CLUB AMIGOS DE AUTOMÓVILES ANTIGUOS AÑO 33 Nº 53 SEPTIEMBRE/DICIEMBRE 2011
Septiembre / Diciembre 2011
PLYMOUTH 1934 CUPÉ CABRIOLET 1
La Luneta ganadora del
CAdeAA Comisión Directiva va 2009 - 2012
1911-2011
Presidente: Sr. Carlos Comba Vice-presidente: Sr. Juan Motyluk Secretario: Sr. Néstor G. Padilla Tesorero: Sr. Juan Carlos Pugliesi Vocales Titulares: Sr. Andrés Pincehelyi Sr. Aníbal Massarotti Vocales Suplentes: Sr. Juan Carlos Dettano Sr. Esteban Bongiovanni Revisor De Cuentas Titular: Sr. Diego Balduccio Sr. Daniel Bertone Revisor De Cuentas Suplente: Sr. Fernando Rodríguez Sede: Sánchez de Loria 1666 (1832) Lomas de Zamora Telfax: (54-11) 4282-8292 www.cadeaaclub.com.ar cadeaa@speedy.com.ar
CENTENARIO DEL NACIMIENTO DE FANGIO, EL MÁS GRANDE DEPORTISTA ARGENTINO DE TODOS LOS TIEMPOS Juan Manuel Fangio y Stirling Moss-Eiffel Race 1955
“Mi amigo, Juan M. Fangio fue muy humilde. Jamás culpó a nadie de nada. Verdaderamente honesto, jamás lo vi realizar una maniobra desleal. Nunca más hubo en el automovilismo un embajador de su tamaño”
Sir Stirling Moss
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K J
La Luneta Año 33 - Nº 53 Septiembre-Diciembre 2011
La Luneta es una publicación de CAdeAA de distribución gratuita entre sus Asociados.
Hijos de Lata Raíd 33 Aniversario G.P.Nacional de Baquets Autoclásica 2011 El Elegido Historias con autos Lugares Fiesta de Fin de año Por el mundo Memorias de Kirbus
53 54 55 58 61 62 64 70 72 78
Misceláneas Filatelia Presencia Historias de Aguirre Cartas de Mac Letters from Mac ¿Lo conocía Usted? Técnicas Humor Perfiles
AGRADECIMIENTOS PARA ESTA EDICIÓN Coco Spina, María Cocco, Nilda Rodríguez, Jorge Büchele, Graciela Dettano, Héctor Cordeiro, Martín Gómez, Diego Speratti, Roberto y Phyllis Macnie, Marisa y Armin Breitling, Héctor Elías, Mónica Solís, Arturo Neuberger, Gabriel Svampa, Federico Kirbus, Jorge Casa-
Sport and Classic
lía, Osvaldo Oliva, Alicia Di Gaeta, Guillermo Aguirre, Diego De Luca, Jack Olsen, David LaChance, Alicia Rodríguez y muy especialmente a Rafa Vallejos y Martín Gómez por sus generosos aportes fotográficos, fundamentales para la ilustración de las notas.
Rafael Vallejos FOTÓGRAFO DE CLÁSICOS 15-4049-4909 § www.rafavallejos.com
Septiembre / Diciembre 2011
Director: Orlando Bongiardino Sec. Redacción: Gloria Sobrero Colaboradores Permanentes: Héctor Cordeiro Roberto Macnie Federico Kirbus Corrector: Roberto Marenzi Publicidad y Finanzas: Hugo Anitori Diseño: Mabel Asami Yokobori Impresión: Latingráfica SRL
6 13 26 32 36 44 47 48 50 52
SUMARIO
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EL ELEGIDO
Septiembre / Diciembre 2011
PLYMOUTH 1934 CUPÉ CABRIOLET
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EL ELEGIDO
BREVE HISTORIA DE ESTE AUTO
La Luneta
A
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Alrededor del año 1942, tres conocidos comerciantes de San Miguel, Pcia. de Buenos Aires, compraron esta Coupé Cabriolet Plymouth modelo 1934. Ellos eran los hermanos Angel Pedro, Francisco y Pedro Begni, dueños de un negocio de forrajes. Como eran muy unidos, los hermanos acordaron usarla un fin de semana cada uno y así lo hacían, con sus respectivas familias. Disuelta la sociedad comercial, don Angel Pedro decidió quedarse con el 100% del auto, conservándolo hasta que falleció a los 100 años. Su hija Ana nos contó que, siendo ya muy viejito, su enfermera lo ayudaba a subir, él lo ponía en marcha y desplazándolo desde el garaje a la vereda, volvía a entrarlo marcha atrás. Recuerdos de muchos años se suceden en esa familia y su descendencia: Luis, Teresa, Mercedes y Ana María recuerdan los viajes al Tigre sentaditos en el “matasuegras” ubicación privilegiada para viajar tirando por el camino las cáscaras de las naranjas que papá había comprado. Ya en la adolescencia, el Plymouth les permitió llegar a los bailes y, más tarde, fueron los nietos quienes lo disfrutaron, llevando a sus compañeros de colegio por la ciudad. Pero como se dice en CAdeAA: “el auto busca al dueño” y nosotros sostenemos que, fue don Angel quien guió a su hija Ana María, un buen día, hasta la puerta de nuestra casa, en el momento preciso en que lavábamos un auto antiguo.
Una breve conversación bastó para que el auto de su padre terminara en casa en el año 2003. El auto llegó en buen estado, con todas sus piezas originales, cuidadas celosamente por su dueño. De todos modos, decidimos hacer una restauración total, pues el vehículo lo merecía. Después de ocho largos años de trabajo y con la valiosa colaboración de muchos amigos de CAdeAA logramos llevar a cabo un buen trabajo. Tan bueno que fue merecedor del Primer Premio en la categoría Post Vintage en Autoclásica 2011 en Buenos Aires (Argentina). Hoy nos sentimos orgullosos de que integre el registro de CAdeAA, como también del “Plymouth Owners Club” de USA. Nuestro mas sincero reconocimiento a quien supo conservar esta maravilla con tanto cariño y dedicación: ¡GRACIAS DON ANGEL!
Héctor Elías / Mónica Solís
EL ELEGIDO
PLYMOUTH 1934 CUPÉ CABRIOLET mico motor de 8 cilindros. Pero resultó algo chico y, debido al poco éxito de ese modelo, en abril de 1933 se lanzó uno más grande, similar al que equipaba a la línea Dodge y tuvo gran éxito. En 1936 Plymouth estableció nuevos records de venta. Como la altura de los autos se había bajado 3 cm parecían mucho más deportivos. Todos los modelos tenían 6 cilindros y desarrollaban 82 CV. El 9 de febrero salió de la cadena de montaje la última unidad de antes de la guerra. PARTICULARIDADES DE ESTA UNIDAD 1) Todos sus vidrios, tanto los del parabrisas como de las puertas se bajan totalmente, dándole un toque especial. 2) Los ventiletes de las puertas están integrados a las ventanas y bajan conjuntamente. 3) La línea Plymouth incorporó los faros delanteros redondos sin marco. 4) Fue el primer modelo de la marca en ubicar los instrumentos delante del conductor abandonando el centro del tablero. Otros detalles a mencionar, que caracterizan el modelo:
Rumble seat. Dos ruedas auxiliares montadas sobre los guardabarros Cobertor de chapa de ruedas de auxilio. Antena de la radio ubicada por debajo de uno de los estribos. Porta maletas exterior rebatible.
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ORIGENES El automóvil Plymouth fue lanzado al mercado el 7 de julio de 1928. Por ese entonces Walter Chrysler era, desde hacía 10 años, uno de los principales fabricantes de autos de Norteamérica. Pero su Compañía se dedicaba principalmente a coches de alta gama y alto precio: como las, Chrysler y Dodge o el Modelo Imperial. El mercado de bajo precio era dominado, en ese entonces, por Chevrolet y Ford. En 1926 la Chrysler Corporation lanza al mercado algunos modelos nuevos de 6 cilindros, lo que dio como resultado que Walter Chrysler fundara una nueva marca para los motores corrientes de 4 cilindros. La llamó Plymouth por la ciudad inglesa de donde provenían los fundadores del Estado de Massachussets en el Siglo XVII y como logotipo de la Compañía se eligió el barco en que los inmigrantes habían viajado, el Mayflower. Los Plymouth eran un poco más caros que los competidores de su segmento, pero ofrecían características que aquellos no proporcionaban, como los frenos hidráulicos, por ejemplo. Tuvieron un rotundo éxito en el mercado. Mientras que el propósito original de la Plymouth era simplemente participar de la demanda del mercado más económico, durante la Gran Depresión de los años 30 el coche ayudaría perceptiblemente a asegurar la supervivencia de la Chrysler Corporation, en una década en que muchas otras compañías fracasaron, siendo sus ventas un punto brillante durante un período automotor triste. En 1933 los Plymouth ya tenían un motor de 6 cilindros, como respuesta a la presentación de la Ford de un econó-
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La Luneta
EL ELEGIDO
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EL ELEGIDO
1934 PLYMOUTH PE DELUXE SPECIFICATIONS Situación del Motor
Frontal
Tracción
Traseral
Precio
$ 595 - $1,075
Peso
1.292 kg
Numeración Chassis
Del 3007701 al 3019347
MOTOR Configuración del Motor
Lineal
Cilindros
6
Aspiración
Normal
Desplazamiento
3.299 cc
Potencia
82 HP (60.352 KW) @ 3600 RPM
Torque
140 libras-Pié (190 NM) @ 1200 RPM
Relación Peso/HP
34.7 LB / HP
HP / Litro
24.9 BHP / Litro
Relacion de compresión
6.5:1
Bancadas
4
Alimentación
Carburetor
Block
Fuundición de hierro.
Encendido
Totalmente automático
La Luneta
TRANSMISIÓN
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Standard
Manual
CIFRAS DE PRODUCCIÓN
321,171
Producción total Plymouth para 1934
58,535
2-Door Sedans
28,433
Business Coupes
2,362
Chassis
4,482
Convertible Coupes
15,658
Rumble Seat Coupes Sedanes Sedanes 7 pasajeros Town Sedans Westchester Suburbans
108,407 891 7,049 35
EL ELEGIDO COMPARATIVO CON COMPETIDORES SIMILARES ITEM
FORD
CHEVROLET
PLYMOUTH
MODEL
40A Deluxe
Master "DA"
Deluxe "PE"
PRICE (2 DOOR)
$535
$580
$610
WEIGHT
2,621#
2,995#
2,733#
ENGINE
L Head V8
OVH 6
L Head 6
5/16
31/8 x 43/8
BORE & STROKE
31/16 x 33/4
3
CUBIC INCHES
221
206.8
201.3
COMPRESSION
6.3
5.45
5.8 (6.5 optional)
HORSEPOWER
85@ 3,800
80@3,300
77@3,600 (82 optional)
MAIN BEARINGS
3
3
3
WHEELBASE
112"
112"
114"
TIRE SIZE
5.50x17"
5.50x17"
6.00x16"
SUSPENSION
Transverse leaf
Knee Action
Pantograph
TRANSMISSION
3 Speed
3 Speed
3 Speed
CLUTCH
Dry, Single plate
Dry, Single plate
Dry, Single plate
AXLE RATIO
4.11
4.11
4.375
BRAKES
Mechanical
Mechanical
Hydraulic
FREEWHEELING
Not Available
Optional
Standard
FINAL DRIVE
Torque tube
Torque tube
Open drive shalf
WHEELS
Wire Spoke
Wire Spoke
Steel Artillery
CONSTRUCTION
All Steel
Steel over wood
All Steel
x4
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS INNOVADORAS PARA UN AUTO DE SERIE Tren delantero independiente, con muelles helicoidales adelante, a partir de una varilla de acero de resorte de 12 pies 3 pulgadas de largo, combinado con amortiguadores de doble acción.
A partir de este modelo la tapa del radiador está debajo del capó y en su lugar ostenta, como ornamento, el velero, identidad de Plymouth. Frenos hidráulicos en sus cuatro ruedas.
Héctor Elías Fotos Miguel Tillous
Septiembre Sep S epti ep tiem ti embr em bre / Diciembre br Dici Di ciem ci embr em bree 2011 br 201 2 0111 01
El motor se montó con el famoso “Floating power" (montaje de goma del motor que fue pionero en el modelo 1931). En el modelo que nos ocupa, sólo la serie PE fue equipada con la trasmisión de rueda libre o embrague automático que funciona con el vacío del motor y permite a los conductores cambiar de marcha sin necesidad de utilizar el pedal de embrague. Al momento de acelerar se vuelve a acoplar a la velocidad en que en ese momento se encuentre la caja, (1ra., 2da. o 3ra.).
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