oczywiste, że chcemy wybrać dla nas najkorzystniejszą ofertę, zwłaszcza, że to miejsce jest doskonałą lokalizacją już dziś, a przeprowadzone badania rynku jednoznacznie wskazują na dynamiczny

rozwój tej okolicy i przyrost mieszkańców przewidziany w najbliższych latach mówi Dariusz Wojda.

Inwestorem i zarazem generalnym wykonawcą jest Firma Stacon TIS Duszak SJ. która wykonuje tego typu inwestycje zarówno w celu poszerzania własnej sieci stacji jak i realizując przedsięwzięcia budowlane na zlecenie inwestorów zewnętrznych. R

Obecnie sieć BP liczy 455 stacji, w tym 222 stacje partnerskie i 13 lokalizacji przy autostradach i drogach ekspresowych. BP podkreśla, że wszystkie paliwa (benzyny bezołowiowe oraz olej napę-

dowy) oferowane na stacjach BP są zgodne z wymogami aktualnych norm dotyczących jakości paliwa oraz obowią­ zującym rozporządzeniem w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych. R

PKP Energetyka uruchomiła 15. stację PKP Energetyka rozpoczęła sprzedaż paliw płynnych dla przewoźników kolejowych na stacji w Wałbrzychu. To już piętnasta bezobsługowa stacja tego typu. Do końca maja 2013 r. zostaną oddane do użytku trzy kolejne.

Będzie nowa placówka Oktana k. Ustki Pod Ustką, u wlotu do miasta, powstaje nowa stacja paliw. Mieszkańcy Ustki i okolic, a także turyści od dawna narzekali, że mają tylko jedną orlenowską stację paliw, do której w sezonie ustawiają się długie kolejki. Tę sytuację ma zmienić nowe miejsce do tankowania – nowy, właśnie budowany obiekt sieci Oktan – przy DK21, ok. 2 km przed granicami miasta.

– To będzie podobny obiekt, jak nasza stacja w Słupsku u wylotu trasy na Ustkę – mówi Ryszard Brzeski, współwłaściciel sieci stacji Oktan. – Na miejscu będą wszystkie usługi, których potrzebują zmotoryzowani. Poza paliwami będzie sklep oraz bezdotykowa myjnia z trzema stanowiskami.

4

Nowa, 17. już stacja Oktana ma być gotowa przed wakacjami. – Takie mamy plany. Najważniejszym ich elementem będzie przebudowa drogi. Musimy zrobić bezpieczny wjazd i wyjazd ze stacji – dodaje Brzeski. Rozwiązanie to będzie zbliżone do funkcjonującego już na

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

stacji Oktan w Słupsku przy trasie na Ustkę.

Oktan jest firmą działającą na terenie woj. pomorskiego.

W zeszłym roku powstały trzy stacje paliw tej sieci: w Kartuzach, Lęborku i Żukowie. Poza stacją pod Ustką firma planuje wybudowanie w tym roku jeszcze jednego obiektu. R

PKP Energetyka jako druga w Europie, po niemieckiej DB Energy, umożliwia przewoźnikom kolejowym tankowanie paliw płynnych na stacjach bezobsługowych. Kolejowa stacja paliw w niewielkim stopniu różni się od zwykłej stacji benzynowej.

Większa natomiast jest wydajność dystrybutorów. Pojedyncze urządzenie ma wydajność 220 litrów na minutę dzięki czemu średnie tankowanie lokomotywy trwa ok.

10 min. i możliwe jest przez całą dobę.

Stacje, które stanowią obecnie przedmiot działań inwestycyjnych PKP Energetyka S.A. zostały wykonane w wersji bezobsługowej. Uruchomienie dystrybutora możliwe jest po odpowiednim zalogowaniu się do systemu przy użyciu specjalnych flotowych kart zbliże-

niowych. Do tej pory spółka zaopatrzyła przewoźników w ponad 7000 takich kart.

– Obrót paliwami ciekłymi na potrzeby przewoźników kolejowych to najmłodszy i jednocześnie najbardziej dynamicznie rozwijający się obszar działalności PKP Energetyka S.A. – przyznaje prezes Tadeusz Skobel. W 2012 r. sprzedaż paliw wzrosła r/r o 11% i kształtowała się na poziomie ok. 188 tys. baryłek).

28 kwietnia 2010 roku Spółka otrzymała od Urzędu Regulacji Energetyki koncesję na obrót paliwami ciekłymi na kolejowych stacjach paliw, ważną aż do 31 grudnia 2030 roku. Od tamtej pory powstało 15 z docelowych 18 bezobsługowych stacji paliw płynnych a 3 kolejne, w: Poznaniu, Białymstoku i Lublinie planujemy oddać do użytku do końca maja tego roku. R

Nowe stacje

W Miastku ma szansę powstać nowa stacja W sąsiedztwie ul. Podhalańskiej ma powstać stacja paliw z myjnią samochodową, obiektami usługowo-handlowymi oraz parkingiem dla samochodów osobowych i ciężarowych. Mieszkańcy gminy mogą teraz składać swoje uwagi. Mają na to 21 dni, licząc od 13 maja. Można je składać w wydziale rolnictwa, gospodarki nieruchomościami i ochrony środowiska UM w Miastku.

Zawieszone we wrześniu 2012 roku urzędnicze postępowanie zostało wznowione, bo inwestor – Marian Droździel z Białej (pow. szczecinecki) – dostarczył władzom Miastko wymagany raport oddziaływania na środowisko.

Mieszkańcy gminy mogą teraz składać swoje uwagi. Mają na to 21 dni, licząc od 13 maja. Można je składać w wydziale rolnictwa, gospodarki nieruchomościami i ochrony środowiska UM w Miastku. Dopiero po tym terminie gmina mogłaby wydać decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach z ewentualną zgodą na powstanie stacji paliw z zapleczem handlowym i myjnią. Wokół tej inwestycji już kilka miesię-

cy wcześniej pojawiały się kontrowersje. Najpierw decyzję odmowną wydała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

Stwierdzono, że ruch na teren posesji nie może być kierowany przez istniejący wjazd, bo po zakończeniu inwestycji zwiększy się jego natężenie. Kazano dogadywać się z gminą kierując pojazdy na ulicę Podhalańską.

Tu pojawiła się kolejna przeszkoda, bo zaprotestowali mieszkańcy obawiający się nadmiernego natężenia ruchu, szczególnie samochodów ciężarowych. Pod listem protestacyjnym podpisał się m.in. Tomasz Borowski, przewodniczący Rady Miejskiej, który mieszka w pobliżu. – Na mocy artykułu 25 ustawy o samo-

rządzie gminnym, ponieważ ta sprawa mnie dotyczy, ja się nią nie zajmuję. Nie dyskutuję, nie pytam, nie dowiaduję się. Jedyne co zrobiłem, to podpisałem petycję zebraną przez sąsiadów w proteście przeciwko tej inwestycji – zastrzega Borowski. Jego zdaniem gdyby gmina udostępniła przejazd ulicą Podhalańską, narażona byłaby na dodatkowe koszty, bo konieczna byłaby przebudowa. – Mamy tyle dróg do zrobienia, a będziemy remontować ulicę Podhalańską aby pogorszyć bezpieczeństwo i zapewnić komuś możliwość funkcjonowania w zakresie działalności, która w Miastku świadczona jest w kilku punktach – mówi. Mówienie o nowych miejscach pracy nie

przekonuje go. – Ja nie mam nic przeciwko nowym miejscom pracy. Niech ta inicjatywa powstaje, ale trzeba to zrobić logicznie – postuluje. Borowskiemu ta inwestycja nie podoba się dlatego, że samochody ciężarowe miałyby jeździć ulicą Podhalańską.

– Jako mieszkaniec jestem przeciwny takiemu rozwiązaniu, ale na poziomie administracyjnym nie biorę w tym udziału – zaznacza raz jeszcze szef Rady. – Ulicą Podhalańską porusza się ponad połowa uczniów Szkoły Podstawowej nr 2, więc ulokowanie tam dużego centrum logistycznego samochodów ciężarowych jest trudne. Ta ulica jest wąska. Nie wyobrażam sobie wyjazdu z tej strony.

Według Borowskiego lepszym rozwiązaniem byłoby wykorzystanie istniejącego wjazdu bezpośrednio z drogi krajowej, ale tu sprzeciw stawia General­na Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

– Inwestor chce tam umieścić stację paliw z gastronomią i obiektem handlowym. Elementy te będą generowały bardzo duży ruch. Droga jest w lekkim łuku, a dodatkowo jest tam też przejazd kolejowy. Dlatego obsługa komunikacyjna przy drodze kategorii G powinna zostać zapewniona poprzez wjazd w ulicę Podhalańską, gdzie przebudowane powinno być też skrzyżowanie z drogą krajową – wyjaśnia Piotr Michalski, rzecznik prasowy GDDKiA w Gdańsku. Z powodu sprzeciwu GDDKiA inwestor próbował porozumieć się z gminą. Tu napotkał opór, więc sprawa została skierowana do Samorządowego Kolegium Odwoławczego. R R E K L A M A

czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

5

PANORAMA

Prezes UDT: podpowiemy jak modernizować stacje – Każdy przedsiębiorca może do mnie napisać i otrzyma odpowiedź jak modernizować stację – mówi Przemysław Ligenza, p.o. prezesa Urzędu Dozoru Technicznego. – Jako UDT wykonujemy swoje ustawowe zadania. Mamy też obowiązek uzgadniać określone formuły warunków technicznych w sposób, jaki dyktują odpowiednie akty prawne. W sprawie modernizacji stacji jesteśmy gotowi służyć fachową informacją i poradą przedsiębiorcom – dodaje. UDT nie jest administracją publiczną, jest organizacją dysponującą ekspertami najwyższej klasy.

Przemysław Ligenza, p.o. prezesa Urzędu Dozoru Technicznego

Piotr Mieszkowski: Co to znaczy, że Urząd Dozoru Technicznego pomoże właścicielom niezmodernizowanych stacji benzynowych?

Przemysław Ligenza, p.o. prezesa UDT: W sprawie modernizacji stacji paliw jesteśmy gotowi służyć fachową informacją i poradą przedsiębiorcom, którzy mają na ten temat ogólną wiedzę wymagającą doprecyzowania, objaśnienia technicznej terminologii itp. Na rynku funkcjonują typowe stacje paliw, na których dokonuje się sprzedaży produktów naftowych oraz takie, na których nie dokonuje się sprzedaży. W interpretacji Ministerstwa Gospodarki te obiekty, które są wykorzystywane na własne potrzeby nie mają obowiązku stosować się do przepisów o modernizacji.

Nasza rozmowa dotyczy więc tylko tych stacji, które mają obowiązek dostosowania się do wymogów dotyczących monitorowania i uniemożliwienia wycieków produktów naftowych ze zbiorników do środowiska.

Przedsiębiorca może potrzebować konkretnej, fachowej porady, jasnej interpretacji rozporządzenia dotyczącego warunków technicznych, możliwych do zastosowania rozwiązań. Już na tym poziomie wątpliwości zachęcam do kontaktu z oddziałami UDT w celu uzyskania opinii naszych ekspertów. Jeśli zdarzy się, w co wątpię, że pomoc tą przedsiębiorca uzna za niewystarczającą, zapraszam do kontaktu z naszą siedzibą w Warszawie.

Zapewniam, że udzielimy wyczerpujących informacji o technologiach

6

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

i rozwiązaniach akceptowanych przez UDT, o wszelkich wymogach technicznych do spełnienia, również w aspekcie wymogów prawnych. Przedsiębiorca dostanie od nas pakiet rozwiązań technologicznych, z których sam wybierze tą, która będzie dla niego najodpowiedniejsza i opłacalna ekonomicznie.

PM: Czy takie doradzanie przebiega wieloetapowo? Czy jest to jednorazowa porada?

PL: UDT nie jest administracją publiczną, jest organizacją dysponującą ekspertami najwyższej klasy. Doradzamy kompleksowo. Kiedy przedsiębiorca dokona wyboru technologii i wykonawcy i może później zwrócić się do nas ponownie, na kolejnym etapie realizacji zadania. UDT w oparciu o przedstawioną dokumentację stwierdzi czy wykonawca modernizacji posiada odpowiednie uprawnienia. Ostatnim etapem takiego współdziałania, może być badanie techniczne po zakończeniu procesu modernizacji. Inspektor UDT na prośbę właściciela stacji, może wykonać badania pozwalające na eksploatację. Mając na uwadze strukturę UDT, zapytania mogą być kierowane odpowiednio do jednego z 29 oddziałów terenowych Urzędu oraz do centrali w Warszawie.

Gwarantuję Państwu, że odpowiedź otrzymacie niezwłocznie. Jednocześnie proszę wziąć pod uwagę fakt, że na dokonanie modernizacji zostało tylko siedem miesięcy tego roku, jeśli przedsiębiorcy mają pytania i wątpliwości należy skierować je do UDT jak najszybciej, nie czekać na ostatnią chwilę.

PM: Spotkałem się w prasie z Pana opinią, że kolejne wydłużanie terminu modernizacji byłoby niesprawiedliwe wobec przedsiębiorców, którzy już dokonali wymaganych modernizacji. Niektórzy

przedsiębiorcy bagatelizują sprawę mówiąc, że pewnie termin znowu zostanie wydłużony. Czy Pana zdaniem tak będzie?

PL: Kompetencje w sprawie terminów modernizacji posiada minister gospodarki. Merytorycznie sprawa ma trzy aspekty: prawny, ekonomiczny i techniczny. Prawo jest po to, żeby go przestrzegać i żeby je egzekwować. Rozwiązania prawne tworzone są po to by obowiązywały i były respektowane przez wszystkich. W kwestii ekonomicznej – jest rzesza ludzi, którzy dokonali modernizacji i ponieśli z tego tytułu określone koszty i tacy, którzy jeszcze jej nie dokonali, nie ponieśli kosztów.

To jest niesprawiedliwe z punktu widzenia społecznego i gospodarczego. Wszystkie podmioty gospodarcze powinny być traktowane równo, zaś wydłużanie w nieskończoność terminu modernizacji, nie wzbudza zaufania do stanowiącego prawo. Aspekt techniczny odnosi się do bezpieczeństwa, m.in. środowiskowego, które powinno leżeć na sercu każdemu obywatelowi. Rozwiązania modernizacyjne mają to bezpieczeństwo zwiększać i są kierunkiem, w którym powinniśmy zgodnie zmierzać.

W tym kontekście postawa, która mówi – nic nie zrobię bo termin zapewne zostanie ponownie wydłużony – jest, moim zdaniem, kontrowersyjna i budzi wątpliwości.

PM: Przedsiębiorcy wykonujący modernizacje, narzekają jednak na brak ruchu w interesie jeśli chodzi o temat modernizacji...

PL: W UDT mamy inne informacje. Pewien poważny ruch modernizacyjny już się dokonuje. Na podstawie dostępnych w UDT danych, które spływają co tydzień i są przez nas na bieżąco aktualizowane, wydałem decyzję, żeby do połowy czerwca dokonać badań kontrolnych wszystkich

obiektów, które nie spełniają wymogów rozporządzenia, o którym rozmawiamy. W protokołach z tych badań jest zapis, że od 1 stycznia 2014 roku te obiekty nie będą mogły być eksploatowane. Przewiduję, że po kolejnej aktualizacji danych, otrzymamy zasadniczo wyższy odsetek stacji spełniających wymogi dotyczące zbiorników niż ten, który był prezentowany na początku tego roku. Wyższy w tym znaczeniu, że może to być około 80 proc. wszystkich zbiorników. Pamiętajmy, że mamy tu na myśli wszystkie zbiorniki, również te, które zgodnie z rozporządzeniem ministra gospodarki nie muszą być modernizowane ponieważ są stacjami tzw. wewnątrzzakładowymi, na własny użytek.

PM: Czy są inne problemy poza modernizacją zbiorników, jakie pojawiają się w rozmowach ekspertów UDT z właścicielami stacji?

PL: Jesteśmy ekspertami od rozwiązywania problemów technicznych. Nie mam innych sygnałów ze strony przedsiębiorców, poza tematem obowiązkowej modernizacji, które by eksponowały kategorię problemów, wymagającą dodatkowych interpretacji. Są przedsiębiorcy, którzy zgłaszają określone zbiorniki na badania pierwsze, później okresowe, to się dokonuje cały czas. Problemy techniczne, rozwiązywane przez poszczególnych inspektorów terenowych, nie muszą być widziane z poziomu centrali. Współpracujemy z instytucjami branżowymi, uczestniczymy w przedsięwzięciach, seminariach, konferencjach, ponieważ chcemy być aktywni, postrzegani jako uczestnik branży sprzedaży detalicznej produktów naftowych. Poza aktualną sprawą modernizacji stacji żadnych nadzwyczajnych czy problematycznych kwestii z punktu widzenia UDT nie dostrzegam. R

PANORAMA

Tajemnicza śmierć właściciela sieci stacji Apexim AB Ciało jednego z najbogatszych zielonogórzan, Adama B. znaleziono w jego domu. – Został powołany specjalny zespół śledczy – mówi prokurator Jacek Buśko z prokuratury okręgowej. Żadnych innych oficjalnych informacji nie ma. Nieoficjalnie mówi się, że chodzi o właściciela sieci stacji paliw i firmy ochroniarskiej. Zielonogórzanin miał też zajmować się hurtem paliw – czytamy w portalu gazetalubuska.pl.

Adam B., jeden z najbogatszych ludzi w regionie, nie żyje. Należące do niego stacje benzynowe Apexim AB są zamknięte. Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że policja zatrzymała mężczyznę, który ma związek ze śmiercią biznesmena.

Jak informuje „Gazeta Lubuska” ujawnienie zwłok to na razie jedyna konkretna i oficjalna informacja przekazana przez prokuraturę. – W środę rano ciało Adama B. znaleźli w mieszkaniu w Zielonej Górze pracownicy jednej z jego firm. „Gazecie Lubuskiej udało się nieoficjalnie ustalić, że policja

w związku ze śmiercią biznesmena zatrzymała jednego z jego najbliższych ochroniarzy. To mężczyzna od dawna związany z firmą. Wcześniej zarządzał jedną ze stacji benzynowych należących do Adama B. Nie był jednak uczciwy wobec szefa.

Sprawa kradzieży paliwa trafiła do prokuratury, panowie się rozstali. Ale nie na długo, bo ochroniarz znów wkradł się w łaski Adama B. Był bardzo blisko, opiekował się swoim szefem, ciężko chorym człowiekiem na wózku inwalidzkim. To jednak nie jedyny możliwy wątek w sprawie. R

Nowy dyrektor Działu Stacji Paliw Shell Polska Paweł Odrzywołek został dyrektorem Działu Stacji Paliw Shell Polska. Będzie odpowiedzialny m.in. za kontakty z właścicielami stacji franczyzowych. Dotychczas w spółce zajmował się rynkami bałtyckie i Ukrainę, a wcześniej segmentem kart flotowych. Paweł Odrzywołek zastąpił na tym stanowisku Annę Kruszko, która jako członek zarządu spółki skupi się obecnie na rebrandingu przejętych przez Shell Polska 106 automatycznych stacji paliw fińskiego koncernu Neste.

PKN Orlen wprowadza e-zakupy Polski Koncern Naftowy Orlen uruchomił innowacyjny system e-zakupowy o nazwie CONNECT Platforma Zakupowa Grupy Orlen. Obecnie jest to jedyne miejsce obsługującym procesy wyboru dostawcy dla PKN Orlen S.A. Oferty można składać tylko w formie elektronicznej (brak ofert papierowych) poprzez logowanie na Platformie CONNECT. Dzięki uprzedniej rejestracji dostawca otrzymuje automatyczne informacje o uruchomionych postępowaniach zakupowych w interesujących go kategoriach. System zapewni szybką, systematyczną i przejrzystą informację o postępowaniach

zakupowych, ułatwi składanie ofert i skróci czas postępowań zakupowych.

Jego pełne wdrożenie planowane jest na lipiec br.

Platforma Zakupowa CONNECT stanie się wówczas jedynym miejscem ogłoszeń przetargów i składania ofert w procesach zakupowych aż 12 spółek Grupy Kapitałowej ORLEN (łącznie z PKN ORLEN S.A.). R R E K L A M A

czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

7

PANORAMA

POGP apeluje do rządu ws. zapasów LPG W najbliższych dniach rząd ma podjąć ostateczne decyzje dotyczące, przygotowanego przez Ministerstwo Gospodarki projektu nowelizacji ustawy o zapasach ropy naftowej, produktów naftowych i gazu ziemnego oraz zasadach postępowania w sytuacjach zagrożenia bezpieczeństwa paliwowego państwa i zakłóceń na rynku naftowym.

Nowelizacja ta ma być implementacją dyrektywy 2009/119/WE nakładającej na państwa członkowskie obowiązek utrzymywania minimalnych zapasów ropy naftowej lub produktów ropopochodnych.

Proponowane rozwiązania: • są niezwykle restrykcyjne w porównaniu z rozwiązaniami przyjętymi w innych krajach Unii Europejskiej, • wprowadzają dużo wyższe stawki opłaty zapasowej w porównaniu z paliwami tradycyjnymi, • zwiększą ceny LPG w Polsce a w konsekwencji doprowadzi to do zmniejszenia wykorzystania LPG – ekologicznego, natychmiast i wszędzie w Polsce dostępnego źródła energii.

Zgodnie z projektem ustawy zapasy interwencyjne powinny zaspokajać zapotrzebowanie na ropę naftową i paliwa w ilości odpowiadającej co najmniej 90-ciu dniom średniego przywozu netto ekwiwalentu ropy naftowej w poprzednim roku kalendarzowym. Ustawa określa, że przez paliwa podlegające magazynowaniu należy rozumieć benzyny silnikowe, benzyny lotnicze, paliwa typu benzyny i nafty do silników odrzutowych, inne nafty, oleje napędowe, lekkie i ciężkie oleje opałowe, a także LPG. W tym ostatnim wypadku producenci i handlowcy są zobowiązani do tworzenia i utrzymywania zapasów obowiązkowych ropy naftowej i paliw w wielkości odpowiadającej 30 dniom średniej dziennej produkcji LPG lub średniego dziennego przywozu zrealizowanego w poprzednim roku. Zapasy w takiej ilości pokrywają się z wymaganiami obecnie obowiązującej ustawy z r. 2007.

Nowelizacja ustawy wprowadza obowiązek tworzenia zapasów agencyjnych przez Agencję Rezerw Materiałowych w takiej ilości nie mniejszej od różnicy między ilością odpowiadająca 90 dniom średniego dziennego przywozu netto ekwiwalentu ropy naftowej a zapasami obowiązkowymi. Oznacza to trzykrotne podniesienie poziomu obciążeń związanych z tworzeniem zapasów interwencyjnych spoczywających na producentach i handlowcach LPG. Mimo sprzeciwu przedsiębiorstw zrzeszonych w Polskiej Organizacji Gazu Płynnego resort nie zrezygnował z tego rozwiązania. Dla branży oznacza to konieczność wydatkowania około 200 mln złotych rocznie wg wyliczeń Ministerstwa. Nie ulega wątpliwości, że odbije się to na cenie detalicznej gazu płynnego – w tym oczywiście popularnego autogazu.

Polska Organizacja Gazu Płynnego wielokrotnie podnosiła niezasadność wprowadzenia tak restrykcyjnych przepisów, szczególnie z punktu widzenia praktyki innych państw Unii Europejskiej. Na 27 państw członkowskich obowiązek utrzymywania zapasów LPG istnieje tylko w Hiszpanii, Portugali (wprowadzano go w latach 70-tych ub. wieku w związku izolacją przez inne państwa europejskie) oraz w Bułgarii. W tych trzech krajach obowiązek utrzymywania zapasów

8

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

odpowiada 20 lub 30 dniom, przy czym zapasy zarządzane przez handlowców stanowią tylko ich część.

W Polsce takie zapasy są już utrzymywane.

Ministerstwo Gospodarki tłumaczy zwiększenie zapasów LPG zwiększającym się udziałem autogazu w ogólnej konsumpcji paliw. Argument ten uznać należy za nietrafiony ponieważ od kilku lat trend jest dokładnie odwrotny – udział autogazu w paliwach maleje (14,7% w 2007, 12,9% w r. 2012). W analizie nie uwzględniono, że autogaz jest paliwem alternatywnym i komplementarnym dla benzyny. Łączne zużycie ropy naftowej i produktów ropopochodnych w Polsce stanowi 20,3% energii pierwotnej podczas, podczas gdy LPG tylko 1,6% i powinno być uznane za paliwo niszowe.

Główne powody dla których nie istnieje obowiązek utrzymywania zapasów związanych z LPG w zdecydowanej większości państw członkowskich UE są następujące: • są bardzo dobre prognozy dotyczące dostępności LPG w Europie, co wynika z różnych źródeł pochodzenia LPG (wydobycie gazu ziemnego, rafinacja ropy naftowej) oraz dużej liczby dostawców z praktycznie każdego kierunku geograficznego, • zaletą branży LPG jest elastyczność dostaw i dy­ stry­bucji wynikająca z braku uzależnienia od ruro­ ciągów, • przewiduje się systematyczną nadwyżkę podaży LPG na poziomie światowym, • specyfika konieczności przechowywania LPG pod ciśnieniem powoduje, że koszty przechowywania LPG są znacznie większe od kosztów magazynowania ropy i paliw tradycyjnych.

Marginalny udział LPG w całkowitej energii pierwotnej oraz powyższe argumenty wskazują na nie­ celowość utrzymywania strategicznych zapasów związanych z LPG, co potwierdza praktyka zdecydowanej większości państw europejskich, niezależnie od poziomu łącznego czy i sektorowego zużycia LPG. Przykładem mogą być takie kraje jak Francja z konsumpcją 3,0 mln ton, Wielka Brytania 3,5 mln ton, Niemcy 3 mln ton czy Włochy z 3,3 mln ton na koniec 2011 roku. Nawet uwzględniając specyfikę polskiego rynku paliwowego oraz argumenty związane z bezpieczeństwem zaopatrzenia tego rynku, Polska Organizacja Gazu Płynnego nie widzi potrzeby tworzenia zapasów 90 dniowych biorąc pod uwagę fakt, że wyżej wymienione kraje ze zdecydowanie większą konsumpcją LPG i również o dużym znaczeniu autogazu, jak n.p. w przypadku Włoch, nie tworzą zapasów w zakresie LPG. W trakcie dotychczasowego przebiegu konsultacji i prac nad projektem tylko w niewielkim stopniu uwzględnione zostały uwagi podmiotów z branży paliwowej. Pominięto między innymi inicjatywę powiązania opłaty uiszczanej na rzecz zapasów agencyjnych z poborem akcyzy co znacząco uprościłoby system i zapewniło bardziej skuteczną ściągalność opłat.

Doceniamy stworzenie systemu opłaty zapasowej w zamian za fizyczny obowiązek tworzenia zapasów, ale niezrozumiałe jest dlaczego w innych krajach nie tworzy się zapasów LPG, a u nas obserwuje się tak restrykcyjne podejście rządu do tego tematu.

Wysokość opłaty wynikać ma z kosztów potrzebnych na utrzymanie zapasów takich jak: koszty surowca, jego magazynowania czy ubezpieczenia zapasów.

Projekt przewiduje jednak, że opłata zależna będzie także od „wysokości wpływów z opłaty zapasowej w danym roku kalendarzowym”. Zdaniem POGP element ten powinien być doprecyzowany na gruncie ustawy gdyż rodzi niebezpieczeństwo swobodnego ustalania wysokości opłaty zapasowej w zależności od sytuacji finansowej Funduszu Zapasów Agencyjnych działającego w ramach ARM, szczególnie gdy np. ściągalność opłaty w poprzednim kwartale okaże się niewystar­ czająca. Sytuacji tej sprzyja także nadmiernie wysoki próg maksymalnej stawki opłaty zapasowej zawarty w ustawie – 60 zł za tonę ekwiwalentu ropy naftowej dla ropy i innych paliw (produktów ropopochodnych) oraz 160 zł za tonę LPG oraz zbyt duża różnica pomiędzy tymi produktami.

Ministerstwo szacuje, że w wyniku nowelizacji ustawy cena litra gazu płynnego wzrośnie o około 4 grosze netto, o ile będzie przyjęta przez w/w Ministerstwo stawka opłaty zapasowej w wysokości 70,80 zł za tonę.

Według założeń ustawy może to być jednak nawet do 9 groszy netto za litr. Dla porównania stawka opłaty zapasowej dla paliw tradycyjnych ma wynosić 32,60 złotych za tonę ekwiwalentu ropy naftowej. Można założyć, że z powodu braku pojemności magazynowych LPG zapasy agencyjne utrzymywane będą w ropie naftowej lub benzynie . W takiej sytuacji projektowana różnica w opłacie zapasowej nie znajduje żadnego przekonywującego uzasadnienia. Polska Organizacja Gazu Płynnego uważa, że bez problemu mogłoby nastąpić zrównanie stawek opłaty zapasowej dla wszystkich rodzajów paliw.

Roczne wpływy z opłaty zapasowej za LPG z tytułu opłaty zapasowej maja wynosić około 200 mln zł rocznie, a do roku 2017 ma to łącznie do 1 mld zł. Taką kwotę w ostatecznym rozrachunku poniosą kierowcy i użytkownicy LPG. W dokumentach uzasadniających nowelizacje brak jest kalkulacji dlaczego wdraża się takie różnice w stawkach opłaty, jak również planu finansowo– rzeczowego.

Apelujemy do rządu o kompleksową analizę problemu oraz dokonanie odpowiednich korekt w projekcie.

Europejskie projekty CARS 2020 i Czysta energia dla transportu wymieniają LPG jako paliwo alternatywne i uważane za niskoemisyjny środek napędu. W Polsce mimo to często pojawiają się pomysły, jak wstrzymać lub zablokować rozwój wolnego rynku LPG. Autogaz jest produktem komplementarnym w stosunku do benzyny. Od kilku lat obserwuje się tendencję spadkowa w konsumpcji tego nośnika energii. Po ewentualnym wdrożeniu nowych przepisów ten proces ulegnie jeszcze pogłębieniu . Projekt ustawy według Ministerstwa Gospodarki to wyjątkowo niekorzystne rozwiązanie dla krajowej branży LPG i wyjątkowo restrykcyjne podejście do tego ekologicznego produktu w skali europejskiej.

Zdaniem Polskiej Organizacji Gazu Płynnego, projekt ustawy w obecnym kształcie ustanawia zdecydowanie nadmierne obciążenie użytkowników gazu płynnego w stosunku do zamierzonego celu i jako taki stanowi przeszkodę w dalszym rozwoju tego sektora w Polsce.

PANORAMA

Nawałnica w Warszawie nie uszkodziła stacji Neste

MOYA loteria zdrapkowa już w lipcu!

W niedzielę 9 czerwca br. w godzinach popołudniowych przez Polskę, w tym przez Warszawę, przeszła nawałnica. W krótkim czasie, intensywne opady deszczu zalały kilka ulic, w tym warszawski szlak tranzytowy, tzw.

Trasę Toruńską. Częściowo zalana została także stacja paliw Neste mieszcząca się obok osiedla Potok. Zdaniem przedstawicieli Shell Polska, nie doszło na szczęście do wycieku i zalania stacji.

Z początkiem lipca na stacjach MOYA rusza MOYA Loteria zdrapkowa z atrakcyjnymi nagrodami dla tankujących klientów. Będzie to największa do tej pory akcja marketingowa sieci MOYA wspomagająca sprzedaż paliw na wszystkich stacjach w Polsce.

Mieszkańcy wielu rejonów Polski, także Warszawy, przeżyli w niedzielę 9 czerwca br. niemały szok. Wgodzinach popołudniowych przez Polskę przeszła bowiem poteżna nawałnica. W krótkim czasie, intensywne opady deszczu zalały kilka ulic, w tym warszawski szlak tranzytowy, tzw. Trasę Toruńską, będącą częścią Trasy S8. Na trasie stało ok. 2 metrów wo-

dy w wyniku czego starażacy musieli ewakuować osoby podróżujące samochodami.

Woda w zalanych autach sięgała powyżej szyb. Częściowo zalana została także stacja paliw Neste mieszcząca się obok osiedla Potok.

Jak zapewniają przedstawiciele Shell Polska, do której należy aktualnie sieć stacji Neste w Polsce, częściowe zalanie stacji przy Trasie Toruńskiej, nie

spowodowało żadnych szkód ani wycieków.

– Uszkodzone zostało jedynie zasilanie słupa cenowego na zewnątrz. Obecnie trwają prace porządkowe – powiedział dla portalu Petrolnet.pl Marek Gawroński, rzecznik prasowy Shell Polska.

Według informacji Marka Gawrońskiego sklep na stacji Neste także nie został zalany i nie ucierpiał. R

Każdy klient, który na dowolnej stacji MOYA zatankuje minimum 20 litrów benzyny, oleju napędowego lub LPG, otrzyma kupon ze zdrapką. W puli loteryjnych nagród znaleźć będzie można samochód osobowy, jako nagrodę główną, a także motorowery, tablety, płyny do spryskiwaczy MOYA oraz napoje energetyczne MOYA Energia – łącznie kilkanaście tysięcy nagród.

Postawiliśmy na proste, zrozumiałe zasady loterii i ciekawe nagrody – mówi Monika Ostaszewska, kierownik działu marketingu sieci MOYA – Nie będziemy wymagać od naszych klientów zbierania żadnych punktów, zostawiania danych osobowych itp. Klient po zakupie 20 litrów dowolnego paliwa zdrapuje pole na otrzyma-

nym kuponie i od razu wie, czy został zwycięzcą. Kilkanaście tysięcy nagród czyni wygraną bardzo prawdopodobną – dodaje Monika Ostaszewska.

Celem organizowanej loterii jest przede wszystkim wsparcie sprzedaży paliw na wszystkich stacjach sieci MOYA. Jesteśmy przekonani, że dla prostej zdrapki z atrakcyjnymi nagrodami klienci wracać będą na stacje ponownie, by kolejny raz spróbować swojego szczęścia – mówi Paweł Grzywaczewski, członek zarządu spółki Anwim.

MOYA Loteria potrwa od 1 lipca przez 3 miesiące lub do wyczerpania kuponów. Regulamin loterii dostępny będzie na każdej stacji paliw MOYA oraz na stronie internetowej www.moyastacja.pl. R

Nowy prezes Unimot Gaz Fot. Rafał Krzycki

Zarząd Spółki Unimot Gaz S.A. poinformował, że podczas ostatniego posiedzenia Rady Nadzorczej, 10 czerwca br., powołano nowego prezesa zarządu spółki. Stanowisko prezesa z dniem 1 lipca 2013 r. obejmie Bogusław Satława.

Grupa Delfin ma swój sklep internetowy Dla stworzenia wygodnych warunków współpracy handlowej pomiędzy partnerami Grupy Delfin, został założony sklep internetowy prowadzony przez Agencję Solidarni w Biznesie. Zaczyna on pełnić ważną funkcję integracyjną.

Sklep ma formułę otwartą – tu każdy może z jednej strony zgłosić swoje usługi i towary, które chciałby świadczyć i sprzedawać, a z drugiej strony zgłosić swoje potrzeby w formie zamówień detalicznych lub hurtowych, które będą realizowane

w krótkim czasie. Sklep służy w dużej mierze do zaopatrywania stacji paliw i w tym kierunku rozwija swoje działy – akcesoria samochodowe, oleje, sorbenty, także odzież roboczą z logiem Delfin. Część partnerów Grupy Delfin otworzyła już w sklepie swoje „stoiska”

tj. firma Andel Polska Sp. z o.o.

Europeak, Tedex S.A. Sklep jest otwarty dla każdego, jednakże członkowie grupy mogą tu liczyć na indywidualne przywileje.

Adres strony: www.agencja.solidarniwbiznesie.shoper. pl. R

W majowym numerze omyłkowo podpisaliśmy zdjęcie Pana Łukasza Steli z firmy Insoft nazwiskiem Pani Moniki Mitrengi. Za ten błąd oboje Państwa przepraszamy.

Bogusław Satława został powołany na stanowisko prezesa zarządu Unimot Gaz S.A. Nowy prezes zarządu, Bogusław Satława jest absolwentem Politechniki Kijowskiej, Politechniki Częstochowskiej oraz Studium Menedżerskiego WIFI w Austrii. Pełnił funkcję dyrektora zarządzającego w Domex Sp. z o.o. oraz Luxplast Sp. jawna. Bogusław Satława był także doradcą zarządu Schultz Seating Poland Sp. z o.o. oraz prezesem zarządu Edexpol Sp. z o.o. i GFD Polskie Druty Sp. z o.o. Od

2013 r. pełni funkcję członka zarządu Unimot Express Sp. z o.o.

Wieloletnie doświadczenie Bogusława Satławy na stanowiskach kierowniczych w spółkach produkcyjno-handlowych mają przyczynić się do realizacji strategii rozwoju spółki Unimot Gaz S.A. i jej dynamicznej ekspansji na nowe rynki.

Począwszy od 1 lipca 2013 spółka będzie reprezentowana przez Bogusława Satławę – prezesa zarządu oraz Przemysława Podgórskiego – członka zarządu. R

czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

9

LIDERZY RYNKU

STILLA – Stacja Benzynowa Roku 2013 w kategorii niezależnych Firma Stilla została założona w 1989 roku przez Lilię i Stanisława Kępińskich i do dziś działa w niezmienionej formie – jesteśmy firmą rodzinną. Nasza przygoda z paliwami rozpoczęła sie od zakupu w 1991 roku stacji paliw w miejscowości Ptusza przy drodze krajowej nr 11.

L

ata 1995 i 1997 to zakup ko­ lejnych dwóch stacji paliw w Krajence i Złotowie, obiektów małych i odwiedzanych przez klientów lokalnych. Pierwsza nasza stacja w Ptuszy została przebudowana w 1995 roku i stała się pięknym i nowoczesnym obiektem, oczywiście jak na tamte czasy. W 1996 roku stacja w Ptuszy została zauważona przez Rafinerię Gdańską S.A. i w oparciu o umowę patronacką, przez kolejne 10 lat funkcjonowała pod logo RG. To był początek współpracy, która trwa do dziś, gdyż paliwa sprzedawane na naszych stacjach pochodzą z Grupy Lotos. Po zakończeniu umowy patronackiej z Lotosem, stacja paliw w Ptuszy przystąpiła do programu partnerstwa Shell. Logo Shell widniało w Ptuszy do roku 2011.

Najpierw Lotos, później Shell, teraz Stilla!

Fot. Łukasz Konieczny

Od 2011 roku wszystkie nasze stacje działają pod własną marką Stilla. Na lata 2011 i 2012 przypadł u nas czas wzmożonych inwestycji, wśród których wymienić trzeba kolejną przebu-

10

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

dowę stacji paliw w Ptuszy oraz przebudowę stacji paliw w Krajence. Decyzja o konieczności przebudowy stacji w Krajence zapadła w roku 2009.

Po trzech długich latach załatwiania formalności, metodą zburz i buduj, powstała nasza chluba, zauważona przez media i doceniona przez klientów lokalnych jak i przejezdnych, którzy powracają i korzystają z naszych usług.

Kolejna ważna data w historii firmy, to rok 2006, kiedy rozpoczęliśmy hurtową sprzedaż paliw. Obecnie posiadamy trzy nowoczesne autocysterny, wyposażone we wszystkie możliwe nowinki techniczne, obsługujące klientów i stacje własne. W 2012 roku na terenie stacji paliw w Krajence została oddana do użytku instalacja napełniania oddolnego cystern drogowych. Zaprojektowana i zbudowana zgodnie z najnowszymi standardami dla tego typu obiektów.

Lepiej „nie wyważać otwartych drzwi”

Posiadamy wieloletnie doświadczenie we współpracy z koncernami. Czy to w formie bardziej swobodnej ja-

Fot. Łukasz Konieczny

Marcin Kępiński, ZPUH „STILLA”

kim był patronat RG czy w silnym zintegrowaniu w ramach partnerstwa Shell. Dlatego po rozważeniu wszystkich za i przeciw, zdecydowaliśmy dalej funkcjonować jako niezależni.

Na ten moment można powiedzieć, że decyzja była słuszna, ale nie wykluczmy żadnych opcji, gdyż nie wiemy co przyniesie przyszłość i jak będzie wyglądało otoczenie rynkowe.

Franczyza jest dobrym rozwiązaniem w sytuacji, kiedy brakuje nam doświadczenia, pomysłu na prowadzenie stacji czy zaplecza transportowego. Kiedy klient lokalny nie zapewni nam odpowiedniego poziomu obrotów, bo stacja jest np. przy drodze tranzytowej, wtedy również rozpoznawalne logo z pewnością się przyda. Czasami lepiej „nie wyważać otwartych drzwi” i sięgnąć po gotowy model prowadzenia takiego biznesu. Z pewnością jest łatwiej, gdyż nasz partner zamontuje wizualizację zewnętrzną, dostarczy nam swoje paliwo, materiały reklamowe, prze-

prowadzi akcję promocyjną, wskaże sprawdzonych dostawców produktów do sklepu, przeszkoli załogę itd. Ale czy przyjęcie takiego model będzie korzystne finansowo, to zależy już od konkretnej sytuacji danej stacji i warunków umowy jaki zaproponuje nam franczyzodawca.

W naszej konkretnej sytuacji na podstawie rachunku ekonomicznego i analizy korzyści zdecydowaliśmy się prowadzić ten biznes pod własną marką. Bez wątpienia jest trudniej, gdyż wymaga to od nas większego zaangażowania w codzienne życie stacji. Wprowadziliśmy jednolitą wizualizację zewnętrzną i wewnętrzną opartą na technologii LED. Stworzyliśmy swój program lojalnościowy oparty na realnych korzyściach, klienci na podstawie kart otrzymują rabat na paliwo, sami przeprowadzamy akcje promocyjne. Ofertę paliwową poszerzyliśmy o arktyczny olej napędowy Arktic. Niewątpliwym plusem niezależności jest to, że paliwa

Fot. Łukasz Konieczny

Fot. Łukasz Konieczny

LIDERZY RYNKU

Klienci głównie lokalni, ale nie tylko

Przepis na sukces: „W trosce o jakość”

Myślę, że gotowego przepisu na sukces stacji nie ma. Są jednak pewne elementy, o których warto pamiętać przy budowie lub modernizacji stacji.

Poza sprawami oczywistymi, takimi jak dobra lokalizacja, bezpośredni wjazd na stację, ważny jest zachęcający i wzbudzający zaufanie wygląd zewnętrzny. Warto w tej kwestii zaufać fachowcom i nie szczędzić środków, ponieważ klient przejezdny będzie miał tylko kilka sekund na podjęcie decyzji czy odwiedzić właśnie naszą stację, a decyzję podejmie wyłącznie na podstawie wyglądu zewnętrznego. Naszą wizualizację zewnętrzną od podstaw zaprojektowała i wykonała firma Panteon. Układ sklepu i jego wyposażenie też nie może być przypadkowe i w Krajence w tym zakresie skorzystaliśmy z usług firmy Con-

stansM. Tu warto pierwsze przymiarki wykonać na etapie projektowania pawilonu. Oprócz estetyki i funkcjonalności konieczne jest zastosowanie zasad merchandisingu.

Naszym mottem jest hasło: W trosce o jakość. Poza sprzedawanymi najwyższej jakości paliwami, dbamy o to aby nasza oferta były możliwie bogata. Chcemy żeby klient o każdej porze dnia i nocy mógł u nas zrobić zakupy spożywcze, akcesoria samochodowe, artykuły sezonowe etc.

Dla klientów chcących odpocząć w podróży, przygotowaliśmy kącik wypoczynkowy z darmowym Wi-Fi. Na podjeździe i wewnątrz rozbrzmiewa muzyka. Kawa najwyższej jakości jest zawsze świeżo mielona, parzona w profesjonalnym ekspresie. Ważnym elementem stacyjnej układanki jest także profesjonalna i zmotywowana obsługa, bez której nawet najpiękniejsza stacja nie jest w stanie odnieść sukcesu. Nasza załoga jest świadoma tego że to dzięki klientom istniejemy.

Pracownicy obsługi podjazdu oprócz zatankowania samochodu umyją szyby, doleją płyn do spryskiwaczy lub uzupełnią olej w silniku, co szczególnie cenią sobie panie.

Nasze starania zostały nagrodzone przez branżę

Stacja paliw Stilla w Krajence została zwycięzcą konkursu Stacja Benzynowa Roku 2013 organizowanego przez wydawcę miesięcznika „Stacja Benzynowa & Convenience Store” i portalu Petrolnet. Jesteśmy bardzo dumni z przyznanego nam tytułu i cieszymy się, że wysiłek jaki włożyliśmy w powstanie naszej stacji został zauważony i doceniony na forum ogólnopolskim. Na stacji o tym wydarzeniu informuje banner zewnętrzny i wyeksponowana plakieta. To świetna okazja do promocji i zwrócenia uwagi stałych i przyszłych klientów. Tytuł Stacja Benzynowa roku 2013 pomaga nam w budowaniu pozytywnego wizerunku stacji i firmy. R

Fot. Łukasz Konieczny

Stacja paliw w Krajence funkcjonuje od roku, dlatego głównie odwiedzają nas klienci lokalni. Stilla w Krajence ma jednak bardzo duży potencjał, bo jest stacją miejską, ale także znajduje się przy ruchliwej drodze wojewódzkiej nr 188 Piła – Złotów– Człuchów.

W sezonie letnim byliśmy więc odwiedzani przez turystów podróżujących nad Bałtyk i jesteśmy przekonani że w tym sezonie powrócą do nas.

Poza sprzedażą paliw, ważnym elementem jest dla nas sprzedaż sklepowa. Nasi klienci mają do dyspozycji bogato zaopatrzony sklep, kącik kawowy, gorące przekąski tupu tortilla, hot-dog, codziennie świeże dosta-

wy pieczywa z lokalnej piekarni, kolekturę lotto.

Fot. Łukasz Konieczny

dostarczamy swoim transportem bezpośrednio od producenta. I przy dużej zmienności i niestabilności cen, to my decydujemy kiedy wykonujemy dostawę. A przy chronicznie niskich marżach ma to ogromne znaczenie.

czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

11

LPG

Tankowanie samodzielne wyjdzie wszystkim na korzyść Nowe rozporządzenie w zakresie samoobsługi przy tankowaniu LPG z pewnością usprawni ten proces, np. przez zmniejszenie ilości klientów oczekujących na obsługę. Prawdopodobnie znaczna grupa kierowców zdecyduje się na samodzielne tankowanie. Nie wiadomo jednak, jak szybko stacje dostosują się do nowych przepisów ws. modernizacji dystrybutorów.

Przemysław Podgórski, członek zarządu Unimot Gaz S.A.

O

becnie spora cześć stacji paliwowych zapewnia obsługę pracownika, który tankuje podjeżdżające pojazdy nie tylko autogazem, ale również tradycyjnymi paliwami. Klienci chętnie korzystają z tej możliwości. Dlatego nie spodziewałbym się rewolucji po wejściu rozporządzenia. Należy pamiętać, iż znaczna część stacji LPG to stacje niezależne, prywatne, które są obsługiwane przez jednego pracownika.

Poza tankowaniem pojazdów, pracownik ten przyjmuje zapłatę, wystawia faktury/paragony, sprzedaje produkty będące w ofercie stacji. W przypadku tego typu obiektów zmiana przepisów nie wprowadzi zatem większych różnic, może natomiast spowodować, iż ta część klientów, która nie będzie chciała tankować LPG samodzielnie, wybierze stacje zapewniające każdorazowo ich obsługę.

Sądzę, że rewolucyjnego charakteru nie będą też miały zmiany techniczne. Należy przypuszczać, że w pierwszym okresie po wprowadzeniu nowych przepisów wielu właścicieli stacji będzie chciało dokonać zmian technicznych, co może spowodować chwilowy wzrost kosztów tej modernizacji.

Szacunkowe, minimalne koszty modernizacji dystrybutora, jakie

Przemysław Podgórski, członek zarządu Unimot Gaz S.A.

będą ponosić właściciele stacji LPG, aby dostosować je do nowych przepisów, to od 2000 do 6000 zł netto.

Oczywiście, na stacjach, gdzie nadal użytkowane są dystrybutory starego typu, koszty te mogą być znacznie wyższe. R

Samoobsługa przy tankowaniu LPG będzie rozwiązaniem przyjaznym Projekt rozporządzenia ministra gospodarki w sprawie warunków technicznych dla stacji paliw, baz paliw i rurociągów przesyłowych, wprowadzający możliwość samoobsługi przy tankowaniu LPG jest rozwiązaniem przyjaznym. Zaproponowane zmiany w zakresie wyposażenia odmierzaczy LPG oraz instalacji nie wpłyną w sposób zasadniczy na wielkość ponoszonych nakładów przeznaczonych na modernizację w tym zakresie.

Jarosław Mazurek, kierownik działu sprzedaży, ORLEN Centrum Serwisowe Sp. z o.o.

W

spomniane rozporządzenie znajduje się w chwili obecnej na etapie legislacji i wszystko na to wskazuje, że już z końcem lipca 2013 może wejść w życie. Musimy jednak pamiętać że równolegle z wymienionym aktem prawnym powinna pojawić się nowelizacja Rozporządzenia Ministra transportu znosząca konieczność nabycia uprawnień do napełniania zbiorników pojazdów samochodowych.

Orlen Centrum Serwisowe stara się aktywnie zaznaczać swoją obecność na rynku paliwowym reagując na zmiany w obowiązujących przepisach. Proces tworzenia nowego projektu Rozporządzenia, o którym mówimy, był śledzony przez nas już od samego etapu założeń, dlatego wraz z producen-

12

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

tem odmierzaczy ADAST Systems a.s. przygotowaliśmy i przedstawiliśmy rozwiązanie odmierzacza LPG przystosowanego do samoobsługi. W odmierzaczu zabudowano wszystkie wymagane rozporządzeniem podzespoły takie jak: wyłącznik naciskowy sterujący jednocześnie zaworami elektromagnetycznymi jakie powinny znaleźć się na instalacji, certyfikowany pistolet którego konstrukcja ma uniemożliwić rozpoczęcie procesu tankowania przy niewłaściwym podłączeniu do instalacji oraz wypływ boczny gazu podczas odpinania pistoletu nie może być większy jak 1 ccm, system alarmowy w postaci dzwonka przywołania obsługi. Ponadto wyposażyliśmy odmierzacz w instalacją elektryczną umożliwiającą podłączenie zewnętrznych zaworów elektromagnetycznych

jakie mają znaleźć się na instalacji technologicznej oraz wyłącznik bezpieczeństwa. Aktualnie opracowujemy system oznaczeń i piktogramów aby całość była gotowa na wejście w życie wraz z Rozporządzeniem.

Pragniemy przypomnieć, że w 2011 roku przedstawiliśmy do konkursu na produkt roku odmierzacz paliwo gazowy znacznie przewyższający zwoją funkcjonalnością dotychczasowe rozwiązania. Zabudowa tego odmierzacza z wykorzystanie obudowy odmierzacza klasy popularnej znacznie zaważyła na jego niskiej cenie, a jego przewaga nad innymi rozwiązaniami polega na braku potrzeby zmiany stanowiska przez tankującego przy pobieraniu zarówno benzyny jak i LPG z czego wynika dodatkowy atut polegający na zamknięciu trans-

akcji jednym paragonem a co za tym idzie znacznym skróceniem procesu tankowania obu paliw. W obecnym kształcie równolegle do odmierzacza standardowego LPG również to rozwiązanie będzie przygotowane do samoobsługi. Odmierzacz ten był również obecny w roku bieżącym na naszym stoisku targowym W naszej ocenie wprowadzenie samoobsługi przy tankowaniu LPG może przynieść trochę niedogodności samym klientom. Pamiętajmy, że w wielu przypadkach końcówki wlewowe LPG w pojazdach zamontowane są w miejscach ukrytych ( za zderzakami, w bezpośrednim sąsiedztwie wlewów paliwowych pojazdów itp.) . Wiele też instalacji, samochodowych, szczególnie tych starszych, wymaga zastosowania złączy pośrednich przy tankowaniu. R

dodatek specjalny

Lato

na stacji paliw

Oferta na lato l Mapy i przewodniki l Akcesoria na długą podróż l Piwo w sklepie na stacji

dodatek specjalny: lato na stacji paliw

W Polsce kryzysu nie ma.

Tutaj jest raj gospodarczy Jak kreować trendy rynkowe, jak konstruować ofertę i na czym jeszcze można zarabiać w sklepie na stacji – wywiad z Paolo Cozza, dyrektorem handlowym Bottari Polska Sp. z o.o.

14

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

także żeby był komfort dla kierowcy, a nie tylko dla dzieci. Kiedy sam podróżuję z dziećmi często jest tak, że dziecko nie rozumie, że tata kieruje i nie może odrywać uwagi od prowadzenia auta. Dzieci zawsze chcą pić, chcą zabawkę, zabawka często spada i trzeba ją spod fotela podnieść... śmiech. Organizery dla dzieci są więc bardzo ciekawe. Mamy w ofercie organizery zarówno zwykłe, jak i licencjonowane z motywami z bajek np.

Disneya. I te produkty licencjonowane angażują dziecko wzrokowo. Takie organizery mają dużo kieszonek i zakamarków na włożenie zabawek, książeczek, picia czy kredek itp. I to się w podróży naprawdę sprawdza, zdaje egzamin. Uważamy że jest to na stacji towar użyteczny, ale także produkt impulsowy. Gdy się zatrzymujemy na stacji i dziecko chce skorzystać z toalety, patrzy, a tu zza rogu wyskakuje produkt z Dorą czy Spidermanem i... rodzice często nie mają wyjścia. A po zakupie mają spokojną podróż, a dziecko atrakcje zapewnione. Ma to też dobrą stronę taką, że to ochrania fotele. Ja sam korzystam z takich organizerów i wiem, że jesienną czy zimową porą, gdy buty

mamy zabłocone, a dzieci lubią kopać w fotele, potrafią one uchronić oparcie foteli przednich przez zabłoceniem. Więc to jest rodzina produktów, które świetnie się nadają do sklepu na stacji paliw i mogą przynieść właścicielowi dobry zysk dodatkowy, szczególnie w dobie niskich marż na sprzedaży paliw.

PM: Czy łatwo jest namówić właścicieli stacji na wprowadzenie takich, jak ww. produktów?

PC: Ja myślę, że na rynku jest tak, że właściciele stacji, jak zresztą wszyscy przedsiębiorcy, osoby prowadzące jakikolwiek biznes, szukają nowych sposobów na dodatkowy zarobek, na podniesienie marży, zwiększenie zarobku. To jest presja i potrzeba, którą ma każdy. Rynek nieustannie się zmienia i jest wręcz obowiązek nieustannego szukania nowych pomysłów, wprowadzania nowych produktów. Bottari Polska jako dostawca i producent, musi nieustannie zastanawiać się jak tworzyć gamę produktów.

Wracając jednak do pytania, mogą być więc tutaj dwie postawy. Pierwsza: człowiek się broni, że nie, nie chce niczego nowego kupić, wprowadzić do oferty, tylko to, co kiedyś się dobrze sprzedawało i na 100 proc. się zdaniem tej osoby sprzeda. Ale uważam, że na tych produktach nie ma wielkich możliwości zarabiania, bo to są często produkty już na tyle „zabite”, że coraz niższa jest ich cena, coraz bardziej spada ich sprzedaż i marża, rynek już wyczerpał możliwości zarabiania na nich. W związku z tym przedsiębiorcy muszą nieustannie poszukiwać nowości. Nie ma obecnie wielu firm, które oferowałyby jakieś nowości, ponieważ jest trudno na rynku.

Wprowadzenie jakiejkolwiek nowości, może się bowiem okazać ryzy-

Paolo Cozza

kiem. Myślę natomiast, że konieczny jest rozwój oferty akcesoriów samochodowych, bo to są produkty, które można odpowiednio „marżować” i zarabiać na ich sprzedaży. I tu widzę pozytywne reakcje potencjalnych klientów.

PM: Właściciele stacji paliw narzekają bowiem na niskie marże na sprzedaży samych paliw...

PC: Tak... (śmiech) Ja narzekam na wysokie ceny paliw. Właściciele stacji na niskie marże z ich sprzedaży i każdy na coś narzeka… (śmiech). Natomiast stacje benzynowe w Polsce w przeciwieństwie do np. włoskich stacji, są czynne 24 godziny na dobę. We Włoszech zaś: sam tankujesz, płacisz w automacie i nawet nie ma tam ludzi, więc nie i sklepów. A w Polsce niemal na każdej stacji paliw jest sklep, który trzeba traktować osobno od tankowania paliw. Moim zdaniem taka sytuacja

Fot. Bottari

Fot. Bottari

Piotr Mieszkowski: Niektóre produkty, dostępne w sklepach na stacjach, wpływają na komfort oraz bezpieczeństwo podróży. Czy właścicielom stacji sprzedaż tych produktów może przynieść dobry zysk dodatkowy?

Paolo Cozza: Zachęcamy naszych klientów, żeby kupowali produkty pod kątem designerskim. Obydwie strony muszą być zgodne co do użyteczności produktu ale połączoną z odpowiednim designem. Produkt musi być też zgodny z wymogami bezpieczeństwa. Ważne jest także, żeby ekspozycja tych produktów w sklepie na stacji była właściwa.

W ofercie letniej mamy bardzo szeroką gamę produktów, które sprawiają, że podróż przebiega w miarę komfortowo. Im dłuższa podróż wakacyjna z dziećmi, tym bardziej dzieci robią się marudne, zmęczone. W związku z tym gama: rolet, zasłonek, organizerów na zabawki, poduszek na szyję, nakładek na pasy bezpieczeństwa. maty na siedzenia – podkładki pod kręgosłup, to są wszystko produkty, do których używania zachęcamy szczególnie w okresie letnim po to, żeby podróż była bezpieczna. Ale

dodatek specjalny: lato na stacji paliw

jest w Polsce na plus. Natomiast ponieważ jestem Włochem. chciałbym żeby stacje wyglądały estetycznie, tzn. żeby były m.in. jednolite, nie byle jakie. Mieszkam w Polsce od 18 lat i na stacjach do niedawna jeszcze było wszystko to, co początkowo było wstawione na te stacje. Później przyszedł moment. że wszystkie sklepy zmieniały ekspozycję na estetyczną i jednolitą. I myślę, że to jest bardzo ważny punkt, na którym trzeba się skupić. W tej chwili jest trochę panika medialna, że jest kryzys, choć ja widzę, że w Polsce kryzysu nie ma. Jeśli porównać sytuację w Polsce do tego co się dzieje w Europie, to tutaj jest raj gospodarczy.

Według mnie ekspozycje sklepów należy tak konstruować, żeby to wszystko było przyjazne, żeby ludzie się czuli dobrze. Właściciel czy szef stacji, żeby więcej zarabiać poza sprzedażą paliw, musi dbać o odpowiedni asortyment i odpowiednie jego wyeksponowanie oraz o ogólny wygląd sklepu. Czasami warto zupełnie przestawić umeblowanie dotychczasowe, ale zrobić to sensownie, celem lepszej ekspozycji, a więc późniejszej sprzedaży. Jedną z części asortymentu, którego sprzedaż może przynieść dobry zarobek, są akcesoria samochodowe, motoryzacyjne. Trzeba się starać nie zanudzić tego przy-

PM: Czy można mówić o sezonowości w sprzedaży omówionych wyżej, artykułów uprzyjemniających podróż i podnoszących jej bezpieczeństwo i komfort?

PC: Tak, są oczywiście produkty bardzie lub mniej sezonowe. Myślę jednak, że dostawcy, konstruując ofertę muszą robić to tak, żeby ta oferta nie była zbyt sezonowa.

Trzon oferty musi być jednak stały.

Najlepiej jest więc unikać sezonowości, choć nie zawsze się da. I np. linia komfort. która może być bardzo zachęcająca dla osób wybierających się na wakacje, może być dobra także w innych okresach roku. Ja jestem zdania, żeby znając realia na stacjach, nie zmuszać stacji do wielkiej pracy przy zmianie asortymentu. Drobne zmiany oczywiście muszą być robione, bo oferta sklepu musi być aktualna i rotująca. Natomiast dostawcy powinni robić jakiś kompromis i decydować jeśli chodzi o produkty sezonowe. My mamy w gamie np. łańcuchy śniegowe, ale wiadomo, że łańcuchy warto proponować bardziej w rejonie południowym, gdzie są góry, niż w miastach czy małych miasteczkach np. na Mazowszu. I tu dystrybutor musi przedsiębiorcę wspomóc swoim doświadczeniem i dostarczyć mu produkty, które w danej lokalizacji mają szansę na sprzedaż.

Myślę, że teraz jest taka sytuacja, że trzeba być bardzo odpowiedzialnym jeśli chodzi o proponowane produkty. My jako firma z wieloletnim doświadczeniem na rynku, namawiamy, żeby przedsiębiorcy wykorzystali nasze doświadczenie. Ale trzeba pamiętać, ż ktoś, kto wykorzystuje nasze doświadczenie, nie może być później rozczarowany. że np. zaproponowaliśmy mu produkty, które leżą na półkach i nikt się nimi nie interesuje. Czyli to już jest bardzo krótka piłka. Czyli kto ma robić ten kompromis między innowacyjnością oferty i rotacją produktów. W Bottari bardzo analizujemy tą rotację produktów i bierzemy odpowiedzialność za składane propozycje.

PM: A jak się kreuje trendy w ofercie akcesoriów sprzedawanych na stacjach? Kiedy i jak wprowadza się do oferty nowe produkty?

PC: To odbywa się tak, że my jako firma Bottari, działamy w ponad 55 krajach. Mamy swoje filie w wie­lu krajach, możemy więc obserwo­wać tendencje nie tylko w Europie.

I nie zawsze to, co się dzieje w Europie, przekłada się np. na polski rynek.

Bo w Polsce mamy bardzo specyficzny rynek. Właściwie chyba najtrudniejszy, choć z drugiej strony bardzo duży rynek. My zawsze obserwujemy to, co się sprzedaje w Polsce. Natomiast nie chcemy działać jak lokalne hurtownie, czy lokalni importerzy, którzy bazują tylko na historii tego, co sprzedawali do tej pory. Bo chcemy z jednej strony proponować produkty sprawdzone. Z drugiej strony jednak uważamy, że 15 do 20 proc. naszego asortymentu musi być innowacyjne w ofercie, a to jest obarczone pewnym ryzykiem, eksperymentem.

I czasami się trafi z ofertą, a czasem nie. Staramy się jednak, aby w miarę możliwości był to trafny dobór asortymentu. W przeszłości zdarzały się mody na pewnego rodzaju produkty.

My w Polsce jako pierwsi zdecydowaliśmy się na jednolitą, bardzo szeroka gamę. Nasze początki w Polsce to była hurtownia, która importowała różnorodne produkty, np. zapachy. A od pewnego czasu cyklicznie wprowadzamy nowe ich wersje. Byliśmy np. prekursorami w sprzedaży poduszek do aut tzw. bananów. Swojego czasu

dobrze się sprzedawały także akcesoria tuningowe.

Jeśli więc chodzi o trendy, ten dostawca, który wchodzi z danym asortymentem na rynek jako pierwszy, ma później lepiej, łatwiej. Jeśli chodzi np. o dobrze sprzedające się akcesoria dla dzieci – do tej pory niektóre firmy nie mają ich w swojej ofercie. Zawsze szukamy więc produktów, które mogą być licencjonowane i gwarantować sukces rynkowy. Pierwsi lub jedni z pierwszych, zdecydowaliśmy się w Polsce na wprowadzenie produktów licencjonowanych w segmencie dziecko. Jeśli chodzi np. o motocykle. w momencie kiedy zaczęły się one w Polsce dobrze sprzedawać i masowo pojawiać na ulicach, mieliśmy już – wykorzystując fakt, że w naszym mateczniku, czyli we Włoszech motocykle to jest podstawa transportu – dobrą bazę akcesoriów do motocykli i skuterów lub akcesoriów do rowerów. I tu robiliśmy próby. Np. próby sprzedaży akcesoriów do skute­rów do sklepów na stacjach paliw i w jakimś wymiarze te próby zdały egzamin. Czyli okazuje się, że można spróbować wejść z jakąś ofertą, ale ważny jest odpowiedni moment, gdy coś staje się w danym kraju szczególnie popularne. Tak. jak w Polsce od kilku lat hitem jest sprzedaż skuterów, więc co za tym idzie, także akcesoriów do nich. Obowiązkiem takiej firmy jak nasza jest obserwowanie rynku i wchodzenie na niego z nowym produktem. kiedy ten rynek jest gotowy. Trzeba więc być bardzo czuj-

Fot. Bottari

Fot. Bottari

jezdnego klienta ciągle tym samym asortymentem i ustawieniem półek.

Od czasu do czasu należy wprowadzać coś nowego, uatrakcyjniać też sklep pod kątem funkcjonalnym oraz estetycznym.

czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

15

nym, bo są stacje i stacje, prawda?

I dostawca. który sprzedaje różne produkty, musi wiedzieć co się powinno sprzedać na danej stacji i mieć oraz dawać pole do manewru. Uważam, że trzeba pracować na gamie. która pozwala zastanawiać się, co ja mogę zaoferować. Czyli mieć szeroką gamę produktów w ofercie.

PM: Wspomniał Pan, że polski rynek jest trudny, a nawet najtrudniejszy. Dlaczego?

PC: jest trudny, ponieważ bardzo szybko ewoluuje. I nie można spać spokojnie... (śmiech). Trzeba nieustannie zastanawiać się jak konstruować ofertę. Konkurencja bowiem nie śpi, ale również sam konsument jest bardzo wymagający. Podam przykład – mam kolegę, który produkuje buty. I na buty jest w Polsce i w Europie także, gwarancja na dwa lata. Tylko w Europie nikt nie reklamuje z błahego powodu butów, bo po dwóch latach używania coś się komuś zepsuło...

PM: Czy polski rynek, jak Pan mówi rozwijający się bardzo szybko, można porównać do rynku w jakimś kraju, gdzie prowadzicie swoją działalność w sklepach na stacjach? Gdzie jest podobnie?

Fot. Bottari

16

(śmiech). Natomiast polski klient jest bardzo świadomy swoich praw konsumenckich i twardo je egzekwuje. Polacy mają bardzo wysokie wymagania jakościowe i znają się na prawie konsumenckim i chętnie i często z niego korzystają. I o tym dostawcy działający w Polsce muszą pamiętać.

Z drugiej strony jest na tyle duży rynek, że marże są naprawdę niskie.

I gdy sprawdzamy po ile są sprzedawane produkty, które istnieją w Europie, to na pewno w Polsce można je kupić najtaniej. Więc często bywa, że ktoś z innego kraju pyta nas jako dostawcę, czy może kupić w Polsce, bo tutaj mamy niższe marże. Czyli to jest bardzo trudna praca dla dostawcy.

Ważne jest dla dobrej sprzedaży także opakowanie. Często trzeba się bowiem zastanawiać, czy nie wymienić szaty graficznej, co należy aktualizować i to musi ewoluować. Polski rynek w ciągu 15 lat zrobił niesamowity skok do przodu i rozwija się szybciej niż jakikolwiek inny, na którym działamy. Jest to więc trudne wyzwanie dla dostawcy, który musi być na bieżąco i gonić czas oraz oczywiście konkurencję. Nie można mieć mocnego przekonania o sukcesie. Trzeba stawiać zawsze duży znak zapytania: co ja mam teraz robić i w jakim kierunku pójść.

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

Fot. Bottari

PC: Polski rynek najbardziej da się pod tym kątem porównać do rynków w byłych krajach „demoludów”, czyli Czechy, Słowacja. trochę też Rumunia. Czyli są tam stacje, w których też są sklepy i zaczyna być jak kiedyś w Polsce. W tych krajach, tak jak w Polsce, dobrze sprzedają się wycieraczki. zapachy, czyli te same kategorie. Plus do tego szeroka lub średnia gama akcesoriów do aut i motocykli. Czyli to są kraje, w których są nowe samochody, ale i bardzo dużo samochodów używanych.

Czyli auta, które potrzebują jakichś gadżetów. Ponadto nieco podobna specyfika rynku do polskiego jest w krajach bałtyckich. Jesteśmy np. obecni na Litwie i tam zapotrzebowanie jest podobne – jak wyżej powiedziałem. Ponadto w tych krajach dobrze sprzedają się różnego rodzaju konwertery, rozgałęziacze etc. gdyż gadżetów elektronicznych stale nam przybywa wraz z rozwojem nowych technologii.

W krajach takich jak Włochy, Francja czy Hiszpania, takie rzeczy jak akcesoria sprzedają się słabiej.

Włosi najchętniej kupują niezbędne produkty, które się psują, a więc żarówki, wycieraczki etc. Ale stacja jest kojarzona raczej z dobrą restauracją, np. przy autostradzie. Czyli tankujesz i jesz. Ale zakupy już raczej robi się gdzie indziej. Jeżeli w ogóle, to są takie stacje na autostradach, które mają sklepy oferujące raczej regionalne produkty spożywcze

pod kątem turystycznym. Że docelowy klient, to nie jest człowiek szukający np. rolet na okno czy kołpaków, a raczej jest turystą i chętnie kupi np. dobre wino, ser wytwarzany lokalnie, oliwa z oliwek czy miejscowe pieczywo, czyli produkty specyficzne dla danego regionu. Jeżeli jesteś np. w Toskanii, możesz też kupić na stacji przy autostradzie regionalną pamiątkę, np. magnes na lodówkę.

Tak więc w zachodniej Europie jest na stacjach bardziej rozbudowana ta część. Mówię tu jednak o stacjach przy trasach. Natomiast tam stacja zwykła w mieście nie ma nawet sklepu, a w każdym razie jest ich mało, zaś oferta w nich absolutnie podstawowa, niezbędna. Tak więc na Zachodzie jest zupełnie inna koncepcja handlu w sklepach na stacjach. R

Fot. Bottari

Fot. Bottari

dodatek specjalny: lato na stacji paliw

dodatek specjalny: lato na stacji paliw

Napoje z cząstkami owocowymi i napoje aloesowe szturmem wchodzą na rynek Rozpoczął się już tegoroczny sezon urlopowy, który zwykle kojarzy się z wyjazdami i spędzaniem czasu po za domem. Często to właśnie na urlopie eksperymentujemy, sięgając po produkty dotąd nam obce. Urlop to czas, w którym pozwalamy sobie na odrobinę więcej i jesteśmy bardziej otwarci na nowości. Z kolei z drugiej strony sezon urlopowy, to wzmożony ruch na drogach wymuszający tym samym lepsze „zatowarowane” przystacyjnych półek w produkty niezbędne podróżującym ale też w takie, po które sięga się z ciekawości.

Michał Wybult, dyrektor handlowy, VIP Dystrybucja

W

tów o tym co szkodzi i liczne akcje prozdrowotne znacznie popularyzują zdrowy tryb życia i zachęcają do zwracania uwagi na to co kupujemy i co wypijamy. Świetnie w tej modzie odnajdują się napoje aloesowe VeraFarm, które na stałe zagościły już także na półkach stacji paliw. Widać wszechobecną eskpansję produktów aloesowych na rynku tradycyjnym i nowoczesnym. Napoje aloesowe są dostępne na stacjach sieciowych jak i na stacjach niezrzeszonych. Najbardziej porządanym produktem jest tzw. Aloes naturalny – rozpoznawalny jako zielone butelki 0,5L lub 1,5L z charakterystycznym i rzucającym się w oczy miąższem aloesowym. Oprócz smaku naturalnego dostępne są wersje smakowe w 0,5L butelkach wzbogaconych sokami owocowymi takimi jak: malina, granat, mango i wieloma innymi. Wobec wielu powyższych faktów zasadność wprowadzenia ich do sprzedaży staje się więc

czynnością oczywistą. Polecam głębszą lekturę na temat aloesu bo z pewnością jest warty większej uwagi. Na temat jego dobroczynnego działania napisano już na prawdę bardzo wiele.

W gąszczu wszelakich soków wyróżnia się według nas także produkt koncernu OKF o nazwie Sac’s. Pod tą nazwą kryje się 5 rodzajów soków owocowych połączonych z naturalnymi cząstkami owocowymi. Napoje te dostępne są w puszkach o pojemności 240 ml, a do wyboru mamy następujące smaki: truskawka, ananas, mango, brzoskwinia, pomarańcza. Cząstki owoców są tu świetnym urozmaiceniem klasycznego napoju. Zapewniam, że napój jest smaczny, a kawałki owoców soczyste i wyraźnie wyczuwalne. Sprawdzona forma podania oparta na klasycznej wielkości puszce znanej z napojów energetycznych stanowi dobrą alternatywę zakupu dla klientów chcących ugasić pragnienie w podróży. R

Fot. VIP Dystrybucja

szyscy chcemy żeby urlop wyróżniał się od dnia codziennego, dlatego też jesteśmy bardziej skłonni sięgać po produkty nam dotąd nieznane. Świetnym pomysłem na wymierne korzyści dla właścicieli stacji paliw mogą być właśnie te produkty rzadziej spotykane.

Uważam, że dla tych którzy obawiali się do tej pory tych produktów, to najlepszy okres na wprowadzenie do obrotu właśnie nowych soczków z cząstkami owocowymi i napojów aloesowych.

Wszyscy widzimy – nawet jako klienci, że na rynku detalicznym zmieniają się proporcje sprzedaży napojów. Zmiana ta generalnie idzie w kie­ runku poprawy ich jakości, coraz to nowszych i egzotycznych smaków, oraz bardziej naturalnego wsadu. Wszystkie te cechy z nawiązką spełniają produkty znajdujące się w portfolio firmy Vipdystrybucja. Coraz większa świadomość konsumen-

czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

17

dodatek specjalny: lato na stacji paliw

Drukowane mapy wciąż dobrze się sprzedają na stacjach paliw Wśród najbardziej popularnych tytułów w sezonie letnim, zauważalna jest coroczna powtarzalność. W okresie wakacyjnym wyjeżdża na drogi dużo niedoświadczonych i okazjonalnych kierowców, stąd przy obecnych dużych remontach i zmianach naszych dróg najpopularniejszym tytułem jest po prostu ogólna mapa Polski. Przy czym należy pamiętać, że bardzo skrupulatnie klienci sprawdzają jej aktualność. Następnie klienci wybierają mapy turystyczne lokalizacji, do której docelowo się udają. Z taką mapą, spokojnie można urządzić np. wycieczkę objazdową po najatrakcyjniejszych miejscach w okolicy.

Michał Wybult, dyrektor handlowy, VIP Dystrybucja

Michał Wybult, dyrektor handlowy, VIP Dystrybucja

K

Fot. VIP Dystrybucja

anał stacji paliw jest jednym z najprężniejszych w sprzedaży kartografii. W porównaniu do innych kanałów handlujących, stacje paliw mają przewagę wynikającą z najbliższego zmotoryzowanym położenia. O powodzeniu decyduje tutaj z pewnością „łatwość zakupu”, na którą składają się m. in. lokalnie odpowiednio dobrany asortyment, wygoda polegająca na bezpośredniej lokalizacji przy drogach, oraz w większości 24-godzinna dostępność towaru. Potrzeba sprawnego przemieszczenia się z punktu A do B buduje strukturę sprzedaży w pierwszej kolejności na mapy samochodowe Polski, następnie na plany miast, oraz na mniejsze obszary głównie turystyczne, opracowywane w bardzo dokładnych skalach. Wśród atlasów, liderem są opracowania najdokładniejsze i większych rozmiarów. Dużą ich część stanowią atlasy Europy – w szczególności w opracowaniu z kodami pocztowymi. Sezon letni to świetny moment na sprzedaż asortymentu z poza najważniejszej i podstawowej dla stacji paliw kategorii.

Zainteresowaniem cieszą się wówczas informatory, przewodniki i mapy turystyczne krajowe jak i te zagraniczne. Zważywszy na coraz większy strach przed upadającymi biurami podróży i wzrost liczby samodzielnych wyjazdów, dobrym pomysłem jest rozszerzenie tytułów zagranicznych wykraczających po za państwa sąsiadujące z Polską – takich jak np. Włochy, Chorwacja, Bułgaria, Francja, kraje Beneluxu czy Skandynawia.

18

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

Oferta map tradycyjnych w dobie GPS musi ewoluować

Trzeba zauważyć, że dynamika z jaką wkraczają na rynek nawigacje GPS już odbiła się na sprzedaży „tradycyjnej kartografii”. Zjawisko to wciąż się jeszcze nasila ze względu na coraz niższe ceny tych urządzeń, dzięki czemu trafiają one do nowej rzeszy użytkowników. Jednocześnie zauważalne jest, że rozszerza się już grono osób dla których nawigacja nie jest jednak wystarczającym rozwiązaniem. Urządzenia te nie są idealne, ze względu na obsługę lub jakość map. Dlatego często po zakupie najtańszych urządzeń

tak szybko jak się przekonaliśmy, tak szybko potrafimy się zrazić. W tym momencie drukowana kartografia nadal zyskuje. Zapotrzebowanie na mapy do nawigacji GPS jest na pewno wielkie i widzimy na stacjach paliw potencjał. Lecz sytuacja nie dojrzała jeszcze do tego, aby zwykli użytkownicy wybierali te produkty tak łatwo i chętnie jak tradycyjne mapy czy atlasy.

Tendencje w branży są takie, żeby udało się umieścić jak najwięcej treści turystycznej na mapie. Stąd już od 2 lat firma ExpressMap jako nasz główny dostawca kartografii wydaje serię Map&Guide. Do tej pory opracowane zo-

W tym roku polecamy Imagine. Polska 500 najciekawszych miejsc Polska to kraj niezwykły. Zróżni­ cowanie geograficzne usatysfakcjonować może najbardziej wymagających podróżników, zarówno tych żądnych wrażeń, jak i nastawionych na kontemplację.

Bo piękno kraju przejawia się w zapierających dech w piersiach krajobrazach – od morza po góry, a także w fascynujących zabytkach kultury, muzeach i skansenach przechowujących to, co najcenniejsze dla naszej tradycji.

dodatek specjalny: lato na stacji paliw

Fot. VIP D

ystr ybucja

stały na bazie własnych przewodników i map firmy ExpressMap tytuły po miastach Europy (plus Warszawa, Kraków, Poznań, Wrocław, Gdańsk). Są to wydania bardzo przydatne i podobające się turystom, głównie weekendowym.

Ponieważ seria została zaakceptowana przez rynek i cieszy się dużym powodzeniem, oczekujemy kolejnych tytułów. Na zasadzie tej serii w kolejce do wydania czekają regiony po Polsce (Tatry, Bieszczady, Wybrzeże, itp. ). Taka seria z pewnością będzie chętnie kupowana przez zmotoryzowanych podróżników w przyszłym sezonie.

Podstawa sukcesu, to właściwa ekspozycja

Idealna ekspozycja rozpoczyna się już w momencie pierwszego zakupu, gdzie padają różne propozycje rozwiązania ekspozycji. Na łatwość zakupu wpływa następnie odpowiednie ułożenie asortymentu. Ekspozytor powinien być podzielony na sekcje, w których odpowiednio powinny znaleźć się grupy tematyczne różniące się treścią, ogólne mapy Polski, plany miast, mapy zagraniczne i mapy turystyczne. Prawidłowa półka kartograficzna powinna zapewnić miejsce także bardziej wymagającym jeśli chodzi o gabaryty atlasom.

W tym roku polecamy Imagine. Polska 500 najpiękniejszych zabytków Książka Polska. 500 najpiękniejszych zabytków prezentuje otaczającą nas architekturę w ciekawy sposób. Na setkach wspaniałych fotografii można zobaczyć wszystko to, z czego słynie polska architektura, a z opisów zaczerpnąć wiele faktów i praktycznych informacji. Warto się przekonać, jakie skarby kryje polska kultura.

Polska to kraj niezwykły, w którym cenne pamiątki są na wyciągnięcie ręki – intrygujący detal na codziennie mijanej kamienicy, zakurzony feretron w pobliskim kościele, stara studnia, zapomniany kirkut... Bo Polska to nie tylko Wawel i Wilanów, ale tysiące obiektów, być może skromniejszych i mniej efektownych, ale w równym stopniu budujących naszą tożsamość.

R E K L A M A

Jak nie należy eksponować map!

Wiadomo, że najważniejszym czynnikiem jest tutaj kwestia ekspozycji. Duża część map sprzedaje się co prawda dzięki „potrzebie chwili” lecz pomimo to, nie polecamy trzymać nawet najważniejszych tytułów pod ladą lub poza wzrokiem potencjalnego klienta.

Należy unikać nieaktualnych tytułów lub poniszczonych, gdyż tracimy wtedy wiarygodność co do reszty pełnowartościowego asortymentu.

Najczęstsze zaniedbania to, trzymanie map w miejscach niedostępnych lub niewidocznych dla klienta. Zdarzają się również mapy byle jak poskładane lub poniszczone po kliencie, który nauczył się drogi na pamięć przy stojaku... Należy wówczas się nimi zająć i przywrócić do pierwszej formy lub zniszczone zdjąć z ekspozycji, gdyż tracimy wtedy wiarygodność co do reszty pełnowartościowego asortymentu. Dlatego też zawsze takie czynności wykonujemy jako pierwsze podczas wizyty handlowej. Zdarza się często, że miejsce ekspozycji nie posiada wydzielonej części na atlasy, które niewidoczne i rzucone byle gdzie się wówczas nie sprzedają. R W majowym numerze omyłkowo podpi­ saliśmy zdjęcie Pana Michała Wybulta z firmy VIP Dystrybucja nazwiskiem Pana Zbigniewa Baranowskiego. Za ten błąd obu Panów przepraszamy.

czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

19

dodatek specjalny: lato na stacji paliw

Z goryczką i na słodko – latem piwo ma wzięcie Popyt na piwo jest zjawiskiem sezonowym, ściśle związanym z pogodą. Szacuje się, że ponad 50% całej rocznej sprzedaży piwa przypada na okres od maja do września, czyli pięć najcieplejszych miesięcy w roku. Co ciekawe, to nie wysoka temperatura wpływa korzystnie na sprzedaż piwa, a słoneczna aura, która sprzyja wspólnemu grillowaniu czy przyjęciom w ogrodzie. Przy takich okazjach nie może zabraknąć piwa, jako że napój ten – ze względu na niską temperaturę serwowania, lekką goryczkę i musowanie – doskonale orzeźwia.

Monika Nowak, młodszy kierownik ds. kluczowych klientów, Kompania Piwowarska

O

becnie nawet ci, którzy nie przepadają za gorzkim smakiem piwa, mogą się cieszyć chmielowym napojem, bowiem producenci prześcigają się w propozycjach dla osób, które wolą „na słodko”. Dla handlowców to szansa na pozyskanie nowych klientów, którzy wcześniej nie sięgali po piwo. Piwa smakowe z każdym rokiem cieszą się coraz większą popularnością wśród Polaków. W kanale stacji benzynowych to właśnie piwa smakowe oraz specjalności w ubiegłym roku były źródłami wzrostu kategorii piwo.

Smak nie tylko dla płci pięknej

Źródło: Kompania Piwowarska

Ze względu na słodszy profil smakowy wspomniane piwa wybierane są głównie, choć nie tylko, przez kobiety. Konsumentki takich marek jak Redd’s są ciekawe nowych połączeń smaków z piwem, a ich zainteresowanie przekłada się na sprzedaż. Redd’s Cranberry o smaku żurawinowym

wprowadzono na rynek pod koniec 2011 r. jako limitowaną edycję zimową. Jednak został tak entuzjastycznie przyjęty, że pozostał w portfolio Kompanii Piwowarskiej i zaledwie po dziewięciu miesiącach od pojawienia się na sklepowych półkach stał się drugim (po jabłkowym) najchętniej wybieranym wariantem Redd’sa.

W tym sezonie nowość stanowi połączenie smaków grapefruita i ananasa – jednocześnie słodki i kwaskowy Redd’s Grapefruit & Pineapple. Każda konsumentka ma zazwyczaj swój ulubiony smak piwa i jeśli nie znajdzie go na półce, raczej nie zdecyduje się na zakup innego wariantu. Redd’s Apple nie zastąpi Redd’s Red i na odwrót. Dlatego tak istotne jest zapewnienie odpowiedniej dostępności wszystkich wariantów smakowych w okresie zwiększonej sprzedaży, czyli latem. Na półce wszystkie piwa smakowe powinny być zgrupowane w jedną sekcję, tak aby kupujący

. Mimo że shandy i radler należą do tej samej podkategorii piw z lemoniadą, istnieją między nimi zasadnicze różnice

20

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

Monika Nowak, młodszy kierownik ds. kluczowych klientów, Kompania Piwowarska

Źródło: Nielsen, rynek detaliczny, Polska, dane za okres 04.2012 – 09.2012 (sezon piwny)

mógł szybko znaleźć i wybrać preferowany wariant.

Shandy czy radler?

Szukający orzeźwienia Brytyjczycy, Niemcy czy Hiszpanie od dawna sięgają po shandy lub radlery: połączenie jasnego piwa i specjalnie przygotowanej lemoniady. W Polsce te trunki, będące propozycją nie tylko dla pań, ale również dla panów, od ubiegłego roku podbijają rynek. Co do zasady podobne, shandy i radlery różnią się w szczegółach.

Radler wywodzi się z południowych Niemiec i według legendy jego historia rozpoczęła się w roku 1922, kiedy właściciel gospody Kugler-Alm w bawarskich Alpach gościł grupę rowerzystów górskich. Kończyło mu się piwo, a nie chcąc mieszać go z wodą, stworzył dla swoich gości mieszankę piwa z sokiem cytrynowym, nazywając ją Radlermass. Słowo Radler oznacza w dialekcie bawarskim cyklistę, a Mass – litr piwa. Otrzymany w ten sposób napój jest słodszy od klasycznego lagera i zawiera mniej alkoholu. Dzięki mniej wyczuwalnej goryczce jest napojem lżejszym, łatwo pijalnym, o doskonałych walorach orzeźwiających.

Shandy, które zadebiutowało w Polsce w zeszłym roku dzięki Lechowi Shandy (Kompania Piwowarska) to zaś połączenie krystalicznego, filtrowanego na zimno jasnego piwa oraz lemoniady w proporcjach 50% piwa i 50% lemoniady. Natomiast Wojak Radler, tegoroczna nowość w ofercie Kompanii Piwowarskiej, ma w składzie nieco więcej lemoniady (56% lemoniady i 44% piwa), co nadaje mu lekki, piwno-cytrynowy smak. Piwo to cechuje także nieco niższa zawartość procentowa alkoholu (2,4%) w stosunku do Lecha Shandy (2,6%). Oba piwa dostarcza-

Pamiętaj: • zapewnij dostępność szerokiego asortymentu (wszystkie warianty smakowe oraz wielopaki) • obowiązkowo ustaw produkty w lodówce • wydziel w lodówce sekcję piw smakowych, aby ułatwić wybór konsumentowi • ustaw produkty z uwzględnieniem relacji cenowych – droższe produkty na wyższej półce lub na wysokości wzroku, a tańsze niżej

ją ich miłośnikom nieco innych wrażeń wizualnych. Lech Shandy jest piwem klarownym i przejrzystym dzięki filtracji na zimno, natomiast Wojak Radler zachowuje swoją naturalną mętność.

Polacy pokochali piwa typu radler i shandy. Od maja 2012 roku do kwietnia 2013 roku shandy i radlery zdobyły niemal 1% polskiego rynku piwa. W tak szybkim tempie nie rosła w tym samym czasie żadna inna piwna kategoria. W ciągu zaledwie czterech miesięcy ubiegłego roku Kompania Piwowarska sprzedała aż 30 milionów butelek i puszek Lecha Shandy. Idąc za ciosem, firma przygotowała nowy wariant Shandy, czyli Lech Shandy Dry Orange, który powstał z połączenia piwa i wytrawnej pomarańczowej lemoniady w proporcjach 50/50. Dzięki temu Dry Orange pozwala ugasić pragnienie, a przy tym nie jest słodki jak niektóre napoje gazowane i zawiera tylko 2,6% alkoholu. Lech Shandy Dry Orange to edycja limitowana – dostępny będzie tylko w sezonie letnim.

Niemal 80% kupujących w sklepie na stacji to mężczyźni, którzy najczęściej wybierają piwa typu lager.

Tymczasem połączenie piwa i lemoniady doskonale wypełnia lukę między piwami smakowymi a lagerami.

Bardzo chętnie sięgają po nie zarówno kobiety, jak i mężczyźni ceniący sobie właściwości orzeźwiające, mniejszą goryczkę i dobrą pijalność tych piwnych miksów.

Segment piw smakowych na polskim rynku nadal nie jest w pełni wykorzystany. U naszych południowych sąsiadów piwa typu shandy/radler stanowią sporą część kategorii piwa – w Czechach 6,3%, a na Słowacji 13,1%. Źródło: SABMiller 2013, rynek detaliczny, dane MAT 2012 (09.201110.2012), udziały wartościowe i wolumenowe shandy /radler w piwie.

„Letnie” piwa zwiększają obroty stacji

Piwa smakowe pozwalają dodatkowo zwiększyć obroty realizowane w sklepie na stacji benzynowej, w których i tak piwo ma swój spory udział, bo-

Fot. Kompania Piwowarska

dodatek specjalny: lato na stacji paliw

wiem kategoria ta generuje co najmniej 30% obrotów. Tego rodzaju produkty są zazwyczaj nieco droższe niż piwa typu lager. Jednocześnie są to często dodatkowe zakupy do zwykłego lagera, zwiększające wartość pojedynczego koszyka zakupowego. Konsumenci dokonują na stacji benzynowej zakupów okazyjnych, jadąc np. na grilla, do znajomych, a to wymu-

sza określony rodzaj opakowań. Chętnie wybierane są wtedy wielopaki. Piwa smakowe charakteryzują się większą sezonowością, niż cała kategoria, dlatego latem warto mieć je w ofercie.

Jednak nie wolno zapominać o potrzebach konsumentów przywiązanych do piwnej goryczki, dlatego na półce powinny znaleźć się także takie piwa jak m.in. Tyskie, Żubr czy Lech. R R E K L A M A

PARTNERZY:

.

czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

21

dodatek specjalny: lato na stacji paliw

Kanapki Pierre Baguette.

Ze świeżo wypieczonego pieczywa Oferowane na stacjach paliw kanapki powinny być najwyższej jakości. Wiąże się to z przestrzeganiem wielu procedur produkcyjnych, dystrybucyjnych oraz ekspozycyjnych na stacji paliw. Świeżość produktów i różnorodność oferty to podstawa gwarantująca zainteresowanie klientów i zysk dla stacji paliw.

Marcin Zabłocki, dyrektor handlowy Elta Polska Marcin Zabłocki, dyrektor handlowy Elta Polska

do potrzeb i gustów klientów. Nieustannie analizujemy rynek, wprowadzamy nowe produkty. Dużym zainteresowaniem cieszy się panini w kilku odmianach smakowych.

Opiekanie panini bezpośrednio na stacji w kontakt grillach lub podpiekanie bagietek w urządzeniach typu TurboChef zapewniają niepowtarzalny smak, którego nie da się porównać z pieczywem wcześniej mrożonym.

C

echą charakterystyczną wszystkich naszych produktów: bagietek, kanapek, panini, wrapów jest świeżość. Nie stosujemy mrożonych półproduktów.

Kluczem jakości samego produktu jest świeżo wypieczone pieczywo.

Zanim kanapki i bagietki trafią na stację, kilkanaście godzin wcześniej zaczynamy produkcję od wyrobienia ciasta... Po wypieku we własnej piekarni, która w tym roku została wyposażona w najnowocześniejsze na rynku piece, gotowe pieczywo trafia na produkcję gdzie z zachowaniem najwyższych europejskich standardów jakościowych IFS przygotowywane są kanapki, bagietki, panini, ciabaty, wrapy etc. Ponadto dysponujemy wieloma rodzajami opakowań najwyższej jakości. Aktualne opakowania trójkątnych kanapek są bardzo wygodne w użyciu – można je rozdzielić i otworzyć jedną z nich, zostawiając drugą na później, bądź podzielić się z kimś.

22

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

Wysoka jakość oraz bogata oferta produktów znajduje uznanie wśród konsumentów i powoduje, że klienci stacji chętnie wracają po sprawdzone produkty.

Wspólnie z odbiorcami poszukujemy nowych smaków, wzbogacamy receptury, dostosowujemy się

Fot. Elta Polska

Począwszy od momentu zakupu od sprawdzonych dostawców świeżych niemrożonych półproduktów – kontrolujemy temperaturę zarówno w procesie produkcji jak i na etapie dystrybucji. Z uwagi na zachowanie najwyższych standardów jakościowych od początku działalności zdecydowaliśmy się na dystrybucje własnym transportem. Cała flo-

Fot. Elta Polska

Fot. Elta Polska

Kontrola jakości od początku do końca

ta samochodów posiada system GPS oraz najważniejsze – monitoring online temperatury przewożonych produktów. Dlatego na każdym etapie transportu jesteśmy w stanie sprawdzić i potwierdzić zachowanie idealnych warunków chłodniczych. Za-

dodatek specjalny: lato na stacji paliw instalowany system monitorujący zaalarmuje nas o ewentualnych odchyleniach temperatury od założonych wartości aby sprawnie i szybko zareagować i nie dopuścić do ewentualnych opóźnień w realizacji dostaw. Jak wspomniałem nasza flota samochodów dostawczych gwarantuje bardzo szybką dostawę na terenie całej Polski 3 razy w tygodniu. Odwiedzamy łącznie wszystkich naszych klientów blisko 5 tys. razy na tydzień, aby kanapki były zawsze świeże i na czas. Ponieważ regularność i terminowość dostaw to jedno z naszych kluczowych założeń. Nasi partnerzy mogą perfekcyjnie zaplanować potrzebne ilości kanapek na każdą z trzech dostaw w tygodniu, dostosować wielkość zamówienia do swoich potrzeb.

Nowoczesny system zamawiania i skuteczna sprzedaż

Możliwość składania zamówień poprzez ECOD oraz dodatkowy system zamówień online stworzony z myślą o stacjach paliw gwarantuje skrócenie terminu realizacji do minimum oraz elastyczność reagowania na potrzeby klienta.

Ideą naszej pracy jest częste i regularne dostarczanie produktów najwyższej świeżości. Aby to w pełni wykorzystać konieczne jest zapewnienie odpowiedniej ekspozycji w chłodziarkach. Istotne jest aby utrzymywać zapas kanapek na odpowiednio wysokim poziomie – puste półki odstraszają potencjalnych nabywców. Staranne układanie produktów na półkach chłodziarek jest bardzo ważne, porządek i ład gwarantują dodatkowy wzrost sprzedaży. Spełnienie tych kilku kryteriów z powodzeniem przyniesie wymierne korzyści i zadowolenie klientów.

Wieloletnie doświadczenie w produkcji i dystrybucji świeżych pro-

duktów na rynkach Austrii, Czech, Węgier, Słowacji pozwala nam służyć pomocą w zdobywaniu niezbędnej wiedzy aby umiejętnie kształtować sprzedaż świeżych produktów.

Dzięki ścisłej współpracy ze stacjami paliw możemy bardziej precyzyjnie trafiać w gusta klientów. Ponadto dodatkowe programy wsparcia sprzedaży przyczyniają się skutecznie do wzrostu sprzedaży. R

Fot. Elta Polska

R E K L A M A

Co poradzę na to, że jestem taka smaczna?!

Najwyższa jakość świeżych produktów!

Kanapki, bagietki, panini dla smakoszy...

SZUKAJ NA STACJACH PALIW

Fot. Elta Polska

ELTA POLSKA ul. Wodna 33, 34-300 Żywiec tel.: 33 4754900, kom.: 722253035 fax: 33 4754901

www.pierrebaguette.pl czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

23

ZARZĄDZANIE I FINANSE

Promocja nowo otwartej stacji zależy od kreatywności i budżetu PSP Huzar cechuje niezależność działania zrzeszonych podmiotów – stacji.

W związku z tym nigdy nie narzucamy stacjom obowiązku organizacji oficjalnych otwarć. Natomiast bardzo zachęcamy do przygotowywania tego rodzaju imprez. Właściciele stacji nie zawsze zdają sobie sprawę z wagi takiego eventu dla lokalnej społeczności i tym samym dla wywarcia dobrego wrażenia na przyszłych klientach.

Michał Szymajda, specjalista ds. rozwoju sieci POLpetro S.A.

Michał Szymajda, specjalista ds. rozwoju sieci POLpetro S.A.

Fot. POLpetro S.A.

zewnętrznej, gdy potrzebujemy np. hostess, ulotek czy nagłośnienia.

Otwarcie stacji poprzedza zawsze odpowiednia kampania reklamowa.

Właściciel stacji może zrobić to sam lub zlecić kontakt z mediami nam.

Wówczas nasi pracownicy informują lokalne media o planowanym otwarciu stacji, przewidzianych atrakcjach oraz zapraszają dziennikarzy na samo otwarcie.

Przecięcie wstęgi obowiązkowe

W

24

na stałych, lokalnych klientach, właściwe zaprezentowanie się na otwarciu. skutkuje później sympatią, zaufaniem a nawet lojalnością klientów.

W sieci PSP Huzar otwarcia stacji organizowane są przez odpowiednią komórkę, w porozumieniu z właścicielem stacji. Nasi pracownicy przygotowują propozycje atrakcji dla konkretnej stacji, a później jej właściciel decyduje, które elementy wybiera. W niewielkim zakresie korzystamy również z agencji

Fot. POLpetro S.A.

Fot. POLpetro S.A.

mojej ocenie, otwarcie stacji można porównać do poznania przez nas nowej osoby, kiedy to pierwsze wrażenie podświadomie determinuje nasz późniejszy stosunek do niej. O ile dla stacji „przy trasie”, gdzie przyjeżdżają w zdecydowanej większości klienci przypadkowi, event na otwarcie stacji nie ma decydującego znaczenia, o tyle dla stacji o charakterze lokalnym, która opiera swe założenia biznesowe

Oficjalne otwarcie powinno zawsze rozpoczynać się przecięciem wstęgi.

Ten element ma bardzo silny wymiar symboliczny. Od tego momentu zaczyna się „życie” stacji, która była budowana od podstaw i wreszcie zaczyna działać lub początek nowego rozdziału dla stacji przechodzącej rebranding.

Istotnym elementem otwarcia stacji są zawsze gadżety i balony z logo sieci rozdawane przez hostessy. Zachęcamy także właścicieli stacji do zastosowania w tym wyjątkowym dniu szczególnych rabatów na paliwo oraz wręczania klientom drobnych upominków

w postaci produktów z logo sieci np. kosmetyki do aut czy płyn do spryskiwaczy, które znajdują się w ofercie wszystkich stacji w sieci. Event na otwarcie stacji to również dobra okazja do poznania „z bliska” naszego zespołu rajdowego Huzar Rally Team.

Obecność załogi rajdowej na stacji zawsze podnosi rangę imprezy. Mariusz Nowocień i Bartek Jakubowski chętnie uczestniczą w tego typu imprezach. Jest to bowiem dobra okazja do spotkania się z fanami rajdów, którzy mają okazję porozmawiania z załogą.

Można przy okazji zrobić sobie zdjęcia za kierownicą Mitsubishi Lancer Evo X w barwach PSP Huzar.

Propozycji atrakcji na otwarcie stacji jest wiele. Wszystko zależy od budżetu jaki właściciel stacji chce przeznaczyć na promocję. Ciekawą propozycją może np. być przygotowanie mini placu zabaw dla dzieci na parkingu, pikniku rodzinnego czy też prezentacja samochodów ciężarowych. Wszystko zależy od kreatywności osób planujących event no i oczywiście budżetu. R

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

R E K L A M A

Największa promocja to przynależność do sieci Szukanie coraz nowszych sposobów promocji nowo otwieranych obiektów jest obecnie celem nadrzędnym i oby nie stało się celem samym w sobie. Powstający obiekt od początku budzi zainteresowanie rynku lokalnego. Wielokrotnie w fazie projektowania dochodzi do spotkań z okolicznymi mieszkańcami. Tu podejście właściciela ma wielkie znaczenie. Musi użyć wiele argumentów by przekonać zebranych. Na tym etapie, mimo, że nie ma jeszcze obiektu, można już pozyskać przyszłych klientów.

Marek Pietrzak, prezes SNOSP

W

naszej Grupie Delfin takie działania wspiera Stowarzyszenie SNOSP pomagając w przygotowaniu odpowiedniej metodyki. Gdy obiekt już istnieje, stosowny pakiet akcji promocyjnych przygotowuje Agencja Solidarni w Biznesie. Zachęcamy firmy z nami współpracujące: Andel, Bottari, Bravilor Bonamat, Tedex do organizowania różnych pokazów i prezentacji. Otwarcie stacji przy udziale miejscowych włodarzy przynosi też dobre efekty. Zorganizowanie Pikniku – wspólnej prostej zabawy przybliża, a wręcz integruje z przyszłymi odwiedzającymi. Przygotowanie drobnych pamiątek do rozdawania jest wskazane, a zorganizowanie małego konkursu wzbudza większe zainteresowanie.

Dla pracujących już dłużej obiektów nieodzowny jest program lojalnościowy. Realizowane powinny tu być różnego rodzaju promocje powiązane z porami roku, świętami lub szczególnymi dniami. ASwB dla każdego właściciela w zależności od położenia obiektu jest w stanie przygotować pakiet metod działania i akcji prezentacyjnych.

Duże efekty przynoszą działania w mediach publicznych jak TV i radio, lecz wiążą się one z dużymi nakładami. My podkreślamy istnienie swoich stacji skromniejszymi środkami pisząc o nich w prasie branżowej i ogólnodostępnej.

Generalnie promować obiekt można na tyle sposobów, że trudno je wszystkie wymienić. Pewne jest, że największą promocją samą w sobie jest przynależność do sieci – takiej jak Delfin. R

R E K L A M A

. Piotr Rudnicki, prezes BROG Marketing, przecina wstęgę na stacji Delfin w Lublinie (czerwiec 2005)

czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

25

ZARZĄDZANIE I FINANSE

Jak się konstruuje programy lojalnościowe dla małych sieci?

Bez względu na skalę biznesu, przy konstrukcji programu lojalnościowego należy zawsze uwzględniać kilka aspektów: po co wprowadzamy program, kim jest twój klient, jakie są jego zwyczaje zakupowe oraz jakich zmiany chcemy osiągnąć dzięki programowi, jakie są aktualne cele sprzedażowe firmy, które chcemy zrealizować dzięki programowi oraz jakie zasady programu możemy zaproponować klientom, aby motywowały ich do częstszych i większych zakupów i jednocześnie były opłacalne dla firmy.

Emilia Kopania, Key Account Manager w New Media Ventures (Freebee)

W

do marki, a docelowo także pozyskiwanie nowych klientów.

yniki tej analizy pozwolą na skonstruowanie programu lojalnościowego, który będzie rozwijany w oparciu o dane pozyskiwane już w trakcie jego funkcjonowania. Program lojalnościowy pozwala na uzyskiwanie informacji o klientach (demograficzne, transakcyjne, lojalnościowe, a w przypadku platform multipartnerskich także dane o zwyczajach zakupowych). Tego typu zbiór danych jest pomocny do przeprowadzenia segmentacji klientów i tym samym daje możliwość efektywniej i w bardziej atrakcyjny sposób do nich dotrzeć z pożądanym komunikatem lub ofertą. Dotyczy to także bardziej zaawansowanych obserwacji dotyczących zachowań krzyżowych. Są to informacje przykładowo o tym, jakie produkty czy usługi są klienci nabywają podczas tankowania. Poznanie takiej zależności pozwoli na zwiększanie wartości paragonów np. przez proponowanie klientom kawy rano czy napoju energetycznego w godzinach nocnych. Analiza takich danych ułatwia ponadto stworzenie odpowiedniej konstrukcji i strategii rozwoju programu lojalnościowego, co przekłada się na lepsze wyniki sprzedażowe. Obejmują one zwiększenie częstotliwości zakupów i koszyka zakupowego, wzrost zaangażowania i przywiązania

Fot. freebee

Budowanie więzi za pomocą nagród

26

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

Konstrukcja programu lojalnościowego powinna uwzględniać analizę i estymację jego rentowności. Freebee nie tylko kładzie nacisk, aby nagrody były atrakcyjne i użyteczne dla klienta, ale także aby część z nich była dostępna już od kilku punktów. Odpowiednim portfelem nagród możemy także budować bliższą więź z klientem oraz wizerunek firmy lub marki. Warto stosować nagrody niematerialne, które budują wysokie zaangażowanie i więź z marką. Tak skonstruowany system nagród (atrakcyjne, dostępne już od kilku punktów, niematerialne, wyjątkowe) pozwala na osiągnięcie najlepszych efektów i tym samym – wyróżnienie prowadzonego programu lojalnościowego na tle innych. Oczywiście należy pamiętać o stworzeniu regulaminu programu lojalnościowego.

Istotnym elementem konstruowania programu lojalnościowego jest plan jego rozwoju, zmierzający do wzmacniania zaangażowania klienta, zwiększania częstotliwości zakupów i wzrostu udziału zakupów krzyżowych (wiązanych).

Dzięki odpowiednim narzędziom oraz wsparciu ekspertów, stworzenie i prowadzenie programu lojalnościowego nie jest czasochłonne. Ponadto, dzięki analizie zachowań konsumentów i wnioskom ze statystyk programu możemy efektywnie zarządzać ofertą firmy, co przekłada się na wzrost zysków. Elementem współpracy np. z Freebee, jest analiza przebiegu programu lojalnościowego, dokonywana na

bieżąco przez ekspertów oraz konsekwentne wprowadzanie rozwiązań zapewniających zwiększanie efektywności prowadzonego programu.

Wdrażając program lojalnościowy nie można zapominać o pracownikach.

Muszą oni być przekonani, o tym, że ich codzienna praca i kontakt z klientem są ważne. Pracownicy powinni przejść szkolenie dotyczące tego, na jakich zasadach funkcjonuje program lojalnościowy oraz w jaki sposób obsługiwać klientów.

Muszą być świadomi tego, że ich rola w tym procesie jest istotna.

Karty paliwowe są innym narzędziem niż program lojalnościowy

Wdrażane są głównie przez największe sieci i koncerny paliwowe, posiadające gęstą siatkę stacji na terenie całej Polski.

Ich odbiorcami są najczęściej korporacje posiadające potężne floty samochodowe czy firmy spedycyjne. Bez wątpienia jest to wygodne dla Klientów biznesowych narzędzie ponieważ często ich pracownicy mogą bezgotówkowo rozliczać się na stacji, a ponadto ułatwieniem dla przedsiębiorstw bez wątpienia jest możliwość przesyłania zbiorczych faktur.

Freebee przede wszystkim umożliwia w każdym przedsiębiorstwie bez względu na jego wielkość czy charakterystykę stworzenie i wdrożenie własnego programu lojalnościowego. Nasza platforma ma wiele funkcji i możliwości, które nieustannie rozwijamy, aby nasi partnerzy mogli dzięki współpracy z nami osiągnąć jak największe zyski. Dzięki Freebee, przy odpowiednim wykorzystaniu funkcji dodatkowych w naszym systemie, można także osiągnąć z punktu widzenia klienta „efekt karty paliwowej”.

Nie traktujemy jednak tego rozwiązania

i narzędzia jako głównego celu. Naszą misją jest dostarczanie partnerom profesjonalnych narzędzi i know-how z zakresu konstrukcji, wdrażania i prowadzenia programu lojalnościowego.

Korzyści z tytułu wprowadzenia programu lojalnościowego

Freebee jest multipartnerską platformą programów lojalnościowych, w pełni opartą o nowe technologie. Dla klientów to przyjazny sposób korzystania z programów lojalnościowych w sposób dowolny: za pomocą jednej karty plastikowej Freebee, która działa w wielu miejscach oraz karty mobilnej w aplikacji na smartfony. Partnerzy Freebee, bez ponoszenia kosztów inwestycji, mogą stworzyć i prowadzić w pełni autonomiczny, profesjonalny program lojalnościowy, którego zasady ustalają sami. Freebee jest narzędziem lojalnościowym, które sprawdza się zarówno w przypadku sieci, jak i małych firm, w tym jest doskonałe dla pojedynczych stacji paliw. Opłacając niewysoki miesięczny abonament we Freebee – bez jakichkolwiek inwestycji na start – także drobny przedsiębiorca otrzyma od nas niezbędne urządzenia, w postaci tabletu z interaktywnym oprogramowaniem, pakiet materiałów marketingowych oraz doradztwo i wsparcie na każdym etapie współpracy. Pomagamy przeprowadzić analizę wstępną, rekomendujemy optymalną konstrukcję programu lojalnościowego – dostosowaną do potrzeb i możliwości naszych partnerów – zajmujemy się wdrożeniem technicznym, szkoleniem personelu oraz zapewniamy stałą opiekę przez cały okres współpracy.

Wdrożenie programu lojalnościowego z Freebee przekłada się na wzrost zysków, dzięki zwiększeniu częstotliwości zakupów przez klientów. Do tego oczywiście dochodzi możliwość rozszerzania koszyka zakupowego, sprzedaż krzyżowa oraz budowanie świadomości marki i zwiększanie zaangażowania klientów wobec firmy, marki czy usługi.

Od debiutu do dziś Freebee pozyskało około 700 partnerów. Jesteśmy w pełni przygotowani, by stworzyć i obsługiwać program lojalnościowy dla partnera z segmentu dystrybucji detalicznej paliw. Wiemy, jak zaprojektować program, z uwzględnieniem skali i zasięgu działalności stacji lub sieci, by przywiązywać jej klientów do marki oraz zachęcać do dodatkowych zakupów produktów lub usług przy okazji tankowania.R

ZARZĄDZANIE I FINANSE

Szkoda na mieniu stacji. Kto za to zapłaci?

Wypadek na stacji paliw to zdarzenie, które nie jest odosobnionym przypadkiem.

Jako obiekt o zwiększonym ruchu, stacja narażona jest na rożne sytuacje, które mogą się przydarzyć podczas codziennej pracy. Oczywiście przyczyn jest wiele - zdarzenia mogą się zrodzić pod wpływem sił natury, np. silny wiatr, gradobicie czy zaniedbań ze strony personelu stacji. Mogą być także spowodowane bezpośrednio przez samych klientów stacji.

Andrzej Szefczyk, Kierownik Operacyjny Regionu w sieci MOYA

P

ostaram się przybliżyć problem wypadku na stacji, w którym ewidentną winę za zdarzenie ponosi klient, tj. takimi, gdy w wyniku zdarzenia wyrządza on szkodę na mieniu stacji i w momencie zdarzenia zostaje zidentyfikowany jako sprawca.

Choć rodzajów wypadków na stacji można wymienić wiele, to charakterystycznym dla tego obiektu jest uszkodzenie urządzeń, służących do tankowania paliwa. Mimo, że strefy tankowania – tak jak na znakomitej większości stacji MOYA – zabezpieczone są przez przypadkowym “najazdem” za pomocą specjalnych odbojników, to może się zdarzyć, że kierowca na skutek nieuwagi uderzy w dystrybutor. Co w takiej sytuacji należy zrobić? Przede wszystkim inicjatywa należy tu do (zarządzających) i pracowników stacji. Uderzenie w dystrybutor może bowiem uszkodzić rurociągi oraz instalację elektryczną, co w konsekwencji może doprowadzić do pożaru. W pierwszej kolejności powinien odciąć zasilanie elektryczne oraz dopływ paliwa uniemożliwić ewentualny wyciek paliwa, poprzez zamknięcie odpowiednich zaworów. Zakręcenie zaworów paliwa jest szczególnie ważne w przypadku uderzenia w dystrybutor LPG, aby zapobiec ulatnianiu się gazu.

Fot. Shutterstock

Następnie należy w przypadku zagrożenia wybuchem usunąć ludzi i pojazdy ze strefy zagrożenia. Pamiętajmy nigdy nie należy uruchamiać silników. W dalszej kolejności pracownik powinien zabezpieczyć teren wypadku, poprzez zablokowanie dostępu do uszkodzonego dystrybutora. Oczywiście zabezpieczenie miejsca zdarzenia zależy od jego skali – tu trzeźwa ocena sytuacji będzie jak najbardziej wskazana – im większe zagrożenie, tym odizolowanie przebywających na stacji ludzi będzie bardziej istotne, łącznie z ewentualną ewakuacją. W przypadku wycieku paliwa należy zminimalizować również skutki szkodliwe dla środowiska – poprzez zasypanie plam sorbentem, pochłaniającym substancje ropopochodne. W przypadku dużego wycieku potrzebne jest wezwanie specjalistycznych służb jak straż pożarna. Jeśli jednak uszkodzenie nie wskazuje na ewentualny wyciek czy zagrożenie porażenia prądem, wystarczy tylko uniemożliwić dalsze tankowanie z dystrybutora.

Po zabezpieczeniu miejsca zdarzenia należy przystąpić do procedur, umożliwiających identyfikację sprawcy wypadku. Jeśli jest on ustalony i jego wina jest ewidentna należy spisać z nim oświadczenie, w którym wskaza-

ny jest on jako sprawca czynu. Oświadczenie powinno zawierać wszystkie dane sprawcy i poszkodowanego a także, co najważniejsze –nr polisy ubezpieczeniowej OC pojazdu, za pomocą którego dokonano szkody, ponieważ to właśnie z niej zostanie wypłacone odszkodowanie. Kolejnym krokiem jest sporządzenie wraz ze sprawcą protokołu szkody, który będzie zawierał dokładne informacje o zdarzeniu, a który będzie niezbędny do ubiegania się o odszkodowanie. Stosowne gotowe druki otrzymać można zazwyczaj od ubezpieczyciela, który wystawia daną polisę. Podczas sporządzania protokołu należy również wezwać Policję, która sporządzi notatkę, przydatną do ubiegania się o odszkodowanie. Warto również zabezpieczyć nagranie z monitoringu jako dowód w sprawie, bo o nie zapewne poprosi firma ubezpieczeniowa. Materiał z nagrania okaże się również przydatny w momencie, gdy sprawca będzie próbował “wymigać się” od popełnionego czynu. Warto wtedy mieć jak najwięcej dowodów.

Dla ubezpieczyciela konieczne okażą się również zdjęcia uszkodzonego mienia.

Tu ważnym jest, aby samodzielnie nie ruszać uszkodzonego sprzętu (za wyjątkiem zabezpieczenia miejsca zdarzenia) bez uprzedniego kontaktu z ubezpieczycielem i jego wyraźnej zgody na dokonanie określonych czynności. Samodzielne postępowanie może bowiem utrudnić dochodzenie odszkodowania.

Sporządzenie oświadczenia sprawcy oraz protokołu zdarzenia kończy etap przygotowania dokumentów ze sprawcą.

Do reszty czynności sprawca nie będzie nam już potrzebny. Kolejnym krokiem jest bowiem zgłoszenie przez stację szkody do ubezpieczyciela, wystawiającego polisę sprawcy i dalsza procedura wiąże się już z bezpośrednim kontaktem

Andrzej Szefczyk, Kierownik Operacyjny Regionu w sieci MOYA

z nim ( oględziny, kosztorys naprawy).

Dalszych informacji udziela już ubezpieczyciel, który zazwyczaj kieruje się indywidualnymi procedurami.

Podobne zasady postępowania należy zachować w każdym innym przypadku uszkodzenia mienia na skutek winy ustalonego sprawcy. Nieważne, czy będą to uszkodzone drzwi od myjni czy połamana koszo-myjka czy wybita szyba. Pamiętajmy jednak, że sytuacje z ustaleniem winy sprawcy to nie zawsze miłe rozmowy. Stres i emocje towarzyszące zdarzeniu mogą powodować sytuację, w której sprawca będzie doszukiwał się niedociągnięć ze strony stacji, aby uniknąć odpowiedzialności i udowodnić, że wypadek nastąpił na skutek jej zaniedbań. Dlatego właśnie na szkoleniach, dedykowanych stacjom MOYA zawsze podkreślamy, że odpowiednie zapobieganie zagrożeniom uchroni ich przed ewentualnymi roszczeniami ze strony klientów. Do takich właśnie czynności należą m.in. regularne odśnieżanie podjazdu w warunkach zimowych czy natychmiastowe usuwanie plam po produktach ropopochodnych, które mogą doprowadzić do niebezpiecznego poślizgu. Bardzo ważny jest również stan nawierzchni podjazdu – nierówna, wybrakowana nawierzchnia może stać się przyczyną wypadku, a wówczas wina spoczywać będzie na właścicielu stacji, który z poszkodowanego stanie sprawcą. Skutki niedbalstwa dotkną wtedy jego kieszeni. Zarządzającym MOYA zaleca się stworzenie jednolitej procedury postępowania dla pracowników na wypadek podobnych zdarzeń, aby uniknąć zamieszania i niepotrzebnej bieganiny w chwili wystąpienia zdarzenia, które już samo w sobie jest stresujące. R czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

27

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

Multimedialne odmierzacze i ich niesamowite możliwości Prezentacje multimedialne, głównie w postaci reklamy, które „atakują nas” ze wszystkich stron: z bilboardów, ekranów telewizorów, komputerów, tabletów czy smartfonów, wkrótce również będą docierały do nas z ekranów dystrybutorów paliw na stacjach benzynowych. W Europie i na świecie, szczególnie w USA, są one stosowane od wielu lat. W Polsce działają od kilku lat na niewielu stacjach.

Przemysław Brzozowski, dyrektor handlowy Oil Service Sp. z o.o.

Przemysław Brzozowski, dyrektor handlowy Oil Service Sp. z o.o.

E

28

Fot. Oil Service

Parametry urządzenia

w tym przypadku kierowcy i aby całą jej treść kierowca zrozumiał i z niej skorzystał. Oprócz tego przy zintegrowanym rozwiązaniu ekran jest zdecydowanie większy, niż przy ekranie dobudowanym. Wówczas przekaz jest czytelny i lepiej widoczny nawet dla osób mających gorszy wzrok.

Jeżeli właściciel stacji zdecyduje się na zamówienie tej opcji w dystrybutorach paliw Gilbarco SK700 II, wówczas otrzyma do każdego dystrybutora dwustronnego ekrany o następujących parametrach i charakterystyce: XVGA o przekątnej 15”, z powłoką antyreflesyjną, w wykonaniu przemysłowym odpornym na zniszczenie, czyli wandalo odpornym), rozdzielczość ekranu 1024 x 768, częstotliwość odświeżania 60Hz, format obrazu 16:9, zakres pracy od -30°C do +85°C. Do tego otrzymuje oprogramowanie GVR Tool (software) do przygotowania reklam, filmów, zdjęć i wszelkich treści jakie zamierza prezentować kierowcom podczas tankowania paliwa.

W powyższym rozwiązaniu ekran multimedialny, to więc także ekran komputera, charakteryzującego się odpowiednią pamięcią, procesorem Intel, bardzo dobrą kartą graficzną

i dźwiękową, obsługującą i wyświetlającą materiały przygotowane przez właściciela stacji paliw w m.in. następujących formatach: MPEG, AVI, MP4, WMV, MOV a obrazy: BMP, GIF i JPEG. System jest oczywiście kompatybilny ze środowiskiem Windows.

Jak tworzy się materiały do prezentacji?

Właściciel stacji, korzystając ze wspomnianego, dostarczonego przez Gilbarco oprogramowania, czyli software’u przygotowuje materiały: filmiki, zdjęcia itd., a następnie może w dwojaki sposób dostarczyć je do dystrybutorów paliw: nagrywając materiały na pendrivie czyli USB, zabezpieczonym cyfrowo i instalując go w każdym dystrybutorze przez złącze USB lub też przesyłając materiały przez Ethernet, czyli sieć do dystrybutorów. Materiały można przygotować w różnoraki sposób np. różne

Fot. Oil Service

Fot. Oil Service

krany multimedialne w dystrybutorach nie są wyposażeniem standardowym – stanowią opcję dodatkowo płatną. Wśród spotykanych u różnych producentów rozwiązań multimedialnych można wyróżnić dwa podstawowe rodzaje: zintegrowany ekran multimedialny, stosowany przez Gilbarco (handlowa nazwa Applause Europe) oraz oddzielny ekran, dodany do standardowego liczydła trzy pozycyjnego (litry, złote, wartość do zapłaty), stosowany przez pozostałych producentów.

Lepszym rozwiązaniem jest ekran zintegrowany, gdzie tankujący kierowca nie musi dzielić uwagi na dwa ekrany, wyświetlacze. Wówczas podczas tankowania może bez problemu obserwować przekaz multimedialny i jednocześnie ilość tankowanego paliwa. Jest to o tyle istotne, iż właścicielowi stacji paliw zależy na tym, aby przekaz multimedialny, głównie reklama bez problemu docierała do adresata czyli

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA Fot. Oil Service

prezentacje dla kierowców z zależności od pory dnia – rano – zachęta do wypicia kawy w kiosku i zjedzenia kanapki, w południe zaproszenie do własnego baru lub restauracji w celu spożycia obiadu, a wieczorem zaproszenie na kolację z dobrym winem.

Oczywiście kierowcy piją tylko napoje bezalkoholowe.

Korzyści z odmierzaczy multimedialnych

Odmierzacze z multimediami ze względu na niewielką ilość stacji wyposażonych w Polsce w tą opcję, mogą swoją stację wyróżnić spośród prawie 7 tysięcy w Polsce, tym samym zaciekawić i przyciągnąć do siebie nie tylko lokalnych kierowców, ale i przejeżdżających. Po drugie, w dobie powszechnego pośpiechu, mogą dzięki prezentacji video podczas tankowania zachęcić i zwrócić uwagę na inne usługi, które na stacji paliw lub w najbliższej okolicy ma do zaoferowania: warsztat naprawczy, market spożywczy, bar lub restaurację. Można także w czytelny i efektowny spo-

sób zareklamować swoje produkty w kiosku stacji: promocje na kawę, herbatę, lody, napoje, obiady itd. Mogą to być różne promocje i zachęty w zależności od pory dnia, dnia tygodnia – np. w niedzielę benzyna 95 taniej o 5 gr na litrze.

Również można świadczyć usługi medialne dla osób i firm zewnętrznych, takich które chcą swoje produkty i usługi zareklamować na stacji np. lokalny hotel, motel, myjnia samochodowa. Można także podpisać umowę na udostępnienie ekranów do większych ogólnopolskich akcji reklamowych prowadzonych przez profesjonalne domy medialne – to także może być dodatkowe źródło zarobku dla stacji paliw.

Wracając do sfery technicznych rozwiązań w ekranach multimedialnych, w przypadku Gilbarco Applause Europe, właściciel stacji paliw może zmieniać pewne obszary podświetlenia ekranu. Może np. stosować różne kolory podświetleń strony dystrybutora, samego trójpozycyjnego wyświetlacza itd. Czyli jest to narzę-

dzie elastyczne i dające wiele możliwości indywidualnego kształtowania ostatecznego wyglądu prezentowanych na ekranie materiałów. Jestem przekonany że gdy tylko jedna z większych sieci stacji paliw w Pol-

sce zacznie nabywać dystrybutory z multimediami, wówczas koszty produkcji takich odmierzaczy spadną i dla większej rzeszy klientów indywidualnych opcja multimedialna będzie już bardziej dostępna. R R E K L A M A

czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

29

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

Multimedia przyciągają klienta Temat dystrybutorów paliw z modułem multimedialnym przewija się już od kilku lat w ofertach producentów i dostawców dystrybutorów na stacje paliw. Petronova oferowała już takie rozwiązanie od 2007 roku. Dziś już prawie wszyscy producenci mają takie rozwiązanie jako opcja w dystrybutorach wielopaliwowych.

Tomasz Szlachciak, Petronova Sp. z o.o.

O

Fot. Petronova

ddzielnym tematem jest montowanie modułów głosowych w dystrybutorach informujących o rodzaju tankowanego paliwa lub innych wybranych przez właściciela informacji głosowych.

Moim zdaniem jest to bardzo przydatna funkcja i powinna być w każdym dystrybutorze wielopaliwowym.

Spowodowało by to na pewno mniej pomyłek i do samochodu zasilanego olejem napędowym nie zatankowalibyśmy benzyny bezołowiowej. Petronova dostarczając na stację paliw dystrybutor wielopaliwowy montuje mo-

duł głosowy w ok. 50% dostarczonych urządzeń.

Wracając do tematu modułów multimedialnych spodziewaliśmy się większego zainteresowania tym rozwiązaniem. Jednak dość wysoka cena powoduje, że klienci odkładają zakup modułu na późniejszy termin. Cena jest wysoka bo zastosowane podzespoły to właściwie komputer w wykonaniu przemysłowym, odporny na zmienne warunki pogodowe, zarówno niskie jak i wysokie temperatury, ze specjalnym układem podgrzewania i wentylowania całości modułu.

Tomasz Szlachciak, Petronova Sp. z o.o.

Cena netto takiego modułu to wydatek ok. 5000 EUR. Aktualnie Petronova oferuje dystrybutory nowej serii Progress 5000 i są one tak zaprojektowane, że właściciel w każdej chwili może domówić opcję multimediów, nawet po kilku latach od zakupu dystrybutora.

Rośnie zainteresowanie odmierzaczami multimedialnymi Fot. Dresser Polska

W ofercie Wayne na rynek europejski do 2010 r. multimedia były opcjonalnym wyposażeniem odmierzaczy (seria STAR). Sytuacja uległa zmianie gdy w 2010 r. wprowadziliśmy do naszej oferty odmierzacze serii Global Ovation. W tych odmierzaczach multimedia były już wyposażeniem standardowym, a wybór klienta w zasadzie ograniczał się do wielkości ekranu. Szczególne zainteresowany serią Ovation był sektor prywatnych stacji paliw. Właściciele tych stacji poprzez ich atrakcyjny wygląd starali się zwiększyć zainteresowanie klientów, zresztą skutecznie.

Mieczysław Kalisz, General Manager, Dresser Polska Sp z o.o.

I

nnowacją zaprezentowaną na targach we Frankfurcie w 2012 roku, a oferowaną od 2013 roku, jest nowa seria odmierzaczy HelixTM posiadające w wersji podstawowej multimedia. Oczywiście opcjonal­ nie klient może zrezygnować z e­ kranu multimedialnego. Ale co należy podkreślić, seria HelixTM jest konstrukcyjne i stylistycznie przystosowania do multimediów. Każdy z odmierzaczy serii STAR może był opcjonalnie wyposażony w ekran multimedialny. Odwrotnie w nowej serii HelixTM multimedia są standar-

30

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

dem, ale można opcjonalnie z nich zrezygnować.

Korzyści

Istotne jest zwiększenie ilości klientów stacji spowodowane jej nietypowym, jak na dzisiaj, widokiem stacji.

Większość naszych klientów którzy zainwestowani w odmierzacze Ovation lub Star z opcją multimedia, wykorzystuje je do promocji własnej stacji i usług, ale i również dzierżawi czas reklamowy właścicielom innych okolicznych marketów czy też do promocji okolicznych imprez.

W przypadku multimediów op­ cjonalnym wyposażeniem mogą być terminale płatnicze. Jednak te nie wzbudzają jeszcze większego zainteresowania na polskim rynku. Innymi opcjami są drukarki i/lub czytniki kuponów rabatowych wydawanych po zatankowaniu określonej ilości paliwa lub dokonania zakupów w sklepie.

Zainteresowanie multimediami rośnie

Niezależnie od sektora prywatnego, który od kilku lat zainteresowany jest wyposażeniem multimedialnym, od

zeszłego roku w zasadzie w każdym zapytaniu ofertowym nadchodzącym z koncernów jest pozycja opcjonalna do wyceny – multimedia.

Pojęcie multimedia. W naszej (Wayne) koncepcji multimedia nie oznaczają wyłącznie ekranu LCD na którym prezentowane są ulotki lub spoty reklamowe, ale aktywny system zarządzany w najprostszym rozwiązaniu poprzez lokalną sieć internetową stacji paliw a w bardziej zaawansowanych rozwiązaniach centralnie poprzez wyspecjalizowane firmy reklamowe lub specjalistyczne sieci telewizyjne. R

R E K L A M A

Nie potrzeba żadnych dodatkowych kabli czy specjalnego przygotowania dystrybutora pod późniejszy montaż multimediów. Moduł jest montowany pod liczydłem i jest mechanicznie przygotowany do bezpośredniego zamontowania na stacji paliw. Oczywiście należy przewidzieć położenie kabli komunikacyjnych pomiędzy dystrybutorem a budynkiem. Gdy ktoś zapomni o takim okablowaniu oczywiście też nie ma kłopotu, tylko z każdą nową reklamą należy podejść do dystrybutora z laptopem lub innym nośnikiem danych i wgrać odpowiedni plik multimedialny, nie mamy jednak wtedy dostępu do sieci.

Zakup takiej opcji powinien być przemyślany, aby koszty zakupu zostały w miarę szybko zwrócone. Takie moduł multimedialny ma rację bytu na stacjach gdzie właściciel ma duży sklep i reklamuje towary ze sklepu, także stacje paliw przymarketowe powinny takie moduły montować. Oprócz reklamowania towa-

ru w sklepie można reklamować promocje na zakup paliwa, np. zbieranie punktów. Można wydzierżawiać powierzchnię reklamową różnym firmą zewnętrznym. Na pewno jest to reklama która jest bardziej skuteczna niż np. reklama graficzna na pistoletach. Tankowanie trwa średnio kilka minut i w tym czasie kierowca ma dość czasu aby taką reklamę obejrzeć. W Europie Zachodniej jest to bardzo rozpowszechniony sposób reklamy, mamy nadzieję że także w Polsce ten rynek reklamy się rozwinie.

Moduły multimedialne to także centrum informacji, mają wiele różnych możliwości. Począwszy od wyświetlania reklam do przeglądania stron internetowych, sprawdzania stanu własnego konta w banku, pogody, numerów Lotto itp.

Nie ulega wątpliwości że multimedia „przyciągają” klienta na stację paliw, ale ich zakup i wykorzystanie powinno być dobrze przemyślane. R R E K L A M A

Nowa Seria Odmierzaczy Wayne Helix™

Przeznaczone dla Ciebie. Zaprojektowane dla Ĺwiata.

Oferowana przez WAYNE seria Helix TM jest kontynuacjĂ technologii reprezentujĂcej wszystko co najlepsze w technice odmierzaczy paliw. Seria Helix TM jest pierwszĂ globalnĂ seriĂ opartĂ na wspólnej platformie konstrukcyjnej.

Aby wyjĹĄ naprzeciw obecnym i przyszáym potrzebom klientów w kaŋdym ze 145 krajów obsáugiwanych przez WAYNE, zaprojektowaliĹmy i zbudowaliĹmy globalnĂ platformĒ odmierzaczy Helix TM, speániajĂcych najwyŋsze Ĺwiatowe standardy technologiczne, bezpieczeħstwa i jakoĹci.

WiĒcej informacji na temat odmierzaczy Helix , ich konfiguracji, opcji i dostĒpnoĹci uzyskasz na stronie WayneHelix.com lub skontaktuj siĒ z lokalnym oddziaáem Wayne, A GE Energy Business, Dresser Polska Sp. z o.o. Ul. Limbowa 16 ,PL 80175 Gdaħsk, Polska, Biuro: +48 58 553 36 11, Fax: +48 58 556 72 55, Mail:

biuro@wayne.com North America

Helix™ 5000 Stylowy

Helix™ 6000 Dostosowany do potrzeb

Helix™ 2000 Kompaktowy

Helix™ 4000 Funkcjonalny

czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

31

Przegląd odmierzaczy multimedialnych

Producent

Wayne

Typ odmierzacza

Petrotec

GILBARCO GmbH, Niemcy

Global Star, Ovation, Helix

PROGRESS LINE P5000

SK700 II

Rodzaj obudowy

Łączona – aluminium i tworzywo

obudowa nierdzewna – liczydło z tworzywa wysokiej jakości, odpornego na odbarwienia i zniekształcenia

metalowa

Typ wydawanych produktów (Pb, ON, LPG, CNG, etanol, AdBlue)

PB, ON, B100, E85, Adblue

Pb, ON, etanol, AdBlue, LPG (także w połączeniu w dystrybutorze Pb, ON, LPG, CNG, ON Bio, AdBlue, etanol z Pb – COMBO)

Prędkość podawania paliwa (l/min) 40, 70, 120

40, 40/80, 80, 120

40, 70, 40/70 przełącznik,120

Zużycie energii

400 W / 1000 litrów wydanego paliwa

do 60 W

ok. 1700 W

Koszt i częstotoliwość serwisu

wg wymagania klienta, ale nie rzadziej niż co dwa lata; koszt 100 zł za wąż

niewymagane dodatkowe usługi serwisowe, w przypadku konieczności serwis konkurencyjny w porównaniu do pozostałych urządzeń spotykanych na naszym rynku

tylko u nas nie są wymagane żadne obowiązkowe przeglądy serwisowe – czyli koszt 0 zł

Gwarancja

wg indywidualnych uzgodnień

24 miesiące

24 miesiące

wg.indywidualnych uzgodnień

wszelkie możliwe formy płatności w zalezności od indywidualnych ustaleń – możliwość uzyskania specjalnych dotacji ze względu na innowacyjność i ochronę środowiska

leasing, wydłużona gwarancja (o kilka miesięcy)

tak

tak

tak – nazwa handlowa Gilbarco APPLAUSE Europe

Usługi dodatkowe (leasing, przedłużenie gwarancji itp.)

Ekran multimedialny Rodzaj multimediów Charakterystyka ekranu multimedialnego

niezależna platforma sprzętowa pod kontrolą systemu Windows dostawienie do standardowego liczydła w każdej chwili CE rozdzielczość monitora 800 × 600 pikseli, głębia kolorów: kolorowy, przekątna 10,4”, rozdzielczość 680 × 420 pikseli 32-bitowa, przekątna monitora 12”, twardy dysk 160 GB z zainstalo­ wanym systemem operacyjnym Windows, pamięć RAM 1 GB

zintegrowany XVGA, przekątna 15”, rozdzielczość ekranu 1024 × 768, odświeżanie 60 Hz, format obrazu 16:9, zakres temp. od -30° do +85°C, moduł głosowy

Możliwość emitowania treści reklamowej

reklamy są wgrywane przez złącze USB na twardy dysk i odtwarzane przy użyciu karty; do emisji spotów reklamowych wykorzystuje się odpowiednie oprogramowanie; możliwość obsługi multimediów za pomocą Wi-Fi; długość spotów reklamowych jest limitowana jedynie pojemnością twardego dowolne pliki multimedialne ładowane z karty SD lub z sieci LAN dysku; emisja dźwięku następuje przy wykorzystaniu modułów lub z Internetu, z centralnego systemu zarządzania siecią stacji głośnomówiących dystrybutora; wewnętrzny komputer może pracować w sieci i reklamy mogą być emitowane z dowolnego miejsca na Ziemi; moduł głosowy ma możliwość wgrania 6 niezależnych komend i stworzenia sekwencji ich emisji zgodnie z potrzebami klienta

nagrywanie na zabezpieczonym cyfrowo pendrajwie i wgrywanie przez USB lub przesyłanie danych przez Ethernet (z komputera PC), duża pamięć i długość spotów

Opcje dodatkowe

funkcja PRESET i PREPAY, drukarki kuponów rabatowych, czytniki opcjonalnie możliwość dołączenia modułu kart płatniczych kuponów rabatowych, terminal kart płatniczych (w procesie certyfikacji na rynek krajowy)

preselekcja (0-9-przyciskowa), moduł głosowy, ATC – automatyczna temperaturowa kompensacja +15°C, terminale na karty płatnicze w obudowie liczydła i z/bez ekranu multimedialnego Applause Europe

Cena netto

–

kompletny dystrybutor z multimediami od 10 000 euro w zależności od konfiguracji dystrybutora

dystrybutor 1-wężowy Gilbarco SK700 II – cena zaczyna się od 3000 euro netto, opcja multimedialna (na obie strony dystrybutora) około 3900 euro netto

Dane teleadresowe

Dresser Polska Sp. z o.o. ul. Limbowa 16, 80-175 Gdańsk tel. 58 553 36 11, fax 58 551 80 66 biuro.pl@dresser.com

Petronova Sp. z o.o. ul. Ślusarska 14, 63-400 Ostrów Wlkp. tel. 62 737 59 80/83, fax 62 737 59 85 biuro@petronova.zapr.pl www.petronova.pl

Oil Service Sp. z o.o.

Al. Jerozolimskie 202, 02-486 Warszawa tel. 22 863 83 54, fax 22 863 23 40 sprzedaz@oilservice.pl www.oilservice.pl

32

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

Konfiguracja systemu CCTV zależy od oczekiwań właściciela stacji Fot. AGIS Fire & Security

Najczęściej właściciel wykorzystuje CCTV do zwalczania kradzieży paliwa i nagrywa za pomocą kamer rejestracje samochodowe i ewentualnie twarz kierowcy. Wartość systemu następnie zależy od warunków instalacyjnych (wielkości stacji, liczby dystrybutorów, położenia dystrybutorów w stosunku do butiku przy stacji w którym zostanie zainstalowany rejestrator).

T

echnicznie do tej pory stosowane były kamery analogowe z rejestratorem cyfrowym.

Jednak użytkownicy coraz częściej się przekonują do kamer cyfrowych ze względu na znacznie wyższą jakość obrazu i dodatkowa funkcjonalności, które zapewniają dedykowane oprogramowania do obsługi tych kamer. System analogowy jest w dalszym ciągu najtańszy (ceny jednostkowe urządzeń) ale jakość jest niższa niż w przypadku kamer cyfrowych.

Za pomocą jednej wysokiej jakości kamery cyfrowej można odczytać tablicę rejestracyjną kilku samochodów znajdujących się na stacji. W przypadku kamer analogowych dobrej jakości nie więcej niż dwóch samochodów przy odpowiednim oświetleniu i usytuowaniu samochodów. Na system CCTV (rejestratory i kamery) należy przeznaczyć od 10 000 PLN netto.

Każdy system CCTV można rozbudować jednak najlepsze możliwości rozbudowy daje system kamer cyfrowych z możliwością uaktualnienia oprogramowań do rejestrowania obra-

zu i obsługi kamer. Przejście z istniejącego systemu analogowego na cyfrowy jest również możliwy, na rynku są dostępne urządzenia, która pozwalają wykorzystać część istniejących urządzeń i wykonać system hybrydowy (analogowy i cyfrowy jednocześnie), żeby móc następnie przejść na system całkowicie cyfrowy.

Dla stacji paliw kluczowa jest jakość obrazu w każdych warunkach oświetleniowych na zewnątrz.

W przeciwieństwie do biur i sklepów gdzie oświetlenie jest raczej niezmienne na stacjach paliw system CCTV musi być sobie poradzić z każdą pogodą i warunkami oświetleniowymi (słońce, noc). Dlatego zalecamy system w pełni cyfrowy z wysoką jakością obrazu, które za pomocą znacznie mniejszej liczby kamer niż w przypadku systemu analogowego pozwala uzyskać czytelny obraz w każdej sytuacji i przekazać dobry materiał policji do ich pracy. System CCTV słabej jakości staje się bezużyteczny w momencie kiedy będzie miało miejsce dla nas ważne wyda-

Fot. AGIS Fire & Security

Fot. AGIS Fire & Security

Stéphane Michaud, Retail Sales Manager, AGIS Fire & Security Sp. z o.o.

rzenie na stacji a nagranie nie będzie odpowiedniej jakości, by mogło zostać wykorzystane.

System CCTV jest wykorzystywany do zwalczania wzrastającego zjawiska kradzieży paliwa ale również do rejestrowania niebezpiecznych sytuacji (np. dostawa paliwa) i do obserwowania sklepu oraz kas, które sa również strategicznym miejscem dla właścicieli stacji. Przy kasach wyraźny obraz jest również bardzo cennym narzędziem pracy.

AGIS jest dostawcą niskoprądowych systemów bezpieczeństwa.

W naszych realizacjach można wymienić stacje Shell (ponad 60 stacji wyposażonych przez AGIS), Tesco (ponad 20 stacji), Auchan. R czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

33

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

Inwestujemy w system monitoringu – ekspert radzi Standardem w dzisiejszych czasach w najprostszych instalacjach są kamery analogowe kolorowe. Jedna kamera obserwuje jeden dystrybutor, a użytkownik systemu ma możliwość odczytania tablic rejestracyjnych. Taki system CCTV stosuje się gdy kamery pod wiatą są dobrze oświetlone i nie potrzebujemy zaawansowanych funkcji wspomagania światła. Jeśli zdecydujemy się na inwestycję w rozwiązania analogowe liczba kamer nie powinna być większa niż wielokrotność najpopularniejszych rejestratorów, czyli 8 lub 16 kamer.

Należy także sprawdzić czy wybrany rejestrator będzie można w przyszłości rozbudować o kamery IP.

mgr inż. Hubert Durlik, prezes firmy Intercontrol Polska Sp. z o.o.

mgr inż. Hubert Durlik, prezes firmy Intercontrol Polska Sp. z o.o.

Fot. PR

34

N ISR

OVISIO

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

nia. Kamery IP, działające przy wykorzystaniu sieci Ethernet w oparciu o protokół TCP/IP, podłączamy poprzez skrętkę komputerową. To rozwiązanie cieszy się coraz większą popularnością w przypadku nowych inwestycji. Ze względu na zastosowanie wysokowydajnych procesorów

ON ISR

Systemy najbardziej zaawansowane wyposażane są w kamery wysokiej rozdzielczości HD, które pozwalają na obserwację kilku stanowisk do tankowania lub kasowych. Stosuje się

dwie technologie podłączenia tego typu kamer. Do systemów modernizowanych przydatna będzie technologia HD-SDI (High Definition Serial Digital Interface). Rozwiązania tego typu są systemami pośrednimi, między technologią analogową a IP. Podczas instalacji wykorzystuje się istniejący kabel koncentryczny wyposażony w złącza BNC. Instalacja kamer HD CCTV przebiega w taki sam sposób jak w kamerach analogowych, a pozwala na uzyskanie wysokiej jakości obrazu Full HD. Inwestorowi daje to możliwość zaoszczędzenia na kosztach montażu i na czasie instalacji, co jest szczególnie ważne w przypadku stacji działających, ponieważ nie utrudnia znacząco jej funkcjonowa-

Fot. PROVI SI

Istnieją dwie technologie podłączania kamer HD

Fot. PROVISION ISR

W

bardziej wymagających lokalizacjach stosuje się kamery dzień/noc z mechanicznym filtrem podczerwieni doświetlone promieniami IR z funkcją WDR (szeroki zakres dynamiki kamery). W systemach zabezpieczeń można zastosować bardziej rozbudowane rejestratory umożliwiające integrację z innymi systemami, a w szczególności systemem kasowym POS, który daje możliwość przeszukiwania nagrań po informacjach zawartych w paragonach fiskalnych. Pozwala on zintegrować materiał video z konkretną transakcją kasową. Choć rozwiązania analogowe wciąż cieszą się największą popularnością coraz większe zainteresowanie budzą systemy hybrydowe, umożliwiające stosowanie kamer analogowych i megapikselowych.

w kamerach IP możliwa jest zaawansowana analiza obrazu, a uniwersalność protokołu TCP/IP pozwala na rozwój systemów w przyszłości i integrację ze sprzętem informatycznym.

Zacznijmy od zdefiniowania naszych potrzeb

Integralną częścią systemu zabezpieczeń, oprócz instalacji monitoringu, są systemy sygnalizacji włamania i napadu, kontroli dostępu, a także systemy sygnalizacji pożaru, które są wymagane przepisami na obiektach wyposażonych w automatyczne drzwi stanowiące jedno wejście na stację.

Przedziałów cenowych poszczególnych rozwiązań nie da się z góry określić. Każda inwestycja jest nie-

R E K L A M A

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

I N T E R CONTROL POLSKA

powtarzalna i ma swoje wymagania.

Przed realizacją systemu należy dokonać wizji lokalnej, sprecyzować wymagania klienta, dotyczące zarówno doboru kamer jak i ich lokalizacji w obiekcie. Na proces realizacji ma­ją wpływ również inne wytyczne i etap inwestycji (modernizacja lub nowe obiekty).

O czym warto pamiętać?

Przede wszystkim zawsze warto inwestować w nowe technologie. Rynek rozwiązań dla tego sektora szybko się rozwija, a nowoczesny sprzęt będzie służył przez lata. Należy zwracać szczególną uwagę na długość okresu gwarancji na nowy sprzęt. W przypadku markowych urządzeń producenci oferują nawet 3 letnią gwarancję, a okres wsparcia pogwarancyjnego to często kilka lat. Gdy zainwestujemy w tani sprzęt otrzymamy najczęściej dużo krótszą gwarancję. Ostrożnie trzeba podchodzić do tzw. tanich ofert.

Może się okazać, że zaproponowane rozwiązanie, poza dobrą ceną, nie gwarantuje nam jakości, a w związku z naprawą ewentualnych usterek trzeba będzie ponieść duże koszty.

W systemy inwestujmy perspektywicznie

Ważne jest by zwracać uwagę na rozwój naszego systemu, inwestować perspektywicznie, czyli np. zainstalować rejestrator, do którego będzie można podłączyć kolejne kamery, a przy rozwiązaniach analogowych sprawdzić czy w przyszłości możliwa będzie rozbudowa rejestratora o kamery IP. Istotne jest również, żeby zaproponowane rozwiązanie spełniało oczekiwane funkcje.

Kluczową kwestią poprawnego działania monitoringu są wymagane okresowe konserwacje i regulacje jego działania oraz zapewnienie sprawnego serwisu. Dlatego warto podpisać umowę serwisową z firmą utrzymującą standardy jakości, która w razie potrzeby zapewni nam błyskawiczną reakcję i zespół profesjonalnych, przeszkolonych pracowników, dla zagwarantowania sprawności systemu zarówno w okresie gwarancji jak i po jego upływie. Pamiętajmy, że nadrzędną cechą systemów zabezpieczeń musi być ich niezawodność, a także stabilność oraz funkcjonalność. R

ju¿ od 20 lat zapewniamy bezpieczeñstwo

PROFESJONALNE SYSTEMY ZABEZPIECZEÑ DLA STACJI PALIW instalacje systemów telewizji przemys³owej, sygnalizacji po¿aru, po¿aru,w³amania w³amaniaiinapadu,kontroli napadu, kontrolidostêpu dostêpu serwis 24h na terenie ca³ego kraju

najwiêkszy akredytowany dostawca systemów telewizji przemys³owej dla wiod¹cych koncernów paliwowych gwarancja 3 lata koncesja MSWiA certyfikat jakoœci ISO 9001:2000

INTERCONTROL POLSKA Sp. z o.o. ul. Poleczki 82, 02-822 Warszawa tel. 22 849 92 30, fax 22 849 94 83 kontakt@intercontrol.pl

www.intercontrol.pl R E K L A M A

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

Ekologiczne aspekty zmiany wizerunku stacji benzynowej Inicjatywa VIVENGE na rzecz ochrony środowiska – recykling starych elementów wizualizacji stacji paliw.

Katarzyna Rudnicka, prezes zarządu Vivenge

R

Fot. Shutterstock

ynek branży paliwowej z roku na rok staje się coraz bardziej wymagający. Jesteśmy świadkami intensywnej rozbudowy wielu sieci stacji. Sieci stacji paliw stosują wiele narzędzi mających na celu przyciągnięcie klientów i ich utrzymanie przy swojej ofercie. Stałym elementem jest w takim momencie rebranding a nierzadko pełny remodeling sieci placówek.

Odświeżenie wizerunku sieci przynosi wiele możliwości. Daje doskonałą okazję do poszerzenie oferty usługowej, wprowadzenia istotnych zmian produktowych, a czasem nawet zmiany generalnej strategii sprzedażowej.

Każda zmiana wizerunku (zarówno częściowego – rebranding, jak i całościowego – remodeling) wiąże się niestety z powstaniem dużej ilości śmieci.

36

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

Obecnie w Polsce brak jest dobrze rozwiniętej usługi pełnego recyklingu materiałów pochodzących z rebrandingów czy remodelingów sieci sprzedażowych. Nasi klienci, prezesi największych koncernów paliwowych, mają nie lada problem z zapewnieniem świadomego ekologicznie zarządzanie odpadami jakie powstają z tego tytułu. Należy pamiętać, że pewność, iż materiały niebezpieczne czy elementy oznakowania klienta nie trafią na wysypisko śmieci jest dla naszych klientów niezwykle ważna.

Duże koncerny paliwowe wdrażają dużą ilość działań na rzecz ochrony środowiska, a obecny brak możliwości odpowiedzialnej gospodarki odpadami powstałymi z rebrandingów stanowi duże utrudnienie.

Vivenge, będąc firmą praktykującą normy CSR, wzięło pełną odpowiedzialność za szkody środowisko-

we powstałe w wyniku prowadzonej działalności i w sposób widoczny zajęło się zagospodarowaniem wytwarzanych odpadów.

Jako lider branży, specjalista od dużych projektów rebrandingowych, jesteśmy zobowiązani do kreowania i efektywnego wdrażania odpowiedzialnych społecznie inicjatyw.

Oczywistym jest stwierdzenie, że produkcja materiałów reklamowych jest niestety bardzo nieekologiczna.

Konieczne jest zatem zadbanie o ten aspekt i wdrożenie działań prewencyjnych, aby jak najmniejsza ilość tej produkcji w formie odpadów trafiała na wysypiska – mówi prezes zarządu Katarzyna Rudnicka.

Długoterminowym celem wdrażanej przez Vivenge inicjatywy jest wprowadzenie świadomego ekologicznie zarządzania marką, w każdym aspekcie jej życia. Inicjatywa

Katarzyna Rudnicka, prezes zarządu Vivenge

dotyczy wizerunku klienta od momentu jego zaprojektowania, poprzez produkcję, demontaż, montaż, recycling oraz ponowne użycie nośników na rynku wtórnym w postaci materiałów przetworzonych.

Na jesieni 2013 taka usługa będzie dostępna na rynku polskim – Vivenge zapewniać będzie swoim klientom 100% recyklingu materiałów pochodzących z demontażu starego oznakowania.

Nie jest to łatwe zadanie. Przed nami stoi konieczność wdrożenia odpowiednio zorganizowanego cyklu gospodarki odpadami, aż do całko-

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

Fot. Vivenge

witego ich przetworzenia i wprowadzenia do ponownego obiegu. Wiąże się do z wieloma zmianami obecnie funkcjonujących w firmie procedur.

Proces jest audytowany przez niezależne instytucje środowiskowe. Ostateczny audyt potwierdzający pełne wdrożenie nowego systemu zarządzania odpadami Vivenge zdobędzie we wrześniu br. – mówi prezes zarządu Katarzyna Rudnicka. Proces polega na takim rozdysponowaniu odpadów, by możliwie jak największa ich ilość została zaimplementowana do ponownego obiegu w postaci przetworzonej bądź oryginalnej, ale odnowionej.

Usługa ma być dostępna dla klientów od października bieżącego roku. Takie rozwiązanie to gwarancja świadomej ochrony środowiska poprzez zmniejszenie generowania nieczystości i zwiększenie ich przetwarzania zamiast utylizacji. W interesie nas wszystkich jest przecież, aby nasza marka nie trafiła kiedyś na śmieci. R R E K L A M A

czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

37

usługi dodatkowe

Ozonowanie jako jeden ze sposobów na odświeżenie wnętrza samochodu Źródeł nieprzyjemnych zapachów w samochodzie jest wiele. Jednym z nich są roztocza i grzyby, które we wnętrzu samochodu mają dogodne warunki do rozwoju – są izolowane od niekorzystnych warunków atmosferycznych, a okruchy pożywienia czy starty naskórek stanowią świetną pożywkę. Sposobem na walkę z mikroorganizmami jest ozonowanie wnętrza.

Fot. Trioxygen

Fot. Trioxygen

Łukasz Szewczyk

D

38

ozon trafia do wnętrza samochodu.

Obsługa generatora ozonu jest banalnie prosta, co eliminuje możliwość popełnienia błędu, który mógłby skutkować niewłaściwym wypełnieniem wnętrza samochodu ozonem.

W celu odświeżenia kabiny należy wprowadzić rurę przez uchyloną szybę lub drzwi, uruchomić wentyla-

Fot. Trioxygen

otychczas proces ozonowania można było zlecić wyłącznie wyspecjalizowanym firmom. Sytuacja wkrótce może ulec zmianie. Firma Trioxygen uruchomiła w Warszawie pierwszy samoobsługowy generator ozonu. To prototyp, wewnątrz którego znajdują się opatentowane rozwiązania. Aktualnie Trioxygen poszukuje przedsiębiorców zainteresowanych nową usługą dla zmotoryzowanych. W grę wchodzą przede wszystkim sieci stacji paliw i myjni, gdzie z biegiem czasu możemy spodziewać się kolejnych urządzeń do samodzielnego ozonowania pojazdów.

Ozon jest trójatomową cząsteczką tlenu. Rozkładając się, uwalnia jeden z atomów, który neutralizuje związki chemiczne w wyniku utleniania. Po osiągnięciu wysokiego stężenia trójatomowego tlenu we wnętrzu pojazdu rozpoczyna się proces niszczenia bakterii, grzybów i roztoczy. Z daleka generator ozonu przypomina samoobsługowy odkurzacz. Posiada wrzutnik monet, wyświetlacz pozostałego czasu działania oraz rurę, przez którą

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

cję i zamknięty obieg powietrza oraz włączyć urządzenie.

Ozonowanie powinno trwać 15–25 minut, przy czym każda z nich kosztuje złotówkę. Po zakończeniu procesu pozostaje otwarcie drzwi i przewietrzenie wnętrza, gdyż ozon jest szkodliwym gazem. Fakt, że kabina została wypełniona twójatomowym

tlenem nie ulega wątpliwości przez kilka kolejnych godzin. Przypomina o tym świeży, intensywny zapach powietrza – identyczny z tym, jaki pojawia się po burzy. Ozonowanie dezynfekuje też klimatyzację. Zastosowany w urządzeniu bardzo wydajny generator ozonu (dużo mocniejszy niż używa większość firm).

Czy samoobsługowe ozonowanie przynosi pożądane efekty? Do tematu podeszliśmy z dużym dystansem.

W świecie motoryzacji nie brakuje „cudownych” usług i rozwiązań. Już bezpośrednio po ozonowaniu wnętrze samochodu pachniało inaczej niż przed rozpoczęciem procesu odświeżającego.

Po kilku dniach w kabinie wciąż unosi się zapach świeżości. Ozonowanie faktycznie przynosi więc oczekiwane efekty. Powoli przekonują się do niego kolejni kierowcy. Firma Trioxygen obserwuje rosnącą liczbę kierowców decydujących się na skorzystanie z urządzenia.

Z ozonatora można skorzystać w myjni „Niebieski Słoń”, przy ul. Sikorskiego 5 w Warszawie. R (źródło: Autocentrum.pl, Trioxygen.pl)

usługi dodatkowe

Co się psuje w myjniach samochodowych Prowadząc przedsięwzięcie jakim jest myjnia samochodowa należy liczyć się ze wszystkimi pozytywnymi aspektami płynącymi z tego tytułu, ale również z konsekwencjami. Istotny jest nie tylko wizerunek zewnętrzny myjni, ale przede wszystkim wewnętrzny, czyli stan urządzeń. Niestety nie ma co się łudzić – nie ma takiej rzeczy, która nie psuje się lub której nie można zepsuć. I z tym również należy się liczyć podczas zakupu myjni bezdotykowej.

Aleksandra Witczak, koordynator działu marketingu, EHRLE Polska

A

Fot. EHRLE

by pewne rzeczy zachowały swoje pierwotne właściwości lub aby pozostały w nienagannej kondycji przez dłuższy okres swojego funkcjonowania, trzeba odpowiednio wcześniej zadbać o to, aby właśnie tak się stało. Wiadomym jest, że myjnia po 10 latach funkcjonowania nie będzie tak samo działać jak w dniu jej uruchomienia. Kwestia eksploatacji urządzeń, jej częstotliwości oraz prawidłowości jest bardzo istotna.

Wszelkie ewentualne wady lub usterki są możliwe do wyeliminowania podczas wykonywanych kwartalnych przeglądów przez wyspecjalizowanych serwisantów firmy EHRLE Polska.

Konserwacja części oraz podzespołów zapewni długotrwałą i bezawaryjną pracę myjni. Często jednak zdarza się, że Inwestorzy wykonują je rzadziej lub też całkowicie pomijają. Wówczas równie często ma swoje zastosowanie w praktyce powiedzenie mądry Polak po szkodzie, albowiem nie od dziś wiadomo i to nie tylko w kwestii zdrowia ludzkiego, że lepiej jest zapobiegać niż leczyć.

Chcąc przeprowadzić przegląd należy zaplanować go również z odpowiednim odstępem czasowym. Najbardziej „oblegany” przez Inwestorów jest przegląd zimowy, który pozwoli zabezpieczyć i przygotować myjnię na surowe zimowe warunki. O tym fakcie najczęściej jednak przypominają już pojawiające się minusowe temperatury lub opad śniegu, co może okazać się zbyt późną reakcją ze strony właścicieli obiektów. Do jednej z najbardziej popularnych usterek wynikających z braku przeprowadzonych na

bieżąco przeglądów lub wynikających z ogólnego zaniedbania jest niewyczyszczenie jednego z filtrów, co odbija się na jakości mycia (zacieki, plamy itp.). Innym występującym problemem jest brak regularnego uzupełniania środków chemicznych lub stosowanie innych środków niż zalecane albo nawet brak uzupełniania środka grzewczego (jeśli myjnia ogrzewana jest olejem), co także zostanie bez problemu dostrzeżone na karoserii swojego pojazdu, podobnie jak nieprawidłowe ciśnienie wody.

Należy także mieć na uwadze usterki powstałe z winy użytkowników, które nie należą do pojedynczych przypadków. Najczęściej są wynikiem nieumyślnego uszkodzenia pewnych części myjni. I tutaj przykłady można mnożyć, niemniej najczęstszymi przypadkami są: zniszczenie pistoletu, lancy lub osłony dyszy poprzez najechanie na te części lub uderzenie nimi o posadzkę, wyrwanie lub najechanie na wąż wysokociśnieniowy, zalanie wrzutnika lub nawet przypadkowe umieszczenie w nim innej monety niż polska, czego rezultatem może być zapchanie wrzutnika, co w przypadku tej jakby się wydawało niepozornej części prowadzi do zamknięcia całego stanowiska.

Myjnie EHRLE objęte są w znacznej większości dwuletnią gwarancją. Jesteśmy przekonani co do jakości urządzeń niemieckiej produkcji, stąd bez obaw na życzenie Inwestora możemy wydłużyć okres gwarancyjny nawet do 5 lat. W tym czasie jednak muszą być spełnione warunki gwarancyjne, do których należy między innymi wykonywanie regularnych przeglądów, zapobiegających powstawaniu niechcianych awarii.

Dodatkowo przyznajemy naszym klientom odznaczenia Certyfikowanej Jakości Mycia EHRLE. Tak wyróżnione myjnie posiadają specjalne naklejki oraz certyfikaty, na których podany jest okres ważności (zazwyczaj półroczny). Wszy-

znajdującej się na naszych stronach: ehrle.pl, myjnia.pl lub myje-na-ehrle.pl mogą znaleźć interesujący obiekt. Wszystkie myjnie spełniające ww. warunki mają dodatkowe oznaczenie w postaci podniesionego do góry kciuka.

Gwarantujemy największy i najsprawniejszy na rynku serwis. O tym jak szybko zostanie usunięta powstała szkoda decyduje najczęściej sam inwestor. Należy pamiętać, że tylko właściciel uprawniony jest do składania wezwania do naprawy. W sytuacji gdy na myjni nie ma żadnej osoby dozorującej, powinien zostać umieszczony kontakt do właściwej osoby. R

scy użytkownicy po przybyciu na taką myjnię mogą być pewni, że na obiekcie tym stosowane są oryginalne środki chemiczne, oryginalne części oraz wykonywane są regularne przeglądy. Z racji na posiadaną największą ilość sprzedanych stanowisk mycia bezdotykowego oraz swobodę wykonywania swojej działalności przez Inwestorów, doskonale wiemy, że nie wszyscy rzetelnie podchodzą do podejmowanego zadania. Dlatego też dbając o wizerunek firmy oraz dobre imię nie tylko własne, ale przede wszystkim pozostałych Inwestorów, pragniemy wyróżnić ich właśnie w ten sposób. Wszyscy kierowcy na mapie myjni

R E K L A M A

Samoobsługowe generatory ozonu: á

dezynfekują klimatyzację oraz wnętrze samochodu

á

usuwają przykre zapachy

www.trioxygen.pl tel. 601 767 775 czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

39

usługi dodatkowe

Diagnostyka możliwa także na stacjach paliw – koncept RS Auto Co roku w naszym kraju powstaje wiele stacji kontroli i obsługi pojazdów.

Jedne są funkcjonalne, inne przykuwające wzrok. Jednak czy da się połączyć te elementy, tworząc obiekt – nie bójmy się tego powiedzieć, idealny? Odpowiedź jest prosta: tak.

Piotr Bednarczyk, menadżer ds. marketingu i PR w RS Auto

P

Fot. RS Auto

rzykładem doskonale wykonanej pracy jest podkarpacka Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów Auto-Styl Kisała Sp.j., która swoje miejsce znalazła w Przemyślu. Aby powstał obiekt, spełniający wszystkie oczekiwania, musi wystąpić kilka składowych: pasja do motoryzacji, doświadczenie, pomysł i... odwaga w podejmowaniu nowych wyzwań.

Takie wyzwanie podjęła młoda stażem ale „stara” doświadczeniem firma RS auto, która wspólnie z inwestorem stworzyła obiekt na miarę flagowego, być może nie tylko na Podkarpaciu.

Inwestorem jest firma rodzinna, Auto-Styl Kisała z Przemyśla, prowadzona przez ojca Antoniego i syna Mateusza Kisałę. Ta już pokoleniowa firma powstała i działa z powodzeniem na Podkarpaciu już od ponad 20 lat. Założona przez seniora rodu, Antoniego Kisałę od początku istnienia

40

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

wtopiła się w południowo-wschodni rynek motoryzacyjny naszego kraju.

Początkowo firmy motoryzacyjne, komisy i salony samochodowe oraz stacje paliw znane były pod nazwą Euro-Center. Z biegiem lat powstawały kolejne obiekty pełniące funkcję stacji obsługi pojazdów, auto myjni, by w końcu powstała nieduża, lokalna sieć stacji kontroli pojazdów z jej flagowym obiektem w Przemyślu przy ulicy Krakowskiej. Obecnie marka Kisała to kilka obiektów na terenie Podkarpacia, prowadzonych przez liczne młodsze pokolenie rodu.

– Ojciec od wielu lat jest obecny w branży motoryzacyjnej – mówi Mateusz Kisała, współwłaściciel stacji w Przemyślu. – Moim zadaniem jest kontynuacja tego co ojciec stworzył. Oczywiście nie mówię tego z żalem, po prostu od małego przyglądałem się rożnym inwestycjom, później powoli zaczy-

nałem w nich uczestniczyć, by w końcu spróbować stworzyć coś samemu.

Oczywiście budowanie takiego obiektu w pojedynkę nie jest możliwe dlatego szukaliśmy wsparcia, można powiedzieć powiewu świeżości. I tutaj pojawiła się firma RS auto. Co prawda jako marka istnieje na rynku krótko, natomiast jej założyciel i Dyrektor Zarządzający Mirosław Groszek jest osobą, z którą przede wszystkim mój ojciec miał przyjemność współpracować od wielu lat przy okazji poprzednich inwestycji. Firma RS auto była jedną z wielu, które braliśmy pod uwagę przy planowaniu obecnej inwestycji, jednak jako jedyna był w stanie w takim szerokim i kompleksowym zakresie zaoferować swoje usługi. Od projektu budowlanego i technologicznego, poprzez wyposażenie, oznaczenie aż po pomoc w odbiorze byliśmy w ciągłym kontakcie i to zaowocowało powsta-

niem stacji diagnostycznej Auto-Styl Kisała w Przemyślu pod patronatem sieci RS auto. Podjęliśmy decyzję o długofalowej współpracy także w zakresie pozostałych naszych obiektów, modernizacji, odświeżenia ich wizerunku oraz promocji na lokalnym rynku. Liczymy na doświadczenie i wsparcie firmy RS auto w tym zakresie.

Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów Auto-Styl Kisała to obiekt nietuzinkowy i interesujący. Często słychać opinie, że w Polsce panuje tzw. architektoniczny chaos, że powstające budynki są kiczowate, pozbawione polotu, oryginalności i wizji. Szczególnie dotyczy to budynków użyteczności publicznej w tym także obiektów motoryzacyjnych. RS auto wraz ze swoimi projektantami próbuje zmienić tę, wydaje się często prawdziwą wizję, proponuje przemyślane i dopracowa­ne w każdym szczególe projekty gotowe lub wykonanie projektu zgodnie z oczekiwaniami klienta i lokalnym planem zagospodarowania terenu.

Projektanci RS auto dopracowali obiekt w Przemyślu w najdrobniejszych szczegółach. I choć przy każdej tego typu inwestycji liczy się kompromis, zobligowany połączyć funkcjonalność, nowoczesny design i bardzo istotne koszty inwestycji to w tym przypadku słowo „sukces” jest jak najbardziej na miejscu. Zastosowanie w projekcie kilku brył różniących się od siebie formą i kształtem sprawiło, że obiekt przyciąga wzrok i wybija się z otaczającej architektury a dzięki kolorystyce w odcieniach bieli i szarości, połączonej z czerwono-czarnymi akcentami sprawia wrażenie stonowanego i zarazem dynamicznego, co w branży motoryzacyjnej ma ogromne znaczenie. Dzięki dużym i strzelistym oknom budynek sprawia wrażenie wyższego i bardziej smukłego a wpadająca do środka ilość światła daje wrażenie ogromnej przestrzeni. Nad całym obiektem górują przyciągające wzrok logo oraz napis, podświetlane w najnowocześniejszej technologii LED co powoduje, że obiekt jest widoczny i rozpoznawalny a zarazem oszczędny.

Wnętrze budynku jest utrzymane w takiej samej kolorystyce, podobnie jak urządzenia i wyposażenie. Daje to wrażenie spójności i profesjonalizmu.

Wspomniane wyposażenie i urządze­nia diagnostyczne zostały dobrane w sposób optymalny pod względem ceny, funkcjonalności i oczekiwanych pa-

rametrów technicznych. Ma to zapewnić sprawną i profesjonalną obsługę a co za tym idzie zaufanie przyszłych klientów i bezpieczeństwo inwestora.

– Obiekt na chwilę obecną jest w końcowej fazie odbiorów,na tym etapie RS auto również jest obecne.

Pomagamy inwestorom w sprawach formalnych związanych z odbiorem i mamy nadzieję, że wraz z początkiem wakacji ruszy pełną parą ciesząc zarówno właścicieli jak i przyszłych klientów. Wraz z panami Antonim i Mateuszem włożyliśmy wiele wysiłku i pracy w to, żeby każda strona miała poczucie dobrze spełnionego obowiązku – mówi Mirosław Groszek, dyrektor zarządzający RS auto.– Długie godziny pracy spędzone wspólnie nad projektem, dobór odpowiednich materiałów, urządzeń, wyposażenia, przyniosły pożądany efekt. Nie było to łatwe ale serce włożone w pracę zawsze przynosi radość i zadowolenie. Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów Auto-Styl Kisała to kolejna bar-

dzo udana inwestycja kompleksowo realizowana przy ścisłym udziale RS auto. Oczywiście w mojej wieloletniej pracy w tej branży nie jest on pierwszym ale myślę, że można go nazwać flagowym – szczególnie dla RS auto.

Ogromną zaletą tego projektu jest powtarzalność, dzięki czemu jesteśmy w stanie wznosić podobne obiekty w całej Polsce, do czego serdecznie namawiam kolejnych, przyszłych inwestorów – dodaje.

Podsumowując można powiedzieć, że operacja się udała a połączenie pasji i doświadczenia, zarówno inwestorów jak również RS auto przyniosło oczekiwany efekt. Żywimy nadzieję, że podobnych obiektów w Polsce będzie powstawało coraz więcej i zmieni to wizerunek stacji kontroli i stacji obsługi jako nieciekawych, schowanych gdzieś wśród innych budynków miejsc. Zdajemy sobie sprawę, że takie obiekty w tym także myjnie samochodowe co raz częściej są doskonałym uzupełnienie oferty stacji paliw. W dzisiejszych,

Fot. RS Auto

usługi dodatkowe

dość trudnych czasach, w których przedsiębiorcom przyszło prowadzić swój biznes, skondensowanie usług w jednym miejscu jest doskonałym rozwiązaniem. Zwiększa to szansę na pozyskanie klientów, którzy cenią sobie przede wszystkim oszczędność czasu i doceniają stabilne, często przy-

jacielskie relacje budowane w jednym miejscu. Zainteresowanych współpracą z RS auto odsyłamy na stronę internetową www.rs-auto.pl gdzie można dowiedzieć się więcej na temat firmy, zapoznać z kompleksową ofertą czy poznać wszystkie stacje partnerskie. R www.rs-auto.pl, www.sklep.rs-auto.pl R E K L A M A

tel. 601-390-370 46 874-32-18 e-mail: biuro@poleuro.eu www.poleuro.eu

Ad Blue z dostawą do Twojej firmy!

• Najwyższa jakość • Atrakcyjne ceny oraz warunki współpracy dla stacji paliw • Bezpłatna dostawa cysterną oraz użytkowanie zbiorników (zbiorniki od 3000 litrów) • Opakowania od 20–1000 litrów. czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

41

EKOLOGIA

AdBlue® – gdzie i jak sprzedawać z sukcesem?

AdBlue produkowane w Puławach, oferowane jest na rynek polski szerokiemu gronu odbiorców poprzez sieć autoryzowanych dystrybutorów. Za pośrednictwem naszych partnerów, produkt trafia także do segmentu stacji paliw zlokalizowanych na terenie całego kraju. Ten segment rynku obsługujemy od samego początku sprzedaży AdBlue na rynku polskim i bacznie przyglądamy się jak dynamicznie ewoluuje w kierunku stania się powszechnym, łatwo dostępnym dla użytkownika AdBlue punktem zaopatrzenia.

Grupa Azoty Zakłady Azotowe „Puławy” S.A.

A

ktualnie obsługujemy kilka­ dziesiąt lokalizacji w tym segmencie. Są to zarówno sieciowe stacje benzynowe jak i niezależne prywatne firmy oferujące produkty paliwowe i inne im towarzyszące. Nasz produkt dostarczany jest zarówno dedykowanym specjalistycznym taborem cystern bezpośrednio do zbiorników znajdujących się na stacjach jak i w formie konfekcjonowanej w szerokim asortymencie opakowań. We współpracy z dystrybutorami jesteśmy gotowi zaopatrzyć każdą lokalizację w kraju dostarczając ilość minimalną 2 tys. litrów produktu luzem.

Dla kogo jest AdBLue?

Fot. Grupa Azoty Zakłady Azotowe „Puławy” S.A.

AdBlue jest interesującym nie tylko z uwagi na możliwość poszerzenia oferty produktem w propozycji handlowej stacji paliw. Obserwując poziomy cenowe oferowane przez stacje paliw dla AdBlue jego sprzedaż może być uzasadniona marżowo. Mając na uwadze optymistyczne prognozy dla konsumpcji AdBlue na najbliższe lata – to nie tylko dla samochodów ciężarowych, ale także aut osobowych

42

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

– wydaje się dobrą decyzją rynkową poszerzanie oferty o ten produkt przez ten segment rynku.

Z uwagi na typowe zastosowanie tego produktu – silniki samochodów ciężarowych i autobusów – jest to produkt kierowany raczej do obiektów zlokalizowanych na trasach przejazdu ruchu „ciężkiego”. W takim przypadku najpraktyczniejszym rozwiązaniem jest sprzedaż ze zbiornika magazynowego z systemem dystrybucyjnym. Ale oczywiście każda stacja może wystawić na półkach produkt w kanistrach. Najlepiej decyzję poprzedzić fachowym doradztwem technicznym autoryzowanego dystrybutora.

Gdzie AdBlue nie sprzeda się?

Nasz produkt dostarczamy do lokalizacji, które obsługują ruch tranzytowy jak i do centrów miast zarówno tych dużych jak i mniejszych . Nie bez znaczenia dla efektów sprzedażowych pozostaje charakter dróg, przy których zlokalizowane są punkty sprzedaży AdBlue.

Kompleksowa oferta w tym zakresie byłaby najlepsza. Jednakże ta

związana ze sprzedażą AdBlue z dystrybutora wydaje się być najbardziej oczekiwana przez użytkownika. Rozważając zakup zbiornika magazynowego na AdBlue na stację paliw należy zwrócić uwagę na kilka elementów, które wskazują nasi dystrybutorzy mający na co dzień do czynienia z dylematami w tym zakresie naszych potencjalnych klientów. Przede wszystkim lokalizacja – stacja powinna być przygotowana do obsługi samochody ciężarowe. Powinna mieć także odpowiednią wielkość, a usytuowanie dystrybutora AdBlue powinno zapewnić swobodny podjazd dla samochodu ciężarowego. Optymalnie gdy wydzielone jest stanowisko dla TIR z dystrybutorem oleju napędowego i AdBlue obok siebie, a długie tankowanie dużego pojazdu nie zablokuje ruchu na pozostałych stanowiskach. Dobrze jeżeli stacja paliw posiada duży parking, dobrą gastronomię, promocje czy inne usługi – to na pewno przyciągnie kierowców. Decyzja druga: czy zbiornik podziemny (bardziej estetyczne rozwiązanie, ale wymagające pozwolenia na budowę) czy naziemny – prostszy w mon-

tażu, ale wymagający miejsca np. na wysepce. Kolejne pytanie to jego rozmiar i możliwość współpracy układu dystrybucyjnego z systemem kasowym. Oferta naszych partnerów dystrybucyjnych zawiera szczegółowe propozycje we wskazanych wyżej zakresach.

Dostawca może śledzić online zapotrzebowania na AdBlue

Dużym zainteresowaniem na rynku cieszą się od pewnego czasu informatyczne systemy (oferowane wraz ze zbiornikiem) wspomagające zarządzanie i kontrolę. Zainstalowanie niewielkiego urządzenia czy oprogramowania pozwala na swobodny dostęp do danych o tankowaniach AdBlue. Przykładem może być tu układ „telemetryczny” umożliwiający śledzenie online ilości produktu w zbiorniku i ułatwiający dostawcy realizację terminowych, zoptymalizowanych ilościowo dostaw. Zawsze przynosi to optymalizację kosztów i redukcję ryzyka. Rozwiązania w tym zakresie znajdują się w ofercie dystrybutorów. R ® – znak towarowy zarejestrowany na rzecz Verband der Automobilindustrie e.v. (VDA)

EKOLOGIA

czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

43

NOWOŚCI FMCG / PRODUKTY

>

Lech Shandy Dry Orange

to jedna z tegorocznych nowości Kompanii Piwowarskiej.

W ubiegłym roku KP wprowadziła do oferty Lecha Shandy, który został bardzo entuzjastycznie przyjęty przez konsumentów. Latem kategoria shandy/radler, czyli miksów piwa z lemoniadą zyskuje na popularności, dlatego w tym sezonie dołączył do niej nowy wariant – Dry Orange. Lech Shandy Dry Orange to połączenie krystalicznego piwa i lemoniady o wytrawnym smaku pomarańczy w idealnych proporcjach 50/50. Piwny smak Lecha Shandy Dry Orange został złagodzony smakiem pomarańczy i skórki pomarańczowej, które w doskonały sposób gaszą pragnienie w upalny dzień. Piwo zawiera 2,6 % alkoholu i jest edycją limitowaną – produkt dostępny będzie tylko do końca lata.

> Pojemność: 0,5 l (butelka), 0,44 l (puszka)

>

Wojak Radler

To jedna z tegorocznych nowości Kompanii Piwo­war­ skiej. Jego lekki, piwno-cytrynowy smak łączy walory jasnego piwa Wojak z cytrynową świeżością lemoniady.

Dzięki temu nowy wariant Wojaka doskonale orzeźwia i zaspokaja pragnienie nawet w najbardziej upalne dni.

Spośród piw typu Radler nowy Wojak wyróżnia się bardzo korzystną proporcją piwa i lemoniady: 44/56% oraz atrakcyjną ceną. Wojak Radler zawiera 2,4% alkoholu.

Piwo to zadebiutowało na rynku w połowie kwietnia i stanie się stałym elementem oferty marki.

>

Sezon grillowy to przyjemny, pełen relaksu czas. Szybkie przygotowanie pysznych potraw z rusztu ułatwią przyprawy z linii Smaczne grillowanie Appetita. Starannie skomponowane mieszanki przyprawowe nadadzą grillowanym mięsom, rybom i warzywom głębokiego smaku oraz aromatu.

Linia Smaczne grillowanie Appetita to pełne aromatu mieszanki przypraw, dedykowane potrawom z rusztu.

Umożliwią łatwe przyrządzenie całej plejady aromatycznych dań z grilla: karkówki, szaszłyków, drobiu, ryb czy klasycznych kiełbasek, bez potrzeby odmierzania poszczególnych składników. Mieszanki Appetita posiadają naturalne receptury, bez dodatku glutaminianu sodu. Do wyboru: Przyprawa do grilla klasyczna, Przyprawa do grilla pikantna, Przyprawa do karkówki, Przyprawa do kurczaka z grilla z kolendrą i kminkiem oraz Przyprawa do szaszłyka.

Najpopularniejsze mieszanki: Przyprawę do grilla klasyczną, Przyprawę do karkówki oraz Przyprawę do kurczaka z grilla, Appetita oferuje w wygodnych w użyciu, 100-gramowych tubach, które umożliwiają zachowanie świeżości i aromatu przypraw przez długi czas.

> Cena: 1,40 zł (torebka 20 g), 4,80 zł (tuba 100 g)

> > Pojemność: 0,5 l (butelka lub puszka), cena (sugerowana): 2,59 zł

>

Gin Lubuski – zabierz go na wakacje i wygraj!

Produkowany od 1987 roku według tej samej, oryginalnej receptury. Wytwarzany na bazie naturalnych składników z wykorzystaniem surowców pochodzących z ziemi lubuskiej. Destylowany ze spirytusu zbożowego z udziałem owoców jałowca i mieszanki specjalnie dobranych ziół – Gin Lubuski.

Zamknięty w zielonej butelce, aromatyczny trunek jest obecnie liderem w kategorii ginów w Polsce. Jest znany i ceniony przede wszystkim ze względu na swoją wszechstronność. Jako jeden z niewielu alkoholi może być serwowany na wiele sposobów, a każdy z nich ma swoich wiernych fanów. To właśnie dla nich producent Ginu Lubuskiego – Vinpol Sp. z o.o. z Torunia – przygotował atrakcyjny konkurs z nagrodami: Zabiorę Gin Lubuski do...

Wystarczy kupić Gin Lubuski (zachować paragon), pobudzić swoją wyobraźnię i odpowiedzieć na pytanie: Dokąd najchętniej zabierzesz Gin Lubuski i dlaczego właśnie tam? Każde zgłoszenie zostanie nagrodzone grą Drinks Master na smartfony z systemem Android lub iOS. Nagrodami głównymi w konkursie są: voucher na wakacje o wartości 5000 zł oraz 50 praktycznych walizek na kółkach. Konkurs rozpocznie się 01 lipca i potrwa do 31 sierpnia. Regulamin konkursu dostępny jest na stronie www.ginlubuski.pl/konkurs.

44

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

Smaczne grillowanie z przyprawami Appetita

Nowa Nalewka z czarnego bzu od Babuni

Czarny bez, zwany też bzem dzikim, jest krzewem, który rośnie w całej Polsce. Znaleźć go można wszędzie – w miastach, na przedmieściach, w starych sadach, na obrzeżach łąk i w samym środku lasu. Niech jednak nie zmyli nas pospolitość występowania. Te niepozorne, czarne grona kryją w sobie niezwykłe bogactwo smaku, którego nową odsłonę przedstawia właśnie Vinpol w najnowszej wersji limitowanej Nalewki Babuni.

Czarny bez towarzyszy nam od zawsze. Jest znany i ceniony przede wszystkim za swoje właściwości lecznicze. Zapewne wielu z nas pamięta czasy, gdy przy przeziębieniu mama podawała nam sok z owoców czarnego bzu. Wszystko to za sprawą jego właściwości przeciwgorączkowych, przeciwzapalnych, wykrztuśnych i napotnych. Czarny bez możemy stosować także jako lek na reumatyzm, choroby układu krążenia i problemy trawienne. Ale walory zdrowotne to nie wszystkie tajemnice tych drobnych jagód – niezwykły jest przede wszystkim ich smak.

Zdając sobie z tego sprawę firma Vinpol Sp. z o.o. przygotowała dla wszystkich wielbicieli marki Nalewka Babuni, nowość – Nalewkę o smaku czarnego bzu.

Nowa, limitowana wersja Nalewki kusi swoim uwodzicielskim smakiem i aromatem dojrzałych owoców czarnego bzu. Koneserzy trunków z pewnością docenią nową, oryginalną propozycję Vinpolu.

NOWOŚCI FMCG / PRODUKTY

>

Produkty renomowanej marki Lucas – teraz również na stacjach paliw

Znany na całym świecie brytyjski dostawca doskonałych produktów samochodowych Lucas, wprowadził na polski rynek serię produktów dedykowanych dla sta­cji benzynowych. Oferta zawiera m.in. zestawy zapasowe żarówek, zestawy bezpieczników, żarówki standardowe i innowacyjne, szeroką gamę wycieraczek płaskich, szkieletowych i hybrydowych oraz baterie Lucas do pilotów samochodowych i innych urządzeń. Lucas gwarantem najwyższej jakości.

>

Nawigacja MapaMap latem tańsza

Jeszcze do końca lipca 2013 będzie można taniej zakupić nawigację GPS. Producent nawigacji MapaMap wprowadził właśnie letnią ofensywę cenową. W ramach promocji przez cały czerwiec i lipiec 2013 tańsze są nawigacje na smartfony i tablety z systemem Android, system nawigacyjny dla telefonów iPhone i tabletów iPad oraz aktualizacje map do tradycyjnych urządzeń GPS. Przykładowe ceny: Nawigacja dla iPhone oraz iPad: • MapaMap Travel – cena promocyjna 5,99 Euro (poprzednia 16,99 Euro) Nawigacja dla smartfonów i tabletów z systemem Android: • MapaMap Polska 30 dni – cena promocyjna 9 zł (poprzednia 23 zł), • MapaMap Polska 90 dni – cena promocyjna 23 zł (poprzednia cena 59 zł), • MapaMap Polska Licencja Bezterminowa – cena promocyjna 59 zł (poprzednia 79 zł).

Aktualizacje map do przenośnych urządzeń GPS : • jednorazowa aktualizacja mapy – cena promocyjna 39 zł (poprzednia 55 zł) Wymienione produkty można zamówić w serwisie internetowym www.MapaMap. pl z wyjątkiem nawigacji dla iPhone oraz iPad, które dostępne są tylko poprzez sklep internetowy firmy Apple. Dla osób które nie posiadają jeszcze żadnego urządzenia GPS, producent MapyMap przygotował atrakcyjne zestawy nawigacyjne.

Na przykład urządzenie SmartGPS SG710 z systemem nawigacyjnym MapaMap Top w cenie 199zł lub smartfon Dual SIM z nawigacją MapaMap Android za 349 zł.

>

>

Amerykanki – nowe ciastka, pełne czekolady od Wedla!

Uniwersalne ładowarki samochodowe do telefonów

Firma Bottari w swoim asortymencie posiada uniwersalne ładowarki samochodowe do telefonów, laptopów, Ipadów, itp. W ostatnim czasie gama tych urządzeń została poszerzona o 2 produkty – ładowarki samochodowe z wejściem USB o 2-ch różnych parametrach prądowych . Ładowarka samochodowa do gniazda zapalniczki z USB 1 AMP z możliwością ładowania telefonów komórkowych, MP3/MP4, kamery video itp. Zasilanie 12 i 24 V. Rekomendowana cena sprzedaży 12,95 PLN oraz z rozszerzonym zastosowaniem – ładowarka samochodowa do gniazda zapalniczki z USB 2.1 AMP z możliwością ładowania IPODA, IPHONA, telefonu komórkowego, MP3/MP4, kamery video, itp.

Zasilanie 12 i 24 V. Rekomendowana cena sprzedaży 17,90 PLN. Są to bezpieczne, estetycznie opakowane urządzenia w formie małej wtyczki, pasującej do każdego gniazda zapalniczki. Posiadają certyfikaty CE dopuszczające do stosowania na naszym rynku. Wprowadzanie ładowarek ze złączem USB to kolejny krok do ujednolicenia i standaryzacji ładowarek urządzeń mobilnych.

> Cena: 12,95 zł lub 17,90 zł (wersja rozszerzona) Amerykanki to kruche ciastka z mnóstwem kawałków oryginalnej, wedlowskiej czekolady. Takiemu wyjątkowemu połączeniu nie sposób się oprzeć. Świetnie sprawdzą się w pracy na spotkaniu i w domu w trakcie wspólnych chwil z rodziną lub przyjaciółmi. Doskonale uzupełnią poranną kawę, popołudniową herbatę, czy wieczorną szklankę mleka.

Amerykanki to nowość prosto z wedlowskiej Fabryki Przyjemności. Doskonałe połączenie kruchego ciastka z intensywnym smakiem oryginalnej, wedlowskiej czekolady sprawia, że to prawdziwa rozkosz dla podniebienia. Sekret ich smaku tkwi właśnie w czekoladzie. Każde ciastko to aż 37% czekolady, która wypełnia je aż po same brzegi! Dzięki temu Amerykanki wprost rozpływają się w ustach, dając wrażenie prawdziwej błogości i przyjemności. Jednocześnie są kruche i delikatne w smaku. Ciastka dostępne są w dwóch pysznych wersjach: klasycznej i kakaowej, każdy więc znajdzie coś dla siebie i szybko przekona się, że znikają w mgnieniu oka.

> Waga: 125 g > Cena: 2,75 zł

>

Pierwsza pomoc – krok po kroku – ilustrowana instrukcja

Dwustronnie laminowana i ilustrowana instrukcja udzielania pierwszej pomocy, opracowana na podstawie obowiązujących w roku wydania wytycznych Europejskiej Rady Resuscytacji z 2010 roku, to nowość w ofercie VIP S.D.Pikul Sp.J. – Ogólnopolska Dystrybucja.

Zalety produktu, to: poręczny format, 12 poglądowych ilustracji, 5 etapów postępowania, wodoodporna i bardzo czytelna szata graficzna pomagająca w udzielaniu pierwszej pomocy krok po kroku. Format: 48 x 32 cm, po złożeniu 9,6 x 16 cm, rok wydania: 2013, wydawca: TerraQuest, ISBN: 978-83-61155-53-9.

> Cena detaliczna: 9,90 zł czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

45

WIZYTÓWKI FIRM

46

Baz-Pal Techniczna Obsługa Stacji Paliw s.j.

Podegrodzie 193 A, 33-386 Podegrodzie tel.18 445 98 37, 18 445 98 44 bazpal@onet.pl www.bazpal.pl

Firma z wieloletnim doświadczeniem w dziedzinie budowy, remontów i modernizacji stacji paliw. Zajmuje się instalacjami paliwowymi na nowobudowanych oraz remontowanych stacjach paliw i oferuje kompletnie wyposażone zbiorniki paliwowe, dystrybutory oraz różne systemy rurociągów.

BP Europa SE, Oddział w Polsce – Kraków ul. Jasnogórska 1, 31-358 Kraków tel. 12 619 1200, fax 12 619 1205 www.bp.pl

Jesteśmy liderem wśród zagranicznych koncernów paliwowych w Polsce. Siedziba BP w Polsce mieści się w Krakowie, a biuro działu olejowego BP, Castrol i Aral mieści się w Warszawie. Firma BP rozpoczęła działalność w Polsce w 1991 r. Początkowo w Polsce działało jedynie biuro handlowe olejów dla samochodów i przemysłu. Obecnie prowadzimy w Polsce działalność w ramach następujących działów: paliwowy, gazowy, smarów i olejów oraz hurtowej sprzedaży paliw.

Coca-Cola HBC Polska Sp. z o.o. ul. Annopol 20, 03-236 Warszawa tel. 519 51 00, 519 51 01, fax 22 519 55 55 info@cocacola.pl www.cocacola.com.pl

Nasza firma jest częścią grupy Coca-Cola Hellenic, jednego z największych na świecie i największego w Europie rozlewcy napojów The Coca-Cola Company. Coca-Cola Hellenic działa w 28 krajach i obsługuje ponad 581 mln konsumentów. Firma ma siedzibę w Atenach, a jest notowana na giełdach w Atenach, Nowym Jorku, Londynie oraz Sydney.

Dresser Polska Sp. z o.o. ul. Limbowa 16, 80-175 Gdańsk tel. 58 553 36 11, fax 58 551 80 66 biuro.pl@dresser.com

Nowe odmierzacze Dresser Wayne zmieniają wizerunek Twojej stacji paliw.

Nowa seria odmierzaczy Glowbal Star V i Global Ovation zbudowana w oparciu o najnowsze technologie wydawania paliw gwarantuje niezrównany wizerunek Twojej stacji paliw. Kombinacja wybitnej jakości, łatwości eksploatacji i nowoczesnego wzornictwa zapewnia lata satysfakcji z zakupu odmierzaczy Dresser Wayne.

ELTA POLSKA ul. Wodna 33, 34-300 Żywiec tel. 33 475 49 00 fax 33 475 49 01 handlowy@elta.info.pl www.pierrebaguette.pl

Elta Polska jest wyłącznym dystrybutorem produktów Pierre Baguette w Polsce. Dzięki sprawnie działającemu kanałowi dystrybucji, dowozimy towar do każdego zakątka Polski! Szerokie grono odbiorców na terenie całego kraju wysuwa nas na pozycję lidera w tej branży. Są z nami największe sieci stacji paliw oraz wiele innych, prywatnych punktów sprzedażowych. Produkty Pierre Baguette zasłynęły również na zagranicznych rynkach m.in.: Austrii, Węgier, Słowacji i Czech. Oferujemy szeroką gamę kanapek, bagietek, panini, które zaspokoją wyszukane gusta klientów w każdym wieku. Oryginalność smaku zawdzięczamy tradycyjnym recepturom oraz najwyższej jakości regionalnych składników.

INTERCONTROL POLSKA Sp. z o.o. ul. Poleczki 82, 02-822 Warszawa tel. 22 849 92 30, fax 22 849 94 83 kontakt@intercontrol.pl www.intercontrol.pl

Intercontrol Polska Sp. z o.o. zajmuje się projektowaniem, dostawą sprzętu, instalacją oraz serwisem zintegrowanych Systemów Telewizji Przemysłowej i Monitoringu Wizyjnego, Sygnalizacji Włamania i Napadu, Kontroli Dostępu, Rejestracji Czasu Pracy, Nagłośnienia oraz Sygnalizacji Pożaru. Firma powstała w 1993 roku, od tego czasu zrealizowała szereg poważnych inwestycji na terenie całej Polski, zawsze dbając o wysoką jakość urządzeń, wykonania oraz serwisu.

Oil Service Sp. z o.o.

Al. Jerozolimskie 202, 02-486 Warszawa tel. 22 863 83 54, fax 22 863 23 40 sprzedaz@oilservice.pl www.oilservice.pl

Oil Service jest autoryzowanym przedstawicielem największego producenta dystrybutorów paliw na świecie, amerykańskiej firmy Gilbarco. Firma wyposażyła w dystrybutory około 1600 stacji paliw w całej Polsce, nie tylko pod nazwą Gilbarco, lecz także Tankanlagen Salzkotten i Marconi.

ORLEN Budonaft Sp. z o.o. ul. Fabryczna 1C, 34-600 Limanowa tel. 18 337 17 16 konstrukcje@budonaft.com.pl www.budonaft.com.pl

Naszą misją jest uzyskanie wizerunku solidnego i niezawodnego partnera wykonującego usługi w sposób profesjonalny oraz o wysokiej jakości. Jesteśmy Spółką z Grupy Kapitałowej PKN ORLEN S.A. ORLEN Budonaft jest firmą branży budowlanej w Polsce działającą od 1973 roku w sektorze paliwowym, projektującą i realizująca budowy stacji paliw „pod klucz” jako generalny wykonawca. Realizujemy wszelkie rozwiązania techniczne oparte na konstrukcji stalowej, począwszy od zwykłych zadaszeń po nowoczesne dachy o skomplikowanym kształcie wyposażone w świetliki i fryzy podświetlane, a także hale zamknięte o różnym przeznaczeniu.

ORLEN Centrum Serwisowe Sp. z o.o. ul. Wrocławska 58, 45-701 Opole tel. 77 451 51 00, fax 77 451 51 29 orlencs@orlencs.pl www.orlencs.pl

ORLEN Centrum Serwisowe Sp. z o.o. jest jedną z największych i najdłużej działających firm na rynku polskim.

Oferuje kompleksową obsługę serwisową stacji paliw i terminali paliw oraz sprzedaż urządzeń wchodzących w skład zintegrowanego systemu zarządzania stacją paliw. Spółka posiada duże doświadczenie w zakresie serwisowania urządzeń starszej i najnowszej generacji, jak i we wdrażaniu nowoczesnych technologii.

Stacja Benzynowa n czerwiec 2013

WIZYTÓWKI FIRM

Petronova Sp. z o.o. ul. Ślusarska 14, 63-400 Ostrów Wlkp. tel. 62 737 59 80/83, fax 62 737 59 85 biuro@petronova.zapr.pl www.petronova.pl

Firma Petronova z siedzibą w Ostrowie Wielkopolskim działa od 2005 roku w zakresie obsługi rynku paliwowego. Specjalizuje się w dostawach urządzeń i dystrybutorów dla stacji paliw i LPG. Jest generalnym przedstawicielem firmy Petrotec, należącej do światowych liderów w produkcji dystrybutorów paliw i LPG.

POL-EURO Sp. z o.o.

Polik 19 a, 95-060 Brzeziny tel. 46 874 32 18, fax 46 874 32 07 tel. 0 605 390 370 biuro@poleuro.eu www.poleuro.eu

POL-EURO Sp. z o.o. jest dynamicznie rozwijającym się przedsiębiorstwem handlowo-usługowym. Spółka działa od 2006 roku i obejmuje swoim działaniem cały kraj. Podstawowym polem działalności spółki jest hurtowa sprzedaż paliw płynnych: oleju opałowego, olei napędowych, benzyn. Dostawy paliw realizujemy własnymi specjalistycznymi środkami transportu do przewozu paliw, z pompami i licznikami z wydrukiem. Ponadto oferujemy sprzedaż lub dzierżawę naziemnych zbiorników na olej napędowy z elektronicznym systemem wydawania paliwa. Inne dziedziny to usługi transportowe oraz import/sprzedaż pojazdów mechanicznych. Jako hurtownia paliw obsługujemy zarówno firmy transportowe i budowlane z całej Polski jak i prywatne gospodarstwa rolne. Paliwo przez nas dostarczane pochodzi 0wyłącznie z składów OLPP na terenie całej Polski.

Adamowy.pl / Trioxygen.pl Przedpole 1 p. 13, 02-241 Warszawa tel. 600 096 101, 601 767 775 ozone@trioxygen.pl www.trioxygen.pl

Nasza firma to lider w świadczeniu usług w zakresie ozonowania. Ozonowanie to zabieg, który całkowicie niszczy drobnoustroje i ich formy przetrwalnikowe we wszelkiego rodzaju pomieszczeniach, dezynfekuje też urządzenia i wyposażenie znajdujące się w budynku. Jest to także świetny sposób na oczyszczanie klimatyzacji i wentylacji – usuwa zanieczyszczenia bez użycia żadnych chemicznych środków.

Wrigley Poland Sp. z o.o. ul. Obodrzycka 69, 61-249 Poznań tel: 61 8744 400, fax 61 8744 601 poznan.office@wrigley.com www.wrigley.pl

Wrigley Jr. Company jest największym na świecie producentem i dystrybutorem gumy do żucia. Oprócz gum, Wrigley posiada szeroki asortyment produktów słodyczowych, w tym miętusy i cukierki. Najmocniejsze atuty firmy Wrigley – jej dziedzictwo, duch innowacji, globalny zasięg, wiedza fachowa w zakresie kategorii i koncentracja na kliencie – sprawiły, że jest ona uznanym liderem w swojej branży.

VIP Ogólnopolska Dystrybucja ul. Rzemieślnicza 3, 87-162 Lubicz Górny tel./fax 56 66 34 213, tel./fax 56 66 44 214 s.pikul@vipdystrybucja.pl www.vipdystrybucja.pl

Historia firmy VIP S.D. Pikul Sp.j sięga roku 2003, kiedy to połączono firmy: „VIP” Sylwia Witowska i „WIP” Daniel Pikul. Dzięki umiejętnościom, uporowi oraz doświadczeniom współwłaścicieli, a także lojalnym klientom, spółka umocniła swoją pozycję na rynku, rozszerzyła zakres działalności i urozmaiciła asortyment, by móc jeszcze lepiej trafić w gusta odbiorców. W początkowej fazie rozwoju przedsiębiorstwo zatrudniało 5 osób, w chwili obecnej liczba ta wzrosła do ok. 25 pracowników. Aby sprostać wymaganiom rynku i klientów, oferujemy różnorodne formy dostarczania towaru w zależności od indywidualnych preferencji naszych klientów.

VIVENGE Sp. z o.o. ul. Warszawska 73, 08-110 Siedlce tel. 25 633 45 91, fax 25 633 45 91 biuro@vivenge.eu www.vivenge.eu

Vivenge jest jednym z największych krajowych producentów oznakowania zewnętrznego stacji benzynowych, myjni i placówek handlowych. Firma działa na rynku od ponad 15 lat, w okresie tym zrealizowała kilkanaście tysięcy placówek zarówno klientów sieciowych, jak i indywidualnych. Wykonanie brendingu stacji wykonujemy kompleksowo: od zaprojektowania, poprzez inwentaryzację, projekty techniczne, produkcję, montaż, serwis gwarancyjny oraz pogwarancyjny.

Zakłady Azotowe PUŁAWY Spółka Akcyjna Al. Tysiąclecia Państwa Polskiego 13, 24-110 Puławy tel. 886 34 31, fax 81 565 28 56 biuro@pulawy.com www.pulawy.com

Naszym celem jest ciągły rozwój. Dostarczamy klientom produkty pozwalające konkurować na globalnych rynkach. Od niemal 50 lat dajemy siłę wzrostu dla rolnictwa i sektora chemicznego. Produkcja w przemyśle chemicznym wiąże się z odpo­wiedzial­nością za skomplikowany proces technologiczny, za jakość produktów, za ludzi, którzy je tworzą, za gospodarkę, za środowisko naturalne. To dla nas podstawa działalności. Naszą pracę wykonujemy z pasją i zaangażowaniem. To więcej niż odpowiedzialność.

PHU ZET Marek Zapiór ul. Siemianowicka 98, 41– 902 Bytom tel. 32 289 16 42, fax 32 289 16 44 biuro@zapior.pl

Firma PHU ZET Marek Zapiór została założona w 1994 roku. Zajmuje się modernizacją stacji i baz paliw, ze szczególnym wskazaniem na modernizację zbiorników. Główna działalność skupia się obecnie na praktycznym zastosowaniu nowatorskiej, opracowanej przez nas in­no­wa­cyj­nej technologii bezpiecznego czyszczenia i odgazowywania oraz wykonywania drugiego płasz­cza w zbiorniku paliwa. Stosowane przez firmę rozwiązania są chronione patentami.

czerwiec 2013 n Stacja Benzynowa

47