Nr. Juli 2024 34. årgang
dylan@vip.cybercity.dk
Hjemmesiden www.odensemotorbaadsklub.dk
ODENSE MOTORBÅDSKLUB
Formanden har ordet
Kære medlemmer
Som start vil jeg takke for valget på generalforsamlingen. Det var ikke svært, da ingen andre ville have posten.
Samtidig vil jeg gerne give en stor tak, til både Philip og Leif, der hver især tog nogle store poster. Det syntes jeg, at medlemmerne skal huske at sætte pris på.
Det er desværre stadig sådan, at mange gerne vil nyde og ikke yde! Der tales desværre med skarpe tunge og i krogene om bestyrelsen og visse medlemmer. Hvis du/I er så utilfredse, så tag dog en plads i bestyrelsen!
Jeg opfordrer nye som gamle medlemmer til at deltage i vores arrangementer samt i vores arbejdsdage. Det kan nemlig ikke være rigtigt, at det er de samme medlemmer, der løfter læsset hver gang.
Derfor vil jeg gerne opfordre alle til, at I giver havnemesteren en stor og hjælpende hånd og fremadrettet hjælpe på lige fod med din nabo, så er det ikke så svært!
Samtlige medlemmer opfordres endnu engang til at sætte sig ind i OM’s Love og Vedtægter. Disse er vedtaget OM’s generalforsamlinger gennem tiderne, men selvfølgelig opdaterede (sidst den 17. marts 2024) og SKAL overholdes af samtlige medlemmer! Hold dig derfor opdateret på OM’s hjemmeside, se: www.odensemotorbaadsklub.dk og i papirformat på opslagstavlen i klubhuset!
Herfra ønsker jeg alle en stor, lang og solrig sejlersæson!
Venlig hilsen jeres formand Jørn City
Havnemesteren har ordet
Hej OM’ere
Dette er mit indlæg som den nye havnemester i OM.
Jeg vil starte med at trykke på den røde stopknap! Der er fortsat problemer med forsvindende materiel fra klubbens matrikel. Vi i bestyrelsen forsøger dog at lave et system, som vil stoppe dette problem. Husk derfor både for din egen og klubbens interesse, at her passer vi på tingene og sørger for at al materiel kommer tilbage til på sin retmæssige plads.
Derudover ser jeg gerne, at man som bådejer kan varetage sin egen båd. Dvs. at man tømmer den for vand og holder den pæn og præsentabel. Det vil aflaste mig meget som havnemester
Så er der nogle øvrige ting, såsom efterladenskaber på broerne og landstrømkabler. Disse kabler skal være godkendt til formålet. Kablerne skal lægges pænt på broen og ikke i græsset eller tværs over en plads eller vandet!
Og nu et tryk på den grønne knap. Der udvises stor interesse blandt mange medlemmer for at vedligeholde havnen. Det syntes jeg er meget positivt!
Dernæst det, så er der kommet mange nye tilgængelige pladser, som bl.a. er sket i samarbejde med Leif, vores kasserer. Jeg har flyttet rundt på nogle både, hvilket giver bedst mening, derfor er lykkedes mig at fremskaffe øvrige pladser.
Der er også blevet indmeldt flere nye medlemmer, stort velkommen til jer. Jeg håber, at vi kan få nogle gode stunder sammen på længere sigt.
Det er også så småt begyndt at tynde ud på Stige Ø med både, som har ligget over tid. Men målet er langt fra nået endnu!
Der udvises også stor interesse fra flere medlemmer om genopbygningen af Vigelsø, hvilket der snart skal kigges på, så Silas og jeg har fået et kort kursus i betjeningen af ramslag. Planen er dog, at vi skal have en dag mere i oplæring, før vi begiver os ud på denne mere omfattende opgave.
Jeg har hængt en tablet op i klubhuset med havnelisten digitalt. Det vil gøre selv små opdateringer fremover bliver meget nemmere, udover dette vi også sparer på blæk og papir. Den er også tiltænkt andre funktioner i nær fremtid.
Alle ønskes en rigtig god sommer og god vind
Hilsen Philip
Kassereren har ordet
Lige lidt nyt fra Kassereren
Jeg vil lige starte med at sige en stor tak til Ask, som har sat mig ind i det forskellige. Uden ham var jeg ikke kommet så langt, som jeg dog synes jeg er.
Alle aktive medlemmer er nu blevet sat på månedlig betaling pr. 01.07.24, hvilket blev vedtaget på OM’s ekstraordinære generalforsamling den 17. marts 2024.
Læs mere om dette i forrige nr. af Kikkerten side 7 i papirformat. Er du hellere til den digitale udgave klik på dette link: https://issuu.com/kikkerten20/docs/ !
HUSK AT LÆSE
OM’s Love & Vedtægter
Du finder dem på OM’s hjemmeside på: www.odensemotorbaadsklub.dk under fanen Bestyrelsen klik dernæst på Love & Vedtægter samt i papirformat på opslagstavlen i klubhuset!
Så er det jo sådan, at der er nogle få, som åbenbart ikke vil betale for nyde godt af vores havn. Til disse kan jeg så fortælle, at den ikke går længere. Der vil blive slået hårdt ned på dette!
Husk også at informere mig om nye tlf.nr., e-mail og ikke mindst adresseændringer. Jeg får jo ikke disse oplysninger automatisk!
Jeg kan altid kontaktes på tlf. nr. 21 96 36 89 eller send mig en mail til: kasser.om@gmail.com
Alle ønskes en dejlig sejlersommer!
Med venlig Leif
KIKKERTEN
Klubformanden har ordet
Hej alle OM’ere
Som I ved, har vi lige fået ny øl maskine. Den har dog godt nok drillet, siden den blev sat op; men vi håber alle, at på den snart kommer til at køre igen. Hav derfor lidt tålmodighed og forståelse herfor!
Det har været lige været Skt. Hans Aften. Der var god tilmelding og deltagelse igen i år, hvor både nye og ældre medlemmer deltog og havde muligheden for at få en god snak sammen.
Efterhånden er jeg lidt træt af igen og igen, at jeg skal brokke over ting her i klubhuset, som ikke er i orden, men det bliver jeg nødt til. Da festudvalget her til Sankt Hans skulle bruge ovnen i køkkenet, var den så beskidt, at de måtte bruge en ske for at få gamle madrester ud. Det er sgu ikke i orden! Hvis man som en voksen person ikke kan finde ud af at gøre rent efter sig selv, så kan disse personer ikke bruge køkkenet mere! Vis dog respekt overfor andre klubmedlemmer, der skal bruge klubhusets køkken!
Sluttelig kan jeg oplyse, at der blevet bestilt automatisk skyl til urinalet på herretoilet.
Til slut vil jeg ønske alle en god sommer, forhåbentlig med en masse sol!
Mvh. Kim
Festudvalget har ordet
Kære OM’ere
Jeres nye festudvalg byder velkommen til en ny sæson. Vi takker begge mange gange for valget. Vi håber på medlemmernes opbakning til vores fester!
I år vil I kunne se på aktivitetskalenderen, at nogle arrangementer er sat i en firkant nederst på kalenderen.
Det er arrangementer, hvor medlemmerne selv skal bidrage/være i planlægningen, ellers de ikke til noget. Forstået på den måde, hvis du/I som medlem ønsker et nyt arrangement, som ikke står i aktivitetskanderen, så kommer du/I og taler med Festudvalget eller vores klubformand om det.
Arrangementerne er steget med 10 kr. for medlemmer og 20 kr. for ikke medlemmer. Dette skyldes, at alt er steget og vi vil gerne lave lækker mad til jer.
Vi ønsker alle medlemmer en rigtig god, dejlig og megavarm sommer. Vi glæder os til at se jer til vores fester. Mange sommerhilsner Lene & Conni
Redaktøren har ordet
Efter at endnu et kalenderblad er vendt, kan mange nu sætte kurs mod den store sommersejlersæson.
Mange længes efterhånden efter at stævne ud af havnen mod nye og gamle destinationer.
Nogle har allerede sommerens feriemål på plads, mens andre overvejer flere muligheder.
Lad os håbe, at I alle får rigtig mange sømil under kølen og et hav af uforglemmelige blå oplevelser i år. Både dit skib, din familie og motor fortjener dette!
For hvem kan altid sejle foruden vind? Tja, det kan selvfølgelig OM’s motorbåde med den flotte rød/hvide vimpel, for man da ikke bare ligge underdrejet inde i havnen uden at opleve det glitrende hav, hvis ikke man smider fortøjningerne, tøffer ud gennem hulet og hører/lytter til bølgernes magiske sang endnu engang Så Klar, Parat, Stævn nu ud!
Skulle du blive blæst inde i en havn, så nyd vores klubblad Kikkerten, hvor du bl.a. kan læse om takt og tone i havnen, hvad de fynske medier for 86 år siden skrev om Odense Motorbådsklub, standerhejsning, sankthansaften, hedeslag hos dyr, Lov & Ret på vandet, en jomfrurejse, tanker om ”Grøn omstilling i Det Blå Danmark”, få gode råd til sommerturen, inddæmninger i og ved Odense Fjord, om arbejdsweekender i OM, se vindstyrketabellen, få opskriften på en god sommerdrink, etc. Redaktøren takker mange gange for jeres dejlige indlæg! Redaktionen forventer at få rigtig mange interessante sejlersommerindlæg til næste nummer af bladet. Send derfor disse og gerne fotos til: dylan@vip.cybercity.dk
Mange maritime solskins- og sejlerhilsner til jer alle Karen-Margrethe
Side 8
KIKKERTEN
Test din maritime viden
Afprøv din viden omkring havneregler i danske lystbådehavne eller mindre fiskerihavne.
Er du i tvivl, kan du få hjælp i OM’s Love & Vedtægter side 6-10.
1: Du er gæstesejler. Hvordan får du kendskab til en havns ordensreglement?
a) Findes på Søfartsstyrelsens hjemmeside
b) Kan købes i en boghandel
c) Udleveres gratis ved henvendelse til havnemyndigheden
3: Hvem har ubetinget pligt til jævnligt at tilse et fartøj i en havn?
a) Fartøjets ejer
b) Fartøjets fører
c) Havnemyndigheden
5: Må et skib uden videre lægges i havnen?
a) Ja
b) Ikke uden tilladelse af havnemesteren
c) Kun hvis man bor i kommunen
7: Hvad er problemet med bundmalinger?
a) De er alt for dyre
b) De indeholder metaller/kemikalier, der dræber levende organismer
c) De skal skrabes helt af hvert år
9: Der er olieholdigt vand under maskinen. Må du pumpe det ud i havnen?
a) Ja, hvis du kommer opvaskemiddel i
b) Ja, hvis det er under 100 liter
c) Nej, det skal opsuges og tømmes i de særlige beholdere, som er på havnen
11: Må du anvende åbent grill om bord og på havneområdet i øvrigt?
a) Ja, men kun med de andre nabobådes forudgående tilladelse
b) Kun med havnemyndighedens tilladelse eller på de dertil indrettede grillpladser
c) Ja, hvis du blot udviser forsigtighed
2: Hvem påser overholdelse af orden inden for havnens område?
a) Havnemyndigheden
b) Søsportens Sikkerhedsråd
c) Politiet, det kommunale redningsberedskab, fiskerikontrollen mm.
4: Må slæbejoller anbringes ved skibssiden
a) Ja, hvis det ikke generer andre både
b) Ja, smart måde for det forhindrer andre både i at ligge uden på din
c) Nej, aldrig
6: Må benzin forefindes i et fartøj på land?
a) Nej, tanken skal tømmes og udluftes
b) Ja, hvis tanken er total tæt
c) Ja, men max. 5 liter
8: Må du tømme marinetoilettet i havnen?
a) Ja, men kun urin og ikke afføring
b) Kun mellem solnedgang og solopgang
c) Nej, man skal bruge havnens toiletter
10: Må du afbrænde resten af dit nytårsfyrværkeri til glæde for alle på havnen?
a) Ja, men kun på grill-pladsen
b) Kun med havnemyndighedens eller politiets forudgående tilladelse
c) Nej, det er helt udelukket
12: Du har af havnemesteren fået tilladelse til at grille på havnens flisebelægning. Du vil nu gerne fiske i havnen. Skal du nu først have havnemyndighedens tilladelse?
a) Ja
b) Nej, fisk tilhører os alle sammen
c) Nej, ikke hvis du har et fiskekort
Det er fandme uhyggeligt, du!
Endelig kom det gode vejr, som vi alle så længe har gået og ventet på. Lørdag den 11. maj skinnede forårssolen allerede fra morgenstunden fra en skyfri blå himmel.
Kl. 12 holdt vores formand Jørn City en rigtig god tale, som kan ses på video på OM’s Facebook side. Indledningsvis gjorde han opmærksom på, at alle i bestyrelsen er valgt til at varetage klubbens interesser. Det er øretævernes holdeplads, det ved vi alle. Vi er ikke valgt for at blive uvenner med nogen, men for at alle skal være lige og behandles ens samt varetage OM’s Love & Vedtægter. Dernæst fortæller han om det længe ønskede havnemesterkontor i skurvognen på p-pladsen. Desværre er der stadig medlemmer, der ikke kan kende forskel på dit og mit. Dette må ophøre nu!
En stor tak til Kim og Jacob for, at vi kan hejse vores stander i dag. Ligeledes en stor tak til Leif, der tog kasserposten. Tag godt imod ham og husk nu at betale jeres kontingent. Lene og Conni skal også have en stor tak for det store arbejde, som de har gjort til i dag.
Jørn sluttede sin tale med at sige: Jeg håber, at alle får en god dag samt en solrig sejlsæson. OM længe leve!
Kl. 13 var Festudvalget vært for en utrolig flot buffet med alskens lækre udsøgte retter.
Tekst & fotos: KMS
Hedeslag
Sommerferien står for døren og er måske allerede begyndt for mange. Dette gælder også vores kæledyr, som i nogle tilfælde skal med på sommerferie i både ind- og udland. Sommer er oftest lig med solskin og varme. Når sommersolen bager, er vores kæledyr i øget risiko for at få hedeslag. Dette skyldes bl.a., at mange kæledyr har en tyk pels og kan have svært ved at skille sig af med varmen. De fladsnudede kæledyr er også i øget risiko grundet snævre luftveje. Årsager til hedeslag kan være, at dyret er blevet efterladt i en varm bil/båd eller er blevet motioneret i varmen. Hedeslag er akut behandlingskrævende og i nogle tilfælde kan tilstanden blive så alvorlig, at det medfører koma og død. Symptomer på hedeslag er bl.a.:
- Halsen
- Røde og tørre slimhinder
- Opkast og diarré
- Kollaps
- Uro
Gode råd og førstehjælp ved hedeslag:
Sørg altid for at lufte din hund, når solen står lavest, fx tidlig morgen og sen aften. Pas også på med varm asfalt, der kan give forbrændinger på både hunde- og kattetrædepuder. Test hvor varm asfalten er ved at sætte din egen bare fod på asfalten – kan du ikke holde til at gå på asfalten, kan dit kæledyr helt sikkert heller ikke. Sørg også altid for, at dit kæledyr har frisk, køligt vand til rådighed samt skygge. Nogle dyr kan også have glæde af et kølende underlag eller et bassin til at afkøle sig i.
Hvis uheldet er ude, og du oplever symptomer på hedeslag hos dit kæledyr, kan førstehjælp iværksættes, men der bør i stort set alle tilfælde også søges dyrlæge:
- Få dyret i skygge
- Afkøl dyret, men ikke for koldt vand, gerne 15-20 grader
- Lyske, armhuler og maveskind er især gode steder til afkøling
- Mål temperaturen på dyret til kropstemperaturen ligger under 39,5 o
- Søg dyrlæge - også gerne imens afkøling foregår
Med velmente råd ønsker AniCura Dyrlægehuset Odense alle en rigtig god sommer! Vi kan fanges på telefon 66 18 22 22 hele sommeren udover uge 28-29, hvor vi holder sommerferie.
Hvorfor hedder det styrbord og bagbord om bord på skibe og ikke bare højre og venstre? Bagbord er det nautiske udtryk for venstre side af båden, når du ser mod bådens naturlige sejlretning. Bagbords side er altid markeret med rødt lys, mens styrbords side er grønt lys. Det er internationale farver, som gælder indenfor søfarten.
Til søs siger man altid bagbord i stedet for venstre, fordi højre og venstre side kan være forvirrende begreber, når man sejler i åbent farvand. I princippet er der ikke noget at relatere højre og venstre til, hvis to personer taler til hinanden fra hver sin ende af skibet, hvorfor bagbord bruges om den venstre side i relation til stævnen af den omtalte båd. Styrbord og bagbord er faktisk gamle nordiske udtryk for henholdsvis højre og venstre på et skib set bagerst fra skibet. I vikingetiden så bådene som bekendt en del anderledes ud, end de gør i dag. Dog var det ikke kun æstetikken, som var anderledes.
Om bord på skibene i vikingetiden og den tidlige middelalder sad roret ikke bagerst på skibet, som det gør i dag. I stedet sad der i højre side af skibet en styreåre, som blev brugt til at styre skibet med. De fleste mennesker var ligesom i dag højrehåndede, og foretrak derfor at bruge den højre arm til den ofte tunge styreåre. Derfor sad roret eller styreåren, som det hed dengang, i højre side af båden. Derfor kom højre side af skibet til at hedde styrbord, hvor bord betyder side, planke eller væg, idet de enkelte planker i et træskib dengang blev kaldt et bord.
Måske vil nogle derfor tænke, at ordet bagbord (den venstre side af skibet) blev døbt efter menneskets popo, som nogle teorier da også lyder på, fordi man stod med bagdelen mod venstre side. Dette er dog ikke tilfældet. Faktisk kommer ordet fra det oldnordiske ord bakki eller bakka, som betyder et sted, hvor skibe kunne lægge til. Eftersom skibets styreåre sad i højre side, var det selvfølgelig mest fornuftigt og oplagt at lægge skibet til kaj i venstre skibsside. På engelsk hedder bagbord portside, som betyder havnesiden.
Har du problemer med bagbord og styrbord side, så tag en rød sok på venstre fod og en grøn sok på højre fod.
Har du problemer med venstre og højre, så tag en rød sok på bagbord side og en grøn sok på styrbord side.
Tekst: KMS. Fotos: Kent Clausen, Martin Hedahl Rasmussen og Morten Skov Norup. Det er 5 år siden, at Peter Willemoes sidst besøgte Odense og ligesom dengang gjorde mange store øjne, da den næsten 140 meter lange fregat med alskens moderne krigsudstyr sejlede ind gennem Odense Fjord, hvor det lagde til ved Tysklandskajen i Odense Havn. Heldigvis kom det næsten 20 meter brede skib med en dybgang på 6½ meter ikke ud af kurs hverken under ind- eller udsejlingen! Krigsskibet og Odense har et specielt forhold, idet Odense er adoptionsby for dette. Traditionen med adoptionsbyer for flådens skibe indførte Søværnet lige efter 2. verdenskrig.
Peter Willemoes er bygget på Lindøværftet i 2011, hvor det blev navngivet af daværende statsminister Lars Løkke Rasmussen. I 2013 blev det adopteret af Odense Kommune.
Peter Willemoes besøg i Odense Havn blev selvsagt noget af et tilløbsstykke. Folk stod i lange køer på kajen for at komme ombord og ved selvsyn opleve Danmarks største krigsskib set indefra. Næsten 3.500 besøgende benyttede sig skibets ”åbent hus”- arrangement.
Læs mere på dette link: https://www.soesport.dk/sejlsikkert/de-5-sejlraad
Spørgsmål til Maritim Krydsord
Vandret:
1. Maritimt ord for sejlretning
3. Bådredskab med langt skaft med en krog
6. Fornavnet på OM’s klubformand
7. Maritimt ord for skibsdagbog
8. Fornavnet på OM’s havnemester
9. Vindstyrke over 33 sek./meter
11. Skibsinstrument, som måler farten
13. Maritimt ord for skibsgulv
17. Hvem viser tænder i dårligt vejr?
18. Andet ord for kurspunkt
19. Fornavnet på OM’s formand
20. Fornavnet på OM’s kasserer
21. Festudvalget består af Conni og …
22. Maritimt ord for et skibs forende
Lodret:
2. 1 breddeminut = 1,852 meter = …
3. Det modsatte af styrbord er
4. Hvilken farve har styrbords lanterne?
5. Instrument opfundet af Goia i 1302
7. Andet ord for at ”tømme” båden for vand
8. Lav fortøjningspæl af træ eller jern
10. Havnen på Fyns Hoved hedder …
12. OM aktivitet den 24. august
14. Forkortelsen ”FH” står for …
15. Maritimt ord for at ”hilse” med flaget
16. Rundt vindue med metalramme på et skib
Se løsning side 30
Efter en noget fugtig aften i det lille klubhus ved havnen bliver en ret så beruset sømand stoppet på vej hjem af en patruljevogn. En betjent får fat i kraven på sømanden og spørger: - Hvad er dit navn, hr.?
- Orkan!
- Javel, hr. Du må vist hellere komme med en tur på stationen! Da sømanden næsten morgen bliver løsladt fra detentionen, bliver han igen spurgt om navnet, hvortil han svarer: Storm! - Betjenten ser på ham og siger:
- Jamen i nat, sagde du at du hed Orkan?
- Ja, ja, hr. betjent, men fuld Storm er vel Orkan?
Side 16 KIKKERTEN
Lørdag den 8. juni havde vi årets anden arbejdsweekend. Der er i alt 4 arbejdsweekender om året, så husk at skrive dig på listen i klubhuset til næste arbejdsweekend den 10. august!
Vi startede dagen med morgenmad, hvorefter vi i fællesskab lagde en slagplan for dagens forløb. Alle knoklede og fik lavet en masse både inde- og udendørs.
Dagens program blev: Rengøring i klubhuset, bl.a. køkkenet og toiletterne, få fjernet miljøbump, som Sankthansaften måske sammen med heksemutter sætter kurs mod Bloksbjerg, pæle på plads mm. Tekst & fotos: Philip Paldan
I OM’s Love & Vedtægter står der i § 3 stk. 11 følgende:
Alle Aktive medlemmer har arbejdspligt på 5 timer/år ellers bliver der opkrævet en bod på 500 kr., som opkræves ved første havneleje i det nye år. Medlemmer der ikke er i stand til at arbejde pga. sygdom kan undtages denne bod. Havnemesteren og klubformanden vil føre journal over aktive medlemmer, der udfører deres arbejdspligt og underskrive arbejdssedler. Den 31/12 vil der tilfalde bod til medlemmer, der ikke har opfyldt denne arbejdspligt.
Maritim boganmeldelse
Mågeskrig af Nina Ohlandt
Forlaget Mellemgaard – 440 sider - Pris: 260 kr.
John Benthien, øverste kommissær ved Flensburg Kriminalpoliti, bor, når det er muligt, i sit vejrbidte kaptajnshus på Sild, hvor han kan slappe af. Dette bliver dog ikke tilfældet, da han ankommer på øen en tidlig morgen i oktober måned, hvor to små drenge kommer ud for en dødsulykke lige i nærheden. Benthien går derfor straks i gang sammen med sit team at undersøge sagen nærmere, eftersom flere øjenvidner så noget besynderligt (en mørk skikkelse) netop den morgen, hvilket indikerer, at det måske ikke var en ulykke.
Det viser sig, at de to små drenge (tvillinger) var feriegæster sammen med deres forældre på Pension Astarte. Samtlige personer på pensionatet bliver afhørt og hvad de lavede på det tidspunkt, da ulykken skete. Få dage senere bliver en kvinde på pensionatet fundet kvalt. Har hun måske alligevel set eller hørt noget mistænkeligt? Benthien kommer virkelig på noget af en detektivopgave, da det ikke bliver det sidste mystiske dødsfald på pensionatet!
Bogen er særdeles velskreven og kan varmt anbefales. Sommer, sol og sommerlæsning er for mange sejlere lig med ekstra en oplevelse specielt, når den foregår på en ø. Husk derfor at tage Mågeskrig med på sommerturen, som bør nydes på soldækket eller i køjen, hvis man er blæst inde i en havn.
Strandet i det indiske ocean af Anders Heding
Forlaget Mellemgaard – 324 sider - Pris: 280 kr.
De fleste søfolk har en drøm og husker måske det berømte citat: ”Dine drømme er først uopnåelige den dag, du selv opgiver dem ”. Dette var dog ikke tilfældet for Claus Heding (forfatterens storebror), der i 1960’erne tog til Thailand for at bygge sit eget drømmeskib, hvilket var noget af et projekt med store udfordringer. I 1968 tog Anders (dengang 20 år og havde lige afsluttet sin studentereksamen), ned til sin bror i Thailand. Drømmeskibet, som havde fået navnet ”Sawankhaloke”, som på sanskrit betyder ”Et himmelsk sted på jorden”, var netop blevet søsat. Planen var, at de sammen skulle sejle skibet hjem til Danmark. Dog gik jomfrurejsen med ”Sawankhaloke” grueligt galt, da det grundstødte i brændingen på en koralø i det indiske Ocean i 1969. De havde taget forkert kurs. Heldigvis blev “Sawankhaloke” reddet, og med mange gode hænder og venners hjælp lykkedes det at få genopbygget båden. Rejsen kunne fortsætte via Sydafrika, Sydamerika og Vestindien over Nordatlanten, hvor det satte kurs mod Danmark og kom sikkert i havn i 1971.
Den nu 77-årige Anders Hedings bog, Strandet i det indiske ocean, er en meget gribende bog, som holder læseren fanget fra start til slut. Til søs kommer man ofte ud for mange uventede udfordringer og farlige situationer, som kan få fatale følger, hvis ikke man reagerer lynhurtigt og samarbejder. Husk kun en tåbe frygter ikke havet!
Alt for mange redningsaktioner og ulykker skyldes banale fejl ved udstyr og motor. Giv derfor din båd dette hurtige tjek, hver gang du sejler. Reager altid på små begyndende fejl.
Udskilningsfilter til brændstoffet skal være frit for vand
Tjek at der er brændstof nok til turen og lidt i reserve, hvis turen ændrer sig
Undersøg motorolien – træk oliepinden op og se, om der er nok olie
Tjek om motorens køling er i orden ved at se efter vandstråle eller vand i udstødning
Afprøv lanterne, hvis du planlægger sejlads i mørke, eller hvis der er risiko for nedsat sigtbarhed
Undgå bundvand i båden ellers læns det ud med pumpen
Husk sikkerhedsudstyr: Redningsveste til alle, nødsignaler, vandtæt mobil, VHF, brandtæppe og ildslukker
Det kan varmt anbefales at lave en personlig huskeliste hjemmefra, hvad der skal med om bord på familiens sommertur. Den danske sommer er ikke ensbetydende med godt vejr, men kan byde på lidt af hvert. Tænk på dette, når du pakker familiens tøj og fodtøj. Listen kan blive meget lang, når alt skal det nødvendige, skal med: toiletsager, håndklæder, medicin, Falkkassen, proviant og drikkelse, køkkenruller, vådservietter, affaldsposer, mobiloplader, læsestof og sjove spil, forsikringspapirer, lommelygter, nyttige apps på mobilen etc.
SEJLERVEJR: Tjek altid vejret før du sejler! Besøg dette link: www.dmi.dk
Min far købte tilbage i slutningen af 1950’erne en motorbåd med navnet Vivi i Motorbådshavnen her i Odense. Jeg husker det, selv om jeg ikke var ret gammel. Motoren, som jeg husker det, var en BMC, og var vist nok en såkaldt sideventil-motor. En af finesserne var at den kunne køre på petroleum, når den var godt varm. Jeg tænker petroleum på den tid var billig, idet den var vigtig som opvarmning i mange små hjem med petroleumsovn.
Bemærk der er et starthåndsving på motoren. På den tid var startmotorer ikke almindelige. Den sideventilede motor kendes på, at tændrørerne sidder på toppen af motoren. Gearstangen er til frem eller bak.
Jeg husker mange gode ture i Vivi i Odense Fjord. Båden lå i Egensedybet længe inden Otterup lystbådehavn blev en realitet.
Fortsættes side 20
Fortsat fra side 19
I dag er dieselmotoren den absolut foretrukne til fremdrift af større motorbåde. Motorens stabilitet og økonomi passer godt i maritim anvendelse. Vi er fortrolige med en klassisk dieselmotor, hvor man kender teknikken, motoren, dens lyde og rystelserne. Her ved man, hvordan den skal passes og smøres med olie (olieskift) og hvordan brændstoftanken skal passes, der skal være ren for dieselpest og fyldes før afrejse. Vi skal også vedligeholde motorens elektriske startsystem via en starter, en motor og et batteri. Kan batteriet opsamle og gemme strøm? og er samlinger og ledninger intakte? Dertil kommer diskussionen om, hvilken type Diesel man skal bruge, og det springer jeg over her.
Diesel og samfundsudviklingen
Den grønne omstilling presser - også i bådbranchen. Ser man på forbrugsmarkedet og det voksende behov for grøn omstilling af vores fritidsvaner, melder der sig nye tendenser. Hvilke udfordringer møder vi fremover? Vi har allerede miljøzoner i Odense. Vil det en gang i fremtiden betyde forbud mod brug af vores dieselmotorer i bådene her inde i Odense C?
En udvikling kan måske lige så meget blive drevet af en udvikling i form af nye generationer af sejlere, der måske har grønnere tankegang? Naturligt vil det i hvert fald komme med et ønske om fornyelse af alt fra selve båden til udstyr om bord. Men ser man på udviklingssiden af markedets teknologier, såvel som den nye fabrikation af udstyr, er der ganske rigtigt meget på vej. Der presses på, men der mangler information til markedet om, hvad der duer. Der er gode løsninger, på de tekniske problemer man kan stå med, når f.eks. en gammel dieselmotor skal udskiftes.
Nye og store udviklingslinjer
Det siges ofte, at vores samfund skal ud af afhængigheden af de fossile brændsler, men hvad er alternativerne? I Danmark har vi vindmøller og solceller, og en del biogas og biomasse. Dette ses også i flere andre EU-lande. Måske er brint og teknologien bag det den langsigtede bæredygtige løsning.
Men brintteknologi? Er det en realistisk mulighed? Det er det blevet på grund af nogle vigtige landvindinger, der er værd at omtale. Der er to vigtige brint-teknologier, der de senere år er brudt igennem og er på vej ud i markedet, også indenfor området sejlsport og skibsfart. Det ene er brint som brændsel, det andet er alkohol som brændsel. I begge tilfælde er det værd at følge udviklingen. Mit bedste bud er, at fremtidens maskine i bådene en el-motor, der drives af batteri og brændselsceller med brintlager.
Flemming Bjørn Hansen
Skip-oh-høj
Redaktionen siger mange tak for denne interessante og tankevækkende artikel med stof til eftertanke!
Alle bør tænke på Grøn omstilling i
Det Blå Danmark!
Hilsen KMS
Hvornår var det nu det var?
Kan du huske eller gætte, hvilket år der en Sankthansaften blev sagt et sidste farvel til en af Pouls Havkatte? Fotoet stammer fra Kikkertens tidligere redaktør Hartvig Jespersens arkiv. Se flere spændende fotos fra dette på OM’s hjemmeside.
Fyens Stiftstidende Lørdag Aften den 21. Juni 1938
Se lige her, hvad Fyens Stiftstidende skrev i deres tirsdagsudgave den 21. juni 1938 om en kommende begivenhed her i Odense:
Sct. Hans-Fest i Motorbaadshavnen. Odense Motorbaadsklub har til paa Torsdag arrangeret en St. Hans-Fest i Motorbaadshavnen med Sækkevæddeløb, Harmonika-Musik, Tovtrækning, Kaffe- drikning i Baadene, Ballonopstigning og Baal i Havnen.
Festen, der indledes Kl. 20, kan overværes af enhver, der har Lyst til at gaa ud og være med i den munterhed, der sikkert vil udfolde sig i Motorbaadsfolkenes Havn paa Torsdag Aften. Der sluttes med Afsyngelse af Midsommervisen.
Egil
Hvordan selve aftenen forløb, melder historien dog intet om i morgendagens avis; men garanteret fint med de mange spændende sjove og festlige indslag. Gad vide, hvem der var i Festudvalget dengang?
Se hvordan vejret var Sankthansaften i 1938.
Inddæmninger i og ved Odense Fjord Se lige, hvad jeg fandt i mine gemmer! Hilsen Jens-Arne Eggert Hansen
Redaktionen har modtaget dette spændende indlæg fra Jens-Arne Eggert Hansen, måske bedre kendt som Snedkeren. Tusind tak for indlægget!
En gang var det vandet, som herskede langs kysten ved Odense Fjord. Der var tit oversvømmelser, folk var plagede af koldfeber, landsbyer og gårde lå på små øer i området.
I 1800-tallet begyndte folk derfor at kæmpe imod vandmasserne, bygge diger og pumpe-huse for at få vandet væk.
Bogen Inddæmninger ved Odense Fjord af Bjarne Kim Pedersen, Forlaget Ravnerock i 2015 derfor varmt anbefales.
Derudover var der i ”Lokaljournalen” (2015 Uge 41) et indlæg med forfatteren og Inddæmningens historie.
Prøv også dette link: Lumby Inddæmmede Strand - 1001 fortællinger om Danmark (kulturarv.dk)
Her anno 2024 er det fortsat vandet, der har magten!
Tekst: KMS
Udtrykket Takt og Tone stammer fra Emma Gads bog ”Takt og tone”, som blev udgivet over 100 år siden. Bogen opstillede nogle af de sociale spilleregler for, hvordan man bør opføre sig over andre personer på respektfuld vis. Specielt når vi er mange sammen opstår der et behov for at regulere vores adfærd, så den ikke støder og generer andre mennesker. Spillereglerne er for at minimere konflikter, som ellers hurtigt kan tage en uheldig fart.
Der er også spilleregler i de danske lystbådehavne. Havneregulativer foreskriver, hvad man må og ikke må i havnen, hvilket varierer fra havn til havn. Regulativerne handler dog mest om sikkerhed, miljø og respekt for naturen.
I alle danske havne og på ankerpladser er det god tone at efterleve de skrevne og uskrevne regler om takt og tone, natur og miljø. Egentlig er det meget let at være en velkommen gæst igen og igen, blot man opfører sig på samme måde, som man forventer, at andre gør. Nedenstående er et lille indspark til, hvordan vi kan respektere hverandre, når vi tager ophold i havnen:
HJÆLPSOMHED VED FORTØJNING
➢ Sejl langsomt i havnen og hav altid en fri fender parat. Det er i havnen de fleste skader sker
➢ Instruer din besætning om, hvad der forventes at ske, før du anløber havnen. Kommuniker klart til andre på havnen om dine hensigter. Hav trosserne klar
➢ Sejlere hjælper hinanden. Gør derfor venligst opmærksom på, om der er en ledig havneplads. Brug de røde/grønne skilte til at markere, om en bådeplads er optaget eller fri
➢ Signaler velkommen til andre både ved at placere fendere på ydersiden af din båd, når der er plads til flere. Fortsættes side 25
Fortsat fra side 24
➢ Hjælp andre både med fortøjningerne. Sørg for spring i begge ender og rigeligt med fendere
➢ Skal både fortøjes sammen, så bør både af samme størrelse ligge uden på hinanden, så man udnytter kajpladsen bedst muligt
➢ Hvis du ligger uden på andre både, så spørg altid til, hvornår de andre både ønsker at forlade havnen. Den sidst ankomne båd indretter sig efter de andre
➢ Skal du passere over en anden båd for at komme op til land, så gør det forsigtigt og diskret og med mest mulig respekt for privatlivets fred. Passagen bør ske fra siden og via stævnen. Gå aldrig gennem cockpittet
➢ Vær opmærksom på dit fodtøj, som kan skade/ridse/smitte af på bådens dæk
➢ Bær skibshunden i land, så dens kløer ikke ridser dækket
➢ Bank altid på, før du går om bord i en anden båd på besøg
➢ Det er god stil at tilbyde din hjælp til andre både, der kommer i havn. Måske er der ikke behov for denne. Men så har du alligevel taget godt imod den nytilkomne båd. Det kan føre til en god snak og hyggeligt samvær
FEST OG FARVER OG STØJ
➢ Undgå fest og farver og musik for fuldt drøn, når der skal være nattero. Festen stopper senest ved midnat
➢ Undlad at køre med motoren eller generator for opladning, så naboer generes af støj og diselos
➢ Dæmp VHF én og radiomodtageren så meget, at kun du kan høre det. Dine naboer er nok ikke interesserede i at lytte med
ANDET
➢ Pas på at elkabler og tovværk ikke er til gene for gående på bådebroen eller på kajen. Man snubler let i en ”fuglerede”
➢ Jolle- og gummibådssejlads i havnebassinet og ved ankerpladser foregår ved hjælp af årer eller elmotor på grund af støj og forurening
➢ Vær meget varsom med åben ild og grill på agterdækket eller på bro. Læs havneregulativet
➢ Vask kun båden, hvis havnen tillader det og uden rengøringsmidler
➢ Læns ikke båden for vand med olie i havnen
➢ Følg flagreglerne: Når man ligger i havn eller for svaj, hejses flaget ved solopgang, dog tidligst kl. 8. Flaget tages ned ved solnedgang
➢ Benyt havnens sanitære faciliteter medmindre man har holdningstank
➢ Husk, at fiske skral og affald, som røger over bord og i vandet, op - også de andres. Smid det i den nærmeste skraldespand
Tekst & foto: Niels Rheder
Jeg er af redaktøren for Kikkerten blevet spurgt, om ikke jeg har en historie fra en af mine sejlture, som jeg vil dele med andre. Jeg er nu igang med min 4. sejlersæson og elsker livet på vandet. Jeg har sejlet Fyn rundt et par gange. Derudover har jeg sejlet en del rundt ved Sjælland og min sidste tur gik til Vejle.
Min til dato mest spændende tur var dog, da jeg sammen med min ekskone hentede min båd i Havnsø på Nordsjælland. Det var min første sejltur, da jeg aldrig tidligere har haft en båd, så ingen erfaring overhovedet, havde jeg haft det så havde jeg helt sikkert ikke sejlet min båd til Korsør den dag. Jeg havde hverken tjekket vejr eller vind! Vind var der rigeligt af den dag. Det fandt jeg ud af, da først jeg kom ud på åbent vand. Vi blev kastet rundt i bølgerne, alt væltede rundt på båden. En tur, der normalt tager 8 timer, endte med at tage 12 timer. Aldrig havde jeg oplevet min kone så stille. Der blev ikke sagt mange ord. Jeg var seriøst i tvivl om, at båden ville kæntre, men vi klarede turen og lagde til i Korsør havn kl. 24., så det var en vild jomfrurejse, vi kom ud på. Jeg har efterfølgende sejlet i dårligt vejr; men aldrig i så dårligt som denne første gang.
Jeg vil slutte med at sige tak til alle jer gode mennesker i klubben for en fantastisk modtagelse i OM. Allerede fra første dag som gæstesejler har jeg følt mig velkommen, og er mere end glad for at dele havn med alle jer gode mennesker. Tak for det! Endelig har jeg fundet mit fristed i OM. Her møder jeg mine nye venner. Nogen giver mig et knus, sågar folk jeg ikke kender. Det giver mig en begejstret glød i mit hjerte, som tændes, når jeg mødes med disse nye venner. Morgenkaffen kan nu nydes sammen med disse nye venner. Jeg mærker hver dag, at jeg ikke længere snydes for at have haft en god dag. Jeg føler også, at det gode humør og stemningen i OM, totalt har ændret mit ellers så triste sindelag. Nu bliver jeg igen glad, når jeg kikker op på solen og mit elskede Dannebrogsflag i agterstævnen. Tak fordi jeg må være med i jeres skønne flok!
Hilsen Niels Rheder
Tekst & fotos: KMS
Sankthansaften har altid været anderledes end alle andre aftener. Specielt bålets ild med de lystigt springende gnister har altid draget mange på en fascinerende måde, ligesom lyden af havet og dets brusen, måske pga. begge elementer symbolsk har noget af evighed over sig. Desværre markerer Sankthansaften også, at fra nu af bliver dagene igen kortere, indtil det kort før jul igen går mod lysere dage, så egentlig er det jo lidt besynderligt, at vi fejrer årets længste dag ved at brænde bål, idet det jo er lyst næsten hele døgnet i forvejen, og i den forbindelse altid har fejret midsommeren på.
Klik på dette link: Sankt Hans - magi, kilder og overtro (natmus.dk)
Kl. 18 gik de 38 fremmødte om bord i Festudvalgets store pølsebord. Ved 20-tiden de propmætte OM’ere kurs ned mod bålpladsen, hvor OM’s flotte heksemutter, som i år var lavet af Conni, stod rejseklar. Vores formand Jørn City holdt båltalen, mens vores bålmester Philip gav den flyveklare heks en ordentlig dosis brændstof, så hun lydhurtigt i raketfart kunne sætte kursen mod 51o47’56’’N - 10 o 36’56’’E (Bloksbjerg), hvor hun skulle mødes med andre hekse.
På OM’s Facebookside endnu flere fotos fra Sankthansaften. Du kan også høre formandens båltale og se hvordan Philip fik sendt afsted, som Onkel Heine har lagt ind. Tak for en rigtig hyggelig aften
Motorbåde på havet
Tallene i ovenstående eksempel viser antal felter med skibe.
Skibsantal- og størrelse ses her i det blå felt. Der er i alt 9 skibe, som skal placeres.
De 9 skibe må ikke røre hinanden, hverken lodret eller vandet.
HUSK:
www.sejlsikkert.dk, hvor man gratis kan man downloade denne App sin mobil.
Side 30 KIKKERTEN
Vodka-melon – En klassiker til en god sommerfest
Krydsordsløsning side 14:
Du skal bruge: 1 vandmelon & 1 flaske vodka
Start 3-4 dage før, den skal bruges.
Køb en god, stor moden vandmelon, lav et smalt hul i melonen, der går ned over midten.
Sæt en tragt i hullet og hæld vodka på. Lad melonen stå køligt og langsomt absorbere vodkaen.
Hæld mere vodka på hver gang tragten er tom, det tager ca. 3 til 4 dage, før melonen har slugt, så meget den kan.
Skær melonen i gode skiver og server den iskold.
Beauforts Vindskala
Beauforts vindskala blev udviklet af admiral sir Francis Beaufort (1774-1856), som i 1805 beskrev vinden i styrker med det formål at kunne klassificere vindstyrker.
betegnelse observationpåland observationpååbenthav vindhastighed
0 stille røgstigerligeop haveterspejlblankt
1 næstenstille røghælder;vindfane påvirkesikke småkrusninger,menudenskum 0,3-1,5 1-3
2 svagvind småbladebevægersig; vindfaneviserretning kortesmåbølger,derikke brydes 1,6-3,3 4-6
3 letvind bladeogsmåkvistebevæger sig;vimplerløftes kraftigesmåbølger;glasagtigt skum
4 jævnvind støvogpapirløftes;kvisteog mindregrenebevægersig mindrebølger;rethyppige
5 friskvind småløvtræersvajerlidt middelstorebølger;
6
7 stivkuling størretræerbevægersig; trættendeatgåmodvinden hvidtskumfrabrydendebølger føresistriberivindensretning
8 hårdkuling kvisteoggrenebrækkesaf; besværligtatgå
9 stormende kuling storegreneknækkes;tagsten blæserned højebølger;
10 storm træerrivesopmedrode; betydeligeskaderpåhuse megethøjebølger;skumsprøjt påvirker
11 stærkstorm talrigeødelæggelser;forat ståmåmanholdesigfast umådelighøjebølger;
12 orkan voldsommeødelæggende virkninger luftenfyldtmedskumogsprøjt; sigtbarhedenforringes væsentligt >32,6 >63 Noget vi alle taler om, er vejret. Vejrstene fortæller ”nøjagtigt”, hvordan vejret er.
Deadline Udkommer
1. Marts April
1. Juni Juli
1. September Oktober
1. December Januar
Indlæg til Kikkerten må IKKE lægges på den blå hylde; men sendes til Redaktionen dylan@vip.cybercity.dk
Mange sejlerhilsner
Karen-Margrethe Kikkerten udkommer 4 gange årligt. Bladet er til aktive og passive medlemmer i OM samt udvalgte klubber.