ＫＵＯ ＹＵ ＹＵＮ － ＣＹＵＴ ＡＲＣＨＩ ＤＥＳＩＧＮ
双
TAIWAN TAINAN ANPING
生
建構遊艇王國及台南造船文化的新機會 10412018 郭玉筠 指導老師 黃克翊
被遺忘的舊港區/被遺忘的產業
Tainan Anping / shuāng shēng 建構遊艇王國及台南造船文化的新機會
双生
shuāng shēng
建構遊艇王國及台南造船文化的新機會 郭玉筠 / KUO YU YUN
Site/ Tainan Anping Keywords/ Yacht，Shipbuilding，The Kingdom Yacht， Anping，Dock yard，Fishing port，Edge 前言／ 過往像一顆石頭，或大或小； 投進湖裡或靜或響。 引起的漣漪或狹或廣；消彌的速度或快或 慢。 無論如何，它都曾經撼動湖面， 或淺薄，或深遠。 但對於被 遺忘的我們來說， 隨著時間流逝隨時都迫近末日。 緒論／ 被遺忘的產業 - 造船文化 台灣被稱為遊艇建造王國，但這件事情普 羅大眾皆不曉得，其實台灣的造船產業是 世界有名的，但這項產業卻逐漸地在沒落 及消逝，我們該怎麼提供他新的機會增加 能見度？
Tainan Anping /
shuāng shēng
造船產業是一個全台灣港口都會有的一項 產業，而台南比其他城鎮特別的是它是全 台灣第一個有實名在教導造船技術的一個 城鎮，這是一個相當富有文化價值的事情 ，但這項文化卻消逝在時間的洪流內，普 羅大眾也不知道／不重視，漸漸的這個產 業在台南消逝及崩壞。
01
文化及記憶是須被傳承的， 該怎麼提供更多可能性？ 於是我結合遊艇造船及台南造船歷史，讓 他們產生出更多可能性及能見度。
双生是一個關於 讓人們從自身的思維中抽離 重新認知／定義的故事。 都市中存在著許多被歷史洪流沖淡的歷史 及普羅大眾對於某些事物畫上記號的事物 ，而我想做的是讓台南造船文化的歷史重 現及讓安平港區重新讓大眾認知原來這個 地區除了皇民文化也有其他重要的事物， 顛覆大眾對於安平的思維。 過去港口只純粹扮演經濟發展的角色，隨 著時代變遷，港口不僅繼續承接經濟重任 ，更應引入人的軌跡，深入人民生活；與 城市的關係，也由過去的相互爭權轉變為 相互合作，但並不是每個港口都適合承接 經濟重擔，所以不適合的港區必定要進行 轉型，轉成什麼港口因地而異，藉此活化 逐漸沒落的港區，注入新的活水。 他們將會重新(心)的被孕育，誕生出新的 面向產生出更多的可能性。
結合舊有台南在地的港邊產業（造船）、 與最適合在台南港邊發展的新產業（遊艇 ）活化安平漁港讓他轉型，增加更多的記 憶點並製造新的亮點，增加更多可能性。 嘗試將這三項事情結合，製造新的機會。 讓他們互利共生，延續彼此價值，增加能 見度。
01 / ORGIN
目錄 01
緒論
/ table of Contents
1-1 前言 1-2 緣起 1-3 動機
02
2-1 議題分析 2-2 遊艇王國 2-3 歷史沿革
03
3-1 地理位置 3-2 基地分析 3-3 環境分析
04
4-1 安平港國家歷史風景區遊憩碼頭 4-2 廈門遊艇港
05
5-1 學習目標 5-2 概念發想/ 5-3 回饋單
議題
基地 案例 計畫
2-4 核心價值 /可行性 2-5 設計目標
01
image-1 Tainan Anping /
Fishing port
02
Tainan Anping /
shuāng shēng
緒論
前言 緣起 動機 image-2
03
被遺忘的港口 安平漁港位於安平舊聚落旁，舊稱臺灣港，曾為台灣最大漁港。 然而舊港於1947年封淤，失去了商港的地位 隨之新港口開闢資源及人群全導入新港口 導致舊港逐漸沒落、轉型。 安平漁港位於臺南市安平區鹽水溪南岸沿海地區，漁港位於安平商港 內側，可分為遠洋與近海兩泊區。 由於台南市北部先天缺乏優良海灣作為建港基地，漁業發展受到限制 ，僅能從事近沿海漁業及養殖漁業。
image-3
西元1947年
西元1823年 初期成長期／可通行80噸級船舶 十九世紀1823年開港，台灣少數大港口之一 ，1865年天津條約被迫開放為對外通商口岸 ，因而開啟西洋傳教士來台，創立台灣近代 文明的豐功史蹟。 在十九世紀末，儼然是台灣府城國防及貿易 的重要大港。安平區內現今保留的洋行、海 關、領事館古蹟或遺址等，就是當年通商貿 易所留下的歷史見證。
衰弱期
西元1945年 /
然而好景不常，因淤砂問題日益嚴重，港口 時常淤積影響船隻運行，日治時期進行新港 口闢建工程，即目前安平舊港的位置，是為 日治時期的安平港。 雖然修建運河及不斷疏濬港口，終究不敵大 自然的造化以及高雄港開港的競爭，安平港 功能降低而逐漸沒落，終於在二次大戰後因 設備嚴重被破壞，港口淤積更甚而不堪使用 。
穩定期
/
臺灣光復，同年12月臺灣省行政官署正 式接收高雄港務局，安平港劃規高雄港 務局管轄，民國36年10月16日成立安平 辦事處。
西元1949年 再成長期
/可通行50噸級船舶
安平近海漁港區由前臺灣省政府漁業局 於民國66年起分四期施工，工程費1.8 億元，於70年4月完成，可容納50噸級 以下船約900艘，供臺南市及其他縣市 漁船泊靠，提供售貨、補給、休息、避 風、整修之服務功能。
西元1979年 後期
/新港開工
因安平舊港封淤，政府另擇安平港南方 2公里的「鯤鯓湖」營建新港，行政區 屬於南區，而非安平區，民國68年（ 1979年）峻工，同年新港開始營運，主 航道水深負7.5m，可通行6,000噸級船 舶，並核定為國內商港。
西元1979年 棄用
/可通行50噸級船舶
營運歷史進入第三時期，淤積的舊 港口從此被遺忘了。 安平漁港舊港口重建案，經可行性 研究規劃及環境影響評估，於89年 2月14日獲環保署審核通過定案， 民國89年12月行政院農業委員會漁 業署乃進行安平漁港舊港口重建工 程，於89～93年度分四期施工，98 年7月完成全部工程。 目前安平漁港之漁船已改由舊港口 直接進出。
04
西元2004年 轉型／轉為休憩漁港 2004年藉由行政院《挑戰 2008 國家發展重 點計畫：觀光客倍增計畫》子計畫之一_由 交通部觀光局主辦的「國家門戶系列國際設 計競賽」，成功轉型。 根據《安平港國家歷史風景區計畫》（遊憩 碼頭的上位計畫，後易名「安平港歷史風貌 園區計畫」），遊憩碼頭基地位於風景區與 安平漁港最核心的位置，配合上位計畫，再 造已日漸沒落的安平漁港與其周邊海域為碼 頭遊憩觀光特區，將安平舊市區之歷史遺跡 、廟宇、古堡、砲台等歷史文化資產與漁港 新的遊憩設施相結合，再造為具文化、知性 、藝術、商業，以及親水遊憩之新國家水岸 門戶； 以當代的設計手法重塑安平的歷史地景，將 目前龐大的觀光人潮從舊聚落吸引到海濱。 而隨著安平漁港出海口將重新打通，安平商 港亦極力爭取作為三通港口，期待安平遊憩 碼頭未來真正有機會負起「國家門戶」的使 命。
遊憩碼頭的上位計畫 基地位置
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休憩碼頭
至今 港區計畫失敗／觀光人潮差異越來越大 這個計畫並沒有和想像中的一樣成功，觀光人 潮並沒有被休憩馬頭而吸引過來，反而是古堡 區的觀光人潮越來越多 古堡區和舊港區默默地 產生了一道隔閡，這個案子也在無形之中宣告 失敗。 漸漸地大眾也遺忘這個乘載人們生活記憶及充 滿歷史價值的舊港區，自成一半的封閉系統， 與安平舊市區的繁榮維持著距離。
Tainan Anping /
shuāng shēng
案例分析及後續會講述更多 關於這個案子失敗的原因
05
但計畫失敗僅限於港區的計 畫失敗，對於台南來說觀光 人潮還是持續在上漲。
東部 4.7%
南部 29.4%
01 / ORGIN
105年國人旅遊地區選擇
離島 1%
中部 30.7%
北部 37.9% Statistics-1
離島 1%
台南是國人旅遊的首選之一， 由下列數據指出近年來台南的 光觀人潮還是在持續上升， 106年比起去年增長了1% 尤其安平也是國內旅遊主要到 訪據點之一，總數比去年多增 加了34萬人次到達旅遊，這項 數據證明了安平的觀光人潮是 夠的並且也在直線上升，我們 可以利用觀光人潮多這個優點 來去思考 該怎麼正確地利用 這個優點創造新的觀光可能性 。
東部 5%
南部 30.4%
106年國人旅遊地區選擇
國人旅遊地區首選之一
中部 31.8%
北部 36.3% Statistics-2
參照 Statistics 1-3
Statistics-3
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06
Statistics-4
下列數據年計臺南 市主要觀光遊憩據 點遊客人次，又再 次證明安平對於台 南觀光的重要性， 以及港區觀光的可 行性。
2 - 七股鹽山
30,855人
3 - 北門遊客中心
1 - 赤崁樓
40,475人
2 - 大天后宮
32,380人
18,786人
3 - 祀典武廟
28,333人
4 - 井仔腳瓦盤鹽田
15,784人
4 - 延平郡王祠
10,878人
5 - 台灣鹽業博物館
2,374人
5 - 五妃廟
4,579人
1 - 關子嶺溫泉區
59,874人
6 - 曾文水庫
18,008人
2 - 虎頭埤風景區
25,892人
7 - 頑皮世界
10,381人
3 - 走馬瀨農場
24,075人
8 - 烏樹林休閒園區
4 - 烏山頭水庫
23,122人
5 - 尖山埤江南渡假村
21,234人
靠山區排名
Tainan Anping /
79,363人
靠市區排名|寺廟居多
07
1 - 安平小鎮
靠海區排名
shuāng shēng
台南旅遊地區選擇
6,119人
Statistics-5-7
我試著將他們分區排名，安平小鎮也是台南來客數最多的，發現近年靠海區的觀光發展 相對其他地方有正在急速生長的趨勢，進而政府也開始著手親水大台南的這個政策。代 表台南海港區還是有再造價值的。
01 / ORGIN
同時安平港也是十大魅力漁港之一 漁業署自98年開始辦理十大魅力漁港票選活動，不僅改變了漁港原始風貌，更賦予其兼具休閒 與文化的內涵，使漁港更多元化。 隨著國人生活型態的改變及生活品質的提升，漁港必須更積極的多元化，並兼具觀光休閒功能 十大魅力漁港以50%票選50%從專業的角度評估而選出來的，分別是下面這十個港口
6 - 興達漁港
2 - 淡水第二漁港
7 - 鼓山漁港
3 - 淡水第一漁港
8 - 卯澳漁港
4 - 安平漁港
9 - 彌陀漁港
5 - 南方澳漁港
魅力漁港排名
1 - 蚵仔寮漁港
10 - 野柳漁港 Statistics-8
動機總結
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這些數據都證明了安平舊港 區的發展是有可行性及未來 性的，並且證明他是值得再 造的 他擁有豐富的歷史價值及藝 術價值，倘諾解決之前失敗 的原因再配合台南目前的上 位計劃並製造新的亮點必能 成功將觀光人潮吸引過來 再完成一次成功的轉型，復 興/再生舊港區，讓港區的 歷史文化進而延續下去而不 是漸漸的被遺忘。
08
議題 漁民對船的需要性 台南造船文化 遊艇王國是？ 其核心價值/可行性
Tainan Anping /
shuāng shēng
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09
02 / ISSUS
都市中存在著許多被歷史洪流沖淡的歷史 及普羅大眾對於某些事物畫上記號的事物 ，而我想做的是讓台南造船文化的歷史重 現及讓安平港區重新讓大眾認知原來這個 地區除了皇民文化也有其他重要的事物， 顛覆大眾對於安平的思維。 過去港口深入人民生活，船與人民的生活 息息相關，每當人民出海期間總會有精神 寄託，而我認為除了神明 船也是他們相 當重要的寄託。 台灣的造船文化世界有名，甚至對外也有 遊艇建造王國之稱但現今造船產業卻面臨 崩壞問題我們該探討要如何增加更多能見 度，推廣造船文化。 希望嘗試遊艇產業的進駐能提高更多的文 化價值連動舊港區的活化再造，提升民眾 對於遊艇產業的重視及振興台南造船文化 ，不再繼續辜負台灣是遊艇王國的稱號， 期望藉由海港所在的地方文化創意、水岸 開發、休閒遊憩發展，及新南向政策所帶 動的商機，促使港埠服務型態轉變，在高 度競爭中及時轉型。 讓被遺忘的港口及被遺忘的產業互利共生 且互相推廣彼此，製造 台南舊港區/產業 新亮點。 (一) 以漁民的角度去探討船對他們的重 要性及需求。 (二) 探討台南造船文化，深入追蹤產業 歷史過程中的變化，以及現今的問 題。 (三) 探討台南造船文化、遊艇產業及安 平三大面向連接與其未來性及可行 性和核心價值。 (四) 針對以上的論點說明自己設計目標
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01 造船產業的崩壞 ISSUS
目前台灣的造船產業正逐漸地走向崩壞，原因是因行業人口逐漸 減少，但對於台灣來說造船產業卻是數一數二根留台型產業，我 認為應該要製造更多機會吸引對造船木工有興趣的人進而教導延 續這項產業，增加造船產業在大眾之間的能見度 提高大眾對他的 重視。
02 台南造船教導文化的消逝 ISSUS
造船產業是一個全台灣港口都會有的一項產業，而台南比其他城 鎮特別的是它是全台灣第一個有實名在教導造船技術的一個城鎮 ，這是一個相當富有文化價值的事情，但這項文化卻消逝在時間 的洪流內，普羅大眾也不知道／不重視，漸漸的這個產業在台南 消逝及崩壞。 台南是全台第一實名教導造船文化的城市，也孕育出許多對台灣 造船業貢獻良多的人才，但卻消逝在整個時間的洪流內。 都市中存在著許多被歷史洪流沖淡的歷史及普羅大眾對於某些事 物畫上記號的事物，而我想做的是讓台南造船文化的歷史重現及 讓安平港區重新讓大眾認知原來這個地區除了皇民文化也有其他 重要的事物，顛覆大眾對於安平的思維。
03 大眾對於遊艇王國不重視 ISSUS
/不了解 台灣是造船世界有名的國家，也因為善於建造遊艇所以有了遊艇 王國的稱號，但這項產業卻因大眾的不知道/不重視及人才短缺逐 漸走向崩壞。 谷底翻身的遊艇產業，可說是目前少數能於台灣製造，在世界 舞台上發光發熱的「根留台灣」型產業，而這項產業的技術就 是由台南流傳出去的，我試著將這兩項結合吸引更多對造船有 興趣的人前往，建構兩者的新機會。
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文化及記憶是須被傳承的，該怎麼提供更多可能性？
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02 / ISSUS
能見度不足 而導致逐漸消逝/崩壞
這三者全是因為大眾的不重視、不了解、
但是這個產業有著極其豐富的價值，也有必 須被傳承理由存在，他不應該就此消逝，於 是我找出共通點融入我的空間讓他們彼此延 續彼此。 了解崩壞原因
延續教導造船文化
推廣造船讓大眾開始逐漸重視這項產業
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從文化論安平人民對船的依賴/需要性 安平所有的大小文化
帆船碼頭
1 - 皇民文化 ( 安平古堡、億載金城
4 - 劍獅、廟宇
2 - 蚵
5 - 人性尺度的街道
3 - 小尺度民宅
6 - 造船文化 Statistics-19
皇民文化 台南為台灣最早開墾的地區,由荷蘭人與台灣原住民西拉雅開發。15世紀即有仰賴海洋維生的漁民、船員 甚至海賊倭寇在此定居。事實上，台灣之名最早僅指台南安平附近，後來才擴及全島。 1602年，荷蘭東印度公司成立。隨即1604年、1622年兩次出兵台灣海峽中的澎湖，欲作為東亞貿易基地 ，但遭明朝反對。東印度公司祇得在明朝默許下，轉至當時不屬於明朝版圖的東番（即台灣）。 1644年，明朝滅亡、滿清入關。當時反清勢力蜂起，明鄭鄭成功為其中一股強大的勢力。唯經過幾場敗 仗後，決定改取台灣，作為之後為反清的基地。1662年，鄭氏攻下荷人政治中樞熱蘭遮城，以祖籍地賦 名安平鎮，設置承天府。明鄭時期此焉開始，漢人亦躍升成為台灣開發的主導勢力。 1683年，清提督施琅攻下台灣，明鄭王朝滅亡。台灣設一府三縣，府衙門位於台南(台灣縣)，是故該地 亦有府城之別稱。台南此後繼續成為全島首府百餘年，是為一府。之後港口淤塞，清末至日治時期交通 地位逐漸被高雄港(打狗港)所取代，戰後台南雖新築安平港，但今日僅為高雄港之輔助港。
蚵 文化 台灣的牡蠣養殖大致分做兩種，一種是固定式(如平掛式、垂吊式、插篊式)，固定於潮間帶淺灘，不需 要用保麗龍，也不用每年一直更換蚵棚，但是需要廣大的潮間帶環境，例如：七股潟湖、彰化、雲林一 帶是代表。海水漲退潮，牡蠣也會離水閉合。另一種是浮棚養殖(如浮棚垂吊、延繩垂吊)，主要是養在 近海水面上或是河口，靠保麗龍或浮筒支撐浮力，蚵串垂直吊掛於蚵棚下一直浸於海水中，主要養殖季 在冬季。 臺南市牡蠣養殖方式剛好兩種都有，這些地方因環境地形所衍伸出的養殖行為，並不會有太多的人為廢 棄物，對環境友善。另一種浮棚養殖大約自1987年台灣解嚴之後海岸開放，開始出現在海上；這些地方 因水深較深無法固定插蚵養殖，均以浮棚方式養殖。台南市分別有安南、安平及南區三個產銷班，2014 年經核准放養蚵棚數量有9558棚，全國最多，約佔全國浮棚式養殖蚵棚半數以上，產值就超過5億元；若 再加上七股北門等地，台南市牡蠣產值超過8.5億元，屬於具特色及競爭力之在地產業。
小尺度民宅
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shuāng shēng
安平歷經過無數的歲月，在其中有不少的文化遺產已毀，但街巷中仍存有一些極具特色之元素，在新闢 的大馬路旁仔細尋找，荷據、明鄭、清代，以及日治時代的歷史筆觸都應該可以尋獲，
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安平的傳統居住空間上。由於為鹽田所圍繞，加上河岸淤積的土質鬆軟，安平早期發展之初可建築用地 很少，在有限土地上要容納一波波從漳州與泉州而來的移民，於是衍生出縮小版的閩式合院，或是只有 一側護龍的「單伸手」等建築型態。 就風格而言，安平民宅乍看之下，可能會讓人覺得和其他傳統聚落沒有什麼兩樣；但細看則會發現許多 相當特殊且他處少見的建築語彙。 除了少數富有人家外，安平的傳統民宅在規模上、尺度上比起其他地區是要小了許多；而且有為數不少 的「單伸手」，也就是單邊伸手之住宅。
02 / ISSUS
劍獅文化 劍獅的祈福、辟邪與鎮煞的功用流傳至今成為安平的圖騰，由於時代變遷道路擴建，老舊民宅紛紛拆除 ，目前門宅前碩果僅存的幾座雕砌劍獅更顯得彌足珍貴。 劍獅的由來，相傳是鄭成功打敗荷蘭人後，軍隊駐紮在台南安平一帶，每當士兵操練完畢回家將盾牌掛 在牆上，刀劍就插入獅面盾牌的牙縫鐵勾，遠遠望見如同獅子咬著劍威武兇猛，讓附近宵小望而卻步， 不敢輕舉妄動，民眾因而群起仿造刻製。 劍獅素材以木雕、泥塑、陶瓷裝飾於牆上，甚至以石材雕砌於門上、照牆上，造型均於額頭畫上王字居 多，為增強威力也有再加上八卦圖案。 劍獅造型由於師傅表現手法的不同，顯現出民俗藝術的趣味性
人性尺度街道 街道是家的延伸 離開熙熙攘攘的大街，踱進與延平街平行的兩條小巷──效忠街與中興街，瞬間像是進入另一個時空， 阿嬤蹲在門口，側耳傾聽收音機裡的電台節目，放學的孩子騎著腳踏車穿梭的笑語，南台灣長長夏日尾 聲的倒影，投射在有著珊瑚礁痕跡的牆面。 「安平的老巷弄狹窄，有許多轉角，人們走路遇見，很容易就在樹下聊天，這種傳統的空間尺度感蠻重 要的，人跟人自然就會在裡面親切交流，包括跟經過的外地人打招呼，在馬路上就不容易停下來互動。 」
造船文化 台南是全台灣第一個實名教導造船的場所。 台南與安平之間開鑿新運河以後，日人於今中國城運河盲段之南岸創設須田與濱田兩家造船廠，並於運 河西岸興建了一棟造船學習教室；日人在台南設立造船廠後，積極推動造船從業人員的養成教育，培養 出許多日籍與台籍造船人才，戰後台南造船產業的核心人物，諸如許佛送（海盛造船廠）、黃神其（共 進造船廠）…等皆曾於上述造船廠與學習教室接受過嚴格的專業訓練，可以說，戰後台南及安平大多數 造船廠的造船技術皆奠基於此。
在安平這些文化中它們都有一個共同點就是他們都需要用船，或者一 切都是從船開始再延伸出去，這些資料都說明船對於舊安平人是多麼 重要 他的價值是多麼值得被保存及延續的。
所以之後開始要探討的是
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01 造船產業的崩壞 ISSUS
行業人口逐漸減少導致造船產業無人銜接 / 古老的造船工藝正面臨著無人傳承的尷尬。如今，手工造木漁船 是不是真的就毫無價值了呢？這門傳統技藝不僅僅是一項生產技 藝，同時，它也記錄著過去人們的生產生活方式，具有獨特的文 化價值。
少數人知道台灣是世界排名前五的遊艇王國，但可能不 知道能夠達到如此高度的重要因素之一，是因為台灣有 群造船技藝精湛的傳統木工師傅，但多數人連遊艇王國 這件事都不知道 對造船這件事的不重視也是讓造船產業 瀕臨崩潰的原因之一。
現今造船文化為何會崩壞
現今造船文化崩壞的原因
近期木造漁船逐漸遭玻璃纖維取代導致產業逐漸被 遺忘，再加上大眾對造船產業的不重視讓這個產業 崩壞。
/ 隨著產業轉型、社會價值的影響，正在消逝中。
A
大眾對於造船產業的不重視/不了解
最重要的原因是大眾平時接觸到造船產業的機會少 之又少，而教育造船產業的地方更少，就算當了造 船學徒，在期間能領的薪水不多，且勞力密集，造 船廠內玻璃纖維粉末瀰漫，工作環境不佳，許多人 往往吃不消。加上社會價值觀影響，難以吸引優秀 的年輕人踏入這一行。
B
能接觸到造船教育的方式少之又少
C
造船教育已經不再是主流價值
D
造船人力老化人力，後繼幾已無
當造船學徒，需要耐心，且造船所需的木工技術較 困難。到目前為止，現今只有少數學徒願意耐著性 子慢慢學、兼具資質好的人和老師傅一起學習。
E
年輕人對這行業沒什麼興趣
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技術的變遷甚至消亡，有時並不是只有反應市場而已，更有可能來自其他社 會脈絡的因素。技術的背後意義，不僅是產業的獲利，更有群眾的生活記憶
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我希望能以一種樸素的姿態，將這項文化從造船廠高牆的那一側拉到了眾人 面前，帶回了被島民遺被忘以久的海洋記憶。 延續教導造船的文化，讓文化延續更長久。
崩壞原因大部分是因為教導造船的文化逐漸消逝，
藉此我也探討了全台第一個教導造船的場域及消逝原因
TAINAN
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02 台南造船教導文化的消逝 ISSUS
台南是台灣第一個有實名教導造船的地方
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西元1926年 初期
造船產業衰弱
/
台南與安平之間開鑿新運河以後，日人於 今中國城運河盲段之南岸創設須田與濱田 兩家造船廠，並於運河西岸興建了一棟造 船學習教室； 日人在台南設立造船廠後，積極推動造船 從業人員的養成教育，培養出許多日籍與 台籍造船人才，戰後台南造船產業的核心 人物，諸如許佛送（海盛造船廠）、黃神 其（共進造船廠）…等皆曾於上述造船廠 與學習教室接受過嚴格的專業訓練，可以 說，戰後台南及安平大多數造船廠的造船 技術皆奠基於此。
西元1947年 台灣光復以後
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日本須田造船廠關廠，許佛送拿到資遣費 後，與兩位好朋友洪智、許足伯合夥在民 生路運河旁開設造船廠工作坊，從上山尋 找木材原料到建造完成，用最原始的手工 建造出一艘艘的船舶，也奠定了造船廠的 基礎。
Tainan Anping /
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剩下的人向台南市政府正式登記設立海盛 造船廠，後因股東之間意見不合，於1974 年，由原本建造木殼船，轉型為FRP（玻 璃纖維強化塑膠質）材質漁船，1980年 造船廠不幸大火，工廠全毀。
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/
1981年台灣政府實施船舶禁建，市場景氣 蕭條，資金週轉不靈，又加上重建時的借 款無法償還，差點倒閉，幸虧有債權人和 廠商的支持，讓許宏彬重拾信心，積極奔 走於全台漁港，開發新的訂單。 1987年 與國立成功大學造船系合作開發 現今水上摩托車之原始雛型。 但時值台南市都市計畫檢討修訂，既有造 船業者遭市府要求搬遷至安億路旁之小型 造船區，再次面臨前債未清又得遷廠帶來 的資金調度困難，可是為了讓海盛造船不 要就此煙消霧散，四處籌措資金遷至安億 路之小型造船區內。 這段期間，政府對漁業的發展其實並不鼓 勵，但因漁民抗爭漁船損毀後，沒辦法建 造新的船舶，政府才將漁船建造由原先的 禁建改為限建；其後政府大力鼓吹觀光相 關產業，發展藍色公路網。
西元2004年 造船產業消逝
/
台南市政府提出安平港國家歷史風景區的 規劃，計畫將前述小型造船區規劃為風景 區用地，但市府未提供適合造船產業的替 代地點，最後要求造船業者遷離至台南科 學園區，卻因當地並無臨水線，運輸成本 過高，再遭業者拒絕，也讓周遭造船廠幾 乎都倒閉，從此造船產業這件事就像是消 逝在台南 只有少數人知道。
台南明明是第一個 有實名教導造船產 業的地方，這麼有 歷史價值的事情， 但卻因都市規劃的 問題慢慢導致消逝/ 失敗，我覺得這是 一件相當可惜的事 。
藉由遊艇造船去提升整個造船產業的能見度，讓大眾知道台灣的造船業有多重要。 於是我決定從台灣最出名的造船產業下手去推廣這件事 那我們該如何加強大眾對造船產業的重視？
大眾對造船產業的不重視 消逝的原因也是建立於
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03 大眾對於遊艇王國不重視
ISSUS
/不了解
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台灣是遊艇王國？ 谷底翻身的遊艇產業，可說是目前少數能 於台灣製造，在世界舞台上發光發熱的「 根留台灣」型產業。 台灣是世界有名的遊艇製造王國，這段歷史 追溯到1950年代。當時駐台美軍為了建造遊 艇，意外發現台灣的木工很高竿，看著設計 圖就能做出成品來，而且品質良好。於是名 聲在美國傳開來，紛紛來到台灣造船，台灣 遊艇王國的稱號就由此誕生。 到1980年代，遊艇業進入高峰期，當時最多 一年出口一千五百多艘遊艇，總產值接近二 億美元，「亞洲遊艇王國」之名傳遍世界。 即使台灣製造遊艇的技術揚名全球，但大部 分的國人卻都不知道，也遺忘了這個產業、 看不到遊艇這個產業為台灣賺取了多少美名 我想推廣這個充滿價值的產業，讓大眾知道 原來遊艇王國就是在說我們台灣。
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遊艇產業發展的歷史沿革
西元1980年 初期成長期
/
台灣曾經有「遊艇王國」之稱。當時遊艇相 當風光一時；那時的遊艇是購買國外的設計 圖，或者是買船者提供的設計圖，再由我國 廠商承製，賺取勞力錢，自己本身並沒有專 業技術，加值極低。
西元1990年 衰弱期
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1990年由於國際情勢的轉變，北美市場萎縮 ，加上台幣強勁升值，造成遊艇產業開始走 下坡。
西元1994年
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慘淡期
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/
是台灣遊艇業最慘澹的時期，出口總值甚至 僅有15億台幣，在短短5年間有將近70％的 遊艇廠因此而倒閉，原本有100多家的遊艇 公司，至今只剩下20家。
西元1995年 轉型期
/
台灣歷經市場萎縮、技術演進和產業升級後 ，僅存的20多家遊艇公司已手工技術開始打 造高品質的遊艇。面對國際性的競爭，國內 遊艇產品開始擺脫過去中低價位的中小型船 舶市場，朝向大型化、高價值發展，也就是 提高遊艇的附加價值，尋求新的生存空間。
西元1999年 再成長期
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市場需求量增大、美金升值，且歷經衰變和 轉型時期，存活下來的遊艇公司體質較佳， 使得我國遊艇工業創佳績。
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西元2000年 再成長期
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遊艇業界極思轉型、分散市場，訂單以客製 化高價豪華遊艇為主要，逐漸為遊艇業尋回 國際競爭力。遊艇產業近來以生產FRP(玻璃 纖維強化塑膠) 動力遊艇為主。
西元2003年 再成長期
/
平均單價則上昇至約65萬美元，平均單價在 十餘年間成長4％以上。 期間雖受911恐怖攻擊和中國的競爭使產值 受到影響，但是台灣遊艇工業仍在持續進步 中。
遊艇目前概況
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船型的大小並沒有一定的規格，主要是依據客戶的需求而變，但 遊艇還是有一個大小分類的依據，動力遊艇由30至91呎不等，帆 船式遊艇則比較小，由30呎至60呎不等。現階段台灣遊艇分佈成 南、北兩大區域，南台灣主要是台灣遊艇的生產，以台南、高雄 、屏東為聚地，北部遊艇則聚集在台北、桃園。就主要出口中心 而言，北部區域已基隆港為出口中心，南部區域以高雄港為出口 中心。 22
造船製作流程
遊艇造船製作 總流程
設計
材料採購
搭架釘製船模 及配件模
離模 台灣量身訂做的客製化能力很高 ，價格又較低；同樣尺寸的遊艇 ，台灣的訂製價錢比世界第一的 義大利遊艇還要少一半！ 台灣遊艇的客製化能力、產業技 術與人才，是鄰近的亞洲遊艇最 大進口國日本、韓國所不能企及 的。 近年韓國現代（HYUNDAI）集團曾 大規模投資遊艇產業，但仍然因 為缺乏技術與人才而終告失敗。 而台灣，已成為亞洲第一的遊艇 製造大國
研磨及修補
單元組成 更大組件
局部裝配
研磨及修補
傢俱油漆
傢俱安裝
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電工、鉗工 配合總組成
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測試
下水
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各地區主要船型設計風格上的特色 歐系：全球遊艇設計指標的尖端，除了講求休閒機能之外，更注重整體的設計感與科技感所襯托出的價值感受。 美系：體現個人品味，講求大氣實用的規劃設計，偏好中大型遊艇，家庭式氛圍以及拖釣娛樂的休閒使用為主。 日系：主要以航行性能與海釣功能性設計的小型休閒型遊艇為主，廣受講求務實休閒的海釣玩家所愛。 台灣：以50~120尺的中大型訂製豪華遊艇為主，強調專屬性的遊艇客製化規劃製造服務。 澳洲：以36~70尺區間的中小型船型為主，較注重家庭式的私人休閒，因此多為著重在配備性能與甲板休閒空間設計。
造船危害分析表
在全世界遊艇製造商排行 根據世界各國80英尺以上游艇訂單的 統計數據，高雄市是全球第四大遊艇 製造商。 台灣在全球排名第四，在亞洲排名第 一 超級遊艇製造商
1 - 義大利 2 - 荷蘭 3 - 土耳其 4 - 台灣
遊艇每年產值超過1.55億美元，且受到世界各 地買家熱捧
Statistics-9
藉由這些數據得知 台灣造船產業的偉大和其價值更讓人覺得這個產業價值連城，不該是像現今這樣 默默被世人遺忘、崩壞。更讓人決定 必須去推廣並且教導這件事！ 24
於是我開始分析它遇到的困難及它值得並且能發展得好的原因。
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除了認識其造船文化我覺得對於認識他也是一件重要的事
人們在不了解遊艇時會對其價值、發展是相當有限的
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現今遊艇產業發展遇到的問題
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台灣遊艇業在1980年代寫下「遊艇王國」美名， 卻 又在1990年代跌落谷底。 2005年，產值再次飆上高 峰，首度突破2億美元。 遊艇產業已經發展超過四十年，但很多人是以前看 了廣告，才知道「遊艇王國就是在說咱台灣」甚至 有的人也都不知道。 (一) 據統計，全台目前取得動力小船或遊艇駕照的 人口有1萬多人，登記有案的船艇僅516艘，當 中數字的落差，顯示遊艇內需市場雖具有潛在 消費力，同時也存在阻滯發展的障礙。 (二) 台灣現有500艘遊艇，僅300個泊位，短差一半 ，有些漁港泊靠的漁船已鮮少作業，但港內仍 不允許遊艇泊靠，甚至港外也不同意設置泊點 (三) 除此台灣各縣市對遊艇泊靠的規定不一，澎湖 、墾丁、小琉球都需事先申請許可。「其實遊 艇玩家花錢買船就是想到值得去，現在各地管 理制度不一，對用船人產生很大的困擾」。
由此可見 現階段對於遊艇市場我們是看的到商機及 他的歷史價值的。 因此我們要做的就是解決問題並且保留它的價值。
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遊艇泊位缺少是現今遊艇產業最大的致命傷， 所以我試著分析全台灣泊位在哪個港口。
龍洞遊艇港
台中港
蘇澳港
花蓮港
布袋遊艇港
安平休憩港 安平港
高雄港 大鵬灣遊艇港 後壁湖遊艇港
遊艇專用港現有202席 1 - 台北龍洞
泊位 117位
2 - 屏東後壁湖
泊位
66位
3 - 嘉義布袋
泊位
20位
Statistics-10
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商港遊艇碼頭現有33席
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1 - 基隆港
泊位
06位
2 - 台中港
泊位
08位
3 - 蘇澳港
泊位
04位
4 - 高雄港
泊位
15位
Statistics-11
由數據發現大部分的遊艇碼頭都在南部，若把安平港區結合遊艇成功轉 型成遊艇碼頭再結合高雄的藍色公路，必定能創造出一條新的藍色水路 增加南部沿海岸的新亮點。
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遊艇市場分析 台灣的遊艇剛開始是以木造最後轉為玻璃纖維塑膠 為主，大小廠商約有40多家，60％位在台灣南部，
其他 澳洲 5% 10% 加拿大 10% 美國 60%
歐洲 15%
外銷區大部分集中在美國，佔總外銷60％，其餘的 是歐洲市場，大約佔15％，在下來是加拿大和澳洲 各佔10％。 「2016台灣國際遊艇展」 成交大小船舶33艘，參觀人次破7萬人次，後續尚有 24艘遊艇訂單可望成交，成交遊艇的廠商，國內外 各佔一半，台灣正一步步邁向亞太遊艇交易中心的 目標。
Statistics-12
內銷 10%
外銷 90%
台灣內外銷比例約為1：9 Statistics-13
要讓產業穩定的關鍵
製造
展示
60%製造廠都在南部， 可以利用港口把彼此 串聯。( 旗津 → 安 平 ← 東石 )
可以在建物內不定期 的展示遊艇，增加遊 艇曝光率及互動也可 以增加購買的慾望。
觀光
休憩
利用港口及遊艇設施 來吸引內外的人潮進 一步的促進觀光轉型
利用台南觀光吸引更 多遊艇玩家來到台南 休憩，或者是讓台南 人能搭遊艇出去遊玩
製造加上展示及休憩有這三者鼎立就足以在這市場上站穩。 剛剛有提到高雄為主要遊艇製造區，結合台南港區的休憩再加上不定時的展示必能在這市 場上站穩。 28
遊艇的差別 依國際標準遊艇的規格是以"長度" - 英尺來作為基本的級距區分： 16-36英尺以下 - 小型遊艇 : 多為從事釣魚、潛水、滑水...等私人水上運動一日水上活動玩家首選， 該級距主要考量在購買門檻較低，且使用及養護上的負擔都相對親民，也 是剛接觸的新手或預算有限的玩家開始入手的考量級距。 36-60-80英尺 - 中小型遊艇 :主要以家庭休閒或私人交際使用為主，具備足夠的室內外私人休閒空間 以及細緻的內裝和充足的船宿生活機能設計，適合從事各種多元的海上 休閒。 80英尺以上 - 大型豪華遊艇 :除了具備滿足所有水上活動的休閒需求以及生活機能外，面對所費不貲的 養護費用，在此層級的船主更多的是突顯個人身價上的象徵。 此外超級豪華遊艇的級距上又可分為:35～40M、41～44M、45～49M、50～54M和55M以上五個等級，可說 是人外有人，天外有天，若想晉升世界級的富豪之列，量身打造的超級豪華遊艇肯定是身為全球頂尖 0.001%的巨擘必須要有的收藏名單。
遊艇產業的發展和安平是互相需要的。
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首先，安平港擁有獨特的天然資源優勢，是全台最安全、最適合遊艇進出的港灣；其次 ，邁向港市合一的第一步，這將成為台南安平水岸觀光新亮點；最後，是觀光旅遊型態 的改變，未來澎湖、香港、日本石垣島及小琉球都是遊艇出遊的範圍，出海旅遊將成為 台南觀光最具魅力的選項。
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台南安平是全台灣最適合發展遊艇觀光事業的地方，除了安平港的水文及海象最好、潮 差最小外，台南本身就是文化之都，名勝古蹟、小吃享譽全國，一定可以吸引更多的觀 光人潮 加以推廣台灣是遊艇王國這個美名和台南造船文化的歷史，讓更多人知道遊艇王 國就是我們台灣！ 被遺忘的產業將與安平舊港區互利共生，延續彼此的歷史價值。
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四大面向的關聯性
造船產業的崩壞
被遺忘的港口/產業
安平漁港 皆因大眾的不重視而崩壞
NEW
地區相同 遊艇是灣造船業 在全世界最有名的
台南教導造船文化崩壞 延續在台南教導造船這件事 增加造船產業曝光度， 讓大家了解造船並想學習。 讓造船文化能夠繼續延續
最有名的造船項目
漁港需要新產業置入活化 遊艇需要安平港灣、人潮 活化彼此，藉此轉型港口
遊艇王國 造船核心 遊艇產業
增加大家玩遊艇的慾望，才會有造船的機會
思維
推廣造船讓大眾開始逐漸重視這項產業
了解崩壞原因
延續教導造船文化
因大眾不重視/ 不易碰到造船教學/ 導致造船人才老化
從崩壞原因開始解決 並且就在台南這項文化 的起點復興、延續文化
了解後才會更感興趣 進而重視這項產業、想學習
用台灣最有名的遊艇造船項目去推廣、增加能見度 除了推廣其核心，也推廣這項產業。 增加大家玩遊艇的慾望，才會有造船的機會
利用遊艇休憩/造船文化去轉型港口 活化場域、港口轉型、教導造船延續其文化(教導造船/造船兩者)
NEW 未來
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基地
地理位置 基地比較表 環境分析 image-12
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03 / BASE
安平 漁港
image-13
往昔是開台首府門戶，台灣第一大港的 安平，名列 1858 年台灣開港之首 ( 各港實際開放年份均有後延 )。明崇禎 年代荷人就據此稱為大員港，建熱蘭遮 城 ( 紅毛城 )，鄭成功時代才改為安 平的。 曾幾何時港口逐漸因淤積而沒落，被打 回原形的安平，只得重拾漁業為繼。 1938 年日人重建安平舊港，也只通 50 噸級船隻而己，失去了商港地位又逐漸 沒落。
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台南安平漁港空間再造
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N
我想利用活動導入帶動周邊的活化， 讓消逝在時間洪流內的漁港、台南造 船產業再復興。
基地位置 image-14
Base / Tainan Anping
台南安平漁港
03 / BASE
SITE
car park
基地是空間再造 N
基地位置 image-15
Base /
Tainan Anping 古堡街與運河路交叉口
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01 02 03 04 05 06 07 08
安平老街 安平古堡 安平漁市 林默娘公園 億載金城 觀夕平台 漁光島 台江遊客中心
8
6
7
5
4
3 2
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SITE
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image-16
N
基地周遭人群聚集點
Base /
Tainan Anping 古堡街與運河路交叉口
1
03 / BASE
徒步區 停車場
PARK
安平 古堡
SITE
PARK
N
基地與觀光地區關係
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6 - 安平港港濱歷史公園
11 - 安平樹屋
2 - 安平漁人碼頭
7 - 札哈木原住民公園
12 - 夕遊出張所
3 - 安平古堡
8 - 虱目魚主題館
4 - 安平劍獅埕
9 - 安億橋下河底景觀步道
5 - 英商德記洋行
2 - 安平水景橋 3 - 林默娘公園
10 - 德商東興洋行
6 - 漁光島
開車十分內可到
1 - 台江國家公園
步行十分內可到
1 - 延平老街(安平老街)
Statistics-15 Statistics-16
4 - 億載金城 5 - 安平戀愛廣場
大部分開車前往安平的人會在基地旁兩旁停車再慢慢步入安平古堡區，必定會與基地產生接觸 。 雖然此基地與鬧區很近，但有著上個案子失敗的前車之鑑，所以我想試著把整個安平古堡街用 一些有形及無形的東西與基地串聯，讓本案成為逛安平的起點，亦或者是終點。
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廣9
2365m² 建蔽/5% 容積/10%
污水處理用地
2764m²
建蔽/60% 容積/120%
機關用地
1957m² 建蔽/60% 容積/120%
港埠專用區
SITE 總樓地板面積可用 9415.3m²
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2928m² 建蔽/40% 容積/120%
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N
基地分區
住宅區
商業區
機關用地
古蹟區
公園用地
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10
1
1
7
2
8
3
9
4
10
5
11
6
12
9
5
SITE 23 7 6
N
11
4 12
8
基地現場照片
Base /
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基地周遭會來的年齡層 1 - 1 - 14歲 (小孩)
5 %
2 - 14 - 18歲 (青少年)
5 %
3 - 18 - 22歲 (大學生)
10%
4 - 22 - 30歲
10%
4 - 30 - 50歲
40%
5 - 50 - 65歲
15%
5 - 65
15%
以上 (老年人)
14-18 5% 1-14 5%
18-22 10%
65up 15%
22-30 10%
50-65 15% 30-50 40%
Statistics-20
內外來的比例 1 - 外地人
當地居民 30%
70 %
2 - 當地住民
外地人 70%
30 %
Statistics-20
SITE
徒步區
假日公車
平日公車
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SITE
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N
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車的動線
Base /
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N
人潮
Base /
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SITE
視野
由內到外
1-3F
綠帶
墓園
5F以上
墓園
5F以上
SITE
視野
由外到內
1-3F
綠帶
40
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03 / BASE
安平港是第一類漁港 指的是港內泊地面積達十萬平方公尺 以上，可停泊一百噸級漁船一百艘以 上； 設有魚市場、起卸碼頭，且漁 船補給 (加油、加水、加冰) 、魚貨 加工、冷凍、船機修理、保養設備、 魚貨運輸銷售方便； 全年作業漁產 量合計達二萬公噸以上；本籍五十噸 以上之漁船數達一百艘以上。
動力小船考照練習區
造船廠區 6間 德陽艦 船博物館 魚俱倉庫 魚市場
蚵
SITE 未來亞果 遊艇碼頭 N
基地周遭漁業相關產業
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造船 1間
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-7米 -5,6米
-7米 周遭也是動力 小船考照練習區 -7米 -2.6米
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-4米
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N
基地周遭水深
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SITE
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依據水深我將可進入的遊艇種類列出 因為基地只限50噸級船泊進入，所以我將遊艇種類分析一下， 發現有幾款遊艇是適合舊港口進駐的
2 - 長度 80 英呎以上至120 英呎的 這三者都是屬於市面上常見的遊艇 在內部不只有船艙區，也有房間。 皆配有專業船員，但也能自行駕駛。 Statistics-17
安平所有的大小文化
1 - 運動型遊艇 在青年人及廣大中低階及皆有市場， 以速度為快、價格較低、配置簡單為主
按功能分類
2 - 長度介於 40 英呎和80 英呎之間
按長度分類
1 - 長度小於 40 英呎的遊艇
2 - 休閒型遊艇 大多數家庭購買(30-45英吋為主) 考慮到家庭使用的便利性，裝潢也以家庭氣氛 為主。 Statistics-18
帆船碼頭
1 - 皇民文化 ( 安平古堡、億載金城
4 - 劍獅、廟宇
2 - 蚵
5 - 人性尺度的街道
3 - 小尺度民宅
6 - 造船文化
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魚貨產量及產值概況 本市漁業總生產量：81,743公噸；產值8,707,324千元。 近海漁業生產量1,538公噸；產值261,024千元。 沿岸漁業生產量381公噸；產值69,856千元。 內陸養殖生產量75,558公噸；產值7,580,478千元。 海面養殖生產量4,266公噸；產值795,967千元。
近海 漁業
沿岸 漁業
海面養殖 內陸養殖
資料來源：漁業署106年漁業統計年報 Statistics-20
漁戶及漁業從業人口數 漁戶數： 遠洋4戶，近海272戶，沿海1063戶，海面養殖921戶，內陸漁撈147 戶，內陸養殖7608戶，合計10015戶。 漁業從業人數： 遠洋9人，近海2406人，沿岸5028人，海面養殖2563人，內陸漁撈 774人，內陸養殖16740人，合計27520人。 資料來源：漁業署106年漁業統計年報
安平總人數為65430 人 44
安平港到達其他港口的距離 船的速度一般常以「節(Knot) 」來表示，一節等於每小時行 走一海浬的速度，而一海浬等 於1852公尺，也就是說「一節 」約等於每秒0.5144公尺的速 度。 到達台中漁港 到達東石漁港 到達布袋漁港 到達安平新港 到達高雄港
80 32 30 01 20
海浬 海浬 海浬 海浬 海浬
布袋遊艇港
將軍漁港 安平休憩港
新 金
安平商港
鼓山漁港 興達等漁港
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高雄港
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大鵬灣遊艇港
後壁湖遊艇港
後壁湖遊艇港
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港、 樽等漁港
安平港平均潮差約0.57米， 水域靜穩度佳，是全台最安 全、最適合遊艇進出的港灣
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平均潮差
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SITE
N
鄰近廟宇分布圖
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SWOT分析 S 優勢
W 劣勢
1 2 3 4 5
1 - 價格太高，一般民眾負擔不起 2 - 行銷推廣不足 3 - 天候因素不佳，台灣夏天八、九月颱風多， 坐遊艇會遭到影響 4 - 海上活動安全性較不佳 5 - 一般民眾偏向較簡單的旅行
-
台灣四面環海，適合海上休閒產業。 現代人普遍重視休閒娛樂 安平水文及海象最好、潮差最小 遊艇設備新穎 未來澎湖、香港、日本石垣島及小琉球 都是遊艇出遊的範圍
O 機會
T 威脅
1 2 3 4 5
1 - 若觀光客增加，環境、安全性該如何維 持完善？ 2 - 海上管理效能不彰，如何調整促進？ 3 - 新港的亞果遊艇港在附近。
-
可利用遊艇發展觀光業建立商機 遊艇觀光是較創新的休閒活動’ 增加當地就業機會 讓大家知道台灣為何稱之遊艇王國 讓大家了解遊艇木工與一般木工的差異
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與亞果遊艇港的發展差別 亞果
自己
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
-
基地位於安平新港，客群針對有錢人 打造新的商場及住宿吸引人潮 離鬧區較遠，周圍沒有什麼人潮 港口深度較深，適合豪華型遊艇去 機能較適合本身有船的人去，一般民眾去 不會接觸到船。
-
基地位於安平舊港，客群針對一般民眾 利用台南現有的資源結合設計推廣台南 離鬧區近，步行3-10分皆會到觀光鬧區 港口深度較淺，適合運動型遊艇去 以推廣遊艇為主，民眾會接觸到船隻
以遊艇碼頭、渡假村、海洋學校、主題商場等 四大開發當成主軸
以遊艇碼頭、推廣遊艇區、遊艇木作區域三大 元素 當成主軸
亞果是想用遊艇港、商場本身去吸引人潮沒有 重視並且利用台南在地資源去吸引人群。 利用全新的東西來創造商機。
我是想讓台南增加更多記憶點與相關特色，結 合附近的觀光鬧區與環境及生態來推廣台南及 遊艇產業讓他們互利共生。 結合既有的東西保留台南原有的特色發展更多 特色。 Statistics-22
雖然發展方向有區別但是停靠船隻的種類沒有區別，比較像是自己做的遊艇港是認識遊艇休憩的入門和介 紹遊艇與造船的核心價值，讓自己能成為亞果遊艇港的跳板吸引更多人潮到來，由自己的遊艇港讓普羅大 眾知道遊艇不只是有錢人的遊樂，也能讓大家知道原來遊艇王國是我們台灣，台灣的造船技術有多麼厲害 ！增加大眾對這項產業的認知 讓這項歷史文化能流傳的更久遠。
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停靠曝光率高
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基地優缺點
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03 / BASE
未來潛力 台南安平是全台灣最適合發展遊艇觀光事業的地 方，除了安平港的水文及海象最好、潮差最小外 ，台南本身就是文化之都，名勝古蹟、小吃享譽 全國，一定可以吸引更多的觀光人潮 加以推廣台 灣是遊艇王國這個美名和台南造船文化的歷史， 讓更多人知道遊艇王國就是我們台灣！ 被遺忘的產業將與安平舊港區互利共生，延續彼 此的歷史價值。
優點 1 - 步行可到達附近觀光區。 2 - 如果遊艇停這裡曝光率相對地比較高。 3 - 能復興里民活動中心，再造安平港國家歷史 風景區計畫。 4 - 可以利用既有步道與市場串聯。 5 - 利用觀光人潮活化這整塊地方，讓舊港區與 古堡區更有效的串聯。
缺點 1 - 漁船停靠區會讓人有髒亂的感覺。 2 - 內有抽水站要解決臭味及噪音問題。
雖然此基地與鬧區很近，但有著上個案子失敗的 前車之鑑，所以我想試著把整個安平古堡街用一 些有形及無形的東西與基地串聯，讓本案成為逛 安平的起點，亦或者是終點。 上個案子失敗的原因案例分析會介紹。
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案例 分析
CASE STUDY
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04 / CASE STUDY
PROJECT NAME：
國家門戶計畫－安平港國家歷史風景區遊憩碼頭
CLIENT:
中華民國（台灣）台南市政府
LOCATION :
台南市安平區運河路從安億橋至近海魚市場範圍
PRINCIPAL USE : 抽水站、里民活動中心、旅遊資訊中心、餐飲商業空間、 景觀平台、水景廣場、渡輪碼頭、環港步道與相關遊憩空間 ARCHITECT :
陳耀如 建築師
CONSULTING ARCHITECT：黃志瑞 建築師
以當代的設計手法重塑安平的歷史地景，希望將目前龐大的觀光人潮從舊聚落 吸引到海濱。 可望配合風景區內其它相關子計畫，使沒落的安平漁港再造成為集合親水、休 憩、商業、藝術的知性結合水岸空間，讓「台灣歷史第一現場」的安平，有機 會再度成台灣乃至亞洲的文化休閒焦點。
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shuāng shēng
我分析這個案子的原因是要分析他失敗的原因。
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04 / CASE STUDY
遊憩碼頭配合安平古堡等安平歷史地標限高4層， 每層「棋盤」之範圍不同，並留設必要之視覺通 廊或重要動線聯繫 遊憩碼頭半戶外設計空間概念：以當代材料將地域 常民構造轉化為新的空間體驗，創造新的陰影美學 。 建物的地方性材料與常民構造物為靈感來源（水影 、漁網、遮陽纖維網等）
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本案失敗的原因 1 - 在安平老街的尾端但沒有特色及亮點吸引人到這個地方。 2 - 二樓以上及旁邊的觀景步調因年久失修已經多年封起來不讓人上去。 3 - 它內部的機能在其他區域都可達成，不須過來這個遊客中心。 4 - 建物及周遭看起來髒亂像廢墟一樣讓人無法輕易靠近。 5 - 安平新港開港後渡輪都去了安平新港這邊越來越沒落。 6 - 沒有有效與安平老街做串聯，只是期許人會到達這個地方。 7 - 建築物沒有與在地特色文化結合，概念的選用因素在一般的港口 皆可取得少了為什麼必須在台南的原因。
要把本案拆除再造的原因 1 - 空間不敷使用，整棟建物只有30%能繼續使用。 2 - 破壞原有天際線。
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3 - 設備老舊未維護，年久失修。
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04 / CASE STUDY
PROJECT NAME：
廈門遊艇港
CLIENT:
廈門路橋遊艇旅遊集團有限公司
LOCATION :
五缘湾
PRINCIPAL USE : 遊艇展示空間、遊艇碼頭、辦公休閒空間、遊艇俱樂部會所 景觀平台、廣場、環港步道與相關遊憩空間
設計以“行雲流水，為母港導航”的設計主題，形成“一心一帶兩節點”的空間 結構。 運用流線型的設計元素貫穿始終，借助得天獨厚的自然濱海景觀資源，強調人的 體驗感，形成建築與景觀的完美融合。 將“帆船”，“浪花”，“水滴”等海洋元素運用於場地及小品系列的打造，打 造地域性強烈的現代綜合體商業空間。
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04 / CASE STUDY
這個遊艇港是商辦與根據廈門市政府規劃，充分利用廈門海濱地帶的自然 生態，與鄰近的國際會展中心，國際會議中心和國際網球中心相得益彰， 將周邊的環境，商業與藝術融為一體，為廈門引入全新的遊艇生活方式， 樹立航海主題的海濱城市形象，打造一個真正意義的遊艇城市。 他做為一個遊艇公司的商務主題遊艇俱樂部，有一系列的配套措施( 包含 遊艇陸上水上保稅倉庫，遊艇會所，俱樂部，加油泊位、開展遊艇駕駛培 訓，遊艇維護保養，遊艇旅遊等服務) 是全球少見的帆船運動基地。 也因這一系列的配套措施讓他成為中國國內所有港口停泊超過千萬遊艇最 多的港池。 我認為遊艇會想去這個港口的原因是因為這遊艇港給航海人士充分的方便 性，他只要與遊艇相關的事物都來這個港口皆能一次解決，對於遊艇玩家 這是一件會讓人覺得被尊重的事，若如果將這個想法套到我的案子的話我 認為我也可以做一系列推廣遊艇的設施，讓人們對於這項產業也充滿興趣 ，進而將我的案子當成遊艇入門，在與這些港口作為串連成為一種全新的 商機。
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PROJECT NAME：
Tanmen Oceanic Fishing Cultural Center and Museum Proposal
CLIENT:
architectural practice Office for Architectural Culture (OAC)
LOCATION :
中國潭門
PRINCIPAL USE : 博物館區 - 漁民文化博物館、舊漁船博物館、漁業文化研究中心/海 陶瓷博物館、海洋漁業文化博物館/國際海洋漁業文化交流與會議中心
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新文化植入 - 五星級漁民精品酒店、漁民主題俱樂部、水手度假村、
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文化商業街、遊艇俱樂部、海釣俱樂部、住宅、員工宿舍 潭門是著名的漁村，在這個南中國海村和坦門港的漁民自中世紀晚期以來一直遊遍南海 ，東南亞地區，遠至印度洋。他們也是近年來南中國海衝突的主要角色之一。 他有著豐富的漁民歷史，這個小村落它充分的體現了漁民的深海捕撈知識和海上航行技 能。
04 / CASE STUDY
空間分析 漁民文化博物館/ 由波浪形的新建築和許多現有的歷史村莊建築組成，兩者 在建築和功能上都是交織在一起的。除了展示當地漁業歷 史，漁民故事，文化遺產和導航手冊“耿祿埠”外，還為 遊客提供了見證和參與當地漁民日常生活的機會。 中央文化廣場也是這個生活博物館的一部分，以村莊三座 保存最完好的歷史悠久的庭院建築為中心。
舊漁船博物館/ 擁有船形和船隻風格的結構。博物館的外立面由古老的木 材和風化木材混合而成，有一個主要的船隻展覽廳，可以 容納一艘60噸的漁船和兩個帶有內部幹船塢的小船，周圍 是“廊道”陽台，與大型古董漁船相連，停泊在建築物附 近，同時還有展覽空間。經過翻新的造船/修理廠也是博物 館的一部分。
漁業文化研究中心、海洋陶瓷博物館/ 提供有關海洋捕魚，歷史和文化以及“海洋陶瓷”的研究 空間和設施。 海陶瓷博物館的建設表現出與商船從15中國，東南亞，印 度，海灣地區和歐洲之間旅行沉沒的中國南海和東南亞的 深水發現的陶器和藝術品個世紀19 個世紀。位於文化區中 心的雕塑公園通過其波浪形雕塑地貌講述了幾代Tanmen漁 民和當地漁民家庭的故事，這些地形反映了當地漁民已經 航行了幾個世紀的海洋。
有機形狀，金屬條狀包覆10,200平方米的海洋漁業文化博物館和國際海洋漁業文化交流與會議中心為國際和中國、台灣 漁業文化交流活動提供展覽空間和會議設施，毗鄰的圓形劇場可以延伸到媽祖廣場，適合小型，中型和大型演出以及水 上表演。
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國際海洋漁業文化交流與會議中心
新漁村社區中心
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04 / CASE STUDY 04 / CASE STUDY
住宿空間
漁民/海洋漁業文化博物館 國際海洋漁業文化交流中心
新漁村 舊漁船博物館
我想學習的是他新舊交融的方式及空間的規劃及安排方法 主要的學習還是會以紅色的圈圈為主 本案優點 1.充分地保留了文化及讓他延續下去 2.空間以漁業文化為核心所以讓他處於能見度最高的地方 3.製造了新舊文化的交融、讓他們不那麼衝突 4.讓他變成小型社區有舊漁村聚落的意象
本案缺點 1.住宿空間太多，有點失焦 2.停滯船舶的地方太少
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05 / DESIGN
設計 設計流程 概念發想/空間規劃 學習目標/回饋單
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設計流程
研究動機及目的 設計緣起
選定基地
空間初步架構
選定議題 目標與發展 基地勘查與分析
資料統整
案例分析 課題分析
操作方向
概念發展
定性定量
量體發展
規劃構想
實質構想
全區規劃配置
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期初設計提案
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總評
期中設計修改
期末設計定案
細部設計 模型&3d模擬
05 / DESIGN
學習目標 建築設計／
室內設計／
建築外觀 景觀設計 街道家俱 展示設計 鋪面設計 材質計劃 施工實務
室內規劃 | 動線規劃、家具配置 燈光計畫 | 燈具配置、氣氛營造 細部設計 | 材質構造
| | | | | | |
原始與新建、量體配置發展 植栽計畫、動線規劃 動線規劃、街道家具配置 展示物品性質 磁磚計畫 色彩計畫、鋪面計畫 施工圖與實務
都市 設計
景觀 設計
建築 設計
家俱 設計
室內 設計
學習方向/learning direction 景觀 設計
鋪面 設計
展示 設計
建築 外觀
街道 家俱
學習方向/learning direction
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概念發想
建設跟不上文化/
崩壞中的美好/
安平的文化底蘊是相 當良好的，當地的建 設也預想要和文化結 合進步但是目前來說 文化跟建設的成長是 成反比的，文化並沒 有和建設一起提升， 反而是被困在下面的
整個安平文化底蘊良 好而且是很有內涵也 層層相扣 到後期崩壞 /遺失，但我們找到了 大眾比較不重視文化 的美好並且要拯救他 。
Tainan Anping / 69
匯集次文化， 找出核心/ 匯集大眾遺忘的安平 文化和崩壞的產業找 到核心。
注入/ 找到核心再有效的注 入，注入原有人們不 重視的文化，活化場 域及次級文化。
03 挖掘過去，突破現狀
shuāng shēng
01 建設跟不上文化
挖掘過去， 突破現狀/
02 崩壞中的美好
05 注入
04 匯集次文化，找出核心
05 / DESIGN
精神信仰/ 寄託
寄生/
滲透/
植入文化讓他有效的 寄生在上面。
住入文化讓文化流出 流串整個都市。 滲透後再活化，活化 文化價值有效的讓大 家知道安平不只有皇 民文化。
交融/ 在舊文化社區加入了 新元素讓他們交融， 利用卡榫的元素完美 的互相依賴，讓文化( 元素)完美的流串於建 物內。
09 交融
07 滲透
06 寄生
以遊艇文化、台南造 船文化、造船本身和 安平港區文化為主軸 下去結合發想。
08 精神信仰
未來空間概想
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空間規劃以六個方向為主軸規畫 01 遊艇休憩停靠區 台灣遊艇工業同業公會指出，台灣出品的遊 艇，是全世界有名的，但卻長期處於「輸出 國」的角色，就連外國人也納悶，為何台灣 人不玩遊艇，直到近年興起後才發現，缺乏 停泊點是主因之一。 目前全台估計約500艘遊艇，北部以龍洞、淡 水、烏石為主要停靠點，南部則為高雄、安 平、後壁等地
02 推廣/介紹遊艇區 台灣是遊艇王國但這件事大部分的人都不清 楚，而且遊艇產業自台灣是有可行性及未來 性的
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03 台南造船/遊艇木作推廣區
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05 / DESIGN
04 木作體驗區 台灣是遊艇王國但這件事大部分的人都不清 楚，而且遊艇產業自台灣是有可行性及未來 性的
05 保留原有建物一些空間 06 與地方產業結合
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空間定性定量
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前導設計
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05 / DESIGN
思維 文化消逝/崩壞 台南造船教導文化/造船文化
探究其價值及人民對他的需求 文化價值/以前人民對於船的需求依賴度
了解崩壞原因改善再建構新機會 因大眾不重視/ 不易碰到造船教學/ 導致造船人才老化
找到核心價值加以創造
延續教導造船文化 從崩壞原因開始解決 並且就在台南這項文化 的起點復興、延續文化
推廣造船讓大眾開始逐漸重視這項產業 了解後才會更感興趣 進而重視這項產業、想學習
用台灣最有名的遊艇造船項目去推廣、增加能見度 除了推廣其核心，也推廣這項產業。 增加大家玩遊艇的慾望，才會有造船的機會
利用遊艇休憩/造船文化去轉型港口
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活化場域、港口轉型、教導造船延續其文化(教導造船/造船兩者)
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NEW 未來
05 / DESIGN
空間區塊泡泡圖
1 2 3 4 5 6 7
核心 展覽 原有設施 原有設施 停車 出海 船隻停泊
2 2
1
3 2
4
6
7
5
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發展組織關係泡泡圖
入口門廳 /廣場
由三大區塊作為發展 用兩條動線去圍繞案子的核心空間
03
精神象徵 01
遊艇展示 介紹
安平庶民 文化展示
市集
小型造船廠 抽水站
ALL造船 文化展示
木工體驗處
造船價值 展示
遊艇產業 價值展示
里民中心 遊客中心
02
中介空間 遊艇停泊
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出海體驗
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停車
漁船停泊
05 / DESIGN
概念操作 量體發想 概念轉換 找出大眾不重視的蔗 民文化核心置入整個 建物內
讓文化突破框架(建物 )流竄於整塊基地內
BB” Section
有效的讓文化寄生於 建物，是循序漸進的
利用軸線切割找出端 點作為放置核心位置
利用都市紋理讓建物 與里民間產生互動連 接。
置入概念及依據其重 要性來放置高度 78
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浪潮 船舶
未來空間想像圖
79
05 / DESIGN
造船意象 海浪意象
深入 里民
海浪意象 結合海浪的意象讓建物與海對話
軸線延續
台南造船廠 億載金城
延續軸線讓人群會跟尋軸線進入建物增加人潮，延續小巷意向 安平古堡 延平老街
魚市場
帆船訓練中心
林默娘公園
設計構想 軸線切割
動線計畫 主動線 活動空間 小巷視角 80
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遊客主動線 里民主動線
由舊到新，由新到舊
81
82
05 / DESIGN
空間主從關係
造船廠
East Elevation
展場
里民 中心 North Elevation
木工 教室
South Elevation
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遊艇 相關
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出海 中心 West Elevation
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05 / DESIGN
Tainan Anping /
shuāng shēng
造手工 藝船廠
木工教室
展示場域
85
抽水站
05 / DESIGN
咖啡廳
遊客中心
里民中心
遊艇後勤 補給站
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建築系107-1學年度『畢業設計』 《各階段評圖意見回饋表》
題
目
Tainan Anping /
shuāng shēng
組別,學號,姓名
87
日期:
107 /10 / 02
安平港區/港邊產業再造 双生 _ 複合式造船展示場域
10412018 郭玉筠
(第一位)
邱建維老師 評圖意見
學生回應內容(可圖文並茂，有數週時間回應)
(第二位)
黃克翊老師 評圖意見
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註: 左半邊的兩位評圖老師意見，至遲評圖翌日中午前，以各種聯絡方式傳送給自己指 導教師。以利本回饋表之教師進行評分。
05 / DESIGN
建築系107-1學年度『畢業設計』 《各階段評圖意見回饋表》
題
目
組別,學號,姓名
日期:
107 /11 / 06
安平港區/港邊產業再造 双生 _ 複合式造船展示場域
10412018 郭玉筠
(第一位)
郭章淵老師 評圖意見
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(第二位)
施純成老師 評圖意見
學生回應內容(可圖文並茂，有數週時間回應)
註: 左半邊的兩位評圖老師意見，至遲評圖翌日中午前，以各種聯絡方式傳送給自己指 導教師。以利本回饋表之教師進行評分。
88
建築系107-1學年度『畢業設計』 《各階段評圖意見回饋表》
題
目
Tainan Anping /
shuāng shēng
組別,學號,姓名
89
日期:
107 /12 / 04
安平港區/港邊產業再造 双生 _ 複合式造船展示場域
10412018 郭玉筠
(第一位)
邱建維老師 評圖意見
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(第二位)
李志仁老師 評圖意見
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註: 左半邊的兩位評圖老師意見，至遲評圖翌日中午前，以各種聯絡方式傳送給自己指 導教師。以利本回饋表之教師進行評分。
05 / DESIGN
建築系107-1學年度『畢業設計』 《各階段評圖意見回饋表》
題
目
組別,學號,姓名
日期:
108 /01 / 08
安平港區/港邊產業再造 双生 _ 複合式造船展示場域
10412018 郭玉筠
(第一位)
董皇志老師 評圖意見
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(第二位)
黃克翊老師 評圖意見
學生回應內容(可圖文並茂，有數週時間回應)
註: 左半邊的兩位評圖老師意見，至遲評圖翌日中午前，以各種聯絡方式傳送給自己指 導教師。以利本回饋表之教師進行評分。
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建築系107-1學年度『畢業設計』 《各階段評圖意見回饋表》
題
目
Tainan Anping /
shuāng shēng
組別,學號,姓名
91
日期:
108 /03 / 05
安平港區/港邊產業再造 双生 _ 複合式造船展示場域
10412018 郭玉筠
(第一位)
郭品妤老師 評圖意見
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(第二位)
黃克翊老師 評圖意見
學生回應內容(可圖文並茂，有數週時間回應)
註: 左半邊的兩位評圖老師意見，至遲評圖翌日中午前，以各種聯絡方式傳送給自己指 導教師。以利本回饋表之教師進行評分。
05 / DESIGN
建築系107-1學年度『畢業設計』 《各階段評圖意見回饋表》
題
目
組別,學號,姓名
日期:
108 /04 / 13
安平港區/港邊產業再造 双生 _ 複合式造船展示場域
10412018 郭玉筠
(第一位)
郭品妤老師 評圖意見
學生回應內容(可圖文並茂，有數週時間回應)
(第二位)
李仁智老師 評圖意見
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(第三位)
董皇志老師 評圖意見
學生回應內容(可圖文並茂，有數週時間回應)
(第四、五位 )
游京樺老師 評圖意見
學生回應內容(可圖文並茂，有數週時間回應)
田稑杞老師 評圖意見
註: 左半邊的兩位評圖老師意見，至遲評圖翌日中午前，以各種聯絡方式傳送給自己指 導教師。以利本回饋表之教師進行評分。
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Tainan Anping / shuāng shēng 參考資料
https://goo.gl/YzYqGy https://goo.gl/8Gfs6m https://goo.gl/n6DF1z https://goo.gl/dXV4Ng https://goo.gl/V3kGep https://goo.gl/7W44zP https://goo.gl/xyeqtv https://goo.gl/yvPJG3 https://goo.gl/P18HDE https://goo.gl/rtWnPk https://goo.gl/qzankh https://goo.gl/HrVQih https://goo.gl/sBh8P2 https://goo.gl/RcVHAB
https://goo.gl/RcVHAB https://goo.gl/8QTtix https://goo.gl/JZvFpN https://goo.gl/tUYDQX https://goo.gl/qSxNeB https://goo.gl/mMHzkS https://goo.gl/oM3T13 https://goo.gl/HfxEmM https://goo.gl/inEvX3 https://goo.gl/T1YJgX https://goo.gl/DXVQp4 https://goo.gl/BRseQP https://goo.gl/qgsGof
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