BESCHRIJVENDE NOTA Dossier: Bouwen van 15 eengezinswoningen en een poortgebouw met 4 appartementen Architect: Van Besien en Van Noten, Anselmostraat 66, 2018 Antwerpen
A) VOORWERP VAN DE AANVRAAG De aanvraag betreft de bouw van 15 eengezinswoningen, een appartementsgebouw (poortgebouw) met 4 appartementen, carports en fietsenstallingen en de aanleg van de open ruimte.
a.1) Inplanting ALGEMEEN: Het perceel is op het gewestplan ingekleurd als woongebied en maakt deel uit van de zone Kontich Centrum. Het algemeen bouwreglement Kontich (centrum) is van toepassing op de site. Het perceel grenst aan de expressweg N171 en is enkel toegankelijk via de Jordaensstraat. Het perceel waarop de ontwikkeling wordt gepland –kadastraal gekend onder afdeling 1, sectie B, nrs. 309/l, 309/v6, 310/l7, 310/l10, 314/e is grotendeels een braakliggend terrein. Vooraan de site bevindt zich wel een eengezinswoning met aanhorigheden. Het terrein is toegankelijk vanaf de Jordaensstraat, en grenst anderzijds aan de expressweg N171, aan de terreinen van de basisschool Sint-Jozefschool en achteraan aan de diepe tuinen van de Rubensstraat. Het project werd meermaals besproken met de dienst ruimtelijke ordening van Kontich, kwam voor tijdens de vergadering van de Gecoro op 19/11/2018, werd afgetoetst met de dienst Agentschap Wegen en Verkeer op 06/12/2018 en met de brandweer van Kontich op 10/12/2018. Tevens was er op 24/01/2019 overleg met de verschillende nutsmaatschappijen in bijzijn van de dienst RO van Kontich. Bovendien werd er een infovergadering georganiseerd door het gemeentebestuur op 20/11/2018 waarop het project door de bouwheer aan de buurt werd voorgesteld. INRICHTING: Er werd bewust gekozen het woongebied autoluw te maken. Er werd in het ontwerp dan ook geopteerd geen doorgaand verkeer mogelijk te maken. De site wordt ontsloten via het poortgebouw dat grenst aan de Jordaensstraat. Eens op het terrein wordt het verkeer geleid naar de carports die zich bevinden op de grens met de expressweg. Tussen de carports en de N171 werd op vraag van de dienst AWV een bouwvrije strook voorzien van 8m. Elke woning krijgt minstens één autostaanplaats. Teneinde het groen karakter te benadrukken worden er meer fietsplaatsvoorzieningen aangereikt dan strikt noodzakelijk. Bovendien wordt rekening gehouden in het ontwerp voor voldoende plaats voor fietsen van de nieuwste generatie (bakfietsen, elektrische fietsen,…). Binnenin het projectgebied is een trage verbinding mogelijk. Voor de brandweer is er een niet zichtbare verharde zone voorzien teneinde interventie aan de woningen mogelijk te maken. De strook van de carports en fietsenbergplaatsen doet visueel maar ook geluidstechnisch dienst als buffer tussen de expressweg en de site. De achterwand van de carports fungeert als geluidsmuur en komt ten goede aan de site maar is ook ten goede voor de andere woningen in het binnengebied. Een door de bouwheer aangevraagde en aan de vergunning toegevoegde akoestische studie heeft bepaald dat een hoogte van deze scheiding van 350cm de beste resultaten geeft naar geluidbuffering voor het binnengebied. Het ontwerp houdt daarmee rekening. Teneinde vanuit de woningen het zicht op de carports en achterliggende expressweg te beperken wordt een groene buffer aangelegd tussen carports en woongebied. Dit werd tijdens de vergadering met de Gecoro terecht opgemerkt en hieraan werd gehoor gegeven. Tevens worden de bestaande waardevolle bomen zo veel als mogelijk behouden. Deze versterken het groene karakter die eigen is aan het ontwerp en doen dienst als visuele en akoestische buffer naar de N171. Het aanwezige groen werd door de bouwheer in kaart gebracht. De studie wordt mee toegevoegd aan het bouwaanvraagdossier. Samenvattend kan er gesteld worden dat het meest waardevolle hoogstammige groen zich bevindt in het centrum van het perceel, en dan voornamelijk in het eerste deel van de site. Het ontwerp heeft rekening gehouden met deze gegevens en bouwt hier als het waarde rond. De studie en het voorstel van de landschapsarchitecte melden verder dat aanwezige wilgen achteraan het terrein, achter de tuinen van de
Rubensstraat, in slechte staat zijn. Om die reden worden ze vervangen door een nieuwe bomenrij die dienst zal doen als afscherming naar de buren toe. Het project bestaat uit een appartementsblokje en 15 eengezinswoningen geschikt rond een centrale groenzone. Via het poortgebouw waarin de appartementen zich bevinden wordt de site bereikt. Dit blokje vormt de link tussen het openbaar domein (de Jordaensstraat) en het binnengebied. De architectuur van het poortgebouw is in analogie met de architectuur van de woningen. Zo is ze opgebouwd uit dezelfde materialen. Tevens worden er op een andere wijze dezelfde geveldetails toegevoegd en heeft het gebouw dezelfde dakvorm als de woningen. De nokhoogte van het poortgebouw bedraagt 13 m. Deze nokhoogte accentueert het poortgebouw in haar rol als ontvangsruimte naar het groene binnengebied. Het poortgebouw vertrekt letterlijk vanuit een opgeheven positie t.o.v. de omgeving doordat de gelijkvloerse verdieping zich op anderhalve meter boven het maaiveld bevindt. Reden hiervan is de minimale doorrithoogte van 4m die de brandweer vraagt. In tegenstelling tot de naastgelegen woningen is het poortgebouw een vrijstaand gebouw dat zich op enige afstand bevindt van de straat -waardoor het verschil in hoogte minder voelbaar is-, en is het gekenmerkt door een hellend dak.. De positie van het gebouw op het einde van de straat en wat teruggetrokken vanaf de straat verruimt de straat op deze plaats en laat toe dit blokje op te vatten als een gebouw aan een plein. In het binnengebied zijn 4 clusters van woningen opgetekend. In totaal gaat het om 15 woningen. De woningen bevinden zich aan de randen van de site en richten zich allen rondom het gemeenschappelijk groen. Elke woning is achteraan bovendien voorzien van een eigen tuin van minstens 10m diepte. Achteraan de woningen van blok C wordt de aanwezige gracht heraangelegd en verdiept zodat ze terug in werking treedt. Het loskoppelen van de woningblokken levert weliswaar een verlies aan wooneenheden op maar zorgt anderzijds voor een meerwaarde aan woonkwaliteit. Deze ingreep zorgt voor een ‘lichtheid’ op het terrein en levert bovendien een relevante mix aan woningen op; de hoekwoningen kunnen licht trekken via de zijgevels en zijn voorzien van bredere tuinen die in onmiddellijke verbinding staan met het centrale groengebied. De verschillen in plan van sommige woningen worden op subtiele wijze in de gevel verwerkt. Het spanningsveld tussen de gevels en het groen wordt hierdoor op doordachte wijze vergroot. De kleine accenten in het gevelmetselwerk van de woningen, het verspringen van de woningblokjes t.o.v. elkaar, de kleine verschillen in de gevelopeningen,.. geven het project extra dimensie. Zo wordt eentonigheid vermeden. Het gebruik van dezelfde materialen, details en bv het benadrukken van de inkom van elke woning op dezelfde wijze zijn dan weer tools die gebruikt worden om er een samenhangend geheel van te maken. Zoals reeds hierboven vermeld sluit de architectuur van het poortgebouw hier om laatstgenoemde reden op aan. De woningen zijn ontworpen als doorzonwoningen. De woningen A en B hebben tuinen georiënteerd op het noordoosten, de woningen in blok C hebben hun tuin gericht op het zuidoosten. De openingen in de voorgevels op het gelijkvloers werden vergroot na randbemerking hierop tijdens de voorstelling aan de Gecoro. Hieraan werd gehoor gegeven maar dit gebeurde niet zonder verder onderzoek en grondige analyse van de gevels op zich. Het centrale groengebied bestaat uit twee delen; enerzijds is er het achterste deel dat wordt ingericht als een open wadi. Op deze plaats is de afstand tot de N171 het grootst en is er de mogelijkheid om een open speelzone te ontwikkelen die tevens dienst doet als waterbufferingsmechanisme. In het eerste deel vooraan het perceel is de afstand tot de N171 kleiner. In deze zone bevindt zicht reeds nu het belangrijkste groen dan wordt bewaard en gebruikt als extra buffer naar de N171 toe. Het is voornamelijk in dit gedeelte dat er speeltuigen worden voorzien voor de jeugd. De twee groenzones zijn gekenmerkt door een wijziging in reliëf, openheid en gebruik. Ze worden gescheiden door een wandelpad in ecologische materialen. Niet enkel deze paden maar ook de zachte ontsluiting naar de woningen toe en tevens de wegenis naar de carports en fietsenstallingen toe zijn van hetzelfde type halfverharding voorzien. Voor de inrichting van het groen verwijzen we tevens naar de bij de bouwaanvraag gevoegde studie groenstructuur van landschapsarchitecte Katia Van Landuyt
Voor de verharding op het terrein verwijzen we naar onderstaande tabel:
totaal constructies + verhardingen bij een totale terreinoppervalte van de site van 7444m² woningen wegen brandweg 1051 431,25 0
intens. groendak 0
appartementen 168,9
paden voordeur 19
terrassen totaal 135,7 1806
24,3% constructie + verharding 18,2% constructie 6,0% verharding Hierbij werd rekening gehouden met wegen in halfverharding (ecoduro) en intensief groendak van de carports
Voor de oppervlaktes van de appartementen verwijzen we naar onderstaande tabel: oppervlaktes per appartement appartement A0.1 A1.1 A1.2 A2.1
opp app. B opp app. N 80,93 65,2 64,12 52,45 81,47 69,7 92,28 83,03
Alle afmetingen zijn in m² B staat voor: bruto N staat voor: netto
opp leefr. + kk. N 41,41 29,06 35,87 43,47
opp slpk 1 N 13,02 13,02 12 12
opp slpk 2 N NVT NVT 8 9
buitenruimte 30 6,56 8,22 15,23
B) INTEGRALE TOEGANKELIJKHEID VOOR EEN PUBLIEK TOEGANKELIJK GEBOUW/TERREIN b.1) Het feitelijk uitzicht en de toestand van de plaats waar de werken worden gepland: Het bestaande groene aspect van de site wordt bewaard en waar mogelijk versterkt. Naar de N171 toe wordt een geluidsbuffer voorzien die voorzien wordt van een groendak en aan de zijde van de expressweg natuurlijk zal worden begroeid met groen. Het zicht vanop het openbaar domein naar de site toe wijzigt t.h.v. het poortgebouw. Door het poortgebouw naar achter te positioneren wordt de visuele impact vanuit de Jordaensstraat zelf beperkt. Vanop andere plaatsen vanaf het openbaar domein wijzigt het zicht zich niet. b.2) De zoneringsgevegvens van het goed: Het perceel ligt in woongebied en wordt als volgt geïnterpreteerd.
b.3) De overeenstemming en de verenigbaarheid van de aanvraag met de wettelijke en ruimtelijke context: De hoofdbestemming van de site blijft wonen en is in overeenstemming met de van toepassing zijnde wetgeving.
b.4) De integratie van de geplande werken in de omgeving De werken voldoen aan de bepalingen die volgen uit de ‘stedelijke verordening op bouwenwerken’ en de andere van toepassing zijnde verordeningen en wetten zoals bv ‘het algemeen bouwreglement Kontich’.
b.5) Waterhuishouding De aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning betreft het bouwen van 15 +4 wooneenheden en de inrichting van het openbaar domein. Er wordt voldaan aan de regelgeving. Zie hiervoor ook hemelwatertoets (regenwater via een open wadi).
C) INTEGRALE TOEGANKELIJKHEID VOOR EEN PUBLIEK TOEGANKELIJK GEBOUW/TERREIN Er wordt voldaan aan de verordeningen en wetten met betrekking tot toegankelijkheid die van toepassing zijn. Het betreft de bouw van 15 eengezinswoningen en een blokje met 4 meergezinswoningen. De toegankelijkheidsnorm is niet van toepassing voor de woningen zelf, noch voor het appartementsblokje (beperkt tot 4 wooneenheden). Voor het openbaar deel van de site wordt geopteerd de wegenis aan te leggen in een halfverharding zoals gesuggereerd door de dienst R.O. Deze gemeenschappelijke delen en de wegenis zijn rolstoeltoegankelijk. Zie ook punt B)
D) BRANDVOORSCHRIFTEN Er wordt voldaan aan de verordeningen en wetten met betrekking tot brandveiligheid die van toepassing zijn. O.a. de basisnormen voor preventie van brand en ontploffing van het KB van 07 / 07 /1997 (bijgewerkt op 16 / 01 / 2014) zijn van toepassing. Specifiek worden er volgende zaken voorzien met betrekking tot brandpreventie: − De ontsluiting van het terrein geschied volgens de normering betreffende toegankelijkheid voor brandweerwagens (doorrit 4x4m). De woningen in het binnengebied zijn toegankelijk voor de brandweer (verharding en draaicirkel voor de brandweervoertuigen wordt in rekening gebracht, zie plannen).
−
−
Een hydrant dient niet te worden voorzien gezien deze zich aan de overzijde van de straat zou moeten bevinden (verplichting overbuur) Aeraulische installaties worden voorzien volgens de norm.