LIBRE EXPRESSION
tribunes des groupes d'opposition Ensemble pour l’Alternance à SaintMandé, mouvement présidentiel majoritaire
Chers Saint-Mandéens,
T
oujours ce virus qui perturbe nos vies et nous contraint à diminuer nos interactions sociales. Toujours les gestes barrières que nous devons respecter et les rassemblements que nous devons limiter. Les cérémonies de vœux ont été annulées. Les galettes de début d’année n’ont pas pu se tenir. Heureusement, nos écoles sont restées ouvertes. Heureusement, nos cafés et nos restaurants nous ont accueillis parfois. Et aujourd’hui, nous avons l’espoir qu’Omicron, qui semble moins virulent, pourrait constituer la dernière vague de la pandémie de COVID-19. Le début d’année a été marqué par les trois cérémonies de l’Hypercacher : la cérémonie de la mairie de Paris, celle de la mairie de Saint-Mandé et celle du CRIF. Nous regrettons cette concurrence mémorielle installée depuis les attentats de janvier 2015. Mais nous saluons ces initiatives en espérant qu’elles pourront fusionner l’année prochaine. Et nous n’oublions pas les victimes et leurs familles. Nous avons eu l’occasion de faire un premier point sur les travaux du nord de Saint-Mandé qui étaient annoncés comme le grand axe du sextennat, engagés sans réelle concertation. Nous avons constaté une rénovation de la voirie qui était nécessaire mais nous n’avons pas découvert de modification d’ampleur. Des beaux pavés ont été disposés sous les places de stationnement. Ils ne sont donc malheureusement pas visibles. Par ailleurs, les trottoirs sont en bitume. Ainsi, nos impôts ont été absorbés pour un pavage invisible et le paysage a été trop peu 32 SAINT-MANDÉ MAG Février 2022
modifié. Avec une réelle concertation, nous sommes certains que le résultat aurait pu être meilleur. Dommage. S’agissant du centre-ville, nous constatons que de trop nombreuses boutiques restent vides. La mairie peine à revitaliser durablement les commerces malgré les préemptions qui sont mises en place en toute opacité et avec un budget démesuré. Pourquoi Saint-Mandé ne se positionne pas en toute transparence sur ce sujet ? Quelle est la politique commerciale de notre maire ? Quel est le budget dévolu et pourquoi préempter les fonds de commerce plutôt que les murs ? Quand aborderonsnous enfin ce point en conseil municipal ? Au plaisir de vous croiser et d’échanger avec vous dans nos commerces, nos rues, nos cafés et sur les réseaux sociaux.
partie de ces projets indispensables qui permettront d’améliorer la desserte des territoires de la petite couronne peu accessibles en transports en commun et les liaisons banlieue à banlieue, et ainsi décongestionner un réseau routier saturé (A4, A86, …). Le prolongement de la ligne 1 c’est 100 000 passagers supplémentaires. Si cela se traduit par une baisse du trafic automobile c’est près de 100 000 voitures en moins sur les routes (avec 1,1 personne par voiture) ce qui correspond peu ou prou au trafic actuel dans le bois de Vincennes. Au prix de la détérioration d’un espace naturel ? Certainement pas !
Très cordialement,
L'Autorité environnementale, saisie par le préfet, comme c'est toujours le cas pour les projets d'envergure, a rendu un rapport sévère et demandé à IDF Mobilités de :
Léna Etner, Pierre Loulergue, Stéphane Robin
• préciser les cartes de bruit (diurne et nocturne) ;
Facebook : Lena Etner Twitter @EtnerLena Instagram: lenaetnerEnsemble Email: lenaetner@yahoo.fr TikTok @lenaetner
• élaborer un plan de gestion des pollutions des sols sur l’ensemble du tracé ;
Saint-Mandé respire
• caractériser plus précisément les risques géotechniques et hydrogéologiques pour pouvoir confirmer la faisabilité du tracé, apprécier l’ampleur des mesures nécessaires à sa réalisation et informer les riverains en cas de dommage possible sur leur logement ; • préciser les mesures conservatoires concernant les boisements non défrichés sur l’emprise du chantier, en particulier pour l’arbre remarquable identifié ;
Faut-il opposer protection du bois de Vincennes et prolongement de la ligne 1 ?
• préciser très concrètement les mesures de compensation environnementale et forestière pour la surface d’espaces boisés classés concernée par le projet.
e dernier rapport du GIEC indique que le transport représente 31% des émissions des gaz à effet de serre de la France, dont la moitié est due au déplacement des personnes en voiture particulière. Il est donc urgent de sortir du modèle du tout automobile mais pour cela, il faut des solutions alternatives efficaces et en particulier des réseaux de transports en commun denses et modernes.
Ce projet soulève des interrogations légitimes au regard de son ampleur, mais elles sont trop souvent accompagnées d’informations erronées et de prises de position exacerbées.
L
Le prolongement de la ligne 1 du métro, attendu depuis longtemps, fait
Comme de nombreux Saint-Mandéens, nous sommes profondément attachés à la préservation du bois de Vincennes comme espace naturel de tranquillité et de respiration. Pour réussir le prolongement de la ligne 1, il faut de l’information, du dialogue, de la concertation.
