n1

KUZOV_#1_Cover_PANTONE_647.qxd

29.10.2004

11:51

Page 2

№ 1

ОСЕНЬ

2004

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ЖУРНАЛ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ АВТОРЕМОНТА

Высокое

КАЧЕСТВО требует КОНЦЕНТРАЦИИ!

JET новая линия для экспресс ремонтов

Onyx HD, первая водоразбавляемая эмаль… без воды!

• Система водоразбавляемых эмалей Onyx HD — совре-

менная инновационная технология ремонтной окраски автомобилей, состоящая из компонентов с высоким содержанием пигментов. Разбавитель на водной основе добавляется непосредственно перед нанесением эмали, поэтому компоненты Onyx HD отличаются высокой морозостойкостью.

• Использование системы водоразбавляемых эмалей

Onyx HD позволяет полностью удовлетворить требования современного экологического законодательства и даёт возможность на 80% сократить выбросы органических растворителей в атмосферу по сравнению с традиционными материалами.

• Применение системы водоразбавляемых эмалей Onyx HD

гарантирует профессиональный подбор цвета эмалей с использованием цветовой картотеки Colormaster.

с системой Onyx HD не требует использования • Работа специального оборудования. ЕВРОПРОЕКТ — официальный дистрибьютор материалов R-M BASF Москва, тел.: (095) 741 59 81; Казань, тел./ф.: (8432) 78 92 40; Курск, тел.: (0712) 51 29 29; Красноярск, тел.: (3912) 61 79 93; Новосибирск, тел.: (913) 900 95 65; Омск, тел./ф.: (3812) 56 90 02; С.-Петербург, тел.: (812) 235 09 11; Ярославль, тел.: (0852) 25 29 37 Беларусь тел.: (017) 206 67 77; Казахстан тел./ф.: (3272) 39 68 35; Украина тел./ф.: (044) 269 40 15

www.r-m.ru

Всегда на шаг впереди!

Аэрография искусство вынесенное на поверхность

Дебри колористики Сила цвета

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:47

Page 1

ОСЕНЬ 2004

№1

Ãëàâíûé ðåäàêòîð Кондрунин Вячеслав

Дорогие читатели!

Äèðåêòîð ïðîåêòà

Вы держите в руках новый специализированный журнал «Кузов», посвящен& ный рассмотрению современных технологий профессиональной окраски ав& томобилей. На страницах нашего издания Вы сможете найти ответы на все ин& тересующие Вас вопросы, почерпнуть для себя много интересной и полезной информации по всем аспектам деятельности авторемонтных предприятий, технологиям и методикам окраски и подготовки различных видов поверхнос& тей автомобиля, информацию о материалах и оборудовании, а также узнать о последних тенденциях на современном автомобильном рынке.

Артошин Алексей

Äèçàéí, âåðñòêà Барков Сергей Акиншин Илья

Ôîòî Шиманов Михаил

Íàä íîìåðîì ðàáîòàëè: Александр Анансон Алеся Унуковская Анастасия Беркут Андрей Федотов Виталий Косарев Дмитрий Осипов Дмитрий Сакович Елена Матвиец

Ó÷ðåäèòåëü è èçäàòåëü

Наш журнал, в первую очередь, будет интересен профессионалам, занимаю& щимся ремонтной окраской кузова автомобиля, а также тем, кто в той или иной степени связан с организацией работы окрасочных участков автосервисов. Мы хотим, чтобы наш журнал помог Вам лучше ориентироваться в мире авто& ремонтного бизнеса и инновационных окрасочных технологий! Мы надеемся стать Вашим надежным партнером, который откроет для Вас новые перспекти& вы развития, совершенствования и расширения Вашего бизнеса! Коллектив редакции «КУЗОВ»

2 5

С МИРУ ПО НИТКЕ

НОВОСТИ

ООО «Долси&трейд» Авторские права защищены. Перепечатка и цитирование — только с письменного разрешения редакции. За содержание рекламных объявлений редакция ответственности не несет Тираж 10000 экз. Отпечатано в типографии «Немецкая фабрика печати». Г. Москва, ул. Добролюбова, 2 Распространение — бесплатная адресная рассылка

ПРОМЫШЛЕННАЯ ОКРАСКА

6 9

КОМПЬЮТЕР НА СЛУЖБЕ АВТОСЕРВИСА Запрограммированные на успех . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

23 25

ГАЛОПОМ ПО ЕВРОПАМ

ЭЛЕКТРОСТАТИКА

ТРЕНИНГ

Нанесение жидких ЛКМ в электростатическом поле

По пути Суворова

10 13

ДЕБРИ КОЛОРИСТИКИ

КОЛОРИСТИКА Сила цвета

14 15

ХОББИ

26 35

ТЕХНОЛОГИИ

ОБРАБОТКА ПОВЕРХНОСТИ Наполнительные шпатлевочные массы: их разнообразие и технологии применения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

АБРАЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ Система полирования sia . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Àäðåñ ðåäàêöèè:

CЕКРЕТЫ АЭРОГРАФИИ

121059, г. Москва, а/я № 61

И струи воздуха мне кистью тонкой станут…

Тел.: (095)741&59&31 Факс: (095) 741&59&80 E&mail: info@kuzov&auto.ru

16 22

БИЗНЕС

ОБРУДОВАНИЕ «Сивер» — лучшее решение . . . . . . . . . . . . . . . 30 Оборудование FESTOOL — качество проверенное временем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОДАЖ

МАЛЯРУ НА ЗАМЕТКУ

«КУЗОВ» — сеть магазинов для профессионалов кузовного ремонта . . . . . 16

Дефекты лакокрасочного покрытия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

1

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:47

Page 2

НОВОСТИ

НОВОСТИ ОТ BASF НАША СПРАВКА

Под торговыми марками Glasurit и R&M концерн BASF Coatings AG производит широкий спектр высоко& качественной лакокрасочной про& дукции и окрасочных технологий, включая системы водоразбавляемых эмалей. Производство водоразбав& ляемых эмалей BASF для конвейер& ной и ремонтной окраски автомоби& лей полностью соответствует миро& вым стандартам качества, требова& ниям ЕС по сокращению содержания органических растворителей в лако& красочной продукции, а также одоб& рено ведущими мировыми автомо& бильными производителями.

BASF Coatings AG в стране текилы Мексиканское подразделение концерна BASF получило награду за выдающиеся достижения в области развития лако& красочных технологий и установления партнерских отношений с компанией Volkswagen&Мексика. Успешное внедре& ние технологии водоразбавляемых эма& лей, четкая система поставки и высокое качество лакокрасочных материалов послужили основными факторами полу& чения этой награды концерном BASF. В этом году с конвейера сошла новая модель Volkswagen Beetle, при окраске

R M объявляет победителя!

Водоразбавляемые эмали актуальны и для европейских «морозов» Летом этого года в Рейкь& явике (Исландия) прошла конференция, посвящен& ная вопросам сокраще& ния содержания органи& ческих растворителей в лакокрасочной про& дукции. В конференции приняли участие пред& ставители концерна BASF Coatings AG — ведущего производителя лакокра& сочных материалов для ремонтной ок& раски автомобилей под торговыми марками R&M и Glasurit. В ходе конфе& ренции организаторами была прове& дена практическая демонстрация ис& пользования водоразбавляемых эма& лей BASF. Участники конференции отметили, что применение водоразбавляемых эмалей,

таких как 90&ая серия от Glasurit и Onyx HD от R&M, в значительной мере снижает негатив& ное воздействие на окружающую среду и не наносит вреда здо& ровью потребителей данного вида продук& ции. «Применение во& доразбавляемых эма& лей BASF не требует длительного обучения, снижает производствен& ные затраты и время на& несения, необходимое для окраски автомобиля или его отдельных элементов», — заявил директор по развитию BASF в странах Западной Европы Айри Вербун. К тому же, применение водоразбавляе& мых эмалей BASF возможно как в усло& виях низких температур, которые харак& терны для стран Северной Европы, так и для стран с более теплыми климатичес& кими условиями.

которой были использованы материа& лы BASF. Концерн BASF является основным поставщиком лакокрасочных мате& риалов для компании Volkswagen AG с 1997 года. Подразделение концер& на BASF AG в Мексике насчитывает более 400 сотрудников и производит полный спектр высококачественных лакокрасочных материалов для кон& вейерной и ремонтной окраски ав& томобилей. Концерн BASF занимает лидирующие позиции, как на Цент& рально&Американском, так и на миро& вом рынке производителей лакокра& сочной продукции.

24 июня состоялся финал международ& ного конкурса маляров&юниоров, рабо& тающих с материалами R&M, который собрал вместе лучших молодых специа& листов из семи европейских стран — Бельгии, Франции, Германии, Велико& британии, Италии, Польши и Испании. Вдохновленная успехом предыдущих двух конкурсов, компания R&M успешно продолжила начатое. Впервые главный финал проходил в Щецине (Польша) на базе авторизованного европейского учебного центра R&M. Это дало прекрас& ную возможность отметить вступление Польши в Европейский Союз и проде& монстрировать результаты инвестицион& ной деятельности компании R&M в Вос& точной Европе. Участники конкурса продемонстрирова& ли свои теоретические знания и практи& ческие навыки на примере полного технологического процесса ремонтной окраски автомобиля с использованием разработанных компанией R&M водо& разбавляемых эмалей Onyx HD, приме&

2

нение которых позволяет снизить вы& бросы органических растворителей в ат& мосферу, при этом обеспечивая высо& чайшее качество получаемых покрытий и простоту работы. Качество покрытия, время выполнения ремонта и правильность применения ма& териалов — особенно важные для руково& дителей автосервисов показатели — были главными критериями, которыми ру& ководствовалось жюри при определении победителей. Уровень подготовки каждо& го маляра, их серьезный настрой на побе& ду и превосходные навыки впечатлили всех присутствовавших. Победителем конкурса был объявлен 21&летний Ману& эль Грессан, работающий в автосервисе в городе Кле а Валь де Рой (Франция). Заключительная вечеринка с коктейлями, на которой победитель был награжден пу& тешествием на двоих на Кубу, собрала всех, кто принимал участие в проведении конкурса. А остальные призеры были на& граждены именными краскораспылителя& ми с памятной гравировкой.

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:47

Page 3

НОВОСТИ

МIMS 2004

Ñ 25 ïî 31 àâãóñòà â Ìîñêâå, â Ýêñïîöåíòðå íà Êðàñíîé Ïðåñíå ïðîøëà 8-ÿ Ìîñêîâñêàÿ Ìåæäóíàðîäíàÿ âûñòàâêà «Ìîòîð Øîó 2004». Åñëè êòî-òî õîäèë íà «Àâòîñàëîí» â Ìîñêâå â ïðîøëîì ãîäó è áûë ïðèÿòíî óäèâëåí áîëüøîìó êîëè÷åñòâó âûñòàâëåííûõ íîâåíüêèõ ñåðèéíûõ èíîìàðîê è äàæå êîíöåïò-êàðîâ, òî â ýòîì ãîäó åãî æäàëî ðàçî÷àðîâàíèå. Несмотря на то, что организаторы пишут в названии автосалона слово «междуна& родный», он таковым не является. Нет, иностранные компании на салоне были, но в довольно небольшом количестве. Да и то речь идет или о фирмах по выпус& ку всевозможных побрякушек, сигнализа& ций и пр., или о дилерах крупных иност& ранных компаний. Можно отметить лишь компании Hyundai и Kia, которые занимали довольно боль& шие пространства, где выставляли все продаваемые в России автомобили. При& чем, Hyundai представила в Москве но& вый внедорожник Tucson, а Kia показала

не приходится. Руководство АВТОВАЗа скромно говорит о том, что эта машина появится в 2010 или даже в 2012 году. То есть русский человек, который еще со времен Пушкина умеет великолепно чи& тать между строк, понимает — отлично выглядящий автомобиль никогда не появится на наших дорогах. Зато будет рестайлинговая «десятка», которая полу& чила новое имя Priora, модернизирован& ный салон и немного иные очертания. Во всем мире такие переделки автомо& биля называются словом «рестайлинг», однако руководство АВТОВАЗа с гор& достью заявляет, что Priora — это новая отечественная модель, которая станет флагманом российского автопрома.

Что касается многострадальной «Кали& ны», которую АВТОВАЗ возит по всем ав& товыставкам еще с прошлого века, то эта машина наконец&то пойдет в производст& во в этом году — на 18 ноября был намечен торжественный запуск конвейера. Но на& стораживает то, что продажи «Калины» должны начатся не 19 ноября, а лишь в на& чале 2005 года. Цена же «Калины» соста& вит 7–7,5 тыс. долларов за базовую ком& плектацию. Немало. «Иж&Авто» показал в Москве не только уже привычные хэтчбеки и пикапы с пол& ным приводом, но и модель Kia Spectra. Очень приятной информацией стало то, что после запуска сварочного и окрасоч& ного производств Kia Spectra российской сборки будет стоить 10,5–11 тыс. долларов (сейчас на 2–3 тыс. больше).

Абразивы для микроремонта модель Cerato, которую начнут у нас про& давать уже этой осенью. Были в Экспо& центре и чехи, которые показали новое поколение Skoda Octavia. Ну и, конечно же, главной ударной силой автосалона в Москве были российские компании. Единственным по&настоящему неожиданным сюрпризом от АВТОВАЗа стал показ концепта «Силуэт». Автомо& биль довольно интересен по своему ди& зайну. А представители АВТОВАЗа уверяют, что и с технической точки зре& ния «Силуэт» на сегодня чуть ли не са& мый лучший российский автомобиль. По крайней мере, эта машина по своей активной и пассивной безопасности не уступает лучшим европейским образ& цам. Однако мечтать от том, что «Силу& эт» пойдет в серийное производство,

Швейцарская компания sia Abrasives Holding AG — крупнейший европейский производитель абразивных материа& лов — разработала новую универсальную методику обработки поверхности, позво& ляющую исправить как небольшие де& фекты лакокрасочного покрытия, напри&

Óñòðàíåíèå öàðàïèí

3

Øëèôîâàíèå ïåðåä îêðàñêîé

Óñòðàíåíèå ïîòåêîâ êðàñêè

КУЗОВ 2004

Óñòðàíåíèå âêëþ÷åíèé ïûëè

Неугоняемый VW Touareg

Британский исследовательско&технологи& ческий центр Thatchem признал Volkswagen Touareg самым защищенным от угона автомобилем в своем классе. В ходе независимого исследования, про& водимого в Великобритании с целью оп& ределения категории страхования новых автомобилей, особое значение придава& лось противоугонной системе и защите от взлома. По данным центра Tatchem, в этом году помимо Touareg в тройку ли& деров в соответствующих классах вошли и другие модели Volkswagen — Golf, Phaeton, Caravelle/Multivan и Touran. Все& го с 1998 г. центром исследовано более 5000 автомобилей в 11 категориях. Экс& перты из Thatchem оценивают защищен& ность автомобиля от угона и взлома по методике NVSA (New Vehicle Security Assessment). Кроме того, учитываются критерии, важные для страховых компа& ний, — цена автомобиля, время, затрачи& ваемое на конкретные ремонтные опера& ции, стоимость запчастей и пробег. Мето& дика оценки безопасности новых автомо& билей (NVSA) была разработана центром Thatchem в сотрудничестве с Объедине& нием британских страховых компаний, Автомобильным клубом АА и британ& ским министерством транспорта. С 1993 г. центр MIRRC (Motor Insurance Repair Research Centre) в Thatchem работает над повышением противоугонной безопас& ности. При этом предприятие тесно сотрудничает с автопроизводителями, поставщиками комплектующих, полици& ей и правительственными учреждениями. мер, неглубокие царапины, потеки крас& ки, включения пыли, так и провести тра& диционную подготовку поверхности в рамках «точечного» ремонта, когда площадь рабочей зоны не превышает по размеру спичечный коробок. Новая методика, полу& чившая название siaski, предполагает использо& вание специального набора, который состоит из шлифовального мини&блока и абразивных мини&полосок четырех градаций: P180, P400, P1200, K2000. Универсальность и простота методики siaski позволяет повысить эффектив& ность выполнения «точечных» ремонтов и устранения дефектов лакокрасочного покрытия, значительно сокращая трудо& емкость, время и стоимость выполнения этого вида работ.

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:47

Page 4

НОВОСТИ

Автомобильные покрытия BASF получили призы японских производителей Автомобильные покрытия, разработан& ные концерном BASF, выиграли три награды на церемонии Auto Color Awards в Токио, ежегодно организуемой японской ассоциацией эксклюзивных по& крытий (Japan Fashion Color Association). Автомобиль Subaru Legacy с покрытием ‘Champaign Gold Opal’ выиграл в номина& ции «Самый изысканный цвет». Покры& тия BASF завоевали еще две награды в номинации «Приз автодизайнеров» для автомобилей Nissan Teana с покрытием ‘Fountain Blue’ и Nissan Fairlady Z, окра& шенным ‘Premium Liquid Silver’.

Подведение итогов

Новые быстросъемные соединения от компании ITW DeVILBISS В целях улучшения условий труда работ& ников авторемонтных предприятий и окрасочных цехов компания ITW разра& ботала новый тип быстросъемных сое& динений для краскораспылителя под

Летом этого года компания ЕВРОПРО& ЕКТ приняла участие в трех региональ& ных выставках: «Автосиб» (Новоси& бирск), «Авто и сервис» (Красноярск) и «Казанский автосалон» (Казань). Учас& тие в выставках стало успешным дебю& том для открытых в этом году новоси& бирского и казанского представи& тельств компании, а также не менее успешным продолже& нием начатого для предста& вительства компании ЕВРО& ПРОЕКТ в Красноярске. Ежедневное проведение прак& тических презентаций мето& дик подготовки поверхности и полирования с использова& нием материалов sia, Solid, R&M стало отличительной чертой выставочных стендов ЕВРОПРОЕКТ и создавало жи&

вую и располагающую к общению ат& мосферу. К выставкам также был подготовлен ряд специальных предложений, оформ& ленных в виде газеты «Кузов&Маркет», по технологическому оборудованию и расходным материалам, которые при& меняются при ремонтной окраске авто& мобилей. Как отметил Александр Боженов, дирек& тор представительства ком& пании ЕВРОПРОЕКТ в Крас& ноярске, — «Участие в вы& ставке, с одной стороны, предоставило нам прекрас& ную возможность продемон& стрировать, каких успехов мы смогли достичь за год ра& боты представительства, а с другой, — это отличный спо& соб найти новых партнеров и выявить потребности рынка в нашем регионе».

торговой маркой DeVILBISS. Новое уст& ройство позволяет быстро и легко при& соединять к краскораспылителю воз& душный шланг без использования спе& циальных инструментов. Штуцер с резь& бой 1/4’’ данного устройства совместим с большинством соединений современ& ных краскораспылителей, применяемых в работе окрасочных участков авторе& монтных предприятий и автомобильной промышленности.

4

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:47

Page 5

НОВОСТИ

«На гребне волны» Ассортимент торговой марки SOLID, объ& единяющей материалы для кузовного ре& монта ведущих мировых производите& лей, пополнился новыми продуктами. На этот раз новинками стали акриловый лак ClearTop, который благодаря своим пре& восходным свойствам и привлекатель& ной цене обещает стать российским авто& ремонтным бестселлером, а также анти& кор для защиты днища автомобиля UBS и черная матовая акриловая эмаль в аэро& зольной упаковке Auto&Spray. В этом году планируется дальнейшее расширение товарного ассортимента SOLID в рамках новой линии материалов для экспресс&ремонтов. К выпуску новинок была разработана но& вая версия официального сайта продук& ции SOLID, который находится по адресу www.solid&auto.ru, отражающая в реаль& ном времени динамичное развитие этой торговой марки. Следите за новостями!

лак SOLID PREMIUM CLEAR HS. Отличи& тельной особенностью которого является высокое содержание сухого остатка (сис& тема High Solid), и, как следствие, боль& шая толщина слоя и малый расход. Он позволяет получать покрытие с отличной механической прочностью. Одновремен& но с этим лак идеально полируется. Логическим продолжением последовало введение в ассортимент двух уникальных материалов: двухкомпонентного лака SOLID JET CLEAR и трехкомпонентного грунта&наполнителя SOLID JET FILLER. Эти

два материала созданы немецкими спе& циалистами для проведения быстрого или локального ремонтов. Они обладают массой полезных и привлекательных ха& рактеристик. Так, например, лак достига& ет монтажной твердости уже через 2,5&3 часа при 20°С! А грунт можно спокойно наносить при температуре до 15°С, и при этом его последующая обработка также возможна уже через 2,5&3 часа! Кроме этого хочется отметить, что все три новинки выпускаются в удобной фасовке 500мл. А в довершение к преимуществам этих материалов можно добавить крыш& ку, которая одновременно является и пластиковой мерной емкостью с делени& ями, соответствующими пропорциям смешивания каждого из продуктов! Так что уже сейчас специалисты автосер& висов смогут найти в динамично расши& ряющемся ассортименте SOLID 3 группы материалов: классические грунт 2K Acryl .. и лак Cleartop, грунт Fuller HS с высокой наполняющей способностью и лак Premium Clear HS, а так же Jet&линия ма& териалов для экспресс ремонта: грунт Jet Filler и лак Jet Clear. Теперь Вы можете выбирать: классика, экономичность или скорость!

*** Как Вы уже знаете, лак SOLID CLEARTOP системы Medium Solid, несмотря на ко& роткое время существования на россий& ском рынке, успел великолепно зареко& мендовать себя. Он удобен в нанесении, обладает высоким глянцем и легко по& лируется. Теперь в дополнение к нему, линейку ма& териалов SOLID пополнил двухкомпо& нентный акрил&уретановый прозрачный

Новый грунт — новый прорыв!

жет быть окрашено в течение 1 часа, что делает ремонты с ис& пользованием грунта&изолятора более удобными.

Великолепные характеристики грунта R&M Express Sealer бы& ло очень трудно превзойти, однако департамент исследова& ний и разработок компании R&M сделал это, создав новый грунт R&M Ultrasealer. Согласно пресс&релизу компании, но& вый грунт по сравнению с грунтом Express Sealer быстрее сохнет, но при этом имеет более продолжительное время жизнеспособности, что обеспечивает большую гибкость и эффективность работы. Ultrasealer — это двухкомпонентный полиуретановый грунт&изолятор, который наносится всего в один слой и не требует предварительного матирования де& коративного покрытия. Новый грунт наносится с помощью конвенциональных и HVLP&краскораспылителей с получением однослойного покрытия толщиной 20 мкм, которое сохнет в течение 15 мин. при 20°С. У нового грунта существенно (до 3 часов при 20°С) повысилось время жизнеспособности, что, таким образом, увеличило в 2 раза период, в течение которого на загрунто& ванное покрытие может быть нанесен декоративный матери& ал. После нанесения Ultrasealer покрытие на его основе мо&

Ðåìîíò ïëàñòèêà В случае ремонта пластиковых элементов также можно на& носить Ultrasealer поверх Sealer Plast 80 — адгезионного грунта для полипропиленовых пластиков. При этом серый цвет Ultrasealer идеально сочетается по оттенку с последую& щими декоративными покрытиями. Грунт Ultrasealer может использоваться в рамках технологии локальных ремонтов, разработанной компанией R&M. Грунт Ultrasealer даже может наноситься непосредственно на небольшие участки покрытия (до 2 кв. см), прошлифо& ванные до голого металла. При большей площади повреж& денного участка на него следует предварительно нанести протравливающий грунт Eurofill. Грунт Ultrasealer смешивается с универсальным отвердителем для грунтов D85 и растворителем FR500 или BC020 или SC850 в пропорциях 3:1:1 и полностью укладывается в нормы евро& пейского законодательства, касательно сокращения выбро& сов органических растворителей в атмосферу.

5

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:47

Page 6

ПРОМЫШЛЕННАЯ ОКРАСКА

Нанесение жидких ЛКМ в электростатическом поле Изобретение метода электростатической окраски стало результатом многочис ленных лабораторных экспериментов, которые в течение нескольких лет про водил американский ученый практик Гаральд Рансбург. В 1941 году Рансбург запатентовал первый электростатичес кий краскораспылитель, а созданная им фирма Ransburg продолжает и в наше время оставаться лидером в области раз работок оборудования для электроста тической окраски.

Ïðåèìóùåñòâà ýëåêòðîñòàòè÷åñêîé îêðàñêè ñòàíîâÿòñÿ î÷åâèäíûìè ïðè îêðàñêå òðóá è ðåøåò÷àòûõ èçäåëèé

■

распыления материала под воздействием цен& тробежных сил (электростатическое распыле& ние чашечными дисковыми распылителями).

Последующее формирование окрасочного фа& кела происходит вследствие взаимного оттал& кивания одноименно заряженных частиц ЛКМ. Кроме этого, силы электростатического поля на& правляют движение заряженных частиц ЛКМ, препятствуя образованию окрасочного тумана и способствуя повышению коэффициента пере& носа материала на окрашиваемое изделие, ко& торый может достигать 80&98 %.

Основы метода Главный принцип электростатической окраски заключается в том, что в процессе распыления жидкий лакокрасочный материал (ЛКМ), со& прикасаясь с электродом, которым оборудован каждый электростатический краскораспыли& тель, получает высоковольтный отрицательный заряд (примерно 60&100 кВ), и после распыления его части& цы направленно движутся к заземленному окрашиваемо& му изделию по силовым ли& ниям электростатического по& ля, возникающим между кра& скораспылителем и изделием.

à) òðàäèöèîííîå ðàñïûëåíèå

Помимо экономии ЛКМ, электростатическая окраска во многом облегчает и ускоряет про& цесс его нанесения. Например, при окраске та& ких конструкций, как трубы, при традиционном способе окраски потребовалось бы наносить материал, переворачивая изделие 3&4 раза, чтобы равномерно прокрасить его со всех сто& рон, в то время, как метод электростатической окраски позволяет окрашивать трубу в 1 про& ход, поскольку частицы ЛКМ будут двигаться по изогнутым линиям электростатического поля, огибая трубу со всех сторон.

Çàðÿæåííûå ÷àñòèöû ËÊÌ äâèæóòñÿ ê îêðàøèâàåìîìó èçäåëèþ ïî ñèëîâûì ëèíèÿì ýëåêòðîñòàòè÷åñêîãî ïîëÿ

Устройство и виды электростатических краскораспылителей

Ýëåêòðîñòàòè÷åñêîå ïîëå íàïðàâëÿåò äâèæåíèå ÷àñòèö ËÊÌ, ïðåïÿòñòâóÿ îáðàçîâàíèþ îêðàñî÷íîãî òóìàíà

Если сравнивать электростатические краскорас& пылители с традиционными, то общими чертами можно считать принцип работы материало — и воздухопроводящих каналов, а главными отли& чиями — наличие электрода, заряжающего ЛКМ, и высоковольтной системы, обеспечивающей

Заметим, что начальное уско& рение частичек ЛКМ (в зави& симости от разновидности рассматриваемого метода) происходит за счет:

á) ýëåêòðîñòàòè÷åñêîå ðàñïûëåíèå

■

■

Дмитрий САКОВИЧ

воздействия на материал потока сжатого воз& духа (пневматическое электростатическое распыление);

Êîðïóñ ýëåêòðîñòàòè÷åñêîãî êðàñêîðàñïûëèòåëÿ âûïîëíÿåòñÿ èç êîìáèíàöèè èçîëèðóþùèõ è òîêîïðîâîäÿùèõ ïëàñòèêîâ

прохождения материала под высоким давле& нием через щелевидное сопло (безвоздушное и комбинированное электростатическое рас& пыление);

6

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:47

Page 7

ПРОМЫШЛЕННАЯ ОКРАСКА

Ñæàòûé âîçäóõ Ëàêîêðàñî÷íûé ìàòåðèàë Ýëåêòðè÷åñêèé òîê

 ýëåêòðîñòàòè÷åñêèõ êðàñêîðàñïûëèòåëÿõ ñ êàñêàäíîé âûñîêîâîëüòíîé ñèñòåìîé âûñîêîå íàïðÿæåíèå ïîñòîÿííîãî òîêà ãåíåðèðóåòñÿ íà ñïåöèàëüíîì âñòðîåííîì êàñêàäíîì òðàíñôîðìàòîðå

форматоре, встроенном в краскораспылитель. При этом напряжение 12 В постоянного тока по& дается на краскораспылитель при помощи низ& ковольтного кабеля, а затем преобразуется на каскаде в высокое напряжение постоянного тока.

наличие электрического потенциала на этом электроде. В дополнение к описанным выше принципиальным отличиям в конструкции крас& кораспылителей следует также отметить, что кор& пус традиционных краскораспылителей, как пра& вило, изготавливается из стали или алюминия, в то время как в случае электростатических краско& распылителей корпус обычно выполняется из комбинации изолирующих и токопроводящих пластиков, для того чтобы максимально защитить маляра от поражения электрическим током.

К достоинствам краскораспылителей с каскад& ной высоковольтной технологией относятся: стабильность высокого напряжения на электро& де и связанная с этим равномерность зарядки материала; наличие встроенного в краскорас& пылитель регулятора высокого напряжения и независимого выключателя электрического пи& тания, а к недостаткам — наличие электронных элементов в корпусе краскораспылителя и свя& занная с этим его высокая стоимость; сравни& тельно высокий вес краскораспылителей.

Различают два типа высоковольтных систем эле& ктростатических краскораспылителей: классичес& кую и каскадную. Рассмотрим их подробнее. В случае классических (внешних) высоковольт& ных систем высокое напряжение постоянного тока подается непосредственно на краскорас& пылитель от трансформатора (источника высо& кого напряжения) при помощи высоковольтно& го кабеля. К достоинствам краскораспылите& лей, в которых используется классическая высо& ковольтная технология, относятся простота кон& струкции и отсутствие электронных элементов в корпусе краскораспылителя; сравнительно ма& лый вес краскораспылителя; встроенная защита от короткого замыкания; меньшая стоимость краскораспылителя и хорошая ремонтопригод& ность, а к недостаткам — нестабильность высо& кого напряжения на электроде; отсутствие неза& висимого выключателя электрического питания на краскораспылителе.

Электростатические краскораспылители можно разделить на ручные и автоматические, кото& рые, в свою очередь, можно классифициро& вать, как это показано в таблице 1. Как уже упоминалось выше, первичное распы& ление ЛКМ в случае пневматических, комбини& рованных и безвоздушных электростатических краскораспылителей происходит точно также, как и в соответствующих традиционных краско& Таблица 1. Êëàññèôèêàöèÿ ýëåêòðîñòàòè÷åñêèõ êðàñêîðàñïûëèòåëåé Ðó÷íûå ýëåêòðîñòàòè÷åñêèå êðàñêîðàñïûëèòåëè

В каскадных (встроенных) высоковольтных сис& темах высокое напряжение постоянного тока ге& нерируется на специальном каскадном транс&

7

Àâòîìàòè÷åñêèå ýëåêòðîñòàòè÷åñêèå êðàñêîðàñïûëèòåëè

пневматические

пневматические

комбинированные и безвоздушные

комбинированные и безвоздушные

чашечные низкооборотные

дисковые высокооборотные

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:47

Page 8

ПРОМЫШЛЕННАЯ ОКРАСКА

Îêðàñêà â ýëåêòðîñòàòè÷åñêîì ïîëå îáåñïå÷èâàåò íàèâûñøóþ ýôôåêòèâíîñòü ïåðåíîñà ìàòåðèàëà íà èçäåëèå

Òðàäèöèîííîå ïíåâìîðàñïûëåíèå Áåçâîçäóøíîå ðàñïûëåíèå Êîìáèíèðîâàííîå ðàñïûëåíèå Ïíåâìîðàñïûëåíèå HVLP Ýëåêòðîñòàòè÷åñêîå ïíåâìîðàñïûëåíèå Ýëåêòðîñòàòè÷åñêîå êîìáèíèðîâàííîå ðàñïûëåíèå Ýëåêòðîñòàòè÷åñêîå ðàñïûëåíèå äèñêîâûìè âûñîêîîáîðîòíûìè êðàñêîðàñïûëèòåëÿìè Ýëåêòðîñòàòè÷åñêîå ðàñïûëåíèå ÷àøå÷íûìè íèçêîîáîðîòíûìè êðàñêîðàñïûëèòåëÿìè

Особенностии ограничения метода Как уже отмечалось выше, главной отличитель& ной чертой электростатической окраски являет& ся наличие в системе высокого напряжения, а главным преимуществом этого метода — высо& кий перенос материала на изделие, достигаю& щий 90&98 %. Однако, несмотря на очевидные достоинства электростатической окраски, дан& ный метод имеет ряд ограничений. Ограничение первое: свойства ЛКМ. Для того чтобы ЛКМ смог должным образом зарядиться на электроде, его сопротивление должно быть не менее 30 кОм, иначе эффективность окраски в электростатическом поле резко снизится. При& мером ЛКМ с низким сопротивлением могут служить материалы, в состав которых входит большое количество металлической пудры, например, эмали с эффектом «металлик».

распылителях, поэтому они находят схожие об& ласти применения, а наличие электростатичес& кого поля позволяет повысить коэффициент пе& реноса материала до 70&90 %.

До недавнего времени практически невозможно было использовать метод электростатического распыления для нанесения водоразбавляемых материалов, поскольку существовала опасность возникновения короткого замыкания вследст& вие высокой электропроводимости воды. Одна& ко, новое поколение оборудования для подачи и нанесения ЛКМ в электростатическом поле, благодаря специальному исполнению каждого компонента, позволяет наносить как традицион& ные, так и водоразбавляемые материалы.

Совсем иначе выглядит процесс нанесения ЛКМ с помощью чашечных и дисковых элек& тростатических краскораспылителей: в этом случае заряженный ЛКМ распыляется исключи& тельно под воздействием центробежных сил, которые возникают при вращении с высокой скоростью чашки или диска, рас& положенных на краскораспылите& ле и приводимых в движение сжатым воздухом, а затем перено& сится на изделие исключительно силой электростатического поля, что гарантирует перенос материа& ла до 90&98 %.

Íèçêîîáîðîòíûå ÷àøå÷íûå ýëåêòðîñòàòè÷åñêèå êðàñêîðàñïûëèòåëè îáåñïå÷èâàþò ïåðåíîñ ìàòåðèàëà äî 98 %

Äèñêîâûå âûñîêîîáîðîòíûå êðàñêîðàñïûëèòåëè øèðîêî ïðèìåíÿþòñÿ â àâòîìîáèëüíîé ïðîìûøëåííîñòè, ïðè ïðîèçâîäñòâå áûòîâîé òåõíèêè, ìåòàëëè÷åñêîé ìåáåëè

Ограничение второе: свойства поверхности. Также существуют определенные сложности при окраске нетокопроводящих изделий, напри& мер, пластиков или древесины. Но и здесь мож& но найти приемлемые решения: например, на пластик можно нанести традиционными спосо& бами токопроводящий грунт, а древесину пред& варительно увлажнить — а затем нанести ЛКМ с помощью электростатической окраски.

Следует отметить, что ручные ча& шечные низкооборотные краско& распылители (скорость вращения чашки — до 600 мин.&1), несмотря на максимальный для всех спо& собов распыления коэффициент переноса материала, достигаю& щий 95&98 %, не нашли примене& ния в условиях серийного и мас& сового производства в силу низ& кой производительности (до 200 мл./мин.), а используются, в ос& новном, для мелкосерийной руч& ной окраски решетчатых металло& конструкций, поскольку в этом случае трудно найти другой более экономичный способ качествен& ного нанесения ЛКМ.

Ограничение третье: форма окрашиваемого из& делия. Как было показано выше, заряженные частицы ЛКМ движутся по силовым линиям электростатического поля, возникающего меж& ду краскораспылителем и изделием. Однако, как известно из школьной программы физики, в замкнутом токопроводящем контуре напря&

Характерной особенностью высо& кооборотных дисковых краско& распылителей является то, что для сужения факела ЛКМ, созданного быстровращающимся диском (скорость враще& ния диска — до 60000 мин.&1), используется под& дув сжатого воздуха по всей периферии этого факела. Данный тип электростатических крас& кораспылителей благодаря высокой произво& дительности и экономичности работы (коэффи& циент переноса материала достигает 90 %) ши& роко используется при конвейерной окраске ку& зовов автомобилей и их комплектующих, быто& вой техники и металлической мебели.

Ñîâðåìåííîå îêðàñî÷íîå îáîðóäîâàíèå ïîçâîëÿåò íàíîñèòü â ýëåêòðîñòàòè÷åñêîì ïîëå êàê òðàäèöèîííûå, òàê è âîäîðàçáàâëÿåìûå ËÊÌ

8

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:47

Page 9

ПРОМЫШЛЕННАЯ ОКРАСКА

Íàëè÷èå â ñèñòåìå ýëåêòðè÷åñêîãî òîêà âûñîêîãî íàïðÿæåíèÿ îïðåäåëÿåò ñïåöèôèêó ýêñïëóàòàöèè óñòàíîâîê ýëåêòðîñòàòè÷åñêîé îêðàñêè

женность электростатического поля равна нулю, поэтому если изделие имеет карманы, глубокие впадины и т.д., то частицы ЛКМ не смогут по& пасть внутрь, поскольку там электрическое поле не существует, и они будут оседать на других частях этого изделия. Для того чтобы окрасить подобные труднодоступные места (именуемые также контуром Фарадея), рекомендуется от& ключить подачу электрического тока, тем са& мым на время превратив электростатический краскораспылитель в традиционный пневмати& ческий или безвоздушный.

ющий кабель, кабели заземле& ния, оборудование во взрыво& защищенном исполнении для подачи ЛКМ на краскораспы& литель (диафрагменный или поршневой насос, красконаг& нетательный бак), причем на& личие в системе электрическо& го тока высокого напряжения обязывает строго соблюдать правила техники безопасности и тщательно заземлять основ& ные элементы установки.

С другой стороны, на кромках и выступах напряженность электростатического поля будет максимальной, поэтому в этих местах возмож& но образование покрытий с толщиной больше средней.

В случае работы вне помеще& Ïíåâìàòè÷åñêèé ãåíåðàòîð ýëåêòðè÷åñêîãî ния, например, при окраске òîêà Ransburg Aviator ïîçâîëÿåò ðàáîòàòü крупногабаритных металлокон& àâòîíîìíî îò ñåòåé ýëåêòðîïèòàíèÿ струкций вместо источника вы& сокого напряжения используется мобильный пневматический генератор электрического тока постоянного напряжения, который позволяет работать автономно от сетей электропитания.

Окрасочные установки для нанесения ЛКМ в электростатическом поле

Заключение

В состав установки для нанесения ЛКМ в элек& тростатическом поле, как правило, входят крас& кораспылитель, источник высокого напряже& ния, воздушные и материальные шланги, пита&

Технологии нанесения ЛКМ в электростатичес& ком поле совершенствуются на протяжении более полувека, и на сегодня электростатичес& кая окраска во всех ее вариациях — это самый экономичный из методов распыления, обеспе& чивающий получение высококачественного лакокрасочного покрытия при максимальном переносе ЛКМ на окрашиваемое изделие и значительном снижении затрат на переработ& ку отходов ЛКМ. В зависимости от типа приме& няемого окрасочного оборудования данный метод окраски может использоваться как в ус& ловиях массового и серийного производства, так и при мелкосерийном и единичном произ& водстве изделий. ■

Ñòàòüÿ ïîäãîòîâëåíà ïî ìàòåðèàëàì, ïðåäîñòàâëåííûì êîìïàíèåé «ÅÂÐÎÏÐÎÅÊÒ»

 çàìêíóòîì òîêîïðîâîäÿùåì êîíòóðå ýëåêòðîñòàòè÷åñêîå ïîëå íå ñóùåñòâóåò èëè åãî íàïðÿæåííîñòü ñòðåìèòüñÿ ê íóëþ

9

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:47

Page 10

ДЕБРИ КОЛОРИСТИКИ

Сила цвета С момента зарождения человеческой ци вилизации цвет служит средством обще ния и используется как способ передачи информации, выражения эмоций. Цвет имеет символическую силу, помогающую раскрыть нам свои чувства и желания. Íàíîìåòð (íì) ýòî îäíà ìèëëèàðäíàÿ ÷àñòü ìåòðà. Íàïðèìåð, ÷åëîâå÷åñêèé âîëîñ èìååò òîëùèíó ïðèìåðíî 50000 íì, à äëèíà ðàäèîâîëíû ñ ÷àñòîòîé 100 ìåãàãåðö 3000000000 íì èëè 3 ìåòðà

Елена МАТВИЕЦ, Дмитрий САКОВИЧ

лей, а также найдете много другой интерес& ной информации, которая будет полезна Вам в работе. Раздел 1. Теория цвета

×òî òàêîå öâåò? Прозвучит странно, но ни один предмет в ми& ре не имеет собственного цвета. Мы это мо& жем наблюдать ночью, когда все предметы кажутся нам черными или темно&серыми, и только при свете они обретают цвет. Обра& тили внимание? Говоря о цвете, мы упомяну& ли свет и это не случайно: оба этих явления взаимосвязаны, поэтому чтобы объяснить фи& зическую природу цвета, нужно сначала по& нять, что такое свет.

вет давно стал одной из важнейших составляющих дизайна автомобиля, и ведущие автомобильные концерны ис& пользуют его как способ привлечения внима& ния покупателей к производимой продукции, а автовладельцы стремятся с помощью цвета автомобиля выразить свою индивидуальность. Именно поэтому в последнее время мы наблю& даем появление такого большого числа авто& мобильных покрытий со специальными эф& фектами, такими как «перламутр», «хамеле& он», «экстрим».

Ц

С научной точки зрения свет — это восприни& маемая человеческим глазом часть электро& магнитных волн, длина которых находится в пределах от 380 до 770 нанометров и образу& ют так называемую «видимую часть спектра». В коротковолновой области этого спектра (380&490 нм) находятся фиолетовый, синий и голубой цвета, в средней (490&590 нм) — зе& леный и желтый, в длинноволновой (590&770 нм) — оранжевый и красный. Следует отме& тить, что выделение в спектре отдельных цве& тов достаточно условно, поскольку спектр непрерывен, и один цвет плавно переходит в другой. Кстати, длина невидимых нам ультрафиолето& вых волн находится в пределах от 5 до 380 на& нометров, т.е. находится «левее» видимого спектра, а инфракрасные волны расположены, наоборот, «правее» и имеют длину волны от 770 до 300000 нанометров. Смешиваясь друг с другом, все эти волны обра& зуют тот свет, который нам кажется нейтрально белым. Итак, подведем итог нашим научным рассуждениям: свет — это смесь разноцветных волн, длина которых лежит в интервале вос& приятия человеческого глаза, т.е. в пределах 380&770 нм.

Рис. 1.1. Ñïåêòð

С другой стороны, существующее многообразие автомобильных покрытий и рост требований к их внешнему виду со стороны автовладельцев делает процесс ремонтной окраски автомоби& Çàïîìíèòü ïîñëåäîâàòåëü- лей все сложнее и требует от специалистов, ра& íîñòü ðàñïîëîæåíèÿ öâåòîâ ботающих в сфере кузовного ремонта, наличия специальной подготовки и навыков работы c â ñïåêòðå (ñïðàâà íàëåâî) современными ремонтными лакокрасочными ïîìîãàåò ìíåìîíè÷åñêîå ïðàâèëî: «Êàæäûé Îõîòíèê материалами. Æåëàåò Çíàòü Ãäå Ñèäèò С помощью этой серии статей вы сможете по& Ôàçàí», â êîòîðîì ïåðâàÿ лучить знания о теории цвета, овладеть навы& áóêâà ñëîâà ñîîòâåòñòâóåò íàçâàíèþ öâåòà ками быстрого и точного подбора цвета эма& âèäèìîãî ñâåòà

Свет кажется нам белым, но, падая на объекты, он окрашивает их в различные цвета, и это свя& зано с тем, что объекты по&разному поглощают и отражают рассмотренные выше волны види& мого спектра. Избирательность отражения и поглощения света определяется физической и химической природой этих объектов.

Óëüòðà-ôèîëåòîâûå âîëíû

Ôèîëåòîâûé

Ñèíèé

Ãîëóáîé

Çåëåíûé

Æåëòûé

Îðàíæåâûé

Êðàñíûé

Èíôðàêðàñíûå âîëíû

5–380 нм

380–430 нм

430–470 нм

470–490 нм

490–560 нм

560–600 нм

600–640 нм

640–770 нм

770–30000 нм

Ôàçàí

Ñèäèò

Ãäå

Çíàòü

Æåëàåò

Îõîòíèê

Êàæäûé

10

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:47

Page 11

ДЕБРИ КОЛОРИСТИКИ

При этом если предмет отражает весь спектр падающего на него излучения — наблюдатель воспринимает его как белый, если полностью поглощает — как черный, если поглощает толь& ко часть спектра — как серый или цветной. Например, если объект поглощает всю ле& вую — фиолетово&сине&зелено&желтую — часть спектра и отражает только правую — оранжево& красную, то наблюдателю он будет казаться оранжево&красным. Если же объект выглядит зеленым — он поглотил фиолетово&синюю и желто&оранжево&красную части спектра. Цвет объекта также зависит и от источника света, поскольку каждый источник света (солнце, луна, звезды, молния, лампа накали& вания или дневного света) имеет уникальный состав своего светового потока, который, в свою очередь, оказывает влияние на состав отраженного предметом спектра волн. Напри& мер, если на белый объект падает красный свет, то наблюдатель будет воспринимать этот объект как красный, т.к. белые объекты отра& жают весь падающий на них световой поток, который в данном случае имеет красный цвет. Если же красный свет будет падать на зеленый объект, то он будет казаться наблюдателю чер& ным, поскольку, зеленый объект отражает только волны зеленой части видимого спектра и поглощает волны других частей спектра, в том числе красной. При падении зеленого света на красный объект по аналогичным при& чинам наблюдатель будет воспринимать этот предмет как черный.

ламп смещен в желто&красную область, поэто& му он может искажать воспринимаемый наблю& дателем цвет зеленых, синих и фиолетовых объектов. Спектр флуоресцентных ламп, наобо& рот, смещен в фиолетовую и ультрафиолетовую область, и, таким образом, влияет на восприни& маемый цвет желтых и оранжевых объектов. В спектре ртутных ламп усилена зеленая об& ласть, что приводит к искаженному восприятию цвета красных объектов. Одним из немногих искусственных источников света, имеющих спектр излучения, максимально приближенный к спектру солнечного света, являются галогено& вые лампы.

Самым объективным источником света может быть лишь солнце, поскольку оно излучает са& мый полный спектр видимого света: от фиоле& тового до красного. Заметим, что в ясную по& году цвета кажутся более яркими, чем в пас& мурную.

Рис. 1.2. Ïðèðîäà

öâåòà îáúåêòà

Öâåò îáúåêòà îïðåäåëÿåòñÿ èçáèðàòåëüíûì îòðàæåíèåì îïðåäåëåííîé ÷àñòè ñâåòîâîãî ñïåêòðà îò åãî ïîâåðõíîñòè.

Рассмотрим стандартные источники света, ут& вержденные Международной комиссией по ос& вещению: ■

Другие источники света имеют несколько огра& ниченный спектр излучения. Так, спектр излуче& ния простых ламп накаливания и натриевых

11

Рис. 1.3. Âëèÿíèå источник света A соответствует свету лампы èñòî÷íèêà ñâåòà накаливания с цветовой температурой 2855,6 íà âîñïðèíèìàåìûé K (или 2582,45 °С); öâåò îáúåêòà

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:47

Page 12

ДЕБРИ КОЛОРИСТИКИ

Рис. 1.4. Ñïåêòð äíåâíîãî ñâåòà (а) è ñïåêòð ëàìïû íàêàëèâàíèÿ (б)

Öâåò èçëó÷àþùèõ (ýìèñèîííûõ) îáúåêòîâ âîçíèêàåò âñëåäñòâèå ñìåøåíèÿ ñëîæåíèåì â ðàçëè÷íûõ ñîîòíîøåíèÿõ îñíîâíûõ öâåòîâ: êðàñíîãî, ñèíåãî, çåëåíîãî.

Ìåòàìåðíûå öâåòà èìåþò ðàçíûé ñïåêòðàëüíûé ñîñòàâ, íî ìîãóò âûãëÿäåòü ïîõîæèìè ïðè îïðåäåëåííîì èñòî÷íèêå ñâåòà.

Рис. 1.6. Ñìåøåíèå öâåòîâ

ñëîæåíèåì

■

источник света B соответствует прямому сол& нечному свету с цветовой температурой при& мерно 4874 K (или 4600,85 °С);

рые имеют разный спектральный состав, но мо& гут выглядеть похожими при определенных ус& ловиях освещения.

■

источник света C соответствует непрямому солнечному свету с цветовой температурой примерно 6774 K (или 6500,85 °С);

■

источник света D50 характеризуется цвето& вой температурой 5000 K (или 4726,85 °С);

Наблюдатель видит цвет объекта вследствие воздействия на его органы зрения отраженной части волн видимого спектра, поэтому на вос& приятие цвета также влияют индивидуальные способности наблюдателя ощущать цвет: ряд людей, например, дальтоники, не способны воспринимать все цвета спектра.

■

источник света D65 имеет цветовую темпера& туру 6500 K (или 6226,85 °С).

Итак, цвет является результатом взаимодейст& вия света, объекта и наблюдателя, и, таким об& разом, цвет — это просто иллюзия, которая су& ществует только в нашем сознании и отнюдь не является «собственностью» наблюдаемого объ& екта.

Описанные выше стандартные источники света используются при измерении характеристик цвета объекта, а также при сравнении цветовых образцов в стандартных условиях, например, с использованием лампы колориста.

Ñìåøåíèå öâåòîâ è õðîìàòè÷åñêèé êðóã Нам в рамках нашей книги также важно ознако& миться с типами смешения цветов. Для начала отметим, что все существующее в природе мно& гообразие цветов и их оттенков может быть по& лучено смешением в различных пропорциях так называемых «основных цветов», т.е. таких цве& тов, которые не могут быть получены смешени& ем других цветов.

Влияние источников света на воспринимаемый наблюдателем цвет объектов лежит в основе метамеризма — явления, при котором цвета объектов могут быть идентичны по оттенку при одном источнике освещения и различаются при другом. Это явление связано с тем, что существу& ют так называемые «метамерные цвета», кото&

В объектах, способных самостоятельно излу& чать свет (например, экран телевизора или мо& нитор компьютера на основе электронно&луче& вой трубки), цвета возникают вследствие нало& жения друг на друга лучей основных цветов: красного, синего, зеленого. Например, нало& жив красный луч на зеленый, мы получим жел& тый, а если добавить к нему синий луч, т.е. сме& шать все три основных цвета в равных пропор& циях, то получиться белый луч. Напомним, что аналогичным образом из смеси множества раз& ноцветных волн видимого спектра получается белый свет. Подобное наложение цветовых лу& чей называется смешением цветов сложением (аддитивным сложением), поскольку в данном случае цвета получаются в результате освеще& ния темного поля лучами разного цвета, т.е. по&

Рис. 1.7. Ñìåøåíèå öâåòîâ

âû÷èòàíèåì

12

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:47

Page 13

ДЕБРИ КОЛОРИСТИКИ

Рис. 1.5. ×òî òàêîå öâåò?

Íàáëþäàòåëü âèäèò öâåò îáúåêòà âñëåäñòâèå âîçäåéñòâèÿ íà åãî îðãàíû çðåíèÿ îòðàæåííîé ÷àñòè âîëí âèäèìîãî ñïåêòðà, ïîýòîìó íà âîñïðèÿòèå öâåòà òàêæå âëèÿþò èíäèâèäóàëüíûå ñïîñîáíîñòè íàáëþäàòåëÿ îùóùàòü öâåò: ðÿä ëþäåé, íàïðèные цвета, в свою очередь, были получены сме& ìåð, äàëüòîíèêè, íå ñïîшением основных. ñîáíû âîñïðèíèìàòü âñå öâåòà ñïåêòðà. Наилучшим образом все вышесказанное можно продемонстрировать на хроматическом круге. Расположим по краям круга основные цвета, а в центре круга — результат их смеше& Öâåò îòðàæàþùèõ îáúåêния — черный цвет. Теперь у нас есть точки от& òîâ âîçíèêàåò âñëåäñòâèå счета: все многообразие цветов, получаемых ñìåøåíèÿ âû÷èòàíèåì смешением основных цветов в любых комбина& â ðàçëè÷íûõ ñîîòíîøåíèциях и пропорциях, будет лежать в центре кру& ÿõ îñíîâíûõ öâåòîâ.  ñëóга, т.е. они будут темнее основных цветов, по& ÷àå êðàñîê òàêèìè öâåòàìè скольку получаются по закону смешения цветов ÿâëÿþòñÿ êðàñíûé, ñèíèé вычитанием. ■ è æåëòûé, à â ïîëèãðàôèè ãîëóáîé (Cyan), ïóðïóðíûé (Magenta) è æåëòûé (Yellow). Рис. 1.8. Õðîìàòè÷åñêèé êðóã

Цвет объекта зависит от:

■ ñâîéñòâ ñàìîãî îáúåêòà; ■ ñâîéñòâ èñòî÷íèêîâ ñâåòà è ñðåäû,

÷åðåç êîòîðóþ ñâåò ðàñïðîñòðàíÿåòñÿ;

■ ñâîéñòâ îðãàíîâ çðåíèÿ íàáëþäàòåëÿ.

лученный цвет является результатом сложения этих лучей с черным цветом. При смешении красок ситуация совершенно об& ратная: смешивая синюю и желтую краски мы получаем зеленую. Почему так происходит? По& тому что в данном случае мы смешиваем не лу& чи, а частички краски. Как было рассказано вы& ше, цвет этих частичек является результатом ча& стичного отражения определенной части спект& ра видимого света: луч белого света входит на некоторую глубину в вещество и затем частично отражается. При этом частицы краски отражают смесь нескольких цветов: например, синяя крас& ка отражает синие лучи с небольшой примесью зеленых, желтая краска отражает смесь желтых и зеленых лучей. Если смешать синюю краску с желтой, синяя краска будет задерживать жел& тые лучи и отражать синие, а желтая, наоборот, отразит желтые и задержит синие. При этом обе краски отражают зеленые лучи и, таким обра& зом, цвет смеси будет зеленым. Итак, при смеше& нии красок наблюдается смешение цветов вычи& танием (субтрактивным сложением), поскольку в данном случае цвета получаются в результате оптического вычитания отраженного спектра из падающего на предмет белого света. Äëÿ êðàñîê äîïîëíèòåëüíûìè öâåòàìè ÿâëÿþòñÿ ôèîëåòîâûé, çåëåíûé è îðàíæåâûé.

При попарном смешении в равных пропорциях красок основных (первичных, несмесовых) цветов получаются дополнительные (вторич& ные) цвета: оранжевый = красный + желтый фиолетовый = синий + красный зеленый = желтый + синий Если смешать краски трех основных цветов в одинаковых пропорциях, то мы получим чер& ный цвет; при смешивании в одинаковых соотношениях красок двух дополнительных цветов также по& лучается черный цвет, поскольку дополнитель&

13

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:47

Page 14

ХОББИ

И струи воздуха мне кистью тонкой станут… Аэрография в современном понимании этого слова — это искусство, вынесенное на поверхность автомобиля. Цикл ста тей, посвященных этой теме, познако мит Вас, дорогие читатели, с этапами художественной раскраски с помощью технологий и материалов R M, приме няемых при этом.

нающее аэрограф, в своих работах. Вместе со своим товарищем ларингологом Аланом Де& вилбиссом (Allan Devilbiss) они начали исполь& зовать «Дозатор маляра» (так называли первые краскопульты) в медицине. Это устройство иг& рало роль атомайзера для подачи лекарства при болезнях горла. Позже Алан Девилбисс за& патентовал первый атомайзер, который рабо& тал с помощью сжатого воздуха, так называе& мый «спрей». Бурдик же заменил лекарства краской и начал интенсивно использовать этот атомайзер в своем творчестве. Одними из пер& вых его эскизов были портреты доктора Девил& бисс. Они оба продолжали работу над усовер& шенствованием этого устройства. Бурдик при& дал ему удлиненный вид и все детали постарал& ся спрятать в спаянном цилиндре, напоминаю& щем сигару.

Для начала немного истории.

Íà ñåãîäíÿøíèé äåíü ïðîôåññèîíàëüíûå àýðîãðàôû ìàðêè Devilbiss çàðåêîìåíäîâàëè ñåáÿ êàê âûñîêîòî÷íîå è áåçîòêàçíîå îáîðóäîâàíèå, íàñòîÿùàÿ «âîçäóøíàÿ êèñòü», ñïîñîáíàÿ ñîâåðøàòü ÷óäåñà â îïûòíûõ ðóêàõ õóäîæíèêà.

Александр АНАНСОН

Принцип нанесения рисунка посредством пнев& мораспыления — не совсем современное изоб& ретение. Эксперты убеждены, что древние отпе& чатки ладоней на стенах пещер сделаны именно методом напыления красящего вещества. Для нанесения этих и иных рисунков использо& валась костяная полая трубка, наполненная рас& тительным красителем. Чем не краскопульт? Следовательно, airbrush — ровесница первобыт& ных людей! Однако инструмент — аэрограф, был изобретен относительно недавно и именно он позволил зародиться целому направлению в изобразительном искусстве — аэрографии.

В 1891 году появилась вторая, заинтересован& ная этим устройством фирма «Thayer&Chan& dler», которая вместе с Чарльзом Бурдиком и Аланом Девилбиссем работала над дальней& шим развитием аэрографа. Была разработана очень функциональная и эргономичная мо& дель, в которой курок можно было контроли& ровать указательным пальцем, а через сопло подавалась равномерная, плотная струя лако& красочного материала. На сегодняшний день профессиональные аэро& графы марки Devilbiss зарекомендовали себя как высокоточное и безотказное оборудование, настоящая «воздушная кисть», способная со& вершать чудеса в опытных руках художника.

В 1889 году, когда стоматолог Чарльз Бурдик (Charles Burdick), хобби которого была аква& рель, решил использовать устройство, напоми&

Подготовка поверхности для нанесения рисунка. Когда речь идет о нанесении изображения на поверхность автомобиля, необходимо учиты&

14

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:47

Page 15

ХОББИ

не даст. Контактная смесь как бы разрыхляет «пересушенную базу» и при нанесении за 10&15 минут перед лакировкой исключает возмож& ность отставания лака от поверхности.

вать и соблюдать множество факторов, кото& рые присущи современному понятию об авто& мобильной покраске. Во&первых, после завершения всех работ, по& верхность должна быть совершенно гладкой и иметь такую же степень блеска, какую имеет при сходе с конвейера. Во&вторых, материалы, которыми пользуется художник, должны быть совместимы с материалами, которые лежат ни& же рисунка и иметь достаточную адгезию с по& верхностью. Краска, которой непосредственно выполняется аэрография — R&M Diamont. Вооб& ще, что касается различного рода дефектов ла& кокрасочного покрытия, которые могут про& явиться после начала эксплуатации автомоби& ля — то сама возможность их возникновения должна быть полностью исключена!

В усложненном варианте, после нанесения фоновых пятен (небо, большие тени от пред& метов, линия горизонта и прочее), рекомен& дуется поверхность покрыть слоем лака, пол& ностью высушить его, затем заматовать все тем же Р800 по мокрому или Р400 по сухому, и только после этого продолжать ра& ботать с аэрографом. Для чего та& кие сложности? Дело в том, что во время нанесения первичных фонов, мас& тер может исполь& зовать различ& ные обкле& ечные лен& ты, кото& рые ос& тавляют после се& бя так на& зываемую ступеньку, ко& торую необходимо сошлифовать (помните — по& верхность должна быть ровной). Сде& лать это можно только по лаку. Вторая причи& на, для чего нужна промежуточная лакиров& ка — это обилие мелких деталей, которые ху& дожник нередко выполняет кистью. Кисть — инструмент хороший, однако возможна ситу& ация, когда краска на кисточке смешивается с краской, которая уже лежит на поверхности. В результате получаются некрасивые линии. Кисть можно использовать только на лаке и ни в коем случае на однокомпонентной крас& ке, коей является база Diamont.

Нет надобности полностью, в деталях повторять технологию подготовки поверхности к покрас& ке, скажем лишь о том, что материалы необхо& димо подбирать с «запасом прочности». Грунт рекомендуется использовать Multifiller, так как этот грунт практически полностью исключает различного рода просадки, а по прочности пре& восходит все остальные грунты. Когда время не терпит, в качестве грунта&подклада часто ис& пользуется лак Chronotop, что также гарантиру& ет великолепный результат. Шлифование по& верхности перед покраской обычно произво& дится Р800 по мокрому или Р400 по сухому. И ни в коем случае нельзя использовать града& ции абразивного материала выше, так как ху& дожник часто использует различного рода мас& ки, в том числе и из клеящей малярной ленты — при недостаточной адгезии базы с грунтом, лента попросту поднимает краску. Когда мы полностью подготовили поверхность к покраске, пришло время нанести первичный фон. Как правило, это родной цвет автомоби& ля. Здесь надо рассматривать покрытие, как трехслойное. То есть, бутерброд: подклад — краска — лак. В случае с рисунком: подклад — рисунок — лак. Как мы знаем, в подклад в обя& зательном порядке необходимо добавить отвердитель марки H9000 в количестве 5%. Та& ким образом мы сделаем поверхность более прочной. Впрочем, на самом деле наш бутер& брод с рисунком выглядит немного сложнее: подклад, (цвет авто плюс 5% H9000) — фон (задний план рисунка) — рисунок — контактная смесь (ВС100 + ВС020) — лак. В отдельных слу& чаях, когда рисунок очень сложный и все дета& ли невозможно исполнить за один день, то покрытие будет иметь следующую структуру: подклад (цвет авто плюс 5% H9000) — фон (задний план рисунка) — лак (после его высы& хания — матовать) — рисунок — контактная смесь (ВС100 + ВС020) — лак.

Теперь, когда мы разобрались в первичных во& просах «слоистости» покрытия с нанесенным рисунком, можно приступить к описанию нюан& сов и способов работы в аэрографии. В после& дующих статьях мы будем разбирать работу с конкретными примерами. До встречи в следу& ющем номере КУЗОВа. ■

Для чего используется контактная смесь перед лакированием? Во&первых, мы в любом случае сталкиваемся с проблемой «пересушенной ба& зы». Ведь не секрет, что лак можно наносить на краску R&M Diamont в промежуток времени от 10 минут до двух часов после нанесения краски. Если лак нанесен позже указанного промежутка времени, то адгезия базы с лаком будет недос& таточна, и гарантии на такую поверхность никто

Ïðè ïîäãîòîâêå ñòàòüè áûëè èñïîëüçîâàíû ôîòîãðàôèè ðàáîò Ïåñòðîëþáè÷åâà Âëàäèìèðà (Ñàìàðà)

15

КУЗОВ 2004

Êîãäà ðå÷ü èäåò î íàíåñåíèè èçîáðàæåíèÿ íà ïîâåðõíîñòü àâòîìîáèëÿ, íåîáõîäèìî ó÷èòûâàòü è ñîáëþäàòü ìíîæåñòâî ôàêòîðîâ, êîòîðûå ïðèñóùè ñîâðåìåííîìó ïîíÿòèþ îá àâòîìîáèëüíîé ïîêðàñêå.

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:47

Page 16

БИЗНЕС

«КУЗОВ» –

сеть магазинов для профессионалов кузовного ремонта

Алеся УНУКОВСКАЯ, Андрей ФЕДОТОВ, Дмитрий САКОВИЧ

Магазины бывают разные: большие и маленькие, продовольственные и спор тивные, модные и не очень, однако у всех магазинов этого класса есть одна общая черта — это широкий ассорти мент представленной продукции, поз воляющий выбрать и купить именно тот товар, который нужен. В этом году бы ли открыты первые магазины торговой сети «КУЗОВ», в которых специалисты, занимающиеся ремонтной окраской ав томобилей, могут приобрести необходи мые для работы качественные расход ные материалы и профессиональный инструмент.

ткрытие магазинов торговой сети «КУ& ЗОВ» будет происходить постепенно, но непрерывно — город за городом, по& добно расширению зоны покрытия операторов сотовой связи. На сегодняшний день уже орга& низована работа магазинов «КУЗОВ» в Минске, Могилеве, Гомеле, Витебске, Курске, Ярослав& ле, Казани, Красноярске и Рязани. В 2004 году планируется также открыть магазины «КУЗОВ» в Москве, Киеве, Гродно, Волгограде, Туле и Саратове.

О

Создание сети магазинов «КУЗОВ» стало еще одним шагом, который позволил сделать взаи& моотношения с конечными потребителями еще более тесными, а обслуживание более опера& тивным. Теперь региональным клиентам не придется тратить свои время и деньги, для того чтобы проехать десятки (а может быть и сотни) километров до ближайшей торговой организа& ции, в которой представлена необходимая им продукция, чтобы приобрести очередную не& большую партию товара. Что немаловажно, в сети магазинов «КУЗОВ» поддерживается политика единых цен и ассор& тимента, и вне зависимости от того, в каком бы городе или на какой бы улице ни находился ма& газин, — везде на товары установлены абсолют& но одинаковые цены, что позволяет сделать их более доступными, избавляя потребителей от необходимости приобретения продукции по са& моуправно завышенным местными торговыми представителями ценам. А широкий спектр представленной в магазинах «КУЗОВ» продук& ции дает возможность профессионалам найти необходимые для работы материалы и обору& дование, которые применяются на всех стадиях ремонтной окраски автомобилей: от удаления старого покрытия до финишной полировки.

Îòëè÷àÿñü óçíàâàåìûì è çàïîìèíàþùèìñÿ äèçàéíîì ìàãàçèíû òîðãîâîé ñåòè «ÊÓÇλ ïî óðîâíþ îáñëóæèâàíèÿ è îðãàíèçàöèè ñèëüíî è â ëó÷øóþ ñòîðîíó îòëè÷àþòñÿ îò àíàëîãè÷íûõ ïðåäïðèÿòèé, ïðîäàþùèõ çàï÷àñòè è ðàñõîäíûå ìàòåðèàëû.

Кроме этого, у сотрудников магазина «КУЗОВ» всегда можно получить подробную консульта& цию о том, какой продукт следует выбрать для данного вида ремонта и как его правильно ис& пользовать. А регулярно организуемые на базе

16

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 17

БИЗНЕС

 ñåòè ìàãàçèíîâ «ÊÓÇλ ïîääåðæèâàåòñÿ ïîëèòèêà åäèíûõ öåí è àññîðòèìåíòà, è âíå çàâèñèìîñòè îò òîãî, â êàêîì áû ãîðîäå èëè íà êàêîé áû óëèöå íè íàõîäèëñÿ ìàãàçèí, âåçäå íà òîâàðû óñòàíîâëåíû àáñîëþòíî îäèíàêîâûå öåíû, ÷òî ïîçâîëÿåò ñäåëàòü èõ áîëåå äîñòóïíûìè.

магазинов тренинги и презентации продукции позволят специалистам автосервисов всегда быть в курсе последних новинок и при необхо& димости повышать свою квалификацию. Давайте поближе познакомимся с работой торго& вой сети «КУЗОВ». В каждом магазине «КУЗОВ» вы найдете торговый зал, в котором представле& на продукция, комнату колориста, где установле& но оборудование для подбора автоэмалей, учеб& ный класс, комнату для переговоров и склад. Посетив магазин «КУЗОВ», вы по достоинству сможете оценить то, что здесь можно не только выбрать и купить нужный товар, получив реко& мендации по его правильному использованию, но и профессионально подобрать цвет эмали, используя систему цветоподбора R&M BASF.

цвету к вашему лючку, штатный колорист ма& газина «КУЗОВ» отко& лерует эмаль до нуж& ного оттенка и сделает тест&напыл.

Особо обратим ваше внимание на такую особен& ность системы цветоподбора R&M BASF, как воз& можность выполнения экспресс&подбора, т.е. в этом случае от момента размещения заказа на эмаль до его получения пройдет 5–10 минут. Вы спросите, а в чем, собственно, фокус? А всё очень просто! Цветовая картотека Colormaster, являющаяся неотъемлемой частью системы цве& топодбора R&M BASF, состоит из 10 тысяч карто& чек, полученных напылением оригинальных эмалей и лаков R&M, т.е. каждая карточка — это выполненный в заводских условиях тест&напыл.

Учебный класс магазина «КУЗОВ» оборудован компрессором, системой подготовки воздуха, окрасочной кабиной, инфракрасной сушкой, набором краскораспылителей, шлифовальным инструментом, что позволяет, с одной стороны, проводить тематические тренинги и презента& ции новой продукции, а, с другой, — дает на& шим клиентам возможность при желании здесь же, «не отходя от кассы», протестировать лю& бую купленную продукцию. А в комнате для переговоров любой клиент, вне зависимости от того частный ли это мастер или

Если же по какой&то причине не удалось найти карточку Colormaster, точно подходящую по

17

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 18

БИЗНЕС

Узнаваемость торгового представительства компании (а по своим функциям, подразделе& ния «Кузов» можно причислить именно к тор& говым представительствам) есть ни что иное, как одна из ступеней развития проекта по сис& теме франчайзинга. Как известно, основной принцип работы франчайзинговой схемы со& стоит в том, что компания — франчайзер пред& лагает предпринимателю использовать уже проверенную на практике модель организации собственного дела, т.е. полностью скопиро& вать схему успешного ведения бизнеса, с пра& вом использования известной торговой мар& ки, технологий и оборудования, ноу&хау и т.п. Очевидно, что развитие проекта по схеме франчайзинга имеет неоспоримые обоюдные преимущества: для франчайзера (компа& нии) — расширение рынка сбыта продукции практически без дополнительных инвестиций, для франчайзи (предпринимателя) — мини& мальный риск разорения на первоначальном этапе самостоятельной деятельности, работа по отработанному сценарию, гарантированно приносящему прибыль. Региональная сеть торговых подразделений компании «Европроект», действующая как при представительствах фирмы, так и автономно — это и есть воплощение проекта «Кузов». Человека, знакомого с франчайзингом и имею& щего опыт ведения собственного бизнеса в Рос&

специалист крупного автотехцентра, может об& судить с директором магазина «КУЗОВ» условия работы на постоянной основе: объемы закупок, их периодичность, полагающиеся скидки.

 êàæäîì ìàãàçèíå «ÊÓÇλ Âû íàéäåòå òîðãîâûé çàë, â êîòîðîì ïðåäñòàâëåíà ïðîäóêöèÿ, êîìíàòó êîëîðèñòà, ãäå óñòàíîâëåíî îáîðóäîâàíèå äëÿ ïîäáîðà àâòîýìàëåé, ó÷åáíûé êëàññ, êîìíàòó äëÿ ïåðåãîâîðîâ è ñêëàä. Ïîñåòèâ ìàãàçèí «ÊÓÇλ, Âû ïî äîñòîèíñòâó ñìîæåòå îöåíèòü òî, ÷òî çäåñü ìîæíî íå òîëüêî âûáðàòü è êóïèòü íóæíûé òîâàð, ïîëó÷èâ ðåêîìåíäàöèè ïî åãî ïðàâèëüíîìó èñïîëüçîâàíèþ, íî è ïðîôåññèîíàëüíî ïîäîáðàòü öâåò ýìàëè.

Как видно из описания, магазины торговой сети «КУЗОВ» по уровню обслуживания сильно и в лучшую сторону отличаются от магазинов, магазинчиков, ларьков и ларечков, просто про& дающих запчасти и расходные материалы. В ос& нове работы всех магазинов «КУЗОВ» лежит ин& дивидуальная работа с каждым нашим клиен& том, включающая комплексное обеспечение профессиональными расходными материала& ми и инструментарием для подготовки и окрас& ки автомобилей, оказание профессиональных консультаций по правильному использованию приобретенной продукции, а также регулярное проведение бесплатных групповых тренингов. Мы уверены в том, что новая форма делового партнерства в рамках торговой сети «КУЗОВ» будет удобна и выгодна потребителям любого уровня, позволяя максимально эффективно взаимодействовать с ними. сии, Беларуси или Украине эта идея наверняка заинтересует, поэтому мы готовы рассматри& вать деловые предложения в целях взаимовы& годного сотрудничества.

Немалое значение в подобном проекте имеет фирменный стиль (корпоративная индивиду& альность), которая присуща каждому действу& ющему подразделению в любом регионе. Цве& товая схема, логотип, внешний и внутренний дизайн — те эксклюзивные черты, отличающие подразделения «Кузова» от любых других тор& говых организаций.

«Кузов» — зарегистрированная торговая марка компании «Европроект» на территории России и СНГ. ■

18

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 19

БИЗНЕС

Запрограммированные

на успех

Дмитрий САКОВИЧ

Как известно, у совершен ства нет предела. И вроде бы Ваш окрасочный цех успеш но работает, приятно удив ляя клиентов квалифика цией персонала и качеством работы. Но все таки Вас не покидает чувство: «А ведь можно было бы еще что то изменить так, чтобы все стало работать еще лучше, а клиентов и денег с каждым днем становилось все больше и больше». Однако кто под скажет, как найти это зага дочное «что то»? Пакет программ Programmes For Success состо& ит из нескольких специализированных модулей, каждый из которых мы рассмотрим далее.

аждый, без исключения, руководитель хо& тел бы иметь в своем распоряжении некий набор средств, позволяющий, с одной стороны, максимально облегчить управление возглавляемой им организацией, а с дру& гой — повысить эффективность ее функциони& рования. В последнее время во многих областях деятельности уверенно завоевывают популяр& ность специальные программные продукты, предназначенные для поддержки принятия уп& равленческих решений. В этом номере мы нач& нем знакомство с пакетом компьютерных про& грамм Programmes For Success (или по&русски «Программы для успеха»), разработанных специалистами компании R!M Automotive Refinish, входящей в состав транснациональ& ной химической компании BASF, специально для владельцев и руководителей автосер& висов. С помощью этих программ можно соз& дать проект участка кузовного ремонта, наме& тить основные этапы его воплощения в жизнь, оценить сроки возврата инвестиций, проана& лизировать ключевые показатели работы дей& ствующего окрасочного участка, найти пути совершенствования его работы с целью повы& шения качества обслуживания клиентов и уве& личения прибыли.

К

Модуль Design — планирование и организация При создании модуля Design («Дизайн») ис& пользовался многолетний опыт специалистов R!M Automotive Refinish в области расчета, про& ектирования и комплектации окрасочных под& разделений. Этот модуль применяется в тех слу& чаях, когда необходимо организовать участок кузовного ремонта «с нуля» либо провести мо& дернизацию уже существующего участка. Первый шаг при разработке проекта нового ок& расочного цеха — рационально распределить площадь, выделенную под окрасочный участок, таким образом, чтобы, прежде всего, этот учас& ток работал без простоев при передаче автомо& биля с предыдущего на последующий рабочий пост, а также чтобы все работники могли рабо& тать без «чувства локтя» соседа.

 ïîñëåäíåå âðåìÿ âî ìíîãèõ îáëàñòÿõ äåÿòåëüíîñòè óâåðåííî çàâîåâûâàþò ïîïóëÿðíîñòü ñïåöèàëüíûå ïðîãðàììíûå ïðîäóêòû, ïðåäíàçíà÷åííûå äëÿ ïîääåðæêè Предположим, в вашем распоряжении есть ïðèíÿòèÿ óïðàâëåí÷åñêèõ 350–450 квадратных метров «свободной» пло& ðåøåíèé.

19

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 20

БИЗНЕС

сколько вы сами пожелаете — выбирайте луч& ший и продолжайте расчеты. А если бы для раз& работки проекта использовался, к примеру, AutoCAD или нечто подобное — день&другой вы бы точно поупражнялись. Далее при помощи модуля Design вы приступа& ете к бизнес&планированию и оцениваете сро& ки окупаемости проекта: здесь снова можно рассматривать несколько гипотез. К примеру, вы сомневаетесь, сколько нужно оборудовать мест подготовки перед окраской: два или три? Рассматриваете первую гипотезу: два участка. Рассчитываете — кузовной участок должен оку& питься за 8 месяцев. Вторая гипотеза: три уча& стка. Еще 7 тысяч дополнительных инвестиций, но в этом случае увеличивается производи& тельность участка, и срок окупаемости сокра& щается до 6 месяцев. За вами остается право сделать выбор.

Ïåðâûé øàã ïðè ïðîåêòèðîâàíèè îêðàñî÷íîãî ó÷àñòêà ðàöèîíàëüíî ðàñïðåäåëèòü èìåþùóþñÿ ïëîùàäü

Ðàñïîëîæåíèå îáîðóäîâàíèÿ îêðàñî÷íîãî ó÷àñòêà äîëæíî ñîîòâåòñòâîâàòü ëîãèêå òåõíîëîãè÷åñêîãî ïðîöåññà

Таким образом, при помощи модуля Design, пот& ратив минимум времени и сил, вы сможете най& ти оптимальное соотношение площадь/обо& рудование/персонал с целью обеспечения в дальнейшем максимальной производитель& ности и прибыльности вашего кузовного уча& стка/абстрактное желание «красить машины» чудеснейшим образом превращается в кон& кретные цифры и реалистичные цели. Это осо& бенно важно при разработке бизнес&плана участка кузовного ремонта, особенно в случае получения кредита на строительство и закупку оборудования.

щади. Вы заносите эти цифры в программу Design, после чего получаете ее рекомендации относительно рационального распределения площади внутри участка кузовного ремонта. В данном случае: 60 м2 следует отдать участку разборки/сборки кузова, 80 м2 — под жестяные работы, 180 м2 — под подготовку перед окрас& кой, 100 м2 — под окраску, а остальное — на соз& дание промежуточного склада расходных мате& риалов, клиентскую зону и офис.

Модуль Indicator — анализ деятельности и отслеживание ключевых показателей

После этого совместно с консультантом проек& та вашего окрасочного участка вы определяете перечень оборудования, которым следует ос& настить данный участок кузовного ремонта, ис& ходя из его планируемой производительности, а затем при помощи модуля Design разрабаты& вается чертеж планируемого участка: должным образом располагается оборудование, плани& руются оптимальные маршруты движения ав& томобилей внутри автосервиса.

На вашем автосервисе уже есть участок кузов& ного ремонта, он успешно работает, но вы все равно хотите знать: что же еще нужно сделать, чтобы стало еще лучше? При помощи модуля Indicator («Показатель»), разработанного на основе анализа работы передовых автосерви& сов, вы сможете найти ответ на этот вопрос, проведя полный аудит вашего окрасочного подразделения. Поиск направлений дальнейшего развития ок& расочного участка начинается с проведения всестороннего исследования его работы, кото& рое включает знакомство с персоналом, анализ клиентов, изучение используемого оборудова& ния, методик работы и применяемых материа& лов. Затем собранная информация обраба& тывается с использованием модуля Indicator. Полученный после обработки исходных данных отчет позволяет выявить сильные и слабые сто& роны в работе окрасочного подразделения, сформулировать рекомендации по совершен& ствованию его работы и разработать четкий план по их реализации.

Даже если ваш участок явно отличается от «классического» прямоугольника, за час&полто& ра у вас будет столько вариантов проекта,

Для того чтобы программа начала «думать», в течение месяца в нее заносятся данные, кото& рые обычно указываются при заполнении наря& да&заказа на ремонт, например, даты приемки и выдачи; продолжительность и исполнители отдельных видов работы; стоимость материа& лов, работы и запасных частей и др. Собранная

20

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 21

БИЗНЕС

информация отправляется по электронной поч& те в центр обработки информации компании R!M Automotive Refinish. В течение часа вам бу& дет предоставлен подробный аналитический отчет о работе вашего окрасочного участка, в котором будут отражены:

1. Ýôôåêòèâíîñòü (т.е. отношение коли& чества проданных нормо&часов к действи& тельно потраченному на ремонт времени) и ïðèáûëüíîñòü работы окрасочного участка в целом и по отдельным видам работ, а также динамику изменения этих показателей в тече& ние года.

2. Êîëè÷åñòâî ïðîäàííûõ íîðìî-÷àñîâ è èõ ñåáåñòîèìîñòü.

3. Àíàëèç êëèåíòîâ, из которого можно будет определить с какой группой клиентов (частные или юридические лица, страховые компании, автопарки и т.д.) прибыльнее всего работать вашему окрасочному участку.

4. Àíàëèç ìàðîê àâòîìîáèëåé — на основа& нии этих данных можно будет также найти наи& более выгодные для ремонта марки и модели автомобилей.

5. Óðîâåíü çàãðóçêè îêðàñî÷íî-ñóøèëüíîé êàìåðû: при недостаточной загрузке камеры вам будут предложены способы его повыше& ния, чтобы ваш окрасочный участок в день мог ремонтировать максимально возможное чис& ло автомобилей. Например, если камера явно недогружена, можно организовать дополни& тельный участок жестяных работ или подго& товки поверхности, пригласить на работу еще одного жестянщика или подготовщика, а, мо& жет быть, достаточно будет просто обучить персонал новым, более производительным методам работы.

ходимое на проведение полного кузовного ремонта и отдельных его стадий (подготовка перед окраской, подбор цвета эмали, окраска, полировка) — эта информация поможет вам выявить причины возможных простоев автомо& билей и, таким образом, повысить оборачивае& мость денежных средств, особенно, в случае страховых ремонтов, которые выполняются по авансовой схеме.

6. Ïîòðåáëåíèå ëàêîêðàñî÷íûõ è äðóãèõ ðàñõîäíûõ ìàòåðèàëîâ è ïðèáûëü, эти дан& ные позволят более точно планировать закуп& ки и повысить оборачиваемость запасов на складе.

Ãðàìîòíî ðàçðàáîòàííûé áèçíåñ-ïëàí ãàðàíòèÿ ïîëó÷åíèÿ èíâåñòèöèé è óñïåøíîé ðàáîòû àâòîñåðâèñà

10. Àíàëèç ðàáîòû ïåðñîíàëà, эта информа& ция даст вам возможность выяснить, кто из ра& ботников трудится на совесть, а кто лишь созда& ет «видимость бурной деятельности».

7. Ïðèáûëü, ïîëó÷àåìàÿ îò ïðîäàæè ðàñõîäíûõ ìàòåðèàëîâ.

Опираясь на показатели, отраженные в отчете, вы сможете выявить сильные и слабые стороны вашего окрасочного участка, на основании чего получить у консультантов R!M Automotive Refinish индивидуальные рекомендации по по& вышению эффективности работы этого участка.

8. Ðàñõîä âðåìåíè íà îäèí ñðåäíèé ðåìîíò è íà ðåìîíò îäíîãî ýëåìåíòà.

9. Ïðîäîëæèòåëüíîñòü íàõîæäåíèÿ àâòîìîáèëÿ â àâòîñåðâèñå и среднее время, необ&

21

КУЗОВ 2004

 óäîáíîé äëÿ âîñïðèÿòèÿ ôîðìå ïðîãðàììà Indicator ïîìîãàåò ðóêîâîäèòåëþ îòñëåæèâàòü êëþ÷åâûå ïîêàçàòåëè ðàáîòû àâòîñåðâèñà

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 22

БИЗНЕС

Модуль Express — увеличение числа клиентов Модуль Express поможет вам дополнить пере& чень предоставляемых вашим автосервисом ус& луг еще одной — «быстрый кузовной ремонт», или, как это называют за рубежом, «экспресс& ремонт». Поясним на примере, что это такое. Предположим, с неким автовладелецем при& ключилась неприятность — он где&то слегка по& царапал крыло. В принципе, «травма», вроде, не заметная, и расставаться со своим автомоби& лем на пару дней, чтобы ее «залечить», как&то не очень хочется. Но вот приезжает такой авто& владелец в ваш сервис, например, масло поме& нять, а мастер ему и говорит что&то вроде: «Все равно же приехали, давайте заодно ребята из «малярки» Вам за пару часов крыло подкра& сят — будет как новое. А Вы пока в офис сходи& те, кофе попейте, журналы почитайте». Наш пример звучит, как сказка, но на западе на долю таких ремонтов приходится до 20 % всех работ кузовного участка.

Åæåìåñÿ÷íûé îò÷åò, ïðåäîñòàâëÿåìûé ïðîãðàììîé Indicator, ïîçâîëÿåò «äåðæàòü ðóêó íà ïóëüñå» è ïîäñêàçûâàåò íàïðàâëåíèÿ, â êîòîðûõ ìîæíî ðàçâèâàòü âàø àâòîñåðâèñ

Что нужно для предложения услуги «быстрый кузовной ремонт»? Нужно, чтобы на вашем ав& тосервисе был презентабельный офис, вежли& вый персонал и, самое главное, чтобы мастер был готов предложить подобную услугу, при& емщик — разумно оценить работу, а ма& ляр — быстро и качественно ее выполнить. Как раз эти задачи и помогает решить модуль Express, предлагая руководителю четкий план действий, включающий, прежде всего, про& граммы обучения персонала новым экспресс& методам работы. Например, применение спе& циальных цветовых картотек, таких как R&M Colormaster, с образцами оригинальных авто& мобильных покрытий позволяет примерно на полчаса сократить время на подбор ремонтной автоэмали — а это, согласитесь, уже не мало. Еще можно заменить шлифование с водой на шлифование «по&сухому», можно обучить ма& ляров красить «переходом», «мокрый по мок& рому» или освоить методику выполнения «ло& кального ремонта» — то есть изучить все те ме& тоды работы, которые позволят еще больше ус& корить выполнение как отдельных операций, так и всей ремонтной окраски автомобилей.

Кроме этого, модуль Indicator позволяет срав& нить результаты работы вашего автосервиса со среднерыночными показателями, а также с дан& ными, полученными из учебного центра R!M Automotive Refinish, чтобы вы смогли опре& делить, что еще нужно «подтянуть» и что для этого нужно сделать, предоставляя вам воз& можность быстрого реагирования в случае от& клонения какого&либо из этих критериев от же& лаемых значений. Таким образом, модуль Indicator является мощ& ным инструментом анализа, дающим ясное представление о работе вашего участка кузов& ного ремонта, о его «узких местах», и, глав& ное, — об эффективных путях повышения его производительности и прибыльности.

В заключение отметим, что программы «Programmes For Success» не способны заме& нить собой ваш талант руководителя, да и не в этом заключается их основная задача — они инструмент, благодаря которому у вас всегда под рукой есть информация, необходимая для принятия верных управленческих решений. Эти программы помогут вам заложить в проект строящегося участка только действительно не& обходимое для работы оборудование, повы& сить эффективность и производительность работающего участка кузовного ремонта за счет рациональной организации, установить разумные расценки на ремонт, чтобы и клиен& ты были довольны и ваш сервис приносил прибыль. ■

Ïðè ïîäãîòîâêå ñòàòüè èñïîëüçîâàíû ôîòîãðàôèè ñ ÎÎÎ «Àçèìóò ÑÏ» îôèöèàëüíîãî äèëëåðà êîìïàíèè BMW â Ðîññèè

22

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 23

ГАЛОПОМ ПО ЕВРОПАМ

По пути Суворова Дмитрий САКОВИЧ

В начале весны этого года в междуна родном учебном центре компании sia Abrasives Holding AG (Фраунфельд, Швейцария) прошел тренинг, посвящен ный рассмотрению технологий приме нения абразивных материалов sia в процессе ремонтной окраски автомоби лей. В этом тренинге приняли участие крупнейшие дистрибьюторы материа лов sia из Москвы, Курска, Воронежа, Ростова на Дону и Тольятти.

ДЕНЬ ПЕРВЫЙ:

Òåõíîëîãèè øëèôîâàíèÿ Тренинг начался с энергичной презентации компании sia Abrasives Holding AG — крупней& шего европейского производителя абразивных материалов и экскурсии по заводу, на котором уже почти 140 лет выпускаются знаменитые аб& разивные материалы sia. Полная компьютери& зация всего производства позволяет персоналу завода контролировать все параметры рабочих процессов, что в сочетании со строгим отбором сырья и создает знаменитое на весь мир швей& царское качество абразивных материалов sia.

ми автоматически подавались по специальным рельсам в распределительный центр, затем взве& шивались, а потом каждая упаковка в соответст& вии с ее размером и весом снова по рельсам пе& редавалась на соответствующий стеллаж. После впечатляющей вступительной части нача& лись занятия первого дня, посвященные техно& логии шлифования без применения воды при подготовке автомобильного кузова к ремонту. Проводивший тренинг инструктор&технолог Рене в рамках теоретической части напомнил участни& ком правило «Держи пять!», заключающееся в том, что для быстрой и качественной подготов&

Больше всего участников тренинга поразил склад готовой продукции: упаковки с материала&

23

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 24

ГАЛОПОМ ПО ЕВРОПАМ

ки поверхности к ремонтной окраске с помощью шлифовальных машинок достаточно использо& вать абразивные материалы sia всего лишь 5 гра& даций: Р080&Р150&Р240&Р320&Р400.

а) ïðè ïðàâèëüíîì ÷åðå-

äîâàíèè àáðàçèâíûõ ìàòåðèàëîâ êàæäàÿ ïîñëåäóþùàÿ ãðàäàöèÿ óìåíüøàåò øëèôîâàëüíûå ðèñêè îò ïðåäûäóùåé ãðàäàöèè ïðèìåðíî â 2 ðàçà.

Именно при указанном выше чередовании каж& дая последующая более мелкая градация шли& фовального материала наиболее эффективно устраняет риски от предыдущей. В противном случае, если пропустить одну из градаций с це& лью «ускорения» и «удешевления» ремонта, по словам Рене, весьма вероятно проявление этих рисок после грунтования или окраски по причине усадки материала. Напротив, если попытаться «перестраховаться» и использовать материалы более 5 градаций, то это никак не отразится на качестве ремонтного покрытия, но увеличит время, трудоемкость и стоимость подготовки элемента к окраске.

Ïîñëå ìîùíîé òåîðåòè÷åñêîé ïîäãîòîâêè âñåì ó÷àñòíèêàì ïðåäñòàâèëàñü âîçìîæíîñòü ïðîâåðèòü ïðàâèëî «Äåðæè ïÿòü!» íà ïðàêòèêå.

лучили возможность поработать различными ручными шлифовальными блоками.

Технология подготовки поверхности «Держи пять!» предполагает, что:

б) ïðè «ïåðåñêàêèâà-

íèè»÷åðåç ãðàäàöèþ ðèñêè îò áîëåå êðóïíîãî àáðàçèâà íå ïåðåøëèôîâûâàþòñÿ ïîëíîñòüþ, è ëàêîêðàñî÷íûé ìàòåðèàë ìîæåò ïîñëå âûñûõàíèÿ «ïðîñåñòü» â îñòàâøèåñÿ óãëóáëåíèÿ ðèñîê.

■

ремонтируемый участок шлифуется материа& лом градации Р080 до голого металла, а пе& риферийная зона обрабатывается Р150. Если же ремонтируется пластиковый элемент, то для обеих зон достаточно использовать градацию абразива Р150;

■

поверхность, на которую была нанесена на& полнительная шпатлевка выравнивается ма& териалом Р080, после чего обрабатывается Р150, а затем Р240. Если на поверхность была нанесена доводочная мелкозернистая шпат& левка или шпатлевка по пластику, то шлифо& вание начинают материалом Р150, а заканчи& вают, соответственно, Р240;

■

Глубину полученных от материалов различных градаций шлифовальных рисок измеряли с по& мощью профилометра — специального прибора для измерения шероховатости поверхности, ко& торый в конце каждого измерения распечатывал отчет с диаграммой профиля поверхности. ДЕНЬ ВТОРОЙ:

Òåõíîëîãèè ïîëèðîâàíèÿ Второй день был полностью посвящен системе полирования siapol, в которую входят три поли& ровальных пасты и набор аксессуаров. Полирование, по словам Рене, можно условно разделить на два вида: ■

поверхность, на которую был нанесен напол& нительный грунт, обрабатывают Р320 (если будет наноситься акриловая эмаль однород& ного цвета) либо — последовательно Р320& Р400 (если элемент будет окрашиваться базо& вой эмалью «металлик» / «перламутр»)

После мощной теоретической подготовки всем участникам представилась возможность про& верить правило «Держи пять!» на практике. Каждый сделал по несколько подходов к шли& фовальной машинке, а самые настойчивые по&

первый, абразивное полирование — выполня& ется с использованием полиролей, которые содержат микроабразивные частицы, с целью обновления старых лакокрасочных покрытий, в процессе которого устраняются небольшие царапины и снимается тонкий слой выгорев& шего на солнце покрытия; также абразивное полирование используется для устранения небольших дефектов старых лакокрасочных покрытий, таких как небольшая шагрень, рис& ки после зашлифовывания потеков и включе& ний пыли на покрытии;

«Держи пять» — пять шагов к успеху

Ïîäãîòîâêà ê øïàòëåâàíèþ

Øëèôîâàíèå ïåðåä íàíåñåíèåì ýìàëè

Îáðàáîòêà çàøïàòëåâàííûõ ïîâåðõíîñòåé

24

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 25

ГАЛОПОМ ПО ЕВРОПАМ

■

второй, финишное полирование — предназ& начено для получения высокого глянца на покрытии и осуществляется с помощью поли& ролей, которые содержат специальные до& бавки, усиливающие блеск покрытия.

Внимательно выслушав теоретическое вступле& ние, участники тренинга приступили к практичес& ким занятиям — им предстояло отполировать ре& монтное лакокрасочное покрытие с небольшими вкраплениями пыли и некрупной шагренью. С пылью справились быстро — с помощью ми& кроабразивных материалов siamic и специаль& ного шлифовального мини&блока. Затем с ис& пользованием абразивной полироли siapol cut и круга из натуральной овчины поверхность была доведена до желаемого состояния. После этого небольшие круговые риски от siapol cut были устранены с использованием еще одной полироли — siapol easy, отличительной осо& бенностью которой является то, что она содер& жит истирающиеся в процессе полирования абразивные частицы. Таким образом, в тече& ние первых 30&40 секунд активного полирова& ния siapol easy устраняет небольшие царапи& ны, окрасочную пыль на соседних с отремон& тированным элементах кузова, а в процессе дальнейшей работы, когда абразивные части& цы, входящие в состав полироли, под действи& ем сил трения нагреваются и измельчаются, siapol easy начинает полировать как финишная полироль. По словам Рене, полироль siapol easy, благодаря своим свойствам, очень попу& лярна в автосалонах, поскольку позволяет бы& стро провести предпродажную подготовку ав& томобилей.

Для придания покрытию окончательного глянца Âòîðîé äåíü áûë ïîëучастники использовали финишную полироль íîñòüþ ïîñâÿùåí ñèñòåìå siapol final и мягкий поролоновый круг, и после ïîëèðîâàíèÿ siapol. этого отполированный элемент ослепил всех своим великолепным блеском. Подводя итог занятию, Рене особо отметил, что поскольку полироли системы siapol имеют вод& ную основу, то процесс полирования занимает несколько больше времени, однако полученное с их помощью высокоглянцевое покрытие оста& нется таким же красивым и после мойки авто& мобиля, в отличие от полиролей на органичес& кой основе, которые не заполировывают до конца риски и царапины, а просто заполняют их, быстро смываясь при первом же представив& шемся случае. ■

25

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 26

ТЕХНОЛОГИИ

Наполнительные шпатлевочные массы SOLID: их разнообразие и технологии применения

Дмитрий ОСИПОВ, Виталий КОСАРЕВ

Еще 10 лет назад ассортимент шпатле вочных масс и технология их примене ния были намного проще и понятней. Есть три шпатлевки — и работай. Но раз витие технологий ремонта теперь пре доставило нам значительно большее количество шпатлевок. Поэтому, целью этой статьи является рассказать Вам, уважаемые читатели, о разнообразии наполнительных шпатлевок в ассорти менте SOLID и для каких ремонтов при менять каждую из них. Îñîáûå ðåêîìåíäàöèè ïî ðàáîòå ñî øïàòëåâêàìè: 1. Ðåìîíòèðóåìàÿ ïîâåðõ-

íîñòü äîëæíà áûòü ÷èñòîé, ñóõîé è îáåçæèðåííîé. Îïòèìàëüíàÿ ãðàäàöèÿ øëèôîâàëüíîé áóìàãè, èñïîëüçóåìîé äëÿ ïîäãîòîâêè ïîâåðõíîñòè ê øïàòëåâàíèþ äëÿ øïàòëåâîê Glas, Multi, Soft, Alu, Full è Leicht : îñíîâíàÿ çîíà Ð80, ïåðèôåðèéíàÿ Ð150 (ãðàäàöèè, áåçóñëîâíî, «ïî-ñóõîìó»).

2. Íåëüçÿ èçìåíÿòü ïðîïîð-

öèè ñìåøèâàíèÿ øïàòëåâêè è îòâåðäèòåëÿ. Ïåðåäîçèðîâêà îòâåðäèòåëÿ ìîæåò èçìåíèòü öâåò íàíîñèìîé íà ïîâåðõíîñòü ýìàëè: íå âñòóïèâøèé â ðåàêöèþ «ëèøíèé» îòâåðäèòåëü áóäåò ïðîñòóïàòü ñêâîçü âñå ñëîè ïîêðûòèÿ.

3. ×òîáû óñêîðèòü âðåìÿ îò-

âåðäåâàíèÿ øïàòëåâêè, îñîáåííî çèìîé, ðåêîìåíäóåòñÿ ïîäîãðåòü ðåìîíòèðóåìóþ ïîâåðõíîñòü ïîñëå íàíåñåíèÿ øïàòëåâêè. Ïðè ýòîì äîëÿ äîáàâëÿåìîãî îòâåðäèòåëÿ äîëæíà áûòü ñíèæåíà äî 1,5 2 ïðîöåíòîâ.

4. Âî èçáåæàíèå îáðàçîâà-

íèÿ ïîð íà øïàòëåâàííîé ïîâåðõíîñòè, ðåêîìåíäó-

Шпатлевка SOLID SOFT Наполнительная мелкозернистая полиэфирная шпатлевка. Характеризуется очень высокой на& полнительной способностью, не образует пор на ремонтируемой поверхности. Чрезвычайно легка в обработке, что существенно ускоряет процесс ее шлифования. Оптимальная вязкость способству& ет получению равномерной и эластичной поверх& ности, обеспечивает плавный переход, без ско& лов между зоной шпатлевания и металлом. Применяется для выравнивания глубоких вмя& тин, при ремонте больших поверхностей. Мо& жет быть использована, также как и Full, на всех видах металлических поверхностей.

ачнем с характеристик каждой шпатлевки, а в конце перейдем к общим и важным моментам в технологии применения для всех наполнительных шпатлевочных масс.

Н

Из практики: может использоваться в местах с глубокими неровностями, где не требуется особая механическая прочность, вместо шпат& левки со стекловолокном Glas, но с возможнос& тью нанесения такой же общей толщиной. Не требует после себя использования доводоч& ной шпатлевки Fein. Единственная предосто& рожность — делайте ремонт в несколько прохо& дов, слоями не более 2мм. Если нанести сразу в 2 прохода 6мм — просядет! Так что во многих ремонтах эта шпатлевка заменит Вам привыч& ные 3 материала: Glas+Full+Fein.

Шпатлевка SOLID FULL Классическая и самая распространенная напол& нительная среднезернистая полиэфирная шпат& левка. Применяется как основной материал при запол& нении мелких и средних неровностей ремонтиру& емой поверхности. Может быть использована на всех видах металлических поверхностей, однако оцинкованные и алюминиевые детали должны быть предварительно загрунтованы антикорро& зионным грунтом на эпоксидной основе. Для до& стижения наилучшего качества ремонтируемой поверхности рекомендуется поверх ее использо& вать мелкозернистую шпатлевку Fein. Âðåìÿ æèçíåñïîñîáíîñòè ïðè 20°Ñ Âðåìÿ ñóøêè ïðè 20°Ñ

Шпатлевка SOLID MULTI

Универсальная мелкозернистая полиэфирная шпатлевка, которая может применяться в качест& ве как наполнительной, так и отделочной. Удоб& на в шлифовании — не забивает абразивный ма& териал. Идеально подходит для исправления изъянов 5 минут алюминиевых и оцинкован& 20–30 минут (причем тепло уменьшает, ных поверхностей, которым а холод увеличивает время сушки и отвердевания) особенно необходима высо&

Âðåìÿ ñóøêè ñ èñïîëüçîâàíèåì êîðîòêîâîëíîâîé ÈÊ-ñóøêè

4–6 минут

Ïðîöåíò äîáàâëåíèÿ îòâåðäèòåëÿ

2–3% (тип BPO)

Îáùèå òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè íàïîëíèòåëüíûõ ïîëèýôèðíûõ øïàòëåâîê

26

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 27

ТЕХНОЛОГИИ

Среди продуктов своего класса выделяется высокой механической прочностью, оставаясь при этом плас& тичной, а также способнос& тью легко переносить боль& шие перепады температур. Не оставляет границы при шлифовании в местах пе& реходов с нешпатлеванной поверхностью.

кая адгезия. Также может быть использована на стальных, гальванизированных и пластиковых поверхностях. Благодаря своим физическим и химическим свойствам, является практически единственным средством, позволяющим шпатлевать оцинко& ванные и алюминиевые поверхности, имея с ними (в отличие от других шпатлевок) доста& точную адгезию. Эластична. Также подходит для заполнения небольших царапин на пласт& массовых деталях кузова автомобилей. В каче& стве отделочной позволяет заделывать очень мелкие дефекты поверхности. В общем, назва& ние говорит само за себя.

Ðåêîìåíäóåìûå òîëùèíû íàíåñåíèÿ íàïîëíèòåëüíûõ ïîëèýôèðíûõ øïàòëåâîê Âèä øïàòëåâêè

Òîëùèíà

GLAS, SOFT

не более 10 мм

FULL, MULTI, LEICHT, ALU

5–6 мм

Ðåêîìåíäóåòñÿ íàíîñèòü çà îäèí ïðîõîä ñëîé òîëùèíîé íå áîëåå 1,5 2 ìì.

Благодаря мелкозернистой структуре шпатлев& ки, ее можно использовать для заполнения мелких неровностей. Но не исключает ее ис& пользование и как наполнительной во всех от& ношениях. Наличие алюминиевого наполнителя обеспе& чивает коэффициент температурного расши& рения шпатлевки, близкий к аналогичному показателю самого металла. Это позволяет применять шпатлевку на деталях, подвержен& ных температурному воздействию (например, капот автомобиля), исключая при этом риск образования трещин.

Шпатлевка SOLID LEICHT Вот на чем стоит остановиться поподробней. Облегченная наполнительная среднезернистая полиэфирная шпатлевка, характеризующаяся очень малым собственным весом. Благодаря специфическому наполнителю обладает уни& кальными достоинствами:

Из практики: ко всем прочим достоинствам можно добавить более длительное время жиз& неспособности этой шпатлевки — до 8 минут (другие шпатлевки — до 5 минут)! Это важно при работе на больших поверхностях. И не пу& тайте, шпатлевка содержит алюминий, но это не значит, что ею надо работать по алюминиевым кузовам. Для этого есть Multi.

■

она примерно на 40% легче по сравнению с другими видами шпатлевок; ■ легка в обработке; ■ не забивает шлифовальную бумагу; ■ из&за высокой эластичности позволяет нало& жение толстыми слоями, не образуя при этом пор; ■ не «каменеет», т.е. достигнутая через 20–30 минут после наложения твердость остается неизменной даже через 2–3 дня, что позволя& ет обрабатывать ее и через более продолжи& тельное время.

На этом все. Мы намеренно исключили из опи& сания жидкую шпатлевку SPRAY. В тему этой статьи она не входит, но обязательно будет рас& сматриваться в следующих номерах, где мы Вам расскажем о специальных шпатлевках та& ких как Fein, Flex и Spray.

åòñÿ îñóùåñòâëÿòü ñìåøèâàíèå øïàòëåâêè è îòâåðäèòåëÿ ñïîñîáîì âäàâëèâàíèÿ, ÷òîáû íå äîïóñòèòü ïîïàäàíèÿ âíóòðü øïàòëåâî÷íîé ìàññû ïóçûðüêîâ âîçäóõà îñíîâíûõ èñòî÷íèêîâ ïîð. Èñêëþ÷åíèå ñîñòàâëÿåò øïàòëåâêà Glas, êîòîðóþ íåîáõîäèìî âûìåøèâàòü âðàùàòåëüíûìè äâèæåíèÿìè.

5. Äðóãîé ðåêîìåíäàöèåé ÿâ-

ëÿåòñÿ ñìåøèâàíèå ñ îòâåðäèòåëåì òàêîãî êîëè÷åñòâà øïàòëåâêè, êîòîðîãî áóäåò äîñòàòî÷íî äëÿ ðàáîòû â òå÷åíèå 3 4 ìèíóò, íå áîëåå. Äàëåå øïàòëåâêà íà÷íåò îòâåðäåâàòü, è åå íàíåñåíèå áóäåò ñîïðîâîæäàòüñÿ îáðàçîâàíèåì áîëüøîãî êîëè÷åñòâà ïîð.

6. ×òîáû èçáåæàòü îáðàçîâà-

íèÿ ïóçûðüêîâ è ïîð íà ëàêîêðàñî÷íîì ïîêðûòèè, øïàòëåâàííûå ìåñòà äîëæíû áûòü òùàòåëüíûì îáðàçîì çàãðóíòîâàíû. Êðîìå òîãî, ïðè îáåçæèðèâàíèè ðåìîíòèðóåìîé ïîâåðõíîñòè ïåðåä ãðóíòîâàíèåì íåîáõîäèìî ñîáëþäàòü îñòîðîæíîñòü, ÷òîáû øïàòëåâàííûå ìåñòà íå ïðîïèòàëèñü îáåçæèðèâàòåëåì.

7. Åùå îäíîé ïðè÷èíîé îá-

Используется для исправления больших поверх& ностей с глубокими неровностями. Особенно Вы сможете оценить ее преимущества на вертикаль& ных поверхностях. Позволяет исправить значи& тельные дефекты поверхности, лишь незначи& тельно увеличивая вес обрабатываемой детали. Имеет отличную адгезию к грубо обработанным поверхностям (металл, полиэфирные ламинаты, кроме термопластичных акриловых пластмасс). Материал достаточно дорогой и выбивается из линейки по цене, но пока Вы не поработали этой шпатлевкой, не спешите от нее отказываться. По& рою, она просто незаменима!

Шпатлевка SOLID GLAS Одна из самых популярных шпатлевок в ку& зовном ремонте и по сей день. Наполни& тельная крупнозернистая полиэфирная шпат& левка, усиленная стекловолокном. Отличается очень высокой механической прочностью, вследствие чего рекомендуется к применению при начальном шпатлевании больших и глубоких неровностей, мест, подверженных вибрации и для восстановления несущей способности элементов кузова. Стеклово& локонный наполнитель позволяет накла& дывать шпатлевку толстыми слоями, что экономит время шпатлевания, разрешает уст& ранять большие недостатки поверхности за один проход.

Шпатлевка SOLID АLU

До встречи на наших страницах. ■

Достойный материал во всех отношениях. На& полнительная мелкозернистая полиэфирная шпатлевка, усиленная частичками алюминия.

Ïîäðîáíîñòè íà ñàéòå www.solid-auto.ru

27

КУЗОВ 2004

ðàçîâàíèÿ óêàçàííûõ äåôåêòîâ íà ëàêîêðàñî÷íîì ïîêðûòèè ÿâëÿåòñÿ îáðàáîòêà øïàòëåâêè ìåòîäîì «ïî-ìîêðîìó».  ýòîì ñëó÷àå î÷åíü ãèãðîñêîïè÷íàÿ øïàòëåâêà âïèòûâàåò áîëüøîå êîëè÷åñòâî âîäû, êîòîðàÿ ìîæåò íå èñïàðèòüñÿ èç ãëóáèíû ñëîÿ ïðè ñóøêå. Âî âðåìÿ ñóøêè ïîñëåäóþùèõ ïîêðûòèé èëè â ïðîöåññå èõ ýêñïëóàòàöèè îñòàâøàÿñÿ âîäà áóäåò ñòðåìèòüñÿ íàðóæó, ÷òî è âûçîâåò ðàññìàòðèâàåìûå äåôåêòû.

Ýòî ëèøü íåêîòîðûå äåôåêòû è íþàíñû, êîòîðûå ìîãóò âîçíèêàòü èç-çà íåãðàìîòíîãî èñïîëüçîâàíèÿ øïàòëåâîê. Ìû ïîñâÿòèì ýòîé òåìå îòäåëüíóþ ñòàòüþ, â êîòîðîé ïîäðîáíî îñòàíîâèìñÿ íà êàæäîé èç ïðîáëåì, ñâÿçàííûõ ñî øïàòëåâàíèåì.

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 28

ТЕХНОЛОГИИ

Система полирования sia Анастасия БЕРКУТ

В этом номере мы решили рассказать вам о полировальной системе sia. Любой автолюбитель хочет, чтобы его автомо биль выглядел безупречно. Ведь хочется ездить на машине, у которой поверх ность сверкает и блестит. Для этого необя зательно полностью перекрашивать ав томобиль, пытаясь скрыть все огрехи ла кокрасочного покрытия. Достаточно про сто его отполировать. Остается только грамотно выбрать качественный полиро вальный материал.

При глубоких повреждениях лакокрасоч& ной (ЛК) поверхности полированием, конечно, уже не поможешь, а вот те царапины и риски, которые находятся в поверхностном слое лака или эмали (до 3–5 мКм, что соответствует воз& действию абразивов P500–P600), при профес& сиональном подходе к делу, могут быть пол& ностью удалены. Естественно, в процессе уда& ления таких глубоких рисок применяется ком& плекс мер с использованием как химических абразивов (паст с большей или меньшей вели& чиной абразива), так и плоскостных (листов, кругов), предназначенных для предваритель& ного снижения риски. В конечном итоге мы получаем обновленную и блестящую поверхность, что и требовалось доказать. На сегодняшний день полировальная система sia включает 3 полировальные пасты — siapol cut (абразивная паста для обновления старых ЛК& покрытий), siapol easy (абразивная паста для устранения дефектов нового ЛК&покрытия) и siapol final (полироль для придания покрытию высокого глянца).

се мы прекрасно знаем, что такое полиро& вание, ведь каждый в своей жизни в той или иной степени сталкивался с полирова& нием (скажите, кто в своей жизни ни разу не по& лировал ботинки бархоткой до блеска, не нати& рал лыжи для лучшего скольжения, зеркала и мебель до блеска?). Но это все примеры за& щитного полирования (нанесение материалов на основе воска, смол, синтетических полиме& ров, обеспечивающих защитный слой). У нас же речь пойдет о профессиональном абразивном полировании, главная задача которого — уда& лять огрехи, возникшие при окраске кузовных деталей: вкраплений пыли, ворсинок, насеко& мых, попавших в лак или эмаль, наплывы и по& теки, шагрень и опылы.

В

А теперь немного о технологии проведения ра& бот по полированию старых и новых лакокра& сочных покрытий. В первую очередь хотелось бы поговорить о ра& боте со старым ЛК&покрытием, т.к. не у всех есть средства на полный перекрас своего авто, а желание сделать из него «конфетку» есть. Так вот, что нам для этого нужно. Сначала убе& рем все царапины и другие небольшие дефекты покрытия. Это можно сделать как ручным, так и механическим способом при помощи шлифо& вальной машинки. Для данного этапа работы в ассортименте продукции sia есть все необхо& димые материалы: ■

круги Microtec P1500–P2000, D = 35 мм к блочку Finiball или к шлифовальной машин& ке Rodcraft 7664 для локальной работы;

■

круги Siamic P1500, D=150 мм для шлифова& ния машинкой с использованием мягкой подложки, либо полоски Microtec P1500, P2000, 70x125 мм к блоку для шлифования вручную с применением воды, для больших площадей.

Следующий этап — полирование поверхности абразивной пастой siapol cut кругом из нату& ральной овчины. Благодаря наличию в составе siapol cut мелких абразивных зерен специально подобранного химического состава, обеспечи& вается высокая скорость обработки поверхнос& ти. Для удовлетворения потребностей и пред&

28

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 29

ТЕХНОЛОГИИ

и, в конце концов, можно взмах& нуть полировальной салфеткой и, как в сказке, покрытие засияет невообразимым блеском. Любое полирование рекомен& дуется производить с неболь& шим количеством воды. В этом случае полировальный круг не будет активно впитывать воду из полироли, и теплоотдача при полировании будет на необ& ходимом уровне. Также перед полированием, если оно произ& водится впервые за день, необ& ходимо очистить полироваль& ные круги с помощью щетки для чистки полировальных кругов. В заключение следует особо отме& тить отличительные преимущест& ва полировальных паст Siapol: ■

почтений, а также в зависимости от площади обрабатываемой поверхности в ассортименте представлены различные диаметры полиро& вальных кругов (D = 100, 170, 200 мм). Далее в ход идет мелкообразивая полироваль& ная паста siapol easy с мягким поролоновым кругом белого цвета. Принцип действия данной полировальной пасты заключается в том, что она устраняет оставшиеся следы от полирова& ния пастой с более крупным абразивом (siapol cut) и придает покрытию желаемый блеск. Для защиты ЛК&покрытия от негативных воз& действий окружающей среды и для придания покрытию еще большего глянца рекомендуется обработать его защитной полиролью siapol final (в основном применяется для темных «труд& ных» цветов) с экстрамягким полировальным кругом черного цвета. Заключительную протир& ку рекомендуется производить с использовани& ем полировальной салфетки Policloth.

■

обеспечивают высокую производительность и превосходный блеск покрытия, сохраняю& щийся в течение нескольких недель;

■

в случае необходимости разбавляются водой;

■

идеально подходят для полирования как нового, так и старого ЛК&покрытия независи& мо от степени его твердости;

■

не стекают с вертикальных поверхностей;

■

при нагревании до 50°С не теряют своих пер& воначальных свойств;

■

высыхая, не оставляют пятен даже на пласти& ковых и резиновых элементах автомобиля. ■

Теперь, что касается свежего лакокрасочного покрытия. Здесь, как вы знаете, имеют место быть следующие дефекты: вкрапления пыли, песка, попадание насекомых в слои лака, поте& ки краски, эффект «апельсиновой корки», пере& пыл на соседние элементы. В зависимости от количества дефектов можно также использо& вать либо блок Finiball (при небольшом количе& стве дефектов) с кругами Microtec P1500–P2000, либо шлифование при помощи машинки с ис& пользованием кругов Siamic P1500. Затем идет полирование уже знакомой Вам по& лировальной пастой siapol easy с мягким поро& лоновым кругом. Далее, как и ранее, идет полирование siapol final для придания окончательного блеска с ис& пользованием черного полировального круга

29

не содержат силикон и аг& рессивные растворители, пов& реждающие лакокрасочное покрытие;

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 30

ТЕХНОЛОГИИ

«Сивер» — лучшее решение Михаил РОСЛЯКОВ

Побудительным мотивом для публика ции этой статьи явилось желание разве ять бытующий стереотип, что «наше» ав торемонтное оборудование безнадежно отстает от импортного. Конечно, образ цов отечественного оборудования пока не так много, как хотелось бы. Но то, что уже имеется, способно привлечь покупа теля не только невысокой ценой (что не маловажно), но и способностью конкури ровать по потребительским характерис тикам с лучшими мировыми образцами.

стоимость пресловутого нормо&часа в данной мастерской, а это может привести к оттоку клиен& тов и снижению прибыльности предприятия. Иными словами, множество небольших авторе& монтных мастерских нуждаются в относительно недорогом, но способном решать серьезные за& дачи оборудовании для восстановительных ку& зовных работ. Кроме ценовой доступности, та& кой стенд должен быть удобен в работе, ну и, желательно, обладать представительной внеш& ностью. Последнее требование весьма значимо. Аксиому «встречают по одежке» никто не отме& нял, и элегантный стапель на кузовном участке способен создать у клиента уважительное отно& шение к данной СТО. А значит, и в следующий раз автовладелец приедет сюда же да и друзьям посоветует именно этот сервис. Все эти соображения принимались во вни& мание специалистами компании «Евросив» при разработке рихтовочного стенда серии «Сивер». Сразу можно сказать, что модель «удалась». Стенд можно охарактеризовать бук& вально тремя словами: добротно, надежно, не& дорого. Внешний же вид «Сивера» это отдель& ная тема, к которой мы еще вернемся.

течественные рихтовочные стенды мос& ковской компании «Евросив» давно присутствуют на рынке и занимают вполне достойное положение на множестве ав& тосервисных предприятий.

О

За десять лет на производственных площадях компании произведено свыше трех тысяч стен& дов для правки аварийных кузовов автомоби& лей. В последние годы наибольшую популяр& ность снискала модель «Эксперт&2000», которую с удовольствием приобретают не только неболь& шие мастерские, но и крупные ав& торемонтные центры уже имеющие рихтовочные системы от известных мировых производителей. И это понятно — ведь «Эксперту» по си& лам справится с большим коли& чеством кузовных повреждений.

Начнем с цены, комплектации и возможностей стенда. Рихтовочный стенд серии «Сивер» пред& лагается всего за 231 000 руб. Употребление слова «всего» в данном случае — это не распрост& раненный рекламный ход. Любой специалист понимает, что такая сумма за полноценный рих& товочный стенд — это на самом деле «всего&то». Дешевле — только даром, но это для мечтателей. Учитывая возможности «Сивера», «отбить» зат& раченные средства можно очень быстро, даже установив предельно низкую стоимость нормо& часа на кузовные работы и приобретая тем са& мым неоспоримые преимущества перед конку& рентами. Большую прибыльность, чем «Сивер», ни один рихтовочный стенд такого уровня обес& печить не в состоянии. Возможности рихтовоч& ного стенда серии «Сивер» очень велики. При его разработке основное внимание уделялось универсальности оборудования при работе; так, чтобы мастер&жестянщик мог решить любую воз& можную задачу стенд можно использовать как для несложных случаев ремонта, так и для вос& становления сильно поврежденных кузовов.

С 2001 г. «Евросив» освоил про& мышленное производство рихто& вочных стендов нового поколения «Сивер С&210». Возможности этой модели ни в чем не уступают запад& ным стендам. Ценовые же характе& ристики «Сивера» вне конкурен& ции. Именно с них мы и начнем описание нашего стенда для правки аварийных кузовов автомобилей. Ñòåíä ìîæíî îõàðàêòåðèçîâàòü òðåìÿ ñëîâàìè: äîáðîòíî, íàäåæíî, íåäîðîãî

Благодаря универсальности стенда можно дос& тичь наиболее экономичного решения в деле ос& нащения как небольшой кузовной мастерской, так и крупного авторемонтного предприятия.

С точки зрения руководителя среднего россий& ского автосервиса, приобретение качественного импортного рихтовочного стенда шаг весьма ра& зорительный. Конечно, с помощью такого стенда можно решать широкий круг задач, оборудова& ние надежно, а его солидный внешний вид слу& жит свидетельством высокого класса предприя& тия. Но экономический аспект все&таки на пер& вом месте! Для того чтобы оправдать дорогосто& ящий агрегат, неминуемо придется увеличивать

По мнению тех специалистов, которые накопи& ли практический опыт в работе с рихтовочны& ми стендами, «Сивер» обладает непревзой& денным соотношением «цена/комплекс реша& емых задач».

30

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 31

ТЕХНОЛОГИИ

На платформу стенда «Евросив» предоставляет пожизненную гарантию Основа «Сивера» просторная плоская платфор& ма (рама) размером 4,9 х 2,1 м. Высота плат& формы 67 см, что обеспечивает несложный дос& туп к нижней части автомобиля и делает работу мастера удобной и комфортной. Стенд позво& ляет производить ремонт автомобилей весом до 3 т, что при солидных размерах платформы дает возможность восстанавливать кузова практически любых легковых автомобилей, включая мини&вэны и внедорожники. Не стоит сомневаться в прочностных характе& ристиках платформы. Она изготавливается из специального металлопроката с по& мощью современных сварочных техноло& гий. Изготовитель гарантирует надежную работу стенда при ремонте самых тяжелых повреждений. Более того, на саму платформу «Евросив» предоставляет пожизненную гаран& тию. Так что если сумеете раму деформировать, то милости просим — ее заменят.

ляет уве& личить коли& чество вариан& тов приложения усилий, что ведет к повышению производительности выполнения работ.

Áëàãîäàðÿ óíèâåðñàëüíîñòè ñòåíäà ìîæíî äîñòè÷ü íàèáîëåå ýêîíîìè÷íîãî ðåøåíèÿ â äåëå îñíàùåíèÿ êàê íåáîëüøîé êóçîâíîé ìàñòåðñêîé, òàê è êðóïíîãî àâòîðåìîíòíîãî ïðåäïðèÿòèÿ.

Не забыли в «Евросиве» и о приспособлениях для фиксации кузовов автомобилей, не имею& щих отбортовки порогов. Для крепления кузо& вов MB, BMW, Honda, а также рамных автомо& билей, разработаны специальные адаптеры.

Для облегчения операции установки автомоби& ля на платформу, последняя снабжена гидрав& лическим устройством, позволяющим осущест& влять наклон платформы. После этого автомо& биль закатывается на платформу своим ходом или с помощью лебедки и специальной тележ& ки, если колеса машины заблокированы.

Силовые тяговые устройства стенда «Сивер» это две башни (колонны) с закрепленными на них цепями. Гидроцилиндры башен, запитываемые от пневмомагистрали, позволяют развивать правочные усилия 5 и 10 т соответственно. Тяго& вые усилия остаются постоянными независимо от высоты установки цепи, которая регулирует& ся роликовым фиксатором. Для большей на& дежности установки фиксирующего цепь роли& ка на поверхность силовых башен «Сивер» на& носится мелкая кольцевая насечка.

Процесс закрепления автомобиля на платформе максимально прост. С помощью пневмодомкра& та приподнимается одна из сторон автомобиля и закрепляется специальными зажимами, затем та же операция производится с другой стороны. О зажимах следует сказать подробнее. Это как раз тот случай, когда отечественная конструкция лучше импортного аналога. Обычно губки зажи& мов имеют насечку, благодаря которой отбортов& ка порога должна надежно фиксироваться. Тем не менее имеются случаи выскальзывания отбор& товки из губок. Все&таки нагрузки велики, а на ребрах отбортовки нередко присутствует слой ан& тикора. Поэтому для на& дежной фик& сации к болтам зажимов прихо& дится прикладывать «нечеловеческое» усилие или призы& вать на помощь мощ& ный пневматический гайко& верт. Зажимы «Сивера» свободны от таких не& достатков. Их губки оснащены крупными остры& ми зубьями, что позволяет ограничиться разум& ными усилиями при затяжке и полностью исклю& чает случаи выскальзывания отбортовки.

Сами башни подкатные, оснащенные прочными колесами. На платформе стенда имеется 16 гнезд для крепления башен, что позволяет прилагать усилия вытяжки по всему периметру ремонтиру& емого кузова. В необходимых случаях башни можно установить рядом для увеличения тягово& го усилия в нужном направлении. Если же башни зафиксировать друг напро& тив друга и соединить их цепи, реализуется схема создания усилия правки, направленного вер& тикально вверх. Конечно, в нынешнем 21 веке качественное вос& становление геометрии поврежденного кузова без наличия измерительной системы немысли& мо. Его конструкция позволяет использовать лю& бую независимую измерительную систему.

Зажимы могут быть установлены в любых точках платформы. Для этого в платформе стенда пре& дусмотрены специальные пазы, что дает возмож& ность зафиксировать автомобиль любой марки и модели. Эти же пазы можно использовать для крепления всевозможных вспомогательных ус& тройств: фиксаторов цепей, блоков и дополни& тельных гидроцилиндров. Такое решение позво&

К услугам тех, кто заинтересовался продукцией компании, в «Евросиве» работает консульта& ционно&методический центр. В выставочном зале компании можно познакомиться с образ& цами авторемонтного оборудования и даже оп& робовать его на практике. ■

31

КУЗОВ 2004

Äëÿ îáëåã÷åíèÿ îïåðàöèè óñòàíîâêè àâòîìîáèëÿ íà ïëàòôîðìó, ïîñëåäíÿÿ ñíàáæåíà ãèäðàâëè÷åñêèì óñòðîéñòâîì, ïîçâîëÿþùèì îñóùåñòâëÿòü íàêëîí ïëàòôîðìû. Ïîñëå ýòîãî àâòîìîáèëü çàêàòûâàåòñÿ íà ïëàòôîðìó ñâîèì õîäîì èëè ñ ïîìîùüþ ëåáåäêè è ñïåöèàëüíîé òåëåæêè, åñëè êîëåñà ìàøèíû çàáëîêèðîâàíû.

НАШ ПАРТНЕР Адрес «Евросив»

109383 Ìîñêâà, óë. Øîññåéíàÿ, 80 Òåë. (095) 780-4680. Ôàêñ: (095) 354-7030.

E-mail: garage@eurosiv.ru

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 32

ТЕХНОЛОГИИ

Оборудование FESTOOL – качество проверенное временем Статья подготовлена по материалам, предоставленным компанией FESTOOL

Благодаря современным технологиям, удобству эксплуатации и потрясающей надежности оборудование Festool являет ся лучшим выбором для профессионалов. борудование для подготовки поверх& ности кузовных деталей к окраске с тор& говой маркой Festool хорошо известно малярам. Компания Festool производит все не& обходимое для успешного применения своей продукции, как в промышленности, так и в ав& торемонте. Буквально исчерпывающий ассор& тимент ее продукции включает: электрические и пневматические шлифовальные машинки, шлифовальные тарелки, пылеудаляющие аппа& раты и абразивы.

О

Festool äàåò ïðîôåññèîíàëàì íå ïðîñòî èíñòðóìåíòû, à îïòèìèçèðîâàííûå øëèôîâàëüíûå ñèñòåìû.

При этом компания предлагает потребителям не просто разрозненный набор средств для шлифования. Она является пионером внедре& ния системного подхода к процессу подготовки поверхностей к окраске. Это означает, что при разработке каждого продукта в него закладыва& ются такие конструктивные решения и техничес& кие характеристики, которые позволяют дос&

тичь идеально согласованной работы с другими составляющими комплекса. Органично допол& няя друг друга, элементы системы безупречно выполняют общее дело, что дает возможность получить идеальный результат. Таким образом, Festool дает профессионалам не просто инстру& менты, а оптимизированные шлифовальные системы. Кратко отметим особенности их ком& понентов. Для выполнения различных операций на этапе подготовки к окраске компания производит ши& рокую гамму шлифовальных машинок: плос& кошлифовальных, круглошлифовальных, угло& шлифовальных, треугольно&шлифовальных и ленточных, работающих в ротационном, экс& центриковом и комбинированном режимах. Эргономичные инструменты рассчитаны на нап& ряженные условия работы, обладают высокой надежностью и долговечностью, отличаются низким уровнем шума и вибраций. В их конст& рукции применяются современные техничес& кие решения:

32

■

электронное регулирование скорости враще& ния двигателя;

■

поддержание постоянной частоты эксцентри& ковых ходов при нагрузке;

■

температурный контроль;

■

механический или магнитный тормоз шлифо& вальной тарелки.

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 33

ТЕХНОЛОГИИ

работающим с системой Festool, просто доос& настить свой цех новой шлифовальной машин& кой и с успехом применять ее на участке жестя& ных работ. Кроме оригинального дизайна и эр& гономичной конструкции, удалось практически исключить вибрацию. Цельная платформа из алюминиевого сплава, жест& кая подошва из мелкопо& ристого эластомера гаран& тируют правиль& ную работу инст& румента.

Пневматические машинки Festool оснащаются оригинальным шлангом пылеудаления «три в одном». По нему осуществляется подвод сжа& того воздуха к инструменту, отвод отработавше& го воздуха и удаление пыли. Последнее играет одну из важнейших ролей при сухом шлифова& нии, а потому компания предлагает профессио& нальные пылеудаляющие аппараты, характери& зующиеся большим объемом всасывания. Их применение позволяет достичь эффективности пылеудаления из рабочей зоны до 97%. Высокое качество шлифования достигается ос& нащением машинок Festool шлифовальными та& релками с патентованным эффектом Jet&Stream. Тарелка, изготовленная из микропористого полиуретан&эластомера, имеет большое цент& ральное отверстие и восемь периферийных. Воздух под давлением атмосферы попадает в центральное отверстие круга и удаляется на периферии, что позволяет уменьшить так на& зываемое «засаливание» абразивного матери& ала и тем самым повысить его стойкость в среднем на 30%.

Кроме LRS 400 на рынке появилась новая шлифовальная электри& ческая машинка от Festool — Ïíåâìàòè÷åñRO 125 EQ. Ее появление êèå ìàøèíêè Festool îñíàùàþòñÿ îðèãèíàëüíûì øëàíна рынке произошло ãîì ïûëåóäàëåíèÿ «òðè â îäíîì». Ïî даже раньше, чем со& íåìó îñóùåñòâëÿåòñÿ ïîäâîä ñæàòîãî стоялась ее междуна& âîçäóõà ê èíñòðóìåíòó, îòâîä îòродная премьера, уже ðàáîòàâøåãî âîçäóõà è в сентябре этого года. óäàëåíèå ïûëè. Инструмент этот яв& ляется абсолютной но& винкой. Уникальность ма& шинки заключается в том, что при точечном ремонте ла& кокрасочного покрытия она эффек& тивно работает на всех этапах обработки.

Нельзя не упомянуть об оригинальном реше& нии для быстрой замены абразивных материа& лов. В системе Festool они крепятся к тарелке с применением «липучки» Stickfix. Ее особен& ность — грибовидная форма крючков ворса, обеспечивающая, с одной стороны, быстрое и легкое соединение и разъединение «шкурки» с тарелкой, а с другой — ее надежную фиксацию при обработке.

В последнее время профессионалы все чаще используют термин Spot Repair, так называе& мый «точечный ремонт». При удалении глубо& кой царапины или потертости изна& чально отсутствуют дефекты формы. Место ремонта шлифуется крупным зерном на циклоидном движении (вращательное+эксцентриковое), после чего производится промежу& точная шлифовка на эксцентри& ковом движении. Переключатель режимов работы расположен по центру корпуса.

Связка «эффективный пылеудаляющий аппа& рат/тарелка Jet Stream» хорошо очищают абра& зив в процессе работы. Это позволяет применять материалы с закрытым строем. Они характери& зуются особо плотной (90&100%) укладкой зер& на на основе. Преиму& щества абразива с за& крытым строем очевид& ны — повышенная стой& кость к истиранию, ми& нимальный разброс глу& бины риски и, как следствие, — экономия вре& мени и материалов на доводочные операции.

Благодаря большому ассортименту расходных материалов все опера& ции — зачистка, шлифовка под грунт и под базу, матирование под пе& реход, удаление пыли и дефектов окраски, а также последующая поли& ровка осуществляется очень эффек& тивно. Ловкая маленькая машинка идеально подходит для мелкого ремонта. Из конструктив& ных особенностей — очень надежный редуктор и механизм переключения.

С сентября 2004 года компания Festool начала продажу пневматической шлифовальной ма& шинки LRS 400, размер подошвы 400х80 мм и ход шлифования 4 мм. В народе такие ма& шинки называют рубанками. В программе шли& фовального инструмента Festool долгое время отсутствовал подобный инструмент. И вот те& перь появляется долгожданная шлифовальная машинка, которая позволяет обрабатывать большие поверхности и одновременно соот& ветствует самым высоким требованиям про& фессионалов кузовного ремонта.

Быстросменная тарелка позволяет легко чередо& вать различные по жесткости тарелки в зависи& мости от задачи, не используя для их замены ни& какого вспомогательного инструмента. Легкая и эргономичная, что позволяет обрабатывать вертикальные поверхности и работать над голо& вой достаточно продолжительное время. В сочетании с пылеудаляю& щим аппаратом СТ&Мини RO 125 EQ позволяет быстро и ка& чественно выполнить точеч& ный ремонт и окраску «пере& ходом» на всех стадиях. ■

Как и все пневматические шлифовальные ма& шины от Festool LRS 400 подключается к шлангу «три в одном». Это позволяет станциям, уже

33

КУЗОВ 2004

Ýðãîíîìè÷íûå èíñòðóìåíòû ðàññ÷èòàíû íà íàïðÿæåííûå óñëîâèÿ ðàáîòû, îáëàäàþò âûñîêîé íàäåæíîñòüþ è äîëãîâå÷íîñòüþ, îòëè÷àþòñÿ íèçêèì óðîâíåì øóìà è âèáðàöèé.  èõ êîíñòðóêöèè ïðèìåíÿþòñÿ ñîâðåìåííûå òåõíè÷åñêèå ðåøåíèÿ.

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 34

ТЕХНОЛОГИИ

Дефекты лакокрасочного покрытия Дефекты лакокрасочного покрытия – одна из основных проблем, возника ющих в ходе окраски автомобиля или отдельных элементов его кузова. Их причинами могут стать некачественная подготовка поверхности автомобиля к окраске, а также неправильное на несение лакокрасочного материала. На конечный результат также влияет и сам процесс нанесения лакокрасочных материалов, условия работы и техничес кое состояние применяемого оборудова ния. Влажность воздуха, например, или температура, время сушки, толщи на покрытия и прочее.

верхности слишком мелким абразивом или от& сутствие механической обработки; á) некачественная очистка поверхности перед нанесением лакокрасочного материала (ЛКМ) в результате неправильного выбора обезжири& вателя или выбора некачественного обезжири& вателя, а так же нарушения технологии обезжи& ривания поверхности; â) нарушение технологии сушки различных слоев лакокрасочного покрытия (ЛКП); ã) нарушение температурного режима при на& несении материалов – температура окрашивае& мой поверхности, лакокрасочного материала и воздуха в окрасочной камере должна быть 20 градусов Цельсия (правило «3х20»); ä) использование химически не совместимых материалов, что особенно проявляется при ок& раске «мокрый по мокрому».

Ìåðû ïðåäîòâðàùåíèÿ: à) соблюдать рекомендации по применению материалов; á) произвести тщательную подготовку поверх& ности перед окраской; â) применять материалы, рекомендованные производителем для данной технологии ре& монта.

сли после окраски вы заметили на окра& шенной поверхности лишь небольшие де& фекты покрытия, возможно, вы будете вполне удовлетворены общим улучшением внешнего вида автомобиля, и дефекты вам по& кажутся вполне допустимыми. Однако, если вы собираетесь достичь совершенства в этой обла& сти, — следует быть более требовательным к се& бе. Далее мы постарались описать наиболее распространенные дефекты окраски, указать их возмож& ные причины и привели реко& мендации по их устранению.

Е

Óñòðàíåíèå äåôåêòà ïîêðûòèÿ: à) отшлифовать площадь, значительно превы& шающую площадь дефекта, до надежного слоя или до металла с последующим нанесением но& вого ЛКП.

2. Потеки

Îïèñàíèå Разрывы или оседание красочного слоя на вер& тикальных или наклонных поверхностях, потеки капель ЛКМ.

1. Нарушение адгезии

Ïðè÷èíû âîçíèêíîâåíèÿ: à) нарушение технологии приготовления и на& несения ЛКМ — низкая скорость нанесения, ма& лое расстояние от пистолета до окрашиваемой поверхности; á) неправильная регулировка пистолета — большая подача материала, низкое давление; â) нарушение технологии сушки ЛКМ — малая межслойная сушка; ã) несоблюдение правила «3х20» (см. выше); ä) неправильный выбор растворителей (необ& ходимо выбрать растворители и спец. добавки влияющие на скорость сушки ЛКМ в соответст&

Îïèñàíèå Нарушение адгезии – это от& слаивание одного или нес& кольких слоев лакокрасочно& го покрытия. Наиболее часто этот дефект проявляется на поверхностях подверженных механическому воздействию (удары камней и т.д.)

1

Ïðè÷èíû âîçíèêíîâåíèÿ: à) некачественная обработка поверхности – обработка по&

34

КУЗОВ 2004

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 35

ТЕХНОЛОГИИ

2

можность, отполировать ЛКП, если такой воз& можности нет, то нанести декоративное покры& тие повторно.

вии с рекомендациями производителя ЛКМ от& носительно температурных условий).

Ìåðû ïðåäîòâðàùåíèÿ: à) соблюдать инструкции по технологии ок& раски; á) правильно применять и настраивать исправ& ное краскораспылительное оборудование; â) соблюдать правило «3х20».

4. Проявление шлифовальных рисок

Îïèñàíèå На декоративном покрытии ясно проявляются риски после шли& фования. Слой краски плохо бле& стит и проявляет все дефекты об& работки грунтовых или шпатле& вочных слоев.

Óñòðàíåíèå äåôåêòà ïîêðûòèÿ: à) отшлифовать и отполировать поврежденный участок.

3. Шагрень

Ïðè÷èíû âîçíèêíîâåíèÿ: à) неправильный выбор градаций абразивных материалов (слиш& ком грубое зерно); á) неправильный выбор шлифо& вального инструмента; â) чрезмерная толщина шпатле& вочного или грунтового слоя; ã) несоблюдение технологии суш& ки шпатлевок или грунтов.

Îïèñàíèå Поверхность имеет неравномерную шерохова& тую структуру, наподобие кожуры апельсина. Ïðè÷èíû âîçíèêíîâåíèÿ: à) слишком высокая вязкость при нанесении краски; á) слишком высокое давление при распылении; â) слишком высокая температура в окрасочной камере; ã) слишком быстролетучий растворитель; ä) слишком малая толщина покрытия; å) слишком большое сопло краскораспылителя.

3

Ìåðû ïðåäîòâðàùåíèÿ: à) выбирать и применять абра& зивный материал в соответствии с технологией; á) наносить шпатлевочные и грун& товые слои требуемой толщины; â) рекомендуется на всех этапах шлифования поверхности исполь& зовать проявочную пудру.

Ìåðû ïðåäîòâðàùåíèÿ: à) соблюдать технологию применения ЛКМ, применять исправный краскораспылитель и правильно его настраивать; á) правильно применять и настраивать исправ& ное краскораспылительное оборудование; â) необходимо выбрать растворители и спец. добавки, влияющие на скорость сушки ЛКМ, в соответствии с рекомендациями производите& ля ЛКМ относительно температурных условий.

Óñòðàíåíèå äåôåêòà ïîêðûòèÿ: à) высушить ЛКП при помощи коротковолновой ИК сушки, за& тем отшлифовать и нанести новое лаковое по& крытие; á) удалить предварительно нанесенные слои и вновь произвести окраску поверхности. ■

Óñòðàíåíèå äåôåêòà ïîêðûòèÿ: à) отшлифовать поврежденный участок до пол& ного устранения дефекта, затем, если есть воз&

35

КУЗОВ 2004

4

KUZOV_#1_Block.qxd

29.10.2004

11:48

Page 36

ÊÓÏÎÍ БЕСПЛАТНОЙ ÏÎÄÏÈÑÊÈ äëÿ îðãàíèçàöèé è ÷àñòíûõ ëèö

Ñ Ï Å Ö È À Ë È Ç È ÐÎ Â À Í Í Û É Æ Ó Ð Í À Ë Ä Ë ß Ï ÐÎ Ô Å Ñ Ñ È Î Í À Ë Î Â À Â ÒÎ Ð Å Ì Î Í ÒÀ

ЧИТАЙТЕ â ñëåäóþùåì íîìåðå

Для получения следующего номера ЗИМА 2004–2005 журнала «Кузов» пожалуй& ста, сделайте копию данного купона, запол& ните ее и отправьте его в редакцию по почте или факсу (095) 741-59-80

АНКЕТА Í à ï å ÷ àòà é òå è ë è í à ï è ø è òå ð à ç á î ð ÷ è â î ï å ÷ àò í û ì è áó ê âà ì è Фамилия, Имя:

BMW

Рекомендует

Должность: Название организации: Город:

Индекс:

Область:

Адрес: Телефон (код):

Факс:

E&mail:

Основной вид деятельности:

Является ли Ваша организация: Производителем

Дистрибьютором

Экспортером/импортером

Другое

Аэрография: искусство удивлять

В каких областях работает Ваша компания? Автосервисные/авторемонтные предприятия

Строительные работы Сельскохозяйственные работы

Продажа автозапчастей и аксессуаров Аренда транспортных средств Оптовая и розничная торговля Техническое обслуживание Пассажирские городские перевозки Грузовые городские перевозки Пассажирские международные/ междугородние перевозки

Грузовые международные/ междугородние перевозки

Автосалоны/импорт автомобилей Другое Муниципальные службы Судостроение/судоремонт Промышленные предприятия

Подпись

Дата заполнения

АДРЕС РЕДАКЦИИ

Российская Федерация, 121059, г. Москва, а/я № 61 ООО «Долси&трэйд» (журнал «Кузов») Тел.: (095) 741&59&31; Факс: (095) 741&59&80 www.kuzov&auto.ru

Скупой платит дважды! Дешевые и дорогие лакокрасочные материалы

KUZOV_#1_Cover_PANTONE_647.qxd

29.10.2004

11:51

Page 4

ООО «Финишинг Спрей Эквипмент» — официальный представитель компании ITW Москва, ул. 2-я Ямская, 6/8, стр.1, офис 408, тел.: (095) 289 3475, факс: (095) 289 1569, www.devilbiss-rus.ru Клуб DeVILBISS: «Амес», тел.: (812) 103 0010; «А.С.Е.», тел.: (095) 278 7084; «ВИП Колор», тел.: (095) 599 7081; «Европроект», тел.: (095) 741 5981; «Инмарт», тел.: (095) 105 8889; «Одихел», тел.: (095) 424 6990; «Рефиниш Автолак», тел.:(095) 789 3577; «Технолак», тел.: (095) 797 6262; «Штандокс», тел.: (095) 797 0727