Marts 2009 by landIT ApS

Besøg også vores nye netbutik på:

www.htbsunds.dk

Nyt katalog ude... Rekvirér dit eksemplar nu

Indhold Artikler & info Turen hvor alt gik i fisk ............. Kick Off Cup .............................. JSK Forsikringsordning.............. Hvor meget strøm ...................... Målerfest.................................... Hanstholm Cup .......................... VHF Radiomuter ........................ Furuno Master ........................... Ny grej........................................ Det gik i fisk ............................... Lav et vrag ................................. Bornholm ................................... Vragankring ............................... Klubtur ...................................... Trolling Master ..........................

08 14 16 18 20 22 23 28 30 32 34 38 46 50 54

Faste indslag Lederen ..................................... Fotokonkurrence ................. Redaktørsnak ............................ Aktivitetskalender ....................

04 6+52 12 36

Annoncer Herning Trailer & Bådcenetr ..... JOF.............................................. JC Fiskegrej ................................ Garmin ....................................... Suzuki......................................... Grejbiksen ................................. Garmin ....................................... Furuno........................................ Mercury ...................................... Tohatsu ...................................... 2Biz............................................. Mariner ...................................... Normark ..................................... Tempo ........................................ Brenderup .................................. Bøges Trailer og Både ............... West Bådudstyr ......................... JSK Forsikringsordning..............

e-mail til hele bestyrelsen: hele.bestyrelsen@j-s-k.dk

www.j-s-k.dk

02 05 07 13 17 19 25 31 33 40 45 49 53 56 57 58 59 60

Formand: Brian Bruun Falkner Skovsangervej 34, Assentoft, 8900 Randers Mobil: 2464 6087 formand@j-s-k.dk

Næstformand: Hans Simonsen Bjergvej 8, Skårup, 8660 Skanderborg Tlf. 8793 0999 Mobil: 2927 0981 naestformand@j-s-k.dk

Kasserer: Ole Rubæk Skovsangervej 3, Assentoft, 8900 Randers Tlf: 8786 6222 Mobil: 2962 1222 kasserer@j-s-k.dk

Sponsoransvarlig: Lars Pedersen Præstemarken 4, 8530 Hjortshøj Tlf.: 8699 9214 Mobil: 2945 9515 sponsoransvarlig@j-s-k.dk

Redaktør: Morten Rasmussen Åesvej 37a, 8700 Horsens Tlf. 7566 9204 Mobil: 2016 1835 redaktoer@j-s-k.dk

Medlemsansvarlig: Børge Vangsgaard Røllum Bygade 2, 6200 Aabenraa Tlf: 7461 3004 medlemsansvarlig@j-s-k.dk

Indkøb: Frank Ebert Christensen Hæstvej 1, Todbjerg, 8530 Hjortshøj Mobil: 2680 7799 indkoeb@j-s-k.dk

Forsidebillede: Glade fangere af laks

særskilt her i bladet, som jeg opfordrer alle til at nærlæse. Ved alle arrangementer vi afholder i årets løb, både på vandet og i klublokalet, ser jeg ofte, at der er mange der tager billeder. Jeg kan kun opfordre endnu flere af Jer til at gøre det samme, og så endelig sende så mange af dem til bladets redaktør, da vi meget gerne vil have et bredt udvalg af billeder at vælge imellem. Dette være sig gerne både trofæbilleder, naturbilleder, billeder af båden, sjove billeder og skøre billeder - ALT! JSK- Forsikringsordning forsætter ufortrødent derudaf, der indtegnes i en stadig strøm nye bådforsikringer. Præmierne blev for 2009 kun normalt pristalsreguleret, hvilket alle forsikringsselskaber gør med den samme sats, nogle har så her oveni lagt yderligere prisforhøjelser. Jeg vil da ikke undlade at nævne, at der i 2008 har været uforholdsmæssigt mange tyverier af bådmotorer, men dette er dog et landsdækkende problem og ikke kun i JSK- Forsikringsordning. MEN, netop derfor skal vi være meget opmærksomme på, hvorledes vi opbevarer vores båd, og løbende holde opsyn med den, hvis den da ikke lige holder parkeret ude i indkørslen. Det er til alles gavn, at vi holder tyvene fra dørene i JSK- Forsikringsordning. Er man selv det mindste i tvivl, om man opfylder kravene tilstrækkeligt med hensyn til opbevaring af båden, løbende tilsyn, tyverisikring m.v. så skal I endelig ikke holde Jer tilbage for at kontakte vores forsikringsmægler, for sammen med ham at få tingene gennemgået, således man er 100 % dækket, hvis uheldet en dag skulle ramme en. Til sidst vil jeg bare opfordre Jer alle til at bruge forum så meget som muligt, og ikke mindst inden I tager på vandet, så I kan få andre klubkammerater med derud. Tilbage er der kun at opfordre alle JSK’ ere til at møde op til de mange arrangementer, - det er altid sjovere med fulde huse.

Med venlig hilsen Brian B. Falkner

Jysk Småbådsﬁskeklub Klubbens tlfnr./ faxnr:

7022 1233 Fungerer som tlf. svarer, som kan kontaktes fra kl. 15.00 dagen før træf/ cup for besked om evt. aflysning.

Klubbens gironr:

06 09 404

Klubbladet

”Både & Fisk”:

Oplag:

1.200 eksemplarer

Udgivelser:

1. Marts, 1. Juni, 1. September, 1. December .

Deadlines:

15. Januar, 15. April, 15. Juli, 15. Oktober.

Annoncepriser:

Side 2, side 47, side 48 (bagside) farve, kr. 2.050,Helside, farve, kr. 1.650,Halvside, farve, kr. 1.050,-

Redaktør:

Sats/Tryk:

Morten Rasmussen Åesvej 37 A, 8700 Horsens Tlf. 2016 1835 - 7566 9204 Email: redaktoer@j-s-k.dk Hjemmeside: www.j-s-k.dk Møllegårdens Grafisk i Fårvang Tlf. 87 57 30 72 · www.mgrafisk.dk

A Tæ

Bådforsikring for danske Småbådsejere

Så kan jeg byde Jer alle velkommen til den helt nye sæson 2009! Lige hjemvendt fra bådmessen i Fredericia, hvor sikkert mange af Jer har gjort gode indkøb, og måske endda nogle som kræver en mere omfangsrig installering, har I sikkert alle travlt med at gøre bådene forårsklar. Dem der så endda vil møde op til vores første arrangement her den første weekend i marts i Aabenraa, har så ekstra travlt med at få bådene og grejet trimmet til de forhåbentlige store fangster der venter i det sønderjyske. Derefter går der så ikke mere end blot 3 uger, før det igen går løs, denne gang ude på Nordsøen, hvor vi skal prøve kræfter med dybets store torsk, sej og langer etc. Jeg håber, at mange vil støtte op om vores mange arrangementer, både nye som gamle, da der igen i år er mange muligheder for at komme på havet, med gode fangstmuligheder til følge. Nye bådteams, der ikke før har været med på disse ture, kan altid følges med mere erfarne både. Ikke mindst på Nordsøen. Bådene når næsten ikke at blive tørre fra de foregående ture, førend påsken melder sin ankomst den anden uge i april, og i takt med forårets komme står turen til Møn for døren. Mange af os husker sikkert det flotte fiskeri vi havde sidste år, i flot kombination med de bedste vejrbetingelser. Der mødte hele 29 både frem på Møn, så jeg har store forhåbninger til at nå over 30 i år. Da turen i år er lagt i Påsken, giver det mulighed for en god lang fisketur fra fyraften onsdag, og helt til mandag aften, eller om man vil/ kan, så blot nogle af dagene. Husk at dagene 10. og 11. april er konkurrencedage, forhåbentlig med masser af lakseskæl i bådene! Ikke at forglemme, så tæller alle 3 ovennævnte ture til klubmesterskabet, så hvis man har planer om at gøre sig gældende der, skal man simpelthen bare møde frem til alle fiskedagene, og som bonus er man sikret det dejlige selskab med kammeraterne. En omtale af de enkelte arrangementer findes

www.j-s-k.dk

Amb. 7000i LC Syncro Tællerhjul med den helt suveræne Syncro bremse. Måler i fod.

Restsalg Jerkbaits Vælg mellem Top Bandit eller Abu Hi-Lo jerk. Mange forskellige farver.

Speedmaster Spin 2-delte luksus spinnestænger. Split baghåndtag. Biofibre. Leveres i cordurarør. 8´ 15-45 g. - 9´ 5-20 g. - 9´ 10-30 g. 9´ 15-45 g.- 10´ 10-30 g. - 10´ 15-45 g. 11´ 20-50 g. Førpris op til: 1999,-

Daiwa AD 47 LC Plus Det bedste tællerhjul til prisen. Måler i fod.

Shimano Tekota LC Efter vores mening det bedste tællerhjul på markedet. Str 500 el. 600.

Daiwa SG 47 LCA Meget slidstærkt tællerhjul fra Daiwa. Kraftigt håndtag. Måler i fod.

Bestående af en R.T. Seaboss i valgfri længde. Hjulet er et Daiwa AD47LC+, der gennem årene har vist en utrolig slidstyrke. Der medfølger 2 stk blink samt line. Vælg mellem 7´ , 8´ 8,6´ eller 9´.

Restsalg Kig ind i butik.

Spiderline Stealth 137 m. Grøn. Nok markedets stærkeste fletline. Vælg mellem 0,14 - 0,17 0,20 - 0,25 - 0,30 el. 0,35 mm.

Easi Troll God downrigger til fiskeri på dybder ned til ca. 20-25 m. Der medfølger wire og klemme.

Scotty Pro Pack 1116 Kraftig el downrigger med dobbelte stangholder, drejebase og klemme. 1 stk. 5999,-

Cannon downriggere: Scotty Striker Kraftig multijusterbar stangholder. Leveres inkl. monteringsfod. Pr. stk. 449,2 stk. kun 699,Bestående af Kinetic´s topmodel “Xavier” neoprenwaders i 4,5 mm. Wadersen har filtsåler, knæforstærkninger, frontlomme, neoprenseler m.m. Kinetic vind- og vandtæt samt åndbar vadejakke i farven mørkegrå. Praktisk placeret lommer m.m. Der medfølger vadebælte. De får hele sættet for: 1199,-

Yellow Bird sideplaner som vi kender den. Pr. stk. 219,2 stk. H+V. Kun 329,-

Mini Troll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nu: Easi Troll HS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nu: Uni Troll 5 HS . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nu: Uni Troll 10 HS . . . . . . . . . . . . . . . . .Nu: Mag 5 HS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nu: Mag 5 HS Tá 2 stk . . . . . . . . . . . . . .Nu: Mag 10 HS TS . . . . . . . . . . . . . . . . .Nu: Mag 15 EL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nu: Mag 15 EL Tá 2 stk . . . . . . . . . . . . . .Nu: Mag 20 DT HS . . . . . . . . . . . . . . . . .Nu: Digi Troll IV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nu:

699,1499,1999,2499,2999,5800,5999,4995,7995,7199,9999,-

O T FO e c n e urr

Konk

SØS Indsendt af Jan Jensen

Morgenstund på Vänern Indsendt af Poul Hansen

42 16 6 6

Nordjyske Kvaler Historien om Vendelboer, havnekvaler og en fisketur, hvor alt gik galt Tekst og foto: Kent Morel,Team NO- Luck

år man åbner ethvert fiskeblad får man ofte det indtryk, at alle fisketure kører efter en snor, mange fisk, - godt vejr osv. Sådanne artikler finder nemt plads i bladenes spalter. Imidlertid kender jeg ingen småbådsfisker, der ikke på et eller andet tidspunkt har oplevet ting, der så og sige går i ”fisk”. Uanset hvor godt vi forbereder os, - inden vi tager på havet, - ja så sker der ting vi ikke altid er herre over. Af en eller anden grund har jeg opfattelsen af, at én ulykke sjældent kommer alene. Mange gifte småbådsfiskere vil kunne skrive under på dette! Murphys Lov hersker på havet, - såvel som i hjemmet: ”alt hvad der kan gå galt, - vil gå galt”! Når sådanne uforudsete situationer opstår, - samtidig med en række egne ”kvajerter”, - ja så får man en fisketur hvor ”Alt går galt”. Dette er beretningen om en række sådanne enkeltstående hændelser, - på én og samme fisketur. Når Vendsyssel trækker. Gennem en periode havde jeg bl.a. via JSK’ s forum på internettet hørt om Nordjydernes gode vragfiskeri Øst og

Nord for Skagen. Jeg havde på dette tidspunkt ikke for alvor dyrket vragfiskeri fra småbåd. Samtidig trak det noget i mig for at afprøve et nyt og for mig ukendt fiskevand.Vel vidende, at vragfiskeri kræver indgående kendskab til vragpositioner, samt ikke mindst godt vejr, - ja så gik planlægningen i gang. Største udfordring var vragpositioner.Via diverse hjemmesider fik jeg gravet enkelte vrags beliggenhed frem. Gudskelov stod de selvfundne positioner ikke alene. Et par af JSK’ s nordjyske medlemmer ville i god klubånd stille deres positioner til rådighed. Efterhånden var alle detaljer til en todages fisketur planlagt. Fiskegrej og alt det andet udstyr var tjekket og pakket i båden. Rønnerhavnen skulle være udgangspunkt. Det blev med den nordjyske klubkammerat aftalt, at han skulle være på havnen ved ankomst, - således at jeg kunne få de aftalte positioner. Nu var det kun at vente på en egnet vejrudsigt. En fredag sidst i maj lovede de kommende dages vejrudsigt for området svag vind. Nu skulle det være. Imens jeg en tidlig aftentime var ved at knappe båden på krogen, tænkte jeg på hvad jeg mon havde glemt. I sådanne situationer bliver man rigtig glad for at være gift småbådsfisker! Ens ægteviv skal helt sikkert nok

minde én om det man har glemt, - specielt hvis det overhovedet ikke har noget med fiskeri og båd at gøre. Således også denne aften, hvor spørgsmålet ”hvad har du gang i?” bragte mig tilbage til virkeligheden. ”Husk at vi skal til fest om lidt”. Megen indvendig banden fulgte, men bordet fangede. Aftalerne i Nordjylland måtte aflyses for en stund. Samtidig er det i sådanne situationer man misunder å- fiskerne. Deres begrænsede behov for udstyr gør, at de langt lettere kan liste uset ud af bagdøren! Aftenens fest og en deraf afledt række af uforudsete, - ikke fiskerelevante og ikke stuerene, - hændelser medførte, at jeg ikke kom af sted før næste dag til middag. Tanken om den mistede fisketid gjorde den lange vej til Nordjylland endnu længere. Effekten blev yderligere forstærket af det vindstille strålende solskinsvejr. På vej nordover ringede jeg til min nordjyske kontakt med positionerne. Han var blevet kaldt på arbejde og kunne desværre ikke komme. En svag anelse om, hvorledes fisketuren nu begyndte at tegne, prikkede i baghovedet. Gudskelov havde han arrangeret en makker, der kunne komme forbi med listen. Hvis dette ikke viser nordjysk hjælpsomhed, ja såe!

At starte eller ikke at starte. Endelig kunne jeg få sat båden i vandet. Sådan en dejlig solskinseftermiddag er der mange mennesker i enhver havn. Således også i Rønnerhavnen, hvor der ved rampen er installeret bænke. En udmærket ting, idet bænkene naturligt bliver samlingssted og derved fungerer som lokalt ”vandingssted”. Mange småbådsfiskere, der ligesom undertegnede, ikke har så meget ramperutine, kender følelsen. Man føler de mange tilskuere bare venter på en situation der er klar til YouTube, - allerhelst at bil, - båd og trailer triller i karret. Båden kom uproblematisk i vandet og blev fortøjet. Næste punkt var start af motor, hvilket som bekendt kræver en nøgle. Hummm…. jeg satte da nøglen i tændingen, da jeg kørte hjemme fra, - gjorde jeg ikke? Bil, båd og fiskekasser blev gennemrodet. Det korte af det lange var imidlertid, at nøglen ingensteds var at finde. Til sidst måtte jeg erkende, at nøglen lå derhjemme, 2 ½ times kørsel mod syd uden trailer. Der var kun én reel mulighed, - at køre den lange vej hjem efter nøglen. 5 timer og megen banden senere, var jeg retur i Rønnerhavnen, denne gang MED nøgle. Eftermiddagen var nu så småt ved at blive til aften, gudskelov er aftenerne lange og lyse på denne årstid, - vi er jo langt mod nord i Vendsyssel. Derfor nøglen i tændingen og dreje. Intet – absolut intet skete. Hvad fa…. Hovedafbryderen var slået til og ikke det mindste klik eller livstegn fra den kun 8 måneder gamle 100 hyphestes store motor.

Efterhånden havde der på bådebroen samlet sig en pæn, - og stadig voksende, - flok lokale.Vendelboer er venlige folk. De takkede ikke højlydt guderne for denne efterhånden aldrig sluttende gratis forestilling, der udspandt sig for øjnene af dem. Til alt held havde en god tørst ved ”vandingsstedet” og dagens fremskredne tidspunktet gjort, at der var en hel del ”Kloge - Åger” blandt tilskuerne. Dette var et held: på få minutter gav de mig mindst en halv snes stærkt forskellige mulige fejlårsager at efterprøve. Imidlertid gik jeg systematisk til værks og fandt efter megen prøven frem og tilbage, - ud af at der ikke var strøm på batteriet. Gode råd var dyre, batteriladeren lå derhjemme, og startkabler, var ikke en del af nødværktøjet (det er det i dag). Gudskelov har jeg elspil på traileren. En hurtig demontage af batteriet fra traileren og genmontage i båden. Aldrig har min motor kørt med en sådan vellyd som da jeg endelig drejede nøglen, og motoren i samme sekund veloplagt sprang i gang. Endelig kunne jeg komme ud af havnen, - væk fra de mange nysgerrige blikke, - ud på et aftenstille Kattegat. Om ﬂydende ”affald” og natankring. Efterhånden var denne første fiskedag brugt på alt andet end at fiske. Planen blev derfor, at jeg ville sejle til Hirsholmene smide ankret og sove et par timer i båden. På vej ud gennem den fartbegrænsende reservatzone begyndte krop og sjæl endelig at slappe af.

En blodorange aftensol mod nordvest tegnede godt for næste dags fiskeri. Eneste plet på alt den idyl var en ”drivende” klar eddike dunk. Jeg når lige at tænke ”Sikke noget forureningssvineri”, - da jeg ud af øjenkrogen ser flyderne på overlinen af et ørredgang, - glide ind under båden. Inden jeg når at tage gassen af - taber motoren omdrejninger og går omgående i stå! Et sørgeligt syn møder mig, da cylinderen løfter motoren ud af vandet. En kæmpe sammenfiltret klump af monofil nylon, samt over- og underline ses der hvor propelleren normalt sidder. Det ulovligt udsatte og helt ulovligt afmærkede garn efterlader kun en mulighed. Bevæbnet med en filetkniv og hængende ud over motoren skærer jeg garnet frit. Derefter begynder det møjsommelige arbejde med line for line at frigøre garnet. Det tiltagende mørke gør at jeg til sidst må finde pandelampen frem. Endelig kan jeg langsomt dreje propelleren baglæns, hvorved den sidste rest af garnet frigøres. I erkendelse af mørket og at ét ulovligt garn sikkert ikke står alene, - er der kun en ting at gøre: smide anker og vente på morgenlyset. Måske kunne jeg være heldig, at den geniale krybgarnfisker ville dukke op. Intet skulle være mig en større fornøjelse end at fotografere synderen og ringe Kjeld hos Fiskerikontrollen i Frederikshavn op. Jeg benyttede aftenen til at lægge vragpositionerne ind på plotteren. Mens en kop varm kaffe kommer indenbords indstiller jeg plotteren på ankeralarm. Langsomt vender optimismen tilbage, og jeg mens jeg ruller soveposen ud tænker jeg, - ”nu kan der da ikke gå mere galt på denne fiske tur”! Utroligt nok sker der ingen yderligere ulykker eller uforudsete hændelser i løbet af natten. At finde vrag og fisk. Med den fremskredne alder jeg efterhånden har, er det bedste vækkeur en gang humle før sengetid. Næsten helt som planlagt vækker trykket i de nedre regioner mig derfor klokken ca. 03: 00. Lyset er allerede tiltagende og jeg hiver derfor krogen, hvorefter jeg tøffer de mange sømil ud mod området nord vest for Læsø. ”Juletræet” viser plotteren. Vraget findes uden problemer, men på trods af gentagende drev er der ikke fisk på vraget. Derefter går turen mod nord,

- op til området ud for Skagen. På vejen gøres holdt på yderligere et par vrag, heller ikke disse vrag holder fisk. Ved Skagen finder jeg endelig et vrag med fisk. Både over vraget og imellem vragstumperne viser ekkoloddet tydeligt fisk. Selvom det er næsten vindstille dri-

sig om et par sekunder før hun for alvor handler. Endelig sker der noget, - jeg ser vraget tone frem på ekkoloddet samtidig med at båden svinger mod styrbord. I teorien skal jeg klare det, - ankret bør nu befinder sig mindst 100 meter opstrøms vraget og jeg bakker nu op mod strøm-

ver strømmen imidlertid hurtigt båden forbi vraget. Efter gentagende drev er det kun blevet til et par mindre Lubber og en 3 kg torsk. Da jeg samtidigt allerede har mistet en del pirke i vraget skal der findes på noget andet. Jeg har 200 meter 8 mm ankerline i båden. Med så meget line må det være muligt at ankre opstrøms vraget og derefter fire ned så båden ligger stille over vraget. På papiret virker planen god og da jeg samtidigt har nogle gode ”drivspor” på plotteren må det blive sådan. Med plotteren på overzoom sejler jeg opstrøms et ”drivspor” og fortsætter i forlængelse af dette. Ankret bliver søsat og jeg firer line ud som en gal. Nu mangler det bare, at ankret sætter sig i bunden. Det sker ikke, - jeg mærker tydeligt ankret slæbe hen af bunden uden at få hold. Pokkers også, - jeg er helt klar over, at noget må gøres. Vraget nærmer sig hastigt, - og der er nu reel risiko for, at ankret skal sætte sig i vraget. Der er kun én mulighed: bak. At sætte i frem medfører en stor risiko for at køre ankerlinen i propelleren. Hurtigt slår jeg derfor bak og lægger roret hårdt til styrbord. NO- Luck er imidlertid en tung canadisk dame, der lige skal tænke

men. Pludselig strammes ankerlinen som en pianostreng og jeg mærker et kraftigt ryk i båden. Der er ingen tvivl ankret har sat sig fast, - MEGET fast. Med motoren i frigear flytter jeg ankerlinens karabinhage fra forreste trækøje til agterøjet. Jeg har nu hele motorens fremadgående kraft til mit frigørelsesforsøg. Lige meget hjælper det, ankret sidder fast. Jeg bander, men tænker at når jeg nu skal sidde her så kan jeg lige så godt fiske. Da ankerlinen derfor er strammet helt op, - således at den skærer næsten lodret ned i vandet, søsættes agnen. Midt i alt elendigheden skal det siges: metoden virkede. Den ene Lubbe, Torsk og Sej efter den anden klaskede i dørken. Ingen kæmpefisk, men gode fightere på let 12 lbs. grej. I starten satte jeg en del pirke i vraget, men lærte hurtigt at fiske lige over vraget. Havnevask. Dagen var efterhånden fremskreden og jeg måtte tænke på den lange hjemtur til Rønnerhavnen og derefter til Midtjylland. Et sidste forsøg på at vriste ankret fri af vraget mislykkedes

og der var kun et at gøre. Hale ankerlinen så tot som muligt og derefter kappe linen. Med 8 knob og båden på autopilot tøffede jeg mod syd, mens den ene fisk efter den anden blev fileteret. På vej ind tænkte jeg en del over denne helt igennem uheldige tur, - ikke mindst mit totalt mislykkedes forsøg på vragankring. Da vragankring viste sig at være en effektiv fiskemetode, - ja så måtte det være muligt at finde på en mere effektiv og sikker metode. Et kim var lagt i mit baghoved.

Mens sommeraftenen gik på hæld stævnede jeg i tiltagende mørke ind i Rønnerhavnen. Mens jeg cirkler ved slæbestedet blev fortøjningerne gjort klar. Der var akkurat plads til, at stævnen kunne komme op mellem flydebroen og en sorttjæret gammel bundgarnsjolle. Hvis operationen skulle lykkedes måtte jeg fastgøre fortøjningen i forreste klyds. Da jeg derfor træder fra cockpittet ud på ringdækket glider min fod på det dugvåde dæk. Jeg får overbalance og mærker som i slowmotion hvordan tyngdekraften begynder at gøre sin indflydelse. Instinktivt griber jeg ud efter cockpit presenningens bøjle. Forsøget mislykkedes og jeg lander på ryggen i havnen fuldt udstrakt. Med hovedet godt under vand hører jeg den hvæsende lyd da den oppustelige vest udløser. Som en korkprop kommer jeg op til overfladen, - famler rundt, genvinder balancen og finder ud af, at jeg

står i lavt vand, kun til lårene ! Der er ikke andet at gøre end at kravle op på kajen, - dryppe af, - fiske den saltvandsødelagte mobiltelefon op af lommen og tænke hvad nu? Her i den sene aftentid er der gudskelov ikke mange mennesker på kajen. Kæmpeplasket i den vindstille forårsaften har imidlertid alarmeret alt hvad der kan krybe og gå, - desværre ses blandt disse et par gengangere fra gårsdagens ”batteri diskussion”! Båden skal op og jeg skal væk fra denne havn - det kan

kun gå for langsomt! Jeg hiver det våde tøj af og i underbukser og T- shirt hentes bil og trailer. Batteriet genmonteres på traileren, - stadig i underbukser. Sammenbidt hives NO- Luck på traileren, - og jeg kører med stængerne strittede og alle instrumenter tændt væk fra havnen. På græsrabatten et par hundrede meter fra havnen stopper jeg, - rigger tænderklaprende udstyret af og fastgør båden til traileren. Tilbage er kun at sætte sig ind på forsædets våde plet og kører den uendelige lange tur tilbage til Midtjylland. Tro det eller ej, - der opstod IKKE flere hændelser denne dag. Efterskrift: Jeg har i et svagt øjeblik skitseret denne fisketur for en god kammerat, - der blandt andet er kendt som en udmærket statistikker. Hans konklusion er klar: historien i sin helhed er en statistisk umulighed, og derfor må den efter hans

vurdering være en ”lystfiskerhistorie”. Tro mig kære læser: hvert et ord er sandt fra ende til anden, - spørg bare havnerotterne i Rønnerhavnen! P.S. Med hensyn til batteriet: ja så fik det yderligere to chancer denne sæson inden Lars hos Herning Trailer & Bådcenter fik til opgave at gøre systemet 110 % driftsikkert. Kent Morel Team NO- Luck Fakta Box Rønnerhavnen er et godt udgangspunkt for fiske- og sejlture i området Øst og Nord for havnen. Havnen er ligeledes en udmærket base for ture til Læsø. Havnen ligger velbeskyttet som ”indlandshavn” bag den forreste klitrække. Rampen er fin og velkonstrueret. Der er fine P- forhold på/ ved havnen. I tvivlstilfælde kontakt havnefogden. Tlf. nr. står på døren til havnekontoret. I sommerhalvåret købes poletter til bommen i havnens restaurant. I vinterhalvåret er bommen for det meste oppe. Tjek evt. med de lokale klubmedlemmer via JSK’ s hjemmeside. Øst for havnen ud til og omkring Hirsholmene findes havreservatet, hvortil der er knyttet diverse begrænsninger, - bl.a. med hensyn til fart. Begrænsninger og regler er opslået ved havnekontoret. Fiskeriet er især rettet mod vragene Nord og Øst for Rønnerhavnen, samt ikke mindst Hertas Flak. Imidlertid er der i sæsonen et OK fladfiskeri. Især på skrænterne øst for Hirsholmene kan der i makrelsæsonen gøres fine fangster. Er man til fiskeri efter de mere specielle arter er området ideelt. Arter som Hestemakrel, Berggylt, Savstak og Knurhane er almindelige i området. Især området omkring Hirsholmene har stærkt varierede bundforhold med sten og mange skrænter. I disse områder, samt mere kystnært praktiseres downriggerfiskeri efter havørred. Rønnerhavnen er med sin østvendte placering lækyst for vestlige vinde. Som ved al sejlads må udstyr derfor være i orden. Husk at der er langt at drive til Sverige ved motorstop i vestenvind. Generelt byder området på fine naturoplevelser bl.a. ses ofte marsvin og sæler.

Hej alle JSK’ere! Så lykkedes det langt om længe – efter 4 år som redaktør er det endelig væltet ind med artikler til bladet, faktisk så meget, at der bliver lidt til næste gang også! I kan sikkert også mærke at bladet er lidt tungere denne gang! Sådan skal det være. Godt vi har vores ”faste” skribenter ;-) Jeg vidste det kunne lade sig gøre, men husk dog, at der kommer flere blade der skal fyldes op!

Nu starter sæsonen for alvor, så sørg nu for at tage en masse gode billeder af alle Jeres oplevelser derude, for der bliver vist rigelig lejlighed til det, med alle de spændende arrangementer vi har linet op. Mens du venter på hugget, kunne du eventuelt tage et par notater, så du vel hjemme igen kan sætte lidt tekst sammen om hvordan turen gik. Jeg mangler i den grad nye billeder til bladet, så hvis du ligger inde med nogle du vil dele med os andre, så brænd dem ned på en skive, og send dem til under-

tegnede. Så får vi en lidt anden vinkel i bladet også. Billederne skal være uden kompression – de skal helst tages i bedste opløsning. De fylder meget, ja, men hukommelseskort koster intet i dag, så gør Jer selv den tjeneste at tage ordentlige billeder – hver gang! Rigtig god fornøjelse!

Med venlig hilsen Morten Rasmussen redaktoer@j-s-k.dk

autopil

Ved din autopilot hvornår det er tid at give slip? Garmin GHP 10 autopilot bruges på alle typer motorbåde op til 70 fod med hydraulisk styring og inden- eller udenbords motor. Denne længe ventede autopilot giver brugeren den ultimative kontrol. Sammen med den medfølgende retningssensor formår GHP 10 altid at holde kursen og styre jævnt uanset forholdene på søen. Den patenterede ”Shadow Drive”-teknologi tillader manuel justering af kursen direkte på rattet uden at slå autopiloten fra. Drej blot på rattet og slip det, hvorefter autopiloten igen overtager styringen. Piloten er NMEA 2000-kompatibel, og retningssensoren kan sende kursinformation til en Garmin kortplotter til brug for eksempelvis radar-overlay. GHP 10 har forprogrammerede kursmønstre, eksempelvis til afsøgning, trollingfiskeri i zigzag- eller spiralform eller mand-over-bord. Piloten kan holde båden stille mod vind og bølger, eller for den sags skyld virke i bakgear. GHP 10 fungerer uden ror-sensor, og får sit input fra kompas, gyro og motor.

Follow the leader. www.garmin.dk

autopilot_210_x_297_motorbaad.indd 1

16/12/08 15:52:22

KICK OFF CUP AABENRAA Samt 1. afdeling af JSK klubmesterskab 2009 7. - 8. marts

Aabenraa Lystbådehavn Kystvej 55 · 6200 Aabenraa 52°02’2N 09°25’5E

Kick Off Cup Aabenraa 2009. Igen starter rækken af JSK-arrangementer og træf i år med et hyggeligt stævne ved Aabenraa Fjord med Aabenraa Lystbådehavn som udgangspunkt. Sejlklubben har venligst givet os lov til at benytte den gode havn og deres rummelige klubhus som samlingssted og til overnatning. Dette sker under forudsætning af en god oprydning og rengøring som før. Som sidste år har vi ligeledes entreret med Hanne i restaurant Sejlclubben, hvor der lørdag aften vil være dækket op til fællesspisning med lækker mørbradgryde. Middagen er med i prisen for stævnet, men man betaler selv for drikkevarer. Morgenmad og kaffebrygning i klubhuset sørger deltagere selv for. Som noget nyt kan der i år indvejes 5 fisk af hver art, som er nævnt i skemaet. Har man således fanget op til 5 fisk af en art, indvejes de samlet, som var det en enkelt fisk. Det er selvfølgelig muligt at forbedre vægtresultatet fra lørdag til søndag, hvis søndagens vejning af dagens fangst bliver bedre. Deltagerne skal på forhånd selv udvælge de fisk, der skal indgå i vejningerne. Længdemål bliver ikke registreret ved indvejningen, men alle fisk skal naturligvis overholde mindstemål. Går man efter ”de flade” skal man være opmærksom på, at hunskrubben og hunrødspætten er fredede på dette tidspunkt. Det er dog tilladt at indveje disse, såfremt at rogndannelsen er begrænset og rognsækkens udstrækning ikke overskrider den vinkelrette midte af fiskens længde. Som ved de tidligere stævner fra Aabenraa skal vi være opmærksom på adskillige fredningszoner i området, ligesom vi husker de 100 m. trollingafstand til kysten. Se dette link og tag også hensyn til kystfiskerne: http://sportsfiskerforeningenals.dk/omals/tilbud/fiskevande/fredning.html Vi har fået lov til at benytte havnen under forudsætning af, at vi ikke generer jollesejlerne på rampen og under sejlads. Det er vigtigt, at vi overholder dette, så vi kan komme igen en anden gang. Det aktuelle fiskeri og gode fangstpladser vil blive taget op til skippermøderne lørdag og søndag. Af hensyn til fællesspisningen skal alle deltagere senest 2 dage før sende en mail til Hans med teamnavn og deltagerantal. Mail til: hsi@pc.dk I kan også skrive på forum, så andre deltagere kan se, at I kommer, og glæde sig til at vi ses. JSK ønsker alle deltagere nogle gode dage med fornøjeligt samvær og siger knæk og bræk for nogle flotte fangster.

A F LY S N I N G - A F LY S N I N G Aflysning af konkurrencen kan eventuelt komme på tale, hvis vejret ikke er med os. Derfor vil eventuel aflysning kunne høres fra kl. 15.00 dagen før konkurrencen på klubbens telefonsvarer, som har tlf. nr.

>>>>>> 70221233 <<<<<<

Vi ses – og vel mødt! Hvis stævnet aﬂyses, prøver vi igen d. 14.-15. marts

I N F O R M AT I O N Hans Simonsen · E-mail: hsi@pc.dk Tlf. 29 27 09 81 bedst mellem kl. 18-20

Konkurrencen

Indskrivning foregår ved slæbestedet på havnen. Deltagere i konkurrencen skal være registrerede. Der må ikke være besætning på bådene, der ikke har betalt. Bådteams, der deltager i JSK’s klubmesterkonkurrence, må kun have JSK-besætning. Husk medlemsnummer. Hvert bådteam registreres med startnummer. Hele besætningen tilmeldes samlet ved indskrivningen. Medlemmers børn under 12 år er gebyrfri. Der udleveres startnummer/sikkerhedsbrik mod depositum på kr. 100,-. Konkurrencen afvikles som teamkonkurrence. For at kunne deltage i indvejningen, skal startnummeret være afleveret på det angivne sted inden sidste frist. Startnummeret skal afleveres både lørdag og søndag inden konkurrencen slutter - din sikkerhed. Depositum for startnummer tilbagebetales under indvejningen søndag. Såfremt et bådteam forlader konkurrencen før afslutning, skal konkurrenceledelsen informeres og startnummer afleveres. Undlades dette, kan regning for eventuel eftersøgning blive en konsekvens. Søsætning foregår fra havnens slæbested. Vis hensyn og klargør bådene, før der køres frem til slæbestedet. Hastighed i havnen er max 3 knob. Affald skal anbringes i containere. Kast ikke cigaretskod i området. Undlad at kaste affald i havet. Der må ikke renses fisk i havnen. Parkering og søsætning foregår efter træfledelsens anvisninger. Overnatning i bådene skal foregå på anviste pladser. Startnummer skal afleveres, selvom der ikke ønskes indvejning. Der indvejes kun arter, der er medtaget i tabellen. Fisk til indvejning skal overholde de viste mindstemål, ørreder/laks skal opfylde konditionsfaktor. Der kan indvejes 5 fisk af hver art. Vinder af konkurrencen er det bådteam, der opnår flest point. Point tildeles efter den anviste tabel efter formlen: Fiskeartens vægt X 100 Vægtangivelse for arten Eksempel: En ørred på 4 kg giver 80 point Betaling for deltagelse i konkurrencen: JSK–, SSK-, FTK- medlem ............................................................................... kr. 200,Ikke medlem .................................................................................................. kr. 725,Depositum for sikkerhedskort ..................................................................... kr. 100,Medlemmers børn under 12 år gebyrfri. Priserne er for fiskeri og ophold i havnen hele weekenden samt spisning lørdag aften. Vægttabel/Mindstemål

Konditionsfaktor for Havørred: (vægten er for rensede fisk) 45 cm

728 gram

50 cm

1000 gram

55 cm

1330 gram

60 cm

1730 gram

65 cm

2200 gram

70 cm

2750 gram

75 cm

3380 gram

80 cm

4100 gram

85 cm

4910 gram osv.

Bars

40 cm

4,1 kg

Kuller

40 cm

2,5 kg

Rødtunge

30 cm

0,5 kg

Berggylt

30 cm

1,5 kg

Kulmule

40 cm

7,0 kg

Sej

45 cm

7,5 kg

Havkat

40 cm

6,0 kg

Lange

60 cm

7,5 kg

Skrubbe

30 cm

1,5 kg

Havtaske

40 cm

5,5 kg

Lubbe

45 cm

5,0 kg

Slethvar

30 cm

2,3 kg

Havørred

45 cm

5,0 kg

Makrel

30 cm

1,4 kg

Stenbider

40 cm

3,2 kg

Helt

40 cm

2,0 kg

Multe

40 cm

3,0 kg

Sømrokke

40 cm

4,5 kg

Hornfisk

60 cm

1,0 kg

Pighaj

45 cm

6,0 kg

Torsk

45 cm

7,5 kg

Hvilling

27 cm

1,2 kg

Pighvar

30 cm

2,9 kg

Tunge

30 cm

1,3 kg

Ising

27 cm

1,0 kg

Regnbueørred 45 cm

4,7 kg

Ål

45 cm

1,5 kg

Knurhane

27 cm

0,5 kg

Rødspætte

1,9 kg

Laks

60 cm

5,0 kg

30 cm

Program for konkurrencedagen: Lørdag den 7. marts kl. 07.00 - 07.45 Tilmelding og udlevering af startkort. Isætning kl. 07.45 - 08.00 Skippermøde. Konkurrencen begynder - Samlet start kl. 08.00 - 17.00 Fiskeri kl. 17.00 Sidste frist for aflevering af startkort kl. 17.30 - 18.00 Indvejning (Husk kun rensede fisk) kl. 19.00 Hygge og samvær på havnen Søndag den 8. marts kl. 07.30 - 08.00 Indskrivning og udlevering af startkort kl. 08.00 - 14.00 Skippermøde , start fiskeri – startkort kan indbringes fra kl.13.30 kl. 14.00 Sidste frist for aflevering af startkort kl. 14.30 - 15.00 Indvejning (Husk kun rensede fisk) kl. 15.00 Præmieoverraskelse FOR AT DELTAGE I INDVEJNINGEN SKAL STARTKORTET VÆRE INDBRAGT PÅ DET ANGIVNE STED INDEN SIDSTE FRIST. Efter præmieoverrækkelsen søndag trækkes der lod om en JSK-fiskerejse blandt tilstedeværende JSK bådteams.

JSK Forsikringsordnings forsikringsbetingelser Godt Nytår. Jeg vil i denne artikel komme ind på nogle områder i forsikringsbetingelserne, som man skal være opmærksom på. Det er ofte områder man måske ikke helt har sat sig ind i, og det kan derfor komme som en overraskelse, hvis forsikringsselskabet helt eller delvist afviser en erstatning. Nedenstående er derfor tænkt som en orientering, og de fuldstændige betingelser kan læses i forsikringsbetingelserne eller oplyses ved henvendelse til os. Områderne er: Påhængsmotor. Hvad menes med en tilstrækkelig låseanordning? Tyveri – hvor længe skal man forvente at skulle vente på en evt. erstatning? Vinteropbevaring – hvordan og hvorledes? Synkning – særligt ved langsom indsivning af vand? Tils nspligten – hvor tit bør man tilse sin båd? ●

● ● ●

Både og særligt påhængsmotorer er ofte et yndet objekt at stjæle. De kan være forholdsvis lette at stjæle, og man har sågar oplevet, at tyverier er sket selvom påhængsmotorer har vejet over 100 kg. Selve vægten har åbenbart ikke afskrækket tyvene, som formodes at have medbragt egnede remedier til arbejdet med at afmontere og fjerne påhængsmotorerne. Det anbefales, at der monteres minimum 1 låsebolt, men supplerende låseanordning kan anbefales. Elektronisk tyverisikring er et godt supplement, og bør være med i enhver bådejers overvejelser. Det er ikke et krav endnu – men kan risikere at komme som et krav, hvis antallet af tyverier fortsætter med at stige, og hvis præmierne skal holdes nede på et attraktivt niveau. I JSK Forsikringsordning har vi valgt, at findes en påhængsmotor efter et tyveri, så beregnes der ikke selvrisiko, hvis påhængsmotoren er GPS tyverisikret. I forbindelse med tyveri skal man forvente at der kan gå op til 30 dage inden en erstatning kan udbetales. Det skyldes at Politiet skal have mulighed for at efterforske tyveriet, og såfremt båd eller påhængsmotor findes, så vil der også gå noget tid med at få udleveret genstanden fra Politiet. Vi har en enkelt gang oplevet at skulle vente lidt over 60 dage efter at en påhængsmotor blev fundet i Sverige. Den var fundet indenfor de 30 dage, men Retten i Sverige frigav først påhængsmotoren sent og efter at der var faldet dom. Herefter skulle den nødvendige transport arrangeres og efter hjemkomst skulle påhængsmotoren istandsættes. Vi har fået en række henvendelser gående på, om vi kan acceptere at både vinteropbevares i haller og landbrugsbygninger. Dette er helt i orden blot skal man sikre at påhængsmotor, båd og trailer er forsvarligt aflåst og at hallen hvori båden er opbevaret er aflåst. Henstår båd på trailer på havneområder, skal påhængsmotoren afmonteres og anbringes under lås og slå. Synkning kan forekomme. Sker den pludseligt er der dækning, men langsom indsivning af vand, som bevirker at båden synker, er ikke en dækningsberettiget skadeårsag. Det er derfor afgørende vigtigt at man tilser sin båd regelmæssigt. Jeg appellerer til at man udviser sund fornuft. Et ugentligt tilsyn bør kunne afses, og er man væk i længere tid, på ferier eller arbejdsmæssigt, bør man allierer sig med en person, som kan kikke efter ens båd medens man er væk. Vi ønsker alle et godt sejlår 2009.

Venlig hilsen JSK Forsikringsordning 16 14

Way of Life!

DF90/80/70

SejL Længere og hurtigere For minDre De nye DF90/80/70 Suzuki 4-takt påhængsmotorer er fantastisk smukke at se på, men de rigtige skønne detaljer gemmer sig dog under motorkåben. De er det synlige bevis på flere innovative tekniske finesser fra Suzuki – Nyt Lean Burn Fuel Control System, ny strømlinet gearkasse, større propeller, digital sekventiel benzinindsprøjtning og en kraftfuld 2.59:1 gearing. Al denne teknologi leverer enestående kraft og ydelse med ekstremt lavt benzin forbrug, så du kan sejle længere, hurtigere, for mindre.

Henviser til nærmeste forhandler på tlf. 44 34 20 40 • www.thornam.com

Hvor meget strøm bruger du i båden? Du troller langsomt fremad – motoren knurrer. Du har tændt for kortplotteren, ekko-loddet, VHF radioen, CD/FM radioen, autopiloten og du kører op og ned med dine elek-triske downriggere! Ved du så, om du bruger mere strøm end din båd kan oplade? Jeg blev for nyligt bedt om at hjælpe en skipper på en båd med lidt elektriske problemer. Han havde svært ved at holde batterierne opladet og troede egentligt, at der var elektriske instal-lationer, der ikke var i orden. Inden jeg begyndte at skille tingene ad, så ville jeg lige måle lidt på det elektriske system. Jeg pillede den ene polsko af batteriet, og indsatte mit multimeter for at måle strømforbruget. Ved alm. trolling og med det sædvanlige udstyr tændt, så blev der brugt mere strøm end motor kunne oplade! Moralen er ikke, at der skal slukkes for dit eller dat under sejlads – eller udskiftes diverse ud-styr med nyt, der bruger mindre strøm – næ, moralen er, at man bør (skal) vide hvor meget strøm ens udstyr anvender. Langt de fleste bruger mindre strøm end deres motor producerer, så de vil aldrig få problemer, men hvorfor ikke vide præcis hvordan det står til?

Løsningen blev at købe et digitalt marine multimeter model 8248 fra Blue Sea System til ind-bygning i instrumentpanelet (vist i venstre øverste hjørne på billedet). Det er multimeter, fordi det både kan måle strøm og spænding samtidig, men man kan også få apparatet i udgaver, hvor det kun måler strøm (ampere) eller volt (spænding). Multimetret måler i trin af 0,1 ampere (altså 100 milliampere) når der bruges strøm i området fra 0 til 99 ampere, og i trin af 1 ampere fra 100 ampere til 500 ampere. Som man kan se på billedet, så oplades batterierne med 5,5 ampere, lige i det øjeblik da billedet blev taget. Hvis der bruges strøm fra batterierne, hvis man fx ligger i havn og har slukket motor men tændt andet udstyr, så viser apparatet et minus foran tallet, hvorfor der så er tale om afladning. Der er tale om professionelle instrumenter, hvorfor apparatet målet strømforbruget ved hjælp af en shunt modstand. Det er kort fortalt en stor metal klump man installerer helt ned ved bat-teriet på minus kablet der klippes over, så strømmen er nødt til at løbe igennem shunt mod-standen. Apparatet måler så meget præcist, hvor stor en strøm der løber – og hvilken vej den løber – altså om der er tale om opladning eller afladning. Som sådan er apparatet nemt at installere, og det skal kun have 12 volt forsyningsspænding, og et sæt ledninger fra shunt modstanden til apparatet, der dog skal være snoede ledninger i mindst 1,5 mm2, hvilket ikke kan købes i DK – så der må man selv i gang med en boremaskine for at sno ledningerne! Jeg fandt tre danske forhandlere, der alle gerne ville sælge mig apparatet for godt 2.600 kr. Det kostede ca. 1.500 kr. i en udgave, hvor det kun kunne måle ampere. Jeg fandt det dog det ønskede multimeter hos det engelske firma Aquafax til 168 pund, og det var inkl. forsendelse, skat, moms og andet – og det ankom til min bopæl 2 dage efter be-stillingen. Fra et EU land til et andet gør det jo nemt og uden dansk skat/moms/told, hvis man bare betaler afsendelseslandets skat/moms! Jeg blev så forelsket i produktet – at jeg også selv har installeret det i min båd, hvorfra bille-det stammer. Så nu ved jeg præcis, hvad hver enkelt dims i min båd bruger af strøm. Det har bl.a. afstedkommet et øjeblikkeligt skift af alle pærer og hallogen i båden til LED lys, i det for-bruget før var 1,25 og 0,83 ampere (15 og 10 watt), og de nye LED pærer bruger 0,130 am-pere/1,56 watt, hvilket er ca. 10 gange mindre strøm/watt end tidligere!

42 16 18 6

Med venlig hilsen Christian Krause, SSK, team PISCATOR

MÅLERFEST FRA SMÅBÅD Hvad er det, som kan få nogle gamle drenge på 40 år til at opføre sig som nogle på 20 år? Ja, vi tror da selv på det, da det hele jo drejer sig om at få udlevet nogle af sine drengedrømme. Sådan en drengetur skal I nu høre om. Vi er 4 friske gutter, som lever og ånder for havﬁskeri. Lige hjemvendt fra Bornholm, og hjem til fødselsdag lørdag den 19. april, familien sad og hyggede med boller og kaffe, jeg var meget fraværende, fordi jeg vidste at Lars (Seafox) og Michael Clausen skulle på revet, jeg havde svært ved at se ideen i at jeg også behøvede at være til fødselsdag.

Men så kom de magiske ord, - ”du må godt tage af sted”. Paf, så var jeg i gang med at pakke båd og Michael Olsen stod klar, han måtte dog også lige droppe den årlige familietur til Bakken. Men sådan er det jo, man kan ikke gøre alle tilfredse. Af sted gik det. Kl. 18.00 ankom vi til Hanstholm, alle mulige teorier var blevet diskuteret i bilen, for vi havde en frygtelig fiskehævn til gode, da vi havde haft et par dårlige ture i vores øjne.

18 20

Bådene blev sat i vandet, og da vi var klar kl. 19.00 satte vi kursen ud på lidt aftenfiskeri, 1,5 time senere var vi fremme ved et hotspot som lige skulle prøves, Clausen og Lars var kommet lidt før os, så vi sejlede op til dem, heldigvis stod de med fisk på. Dejligt, så var der da fisk, det ved man jo aldrig, men vi fik dumpet pirkene og Olsen fik bid, men smed dem igen 3 gange i træk. Lidt misundelig kiggede vi på de andre og de havde stadig fisk på, de kunne ikke forstå vi ikke fik noget. Nå, nu skulle vi jo først lige i gang, BANG – BANG, så stod vi med fleks på, jo de mærkes da meget goe, op med dem, 9 kg og en på 11 kg, ja så var vi da i gang. Vi søgte nu rundt på nogle stenknolde og når der kom buler på 3 til 5 meter, så var det med at være klar. Næste drev gav igen en måler og en lige under, spændingen steg, for vi var godt klar over at vi var

kommet til en god plads. Solen var gået ned og bidelysten var sådan set ved at være slut, så ser vi lige en kanon bule på ekkoloddet, ned med pirken, og da jeg ramte bunden var det som om at jeg fik bundbid, med en lille stang på 6,6 fod, Shimano Beastmaster Jerkbait og mit Trinidad 14 fiskehjul, så blev det bundbid lige pludselig udskiftet med et gevaldigt langt udløb godt nok tungt og i en lang bevægelse.

Jeg gør Olsen opmærksom på at jeg nok har fejlkroget en målertorsk, og at det nok lige tager lidt tid, da jeg ikke kunne holde den. Nå ja, så kunne han lige så godt slappe lidt af, da det var ved at være slut med fiskeriet, jeg kæmper godt nok hårdt, var lidt træt af at have fejlkroget en torsk og stå og fedte med den, men efter et godt stykke tid begynder jeg at kunne se noget som er meget stort, SHIT, det er en af de store. Gaffen skal nu på prøve, men som vi tit har talt om, dem man køber, kan ikke holde og den nærmest bare retter sig ud, så nu var der kun en ting at gøre. Højre hånd blev lige sat i gællerne, og så blev der slæbt ind over rælingen, KLASK sagde det. HOLD DA KÆFT DEN ER STOR sagde Olsen, og først nu gik det op for mig at dette her er nok en af de dyreste fisk jeg har fanget, Olsen får vejet dyret og vægten stoppede på 22,5 kg det var vildt, men det vildeste er at jeg har sagt til min kæreste, at hvis jeg fik en fisk over 20 kg så ville jeg giftes. Det er nu hermed gjort, det var min måde at fri på, og folk som kender mig så skal det nok være sådan. Men en ting er sikkert, sådan en fisk glemmer man aldrig. Nu skulle vi jo også lige prale lidt til Clausen og Lars Seafox, nu var det jo mørkt og sådan lige vurdere en andens fisk er nok ikke det sjoveste,

men som Clausen siger, den er da meget flot.

Jeg var stolt som bare satan og min tur var reddet, nu skulle vi bare lige finde ud af hvad vi ville for de ville ikke bide mere. Beslutningen blev at sejle i havn og vi var inde kl. 02. 00 om natten. Efter at have renset fiskene så havde vi tilsammen fået 9 målere. Klokken var nu 3 om natten og vi kunne lige få 3 timers søvn, godnat SNORK SNORK Så er vi klar igen, hurtigt får vi smidt fortøjningerne og af sted det gik. Vejret var perfekt og med sådan en oplevelse som vi lige havde haft så kunne det ikke gå galt. Olsen havde fået en meget dum ide, at sætte en ophænger på. Mage til dumhed, men fornuft var der ikke skyggen af, så da vi var fremme så måtte det jo stå sin prøve. Bang Bang sagde det, også stod vi begge med fisk i den gode ende, jeg fik dog min ind først, som var på 15,4 kg, men Olsen havde nu fået moralske skrupler over at han vist nok havde en større fisk på end min på 22,5 kg. Mobningen var nu på det højeste, da han pludselig udbryder FUCK, det havde jeg lige glemt - OPHÆNGER - 14,2 kg og 11,1 kg var denne duble, så blev den ophænger afmonteret. Nå, vi var jo også først lige kommet, vi kunne se de andre var gået noget mere vestover og at der også lå en turbåd, Nå, men det er jo altid hyggeligt at møde nogen på vandet. Op på siden det gik og skipperen kom ud. HEJ HEJ, det var sku da Per fra Thyborøn.

Det var da hyggeligt, han havde båden fyldt af filterline fiskere, nå men sådan skal det jo være. Vi sejlede ud til Lars og Clausen for at se om de fiskede fisk, jo, lidt men ikke det vilde. Vi blev nu enige om at dele os, så vi bedre kunne finde fisken og give lyd når vi fandt nogle gode buler. Dette blev til noget af et drama, for Per på turbåden havde luret at vi hurtigere kunne finde fisken, så det blev sådan, at vi faktisk hjalp hinanden hele dagen, og sikke nogle fangster.

største målertur fra småbåd, så kursen blev sat mod havnen, og ikke for at prale, men vi var alle i højt humør og da fiskene blev talt op med dem over 10 kg 47 stk., så sad smilet hvor det skulle. Nu skal man jo ikke være lyseslukker, men man kunne jo faktisk ikke sove, for da man var kommet hjem, så tænkte man jo på den fiskeplads som bare fanden. Af sted gik det igen, men det er en helt anden historie. Jeg vil sige tak for turen til mine fiskekammerater Michael Olsen Michael Clausen og Lars Pedersen (SEAFOX)

Og til Jer som gad læse dette fiskehilsen fra NIELS BILLanger og lubber, rigtig flotte, masser af torsk med 5 over 15 kg og største på 22,5 så måtte det jo have en ende, lige pludselig døde det totalt midt på dagen – hva’ fanden sker der? Strømmen var aftaget og nu kunne vi lige så godt bruge tiden på at hygge. Per fra turbåden havde i løbet af hele dagen snakket med Clausen over vhf, de kender hinanden rigtigt godt, så Per og sønnen ville gerne med ud og prøve at sejle med småbåd. Lidt surrealistisk kom de om bord hos Lars og Clausen og af sted det gik, snakken gik jo og det er jo meget sjovt at se hvordan vi forskellige både fisker, men Per kunne godt se at det var effektivt med småbåd, og efter en god sejltur måtte han retur til sin kutter EMALINE . brugte og vi havde lige lavet årets

Klubtur og 2. afdeling af JSK klubmesterskabet 2009 28. - 29. marts

Hanstholm havn

Autionsgade 39 · 7730 Hanstholm 57°07’4N 8°35’7E

SMÅBÅDSFISKERI

Vægttabel/Mindstemål Bars

40 cm

4,1 kg

Kuller

40 cm

2,5 kg

Rødtunge

30 cm

0,5 kg

Berggylt

30 cm

1,5 kg

Kulmule

40 cm

7,0 kg

Sej

45 cm

7,5 kg

Havkat

40 cm

6,0 kg

Lange

60 cm

7,5 kg

Skrubbe

30 cm

1,5 kg

Havtaske

40 cm

5,5 kg

Lubbe

45 cm

5,0 kg

Slethvar

30 cm

2,3 kg

Havørred

45 cm

5,0 kg

Makrel

30 cm

1,4 kg

Stenbider

40 cm

3,2 kg

Helt

40 cm

2,0 kg

Multe

40 cm

3,0 kg

Sømrokke

40 cm

4,5 kg

Hornfisk

60 cm

1,0 kg

Pighaj

45 cm

6,0 kg

Torsk

45 cm

7,5 kg

Hvilling

27 cm

1,2 kg

Pighvar

30 cm

2,9 kg

Tunge

30 cm

1,3 kg

Ising

27 cm

1,0 kg

Regnbueørred 45 cm

4,7 kg

Ål

45 cm

1,5 kg

Knurhane

27 cm

0,5 kg

Rødspætte

1,9 kg

Laks

60 cm

5,0 kg

30 cm

>>>>>> 70221233 <<<<<< 20 22

Klubtur til Hanstholm – et arrangement for rå drenge og ditto piger, der har kraftige overarme og god plads i igloen. Jo, finder man fisken, kan der nemt blive brug for lidt råstyrke. Det kan mange af klubbens garvede havfiskere tale med om. I tidens løb er der fanget flotte fangster med mange fisk af grov kaliber, heriblandt torsk over de 25 kg. De er derude og der er mange arter – kom og vær med. Vi mødes sikkert deroppe allerede fredag, så vi har god tid til at hilse på og gøre klar til fiskeriet lørdag morgen. Har man ikke spist hjemmefra, er der kun få skridt til havnens varmestue, hvor der serveres god og rigelig mad, som rigtige fiskere kan lide det. Man skal have en mærkat fra Hanstholm Bådelaug, for af kunne benytte slæbestedet. Vi fortæller på hjemmesiden, hvorledes den kan anskaffes. Lørdag starter fiskeriet, og det gælder selvfølgelig om af fange så mange arter som muligt og sikre sig points til klubmesterskabet. Selvom fiskene generelt er store, kan der måske være tvivl. JSK’s konkurrenceregler samt mindstemål gælder, ligesom det kun er arter, der er nævnt i skemaet, der kan indvejes. For at bådteamets point kan indgå i JSK-klubmesterskabet, er det en betingelse, at bådteamet udelukkende består af JSK-medlemmer. Vi må være forberedt på, at Skagerrak er stort og kan være lunefuldt. Er vejrudsigten ikke optimal, kan vi være nødt til at aflyse, vi tager ingen chancer. Der kan også aflyses i Hanstholm. Bliver en aflysning nødvendig, afholdes 2. afdeling af klubmesterskabet i stedet i forbindelse med Viking Træf i oktober. Det er gratis at deltage i klubturen, men man betaler selv rampekort og forplejning. Man tilmelder sig i Hanstholm, men skriv på hjemmesiden, om I kommer. Så kan jeres fiskekammerater glæde sig til at møde jer. Vel mødt - bestyrelsen

Fisketider: Lørdag den 28. marts kl. 07.00 - 07.45 Tilmelding og udlevering af startkort. Isætning kl. 07.45 - 08.00 Skippermøde. kl. 08.00 - 17.00 Start fiskeri kl. 17.00 Sidste frist for aﬂevering af startkort kl. 17.30 - 18.00 Indvejning kl. 18.00 Hygge og samvær på havnen Søndag den 29. marts kl. 07.30 - 07.45 Tilmelding og udlevering af startkort kl. 07.45 - 08.00 Skippermøde kl. 08.00 - 15.00 Start fiskeri kl. 15.00 Sidste frist for aﬂevering af startkort kl. 15.00 - 16.00 Indvejning og præmieoverraskelse. Afslutning

VHF radio muter CD/FM radio Du kender det sikkert godt – du har skruet lidt for højt op for CD/FM radioen, der spiller god musik, og kan derfor ikke høre, hvad der siges på VHF radioen! Sådan her kan du få din VHF radio til at mute din CD/FM radio, når der modtages signal på VHF’en – og det koster kun lige 100 kr.

Baggrund Det hele startede egentlig i forum tråd 8780 på hjemmesiden, hvor Claus fra team Falkor spurgte, om det var muligt at få VHF’en til automatisk at mute autoradioen/cd afspilleren, når den modtager signal, ligesom man kan få mobiltelefonen til at gøre i bilen. Eftersom jeg er uddannet inden for elektronikområdet, så svarede jeg kækt, at det kunne man sagtens, og hvis ikke det fandtes på markedet, så kunne man selv udvikle det. Udvikle og opfinde er netop kodeordet her, for det viste sig ikke at eksistere i forvejen! Jeg har således opfundet et stykke elektronik, der kan netop det Claus efterspørger. Og der er tale om et selvstændigt system, der anvender de ud- og indgange som begge radioer allerede har, hvorfor man ikke skal åbne hverken autoradioen eller VHF radioen, så der er altså ingen problemer med garantien. Sådan virker det Kort fortalt; når der tales på VHF radioen, så får VHF radioens højtalerudgang mit system til at klikke et relæ, og dette relæ sender en stel forbindelse ind på autoradioens mute indgang, der herved muter autoradioen. Når der igen er stille på VHF radioen, så klikker relæet tilbage, stelforbindelsen forsvinder på mute indgangen og autoradioen spiller igen som normalt Den lidt længere forklaring; man anvender højtalerudgangen på VHF radioen som styresig-nal, og højtalerudgangen er som oftest et mini-jack stik eller lign. bagpå VHF’en. Når radioens squelch niveau er sat korrekt, så vil VHF radio være tavs når ingen taler, og ellers give lyd fra sig, når der er nogle der taler sammen. Talen man hører er jo i virkeligheden et elek-trisk AC signal, og det er det signal der anvendes, til at få mit styresystem til at aktivere et relæ. Signalet sendes igennem to operationsforstærkere, for således at blive konverteret fra et AC signal til et DC signal. Når DC signalet når over 5 volt, så vil et relæ klikke, og det er med et relæ, at man kan styre autoradioens mute funktion. Autoradioen har en ledning ind-gang, som når den lægges til stel vil mute autoradioen – så nemt er det. Så længe der modtages tale på VHF’en forbliver autoradioen muted, og når VHF radioen igen bliver tavs, så kan mit system justeres til at holde autoradioen muted i et tidsrum fra 0,5 sekunder til ca. 6-7sekunder. Udover at tiden som mit system holder autoradioen muted kan justeres, så kan følsomheden på systemet også justeres. Det skulle således gerne kunne anvendes af alle – på alle VHF og autoradioer.

24 22 16

Den supernørdede tekniske forklaring: Denne artikel er selvfølelig ikke fyldestgørende, så hvis du ønsker den helt store og komplette teknisk forklaring på, hvordan kredsløbet egentlig virker, så findes den på Småbådsklubbens hjemmeside under Tips & Tricks. Her vil der være yderligere forklaring til montering på printet, forklaring af modstandenes farvekoder m.v.

GPSm

Ja, den er til båden! Navigér til vands og til lands med den nye Garmin GPSmap 620 med touchscreen. Dette er en fuldblods marineplotter, som desuden kan fungere som ”storskærms”-bilnavigator*, og som i kraft af sin vandtæthed og robuste design også er helt perfekt på motorcyklen, på snescooteren eller jetski. Plotteren er med sit kompakte design og interne antenne et indlysende valg i speed- og sejlbåde. GPSmap 620 har verdensomspændende marinebaggrundskort, og har i kombination med BlueChart g2 Vision-søkort alle de funktioner, som har gjort Garmins kortplottere markedsledende, herunder ”auto guidance”, hvor plotteren foreslår en sikker sejlrute uden om alle forhindringer. Når GPSmap 620 ”skifter plads” fra marinetil bilholder, skifter den automatisk funktion fra marinetil bil-GPS. I kraft af touchscreen, suveræn brugervenlighed og konkurrencedygtig pris bør GPSmap 620 blive standardvalget indenfor stand-alone søkortplottere. *Ved tilkøb af kortmateriale og bilmonteringskit

Follow the leader

www.garmin.dk

GPSmap620_210_x_297.indd 1

25 23 17/12/08 10:15:56

Hvad nu hvis min autoradio ikke har en mute ledning? Det har den helt sikkert også, men mindre den er mere end 12 år gammel. Men skulle den ikke have det, så kan relæet i mit system godt afbryde autoradioens højtalerledninger, for på den måde at få autoradioen til at være stille, mens der er snak på VHF’en. Kontakt mig for teknisk vejledning på den opstilling. Du kan også bare købe en ny autoradio – de fås fra 300 kr. og opefter! Hvad nu hvis min VHF radio ikke har en højtalerudgang? Din VHF radio skal have en eller anden form for højtaler udgang. Hvis ikke den har det, så er du tvunget til at åbne radioen for at tage signalet – og det kan måske afskrække de fleste. Men du må selv vurdere hvor meget du ønsker denne funktionalitet – om du vil købe en ny VHF radio der har en højtalerudgang eller åbne din eksisterende for at tage signalet ud. Kan jeg – uden elektronik erfaring – selv bygge det her? Ja det kan du godt – du skal eje en loddekolbe, og ellers have god tålmodighed. Gå ned i en elektronikforretning med indkøbslisten. De genstande du køber er navngivet som fx R1, og C2 osv., så du kan se hvor på det elektriske diagram de skal placeres. Få butikken til at for-klare dig hvordan relæet anvendes, hvis du ikke ved det i forvejen. Ellers er det bare at have god tid – for det tager ca. en hel aften at lodde alle komponenterne på printet. Hvad der skal forbindes til hvad, det viser diagrammet. Indkøbsliste Gå til en elektronikforretning og aflever denne indkøbsliste til dem. Hvis de er i tvivl om noget som helst, så vis dem også lige diagrammet!

24 26

Modstande: 1 stk.1,2 K ohm (R2) / 3 stk. 4,7 K ohm (R5, R6, R11) / 1 stk. 10 K ohm (R12) / 2 stk. 22 K ohm (R10, R14) / 1 stk. 39 K ohm (R13) / 2 stk. 47 K ohm (R3, R4) / 1 stk. 100 K ohm (R9) Potmetre: 1 stk. 33 K ohm (R7) / 1 stk. 470 K ohm (R8) Kondensatorer elektrolyt: 1 stk. 4,7 mikrofarad (C5) / 1 stk. 10 mikrofarad (C3) / 1 stk. 25 mikrofarad (C6) / 1 stk. 47 nanofarad (C2) Kondensatorer mono: 1 stk. 0,47 mikrofarad (C4) / 1 stk. 10 mikrofarad (C1) Transistor: 1 stk. BC558A (behøver ikke være den, men skal være en PNP type). IC kredse: 1 stk. LM324 (behøver ikke være den, men skal være en fasekompenseret) / 1 stk. sokkel til IC kredsen. Dioder: 4 stk. N4148 (D1, D2, D3, D4). Relæ: 1 stk. 12 volt (betyder mindre om der er et eller to kontakt-sæt på relæet). Klemme/skrueterminaler: 2 stk. til 2 ben / 1 stk. til 3 ben. Diverse: 1 meter ledning mono skærmet til mini-jack stik / 1 stk. mini-jack stik mono / 1 stk. vero (også kaldet hulprint) printkort i 3-huls-øer til at lodde alle elektronikkomponenter fast på / 1 stk. indbygningskasse til det hele. (Hvis butikken ikke har hulprint i 3-huls-øer kan det købes på nettet hos www.pc-elektronik.dk)

Lidt om ud- og indgangene! VHF højtalersignal ind: Som man kan se i diagrammet, så skal plus VHF signalet ind på C1 kondensatoren, og minus signalet skal til 0 volt. Jeg har brugt en skrueterminal med 2 ledninger, hvor C1 ene ben er forbundet til den ene skrue, og stel er forbundet til den anden skrue. 12 volt indgangen: Endnu en skrueterminal, hvor plus 12 volt er til den ene skrue, og minus 12 volt til den anden. Stel ind – autoradio mute ud: Der er her tale om relæet, der fysisk lægger stel ind på autoradioens mute ledning. Et alm. relæ med et kontaktsæt har 5 ben, her vist med sorte prikker. De to sorte prikker til venstre der er markeret med ”relæets spole”, styrer kontaktsættet (de 3 andre sorte prikker). Når der ikke er 12 volt på relæets spole, så er der forbindelse mellem ”contact” og ”normally closed”. Når relæet får 12 volt på spolen, så klikker relæet og der skabes forbindelse mellem ”contact” og ”normally open”. Så i vores tilfælde skal der altså stel ind på ”contact” – og når der kommer signal fra VHF radioen, så giver kredsløbet relæets spole 12 volt, og der kommer stel ud på normally open.

Lidt om justeringsmulighederne på kredsløbet Når du har bygget kredsløbet, så kan du teste det med din MP3 afspiller eller en alm. transistorradio. Sæt 12 volt på kredsløbet, stik mini-jack stikket i lydkilden, og så er du kørende. Jeg brugte selv en alm. transistorradio, og satte lydniveauet som min VHF radio nogenlunde plejer at være på. Justeringsmulighed 1: R7 potmetret på 33 K ohm justerer forstærkningen, altså hvor kraftigt et signal kredsløbet modtager og skal behandle fra VHF radioen. Sæt potmetret i midterstilling. Når du har koblet VHF radioen til kredsløbet, så skru VHF radioen op på det lydniveau, som du plejer at have den, når du fisker. Når du drejer squelch knappen ned, så der kommer støj ud - og her skulle kredsløbet derefter gerne blive aktiveret. Du kan fysisk høre relæet klikke. Hvis ikke det sker, så drej potmetret op, så der slippes mere signal igennem. Der sker ikke noget ved at dreje det helt op, du kan ikke ødelægge noget! Men et for kraftigt signal vil forlænge den tid, som kredsløbet holder autoradioen muted. Justeringsmulighed 2: R8 potmetret på 470 K ohm justerer hangtime, altså den tid kredsløbet holder autoradioen muted, når VHF ikke længere modtager et signal. Hvis du sætter potmetret i midterstilling, så vil autoradio holdes muted i ca. 3 sek. Kan justeres ned til 0,5 sek. – og helt op til 6-7 sekunder. Det elektriske diagram

FURUNO MASTER

Samt 3. afdeling af klubmesterkonkurrencen Trollingkonkurrence · Møn 2009 10. - 11. april

Klintholm Havn Marina

Klintholm Havneby 1 · 4791 Borre LAT: 54°57’ 15,57” · LONG: E 12° 27’ 44,58”

Laksetrolling Møn De første dage i maj 2008 var en flok JSK’ere på klubtur efter laks til Klintholm havn på Møn. Denne klubtur var et pilotprojekt, men omkring 20 bådteams deltog og havde nogle dejlige fiskedage og et super ophold i en rigtig god havn, der er beliggende i et af Danmarks smukkeste områder. Der blev fanget laks hver dag. Ikke de store mængder, men flere bådteams fik gode fisk med en grov laks på 14 kg som største fisk. På stedet blev det besluttet, at vi ville komme igen, dog skulle det være tidligere på året, da fiskeriet allerede havde toppet, før vi kom derover. Vi bestemte os for påsken i år. Klubturen er nu vokset til en regulær trollingkonkurrence. Turen starter d. 9. april og slutter 13. april, men 10. og 11. april vil være konkurrencedage, hvor de deltagende småbådfiskere skal dyste om at blive årets bedste trollingfisker. Som førstepræmie for største laks har Furuno Danmark sponsoreret en 8 tommer 3D kortplotter til en værdi af 33.000 kr. Andenpræmie tildeles fanger af største havørred, og 8 andre præmier tilfalder vinderne efter point. Der trolles efter laks, havørred, torsk og hornfisk. Point, der opnås ved konkurrencen, indgår i årets JSK- klubmesterkonkurrence. Praktisk: Deltagerprisen er 250 kr. pr mand. Det dækker slæbested, havneopholdet, deltagelse i konkurrencen og fællesspisning d. 11. april kl. 19 om aftenen efter konkurrencen. Klubben yder et tilskud til færge eller bro på 500 kr. pr team. Dette gælder kun for JSK- medlemmer ved forevisning af billetter fra bro eller færge. Vi håber, at vi kan disponere over et lokale, hvor vi kan samles. Alle dage holdes der her skippermøde kl. 19.00 Der er grillområde i det fri, vi kan benytte. Der er gode faciliteter med strøm og vand på broerne. Benzin købes i Borre, der kan ikke købes i havnen. For de, som vil have lidt mere komfort, er der mulighed for at overnatte på Danlands feriehotel ”Østersøen” og der er også mulighed for at leje en hytte på Camping Møns Klint. Det sørger man selv for, så husk booking i god tid. Vi håber at have frysekapacitet til rådighed, der kan eventuelt medbringes egen mindre fryser. Man bestemmer selv, hvornår man fisker bortset fra konkurrencedagene. Kommer man tidligere til Møn, er opholdet frem til 9. april for egen regning. Vil man fiske i tysk farvand, skal der købes tilladelse. Vi skriver på hjemmesiden, hvorledes man opnår den. Vigtigt: For at kunne deltage i konkurrencen og tilhørende fællesspisning, er det en betingelse, at man tilmelder sig konkurrencen senest 3. april 2009. Tilmelding: Mail teamnavn samt navne på deltagere til: hsi@pc.dk

>>>>>> 70221233 <<<<<<

28 42 16 6

I N F O R M AT I O N Hans Simonsen · E-mail: hsi@pc.dk Tlf. 29 27 09 81 bedst mellem kl. 18-20

Konkurrenceregler

Inden fiskeriets begyndelse skal deltagerne have læst dette reglement. Deltagelse i konkurrencen kan kun ske efter udfyldelse af tilmeldingsseddel samt udlevering af startnummer/sikkerhedsbrik. Såfremt speedbådskørekort kræves, skal dette kunne fremvises ved indskrivningen. Gyldigt statsfiskebevis skal kunne fremvises ved indskrivningen. Båden skal have udgangspunkt fra konkurrencestedet, hvis forholdene taler for det, kan træfledelsen pege på alternativ havn, der kan bruges for egen regning. Konkurrencen kan til enhver tid aflyses, hvis vejrforholdene ikke er med os. Deltagende både skal være sødygtige, ligesom lovbefalet redningsudstyr skal være ombord. Der må ikke være flere deltagere i båden, end der er betalt for, eller båden er godkendt til. Der må kun fiskes fra båd med sportsfiskegrej. Vis hensyn i havnebassin og udløb, max 3 knob eller efter skiltning. Fejlkrogede fisk er ikke med i konkurrencen (skal være krogede foran gællerne). Fisk må ikke rengøres i havnebassin. Hvert bådteam skal have en deltager med ved skippermødet. Sikkerhedskortene skal afleveres rette sted senest på det angive tidspunkt i programmet – ellers deltages ikke i indvejningen. Der kan indvejes 1 fisk af hver art, der indgår i konkurrencen. Fisk til indvejning skal overholde mindstemål samt opfylde evt. konditionsfaktor ifølge tabel, fiskene skal være helt rensede. Laks og havørred kan dog indvejes urensede. Vinder af konkurrencen vil være det team, der har opnået flest point. Ved pointlighed mellem 2 teams prioriteres flest fangne arter samt korteste fisk i forhold til vægt. Kun én præmie pr. team. Præmierne fordeles sådan, at bedst placerede team må vælge først blandt præmierne, herefter vælger næstbedst placerede team osv. Hvis et vinderteam mod forventning ikke kan være til stede ved præmieoverrækkelsen, kan en stedfortræder vælge præmien for fraværende team, ellers forbliver præmiepuljen uændret og nyt vinderteam indtræder sidst i præmierækken. For at bådteamets opnåede point kan indgå i beregning ved årets klubmesterskab, er det en betingelse, at alle deltagere i bådteamet er medlem af JSK, samt at bådstørrelsen er max. 25 fod. Opmåling af fisk foretages i henhold til fiskerikontrollen, og evt. protest skal ske skriftligt til protestudvalget, umiddelbart efter vejning/måling. Protester skal indleveres til protestudvalget, inden indvejningen er afsluttet. Protestudvalget består af 3 bestyrelsesmedlemmer og 2 uvildige personer. Deres beslutning er endegyldig - protestbehandlingen foregår ved et lukket møde, og den fremkomne beslutning kan ikke ankes. Ved overtrædelse af regler kan træfledelsen dis-

kvalificere deltagere/bådteams. Træf ledelsen forbeholder sig ret til at inddrage indvejede fisk til nærmere undersøgelse. Ved indvejning foretages kontrolklipning af indvejede fisk. Konkurrenceledelsen forbeholder sig ret til at lave kontrol i bådene. Bliver dette nægtet, er man automatisk diskvalificeret. Overtrædes loven forsætligt ved ulovligt fiskeri kan eksklusion fra JSK finde sted. Bliver der begået svindel med indvejede fisk, vil det betyde eksklusion fra JSK. hele weekenden samt spisning fredag aften.

ave

udg af

ette

ved

nceæﬂeges

hvis

som

end

ej. nob

skal

ved

se– el-

år i

mål bel, rred

der lem rte-

eles ørst edst mod ræælge iver ind-

bebelem

kerit til måin-

emg er d et kan

dis-

drae. g af

l at , er

t ﬁ-

ﬁsk,

Konkurrencen Indskrivning foregår ved slæbestedet på havnen. Deltagere i konkurrencen skal være registrerede. Der må ikke være besætning på bådene, der ikke har betalt. Bådteams, der deltager i JSK’s klubmesterkonkurrence, må kun have JSK-besætning. Husk medlemsnummer. Hvert bådteam registreres med startnummer. Hele besætningen tilmeldes samlet ved indskrivningen. Medlemmers børn under 12 år er gebyrfri. Der udleveres startnummer/sikkerhedsbrik mod depositum på kr. 100,-. Konkurrencen afvikles som teamkonkurrence. Furuno Master er en trollingkonkurrence, andre fiskeformer er ikke tilladt For at kunne deltage i indvejningen, skal startnummeret være afleveret på det angivne sted inden sidste frist. Startnummeret skal afleveres både lørdag og søndag inden konkurrencen slutter din sikkerhed. Depositum for startnummer tilbagebetales under indvejningen søndag. Såfremt et bådteam forlader konkurrencen før afslutning, skal konkurrenceledelsen informeres og startnummer afleveres. Undlades dette, kan regning for eventuel eftersøgning blive en konsekvens. Søsætning foregår fra havnens slæbested. Vis hensyn og klargør bådene, før der køres frem til slæbestedet. Hastighed i havnen er max 3 knob. Affald skal anbringes i containere. Kast ikke cigaretskod i området. Undlad at kaste affald i havet. Der må ikke renses fisk i havnen. Parkering og søsætning foregår efter træfledelsens anvisninger. Overnatning i bådene skal foregå på anviste pladser. Startnummer skal afleveres, selvom der ikke ønskes indvejning. Der indvejes laks, ørred, torsk og hornfisk Laks og ørred indvejes urensede. Torsk og hornfisk indvejes rensede. Fisk til indvejning skal overholde de viste mindstemål, ørreder/laks skal opfylde konditionsfaktor. Der kan indvejes 1 fisk af hver art. Vinder af konkurrencen er det bådteam, der opnår flest point. Vinder af konkurrencen er det bådteam, der opnår flest point. Point tildeles efter den anviste tabel efter formlen: Fiskeartens vægt X 100 Vægtangivelse for arten Eksempel: En ørred på 4 kg giver 80 point Betaling for deltagelse i konkurrencen: JSK–, SSK-, FTK- medlem ...................................................................................... kr. 250,Ikke medlem ......................................................................................................... kr. 775,Depositum for sikkerhedskort ............................................................................ kr. 100,Medlemmers børn under 12 år gebyrfri. Priserne er for fiskeri og ophold i havnen hele weekenden, samt spisning fredag aften.

Vægttabel/Mindstemål Laks

60 cm

5,0 kg

Ørred

44 cm

5,0 kg

Torsk

45 cm

7,5 kg

Hornfisk

60 cm

1,0 kg

Program for konkurrencedagen: Fredag den 10. april kl. 07.00 - 07.45 Tilmelding og udlevering af startkort. Isætning kl. 07.45 - 08.00 Skippermøde kl. 08.00 - 18.00 Start fiskeri kl. 18.00 Sidste frist for aﬂevering af startkort kl. 18.30 - 19.00 Indvejning kl. 19.00 Hygge og samvær på havnen Lørdag den 11. marts kl. 07.30 - 07.45 Indskrivning og udlevering af startkort kl. 07.45 - 08.00 Skippermøde kl. 08.00 - 17.00 Start fiskeri kl. 17.00 Sidste frist for aﬂevering af startkort kl. 17.30 - 18.00 Indvejning kl. 18.00 Præmieoverraskelse kl. 19.00 Fællesspisning

Konditionsfaktor for Havørred: (vægten er for rensede fisk) 45 cm

728 gram

50 cm

1000 gram

55 cm

1330 gram

60 cm

1730 gram

65 cm

2200 gram

70 cm

2750 gram

75 cm

3380 gram

80 cm

4100 gram

85 cm

4910 gram osv.

FOR AT DELTAGE I INDVEJNINGEN SKAL STARTKORTET VÆRE INDBRAGT PÅ DET ANGIVNE STED INDEN SIDSTE FRIST. Efter præmieoverrækkelsen søndag trækkes der lod om et gavekort blandt tilstedeværende JSK bådteams.

Nyt fra vores sponsorer! RO-4800 – Marine DSC VHF Til mindre fiskeskibe og fritidsbåde

Helt ny fastmonteret VHF Radio med nogle nye helt unikke features! Med RO-4800 er der satset på nye funktioner, til at øge sikkerheden til søs. Udover at være en VHF radio med DSC (klasse D), har den: � indbygget AIS modtager � trådløs fjernbetjening (option) På LCD displayet på RO-4800, præsenteres AIS mål fra de omkringliggende skibe, der har installeret en AIS sender / modtager. Vil man have endnu større glæde af den indbyggede AIS modtager i RO-4800, kan den kobles op til en kortplotter, herved overføre AIS mål til kortplotteren.

28 16 30

Data for RO-4800 • Kompakt VHF radio med DSC funktion og AIS modtager • AIS data kan overføres til kortplotter • Indbygget to - kanals AIS modtager • Mulighed for tilslutning af trådløs fjernbetjeningsenhed type P-4800 (max. 2 stk.) • Stort LCD display • Baggrundsbelyste taster • Vandtæt (IPX7) • Dual og trible watch, samt scanning • Intercom mellem trådløse fjernbetjeningsenheder og RO-4800

P-4800 Trådløst betjeningsenhed med adgang til 25W sendeeffekt Med en trådløse betjeningsenhed har man en sekunder VHF, hvor det er muligt at foretage eller besvare et VHF opkald fra og hvor der forsat er adgang til den fastmonterede RO-4800 med sine 25W sendeeffekt. Herudover er der mulighed for at kommunikere internt mellem P-4800 og RO-4800 op til 200m – meget nyttigt at have med på dæk, i masten eller i en jolle. Med P-4800 følger bordlader, 12 VDC ”cigartænde lader” samt 220 VAC adaptor. Antenne Der benyttes kun en VHF antenne til at sende / modtage VHF kommunikation på, samt modtage AIS informationer. Hvad er AIS? AIS står for Automatic Identification System. AIS øger navigationssikkerheden til søs, og hjælper navigatøren til at identificere omkringliggende skibe. Den indbyggede AIS modtager, modtager informationer fra omkringliggende skibe, som har en AIS sender/ modtager ombord (lovkrav på skibe over 300 brutto ton – frivilligt på mindre fartøjer) herved er navigatøren hele tiden opdateret på, hvor andre skibe med en AIS sender/modtager i området befinder sig - en stor hjælp i mørke, regn og tåge.

Modtagelse af informationer sker på VHF båndet – det vil sige, at det er skibe indenfor VHF dækningsområde og som udsender AIS information via deres AIS sender/modtager, som modtages på RO-4800 og er dermed kollisions forebyggende. Hvordan præsenteres AIS mål? Der er to måder RO-4800 kan præsentere AIS mål på: enten på det indbyggede LCD display Eller overføres fra RO-4800 til en kortplotter Speciﬁkationer: DSC klasse D • AIS-receiver (4800 eller • 38.400 bauds) Intercom: Ja • Vandtæt (IPX7) • Sendeeffekt: 1 / 25 W • Alle Internationale kanaler • (USA programmerbar) ATIS • Sende frekvenser: 156.050 • 157.425 Modtager frekvenser: • 156.025 - 162.425 Scanning af alle internatio• nale kanaler Dual watch & triple watch • Strømforsyning: 12 VDC • Forbrug: modtager 1.3A / • sender 5.5A Vægt: 1,5 kg • Godkendt efter: R & TTE-cer• tificering (EU-direktiv) Tilbehør: P-4800 trådløst fjernbe• tjeningsenhed med bordlader inkl. 12VDC ”Cigar tænde lader” og 220 VAC adaptor Ekstern ekstra højttaler •

AIS AIS transponder transponder AIS transponder AIS transponder AIS transponder FA-50 FA-50 FA-50 FA-50 FA-50 •• Klasse • Klasse B B netværks AIS AIS transponder transponder Klasse B netværks netværks AIS transponder •• Klasse Binformation netværks AIS transponder • Klasse B netværks AIS transponder Udsender Udsender information om: om: egen egen • Udsender information om: • position, Udsender information om:egen egen • position, Udsender information om: egen fart, fart, kurs, kurs, skibsnavn skibsnavn m.m. m.m. position, fart, kurs, skibsnavn m.m. position, fart, kurs, skibsnavn m.m. fart, kurs, skibsnavn m.m. •• position, Modtager • Modtager information information om om Modtager information omom • omkringliggende Modtager information • omkringliggende Modtager information om skibes skibes position, position, omkringliggende skibes position, omkringliggende skibes position, omkringliggende skibes position, fart kurs, kurs, skibsnavn skibsnavn m.m. m.m. fartfart kurs, skibsnavn m.m. kurs, skibsnavn m.m. fartfart kurs, skibsnavn m.m.

Autopilot Autopilot Autopilot Autopilot

Autopilot NAVpilot-611 NAVpilot-611 NAVpilot-611 NAVpilot-611 NAVpilot-611 •• Adaptiv • Adaptiv pilot pilot – – lagrer og optimerer optimerer Adaptiv pilot – lagrer lagrer ogog optimerer • båndes Adaptiv pilot – lagrer og optimerer • båndes Adaptiv pilot – lagrer og optimerer bevægelser bevægelser under under sejlads sejlads båndes bevægelser under sejlads båndes bevægelser under sejlads bevægelser under sejlads •• båndes Fastholder • Fastholder kurs kurs og og kompenserer kompenserer Fastholder kurs ogog kompenserer • for Fastholder kurs kompenserer • for Fastholder kurs og kompenserer strøm strøm og vind vind forfor strøm ogog vind strøm vind i kortplotter strøm ogog vind •• for Følger • Følger rute rute defineret defineret i kortplotter Følger rute defineret i kortplotter •• Følger rute defineret i kortplotter • Følger rute defineret i kortplotter Alarm Alarm ved ved ankomst ankomst til til waypoint waypoint • Alarm ved ankomst til til waypoint • Alarm ved ankomst waypoint • Alarm ved ankomst til waypoint

Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion NavNet NavNet 3D 3D NavNet 3D NavNet NavNet 3D3D

•• Netværks • Netværks kortplotter kortplotter // radar / radar med med 3D funktion funktion Netværks kortplotter radar med 3D3D funktion •• Time Netværks kortplotter / radar med funktion • Time Netværks kortplotter / radar med 3D3D funktion Zero Zero teknologi teknologi • Time Zero teknologi • Time Zero teknologi • Time Zero teknologi • Trinløs zoome zoome • Trinløs Trinløs zoome •• Trinløs zoome • Trinløs zoome Menuer samlet samlet ii en i en praktisk praktisk RotoKeyTM RotoKeyTM • Menuer Menuer samlet en praktisk RotoKeyTM • Menuer samlet i en praktisk RotoKeyTM • Menuer samlet i en praktisk RotoKeyTM

Satellite Satellite kompas kompas Satellite kompas Satellite kompas Satellite kompas SC-30 SC-30 SC-30 SC-30 SC-30  •• Smart • Smart design, design, der passer passer godt godt til moderne moderne lystbåde lystbåde Smart design, derder passer godt til til moderne lystbåde •• Smart design, passer godt til moderne lystbåde  • Smart design, derder passer godt til gør moderne lystbåde Alt-i-èn Alt-i-èn kompakt kompakt enhed, enhed, der der bl.a. bl.a. gør installationen installationen enkel. enkel.  • Alt-i-èn kompakt enhed, derder bl.a. gørgør installationen enkel. • Alt-i-èn kompakt enhed, bl.a. installationen enkel.3 m)  • Alt-i-èn kompakt enhed, der bl.a. gør installationen enkel. Positionsnøjagtighed: • Positionsnøjagtighed: 10 10 m m (med (med WASS, WASS, EGNOS, EGNOS, MSAS: MSAS: 3 m)  • Positionsnøjagtighed: 1010 mm (med WASS, EGNOS, MSAS: 3 m) •• Positionsnøjagtighed: (med WASS, EGNOS, MSAS: 3 m)  • Positionsnøjagtighed: 10 m (med WASS, EGNOS, MSAS: 3 m) Høj Høj nøjagtighed nøjagtighed ±1.0° ±1.0° (kurs, (kurs, rulning, rulning, duvning) duvning)  • Høj nøjagtighed ±1.0° (kurs, rulning, duvning) •• Høj nøjagtighed ±1.0° (kurs, rulning, duvning) Høj nøjagtighed ±1.0° (kurs, rulning, duvning)  •• Kort Kort opstartstid opstartstid (<3 (<3 minutter)/ minutter)/ NMEA NMEA 2000 2000 interface interface er er standard standard Kort opstartstid (<3 minutter)/ NMEA 2000 interface er er standard • Kort opstartstid (<3 minutter)/ NMEA 2000 interface standard  • Kort opstartstid (<3 minutter)/ NMEA 2000 interface er standard

Vejrstation Vejrstation Vejrstation Vejrstation Vejrstation WS-200 WS-200 WS-200 WS-200 WS-200 •• GPS-information • GPS-information GPS-information •• GPS-information • GPS-information Sandog relativ relativ vindhastighed vindhastighed og -retning -retning • SandSandogog relativ vindhastighed ogog -retning •• Sandog relativ vindhastighed -retning • Sandogskibets relativ vindhastighed ogiog -retning Måler Måler skibets rulning rulning og og sætning sætning søen i søen • Måler skibets rulning ogog sætning i søen • Måler skibets rulning sætning i søen • Måler skibets rulning og sætning i søen Barometer • Barometer (atmosfærisk (atmosfærisk tryk) tryk) • Barometer (atmosfærisk tryk) •• Barometer (atmosfærisk tryk) • Barometer (atmosfærisk tryk) Lufttemperatur, Lufttemperatur, kuldefaktor kuldefaktor • Lufttemperatur, kuldefaktor • Lufttemperatur, kuldefaktor • Lufttemperatur, kuldefaktor

Se Semere mereinformation informationpå påwww.furuno.dk www.furuno.dk Se mereinformation informationpå www.furuno.dk SeSemere mere information påpåwww.furuno.dk www.furuno.dk FURUNO FURUNODANMARK DANMARKA/S A/S FURUNO DANMARK A/S FURUNO DANMARK A/S FURUNO DANMARK A/S Hammerholmen Hammerholmen 44-48 44-48 • 2650 • 2650 Hvidovre Hvidovre • Tlf.: • Tlf.: +45 +45 3636 7777 4545 0000 • E-mail • E-mail furuno@furuno.dk furuno@furuno.dk Hammerholmen 44-48 • 2650 Hvidovre • Tlf.: +45 36 77 45 00 • E-mail furuno@furuno.dk Hammerholmen 44-48 • 2650 Hvidovre • Tlf.: +45 • E-mail furuno@furuno.dk Hammerholmen 44-48 • 2650 Hvidovre • Tlf.: +45 3636 7777 4545 0000 • E-mail furuno@furuno.dk

www.furuno.dk www.furuno.dk www.furuno.dk www.furuno.dk www.furuno.dk

Det gik i fisk D

30 16 32

a jeg juledag på hjemmesiden kunne se, at de gæve JSK medlemmer begyndte at studere vejrudsigten, begyndte fiskekulleren så småt at brede sig i mig. Jeg har lige fået ny bil – en firehjulstrækker, så det var jo også sjovt lige at få prøvet hvordan det var at trække båden op af slæbestedet med det nye vidunder. Jeg fik ringet til Kent (No Luck) som beredvilligt forklarede, at de var en del både der ville sejle ud fra Rønnerhavnen søndag den 28. kl. ca. 8 for at prøve Herthas flak. Vi aftalte at vi kunne køre hjemmefra kl. godt 5 søndag morgen, og mødes et sted nord for Viborg for at følges nordpå. Jeg fik aftalt med min bror, som bor i Skive, at han kunne trænge til noget frisk luft, og at jeg kunne hjælpe ham med hjemmefanget nytårstorsk. Båd og bil blev rigget til lørdag aften og brormand blev beordret til smøre en solid madpakke. Søndag morgen kl. meget tidligt drog jeg så af sted mod Frederikshavn. Efter en halv times kørsel observerede jeg, at en bil med blå blink på taget kørte op på siden af mig. Jeg holdt pænt til side så han kunne komme forbi. Det interesserede ham ikke. I stedet gjorde han, i bedste Hollywood stil, tegn til at jeg skulle holde ind til siden. Efter en del snak om hvorfor jeg befandt mig på en mørk landevej med en båd på slæb på denne tid af året, og om hvorvidt båden virkelig var min, begyndte han desværre at interessere sig for, i hvor høj grad anhænger og den nye bils totalvægt stemte overens med de stempler jeg havde i mit kørekort. Hans observationer faldt ikke ud til min fordel. Jeg prøvede at forklare, at bilen var helt ny, og at jeg ikke kendte alle de mærkelige regler på området - det overhørte han totalt. I stedet forklarede han mig, at jeg egentlig skulle spænde båden af med det samme, og

Min kone havde mange gode ideer til hvordan en dag der var gået i fisk skulle bruges!

få den bragt hjem på anden vis, men at han undtagelsesvis ville acceptere at jeg vendte skuden så længe han så på og forsigtig kørte hjem til Herning igen. Han ville da heller ikke undlade at fortælle, at jeg snarest ville få en hilsen fra politimesteren i Herning. Jeg fik vent skuden, fik ringet til min bror at han godt kunne køre hjem og gå i seng igen, og jeg fik adviceret No Luck om at de selv måtte finde til Frederikshavn. En ting er jo at få en dag på havet spoleret, men som i kan se på billedet kommer en ulykke sjældent alene. Min kone syntes at det var dejligtttttt med sådan en hel lang dag, hvor jeg ikke havde planer for noget som helst, men kunne hellige mig hjemmets sysler – hun havde nu masser af planer for min dag. For de næste par weekender er planen at erhverve et trailerkørekort

Moralen, kære venner – ikke kun materiellet skal være i orden – også kørekortet skal passe til båd og bil. NB. Jeg ved ikke lige hvad der er med mig og Rønnerhavnen. Enkelte af jer kan vel huske, at jeg til sommerstævnet ødelagde min bil, ved at nedlægge en af de helt fejlplacerede stolper ud for havnen, blot for at forbedre indkørselsforholdene for i andre. Og nu dette!! Hilsen Sally II Peter Stougaard

LYN 143 EN 220 CG 263 TEM 263 TR 265 NA 267 FÆ 363 ØE 370

Me-Re

www.ketner-outdoor.dk FORHANDLERE:

LYNETTENS BÅD SERVICE 1432 KØBENHAVN K TLF. 32 57 61 06 ENGSTRØM MARINE A/S 2200 KØBENHAVN N TLF. 35 30 00 00 CG MARINE APS 2635 ISHØJ TLF. 70 20 33 51 TEMPO BÅDE APS 2635 ISHØJ TLF. 43 73 01 05 TRITON MARINE SERVICE APS 2650 HVIDOVRE TLF. 36 75 46 18 NAUTIC FRITID APS 2670 GREVE TLF. 43 90 02 22 FÆRGELUNDENDS MOTORSAVE 3630 JÆGERSPRIS TLF. 47 38 33 18 ØENS MARINECENTER 3700 RØNNE TLF. 56 95 07 61

Me-Respekt-KLUB-210x297.indd 1

AH MARINE APS 4000 ROSKILDE TLF. 72 47 69 03 JONGSHØJ MASKINER 4200 SLAGELSE TLF. 58 54 72 76 RAVNS MOTORCENTER 4400 KALUNDBORG TLF. 59 51 53 58 CC CAMPING & MARINE A/S 4571 GREVINGE TLF. 59 65 99 11 HANSEN'S PARK & MARINE SERVICE 4654 FAKSE LADEPLADS TLF. 56 71 34 73 ACTIONBOAT 4683 RØNNEDE TLF. 22 33 88 99 AB MARINE APS 4700 NÆSTVED TLF. 55 72 63 62 CARAVAN CENTRET 4840 NØRRE ALSLEV TLF. 54 45 78 79 BÅD OG MOTOR SERVICE APS 5400 BOGENSE TLF. 64 81 18 85 GNISTEN MARINE 5700 SVENDBORG TLF. 62 21 49 21

K-MARINE 5700 SVENDBORG TLF. 62 21 70 38 NYBORG SMEDE- OG MARINESERVICE 5800 NYBORG TLF. 51 22 95 83 JR MARINE 6091 BJERT TLF. 75 57 74 74 KOLDING MARINE SERVICE 6091 BJERT TLF. 75 57 20 01 JØRGEN PETERSEN MASK.FORRETNING 6300 GRÅSTEN TLF. 74 65 11 74 BØGE’S TRAILER & BÅDE APS 6640 LUNDERSKOV TLF. 75 58 58 11 LOCH MARINE 6780 SKÆRBÆK TLF. 74 75 22 33 VEJLE MARINESERVICE 7100 VEJLE TLF. 75 83 54 90 HERNING TRAILER- & BÅDCENTER 7451 SUNDS TLF. 97 14 22 11 THISTED MARINE CENTER 7700 THISTED TLF. 97 97 12 22

LIMBO BÅDE I/S 7770 VESTERVIG TLF. 97 94 15 43 TJ MARINE 8240 RISSKOV TLF. 86 17 23 00 BÅDSHOPPEN 8400 EBELTOFT TLF. 86 34 30 33 SAILORHOUSE 8500 GRENÅ TLF. 86 32 65 15 RISBJERG MARINE A/S 8600 SILKEBORG TLF. 87 20 60 08 SIIM BÅD & MOTOR A/S 8653 THEM TLF. 86 10 15 00 HAVNESERVICE MARINECENTER APS 8700 HORSENS TLF. 75 61 66 77 GJØL MARINECENTER A/S 9440 ÅBYBRO TLF. 98 27 75 15 KB MARINE 9640 FARSØ TLF. 98 63 63 66 MOTOR OG BÅDCENTRET FR. HAVN A/S 9900 FREDERIKSHAVN TLF. 98 42 23 93

02-02-2009 09:42:01

Lav et vrag anker Et værktøj til ﬂere ﬁsk

Tekst, foto og skitser Kent Morel, Team NO- Luck Sådan fremstiller du hurtigt et effektivt vraganker. Til ankring direkte i vrag er det nødvendigt, at anvende ankre der stort set altid kan frigøres. Det er i længden for dyrt, at købe ankre til formålet. Ved bevist ankring i vrag er det uundgåeligt, at ankret på et eller andet tidspunkt går tabt. Det er derfor praktisk, hvis ankret er billigt at fremstille. Vi har løst problemet ved selv at fremstille vores vragankre. Ankret er opbygget således, at det bevidst skal hage sig fast i vraget. Ankret er således IKKE egnet til ankring på traditionelle bundtyper, måske lige med undtagelse af stenrev. Sidstnævnte har vi dog ikke afprøvet i praksis.

Materialer du skal anvende: 1: Ca. 1, 6 meter Ø10 rundjern 2: 0, 6 meter Ø32 armeringsjern eller lignende. 3: 120- 200 meter Ø6- Ø8 mm ankerline. 4: 1 stk. kovs. 5: Lidt knækline, - f.eks. murereller flisesnor. 6: En opruller. F.eks. en gammel kabeltromle eller lignende.

Bemærk diameter på rundjern til hagekroge er tilpasset NO- Luck, der lastet med 2 mand + div. vejer ca. 1.600 kg. Diameter bør tilpasses den enkelte båds størrelse.

Den kraftige armeringsstang har kun til formål at give tyngde. Et

Konstruktionen bygger på 3 frigørelsesprincipper: 1: Man skal kunne rette ankrets ”kroge” ud, - evt. med hjælp fra motorens fremdrift. 2: Hvis ankret med metode 1 ikke kan frigøres træder ”knækline” funktionen i kraft og ankret hales baglæns ud af vraget. 3: Hvis hverken metode 1 eller 2 kan frigøre ankret hives ankerlinen retur gennem kovsen. Herved reddes hele linen og man efterlader kun ankeret i vraget.

32 16 34

Efter vore erfaringer frigøres ankret efter metode 1 i mere end 90 % af tilfældene. Resten frigøres efter metode 2. Vi har aldrig skulle anvende metode 3. Det skal understreges, at metoden kræver fint vejr, - også til test, - helst uden for mange bølger.

4: andet materiale kan anvendes. F.eks. et jernrør fyldt med beton. Fremstilling trin for trin:

Skær et ca. 2 meter stykke af ankerlinen. Smelt den ene ende og knyt linen fast i bundøjet med et pælestik.

Du kan hjemmefra teste hage-krogenes evne til at rettes ud. Dette gør du på følgende måde: Tag en stump fortøjningsline. Knyt et pælestik i linens ene ende. Læg øjet omkring 2 (to) hagekroge. Fastgør den anden ende i noget naglefast eller tungt (f.eks. bilens trækkrog). Én (stærk) mand trækker nu med alt kraft og hele sin vægt i ankerlinen. Krogene skal herved rettes ud. Kan de ikke det, - er stål diameteren for stor.

10:

I den modsatte ende splejses et øje med en kovs isat.

På ankerlinen knyttes en stump snor for hver 10 meter. Én snor for 10 meter, 2 snore for 20 meter o.s.v. Denne markering gør det nemmere at køre den korrekte mængde linen ud.

Hele systemet opbevares bedst i en murebalje. Herved undgås rust i båden og der er ”samling” på sagerne. Vi har i baljens hjørner boret et par huller og fastgjort et par line stumper. På denne måde kan baljen nemt fastgøres på fordækket af NO- Luck.

Det kan eventuelt være en ide fra begyndelsen, at fremstille et par ankre med mindre, eller lidt større tråd diameter. Man kan herefter i praksis prøve sig frem til hvilket anker der fungerer bedst.

Igennem kovsen trækkes selve hovedlinen. Kovsen er nødvendig, idet der anvendes ”dobbelt” ankerline.

God arbejdslyst! Kent Morel Team NO- Luck .

9: Den dobbelte ankerline køres på en spole eller lignende. Dette kan f.eks. være en gammel kabeltromle eller lignende.

7: Linen mellem ankerbund og top strammes op. I ankrets øverste øje fastgøres linen med en stump knæk snor. Det er vigtigt at linen IKKE trækkes igennem anker øjet.

Knæklinens brudstyrke testes som ovenfor beskrevet, blot skal styrken være således, at to mand skal trække godt og vel til for at knække linen. Der medbringes ekstra knæksnor i båden. Som alternativt til knæksnor kan anvendes elektriker strips.

I praksis anvendes bådens vægt til frigørelsen af ankret således: Hele besætningen placerer sig i enten stævn eller agterende (alt efter hvor ankerlinen er fastgjort i båden). Ankerlinen hales nu MEGET tot og fastgøres til en solid klampe. Besætningen flytter herefter vægten til modsatte ende af båden. Brækstangseffekten ved dette lille kunstgreb frigør i langt de fleste tilfælde ankret. Frigøres ankret ikke kan motoren anvendes til at slide det løs

33 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F

JULI

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Hirsholmene Cup

Hirsholmene Cup

AUGUST L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M 32

T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O Hanstholm Hanstholm

Vänern Vänern Vänern Vänern Vänern Vänern Vänern

SEPTEMBER 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Bådmesse Hamburg Hanseboot 09

Viking Træf

OKTOBER T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L 41

S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M

Bådmesse Hamburg Hanseboot 09

Jule MikMak

Generalforsamling

NOVEMBER 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T

Torsketur

DECEMBER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

24 36

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Klubtur Hanstholm

Klubtur Hanstholm

Kick Off Cup Aabenraa Kick Off Cup Aabenraa

MARTS S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T 10

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T

APRIL

Møn/Furuno Master Møn/Furuno Master Møn/Furuno Master Møn/Furuno Master Møn/Furuno Master

TV2 Trolling Master TV2 Trolling Master

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S

MAJ

TV2 Trolling Master

Bornholm

Rønner Havn

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T O T F L S M T

JUNI

Øer Familietræf

37 27

Bornholm 2008 – set ud af Bifrosts vinduer

interen 07 - 08 var gået – eller rettere – den kom aldrig, i hvert fald ikke før det var tid for havefolket at komme ud af stuerne, for at gøre årets første indledende manøvrer i den jyske muld. Jeg taler om påsken, som sikkert for manges vedkommende er netop den tid, hvor båden for alvor bliver trukket frem fra de støvede gemmer, og oplever en form for genfødsel – meget apropos. Således var det også min plan at få båden gjort klar til den nye sæson, og fruen måtte så tage sig af det der med jord under neglene, og vinduer i drivhuset der trængte til pudsning. Tiden inden havde været temmelig travl, da de tre foregående weekender havde stået i klubbens tegn, bustur, forsikringsmøde, aktivitetsdag, samt den almindelige planlægning af både det ene og det andet for den kommende sæson. Dertil kom en skrantende bil som trængte til lidt kærlig pleje, et jobskifte, som krævede seriøse overvejelser, plus alt det andet i hverdagen, som sikkert gælder for alle der læser dette. Båden blev hevet hjem i indkørslen, men det var med et øje på vejrmeldingerne, da der nu blev meldt om snestorm, men glæden var stor, da der alligevel ingen sne faldt, så rengøringen blev overstået, i det flotteste solskin. Godt det samme, for herefter faldt temperaturerne jævnt, og natten til næstsidste fridag loggede termometeret – 10 grader!

42 16 38 6

Der var også faldet sne i løbet af natten, så båden var fuldstændigt frosset til med is og sne, faktisk så meget, at jeg ikke er helt sikker på, om ikke jeg kørte med overlæs, da jeg

havde opgivet alle yderlige forsøg på klargøring, og kørte trækket tilbage i vinterhi. Det er nu så længe siden, at detaljerne fortoner sig i glemslen, så jeg vil spare læseren for uvæsentlige skriverier, såsom hvordan turen til Solskinsøen forløb. Dog vil jeg lige fortælle, at det ikke var uden en vis stolthed, at se et rekordstort antal bådtræk, rulle frem i opmarchbåsene ved færgen. Her og nu må jeg så konstatere, at turen i år, altså 2009, sprænger alle tidligere rammer, med 24 deltagende bådteams – det er fantastisk! Så Allan, du skal frem med de store kaffekander! Årsagen til det flotte deltagerantal skal nok mestendels søges i det forrygende fiskeri vi har haft i de to foregående år. Rygterne er løbet i vores lille kreds af bådtosser, og der har været skrevet fremragende og særdeles medrivende artikler i vores ydmyge klubblad. Som arrangør håber jeg bestemt også, at det har noget med samværet og ikke mindst klubånden at gøre – det er i hvert fald mit eget indtryk. Det er en fornøjelse at opleve hvordan der bliver snakket på kryds

og tværs af nye og gamle, hvordan deltagerne falder i hak og finder sammen i en fælles strategi og udgangspunkt for fiskeriet. Igen er det med stolthed, når jeg i forbifarten hører et udsagn fra en genganger som dette: ”I sejler bare i røven af os, så skal vi nok vise Jer fiskepladserne”. Det er netop den indstilling, som gør klubturene til det de er – en hyggelig forsamling af folk med samme interesse, med det sociale i højsædet – uden anden konkurrence, end den alle kan tåle, og så i et tempo som hver især selv bestemmer. Nok med de filosofiske betragtninger over turen, nu skal vi til de benhårde fakta. Som skipper havde jeg lagt en plan for fiskeriet, naturligvis med forbehold for de nyeste meldinger om fiskeriet. Men planen blev holdt og vi sejlede til et område NØ for øen, hvor vi, og andre, tidligere havde fanget fisk på godt 12 kg. Planen var at affiske et lille, men interessant område, hvor bundforholdene viser sig på ekkoloddet, som den graf, skriverne i seismograferne præsterede under det nylige jordskælv. Fidusen skulle så være at blive i området HELE dagen, så SKULLE det give fisk! Vejret var komfortabelt helt i top, ingen vind med en svag dis, og garn så vi ikke meget af de sædvanlige steder, så om de parametre var tegngivende for fiskeriet skal jeg ikke kunne sige, men vi hyggede os gevaldigt med både kiks, kaffe, chokolade og musik – alt dét, der gør en rigtig fiskedag!

Men for fanden det var svært! Hele dagen kunne vi høre de fleste andre på radioen, selvom de lå sydøst for Dueodde og øst for Nexø (god antenne og radio = ydmygende fangstrapporter!), og det var ikke småting vi hørte! Så fangede den ene, så fangede den anden, og sådan gik det meste af dagen. Og så var der rygterne, som løb over radioen oveni! Så er det sgu svært, at bevare troen på det område man nu engang befinder sig i!

Men vi holdt stand, og modstod fristelsen for at trække grejet og ræse sydpå til slagmarkerne på de breddegrader – og vi blev belønnet for vores tålmodighed!

Allerbedst som vi efterhånden sløvede hen i en slags trance af frustration, kedsomhed og dyb skuffelse over fiskenes totale mangel på interesse for vores nedsænkede isenkram – I kender det med garanti - faldt hugget. Der går lige to - tre brøkdele af et sekund, inden man vågner op og

forstår hvad der er ved at ske. Ud på dørken i et vildt spring – hvilken stang sidder den på – hvor går fisken hen – det store overblik tages. Kan vi nøjes med at tage grejet i fiskens side, eller skal det hele bjærges? Er kysten klar, om jeg så må sige, så vi kan holde fart og kurs mens tingene sker? Som nogle måske ved, så har vi investeret hvad der svarer til ca. 10 tankfulde benzin i et digitalt videokamera, med det overvejende formål at filme netop situationer som denne, og til alt held formår jeg at få tændt for kameraet, i den forvirring der til stadighed opstår, trods en del års erfaring med laksefiskeri. Det er derfor vi kommer igen og igen og ……..!  Fisken tordner

bogstaveligt derudaf, i en perfekt lige linie, og hjulet synger sin klagesang over tempoet især. Vi bliver enige om at trække alt grej, netop fordi der så meget line ude – sæt nu den går på tværs! Når vi herhjemme genser sekvensen på TV’ et, kan vi godt græmmes over hvordan vi mister overblikket, filmen varer 27 minutter, så der er rigeligt at græmmes over og grine af, men for syv sure sømænd, det er sgu det, det hele drejer sig om, og det er den slags, der senere giver den gode historie, enten i gode klubkammeraters selskab, eller som festligt indslag i vores udmærkede klubblad! Det der her gik galt, var, at fisken nærmest uden ophold fortsatte længere og længere bagud. Det skal lige tilføjes, at fisken blev taget med et Ambassadeur 10000 hjul, der er altså en del line på et sådant, og det blev næ-

sten tømt – det er dokumenteret både på film og foto!

Da vi endelig fik hold på fisken var den ikke engang træt, så det var en glimrende og tung fight, og vi måtte begge til stangen, selvom det var skippers tur, bare lige for at få fornemmelsen begge to. Laksen blev nettet i sædvanlig berygtet Bifrost – style, og overra-

skelsen var stor da vægten kun viste godt 6 kg., men vi fik forklaringen på det enormt lange udløb, idet fisken var kroget på undersiden, lige i det bløde skind, bagved hvor gællerne spidser frem. Der var derfor et hul på størrelse med en to – krone, så det må have gjort ondt på fisken. Utroligt at fisken blev siddende!? Men stor var glæden over at taktikken lykkedes, om end det var svært, og en fisk på 6 kg. er slet ikke at foragte.

Tohats

Dagen nærmede sig sin afslutning, men vi blev i området og fiskede tilbage over prikken, men der var ikke flere, eller også havde de hørt om deres kammerat. Vi var nu helt alene derude, de to andre både, der havde kredset rundt længere sydpå var ikke længere at se. Det er en helt speciel fornemmelse og en særlig stemning der opstår efter et sådant slag, sikkert hjulpet godt på vej af det stille og disede vejr – alle lyde, de få der var, blev dæmpet af disen, så man føler sig alene i verden. Jeg nyder den slags øjeblikke og ofrer gerne lidt ekstra af dagen på en sådan oplevelse. For nogle år siden fiskede vi tre – fire både på næsten samme destination, men vejret var helt klart med solskin, og så pludselig kom havgusen væltende frem øst fra, en vældig mur som gør et vist indtryk, ikke mindst da den var over os, for alt drev af vand som var det regn. Gusen var dog ikke højere, end at solen kunne skinne ned igennem det meste af tiden, men frem for os kunne vi intet se. Vhf’ en blev efterfølgende brugt flittigt, så flittigt, at en erhvervsfisker i en stor kutter kontaktede os, da han skulle til at kaste los i Nexø, og lige ville sikre sig, at han ikke tromlede os ned. Der var ingen fare på færde, men moralen må være, at en velfungerende VHF - radio må være et minimum på sådanne ekspeditioner! Igen en fantastisk oplevelse, at ligge der, midt ude på vandet, fuldstændigt stille, uden anden orientering end kompasset, og solen i en lav bue øst for os.

34 16 40 14

Nå, nu da teorien var bevist, var det tid at fiske – med stort F! Derfor deltog vi dagen efter i ”Operation Silderyg” via Nexø Havns flade bedding. Uden yderligere succes! Jeg vægrer mig ved at køre begge aksler i vandet, så båden afregnede kontant, ved at sætte sig på måsen på beddingen, uden mulighed for, endda med moderat fysisk vold, at få hende af traileren. Ergo måtte Bifrost hales op igen, med det resultat, at krogen i enden af wiren langsomt rettede sig ud, uagtet at det var en dyr rustfri af slagsen. Det var med nød og næppe, at båden

Tohatsu_130106

13/01/06

14:03

Side 1

TOHATSU – Verdens største leverandør til andre motorfabrikker

Sammenlign pris, vægt, motorydelse, brændstofforbrug, miljøvenlighed... Tohatsu producerer motorer, der er skabt til et langt og hårdt liv på havet, selv under de mest barske konditioner som f.eks. Grønland. Motorprogrammet spænder vidt fra mindste 2.5 hk til største 140 hk., 2-takt, TLDI og 4-takt. Når det drejer sig om pålidelighed, økonomi, performance og beskyttelse af det omgivende miljø, så er der kun et valg... Tohatsu TLDI indsprøjtningssystem under lavt tryk. Det giver lavere vibrations- og støjniveau. Markedets laveste vægt på motor giver ekstra kraftoverskud. Tohatsu har markedets laveste brændstofforbrug. Vil du vide mere om vort store motorprogram, så se ind på vor website: www.tohatsu.dk

Tohatsu er verdens største leverandør til andre motorfabrikker

Con-Mec A/S henviser til nærmeste forhandler på tlf. 4717 2790 eller www.tohatsu.dk

42 38

kom på traileren igen, og det så drabeligt ud med båden hængende i en 45 graders vinkel. Da det endelig var lykkedes, var der ikke andet at gøre, end at fortrække til vores sædvanlige havn, Listed, på nordkysten, og så sejle det lange stykke sydpå. På rampen i Listed måtte vi så konstatere, at nu kunne spillet ikke køre ud – kontakten var åbenbart blevet defekt af det voldsomme træk tidligere. Lige dér, dén dag, på dét tidspunkt…. skulle ingen sige NOGET som helst til mig – jeg var SÅ tæt på at eksplodere!!!!!!!!! Tilbage ved hytterne fik vi lavet en nødreperation, og så gik den vilde jagt tilbage på vandet. Vi var så langt bagefter, at vi måtte have NoNames position at navigere efter, og efter en kort briefing med samme team, satte vi kursen længere sydpå. Nu ville det hele sådan, at vejret hurtigt udviklede sig til det værre – sådan skal det åbenbart altid være, når vi skal fiske dernede – så vi satte grejet en sømil eller to syd for NoName. Kaffe er obligatorisk når grejet er sat, så den blev behørigt skænket, og så begyndte det at regne! Det var da ligegodt fa…..! ”Nå, vi sætter bare kalechen op”, tænkte jeg, og sådan blev det. Efter ikke lang tid kunne vi høre et eller andet der ligesom tappede på både n, og vi kunne ikke rigtig finde ud af hvad det var, indtil jeg lige kastede et blik ud af bagruden i kalechen, og her kunne se en af stængerne stå og svirpe frem og tilbage, hvorefter den rettede sig op, og herefter, med dybe drøje buk helt ned i stangholderen meddelte, at der altså var arbejde der skulle gøres! Ned med kalechen igen, bare for at konstatere, at vejret bestemt ikke var blevet bedre, men hvad betyder det, når der er mægtigt liv for enden af linen! Laksen vejede 10,46 kg., men det vidste vi jo endnu ikke, men den var

fantastisk at fighte, for vi tog den på en ældre stang af mærket ”Berkley Roughneck” – en stang jeg købte tre af, af en ældre trollingfisker, der i mine ”unge år” som småbådsfisker, lagde op. 100 kr. pr. stk. gav jeg, så de har ikke væltet noget budget. Stangen er 8’ 6’’ fod, har helaktion, og er relativt blød, så vi kan mærke fiskene helt ned i håndtaget – det er lækkert! ”Roughneck” må i øvrigt betyde ”stivnakke” eller ”hårdnakket” – en lækker stang jeg nødigt ville undvære. Da fisken var sikkert ombord, indløb der friske vejrmeldinger, for længere øst for os, lå tre sjællandske teams, hvoraf det ene skulle hjem til job, måske, så de havde fået nyeste meldinger via telefon. Det lød ikke godt, især ikke, at vinden ville friske ganske betydeligt i løbet af en time eller så. Vi havde i mellemtiden vendt skuden, på vej tilbage over prikken, men trods vejrmeldingerne besluttede vi os for, at fortsætte fiskeriet en tid endnu – det kunne jo være!? I tiden herefter blev meldingerne givet behørigt videre til alle i området, så alle var klar over udsigterne. Det er igen noget der glæder mig, at alle orienterer alle, så ingen bliver glemt, i en situation som måske kan udvikle sig til noget grimt. Og således trak stort set alle nordover, fiskende mod sikker havn.

Da vi var dagens efternølere pga. diverse forhindringer, lå vi nok nordligst, for vi kunne kun af og til se ”Fatter”, som vi kaldte Einar, en gæv solosejler i en lille Uttern. Vi prajede ham kort efter vores hug, og ledte ham mod vores fangststed. Det hjalp desværre ikke på ”Fatters” fiskelykke, men hans udråb på radioen var ikke til at tage fejl af, da vores bagbord sideplaner forsvandt under overfladen, for ikke at blive set igen før midt i fighten, hvor fisken lige skulle have en mundfuld frisk luft. Her skal læseren gøre sig klart, at der i løbet af en time indløb mellem 5 og 7 meldinger om laks i bådene, jævnt fordelt over alle i området. Der var derfor en heftig trafik over Vhf’ en, så vi var vel alle lidt overgearede af den megen action. Sjovt var det i hvert fald, og sjovt var det at høre de forskellige besætningers stolte meldinger, og de andres ønsken tillykke. ”Det kunne jo være” – havde vi sagt til hinanden, og dét skal jeg lige love for. Det der nu forestod, skulle blive til vores hidtil sjoveste og ikke mindst, vildeste laks! Som før nedfældet, så jeg bare sideplaneren dykke i et skumsprøjt, og et enormt pres lå på line og stang, sådan føltes det under alle omstændigheder. Fisken dykkede seriøst og med fuld fart på. Stangen, som jeg nu har skrottet, for det var en billig, kort og stiv inliner, uden føling gennem klingen, bukkede sammen, og hjulet kunne slet ikke holde fisken. Hjulet var et Ambassadeur 5600 kastehjul, som i mangel af bedre måtte lægge spole til, ikke stort, men det har alligevel fanget fisk på Det Gule Rev, og ikke mindst min debutlaks på 12,190 kg.! Men…..der skal en god tommel til, og nu skal det skiftes til noget lidt bedre. Ret tidligt i fighten meddelte jeg resten af besætningen, at vi nok ikke skulle gøres os nogen forhåbning om at få denne fisk i båden, dertil var presset på både grej og fisk for stort – mente jeg på dét tidspunkt. Det går dog som bekendt ikke altid som præ-

sten prædiker, og fisken kom i båden – trods alt. Det var dog langtfra uden sværdslag, fisken sprang som en besat, slog saltomortaler og lavede tønderulninger, som i en bedre rutschebane, så i det nu ganske hårde vejr var det en

suveræn fight og til dato den bedste! Midt i kampen var den en kort overgang i overfladen, vel for at trække luft, så jeg lagde pres på den, for at få den tættere til båden. Men nej, der skulle ske en hel masse mere, mente fisken, så da vi nærmest havde belavet os på at miste den, lagde jeg yderligere pres på den – uden at det gjorde nogen forskel i øvrigt! Den var tossegal, og endnu flere gange forlod den vandet i et aggressivt spring, hvor havoverfladen nærmest eksploderede i skum og røgvand, der hurtigt blev ført bort af den hårde vind. Det var vildt og heftigt, og djævelsk sjovt, og i sådan et vejr får jeg sgu horn i panden, og hyler mod vejrguderne og alting falder i hak – det er sådan det skal være!

Det lykkedes at få sideplaneren hægtet af, og efter endnu en kort fight var vi klar ved nettet. Fisken gled i som var den betalt for det, så der var stor, stor hujen i Bifrost den eftermiddag – to fisk indenfor en time! Fisken blev indvejet til 7, 22 kg. og blev fanget på en ussel brun wobler på 9 cm. Med kroge så ”store” som en lillefingernegl! Turen var for vores vedkommende herefter en succes, så efter at pulsen var faldet til noget nær normalt, fiskede vi stille hjemover – så stille som vejret nu tillod. Behøver jeg at fortælle, at vi havde varmen?! Det var ikke nemt at fiske videre, så eftersom vi kunne høre andre trække grejet, gjorde vi det samme og begyndte en lang tur nordpå. Vi skulle jo helt til Listed. Turen blev lang og bumlet, men dog ikke så lang som Æ Skiff’ s – det tog Hr. Vangsgaard 5 timer at komme sikkert i havn, så han var noget mør at se på den aften!

40 44

Allan fører konsekvent en logbog over alle fisk fanget af beboerne på campingpladsen, og da han derudover også afholder sit årlige Påsketræf, så ligger han inde med en enorm mængde data, og således bliver vores fisk også registreret. Vi samler som regel også lidt data sammen, såsom fangst, position, agn og farve, samt forbrug, så vi senere kan lave lidt statistik over turen, så det efterfølgende er de knivskarpe fakta. Der blev i alt fanget 83 fisk på turen, heraf var de 3 havørred, med den største på 7, 90 kg. En kanonflot fisk i topkondition – 1, 242!

80 laks blev der fanget, med den største på 11, 20 kg. – 1, 190. 4 laks over 10 kg., resten jævnt fordelt ned gennem alle kiloklasser, flest i 4 kg’ s. klassen – 27 i alt. Mindste fisk var på 2, 22 kg., men stadig en fin fisk. Det giver altså over 5 fisk pr. båd i snit! Nogle vil måske mene at det er små fisk der blev fanget, og det er det måske også, men det var et bevidst valg at fiske på Silderyggen, og da det område mest består af opvækstpladser, er der hovedsageligt mindre fisk. Men tag nu endelig ikke fejl, det er rigtig flotte fisk, med masser af krumspring på samvittigheden! Med de efterretninger jeg har modtaget efter turen, er der blevet brugt ikke under 1500 liter brændstof, men hvad der er udsejlet i distance har jeg ingen anelse om, men det er sikkert ikke småting. Det ser ud til, jævnfør de tilbageleverede skemaer, at mellemklassefiskene og ned har hugget på Den Stive, Grizzly og blink som Northern King tegner sig for de store fisk, og Apex fisker fra mellemklassen og op. Farverne er overvejende blå og grøn, og undertegnedes største laks er netop fanget på Pro King i sort med blåt eller grønt bånd. Dog er der ifølge rapporterne også enkelte hvide, gule og pink indslag i de fangende farver, og alt er med forbehold, for der er desværre ingen tommelfingerregel. Men prøv selv at eksperimentere, hvis du er en af dem der snart skal af

sted. På turen til Bornholm er der en årelang tradition for, at Allan byder til ”gallamiddag” i løbet af ugen, og det plejer at være en festlig aften for alle. Der er en overflod af god mad, så overleveren plejer at stramme lidt næste dag – hvis altså vi kommer på havet. I 2008 fortærede vi således ikke mindre end 12 kg. kartofler, 13 kg. oksekød af bedste karat, og for at det ikke skal være løgn, så måtte kokken skyndsomst tilberede yderligere en omgang sovs, for at det hele kunne glide ned, så der er ingen der burde gå sultne i seng – så er det kun hvis man ikke kan li’ menuen! Selvom det er lidt sent, så lad mig her sige tak for en god tur, det var en fornøjelse at være sammen med Jer. Til Jer der snart skal af sted, måske for første gang, og til Jer gamle der er fast inventar; jeg glæder mig til atter en gang at skulle af sted – det ER altså årets højdepunkt! Jeg håber, at vi må opleve mere forrygende fiskeri, og jeg håber også, at vejret vil tilsmile os med milde vinde hele ugen, da vi er lidt længere henne på året. Og så er det spændende, om ikke vi kan drage nytte af erfaringerne fra årets Trolling Master, men om ikke andet, så ved vi da hvor fiskene lige har været! Knæk og Bræk! Morten Rasmussen – Team Bifrost

Fanget af Mia Fridlund/Team Fridlund på Strike Pro 10,5cm.

Vätternlaks 11,7kg og 98cm

I Sverige ved de, hvad laksen vil ha'!

- Ved du det???

Laksens livret!

Få oplyst nærmeste forhandler på 20 75 00 90 www.2Biz.dk

Vragankring En (næsten) sikker metode til fisk

er besværlig, og til tider indebærer den en vis risiko. Den klassiske metode er følgende (metode 1): vraget lokaliseres og Vrag: Oaser i havet en markeringsbøje søsættes på I de fleste danske havområder selve vraget. Den nemmeste marer havbunden omtrent så flade keringsbøje laves af en 2 liog jævne som et stuegulv. ters colaflaske hvori der fylHar man sejlet over disse des lidt orange maling. Låget områder og samtidigt holdt skrues på og flasken rystes. øje med ekkoloddet, kan Herved males flasken indman nikke genkendende til vendig. Omkring flasken ruldette. De mange vrag der ligles en ca. 2 mm line, hvortil ger spredt i danske farvande, der fastgøres et lod på et par fungerer således som rene kg. Man bør have et par marhavoaser. Her er strømlæ, keringsbøjer med. Dels med skjulesteder og masser af forskellig linelængde, - f.eks. mad. Dette er årsagen til, at 30, 50 og 70 meter. Dels fordi der på produktive vrag ind i bøjen kan trækkes under, mellem kan gøres fine fanghvis strømmen pludselig øges ster af os småbådstosser. I kraftigt. Når vraget er fundet, hovedsagen praktiseres vragFiskeri fra opankret båd kan være effektivt. Her en søsættes colaflasken og linen fiskeriet som drivfiskeri. Det viln Makrel taget på sildestrimmel og glideflåd. fi ruller automatisk ud. D. v. s. sige: man finder vraget, driver I forbindelse med vragankring kan man nemt have flasken ligger i overfladen og henover det mens man fisker. at et par stænger i stangholderne. Agn op med gliruller indtil loddet når bunden/ Derefter retur opstrøms og et deflåd og fisk 15-20 meter ude bag båden i 4 til vraget. Det skal helst være en nyt drev foretages. Ofte virker 15 meters dybde. Bemærk vejret: perfekt til vragcola flaske, idet denne er tynvragene i første drev ”tomankring. dest midt på kroppen, så risime”, men man bør altid give Vrag indeholder ofte mange spæn- koen for linekludder minimeres. vragene en chance. Hvis man én gang gentagende har dende fiskearter, - udover de sæd- Når markeringsbøjen er sat ud, drivfisket over et vrag - og på ek- vanlige Torsk, Sej og Lubbe. Imid- tages bestik af drivretningen. Opkoloddet set fisk, - uden at disse lertid er mange af arterne ikke strøms vraget søsættes to ankre i impulsive rovfisk som Torsk, Sej og en vinkel så tæt på 45 grader som Lubbe. Arter som Lange og Havkat muligt. Herefter fires ud til man ligjager i udpræget grad med lugte- ger over vraget. De to ankre sikrer sansen. Fiskeri med naturlig agn er derfor en effektiv metode. Problemet er imidlertid, at drivhastigheden ikke altid giver disse arter en chance for at snuse sig frem til vore agn. Det er her vragankring kommer ind i billedet. Har man fundet et vrag med fisk, kan det derfor ofte betaVragankring giver mulighed for le sig at ankre op og herefter fiske spændende fiskeri tilpasset de aktumålrettet, - f.eks. med naturlig agn. elle arter og ikke mindst kan man Til anker metode 3 kræves specielt anvende grej tilpasset størrelsen Vragankring, Metoder anker, der kan frigøres. Se hvordan på fisken. Her en 2 kg. Lubbe taget Vragankring er ikke uproblematisk. du fremstiller et sådant andetsteds på let kastegrej. En fight fornøjelse Den traditionelle metode kræver i dette blad. uden lige. meget og effektivt ankregrej, - den Tekst, foto og skitser Af Kent Morel, Team NO- Luck

hugger, ja, så får man vilkårligt den tanke, at det må kunne gøres bedre. Er der bare den mindste strøm - er det måske kun få sekunder vore agn fisker effektivt på vraget i hvert drev.

En tredje og meget nem måde (metode 3) er simpelthen at ankre i selve vraget. D. v. s. at få ankret til at sætte sig fast i selve vraget. Risikoen for tab af anker er med denne metode meget stor. Der bør derfor anvendes anker til formålet (se anden artikel om fremstilling af vragankre). I praksis sejles opstrøms vraget, markeringsbøje er ikke nødvendig. Herefter søsættes ankret, således at det akkurat slæber hen over bunden med linen omtrent lodret ned fra båden. Når strøm og/ eller vind fører båden hen over vraget, sætat båden ikke duver for vind og strøm. Metoden kræver godt ankregrej der sætter sig i bunden med det samme. Hvis det ikke er tilfældet, er der stor risiko for at båden driver og at ankrene sætter sig i vraget. Ved en variant af metode 1 (metode 2) anvendes kun 1 anker. For at minimere duvningen fastgøres en line ca. 8- 10 meter nede af hovedankerlinen. Denne line hales tot og fastgøres i agterenden af båden (forenden hvis hovedlinen er fastgjort agter). Metode 2 er i praksis nemmere, men båden kan duve en del. ter ankret sig i vraget (forhåbentligt). Hvis ikke prøves igen. Herefter er blot at hale tot således at ankerlinen skærer så lodret ned som muligt. Båden ligger nu direkte over vraget og fiskeriet kan begynde. Hvis der ankres i stævnen og man fisker agterud er risikoen for at sætte agnene i ankerlinen minimal. Bundflod (modsat strøm ved bunden) kan dog være et problem og man må øge vinklen på ankerlinen ved at fire lidt ekstra ud.

Erfaringer i Praksis Vi har anvendt metode 3 gentagende gange uden problemer. Ankret har altid kunnet frigøres og vi har aldrig haft kludder med linen. Vejret skal imidlertid være godt, - helst uden eller med kun ganske svag vind. Heri er der ikke forskel mellem de enkelte ankrings metoder. Blæser det, er det for bøvlet af rode med ankring og vi foretrækker i sådanne situationer drivfiskeri. Det er vores erfaring, at vragene ikke må være for nedbrudte eller nedsprængte. Der skal være noget at få fast i, - om ikke andet så nogle gamle trawl eller net, som mange vrag er viklet ind i. Det er ofte dem der æder vore pirke. Det er også vores erfaring, at vi sætter langt mindre grej til, - når der fiskes fra opankret båd. Dette hænger naturligvis sammen med at vi fisker mere med naturlig agn i forbindelse med vragankring.

Fiskeri ved vragankring: Idet vragankring bedst lader sig praktisere ved svag vind, - er der tale om et roligt og afslappende fiskeri. Når først ankret er ude og man ligger oven på vraget, - ja så falder der ro over sagerne. Der er god tid til, at rigge til, - fire roligt ned og i det hele taget fiske effektivt. Man er ikke som ved drivfiskeri nødsaget til hastværk når man driver over vraget. Blandt andet derfor egner metoden sig til børn, - især i. f. m. fiskeri med naturlige agn.

Er man flere både sammen kan der ankres tæt på hinanden. Fiskeriet kan på den måde få et socialt aspekt som drivfiskeri over vrag ikke kan tilbyde. Vragankring giver mulighed for tilpasset fiskeri. Man kan mede, - både med bundtackel og med glideflåd. Pirkefiskeri kan naturligvis også praktiseres, - især fiskeri med jigs og bløde shads kan være effektivt, idet opankringen gør det muligt at ”fedte” med kunstagnen. Personligt foretrækker jeg fiskeri med let grej, - selv mindre fisk giver på den måde en fin fight. Vragankring er en overset metode. Med det rigtige vejr og grej venter mange gode fiskeoplevelser. Prøv det – det er ikke så vanskeligt som det lyder. Kent Morel Team NO-Luck

Vragankring og godt vejr hører sammen. Fiskeriet er roligt og fint egnet til børn, især hvis der fiskes med naturlig agn. Her en fin mede Torsk taget på let 12 lbs. udrustning i et vrag ved Hertas Flak. Agnen var en halv makrelfilet fisket på et glidetackel.

BAL 2610 HEL 2770 BRD 3250 LYN 3390 PRO 4220 OJ I 4242 HOL 4300 MØL 4400 RØR 4581

Ma-ekst

Ekstreme forhold

OptiMax - 4-takt

Altid pålidelige kræfter med Mariner BALLERUP MARINE SERVICE 2610 RØDOVRE TLF. 44 65 64 99 HELLER’S YACHTVÆRFT APS 2770 KASTRUP TLF. 32 50 30 17 BRDR. PETERSENS MASKINFABRIK A/S 3250 GILLELEJE TLF. 48 30 01 36 LYNÆS MARINECENTER 3390 HUNDESTED TLF. 47 94 01 02 PRO-SAFE REFLECTION A/S 4220 KORSØR TLF. 32 95 28 78 OJ INDUSTRI OG MARINESERVICE 4242 BOESLUNDE TLF. 58 14 05 26 HOLBÆK BÅDCENTER A/S 4300 HOLBÆK TLF. 59 43 51 17 MØLGAARD MARINE 4400 KALUNDBORG TLF. 20 93 65 17 RØRVIG AUTO APS 4581 RØRVIG TLF. 59 91 83 02

Ma-ekstrem-KLUB-210x297.indd 1

KØGE TROLLING CENTER APS 4600 KØGE TLF. 56 63 01 00 MARINELAND A/S 4700 NÆSTVED TLF. 55 73 37 87 MØN MARINESERVICE 4780 STEGE TLF. 55 81 00 54 BIL & BÅD NAKSKOV 4900 NAKSKOV TLF. 54 92 55 66 KARL MERTZ A/S 4990 SAKSKØBING TLF. 54 70 48 22 KERTEMINDE MARINESERVICE A/S 5300 KERTEMINDE TLF. 65 32 26 76 VESTFYNS BÅDCENTER 5580 NØRRE-ÅBY TLF. 64 42 16 76 FAABORG BÅDEBYGGERI APS 5600 FAABORG TLF. 62 61 02 46 HAVNENS MARINE CENTER A/S 5700 SVENDBORG TLF. 62 20 21 40

KOLDING BÅDCENTER 6000 KOLDING TLF. 75 52 75 33 AABENRAA BÅDUDSTYR 6200 ÅBENRÅ TLF. 74 62 18 24 HVIDE SANDE BÅD & MOTOR SERVICE 6960 HVIDE SANDE TLF. 97 31 18 77 SKOU`S EL OG MARINESERVICE APS 7140 STOUBY TLF. 75 89 79 90 H.V. ELEKTRO A/S 7500 HOLSTEBRO TLF. 97 42 65 44 THYBORØN LYSTBÅDE SERVICE 7680 THYBORØN TLF. 97 83 20 83 VIRKSUND AUTO & MARINE 7840 HØJSLEV TLF. 97 53 95 34 FLEMMINGS SKIBSSERVICE 7900 NYKØBING M TLF. 97 71 06 60 AFI MARINE A/S 8000 ÅRHUS C TLF. 86 12 43 66

SAMSØ GREJ 8305 TRANEBJERG TLF. 86 59 00 56 LP CYKLER OG MASKINER I/S 8400 EBELTOFT TLF. 86 34 47 77 SEJS AUTO- & MARINECENTER I/S 8600 SILKEBORG TLF. 86 84 64 14 DAMGAARD MARINE 8700 HORSENS TLF. 75 68 35 00 DANSK YACHT & MARINE CENTER 8960 RANDERS S TLF. 87 11 40 00 HALS BÅDCENTER 9370 HALS TLF. 98 75 33 33 NORD MARINE APS 9900 FREDERIKSHAVN TLF. 98 48 20 05

www.ketner-outdoor.dk

02-02-2009 10:22:32

KLUBTUR 21. - 24. MAJ

Nordjylland – Rønnerhavn – Hirsholmene Kattegat – åbent hav – vrag – pirketorsk gode fangster – medefiskeri - mange arter fyldt iglo – grill og hygge på havnen øl med vennerne - osv. Lyder nogle af disse ord bekendte og vækker glæde og forventning, er det ikke uden grund. Netop i Rønnerhavn har JSK år efter år afholdt en mængde gode konkurrencer. Det er stedet, hvor JSK er kommet, lige fra klubben blev stiftet og hvert eneste år siden. På grund af den dejlige beliggenhed, den indbydende havn og de gode fangstmuligheder afholder vi i foråret denne klubtur som et ekstra arrangement udover vores faste konkurrence i august. Strukturen bliver helt fri. Vi mødes deroppe og aftaler i fællesskab, hvad vi vil og hvornår der skal fiskes. Forplejningen er ligeledes overladt til det enkelte team, men mon ikke der kommer godt gang i grillen et par af dagene. Jo, der er jo også mulighed for et lille besøg på restaurant, hvis det skal være. En ting må alligevel holdes fast. Vi skal mødes hver aften og fortælle om dagens oplevelser. Derfor aftaler vi, hvornår fiskedagen er forbi, så alle kan mødes. Nye og uerfarne medlemmer skal have mulighed for at få råd og dåd. Et par af dagene vil der være en lidt præmier til teams, der har gjort sig bemærket på fiskedagen Og der skal selvfølgelig være tid til en fyraftensøl – eller to. Sæt allerede X i kalenderen, så I kan deltage i nogle hyggelige og fiskerige dage. Skriv også på hjemmesiden, når tiden nærmer sig. Hilsen fra bestyrelsen.

O T FO

Kolisionskurs Indsendt af Morten Rasmussen

e c n e urr

Konk

De unge mennesker lĂĽnte lige et par stĂŚnger Indsendt af Morten Rasmussen

12,72 kg Indsendt af Morten Rasmussen

71884_

W W W . N O RMARK.DK

Samarbejdsvillig elektronik Med Humminbirds netværksenheder har du et system, som kan udbygges og opgraderes på mange forskellige måder. Først og fremmest kan du få bådens mange forskellige tekniske hjælpemidler til at arbejde sammen. Lad os give et eksempel:

Dit Humminbird ekkolod registrerer bundforhold og vanddybde. Måske har du også informationer om hastighed, vandtemperatur, GPS waypoints og meget mere. Disse informationer bruger du til at bestemme fiskedybden på de forskellige agn.

Via CannonLink sender dit ekkolod nu ordre til op til 6 Cannon Mag 20 DT eller Mag 20 DT HS downriggere – som automatisk indstiller arbejdsdybden. Du kan fx stille dine downriggere til at holde en minimumsafstand til bunden, uanset hvor kuperede bundforholdene er eller justerer dybden efter springlag, fiskestimer og lignende.

957cx Combo

Se undervandslandskaber i forrygende detaljer med firestrålet sonar. Ekstrem kraftfuldt produkt, der kan anvendes på dybder ned til 3000 fod. 16 kanals GPS indbygget. • 8” skærm • 480 x 800 pixel skærmbillede • 65.000 farver • Firestrålet sonar • Anvendelse ned til 3000 fod • 20, 35 og 60 graders sonardækning • 1000 Watt (RMS) output • 16 kanals GPS • Temperatur- og hastighedsmåling Kr. . . . . . . . . . . . . . . . .

13.999,-

CannonLink

CannonLink CannonLink arbejder sammen med ekkolod fra Humminbirds 700-, 900og 1100-series.

Tlf. 8711 4180 anviser nærmeste forhandler.

71884_Humm_Cann_ann.indd 1

03/02/09 16:14:29

Trolling Master Bornholm 2006

Tekst og foto: Niels Bilde Dette er et af Nordens største og mest perfekte trollingstævner en trollingfisker kan opdrive. Det kan 250 både, og 650 personer fra 6 forskellige nationer bekræfte. Hvad er så hemmeligheden, der får så mange voksne (BØRN) til at bruge en masse penge og tid for bare det at komme til Bornholm.

2 er gået på scenen i Tejn Skibsværft, der er blevet lavet om til anledningen. Her bliver alle regler og spørgsmål gennemgået, og så er det ikke mindst en konkurrence med 122.000 kr. på højkant, samt at den bedste båd må vinde. Så mange både på et sted betyder, at man skal vise hensyn, og at både under 20 fod starter først og 15 min. efter kommer de større både. Nu er spændingen ikke til at bære. Starten er lige om lidt, alt er bare klar, så kom startskuddet fra en kanon på molen. Et voldsomt brøl er nu gået i gang.

Her skal det siges, at når man først har mærket det på ens egen krop, så er det det hele værd. Bornholm er jo Guds eget land i lille Danmark, med fisk lige uden for døren, og her er det laks, vi snakker om. Drømme som kan gå i opfyldelse, er jo det man håber på, og for nogle er det stadig kun drømme. Trods alle de timer og penge som man bruger, så er der ingen fangstgaranti. Sådan skal det og vil det altid være, og så er ånden trollingfiskere imellem noget helt specielt.

Dagen hvor det store stævne skal skydes i gang, er der vanen tro skippermøde, og Jan Jørgensen fra TV

en blender, og med mange tilskuere på molerne, bliver der ikke sparet på kræfterne. Nu skal der fiskes, 4 dage ligger forude, VHF - radioen er tændt og man lytter spændt på kanal 72 om der skulle ske noget.

Børns legetøj (BÅDENE) bliver som skudt ud af en kanon, med mange hestekræfter, og alle kæmper nu for at fange den største laks. Vandet ligner noget, som har været igennem

Så kom kaldet: ”Første laks” har skudt stævnet i gang. Det var båden PATOLGA med skipper Søren Christiansen, som havde fanget drømmelaksen på 9,5 kg, og dette var Sørens første laks og første stævne. For ham var det hele bare fedt, og drømmen var gået i opfyldelse. Dagens vinder med største laks blev Jan Simonsen (båden SEEBREAKER) med en laks på 13,15 kg. og dermed blev Jan 3.000 kr. rigere den dag. Nu er linjen lagt, hvis man skal vinde, så skal man slå Jans flotte laks. Jan, der er et stille gemyt, tager det helt roligt, for som han siger, min dag har været stor og træerne vokser jo ikke ind i himlen. Det gule fører flag er stort at sejle med, og så bare nyde det, så længe det varer. Næste dag bliver en hel fiskedag og ritualet starter forfra, med skippermøde, starten, og bådene kommer i havn, som små bier hen over vandet. Et smukt syn som de lokale fra Bornholm nyder at se.

Store laks er blevet fanget, og spændingen er stor, for hvem fører nu? Alt kan ske med 2 dage tilbage. Alt skete for Claus Østergaard (båden JERU) lørdag, med en stor laks på 16,47 kg. Så nu var Claus i spidsen, og den kunne godt blive svær at slå. Det skulle vise sig, at fisken holdt hele søndagen, og en meget glad vinder af 53.000 kr. blev Claus Østergaard fra Viborg, langt fra hav og laks. Drømmen er nu blevet til virkelighed.

Til næste stævne vil ca. 250 både gøre sit for at pille det gule førerflag fra Claus Østergaard. Sådan er trollingånden, og drømmene lever videre. Sådan en stor oplevelse kan for mange ikke siges med ord, og derfor vil dette være noget der vil trække trollingfiskere fra hele Norden til Bornholm for at deltage i næste Trolling Master.

Tiden med at passe på sit grej gør at man får et forhold til sit udstyr. Jeg har i gennem 15 år som trollingfisker og havfisker haft en del stænger og hjul. Mit ønske til udstyr er, at det skal kunne holde i mange år, og når jeg køber nyt, skal det naturligt være bedre end det gamle. Penge er jo altid et spørgsmål om at prioritere, når man køber grej. Men det er billigst i det lange løb at købe kvalitet. Til mit trollingfiskeri har jeg i 12 år

kun brugt Cannon digi-troll, fordi jeg blev træt af det bras som var på markedet den gang, så det billigste i det lange løb var at skifte til Cannon. Mine fiskehjul har også stået for skud et par gange, og det er jo ikke helt billigt, når man skal bruge ca. 8 stk. hjul. Til det er jeg landet på Shimano Calcutta 700, som har verdens bedste bremse, og som er et helt igennem kvalitetshjul der har fulgt mig i 10 år. Jeg har kun 6 stk. men håber at en dag at få 2 mere. Stænger er nok der hvor jeg har været lidt på tynd is, for da trolling blev populært, var det jo nærmest stive pirkestænger som blev solgt til at trolle med, og jeg må sige, at jeg har nok haft 80 stk. trollingstænger, og har prøvet alt, og det er først nu jeg er blevet dus med mine nye stænger

fra Shimano. Jeg bruger Beastmaster 86M til downrigger, og Beastmaster 90MH til dipsy diver. Dette er et af de bedste køb som jeg har gjort, og hvor fiskeglæden spreder sig hver gang man fighter en fisk med så lækre stænger. Det skal simpelt hen opleves, man føler

at man er et med stangen, og har den direkte kontakt som jo er det det hele handler om. Der er jo ikke meget ved at fange en flot fisk, men ikke kan mærke fighten, fordi at man har købt nogle billige stænger som ikke lever op til det som man gerne ville. Min gamle båd har jeg haft i 13 år og senest er der kommet en norsk Skibsplast 600D som også er i den bedste kvalitet som mit udstyr.

F F F

Kom Kom i i vandet vandet i i en en fart... fart... Kom Kom i i vandet vandet i i en en fart... fart... Kom Komiivandet vandetiien enfart... fart...

Det Detererhurtigt, hurtigt,nemt nemtogogbekvemt bekvemt Det Det er er hurtigt, hurtigt, nemt nemt og og bekvemt bekvemt atDet atsøsættesøsætteogogtage tage båden båden opop Det er erhurtigt, hurtigt, nemt nemt og ogbekvemt bekvemt atatsøsættesøsætteog ogtage tage båden båden op op på på en en Brenderup Brenderup bådtrailer. bådtrailer. atatsøsættesøsætte-ogogtage tagebåden bådenopop påpåenenBrenderup Brenderupbådtrailer. bådtrailer. påpåenenBrenderup Brenderupbådtrailer. bådtrailer. ■■Minimalt Minimaltkraftforbrug. kraftforbrug. ■■Minimalt Minimaltkraftforbrug. kraftforbrug. ■■Minimalt Minimaltkraftforbrug. kraftforbrug. ■■Kan Kanleveres leveresmed medelspil. elspil. ■■Kan Kanleveres leveresmed medelspil. elspil. ■■Kan Kanleveres leveresmed medelspil. elspil. ■■Gangbord Gangbord(Tilbehør). (Tilbehør). ■■Gangbord Gangbord (Tilbehør). (Tilbehør). Tørskoet Tørskoetlæsning læsning afafbåden. båden. ■■Gangbord Gangbord (Tilbehør). (Tilbehør). Tørskoet Tørskoetlæsning læsning afafbåden. båden. Tørskoet Tørskoetlæsning læsningafafbåden. båden. ■■Lystavle Lystavlemed medsnab-lås. snab-lås.Kan Kan ■■Lystavle Lystavle med medaf snab-lås. snab-lås. Kan Kan let let monteres monteres af en en person. person. ■■Lystavle Lystavle med med snab-lås. snab-lås. Kan Kan let let monteres monteres af af enenperson. person. letletmonteres monteresafafenenperson. person.

Find Findnærmeste nærmesteforhandler forhandlerpåpåwww.brenderup.dk www.brenderup.dk Find Findnærmeste nærmesteforhandler forhandlerpåpåwww.brenderup.dk www.brenderup.dk Find Findnærmeste nærmesteforhandler forhandlerpåpåwww.brenderup.dk www.brenderup.dk Thule Thule Trailers Trailers A/S A/S · Fabriksvej · Fabriksvej 4 ·4DK-5580 · DK-5580 Nr.Nr. Aaby Aaby · Tlf.: · Tlf.: 6363 4242 2222 0000 · www.brenderup.dk · www.brenderup.dk Thule Thule Thule Trailers Trailers Trailers A/S A/S A/S · Fabriksvej ·· Fabriksvej Fabriksvej 4 ·44DK-5580 ·· DK-5580 DK-5580 Nr. Nr. Nr. Aaby Aaby Aaby · Tlf.: ·· Tlf.: Tlf.: 6363 63 4242 42 2222 22 0000 00 · www.brenderup.dk ·· www.brenderup.dk www.brenderup.dk Thule Thule Trailers Trailers A/S A/S · Fabriksvej · Fabriksvej 4 ·4DK-5580 · DK-5580 Nr.Nr. Aaby Aaby · Tlf.: · Tlf.: 6363 4242 2222 0000 · www.brenderup.dk · www.brenderup.dk

Örnvik 670 Weekender

med med Mercury Mercury F100 F100 EFI EFI 4-takt 4-takt

SPECIALPRIS kr. 249.990,-

Meget velsejlende, og funktionel båd med plads til masser af sejlglæde og alle søværts aktiviteter. Imponerende, hvad der er indbygget af praktisk komfort og så er den billig.

SeaRay 185 Sport

Askeladden 605 Explorer

med 135 hk Mercruiser 3.0L

med Mercury F115 EFI 4-takt

kr. 182.990,-

kr. 288.990,-

Ryds 535 DL

med Mercury F60 EFI 4-takt

kr. 119.990,-

H H H H H H

Örnvik 530 Pilothouse

Örnvik 470 Cruiser

med Mercury F60 EFI 4-takt

med Mercury F50 EFI 4-takt

kr. 163.990,-

kr. 107.990,-

M-Centret i hjertet af Danmark Danmarks største udvalg af nye og brugte fritidsbåde. Mere end 10.000 m2 med både, trailere og påhængsmotorer. 4 stk haller med indendøres udstilling. Lagerføring af hele Brenderup bådtrailerprogram. ½ års 100% garanti på alle brugte påhængsmotorer

PRISERNE ER VED Afh. I SÜDERLÜGUM, TYSKLAND

Fabriksvej 2-4 6640 Lunderskov Tlf.: 75 58 58 11 info@boges.dk www.boges.dk Åbningstider: Hverdage 9.00 - 17.30 & lør 10.00 - 14.00

Nu er den nye Jeanneau Merry Fisher 725 kommet Nu Nu Nu er er er den den den nye nye nye Jeanneau Jeanneau Jeanneau Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher 725 725 725 kommet kommet kommet Nu er den nye Jeanneau Merry Fisher kommet KOM OG SE DEN KOM KOM KOM OG OG OG SE SE SE DEN DEN DEN 725 Nu er den nye Jeanneau Merry Fisher 725 kommet Nu Nu Nu Nu er er er den er den den den nye nye nye nye Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau Merry Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher Fisher 725 725 725 725 kommet kommet kommet kommet KOM OG SE DEN Vi kan tilbyde den første båd til en god sponcor pris Vi Vi Vi kan kan kan tilbyde tilbyde tilbyde den den den første første første båd båd båd til til til en en en god god god sponcor sponcor sponcor pris pris pris KOM OG SE DEN Nu Nu Nu er er er den den den nye nye nye Jeanneau Jeanneau Jeanneau Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher 725 725 725 kommet kommet kommet KOM KOM KOM KOM OG OG OG OG SE SE SE SE DEN DEN DEN DEN Vi kan tilbyde den første båd til en god sponcor pris Nu er den nye Jeanneau Merry Fisher 725 kommet på særlige vilkår på på på særlige særlige særlige vilkår vilkår vilkår Vi kan tilbyde den første båd til en god sponcor pris KOM KOM KOM OG OG OG SE SE SE DEN DEN DEN Vi Vi Vi Vi kan kan kan kan tilbyde tilbyde tilbyde tilbyde den den den den første første første første båd båd båd båd til til til en til en en en god god god god sponcor sponcor sponcor sponcor pris pris pris pris på særlige vilkår Nu er den nye Jeanneau Fisher 725 kommet Nu Nu Nu er er er den den den nye nye nye Jeanneau Jeanneau Jeanneau Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher 725 725 725 kommet kommet kommet KOM OGMerry SE DEN PRIS: incl. 150 hk Suzuki m. dansk moms 369.995,incl. incl. incl. 150 150 150 hk hk hk Suzuki Suzuki Suzuki m. m. m. dansk dansk dansk moms moms moms 369.995,369.995,369.995,PRIS: PRIS: PRIS: på særlige vilkår Vi Vi Vi kan kan kan tilbyde tilbyde tilbyde den den den første første første båd båd båd til til til en en en god god god sponcor sponcor sponcor pris pris pris på på på særlige særlige særlige særlige vilkår vilkår vilkår vilkår PRIS: incl. 150 den hk på Suzuki m. dansk moms 369.995,KOM OG SE DEN KOM KOM KOM OG OG OG SE SE SE DEN DEN DEN Vi kan tilbyde første båd til en god sponcor pris PRIS: incl. 150 hk Suzuki m. dansk moms 369.995,på på på særlige særlige særlige vilkår vilkår vilkår UNI - -TROLL 10 ((SORT) UNI UNI UNI -TROLL -TROLL TROLL 10 10 10 (SORT) (SORT) SORT) PRIS: PRIS: PRIS: PRIS: incl. incl. incl. incl. 150 150 150 150 hk hk hk hk Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki m. m. m. m. dansk dansk dansk dansk moms moms moms moms 369.995,369.995,369.995,369.995,Vi kan tilbyde den første båd til en god sponcor pris Vi Vi Vi kan kan kan tilbyde tilbyde tilbyde den den den første første første båd båd båd til til til en en en god god god sponcor sponcor sponcor pris pris pris UNI - TROLL 10 ( SORT) på særlige vilkår SPONSOR PRIS: incl 150 hk. Suzuki og GRATIS SPONSOR SPONSOR SPONSOR PRIS: PRIS: PRIS: incl incl incl 150 150 150 hk. hk. hk. Suzuki Suzuki Suzuki og og og GRATIS GRATIS GRATIS PRIS: PRIS: PRIS: incl. incl. incl. 150 150 150 hk hk hk Suzuki Suzuki Suzuki m. m. m. dansk dansk dansk moms moms moms 369.995,369.995,369.995,UNI --STK TROLL 10 SORT) 1 STK 2.998,22((2 STK 4.498,1 1 1 STK STK 2.998,2.998,2.998,2 STK STK STK 4.498,4.498,4.498,SPONSOR PRIS: incl 150 hk. Suzuki og GRATIS på særlige vilkår på på på særlige særlige særlige vilkår vilkår vilkår UNI UNI UNI UNI TROLL TROLL TROLL TROLL 10 10 10 10 ( SORT) ( SORT) ( SORT) SORT) PRIS: incl. 150 hk Suzuki m. dansk moms 369.995,1 STK 2.998,2 STK 4.498,BÅDPLADS i KØGE i et år, incl tysk moms 339.995,BÅDPLADS BÅDPLADS BÅDPLADS i i KØGE i KØGE KØGE i i et i et et år, år, år, incl incl incl tysk tysk tysk moms moms moms 339.995,339.995,339.995,SPONSOR PRIS: incl 150 hk. Suzuki og GRATIS UNI UNI UNI - -TROLL -TROLL TROLL10 10 10 ((SORT) (SORT) SORT) SPONSOR SPONSOR SPONSOR SPONSOR PRIS: PRIS: PRIS: PRIS: incl incl incl 150 150 150 150 hk. hk. hk. hk. Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki og og og og GRATIS GRATIS GRATIS GRATIS 1 STK 2.998,2 STK 4.498,BÅDPLADS i150 KØGE i Suzuki etincl år, incl tysk moms 339.995,incl. 150 hk Suzuki m. dansk moms 369.995,PRIS: incl. incl. incl. 150 150 hk hk hk Suzuki Suzuki m. m. m. dansk dansk dansk moms moms moms 369.995,369.995,369.995,PRIS: PRIS: PRIS: 111 STK 1 STK STK STK 2.998,2.998,2.998,2.998,22(2 STK 2 STK STK STK 4.498,4.498,4.498,4.498,UNI TROLL 10 SORT) BÅDPLADS i KØGE i et år, incl tysk moms 339.995,SPONSOR SPONSOR SPONSOR PRIS: PRIS: PRIS: incl incl incl 150 150 150 hk. hk. hk. Suzuki Suzuki Suzuki og og og GRATIS GRATIS GRATIS UNI --TROLL 10 (HVID) UNI UNI UNI -TROLL -TROLL -2.998,TROLL TROLL 10 10 10 (HVID) (HVID) (HVID) BÅDPLADS BÅDPLADS BÅDPLADS BÅDPLADS i iKØGE iKØGE iKØGE KØGE i iet iet iincl et år, et år, år, år, incl incl incl incl tysk tysk tysk tysk moms moms moms moms 339.995,339.995,339.995,339.995,1 1 1 STK STK 2.998,2.998,2TS 2(TS 2 STK STK STK 4.498,4.498,4.498,SPONSOR PRIS: 150 hk. Suzuki og GRATIS UNI -STK 10 SORT) UNI UNI UNI -TROLL -TROLL TROLL 10 10 10 (TS SORT) (TS SORT) SORT) incl båd, god indretning Utrolig Utrolig ot  ot  ot ot båd, båd, båd, god god god indretning indretning indretning UNI - TROLL 10 (HVID) BÅDPLADS BÅDPLADS BÅDPLADS i iKØGE iKØGE KØGE i iUtrolig et iUtrolig et et år, år, år, incl incl tysk tysk tysk moms moms moms 339.995,339.995,339.995,1 STK 2.998,2(TS STK 4.498,Utrolig  ot båd, god indretning UNI TROLL 10 TS (HVID) SPONSOR PRIS: incl 150 hk. Suzuki og GRATIS SPONSOR SPONSOR SPONSOR PRIS: PRIS: PRIS: incl incl incl 150 150 150 hk. hk. hk. Suzuki Suzuki Suzuki og og og GRATIS GRATIS GRATIS 1 STK 3.998,2 STK 7.498,1 1 1 STK STK STK 3.998,3.998,3.998,2 2 2 STK STK STK 7.498,7.498,7.498,BÅDPLADS i KØGE i et år, incl tysk moms 339.995,UNI UNI UNI UNI TROLL TROLL TROLL TROLL 10 10 10 10 TS TS TS TS (HVID) (HVID) (HVID) (HVID) med plads til det hele for re med med med plads plads plads til til til det det det hele hele hele for for for re re re 1 STK 2.998,2 STK 4.498,1 1 1 STK STK STK 2.998,2.998,2.998,2 2 2 STK STK STK 4.498,4.498,4.498,Utrolig  ot båd, god indretning 1 STK 3.998,2 STK 7.498,Utrolig Utrolig incl ot  ot  ot båd, ot båd, båd, båd, god god god god indretning indretning indretning indretning med plads til det hele for  re BÅDPLADS i iKØGE iovernattene år, incl tysk moms 339.995,UNI UNI UNI- -TROLL -3.998,TROLL TROLL10 10 10 TS TS TS(HVID) (HVID) (HVID) BÅDPLADS BÅDPLADS BÅDPLADS iKØGE iKØGE KØGE iet iUtrolig et iUtrolig et et år, år, år, incl incl tysk tysk tysk moms moms moms 339.995,339.995,339.995,2 7.498,overnattene personer, kan bruges overnattene overnattene personer, personer, personer, kan kan kan bruges bruges bruges 1 med plads til det hele for  re Utrolig Utrolig Utrolig ot ot ot båd, båd, båd, god god god indretning indretning indretning 111STK STK 1STK STK STK 3.998,3.998,3.998,3.998,222STK STK 2STK STK STK 7.498,7.498,7.498,7.498,UNI TROLL 10 TS (HVID) med med med med plads plads plads plads til til til det til det det det hele hele hele hele for for for for   re  re  re re overnattene personer, kan bruges Utrolig  otpersoner, båd, god indretning 11 1 STK STK STK 3.998,3.998,3.998,2TS 2TS 2STK STK STK 7.498,7.498,7.498,på alle tider af året til korte eller på på på alle alle alle tider tider tider af af af året året året til til til korte korte korte eller eller eller UNI - -TROLL 10 TS (HVID) overnattene kan bruges UNI UNI -TROLL -3.998,TROLL TROLL 10 10 10 (HVID) (HVID) (HVID) med med med plads plads plads til til til det det det hele hele hele for for for   re re re overnattene overnattene overnattene overnattene personer, personer, personer, personer, kan kan kan kan bruges bruges bruges bruges på alle tider af året til korte eller 1UNI STK 2TS STK 7.498,Utrolig ot båd, god indretning Utrolig Utrolig Utrolig ot ot ot båd, båd, båd, god god god indretning indretning indretning med plads til det hele for  re lange ture,velegnet til lange lange lange ture,velegnet ture,velegnet ture,velegnet til til til på alle tider af året til korte eller overnattene overnattene overnattene personer, personer, personer, kan kan kan bruges bruges bruges 111STK 3.998,7.498,1STK STK STK 3.998,3.998,3.998,-222STK 2STK STK STK 7.498,7.498,7.498,på på på på alle alle alle alle tider tider tider tider af af af året af året året året til til til korte til korte korte korte eller eller eller eller lange ture,velegnet til med plads til det hele for  re med med med plads plads plads til til til det det det hele hele hele for for for   re  re re overnattene personer, kan bruges lystog året lystlystlystog og og skebåd skebåd skebåd skebåd lange ture,velegnet til på på på alle alle alle tider tider tider af af af året året til til til korte korte korte eller eller eller lange lange lange lange ture,velegnet ture,velegnet ture,velegnet ture,velegnet til til til til lystog  skebåd overnattene personer, kan bruges overnattene overnattene overnattene personer, personer, personer, kan kan kan bruges bruges bruges på alle tider af året til korte eller Båden har et hav af udstyr, Båden Båden Båden har har har et et et hav hav hav af af af udstyr, udstyr, udstyr, lystog  skebåd lange lange lange ture,velegnet ture,velegnet ture,velegnet til til til lystlystlystlystog og og og   skebåd  skebåd  skebåd skebåd Båden har et hav af udstyr, på alle tider af året til korte eller på på på alle alle alle tider tider tider af af af året året året til til til korte korte korte eller eller eller lange ture,velegnet tilher udstyrslisten bliver for lang på udstyrslisten udstyrslisten udstyrslisten bliver bliver bliver for for for lang lang lang her her her på på på Båden har et hav af udstyr, lystlystlystog og og   skebåd  skebåd skebåd Båden Båden Båden Båden har har har har et et et hav et hav hav hav af af af udstyr, af udstyr, udstyr, udstyr, udstyrslisten bliver for lang her på lange ture,velegnet til lange lange lange ture,velegnet ture,velegnet ture,velegnet til til til lystog  skebåd siden. ring eller kom og se båden, siden. siden. siden. ring ring ring eller eller eller kom kom kom og og og se se se båden, båden, båden, udstyrslisten bliver for lang her på Båden Båden Båden har har har et et et hav hav hav af af af udstyr, udstyr, udstyr, udstyrslisten udstyrslisten udstyrslisten udstyrslisten bliver bliver bliver bliver for for for for lang lang lang lang her her her her på på på på siden. ring eller kom og se båden, lystog  skebåd lystlystlystog og og   skebåd  skebåd skebåd Båden har et hav af udstyr, VI SES. VI VI VI SES. SES. SES. siden. ring eller kom og se båden, udstyrslisten udstyrslisten udstyrslisten bliver bliver bliver for for for lang lang lang her her her på på på siden. siden. siden. siden. ring ring ring ring eller eller eller eller kom kom kom kom og og og og se se se se båden, båden, båden, båden, VI SES. Båden har et hav af udstyr, Båden Båden Båden har har har et et et hav hav hav af af af udstyr, udstyr, udstyr, udstyrslisten bliver for lang her på VI SES. siden. siden. siden. ring ring ring eller eller eller kom kom kom og og og se se se båden, båden, båden, VI VI VI VI SES. SES. SES. SES. udstyrslisten bliver for lang her på udstyrslisten udstyrslisten udstyrslisten bliver bliver bliver for for for lang lang lang her her her på på på siden. ring eller kom og se båden, VI VI VI SES. SES. SES. siden. ring eller kom og se båden, siden. siden. siden. ring ring ring eller eller eller kom kom kom og og og se se se båden, båden, båden, VI SES. VI SES. VI VI VI SES. SES. SES. Gælder Jeanneau Merry Fisher 585 Legende og Jeanneau Merry Fisher 585 Marlin Gælder Gælder Gælder Jeanneau Jeanneau Jeanneau Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher 585 585 585 Legende Legende Legende og og og Jeanneau Jeanneau Jeanneau Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher 585 585 585 Marlin Marlin Marlin Gælder Jeanneau Merry Fisher 585 Legende og Jeanneau Merry Fisher 585 Marlin samt Jeanneau Merry Fisher 625 Legende samt samt samt Jeanneau Jeanneau Jeanneau Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher 625 625 625 Legende Legende Legende Gælder Jeanneau Merry Fisher 585 Legende og Jeanneau Merry Fisher 585 Marlin Gælder Gælder Gælder Gælder Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau Merry Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher Fisher 585 585 585 585 Legende Legende Legende Legende og og og og Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau Merry Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher Fisher 585 585 585 585 Marlin Marlin Marlin Marlin samt Jeanneau Merry Fisher 625 Legende Gælder Gælder Gælder Jeanneau Jeanneau Jeanneau Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher 585 585 585 Legende Legende Legende og og og Jeanneau Jeanneau Jeanneau Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher 585 585 585 Marlin Marlin Marlin RABAT 15.000,og 20.000,kan fratrækkes nedennævnte priser RABAT RABAT RABAT 15.000,15.000,15.000,og og og 20.000,20.000,20.000,kan kan kan fratrækkes fratrækkes fratrækkes nedennævnte nedennævnte nedennævnte priser priser priser samt Jeanneau Merry Fisher 625 Legende samt samt samt samt Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau Merry Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher Fisher 625 625 625 625 Legende Legende Legende Legende RABAT 15.000,og 20.000,kan fratrækkes nedennævnte priser Gælder Jeanneau Merry Fisher 585 Legende og Jeanneau Merry Fisher 585 Marlin samt samt samt Jeanneau Jeanneau Jeanneau Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher 625 625 625 Legende Legende Legende RABAT 15.000,og 20.000,kan fratrækkes nedennævnte priser Gælder Jeanneau Merry Fisher 585 Legende og Jeanneau Merry Fisher 585 Marlin Gælder Gælder Gælder Jeanneau Jeanneau Jeanneau Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher 585 585 585 Legende Legende Legende og og og Jeanneau Jeanneau Jeanneau Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher 585 585 585 Marlin Marlin Marlin RABAT RABAT RABAT RABAT 15.000,15.000,15.000,15.000,og og og og 20.000,20.000,20.000,20.000,kan kan kan kan fratrækkes fratrækkes fratrækkes fratrækkes nedennævnte nedennævnte nedennævnte nedennævnte priser priser priser priser samt Jeanneau Merry Fisher 625 Legende RABAT RABAT RABAT 15.000,15.000,15.000,og og og 20.000,20.000,20.000,kan kan kan fratrækkes fratrækkes fratrækkes nedennævnte nedennævnte nedennævnte priser priser priser samt Jeanneau Merry Fisher 625 Legende samt samt samt Jeanneau Jeanneau Jeanneau Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher 625 625 625 Legende Legende Legende Mindre aconto belød ved slutseddel (samme salgsbetingelser ved andre bådtyper) Mindre Mindre Mindre aconto aconto aconto belød belød belød ved ved ved slutseddel slutseddel slutseddel (samme (samme (samme salgsbetingelser salgsbetingelser salgsbetingelser ved ved ved andre andre andre bådtyper) bådtyper) bådtyper) RABAT 15.000,og 20.000,kan fratrækkes nedennævnte priser Mindre aconto belød ved slutseddel (samme salgsbetingelser ved andre bådtyper) RABAT 15.000,og 20.000,kan fratrækkes nedennævnte priser RABAT RABAT RABAT 15.000,15.000,15.000,og og og 20.000,20.000,20.000,kan kan kan fratrækkes fratrækkes fratrækkes nedennævnte nedennævnte nedennævnte priser priser priser Mindre aconto belød ved slutseddel (samme salgsbetingelser ved andre bådtyper) Mindre Mindre Mindre Mindre aconto aconto aconto aconto belød belød belød belød ved ved ved ved slutseddel slutseddel slutseddel slutseddel (samme (samme (samme (samme salgsbetingelser salgsbetingelser salgsbetingelser salgsbetingelser ved ved ved ved andre andre andre andre bådtyper) bådtyper) bådtyper) bådtyper) Mindre Mindre Mindre aconto aconto aconto belød belød belød ved ved ved slutseddel slutseddel slutseddel (samme (samme (samme salgsbetingelser salgsbetingelser salgsbetingelser ved ved ved andre andre andre bådtyper) bådtyper) bådtyper) Mindre aconto belød ved slutseddel (samme salgsbetingelser ved andre bådtyper) Mindre aconto belød ved slutseddel (samme salgsbetingelser ved andre bådtyper) Mindre Mindre Mindre aconto aconto aconto belød belød belød ved ved ved slutseddel slutseddel slutseddel (samme (samme (samme salgsbetingelser salgsbetingelser salgsbetingelser ved ved ved andre andre andre bådtyper) bådtyper) bådtyper) MERRY FISHER 625 MERRY MERRY MERRY FISHER FISHER FISHER 625 625 625

Ring Ring Ringog og og oghør hør hør hørnærmere nærmere nærmere nærmere Ring Ring Ring Ring Ringog og og oghør hør hør hørnærmere nærmere nærmere nærmere

Masser af gode tilbud på West-trollingMasser Masser Masser af af af gode gode gode tilbud tilbud tilbud på på på West-trollingWest-trollingWest-trollingMasser af gode tilbud på West-trollingMasser af gode tilbud på West-trollingstænger og hjul samt trollingblink, coolstænger stænger stænger og og og hjul hjul hjul samt samt samt trollingblink, trollingblink, trollingblink, coolcoolcoolMasser Masser Masser Masser af af af af gode gode gode gode tilbud tilbud tilbud tilbud på på på på West-trollingWest-trollingWest-trollingWest-trollingstænger og hjul samt trollingblink, coolMasser Masser Masser af af af gode gode gode tilbud tilbud tilbud på på på West-trollingWest-trollingWest-trollingstænger og hjul samt trollingblink, coolbokse og andet fi skeudstyr, besøg vores bokse bokse bokse og og og andet andet andet fi fi fi skeudstyr, skeudstyr, skeudstyr, besøg besøg besøg vores vores vores stænger stænger stænger stænger og og og og hjul hjul hjul hjul samt samt samt samt trollingblink, trollingblink, trollingblink, trollingblink, coolcoolcoolcoolMasser af gode tilbud på West-trollingbokse og andet fi skeudstyr, besøg vores stænger stænger stænger og og og hjul hjul hjul samt samt samt trollingblink, trollingblink, trollingblink, coolcoolcoolMasser af gode tilbud på West-trollingMasser Masser Masser af af af gode gode gode tilbud tilbud tilbud på på på West-trollingWest-trollingWest-trollingbokse og andet fi skeudstyr, besøg vores hjemmeside og tjek det ud. hjemmeside hjemmeside hjemmeside og og og tjek tjek tjek det det det ud. ud. ud. bokse bokse bokse bokse og og og og andet andet andet andet fi fi fi skeudstyr, fi skeudstyr, skeudstyr, skeudstyr, besøg besøg besøg besøg vores vores vores vores stænger og hjul samt trollingblink, coolhjemmeside og tjek det ud. bokse bokse bokse og og og andet andet andet fi fi fi skeudstyr, skeudstyr, skeudstyr, besøg besøg besøg vores vores vores stænger og hjul samt trollingblink, coolstænger stænger stænger og og og hjul hjul hjul samt samt samt trollingblink, trollingblink, trollingblink, coolcoolcoolhjemmeside og tjek det ud. hjemmeside hjemmeside hjemmeside hjemmeside og og og og tjek tjek tjek tjek det det det det ud. ud. ud. ud. bokse og andet fi skeudstyr, vores hjemmeside hjemmeside hjemmeside og og og tjek tjek tjek det det det ud. ud. ud.besøg bokse og andet fi skeudstyr, besøg vores bokse bokse bokse og og og andet andet andet fi fi fi skeudstyr, skeudstyr, skeudstyr, besøg besøg besøg vores vores vores hjemmeside og tjek det ud. hjemmeside og tjek det ud. hjemmeside hjemmeside hjemmeside og og og tjek tjek tjek det det det ud. ud. ud.

DEDEDD E H HE H YH Y NNY NY N D E H NY D E YYH DEDEDD N E E H H H H Y Y Y NNNNHHE EDEDD H YY NNY N D E NYHEDDDD H HEE YH YHE NNY NY N

Altid Altid Altid Altidmasser masser masser masser Altid masser Altid masser Altid Altid Altid Altid masser masser masser masser af gode brugte af af af gode gode gode brugte brugte brugte Altid Altid Altid masser masser masser af gode brugte Altid masser af gode brugte af af af af gode gode gode gode brugte brugte brugte brugte Altid masser Altid Altid Altid masser masser masser motorer på lager motorer motorer motorer på på på lager lager lager afafafgode gode gode gode brugte brugte brugte motorer på lager af brugte motorer på lager motorer motorer motorer motorer på på på på lager lager lager lager af gode brugte af af af gode gode gode brugte brugte brugte Ring hør Ring Ring Ringog og og og hør hør hør motorer motorer motorer på på på lager lager lager Ring og hør motorer på lager Ring og hør Ring Ring Ring Ring og og og og hør hør hør hør motorer på lager motorer motorer motorer på på på lager lager lager nærmere nærmere nærmere nærmere Ring Ring Ring og og og hør hør hør nærmere Ring og hør nærmere nærmere nærmere nærmere nærmere Ring og hør Ring Ring Ring og og og hør hør hør nærmere nærmere nærmere nærmere nærmere nærmere nærmere nærmere

UDSALG UDSALG UDSALG UDSALGpå på på påmotorer motorer motorer motorerover over over over20 20 20 20forskellige forskellige forskellige forskellige UDSALG på motorer over 20 forskellige UDSALG på motorer over 20 forskellige UDSALG UDSALG UDSALG på på på motorer motorer motorer over over over 20 20 20 forskellige forskellige forskellige modeller, modeller, modeller, modeller, se under se se se under under under Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki og Honda og og og Honda Honda Honda UDSALG UDSALG UDSALG på på påmotorer motorer motorer motorer over over over 20 20 20forskellige forskellige forskellige forskellige modeller, se under Suzuki og Honda UDSALG på over 20 modeller, se under Suzuki og Honda modeller, modeller, modeller, se se se under under under Suzuki Suzuki Suzuki og og og Honda Honda Honda UDSALG på UDSALG UDSALG UDSALG motorer over på på på 20 motorer motorer motorer forskellige over over over 20 20 20 forskellige forskellige forskellige 50 HK. 50 50 50 SUZUKI HK. HK. HK. SUZUKI SUZUKI SUZUKI kr. 44.995,kr. kr. kr. 44.995,44.995,44.995,39.995,39.995,39.995,39.995,modeller, modeller, modeller, se se se under under under Suzuki Suzuki Suzuki og og og Honda Honda Honda 50 HK. SUZUKI kr. 44.995,39.995,modeller, se under Suzuki og Honda incl. dk. incl. incl. incl. moms dk. dk. dk. moms moms moms incl. dk. moms

incl. tysk incl. incl. incl. moms tysk tysk tysk moms moms moms incl. tysk moms

50 HK. SUZUKI kr. 44.995,incl. dk. moms 39.995,incl. tysk moms 50 50 50 50 HK. HK. HK. HK. SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI kr. kr. kr. kr. 44.995,44.995,44.995,44.995,incl. incl. incl. incl. dk. dk. dk. dk. moms moms moms moms 39.995,39.995,39.995,39.995,incl. incl. incl. incl. tysk tysk tysk tysk moms moms moms moms modeller, se modeller, modeller, modeller, Suzuki se se seunder og under under under Honda Suzuki Suzuki Suzuki og og og Honda Honda Honda 70 HK. 70 70 70 SUZUKI HK. HK. HK. SUZUKI SUZUKI SUZUKI kr. 55.995,kr. kr. kr. 55.995,55.995,55.995,incl. dk. incl. incl. incl. moms dk. dk. dk. moms moms moms 47.995,47.995,47.995,47.995,incl.tysk incl.tysk incl.tysk incl.tysk moms moms moms moms 50 50 50 44.995,44.995,44.995,incl. incl. incl. dk. dk. dk. moms moms moms 39.995,39.995,39.995,incl. incl. incl. tysk tysk tysk moms moms moms 70 HK. SUZUKI kr. 55.995,incl. incl.tysk 50 44.995,incl. dk. dk. moms moms 47.995,39.995,incl. tyskmoms moms 70 HK. SUZUKI kr. 55.995,incl. dk. moms 47.995,incl.tysk moms 70 70 70 70 HK. HK. HK. HK. SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI kr. kr. kr. kr. 55.995,55.995,55.995,55.995,incl. incl. incl. incl. dk. dk. dk. dk. moms moms moms moms 47.995,47.995,47.995,47.995,incl.tysk incl.tysk incl.tysk incl.tysk moms moms moms moms 50 50 50 50 44.995,44.995,44.995,44.995,39.995,incl. incl. incl. incl. dk. dk. dk. tysk moms moms moms moms 39.995,39.995,39.995,incl. incl. incl. tysk tysk tysk moms moms moms 115 HK. 115 115 115 SUZUKI HK. HK. HK. SUZUKI SUZUKI SUZUKI kr. 69.995,kr. kr. kr. 69.995,69.995,69.995,incl. dk. incl. incl. incl. moms dk. dk. dk. moms moms moms 64.995,64.995,64.995,64.995,incl. tysk moms 70 70 70 55.995,55.995,55.995,incl. incl. incl. dk. dk. dk. moms moms moms 47.995,47.995,47.995,incl.tysk incl.tysk incl.tysk moms moms moms 115 HK. SUZUKI kr. 69.995,incl. dk. moms 64.995,incl. tyskmoms moms 70 55.995,incl. dk. dk. moms moms 64.995,47.995,incl.tysk 115 HK. SUZUKI kr. 69.995,incl. incl. tysk moms 115 115 115 115 HK. HK. HK. HK. SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI kr. kr. kr. kr. 69.995,69.995,69.995,69.995,incl. incl. incl. incl. dk. dk. dk. dk. moms moms moms moms 64.995,64.995,64.995,64.995,incl. incl. incl. incl. tysk tysk tysk tysk moms moms moms moms 70 70 70 70 55.995,incl. dk. moms 55.995,55.995,55.995,-incl. 47.995,incl. incl. incl. incl.tysk dk. dk. dk. moms moms moms moms 47.995,47.995,47.995,incl.tysk incl.tysk incl.tysk moms moms moms 115 115 115 HK. HK. HK. SUZUKI SUZUKI SUZUKI kr. kr. kr. 69.995,69.995,69.995,incl. incl. dk. dk. dk. moms moms moms 64.995,64.995,64.995,incl. incl. incl. tysk tysk tysk moms moms moms 115 HK. SUZUKI kr. 69.995,incl. dk. moms 64.995,- incl. tysk moms 115 HK. SUZUKI HONDA 20 hk K + L fra 21.998,kr. 115 115 115 69.995,HONDA HONDA HONDA 20 20 20 hk hk hk K K K + + + L L L fra fra fra 21.998,21.998,21.998,HK. HK. HK. SUZUKI SUZUKI SUZUKI incl. dk. moms kr. kr. kr. 69.995,69.995,69.995,64.995,incl. incl. incl. incl. dk. dk. dk. tysk moms moms moms moms 64.995,64.995,64.995,incl. incl. incl. tysk tysk tysk moms moms HONDA 20 hk K + L fra 21.998,- moms

HONDA HONDA HONDA HONDA 20 20 20 hk hk hk K L fra fra fra 21.998,21.998,21.998,HONDA HONDA HONDA20 20 20 20hk hk hk hkK KK KK K++++++++L LL LL Lfra fra fra fra21.998,21.998,21.998,21.998,HONDA 20 hk K L fra 21.998,Honda og Suzuki udstillings og demo modeller. Honda Honda Honda og og og Suzuki Suzuki Suzuki udstillings udstillings udstillings og og og demo demo demo modeller. modeller. modeller. HONDA 20 hk K + L fra 21.998,HONDA HONDA HONDA 20 20 20 hk hk hk K K K + + + L L L fra fra fra 21.998,21.998,21.998,Honda og Suzuki udstillings og demo Honda og Suzuki udstillings og demo modeller. modeller. Honda Honda Honda Honda og og og og Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki udstillings udstillings udstillings udstillings og og og og demo demo demo demo modeller. modeller. modeller. modeller. Nye motorer fra 2007 med fabriksNye Nye Nye motorer motorer motorer fra fra fra 2007 2007 2007----2008 -2008 2008 2008 med med med fabriksfabriksfabriksHonda Honda Honda og og og Suzuki Suzuki Suzuki udstillings udstillings udstillings og og og demo demo demo modeller. modeller. modeller. Nye motorer fra 2007 2008 med fabriksHonda og Suzuki udstillings og demo modeller. Nye motorer fra 2007 2008 med fabriksNye Nye Nye Nye motorer motorer motorer motorer fra fra fra fra 2007 2007 2007 2007 2008 2008 2008 2008 med med med med fabriksfabriksfabriksfabriksHonda og Suzuki udstillings og demo modeller. Honda Honda Honda og og og Suzuki Suzuki Suzuki udstillings udstillings udstillings og og og demo demo demo modeller. modeller. modeller. garanti sælges til gode priser garanti garanti garanti sælges sælges sælges til til til gode gode gode priser priser priser Nye Nye Nye motorer motorer motorer fra fra fra 2007 2007 2007 2008 2008 2008 med med med fabriksfabriksfabriksgaranti sælges til gode priser Nye motorer fra 2007 2008 med fabriksgaranti sælges til gode priser garanti garanti garanti garanti sælges sælges sælges sælges til til til til gode gode gode gode priser priser priser priser Nye motorer fra 2007 -til med fabriksNye Nye Nye motorer motorer motorer fra fra fra 2007 2007 2007 -til -2008 -2008 2008 2008 med med med fabriksfabriksfabriks”RING” kun så længe lager haves ”RING” ”RING” ”RING” kun kun kun så så så længe længe længe lager lager lager haves haves haves garanti garanti garanti sælges sælges sælges til gode gode gode priser priser priser ”RING” kun så længe lager haves garanti sælges til gode priser ”RING” kun så længe lager haves ”RING” ”RING” ”RING” ”RING” kun kun kun kun så så så så længe længe længe længe lager lager lager lager haves haves haves haves garanti sælges til gode priser garanti garanti garanti sælges sælges sælges til til til gode gode gode priser priser priser ”RING” ”RING” ”RING”kun kun kun kunså så så sålænge længe længe længelager lager lager lagerhaves haves haves haves ”RING” ”RING” ”RING” ”RING” ”RING”kun kun kun kunså så så sålænge længe længe længelager lager lager lagerhaves haves haves haves GARMIN GPSmap 4012 GARMIN GARMIN GARMIN GPSmap GPSmap GPSmap 4012 4012 4012 GARMIN GPSmap 4012 GARMIN GPSmap XGA skærm på 12,1” XGA XGA XGA skærm skærm skærm på på på 12,1” 12,1” 12,1” 4012 GARMIN GARMIN GARMIN GARMIN GPSmap GPSmap GPSmap GPSmap 4012 4012 4012 4012 XGA skærm på 12,1” GARMIN GARMIN GARMIN GPSmap GPSmap GPSmap 4012 4012 4012 XGA skærm på 12,1” skærm med super kontrast. skærm skærm skærm med med med super super super kontrast. kontrast. kontrast. XGA XGA XGA XGA skærm skærm skærm skærm på på på på 12,1” 12,1” 12,1” 12,1” GARMIN 4012 skærm medGPSmap super kontrast. XGA XGA XGA skærm skærm skærm på på på 12,1” 12,1” 12,1” skærm med super kontrast. GARMIN GPSmap 4012 GARMIN GARMIN GARMIN GPSmap GPSmap GPSmap 4012 4012 4012 4000 waypoint og 50 ruter. 4000 4000 4000 waypoint waypoint waypoint og og og 50 50 50 ruter. ruter. ruter. skærm skærm skærm skærm med med med med super super super super kontrast. kontrast. kontrast. kontrast. XGA skærm på 12,1” 4000 waypoint og 50 ruter.

skærm skærm skærm med med med super super super kontrast. kontrast. kontrast. 4000 waypoint og 50 ruter. XGA skærm på 12,1” XGA XGA XGA skærm skærm skærm på på på 12,1” 12,1” 12,1” Incl. kort og GPS modtager Incl. Incl. Incl. kort kort kort og og og GPS GPS GPS modtager modtager modtager 4000 4000 4000 4000 waypoint waypoint waypoint waypoint og og og og 50 50 50 50 ruter. ruter. ruter. ruter. skærm med kontrast. Incl. kort og super GPS modtager 4000 4000 4000 waypoint waypoint waypoint og og og 50 50 50 ruter. ruter. ruter. Incl. kort og GPS modtager skærm med super kontrast. skærm skærm skærm med med med super super super kontrast. kontrast. Ring vedr. den aktuelle pris Ring Ring Ring vedr. vedr. vedr. den den den aktuelle aktuelle aktuelle pris pris pris Incl. Incl. Incl. Incl. kort kort kort kort og og og og GPS GPS GPS GPS modtager modtager modtager modtager 4000 waypoint og 50 kontrast. ruter. Ring vedr. den aktuelle pris Incl. Incl. Incl. kort kort kort og og og GPS GPS GPS modtager modtager modtager Ring vedr. den aktuelle pris 4000 waypoint og 50 ruter. 4000 4000 4000 waypoint waypoint waypoint og og og 50 50 50 ruter. ruter. ruter. Ring Ring Ring Ring vedr. vedr. vedr. vedr. den den den den aktuelle aktuelle aktuelle aktuelle pris pris pris pris Incl. kort og GPS modtager Ring Ring Ring vedr. vedr. vedr. den den den aktuelle aktuelle aktuelle pris pris prisrodome. Incl. kort og GPS modtager kort kort kort og og og GPS GPS GPS modtager modtager modtager digital ekkolod og radar Incl. Incl. Incl. digital digital digital ekkolod ekkolod ekkolod og og og radar radar radar rodome. rodome. rodome. Ring vedr. den aktuelle pris Incl. digital ekkolod og radar rodome. Incl. digital ekkolod og radar Ring vedr. den aktuelle pris Ring Ring Ring vedr. vedr. vedr. den den den aktuelle aktuelle aktuelle pris pris prisrodome. Incl. Incl. Incl. Incl. digital digital digital digital ekkolod ekkolod ekkolod ekkolod og og og og radar radar radar radar rodome. rodome. rodome. rodome. Ring vedr. den aktuelle pris Incl. Incl. Incl. digital digital digital ekkolod ekkolod ekkolod og og og radar radar radarrodome. rodome. rodome. Ring vedr. den aktuelle pris Ring Ring Ring Ring vedr. vedr. vedr. vedr. den den den den aktuelle aktuelle aktuelle aktuelle pris pris pris prisrodome. Incl. digital ekkolod og radar Ring Ring Ring vedr. vedr. vedr. den den den aktuelle aktuelle aktuelle pris pris pris Incl. digital ekkolod og radar rodome. Incl. Incl. Incl. digital digital digital ekkolod ekkolod ekkolod og og og radar radar radar rodome. rodome. rodome. Ring vedr. den aktuelle pris Ring vedr. den aktuelle pris Ring Ring Ring vedr. vedr. vedr. den den den aktuelle aktuelle aktuelle pris pris pris

SUPER SUPER SUPER SUPERTILBUD TILBUD TILBUD TILBUD SUPER TILBUD SUPER TILBUD SUPER SUPER SUPER TILBUD TILBUD TILBUD SUPER SUPER SUPERTILBUD TILBUD TILBUD TILBUD SUPER SUPER SUPER SUPER SUPERTILBUD TILBUD TILBUD TILBUD

BESTIL NU --BETAL SENERE VED ØNSKET LEVERING BESTIL BESTIL BESTIL NU NU NU ------BETAL BETAL BETAL SENERE SENERE SENERE VED VED VED ØNSKET ØNSKET ØNSKET LEVERING LEVERING LEVERING BESTIL NU --BETAL SENERE VED ØNSKET LEVERING BESTIL NU --BETAL SENERE VED ØNSKET LEVERING BESTIL BESTIL BESTIL BESTIL NU NU NU NU --------BETAL BETAL BETAL BETAL SENERE SENERE SENERE SENERE VED VED VED VED ØNSKET ØNSKET ØNSKET ØNSKET LEVERING LEVERING LEVERING LEVERING BESTIL BESTIL BESTIL NU NU NU ------BETAL BETAL BETAL SENERE SENERE SENERE VED VED VED ØNSKET ØNSKET ØNSKET LEVERING LEVERING LEVERING BESTIL NU --BETAL SENERE VED ØNSKET LEVERING BESTIL NU --BETAL SENERE VED ØNSKET LEVERING BESTIL BESTIL BESTIL NU NU NU ------BETAL BETAL BETAL SENERE SENERE SENERE VED VED VED ØNSKET ØNSKET ØNSKET LEVERING LEVERING LEVERING Jeanneau Jeanneau Jeanneau JeanneauMERRY FISHER 625 Legende (blå) Legende Legende Legende (blå) (blå) (blå) Jeanneau Legende (blå) MERRY FISHER 625 Jeanneau Legende (blå) MERRY MERRY MERRY MERRY FISHER FISHER FISHER FISHER 625 625 625 625 Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau Legende Legende Legende Legende (blå) (blå) (blå) (blå) MERRY MERRY MERRYFISHER FISHER FISHER625 625 625 Jeanneau Jeanneau JeanneauMERRY Legende Legende Legende(blå) (blå) (blå) FISHER 625 Legende (blå) Jeanneau FISHER 625 Jeanneau MERRY MERRY MERRY FISHER FISHER FISHER 625 625 625 Jeanneau Jeanneau JeanneauMERRY Legende (blå) Legende Legende Legende (blå) (blå) (blå)

Pris incl. 115 hk. DF Suzuki TL Før kr. 249.625,Pris Pris Pris incl. incl. incl. 115 115 115 hk. hk. hk. DF DF DF Suzuki Suzuki Suzuki TL TL TL Før Før Før kr. kr. kr. 249.625,249.625,249.625,Pris incl. 115 hk. incl. DF Suzuki TL Førvia kr. 249.625,Nu kr. 229.625,Tysk moms Tyskland Nu Nu Nu kr. kr. kr. 229.625,229.625,229.625,incl. incl. incl. Tysk Tysk Tysk moms moms moms via via via Tyskland Tyskland Tyskland Pris incl. 115 hk. incl. DF Suzuki TL Førvia kr. 249.625,Nu kr. 229.625,Tysk moms Tyskland Pris Pris Pris Pris incl. incl. incl. incl. 115 115 115 115 hk. hk. hk. hk. DF DF DF Suzuki DF Suzuki Suzuki Suzuki TL TL TL Før TL Før Før Før kr. kr. kr. kr. 249.625,249.625,249.625,249.625,Nu kr.incl. 229.625,incl. Tysk moms via Tyskland SPAR kr. 20.000,SPAR SPAR SPAR kr. kr. kr. 20.000,20.000,20.000,Pris Pris Pris incl. incl. 115 115 115 hk. hk. hk. DF DF DF Suzuki Suzuki Suzuki TL TL TL Før Før Før kr. kr. kr. 249.625,249.625,249.625,Nu Nu Nu Nu kr. kr. kr. kr. 229.625,229.625,229.625,229.625,incl. incl. incl. incl. Tysk Tysk Tysk Tysk moms moms moms moms via via via via Tyskland Tyskland Tyskland Tyskland SPAR kr. 20.000,Pris incl. 115 hk. DF Suzuki TL Før via kr. 249.625,Nu Nu Nu kr. kr. kr. 229.625,229.625,229.625,incl. incl. incl. Tysk Tysk Tysk moms moms moms via via Tyskland Tyskland Tyskland SPAR kr. 20.000,SPAR SPAR SPAR SPAR kr. kr. kr. kr. 20.000,20.000,20.000,20.000,Pris incl. 115 hk. DF Suzuki TL Før kr. 249.625,Pris Pris Pris incl. incl. incl. 115 115 115 hk. hk. hk. DF DF DF Suzuki Suzuki Suzuki TL TL TL Før Før Før kr. kr. kr. 249.625,249.625,249.625,Nu kr. 229.625,incl. Tysk moms via Tyskland SPAR SPAR SPAR kr. kr. kr.20.000,20.000,20.000,Nu kr. 229.625,incl. Tysk moms via Tyskland Nu Nu Nu kr. kr. kr. 229.625,229.625,229.625,incl. incl. incl. Tysk Tysk Tysk moms moms moms via via via Tyskland Tyskland Tyskland SPAR kr. 20.000,-

Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau

SPAR kr. 20.000,SPAR SPAR SPAR kr. kr. kr. 20.000,20.000,20.000,-

MERRY FISHER 585 MERRY MERRY MERRY FISHER FISHER FISHER 585 585 585 MERRY FISHER 585 MERRY FISHER 585 MERRY MERRY MERRY MERRY FISHER FISHER FISHER FISHER 585 585 585 585 PRIS incl. 70 hk. SUZUKI PRIS PRIS PRIS incl. incl. incl. 70 70 70 hk. hk. hk. SUZUKI SUZUKI SUZUKI MERRY MERRY MERRY FISHER FISHER FISHER 585 585 585 PRIS incl. 70 hk. SUZUKI Før kr. 188.585,Før Før Før kr. kr. kr. 188.585,188.585,188.585,MERRY PRIS incl. 70 hk. SUZUKIFISHER 585 Før kr. 188.585,PRIS PRIS PRIS PRIS incl. incl. incl. incl. 70 70 70 70 hk. hk. hk. hk. SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI Nu kr. 173.585,Nu Nu Nu kr. kr. kr. 173.585,173.585,173.585,MERRY FISHER 585 MERRY MERRY MERRY FISHER FISHER FISHER 585 585 585 Før kr. 188.585,PRIS PRIS PRIS incl. incl. incl. 70 70 70 hk. hk. hk. SUZUKI SUZUKI SUZUKI Nu kr. 173.585,Før Før Før Før kr. kr. kr. kr. 188.585,188.585,188.585,188.585,Spar kr. 15.000,Spar Spar Spar kr. kr. kr. 15.000,15.000,15.000,incl. tysk. moms via Tyskland incl. incl. incl. tysk. tysk. tysk. moms moms moms via via via Tyskland Tyskland Tyskland incl. tysk. moms via Tyskland

Nu kr. 173.585,tysk. moms via Tyskland PRIS incl. 70 hk. incl. SUZUKI Før Før Før kr. kr. kr. 188.585,188.585,188.585,Spar kr. 15.000,Nu Nu Nu Nu kr. kr. kr. kr. 173.585,173.585,173.585,173.585,incl. incl. incl. incl. tysk. tysk. tysk. tysk. moms moms moms moms via via via Tyskland via Tyskland Tyskland Tyskland Priserne er gældende for Merry Fisher 585 “Blå Legende” Priserne Priserne Priserne er er er gældende gældende gældende for for for Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher 585 585 585 “Blå “Blå “Blå Legende” Legende” Legende” PRIS incl. 70 hk. SUZUKI Spar kr. 15.000,Før kr. 188.585,PRIS PRIS PRIS incl. incl. incl. 70 70 70 hk. hk. hk. SUZUKI SUZUKI SUZUKI Priserne er gældende for Merry Fisher 585 “Blå Legende” Nu Nu Nu kr. kr. kr. 173.585,173.585,173.585,incl. incl. incl. tysk. tysk. tysk. moms moms moms via via via Tyskland Tyskland Tyskland Spar Spar Spar Spar kr. kr. kr. kr. 15.000,15.000,15.000,15.000,Priserne er gældende fortysk. Merry Fisher 585 “Blå Legende” Før kr. 188.585,Nu kr. 173.585,incl. moms via Tyskland Før Før Før kr. kr. kr. 188.585,188.585,188.585,Spar Spar Spar kr. kr. kr. 15.000,15.000,15.000,Priserne Priserne Priserne Priserne er er er gældende er gældende gældende gældende for for for Merry for Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher Fisher 585 585 585 585 “Blå “Blå “Blå “Blå Legende” Legende” Legende” Legende” Nu kr. 173.585,incl. tysk. moms via Tyskland Nu Nu Nu kr. kr. kr. 173.585,173.585,173.585,incl. incl. incl. tysk. tysk. tysk. moms moms moms via via via Tyskland Tyskland Tyskland Priserne Priserne Priserne er er er gældende gældende gældende for for for Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher 585 585 585 “Blå “Blå “Blå Legende” Legende” Legende” Spar kr. 15.000,-

MERRY FISHER 585 MARLIN MERRY MERRY MERRY FISHER FISHER FISHER 585 585 585 MARLIN MARLIN MARLIN MERRY FISHER 585 MARLIN MERRY FISHER 585 MARLIN MERRY MERRY MERRY MERRY FISHER FISHER FISHER FISHER 585 585 585 585 MARLIN MARLIN MARLIN MARLIN PRIS incl. 70 hk. SUZUKI PRIS PRIS PRIS incl. incl. incl. 70 70 70 hk. hk. hk. SUZUKI SUZUKI SUZUKI MERRY MERRY MERRY FISHER FISHER FISHER 585 585 585MARLIN MARLIN MARLIN PRIS incl. 70 hk. SUZUKI 585 MARLIN MERRY FISHER Før kr. 174.585,Før Før Før kr. kr. kr. 174.585,174.585,174.585,PRIS incl. 70 hk. SUZUKI Før kr. 174.585,PRIS PRIS PRIS PRIS incl. incl. incl. incl. 70 70 70 70 hk. hk. hk. hk. SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI MERRY FISHER 585 MARLIN MERRY MERRY MERRY FISHER FISHER FISHER 585 585 585 MARLIN MARLIN MARLIN incl. tysk. moms via Tyskland Nu kr. 159.585,incl. incl. incl. tysk. tysk. tysk. moms moms moms via via via Tyskland Tyskland Tyskland Nu Nu Nu kr. kr. kr. 159.585,159.585,159.585,Før kr. 174.585,PRIS PRIS PRIS incl. incl. incl. 70 70 70 hk. hk. hk. SUZUKI SUZUKI SUZUKI incl. tysk. moms via Tyskland Nu kr. 159.585,Før Før Før Før kr. kr. kr. kr. 174.585,174.585,174.585,174.585,Spar kr. 15.000,Spar Spar Spar kr. kr. kr. 15.000,15.000,15.000,PRIS incl. 70 hk. incl. SUZUKI tysk. moms via Tyskland Nu kr. 159.585,Før Før Før kr. kr. kr. 174.585,174.585,174.585,Spar kr. 15.000,incl. incl. incl. incl. tysk. tysk. tysk. tysk. moms moms moms moms via via via Tyskland via Tyskland Tyskland Tyskland Nu Nu Nu Nu kr. kr. kr. kr. 159.585,159.585,159.585,159.585,PRIS incl. 70 hk. SUZUKI PRIS PRIS PRIS incl. incl. incl. 70 70 70 hk. hk. hk. SUZUKI SUZUKI SUZUKI Før kr. 174.585,Spar kr. 15.000,incl. incl. incl. tysk. tysk. tysk. moms moms moms via via via Tyskland Tyskland Tyskland Nu Nu Nu kr. kr. kr. 159.585,159.585,159.585,Spar Spar Spar Spar kr. kr. kr. kr. 15.000,15.000,15.000,15.000,Før kr. 174.585,Før Før Før kr. kr. kr. 174.585,174.585,174.585,incl. tysk. moms via Tyskland Nu kr. kr. 159.585,Spar Spar Spar kr. kr. 15.000,15.000,15.000,incl. tysk. moms via Tyskland Nu kr. 159.585,incl. incl. incl. tysk. tysk. tysk. moms moms moms via via via Tyskland Tyskland Tyskland Nu Nu Nu kr. kr. kr. 159.585,159.585,159.585,Spar kr. 15.000,-

NYE NYE NYE NYELODDER LODDER LODDER LODDER NYE LODDER NYE LODDER NYE NYE NYE LODDER LODDER LODDER NYE NYE NYE LODDER LODDER LODDER 100% BLYFRIE 100% 100% 100%LODDER BLYFRIE BLYFRIE BLYFRIE NYE 100% BLYFRIE NYE LODDER NYE NYE NYE LODDER LODDER LODDER 100% 100% 100% 100% BLYFRIE BLYFRIE BLYFRIE BLYFRIE 100% 100% 100% BLYFRIE BLYFRIE BLYFRIE  ere farver 5    ere ere ere farver farver farver 55------7,5 7,5 7,5 7,5kg kg kg kg 100% BLYFRIE  ere farver 5 kg  ere farver 55 7,5 kg 100% BLYFRIE 100% 100% 100% BLYFRIE BLYFRIE BLYFRIE   ere ere ere farver farver farver 5 5 5 ------7,5 7,5 7,5 7,5 kg kg kg    ere ere ere farver farver farver 5 5 5 7,5 7,5 7,5 kg kg kg  ere farver 5 7,5 kg  ere ere ere erefarver farver farver farver5555----7,5 7,5 7,5 7,5kg kg kg kg

Priserne er gældende for Merry Fisher 585 “Blå Legende” Spar kr. 15.000,Spar Spar Spar kr. kr. kr. 15.000,15.000,15.000,Priserne ererer gældende for Merry Fisher 585 “Blå Legende” Priserne Priserne Priserne er gældende gældende gældende for for for Merry Merry Merry Fisher Fisher Fisher 585 585 585 “Blå “Blå “Blå Legende” Legende” Legende”

Spar kr. 15.000,Spar Spar Spar kr. kr. kr. 15.000,15.000,15.000,-

1 1 1 1stk. stk. stk. stk.fra fra fra fra399,399,399,399,1 stk. fra 399,1 stk. fra 399,1 1 1 1 stk. stk. stk. stk. fra fra fra fra 399,399,399,399,2 2 2 2stk. 599,599,599,1 1 1 stk. stk. stk.fra fra fra fra599,399,399,399,2 599,1 stk. fra 399,2 stk. fra 599,2 2 2 2 599,599,599,599,1 stk. fra 399,1 1 1 stk. stk. stk. fra fra fra 399,399,399,2 2 2stk. stk. stk. stk.fra fra fra fra599,599,599,599,2 2 2 2 2stk. stk. stk. stk.fra fra fra fra599,599,599,599,-

GARMIN GARMIN GARMIN GARMIN420s 420s 420s 420sog og og og520s 520s 520s 520s GARMIN 420s og 520s GARMIN 420s 520s Komplet søkortplotter og og nder Komplet Komplet Komplet søkortplotter søkortplotter søkortplotter og og og sh sh sh sh nder nder nder GARMIN GARMIN GARMIN 420s 420s 420s og og og 520s 520s 520s Komplet søkortplotter og sh nder GARMIN GARMIN GARMIN 420s 420s 420s og og og 520s 520s 520s Komplet søkortplotter og   420s incl. kort, antenne og transducer 420s 420s 420s incl. incl. incl. kort, kort, kort, antenne antenne antenne og og og transducer transducer transducer Komplet Komplet Komplet Komplet søkortplotter søkortplotter søkortplotter søkortplotter og og og og og sh sh  sh  sh sh nder nder nder nder nder GARMIN 420s 520s 420s incl. kort, antenne og transducer Komplet Komplet Komplet søkortplotter søkortplotter søkortplotter og og og   sh  sh sh   nder  nder nder GARMIN 420s og 520s GARMIN GARMIN GARMIN 420s 420s 420s og og og 520s 520s 520s GARMIN 420s incl. kort, antenne og transducer GARMIN GARMIN GARMINGPSmap GPSmap GPSmap GPSmap5012 5012 5012 5012med med med medtouchscreen touchscreen touchscreen touchscreen Ring for den aktuelle pris Ring Ring Ring for for for den den den aktuelle aktuelle aktuelle pris pris pris 420s 420s 420s 420s incl. incl. incl. incl. kort, kort, kort, kort, antenne antenne antenne antenne og og transducer transducer transducer transducer Komplet søkortplotter ogog og sh nder GARMIN GPSmap 5012 med touchscreen Ring for den aktuelle pris 420s 420s 420s incl. incl. incl. kort, kort, kort, antenne antenne antenne og og transducer transducer transducer Komplet søkortplotter og og nder GARMIN GPSmap 5012 med touchscreen Komplet Komplet Komplet søkortplotter søkortplotter søkortplotter og og og sh  sh  sh sh nder nder nder Ring for den aktuelle pris 520s incl. kort, antenne transducer 520s 520s 520s incl. incl. incl. kort, kort, kort, antenne antenne antenne og og transducer transducer transducer XGA skærm på 12,1” XGA XGA XGA skærm skærm skærm på på på 12,1” 12,1” 12,1” GARMIN GARMIN GARMIN GARMIN GPSmap GPSmap GPSmap GPSmap 5012 5012 5012 5012 med med med med touchscreen touchscreen touchscreen touchscreen Ring Ring Ring Ring for for for for den den den den aktuelle aktuelle aktuelle aktuelle pris pris pris pris 420s incl. kort, antenne og transducer 520s incl. kort, antenne og transducer XGA skærm på 12,1” GARMIN GARMIN GARMIN GPSmap GPSmap GPSmap 5012 5012 5012med med med medtouchscreen touchscreen touchscreen touchscreen Ring Ring Ring for for for den den den aktuelle aktuelle aktuelle pris pris pris 420s incl. kort, antenne og transducer 420s 420s 420s incl. incl. incl. kort, kort, kort, antenne antenne antenne og og og transducer transducer transducer 520s XGA skærm på 12,1” Ring for den aktuelle pris Ring Ring Ring for for for den den den aktuelle aktuelle aktuelle pris pris pris GARMIN GPSmap 5012 520s 520s 520s 520s incl. incl. incl. incl. kort, kort, kort, kort, antenne antenne antenne antenne og og og og transducer transducer transducer transducer Ring for den aktuelle pris skærm med super kontrast. skærm skærm skærm med med med super super super kontrast. kontrast. kontrast. XGA XGA XGA XGA skærm skærm skærm skærm på på på på 12,1” 12,1” 12,1” 12,1” Ring for den aktuelle pris 520s 520s 520s incl. incl. incl. kort, kort, kort, antenne antenne antenne og og ogtransducer transducer transducer Ring for den aktuelle pris Ring Ring for for den den aktuelle aktuelle pris pris Ring for den aktuelle pris Ring Ring Ring Ring for for for for den den den den aktuelle aktuelle aktuelle aktuelle pris pris pris pris 520s incl. kort, antenne og transducer Ring Ring Ring for for forden den den aktuelle aktuelle aktuelle pris pris pris 520s incl. kort, antenne og transducer 520s 520s 520s incl. incl. incl. kort, kort, kort, antenne antenne antenne og og og transducer transducer transducer Ring for den aktuelle pris Ring for den aktuelle pris Ring Ring Ring for for for den den den aktuelle aktuelle aktuelle pris pris pris

000 0 00 0000 0 000 0 00 0

WEWSWETTSW WTSETSETST W WEETWSSEEEWTTESSSW W W WEEESSSW WTTW WESETSWTTT EEESSSTTT

--BB-BÅÅÅ-BÅDDD-BÅDUUUÅDUDDUDUDD --BB-BÅ-BÅÅD-BÅÅDDUÅÅDDUUDDDUUDDUUDDDD B-BÅ-BD-BÅDUUÅDUDDUDUDD 6666--6B6-6BÅ6-BÅD B 336-343404048808088

YR YRYR YR SSTTYYRRSSTTSSYYTTRRYYRRSSTTYYRR SSTTSYTSRYTSSRTTYSYRTRSTYSSTTRYR

Drago Drago Drago Drago---------Jeanneau Jeanneau Jeanneau Jeanneau---------Ocqueteau Ocqueteau Ocqueteau Ocqueteau---------With With With With Drago --Jeanneau --Ocqueteau --With Drago Drago Drago ------Jeanneau Jeanneau Jeanneau ------Ocqueteau Ocqueteau Ocqueteau ------With With With Drago Drago Drago ------Jeanneau Jeanneau Jeanneau ------Ocqueteau Ocqueteau Ocqueteau ------With With With Drago --Jeanneau --Ocqueteau --With SUPER PRISER SUPER SUPER SUPER PRISER PRISER PRISERpå på på på Drago --Jeanneau --Ocqueteau --With Drago Drago Drago ------Jeanneau Jeanneau Jeanneau ------Ocqueteau Ocqueteau Ocqueteau ------With With With SUPER PRISER på SUPER PRISER på NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED SUPER SUPER SUPER SUPER PRISER PRISER PRISER PRISER på på på på Downriggere Downriggere Downriggere Downriggere NYHED NYHED NYHED SUPER SUPER SUPER PRISER PRISER PRISERpå på på på Downriggere NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED SUPER PRISER Downriggere Downriggere Downriggere Downriggere Downriggere NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED Ring og hør nærmere Ring Ring Ring og og og hør hør hør nærmere nærmere nærmere SUPER PRISER på SUPER SUPER SUPER PRISER PRISER PRISER på på på Downriggere Downriggere Downriggere Ring og hør nærmere NYHED NYHED NYHED Downriggere Ring og NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED NYHED Ring Ring Ring Ring og og og oghør hør hør hør hørnærmere nærmere nærmere nærmere nærmere Downriggere Downriggere Downriggere Downriggere

55 55 55 55 55 5 555 5 5 55

v k

WEST BÅDUDSTYR WEST BÅDUDSTYR WEST WEST BÅDUDSTYR BÅDUDSTYR

66666663KKØKØG4KØGEØ0GEGE8E 666663K666ØØ3GG4 3EE00404808808888 6 663KK63 3K3KG43KG4 4EG4E0G4E0E0 66666636K6ØKØØ4KØØGØØ0GEGE88E888 3K3Ø3G434E040400 EØ KK EG EE GK ØK G G Ø Ø

Besøg Besøg Besøg Besøgvores vores vores voreshjemmehjemmehjemmehjemmeBesøg vores hjemmeBesøg vores hjemmeBesøg Besøg Besøg vores vores vores hjemmehjemmehjemmeBesøg Besøg Besøg vores vores voreshjemmehjemmehjemmehjemmeBesøg vores side www.1west.dk og side side side www.1west.dk www.1west.dk www.1west.dk og og og skærm med super kontrast. GARMIN GPSmap 5012 med touchscreen XGA XGA XGA skærm skærm skærm på på på12,1” 12,1” 12,1” GARMIN GARMIN GARMIN GPSmap GPSmap GPSmap 5012 5012 5012 med med med touchscreen touchscreen touchscreen side www.1west.dk og Besøg vores hjemmeskærm med super kontrast. Besøg Besøg Besøg vores vores vores hjemmehjemmehjemmeXGA skærm på 12,1” 4000 waypoint og 50 ruter. 4000 4000 4000 waypoint waypoint waypoint og og og 50 50 50 ruter. ruter. ruter. skærm skærm skærm skærm med med med med super super super super kontrast. kontrast. kontrast. kontrast. side www.1west.dk og side side side www.1west.dk www.1west.dk www.1west.dk og og og 4000 waypoint og 50 ruter. XGA skærm på 12,1” skærm skærm skærm med med med super super super kontrast. kontrast. kontrast. XGA XGA XGA skærm skærm skærm på på på 12,1” 12,1” 12,1” side side side www.1west.dk www.1west.dk www.1west.dk og og og 4000 waypoint og 50 ruter. skærm med super kontrast. Incl. kort og GPS modtager. Incl. Incl. Incl. kort kort kort og og og GPS GPS GPS modtager. modtager. modtager. 4000 4000 4000 4000 waypoint waypoint waypoint waypoint og og og og 50 50 50 50 ruter. ruter. ruter. ruter. side www.1west.dk og se alle de andre gode se se se alle alle alle de de de andre andre andre gode gode gode Incl. kort og GPS modtager. skærm med super kontrast. 4000 4000 4000 waypoint waypoint waypoint og og og 50 50 50 ruter. ruter. ruter. skærm skærm skærm med med med super super super kontrast. kontrast. kontrast. se alle de andre gode side www.1west.dk og side side side www.1west.dk www.1west.dk www.1west.dk og og og Incl. kort og GPS modtager. 4000 waypoint og 50 ruter. se alle de andre gode Ring vedr. den aktuelle pris Ring Ring Ring vedr. vedr. vedr. den den den aktuelle aktuelle aktuelle pris pris pris Incl. Incl. Incl. Incl. kort kort kort kort og og og og GPS GPS GPS GPS modtager. modtager. modtager. modtager. se se se alle alle alle de de de andre andre andre gode gode gode Ring vedr. den aktuelle pris 4000 waypoint og 50 ruter. Incl. Incl. Incl. kort kort kort og og ogGPS GPS GPS modtager. modtager. modtager. 4000 4000 4000 waypoint waypoint waypoint og og og 50 50 50 ruter. ruter. ruter. se se se alle alle alle de de de andre andre andre gode gode gode Ring vedr. den aktuelle pris Incl. kort og GPS modtager. digital ekkolod og radar Incl. Incl. Incl. digital digital digital ekkolod ekkolod ekkolod og og og radar radar radar rodome rodome rodome Ring Ring Ring Ring vedr. vedr. vedr. vedr. den den den den aktuelle aktuelle aktuelle aktuelle pris pris pris pris rodome se alle de andre gode tilbud tilbud tilbud tilbud digital ekkolod og radar Incl. kort og GPS modtager. Ring Ring Ring vedr. vedr. vedr. den den den aktuelle aktuelle aktuelle pris pris pris rodome Incl. Incl. Incl. kort kort kort og og og GPS GPS GPS modtager. modtager. modtager. tilbud se alle de andre gode se se se alle alle alle de de de andre andre andre gode gode gode Incl. digital ekkolod og radar Ring vedr. den aktuelle pris tilbud pris. Ring Ring Ring vedr. vedr. vedr. den den den aktuelle aktuelle aktuelle pris. pris. pris.rodome Incl. Incl. Incl. Incl. digital digital digital digital ekkolod ekkolod ekkolod ekkolod og og og og radar radar radar radar rodome rodome rodome rodome tilbud tilbud tilbud Ring vedr. den aktuelle pris. pris Incl. Incl. Incl. digital digital digital ekkolod ekkolod ekkolod og og og radar radar radar rodome rodome Ring Ring Ring vedr. vedr. vedr. den den den aktuelle aktuelle aktuelle pris pris pris rodome tilbud tilbud tilbud Ring vedr. den aktuelle pris. Incl. digital ekkolod og radar Ring Ring Ring Ring vedr. vedr. vedr. vedr. den den den den aktuelle aktuelle aktuelle aktuelle pris. pris. pris. pris.rodome tilbud Incl. digital ekkolod og radar Ring Ring Ring vedr. vedr. vedr.den den den aktuelle aktuelle aktuelle pris. pris. pris.rodome Incl. Incl. Incl. digital digital digital ekkolod ekkolod ekkolod og og og radar radar radar rodome rodome rodome tilbud tilbud tilbud tilbud Ring vedr. den aktuelle pris. SUZUKI motorer ---HONDA motorer ---Redningsveste ---Flydedragter SUZUKI SUZUKI SUZUKI motorer motorer motorer -HONDA HONDA HONDA motorer motorer motorer -Redningsveste Redningsveste Redningsveste -Flydedragter Flydedragter Flydedragter

Ring vedr. den aktuelle SUZUKI motorer --aktuelle HONDApris. motorer -- Redningsveste -- Flydedragter Ring Ring Ring vedr. vedr. vedr. den den den aktuelle aktuelle pris. pris. pris. motorer motorer Glasfiber --SUZUKI ----HY-styring ----Alt iiibådreperationer ----Fiskegrej ----Trolling udstyr Glasfiber Glasfiber Glasfiber -SUZUKI -Ratstyring -Ratstyring Ratstyring Ratstyring -HY-styring HY-styring HY-styring -Alt Alt Alt ibådreperationer ibådreperationer bådreperationer -Fiskegrej Fiskegrej -Trolling Trolling Trolling udstyr udstyr udstyr SUZUKI SUZUKI SUZUKI motorer motorer motorer motorer ---HONDA HONDA -HONDA HONDA HONDA motorer motorer motorer motorer ---Redningsveste Redningsveste -Redningsveste Redningsveste Redningsveste -Fiskegrej --Flydedragter Flydedragter -Flydedragter Flydedragter Flydedragter Glasfiber Ratstyring HY-styring Alt bådreperationer Fiskegrej udstyr SUZUKI SUZUKI SUZUKImotorer motorer motorer ---HONDA HONDA HONDA motorer motorer motorer ---Redningsveste Redningsveste Redningsveste ---Flydedragter Flydedragter Flydedragter Glasfiber Ratstyring HY-styring Alt i bådreperationer Fiskegrej ----Trolling Trolling udstyr SUZUKI motorer HONDA motorer Redningsveste Flydedragter Glasfiber Glasfiber Glasfiber Glasfiber Ratstyring Ratstyring Ratstyring Ratstyring HY-styring HY-styring HY-styring HY-styring Alt Alt Alt Alt i i bådreperationer i bådreperationer i bådreperationer bådreperationer Fiskegrej Fiskegrej Fiskegrej Fiskegrej Trolling Trolling Trolling Trolling udstyr udstyr udstyr udstyr West-Bådudstyr --motorer Køge ----Tlf. 5663 4080 ----Fax 5663 4081 West-Bådudstyr West-Bådudstyr West-Bådudstyr -motorer -Vestrehavnevej -Vestrehavnevej Vestrehavnevej Vestrehavnevej 1-Alt 1--Alt 1-Alt -4600 -4600 4600 Køge -Tlf. Tlf. Tlf. 5663 5663 5663 4080 4080 -Fax Fax 5663 5663 5663 4081 4081 4081 Glasfiber Glasfiber Glasfiber -SUZUKI -SUZUKI -Ratstyring Ratstyring Ratstyring ---HY-styring HY-styring HY-styring -1-motorer i4600 ibådreperationer ibådreperationer bådreperationer ---Fiskegrej Fiskegrej -Fax --Trolling Trolling Trolling udstyr udstyr udstyr SUZUKI motorer ---HONDA -Køge -Fiskegrej SUZUKI motorer -HONDA HONDA HONDA motorer motorer motorer -Køge -Redningsveste -Redningsveste Redningsveste Redningsveste -4080 -Flydedragter -Flydedragter Flydedragter Flydedragter West-Bådudstyr Vestrehavnevej 4600 Køge Tlf. 5663 4080 Fax 5663 4081 Glasfiber - Ratstyring - HY-styring - 1 Alt i bådreperationer - Fiskegrej - Trolling udstyr West-Bådudstyr Vestrehavnevej 1 4600 Køge Tlf. 5663 4080 Fax 5663 4081 West-Bådudstyr West-Bådudstyr West-Bådudstyr West-Bådudstyr Vestrehavnevej Vestrehavnevej Vestrehavnevej Vestrehavnevej 1 1 1 1 4600 4600 4600 4600 Køge Køge Køge Køge Tlf. Tlf. Tlf. Tlf. 5663 5663 5663 5663 4080 4080 4080 4080 Fax Fax Fax Fax 5663 5663 5663 5663 4081 4081 4081 4081 Glasfiber Ratstyring HY-styring Alt i bådreperationer Fiskegrej Trolling udstyr Glasfiber Glasfiber Glasfiber Ratstyring Ratstyring Ratstyring HY-styring HY-styring HY-styring Alt Alt Alt i i bådreperationer i bådreperationer bådreperationer Fiskegrej Fiskegrej Fiskegrej Trolling Trolling Trolling udstyr udstyr udstyr West-Bådudstyr West-Bådudstyr West-Bådudstyr---Vestrehavnevej Vestrehavnevej Vestrehavnevej111---4600 4600 4600Køge Køge Køge---Tlf. Tlf. Tlf.5663 5663 56634080 4080 4080---Fax Fax Fax5663 5663 56634081 4081 4081 West-Bådudstyr - Vestrehavnevej 1 - 4600 Køge - Tlf. 5663 4080 - Fax 5663 4081 West-Bådudstyr ---Vestrehavnevej 111-1--4600 Køge ---Tlf. 5663 4080 ---Fax 5663 4081 West-Bådudstyr West-Bådudstyr West-Bådudstyr -Vestrehavnevej Vestrehavnevej Vestrehavnevej -4600 4600 4600 Køge Køge Køge -Tlf. Tlf. Tlf. 5663 5663 5663 4080 4080 4080 -Fax Fax Fax 5663 5663 5663 4081 4081 4081

Jysk Småbådsfiskeklub

Selvom din båd bliver stjålet på ferien, behøver du ikke nøjes med…

-det forsikrer vi dig for

Du får 10.000 ,- kr. til leje af en anden båd, hvis din egen bliver stjålet mens du er på ferie i udlandet. Vi synes nemlig ikke det er rimeligt at et tyveri skal ødelægge hele din ferie Vores forsikringsordning omfatter desuden: . • Helårsdækning • Ingen sejladsbegrænsning • Sejlads og landtransport i hele Norden • Sejlads og landtransport i Europa, når du har bestilt “Grønt bevis” Og det er med fast præmie, der reguleres årligt ud fra en bonusordning. Så hvis du hellere vil ha’ friskfanget fisk end dåsemad, så kontakt os nu.

Bådforsikring for danske Småbådsejere

ForsikringsMæglerGruppen Danmark kan træffes på tlf.: 7026 7227 Fax: 5695 1441 Det er Søassurancen Ærø der står for forsikringen, som administreres af ForsikringsMæglerGruppen Danmark.