Première mondiale à Reims

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Energie Première mondiale dans le ciel de Reims-Prunay

L'aéroport de Reims en Champagne, mieux connu sous le nom d'aérodrome de Reims-Prunay, a accueilli, mardi 15 juin, le premier vol international d'un appareil alimenté par un carburant renouvelable issu de jus de betteraves.

Berceau de l'aviation, la ville de Reims a été le théâtre du premier vol de ville à ville. C'était le 30 octobre 1908. Henri Farman avait ainsi décollé du village de Bouy et parcouru sans encombre les 27 km qui le séparaient de la cité des sacres. Un peu plus d'un siècle plus tard, rebelote, avec cette fois, le tout premier vol international d'un avion alimenté par une essence renouvelable. Parti de Sarrebruck en Allemagne, le petit appareil, un modèle de voltige RV-8, a atterri sur la piste de Reims-Prunay, mardi 15 juin, peu après 14 h et quelques acrobaties dans le ciel champenois. A sa sortie du monoplace, le pilote, Bastien Le Roux, accueilli par un large parterre composé de journalistes, de patrons d'industrie et d'élus, affichait un large sourire. « Je n'ai ressenti aucune différence par rapport à un carburant classique, a assuré celui qui est ingénieur et champion du monde de voltige avec l'équipe de France. Les sensa-

Ce vol a été assuré par Bastien Le Roux, ingénieur et champion du monde de voltige par équipe. © l'Hebdo du Vendredi

tions de vol sont exactement les mêmes qu'avec une essence classique. » Pour assurer cette liaison entre Sarrebruck et Reims, l'avion a donc été alimenté par une essence sans plomb et renou-

velable à plus de 97 %, en lieu et place du carburant 100LL, haUne unité de production en cours de construction bituellement utilisé par ces petits appareils à pistons. Fruità Pomacle-Bazancour d'un partenariat entre la société française Global Bioenergies et l'entreprise allemande Swift Fuel, la mise au point de ce biocarburant a demandé près de dix années de recherche. Il est fabriqué à partir de sirop de sucre provenant des betteraves produites dans le département de la Marne, par la coopérative sucrière Cristal Union. Selon les porteurs de ce projet, ce carburant posséderait les mêmes capacités que le 100LL, tout en étant meilleur pour l'environnement. « C'est la preuve qu'on peut faire voler des avions avec 100 % de carburant issu de sucre ou presque », s'est félicité le directeur général et cofondateur de Bioenergies, Marc Delcourt. « On a le sentiment d'être des pionniers, car il y a maintenant toute une filière industrielle à construire, notamment tout près d'ici, à Pomacle, synonyme de moins de pollution et de nouveaux débouchés pour la filière betterave ». Le carburant pour avions à pistons représenterait chaque année un marché de 100 millions de litres par an en Europe et de 900 millions de litres aux Etats-Unis. Présent depuis 2014 sur le site agro-industriel de Pomacle-Bazancourt, Global Bioenergies y a d'ores et déjà lancé la construction d'une unité de production, capable d'ici 2022 de produire plus de 50 tonnes de biocarburant par an, à base de jus de betteraves marnaises.