ARQUITETURA & URBANISMO TRABALHO FINAL DE GRADUAÇÃO | 2021.2 RUA SARGENTO ROZENDE
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REQUALIFICAÇÃO URBANA DO ENTORNO DO TIQUATIRA
TIQUATIRA: RUAS COMPARTILHADAS ZONA LESTE DE SÃO PAULO
LETÍCIA RIBEIRO CAMBOIM ORIENTADORA PROF. DRA. MARIA ALZIRA MARZAGÃO MONFRÉ
A ÁREA DE INTERVENÇÃO FICA LOCALIZADA NO ESTADO DE SÃO PAULO, NA ZONA LESTE DA CAPITAL, DISTRITO PENHA, SUBPREFEITURA PENHA.
ENDEREÇO: AV. GOVERNADOR CARVALHO PINTO VIAS DE ACESSO: AV. GABRIELA MISTRAL; AV. CANGAÍBA E AVENIDA SÃO MIGUEL; DATA DE INAUGURAÇÃO DO PARQUE LINEAR: 13/08/2007 ÁREA DE INTERVENÇÃO: APROXIMADAMENTE 1.240.000 M² OU 1,24 KM²
ÁREA DE INTERVENÇÃO
AV. CANGAÍBA
AV. SÃO MIGUEL AV. GABRIELA MISTRAL
AV. GOV. CARVALHO PINTO
POTENCIALIDADES
— PRIMEIRO PARQUE LINEAR DE SÃO PAULO - ÁREA DE LAZER DOS MORADORES DA REGIÃO — ÁREAS VERDES (BOSQUE HETEROGÊNEO | MATA ATLÂNTICA)
INQUIETAÇÃO 1 QUALIDADE DO ESPAÇO PÚBLICO 2 QUANTIDADE DE VAZIOS 3 CÓRREGO TIQUATIRA — SEGREGADOR DOS BAIRROS 4 PARQUE LINEAR — CONEXÃO DETERIORADA
4 4
4 METODOLOGIA 5 VIVÊNCIA E LEVANTAMENTO FOTOGRÁFICO 6 PESQUISA 7 ANÁLISE 8 REFERÊNCIAS
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REQUALIFICAÇÃO URBANA
INFRAESTRUTURA VERDE
PARQUES LINEARES
PEDESTRIANIZAÇÃO
1622
NO PRIMEIRO NÚCLEO POPULACIONAL DA ZONA LESTE, FOI FUNDADA DA PRIMEIRA IGREJA POR MEIO DOS JESUÍTAS, SENDO ESTABELECIDA A CAPELA DE SÃO MIGUEL ARCANJO
INAUGURAÇÃO DA IGREJA MATRIZ DE NOSSA SENHORA DA PENHA DE FRANÇA (O NASCIMENTO DO BAIRRO ESTÁ DIRETAMENTE LIGADO A CRIAÇÃO DA IGREJA, CONSTITUINDO-SE AO SEU REDOR)
1668
A ZONA LESTE FOI OCUPADA POR TRIBOS INDÍGENAS. EM 1580, ESTIMA-SE QUE HAVIA 3 MIL ÍNDIOS (A REGIÃO COM A MAIOR POPULAÇÃO INDÍGENA DE SÃO PAULO)
1580
6 PESQUISA
1930
INAUGURAÇÃO DA IGREJA ROSÁRIO DOS HOMENS PRETOS DA PENHA (É UM IMPORTANTE PATRIMÔNIO HISTÓRICO DA CIDADE, CONSTRUÍDA PELA IRMANDADE DOS HOMENS PRETOS)
1911 CONTEXTUALIZAÇÃO HISTÓRICA
INAUGURAÇÃO DA ESCOLA TECNICA ESTADUAL TIQUATIRA (ETEC)
2010
1988
1954
2007
A PREFEITURA TRANSFORMOU O TIQUATIRA NO PRIMEIRO PARQUE LINEAR (AO LONGO DE RIOS) DA CIDADE DE SÃO PAULO E NAQUELE ANO, ACONTECEU A INAUGURAÇÃO DO SHOPPING METRÔ ITAQUERA
PROJETO DE INTERVENÇÃO EM TODA EXTENSÃO DO TIQUATIRA ANTECEDENDO A COPA DO MUNDO (QUE ACONTECERIA NO MESMO ANO) E INAUGURAÇÃO DA NEOQUÍMICA ARENA (ARENA CORINTHIANS)
2014
2004
2020
6 ANÁLISE
LEVANTAMENTO
MOBILIDADE URBANA TOPOGRAFIA
LINHAS DE ÔNIBUS CICLOVIA PEDESTRES
VIAGENS DIÁRIAS DE RESIDENTES CANGAÍBA PENHA
VIAGEM LOCAL (A PÉ) VIAGEM ATÉ A SÉ VIAGEM ATÉ ERM. MATARAZZO VIAGEM ATÉ A MOOCA VIAGEM ATÉ OUTROS LUGARES
HIDROGRAFIA
USO PREDOMINANTE
LEGISLAÇÃO
ZEUP (ZONA EIXO DE ESTRUTURAÇÃO DE TRANSFORMAÇÃO URBANA PREVISTO) ZEIS-2 (ZONA ESPECIAL DE INTERESSE SOCIAL 2) ZEPAM (ZONA ESPECIAL DE PROTEÇÃO AMBIENTAL) ZM (ZONA MISTA) ZEIS-1 (ZONA ESPECIAL DE INTERESSE SOCIAL 1) EDUCAÇÃO
COMÉRCIO E SERVIÇOS RESIDÊNCIAS INDÚSTRIAS E ARMAZÉNS
ÁREA (HECTARES) DENSIDADE DEMOGRÁFICA (POPULAÇÃO/HECTARE) TAXA DE CRESCIMENTO POPULACIONAL POPULAÇÃO RECENSEADA POPULAÇÃO RECENSEADA POR FAIXA ETÁRIA (25 A 34 ANOS) POPULAÇÃO RECENSEADA POR SEXO (MULHER – 25 A 34 ANOS) POPULAÇÃO RECENSEADA POR SEXO (HOMEM – 25 A 34 ANOS)
DENSIDADE DEMOGRÁFICA
6 ANÁLISE
DIAGNÓSTICO
LEGENDA
1 2 3 4
CEU TIQUATIRA ETEC TIQUATIRA CLUBE ESPORTIVO PENHA CLUBE ESPORTIVO JAÚ
5 6 7 8
ECOPON PISTA DE QUADRA SUPERM
COMUNIDADE COLETORA ESTRUTURAL N3
4 5 6 7
ESTRUTURAL N2 ESTRUTURAL N1 EDUCAÇÃO CULTURA SAÚDE LIXÃO À CÉU ABERTO TERRENOS ABANDONADOS SEM USO
1 2 3
15
NTO E SKATE A POLIESPORTIVA MERCADO
7
9 10 11 12
PISTA DE COOPER CONCHA ACÚSTICA PRAÇA DE CONVÍVIO CLUBE ESCOLA TIQUATIRA
8 9
10
11 12
13 14 13 CAMPO DE FUTEBOL 14 HIPERMERCADO 15 TERMINAL DE ÔNIBUS
7 REFERÊNCIAS
ESTUDOS DE CASO 1 | FAVELA DO SAPÉ FICHA TÉCNICA: LOCAL: RIO PEQUENO, ZONA OESTE, SP ARQUITETO: BASE URBANA, PESSOA ARQUITETOS ANO DO PROJETO: 2010-2014 ÁREA DE INTERVENÇÃO: 82.000 M²
O PROJETO ESTABELECEU VAS CONEXÕES VIÁRIAS, AS VIELAS DE PEDESTRE E AS CASAS REMANESCENT TRUIU SUCESSIVAS PONT CILITAR A TRANSPOSIÇÃO GO.
TAMBÉM FOI LEVADO EM CONSIDERAÇÃO A DIVERSIDADE DE USOS E CRIOU ESPAÇOS AO LONGO DO CAMINHO VERDE PARA QUE HOUVESSE USOS RELACIONADOS AOS SERVIÇOS E COMÉRCIOS EXISTENTES E AINDA AOS NOVOS DE LAZER E A CICLOVIA, POSSAM CONSTITUIR OPORTUNIDADES DE RENDA E FERRAMENTAS URBANAS DE INTEGRAÇÃO FÍSICA E SOCIAL. RESPEITARAM A TOPOGRAFIA ORIGINAL DO LEITO SEM ALTERÁ-LO SUBSTANCIALMENTE ESTA ESTRATÉGIA APROXIMA VISUALMENTE O NÍVEL DE ÁGUA DO PASSEIO.
U DUAS NO, MELHOROU E O ACESSO TES, E CONSTES PARA FAO DO CÓRRE-
IMPLANTAÇÃO DEPOIS
ANTES
7 REFERÊNCIAS
ESTUDOS DE CASO 2 | PIU VILA OLÍMPIA
FICHA TÉCNICA: LOCAL: VILA OLÍMPIA, DISTRITO DE ITAIM BIBI, SÃO PAULO. ARQUITETO: ESCRITÓRIO RADDAR ANO DO PROJETO: 2017 ÁREA DE INTERVENÇÃO: 270.400 M²
O DESAFIO CENTRAL DESTE PROJETO NA CONSISTE EM RACIONALIZAR A IN DE VILA OLÍMPIA DE MANEIRA SOCIA BUINDO TAMBÉM PARA A QUALIFICA GEM E AMBIENTAL DE DISTRITO DE ITAI FUNDAMENTAL QUE SE DISCUTA A QU MENTO ATUAL DE INFRAESTRUTURA U
— PROMOVER O ADENSAMENTO CONSTRUTIVO E POPULACIONAL DE VILA OLÍMPIA E A OTIMIZAÇÃO DE INFRAESTRUTURA URBANA EXISTENTE; — QUALIFICAR ESPAÇOS PÚBLICOS, ÁREAS VERDES, INFRAESTRUTURA E SERVIÇOS URBANOS — CONTRIBUIR PARA O ATENDIMENTO DE DEMANDA POR HABITAÇÃO DA POPULAÇÃO DE BAIXA RENDA E MELHORAR AS CONDIÇÕES DOS SISTEMAS DE DRENAGEM, DE SANEAMENTO E DE MOBILIDADE URBANA.
O DE INTERVENÇÃO URBANFRAESTRUTURA URBANA ALMENTE JUSTA, CONTRIAÇÃO URBANA, DA PAISAIM BIBI. NESTE SENTIDO, É UALIDADE DO APROVEITAURBANA DA VILA OLÍMPIA.
7 REFERÊNCIAS
ESTUDOS DE CASO 3 | ELEVADO PRES. JOÃO GOURLAT FICHA TÉCNICA: EXTENSÃO: 3.5 KM ALTURA: 8 METROS LOCAL: LIGAÇÃO ENTRE A REGIÃO DA PRAÇA ROOSEVELT, NO CENTRO DA CIDADE, AO LARGO PADRE PÉRICLES, NA BARRA FUNDA, NO ESTADO DE SÃO PAULO. DURAÇÃO DA OBRA: CERCA DE 14 MESES
O INTUITO DA CONSTRUÇÃO DESTE ELEVADO FOI DESAFOGAR O TRÂNSITO DE VIAS QUE, POR CORTAREM REGIÕES CENTRAIS DA CIDADE, NÃO PODERIAM SER ALARGADAS PARA TER SUA CAPACIDADE AMPLIADA. ASSIM, A SOLUÇÃO ENCONTRADA NA ALTURA FOI A CONSTRUÇÃO DE UMA VIA PARALELA SOBRE OS LOGRADOUROS PARA QUE A CAPACIDADE DE TRÁFEGO FOSSE DUPLICADA. ENTRETANTO, TUDO INDICA QUE ESTA VIA ELEVADA TENHA SIDO CONSTRUÍDA DE FORMA APRESSADA E SEM UM PLANEJAMENTO ISENTO, VISANDO APENAS AGRADAR OS PROPRIETÁRIOS DE VEÍCULOS QUE PRECISAVAM SE DESLOCAR RAPIDAMENTE, AO INVÉS DE SE INVESTIR EM MELHORES SOLUÇÕES DE TRANSPORTE COLETIVO.
AO ERGUER UMA GRANDE VIA SOBRE DUAS IMPORTANTES AVENIDAS PAULISTANAS, A SÃO JOÃO E A GENERAL OLÍMPIO DA SILVEIRA (ALÉM DA ENTÃO PACATA AMARAL GURGEL), NÃO SE LEVOU EM CONTA A QUEDA QUE SERIA NA QUALIDADE DE VIDA DE MILHARES DE PAULISTANOS QUE MORAVAM NESTAS VIAS.
7 REFERÊNCIAS
VISUAIS
ÁREAS PERMEÁVEIS E DE LAZER
SOLUÇÕES
DIRETRIZES
Created by Vectors Market from the Noun Project
REDESENHO DE CALÇADAS
Created by Michaela Gracová from the Noun Project
CONEXÕES ENTRE BAIRROS Created by luca fruzza from the Noun Project
NOVOS USOS PARA TERRENOS SUBUTILIZADOS Created by Davide Eucalipto from the Noun Project
CENTRALIDADES DESENHOS ORGÂNICOS Created by RAHMAT DWI CAHYO E HARMÔNICOS from the Noun Project
1 IMPLANTAR CICLOVIA NO INTERIOR DO PARQUE 2 PROMOVER QUALIFICAÇÃO URBANA E AMBIENTAL DAS RUAS E CALÇADAS DO LADO OPOSTO AO PARQUE PROMOVENDO SEU USUFRUTO E QUALIFICAÇÃO URBANA; 3 QUALIFICAR O DESEMPENHO DO TRANSPORTE PÚBLICO E CICLOVIÁRIO NA REGIÃO; 4 VIABILIZAR A CONECTIVIDADE DO PARQUE TIQUATIRA COM RESTANTE DO TERRITÓRIO, QUALIFICANDO OS ACESSOS, AS CALÇADAS, A SINALIZAÇÃO ESPECÍFICA E AS TRANSPOSIÇÕES TENDO EM VISTA A ACESSIBILIDADE UNIVERSAL.
SOLUÇÕES
1 ANFITEATRO 2 EDIFÍCIO COMERCIAL 3 LAZER PARA CRIANÇAS
AV. C
O PROJETO
AV. GABRIELA MISTRAL
IMPLANTAÇÃO
4 ESCOLA 7 RECUPERAÇÃO DE CÓRREGO 5 EDIFÍCIO COMERCIAL 8 ÁREA LÚDICA 6 CENTRO UNIVERSITÁRIO
CANGAÍBA
8 1
2 3
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7 6
AV. SÃO MIGUEL AV. GOV. CARVALHO PINTO
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SOLUÇÕES
AS CALÇADAS
PISO SEXTAVADO DRENANTE + PISOGRAMA
JARDINS DE CHUVA
CIRCULAÇÃO PEDESTRE
SOLUÇÕES
AS RUAS COMPARTILHADAS
N
1
4
SOLUÇÕES
A ARBORIZAÇÃO VIÁRIA
peroba-poc
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2
palmito-açaí
pinheiro-brasileiro
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5
guaiuvira
6
ipê-branco
7
fruta-de-sabão
cambará-de-folha-grande
BANCO 1
ANCO 1
SOLUÇÕES
O MOBILIÁRIO URBANO
SOLUÇÕES
O MOBILIÁRIO URBANO BANCO 1 BANCO SEM ENCOSTO
BANCO 1
BANCO COM ENCOSTO
SOLUÇÕES
O MOBILIÁRIO URBANO PONTO DE ÔNIBUS PONTO DE ÔNIBUS
SEMÁFORO
SEMÁFORO
SOLUÇÕES
O MOBILIÁRIO URBANO LIXEIRA LIXEIRA
“Não é o ângulo reto que me atrai. Nem a linha reta, dura, inflexível, criada pelo homem. O que me atrai é a curva livre e sensual. A curva que encontro nas montanhas do meu País, no curso sinuoso dos seus rios, nas ondas do seu mar, nas nuvens do seu céu, no corpo da mulher preferida.” Oscar Niemeyer
AHERN, J. Greenways as a planning strategy. Landscape and Urban Planning. V. 33, p. 131-155, 1995. BENEDICT, M. A.; MCMAHON, E. T. Green Infrastructure: Smart Conservation for the 21st Century. Renewable Resources Journal, Volume 20, Number3, Autumn 2002a, Pages12 –17. CELESTINO, P. L. O. Requalificação urbana: entraves e desafios no bairro lagoa grande na cidade de feira de Santana. Tese de mestrado em Arquitetura e Urbanismo pela Universidade Federal da Bahia, 2014. Disponível em: <https://repositorio.ufba.br/ri/bitstream/ri/19781/1/Paula%20Leilane%20Oliveira%20Celestino_disserta%C3%A7%C3%A3o_ok.pdf >, acesso em 08 Dez 2021. FONSECA, F. L. Os calçadões e sua importância para a qualidade urbana na área central de Juiz de Fora. Tese de Mestrado em Ambiente Construído, pela Universidade Federal de Juiz de Fora, 2012. Disponível em: <https://repositorio.ufjf.br/jspui/bitstream/ufjf/1577/1/fabioluizdafonseca.pdf>, acesso em 08 Dez 2021. FRANCO, M. A. R. Infraestrutura Verde em São Paulo - O Caso do Corredor Verde Ibirapuera-Villa Lobos. Rev. LABVERDE, São Paulo, v.1, n.1, p. 134-155, 2010. GALENDER, F. C. A ideia de sistema de espaços livres públicos na ação de paisagistas pioneiros na América Latina. Paisagens em Debate. São Paulo: FAU/USP. Nov./2005
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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