Con gli RF Target la grande famiglia degli specialistici Lamborghini si completa per offrire il meglio anche a chi cerca mezzi più economici e meno sofisticati. Innovativi motori SDF TIER III, potenti e compatti, cofanatura monolitica, posto di guida basso, passo ridotto, insuperabile maneggevolezza e manovrabilità, rendono gli RF Target particolarmente remunerativi anche in aziende ortofrutticole di prima meccanizzazione o di dimensioni ridotte, dove la loro praticità e funzionalità può essere facilmente messa a frutto. È il caso della linea RF Target, trattori specialistici “senza fronzoli”, progettati per lavorare in vigneto e in frutteto in ogni situazione e con qualunque tipo di attrezzatura, assicurando sempre elevati livelli di redditività e costi di esercizio decisamente contenuti. Ci sono macchine che fanno dell’estrema semplicità un elemento di grande forza. MOTORE Cilindri/Cilindrata n°/cm³ Aspirazione Potenza max. omologata (2000/25/CE) CV/kW Regime nominale giri/min. Coppia max. Nm Regime di coppia max. giri/min. Raffreddamento Regolazione motore Filtro aria Marmitta sottocofano Capacità serbatoi gasolio litri DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori)
Lunghezza max. senza stegoli Larghezza min.- max. Altezza max. al telaio di protezione Altezza al cofano Altezza al volante Luce libera da terra Passo Carreggiata anteriore min.- max. Carreggiata posteriore min.- max. Raggio minimo di volta senza freni Peso con telaio di sicurezza
TRASMISSIONE Frizione cambio Cambio meccanico 20 AV + 10 RM Cambio meccanico 30 AV + 15 RM Velocità max. Inversore Bloccaggio differenziale post. Lubrificazione
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm kg
km/h
RF. TARGET 60 RF. TARGET 70 RF. TARGET 80 RF. TARGET 80.4 RF. TARGET 90 RF. TARGET 100
DT DT DT DT DT DT SDF 1000.3 WT TIER III SDF 1000.3 WTI TIER III SDF 1000.3 WTI TIER III SDF 1000.4 WTI TIER III SDF 1000.4 WTI TIER III SDF 1000.4 WTI TIER III 3/3000 3/3000 3/3000 4/4000 4/4000 4/4000 Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler 62/46 72/53 82/60 80/59 85/63 96/71 2200 2200 2200 2200 2200 2200 240 265 310 325 345 373 1600 1600 1600 1600 1600 1600 liquido-olio elettronica a secco con cartuccia di sicurezza e eiettore polveri con scarico laterale sottopedana 55 360/70R24 360/70R24 380/70R24 380/70R24 380/70R24 380/70R24
3186 1443-2012 2228 1138 1148 225 1990 1165-1442 1083-1652 3900 2250
3186 1443-2012 2228 1138 1148 225 1990 1165-1442 1083-1652 3900 2400
3208 1478-1988 2250 1138 1148 225 1990 1165-1442 1058-1608 3900 2400
3338 1478-1988 2380 1138 1148 225 2120 1165-1442 1165-1442 4000 2630
3338 1478-1988 2380 1138 1148 225 2120 1165-1442 1165-1442 4000 2650
3338 1478-1988 2380 1138 1148 225 2120 1165-1442 1165-1442 4000 2650
a comando meccanico 5 marce sincronizzate x 2 gamme + mini-riduttore (vel. min.: 1,33 km/h) 5 marce sincronizzate x 2 gamme + mini e super-riduttore (vel. min.: 0,21 km/h) 40 meccanico sincronizzato a comando meccanico forzata
CAMBIO 30 AV + 15 RM CON MINI E SUPER-RIDUTTORE - VELOCITA’ IN KM/H A 2200 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 380/70 R 24 1 SR min 2 SR min 3 SR min 4 SR min 5 SR min 1 M min 2 M min 3 M min 4 M min 5 M min 1 V min 2 V min 3 V min 4 V min 0,21 0,31 0,43 0,60 0,84 1,33 1,91 2,73 3,82 5,32 7,35 10,51 15,06 21,04 1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 5 SR 1M 2M 3M 4M 5M 1V 2V 3V 4V 0,27 0,36 0,52 0,73 1,02 1,62 2,31 3,32 4,64 6,45 8,93 12,75 18,28 25,54
FRENI E STERZO Frenatura Freno di stazionamento Frenatura rimorchio Guida idrostatica Angolo di sterzata PONTE ANTERIORE Innesto trazione e differenziali Bloccaggio differenziale anteriore P.T.O. POSTERIORE Frizione Velocità Comando SOLLEVATORE IDRAULICO Sollevatore posteriore Capacità max. di sollevamento Portata della pompa Distributori idraulici ausiliari Attacco 3 punti (stegoli e terzo punto) Tirante DX e stabilizzatori POSTO GUIDA Leve cambio Telaio di sicurezza Strumentazione Poltroncina di guida
I.P.
Versione
integrale, a dischi in bagno d’olio sulle 4 ruote, a comando idrostatico indipendente valvola frenatura idraulica pompa indipendente 60° a comando meccanico a comando meccanico a secco a comando indipendente giri/min. 540-540 ECO giri/min. 540-540 ECO-1000 giri/min. 540-540 ECO + synchro meccanico indipendente meccanico kg 3000 l/min. 45 n° vie 4/6 rotule fisse ad aggancio automatico meccanici
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Dati tecnici ed immagini sono indicativi. LAMBORGHINI, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle vostre esigenze, si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso.
RF Target. Una semplicità che paga DATI TECNICI
RF
TARGET
60-70-80-80.4 90-100
laterali fisso reclinabile analogica a regolazione meccanica con cintura di sicurezza
5 V min 29,27 5V 35,53 40,00*
Una razza diversa. *=VELOCITÀ MAX. N.B. : LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE INFERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI LE VELOCITÀ IN RETRO SONO LEGGERMENTE INFERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI VELOCITÀ IN MARCIA AVANTI NON MINI-RIDOTTE Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.
Efficienza in ogni situazione
RF
Semplicità, robustezza e versatilità. La gamma RF Target, adotta una trasmissione meccanica di notevole efficienza, con un numero di rapporti e una scalarità che garantiscono un impiego ottimale della macchina, con elevati rendimenti nelle situazioni più differenti. La trasmissione abbina ad una frizione monodisco a secco con attuazione idraulica, un cambio a 5 rapporti sincronizzati che può prevedere un miniriduttore meccanico per un totale di 20+10 marce, con 7 marce a disposizione nella gamma di lavoro principale compresa tra i 4 e i 10 km/h. E’ disponibile anche un super-riduttore che porta il numero delle velocità a 30+15, con ben 10 marce disponibili tra gli 0.21 e gli 1.02 km/h richiesti per applicazioni con macinapietre o scavafossi.
60-70-80-80.4 90-100
Motori SDF TIER III: efficienza evoluta. Velocità di avanzamento in km/h
Gli RF Target montano i nuovi propulsori TIER III sviluppati da SDF, con cilindrata unitaria di 1.000 cc a 3 e 4 cilindri turbo e turbointercooler con regolatore elettronico. Compatti e robusti, questi evoluti motori garantiscono ottime doti di potenza unite a grande affidabilità, costi di esercizio estremamente contenuti e una manutenzione ridotta al minimo. L’esclusivo sistema di iniezione garantisce una pressione assai elevata (1.400 Bar) e un’iniezione istantanea che viene gestita da un regolatore elettronico in funzione del carico, ottimizzando prestazioni e consumi. L’operatore può memorizzare attraverso un pulsante sul cruscotto, un determinato regime motore che la centralina provvederà a mantenere costante in ogni condizione o cambio di carico, rendendo il lavoro più costante e omogeneo.
Marce super-ridotte 1 SR
0,27
2 SR
0,36
3 SR
0,52
4 SR
0,73
5 SR
1,02
Marce medie 1M
1,62
2M
2,31
3M
3,32
4M
4,64
5M
6,45
RF TARGET 90 4 CILINDRI POTENZA
1V
8,93
60
380
2V
360
3V
18,28
340
4V
5V
Potenza
50
Coppia
45 320
C (Nm)
400
55
P (kW)
Marce veloci
COPPIA
65
40
0
300
10
12,75
20
25,54
30
40,00 40
35 280
30
260
25
240
20 800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
giri/min
La particolare conformazione delle camere di scoppio e dei pistoni e la rigidità strutturale del monoblocco, consentono di ridurre notevolmente sia i consumi di carburante che di olio motore. Il gruppo radiatori (radiatore liquido, radiatore olio e intercooler, nei modelli che lo adottano), è progettato per facilitare al massimo le operazioni di manutenzione anche in campo: è sufficiente pulire la griglia scorrevole che cattura le particelle di sporco più grandi, per restituire piena efficienza al sistema. Il filtro aria anteriore è integrato nel serbatoio ed è dotato di eiettore polveri per l’aspirazione e l’espulsione delle particelle più pesanti che superano il filtro attraverso un condotto collegato direttamente con la ventola.
Versatilità con molti punti di forza.
Essenzialità tutt’altro che spartana.
Come in tutta la gamma degli specialistici Lamborghini, la massima versatilità costituisce anche per gli RF Target una caratteristica peculiare. Alla presa di forza posteriore, sia a 540-1.000 giri che a 540 ECO, sono applicabili tutti gli impianti specialistici, con la garanzia della più elevata affidabilità negli utilizzi più gravosi (come con gli atomizzatori) e il massimo risparmio di carburante quando invece la lavorazione prevede, ad esempio, l’impiego di zappatrici interfilari o spollonatrici. Su RF Target è disponibile la P.T.O. sincronizzata particolarmente indicata per trasporti su pendenze elevate con rimorchi ad asse traente. Ad accrescere ulteriormente la versatilità degli RF Target, contribuiscono i distributori idraulici e il robusto sollevatore, comandati da pompe con generose portate che assicurano ottime velocità di sollevamento e massima semplicità di gestione delle attrezzature. Il sollevatore posteriore sopporta carichi fino a 3.000 kg (tra i più alti della categoria) ed è quindi adatto anche all’impiego di attrezzature particolarmente pesanti. Sono inoltre disponibili distributori idraulici a 4 o 6 vie e attacco a 3 punti con aggancio automatico. Per preservare durata e affidabilità del sistema principale, gli RF Target dispongono di una pompa indipendente per l’idroguida, una soluzione che inoltre, garantisce allo sterzo, leggerezza e fluidità anche ai regimi motore più bassi.
Volante regolabile, pedaliera sospesa e i più moderni criteri ergonomici con cui è stato progettato il posto guida degli RF Target, offrono all’ operatore una posizione ottimale e confortevole. Tutti i comandi sono a portata di mano a cominciare dalla leva del cambio, lo spazio a disposizione è notevole per una macchina così compatta e speciali paratie in policarbonato trasparente proteggono chi è alla guida, da sporco e rumore, garantendo nel contempo una perfetta visibilità delle ruote anteriori.
Anche su strada, gli RF Target, si fanno apprezzare per i ridotti tempi di trasferimento e di trasporto ottenibili con il cambio a 5 rapporti che permette di raggiungere la velocità di 40 km/h (limitata per motivi di legge). Un generoso impianto frenante integrale con 4 freni a disco in bagno d’olio su ogni ruota e il robusto roll-bar di protezione a 2 montanti (con lunghezza diversificata per il 3 e il 4 cilindri), offrono elevati standard di sicurezza attiva e passiva.