Diplomní seminář | Kornélia Faklová
H A S IČ S K Á S TA N I C E ZS 2019 | ateliér Hlaváček, Čeněk
2
Diplomní seminář Zimní semestr 2019/2020 Vypracovala: Bc. Kornélia Faklová Vedoucí práce: Doc. Ing. arch. Dalibor Hlaváček, PhD. Ing. arch. Martin Čeněk, PhD.
3
4
5
OBSAH Koncepce
7
Vztah České republiky a Lichtenštajnska
11
Historie hasičství
17
Současnost hasičství
21
Analýza současných hasičských stanic
25
Typologie, obecné normy
51
Lokalita
65
Stavební program
77
Zdroje
81
6
7
KONCEPCE Tato práce je analýzou všech vstupních údajů, které mají zabezpečit tvorbu diplomové práce zaměřenou na architekturu hasičské stanice a její urbanismus v hlavním městě Lichtenštejnska, ve Vaduzu.
Analýza současných hasičských stanic
Vztah České republiky a Lichtenštejnska
Analýza lokality
DIPLOMNÍ SEMINÁŘ 8
Historie hasičství
Typologie Obecné normy
Současnost hasičství
9
Proč hasičská stanice?
U návrhu je potřeba ve všech směrech myslet na to, že zde hasiči jako u jednoho z mála povolání tráví souvislých 24 hodin.
Každý projekt, který je v architektuře řešen, vyžaduje předem důležité nastudování si daného tématu, do kterého budova zapadá. Je potřeba zjistit všechny informace, které typologie vyžaduje, a to většinou znamená osvojit si normy nebo pravidla. O něco jednodušší to může být například u bytového nebo rodinného domu, protože v tom se i sám architekt denně pohybuje a může tak přidat do návrhu své zkušenosti a poznatky. Jiné to je u staveb, které nejsou běžně občany užívané, a tím je právě i hasičská stanice. Má jako ostatní budovy sloužící veřejnému zájmu speciální typologii, kterou si je potřeba nastudovat. Neodmyslitelnou podmínkou je také stanici navštívit a zjistit, jaký je pravidelný provoz budovy a jak jí vnímají samotní pracující, v tomto případě hasiči. Dále je potřeba dokázat spojit technické parametry a normy požadované zákonem s vytvořením příjemného prostředí povýšené o uměleckou hodnotu fasády a interiérového designu. Sledovat materiály, které budou vhodně zvolené pro tento druh stavby, protože i to je důležité pro uživatelské vnímání. Hasičská stanice se může odlišovat například od materiálů mateřské školky nejen z bezpečnostného hlediska, ale i z toho důvodu, že hasičská jednotka zde tráví souvislých 24 hodin své služby. Proto je nutné řešit hapticitu materiálů a přizpůsobovat ji potřebám, které se v průběhu dne a noci mění. Dále je u hasičských stanic nutné brát v úvahu i návaznost na okolí jak už z hlediska vlivu speciálních technických nároků, tak i větších objemových požadavků občanské stavby. A to je to, proč autorku práce téma zaujalo, protože i v praxi bude nutné takovou analýzu skoro před každým projektem podstoupit. Diplomový seminář slouží k prověření, jak je toto hledisko používáno u již existujících budov hasičských stanic nebo zbrojnic, a to ve stejném podnebném pásmu, jako bude ta navrhovaná v diplomové práci.
- Koncepce -
10
11
VZTAH ČESKÉ REPUBLIKY A LICHTENŠTEJNSKA Lichtenštejnské knížectví je v porovnání s Českou republikou malá země. Poskytuje nadstandartní vybavenost, jenom v menších počtech. Tato kapitola obsahuje obecné i historické vztahy mezi oběma státy.
zámek Mikulov
zámek Valtice
zámek Moravský Krumlov
zámek Velké Losiny hrad Šternberk
zámek Lednice
12
zámek Břeclav
palác na Malostranském nám.
zámek Krnov
palác v Praze na Kampě
zámek Plumov
zámek Bučovice
13
Srovnání dvou zemí
Lichtenštejnsko je třetím nejmenším státem Evropy. Rozprostírá se při severním úpatí Alp v údolí řeky Rýna. Při jižní a západní hranici sousedí se Švýcarskem, od severu k východu s Rakouskem. Jeho hlavním městem je Vaduz, největším městem je Schaan. Státním zřízením je konstituční monarchie, v jejímž čele stojí kníže. Lichtenštejnové mají s Českem společného více, než by se mohlo zdát. Jejich knížecí rod po několik staletí pobýval
Tyto dvě krajiny mají společnou historii, o které mnozí nic nevědí. Není se čemu divit. na území Moravy, kde do roku 1945 vlastnil 22 panství s 160 000 ha půdy. O tyto majetky byl však připraven na základě Benešových dekretů. Západní hranici země přirozeně tvoří řeka Rýn, podél ní se rozkládá úrodná údolní nížina. V této oblasti také leží všechna větší města a prochází jí hlavní severojižní dopravní komunikace. Východní část země má hornatý charakter a je výrazně méně osídlena. Lichtenštejnsko svou rozlohou zabírá 160 km2 a je obývano 38 000 obyvateli. Třetinu z tohoto počtu
tvoří cizinci (zejména Švýcaři, Rakušané, Italové, Němci), kteří se přistěhovali za prací nebo kvůli úlevám na daních. Lichtenštejnsko patří k nejbohatším zemím světa, průměrný roční příjem na jednoho obyvatele činí 165 185$. Státní měnou je Švýcarský frank (CHF). Lichtenštejnsko je od roku 1 921 konstituční monarchií, v jejímž čele stojí kníže s dědičným titulem. Výkonnou moc zastává pětičlená vláda, zákonodárnou jednokomorový parlament s 25 členy. V zahraniční politice zemi zatupuje Švýcarsko. Lichtenštejnsko je součástí Schengenského prostoru, OSN, Rady Evropy a Evropského sdružení volného obchodu (EFTA), není členem EU. Země se správně dělí na Horní (Unterland) a Dolní zemi (Oberland), které dohromady čítají 11 samosprávních obcí. Hlavní město Vaduz čítá přibližně 5 450 obyvatel, nejpočetnější město Schaan o 1 500 více. Úředním jazykem státu je němčina s alemanským dialektem. 76% obyvatel se hlásí ke katolickému vyznání. 25% HNP plyne z provozování bankovních služeb, asi 40% HNP tvoří průmysl s několika nadnárodně významnými rodinnými firmamy se zaměřením na strojní výrobu (Hoval, AG Hilti) a výrobu dentistického vybavení (Ivoclar, Vivadent). Do ekonomiky dále přispívá cestovní ruch a potravinářský průmysl (sýry a mléčné výrobky) a produkty zemědělství (obiloviny, ovoce a zelenina, víno). 2/3 zaměstnanců jsou cizinci.
Panství Schellenberg a hrabství Vaduz
- Vztah České republiky s Lichtenštejnskem -
Mapa lichtenštejnských panství na Moravě k roku 1914
Obecné informace Lichtenštejnska
Rozloha: 160 km2 Počet obyvatel: 38 000 Hustota osídlení: 225 ob./km2 HDP: 165’185 $ HDP/ob./rok [4,6x víc] Nejvyšší bod: Grauspitz 2.599 m.n.m. Nejnižší bod: 430 m.n.m. Státní zřízení: konstituční monarchie Založení knížectví: 1719 Nezávislost: 1866
Obecné informace České republiky
PRAHA 278 km
Rozloha: Počet obyvatel: Hustota osídlení: HDP: Nejvyšší bod: Nejnižší bod: Státní zřízení: Založení republiky: Nezávislost:
78 866 km2 10 649 800 obyvatel 134 ob./km2 35’440 $ HDP/ob./rok Sněžka 1.603 m.n.m. 115 m.n.m. parlamentní republika 1918 (ČSR) 1993
[500x větší] [280x víc]
Lichtenštejnové Šlechtický rod dolno-rakouského původu získal jméno podle hradu Liechtenstein v Dolním Rakousku nedaleko Vídně, který obýval ve 12. a 13. století. Díky obratné sňatkové politice a za věrné služby panovníkům Habsburské monarchie časem nabyl značného majetku zejména na území Moravy a Dolních Rakous. Z běžného šlechtického rodu byli Lichtenštejnové povýšeni na knížecí roku 1608 za zásluhy Karla z Lichtejnštejna císaři Ferdinandovi II. při českém stavovském povstání. Ten byl dále po bitvě
14
24km
VADUZ
Historie území Lichtenštejnska Podalpské údolí dnešního Lichtenštejnska bylo kontinuálně osídleno od doby kamenné. Ve starověku bylo součástí římské říše a zřejmě jím od severu k jihu procházela obchodní stezka. Poté se vystřídalo pod nadvládou Ostrogótů, franské říše, západofranské říše a Sv. říše římské. Ze 14. stol. pocházejí první zmínky o panství Vaduz, které roku 1396 Václav Lucemburský povýšil na říšské hrabství. Rod Lichtenštejnů se s tímto územím pojí až od začátku 17. století, kdy bylo jednou z mnoha držav Habsburské monarchie a patřilo hrabatům z Hohenemsu. S těmi roku 1699 Jan Adam I. z Lichtenštejna směnil svobodné panství Schellenberg za panství Bystré a Polička na Českomoravské vrchovině. Roku 1712 k němu přikoupil také hrabství Vaduz. Obě tato panství byla roku 1719 společně povýšena na svobodné říšské knížectví, díky čemuž Lichtenštejnové získali hlas na říšském sněmu. Po rozpadu Sv. říše římské r. 1806 se knížectví stalo suverénním státem. Lichtenštejnové však území svého knížectví spravovali ještě dlouhou dobu na dálku. Osobně na něj první z lichtenštejnských knížat přijel roku 1842. Celý rod se tam přesídlil v roce 1938 z důvodu úniku před nacisty. Tehdy se vaduzský zámek stal novým rodovým sídlem.
15
Mapa okolí Lednice a Valtic s rytinami jednotlivých staveb z pol. 19. století
na Bílé Hoře jmenován zemským místodržícím v Čechách a v pobělohorské konfiskaci vyzískal další majetky. Mezi nejvýznamnější z majetků rodu patřily zámky Lednice a Valtice (hlavní rezidence rodu do roku 1938), Břeclav, Bučovice, Krnov, Mikulov, Moravský Krumlov, Plumov, Velké Losiny, hrad Šternberk, dva paláce v Praze, palác v Olomouci a celkem 1600 km2 pozemků (dnešní Lichtenštejnsko má celkovou rozlohu 160 km2, což odpovídá velikosti Lednicko-valtického areálu). O 60% svého pozemkového vlastnictví Lichtenštejnové přišli v roce 1918 v rámci pozemkových reforem. Za to jim byla v roce 1938 poskytnuta částečná peněžní náhrada. V roce 1946 však byli zbaveni o veškerý zbylý majetek na základě Benešových dekretů. Litenštejnové byli tehdy označeni za příslušníky německé národnosti podle sčítání lidu z roku 1930, kde se k ní kníže František Josef II. údajně přihlásil. Tento sčítací arch později česko-lichtenštejnskou komisí historiků označen za neplatný, protože ho za knížete pravděpodobně vyplnil správce. Celá rodina Lichtenštejnů měla navíc po celou dobu druhé světové války pouze lichtenštejnskou státní příslušnost a jejich stát byl ve válce neutrální, nikoliv nepřátelský. Několikeré stížnosti knížete o neoprávněné konfiskaci však byly vždy soudně zamítnuty. Aktuální situace Majetkový spor nebyl dodnes vyřešen. Několikeré výzvy Lichtenštejnů o jeho mimosoudní řešení, nebylo nikdy ze strany české vlády vyslyšeno. Terpve v roce 2009 se Lichtenštejnům podařilo s Českou Republikou navázat diplomatické vztahy. Tehdy také došlo k vzájemnému uznání obou států a založení česko-lichtenštejnské komise historiků, za účelem objektivního studia společné historie. V současné chvíli je od konce roku 2018 u českých
soudů podáno 26 žalob, ve kterých se Nadace knížete z Lichtenštejna dožaduje o navrácení 5 zámků (z původních 22) a 70 000 ha půdy (převážně zalešněné nebo zemědělské), tedy jen o takový majetek, který doposud zůstal v českém státním vlastnictví.
Austria SCHAAN
VADUZ
Switzerland 0
5(km)
- Vztah České republiky s Lichtenštejnskem -
16
17
HISTORIE HASIČSTVÍ Na začátku konstrukce staveb nerespektovaly riziko vzniku požárů. Až časem byly zaváděny dobrovolné jednotky, které tyto nehody řešily. Dnes jsou u staveb profesionálně řešeny i technologické systémy budov.
Záchrana obrazu Panny Marie z hořícího kostela ilustrace manuskriptu (15. století)
V prehistorii a antice Člověk se naučil oheň využívat přibližně před milionem let. Primární schopností je oheň udržovat, aby se nerozšířil příliš a ani neuhasl, posléze se naučil člověk oheň rozdělávat. Umění kontrolovat proces hoření bylo stěžejní pro kulturní vývoj civilizace. Oheň poskytl ochranu, teplo, světlo. Tepelně opracované maso se stalo zdrojem lépe stravitelných bílkovin. V mytologii všech národů je oheň potažmo slunce atributem božstev a oheň bývá formou božského daru pozemšťanům. V přírodě je vlastně přirozeným stavem ohně právě požár, který je pro množství procesů nezbytným. V osídlené krajině a především ve městě se člověk snaží důsledkům nekontrolovaného ohně již od počátku vyvarovat. Vynálezy tlakové pumpy a dvojčinné stříkačky (kombinace sací a tlakové pumpy) jsou připisovány Alexanrijskému fyzikovi Ktesibiovi, který žil ve třetím století před Kristem. První zmínky o organizovaném hasičství v antickém Římě jsou spojovány s postavou tirumvira Marcuse Liciniuse Crassa. Ten založil první profesionálně trénované hasičské jednotky,
jejichž úkolem bylo hlídkovat v ulicích Říma a přiběhnout na první zavolání k propuklému požáru. Úkolem velitele jednotky bylo vyjednat s majitelem hořící nemovitosti její odkup za zlomek původní hodnoty. Pokud stávající majitel souhlasil s prodejem, hasiči dům uhasili a novým majitelem se stal právě Crasus. Pokud stávající majitel odmítl dům prodat, hasiči nečině přihlíželi dokud dům neshořel. Tato služba nebyla z pohledu veřejného zájmu požární bezpečnosti efektivní a občanům se příliš nelíbila. Za císaře Augusta byly v Římě zorganizovány policejní jednotky Vigiles Urbani, jejichž činnost spočívala v hlídkování v ulicích a kromě pouliční kriminality bylo jejich úkolem také odpovědné organizování občanů při požáru v podobě kyblíkových řetězů zásobujících vodou pumpy, dále byli vybaveni háky na strhávání hořících střech. Jednalo se o veřejnou službu a činnost. Vybavení bylo financováno zdaněním prodeje otroků. Ve středověku a novověku Ve středověku byla většina hasičské činnosti organizovaná občansky, ve městě byly za součinnost při nebezpečí zodpovědné cechy. Ze středověku jsou dochovány také důkazy o protipožární prevenci v podobě předpisů. Byly zřizovány noční hlídky a hlídky v kostelních věžích. Policejní činost ponocného byla zřizována panovníkem. Součinnost při požáru byla povinná všem občanům. Ti, kdo vlastnili koně a povozy byli povinováni přivážet vodu k místu požáru, za čež byly předepsány i odměny. První organizované hasičské jednotky začaly vznikat v Anglii jako služba pojišťoven v návaznosti na Velký požár Londýna v roce 1666. Hasiči naverbovaní z řad převozníků se starali o hašení majetku pojištěných klientů. Ve Francii vznikly první placené hasičské jednotky v roce 1716, jejich efektivita byla omezena tím, že lidé nechtěli za
18
V důsledku nekontrolovaného hoření dochazí ke škodě na majetku, zdraví a životech lidí či zvířat. Příčinou požáru bývá lidská chyba, nedbalost nebo neznalost, přírodní neštěstí nebo úmysl (žhářství). Hašení je činnost, jejímž cílem je dostat požár pod kontrolu a následně uhasit oheň či udržet průběh hoření v únosných mezích. Hasičství je činnost, jež spočívá v organizovaném spolupůsobení aktérů při hrozícím či vzniklém nebezpečí tak, aby byly zachráněny životy a majetek v ohrožení. Nebezpečím nemusí být jen požár. Hasiči zasahují také při autonehodách, haváriích rozvodu vody či kanalizace, sesuvech půdy a dalších jevech ohrožujícím civilní obyvatelstvo na životě, zdraví či majetku.
19
Dvoučinná tlaková pumpa znovu objevena v průběhu 16. století
službu platit, a tak byli hasiči voláni až v poslední chvíli k těžce zvladatelnému požáru. Významným činitelem aktivní požární prevence jsou již v novověku vydávané předpisy. Ohňový patent vydaný Marií Terezií 21. 8. 1751 přikazoval stavět zděné komíny, později byl předpis zpřísněn za vlády Josefa II. Patent z roku 1787 přikazoval ke stavbě obytných budov využívat kamene nebo vepřovic, dřevěná směla být už jen střecha. Celodřevěné směly být jen stodoly v dostatečné vzdálenosti, pokud byly celodřevěné stavby uvnitř obce, musely k nim být vysazeny listnaté stromy (ořech, lípa). Patent předepisoval dřevěné stavby poblíž požáru zbourat. Ohňový patent mimojiné zřizoval pozici nočních vartýřů a povinnost umístit v každé obci zvon, na který se bilo na poplach. Později přibyla povinnost každé domácnosti na vsi být vybavena náčiním ke zdolávání požáru (žebřík, hák, konve, plechová lucerna). Předpis stanovil také povinnost pravidelných kontrol ohnišť a komínů. V kontextu Lichtenštejnska a České republiky V Lichtenštejnsku byly podobné stavební předpisy regulující vzdálenosti staveb a použití materiálů, stejně tak preventivní předpisy nařizující vybavení obcí a postup při požáru zaváděny mezi léty 1840 a 1808. Požárním zákonem z roku 1812 byly v Lichtenštejnsku shrnuty požadavky na vybavení obcí jak technikou, tak infrastrukturou – studny a vodovody. Stejně tak byly povoláni k požární povinnosti všichni zdraví muži a obcím bylo předepsáno zřídit komisi kontrolující dodržování preventivních opatření. V kontextu českých zemí dochází v roce 1848 k umožnění utváření občanských spolků, mezi nimiž vznikají i první kluby dobrovolných hasičů. Podle zákona z roku 1876 vznik spolků dobrovolných hasičů zaštiťovali starostové obcí a osad nad 50 obytných stavení, záro-
veň zajišťovala obec vybavení hasičů. Profesionální hasičský sbor v Praze byl založen z rozhodnutí purkmistra a obecní rady v roce 1853. První pražští hasiči až do roku 1866 kromě hašení požárů také zametali ulice. Dnes jsou profesionální hasiči sdruženi v Hasičském záchranném sboru (HZS) zřizovaným Ministerstvem vnitra. Stát je zřizovatelem 283 stanic HZS, na nichž slouží 9 793 hasičů ve služebním poměru a 1 057 civilních zaměstnanců prevence a administrativy [2018]. Hasičský záchranný sbor je základní složkou Integrovaného záchranného systému (IZS), který koordinuje spolupráci složek – hasičský sbor, záchrannou službu a policii. Dobrovolní hasiči jsou sdruženi ve Sborech dobrovolných hasičů (SDH) pod hlavičkou Sdružení hasičů Čech, Moravy a Slezka (občanské sdružení). Celkem sdružují dobrovolní hasiči 359 tisíc členů, z toho 298 tisíc aktivních hasičů. Pracovní úvazek aktivních dobrovolných hasičů se liší, často jsou zaměstnáni v běžném zaměstnání, ze kterého je musí zaměstnavatel uvolnit v případě zásahu. Mzdu za hasičskou činnost vyplácí zřizovatel jednotky, kterým je obec nebo podnik. I dobrovolní hasiči mohou být hasiči na plný úvazek. Rozdíl ve výbavě a připravenosti mezi SDH a HZS není. Na území hlavního města Prahy se nachází 11 stanic HZS, území města je rozděleno do hasebních obvodů příslušných stanic. Jednotek SDH je v praze 35 zřizovaných obcí a dalších 15 podnikových. Podle „Národního investičního plánu“ (NIP) z prosince 2019 Ministerstvo vnitra počítá s výstavbou devíti nových stanic do roku 2025 na území ČR. V Praze probíhá výstavba nové stanice HZS na místě současné stanice v Holešovicích, jedná se o integrované výezdové centrum IZS, jehož součástí bude i jednotka záchranné služby. Nová požární stanice „Severní Město“ by se měla realizovat v roce 2025 a rozšířit počet stanic v Praze.
- Historie hasičství -
20
21
SOUČASNOST HASIČSTVÍ V celém státě není potřeba takové obsazenosti hasičských stanic jako v České republice, co je způsobeno velikostí krajiny. Za to integrovaný systém funguje na základě pěti jednotek o 600 zaměstnancech.
hranice území hranice obcí dálnice hlavní silnice vedlejší silnice hasičská stanice zřizované obcí hasičská stanice Vaduz, stávající hasičská stanice Vaduz, navrhovaná hasičská stanice zřizované podniky
9 km Lichtenštejnská mapa s vyznačenými stanicemi v měřítku 22
hranice území hranice hasebních obdvodů, stávající městský okruh, stávající magistrála městský okruh, návrh požární stanice JPO III požární stanice JPO IV požární stanice JPO V požární stanice JPO VI
9 km Pražská mapa s vyznačenými stanicemi v měřítku
23
Aktuálně v Lichtenštejnsku
V moderní době v Lichtenštejnsku Dobrovolné hasičské spolky se začaly objevovat v roce 1867 v jednotlivých obcích, jejich základem byla povinná účast všech mužů ve věku 16 až 60 let na hasičské činnosti. V roce 1898 byly spolky zaštítěny jednotnou institucí, aby byla zajištěna společná úroveň tréninku a vzdělávání hasičů. Technický pokrok ve dvacátém století: hydrantová síť cca 1900, motorizace cca 1930, telefon cca 1950. Lichtenštejnské sbory dobrovolných hasičů jsou dnes sdruženy pod švýcarskou asociací. Některé speciální služby (chemické a nukleární) řeší pro území Lichtenšteinska posádka švýcarské obce St. Galen. Každá z jedenácti obcí je zodpovědná za zřízení jednotky dobrovolných hasičů, jednotka v obci Vaduz je považována za tzv. základní jednotku, která je zřizována státem a její působnost je na území celého Lichtenštejnska. Pět jednotek je zřizováno jako hasičské jednotky podniků v průmyslových, výrobních a skladových areálech. Celkem čítají hasičské sbory v Liechtenštejnsku 600 zaměstnanců na plný úvazek (k roku 2018). V roce 2018 byla vybudována nová hasičská stanice na základě architektonické soutěže v obci Schaan. V roce 2019 byl v referendu schválen záměr postavit novou hasičskou stanici pro základní jednotku v obci Vaduz. Vize budoucnosti a vývoje Vývoj vybavení hasičů reagoval na technologický pokrok a nové možnosti, stejně tak na aktuální a nově objevující se hrozby, které pokrok doprovázely. I v dnešní době se hasiči snaží držet krok s novými technologiemi. Vyhlašování požárů se centralizuje, stanice se stávají bezobslužnými, informace o místě a podrobnostech události se nahrávají do tabletů v hasičském voze.Drony se využívají při pátrání po osobách, monitoringu požáru z jinak nepří-
stupných úhlů pohledu a z více pohledů najednou. Hasičské helmy se navrhují s moduly virtuální / augmentované reality, a projekcí na brýle, hasičské uniformy se vybavují senzory a doplňují exoskelety a některé manuální činnosti vykonávají roboti. Technologie BIM umožňují dálkový přístup k informacím o budovách a vnitřních rozvodech, informace ze senzorů pomáhají lokalizovat ohnisko požáru. Senzory v automobilech umožňují identifikovat nehodu a zavolat pomoc automaticky i na místo, kde nejsou žádní svědci (senzory rozpoznají prudké zastavení z vysoké rychlostí nárazem do pevné překážky). Instalování
Helma C-Thru s termální kamerou a VR/AR modulem umožňuje
dotykových displejů a mikročipů může naopak ovládání a fungování znemožnit v souvislosti s provozními teplotami a dalšími omezeními moderních technologií. Při rešerši jsme zatím neobjevili informace vedoucí k doměnce, že by hasičskou činnost v budocnosti nevykonávali lidé. Zatím nic nenaznačuje, že by nebyl pro hasičství zapotřebí aktivní „lidský faktor“ nutný pro ad hoc rozhodování v krizové situaci.
- Současnost hasičství -
24
25
ANALÝZA SOUČASNÝCH HASIČSKÝCH STANIC V této kapitole lze nalézt zaznamenané existující hasičské stanice a následně jejich analýzu z provozního i designového hlediska. U každé z nich se nacházejí fotky a půdorysy pouze podstatné pro následující tvorbu.
[1]
26
[2]
[3]
[4]
Feuerwehrhaus Vierschach
27
Jižní Tyrolsko, Itálie [Pedevilla Architects, 2016] autor fotografií: Gustav Willeit
Budova se nachází v Itálii v blízkosti rakouských hranic a má jasně viditelný jednoduchý objem, který je situovaný podél hlavní silnice. Projekt je experimentem sám o sobě, protože si dává záležet na detailu a je realizovaný z lehčeného betonu s LiaPorem. Vnější obálka pracuje s konstrukčními a statickými parametry, ale taky s izolačními požadavky. Na jedné straně budova směřuje do vesnice a obsahuje všechny prostory potřebné
Experiment s pohledovým betonem, který ušetří peníze, i údržbu. A vypadá dobře. pro hasičská auta [2]. Na druhé straně fasády, která má jenom jedno podlaží, okna směrují do rušné silnice [1]. Zde je umístěná místnost pro veřejnost. Slouží jako prostorný sál s nábytkem z borovicového dřeva [3]. Zadní venkovní schodiště propojuje obě nadzemní podlaží a umožňuje přístup do kontrolní místnosti a garáží pod ní [4]. Červená barva zdůrazňuje originalitu nové hasičské stanice. Všechny povrchy byly provedeny s pigmentací
betonu, aby vynikla monolitičnost budovy. Kompozice konstrukcí odpovídají objemům a umístěním interiérů, i když to zdůrazňuje masivnost stavby. Projekt je realizován z prefabrikátů tak, aby už na něm nebyly nutné tak podrobné dokončovací práce. Kromě již zmíněných technických parametrů betonu, byla konstrukce provedená z pohledového betonu s vysokou hustotou, a tak jsou povrchy vodě a mrazu odolné. Pokud jde o ekonomickou stránku budovy, byla zvláštní pozornost věnována dosažení robustní a jednoduché konstrukce. Podpořilo to použití pouze několika materiálů a snížení pracovních etap na minimum. Navíc rozumná volba materiálů zaručuje vysokou životnost a snížené náklady na údržbu.
0
2
5
- Analýza současných hasičských staníc -
28
Fire Station Chamonix
29
Savojsko, Francie [Gardoni Architectures , 2016] autor fotografií: Jérôme Ricolleau
Nové hasičské a záchranné středisko v Chamonix-Mont-Blanc se nachází u místní nemocnice a skládá se z velké garáže, provozní oblasti (s výstražnou místností, šatny a pod.), obývací a relaxační prostor (s posilovnou a tělocvičnou) a administrativní a školicí prostorem. Záchranné středisko je přesný a přísný mechanismus, kde je důležitá každá získaná sekunda. Tato nová budova reaguje svědomitě na terén, kde do něj schovala garážové stá-
Hlavním motivem na fasádě nemusejí být vždy vrata garáže. ní pro hasičské vozidla a odstránila očekávané převahy silnic u tohoto typu zařízení. Programové prvky se překrývají s oportunismem, jak budovat blízkost (funkčnost a ergonomii) a omezit stopu. Tento princip vede k budově se dvěma zcela nebo částečně zahloubenými fasádami a dvěma širokými fasádami, které obsahují všechny funkce. Výrazem je tento záhadný a symbolický neprůhledný objem sportovní haly na přídi. Vnitřní uspořádání svazků a prostorů, které vždy umožňuje, aby pohled unikl směrem k vrcholům, ať už se jedná o masív Mont Blanc na jihu nebo Brévent na severu. Terasy, otvory, přístřešky, umožňují v každém prostoru tento únik na slunce a krásu místa. Především je to povaha, která se projevuje u střech, které zaujali své místo kolem, a na stavbě.
0
3
8
- Analýza současných hasičských staníc -
32
Feuerwehgebäude
33
Klosters-Serneus, Švýcarsko Vincenzo Cangemi Architekten, 2014 autor fotografií: Benedikt Redmann
Budova hasičské stanice ve švýcarském městečku Klosters-Serneus u Davosu je charakteristická jednoduchostí forem, která navazuje na okolní zástavbu. Snoubí se zde dva konstrukční principy - monolitické železobetonové přízemí, ve kterém jsou umístěny garáže, s dřevěnou konstrukcí druhého nadzemního podlaží a střechy. Tato materiálová kombinace se pohledově uplatňuje jak na fasádách, tak v interiéru. Garážové stěny, stěrková podlaha
vystavěna na kosodélném půdorysu paralelním s hlavní příjezdovou komunikací. V přízemí je garáž pro čtyři zásahové vozy, technické zázemí se sklady, dílnou a šatnami hasičů a kancelář (dispečink). V patře je kuchyňka navazující na společenskou místnost, která slouží i veřejnosti. Díky variabilnímu uspořádání stolů je možné ji využít jak pro výuku/ přednášku tak pro společné stolování.
Není třeba se bát přiznat a podpořit barvy, které jsou pro hasiče a jejich vozy charakteristické. a betonové schodiště tvoří pevné jádro, na které nasedají útulnější pobytové místnosti se stěnami z dřevěných panelů. Charakter pobytových místností podtrhuje linoleum v červené barvě, která se dále objevuje i na šatních skříňkách a hasičských vozech samotných. Sedlová střecha je konstruována z přímých lepených vazníků. Budova je
0
2
5
- Analýza současných hasičských staníc -
34
Feuerwehr
35
Margreid an der Weinstraße, Itálie begmeisterwolf architekten , 2010 autoři fotografií: G. Wett, J. Eheim, U. Egger, G. Willeit
Atypicky řešená hasičská stanice v Margreidu v oblasti italského Trenta je celá zahloubená do skály z důvodu šetření místem (okolní pozemky jsou velmi žádané zemědělci) a energií na provoz (pozice ve skále umožňuje i v mrazivých zimních měsících lehce docílit vnitřní průměrné teploty +12°C). Tři hlavní kaverny jsou spojeny příčnou chodbou, ve dvou z nich se nachází samotné garáže, v poslední pak zázemí a administrativní stanice. Zvenku se objekt prezentuje masivní, tmavě šedou žele-
zobetonovou stěnou, která kopíruje úhel skály. Tato stěna jednak tvoří rozhraní stavba/okolí, jednak chrání objekt před případným padajícím kamením. Do exteriérové stěny se propisují pouze tři elementy - dvoje velká vrata garáží a prosklený hranol vystupující z poslední kaverny a přivádějící do interiéru této části stanice více světla. Zmíněné materiály pak vevnitř doplňují ještě prvky z černé oceli a dřeva a hrubá světlá omítka na površích kavern.
0
2
5
- Analýza současných hasičských staníc -
36
Feuerwehrhalle
37
Afers, Itálie Christian Schwienbacher, 2016 autor fotografií: Günter Richard Wett
Návrh hasičské stanice v Afers u Brixenu měl za svůj hlavní cíl citlivě zakomponovat objekt do hornaté krajiny Jižního Tyrolska a v rámci možností se učinit co nejvíce neviditelným a nenarušujícím okolí. Budova jako taková byla proto umístěna celá pod zem - do svahu pod silnicí na západním okraji vesnice. Jedinými viditelnými
Měřítko stanic se často schovává do terénu, a tak na první pohled není poznat, kolik prostoru v sobě budova ukrývá. prvky jsou pak čelní prosklená fasáda a na ní navazující předprostor na konci příjezdové komunikace. Stavba je jednopodlažní, podlouhlého tvaru vycházejícího z její
polohy. V interiéru se pak jedná o jeden velký prostor garáže se stáními pro 4 hasičské vozy, na východní straně se školicí místoností oddělenou pouze skleněnou příčkou, na západní straně pak s vloženým černým hranolem skrývajícím zázemí samotných hasičů (šatny, kancelář...), který se propisuje i do čelní fasády. Hlavním materiálem jak konstrukčním, tak pohledovým, je beton s výraznou lineární kresbou bednících dílů. Doplněn je výraznými červenými prvky nábytku.
0
3
8
- Analýza současných hasičských staníc -
38
Feuerwehr
39
Sand in Taufers, Itálie Pedevilla Architects, 2016 autor fotografií: Gustav Willeit
Hasičská stanice v Sand in Taufers nedaleko Vierschachu byla od počátku koncipována tak, aby se po svém dokončení stala význačným bodem v krajině a symbolem celé obce. Jednoduchá, čistá forma budovy odráží ve funkcionalistickém duchu racionální dispoziční řešení, jehož hlavním cílem bylo minimalizovat vzdálenosti. Nepřehlédnutelná žlutá barva hrubé stříkané vnější omítky je v interiéru doplněna tóny šedé. Nosná konstrukce je
sklad dýchacích přístrojů a zásahových oděvů a kontrolní operační místnost. V patře je velká tréniková místnost, čajová kuchyňka, kancelář, úklidová místnost, místnost pro mladé hasiče a nocléhárna. V suterénu stanice je umístěn agregát, tech. místnost, další sklady a výstavní hala. Předprostor budovy slouží jako tréninková plocha a poskytuje dostatek parkovacích míst.
Anebo uprostřed ničeho může být něco, co si na nic nehraje a vše přiznává. navržena z monolitického železobetonu a je doplněna montovanými interiérovými příčkami. Podlahy provozních místností jsou lité, omyvatelné a protiskluzové, v pobytových prostorách v patře jsou dřevěné. V přízemí se nacházejí garáže s mycím stáním a očistou pro boty, sklad paliva, sklad hadic, dílna, šatny s hygienickým zázemím,
0
2
5
- Analýza současných hasičských staníc -
40
Feuerwehrhaus
41
Gnadenwald, Rakousko Gsottbauer architektur.werkstatt, 2013 autoři fotografií: Birgit Köll, Alessio Perfetti
Nová budova hasičské stanice v Gnadenwaldu u Innsbrucku je jedním z typických příkladů podobných staveb v oblasti Alp. Díky intenzivní aktivitě různých občanských spolků je v této budově spojena jak funkce hasičské stanice, tak i kulturního centra. Objekt ze severní strany uzavírá volný veřejný prostor přilehlý k místní škole a propojuje ho s malým bukovým lesíkem v zadní části pozemku. V přízemní části stavby, která je tvořena železobetonovou konstrukcí, se nachází samotná hasič-
Stanice může obsahovat i jiné funkce, například sály pro kulturní akce obce. ská stanice se stáními pro tři hasičské vozy. Nad ní je pak v druhém nadzemním podlaží částečně vysunuta část kulturní (dřevostavba), obsahující samotné srdce stavby, tj. multifunkční sál. Ta je jak v exteriéru, tak v interiéru obložena jedlovým dřevem. Směrem k severu se pak v části těsně navazující na již zmíněný bukový lesík nachází částečně krytý exteriérový prostor určený taktéž pro konání různých kulturních akcí či sousedských setkání.
0
2
5
- Analýza současných hasičských staníc -
44
Feuerwehr
45
Sulzberg, Rakousko Dietrich Untertrifaller Architekten, 2011 autor fotografií: Bruno Klomfar
Relativně prominentní místo v rámci vesnice - hned na jejím počátku vedle hlavní silnice - kladlo na architekturu nové hasičské stanice v podalpském rakouském Sulzberg-Thalu výrazné nároky. Jak zakomponovat moderní stavbu nejen do svahu, ale i mezi historické budovy tradiční alpské horské typologie? Jak budovu rozčlenit a jaké materiály zvolit? Osvědčená kombinace masivní železobetonové konstrukce garáže a dřevěné konstrukce zázemí je doplněna velkými prosklenými plochami a obkladem
Budova by měla respektovat okolní zástavbu a nepoutat svým měřítkem přílišnou pozornost. z jedlového dřeva (reagujícím na tradiční vzhled alpských domů), které napomáhají stavbu odlehčit. Výraznou charakteristikou návrhu je také gradace hmot směrem od silnice - od garáže přes vyvýšenou část (s kancelářemi a školicí místností), která shlíží velkými okny na staniční předprostor, až k (ze dvou stran prosklené) věži na sušení hadic, která dává jasný signál o funkci budovy a zároveň tvoří nový dominantní prvek vesnice.
0
2
5
- Analýza současných hasičských staníc -
46
Feuerwehrhaus
47
Götzis, Rakousko Cukrowicz Nachbaur Architekten, 2014 autor fotografií: Adolf Bereuter
V rakouském Götzisu u hranic země s Lichtenštejnskem a Švýcarskem byla navržena nová hasičská stanice na rozhraní zástavby rodinných domů a velkých budov továrny na textil. Budova bylo proto rozdělena do dvou jednoduchých hmot - přízemní masivní části samotné stanice a elegantní věže, která svou vertikalitou první hmotu doplňuje a vyvažuje a zároveň uzavírá venkovní předprostor celé stanice. Objekt je uvntř členěn na dvě hlavní části: na východní straně se nachází školicí místnost a zázemí pro hasiče, na západní straně pak samotná garáž pro osm vozů s přilehlými šatnami. Tyto dvě části jsou odděleny vstupním prostorem, který prochází celou budovou skrz. Betonová nosná konstrukce se výrazně uplatňuje i v estetice návrhu. Pohledový beton velmi masivních zdí je doplněn dřevěným obkladem pobytových prostor a černou ocelí v rámci garáží. Čelní fasáda je ve velké míře prosklená, ve východní části se stínícími prvky z černého plechu.
Možná i praktičtější pro hasiče je nepoužívat skluzy, ale jenom jednoduše utíkat.
0
3 5
- Analýza současných hasičských staníc -
48
Feuerwehrdepot Schaan, Lichtenštejnsko Erhart + Partner AG, 2018 autor fotografií: Marc Lins
Technik
Vereinsraum
Küche
Erdgeschoss 0
Terrasse
Archiv
Obergeschoss 2
GRUNDRISSE I Mst. 1:100
Eingang Feuerwehr
Aufenthalt Foyer
Eingang Sammlung
Lüftung
WC
Serverraum
Küche
WC
Speis
Entsorgung
Putzraum
Trockenraum
Lager
WC
Jugendfeuerwehr
Funkzentrale
Führungsraum
Kompressor
WC WC
Stuhllager
Ansicht Ost Ansicht Nord Büro
Sitzungszimmer
Reinigung
Sammlungsdepot
Sitzungszimmer
Eingangslager
Schnitt
Gard. Damen
Waschbox
Duschen
Obergeschoss 1
Gard. Herren
Treibstofflager AS-Prüfung
AS-Reinigung
Kleiderkammer
WC
Abfüllstation
Disposition
Schmutzschleuse
Wasch-/Trockenraum
Eingang Feuerwehr
Ansicht Süd
Werkstatt
HTEN UND SCHNITTE I Mst. 1:100
Dachfläche
Ansicht West
Jen dva roky stará hasičská stanice se nachází v největším městě Lichtenštejnska.
Vereinslager
Schnitt
FEUERWEHR- UND SAMMLUNGSDEPOT SCHAAN
49
Theorieraum
Zbrusu nová hasičská stanice v lichtenštejnském Schaanu se nachází na samotném severním konci města hned vedle hlavní silnice. Celková plocha cca 3300 m2 a cena 11 milionů švycarských franků z ní ve své době udělala největší a nejnákladnější hasičskou stanici v zemi. Stavba je poměrě citlivě zasazena do terénní vlny -
FEUERWEHR- UND SAMMLUNGSDEPOT SCHAAN
Fahrzeughalle
Eingang Feuerwehr
ERHART UND PARTNER AG
dvoupodlažní část se jižní fasádou s prosklenými vraty do garáže (se stáními pro osm hasičských vozů) obrací k hlavní příjezdové komunikaci, třípodlažní zadní severní fasáda pak přes pole směrem k blízkému Rýnu. V 1.PP se nachází převážně technické zázemí celé stavby. V 1.NP je pak umístěn již zmíněný hlavní převýšený prostor garáží, ve zbytku budovy pak zázemí samotných hasičů a administrativa. Konstrukce budovy je železobetonová monolitická - beton se výrazně uplatňuje i v interiérech, doplněn je dřevěným obkladem stěn, dřevěnými podhledy a mobiliářem v různých odstínech šedé barvy. Zvenku je použit obdobný princip, a tím je pohledový beton doplněný dřevěným obkladem.
ERHART UND PARTNER AG
0
3
5
- Analýza současných hasičských staníc -
50
51
TYPOLOGIE OBECNÉ NORMY Kapitola obsahuje speciální pravidla pro sestavení dispozic a stavebního programu hasičských stanic. Vysvětluje jak probíhá každodenní provoz na stanici a jaké technické parametry musí prostory splňovat.
GARÁŽE
SKLADY DÍLNA MYCÍ STÁNÍ
HRUBÁ OČISTA
SKLAD HADIC
ŠATNY
POSILOVNA
NOČNÍ POHOTOVOST
ÚKLIDOVÁ MÍSTNOST DENNÍ MÍSTNOST UMÝVÁRNY
WC UČEBNA
ČISTÁ ŠATNA
KANCELÁŘE
SPOJOVNA
52
PRÁDELNA
53
Provoz hasičské stanice
ROZDĚLENÍ
požární stanice pro nepřetržitý výkon služby profesionálních hasičů požární zbrojnice dobrovolní hasiči
Doba trvání směny 16 hod. - výkon služby (vč. přestávek na jídlo) 8 hod. - nařízená noční pohotovost v místě služby Střídání směn nastáva v 7:00 ráno každý den. Denní režim hasičů Dopoledne: převzetí techniky odborná příprava (výcvik/školení) fyzická příprava Odpoledne: práce na technice (údržba čerpadel, agregátů, kontroly a zkoušky technických prostř., atd.) fyzická příprava Večer: doškolují se témata odborné přípravy, která nebyla proškolena z důvodů výjezdu Noc: od 24:00 do 6:00 noční pohotovost hasiči můžou spát dvojsměnný 24 / 24 výkon služby / volno REŽIM
třísměnný 24 / 48 výkon služby / volno
P0, P1, P2, P3, P4 výjezdy jednotek pro hasební obvod TYPY STANIC
C1, C2, C3 výjezdy jednotek pro hasební obvod + speciální služby
Složení hasičské jednotky Jak je uvedeno v schématu, hasičská četa se obvykle skládá ze dvou nebo tří družstev. Jedno družstvo spočívá družstvo velitel + 5 hasičů ČETA
družstvo velitel + 5 hasičů (družstvo) (velitel + 5 hasičů)
z jedného velitele a pěti hasičů. Může se také jednat o družstvo o zmenšeném početním stavu, kdy se skládá z jedného velitele a tří hasičů. Skupinou můžeme nazvat velitele a jednoho až dva hasiče. To znamená, že v četě se obvykle nachází dvanáct hasičů. Během jedné směny se na stanici pohybují jedna četa, jeden operační technik, který ale v případě, kdy je na stanici umístěno automatické hlášení nemusí být a velitel čety. Dohromady to činí 14 hasičů. Organizační řízení je v případě výkonu služby na stanici a operační řízení je při zásahu hasičské jednotky. Na začátku každé směny nastává rozdělení příslušníků v dané směně.
- Analýza současných hasičských staníc -
54
55
Strategie umístění
Základní předpisy hasičské stanice • dojezdové časy • nedochází k rušení nemocnic, sanatórií, koncertních síní a pod. • mimo záplavové oblasti • zabránění volnému přístupu veřejnosti > oplocení • ne v blízkosti škol, necmocnic, sanatorií, divadel • okolí areálu v směrech výjezdu opatřeno semafory Pravidla pro okolí hasičské stanice • kolmé na komunikaci s max. odchýlkou 10° • poloměr obrubníků na výjezdu min. 10 m • pevné překážky od aut v pohybu min. 700 mm • sklon podél a od garáže max. 5% • do 20 m od komunikačních ploch zákaz zastavení • vzdálenost otevřených vrat ke stání pro údržbu = min. 1,1 délky nejdelšího pož. vozu • bezprašný povrch vozovky • doporučeno vybudovat dvě oddělené výjezdové komunikace • pouze jízda vpřed a obloukem • plocha komunikace nesmí mít sklon směrem k výjezdům • u 3 a více výjezdů: bezpečná obchůzná trasa pro chodce • signalizační (akustické+světelné) zařízení • počet parkovacích stání (pro zaměstnance) doporučení min. 1,5 počtu osob z 1 směny Velikost stanice se dělí dle • druhu a kategorie JPO • počtu hasičů vykonávajících službu • druhu a počtu požární techniky • dalších funkcí: speciální služby a odborná oddělení, operační a informační středisko, výcviková zařízení
POSTUP VÝJEZDU 1. zazní tísňové volání 2. operační středisko vyhodnotí pravdivost a zašle na konkrétní stanici 3. vyhlášení akustického a optického poplachu 4. hasiči se shromáždí na “předávací chodbě” 5. oblíkání + vybavení 6. na obrazovce info o číslu techniky pro druh zásahu Systém výjezdu Hasič opustí stanici ve dne/v noci dle zákona do dvou minut (v praxi trvá výjezd cca 1,15 min.) Zásah je nadřazen všem činnostem na stanici. Komplikace při výjezdu • úraz na vnitřních komunikacích stanice (např. špatné osvětlení, uklouznutí), • pád do prostoru skluzů, • úraz v zúžených profilech (garáže, vnitřní komunikace) • úraz před nebo za automobilem, • úraz při připojování přívěsu nebo přenášení dodatečné výstroje a výzbroje, • úraz při nastupování do automobilu, selhání požární techniky (např. při startu motoru), • pád uvolněných předmětů z požární techniky, • pád předmětů vlivem otevření nezajištěných uzávěrů skříní a dveří, • samovolné zavření nezajištěných výjezdových vrat nebo porucha otevíracího mechanismu vrat, • náhlé změny meteorologických podmínek (např. námraza, náledí, nárazový vítr)
- Analýza současných hasičských staníc -
Průjezdná stání / průjezdná stání / se samostatnými výjezdy
56
V řade bez sloupů / v řade se sloupy / jednotlivé stání / dvouřadé stání bez sloupů
Rozměry hasičských aut
57
Garážové stání
Základní podmínky Podlahy s protiskluznou povrchovou úpravou, snadná údržba, spád min. 0,5% do odtokových kanálků (s připojením na kanalizaci přes lapač benzínu a olejů). Zařízení pro příjem příkazu k výjezdu jednotky PO
Světlá výška automobilů Určuje se dle největší výšky automobilů a k tomu je potřebné připočíst 1500 mm u automobilů majících na nástavbě vybavení, se kterým je nutno v garáži manipulovat, nebo 400 mm u automobilů, u kterých nemusí být umožněn pohyb na jejich nástavbě.
Garáže jsou hlavním motivem celé stanice. Z jakéhokoliv místa v budově se do nich musí hasiči dostat co nejrychleji.
Garážové stání automobilů Stání se navrhují v jedné řadě nebo nejvýše ve dvou řadách za sebou. Alespoň každé první stání v řadě musí mít samostatný výjezd. Je doporučené navrhovat průjezdná stání.
se umisťuje do prostoru garáží. Čištění hadic probíhá v korytě (v garážích u stání pro mytí vozidel) nebo je zde věž se zdvihacím zařízením nebo technické zařízení, které umytí i vysušení provede. Anebo jsou hadice dováženy jinou službou, specializovanou pro čištění hadic, tzn. věž není potřebná.
Samostatný mycí box nebo jedno stání Jako požárně oddělený prostor umožňující ruční mytí vozidel s připojením na kanalizaci přes lapač benzínu a olejů. Dílna s pracovní jámou Dobře větraný prostor v rámci garáží vyčleněný pro údržbu vozidel s připojením na kanalizace přes lapač benzínu a olejů. Hrubá očista Mycí prostor v přímé návaznosti na garáže se sprchou a odtokem pro základní umytí hrubé špíny obleku po příjezdu ze zásahu. Hasičské autá Velké hasičské zásahové vozy jsou řešeny jako nákladní automobily střední nebo těžké hmotnostní třídy. Na podvozku nákladního automobilu je kromě kabiny pro řidiče umístěna účelová nástavba. Účelová nástavba vůz předurčuje k zásahům určitého typu - CAS veze větší objem vody, DA má kabinu pro více hasičů, AZ dlouhý hydraulický výsuvný žebřík, atd.
- Analýza současných hasičských staníc -
Každé dopoledne probíhá teoretické i fyzické cvičení. Vybavení spojové místnosti dle normy Zařízení pro příjem příkazu k výjezdu jednotky jsou telefon, radiostanice pro základnu, lůžko pro noční pohotovost, ovládání poplachového osvětlení, domácí rozhlas, návěstidlo signalizace pro zabezpečení vjezdu vozidel s právem přednostní jízdy. Zřizuje se tam, kde není zřízeno operační a informační středisko. Nezřizuje se u bezobslužných stanic, kde je příslušnou technikou vybavena kancelář velitele.
Místnosti pro denní a noční pohotovost 1,5 násobek základního počtu stavu směny. Noční část má místnost max. pro 4 osoby, min. 5 m2/os. Pro 1,5 násobek zákl. početního stavu jedné směny bez úrovňových výstupků. Místnost pro denní pohotovost Slouží zároveň pro konzumaci a je v návaznosti na kuchyňku nebo kuchyňský kout s umyvadlem a dřezem, zařízení pro ohřev, výdej a uchovávání jídel. Místnost pro noční pohotovost Na jednoho sloužícího je určeno minimálně 5m2. Ulička musí být mezi lůžky nebo lůžkem. Palandy jsou zakázany. Prostor mezi lůžkem a stěnou je minimálně 600 mm. Každé lůžko má svou uličku. Ulička mezi čely lůžek nebo čelem lůžka a jiným předmětem minimálně 1500 mm. Lůžka nejsou umístěna nad sebou. Max. pro 4 osoby (v odůvodněných případech až 6). Plocha místnosti pro noční pohotovost. Odpovídající polovině základního početního stavu jedné směny se navrhuje pro jiné využití, které umožňuje přebudování na místnost pro noční pohotovost v případě mimořádných událostí velkého rozsahu.
Dnešní spojový systém Spojení vybaveno automaticky, není potřebná osoba. Kanceláře Zřizují se pro hasiče s velitelskou pravomocí: velitele družtev, čet, směn, stanice nebo velící důstojníky směn. Počet lůžek pro hasiče s velitelskou pravomocí, kterých se týká noční pohotovost. Rozměry prostor mezi jednotlivými lůžky
58
Učebny Počítají se na 1,5 násobek základního početního stavu jedné směny. Vybavení zařízením pro odbornou přípravu hasičů (TV, videorekordér, tabule, PC, projektor). Většinou zároveň jako zasedací místnost, není-li vyžadována samostatně.
59
Pobytové místnosti s hygienickým zázemím
Toalety U maximálně 10 hasičů nemusejí být dělené šatny, umyvárny nebo záchody. Doporučuje se alespoň oddělit neprůhledným závěsem. U žen to je 1 kabina na 10 žen, 2 kabiny jsou na 11-30 žen. U mužů je to 1 kabina na 10 mužů, 2 kabiny na 11-50 mužů a 1 pisoár na 1 kabinu.Umyvadel je 1x na 10 zaměstnanců. Sprch je 1x na 10 zaměstnanců.
Rozměry prostor mezi jednotlivými lůžky
Šatny i pokoje musí být přizpůsobené pro partu chlapů. Prádelna a sušárna Jsou oddělené pro každou směnu. Musí být větrané a vytápěné tak, aby oděvy uschly do 6 hodin. Sušárna s prádelnou můžou být dohromady a můžou tam být umístěny například na 2 družstvá dvě velké pračky. Doporučuje se vana na předmočení a pult na skládání. Když venku prší a sbor u zásahu zmokne, suší se to někdy i 2-3 dny. Na stanici se nepere často, protože se pere externě, ale je dobré tam prádelnu mít.
Šatny Musí být odděleny dle pohlaví, do 5 zaměstnanců stačí časově. Musí být vybaveny uzamykatelnými skříňkami, lavicí a jiným sedacím nábytkem. Funguje hygienická smyčka > špinavá šatna > průchozí sprchy > čistá šatna.
Rozměry prostor mezi jednotlivými lůžky
Skříňky Pro každého zvlášť na pracovní a civilní oděv. Hasiči zde mají uložený i např. zimní nebo letní oblečení.
- Analýza současných hasičských staníc -
2.NP s dveřmi / 2.NP bez dveří / 1.NP
60
Nástupní plošina skluzu
Nestlačená / stlačená doskovová plocha
61
Komunikace pro hasiče
Základní podmínky Vícepodlažní stanice musí být opatřena skluzem. Skluzem lze propojit pouze dvě podlaží bezprostředně nad sebou, při více podlažích se musí umístnit přestupová místa mezi šachtami. 1 skluz je vyhrazen na 5 hasičů v jedné směně. Šachta může být čtvercová o rozměrech 1 100 x 1 100 mm nebo kruhová o poloměru 1 100 mm. Skluzová tyč se nachází ve středu šachty a na 1 šachtu je pouze 1 tyč. Skluzová tyč má pruhový průřez o průměru 180 - 240 mm, zcela hladký povrch s povrchovou úpravou, která nezvětšuje třecí odpor.
Šachta skluzu může svým přímým napojením na garáže způsobovat tepelné ztráty horních podlaží.
Nástupní komunikace pro hasiče Nástupní komunikace je každá komunikace od vyhlášení poplachu do výjezdu. Nástupním prostorem rozumíme místo na oblékání při výjezdu. Skluz definujeme: šachta + nástupní plošina + skluzová tyč + doskočiště. Nástupní plošina Je dána o hloubce min. 800 mm po celé šířce skluzové šachty. Vstup je opatřen dveřmi snadno otevíratelnými směrem k šachtě a samočinně se zajišťují v otevřené poloze (na dveřích bezpečnostní tabulka “Nebezpečí zakopnutí, pádu.” a “Pozor skluz”). Doskočiště Nesmí být v garáži v prostoru mezi vozidly, doporučuje se umístit do výklenku před vstupem do garáže nebo u nástupního prostoru pro hasiče nebo za stáním autobmobilů v prostoru garáže. U paty tyče s povrchem podlahy upraveným pro zmírnění nárazu dopadajících osob (žíněnka, lehčený plast). Podlaha navazující komunikace musí být ve stejné výškové úrovni, šachta u doskočiště nesmí mít dveře. Chodba jako nástupní komunikace pro hasiče Je dána minimální šířka 1 100 mm a nesmí být na ní umístěné jednotlivé schody (myslí se 1 nebo 2). Schodiště jako nástupní komunikace pro hasiče Jeho průchozí šířka je minimálně 1 100 mm a sklon 20-35°. Šířka podstupnice má být 260-320 mm a nesmí mít kosé stupně. Podesta a mezipodesta má minimální šířku 1 100 mm (nezúžená ani otevřeným dveřním křídlem). Rampa jako nástupní komunikace pro hasiče Má maximální sklon 1:8.
- Analýza současných hasičských staníc -
Stanice typu C • sklad pohonných hmot • sklad spec. látek • sklad tech. prostředků pro tech. službu • sklad chemické služby (sklad prostředků) • dílna pro chem. služby (s plnírnou tlakových lahví vzduchem a kyslíkem), • sklad drobných náhradních dílů pro strojní službu • dílna strojní služby a sklad spojové a informační služby • příruční sklad kancelářských potřeb • prostory pro čištění a sušení hadic • sklad spojové a informační služby, úklidová komora s výlevkou • u P0 - P2 dop. dílnu pro strojní službu nahradit koutem pro čištění a údržbu v garážích
Nic nesmí bránit rychlému výjezdu jednotky.
Osvětlení poplachové Osvětlení se nachází v nástupních komunikacích, v garážích, stáních pro přívěsy nebo kontejnery, pohotovostních a spojových místnostech, učebnách, posilovnách, místnostech pro velitele, dílnách, šatnách a společenských místnostech. Signalizace poplachu a umělé osvětlení je umístěno v místnostech předpokládaného pohybu.
Dveře v nástupních komunikacích • bez zajištění v uzavřené poloze > bez prahu > zaklení pouze netříštivým sklem > světlá šířka min. 900 mm • ovládání z prostoru garáží u jednotlivých vrat a ze spojové místn./operačního střediska • u bezobslužných stanic musí být zajištěno monitorování polohy vrat z op. střediska Světlé rozměry výjezdových vrat • o 850 mm širší než největší šířka používaného automobilu • o 400 mm vyšší než největší výška používaného automobilu Otevírání • otočné+skládací - směrem ven a mít zajištění křídel v otevřené poloze • zvedací - v otevřené poloze nesmí zasahovat do světlých rozměrů • musí umožňovat i ruční otevření při výpadku Osvětlení nouzové - samočinné zapínání při ztrátě napětí v síti - ve skluzové šachtě tak, aby neoslňovalo hasiče
62
Stanice typu P • sklad pohonných hmot • sklad tech. prostředků pro tech. službu • prostory pro čištění a sušení hadic • úklidová komora s výlevkou
63
Technické parametry
Vodovod • hydrantová síť pro doplňování automobilových cisteren • v areálu musí být alespoň jeden nadzemní hydrant min. DN 100 • doporučuje se výtokový stojan nebo plnící místo Vytápění • přednostně ústřední vytápění • vnitřní teplota: 10°C pro garáže aj.prostory bez pobytu osob, 15°C pro sklady, ostatní dle ČSN 73 0540-3 • při sušení zásahových oděvů a obuvi vyčleněná místnost umožňující vysušení do 6h Vzduchotechnika • odsávání zplodin z výfuku z každého automobilu nad 3,5 tuny (pohotovostní hmotnost) nad výfukem nebo spojeno pružnou hadicí, odsávání min. 680m3/hod při 50% provozu • přívod vzduchu musí odpovídat množství odsávaného • samostatné větrání montážních jam Elektrická zařízení • telefon • domácí rozhlas • technologická zařízení k výjezdu jednotky (optická a akustická signalizace poplachu) • hodiny • anténa pro příjem vysílání TV a rádia • ovládání poplachového osvětlení, akustické signalizace aj., vždy místní i ze spojové místnosti • sušičky umožňující vysušení do 6h
Náhradní zdroj elektrické energie • tak, aby PS byla schopna nezávisle fungovat 72 hodin • samostatný příruční sklad hořlavých kapalin pro dieslagregáty s provozní nádrží nad 1 000 PHM
Technické zázemí se nemusí nacházet v přímé dostupnosti garáží. Může být umístěno v podzemí. Ochrana před nepříznivými vlivy hluku a vibrací Oddělení místností od vestavěných dílen, záložních zdrojů el. energie, kompresorových stanic, strojoven VZT. • spojové m. • operační a inform. středisko • pohotovostní m. • společenská m. • učebny • kanceláře
- Analýza současných hasičských staníc -
64
65
LOKALITA Návrh budoucí diplomové práce bude ležet v hlavním městě Lichtenštejnska. I přes to, že tato krajina je velmi kopcovitá, pozemek je skoro rovný a dost prostorný na velký dispoziční objem hasičské stanice.
66
Vaduz - stavební parcela na mapě města 1:15000
Hlavní město Vaduz
Parcela pro novou stanici
Univerzita
Stávající hasičská stanice
Centrum města
Radnice
67
Hrad Vaduz Muzeum moderního umění Společenský sál Parlament
Knihovna
- Lokalita -
historický stav 1971
historický stav 1963
68
historický stav 1943 - 1947
historický stav 1876 - 1883
- Lokalita -
současný stav 2014
historický stav 2002
69
historický stav 1996
historický stav 1984
hlavní výkres územního plánu 1:15000 zastavěné území
zemědělská půda
les
lesní rezervace
vyhrazený jízdní pruh plánovaný / k prověření
úsek uvažovaného zvýhodnění veřejné dopravy
ochrana podzemních vod
ochrana vody, areály alpské louky 70
výkres funkčního využití v území 1:15000 pole louky pastviny
bytové domy
občanská vybavenost
rodinné domy
rodinné domy
komerce průmysl
71
ortofoto území stávající m 1:15000
ortofoto parcely stávající m 1:2500
- Lokalita -
souhrnná geologická rizika (sesuvy, strže, laviny, záplavy) 1:15000 vysoké nebezpečí
střední nebezpečí
nízké nebezpečí
zbytkové nebezpečí
vysoké nebezpečí
nízké nebezpečí
72
klasifikace zemin 1:15000 nekonsolidované štěrky a písky sedimenty do 30 m eluviální sedimenty mocnosti 5 až 30 m hornina s eluviálním krytím mocnosti max 5 m
al: Druckausgabe
hluková mapa stávající m 1:15000 70-74.9 dB
65-69.9 dB
enportal: Druckausgabe
50-54.9 dB
45-49.9 dB
73
55-59.9 db
60-64.9 dB
podmínky zřízení geotermálních vrtů m 1:15000 do 150 m bez nutnosti posouzení nutnost posouzení parametrů záměru geotermální vrty nejsou možné
- Lokalita -
74
Mapa LichtenĹĄtejnska z roku 2014
75
Schaanenstrasse
Vaduz, hlavní obec Lichtenštejnského knížectví s 5 391 obyvately, je sídlem tzv. „Základní požární jednotky“ s působností na území celého Lichtenštejnska. Dnes se nachází hasičská stanice na křižovatce ulic Schaanerstrasse a Lochgass, stávající parcela je pro potřeby nové stanice nevyhovující co do velikosti. Pozemek pro novou stanici se nachází o 500 metrů na sever, jedná se o pozemky ve vlastnictví obce, nachází se zde obecní čistička odpadních vod, další pozemky byly přikoupeny v průběhu let 2018 a 2019.
Z obou stran hory a uprostřed řeka. Alpské prostředí jako vyšité. Obytnou zástavbu Vaduzu tvoří většinou jednopodlažní až dvoupodlažní rodinné domy, které jsou poměrně nahuštěné, vlastní zahrady rodinných domů jsou ve srovnání se středoevropským standardem malé. Průmyslové areály na okraji zástavby jsou dostupné po hlavní silnici. V obci Vaduz se nachází univerzita.
- Lokalita -
76
77
STAVEBNÍ PROGRAM Stavební program je definovaný požadavky hasičského sboru spolu s dobrovolnými záchranáři ve Vaduzu. Jeho plošné rozměry je nutné dopočítat při navrhování dispozic. Můžeme přibližně počítat s 5 000 m2.
GARÁŽE
SKLADY DÍLNA MYCÍ STÁNÍ
HRUBÁ OČISTA
SKLAD HADIC
ŠATNY
POSILOVNA
NOČNÍ POHOTOVOST
ÚKLIDOVÁ MÍSTNOST DENNÍ MÍSTNOST UMÝVÁRNY
WC UČEBNA
ČISTÁ ŠATNA
KANCELÁŘE
SPOJOVNA
78
PRÁDELNA
Seznam místností
79
Počet hasičů na stanici Celkem přibližně 100 aktivních hasičů, z toho 90 mužů, 10 žen a 10 mladých požárníků. To znamená 3 směny po 32 lidech.
Hasičská stanice s dobrovolnými záchranáři. • • • • • • • • • • • • • • • • •
1x garáž s 16 stáními 1x mycí stání (v rámci garáže, prostorově odděleno) 2x místo na hrubou očistu (v rámci prostoru garáže) 1x sklad hadic 1x sklad dýchacích přístrojů 1x sklad technických prostředků a vybavení 1x sklad materiálů 1x dílna 1x kancelář garážmistra (s lůžkem) 3x špinavá šatna/sklad výstroje (1x pro každé družstvo, lze sloučit) 1x prádelna 1x sušárna 1x sprchy muži + 1x sprchy ženy 1x toalety muži + 1x toalety ženy 1x denní místnost 1x kuchyně (k denní místnosti) 8x ložnice
• • • • • • • • • • • • • • • •
1x úklidová místnost 1x denní místnost mladých požárníků 1x šatna mladých požárníků 1x tělocvična 1x posilovna 1x sauna 1x sál/školicí místnost (možnost variabilního prostorového dělení) 1x toalety muži + 1x toalety ženy (k sálu) 1x sklad židlí (k sálu) 1x spojovna 1x kancelář velitele stanice 1x kancelář velitelů družstev 1x vrátnice 1x čistá šatna muži 1x čistá šatna ženy technické místnosti (serverovna, dieselagregát...), jsou společné s dobrovolnými záchranáři
Počet dobrovolných záchranářů na stanici Celkem 35 až 40 osob, z toho 50% jsou muži a 50% ženy. • • • • • • • • •
1x 1x 1x 1x 1x 1x 1x 1x 1x
garáž s 4 stáními sklad vybavení prádelna + sušárna šatna ženy šatna muži sprchy muži + 1x sprchy ženy toalety muži + 1x toalety ženy školicí místnost denní místnost
Hasičská stanice vyžaduje 50 parkovacích míst.
- Stavební program -
80
81
ZDROJE Typologie a konkrétní informace k hasičským stanicím pocházejí z norem nebo vyhlášek, které jsou dodržovány v České republice. Ostatní informace týkající se zemí nebo případových studií je možné dohledat na webu.
Historie a současnost hasičství https://www.llv.li/files/abs/mitglieder-2018.pdf https://www.llv.li/inhalt/1490/amtsstellen/feuerwehren https://historisches-lexikon.li/Feuerschutzwesen https://www.gesetze.li/konso/1990.43 https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_firefighting http://www.firefighterfoundation.org.uk/history/ https://www.hzscr.cz/soubor/informacni-servis-statistiky-rocenka-2018-pdf.aspx http://www.digitalniknihovna.cz/nkp/view/uuid:1e6ae2c0-e6e8-11e4-a794-5ef3fc9bb22f?page=uuid:261174e0-0b22-11e5-b309-005056825209 http://165.hasicipraha.cz/ https://www.volksblatt.li/nachrichten/Liechtenstein/Vermischtes/vb/238400/feuerwehren-leisten-grosses
82
Vztah České republiky a Lichtenštejnska h ttp s://www.llv.l i / f i l es/ a b s/ m i t g l i ed er- 20 18 .pd f h ttp s://h istori sc hes-l ex i kon.l i / Feuersc hut zwe s e n h ttp s://www.llv.l i / i nha l t / 149 0 / a m t sst el l en/ f e u e r we h r e n h ttp s://www.g eset ze.l i / k onso/ 19 9 0 .43 h ttp s://en .wiki p ed i a .org / w i ki / H i st ory _of _f i ref ig h tin g h ttp ://www.firef i g ht erf ound a t i on.org .uk / hi st o r y / h t t p : / / w w w . d i g i t a l n i k n i h o v n a . c z / n k p / v i e w / u u i d : 1 e 6 a e 2 c 0 -e 6 e 8 - 1 1 e 4 -a 7 9 4 - 5 ef 3 f c 9 b b 2 2 f?page= u u id :26 1 1 74 e0 -0 b 22-11e5 - b 30 9 - 0 0 50 56 8 252 0 9 h ttp s://www.hzsc r.c z/ soub or/ i nf orm a c ni - ser v is - statistik y- r o ce n k a- 2 0 1 8 - p d f. as px h ttp ://1 6 5.h asi c i p ra ha .c z/ h t t p s : / / w w w.v o l k s b l a t t . l i / n a c h r i c h t e n / L i e c h t e n st e i n / Ve r m i s c h t e s / v b / 2 3 8 4 0 0 / f e u e r w e h r e n - l e i st e n -g rosses h ttp s://www.llv.l i / i nha l t / 118 5 50 / a m t sst el l en / r e ch e n s ch af ts b e r ich t- 2 0 1 8 h ttp s://www.hzsc r.c z/ hzs- hl av ni ho-m est a -p r ahy- m e n u - in f o r m acn i- s e r v is - statistik a. as px VAŘEKA, M. Ph. D. Lichtenštejnsko, Praha: Libri, 2010. ISBN 978-80-7277-461-6 BUK, R.: Krajinou Lichtenštejnů, Těšínské papírny: Radek Buk, 2010. ISBN 978-80-254-6258-4 Wikipedia: Lichtenštejnsko [online]. <https://cs.wikipedia.org/wiki/Lichten%C5%A1tejnsko> Liechtenstein [online]. <https://www.liechtenstein.li/en/> Seznam.cz: Seznam získal kompletní přehled, co chtějí v Česku vysoudit Lichtenštejnové [online]. <https://www.seznamzpravy.cz/clanek/seznam-ziskal-kompletni-prehled-co-chteji-v-cesku-vysoudit-lichtenstejnove-65284>
83
https://www.llv.li/inhalt/118550/amtsstellen/rechenschaftsbericht-2018 https://www.hzscr.cz/hzs-hlavniho-mesta-prahy-menu-informacni-servis-statistika.aspx Analýza současných hasičských stanic https://www.archdaily.com/791997/the-rose-of-vierschach-pedevilla-architects?ad_source=search&ad_medium=search_result_projects http://studiogardoni.fr/project/centre-de-secours-de-chamonix-74/ https://www.archdaily.com/795930/fire-station-in-chamonix-mont-blanc-valley-studio-gardoni-architectures?ad_source=search&ad_medium=search_result_projects https://www.kitarchitects.com/sites/kit_sicherheitszentrum_weinfelden_situation.html https://www.archdaily.com/880165/weinfelden-fire-station-kit?ad_source=search&ad_medium=search_result_projects https://www.arc-award.ch/de/sicherheitszentrum-weinfelden https://www.cangemi.ch/2014feuerwehrgebude-klosters https://architizer.com/projects/neubau-feuerwehrgebaeude-klosters/ https://www.archdaily.com/237131/fire-magreid-bergmeister-wolf-architekten?ad_source=search&ad_medium=search_result_projects https://www.bergmeisterwolf.it/projekt/im-fels-feuerwehr-margreid-nuovo/ https://pedevilla.info/feuerwehrhalle-vierschach https://pedevilla.info/ffsand https://www.baumeister.de/gelbe-feuerwehr-pedevilla/#2EG-631x440 https://www.archdaily.com/440338/fire-station-gsottbauer-architektur-werkstatt http://www.gsottbauer.at/projekte/bauten/1-feuerwehr-vereinshaus-gnadenwald http://www.heikeschlauch.com/de/kategorien/architektur/feuerwehrhaus-hohenweiler https://www.world-architects.com/de/projects/view/neubau-feuerwehrhaus-hohenweiler https://www.archdaily.com/217014/fire-station-in-sulzberg-thal-dietrich-untertrifaller-architekten?ad_source=search&ad_ medium=search_result_projects https://www.dietrich.untertrifaller.com/projekte/feuerwehr-thal-sulzberg/?filter=11&parent=8 https://www.cn-architekten.at/projekt/feuerwehrhaus-goetzis https://www.db-bauzeitung.de/db-themen/schwerpunkt/starke-basis/#slider-intro-11 https://www.detail.de/artikel/robuste-eleganz-feuerwache-goetzis-von-cukrowicz-nachbaur-25738/ https://www.christianschwienbacher.it/feuerwehr-afers.html https://www.cn-architekten.at/projekt/feuerwehr-und-kulturhaus-hittisauten?ad_source=search&ad_medium=search_result_projects
- Lokalita -
Lokalita https://www.swisstopo.admin.ch/ https://www.vaterland.li/liechtenstein/gemeinden/feuerwehrdepot-vaduz-fuer-ueber-25-millionen;art170,373448?fbclid=IwAR34009pF-90pwE1jmMjdt4-IHQRkNwWVp8AFYwQFKfews2RnQ9a7XtnX3M https://news.li/2019/02/27/vaduzbautfeuerwehrdepot-fuer-255-millionen/?fbclid=IwAR1wDBnZ2j5hq4njDj2dKdGQvwGN9_9mfewsaL05mskjcaDBYcKbklb5KUE https://geodaten.llv.li/geoportal/landesplanung.html https://geodaten.llv.li/geoportal/erneuerbaresfl.html https://geodaten.llv.li/geoportal/public.html https://www.vaduz.li/politik-verwaltung/verwaltung/veranstaltungsstaetten/uebersicht/
84
Typologie, obecné normy RÁZKOVÁ Sabina, 2017. Rozdíly mezi dobrovolnými a profesionálními hasiči. Diplomová práce. Pardubice : Univerzita Pardubice, Fakulta filozofická, Katedra sociálních věd. Vedoucí práce PhDr. Lívia Šavelková, PhD. MOSIEIENKOV Eduard, 2018. Hasičská stanice v Holešovicích. Diplomová práce. Praha: České vysoké učení technické, Fakulta architektury. Vedoucí práce Ing. Tomáš Novotný ČSN 76 640, ČSN 73 6057, ČSN 73 6058, ČSN 7308, ČSN 73 6059, ČSN 73 4130, ČSN 73 0580-1, ČSN EN 12 463-1 ČSN 73 5710. Požární stanice a požární zbrojnice. 2006 ČSN 73 4108. Hygienická zařízení a šatny. 2003 Vyhláška č. 247/2001 Sb. O organizaci a činnosti jednotek požární ochrany. Vyhláška č. 35/2007 Sb. O technických podmínkách požární techniky Hasičský záchranný sbor ČR [online]. <https://www.hzscr.cz/default.aspx> tht.cz: Požární technika [online). <https://www.tht.cz/cs/pozarni-technika> Požáry.cz: Malé zaásahové automobily [online]. s<https://www.pozary.cz/clanek/20423-male-zasahove-automobily/>
85
Obrázky na stranách 05 Wikibooks.org: Liechtenstein <en.wikibooks.org> 06-07 Wikipedie.org: Česko <https://cs.wikipedia.org/wiki/%C4%8Cesko> 08-09 Wikipedie.org: Lichtenštejnsko <https://cs.wikipedia.org/wiki/Lichten%C5%A1tejnsko> 12 Historie Moravy: Mapa lichtenštejnských panství <http://promoravia.blog.cz/galerie/mapy/obrazek/75291039> 12 https://www.rousinov.cz/volny-cas/tipy-na-vylety-1/zamek-bucovice-0_232.html 12 https://mistopisy.cz/ 12 https://pamatkovykatalog.cz/ 12 https://atlaspamatek.info20/ 12 https://cs.wikipedia.org/ 12 https://historickasidla.cz/ 12 https://tuzemska-dovolena.cz/ 12 https://cs.wikipedia.org/ 12 https://cs.wikipedia.org/ 12 https://ct24.ceskatelevize.cz/ 12 https://uzasnamorava.cz/ 12 https:// hradsternberk.cz/ 12-13 BUK, R.: Krajinou Lichtenštejnů, Těšínské papírny: Radek Buk, 2010. ISBN 978-80-254-6258-4 13 Wikipedia.org: Unterland <https://en.wikipedia.org/wiki/Unterland_(electoral_district)> 13 Wikipedia.org: Oberland <https://en.wikipedia.org/wiki/Oberland_(electoral_district)> 18 FIREFIGHTING, 1400s. Saving an image of the Virgin from a church on fire. French medieval manuscript illuminati onhttps://www.granger.com/results.asp?inline=true&image=0117697&wwwflag=4&itemx=4 19 Dvojčinná stříkačka v 16. stol. http://www.johndclare.net/KS3/images/2Life-fire2.jpg 22 Srovnání rozmístění stanic v Lichtenštejnsku a v Praze 23 C-Thru helma https://storage.pozary.cz/article/5/0/50210432ee4f9/obr 502106b6a9d45.1400.jpg 66-69 Historické mapy Lichtenštejnska https://www.swisstopo.admin.ch/ 70 Územní plán Vaduz https://geodaten.llv.li/ 70 Výkres využití území https://geodaten.llv.li/ 71 Ortofoto https://geodaten.llv.li/
- Lokalita -