SupplĂŠment gratuit au Moniteur Automobile (07/12/11). Ne peut ĂŞtre vendu sĂŠparĂŠment.
Gentleman Driver’s Magazine N°4
Interview Axelle Red
Ferrari World Abu Dhabi
Le rollercoaster le plus rapide du monde
IdĂŠes de cadeaux Pour elle et lui
Après-ski de luxe
4 hôtels de ski pleins de caractère
Un Nouvel An pĂŠtillant
Champagne et autres bulles Porteur de tradition horlogère et d’ÊlÊgance intemporelle, le chronographe Capeland bat au rythme des moments prÊcieux de la vie, entre authenticitÊ et style. www.baume-et-mercier.com
Shoot-out Les Bugatt i Veyron & McLaren F1 essayĂŠes par
Pour tout renseignements : 7ÂŤO ÇŠ )D[ E-mail: info.benelux@baume-et-mercier.com
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L’identité en trois chiffres. La nouvelle 911.
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CONSOMMATION MOYENNE (L/100 KM) : 8,2 - 9,5 / ÉMISSIONS CO2 (G/KM) : 194 - 224. PORS911 0614_PM P911 297x225 FR TH1.indd 1
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Votre guide de l’élégance en paquet cadeau! Les fêtes de fin d’année approchent à grands pas, comme en témoigne cette édition de Miles, le guide de l’élégance du parfait gentleman driver. Une enquête a révélé que les hommes étaient encore plus sensibles aux cadeaux de Noël manqués que les femmes. Nous profitons donc de ce numéro pour vous présenter un dossier spécial avec les gadgets high tech les plus hype et les plus attrayants. A vous de lui faire un appel du pied en le lui glissant subrepticement sous le nez…! Qui dit Noël dit aussi émissions et diffusions spéciales de Noël. Comme cette scène mythique où l’on voit Rowan «Mr. Bean» Atkinson se battre avec une dinde afin de la farcir. Pour ce numéro, nous lui avons demandé de dompter deux autres monstres: la Bugatti Veyron et la McLaren F1. Et la gagnante est…? Vous le saurez en lisant l’article. Le rouge est la couleur festive par excellence. Miles vous plonge dans un univers enflammé, avec une interview exclusive d’une de nos fiertés nationales : Axelle Red. La flamboyante rousse nous a parlé de sa passion pour le karaté, de son engagement social, de son dernier CD et de ses talents de conductrice. Le cliché se vérifierait-il ? Bref, ce numéro est à nouveau un savant cocktail d’art de vivre, de voitures et de luxe. C’est le cadeau enrubanné que nous avions envie de vous faire sous le sapin. Nous vous souhaitons déjà de joyeuses fêtes de fin d’année et une année 2012 sur les chapeaux de roues.
Miles n° 4
Rédaction en chef
Une production de ProduPress SCA, Avenue Général Dumonceau, 56/1, 1190 Bruxelles Tél.: 02/333.32.20 Fax: 02/333.32.10 Compte bancaire 191-6550802-67
Xavier Daffe, Alain Devos, Tony Verhelle
Editeur responsable Photo cover: Rowan Atkinson ©Paul Harmer
Tanguy Rousseaux Avenue Général Dumonceau, 56/1, 1190 Bruxelles
Coordination générale Johan Demets, Alain Devos
Coordination Lifestyle
Anne De Visscher, Dominique Dricot, Leyla Khounda, David Leclercq, Cici Olsson, Arne Rombouts, Frank van der Auwera, Stijn Versmissen, Siska Verstaete
Photographes
George De Coster, Paul Harmer, Nicolas Block Geoffroy Libert, Secrétariat de rédaction Jean-Paul Adam, Viviane De Kemel, Sébastien Mauroy, Cici Olsson Karlien De Vrieze, Sophie Franck Lay-out Bert Baekelandt, Collaborateurs Rowan Atkinson, Philippe Bonamis, Floriane Donnet Yasmine Comyn, Elisabeth Cornille, Scanning et production Jonathan De Moor, Geoffroy Libert, Alain Sevenne
Directeur marketing Vincent Dumont
Directeur commercial Michel Mabille - MMAB
Service publicité Myriam Merckx, mm@produpress.be, tél.: 02/333.32.16 Julie Mespreuve, jm@produpress.be, tél.: 02/333.32.46
Régie publicitaire I.P. Press N.V.
Arianelaan 5, 1200 Bruxelles Bernard De Ridder, bridder@ipb.be, tél.: 02/337.62.98, fax: 02/337.63.09
Comptabilité Patricia Capron, pc@produpress.be, tél.: 02/333.32.36
Accueil Carine Lievens, desk@produpress.be, tél.: 02/333.32.20
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N°
20
Interview Axelle Red
8 Zoom
Platine avant-gardiste
12 Season Silhouette En route vers 2012
14 News décembre 2011 Tout bouge, tout change, tout évolue…
20 Interview Axelle Red
26 ME Gadgets Boys & Toys
28 Seasonal Gifts
Ma lettre au père Noël
34 Bodycare Parfums Formules gagnantes
36 Hotspots International Après-ski De luxe
39 Concours
Gagnez un trolley !
42 Shoot-Out
Rowan Atkinson a essayé la Bugatti Veyron et la McLaren F1
48 Food & Beverage
Tendances pétillantes 2012
52 Reportage
Ferrari World à Abu Dhabi
56 Fashion Scabal & Filippa K Le flair européen a conquis le monde
60
Reportage
Rallye des 1000 Virages
28
Seasonal Gifts Ma lettre au père Noël
59 ME Style
Jusque dans les moindres détails
60 Reportage
Rallye des 1000 Virages
64 Hotspot Belgium Le Luxe made in Liège
66 Me and my car Viki Geunes
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I’m back.
I’m back ! C’est la Coccinelle qui le dit : elle est de retour. Plus racÊe, plus dynamique, mieux ÊquipÊe, plus performante, tout en restant sobre. Ainsi, elle promet plus de power, tout en respectant mieux les owers. La Coccinelle est de retour et elle a un nom de code : The 21st Century Volkswagen Beetle. Comme pour marquer son appartenance au prÊsent. AncrÊe dans le passÊ, elle est une porte
, +- s ' #/2/ KM. Informations environnementales (A.R. 19/03/2004) : www.volkswagen.be
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vers le futur. Ce futur où l’on dira sans doute d’elle qu’elle a marqué son histoire. Donc votre présent. En prenant ses commandes, vous vous sentirez renaître. Et il n’est pas impossible qu’entre deux battements de cœur on vous surprenne aussi à susurrer : I’m back !
Das Auto.
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ZOOM
Platine avant-gardiste Le “Fonografo” de Brionvega symbolise un demi-siècle de design intelligent. La dernière version – le RR26 – est un petit bijou de technologie et d’esthétisme. Ce produit exclusif est entièrement fabriqué à la main et garantit une qualité de son irréprochable. La station multimédia comprend une platine vinyle, un lecteur de CD, une radio, un amplificateur et des enceintes amovibles. Un pur bonheur acoustique, une réussite esthétique ! À partir de 5.990 €. Info : brionvega.it
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Longines, créateur de mouvements roue-à-colonnes depuis 1878.
BELGIQUE SLAETS, DE KEYSERLEI 46-48, ANTWERPEN 1 | HERNOULD, RUE GERARD DUBOIS 52, ATH | PH MARTIN, RUE DE SABLON 11, BASTOGNE | TOLLET, CITY 2 - RUE NEUVE 123, BRUXELLES | TOLLET, RUE DES FRIPIERS 34-36, BRUXELLES | GEORGE, PARVIS SAINT PIERRE 14, BRUXELLES | TOLLET, BASILIX SHOPPING CENTER - AVENUE CHARLES QUINT 420, BRUXELLES | COSYNS, AVENUE DE LA TOISON D’OR 17A, BRUXELLES DE WITTE, PETITE RUE AU BEURRE 22, BRUXELLES | COSYNS, AVENUE DE L’UNIVERSITE 32, BRUXELLES | TOLLET, WOLUWE SHOPPING CENTER - RUE ST LAMBERT 202 BTE 74, BRUXELLES | TOLLET, WOLUWE SHOPPING CENTER - RUE ST LAMBERT 202 BTE 91, BRUXELLES | STIEVENART, GRAND PLACE 43, CUESMES | HADIDI, RUE DE BRUXELLES 17, ENGHIEN | COSYNS, RUE DES TONGRES 22, ETTERBEEK | BOUVERNE, KORTEDAGSTEEG 39, GENT | HARDENNE-DAVIN, PLACE H.HALLET 3, HANNUT | CARDINAL, RUE FRANCO BELGE 28, LA LOUVIERE | KUYPERS, RUE DE LA REGENCE 1, LIEGE | HEYMANS, SQUARE DES BRAVES 1, LINKEBEEK | L’ORO, PLACE AGORA 1, LOUVAIN-LA-NEUVE | GEORGE, SHOPPING L’ESPLANADE - PLACE DE L’ACCEUIL, LOUVAN-LA-NEUVE | CHABOUD, AVENUE MEUREE 15, MARCINELLE | LANGOHR, PLACE DU MARCHE AUX LEGUMES 14, NAMUR |BAUWENS, ABEELSTRAAT 13-15, RONSE | DELRUE 1904, RUE DU CYGNE 3, TOURNAI | HERNOULD, GRAND PLACE 20, TOURNAI | TOLLET, CHAUSSEE DE BRUXELLES 177, WATERLOO
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Longines produit ses premiers équipements de chronométrage en 1878 avec la réalisation d’un modèle doté d’une roue à colonnes, un mécanisme commandant les fonctions de chronographe. Les dispositifs de mesure du temps élaborés par Longines à la suite de cette incursion dans les domaines du chronométrage utilisent presque tous ce principe de conception. En 2009, Longines contribue au développement exclusif d’un mouvement automatique inédit pour chronographebracelet, muni d’une roue à colonnes. Equipées de ce calibre, les montres The Longines ColumnWheel Chronograph illustrent la capacité de Longines à mettre son héritage au profit des technologies les plus récentes.
The Longines Column-Wheel Chronograph
LUXEMBOURG KASS-JENTGEN ET FILS, CENTRE COMMERCIAL BELLE-ETOILE - ROUTE D’ARLON, BERTRANGE | SCHMIDT ROMAIN, SHOPPING CENTER CONCORDE - ROUTE DE LONGWY, BERTRANGE | KASS-JENTGEN ET FILS, CENTRE COMMERCIAL AUCHAN - RUE ALPHONSE WEICKER 2, KIRCHBERG | KASS-JENTGEN ET FILS, COIN GRAND RUE - ET 3 AV. DE LA PORTE NEUVE, LUXEMBOURG | HUBERTY, GRAND RUE 40, LUXEMBOURG | KAYSER, AVENUE DE LA LIBERTE 46, LUXEMBOURG | LIMPACH, RUE TH.EBERHARD 1, LUXEMBOURG | MOLITOR JACQUES, RUE MARCHE-AUX-HERBES 4 A, LUXEMBOURG SCHROEDER, GRAND RUE 27-29, LUXEMBOURG
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SEASON SILHOUETTE
EN ROUTE VERS
2012
Profiter du feu qui crépite dans l’âtre du salon après une vivifiante promenade en forêt sur un épais tapis de feuilles mortes. Neuf articles qui feront mouche en cette fin 2011. IMAGÉ À L’EXTÉRIEUR, CORSÉ À L’INTÉRIEUR Les formes géométriques et les couleurs qui ont inspiré l’artiste camerounais Alioum Moussa pour la création en édition limitée des boîtes de café illy invitent à découvrir le continent africain. 8,54 €. Info : illy.com
UN AMOUR DE FRIGO Pourquoi un réfrigérateur devrait-il avoir une apparence aussi glaciale que son contenu ? Samsung a confié l’habillage d’un de ses frigos à la Maroquinerie Delvaux. Résultat ? Un réfrigérateur gainé à la main du cuir le plus luxueux. Prix sur demande, en fonction du cuir sélectionné. Info : Samsung.be
CHAUD LES CŒURS UN RÊVE BLANC… Ces écouteurs Marshall Major sont tendus du même vinyle que les légendaires amplis de la marque. Désormais aussi disponible en blanc. 99 €. Info : Marshallheadphones.com
Ecossais, John Ramsey est passé maître dans l’art du ‘blend’. Fort de ses quarante ans d’expérience, il nous séduit aujourd’hui avec ce whisky exclusif titrant 46,7% aux arômes de chocolat noir, d’orange sanguine et de vanille. 320 €. Info : Theglenrothes.com
PRÉCISION SUISSE ET ÉLÉGANCE FRANÇAISE A voiture exceptionnelle, montre exceptionnelle ! C’est dans cette optique que Peugeot a choisi de collaborer avec l’horloger belge Raidillon 55 Limited. Chaque montre est produite en édition limitée à 55 exemplaires, tout comme le nombre de voitures autorisées à prendre le départ aux 24 Heures de Spa-Francorchamps. 2.300 €. Info : Raidillon-watches.com
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COMPOSITION : ELISABETH CORNILLE
ACCORD PARFAIT Bleu marine chic, pois rigolos et une touche de rouge... pour la passion nécessaire. Le style b.c.b.g. selon Bellerose.
UN BUREAU AUX ALLURES CITADINES
Pochette à pois 19 € Blazer Myster Navy 245 € Pants Script Cotton 139 € Shirt Alamo 169 € Info: bellerose.be
Si vous voulez réveiller l’architecte qui sommeille en vous, commencez par un bureau bien rangé. Ces porte-crayons originaux vous aideront à composer un environnement ‘urbain’. A partir de 29 €. Info : Hay.dk
POUR VOYAGER PRATIQUE Rituals propose aux hommes soucieux de se rafraîchir entre deux avions ce luxueux étui en bois, destiné à contenir une des quatre fragrances masculines de la marque. Etui en bois : 12,90 €, eau de toilette (20 ml) 14,90 €. Info : Rituals.com
CHOU CHOUCHOUTEZ U VOS PI I PIEDS Ces cha chaussures a ultraconfortables célèbrent célèbren n le grand retour du look ‘preppy’.’ Gâtez vos pieds en leur ‘preppy offrant ce c grand classique. Sebago o Classic, 180 €. Info : Sebago.com
BOIRE… AUTREMENT! C’est en visionnant un documentaire sur les débuts de l’aviation que Britt Bonnesen a découvert une vaisselle fascinante permettant de manger et de boire sans se tacher, en dépit des violentes vibrations des anciens coucous. Elle s’en est directement inspirée pour créer ses Rocking Glasses.
18 € pour 4 verres. Info : Normann-copenhagen.com
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NEWS DÉCEMBRE 2011
TOUT BOUGE, TOUT CHANGE, TOUT ÉVOLUE… Que vous croyiez ou non que la fin du monde est pour l’an prochain, protégez-vous avec l’un de ces objets. Un excellent investissement, même après 2012 !
COMPOSITION : SISK A VERSTRAETE
UNE LUEUR DANS LA NUIT A l’approche de l’hiver, la nuit tombe de plus en plus tôt. Voilà qui n’a rien de réjouissant ! Sauf qu’en cette saison, nous profitons davantage et plus longtemps d’une belle lampe design.
Suspension Habitat avec abat-jour en rotin. 70 €. Info : Habitat.be
Metronome, une suspension signée du créateur de mode Tim Van Steenbergen pour Delta Light. Prix indicatif : à partir de 600 € hors tva. Info : Deltalight.com
Scotty de Modular: la technologie led au service d’une armature minimaliste. A partir de 653,52 €. Info : Supermodular.com
“La première caractéristique de l’élégance, c’est la pureté.”
Aristote
C’EST NOTÉ. Les célèbres cahiers Atoma ne se contentent plus d’être pratiques. Aujourd’hui, ils jouent la carte de l’élégance. Pour ce faire, la marque a choisi de collaborer avec des créateurs de renom comme Chris Mestdagh, Luca Casini et Luc Vincent. Derniers modèles en date : les “AtomaBooks” d’Alain Berteau et Tom Kurstjens. Les cahiers se sont dotés d’anneaux en aluminium et de couvertures en feutrine. Format A5 : 24 € ; format A4 : 30 €. Info : Atoma.be
POIVRE EN GRAINS La Belgique s’est dotée d’une toute nouvelle marque design: Objekten. Le label est né d’une idée originale du designer Alain Berteau et propose des objets utilitaires novateurs, écologiques et ergonomiques. Les créations sont signées Sylvain Willenz, Claire Debien et Alain Berteau, auteur de ce superbe moulin à poivre. 69 €. Info : objekten.com
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* Chaque jour est un recommencement.
UN PARTENARIAT EN FAVEUR DE L’ENVIRONNEMENT Leonardo DiCaprio et TAG Heuer soutiennent les initiatives de Green Cross International. Pour en savoir plus, rendez-vous sur www.tagheuer.com Informations : 00 800 55 80 09 00
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NEWS DÉCEMBRE 2011 “HOTSPOT” Il aura fallu 22 ingénieurs et trois ans de recherche pour créer le “Dyson Hot”, un chauffage d’appoint qui présente beaucoup d’avantages par rapport à ses prédécesseurs. L’appareil ne dégage aucune odeur désagréable, distribue uniformément la chaleur dans toute la pièce, se commande à distance et se rallume dès que la température redescend. Le Dyson Hot peut garantir jusqu’à 37°C. De quoi faire le bonheur des plus frileux ! Disponible en gris/bleu et en blanc/argent. Prix indicatif: 379 €.
ETOILES DES NEIGES Les étoiles scandinaves sont de retour… si tant est qu’elles soient jamais parties. Elles ont toutefois hérité de nouvelles couleurs. En plus du bleu et blanc traditionnel, on trouve désormais des variantes roses, jaunes ou rouges. Et elles ne se contentent plus d’orner les pulls, les bonnets et les écharpes. On les retrouve aussi sur des sacs ou des bottes en caoutchouc. Pull gris et rouge de Springfield: 49,95 € ; pull noir et blanc de Franklin & Marshall: 150,80 €. Info : eu.spf.com et franklinandmarshall.com
PLUS QUESTION DE MANQUER UN RENDEZ-VOUS!
Vous êtes du genre sportif, aimez les gadgets techniques ou voulez investir dans une montre exclusive? Chacune de ces trois perles répond à l’une de vos exigences. Seiko vient de conclure un partenariat officiell avec le FC Barcelona pour les trois années à venir. Parions que nous verrons bientôt les deux nouveaux modèles de la série Sportura a – des montres pour les champions – au poignet des joueurs. À partir de 470 €. Info : seiko.be
Tag Heuer a intégré du titane – le matériau le plus cher et le plus high tech du moment – dans sa nouvelle montre Monaco V4 Titanium Ruthenium and Ceramic. Edition limitée à deux cents exemplaires. 58.800 €. Info : tagheuer.com
Ce n n’est es pas tous les jours qu’on découvre une montre inédite, it ite, comme cette cet Longines Master Collection Retrograde Moon Phases. ases. es Sa particularité ? Elle compte 6 aiguilles : deux pour les heures et les minutes, plus quatre pour les jours, les mois, les phases lunaires et l’indication jour/nuit. Du jamais vu ! 2.710 €. Info : longines.com
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NEWS DÉCEMBRE 2011 POUR R LES AMATEURS DE DOUCEUR ET DE CONFORT Montre-moi ta maison et je te dirai ai qui tu es. D’après le professeur de psychologie américain icain Sam Gosling, il existe un lien direct entre votre personnalité rsonnalité et la façon dont vous aménagez votre cadre de vie ou de travail. Les gens consciencieux privilégientt les intérieurs bien rangés et les livres bien alignés dans ns la bibliothèque, tandis que les personnes à l’esprit plus fantasque auraient plutôt tendance à vivre dans un intérieur désordonné, au milieu de bougies et de jouets d’enfants, avec des cartes géographiques au mur. Cette “Highball Desk Chair” de Esquire Home révèle que sonn propriétaire aime le confort douillett avec une touche vintage.. Prix sur demande. Info : Esquirehomecollection.com
NOSTALGIE Donnez à votre salle de bain une touche de nostalgie décadente grâce à cette baignoire “heritage” de la collection “legend” d’Aquamass, réalisée en compolight. à partir de 3.025 €. Info : aquamass.be
EU ROPA LI A.BRA SIL “BIERBAR” Le site www.bierbar.be vous invite à choisir votre bière préférée en fonction de certains paramètres, comme le goût, le taux d’alcool et la couleur. Vous pouvez aussi orner la bouteille d’une étiquette personnalisée. Idéal comme cadeau de Noël ou pour mettre de l’ambiance lors du réveillon de Nouvel An. À partir de 9,95 € pour une bouteille de 75 cl, avec étiquette personnalisée. Emballage et frais de port compris. Info : Bierbar.be
que la Le Brésil a bien plus à off rir le nez Ve al. samba et le car nav e êm s-m vou par r découvri e tival jusqu’à fin fév rier au 23 Fes les rez vri ou déc y us Eu ropalia. Vo pays nombreuses facettes de ce les tes tou lat ino-américai n via agi naim et les ssib po for mes d’a rt se, dan e, âtr thé ns, tio osi exp : bles e… tur éra litt cinéma, musique, Plu s d’i nfos sur europ
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Informations environnementales (AR 19/03/2004): citroen.be
CITROËN DS4 En deux mots, tout est dit. Vous n’êtes pas obligé d’aller à la rencontre de la CITROËN DS4. Vous n’êtes pas obligé de vous y asseoir, de la conduire. Vous n’êtes pas obligé d’abandonner les conventions et de vous laisser emporter par son immense potentiel de séduction. Mais vous connaissant, vous oserez. Il y a lieu de respecter le code de la route en toutes circonstances.
Il y a déjà une CITROËN DS4 1.6 VTi 120 BVM Chic àpd 299€/mois (1)
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“J’AIME CONDUIRE 20 Miles
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INTERVIEW AXELLE RED
TEXTE : YASMINE COMYN
Axelle Red est un vrai courant d’air. A peine rentrée de Genève, elle s’apprête déjà à repartir pour la France. Nous avons profité d’une rencontre en coup de vent pour l’interroger sur sa voiture préférée.
“
J
e ne suis pas une passionnée d’automobile”, soupire-t-elle. “Pour moi, la voiture est un moyen de me déplacer. Rien de plus. Si j’ai choisi un Volkswagen Touran, c’est pour son côté fonctionnel. Je dois pouvoir me garer en ville sans chocs ni bosses. Il me sert à faire les courses et à déposer les enfants à l’école.” En revanche, Axelle lui prête une grande importance symbolique. “Ma voiture, c’est ma liberté. J’ai vécu un temps à Paris, mais je ne m’y suis sentie chez moi qu’à partir du moment où j’ai pu m’y déplacer en voiture.” La chanteuse à la chevelure flamboyante ne se considère pas comme une bonne conductrice. “Je suis très distraite. La conduite en ville exige une attention de tous les instants, alors que moi, je me surprends souvent à rêvasser au volant. C’est dangereux. Pour me protéger, j’évite au maximum de prendre le volant”, dit-elle en riant. “Je préfère de loin me faire conduire. J’aime les petites excursions à deux, avec mon mari, ou l’ambiance du car de la tournée. Rouler pendant des heures et s’arrêter de temps en temps pour faire le plein. C’est génial !”
LA VOITURE DE JANIS JOPLIN Axelle ne s’attarde pas au logo, mais plutôt à l’apparence extérieure de la voiture. “Je trouve que le parc automobile est triste. Toutes les voitures sont noires ou grises. Personnellement, j’adore les couleurs vives. Je voudrais qu’il y ait plus de voitures décorées de fleurs ou d’autres motifs !”, nous confie-t-elle. Sa voiture préférée ? “J’ai un faible pour la voiture légendaire de Janis Joplin. La route et la vie seraient plus joyeuses avec ce genre de véhicules. J’aime aussi les toutes vieilles Jaguar ou la MG B-Roadster.” “Je dois reconnaître que je roule moi-même avec une voiture noire tout ce qu’il y a de plus banal, car je ne tiens pas à me faire remarquer dans le trafic. C’est dommage, car les voitures qui possèdent un brin de folie sont pour moi un symbole d’humour. Une façon de ne pas trop se prendre au sérieux. Plus personne n’ose sortir des sentiers battus en matière de voiture. Je crois que c’est dû à l’époque dans laquelle nous vivons. Il n’y a plus que les rappeurs pour s’acheter des voitures au luxe ostentatoire. Les temps doivent être durs pour l’industrie automobile.”
EN SILENCE.” 21 Miles
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“JE TROUVE QUE LE PARC AUTOMOBILE EST TRISTE. TOUTES LES VOITURES SONT NOIRES OU GRISES. PERSONNELLEMENT, J’ADORE LES COULEURS VIVES.” 22 Miles
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INTERVIEW AXELLE RED CHANTER OU CONDUIRE… IL FAUT CHOISIR ! Axelle reconnaît elle-même ne pas toujours avoir eu de la chance avec ses voitures. “Ma première voiture, c’est moi qui me la suis offerte, même si je n’en ai payé qu’une partie. C’est dire si j’en étais fière. Malheureusement, c’est aussi avec elle que j’ai eu mon premier accrochage, après à peine 50 km. Ce fut le premier d’une longue série”, sourit la chanteuse. “Dans le cadre d’un job d’étudiant, j’ai dû jouer au chauffeur de taxi. Et qui est-ce que je vois prendre place à l’arrière ? L’ancien pilote de rallye Mike Van Hooydonck, reconverti dans les cours de conduite préventive. Il ne lui a pas fallu longtemps pour comprendre que je n’étais pas une conductrice née.” “Sur mon premier album, j’ai d’ailleurs enregistré une chanson intitulée ‘Femme au volant’ qui évoque ma malchance en voiture.” Axelle profite-t-elle de ces moments au volant pour écouter de la musique ? “Je préfère généralement écouter le silence de la route. Ça m’apaise. Sinon, j’écoute les Beatles ou David Bowie, mais c’est surtout pour apprendre aux enfants à apprécier la bonne musique. Il m’arrive aussi d’écouter la radio, pour savoir quelles sont les tendances musicales du moment.” Et que pense-t-elle de l’aspect écologique de la voiture ? “Je dois reconnaître que je roule encore au diesel. Tant que la voiture électrique ne sera pas parfaitement au point, je préfère attendre. Sinon, je privilégie souvent le train pour me rendre à Paris. Et pour les petites distances, je prends le vélo. Nous avons la chance de vivre dans une ferme, où nous essayons de vivre de notre propre production. Nous cultivons toutes sortes de légumes et nous élevons des poules pour les œufs. Je suis très sensible à la cause écologique.”
KARATE KID Aujourd’hui, Axelle se produit essentiellement en France. “Je viens de faire une tournée d’un an en Belgique. Je ne veux pas saturer les gens”, se justifie-t-elle. Son dernier album – Un cœur comme le mien – est sorti en avril. “Depuis, je passe le plus clair de mon temps à apprendre et à composer de nouvelles chansons. J’ai prévu de consacrer toute la semaine prochaine à la composition. En tant que musicienne, j’aimerais aussi à l’avenir me consacrer davantage à la pratique de nouveaux instruments.” “J’ai toujours aimé chanter, mais ces derniers temps, cela ne me satisfait plus. Je le fais depuis tellement d’années. Je ne suis heureuse que quand j’apprends de nouvelles choses.” Et pas forcément dans le domaine du divertissement et du spectacle. “Depuis un an, je suis des cours de karaté avec mes trois filles”, nous raconte-t-elle. “Une fois par semaine, j’accompagne Gloria, Janelle et Billie à Molenbeek pour nous entraîner. La semaine prochaine, nous décrochons notre ceinture orange. Nous apprécions particulièrement cette petite sortie en famille.” Mais la première passion d’Axelle reste la musique. “Mon dernier cd, “Un cœur comme le mien,” est dédié à des thèmes typiquement féminins. J’y décris le nouveau féminisme. Celui des femmes qui prennent leur destin en main et
qui font bouger les choses. Ce sont mes nouvelles héroïnes. Pour ce qui des mélodies, je me suis inspirée de la musique folk. Chaque chanson raconte une histoire. Les sujets puisés dans la réalité sont présentés à la manière d’un conte. C’est ma façon à moi de transmettre un message, sans jouer à la mère moralisatrice.”
CHAQUE ALBUM EST UNE ÉVOLUTION “Pour mon dernier cd, j’ai eu la chance de collaborer avec des auteurs très talentueux. Le processus de création est passionnant. La naissance d’un album a quelque chose d’organique. Vous commencez par une chanson et aussitôt, le concept prend forme. Tout s’enchaîne ensuite très vite. En moins de temps qu’il ne faut pour le dire, vous avez écrit un album entier. Quand je compose, j’évite de trop réfléchir. Prendre conscience que le public est sensible à votre répertoire et sentir que vous êtes sur la même longueur d’onde que vos fans, c’est le but ultime d’un artiste.” “Chaque album représente pour moi une évolution. Le style d’un artiste change au fil du temps, au gré des influences. Mais comme je mets tellement de moi-même dans ma musique, mes fans continuent à retrouver les éléments qui les ont séduits à mes débuts. Je crois avoir abordé tous les thèmes possibles et imaginables. En fait, c’est très simple. Pour composer, je pars toujours de mon propre vécu et je me base exclusivement sur les éléments de la vie et de la société qui me touchent.”
ENGAGEMENT SOCIAL Impossible de parler d’Axelle Red sans évoquer son engagement social. “Les gens pensent souvent que je passe mon temps à prêcher le bien, sans prendre celui de rire. Mais c’est faux. L’humour est pour moi quelque chose d’indispensable. Mais au fil de mes missions internationales, je vois tellement d’injustice que j’estime de mon devoir d’en parler dans mes chansons. C’est vrai, une partie de mon travail est une forme de protestation. Il n’y a plus assez de disques engagés, à mon avis.” “Certaines de mes chansons auraient pu être des documentaires. La musique est un moyen de transmettre une certaine vision des choses. En tant qu’artiste, vous vous exposez et vous en devenez vulnérable. Vous vous mettez à nu face au public et vous ne pouvez qu’espérer que votre travail sera bien accueilli. Je reviens d’une mission pour l’Unicef au Libéria. J’ai été saisie par la détresse des enfants, le manque cruel d’enseignement et le nombre de réfugiés. En tant qu’être humain, vous ne pouvez pas rester indifférent. Avec ma musique, je veux attirer l’attention sur les plus démunis, surtout les femmes et les enfants.”
HARO SUR L’INJUSTICE “Lorsque je me suis inscrite à la faculté de Droit de la VUB (Vrije Universiteit Brussel), j’aurais été bien incapable d’expliquer mes motivations. Ce n’est que des années plus tard que j’ai compris que j’avais déjà en moi cette envie 23 Miles
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INTERVIEW AXELLE RED
de dénoncer les injustices dans le monde. Mon premier single, “Présidente,” parle notamment des femmes qui se retroussent les manches pour faire quelque chose de leur vie, malgré les difficultés. Mes cours de droit social m’ont incontestablement aidée à approfondir certains thèmes comme celui-là.” “Les plus beaux moments de ma carrière sont ceux où j’ai vraiment ressenti que mon travail pouvait changer les choses. Malheureusement, l’inverse est parfois vrai aussi. Sans emballage commercial, le message ne passe pas. C’est la triste réalité de notre époque. Mais je continue à aimer mon travail. Il m’a offert tellement de beaux souvenirs. Comme mes dernières séances d’enregistrement à Nashville et à Woodstock, par exemple. Elles resteront gravées à jamais dans ma mémoire.”
BELGE ‘PUR SANG’ Axelle Red ne s’engage pas seulement au niveau international. La situation en Belgique la préoccupe aussi. “Je suis tout ça de loin. Nous sommes privés de gouvernement depuis tellement longtemps qu’on a l’impression qu’en n’en verra jamais le bout. Je reste pourtant confiante et je suis convaincue que les personnes assises à la table des négociations sont les mieux placées pour apporter une solution à la Belgique. Je regrette seulement que ce soit si lent et que les structures soient si compliquées.” Artiste limbourgeoise d’expression flamande à l’origine, Axelle Red a pourtant connu ses plus grands succès en français. Elle défend farouchement le multilinguisme : “Tout commence au niveau de l’enseignement. J’élève mes filles en trois langues. Je trouve injuste que tous les enfants en Belgique n’aient pas ce même droit, sous prétexte que l’enseignement privé coûte trop cher. Parler plusieurs langues est un avantage qui n’a pas de
prix. C’est pourquoi je me bats en faveur d’un enseignement de qualité et payable pour tous. Au niveau national comme au niveau international.” La chanteuse estime que la pluralité des cultures dans notre pays est une richesse. “Ce serait lamentable de s’en priver. La plupart des artistes sont de cet avis.” Au niveau personnel, Axelle n’a aucun intérêt à voir la Belgique se séparer. “Ma maison est construite sur le sol bruxellois, mais mon jardin est en Flandre”, sourit-elle. “Autrement dit, j’aurais besoin d’un passeport pour me rendre dans mon jardin.” Mais Axelle n’est pas pessimiste. “Je suis convaincue que notre petit pays va s’en sortir.”
“SCINDER LA BELGIQUE ? PAS QUESTION ! J’AURAIS BESOIN D’UN PASSEPORT POUR ME RENDRE DANS MON JARDIN.”
UN STYLE PROPRE Ouverte à plein de choses, l’artiste se passionne notamment pour le monde du design. “J’aime les meubles design. Mes invités ont coutume de dire que ma maison est aménagée avec goût. C’est un compliment qui me va droit au cœur. J’aime le style bohémien. Mon intérieur est un mélange de genres. Chaque meuble, chaque élément de décoration a été mûrement réfléchi. L’objet dont je suis la plus fière ? Un vieux tapis persan. Les gens ne comprennent pas ce qu’il fait là, mais je l’adore.” En matière de mode aussi, Axelle a des goûts très affirmés. “J’ai la chance de pouvoir collaborer avec la styliste Véronique Leroy. Elle réalise les vêtements dont je rêve mais que je ne trouve pas dans les magasins. J’aime les belles tenues, les vêtements exclusifs. S’il est une chose que je déteste, c’est porter ce que portent les autres. Mon approche est très instinctive. Mes vêtements doivent me correspondre, en tant qu’artiste mais aussi en tant que femme. C’est un principe que j’applique dans tout ce que j’entreprends.”
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SNAE63P1 €495,00
À LA R E C H E R C H E DE LA P E R F E C T I O N
SPORTURA . Depuis plus d’un siècle, SEIKO et le FC Barcelone partagent le même objectif : atteindre la perfection. SEIKO a créé le premier chronographe analogique à quartz en 1983 et chronomètre officiellement de grands événements sportifs internationaux depuis près de 50 ans. Forte de cette longue expérience, la marque a conçu le nouveau chronographe Sportura, choisi par le FC Barcelone, certainement l’équipe de football la plus talentueuse au monde. Référence SNAE67 : chronographe au 1/5 ème de seconde, verre saphir, étanche 10 bar. Sportura célèbre le partenariat entre Seiko et le club de football et cette volonté commune d’être les meilleurs. Informations / points de vente : www.seiko.be
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ME GADGETS
TEXTE: ARNE ROMBOUTS
BOYS &TOYS Les deux font la paire. Offrez-lui un de ces joujoux. Il vous en remerciera éternellement. Une nouvelle installation audio, un téléphone mobile sans fioritures, des haut-parleurs high tech ou un appareil photo… il y en a pour tous les goûts !
Anti-smartphone Le John’s Phone de John Doe Amsterdam est le premier téléphone mobile qui se targue de posséder aussi peu de fonctions. Une approche no-nonsense et un design élégant, sans fioritures, pour une facilité d’emploi déconcertante. À partir de 75 €. Info : www.johnsphone.com.
Cristallin Bose lance le Soundlink Wireless Mobile Speaker. Ce haut-parleur sans fil dispose d’une autonomie remarquable, se connecte à n’importe quel appareil Bluetooth et garantit un son d’une qualité irréprochable. À partir de 299 €. Info : osebelgium.be
Smile ! Le Nikon 1 J1 de Nikon symbolise une nouvelle génération d’appareils photo intelligents. Avec son objectif interchangeable et sa technologie Motion Snapshottechnologie, c’est l’appareil photo numérique le plus petit, le plus léger et le plus performant du marché. À partir de 549 €. Info : nikon.be
Out of the box Le Soundvision de Loewe affiche un design minimaliste et une qualité sonore optimale. Ce système audio ‘all in one’ s’intègre dans tous les intérieurs. Il est en outre très facile d’utilisation, grâce à son écran 7”5 Multi Touch. À partir de 1.499 €. Info : loewe.be
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Enfin un cadeau que vous ne revendrez pas sur internet!
Desperate housewives saison 8
Rien à déclarer
Le top du foot belge
Borgia
Football européen Harry Potter et les Reliques de la Mort 1ère partie
Offrez le cadeau idéal: l’édition «Émotion» de la boîte à cadeau de Be tv. Celle-ci comprend un accès aux 6 chaînes de Be tv pendant 3 mois, soit plus de 250 films, des centaines d’heures de séries et plus de 200 matchs de football européen. Et en plus, pour les férus du ballon rond, avec cette édition vous profitez durant 3 mois de VOOfoot. Vous pourrez donc vivre, en direct, 3 matchs par week-end, soit 36 rencontres du top de la Jupiler Pro League. La boîte à cadeau de Be tv est disponible dans les magasins jusqu’au 31 janvier. Déchaînez-vous! Heu... dépêchez-vous.
Rendez-vous chez votre revendeur le plus proche 02/730.40.50 - http://boiteacadeau.betv.be www.facebook.com/Betv.FanPage * L’accès aux programmes disponibles via les boîtes cadeaux de Be tv est conditionné à la souscription préalable, auprès de l’opérateur VOO, d’un abonnement à la télévision numérique, à la détention d’un décodeur numérique donnant accès à la télévision numérique de cet opérateur et à l’activation des programmes disponibles via les boîtes cadeaux de Be tv sur ce décodeur. Les boîtes cadeaux de Be tv ne sont pas cumulables avec un abonnement à Be tv sur le même décodeur. Date limite d’activation : 31 janvier 2012. Offre valable dans la limite des stocks disponibles.
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SEASONAL GIFTS
COMPOSITION : YASMINE COMYN
MA LETTRE AU PÈRE NOËL… Il n’y a rien de pire qu’un cadeau de Noël raté. Déception, incompréhension… il arrive même que ça dégénère en dispute. Mais pas de panique ! Inspirez-vous de ces quelques suggestions et nous vous promettons un joyeux Noël. Pour
WHAT ELSE ?
elle
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SAUTEZ DANS VOTRE JUMPSUIT.
BUBBLICIOUS !
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LA CHALEUR LEUR DE LA OURRURE FOURRURE
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Mettez-laa à l’abri du froid cet hiver avec cette superbe veste ste Pinko aux finitions itions en fourrure. Nonn seulement chaude, elle est aussi délicieusement sement féminine grâce à sa coupe cintrée trée et sa ceinture. nture. À partir de 420 €. Info : pinko.it nko.it
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PARCE QU’ELLE LE VAUT BIEN La collection Gant propose cette magnifique veste en laine de qualité supérieure, aux finitions parfaites et à l’élégance intemporelle. Un somptueux cadeau qui vaut largement son prix. À partir de 849,95 €. Info : gant.com
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OSEZ LA TRANSPARENCE
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SEASONAL GIFTS UN CHARME SAUVAGE Les chaussures de Steve Madden se reconnaissent entre 1000 : la semelle plateau et le talon vertigineux sont la marque de fabrique du célèbre créateur britannique. La rédaction a été séduite par ses Cirkus Wicked Leopard.
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TOUT DANS LA MAIN, RIEN DANS LES POCHES
L’AMOUR EN TOUTES LETTRES Et pourquoi pas un cadeau ‘littéral’ pour votre chérie, comme le collier “Amour” du joaillier anversois Wouters & Hendrix. Une déclaration en or fin ! Prix non communiqué. Info : wouters-hendrix.com
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LE CITY BAG DE L’HOMME ACTIF
Pour
La rédaction a été particulièrement séduite par le Messenger Bag dans la nouvelle collection Moleskine. Les légendaires notebooks de la marque trouveront aisément leur place dans ce solide sac en cuir de luxe pour hommes.
lui
À partir de 120 €. Info : moleskine.com
COMME SI VOUS Y ÉTIEZ !
UNE TABLE D’APPOINT INÉDITE
Tous les fans du simulateur T500 RS vont vivre l’excitation de la course sur circuit sur leur console de jeu avec le Ferrari Wheel Add-on de Thrustmaster. Le volant est une réplique fidèle de celui de la Ferrari 150’’ Italia. À partir de 149,99 €. Info : thrustmaster.com
Quel homme ne rêve pas d’un Laptop Dock/LD 130 de La Boite Concept ? Offrez-lui l’occasion d’écouter de la musique directement depuis son portable via les haut-parleurs et de jouir d’un son irréprochable. À partir de 1.480 €. Info : laboiteconcept.com
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WHAT’S UP, DOCK? Il ne se sépare jamais de son iPhone ou de son iPad ? Offrez-lui le BeoSound 8, première station d’accueil avec haut-parleurs de Bang & Olufsen. À partir de 995 €. Info : bang-olufsen.com
NOËL DEVANT LA TÉLÉ ? Pioneer élargit son offre de lecteurs 3D Blu-Ray en y intégrant quelques modèles haut de gamme, dont le BDP-LX55, fleuron de la gamme, qui garantit une qualité de son inégalée. À partir de 449 €. Info : pioneer.eu
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SEASONAL GIFTS ÉLÉGANCE ABSOLUE Les amateurs de vodka n’ont pas été oubliés non plus. Cet automne, Absolut lance l’Absolut Mode Edition, un flacon glamour qui évoque irrésistiblement le monde de la mode.
DEUX CADEAUX POUR LE PRIX D’UN Un des plus grands producteurs mondiaux d’électronique et une marque parisienne de sneakers se sont associés pour lancer un coffret cadeau alliant vintage et modernité et contenant une montre rétro Casio et une paire de chaussures Feiyue. A partir de 99 €. Info : casio-europe.com
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RÉSERVÉ AUX AMOUREUX DE BELLES MÉCANIQUES Le livre ‘Million Dollar Classics’ dédié aux voitures de rêve les plus chères au monde vient de sortir. Avec ses 192 pages richement illustrées et documentées, il ravira les amoureux de belles mécaniques. À partir de 36,95 €. Info : tectum.be
SKIS EXCLUSIFS Paradiski lance – en collaboration avec le fabricant artisanal français Bohême – une série de skis ‘Guide’ exclusifs en noyer français. À partir de 1.690 €. Info : boheme.fr
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POUR ÊTRE DANS LEE TON ! Fêtes de Noël… Am Ambiance mbiance de Noël… Couleurs de Noël ! Ce chaud chandail channdail de State Stat of Art lui permettra de passer l’hiver sans avoir froid. La preuve par trois que les vêtementss dd’hiver hiver ne sont pas forcément sinistres. À partir de d 129 €. €. Info Inffo : stateofart.com
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BODYCARE PARFUMS
COMPOSITION : ARNE ROMBOUTS
FORMULES GAGNANTES Cet hiver, suivez la tendance et succombez à la magie et au mystère des derniers parfums pour hommes. Miles a sélectionné pour vous les fragrances et les flacons les plus virils et les plus exclusifs de l’assortiment.
Un philtre d’amour ? “A Science of Seduction”… C’est ainsi que Dean et Dan Caten, créateurs de DSquared2, résument Potion for Man, leur dernier parfum, mélange d’audace et de mystère. Ses reflets ambrés se laissent admirer derrière les parois en verre transparent de son flacon épuré et trahissent la sensualité d’un cocktail énigmatique composé d’essences de menthe rouge, angélique, thym, pétales de rose, grains de poivre, gentiane, cannelle, cashmeran, patchouli, ambre et musc. Potion for Man, eau de parfum 57,96 €/50 ml. Info : dsquared.com
Du swing dans la nuit La nouvelle eau de toilette Decibel d’Azzaro évoque irrésistiblement la musique. Les stylistes ont imaginé un flacon en forme de micro, symbole viril du rock, tandis que la fragrance se respire en boucle, comme une mélodie entêtante. En note de tête, c’est l’amertume zestée de la mandarine verte qui domine, avant de céder le pas à un mélange sensuel et envoûtant d’encens et de réglisse. Et à la tombée du rideau, vous laisserez dans votre sillage des effluves troublants de vétiver, de fève tonka et de vanille. Bref, une fragrance aux tonalités électriques pour une nuit grisante !
Quand l’Eau de Cologne devient Art Pour l’hiver, Acqua di Parma a confié au designer italien Luca Scacchetti la réinterprétation artistique du flacon de sa mythique ‘Colonia’. Résultat ? Un flacon à motifs noirs, à mi-chemin entre l’Art Déco des années 30 et le surréalisme de Salvador Dali. L’eau de Cologne reste évidemment aussi raffinée et délicieusement entêtante. Colonia Designer Edition, 122 €/180 ml (rechargeable). Info : acquadiparma.it
Azzaro Decibel, eau de toilette 53,80 €/50 ml. Info : azzaroparis.com
Boîte à cigares C’est chez Guerlain que nous avons trouvé l’assortiment le plus étonnant et le plus mystérieux. Dans un écrin en bois de cèdre et tendu de cuir finement grené, nous avons découvert deux parfums ultra-masculins : L’Eau et l’Extrait, deux versions du mythique Habit Rouge, le premier parfum masculin oriental créé en 1965. Fidèles au style exclusif de l’original, ces concentrations inédites ont hérité d’une nouvelle impulsion, sous forme de notes plus vertes, d’essences de bois plus suaves et d’un soupçon d’amertume. Au cœur de la fragrance, on trouve des notes d’orange amère et de jasmin qui donnent au parfum son côté transparent et poudré. L’Eau et L’Extrait, disponibles uniquement dans les boutiques Guerlain. Prix sur demande. Info : guerlain.com
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APRÈS-SKI DE LUXE Vous venez à peine de ranger maillots et paréos que déjà, vous pensez à vos prochaines vacances : les sports d’hiver. Pourquoi vous contenteriez-vous cette année d’un simple chalet alors que vous pourriez vous offrir le luxe d’un complexe hôtelier réunissant tous les plaisirs et le confort de l’après-ski? Hotel Post Bezau
HOTEL POST BEZAU Le charmant Hotel Post Bezau en Autriche est un mix réussi d’architecture, de design et de bien-être. Un nid douillet où il fait bon se détendre après une longue journée de ski. Cet hôtel 4 étoiles avec spa se niche au cœur du Bregenzerwald. Accueillant et familial, il invite ses clients à passer un séjour au calme, dans le respect du tourisme durable et de la nature. La cuisine propose un éventail de produits régionaux et le restaurant ne sert que des boissons d’origine autrichienne. Le design de l’hôtel obéit à la même devise. L’architecte a privilégié les matériaux locaux, comme en témoigne le look général du complexe. Ce sentiment naturel se retrouve également dans les forfaits wellness. La propriétaire Susanne Kaufmann a développé sa propre ligne de produits de soin, dont elle propose des échantillons dans toutes les chambres. Le spa de l’hôtel ne travaille évidemment aussi qu’avec les produits naturels Kaufmann. Preuve supplémentaire de l’intérêt que la direction de l’hôtel porte à la nature : tous les hôtes qui arrivent en transports publics plutôt qu’en voiture se voient offrir une surprise supplémentaire. Alors, si vous voulez notre avis, disons que c’est l’adresse idéale pour se détendre avec style dans un décor écologique et intemporel et profiter du calme de la vallée alpine ! Hotel Post Bezau, Brugg 35, 6870 Bezau, Autriche. À partir de 150 €. Info : hotelpostbezau.com
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HOTSPOTS INTERNATIONAL
TEXTE: YASMINE COMYN
Cervo Mountain Boutique Resort
Copperhill Mountain Lodge
CERVO MOUNTAIN BOUTIQUE RESORT Le Cervo Mountain Boutique Resort à Zermatt est le secret le mieux gardé de la célèbre vallée suisse. Cinq luxueux chalets en bois construits sur les pentes de Zermatt proposent 33 chambres et offrent une vue féerique sur les sommets enneigés et le Matterhorn. La minuscule façade avant du complexe contraste avec le style exclusif de l’aménagement des chalets. Dès l’entrée, le client est sous le charme du chaud parfum que dégage le bois. Pour apprécier pleinement l’expérience, rien de tel qu’une promenade dans la réserve. Le paysage hivernal est magique et le complexe Copperhill Mountain Lodge
reflète une incontestable authenticité. Le plancher du bâtiment central date des années 50 et dégage une chaleur naturelle particulièrement appréciée quand à l’extérieur, il gèle à pierre fendre. Les initiateurs du projet, Daniel Ferdinand Lauber et Seraina Müller, ont conçu l’endroit avec l’aide de l’architecte Roman Mooser. Ensemble, ils ont combiné lignes épurées contemporaines et objets aux couleurs chaudes. Et cerise sur le gâteau : chaque chalet dispose de son propre spa pour un confort maximal au pied des pistes ! Que rêver de mieux ? Toutes les chambres laissent entrer le soleil à profusion, ont vue sur le Matterhorn et sont situées à l’orée d’une grande forêt. Bref, les chalets du Cervo Mountain Boutique Resort réinventent les traditionnels refuges de montagne… en mieux ! Cervo Mountain Boutique Resort, Riedweg 156 , 3920 Zermatt, Suisse. À partir de 260 €. Info : designhotel.com
COPPERHILL MOUNTAIN LODGE On trouve également ce genre de joyau en Suède. En pénétrant dans le hall du Copperhill Mountain Lodge, on comprend immédiatement pourquoi Suède et design font si bon ménage. L’architecte a parfaitement réussi à concilier l’amour des lignes épurées et l’ambiance chaleureuse d’un authentique complexe de ski. Situé à Åre, charmante petite bourgade de la province de Jämtland, le Lodge se dresse au pied de l’Åreskutan, célèbre sommet qui, du haut de ses 1420 mètres, domine le domaine skiable suédois. Alternant montagnes, forêts en37 Miles
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HOTSPOTS INTERNATIONAL
Château de la Poste
neigées et lacs gelés, le cadre est idyllique. L’hôtel doit son nom au fait que, pendant des années, le petit village a vécu de l’exploitation de ses mines de cuivre. Le calme rustique de la petite ville minière contraste agréablement avec le style, le luxe et le confort du complexe hôtelier. Une vraie réussite !
Les 112 chambres sont richement équipées et promettent aux clients un séjour inoubliable. L’hôtel compte aussi un spa et un centre de remise en forme. S’il vous reste des forces après une journée sur les pistes, vous êtes le bienvenu au Coppermine Co. Skier’s Inn, un club dédié à l’après-ski, avec feu
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ouvert et vin chaud. Après une bonne nuit de sommeil, vous serez impatient de rechausser les lattes ! L’ascenseur Copperhill Express – rien que ça ! – vous amène au sommet des meilleures pistes pour une nouvelle journée de glisse, en attendant, le soir, de retrouver le confort et la chaleur de votre chambre d’hôtel pour reprendre des forces et profiter de la sérénité de la montagne. Et n’oubliez pas qu’après l’effort, rien ne vaut une bonne tasse de chocolat chaud dans le Grand Nord ! Copperhill Mountain Lodge, Åre Björnen, 83013 Åre, Suède. À partir de 150 €. Info : designhotel.com
CHÂTEAU DE LA POSTE L’Autriche, la Suisse, la Suède… c’est bien beau tout ça. Mais pourquoi ne pas s’offrir quelques jours de ‘sports d’hiver’ chez nous ? La Belgique aussi propose des destinations aux amateurs de ski. Comme Namur, par exemple, où l’ancien château de la princesse Clémentine de Belgique a été transformé en complexe hôtelier “lifestyle”. Design belge, histoire belge et neige belge… c’est la formule gagnante de cet
hôtel. Château de la Poste… le nom peut surprendre pour un hôtel de luxe. En fait, il le doit à son ancien propriétaire : l’ancienne Poste belge. Le bâtiment a été entièrement rénové et les propriétaires le présentent fièrement comme un concept global. “Avec JeanMichel André, nous voulions définir un nouveau standard en matière d’hôtellerie wallonne. Ici, nos hôtes peuvent dormir, manger, faire du sport, promener, lire et se balader à vélo sans quitter le domaine”, explique Thierry Durand. Le château 3 étoiles compte 42 chambres, dont 21 chambres ‘master’ et 19 chambres classiques, ainsi qu’un bistrot gourmand – Chez Clémentine – qui accueille jusqu’à 100 couverts, avec une belle terrasse de 250 mètres carrés. L’idéal pour bronzer en été ou profiter de la vue en hiver, après une belle journée sur les pistes enneigées, sous une chaude couverture et autour d’une bonne tasse de thé fumant. Un château dans un cadre enneigé… un petit coin de paradis dans notre propre pays. Château de la Poste, Ronchinne 25, 5330 Maillen, Belgique. À partir de 80 €. Info : chateaudelaposte.be
Un intemporel
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TROLLEYS À DONNER !
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L’article précédent vous a donné envie de vous offrir un séjour dans un de ces complexes de luxe à la montagne ? Oui, mais vous n’avez pas de bagages élégants dignes de ces endroits ? Pas de panique ! Miles a décidé d’offrir à ses lecteurs pas moins de 5 trolleys intemporels de la prestigieuse marque Peak.
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La ligne R&D de Peak propose des valises aussi solides qu’élégantes. Cette année, la marque souffle ses 25 bougies et profite de l’occasion pour offrir 5 trolleys R&D d’une capacité de 90 litres à nos lecteurs. Le label suédois est synonyme de robustesse et de fonctionnalité. Exactement les qualités dont vous avez besoin pour protéger et emporter vos précieux effets personnels à la montagne. Dans le commerce, un trolley coûte facilement € 225. Alors, tentez votre chance et participez au concours sur www.moniteurautomobile.be. L’action se déroule jusqu’au dimanche 18 décembre inclus. Les gagnants recevront leur prix dans les jours qui suivent !
Pour avoir une chance de gagner un trolley, il vous suffit de répondre correctement sur le site à la question suivante : Dans quelle province belge se situe le Château de la Poste ? a Hainaut b Namur c Liège
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SHOOT-OUT ROWAN ATKINSON ESSAI BUGATTI VEYRON & MCLAREN F1
DUEL AU SOMMET La Bugatti Veyron parvient-elle à supplanter la McLaren F1 pour le titre de meilleur supercar de la planète ? Rowan Atkinson, alias Mister Bean, a roulé quelques jours avec une Veyron. Ses impressions ne manquent pas d’intérêt, puisqu’il est l’heureux propriétaire d’une F1…
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TEXTE : ROWAN ATKINSON PHOTOS : PAUL HARMER
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ffectuer ce comparatif en toute objectivité est un sacré défi! Je suis un habitué des McLaren F1: j’ai parcouru à leur volant quelque 50.000 km en 13 ans. La Bugatti, par contre, je ne l’avais conduite qu’une fois avant, en Alsace, sur une autoroute proche de Molsheim. Impossible de se prononcer sur cette base. C’est un peu comme choisir entre le mariage et une aventure d’une nuit: on accorde trop de valeur à la nouveauté, ou on donne trop d’importance au confort de l’habitude… Pour faire les choses sérieusement, fallait-il que je puisse passer beaucoup plus de temps au volant de la Veyron que les quelques heures normalement accordées par Bugatti. J’ai donc été soulagé que Bugatti accepte de me la confier quelques jours. Ce n’est pas comme la posséder plusieurs années, mais c’est un monde de différence avec un galop d’essai d’une heure. Deux jours suffisent à mon sens pour se placer dans la perspective d’un vrai propriétaire… On a tendance à croire que les possesseurs de voitures de ce genre ne les achètent que pour leurs performances extrêmes et pour vivre des sensations qui le sont tout autant. Or rien n’est moins vrai… Le niveau presque stratosphérique de leurs performances est certes attirant, mais aujourd’hui, n’importe quel fabricant de kit est capable de transformer une grosse berline ou un gros coupé en une fusée aux accélérations comparables (pour la vitesse de pointe, c’est un peu moins le cas…). Ce qui fait l’originalité d’une F1 ou d’une Veyron, c’est qu’elles associent, en théorie, ce genre de performances à la convivialité et à la fiabilité. Aucune n’a été conçue comme une voiture de course adaptée à la route ouverte ou comme un engin destiné avant tout au circuit. Donc, ce que je vais tenter de faire, c’est de vous dire comment on peut vivre avec ces deux voitures d’exception.
DILEMME Les deux voitures sont devant votre porte. Laquelle choisir pour parcourir 500 km de routes rapides sous la pluie battante? Ou aller vous amuser sur 10 km de petites routes de montagne peu fréquentées? Ou vous montrer aux yeux ébahis de vos semblables en allant faire du shopping? Tout cela vous semble banal, mais ce qui fait l’intérêt d’un supercar, c’est la possibilité de faire des choses ordinaires avec un outil d’exception. Lorsque le Concorde volait encore, je trouvais la liaison quotidienne avec New York beaucoup plus attirante que les vols spéciaux organisés vers Le Caire avec petit-déjeuner aux huîtres à bord, sans autre but que celui de survoler le Golfe de Gascogne à Mach 2… Alors qu’arriver à New York 2 heures avant d’avoir quitté Londres, dans un avion rempli d’hommes d’affaires qui n’applaudissent pas quand l’avion est en vol supersonique, c’est vraiment quelque chose de spécial. Avec ces deux voitures, c’est un peu la même chose: elles sont exactement comme elles ont été prévues. Cette McLaren est une F1 «normale», tout à fait semblable à ce que Gordon Murray avait imaginé. Ce n’est pas une voiture de course transformée. Pas d’accessoires «tuning» comme un spoiler avant plus bas, un aileron immense ou des freins renforcés. La Bugatti est également «nature». Etant donné que quasi toutes les fonctions y sont contrôlées 43 Miles
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électroniquement, il n’y a pas place ici pour des addenda. Comme de nombreuses voitures modernes, la Bugatti est un tout sur lequel l’ajout d’éléments confine au ridicule. Nous avons commencé par nous rendre au Rockingham Motor Speedway (Midlands), un circuit avec un grand ovale à l’intérieur duquel se trouve une piste «normale», aménagée voici une dizaine d’années. Nous contemplons nos deux voitures dans la lumière laiteuse d’un après-midi automnal: pour oser une comparaison botanique, la McLaren ressemble à un délicat edelweiss, alors que la Bugatti tiendrait plus de l’orchidée joufflue. Pourtant, la Veyron est à peine 20 cm plus longue que la F1. Mais elle est plus large de 18 cm et ça se voit d’emblée. La F1 de l’essai date de 1997 et, comme ses sœurs, elle est mue par un V12 BMW 6,1 litres «sur mesure» de 627 ch au couple maxi de 651 Nm. Des chiffres considérés comme hors du commun durant une dizaine d’années, jusqu’à l’apparition de la Bugatti. A qui ne serait pas trop au fait des caractéristiques techniques de ce supercar britannique, rappelons qu’il se passe d’aide électronique à la conduite: ni ABS, ni antipatinage, ni ESP, ni même freinage assisté. Le moteur était en avance sur son temps au début des années 90, avec sa gestion électronique, sa distribution variable et son embrayage en carbone, léger et résistant. Mais ça s’arrête là. Le conducteur d’une Bentley 6,5 litres des années 30 serait peu dépaysé: pas de servodirection, boîte manuelle, roues arrière seules motrices.
“LA BUGATTI EST UN TOUT SUR LEQUEL L’AJOUT D’ÉLÉMENTS CONFINE AU RIDICULE.”
Quant aux disques de freins en fonte, ils nécessitent une jambe pour le moins musclée. Rien de tout ça avec la Bug’, qui fait la part belle à la haute technologie. Très complexe, son 8.0 W16 (2 V8 accolés à angle étroit et suralimentés par 4 turbos) délivre pas moins de 1.001 ch et son couple est démentiel: 1.250 Nm. Il entraîne les 4 roues en permanence, via la première boîte robotisée à double embrayage montée dans un supercar. Cette merveille compte 7 rapports. La DSG se montre infiniment supérieure aux boîtes robotisées montées à une certaine époque dans des voitures comme la Ferrari 360 ou l’Aston Martin Vanquish et qui ne méritent que de passer aux oubliettes de la technique automobile.
TOUJOURS TOUT DROIT! Pour pousser ces voitures dans leurs derniers retranchements, le jour est mal choisi. La piste de Rockingham, comme celle de Donington Park toute proche, offre une très bonne adhérence à la double condition qu’il fasse sec et que le revêtement ait été nettoyé. En cet après-midi humide, elle prendrait presque des allures de piste de ski! De plus, la piste est assez petite et, partant, peu adaptée à des sportives ultrapuissantes. Avec la F1, on ne tarde pas à cerner les limites. En courbe, la voiture dérive assez vite des 4 roues et dans les virages serrés, elle sous-vire comme une folle. Cette tendance à vouloir tirer tout droit, je l’avais déjà notée sur une route ouverte, notamment aux rond-points détrempés. Bien que je roule alors comme sur des œufs, il m’est arrivé
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à plusieurs reprises de déraper en pareil cas. Pas vraiment confortable… Par rapport à la F1, la Veyron est étonnante de facilité. C’était la première fois que je roulais sur un circuit avec une voiture bardée d’aides électroniques. La confiance que donnent la transmission intégrale, les multiples différentiels et embrayages et le contrôle de stabilité est épatante. Vous êtes entré trop vite dans un virage ou vous réaccélérez trop tôt en sortie de courbe? Vous entendrez alors le duggaduggadugga de l’ABS et de l’ESP qui freine une roue puis une autre. Résultat: la voiture va toujours dans la direction voulue. La facilité de conduite de la Veyron est déconcertante; la McLaren F1 requiert beaucoup plus d’efforts et de technique. Revers de la médaille, ce n’est plus vraiment vous qui conduisez. La voiture fait presque tout toute seule. Dans la McLaren, vous êtes le capitaine d’un voilier disputant une transat en solitaire: seul maître à bord. Avec la Bugatti, vous êtes le patron d’un destroyer, avec un nombreux équipage à vos ordres. Sur cette piste, et dans ces circonstances, attention à ne pas succomber à une fallacieuse impression d’invulnérabilité. Avec la Veyron, on a un peu l’impression d’être dans un jeu vidéo où, au cas où l’on irait trop loin, il suffisait d’appuyer sur «reset» pour recommencer... La Bugatti a franchi la Manche accompagnée de son baby-sitter attitré, Pierre-Henri Raphanel, le pilote de l’usine... qui a du reste couru, dans les années 90, avec la McLaren F1 GTR qui a gagné Le Mans en 1995… D’après lui, la Veyron permet
“AUX COMMANDES DE LA MCLAREN, ON EST ASSIS EN POSITION CENTRALE DANS UN EXCELLENT SIÈGE.”
d’entrer jusqu’à 30% trop vite dans une courbe: l’électronique sauve la mise à tous les coups! 30%, c’est une marge d’erreur incroyable! Pour ma part, je trouve très difficile de rouler plus vite que ce que mon instinct me dicte. Dans une voiture au tel rapport poids/puissance (plus de 0,5 ch/kg!), je crois qu’il n’est jamais aisé de mettre le pied à la planche sur un sol imparfaitement sec. Avec la Veyron, c’est à peu près à la portée de n’importe qui; dans la McLaren, il faut être fou à lier pour faire de même. Je ne suis pas près d’oublier certaines de mes erreurs à son volant! La piste détrempée permet donc à la Bugatti de faire étalage de ses qualités, mais en fait aucune des deux n’est vraiment à l’aise sur un tel terrain. Si la Bugatti peut compter sur son étonnant sens de l’autodiscipline, elle ne parvient pas à exprimer tout son potentiel. La McLaren, est ici nettement désavantagée: sur le sec, elle aurait à coup sûr été bien plus amusante. Elle peut réaccélérer tôt en sortie de courbe et la poussée est alors conforme aux attentes, dans une sonorité tout bonnement enivrante. Assez civilisé et discret jusqu’à une certaine ouverture du papillon des gaz (c’est reposant sur l’autoroute), le moteur devient sauvage au-delà. Chair de poule garantie! L’auto demeure sous-vireuse, mais c’est à mon sens voulu, pour la rendre plus sûre en utilisation routière. En virages serrés, la direction devient si lourde que c’en est presque irritant. Mais le reste du temps, elle se montre très prévisible, précise et agréable. Quant à la boîte mécanique, hormis qu’elle demande une solide poigne, il n’y a pas 45 Miles
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grand-chose à lui reprocher, même si elle n’est sans doute pas superrapide.
FREINAGE ET FREINAGE Les freins de la McLaren ne sont pas si bons que ça. On pourrait les décrire comme «very 1992». Ce sont des Brembo, et même assez sophistiqués pour leur époque, mais aujourd’hui bel et bien dépassés. L’agrément est bon, mais ils chauffent très vite à bonne cadence. Le fading apparaît tôt et les freins émettent alors un grognement d’ours des cavernes. Cela m’est arrivé sur circuit, mais aussi, et c’est plus préoccupant, sur des routes de montagne en France. Si on ne se calme pas, on peut se payer quelques frayeurs, croyez-moi! Bien qu’il ne m’ait pas été donné de conduire la Veyron dans ces conditions, je puis vous assurer que ses freins sont exemplaires. Fibre de carbone, 8 pistons à l’avant, 6 à l’arrière, c’est fabuleux. Bien que la Bugatti, avec ses plus de 2.000 kg, soit nettement plus pesante que la McLaren qui
n’en accuse que 1.250, elle freine bien plus court et son châssis procure un sentiment de maîtrise bien supérieur. La direction s’avère plus légère et plus précise: on choisit beaucoup plus aisément la bonne trajectoire. Bref, la Bugatti est 10 ans plus jeune et c’est perceptible à tous les égards! Reste que, sur certains points importants,elle déçoit. Par sa position de conduite, par exemple. Aux commandes de la McLaren, on est assis en position centrale dans un excellent siège et les commandes tombent parfaitement sous la main. L’instrumentation est de très bonne qualité et très lisible, et le fantastique pare-brise, qui descend très bas, permet de «vivre» la route comme à bord d’aucun autre supercar. La Veyron propose quelque chose de radicalement différent: on y est assis bas, de manière beaucoup plus confinée et on regarde la route à travers un pare-brise qui ferait plutôt penser à une boîte aux lettres. Juste en dessous, le tableau de bord n’est pas un exemple de lisibilité. Assis normalement, il m’a été impos-
sible de voir ce qui se passe à moins de 3 mètres devant. Ridicule! On est obligé de se pencher vers l’avant et de «câliner» le volant comme s’il était ma vieille grand-mère! Notre voiture d’essai était par ailleurs dotée d’un étrange siège sport, non réglable en hauteur.
PAS VRAIMENT PRATIQUES… Sortir de la Veyron n’est pas une mince affaire. De la McLaren non plus, du reste: il faut toujours passer par-dessus un siège latéral pour quitter ou atteindre le siège du conducteur. Mais l’espace aux pieds est si profond dans la Bugatti qu’il en devient impossible de passer la jambe par l’ouverture de la porte. J’ai pensé que les difficultés que j’éprouvais à sortir étaient dues à mon âge «avancé», mais lorsque j’ai demandé à un ado de 15 ans d’effectuer l’exercice, il m’a demandé: «Comment fait-on pour sortir de ce truc?» Ce qui me frappe aussi, c’est que la F1 est la plus silencieuse et la plus confortable de nos deux voi-
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“L’INTÉRÊT D’UN SUPERCAR, C’EST LA POSSIBILITÉ DE FAIRE DES CHOSES ORDINAIRES AVEC UN OUTIL D’EXCEPTION.”
tures. Bien sûr, son moteur est plus petit. Mais il est aussi plus raffiné et distille sa puissance de façon plus linéaire, tout en produisant une sonorité qui, à haut régime, donne la chair de poule à tous les coups. Alors que le moteur de la Veyron, énorme, produit un son qui l’est encore plus! Au-delà de 4000 tours, il est si imposant qu’il évoque celui d’une locomotive Diesel. Et puis il y a ces accélérations. Elles sont indescriptibles. Quiconque prend place pour la première fois à bord d’une Veyron ne peut manquer d’éprouver un léger sentiment de panique quand elle accélère à fond. Le 0 à 100 km/h en 2,5 s, le 0 à 300 km/h en 16,7 s... C’est nettement plus rapide que la McLaren et, subjectivement, rendu plus impressionnant encore par le bruit ambiant. Même à allure ordinaire, la Bugatti est bruyante, à cause de son moteur et du bruit de roulement important des énormes pneus à roulage à plat de 365 mm de large. Additionnez la visibilité périphérique limitée, la largeur, la fermeté des suspensions
et ce bruit omniprésent et vous aboutirez à la conclusion que la Veyron est beaucoup plus fatigante sur un long trajet que la McLaren. De plus, elle n’est guère accueillante pour vos bagages. Si vous êtes deux à bord, mieux vaut les expédier par DHL... Alors que la McLaren a 2 coffres et des sacs adaptés, et peut emmener 2 passagers, puisque la F1 est une 3 places. Comme me le confiait un quidam, «room fort the wife and the mistress (de la place pour l’épouse et la maîtresse)».
L’UNE ET L’AUTRE Laquelle est la meilleure? Les purs et durs diront la McLaren, conçue avant que l’automobile ne soit assujettie à l’électronique et à l’informatique. Ce qui n’empêche pas la Bugatti de se révéler diablement attrayante! Aussi extravagante que déraisonnable, complètement folle, mais aussi très sûre et plutôt facile à vivre. D’accord, c’est un supercar au sens le plus absolu, incroyablement performant et qui, par sa modernité, fait
ressortir encore plus les défauts de la McLaren. Mais si la Veyron est la meilleure, la F1 est la plus originale. Elle reste étonnamment fonctionnelle tout en gardant le privilège de la rareté. Avec elle, c’est vous le patron. Dans la Bugatti, vous tenez le volant, mais avez souvent l’impression de n’être qu’un passager bien informé. Mais sans l’électronique, la Veyron serait invendable. Essayez de vendre un monstre de 1.001 ch sans aide à la conduite et la moitié de vos clients se seront tués dans le mois qui suit. Ce qui pourrait nuire aux bonnes relations avec les clients... Alors, le choix est donc impossible? Sachez que si, avec le temps, la valeur de la McLaren ne peut que monter, celle de la Bugatti ne peut que descendre. Mais ce critère ne signe pas l’arrêt de mort de la Veyron. A mon humble avis, la bonne décision, ça serait d’acheter... les deux! La dépréciation de l’une serait compensée par la hausse de la cote de l’autre. C’est ce qui m’apparaît comme le compromis le plus acceptable. 47 Miles
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FOOD & BEVERAGE BUBBLES
TEXTE : FR ANK VAN DER AUWER A
Sparkling TENDANCES 2012
Les fêtes sont inséparables des bulles, et vice-versa. Mais là où le champagne dictait autrefois sa loi, il cède aujourd’hui de plus en plus souvent la place à ses cousins espagnols et italiens.
Des huîtres et du Champagne à ‘La douce France’.
FRANCE : LE MOT QUI COMMENCE PAR UN GRAND C Les fêtes de fin d’année verront à coup sûr comme d’habitude de superbes et prestigieux flacons sortir des meilleures caves : voici venue l’époque des champagnes millésimés. Cela ne vous a peut-être pas frappé, mais 80 à 90 % de tout le champagne que nous dégustons chaque année n’a qu’une ambition : reproduire chaque année le même goût. Il n’en est pas de même des millésimés, ces champagnes fameux qui portent sur leur étiquette l’année de la récolte. La bouteille tente d’exprimer au mieux la finesse et le caractère spécifique de cette récolte, cellelà en particulier. Les millésimés ont cependant un défaut : ils sont plus exclusifs, donc plus chers, car ils ne sont le fruit que de récoltes d’exception. Avantage, par contre : ils vieillissent souvent très bien. En plus du champagne, la France séduit les amateurs de bulles avec un autre segment bouillonnant : les crémants. Ils offrent deux grands avantages : leur prix (de 10 à 18 euros, ce qui reste le bas du pavé pour le champagne), et l’immense diversité qu’ils offrent sur le plan régional où ils sont confectionnés sur la base de divers cépages. Autre astuce : de plus en plus de producteurs de crémants lancent désormais aussi des rosés. Souvent mieux faits et bien plus abordables que leurs cousins de Champagne.
ESPAGNE : LE CAVA TIENT LE HAUT DU PAVÉ
© Daniëlla Hendrickx
Par tête d’habitant, les Belges sont pratiquement les champions mondiaux de la consommation de cava. La popularité de ce mousseux s’explique en grande partie par son prix. La plupart des cavas coûtent entre 8 et 12 euros. Cette différence de prix avec le champagne s’explique partiellement par la législation. Le mousseux espagnol ne peut être mis en vente que s’il a mûri pendant 9 mois sur lattes – maturation en caves – alors que 15 mois au moins sont exigés pour le champagne. Pour un producteur, cela représente une différence considérable. Ce qui est curieux c’est que, lorsque l’on parle de cava, on pense presqu’exclusivement à la Catalogne, alors que
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© Françoise Peretti
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FOOD & BEVERAGE BUBBLES
Les bulles sont mises en bouteille avec amour et patience.
des régions comme les Costers del Segre, la Campo de Borja, la Navarre, le Rioja Alta et le Rioja Alavesa en produisent elles aussi. Outre la popularité croissante du cava “ordinaire”, nous assistons à l’arrivée de nouvelles variantes comme les “brut nature” et “extra brut”. Ce sont des cavas qui contiennent une très légère dose de sucre et ont donc un goût moins doux. Les véritables amateurs craquent pour ces produits plus authentiques. Une deuxième tendance est… exactement l’inverse : le retour tranquille du cava demi-sec, le “semi-seco”. Dans la pratique, ce marché de niche offre actuellement une énorme variété de goûts. Certains produits sont d’une douceur extrême alors que d’autres ne révèlent qu’une touche infime de douceur raffinée. Une troisième tendance enfin est l’avènement du rosé. Les bulles rosées gagnent en popularité mais l’intérêt du cava rosé se traduit, lui aussi, en termes de prix. On trouve d’excellentes bouteilles à 10 ou 15 euros.
ITALIE : PRÊTE À REDÉMARRER Aucun pays n’a autant d’appellations de vins pétillants que l’Italie, mais aucun pays producteur de vins n’a négligé aussi longtemps ce marché. Il a fallu attendre 1995 (!) pour qu’on décerne à ces vins une appellation d’origine contrôlée. C’est dû en grande partie à une législation qui protégeait insuffisamment les meilleurs producteurs et zones de production. De plus, la plupart de ces vins mousseux ne sont pas confectionnés comme le champagne, mais selon la méthode de la cuve close ou méthode Charmat, qui peut donner lieu indifféremment à des cuvées merveilleusement fruitées ou à des mousseux ordinaires qui vous laissent des maux de tête pour seuls souvenirs. Heureusement, nous assistons depuis quelques mois, chez nous, à une arrivée massive et couronnée de succès de spumante italiens authentiques. Beaucoup de restaurants (de classe) proposent déjà le Franciacorta en cave. Et le Moscato d’Asti, le vin pétillant semidoux du Piémont, ressurgit en de nombreux endroits. Le Moscato d’Asti le plus raffiné est considéré comme un des plus beaux vins pétillants doux du monde. Il est de meilleure qualité que le champagne demi-sec. Le prosecco connaît actuellement une popularité croissante. Il est confectionné à base du cépage du même nom et il y en a de tous les niveaux qualitatifs. On lui découvre quelquefois un superbe parfum de fleurs, d’abricots et de pêches, alors qu’il affiche un goût amer et pauvre en fruits. Ou vice-versa. La qualité des cuvées d’importation s’améliore cependant à vue d’œil depuis que le législateur italien a fait le grand nettoyage. Ainsi, certains producteurs ne peuvent plus appeler leur produit “prosecco”, mais doivent citer le cépage “glera”. Les autorités italiennes espèrent ainsi donner un coup de pouce à la qualité moyenne. On peut espérer que le prix ne reçoive pas un coup de pouce, lui aussi ! 50 Miles
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NOTRE SAVOIR-FAIRE SE DÉGUSTE AVEC SAGESSE.
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REPORTAGE FERRARI WORLD ABU DHABI
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TEXTE : DOMINIQUE DRICOT PHOTOS : GEORGES DE COSTER ET FERRARI
LA MECQUE DU CAVALLINO RAMPANTE Peut-être lassés d’investir dans les attractions sur le Vieux Continent, les rois du pétrole ont fini par bâtir, chez eux, un parc à thème dédié à Ferrari. Plus grand, plus coûteux, plus mégalo – mais pas forcément plus beau –, voici le Ferrari World d’Abou Dhabi.
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’est bien connu: on peut faire pousser tout et n’importe quoi dans le désert. Il suffit d’y mettre le paquet de pétrodollars. A Dubaï, avant que les cheiks soient sans provision, on s’est amusé à bâtir la plus grande tour du monde, mais aussi à faire pousser dans la mer des îles en forme de palmiers destinées à accueillir les voisins millionnaires. Intéressant. Comme les pétroleurs se fichent autant de leur empreinte carbone que de leur premier baril, ils ont aussi créé, au cœur de la cité, une piste de ski alpin (indoor, forcément) dont on ne voudrait pas connaître le taux d’émission de CO2 quand le mercure taquine les 45°C. Dubaï étant passé à la trappe de la crise financière, c’est désormais Abou Dhabi qui attire les convoitises des sociétés européennes en quête de chiffre. Un projet, forcément pharaonique, se charge de transformer l’île Yas. Contre 40 milliards de dol-
lars, on y a déjà semé un circuit de formule 1 et le déjà célèbre “Ferrari World”. A venir: une annexe aux musées du Louvre et du Guggenheim. Le premier parc à thème dédié à la maison de Maranello est une parfaite illustration de la ligne de conduite des “nouveaux riches”. C’est gigantesque, très tape-à-l’œil et d’un goût relativement douteux. Pour ériger le premier parc Ferrari au monde, plus de 4.500 personnes ont été mobilisées. Les travaux ont duré près de 3 ans. Il est vrai que les clients n’ont pas lésiné sur les chiffres. Le parc d’attractions s’étale sur 200.000 m 2 , la partie indoor occupe 86.000 m 2, l’équivalent de 7 terrains de football; 35.000 tonnes de béton, 12.370 tonnes d’acier et 29.000 m 2 de vitrage ont été nécessaires pour donner forme à cet immense building, fruit des amours coupables d’une étoile de mer et d’un vaisseau de Martiens.
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Ce qui frappe, quand on arrive à proximité du Ferrari World, ce sont les drôles de dimensions du petit cheval cabré: 65 m sur 48,5 m! Il est vrai que la circonférence du toit est de 2,2 km. Mais le rouge, “maranellien” à l’origine, a déjà pris un coup de vieux. Malgré l’utilisation de peintures spéciales, il ne résiste pas à l’épreuve du temps. Quand c’est tempête dans le désert, les grains de sable attaquent la couleur avec gourmandise et le rouge vire au rose pâlot.
25°C EN PERMANENCE
Tout rappelle l’univers de la Formule 1 au Ferrari World. Depuis les simulateurs extrêmement performants jusqu’aux petits bolides engagés sur un circuit miniature pour nos chérubins. Mais le clou du spectacle, bien sûr, c’est la Formula Rossa. Même Fernando Alonso et Felipe Massa ont été impressionnés par cette montagne russe aux accélérations dignes d’un F16.
Ce qu’il y a de bien, avec les émirs, c’est qu’ils ne chipotent pas sur le matériel. Un gigantesque système d’air conditionné brasse en permanence les 3 millions de mètres cubes de l’atmosphère du parc indoor. Il y règne 25°C en permanence. Une température agréable, à cent lieues de la chape qui vous tombe sur le cou dans les commerces du centre ville. Est-ce le recueillement qu’inspire Ferrari? L’éducation très collège anglais donnée aux enfants d’expatriés? La culture arabe? En tout cas, on se déplace à pas feutrés dans ce gigantesque musée à la gloire de la maison de Modène. Rien à voir avec la joyeuse pagaille de nos parcs d’attraction. On vous rassure quand même… Le Ferrari World est aussi une source intarissable de cris, voire de hurlements. En cause, la Formula Rossa entrée dans la mémoire collective via YouTube et la prestation très télégénique de Fernando Alonso et Felipe Massa un soir de novembre 2010.* Ah! La tronche déformée du fier Ibère, sacrément crispé et totalement passif face à cette accélération complètement dingue. Il est vrai que la Formula Rossa, un train de trois wagons, affiche des performances hors normes. Pour l’avoir testée, on peut vous garantir qu’on n’en mène pas large dans les secondes qui précèdent le départ. Mais cette sensation n’est rien par rapport à la conviction d’avoir commis la plus grande bêtise de sa vie – mais aussi la dernière – quand la “Formule Rouge” se met en route. Diable: l’engin abat le 0 à 100 km/h en 2 s et atteint les 240 km/h, sa vitesse maxi, en 4,9 s. L’accélération fulgurante (1,7 G) vous met l’estomac en compote, mais les trois neurones qui restent vous titillent l’instinct de survie et envoient un message fort: l’humanité tout entière ne peut plus rien pour vous. Eh oui… Après une trop brève phase à plat, la Formula Rossa se met à grimper presque à la verticale. Là, on se dit qu’à cette vitesse, l’engin va décoller en atteignant le sommet (à 51 m du sol, l’équivalent d’un immeuble de 10 étages) et que rien ne pourra l’empêcher d’être propulsé dans l’air chaud du désert avant de se fracasser dans le sable décidément trop sec et trop dur à cette époque de l’année. La perspective de mourir en scène, comme Molière, mais au volant d’une F1 de pacotille s’estompe à peine une fois qu’on a atteint la butte dans un immense cri primal. Heureusement pour le cœur, les trois sommets suivants, façon rallye de Finlande, finissent par épuiser le stock d’adrénaline. Après ce que vous venez de vivre, les virages à 70° apparaissent aussi surprenants qu’un voyage Tupperware pour sexagénaires en goguette. Voilà ce qu’on appelle un itinéraire rentable: le circuit, long de 2,07 km, dure 92 s. Mais vous risquez d’en évoquer régulièrement le souvenir jusqu’à la maison de retraite où l’on vous traitera de mythomane!
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REPORTAGE FERRARI WORLD ABU DHABI A voir le visage déformé du double champion du monde espagnol dans les premiers instants de cette expérience, on se plaît à croire qu’une F1, fût-elle une Ferrari, accélère moins fort et n’offre pas les mêmes sensations. Il est vrai qu’une monoplace n’est pas conçue pour grimper au sommet d’un building en moins de 5 secondes. Un F16, peut-être…
20 ATTRACTIONS Formula Rossa est le clou de la visite – le plus fou de tous les grands huit du monde, paraît-il –, mais il existe d’autres montagnes russes: le Fiorano GT Challenge permet de grimper dans une réplique de F430 Spider. Original: deux GT roulent sur des pistes parallèles jusqu’à 95 km/h dans ce qui pourrait ressembler à un véritable circuit. Des sensations, le G-Force en procure également. Cette tour de vitesse, placée au cœur du Ferrari World, emmène la famille entière à 62 m de haut dans des accélérations de F1. Le temps de contempler la coupole et on plonge vers le sol à la même vitesse. Les 20 attractions, vous vous en doutiez, sont un éloge à l’emblématique artisan transalpin et tout est prétexte à rappeler son génie créatif. Comme ce voyage au cœur du V12 qui anime la Ferrari 599 ou en-
core cette mini-Italie que vous visiterez en 250 California à échelle réduite. Les simulateurs de voiture de course sont légion et, c’est la moindre des choses, d’un réalisme surprenant... à ceci près que ce sont toujours des Ferrari qui gagnent! Les bambins ont évidemment droit à leur dose de petit cheval cabré sur des pistes si sécurisées qu’ils iraient plus vite à pied. Bien sûr, comme tout parc à thème qui se respecte, la visite se termine par un passage obligé à travers la boutique. A l’échelle du Ferrari World, ce temple des produits dérivés est gigantesque et il faut avoir le mental d’un apnéiste passé entre les mains d’un moine tibétain pour résister à l’appel de la carte de crédit. Il est si tentant d’apporter sa contribution, fût-elle modeste, à cette grand-messe de la consommation. Pour tout renseignement complémentaire: ferrariworldabudhabi.com Si vous avez l’occasion de visiter le Ferrari World, vérifiez bien, avant le départ, que les attractions qui vous intéressent sont en service. Il n’est pas rare que des pannes en interdisent l’accès.
* Si vous voulez voir la vidéo avec Alonso et Massa dans la Formula Rossa: http://www.youtube.com/watch?v=aGnQnce_SsQ
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FASHION SCABAL & FILIPPA K
LE FLAIR EUROPÉEN A CONQUIS LE MONDE La marque belge Scabal habille les grands de ce monde, tandis que la marque suédoise Filippa K s’adresse aux hommes qui aiment le luxe minimaliste. Deux grandes maisons, deux histoires, un dénominateur commun : une touche européenne qui a conquis le monde entier.
SCABAL VOUS VA SI BIEN
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ans toute garde-robe masculine qui se respecte, il y a au moins un costume. Quant à savoir si la veste et le pantalon sont bien coupés, c’est une autre paire de manches. Il n’y a pas mieux qu’un costume confectionné sur mesure. Un créneau prestigieux occupé depuis 1938 par la société belge Scabal.
NAISSANCE L’Allemand Otto Hertz, riche négociant en tissus, s’installe en 1938 à Bruxelles. Après la guerre, il fonde Scabal et lance un concept inédit - le catalogue d’échantillons – qui consiste à présenter les tissus “en liasses”. Ce qui aujourd’hui peut sembler une évidence était à l’époque une petite révolution destinée à simplifier le travail du vendeur de tissus. Scabal a rapidement fait figure d’initiateur de tendances. Dans les années 60, la société ouvre un magasin sur Savile Row, l’artère londonienne qui avait vu naître, trois siècles plus tôt, le fameux ‘Bespoken English Tailoring’, avant de devenir une société internationale.
PHILOSOPHIE Les principes de Scabal présentent plusieurs analogies avec ceux de la gastronomie. Les meilleurs ingrédients sont présentés purs ou en combinaison pour créer un plat unique. Lin, cachemire, soie, coton, laine de mérinos, mohair… autant de matières naturelles et nobles qui constituent la base de tous les vêtements. Le principal atout de la société, c’est de posséder ses propres ateliers de production, à Huddersfield, authentique laboratoire de recherche. Cela permet à la société d’anticiper et de répondre sans délai aux besoins du marché en produisant toutes les créations en un temps record.
‘MADE BY YOU’ Jadis, on recourait à la confection sur mesure pour des raisons ‘orthopédiques’. En effet, la morphologie des clients ne permettait pas toujours de trouver des tenues adéquates dans les collections de prêt-à-porter. Aujourd’hui, l’homme moderne ne se contente plus d’afficher sa personnalité en se parant d’une marque ou d’un logo. Le ‘chic du chic’ consiste à faire faire ses vêtements sur commande. La tendance est à la personnalisation. Une mode que Scabal a parfaitement anticipée. Le
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TEXTES: YASMINE COMYN, CICI OLSSON ET ARNE ROMBOUTS
Un exemple de la dernière collection de Filippa K.
Marlon Brando porte Scabal dans le film mythique ‘Le Parrain’.
©Cici Olsson
Leonardo DiCaprio en Scabal dans le film ‘ L’aviateur’.
Tout est mesuré et étudié dans le détail
client choisit le tissu, le doublage, les boutons, le type de poches… En tout, il a le choix entre plus de 200 options pour faire de son costume une pièce unique. La société propose un catalogue permanent de plus de 5.000 étoffes. Chaque saison, Scabal propose en outre des articles réalisés sur mesure. Le nec plus ultra pour les fêtes de fin d’année, ce sont des boutons de manchette en or blanc, sertis de diamants. Ce bijou illustre le 10e anniversaire de la collection Diamond Chip – étoffes de luxe intégrant des fragments de diamant – et Wool 150’s. Et celui qui veut aller encore plus loin dans le souci du détail peut même y faire graver ses initiales.
LE RÊVE AMÉRICAIN Barack Obama, Pierce Brosnan, Michael Jordan, Justin Timberlake, Donald Trump, Tom Cruise… ils ont tous craqué pour les tissus de Scabal. Chaque fois que le casting masculin d’un grand film doit rivaliser d’élégance à l’écran, la société fournit le métrage nécessaire aux studios d’Hollywood. Leonardo DiCaprio dans L’Aviateur, Marlon Brandon dans Le Parrain, Will Smith dans Men in Black, Joe Pesci et Robert De Niro dans Casino… Héros ou voyous, ils crèvent littéralement l’écran dans les étoffes en laine ou en soie les plus raffinées, ornées du célèbre lion d’or.(AR) Info : scabal.nl
FILIPPA K - UNE ELEGANCE TOUTE SUEDOISE
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a nouvelle ligne masculine de la marque suédoise Filippa K promet des vêtements de qualité pour l’homme qui privilégie le luxe sans ostentation. La collection a été récemment présentée dans une galerie d’art de Stockholm, une des nouvelles capitales de la mode.
NAISSANCE C’est en 1994 que Filippa Knutsson et son partenaire Patrik Kihlborg ont lancé la marque Filippa K. Au début, le duo s’est surtout attaché à la création de lignes de prêt-à-porter pour une clientèle féminine. La collection masculine n’a suivi que plus tard. Les deux lignes affichent le même style élégant, contemporain et abordable et obéissent au concept typiquement scandinave ‘less is more’. Ces dernières années, Filippa K a acquis une envergure internationale et s’impose aux amateurs de ‘understated chique’.
PHILOSOPHIE En matière de mode, le produit d’exportation suédois le plus connu est H&M, qui repose sur une philosophie de ‘fast fashion’ et pro57 Miles
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FASHION SCABAL & FILIPPA K 1. Filippa met la touche finale à sa collection 2. Le style classique et intemporel de la marque suédoise 3. La directrice artistique Nina Bogstedt
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pose des collections éphémères. Filippa K a choisi de voguer à contrecourant, en privilégiant les coupes intemporelles et des matières durables et de qualité supérieure. Depuis 2008, la direction artistique de la marque a été confiée à Nina Bogstedt. Elle s’occupe aussi bien de la collection masculine que féminine. Selon elle, le style de la maison a peu évolué au fil des ans. “Notre marque reste fidèle à ses principes de qualité, de simplicité, de classe et d’élégance pure.”
NOUVELLE COLLECTION La collection automne/hiver 2012 de Filippa K nous promet des lignes épurées et minimalistes. La marque suédoise privilégie en effet le côté fonctionnel et pratique et recherche avant tout le confort. Dans les lookbooks, on retrouve clairement des influences des années 60. On n’est pas très loin de la série Mad Men. “Filippa K habille des femmes, pas des fillettes”, nous explique Nina Bogstedt à propos de la ligne féminine. “Pour les hommes, nous suivons la même tendance. Le raffinement et l’élégance, mais sans trop de fioritures.” “N’allez pas croire non plus que nous produisons une ligne rétro. Nous visons un design intemporel, que nous agrémentons de détails contemporains. Nos costumes trois-pièces de la dernière collection masculine affichent une coupe actuelle et souple. Ils ne pourront que séduire les amateurs de belles choses. L’homme qui s’habille en Filippa K se sent bien dans son corps et apprécie la qualité. Mais il n’a pas de temps à perdre à courir les magasins. Chez nous, il trouve immédiatement ce qu’il cherche”, conclut Nina Bogstedt.
Filippa K a ,entretemps, lancé une boutique de seconde main, réservée à ses propres créations. Avec la Filippa K Second Hand Store, la marque veut prouver que ses vêtements résistent parfaitement à l’usure du temps. Les clients peuvent y revendre leurs vêtements, tandis que d’autres fouilleront dans les archives de la marque pour y dénicher la pièce rare. La boutique est située sur Hornsgatan, une des principales artères commerciales de Stockholm. (YC&CO) ©Cici Olsson
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©Cici Olsson
NOUVEAU
Info : filippa-k.com
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ME STYLE
JUSQUE DANS LES MOINDRES DÉTAILS
COMPOSITION : SISK A VERSTRAETE
Le chic indémodable La chemise blanche ‘Contemporary Dale’ d’Arrow affiche un look moderne, avec une petite touche vintage.
Le parfait gentleman prête attention aux petits détails. Quelques accessoires pour peaufiner votre tenue de réveillon. A partir de 129 €. Info : arrowlife.com
Le grand retour du smoking Le smoking traditionnel revisité par la marque suédoaméricaine Gant.
Sympathique clin d’oeil Pour la troisième année consécutive, Christophe Coppens signe une série d’accessoires pour la chaîne belge JBC. Fil rouge de la collection : des impressions en forme d’œil et les motifs paisley. Offrez-vous ce chapeau pour seulement 14,90 €. Il vous ira comme un gant. Info : jbc.be
C’est tout vu ! Lunettes Dolce & Gabbana, pour un look ultra raffiné. A partir de 173 €. Info : dolcegabbana.com
L’effet papillon...
Blazer : 499,95 €, pantalon : 219,95 €, cravate : 69,95 €, manteau : 429,95 €. Info : gant.com
Pour les soirs irs de réveillon, laissez la cravate ravate au placard… placa c rd… et place au nœud papillon! Essentiel propose ces exemplaires laires sympas aux x couleurs de Noël. 35 €/pièce. Info : essentiel.be ntiel.be
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EVENT RALLYE DES 1000 VIRAGES
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TEXTE : DAVID LECLERCQ PHOTOS : SÉBASTIEN MAUROY
DÉLIT DE FUITE La meilleure période pour s’échapper et prendre la direction du sud, c’est l’été indien. En particulier lorsqu’il s’agit de joindre un groupe d’hédonistes pour arpenter l’arrière-pays niçois et s’offrir quelques courbes du “Paul Ricard” ou du circuit du Luc.
B
ien que l’expression nous vienne d’Amérique du Nord, l’été indien permet de profiter comme jamais de certaines régions qui gardent secrète à la haute saison une partie de leurs charmes. Prendre part au rallye des 1000 Virages, une balade pour gentlemen drivers, représentait une belle occasion de partir à la (re)découverte de la Provence pour ensuite glisser vers les Alpes-Maritimes dominées côté terre par le fameux col de Turini et, côté mer, par la principauté de Monaco.
À BORD DU BLACK PEARL La perspective de prendre part au rallye des 1000 Virages était d’autant plus alléchante que le parcours prévoyait deux arrêts “piste” et que notre monture était la dernière édition limitée du Porsche Cayman, la Black Edition produite à 500 exemplaires, pas un de plus! Elégant dans sa livrée noire, ce Cayman n’est pas que de la poudre aux yeux. En l’occurrence, son moteur de 3,4 litres délivre 330 ch, soit 10 de plus que la version classique “S”. Autre spécificité: le
montage de l’aérokit qui réduit la portance sur les essieux de 15% à l’avant et de 40% à l’arrière grâce aux moustaches ménagées dans le bouclier avant et à l’imposant aileron fixe boulonné sur la malle. Mais il nous faudra bien ça pour nous frotter à la horde de 911 Turbo et d’Audi R8 ainsi qu’à l’Aston BD9 Volante, à la McLaren MP4-12C, à la SLR roadster ou encore à la Viper GTS qui se pressent dans le parking de départ de Beaumes-de-Venise. L’itinéraire peut démarrer.
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EVENT RALLYE DES 1000 VIRAGES
En plus d’une route passionnante, le Col du Turini offre également de superbes points de vue sur le littoral méditerranéen.
TOUT PELÉ! Et il commence fort, ce parcours, avec l’ascension du mont Ventoux par la D974, longue de 21 km. Le Ventoux est un haut lieu de la Provence. C’est à la fois son point culminant, mais aussi l’une de ses figures symboliques de par l’étonnante calvitie blanchâtre due à sa nature essentiellement calcaire ainsi qu’à l’intense karstification qui s’y déroule (c’est-à-dire l’érosion hydraulique de roches carbonatées). Dans ce paysage lunaire, notre Cayman est reconnaissable de loin et se sent parfaitement dans son élément. D’accord, avec 330 ch sous le pied, il n’a pas les reprises météoriques d’une SLR ni même d’une 911 Turbo, mais son flat-six offre déjà une allonge suffisante pour faire ressembler la montée à une descente. Et justement, dans la descente vers Sault où les déclivités atteignent jusqu’à 10%, on est toujours bien content d’avoir affaire à une Porsche, parce que les freins ne faiblissent pas. Ouf! Après cette mise en jambes musclée, il est déjà temps de mettre le cap au sud pour rallier le tracé automobile du Castellet, alias le circuit “Paul Ricard” du nom du célèbre entrepreneur français à l’origine du breuvage mêlant anis étoilé, anis vert et réglisse: le pastis Ricard.
UN RICARD SINON RIEN! Les 160 km de route vers le circuit du Castellet sont enchanteurs. Les départementales ont un goût de vacances. Les parfums de lavande et d’herbes séchées titillent les narines, tandis que l’arrière-saison permet de jouer les échappés sans rencontrer âme qui vive. La D943 qui mène à Apt offre même quelques
ravissantes curiosités comme le Colorado provençal, une ancienne exploitation d’ocres qui évoque, par ses pics rocheux rougeâtres, le célèbre Grand Canyon américain. Ou encore la petite bourgade médiévale de Lourmarin, où repose l’écrivain Albert Camus. Bref, il y a de quoi s’y perdre, mais tout de même pas au point d’en oublier notre sortie sur circuit! L’histoire du tracé du Castellet est riche en rebondissements. A l’origine, le circuit est né sous l’impulsion de Paul Ricard, le businessman bien sûr, mais aussi l’homme politique (un temps maire du village de Signes, voisin du site), qui s’était mis en tête de créer un événement d’ampleur internationale. L’idée lui vint alors de créer un circuit automobile et le projet fut bouclé en à peine 10 mois malgré des débuts difficiles découlant de l’engagement d’architectes peu au fait du sport automobile. Mais Paul Ricard avait du flair et il décida de confier le dessin du tracé à des pilotes de renom, parmi lesquels Henri Pescarolo et Jean-Pierre Beltoise. En 300 jours, c’est une piste de 5,810 km qui fut construite, avec notamment la fameuse ligne droite du Mistral. Après une période de gloire pendant les années 70, le circuit tomba en désuétude au milieu des années 80, notamment parce que l’arrivée des législations antialcool dans le sport automobile collait mal avec le nom de Paul Ricard, mais aussi, peu après, parce que le circuit de MagnyCours récupérait l’organisation du Grand Prix de formule 1 dès 1991. Pour le “Paul Ricard”, ce fut le verre de trop! Son salut, le Castellet le doit au grand maître de la F1, Bernie Eccelstone, qui le transforma en 2000 en
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DES GORGES AU PIC La deuxième journée du rallye doit nous mener à Monaco. Depuis le Castellet, il nous faut remettre le cap au nord par la D2 vers Brignoles pour ensuite suivre la D5 en direction du lac de Sainte-Croix. Mise sous eau en 1973, cette étendue aquatique est la quatrième retenue artificielle de France métropolitaine et, surtout, elle constitue la porte d’entrée vers le Grand Canyon du Verdon, dont l’origine remonte à l’ère tertiaire, époque de l’édification des Alpes et de la fracture des calcaires jurassiques. Un must pour les amoureux de la nature!
C’est la tête pleine de belles images que nous nous retrouvons déjà au pied du Turini. Ce col est célèbre, puisqu’il est emprunté systématiquement par le rallye de Monte-Carlo. Les routes accédant au sommet offrent de beaux points de vue sur la mer Méditerranée, mais elles s’avèrent aussi très piégeuses en hiver, où des portions verglacées succèdent brusquement aux tronçons secs. L’ascension comme la descente est un enchantement pour notre Cayman, toujours aussi habile, mais elle l’est moins pour d’autres participants, comme François, qui vient de heurter une pierre avec le pneu avant de sa Maserati. Il lui aura fallu 3 heures de patience pour voir la tête du dépanneur dépêché depuis Monaco. Mais ça tombe bien, parce que c’est justement le Rocher qui constitue notre point de chute, une curiosité de par sa superficie rikiki (Monaco s’étend sur 2 km2) et les prix himalayens pratiqués dans son immobilier. Monaco serait la deuxième ville la plus chère du monde derrière Londres avec des pointes à 35.000 €/m2. Notre périple se sera bouclé avec une incursion sur le circuit du Var. Certes, ce tracé n’a pas l’allure de celui du Castellet, mais il donne néanmoins une belle leçon d’humilité. La technicité du parcours exige un long apprentissage pour maîtriser les multiples virages, mais aussi la compression du double droit qui précède le retour vers la ligne des stands. Un bijou, mais qui ne donne pas droit à l’erreur eu égard aux faibles dégagements. Tant qu’on le sait... Notre balade achevée, il ne nous reste qu’à reprendre l’autoroute du Soleil, à rebours cette fois et avec la conviction que l’arrièresaison représente toujours la plus belle époque pour une évasion réussie.
Pour vivre un tour du “Paul Ricard” en vidéo, scannez le code ci-contre ou surfez sur http://www.moniteurautomobile. be/article/telex-les-mille-virages-de-linterieur-15935.cfm
une piste ultramoderne réservée aux essais privés. Le Paul Ricard HTTT (pour High Tech Test Track) devenait enfin rentable et, depuis 2008, il est même à nouveau ouvert au public et accueille des événements sportifs. Nous disposons d’une bonne heure et demie pour faire connaissance avec le tracé. C’est largement suffisant, d’autant que, dehors, l’été de la Saint-Martin fait grimper la température à près de 30°C, ce qui n’est pas de bon augure pour les pneumatiques. Ni pour le reste, d’ailleurs. Le circuit est rapide et technique et il faut donc y aller avec finesse. Surtout dans le double droit du Beausset, qui doit être pris proprement pour ne pas terminer en perdition. L’ambiance est bon enfant et, sur la piste, la politesse est de rigueur. Voilà qui fait plaisir, parce que notre petit Cayman, qui est certes le moins puissant, est loin d’être à la traîne face aux gros bras du jour. Et pour cause: son architecture à moteur central lui confère une telle agilité qu’il en remontre à tout le monde lorsque la piste tournicote.
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LE LUXE
Made in Liège Depuis la construction de la gare de Liège-Guillemins par Calatrava, la Cité Ardente n’a jamais été aussi branchée. Au printemps, on y a assisté à l’inauguration du Crowne Plaza Liège, le premier hôtel cinq étoiles de la ville. 64 Miles
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HOTSPOT BELGIUM
TEXTE : YASMINE COMYN
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e nouveau Crowne Plaza est situé à quelques enjambées du centre, à proximité immédiate de la gare des Guillemins, œuvre de l’architecte catalan Santiago Calatrava. L’hôtel compte 126 chambres et impressionne à plus d’un titre. Il a été aménagé dans les anciens hôtels Sélys-Longchamps et Comtes de Méan, site classé au titre de Patrimoine Exceptionnel de Wallonie. Un nouveau bâtiment de style contemporain relie les deux bâtiments d’époque. Une vraie réussite architecturale signée Cabinet PHD et Acte 1.
TOUT EST DANS LE MÉLANGE DES GENRES. L’intérieur aussi combine style contemporain et éléments plus anciens. L’espace le plus somptueux est sans conteste la salle de bal, haute de neuf mètres, avec ses lambris, ses miroirs et ses lustres en cristal. Mais le Crowne Plaza ne se contente pas d’être un hôtel de luxe. Ecoutons son propriétaire, Nabil
Seggaï : “Nous avons créé ici un véritable urban resort, un lieu où les Liégeois aussi auront plaisir à se retrouver. Nous proposons un restaurant gastronomique, un complexe de fitness et de remise en forme de 1.300 mètres carrés, une terrasse avec vue panoramique sur la ville et un énorme jardin intérieur, ainsi que 14 salles de réunion et de séminaire à l’intention des hommes d’affaires.”
UN BAIN DE LUXE Le Programme “Sleep Advantage” de l’hôtel promet aux clients une nuit et un sommeil d’exception. Il comprend des zones où le silence est roi, des kits de produits d’aromathérapie et des podcasts sur le sommeil, pour que chacun puisse s’abandonner avec délices dans les bras de Morphée. Mais ce n’est pas tout ! Nabil Seggaï : “Dès la fin de l’année, la chambre du dernier étage de la tour disposera d’un jacuzzi en plein air, afin de jouir du plaisir d’un bain à bulles sous un magnifique ciel étoilé.”
1. Spacieux et richement coloré, le restaurant est un des joyaux de l’hôtel. 2. Le Lounge aussi se distingue par son luxe et son style quasi royal. 3. Rien de plus bienfaisant que quelques moments de détente dans le spa. 4. La salle de bal au plafond vertigineux peut aussi servir de salle de banquet. 5. Le directeur général Nabil Seggaï dans le restaurant de son hôtel. CROWNE PLAZA LIÈGE Mont Saint Martin 9-11 4000 Liège Tél. 04 222 94 94 crowneplazaliege.be Prix la nuitée: à partir de 130 €
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ME & MY CAR VIKI GEUNES
TEXTE: YASMINE COMYN PHOTO: GEOFFROY LIBERT
AUTODIDACTE DANS SA CUISINE, FAN DE VOITURES EN DEHORS C’est tout seul, en parfait autodidacte, que le chef Viki Geunes a acquis ses lettres de noblesse dans la profession. Doublement étoilé au guide Michelin, il officie aujourd’hui aux fourneaux du restaurant ‘t Zilte au M.A.S. – Museum aan de Stroom (Anvers). Mais ce que beaucoup ignorent, c’est que Viki est aussi un passionné de belles mécaniques.
L
e palmarès de Viki Geunes ferait pâlir d’envie plus d’un jeune cuisinier. Michelin ne s’y est pas trompé et lui a décerné deux étoiles, tandis que Gault et Millau l’ont élu Chef de l’Année en 2009. Pendant des années, il a fait les beaux jours du restaurant étoilé ’t Zilte à Mol, avant de relever un nouveau défi. Celui de déménager son restaurant pour l’installer au M.A.S. à Anvers. Une prise de risque et une soif d’adrénaline qui se reflètent aussi dans le choix de ses voitures. “Ma BMW M3 combine le confort d’une familiale avec les frissons que procure une voiture de sport”, nous explique-t-il. “Ma voiture compte 4 sièges, un atout indispensable si je veux m’évader quelques heures en famille. Mais malgré son côté pratique, la M3 affiche un look sportif, tout aussi essentiel à mes yeux. C’était un rêve de gosse. Quand j’étais jeune, un de mes amis roulait en M3 et je me suis juré qu’un jour, dès que j’en aurais les moyens, je m’en achèterais une aussi. Ce rêve est devenu réalité il y a deux ans.” Ce n’est pas un hasard non plus si Viki Geunes a choisi BMW. “J’ai toujours été fidèle à la marque.” “Je profite de mes rares moments de liberté pour m’évader au volant de ma voiture”, poursuit-il. A vrai dire, il n’a pas lésiné non plus sur les moyens. “Afin d’optimiser le caractère sportif de la voiture, je l’ai fait équiper d’une boîte automatique, ainsi que d’une installation hi-fi haut de gamme. Il n’y a rien de plus relaxant que d’échapper à l’agitation quotidienne et de s’offrir une petite sortie au volant de la voiture de ses rêves avec la musique de son choix en arrière-fond”, conclut notre chef.
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