Síntesis del Proceso de Diseño by Leonel Zegarra

C2 C1

INTEGRANTES: CÁRDENAS LEIVA ALEXANDER CAMACHO FIGUEROA JESÚS CHUQUILIN QUISPE JUAN HUAMÁN ALVAREZ ALEX MIMBELA ZAMBRANO KATHERINE MUSAYON CHONATE BRYAN PUPUCHE CUEVA IVAN QUILICHE ALDANA SHERILYN QUIROZ CAMPOS RONALD VÁSQUEZ CHUQUIJAJAS TULIO VÁSQUEZ OCAMPO BRAYAN VENTURA CESPEDES ROSMERI ZEGARRA RODRIGUEZ LEONEL ZEÑA SANDOVAL FIDEL CATEDRA: ARQ.. CHAPOÑAN MOYANO GIANCARLO

CICLO: 2 0 2 0 – II

PRESENTACIÓN: 28/05/2021

I. INTRODUCCIÓN II.PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA III.JUSTIFICACIÓN

IV.OBJETIVOS 1.GENERALES 2.ESPECÍFCOS

V.ANALISIS DE REFERENTES 1. SISTEMA CLT 2. SISTEMA SMARQMEC

VI.DIAGNOSTICO DE SITIO 1. 2. 3. 4. 5.

UBICACIÓN DE CONEXIONES CLIMATOLOGIA ASPECTO ECONÓMICO ASPECTO ETNOGRÁFICO MOVIMIENTO Y QUIETUD

VII. MEMORIA DEL DISEÑO 1. 2. 3. 4.

MEMORIA DE MATERIALIDAD MEMORIA DE LA FORMA MEMORIA DE LA FUNCIÓN PROCESO DE GEOMETRIZACIÓN

VIII. DESARROLLO DEL PROYECTO 1. 2. 3. 4.

PLANIMETRÍA TERRITORIAL: MASTER PLAN. DESARROLLO PLANIMETRICO CONEXIONES DESARROLLO PLANIMETRICO, DETALLES DESARROLLO DE DESPIEZE AXONOMETRICO

IX. CONTENIDO GRÁFICO 1. FOTOMONTAJES

X.CONCLUSIONES

El desarrollo del proceso de diseño que se podrá observar en este contenido se llevó a cabo a través de un trabajo continuo el cual fue evolucionando con el transcurso de las diferentes investigaciones desarrolladas durante este ciclo universitario con la finalidad de resolver una de las problemáticas existentes en la actualidad, la intercomunicación entre los diferentes centros poblados existentes, en este caso ocupamos cierto tramo de la cuenca Chancay proyectando 7 conexiones en diferentes ubicaciones las cuales suplirán la necesidad de conexión más rápida y fluida entre los centros poblados en los cuales se ubicarán. Dichas conexiones se desarrollarán a nivel de esquema estructural, siguiendo una metodología de construcción especial la cual se podrá seguir en el desarrollo del presente trabajo.

1.1 El diseño estructural y construcción forman parte de nuestro entorno educativo cotidiano. Las conexiones territoriales, cumplen una función muy importante, comunicar dos extremos para salvar algún obstáculo. No solo tienen que ser funcionales, si no forman parte también del paisaje por lo que su estética también es importante. Es necesario buscar un equilibrio entre estética y funcionalidad. Su forma ha ido variando de acuerdo a su longitud y en función de las necesidades. Al no existir en dichos lugares conexiones que permitan la relación entre ciudades debido al recorrido del río chancay entre estas, se ha planteado de forma esquematizada el desarrollo de siete conexiones para beneficio de la población.

La importancia de este trabajo es realizar de manera práctica y esquematizada una forma en el cual los estudiantes de arquitectura de la materia de construcciones especiales puedan realizar la elaboración de 7 conexiones, que permiten la interrelación entre ciudades, así como su estructura, medidas y condiciones reales. Lo cual garantiza la seguridad de dichas conexiones y su adecuado funcionamiento

Analizar y describir las condiciones y variables que rodean el desarrollo de las 7 conexiones territoriales, además de sus requerimientos. Con el fin de describir esta información junto con el procedimiento pertinente para sus construcciones y generar una guía de modo que pueda aplicarse a cada una de las conexiones y que permita verificar de forma clara y práctica las partes, elementos y estructuras, que intervienen buscando articular el paisaje y el desarrollo con la de la cuenca hidrográfica del Chancay. Con la finalidad de activar dinámicas que fomenten el desarrollo metropolitano territorial

1.3 OBJETIVOS

• Recopilación y análisis de datos de los lugares a intervenir y las variables que interfieran en este diseño. • Recopilación y análisis de información tipos de materialidad aplicables al diseño estructural y estético de dichas conexiones territoriales. • Utilizar una estrategia proyectual que permita el desarrollo de las propuestas. • Utilizar las diferentes escalas para la representación gráfica y la realización perspectivas y vistas del desarrollo del proceso y detalles constructivos .

MARCO DE REFERENCIA

MÓDULO ATRIL Compuesto por 4 piezas

Una esfera inflable y un basamento en base a la repetición circular de un elemento plegable de madera. Sería trasladado a otros sitios para ser reutilizado como espacio de exhibición siendo desmontado y montado en muchos sitios donde pudiera acoger conferencias y muestras. ESTRUCTURA SIENDO DESMONTADA

ESTRUCTURA MONTADA 3

MÓDULOS ESTRUCTURALES DESPLEGABLES DE MADERA

Modelo armado

ELEVACION FRONTAL Por último se implanta la cubierta de esta argolla de madera que se realizó con una esfera inflable de pvc de 12 metros de diámetro.

PLANTA NIVEL + 2.10 m

ISOMETRIA

Este módulo se multiplicó 36 veces en torno a un eje de rotación para generar un podio con forma de anillo de 14 metros de diámetro.

PROCESO CONSTRUCTIVO (En torno a 3 conceptos)

Nivel de biblioteca Altura: 1,60 mt UBICACIÓN: CONSTITUCION-CHILE AREA: 350m2

Espacio cívico en la parte frontal

Nivel de piso, calles

LUZ NATURAL

Estructura sismo resistente Perímetro: estructura de Muros

Área de lectura 1

Área de lectura 2

Fachadas con vitrinas

Área de lectura 3

Estructura de cobertura

Carácter Contemporáneo: Uso de madera y concreto armado.

Estribo de alas exteriores Vigas y pilares Estructura prefabricada

CARACTERISTICAS: • Exposición de vigas y pilares . • Uso de madera de la zona. • Los herrajes de conexión cuentan con una geometría especial.

Uso de tornillos autoperforantes tipo hexagonal

Unión de viga a viga Escuadra de acero

Unión de pilar a viga Platina rectangular Ensamblado de pilares en “x”

Celosía, Listones de madera Concreto Armado expuesto Junta metálica tipo esquina Anclaje de Pilar al concreto

Estructura de vigas

DETALLES La estructura de su cobertura no genera necesariamente un diafragma. 1 Unión de muro perimetral con viga. 2 Unión de Pilar con losa del proyecto, herraje 1 3 Unión de Pilar con losa del proyecto, herraje 2

4 5 6 7

Unión de estructura de cobertura a viga. Estructura de cobertura Uniones entre vigas, pilares. Muro perimetral de Concreto armado.

ESTRUCTURA – SMARQMEC “funciona como una estructura modular de acero”

▪ Costa, alta adaptabilidad, disipación de la radiación solar a lo largo de la costa. ▪ Sierra, modificación de cerramientos para acumulación de temperatura. ▪ Selva, adaptabilidad a suelos inundables y lluvia prolongada.

proyecto ejecutado y patentado desde el año 2015 en el Perú

permite la expansión sin añadir más elementos,

No requiere mano de obra calificada

Permite ser complementado por los cerramientos pertinentes según el clima y territorio manteniendo la capacidad portante del sistema.

TIPOLOGIAS – DISTINTAS POSIBILIDADES FORMALES

El sistema Modular Arquitectónico mecánico permite un desplazamiento de sus elementos para lograr espacialidad. Alargando y Acortando sus elementos en su eje axial, manteniendo su capacidad portante.

NUDO ESTRUCTURAL

VÉRTICE ESTRUCTURAL

Platina de acero (detalle) UBICACIÓN: PIURA AREA: 9m2 ❑MODULO

La clave de este proyecto es que conjuga criterio arquitectónico con técnicas ancestrales de tejido de fibras, que es la mejor opción de cerramiento para una región donde las temperaturas rondan los 30º todo el año.

SISTEMA CONSTRUCTIVO CIMIENTO 1 Se escarba y se rodea de piedra el hoyo, en lo que vendría siendo la zapata se juntan tres maderas cortadas, y se juntan con pernos, luego vendría la mezcla de cemento.

• Primer paso: se corta la lamina en tiras de 15cm por 2.40m • Segundo paso: cortar en diagonales, formando trapecios de 15cm por 30cm de base. • Tercer paso: perforar cada trapecio en los puntos marcados. • Cuarto paso doblar cada trapecio por las diagonales guía.

SISTEMA CONSTRUCTIVO DE MADERA EUCALIPTO, Y PLATINA(PLACA) ESTRUCTURAL Construido en base a platina de acero unidas a varas de eucalipto. • 8 elementos horizontales ( 8 aletas estructurales) • 4 elementos verticales (16 aletas estructurales) • Elementos verticales 4 varas de eucalipto H:5m ; D:3”

PLANTA

CORTE

ISOMETRICO

• Elementos horizontales 8 varas de eucalipto H:5m ; D:2 1/2”

ESTRUCTURA DEL REFERENTE

DETALLES CONSTRUCTIVOS Muro de carrizo barro tipo quincha(o también prefabricados)

Se utiliza pernos que encajan en la columna de madera , la viga se hace un corte para que la viga que conecta ingrese perfectamente

Pernos

Platina estructural

Detalle de estructura de techo encuentros entre columna y vigas.

DETALLES CONSTRUCTIVOS DETALLE 02 PLANTA SUPERIOR PLANTA INFERIOR

PISO

Latilla de bambú

ISOMETRICO D-02

PERNO

ALAMBRE TENSADO

PLATINA DE ACERO

PLATINA DE ACERO VIGA

DETALLE EN ESCALA REAL

PATAPO - SALTUR

MAX.119m / MIN: 67 m

CUCULI – PAMPA GRANDE

RESERVORIO TINAJONES

MAX.204m / MIN: 331 m

SANTA ROSA – CIUDAD ETEN

6 1

CUMBIL - CUMBIL ALTO

MAX.9m / MIN: 2 m MAX. 402 m / MIN: 387 m SALTUR

CUENCA DEL RIO CHANCAY

7 4

CHONGOYAPE – HUACA BLANCA

SAN CARLOS

MAX. 360 m / MIN: 332 m

CHICLAYO-LAMBAYEQUE

3 BOCATOMA - LA RAMADA Según la los perfiles observados, se concluye que poseen diferentes niveles, por lo cual nuestra propuesta tendrá que tomar en cuenta ello para una mejor estructuración de la conexión que se vaya a dar ente las conexiones de estudio.

MAX.280m / MIN: 207 m MAX. 310 m / MIN: 285 m

DISTRITO DE ZAÑA LAMBAYEQUE Se encuentra situada en la costa norte del país, a orillas del océano Pacífico.

PROVINCIA DE CHICLAYO Es la provincia capital del departamento de Lambayeque. Contiene un mayor flujo de comercio y turismo, siendo uno de los más importantes de la nación.

En la zona seleccionada, se encuentra en C.P. Saltur que va hasta el distrito de Pátapo

DISTRITO DE LA RAMADA

En la zona seleccionada, se encuentra el departamento, en el distrito de la Ramada, hasta C.P. Bocatoma

DISTRITO DE LLAMA En la zona seleccionada, se encuentra el C.P. Cumbil que abarca hasta Cumbil Alto, en la provincia de Chota.

En la zona seleccionada, se encuentra el C.P. San Carlos que abarca hasta dicho punto seleccionado como terreno.

DISTRITO DE ETEN Dicha zona estaría conectada entre Santa Rosa y Ciudad Eten

DISTRITO DE CHONGOYAPE En la zona seleccionada, se encuentra en C.P. Pampa grande que va hasta C.P. Cuculí

En la zona seleccionada, se encuentra en C.P. Huaca Blanca que va hasta el distrito de Chongoyape.

PATAPO - SALTUR

MAX.119m / MIN: 67 m

CUCULI – PAMPA GRANDE

RESERVORIO TINAJONES

MAX.204m / MIN: 331 m

SANTA ROSA – CIUDAD ETEN

6 1

CUMBIL - CUMBIL ALTO

MAX.9m / MIN: 2 m MAX. 402 m / MIN: 387 m SALTUR

CUENCA DEL RIO CHANCAY

7 4

CHONGOYAPE – HUACA BLANCA

SAN CARLOS

MAX. 360 m / MIN: 332 m

CHICLAYO-LAMBAYEQUE

MAX.280m / MIN: 207 m MAX. 310 m / MIN: 285 m

Existen muchas y diversas actividades económicas que se desarrollan a lo largo de las 7 conexiones de la cuenca chancay, pero la actividad predomínate es la Agricultura.

ACTIVIDADES COMERCIALES Conclusión La actividad Agrícola es la principal de la CONEXIÓN 4

ACTIVIDADES COMERCIALES

Conclusión La actividad Agrícola es la principal de la CONEXIÓN 2

SAN CARLOS

LA RAMADA HUACA BLANCA

ACTIVIDADES COMERCIALES

PATAPO Conclusión La actividad Agrícola es la principal del de la CONEXIÓN 6

SANTA ROSA

ACTIVIDADES COMERCIALES

PUERTO ETEN Conclusión La actividad Pesquera es la principal de la CONEXIÓN 7

CUCULI

CUMBIL ACTIVIDADES COMERCIALES

PAMPA GRANDE ACTIVIDADES COMERCIALES SALTUR Conclusión La actividad Agrícola es la principal de la CONEXIÓN 5

ACTIVIDADES COMERCIALES

Conclusión La actividad Agrícola es la principal de la CONEXIÓN 3

Conclusión La actividad Agrícola es la principal de la CONEXIÓN 1

El clima es cálido, desértico y oceánico. la media anual de temperatura máxima y mínima es 26.3°c y 20.9°c, con lo cual podemos concluir que tiene vientos de todas conexiones son de una velocidad de 12 km/h,, con una humedad máxima de 77% a 79%, eso seria en casi todo el año

SAN CARLOS

HUACA BLANCA 19km/h 22 ºC 79% 12km/h 24 ºC 78%

PATAPO-SALTUR

CUMBIL- C. ALTO

12km/h 22 ºC 76%

12km/h 22 ºC 77% ETEN-SANTA ROSA

12km/h 22 ºC 79%

PAMPA GRANDE

12km/h 24 ºC 78%

LA RAMADA

12km/h 23 ºC 77%

Nuestra propuesta tendrá que estar acorde a la necesidades de intercomunicación entre estas diferentes localidades así mismo se tendrá en cuenta los diferentes intercambios culturales, comerciales, etc.

CUMBIL - CUMBIL ALTO

o En su tenemos Bizcochuelo

o Festividad Juan el Bautista y la Virgen de la Candelaria

SAN CARLOS

CHONGOYAPE – HUACA BLANCA

Gastronomía su rico

5 6

o Festividad de La cruz de Chalpón y de San Martín o Procesión navideña del Niño Dios

3 BOCATOMA - LA RAMADA o Festividad Virgen del Carmen

5 6

PATAPO - SALTUR

o Cultura El Gran Señorío del Cinto o Atractivos complejo Qapac Ñam o Proyecto arqueológico Saltur

SANTA ROSA – CIUDAD ETEN

o Cultura culinaria exquisita o Fauna destacable o Flora escasa

o Recursos naturales escasos o La danza de los negrito o Festividad del Divino niño del Milagro

CUCULI – PAMPA GRANDE o Destacan 18 pirámides o huacas, así como numerosas estructuras relacionadas.

UBICACION

CLIMA

ASPECTO ECONOMICO

TIPO DE SUELOS

En la zona de cumbil se que abarca hasta Cumbil Alto

-temperatura de 22 ºC -humedad de77% -vientos 12km/h

-agricultura 45% -turismo 20% -comercio 15% -construcción 15% -otros 5%

El suele que predomina son los matorrales

-temperatura de 22 ºC -humedad de79% -vientos 19km/h

-agricultura 35% -turismo 35% -comercio 25% -construcción 0% -otros 5%

El suele que predomina la agricultura como la siembra de arroz

-temperatura de 23 ºC -humedad de77% -vientos 12km/h

-agricultura 55% -turismo 25% -comercio 7% -construcción 1% -otros 12%

El suelo es árido que predomina la agricultura

PRIMERA CONEXIÓN

Se encuentra en la zona de san Carlos SEGUNDA CONEXIÓN

TERCERA CONEXIÓN

se encuentra el departamento , en el distrito de la Ramada, hasta C.P.Bocatoma

MOVIMIENTO

QUIETUD

presentan por caminos sin asfaltar, ausencia de veredas y calles si asfaltar

mayor flujo de moto taxis se da por la carretera Chiclayo chota

Menor flujo ya que no se cuenta con caminos para movilizarse

Transitan mayormente por la carretera Chiclayo-chota

. presentan por caminos sin asfaltar, ausencia de veredas y calles si asfaltar

mayor flujo de moto taxis se da por la carretera Chiclayo chota

Menor flujo ya que no se cuenta con caminos para movilizarse

Transitan mayormente por la carretera Chiclayo-chota

. presentan por caminos sin asfaltar, ausencia de veredas y calles si asfaltar

Transitabilidad leve

Convivencia de flujos entre el uso de bicicletas peatones

Transitan mayormente por la trocha carrozable la ramada- huaca blanca

CUARTA CONEXIÓN

QUINTA CONEXIÓN

SEXTA CONEXIÓN

SEPTIMA CONEXIÓN

se encuentra en C.P.Huaca Blanca que va hasta el distrito de Chongoyape

-temperatura de 23 ºC -humedad de77% -vientos 12km/h

-agricultura 47% -turismo 44% -comercio 8% -construcción 0% -otros 1%

El suelo que predomina es la árida

se encuentra en C.P. Pampagrande que va hasta C.P.Cuculí

-temperatura de 22 ºC -humedad de76% -vientos 12km/h

-agricultura 50% -turismo 44% -comercio 5% -construcción 0% -otros 4%

suelo es arcillosa, que impermeabiliza los suelos y evita en cierta medida la infiltración de lixiviados

se encuentra en C.P.Saltur que va hasta el distrito de Pátapo

-temperatura de 24 ºC -humedad de78% -vientos 12km/h

-agricultura 74% -turismo 15% -comercio 5% -construcción 0% -otros 4%

suelos contienen un alto porcentaje de materia orgánica

Dicha zona estaría conectada entre Santa Rosa y Ciudad Eten

-temperatura de 22 ºC -humedad de79% -vientos 12km/h

-agricultura 45% -turismo 35% -comercio 5% -construcción 3% -otros 2%

Los suelos más extendidos son los arcillosos

presentan por caminos sin asfaltar, ausencia de veredas y calles si asfaltar

. se desplazan por veredas en mayor cantidad

. Flujo mixto, veredas estrechas, calles angostas

mayor convivencia de flujo entre moto taxis y peatones Transitan mayormente por la trocha carrozable la ramada- huaca blanca

mayor FLUJO DE MOTOTAXIS flujo vehicular con mayor intensidad por la av. Túpac Amaru

Convivencia de flujos vehiculares flujo vehicular con mayor intensidad por la av. Sáenz peña

Convivencia de flujos vehiculares FLUJO VEICULAR CON MAYOR INTENSIDAD

” CROSS LAMINATED TIMBER” CUALIDADES:

RESISTENCIA APARIENCIA

▪ Producto compuesto por varias capas pegadas , unidas entre si en forma de cruz mediante un pegamento estructural.

SOSTENIBILIDAD

VERSATILIDAD

PROCESO DE FABRICACION Selección y preparación de la madera

Se montan capas (láminas) unas encima de otras Alternándo se 2

Se pegan las capas unas a otros utilizando pegamento adhesivos

CONEXIONES DE PANELES CLT

2 3

UNION ENTRE FORJADO CLT Y MURO CLT

El CLT es más estable y sus propiedades mecánicas son menos variables. Sus paneles están hechos de capas de grano cruzado.

UNION ENTRE FORJADO CLT SOBRE VIGA

CLT sella el dióxido de carbono y eso lo convierte en una opción más sostenible. La prefabricación de paneles CLT es que acelera el proceso de construcción. La prefabricación de CLT también hace que el proceso de construcción sea menos contaminante. El CLT se puede modelar y darle diferentes formas, incluso curvas.

UNION ENTRE FORJADO CLT Y FORJADO CLT

El CLT puede ser más resistente al fuego. I

• Aleación del hierro con pequeñas

cantidades de carbono

• Se puede producir a gran escala

• El acero es uno de los materiales de fabricación y construcción más versátil y adaptable • En función de la temperatura se puede contraer, dilatar o fundir • Se funde entre 1400 y 1500ºc pudiéndose moldear más fácilmente que el hierro

ACERO

VENTAJAS Gran resistencia ●Reducido Peso Propio ●Rapidez en la ejecución ●Ventajas de la prefabricación ●Maleabilidad: resistencia a todo tipo de desastres o movimientos sísmicos ●Resistencia a la deformación ●Ocupan menos espacio ●

ARMADO / TIEMPO / PREFABRIACION:

RESISTENCIA

DESVENTAJAS

Mantenimiento costoso ●Sensibles a los deterioros ●Si se exponen a temperaturas elevadas pierden su fuerza ●Sensibilidad ante la corrosión

ALTAS TEMPERATURAS:

CORROSION

●

El cuadro por su forma proporcional de sus 4 lados iguales, permite que sea mas flexible en lo que respecta a su autorreplicación escalar. - Los módulos se conectan entre si, deslizándose y rotando ligeramente, generándose la torsión en toda su extensión o recorrido.

Estos módulos se deslizan consecutivamente formando arcos de sección interior que se prolonga longitudinalmente.

GRADACION DE TAMAÑO

- El modulo se escala a diferentes tamaños según convenga para adaptarse a la topografía de los distintos terrenos.

LOS MODULOS VAN AUMENTANDO DE TAMAÑO

- Podemos observar que el módulo tiende variar de escala en el transcurso de su recorrido, de tal manera que se generan diversos módulos

MODULO

VARIACION DE ESCALA MODULAR

E6 E7 E8

E9 E10

E11

VARIACION DE ROTACION

GENERACION DE TORCION - El modulo va cambiando de escala y a la vez va generando una rotación por la misma variación del ángulo de giro que se le esta dando a cada modulo

DEFORMACIÓN GENERADA

Z X

ESCALAS

- Esta variación de rotación en los módulos va a producir una deformación ya que cada modulo va a tener un ángulo distinto y las escalas va ir variando

APOYO DEL MODULO - Los apoyos se generarán a través de la misma estructura, esto debido a modulación que se tiene en todo el recorrido, modulación que a permitido la variación de escalas de las conexiones

AREAS DE INTERACCION - Por la extensión de las conexiones, se propondrá el agregar áreas de interacción e intercambio cultural cada cierta distancia. - Esto para darle también un mayor dinamismo al transito peatonal que se llegará a tener en estas diferentes conexiones. I

• Se puede apreciar un esquema de diferentes colores, dichos colores corresponden a un prototipo y cada prototipo de encuentra conformado por la repetición del diseño interior del módulo propuesto para cada prototipo, los cuales al momento de unirlos nos generará la configuración obtenida para cada conexión. • En el siguiente capítulo podremos observar el diseño funcional propuesto para los módulos pertenecientes a cada prototipo, teniendo en este caso: - Módulo tipo A - Módulo tipo B - Módulo tipo C - Módulo tipo D • Cabe precisar que dicho módulo será repetitivo en toda la extensión de dicho prototipo, ello implica la repetición funcional en esa extensión, el cambio que se generaría seria el de la escala, esto debido a que las diferentes propuestas cuentan con un sistema de variación de escala, cumpliendo los requerimientos de diseño analizados.

PREFIGURACIÓN MODULAR POR TRAMOS

PLANTA

MODULOS

MAX.280m / MIN: 207 m

ELEVACION

MAX.204m / MIN: 331 m

CONFIGURACIÓN = 2A+2B+4C+3D

• Es el modulo de entrada y salida de las conexiones • Inicio de rotación a los 0°

• En el se desarrollan sitios de espera y ambientes destinados al alimento de animales

Sustracción

Mobiliario

Función

• Es el modulo de nivelación • Su función es empalmar posibles desniveles • En el se desarrollan en el niveles superior una pequeña biblioteca y en el nivel inferior un modulo de venta de suministros de primera necesidad

Sustracción

Mobiliario

Función

• Es el modulo de soporte • Para la colocación del apoyo se tuvo en cuenta el nivel del caudal • En el se desarrollan en el niveles superior un SUM y en el nivel inferior una zona de descanso

Sustracción Mobiliario

Función

• Es el modulo suspendido • Modulo aligerado • Es el se desarrolla miradores en el nivel superior y en el nivel inferior una sala de lectura

Sustracción

Mobiliario

Función

Para el criterio de diseño de las conexiones tanto en planta como en alzado formulamos el uso de un sistema basado en las conocidas “curvas de Bézier”, el cual se le conoce por ser un sistema que se utiliza para el trazado de dibujos técnicos; teniendo en cuenta puntos concurrentes formándose dichas curvas adaptándose a cálculos incidentes, es por ello que se a planteado desarrollar esta técnica para las diferentes conexiones a proponer, así mismo tener un patrón estructural, estético funcional, para que se puedan adaptar a ello el sistema de torsión también propuesto y el cambio de escala en las diferentes trayectorias de cada conexión.

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN PLANTA

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN ELEVACIÓN

FUNCIÓN DESPLAZAMIENTO DE PERSONAS A LO LARGO DE LA CONEXIÓN CONVIVENCIA DE FLUJOS ENTRE EL USO DE BICICLETAS PEATONES.

TRANSITABILIDAD LEVE, CIRCULACIÓN DE VEHICULOS MENORES

DESPLAZAMIENTO DE SERES VIVOS, MASCOTAS Y OTROS ANIMALES.

AREA DE INTERACCIÓN PROPUESTA

CUMBIL

CUMBIL ALTO

AREA DE OCIO E INTERCAMBIO CULTURAL, MIRADOR.

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN PLANTA

4 8

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN ELEVACIÓN

FUNCIÓN DESPLAZAMIENTO DE PERSONAS A LO LARGO DE LA CONEXIÓN. CONVIVENCIA DE FLUJOS ENTRE EL USO DE BICICLETAS PEATONES.

AREA DE INTERACCIÓN PROPUESTA SAN CARLOS A AREA DE OCIO E INTERCAMBIO CULTURAL, MIRADOR.

TRANSITABILIDAD LEVE, CIRCULACIÓN DE VEHICULOS MENORES LA RAMADA DESPLAZAMIENTO DE SERES VIVOS, MASCOTAS Y OTROS ANIMALES.

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN PLANTA

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN ELEVACIÓN

FUNCIÓN DESPLAZAMIENTO DE PERSONAS A LO LARGO DE LA CONEXIÓN. CONVIVENCIA DE FLUJOS ENTRE EL USO DE BICICLETAS PEATONES. TRANSITABILIDAD LEVE, CIRCULACIÓN DE VEHICULOS MENORES

DESPLAZAMIENTO DE SERES VIVOS, MASCOTAS Y OTROS ANIMALES.

AREA DE INTERACCIÓN PROPUESTA

BOCATOMA

A AREA DE OCIO E INTERCAMBIO CULTURAL, MIRADOR.

LA RAMADA

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN PLANTA

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN ELEVACIÓN

FUNCIÓN DESPLAZAMIENTO DE PERSONAS A LO LARGO DE LA CONEXIÓN. AREAS DE INTERACCIÓN PROPUESTAS

CONVIVENCIA DE FLUJOS ENTRE EL USO DE BICICLETAS PEATONES. TRANSITABILIDAD LEVE, CIRCULACIÓN DE VEHICULOS MENORES

MIRADOR + ÁREA DE EXIBICIÓN E INFORMACIÓN CHARARRÍ. Reserva ecológica Chaparrí

CHONGOYAPE

DESPLAZAMIENTO DE SERES VIVOS, MASCOTAS Y OTROS ANIMALES.

MIRADOR + ÁREA DE EXIBICIÓN E INFORMACIÓN PETROGLIFOS

Sitio arqueológico cerro mulato.

HUACA BLANCA

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN PLANTA

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN ELEVACIÓN

FUNCIÓN DESPLAZAMIENTO DE PERSONAS A LO LARGO DE LA CONEXIÓN. CUCULI

CONVIVENCIA DE FLUJOS ENTRE EL USO DE BICICLETAS PEATONES.

AREAS DE INTERACCIÓN PROPUESTAS

TRANSITABILIDAD LEVE, CIRCULACIÓN DE VEHICULOS MENORES

DESPLAZAMIENTO DE SERES VIVOS, MASCOTAS Y OTROS ANIMALES.

B AREA DE OCIO E INTERCAMBIO

AREA INFORMATIVA Y CULTURAL. Sitio arqueológico, Pampa grande CULTURAL, MIRADOR.

PAMPA GRANDE

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN PLANTA

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN ELEVACIÓN

CONSTRUCCONES CONSTRUCCONES ESPECIALES ESPECIALESI I

FUNCIÓN FUNCIÓN DESPLAZAMIENTO DESPLAZAMIENTO DE DEPERSONAS PERSONASAALO LO LARGO LARGO DE DE LA LA CONEXIÓN CONEXIÓN CONVIVENCIA CONVIVENCIA DE DE FLUJOS FLUJOS ENTRE ENTRE EL EL USO USODE DEBICICLETAS BICICLETAS PEATONES. PEATONES. TRANSITABILIDAD TRANSITABILIDAD LEVE, LEVE,CIRCULACIÓN CIRCULACIÓN DE DEVEHICULOS VEHICULOS MENORES MENORES DESPLAZAMIENTO DESPLAZAMIENTO DE DE SERES SERES VIVOS, VIVOS, MASCOTAS YY MASCOTAS OTROS OTROSANIMALES. ANIMALES.

ÁREAS ÁREASDE DE INTERACCIÓN INTERACCIÓN PROPUESTAS PROPUESTAS

A ÁREA DE EVOCACIÓN A ÁREA DE EVOCACIÓN CULTURAL: CULTURAL:COMPLEJO COMPLEJO QAPAC QAPACÑAM. ÑAM. Complejo ComplejoArqueológico, Arqueológico, Pátapo Pátapo BBÁREA DE INFORMACIÓN ÁREA DE INFORMACIÓN ECONÓMICA, ECONÓMICA,CAÑANA CAÑANA DE DEAZUCAR AZUCAR

Actividad, Actividad,distrito distritode de Pátapo Pátapo

CC AREA DE OCIO E AREA DE OCIO E INTERCAMBIO INTERCAMBIOCULTURAL, CULTURAL, MIRADOR. MIRADOR.

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN PLANTA

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN ELEVACIÓN

AREAS DE INTERACCIÓN PROPUESTAS

AREA DE EXIBICIÓN Y VENTA DE POTAJES MARINOS.

A SANTA ROSA

Gastronomía

FUNCIÓN

Playa Santa Rosa, Puerto Eten

DESPLAZAMIENTO DE PERSONAS A LO LARGO DE LA CONEXIÓN

AREA DE INTERCAMBIO CULTURAL, RELIGIÓN Religión, Puerto Eten

CONVIVENCIA DE FLUJOS ENTRE EL USO DE BICICLETAS PEATONES.

AREA DE EXPRESIÓN CULTURAL, COSTUMBRES

Pesca y atractivos turísticos PUERTO ETEN

TRANSITABILIDAD LEVE, CIRCULACIÓN DE VEHICULOS MENORES

MIRADOR

DESPLAZAMIENTO DE SERES VIVOS, MASCOTAS Y OTROS ANIMALES.

• Se contará con diferentes prototipos modulares, y cada prototipo contará con una denominación en toda la extensión que este se presente, dicha denominación se justifica de acuerdo a lo siguiente: 1.- Ubicación 2.- Diseño funcional • Cabe precisar que el diseño funcional se cumplirá en toda la extensión por la cual se prolongue cada prototipo propuesto, variando de escala según el diseño formulado para cada conexión y de ser necesario, variando también el diseño interior sin perder la concepción del diseño inicial.

PLANTA GENERAL

PROTOTIPO A DISEÑO FUNCIONAL 1

PROTOTIPO B DISEÑO FUNCIONAL 2

PROTOTIPO C A

DISEÑO FUNCIONAL 3

PROTOTIPO D

ALZADO MAX.280m / MIN: 207 m

DISEÑO FUNCIONAL 4 PREFIGURACIÓN GENERADA: 2A+2B+4C+3D MAX.204m / MIN: 331 m

• El sistema propuesto para la construcción de las conexiones esta basada en el uso del sistema CLT y SMARMEK debido a ello se a tenido un criterio de diseño estructural el cual se encuentre acorde y cumpla con los requisitos necesarios para su funcionamiento tanto estructural como funcional. • Para ello se a propuesto el uso de diferentes estrategias que complementan y sustentaran el diseño y funcionamiento de cada conexión, entre las diferentes estrategias proyectadas tenemos:

1.- Uso de estructuras de inicio 2.- Uso de apoyos centrales, zapatas 3.- Uso de sistemas de aislamiento sísmico 4.- Uso de un sistema de fajas de fijación 5.- Uso de herrajes principales y complementarios • Se debe precisar que lo mencionado anteriormente en conjunto complementarán y generan el desarrollo de cada conexión la cual estará basada en la diferente distribución de placas de CLT en el tramo de las diferentes conexiones según corresponda.

APOYO DE INICIO

EXOESQUELETO ESTRUCTURAL

APOYO DE INICIO ZAPATA

UNPRG-FICSA

APOYO CENTRAL

SISTEMA DE FAJAS DE UNIÓN

AISLADOR SISMICO

APOYO DE INICIO

ARRIOSTRAMIENTO GENERADO

APOYO DE INICIO ZAPATA

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 01 - CUMBIL DISTRIBUCIÓN DE EJES

189.67

183.33

189.67

183.33

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 01 - CUMBIL DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

ELEVACIÓN LATERAL

CONFIGURACIÓN: ( 2.A + 2.B + 1.C )

CORTE A-A / TRANSVERSAL

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

PLANTA CONEXIÓN 01

CORTE B-B / LONGITUDINAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 02 - SAN CARLOS DISTRIBUCIÓN DE EJES

150.68

107.36

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

199.97

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 02 - SAN CARLOS DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

ELEVACIÓN LATERAL

CONFIGURACIÓN: ( 2.A + 2.B + 2.C + 2.D)

CORTE A-A / TRANSVERSAL

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

PLANTA CONEXIÓN 02

CORTE B-B / LONGITUDINAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 03 - LA RAMADA DISTRIBUCIÓN DE EJES

B 222.41

224.49

APOYO 1

229.79

APOYO 1

224.49

222.41

E 243.31

APOYO 1

229.79

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

243.31

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 03 - LA RAMADA DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

CONFIGURACIÓN: ( 2.A + 3.B + 2.C)

ELEVACIÓN LATERAL

PLANTA CONEXIÓN 03

CORTE A-A / TRANSVERSAL

CORTE B-B / LONGITUDINAL

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 04 - HUACA BLANCA DISTRIBUCIÓN DE EJES

226.08

376.71

469.05

383.62

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

218.95

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 04 - HUACA BLANCA DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA

ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

CONFIGURACIÓN: ( 2.A + 8.B + 4.C + 3.D)

ELEVACIÓN LATERAL

PLANTA CONEXIÓN 04

CORTE A-A / TRANSVERSAL

CORTE B-B / LONGITUDINAL

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 05 - PAMPA GRANDE DISTRIBUCIÓN DE EJES

B 250.57

498.29

254.65

F 242.26

256.03

I J

H 246.54

255.08 73.47

250.57

498.29

254.65

242.26

256.03

246.54

255.08 73.47

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

I J

CONEXIÓN 05 - PAMPA GRANDE DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA

ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

CONFIGURACIÓN: ( 2.A + 2.B + 6.C + 5.D)

ELEVACIÓN LATERAL

PLANTA CONEXIÓN 05

CORTE A-A / TRANSVERSAL

CORTE B-B / LONGITUDINAL

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 06 - SALTUR DISTRIBUCIÓN DE EJES

739.48

1496.46

1503.61

F 1490.25

999.76

NIVEL MAXI MO NIVELN ORMA L

739.48

1496.46

1503.61

1490.25

999.76

520.85

1520.66

1262.22

1267.90

1316.01

1085.93

496.55

520.85

1520.66

1262.22

1267.90

1316.01

1085.93

496.55

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 06 - SALTUR DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA

ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

CONFIGURACIÓN: ( 2.A + 12.B + 6.C + 5.D)

ELEVACIÓN LATERAL

PLANTA CONEXIÓN 06

CORTE A-A / TRANSVERSAL

CORTE B-B / LONGITUDINAL

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

739.48

1496.46

1503.61

F 1490.25

999.76

NIVEL MAXI MO NIVELN ORMA L

739.48

1496.46

1503.61

1490.25

999.76

CONEXIÓN 07 - ETEN DISTRIBUCIÓN DE EJES

520.85

1520.66

1262.22

1267.90

1316.01

1085.93

496.55

520.85

1520.66

1262.22

1267.90

1316.01

1085.93

496.55

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 07 - ETEN DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA

ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

CONFIGURACIÓN: ( 12.A + 6.B + 6.C )

ELEVACIÓN LATERAL

PLANTA CONEXIÓN 07

CORTE A-A / TRANSVERSAL

CORTE B-B / LONGITUDINAL

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

10.00

7.15

MADERA CLT

VIGA SUPERIOR TORNILLO DE ACERO Y MADERA

8.00

CUÑA

3.45

1.34

0.17

0.18

TORNILLO DE ACERO

0.14

1.08

0.10 1.08

6.00

VISTA FRONTAL

altura de zapata= 1.80

1.49

BASE

1.49

4 redondos soldados a la placa (ACERO ORDINARIO) O 16

0.41

0.63

0.11

capa de hormigon para limpieza (8 a10 cm) entramo de zapata

DESPIECE TORNILLO CONECTOR HEXAGONAL ACERO ANCLADO A LA BASE DE APOYO

MADERA CLT

DESPIECE TORNILLO CONECTOR HEXA DE ACERO ANCLADO A LA ZAPATA

A DE ACERO

BASE DE APOYO DE ACERO

ESTRUCTURA DE ACERO TORNILLO DE ACERO Y MADERA VIGA SUPERIOR VIGA DE ACERO

TORNILLO CONECTOR DE ACERO ANCLADO A LA BASE DE APOYO

4 redondos soldados a la placa (ACERO ORDINARIO) O 16

CUÑA

ANILLO CONECTOR DE RO ANCLADO A LA ZAPATA

A DE ACERO

BASE BASE DE ACERO

ISOMETRIA DETALLE esc. 1/50

ESTRUCTURA DE ACERO

0.50

MADERA CLT

BASE DEL APOY O

2.80

0.20

0.68

6.00

0.18

TORNILLO CONECTOR DE ACERO ANCLADO A LA BASE DE APOYO

VIGA SUPERIOR

0.16

0.18

0.16

Modulo A (CLT)

VIGA SUPERIOR

0.10

TORNILLO CONECTOR A MADERA CLT TORNILLO CONECTOR DE ACERO ANCLADO A LA ZAPATA

10.00

CUÑ A

10.00

0.20

0.10

0.50

0.16

TORNILLO CONECTOR DE ACERO ANCLADO A LA BASE DE APOYO

0.20

TORNILLO DE ACERO ANCLADO AL CLT 0.10

0.10

VIGA SUPERIOR

tornillo conector de cabeza hexagonal

VISTA SUPERIOR DETALLE esc. 1/50 TORNILLO CONECTOR HEXAGONAL DE ACERO ANCLADO A LA ZAPATA

BASE DE APOYO EN ACERO

0.92

0.07 0.56

0.42

cuña viga superior

0.50

4 redondos soldados a la placa (acero ordinario) Ø 16

ZAPATA

0.56

Hormigon armado

0.32 0.57

VISTA LATERAL DETALLE esc. 1/50

0.68

0.57

VIGA SUPERIOR esc. 1/25

0.15

1.49

1.08

1.34

ENTRAMADO DE ZAPATA

0.46

TORNILLO CONECTOR esc. 1/10

DESPIECE

Tope de impacto Tuerca Perforar segun diametroy empotramiento del perno

G olilla

Rosc a

Limpiar el polvo remanente en la perforacioncon aire ypresion.

C uña

Cono de expansion

Hormigon

Espesor del objeto a fijar (estructura metalica)

Introducir el perno enla perforacion mediante martilleo

Aplicar la tuerca segun las especificaciones del perno. PERNOS DE ANCLA DE CÚÑA

PESPECTIVA

VISTA FRONTAL

VISTA SUPERIOR

PARA UNIÓN ENTRE MÓDULOS / OPCIÓN A

AXONOMETRÍA

PLACA BASE CABLE DEACERO

MARINE EYE EY1 ACERO RESISTENTE TENSOR GALVANIZADO PARA CABLE DE ACERO

TENSOR GALVANZADO PARA CABLEDE ACERO

PERNO HEXAGONAL 18”

HUECO PARA PERNO HEXAGONAL PERNO HEXAGONAL 18”

GRILLETE DE ACERO

RIGIDIZADOR½”

SOLDADURA O TORNILLO

PLACA DECLT

PLANTA

.18

ELEVACIÓN

PARA UNIÓN ENTRE MÓDULOS / OPCIÓN B HERRAJE DE FIJACIÓN ENTRE FAJA DE CONEXIÓN ENTRE MÓDULOS YMÓDULO

MODULO A UTILIZAR

PLACA METALICA

TORNILLO AUTOPERFORANTE CON CABEZAL HEXAGONALFLANGEADA

ELEMENTO DE FIJACIÓN -PERNO 1

SEPARACIÓN DEPLACAS METALICAS 1 UNIÓN ENTRE PLACA Y MÓDULO

TORNILLO

PERFORACIONES

CABEZALDOBLE

AUTOPERFORANTE

RANURA

BORDE DEMÓDULO

MATERIAL:ACERO

FAJA DE UNIÓNENTRE MÓDULO

DISTANCIA ENTRE Y MÓDULO

MÓDULO

FAJA

PLACA METÁLICA DE ENSAMBLE PERFORADA

HERRAJE

A TORNILLO CON TERMINACIÓNCINCADA

TORNILLO AUTOPERFORANTE, MATERIAL ACERO

ABERTURAS DE INGRESO DE ELEMENTOS DE UNIÓN ENTRE PLACA METALICA, FAJAS YMÓDULO

PERFIL DE PLACA METALICA, MATERIAL ACERO

ELEVACIÓN DE PLACA METALICA, MATERIALACERO

CABEZALES EXAGONALES +DOBLE RATURA TERMINACIÓN CINICA

VISTA FRONTAL ESCALA 1/5

PERFIL ESCALA 1/5

HERRAJE ARTICULADOR

2 Piezas

❑ Adosado a cada extremo ❑ Los tornillos atraviesan la platina

❑ Arriostres

▪ Placa Metálica movible ▪ Placa Metálica Fija

❑ Anclaje a la base

▪ Tornillo Autoperforante Cabeza Hexagonal

▪ Perno TirafondoHexagonal Acero Aleado Templado yRevenido

❑ Giro De 360 Grados ❑ Adapta a La Torsión

ISO898

Clase de resistencia 12.9

Acero cincado

▪ Tornillo Autoperforante

HERRAJE TRIANCULAR RECTO

Cabeza Hexagonal Acero cincado ❑ Dos placas metálicas triangulares y una rectangular soldadas en un solo herraje fijo de soporte, con ángulo recto, arriostrada a la placa base

❑ Angulo de 90° ❑ Soporte estructural del modulo ❑ Abertura para el empalme con la placa electrosoldada ❑ Arriostres

❑ Atornillada a la base

PLACA ELECTROSOLDADA DE ADHESIÓN

❑ Placas de amarre al modulo ❑ Placa soporte estructural ❑ Orificios dispuestos para elatornillado

❑ Incrustada en el modulo

❑ Anclado a la zapata

❑ Dos placas electrosoldadas dispuestas en el eje “Y”, fundidas sobro una placa metálica horizontalque cumple la función de soporte estructural modular

❑ Refuerza su

arriostre el herraje de apoyo a 90° ❑ Forma curva para mejor confinamiento con elmodulo

❑ Zapata con Aisladores Sísmicos

❑Herraje Triangular Recto

❑ HerrajeArticulado

❑ Placa Electrosoldada De Adhesión

CONEXIÓN DE RAMPA AL MÓDULO DE INICIO

HERRAJERIA

ESTRUCTURACIÓN

LOSA

HERRAJE 1:

VISTA GENERAL DE LA UNION DE LOS DIFERENTES HERRAJES 01 UTILIZADOS EN LA ESTRUCTURA DESOTEN

ESTRUCTURA3

ESTRUCTURA2 HERRAJE 2: HERRAJE DECONEXIÓN ENTRE ESTRUCTURAS SECUNDARIAS Y LOSA.

HERRAJE 1: ESTEHERRAJE SECARACTERIZA POR EL DISEÑO PERSONALIZADO PROPUESTO, DICHO DISEÑO CUMPLE CON LA FUNCIÓN PARA LA CUAL SECREO.

ESTRUCTURA

DE SOSTEN

HERRAJE 1: HERRAJE DE UNIÓN ENTRE ESTRUCTURA DE SOTEN Y EL MÓDULO DEINICIO

HERRAJE 2:

UTILIZADO PARA DARLE UNA MEJORRIGIDEZ A LA UNIÓN DE LAS ESTRUCTURAS QUE SOTENDRAN A LALOSA.

CONEXIÓN DE RAMPA AL MÓDULO DE DESPIECE ESTRUCTURAL GENERAL INICIO

LOSA DE CLT

ESTRUCTURA 2 ESTRUCTURA 1

ESTRUCTURA DE SOSTEN

MODULO DE INICIO

Se optó por utilizar la madera (clt), por poseer múltiples posibilidades de aplicación, amigable con el medio ambiente y por su manera sencilla y rápida de construir. La estabilidad y resistencia de las 7 conexiones propuestas, están aseguradas debido a la forma de unión de laminas longitudinales y transversales entrecruzadas, lo cual esta disposición disminuye al mínimo la dilatación y contracción del clt. El clt es un material flexible, debido a esta importante característica, se puede combinar perfectamente con cualquier otro material de construcción como el acero. El acero se utilizo para empalmar las placas del clt, para los puntos de apoyos de cada conexión, lo cual es un elemento fundamental para brindarle resistencia, estabilidad a cada una de las conexiones.

Esta encuentra ubicada en el distrito de llama, provincia de Chota, donde resalta más la actividad Agrícola, se ha considerado que el punto máximo de dicha conexión se encuentra sobre los 402m y el mínimo entre los 387m de profundidad, no teniendo una ruta directa para trasladarse por el relieve de la zona, por ello se ha propuesto realizar una conexión entre estos dos puntos principalmente para satisfacer esta necesidad de ser trasladado, por ende en el proceso del diseño se ha proyectado implantar áreas de ocio y recreación, que se puedan realizar actividades como intercambio cultural y asimismo se aprovecharía al mismo tiempo para ser utilizado como mirador, contando con los elementos y accesorios necesarios para ser modular y tener un criterio a la hora de ser levantado en dicha construcción

Será realizada C.P San Carlos cuyas características de relieve tiene como altura mínima 332 m y como altura máxima 360 m lo cual posee diferentes niveles topográficos , para ello se realizó una investigación profunda para poder dar una solución arquitectónica y social ; ya que el fin es que vea una comunicación entre ambos puntos , para ello esta investigación se comenzó elaborando conociendo la cultura y los rubros de cada punto como sus actividades comerciales ( turismo , agricultura ) , su tipo de clima , su gastronomía , su transitividad de la comunidad , entre otros. Ya al analizar cada punto se realizó un proceso de diseño constructivo incorporando áreas para actividades concerniente a dicha zona como lo son: las áreas culturales, áreas de información económica y áreas de socialización o intercambio cultural también utilizadas como miradores. Este diseño constructivo se hacen uso de estructuras de inicio, apoyos centrales con zapatas, sistemas de aislamiento sísmico, fajas de fijación y distintos herrajes diferenciados según su función como principales y complementarios

El suelo es árido predomina la agricultura recubierta de vertientes y laderas con las alturas de 310m máxima y 285 m mínima, tiene una conexión desde bocatoma asta la ramada por el cual tiene un desplazamiento de personas convivencia de flujos entre el uso de bicicletas peatones, transitabilidad leve circulación de vehículos menores por el cual también transitan animales tiene una dimensión de 923 m en su diseño constructivo tiene un apoyo en la cual están apoyadas por zapatas diseñadas para dicha conexión en la cual las placas de clt están fijadas por distintos herrajes según sus función de ellas

Conexión Huaca blanca - Chongoyape. Las características del relieve con alturas mínima de 244m y máxima de 280 m dificultan la interacción entre ambos lugares, por los que para satisfacer esta necesidad se propuso abordar esta problemática con una propuesta esquemática de una estructura arquitectónica que permitirá la interacción entre ambos puntos y además de incorporar al diseño áreas para actividades concerniente a dicha zona como lo es reserva ecológica Chaparro y sitio arqueológico cerro mulato.

Conexión Cuculí-Pampa grande con una longitud de 2.08 Km y una altura máxima de 178m, posee diferentes niveles topográficos, esta zona se caracteriza por tener un suelo en la que predomina la agricultura, se encuentran cerca del lugar 8 pirámides o huacas, así como numerosas estructuras relacionadas a esta y tiene una temperatura promedio de 24°C. Habiendo hecho el análisis adecuado en dicha zona se planteó la propuesta de la conexión cuya función seria, el desplazamiento de las personas a lo largo de la conexión, convivencia de flujos entre el uso de vehículos como bicicletas, mototaxis y peatones, así como también el desplazamiento de mascotas u otros animales. Durante la trayectoria se propuso áreas de interacción, área informática y cultural (sobre sitios arqueológicos cerca a la zona) y miradores. En el proceso de diseño de esta conexión como en las demás se optó por un sistema constructivo de CLT más acero para una mayor estabilidad y durabilidad, haciendo de esta conexión segura para beneficio de la población

La conexión territorial n°6 será habilitada desde c.p. Saltur y va hasta el distrito de Pátapo provincia de Lambayeque, en los cuales, la actividad predominante es la agricultura. con un recorrido total de 9.2 km funcionalmente será propuesta para resolver la carencia de desplazamiento peatonal, mascotas, bicicletas y vehículos livianos; a esta función de transporte se le fusionan propuestas de áreas de interacción como lo son: las áreas de evocación cultural, áreas de información económica y áreas de ocio o intercambio cultural también utilizadas como miradores. dentro del proceso de diseño constructivo de esta conexión territorial tenemos que se hacen uso de estructuras de inicio, apoyos centrales con zapatas, sistemas de aislamiento sísmico, fajas de fijación y distintos herrajes diferenciados según su función como principales y complementarios, complementándose en su totalidad con la distribución de placas de clt.

La conexión numero 7 será realizada en ciudad de Santa Rosa con cuidad Eten lo cual sus características de su relieve tiene como altura mínima de 2 metros y como altura máxima de 9 metros, lo cual posee una cierta cantidad de diferentes niveles topográficos, se realizo un estudio a ambos sectores para dar una solución arquitectónica, social, el fin de nuestro estudio es dar a conocer una comunicación entre los puntos de santa rosa y cuidad Eten, se analizo sus actividades comerciales como son turismo y agricultura, también su cultura, sus festividades, el tipo de clima, la gastronomía la transitividad de las personas que circulan dicho lugar, ya una vez haber realizado un pre análisis de ambos lugares, se procedió a realizar un pre proceso de diseño constructivo, lo cual contiene área de socialización, zona de cultura como son los miradores. para lograr el diseño se hace uso de estructuras de inicio, apoyos centrales como son las zapatas, sistema de aislamientos sísmico, fajas de fijación para los módulos, distintos herrajes, diferenciando sus funciones.

Para los accesorios de inicio se buscó generar en cada conexión la misma configuración de piezas de acero, en una medida estándar que a su vez irían ensambladas a una zapata ubicada tanto en el punto de partida como en el punto final de cada conexión, esta estructura de acero permitirá amarrar el módulo inicial y final y que este pueda repartir las cargas y distribuirlas unifórmenle hacia la zapata, generando una mayor resistencia en cada conexión y complemento hacia los demás puntos de apoyo.

Para poder conectar los módulos han requerido de accesorios en cada tramo, ya que se ha configurado por patrones, en este caso se ha desarrollado el patrón C, que es donde se van a distribuir las cargas de las modulaciones, por ello se ha fabricado accesorios de soporte, para que así se puedan compartir dichas fuerzas de manera uniforme. El primer accesorio es el herrajes de articulación, que cumple un rol muy importante, conectando el módulo(clt) con la placa electrosoldada, asimismo se me adapto para acoger cualquier tipo de inclinación de la rotación modular, así pudiendo girar el accesorio a 360 grados, así mismo se dispuso fabricar los herrajes de apoyo rectos que va arriostrada a la placa base y por último como ya se había mencionado, la placa electrosoldada de adhesión que cumple una función muy importante, ya que estaba incrustada al módulo y así mismo va anclada a la zapata que está es la que va a recibir todas estas cargas para amortiguar las fuerzas ayudándose de los aisladores sísmicos propuestos en dicho patrón.

En todo el recorrido del modulo, para que estas placas de clt se puedan unir y pueda generar confinamiento, se desarrollo un accesorio de anclaje, lo cual conecta directamente las placas de clt verticalmente, con una placa horizontal, esto generara mas seguridad y mas confinamiento. el accesorio de anclaje esta desarrollado de acero, lo cual cuenta con un espacio en medio del accesorio para poder colocar la placa de clt y fijarla como pernos, esta a su vez va conectada a una placa de clt horizontal, lo cual también va fijado el accesorio a esta placa con pernos, esto va a variar de acuerdo a los tramos que se tiene en cada conexión, se colocara de acuerdo al giro y a la altura que tiene cada tramo con respecto al suelo, pero es importante que este accesorio vaya distribuido en toda la conexión.

Se ha estudiado las conexiones de Cumbil - Cumbil alto, Sacn Carlos, Bocatoma - La Ramada, Chongoyape - Huaca Blanca, Cuculi - Pampa Grande, Patapo - Saltur y la de Santa Rosa - Ciudad Eten, correspondiente a la cuenca del Río Chancay, en la que cada una posee diferentes niveles por lo cuál en esta propuesta se toma en cuenta para la estructuración de cada conexión en lo estudiado, y así poder calcular el nivel de luces entre los puntos de apoyo en dichas conexiones.- Estas conexiones sería las soluciones de poder trasladarse de un punto a otro, conjuntamente recreándose, con áreas de ocio, de descanso como también áreas de suministros y mirador así satisfaciendo las necesidades del usuario al trasladarse ya sea peatonalmente, montado en algún animal o con un vehículo no pesado(motos)(bicicleta), ya que esto permite simplificar muchos factores como el desgaste físico, sobre todo el tiempo, ya que si no fuese posible esto, la gente se tendría de trasladar por otras rutas donde no solo el tiempo que tomas es de muchas horas sino, también días, incluso exponiendo sus propias vidas, por lo tanto, esa es una causa muy importante que se ha considerado, pensando sobre todo en las personas de estos sitios y el bienestar de cada familia, factor muy importante para diseñar módulos no solamente estructurales, sino también funcional, ya que la función sigue la forma, así mismo teniendo como resultado un diseño arquitectónico gracias a todas estas variables, incluyendo la rotación y el cambio de escala modularmente, contando con sus respectivos accesorios que se adecuan en cada conexión ya explicado.