Olá meus queridos!
Espero que todos tenham tido festas de fim de ano com muita saúde e presença de suas pessoas queridas, que tudo de ruim de 2021 tenha ficado para trás, que a esperança seja nosso principal comustivel para que neste inicio de ano possamos curar as feridas, buscar melhorias em nosso caráter e assim aumentar ainda mais nossas amizadas, para que possamos assim TENTAR preencher o vaziu deixado por entes queridos e amigos levados pela MALDICTA covid19. Chega de melancolia, vamos fazer aquilo que nos propomos, falar e mostrar os komieiros e suas komis e suas grandes aventuras e os desafios encontrados tabém!! Entre em contato conosco pelo
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Consultor Técnico do Kombi Clube Curitiba
Valdeci Arrais de Lima/SP Face : VAL Arrais Blog : oldcarbr.blogspot.com
Dica 97 – 9 ANOS!!! Anti-ruído no motor Primeiramente quero desejar um “Feliz Ano Novo” a todos os nossos leitores, seguidores, e amantes da kombi. Nossa “KOMBI-NAÇÃO” está crescendo a cada dia. Saúde, força e união são as palavras para esse ano que está começando.
Nesta edição vamos falar sobre uma das ações que os proprietários de Kombi executam para melhorar o projeto de fábrica o qual é muito antigo. Porém temos que nos atentar a detalhes técnicos ao tomar certas precauções.
Além de funcionalidade, o aspecto visual também deve ser considerado esses fatores devem sempre estar atrelados a um projeto de modificação.
Dica 97 – 9 ANOS!!! Anti-ruído no motor Um dos nossos leitores fez a seguinte pergunta: Ao aplicar “antirruído” dentro do cofre do motor estarei contribuindo para maior o aquecimento do conjunto motriz?
Se considerarmos a absorção de temperatura em condição normal pelo ambiente, comparado com o produto aplicado na superfície da chapa a qual constitui o cofre do motor, obteremos uma maior temperatura no ambiente devido as propriedades de retenção acústica e térmica do material utilizado.
Dica 97 – 9 ANOS!!! Anti-ruído no motor
Manta Lã De Rocha Termico E Acustico Rockfibras Dens. 32kgs Esp. 50mm C/ 9,60m2
A troca de calor da chapa em condição normal é muito mais rápida e eficaz, principalmente quando estamos com a Kombi em deslocamento Para melhorar a questão de ruído ou acústica interna no interior do veículo, o que comprovamos é a utilização de feltro ou carpete nas “partes inferiores” internas (açoalho/bagajeiro) em baixo dos tapetes da Kombi. No caso da modelo Luxo, já obtém uma melhor isolação acústica pois as laterais vem forradas de fábrica, mas ainda deficiente no açoalho. Um forte abraço a todos e desejamos muito sucesso. Val Arrais
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Renata
Kombi Corujinha 1970 e 1973
Valor: whatsapp 67 91506165 com Renata Kombi Corujinha Vermelha 1970 Kombi Corujinha Azul 1973
Originais, sem restauro, luxo de fábrica. Raridade, as duas são totalmente originais. Tudo até tapeçaria. São veículos de pedigree, originais de fábrica, não são restaurados, essas para quem gosta de integridade e originalidade. Valor: whatsapp 67 91506165 com Renata
Brasilian Split bus 1970 and 1973 Value: whatsapp +55 67 91506165 with Renata
Red Split 1970 Kombi Blue Split 1973 Kombi Originals, no restoration, factory luxury. Rarity, both are totally original. Everything even tapestry. They are pedigree vehicles, factory originals, not restored, those for those who like integrity and originality. Value: whatsapp 67 91506165 with Renata
NOS TEMOS A SOLUÇÃO!!
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Renata
Kombi Corujinha 1970
Valor: whatsapp 67 91506165 com Renata
Com diferencial blocante! Raríssima tiragem da VW. Até os bancos todos originais de fábrica. Até o tecido com costura eletrônica. Pintura refeita, só repintura. Restante original e a suspensão preparada para receber essas rodas de porsche. NÃO SE ESQUEÇA… Essa com diferencial travante… SÉRIE LIMITADA.Raríssima Valor: whatsapp 67 91506165 com Renata
Brasilian Split bus 1970 Value: whatsapp +55 67 91506165 with Renata
Very rare circulation of VW. Even the original factory seats. Even fabric with electronic stitching. Repainting, only repainting. Remaining original and the suspension prepared to receive these Porsche wheels. DO NOT FORGET… This one with locking differential... LIMITED SERIES. Very rare. Value: whatsapp +55 67 91506165 with Renata
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Fala AMIGOS... Sou Michel Kleber da Cruz Geraldo, fora do trabalho um cidadão normal pai de dois filhos e Marido, quando não estou trabalhando gosto de estar mexendo nos carros e brincando com meu filho, em casa são 4 pessoas eu ,minha esposa ,minha filha de 12 anos e meu menino de 6 anos. Eu como profissional sou Empresário do ramo de atividade de jateamento abrasivo..
O que me levou eu a ter Kombi foi a paixão por carro antigo . Aí comprei a primeira que era uma corujinha ano 74. Mas aí tive que desfazer para comprar equipamentos para a empresa, hoje tenho um Fusca ano 73 que dei para meu filho e uma moto Ml ano 82 q deixei pra minha filha... Ahhh, agora consegui comprar uma Kombi standard ano 1992 e está cabrita ano 1967 ..
Comprei as Kombi mesmo pra usar com a família e passear Está Kombi cabrita já estava nos meus pensamentos a anos aí a um mês atrás vendi. Um outro carro q tinha aí logo depois vendo nos anúncios apareceu está Kombi aqui na minha cidade vizinha ...Santo Anastácio Sp. Aí não pensei duas vezes e fui buscar.. Aí quero poder ir arrumando ela e deixar só pra passear.. O Desing dela muito bacana ..
Me interessei mais a partir do Ano passado por este modelo, quando fiz o serviço de jateamento em uma aqui na minha empresa.. Achei muito interessante a questão de ter clube só de Kombi no Brasil como o KCC Kombi Clube Curitiba que tem ate uma revista mensal digital a KOMBI magazine. Nos vemos por ai Amigos... abraço
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Fala Kombeiros... me chamo Juliano, mais conhecido como “Jukka”, sou produtor musical e Dj e apaixonado por kombi (em especial a Berenice), minha família são Pai, mãe , irmã e o Aron (o cachorro) , desde pequeno fui apaixonado por kombi, meu avô usava uma para trabalhar, sempre comentava com meu pai que esse era meu sonho, uma kombi corujinha, mas ele sempre me indagava falando que estava louco, que meu sonho deveria ser riquezas etc... (Mal sabe ele o valor de uma Kombinha hoje em dia) hahaha.
Berenice é uma kombi pickup que teve uma história de muito trabalho, no início a kombi fazia frete no estado do Rio Grande do Sul, posteriormente foi vendida para um jovem empresário que queria fazer uma sorveteria ambulante, como sorveteria móvel permaneceu por longos anos, até que certo dia foi ofertada a um colecionador da cidade de Lages (SC), muito cansada e surrada a kombi Berenice ganhou um novo destino, onde o novo proprietário cuidou dela por 2 anos…
Eu (Jukka) era vizinho da futura kombi e não sabia...kkkkkk, Hoje a corujinha descansa tranquilamente e as vezes desfila pelas ruas da cidade, arranca sorrisos, relembra historias, tira fotos etc... Pois ela é Perfeita, carismática, um design que sempre vai arrancar sorrisos por onde passa.
Apoio a ideia, do Kombi Clube Curitiba e KOMBI magazine, porque toda Kombi convidada para dar uma entrevista carrega um bagageiro cheio de historias.
Sempre que entro na Berenice meu coração erra a batida, a alegria e o sentimento de um sonho realizado é inexplicável, tive a oportunidade e a felicidade de realizar esse sonho com 28 anos e quero que ela seja passada para meu filho e sucessivamente…
Recentemente ganhei um afilhado e para que a historia da kombi continue dei de presente uma mini Berenice, para que a paixão por Kombi seja repassado.
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Renata
Kombi Corujinha 1961 Valor: whatsapp 67 91506165 com Renata Kombi Corujinha 1961 Olha só essa RARIDADE,belíssima. Valor: whatsapp 67 91506165 com Renata
Brazilian Split Bus Original 1961 Value: whatsapp +55 67 91506165 with Renata Split bus 1961 Look at this RARITY, beautiful, look this “patina”. Value: whatsapp +55 67 91506165 with Renata
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Fala Kombeiros do Mundo!!!... Me chamo Lucas Camerieri, sou apaixonado por carros antigos e principalmente aircooleds e entrei nesse mundo influenciado pelo meu melhor amigo que é meu pai por ser mecânico sempre gostou desse hobby e eu herdei essa paixão.
Minha família são minha mãe, meu pai e minha tia, faço faculdade de geologia na Universidade Federal Rural do RJ, sempre quis ter uma kombi, comecei no hobby com fusca mas minha primeira kombi foi uma corujinha 1975 e agora a minha segunda é essa Clipper 1978 e sempre usei para lazer(ir nos encontros e viagem).
Pelo que sei esse modelo 6 portas foi encomendado pelo governo de SP para atender a demanda de empresas que precisavam fazer o transporte de seus funcionários, por isso as duas portas individuais do salão são do lado direito que é o lado das calçadas assim oferecendo mais segurança no desembarque de seus passageiros, estima-se que poucas unidades foram fabricadas no Brasil mas exatamente o número não sei. A princípio estou vendendo essa kombi para dar início a outro projeto mas se isso não acontecer eu pretendo usar ela para viajar e aos poucos ir melhorando adicionando alguns acessórios.
O design da kombi é algo único e é uma verdadeira casa sobre rodas quando se pretende fazer motohome, foram nossas guerreiras no trabalho duro por anos e hoje merecem dias de glória.
Acho a iniciativa incrível! O "Kombi Clube Curitiba" e esta revista digital a KOMBI magazine.com.br,trás muitas informações e promove a conservação dos nossos exemplares de kombis.
Eu acho que as kombis são parte da história do nosso país e se deve sempre tentar restaurar e conservar esse legado que a VW deixou de anos de sucesso com a variação de modelos e cores que tornam nossas kombis algo único e cada proprietário de kombi passa um pouco de si para seus carros seja com modificações ou mantendo os
padrões originais e se você ainda não tem uma kombi e tem a oportunidade de adquirir uma entre para nossa família! Eu estou vendendo minha kombi e espero que o comprador tenha tanto cuidado e zele por ela como fiz ao resgata-la de uma garagem onde se encontrava parada por anos sem nenhum cuidado e cheia de poeira
. Minha kombi é uma 1978 com 4 portas individuais sendo um modelo bem raro, estou pedindo R$ 50.000 nela porém estou aberto a propostasAgradeço o espaço da revista e espero que esse legado seja passado de geração em geração, fica aqui meu muito obrigado.
Whatts 21 98862-2601
nte: https://www.autoentusiastas.com.br/2020/05/kombi-70-anos-e-mais-de1001-utilidades/
KOMBI: 70 ANOS E MAIS DE 1001 UTILIDADES
Desde que foi lançada, a Kombi foi usada tanto conforme saiu da fábrica, quanto numa infinidade de aplicações específicas realizadas por empresas do mundo inteiro. Já tratei da versão picape na matéria “Pau p’ra toda obra” com muitos exemplos de aplicações específicas realizadas na Alemanha. Agora o foco será nas customizações realizadas pela Carbruno. Como fui vizinho de um dos donos desta empresa e ainda mantenho contato com sua família, isso me deu a oportunidade de, recentemente, ter acesso a uma vasta
documentação histórica, em formato de apresentação, de uma série de customizações de Kombis Standard e Furgão realizadas pela Carbruno.
Aquela apresentação foi impressa com uma tecnologia tal que, curiosamente, a digitalização por scanner resultou num material de resolução gráfica baixa demais. Na busca de uma qualidade melhor empreguei um software para smartphone que resultou num material de melhor resolução, embora não ideal O que é a Carbruno A história da Carbruno começou com a empresa Cama Patente que depois se dividiu em Cama Patente e Cama Bruno. Esta acabou virando Carbruno e começou a efetuar trabalhos para a Mercedes-Benz, Volkswagen, etc. Inicialmente a atividade era restrita a caminhões, como os veículos-frigorífico. Depois o trabalho passou a abranger outros veículos, em especial a Kombi, soluções que eram sempre patenteadas à medida que iam sendo desenvolvidas. A Carbruno S.A. Indústria e Comércio, de São Paulo, SP, localizada na Estrada das Lágrimas, 3477, São João Clímaco, sempre se destacou na fabricação de carrocerias e adaptações customizadas para veículos entre 1950 e 1970. Foi uma das pioneiras nesse campo de desenvolvimento de modificações para caminhões, ônibus, picapes, chegando às Kombis e mesmo aos Fuscas. Infelizmente a empresa fechou em 1980..
Veja a seguir as customizações de Kombis e um anexo especial para ônibus apresentadas como curiosidades: Furgão Tintureiro
Kombi Furgão adaptada com cabideiro para as roupas
Vista parcial do Furgão Tintureiro
Kombi Bar O bagageiro do teto com toldo desmontável, uma solução patenteada pela Carbruno.
Vista parcial da Kombi Bar mostrando seu interior, Detalhe para o selo de fabricação da Kombi mostrando que era zero-quilômetro
Furgão Frigorífico ou Furgão Isotérmico
Porta de acesso da câmara frigorífica ou isotérmica
A mesma porta agora aberta mostrando o acesso para a câmara instalada dentro do Furgão
Distribuição das serpentinas para o meio refrigerante dentro do salão do Furgão
Compressor do meio refrigerante que podia ser acionado pelo motor do Furgão ou por corrente elétrica quando parado próximo a uma fonte de energia elétrica
Detalhe da tampa traseira com o vidro substituído por tela e duas janelas adicionais também com tela, para a entrada de ar para o compressor
Kombi Laboratório Kombi personalizada para servir de laboratório
Vista parcial da Kombi Laboratório especialmente equipada para este serviço
Kombi Cafeteria
Vista parcial do interior da Kombi Cafete Furgão Cela
Furgão Cela com as portas de grade fechadas
Furgão Cela com as portas abertas Kombi Funerária
Kombi Funerária com a bandeja para esquifes estendida
Interior do salão da Kombi Funerária Kombi Biblioteca
Kombi Biblioteca com poltronas no interior, mesas e bagageiro patenteados
Vista do interior da Kombi Biblioteca Kombi para coleta, conservação e transporte de sangue
Este tipo de Kombi para coleta de sangue disposta para atendimento
Vista parcial de seu interior com a poltrona para doação Kombi para transporte de valores
A entrada do salão da Kombi era protegida por sólidas portas de grades
Vista parcial com as portas abertas
Salão da Kombi para transporte de valores vista do lugar do motorista
Kombi com sobreteto
Kombi com sobreteto para aumentar a altura livre do salão, pronta para múltiplas aplicações Kombi Gabinete Dentário
Vista do equipamento dentário instalado nesta Kombi Gabinete Dentário
Vista interna do salão com uma pessoa em pé mostrando a altura livre disponível
Detalhe para a altura livre no interior do salão que permite o trabalho do dentista
Abaixo a “casa de máquinas”, com um gerador elétrico movido pelo motor da Kombi através de polias e correia, responsável pela alimentação do compressor e dos demais equipamentos elétricos do gabinete dentário. Um compressor para gerar o ar-comprimido necessário para o equipamento dentário embarcado, movido por um motor elétrico — com a opção de alimentação elétrica externa:
Vista da “casa de máquinas” Kombi loja de bijuterias
Kombi com sobreteto com o equipamento necessário a uma loja de bijuterias
Olhando para o outro lado, mais uma vista parcial desta adaptação. Detalhe para o cofre instalado dentro do armário
Kombi showroom de ferramentas manuais
Kombi showroom de ferramentas vista de lado com as portas do salão abertas
Vista da ocupação da área de ferramentas acessível pela tampa traseira
Mais um detalhe da área de exposição de ferramentas dispostas dentro do salão da Kombi Kombi Oficina
Este tipo de customização servia para prestar atendimento em locais remotos, como a manutenção de máquinas em obras, e a construção de estradas:
hegando mais perto a visão da ocupação do salão com bancadas e suas ferramentas; ao fundo uma parede com gavetas abaixo das janelas
O salão da Kombi Oficina visto da janela do motorista
Foto através da tampa traseira da Kombi Oficina
Sistema apropriado para rebocar Kombis e Fuscas – este dispositivo era afixado aos tubos da suspensão dianteira destes veículos
Com esta matéria eu faço a minha homenagem à “Velha Senhora” já septuagenária, porém muito querida nos cinco continentes.
E uma coisa é verdade: ainda não apareceu um veículo que a pudesse substituir!!! Estes dias, no contexto dos 70 anos da Kombi, um colega AUTOentusiasta me pediu para apontar três pontos altos dela. Este tipo de questionamento sempre parece mais uma charada, pois dificilmente fazemos para nós um questionamento nestes moldes. Mas a meu ver, dentre tantos pontos altos deste veículo com tanto sucesso e carisma, posso citar: 1- O fato de ter desbancado seus concorrentes alemães que já estavam no mercado europeu em 1950, como a perua DKW F89 L Schnellaster e a linha Tempo Matador (com motorização VW e câmbio ZF dianteiros) ambas com acessibilidade ao salão muito melhor. 2- Sua versatilidade dada à quantidade de modelos e a complacência destes modelos com adaptações específicas (como gabinetes dentários móveis e uma infinidade de outras aplicações) 3- Seu inegável carisma que cativou gerações. Em decorrência dos primeiros estudos em túnel de vento a Kombi acabou com uma frente parecida com modernas locomotivas elétricas da época, só que em ponto menor — o que lhe conferiu uma inegável aura de robustez. Sempre fico curioso em saber quais seriam os pontos altos que meus leitores e leitoras apontariam.
. AG NOTA: Nossos leitores são convidados a dar o seu parecer, fazer suas perguntas, sugerir material e, eventualmente, correções, etc. que poderão ser incluídos em eventual revisão deste trabalho. Em alguns casos material pesquisado na internet, portanto via de regra de domínio público, é utilizado neste trabalho com fins históricos/didáticos em conformidade com o espírito de preservação histórica que norteia este trabalho. No entanto, caso alguém se apresente como proprietário do material, independentemente de ter sido citado nos créditos ou não, e, mesmo tendo colocado à disposição num meio público, queira que créditos específicos sejam dados ou até mesmo que tal material seja retirado, solicitamos entrar em contato pelo email alexander.gromow@autoentusiastas.com.br para que sejam tomadas as providências cabíveis. Não há nenhum intuito de infringir direitos ou auferir quaisquer lucros com este trabalho que não seja a função de registro histórico e sua divulgação aos interessados. A coluna “Falando de Fusca & Afins” é de exclusiva responsabilidade do seu autor.
Sou empresário do ramo de confecção têxtil desde 1997, onde administro e tenho muito orgulho e gratidão pelas minhas funcionárias e trajetória da empresa Bumerangue. Fora do trabalho, gosto de me dedicar a preservar a fauna e a flora do meu sítio, onde passo o tempo livre.
Meu nome é Airton Volkmann, sou natural da cidade de Jaraguá do Sul, localizada em Santa Catarina, onde a cidade fica a cerca de 15 quilômetros de Pomerode, famosa por seus encontros de aircooleds, como o Volksfriends. Sou de descendência germânica, meu pai chamase Beno Volkmann e minha mãe, Irma Grutzmacher Volkmann. Tenho 51 anos e sou casado com Adriana Buttner Volkmann, a qual tenho 3 filhos, Ana Carolina (20 anos), Ariane Morgana (19 anos) e o caçulinha Alan Ricardo, de 8 anos.
Outra grande paixão também, é a minha Kombi, chamada Kombi Julieta, no modelo standard, de 1975, na cor azul e branca. Ela entrou na nossa família por causa do meu filho caçula, o Alan. Quando pequeno, e mal conseguia andar e falar, ficava observando o movimento da rodovia, e quando passava uma kombi ficava eufórico, e saia gritando feliz “A bombi, a bombi, a bombi!”.
Já perto dos seus 2 anos sabia identificar claramente o ruído dos motores de aircooled, quando ouvia já ia correndo para a sacada da casa para ver o carro passar. Desde pequeno fomos com ele em alguns encontros de antigos também, onde ele tinha uma kombi e um fusca de chaveiro em miniatura, e ficava apontando para os carros de verdade, achando fantástico olhar os carros em tamanho real e comparando com o brinquedo.
Quando chegou perto do seu aniversário de 2 anos, começamos a pensar no tema da festa e logo dei a ideia e decidi que o tema seria Kombi. Me empolguei tanto que decidi comprar uma kombi de verdade para a festa também, a família duvidou, e eu fui a caça. Era mês de outubro, e o aniversário era apenas em Abril, tinha tempo suficiente para procurar com calma nos classificados e nas cidades. Encontrei algumas, fui olhar pessoalmente, mas nenhuma foi paixão à primeira vista como a Julieta.
Não demorou muito e por sorte, encontrei um anúncio no site OLX, onde por sorte, o vendedor era morador da minha cidade. Conversamos, fui olhar a kombi, me encantei e fechamos o negócio, comprei a kombi por impulso mesmo, nunca havia dirigido uma antes, tanto que no dia que comprei, foi difícil me entender e conseguir dirigir ela, mas depois das primeiras voltas, foi e é diferente de qualquer outro carro, é uma sensação indescritível. Quando cheguei com a kombi pela primeira vez em casa, estacionei na garagem, e meu filho veio com os olhos brilhando, passou a mão por toda a lataria, e então disse “Que linda pai a bombi!”, com certeza este momento pagou e valeu o cheque.
Chegou Abril, o grande dia do aniversário do Alan, e toda decoração lembrava e remetia a Kombi e aircooleds, foi muito divertido. Levei todas as crianças para passear no dia de Kombi, e foi uma festa, todas adoraram e acredito que nunca esquecerão este momento.
Hoje em dia, o Alan já não é tão fanático por kombis, mas se eu falo brincando que vou vender ela, ele fica brabo e tem cíumes, diz que não pode, pois a kombi é dele. Futuramente será herança e ele terá essa grande história com ela para contar e relembrar.Não uso ela para trabalho, apenas para passeios e encontros de carros antigos, onde sou sócio do clube Autos & Clássicos do Vale.
A kombi Julieta já foi cenário para noivos, convidada para catálogos de fotos de modas, e por onde passa ou estaciona é a atração do local. Já recebi diversas propostas para vende-la, mas fico triste só de imaginar que ela pode ser exportada para a Europa, e assim contribuindo para a extinção desse desing que eu acho um clássico mundial.
A criação de clubes de kombi como o KCC Kombi Clube Curitiba, é uma forma de proteção e preservação dessa cultura, através do dia mundial da kombi e os seus encontros em Curitiba é o auge dos kombeiros, todo kombeiro sonhe no dia que irá participar deste momento de comemoração e vivenciar esta festa.
Ter uma kombi é uma forma de ampliar o leque de amizades, como dizemos, não é um carro, e sim, uma máquina de fazer amigos, tanto virtuais quanto presenciais, onde muitas vezes podemos encontrar os amigos virtuais em grandes encontros de aircooleds do Brasil.
Temos uma página no facebook, fica o convite para seguir, com o nome de Kombi Julieta, onde compartilhamos alguns momentos. Em 2020 não teve eventos, devido a pandemia, mas curtimos ela em passeios pela cidade. Esperamos que logo tudo isso passe e possamos rever os amigos, matar a saudade e preservar a cultura dos aircooleds. Ela não é perfeita, mas é a minha Kombi. É um vício difícil de curar.
Wilian Thadeu
51 96409718
Wilian Thadeu
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Wilian Thadeu
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Wilian Thadeu
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SPLIT bag!!!
Sou Edmilson Fora do trabalho gosto de curtir minha casinha sobre rodas. Só tenho Deus e minha esposa e companheira Vânia, sou moto boy autônomo... Foi uma ocasião de falta de emprego aí fui morar na kombi onde moro até hoje faz 4 anos. A kombi e muito legal pois podemos fazer diversas coisa com ele tanto trabalho quanto lazer. Acho muito legal kombi clube curitiba e a KOMBI magazine, pois conhecemos pessoas e também tirarmos dúvidas
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Renata
Kombi Corujinha 1972 pkp Valor: whatsapp 67 91506165 com Renata
Corujinha Pickup 1972 Belíssima cabine simples Valor: whatsapp 67 91506165 com Renata
Kombi Corujinha 1972 pkp Valor: whatsapp +55 67 91506165 com Renata
Split bus single cabin 1972. Beautiful simple cabin. Valor: whatsapp +55 67 91506165 com Renata
www. kombimagazine. com. br
Todas a kombis em uma só revista digital... Coisa simples como a Kombi!!!
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Renata
Kombi Corujinha 1961 Valor: whatsapp 67 91506165 com Renata Esta kombi é no padrão original, 1961 placa preta, 43,44 mil km originais, carro nunca foi reformado, é uma raridade, bancos vermelhos no tecido original, note que nas fotos nas molas do banco selo VW, assoalho original. Essa é maravilhosa, estado imaculável, lanternas dianteiras traseiras tudo original, lentizinha de luz de placa original artebirrela. Todos os batentes fechaduras blindado VW, mecânica 1.200 cilindradas, sistema de ar quente tudo no lugar de fábrica, tem detalhe externo, não foi restaurada, totalmente original, pois aqui no Brasil á muita exploração de Kombi, a nossa deficiência de produtos bons, já estão a anos levando tudo embora. Um exemplar de 1961 imaculado dessa forma e mais que ser uma mosca branca dos olhos azuis. Valor: whatsapp 67 91506165 com Renata
Brazilian Split Bus Original 1961 Value: whatsapp +55 67 91506165 with Renata This split bus is in the original pattern, 1961 black plate in Brazil, original 43,44 thousand km, car was never renovated, it is a rarity, red seats in the original fabric, note that in the photos on the seat springs, VW seal, original floor. This one is wonderful, immaculate condition, all original taillights, original artebirrela plate light lens. All stops, VW armored locks, mechanics 1,200 cylinders, hot air system, all in factory place, has external detail, not restored, totally original, because here in Brazil there is a lot of Kombi exploration, our lack of good products, already they've been taking it all away for years. A 1961 specimen immaculate in this way is more than just a white fly with blue eyes. Value: whatsapp +55 67 91506165 with Renata
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Renata
Kombi Corujinha Cabine Dupla (alemã) Valor: whatsapp 67 91506165 com Renata Kombi Corujinha Cabine dupla 1962 Essa RARIDADE é para quem realmente gosta e entende. Valor: whatsapp 67 91506165 com Renata
Split bus Double Cab (German) 1962 Value: whatsapp +55 67 91506165 with Renata Split bus Owl Double Cab 1962 This RARITY is for those who really like and understand. Value: whatsapp +55 67 91506165 with Renata
passeiokombi.com.br
Fonte:
Fevereiro