Kalastajan litiumstarttiakut

Startti – tai käynnistysakku on akku, jonka tarkoitus on antaa lyhyt, mutta erittäin suuri käynnistysvirta eli pulssivirta. Yksinkertaistettuna pulssivirran tulee olla 500A – 1200A vähintään kahden sekunnin ajan, mutta yleisin pulssivirta on 800-900A, jolloin voidaan luvata käynnistyminen isollekin moottorille ja tarpeeksi korkealla pulssivirralla saadaan tehokas käynnistys aikaiseksi.

Perinteisesti starttiakkuina ovat olleet lyijyakut (neste, geeli tai AGM), mutta nyt litium tekee tuloaan myös starttipuolelle, sillä elektroniikan lisääntyessä tulee myös starttiakun kapasiteetin olla suurempi, mikäli samasta akusta otetaan starttivirta ja virta veneen elektroniikalle. Hyvälle starttiakulle ominaista on, ettei pulssivirran aikana jännite tipu liian alas, joka esimerkiksi sammuttaisi veneen muuta elektroniikkaa. Tätä harvoin tapahtuu starttilitiumakkujen kohdalla, koska niiden jännite on jo normaalistikin korkea ja useimmiten tällöin itse akussa on vikaa.

Moottorivalmistajien varovaisuus ja pelko?

Pääsääntöisesti moottorivalmistajat eivät ole hyväksyneet litiumakkuja starttiakuiksi, koska valmistajilla on pelko, että veneen moottorin tai moottorin laturi saattaisi vioittua litiumakusta. Ilmeisesti tämä pelko on ”myytti”, koska en ole saanut lukuisista tiedusteluista tietää ainoatakaan tapausta, jossa litiumakun takia moottori olisi vioittunut.

Pelko johtuu siitä, että litiumakun BMS-ohjain voisi teoriassa sulkea akun virranoton äkisti, joka voisi hajottaa laturin. Toinen pelko on, että laturi joutuisi käymään litiumakun virranottokyvyn takia liian kovilla kierroksilla tyhjäkäynnillä, jolloin laturin tuuletus olisi vajaa.

Toistaiseksi Mercury on ainoa moottorivalmistaja, joka on hyväksynyt starttiakuksi yhden akun; Relion 12V 100Ah HP -starttilitiumakun. Mercury on ilmoittanut viralliset tiedot akun vaatimuksista, jotka useampi merkki täyttää, mutta Brunswickin (Mercuryn omistajakonserni) omistuksessa oleva Relion on virallisesti hyväksytty. Niin Yamaha kuin myös Honda on ilmoittanut, että heidän moottoreidensa starttiakkuina tulee olla perinteinen lyijy tai AGM-akku.

Keveys, tehokkuus ja kest ävyys Litiumakut ovat perinteisiin lyijyakkuihin verrattuna huikean kevyitä. Esimerkiksi Relion 12V 100Ah HP akku painaa vain 13,5 kg ja vastaa teholtaan jopa 200Ah lyijyakkua, joka painaisi jopa 55 kg. Tietenkin perinteinen starttiakku on huomattavasti pienempi, mutta painoa akuilla on silti yleisesti yli 20 kg, joten litiumakku puolittaa akun painon ja antaa huikean määrän virtaa veneeseen.

Sen lisäksi useissa litiumakuissa on Bluetooth, jonka avulla voidaan seurata akun toimintaa ja varsinkin kapasiteettia, joka kertoo, paljonko akussa on virtaa jäljellä. Mikäli akussa ei ole Bluetooth -toimintoa voidaan kapasiteetti laskea esimerkiksi näytölle saatavasta akun jännitteestä. Esimerkiksi Nordmax on tehnyt selkeän kaavan siitä, paljonko akussa on virtaa milläkin jännitteellä. Kaikissa litiumakuissa on myös BMS-ohjain, joka suojelee akkua erittäin tehokkaasti ja tästä syystä litiumakut ovat jopa elinikäisiä sijoituksia.

BMS kontrolloi akkua

BMS-ohjaimen (Battery Management System) ansiosta akun toiminta on tehokkaalla alueella, jolloin akku ei pääse ylilatautumaan eikä alijännitteeseen, jolloin se ei pääse vahingoittumaan.

BMS-ohjaimen ansiosta litiumakuille luvataan tuhansia latauskertoja tyhjästä täyteen eikä vajaa lataus edes käytännössä kuluta latauskertoja, sisäisesti kyllä, mutta kulutus on hyvin pientä ja siksi se ei kerrytä latauksia.

Omassa käytössä starttilitiumakut eivät ole vajaantuneet alle 85 % missään vaiheessa, koska itselläni ei starttiakuissa ole juurikaan kuormaa.

Käytän starttiakkuja vain startille sekä veneen perinteisille sähköille; pilssipumpuille, valoille ja mittareille. Elektroniikka on erotettu oman litiumakun taakse, mutta tarvittaessa voin kääntää kytkimestä kaiken virran tulemaan myös starttiakulta, jolloin päivät eivät lopu kesken sen takia, että elektroniikka ”kuolee” kesken päivän. Tämä on myös turvallisuusasia, koska esimerkiksi plotteri täytyy saada pidettyä toiminnassa navigoimisen takia.

Akkukapasiteetti ja lis ääntynyt elektroniikka Kun elektroniikan määrä lisääntyy veneissä ja virta otetaan starttiakulta, tulee myös akkukapasiteettia kasvattaa, jotta ei käy niin, että ollaan keulamoottorin varassa useita tunteja eikä tehoja riitä enää starttaamiseen. Tästä syystä starttilitiumakut ovat aina yli 80Ah akkuja, jotka vastaavat jopa tuplasti isomaa lyijyakkua.

Pienemmissä veneissä voidaan jopa harkita laittavansa kaikki elektroniikka yhden ja saman litiumakun taakse, jolloin akkuun kautta tulee startti, veneen elektroniikka ja keulasähkömoottori. Näin säästetään erittäin paljon painossa sekä yhden akun kustannus on edullisempi kuin kolmen, koska myös lataus on helpompi hoitaa.

Tällöin kannattaa huomioida, että akun kapasiteetti tulee olla mielellään yli 100Ah, esimerkiksi Jarocells 12V 125Ah. Tärkeää on myös, että akun kenno ja BMS-ohjain on premium-laatua, joiden ansiosta keulamoottori ei aiheuta häiriötä veneen kaikuluotaimille.

Kun elektroniikan kulutusta lasketaan ja arvioidaan akun kokoa, käytetään 2A sääntöä, eli yksi laite käyttää 2A tunnissa. Pääsääntöisesti kulutus on noin 1–1,5A, mutta on hyvä laskea hieman yläkanttiin, koska osa laitteista käyttää tuon 2A. Tällöin esimerkiksi kaksi näyttöä ja yksi liveanturi käyttäisi 6A tunnissa, ja jos ollaan keulamoottorin varassa kuusi tuntia päivässä ongelmia ei tule, kun akussa on tarpeeksi kapasiteettia.

Markkinoiden starttilitiumakkuja

» Relion 12V 100Ah HP (starttivirta 800A, Bluetooth: ei, kolme paria napoja)

» Rebelcell Pro 12V 80Ah (starttivirta 950A, Bluetooth: kyllä, yksi pari napoja)

» Jarocells 12V 100Ah ja 12V 125Ah (starttivirta 800A, Bluetooth: kyllä, yksi pari napoja)

» Nordmax / Patriot 12V 80Ah (starttivirta 800A, Bluetooth: ei, kaksi paria napoja) Nordmax (uusi -23) 12V 110Ah (starttivirta 800A, Bluetooth: kyllä, kaksi paria napoja)

Huomioita: litiumakkujen jännite on korkeampi kuin lyijyakkujen, joten kapasiteetin seuraaminen jännitteen kautta ei toimi samalla tavalla kuin lyijyakussa. Litiumakku voidaan käyttää käytännössä täysin loppuun ilman, että esimerkiksi kaikuluotain sammuu. Siksi akun Bluetooth-sovellus on erittäin käytännöllinen tai että osaat tulkita akun jännitettä, jonka voit lukea esimerkiksi näytöltä.

Esimerkiksi Nordmax 12V 80Ah litiumstarttiakun jännite on 100 % tasolla 13,4V ja kun akun kapasiteetista on jäljellä 30 % on jännite 13,1V. Nordmax 12V 110Ah akuissa on ”SoC protection”, jolloin se itsenäisesti lopettaa virran syötön, mikäli akun kapasiteettia on jäljellä enää 20 % ja jättää näin virtaa starttivirralle.

Virtajohtojen kytkentä akkuun tehdään pääsääntöisesti pulttiliitoksella perinteisten akkukenkien sijaan. Nordmax-akussa on vielä perinteiselle akkukengälle paikat, mutta muut kannattaa varautua liittämään virtaliittimet M10-rengasliittimeen.

Pääsääntöisesti voit edelleen käyttää boosteria saamaan starttivirtaa akkuun. Varmista, että booster käy litiumakulle ja että starttilitiumia voi ladata boosterilla.