Uutta & kokeiltua

Echo Marine erikoisvarustelee Bustereita Ruotsissa kalastajille

Busterit ovat kovassa suosiossa myös Ruotsissa sekä yleisveneinä että myös kalaveneinä. Veneiden tukeva rakenne ja pohjoismaisiin olosuhteisiin suunnitellut ratkaisut houkuttelevat osaavia tahoja varustelemaan Bustereista täsmäveneitä kalastukseen.

Värmdössä lähellä Tukholmaa toimiva Echo Marine myy ja varustelee tarvittaessa Busterin tilaajan toiveiden mukaan. Yhä enemmän asiakkaissa on kalastajia, jotka haluavat personoida venettään kalastusvarusteilla sekä esimerkiksi moottorihisseillä ja erilaisilla sähköjärjestelmäratkaisuilla.

Kävin Tukholman Sportfiskemässan-messuilla maaliskuussa jututtamassa Echo Marinen Pelle Parszykiä, joka on vastannut useasta rakennusprojektista ja nyt messuille rakennettu vene on niistä laajin. Aihiona toimi litiumakut olivat ratkaisu veneen sähköistykseen. Lyijyakkujen sijoitus perään ei olisi painon takia ollut mahdollista.

Buster XXL tehtaan kalastusvarustepaketilla, johon kuuluvat vapalaatikot, heittotasot keulaan ja perään sekä keulamoottoriteline.

Pelle Parszyk, mistä projekti sai alkunsa?

”Halusimme varustella isomman Busterin tänne messuille, jotta voisimme esitellä ja vakiinnuttaa Busterin pohjoismaisena vaihtoehtona Premiumurheilukalastussegmentissä.

Mutta meidän oli myös löydettävä veneelle ostaja ennen kuin teimme päätöksen. Vene meni kaupaksi nopeasti ennakkoon, kun laitoimme sanaa kiertämään rakennusprojektista verkostossamme”, Pelle kertoo messuhälinän keskellä.

Miten varustelemanne erikois-XXL poikkeaa tavallisesta?

”Tehtaan kalastusvarustepaketilla varustettu versio oli lähtökohtana. Tämän lisäksi lisäsimme Marinefloorin matot keulaan ja takaheittotasoille, moottorihissin ja rakensimme koko sähköjärjestelmän uusiksi, jotta mittava elektroniikkavarustelu toimii moitteetta”, Pelle selvittää.

Varustelu on todella kattavaa. Edellämainittujen lisäksi veneessä on Minn Kota Raptor -matalanvedenankkurit tuplana, Minn Kota Ultrex -keulasähkömoottori, Humminbird Solix 15” -näytöt, Mente Marinen trimmiautomatiikka, välilaturi, maasähköpistoke, litiumakustot elektroniikalle ja paljon muita pienempiä komponentteja.

Daiwa Caldia 2500 LT tarjoaa kevyttä ja vahvaa suorituskykyä

Daiwan keloissa on eräs miellyttävä ominaisuus, joka on tuttu tietyistä saksalaisista automerkeistä: sinun ei tarvitse ostaa malliston kalleinta päästäksesi nauttimaan huippuominaisuuksista, jotka löytyvät kaikista malleista jollain tasolla. Mitä kalliimpi kela, sitä enemmän ominaisuuksia. Caldia 2500 LT asettuu ylempään keskiluokkaan.

Uudistettu Caldia on malliesimerkki Daiwan suunnittelufilosofiasta. Kelaa on uudistettu Daiwan Light&Tough-periaatteiden mukaisesti eli se on kevyt, mutta vahva. Kokeessa ollut 2500-koko painaa vain 195 g.

Keveyden ja vahvuuden perustana on Daiwan oma Zaion-materiaali, jonka koostumus on salainen, mutta se on puolet kevyempää kuin alumiini ja noin 20 % lujempi kuin perinteisestä komposiitista valmistettu runko. Jäykkä Zaion pitää kelan niin sanotusti ruodussa.

Ominaisuudet vakuuttavat t ässä hintaluokassa

Caldia-sarjaan kuuluu neljä eri kokoa: 1000, 2500, 3000 ja 4000. Saatavilla on nopealla 6,2:1 tai hitaammalla 5,2:1-välityksellä olevia malleja. Suositushinnat alkavat vajaasta 240 eurosta ja kun Daiwan kalleimpien mallien hintalappu on noin 900 euroa, niin Caldia ei todellakaan ole hinnalla pilattu.

Omasta mielestäni ehkä tärkein Caldian ominaisuus on Daiwan erinomainen Magsealed-laakeriteknologia, jossa laakerit on suojattu magneettisella öljyllä, eikä niihin pääse mitenkään kosteutta tai likaa. Hyvässä kunnossa olevat laakerit ovat käynnin pehmeyden elinehto.

Toinen merkittävä ominaisuus on koneisto, joka kulkee nimellä Digigear. Koneiston rattaat on työstetty A7075-laadun alumiinista. Se on yksi vahvimmista kaupallisesti saatavilla olevista seoksista, ja sen lujuus on verrattavissa moniin teräksiin. 7075-alumiinilla on erittäin hyvä väsymislujuus.

Muita maukkaita ominaisuuksia ovat Airspool ABS -puola, joka on muotoiltu pidempiä heittoja varten. Daiwan ATD-jarruteknologia mukautuu kalan tuomaan rasitukseen ja tarjoaa aina optimaalisen jarrutehon. Maksimijarruteho on 10 kiloa.

Käytössä Caldiaa käytettiin noin parin viikon jakson ajan heti kevätkauden alussa. Tässä ajassa kela vasta ”sisäänajettiin”, mutta yleinen käyttömukavuus ja helppous jäivät käyttäjien mieleen.

Eräs käyttäjä kiteytti Caldian olemuksen hyvin: ”Vaikka käytän normaalisti puolet kalliimpia keloja kummaltakin japanilaisvalmistajalta, ei Caldian käyttäminen ollut mitenkään downgreidausta, melkein kuin olisin jatkanut huippumallin käyttämistä.”

Daiwa Caldia -sarjan kelat sopivat mainiosti vaativampaan jigikalastukseen sekä esimerkiksi meritaimenen kalastukseen, sillä Magsealed-laakerointi pitää ne käymässä silloin kun muut kitisevät.

Lis ä tietoa daiwa.com/scandinavia

70 varustettuna

SV-puolalla on omiaan pienten ja kevyiden vieheiden käytössä.

Onnistunut täydennys

Daiwa Tatula 70 SV TW

Daiwan Tatula-hyrräkelamallisto on ollut myyntimenestys. Nyt mallisto on täydentynyt 70-koon tarkkuustyökalulla herkkään kalastukseen.

Kelan pienen ulkomuodon ei kannata antaa hämätä. Tämä malliston pienin on tiukka työkone, joka ei pelkää kovaa käyttöä. Tatula 70 on mainio valinta jigaukseen ja muiden kevyiden vieheiden heittelyyn.

Herkkyys mahdollistaa pienten ja kevyiden vieheiden heittopituudet

Tatula 70 on hyvin käyttäjäystävällinen ja vähemmänkin hyrräkeloja käyttänyt oppii tällä kelalla nopeasti heittämään ilman sotkuja myös kevyitä vieheitä. Herkkyyden salaisuus kapea, vain 30 milliä leveä SV-puola, jossa on mekaanisesti toimiva liikkuva roottori, joka kiinnittyy puolan akseliin.

Keskipakoisvoiman ansiosta roottori liikkuu lähemmäs ja kauemmas magneettijarrusta. SV-puolalla varustettu kela hoitaa yhdessä mukautuvan roottorin kanssa loppujarrutuksen kalastajan puolesta. Ratkaisu kuullostaa uskomattomalta, mutta toimii hyvin käytännössä.

Älä kuitenkaan puolaa siima enempää SV-puolalle kuin mitä puolan sisäpinnan ura rajoittaa. Mitä vähemmän puolalla on siimaa, sitä kevyempi se on ja sitä paremmin SV-tekniikka toimii.

Muut ominaisuudet t äydent ävät paketin Tatulan nimessä on SV:n lisäksi TW. TW on Daiwan erinomainen laajentuva siimanohjain, joka levenee painettaessa liipasin alas. Kun siima purkautuu vapaasti hankaamatta siimanohjaimeen, on heitto pidempi ja tarkempi.

Pienten kelojen ongelma on usein tietty heppoisuus. Tatulassa tämä on ratkaistu alumiinirungolla, joka tukee kela ja messinkikoneistoa samalla tavalla riippumatta siitä missä asennossa kela kulloinkin on. Kelan yleistuntuma onkin tämän ansiosta napakka.

Tosikäyttöön

Daiwa Tatula SV TW 70 on aktiiviharrastajan valinta ja täydentää hyvin muuta Tatula-sarjaa. Laadukas kela on parhaimmillaan herkän vavan kaverina ohuilla siimoilla 6–10 gramman haminoilla olevien vieheiden tai jigien heittelyssä.

Välitys 7,1:1, paino 185 g, jarruvoima 5 kg, 7 kuulalaakeria. Hinta 269,50 euroa. Lisätietoa daiwa.com/scandinavia

Tuttu muoto, eri uistin Prorex Lazy Shad 16 & 20 cm

Prorex Lazy Jerk antoi tälle shadille muotokielen, mutta shad on itsessään jo täysin erilainen uistin, sillä niillä kalastaminen tapahtuu suoraan kelaamalla. Lazy Shad on kompaktin kokoinen ja lähes kaikilla välineillä heitettävä monipuolinen shad.

Lazy Shadia on saatavilla kahdessa eri koossa 16 cm/ 54 g ja 20 cm / 85 g. Lapiopyrstöisen shadin keinuva uinti saadaan aikaan tasaisesti kelaamalla. Lapiopyrstö itsessään tuo uintiin hyvää rytmiä ja eloa.

Kulmikas muotoilu on rigaajalle mieleen. Lazy Shad voidaan rigata joko perinteisellä jigipäällä, lisästingereillä, painottomilla jigiruuveilla, alastingeireillä tai tuplarigauksella. Meidän mielestämme 20 cm malli toimii hyvin myös yhdellä alastingerillä, kalat kyllä pysyvät yhdessäkin koukussa ja ne on helpompi vapauttaa.

19 eri väriä kummassakin koossa. Hinta 8,90 – 9,90 euroa. Lisätietoa daiwa.com/scandinavia