SkodaMag_01_2020 by letv24

ŠKODAMAGAZINE Каталог марки в России

ВСЁ О НОВОМ

skoda-auto.ru

RAPID

СОДЕРЖАНИЕ Ч ТО Н О В О ГО ?

02 ГИБРИД СПОРТА И ЭКОЛОГИИ Представлена Octavia RS четвёртого поколения.

#чтонового #автомобиль #дорога #тенденции #стильжизни

04 БЕЙТЕ НА ЗДОРОВЬЕ ŠKODA открыла в Чехии новую крашлабораторию. А В ТО М О Б И Л Ь

06 БЫСТРОЕ РЕШЕНИЕ Все достоинства нового ŠKODA Rapid.

28 ТОЧНО В РАЗМЕР Товары из коллекции Оригинальных аксессуаров.

ДО Р О ГА

34 ОЧЕНЬ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

Трамвай как лучшее средство передвижения по Праге. ТЕНДЕНЦИИ

52 КОМПЕТЕНТНОЕ МНЕНИЕ Технические специалисты отвечают читателям.

54 МИР В МАСШТАБЕ 1:43 Коллекционные машинки ŠKODA. СТИЛЬ ЖИЗНИ

58 МОДЕЛИСТКОНСТРУКТОР Trekka, бабушка современных кроссоверов.

72 НЕПЕРЕВОДИМАЯ ИГРА СЛОВ Попытайтесь угадать, что значит слово «летушка».

76 МАСАЛА, ПЛИЗ

Готовим курицу по индийскобританскому рецепту.

80 ПАРТНЁРЫ МАРКИ Официальные дилеры ŠKODA.

ŠKODAMAGAZINE

П Р Е М Ь Е РА

Гибрид спорта и экологии ЖЕНЕВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ САЛОН, КОТОРЫЙ ПРОХОДИЛ ЕЖЕГОДНО НА ПРОТЯЖЕНИИ ДЕСЯТИЛЕТИЙ, ВЕСНОЙ 2020-ГО В ПОСЛЕДНИЙ МОМЕНТ — ЗА НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ ДО ОТКРЫТИЯ — БЫЛ ОТМЕНЁН ИЗ-ЗА ОПАСНОСТИ РАСПРОСТРАНЕНИЯ КОРОНАВИРУСА. МЕРА, КОТОРАЯ МНОГИМ В КОНЦЕ ФЕВРАЛЯ КАЗАЛАСЬ ЯВНО ИЗБЫТОЧНОЙ, УЖЕ ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ СМОТРЕЛАСЬ ПРОВИДЧЕСКОЙ. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ ŠKODA, КАК И ДРУГИЕ МИРОВЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОМПАНИИ, ПОКАЗАЛА, ПУСКАЙ И НА УДАЛЁНКЕ, ПРИГОТОВЛЕННЫЕ ДЛЯ ЖЕНЕВЫ НОВИНКИ. ГЛАВНАЯ ИЗ НИХ — СПОРТИВНАЯ OCTAVIA RS ЧЕТВЁРТОГО ПОКОЛЕНИЯ. ЖИЗНЬ ПРОДОЛЖАЕТСЯ. ЕЩЁ ПОКАТАЕМСЯ!

ŠKODAMAGAZINE

#OCTAVIA RS iV

O C TAV I A R S i V

020 год — год особый. Нет, мы о хорошем. 20-летие отмечает Octavia RS. Первая модель с таким названием — она относилась к первому современному поколению Octavia после рестайлинга — имела турбированный двигатель объемом 1,8 л мощностью 180 л.с. Мотор обеспечивал выдающиеся для массового сегмента динамические показатели, а просторный салон и большой багажник позволяли рассматривать автомобиль в качестве единственного или главного в семье. Спортивность и непревзойденная практичность с тех пор стали синонимами всех «Октавий» с приставкой RS. Мы говорим «всех», потому что за первым поколением появилось второе, за ним — третье, а теперь — уже четвертое, сделанное на базе новейшей ŠKODA Octavia, показанной в конце 2019 года. Octavia RS четвертого поколения, которую готовили к показу в Женеве, посвоему революционный автомобиль. Это первый в истории марки RS-гибрид, причем гибрид «подключаемый», с возмож-

ностью подзарядки не только во время движения, но и от внешнего источника электропитания. Полностью модель называется ŠKODA Octavia RS iV. Буквы RS принято расшифровывать как Rally Sport. Литеры iV — обозначение нового суббренда марки, объединяющего гибриды и полностью электрические модели. Octavia RS iV, как и положено гибриду, оснащена двумя двигателями. Бензиновый турбомотор 1.4 TSI выдает 150 л.с., электрическая установка — 85 кВт. В сумме — она вычисляется не простым сложением, а более сложным образом — оба мотора обеспечивают отдачу 245 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/ч — за 7,3 с. Максимальная скорость — 245 км/ч. Выброс CO2 по циклу WLTP — всего 30 г/км. Коробка — автоматическая, привод — передний. Самое, пожалуй, необычное заключается в том, что за счет энергии батареи емкостью 13 кВт·ч, размещенной под задними сиденьями, «эрэска» может проехать на одном электрическом ходу, с нулевым выбросом, до 60 км. Вот вам и спорт, и экология. Масса

эмоций и минимальный ущерб для окружающей среды. И если гибридная суть новой модели не бросается в глаза, хотя приметить значок iV в задней части кузова и лючок розетки для подзарядки на переднем левом крыле несложно, то спортивный характер сразу проявляется во всей красе. Спортивные бамперы, светодиодные противотуманные фары особой формы, черные легкосплавные 18- или 19-дюймовые диски, ярко-красные тормозные суппорты, задний спойлер и другие аэродинамические элементы формируют запоминающийся облик. В  салоне преобладает черный цвет. Тут вы можете найти декоративные вставки под карбон, спортивные накладки на педали, спортивный руль с подрулевыми переключателями передач в ручном режиме и спортивные передние кресла, которые на заказ отделывают кожей и искусственной замшей Alcantara. По традиции ŠKODA Octavia RS iV будет выпускаться в двух типах кузова — лифтбек и универсал.

‹

#горячийлифтбек #спортивныйуниверсал #яркиеэмоции ŠKODAMAGAZINE

НОВОСТИ

С 1959 ГОДА Чешская марка отпраздновала выдающееся производственное достижение. Выпущена семимиллионная ŠKODA Octavia. Отсчет ведется с 1959 года, когда появилась первая машина с таким названием, которое переводится с латыни как «восьмая»: она стала «восьмой» послевоенной моделью компании. С 1959 по 1971 год было произведено около 400 тыс. «Октавий». Про славное имя снова вспомнили уже после того, как ŠKODA стала частью концерна Volkswagen, в 1996 году, когда появилась Octavia первого современного поколения, хорошо известная в нашей стране. В 2004 году была представлена Octavia второго поколения, в 2012-м — третьего. Четвертое поколение показали в ноябре 2019 года. Семимиллионная Octavia сошла с конвейера завода марки в Млада-Болеславе в феврале нынешнего года: головное предприятие первым наладило выпуск новинки. Ее российское производство находится в стадии подготовки. Octavia — самая популярная модель чешской марки в мире: в прошлом году в разных странах было продано 363 700 штук.

#статистика #дизайн #партнёрство #инновации

БЕЙТЕ НА ЗДОРОВЬЕ

Новую лабораторию краш-тестов для исследования пассивной безопасности автомобилей ввела в эксплуатацию компания ŠKODA. Лаборатория находится в тест-центре «Полигон» в местечке Ухельнице недалеко от чешского города Млада-Болеслава, где расположены главный завод и штаб-квартира марки. Лаборатория оснащена всем необходимым оборудованием для проведения краш-тестов по последним стандартам концерна Volkswagen и независимой организации Euro NCAP. Здесь есть разные виды барьеров, установки для имитации ДТП с переворотом и боковых ударов, комплект детских и взрослых манекенов, ярчайшее светодиодное освещение для работы нескольких десятков высокоскоростных HD-камер — их устанавливают внутри и снаружи испытуемых машин. Максимальная масса тестируемых автомобилей — 3,5 т, максимальная скорость перед столкновением — 120 км/ч. Отдельно подчеркивается, что лаборатория рассчитана и на краш-тесты электрифицированных моделей: все готово к тому, чтобы быстро ликвидировать возможные последствия разрушения больших аккумуляторных батарей. Все наихудшие сценарии надо предвидеть заранее, чтобы они не вышли за пределы испытательных центров таких ответственных автопроизводителей, как ŠKODA.

МОБИЛЬНО УДОБНО ŠKODA представила новое мобильное приложение, адресованное российским пользователям смартфонов и планшетов на платформах iOS (Apple) и Android. Программа, которую легко найти в App Store или Google Play по словам skoda app, обладает широким набором полезных функций, значительно упрощающих повседневное использование автомобиля. Приложение позволяет клиентам ŠKODA рассчитать стоимость технического обслуживания и кузовного ремонта, записаться на официальный сервис, удаленно проследить за статусом работ, а также проконсультироваться с мастером. С новым приложением у вас под рукой всегда будут личный кабинет с возможностью копить и тратить баллы, руководство по эксплуатации автомобиля, интерактивная карта дилерских центров и многое другое. Подробнее о работе ŠKODA App и других формах обратной связи с российскими клиентами наше издание планирует рассказать в следующих номерах.

ŠKODAMAGAZINE

СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ И другие достоинства нового ŠKODA Rapid. 06 ОРИГИНАЛЬНЫЕ АКСЕССУАРЫ Аэродинамические боксы, колёсные диски, переносные холодильники и прочие полезные дополнения для машины. 28

#инновации #техника #прогресс

АВТОМОБИЛЬ

ŠKODAMAGAZINE

АВТОМОБИЛЬ

ŠKODAMAGAZINE

Быстрое решение

Š K O DA R A P I D

текст: Сергей Широков фото: ŠKODA

В РОССИИ НАЧИНАЮТСЯ ПРОДАЖИ НОВОГО ŠKODA RAPID. МОДЕЛЬ С ЭТИМ НАЗВАНИЕМ ХОРОШО ИЗВЕСТНА НА РЫНКЕ. БОЛЕЕ ТОГО, ЭТО САМАЯ ДОСТУПНАЯ ŠKODA В НАШЕЙ СТРАНЕ. ТЕМ ПРИЯТНЕЕ СООБЩИТЬ, ЧТО В СПИСОК ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НОВОГО «РАПИДА» УЖЕ ВХОДИТ СВЕТОДИОДНЫЙ БЛИЖНИЙ СВЕТ ФАР, А ЗА ДОПЛАТУ ПРЕДЛАГАЕТСЯ ТАКАЯ ПРОГРЕССИВНАЯ ОПЦИЯ, КАК РАДАРНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДИСТАНЦИИ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ. RAPID СОХРАНИЛ ПРЕЖНИЕ ДОСТОИНСТВА, НО ПОДНЯЛСЯ НА СТУПЕНЬ ВЫШЕ. ДИЗАЙН АВТОМОБИЛЯ — В ДУХЕ САМЫХ ПОСЛЕДНИХ ЕВРОПЕЙСКИХ МОДЕЛЕЙ ЧЕШСКОЙ МАРКИ.

#годоснования1895

#RAPID

2020 году марка ŠKODA отмечает 125-летие. Она входит в пятерку самых старых автомобильных брендов в мире, существующих в наши дни. Одно это вызывает уважение. Иногда подтверждение того факта, что чешская компания выпускает машины с незапамятных времен, всплывает довольно неожиданно. Вы, например, знаете, что модель ŠKODA Rapid знакома европейским потребителям с 1935 года? Это был типичный автомобиль для среднего класса. Потом про название, которое на многих европейских языках понятно без перевода («рапид» значит «быстрый», «стремительный»), забыли на несколько десятилетий. И вспомнили в середине 1980-х. Имя Rapid получило заднемоторное купе ŠKODA. Чехи даже во времена социализма, когда потребительский аскетизм возводился в ранг добродетели, умели выпускать необычные автомобили — кабриолеты и купе, доступные обычным людям, а не только представителям номенклатуры.

ŠKODAMAGAZINE

АВТОМОБИЛЬ

1. В 1936 году чехи Бржетислав Ян Прохазка и Йиндржих Кубиас совершили на ŠKODA Rapid (1,4 л/31 л.с.) кругосветное путешествие. Три континента, 15 стран, 44 дня за рулем, 27 700 км. 2. Купе ŠKODA Rapid образца 1988 года (тип 747). Задний привод, заднее расположение двигателя (1,3 л / 58 л.с.), максимальная скорость — 150 км/ч.

В 1991 году компания ŠKODA, имея фактически одно семейство в своей программе выпуска — Favorit и его производные, — вошла в состав концерна Volkswagen. Началось последовательное расширение модельного ряда. В конце 2000-х стало понятно, что в производственной гамме не хватает машины, адресованной тем, для кого модель Fabia мала, а Octavia, конкурировавшая с автомобилями среднего класса, великовата. Или дороговата. Чего скрывать: в массовом сегменте покупатели очень живо интересуются вопросами ценообразования, и ничего в этом зазорного нет. Как объяснял в то время шеф-дизайнер ŠKODA Йозеф Кабан, который сегодня отвечает за дизайн легковых моделей Volkswagen: «Наши покупатели — люди, которые прекрасно знают, каким трудом даются деньги, и не готовы ими разбрасываться». Прошли годы, а это определение, особенно с учетом событий, происходящих в мире и в России, не стало менее актуальным. Покупателям надо еще внимательнее смотреть, что они в действительности получают за свои деньги и всегда ли низкая цена говорит о реальной выгоде. Rapid — продукт массовый, но адресован при этом очень привередливым клиентам: тем, кто не гонится за дешевизной, но уж точно не готов переплачивать. ŠKODA Rapid — тот самый, без которого сложно представить себе любой современный российский город, — впервые показали на публике в 2012 году. Именно «Рапиду» выпала честь стать первой серийной машиной марки, которая явила миру новый оригинальный дизайн ŠKODA. Этот стиль получил название кристаллического и используется во всех без исключения современных моделях чешской марки.

ŠKODAMAGAZINE

#RAPID

ВМЕСТЕ С VOLKSWAGEN

#вместесконцерномVolkswagen #модельныйряд

В России продажи ŠKODA Rapid начались в 2014 году: сначала требовалось наладить местное производство, чтобы предложить покупателям хорошую цену. Rapid, несмотря на то, что вышел в сегмент с высочайшим уровнем конкуренции, сразу нашел себе место под солнцем. На российском рынке вообще произошло очевидноеневероятное. Новичок Rapid быстро и уверенно подвинул с места лидера продаж марки ŠKODA, модель Octavia, которая была на тот момент и остается до нашего времени мировым бестселлером. Успех «Рапида» было несложно объяснить. Сыграл ряд факторов, определивших сумму достоинств. Вот они. Привлекательный европейский дизайн. Просторный салон. Огромный багажник. Малый расход топлива при хороших динамических показателях. Разнообразие вариантов исполнения и множество опций, позволяющих «собрать» автомобиль «под себя». Разумные цены на сервис, ремонт и страхование. Надежность, в основе которой — инженерная мощь и система контроля качества концерна Volkswagen. Высокий уровень безопасности: Rapid — отличник Euro NCAP, он получил максимальные пять звезд по результатам краш-тестов. Хорошая ликвидность на вторичном рынке, и не в последнюю очередь потому, что даже экземпляры 2014 года выпуска не смотрятся устаревшими, — не зря Йозеф Кабан определял дизайн как «вневременной». Наконец, то, чего вы не получите с машинами ни одной другой марки в мире. Решения Simply Clever. К ним быстро привыкаешь и ужасно расстраиваешься, когда не находишь в других автомобилях. Что тут сказать? Новый Rapid сохранил все без исключения достоинства предшественника, только стал еще лучше.

Š K O DA R A P I D

ŠKODA RAPID — ПРОДУКТ МАССОВЫЙ, НО АДРЕСОВАН ПРИ ЭТОМ ОЧЕНЬ ПРИВЕРЕДЛИВЫМ КЛИЕНТАМ: ТЕМ, КТО НЕ ГОНИТСЯ ЗА ДЕШЕВИЗНОЙ, НО НЕ ГОТОВ И ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ.

ŠKODAMAGAZINE

АВТОМОБИЛЬ

МЕЖДУНАРОДНУЮ КОМАНДУ ДИЗАЙНЕРОВ ŠKODA ВДОХНОВЛЯЕТ ТРАДИЦИОННОЕ ЧЕШСКОЕ ИСКУССТВО РАБОТЫ С ХРУСТАЛЁМ. И ЭТО ВИДНО НЕВООРУЖЁННЫМ ГЛАЗОМ. У МАРКИ СВОЙ НЕПОВТОРИМЫЙ СТИЛЬ.

ŠKODAMAGAZINE

Š K O DA R A P I D

1. Автоматика может управлять дневными ходовыми огнями, ближним и дальним светом без участия водителя.

АРХИТЕКТУРА ПРЕКРАСНОГО

#RAPID

Слово «архитектура» нередко применяется при описании автомобилей. Обычно — в специализированных изданиях. Журналисты рассуждают про «архитектуру шасси» или «архитектуру бортовой электроники». Но в случае с «Рапидом» мы имеем дело с куда более тонкими и художественными материями — с дизайном. Мы уже говорили о том, что Rapid образца 2012 года явил миру новый, чистый, простой и понятный язык кристаллического дизайна. Новый Rapid следует взятому курсу, но уже на следующем уровне. Да и руководит дизайном ŠKODA уже другой человек — Оливер Штефани, который до того работал на марку Volkswagen. Словосочетание «кристаллический дизайн» имеет совершенно определенную смысловую нагрузку. В английском языке словом «кристл» обозначают «хрусталь». В последние годы определяющим мотивом дизайна автомобилей ŠKODA является именно чешское искусство работы с хрусталем. Оно — источник вдохновения международной команды дизайнеров. А еще их вдохновляет пражская архитектура в стиле кубизм. Это вам не «архитектура подвески», хотя и с этим у «Рапида» все в порядке. По управляемости любая современная ŠKODA — практически эталон на фоне одноклассников. Посмотрите сравнительные тестдрайвы. Примерно это, может, другими словами, там и написано. Но мы про внешний вид. Спутать новый Rapid с предыдущим, выпуск которого завершился в конце 2019 года, невозможно. Преемственность чувствуется — даже без «опознавательных знаков» видно, что перед вами ŠKODA, — но и прогресс очевиден.

#кристаллическийдизайн #архитектуравстилекубизм

2. Так выглядят стандартные фары нового «Рапида». На большой фотографии слева — полностью светодиодный вариант.

Начнем осмотр с передней части. Автомобиль получил новые крылья, новый капот, новый бампер, новую шестиугольную решетку радиатора и, конечно, новые фары. Они имеют стреловидную форму, но главное заключается не в форме, а в содержании. С любым новым «Рапидом» вы получите светодиодный (LED) ближний свет. Достоинства таких фар многочисленны. Они светят ярко, причем спектр излучения близок к дневному, солнечному, что уменьшает утомляемость водителя в темное время суток, и ночные перегоны даются легче. Расходуют мало энергии, что снижает нагрузку на генератор и аккумулятор и немного экономит топливо. Срок службы LED-ламп сопоставим со сроком службы самого автомобиля: не надо тратить ни время, ни деньги на их замену. А за доплату или в качестве стандартного оборудования высшей комплектации, Style, новый Rapid получает полностью светодиодные фары. Ближний и дальний свет, указатели поворотов, полоски дневных ходовых огней и секции освещения поворотов в них сделаны на основе LED. Кроме того, полностью светодиодные, так называемые фары Full-LED, управляются системой AFS, которая динамично изменяет распределение света с учетом скорости, режима движения и даже погодных условий. Про сильный дождь, когда требуется «прибить» световой пучок к дороге, электроника, управляющая фарами, узнает по скорости работы стеклоочистителя. А щетками, в свою очередь, управляет датчик дождя, который для Rapid в комплектации Style тоже включен в стоимость, как и датчик света. Последний автоматически переключает фары с режима дневных ходовых огней на ближний свет, когда на улице становится темно или машина заезжает в тоннель.

ŠKODAMAGAZINE

АВТОМОБИЛЬ

1. Активируемая с подрулевого переключателя функция ограничения скорости позволяет избегать штрафов за превышение в городских условиях. 2. Еще одно важное отличие лифтбека от седана — возможность получить очиститель заднего стекла.

С ГОРДОСТЬЮ ПРЕДСТАВЛЯЕТ Теперь обратим внимание на заднюю оптику. В любом исполнении у нового «Рапида» будут светодиодные фонари. Классическая лампа накаливания в них лишь одна — она отве чает за сигналы поворота.

ŠKODAMAGAZINE

В фонарях тоже явственно прочитывается кристаллическая тема: ей соответствуют и L-образный внешний вид, и внутреннее содержание, граненый рисунок, просматриваемый в красном пластике. Фонари разделены на две части: они переходят с крыльев на дверь багажного отделения. Традиционной эмблемы ŠKODA сзади больше нет, вместо значка с крылатой стрелой — крупная надпись ŠKODA. Этот новый дизайнерский элемент свидетельствует о гордости компании за свою продукцию. Номерной знак, расположенный на двери багажника, оснащен светодиодной подсветкой. Опять же: про замену ламп можно забыть надолго, если не навсегда. Новый Rapid получил передовой дизайн в духе самых последних моделей марки, представленных на взыскательном европейском рынке, но при этом является машиной, соответствующей российским условиям эксплуатации. Он не выглядит завышенным, однако дорожный просвет составляет 170 мм — по современным меркам вполне «кроссоверный» показатель. Стандартный размер колес — 15 дюймов. За доплату предлагаются 16-дюймовые легкосплавные диски с более «спортивным» профилем резины — 195/55 R16 вместо «базового» 185/60 R15. Новый ŠKODA Rapid, как и его предшественник, изготавливается по полному циклу на заводе концерна Volkswagen в Калуге. Там кузова сваривают, окрашивают, подвергают фирменной процедуре обработки горячим воском. Вместе с использованием оцинкованного металла и других современных технологий это позволяет давать 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии кузова.

#RAPID

Работа стеклоочистителя дольше 15 секунд также является командой на включение ближнего света — в дождь необходимо получше обозначить присутствие автомобиля на дороге. Опционально Rapid оснащается системой автоматического управления дальним светом фар. Ассистент окажется полезным тем, кто много ездит по неосвещенным загородным трассам. В автоматическом режиме дальний сам включается на темной дороге при достижении скорости 60 км/ч и временно гаснет, когда в поле зрения камеры под ветровым стеклом появляется попутный или встречный транспорт. Риск ослепления других водителей сведен к минимуму, но там, где возможно, фары работают в полную силу. Нормальное искусственное освещение — свет фонарей в городе — камера тоже фиксирует и переводит фары в режим ближнего света. Повороты руля при движении на малой скорости отслеживает опциональная система Corner, что очень удобно при проезде темных дворов, где обочины могут таить неприятность. При левом повороте загорается левая противотуманная фара или специальная секция в полностью светодиодной фаре головного света, при повороте направо дополнительно освещается дорога с правой стороны.

#автоматическоеуправлениедальнимсветомфар

Š K O DA R A P I D

«ХРУСТАЛЬНЫЙ РИСУНОК» ОТЛИЧНО ПРОСМАТРИВАЕТСЯ В ЗАДНИХ ФОНАРЯХ. ОНИ ТЕПЕРЬ ИМЕЮТ L-ОБРАЗНУЮ ФОРМУ И РАЗДЕЛЕНЫ НА ДВЕ ЧАСТИ.

ŠKODAMAGAZINE

АВТОМОБИЛЬ

АВТОМОБИЛЬ ОТЛИЧНО ПОДГОТОВЛЕН К ОСОБЕННОСТЯМ РОССИЙСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ. ОН ИМЕЕТ УСИЛЕННУЮ ПОДВЕСКУ, ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ 170 ММ, АККУМУЛЯТОР УВЕЛИЧЕННОЙ ЁМКОСТИ. ОБЪЁМ БАЧКА ОМЫВАТЕЛЯ — 5,5 Л.

ŠKODAMAGAZINE

Š K O DA R A P I D 1. Два разъема USB-C на центральной консоли служат для зарядки мобильных устройств и обмена данными с информационно-развлекательной системой.

#RAPID

Перед постановкой на конвейер Rapid прошел цикл испытаний в России. Конечно, с учетом особенностей эксплуатации автомобилей в самой большой стране мира, к которым относятся сложные климатические и дорожные условия. Все машины комплектуются увеличенным по объему бачком стеклоомывателя, мощной аккумуляторной батареей, учитывающей нагрузки при пуске двигателя на морозе. Салон надежно защищен от попадания пыли извне. Для «Рапида» предлагается прочная пластиковая композитная защита моторного отсека. Она не только способна уберечь двигатель при наезде на бордюр или люк, но и в целом повышает ресурс агрегатов, находящихся под капотом. Как минимум на них летит снизу меньше пыли, грязи и агрессивных реагентов, которыми обрабатывают дороги в зимнее время. Мы подробно остановились на этих достоинствах автомобиля, потому что их можно отнести к числу скрытых. В самом деле, кто при покупке машины задается вопросом, уместится ли в бачке омывателя содержимое пятилитровой канистры, чтобы сразу выбросить пустую тару в контейнер с пластиковыми отходами, а не возить с собой «на донышке»? И бензобак «Рапида» маленьким не назвать — его объем 55 л. Но этот показатель лучше рассматривать вместе с цифрами топливной экономичности, с которыми у «Рапида» тоже порядок. Автомобиль с самым мощным, 125-сильным двигателем и автоматической коробкой передач на трассе расходует всего 4,4 л/100 км. При известном желании «паспортной» цифры вполне можно достичь в реальной эксплуатации. Это значит, что на полном баке получится проехать 1250 км. Практически от Москвы до Уфы.

#циклиспытаний #сделановРоссии #сделанодляРоссии

2. Скребок для льда, он же увеличительное стекло, он же измеритель остаточной глубины протектора шин.

БОЛЬШОЙ ВОПРОС Если коротко описывать, чего хочет российский покупатель массового сегмента, то получится так: «много машины» по умеренной цене. Скажете, все так хотят? Вовсе нет. В Европе очень популярны небольшие по габаритам модели, очень экономичные и хорошо оснащенные. Таким легко найти место на тесной парковке. Однако на новых рынках, в число которых входит Россия, маленькие автомобили не пользуются спросом. Ни престижа, ни практичности, при этом цена — как у «взрослой» машины. Сегмент субкомпактных моделей типа европейского малыша ŠKODA Citigo и был в России невелик, а с годами вообще практически исчез. Даже самые симпатичные малыши почти никому не нужны. Понятно без опросов — люди голосуют рублем. Для того чтобы добиться успеха, Rapid должен отвечать нескольким критериям: быть компактным, но при этом вместительным, хорошо оснащенным, но доступным по цене. И конечно, чем-то выгодно отличаться от конкурентов, чтобы найти свою нишу. Все эти достоинства у модели были и есть. Rapid — самая доступная ŠKODA на российском рынке, и при этом автомобиль полностью отвечает понятию «семейная машина». Автомобиль изначально пятиместный. Третий подголовник на заднем ряду — стандартное оборудование. От типичных европейских представителей компактного класса модель отличается увеличенной колесной базой и, как следствие, хорошим запасом пространства на втором ряду. Взрослые люди чувствуют себя там комфортно: ни сверху, над головой, ни в ногах не давит.

ŠKODAMAGAZINE

АВТОМОБИЛЬ

1. По простору на втором ряду и не скажешь, что Rapid относится к компактному классу.

2. За опциональным откидным центральным задним подлокотником — лючок для длинномеров.

ŠKODAMAGAZINE

ЭТО — ЛИФТБЕК Еще один важнейший показатель «семейственности» нового «Рапида» — размер багажного отделения. Съездить в магазин, чтобы купить в случае необходимости гречки и туалетной бумаги на три года вперед, перевезти семью на дачу в начале лета, забрать с родительского участка урожай в конце сезона. Да и такая задача, как перевозка детской коляски, решается с помощью «Рапида» на раз. Во-первых, багажник у него правильной прямоугольной формы и имеет объем 530 л — отличный показатель не только для машины компактного класса. Во-вторых, прекрасный доступ в отделение обеспечен за счет большой задней двери, которая поднимается вместе со стеклом. Важнейшее отличие «Рапида» от большинства конкурентов — тип кузова. В профиль это седан. За задним стеклом — ступенька багажника. Она не только придает внешнему виду солидности — в России не зря любят седаны, — но и обеспечивает чистоту заднего стекла, которое на кроссоверах, универсалах и хэтчбеках быстро пачкается в движении — таковы аэродинамические особенности. То есть Rapid выглядит как седан, а практичен — как хэтчбек или даже универсал. В жизни это дает массу преимуществ. Что делать владельцу седана, когда он положил чемоданы в багажник, а потом понял, что крышка не закрывается? Ничего, только «играть в пятнашки», перекладывая вещи и так и сяк. Владелец лифтбека Rapid просто снимет полку багажного отделения, запаркует ее за сиденьями второго ряда — и вуаля: можно грузить до стекла, не забывая, что наиболее тяжелые вещи по правилам

#RAPID

«Семейная суть» нового «Рапида» хорошо иллюстрируется оборудованием, предназначенным для повышения уровня комфорта пассажиров на втором ряду. Задние сиденья могут оснащаться обогревом. В спинках передних кресел — карманы для газет, журналов, документов. В нижней части центральной консоли — два USB-разъема прогрессивного типа С для зарядки мобильных устройств и подстаканник. Места для бутылок объемом до 0,6 л предусмотрены и в карманах задних дверей. На заказ на втором ряду устанавливается центральный подлокотник. В нем также имеется пара подстаканников. За подлокотником — лючок, который позволяет перевозить лыжи, которые лучше убрать в специальный чехол, предлагаемый как оригинальный аксессуар. И тогда четыре человека — двое сзади, двое спереди — поедут в полной гармонии с четырьмя парами лыж, лежащих в специальной сумке, протянутой из багажника в салон. В коллекции Оригинальных аксессуаров, о которой рассказано на стр. 28, также есть приспособления для перевозки на крыше автомобиля лыж и других «средств активного отдыха». Там же, среди аксессуаров — детские кресла гарантированно высокого качества. Закрепить кресла на втором ряду «Рапида» получится сразу по двум современным стандартам: ISOFIX и Top Tether. В качестве опции предлагается заводская тонировка задних стекол. Она не для красоты, хотя и для нее тоже. Темные стекла защищают задних пассажиров от назойливых солнечных лучей, а лежащие в салоне вещи — от взглядов посторонних. То, что нужно в путешествиях.

#комфортпассажировнавторомряду #взрослымидетям

3. Две USB-зарядки, клавиши раздельного двухступенчатого обогрева заднего сиденья и подстаканник размещены над центральным тоннелем.

Š K O DA R A P I D

В ПРОФИЛЬ RAPID ВЫГЛЯДИТ КАК СПОРТИВНЫЙ СЕДАН. НО БОЛЬШАЯ ДВЕРЬ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ПОДНИМАЕТСЯ ВМЕСТЕ СО СТЕКЛОМ. ТАКОЙ ПРАКТИЧНЫЙ ТИП КУЗОВА НАЗЫВАЕТСЯ ЛИФТБЕКОМ.

ŠKODAMAGAZINE

АВТОМОБИЛЬ

ОТКРЫЛИ ПЯТУЮ ДВЕРЬ — И ВЕСЬ БАГАЖНИК КАК НА ЛАДОНИ. ЖЁСТКУЮ ПОЛКУ ЛЕГКО СНЯТЬ, А СПИНКА СИДЕНИЙ ВТОРОГО РЯДА СКЛАДЫВАЕТСЯ. МАКСИМАЛЬНЫЙ ОБЪЁМ ОТДЕЛЕНИЯ — 1460 Л.

ŠKODAMAGAZINE

Š K O DA R A P I D

1. Корзинку прочно удерживают на ковровом покрытии оригинальные крепления с липучками.

#RAPID

безопасности должны лежать внизу. Сложив спинки сидений второго ряда — а складываемые по частям спинки есть во всех «Рапидах», — вы увеличите объем багажного отделения до 1460 л. Перевезти кухонную плиту, посудомоечную машину или крупногабаритную телевизионную панель получится без проблем. С седаном такой фокус, скорее всего, не удастся. Большой багажник «Рапида» — извините за нагромождение слов — это больше, чем просто большой багажник. Там все продумано до мелочей. Обязательное оборудование — розетка 12 В. Выручит, когда потребуется подключить компрессор, чтобы подкачать колеса или надуть пляжный матрас, «запитать» в дороге переносной холодильник или присоединить лампу-переноску. В верхней части багажника, справа и слева, стандартно имеются крючки для сумок. Пакет из супермаркета не будет летать по отделению, особенно если пойти на хитрость, сделать из пластиковой ручки петлю и уже ее накинуть на крючок. Для крепления самых тяжелых предметов предусмотрены прочные стальные проушины. Эти же петли используются для крепления эластичных сеток, предлагаемых в качестве Оригинальных аксессуаров. Сетки предельно деликатно удерживают вещи от перемещения и помогают организовать пространство. Среди удерживающих устройств, предлагаемых с завода, упомянем пластиковые фиксаторы — универсальные элементы Cargo. Они действуют по принципу застежек-липучек, помогая закрепить на стандартном ковровом покрытии пола багажного отделения предметы массой до 8 кг. В числе любопытных багажных опций — двусторонний коврик. С одной его стороны, назовем ее парадной, аккуратное ворсовое покрытие, приятное на вид и на ощупь. Но бывают

#оченьбольшойбагажник #правильнаяформа

2. С одной стороны коврика — резина, с другой — текстиль. Переворачивается по ситуации. Предлагается как опция.

ситуации, когда требуется перевезти нечто, не отличающееся чистотой: чемодан с перепачканными колесиками, несколько пар резиновых сапог после семейной прогулки по лесу, детскую коляску, велосипед. Выход прост: переворачиваем коврик. Привести практичное резиновое покрытие в порядок — несколько движений влажной тряпкой. Двусторонний коврик — это решение из разряда Simply Clever. Как, кстати, и ставший привычным всем покупателям современных автомобилей марки ŠKODA скребок для льда. Он есть в любом «Рапиде» и прячется под лючком бензобака. Благодаря такому расположению у вас получится с помощью скребка убрать намерзший снег с водительской двери, чтобы при ее открывании «лавина» не упала на сиденье, а потом уже запустить двигатель и почистить стекла ото льда. Кстати, ветровое стекло на заказ получает электрический обогрев: едва заметные нити быстро подтопят лед, и он легко отойдет от поверхности. Центральная часть скребка сделана прозрачной, ее можно использовать в качестве увеличительного стекла. А уголок с миллиметровой линейкой предназначен для измерения остаточной глубины протектора шин. Для изучения других решений Simply Clever необходимо снова переместиться в салон автомобиля.

ПРОСТО И УДОБНО Вопрос, стоит ли относить к Simply Clever различные электронные устройства, спорный, но факт остается фактом — для ŠKODA Rapid в качестве опции доступна система бесключевого доступа KESSY, которая дает возможность разблокировать

ŠKODAMAGAZINE

АВТОМОБИЛЬ

1. Зонт под передним пассажирским сиденьем: всегда рядом, никому не мешает.

2. Съемный контейнер в кармане двери решает вопрос, куда деть мелкий мусор. 3. Система Bolero с экраном диагональю 8 дюймов. Устанавливается на заказ.

ŠKODAMAGAZINE

НА СВЯЗИ С МИРОМ

#RAPID

двери и запустить двигатель, не доставая ключ из кармана или сумки. Применяемая на современных автомобилях ŠKODA бесключевая система имеет усиленную защиту от угона, впрочем, машины чешской марки и без того нечасто появляются в статистике хищений автотранспорта. Под передним пассажирским сиденьем, опционально или в качестве элемента стандартного оснащения, устанавливается ниша с компактным зонтом. К переменам погоды вы готовы всегда. Запасной зонт-автомат, точно в размер отделения, можно приобрести у дилера отдельно. На всех машинах есть прозрачная лапка под ветровым стеклом со стороны водителя. Она позволяет закрепить на видном месте пропуск или парковочный талон. Простейшая вещь, а как удобно. В этом — суть решений Simply Clever. Большие карманы в передних дверях тоже отвечают фирменной концепции «повседневных удобств». Помимо полуторалитровых бутылок (слишком много воды в семейной машине не бывает) в карманах найдется место для светоотражающего жилета, который Правила дорожного движения предписывают возить с собой, и миниконтейнера для мусора. Контейнер приобретается как отдельный аксессуар. Вопрос, куда деть фантик от конфеты, яблочный огрызок и ненужный чек с заправки, больше не стоит. Содержимое мусорной корзинки выбрасывается вместе с установленным в нее одноразовым пакетом.

#решенияSimplyClever #повседневныйкомфорт

Новый Rapid получил модернизированную переднюю панель. В частности, центральные дефлекторы климатической системы, которые раньше были над экраном информационноразвлекательной системы, сместились под нее. Выглядит свежо. Для автомобиля предлагаются две информационноразвлекательные системы новейшего поколения. Обязательный минимум — то, что есть в любой машине, — устройство Swing с цветным сенсорным дисплеем диагональю 6,5 дюйма. Оно поддерживает различные форматы аудиозаписей (подключение носителей через разъемы USB-C) и показывает логотипы радиостанций. У старшей системы, с названием Bolero, дисплей больше — 8 дюймов. И Swing, и Bolero поддерживают функцию SmartLink, что дает возможность подключить к автомобилю смартфон и вывести на центральный дисплей онлайн-навигацию и другие сервисы: голосовые помощники, интернет-мессенджеры и так далее. Выход в Сеть как раз и обеспечивает телефон — «от Apple» или «под Android». Разговоры по мобильному в режиме громкой связи с подключением по беспроводному каналу Bluetooth, естественно, тоже предусмотрены. Для автомобилей в комплектациях Ambition и Style это вообще стандарт. Штатная медиасистема — это не только «музыка», но и центр информации, а также средство управления различными функциями машины. На цветной экран выводится схема препятствий, обнаруженных ультразвуковыми датчиками. Парктроники могут быть установлены и на задний, и на передний бампер.

Š K O DA R A P I D

ВСЕ МАТЕРИАЛЫ, ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ В ОТДЕЛКЕ САЛОНА, ПРОШЛИ СТРОГИЙ КОНТРОЛЬ ЛАБОРАТОРИИ КАЧЕСТВА В КАЛУГЕ. НАПРИМЕР, ТКАНЬ ПРОВЕРЯЕТСЯ НА ПРОЧНОСТЬ, ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ И НЕГОРЮЧЕСТЬ.

ŠKODAMAGAZINE

АВТОМОБИЛЬ

КАК И ПРЕЖДЕ, ПРЕДЛАГАЕМАЯ ДЛЯ ŠKODA RAPID СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ПОДДЕРЖИВАЕТ ЗАДАННУЮ ТЕМПЕРАТУРУ С ТОЧНОСТЬЮ ДО ПОЛОВИНЫ ГРАДУСА. А РУЛЬ С ДВУМЯ СПИЦАМИ — СОВЕРШЕННО НОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ В САЛОНЕ.

ŠKODAMAGAZINE

Š K O DA R A P I D

1. Привлекательности внешнему виду добавляет черная крыша, которая доступна в сочетании с разными цветами кузова — не только синим, как на фотографии. 2. Спортивное многофункциональное рулевое колесо с отделкой перфорированной кожей. Есть и такой вариант. 3. Форсунка омывателя, которая заметна слева от объектива, поддерживает работоспособность камеры заднего вида в сложных погодных условиях.

1 2

На заказ предлагается камера заднего вида с обязательным для всех современных автомобилей чешской марки омывателем высокого давления. Ее объектив, чистый в любую погоду, транслирует изображение все на тот же центральный монитор в верхней части передней панели. Через раздел «Автомобиль» — перейти в него получится нажатием клавиши Car справа от экрана — легко установить порядок дистанционного открывания дверей. Вариант «разблокируются сразу все двери» удобен, когда семья обычно ездит в сборе, все сразу готовы занять свои места. При настройке «отпирание только водительской двери» снижаются шансы, что кто-то проникнет в салон помимо вашей воли — например, чтобы коварно похитить с пассажирского сиденья портфель с секретными документами, пока вы чистите снег с машины. Можно настроить систему так, чтобы по первому нажатию кнопки на ключе открывалась водительская и задняя левая двери: сначала положили сумку на второй ряд, после сели сами. Новая и интересная деталь «Рапида» — двухспицевое рулевое колесо. Нижней спицы-перемычки в нем нет. В комплектации Style руль имеет кожаную отделку, клавиши управления медиасистемой, телефоном, борткомпьютером и электронными ассистентами, а еще оснащен электрическим обогревом. В качестве опции «теплый руль» можно получить на машинах в других комплектациях. Также новый Rapid может комплектоваться системой круиз-контроля с функцией ограничения скорости, что позволяет избегать штрафов «за превышение» не только на трассе, но и в городе. Вы вводите нужное значение, например 59 км/ч, после чего незаметно для себя превысить заданный порог не получится:

#мнесзадивидновсё #омывателькамеры

#RAPID

ŠKODAMAGAZINE

АВТОМОБИЛЬ

1. Под салонным зеркалом заднего вида могут находиться датчики и камера, которые отвечают за переключение света, в том числе дальнего, и автоматическую работу стеклоочистителей. 2, 3. Система Front Assist с радаром в нижней части бампера постоянно исследует обстановку перед автомобилем и может в случае опасности привлечь внимание водителя или дать команду на торможение.

ŠKODAMAGAZINE

4. Датчики парковки могут устанавливаться на ŠKODA Rapid и сзади, и спереди. 2

требуется нажать на педаль газа до упора, преодолев заметное сопротивление в конце хода. То есть полнота принятия решений в любом случае остается за водителем. Безопасность — на первом месте, а за нее пока еще отвечает человек за рулем. Дело ассистентов — помогать и предупреждать об опасности. Для «Рапида» впервые стала доступна радарная система контроля дистанции Front Assist. Датчик, установленный в нижней части бампера, следит за расстоянием до транспортного средства, движущегося впереди, и при сокращении дистанции до опасного предела система подает водителю сигналы. Если человек не реагирует на предупреждения, ассистент может различными способами воздействовать на тормозную систему, чтобы избежать ДТП или снизить тяжесть последствий столкновения. На малой скорости возможно вмешательство без предупреждения. Front Assist автоматически активируется по достижении 5 км/ч и при необходимости выключается вручную — в редких случаях это бывает оправданным (например, когда автомобиль тянут на буксире; подробнее — на стр. 52). Если Front Assist является опциональной системой — стандартно он устанавливается только в автомобили комплектации Style, — то такое оборудование, проходящее по разделу «Безопасность», как датчик падения давления в шинах, электронная система поддержания курсовой устойчивости, система ЭРА ГЛОНАСС и фронтальные подушки безопасности, будет в каждом новом «Рапиде». Максимальное количество подушек — шесть. К двум фронтальным добавляются две боковые передние и шторки, которые защищают пассажиров на обоих рядах при ударах в правый или левый борт.

#RAPID

#радарнаясистема #контрольдистанции #FrontAssist

Š K O DA R A P I D

РАДАРНАЯ СИСТЕМА FRONT ASSIST СПОСОБНА ПРЕДОТВРАТИТЬ АВАРИЮ, ЕСЛИ ВОДИТЕЛЬ ПО КАКОЙ-ТО ПРИЧИНЕ САМ НЕ ЗАМЕТИЛ ОПАСНОГО СОКРАЩЕНИЯ ДИСТАНЦИИ ДО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВПЕРЕДИ.

ŠKODAMAGAZINE

АВТОМОБИЛЬ

МОТОР 1.4 TSI, ОСНАЩЁННЫЙ ТУРБОНАДДУВОМ И НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА, НАДЕЛЯЕТ RAPID СПОРТИВНЫМ ХАРАКТЕРОМ. РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч С МЕСТА ЗАНИМАЕТ ВСЕГО 9,2 С. И ЭТО ПРИ СРЕДНЕМ

1495

1706

ŠKODAMAGAZINE

972

1014

1008

1006

1428

2602 4485

1428

2602 4485

1418

877

1006

1008

15.5°

877

1418

1454

530 л

12,2°

1454

530 л

12,2°

15.5°

1475

РАСХОДЕ ТОПЛИВА НА УРОВНЕ 5,4 Л/100 КМ.

#RAPID

Rapid, как мы уже заметили, значит «быстрый». И в своем классе он вполне оправдывает название. С двигателем 1.4 TSI уж точно. Самый мощный из предлагаемых для «Рапида» мотор выдает 125 л.с. Приличный показатель, но не он главный. Важнее крутящий момент, который составляет 200 Нм в диапазоне от 1400 до 4000 об/мин. Плюс к тому — инновационная автоматическая (роботизированная) коробка передач DSG с двумя сцеплениями, которая «знает», как без ущерба для двигателя «взять от него все». В итоге мы имеем разгон «до сотни» за 9,2 с и максимальную скорость 204 км/ч. Прекрасные характеристики мотора — прежде всего заслуга двух передовых технологий: непосредственного впрыска и турбонаддува. Расход топлива, как и у остальных моторов серии TSI, тоже приятно удивляет. В самом затратном городском цикле — 7,1 л/100 км. Впрочем, ожидается, что традиционно большей популярностью станет пользоваться атмосферный мотор 1.6 MPI, производимый в Калуге. Он проще по конструкции, доступнее и менее критично относится к качеству топлива. Двигатель объемом 1,6 л предлагается в двух версиях. 90-сильный вариант позволяет выиграть не только в цене машины, но и дальнейших расходах — налогах и страховке. Двигатель 1.6 MPI 90 л.с. предлагается исключительно с механической пятиступенчатой коробкой передач. 110-сильный вариант того же мотора поставляется как

#непосредственныйвпрыск #распределённыйвпрыск

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БЫСТРЫЙ

с пятиступенчатой механикой, так и с шестиступенчатым автоматом классической гидромеханической конструкции. Определение «классический» не должно наводить вас на мысли об архаичности конструкции. И двигатель, и автоматическая коробка представляют собой современное поколение систем, в чем несложно убедиться, посмотрев на показатель расхода топлива. 8,2 л/100 км в городских условиях! Это с автоматом. С механикой — 8 л. И еще одно важное соображение. Все двигатели на «Рапиде» имеют ценную конструктивную особенность: выпускной коллектор интегрирован в головку блока цилиндров. Это значит, что отработавшие газы, горячие с первых секунд после запуска мотора, сразу же начинают прогревать охлаждающую жидкость. Двигатель быстрее выходит на рабочую температуру, лучше «тянет» и меньше тратит топлива, а в салон быстрее начинает поступать тепло. Летом это не слишком заметно, а зимой вы обязательно похвалите себя за выбор автомобиля правильной марки. Той, что отмечает в этом году свое 125-летие.

‹

SKODA RAPID

1.6 MPI (90 Л.С.)

1.6 MPI (110 Л.С)

1.4 TSI

Длина / ширина / высота, мм

4485 / 1706 / 1475

Двигатель рядный бензиновый рядный бензиновый рядный бензиновый 4-цилиндровый 4-цилиндровый 4-цилиндровый с распределенным с распределенным с непосредственным впрыском топлива впрыском топлива впрыском топлива и турбонаддувом Рабочий объем, куб. см

1598

1395

Мощность, л.с. при об/мин

90 / 4250–6000

110 / 5800

125 / 5000–6000

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин

155 /3800–4000

200 / 1400–4000

Максимальная скорость, км/ч

184

195 (190)*

204

Разгон от 0 до 100 км/ч, с

11,4

10,7 (11,8)*

9,2

Расход топлива (средний), л/100 км

6,0

6,0 (6,1)*

5,4

Привод

передний передний передний

Коробка передач механическая 5‑ступенчатая механическая 6‑ступенчатая / автоматическая автоматическая 6‑ступенчатая (роботизированная, с двумя сцеплениями) 7‑ступенчатая, DSG Объем топливного бака, л

* В скобках данные для Rapid 1.6 MPI (110 л.с.) с автоматической коробкой передач.

ŠKODAMAGAZINE

АВТОМОБИЛЬ

Точно в размер ŠKODA RAPID — ПРЕКРАСНО ПОДГОТОВЛЕННЫЙ К ЕЖЕДНЕВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬ, НА КОТОРЫЙ ПРЯМО НА ЗАВОДЕ ПО ВАШЕМУ ЗАКАЗУ УСТАНОВЯТ РАЗНООБРАЗНОЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ЕСЛИ ЖЕ ВПОСЛЕДСТВИИ ЗАХОЧЕТСЯ ДОБАВИТЬ ЧТО-ТО ЕЩЁ, ПРИСМОТРИТЕСЬ К КОЛЛЕКЦИИ ОРИГИНАЛЬНЫХ АКСЕССУАРОВ. ВСЁ, ЧТО ПОКАЗАНО НА ЭТИХ СТРАНИЦАХ, ГАРАНТИРОВАННО ПОДОЙДЁТ К ВАШЕМУ «РАПИДУ». ЗА ЭТО РУЧАЕТСЯ ŠKODA.

#отдых

#стиль

Черные накладки на боковые зеркала добавляют автомобилю индивидуальности. Устанавливаются вместо заводских, а потому не ухудшают аэродинамику. Отлично сочетаются с колесными дисками стандартного серебристого или опционального черного цвета.

#аэродинамика

Бокс на крышу вмещает до пяти пар лыж или четырех сноубордов, может использоваться для перевозки и других грузов. Объем — 380 л, нагрузка — до 75 кг. Доступен в серебристом, черном и белом цветах.

ŠKODAMAGAZINE

#коврики #сетки #диски

Держатель для лыж и сноубордов сделан из алюминия и пластика, запирается ключом. Рассчитан на четыре пары лыж или два сноуборда. Как и бокс, показанный слева, крепится к базовому багажнику на крышу — поперечным рейлингам. Также в коллекции аксессуаров есть приспособления для перевозки велосипедов сверху автомобиля.

#выбор

Разные варианты колесных дисков. В коллекции аксессуаров вы найдете легкосплавные диски диаметром 15 и 16 дюймов и полноразмерные колпаки к стальным колесам. На фото — диск Stratos цвета «антрацитовый металлик» для шин 195/55 R16.

#хранение

Тканевые чехлы для сезонного хранения шин и колес в сборе. Максимальная ширина резины — 245 мм, диаметр — от 14 до 19 дюймов. В каждом чехле — карман для болтов и колпачков к ним. На чехлы нанесены пиктограммы, чтобы сразу разобраться, где спрятано переднее правое колесо, а где — заднее левое. В комплекте четыре чехла.

#детали

Колпачки для колесных вентилей с эмблемой марки изготовлены из долговечного материала — никелированной латуни. Форма колпачков удобна для захвата пальцами.

#кабели #холодильники #зонты #разделители #сумки #держатели

#боксы #накладки #багажники #спойлеры #чехлы #колпачки #диски #колпаки

А КС Е С С УА Р Ы

#подстраховка

Цепи противоскольжения существенно повышают проходимость в тяжелых зимних условиях — по льду и снегу. Комплект из двух штук поставляется в пластиковом контейнере. Цепи сочетаются с заводскими 15-дюймовыми стальными дисками и отдельными моделями легкосплавных колес. Подробности — у дилеров марки.

Цены и доступность товаров уточняйте у дилеров ŠKODA.

ŠKODAMAGAZINE

Портативная кофемашина. Питание от бортовой сети 12 В. Аппарат умещается в подстаканнике или кармане двери. Время приготовления одной порции объемом 50 мл — около 3 мин. В комплекте кейс, две чашки и 25 капсул стандарта E.S.E.

#продукты

Холодильник (термобокс). Объем — 15 л, питание от бортовой сети 12 B. Может как охлаждать, так и разогревать продукты: отличное решение для семейного путешествия. Система автоматического отключения при падении напряжения защищает аккумулятор автомобиля.

#эстетика

Декоративно-защитные накладки на пороги передних и задних дверей. Добавляют стиля и предохраняют лакокрасочное покрытие порогов от случайных повреждений. Устанавливаются на самоклеящуюся основу. На фото один из вариантов: алюминий в сочетании с высокопрочным пластиком.

#зонты #брелоки

#бодрость

#детскиекресла #крепления #зимниецепи

АВТОМОБИЛЬ

#контакт

#фонари #автохимия

Спортивные накладки на педали. Нержавеющая сталь с резиновыми вставками. Отлично выглядят и обеспечивают надежный контакт с обувью. Для автомобилей с автоматической коробкой передач предлагаются комплекты из двух накладок, для машин с механикой — из трех.

ŠKODAMAGAZINE

А КС Е С С УА Р Ы

#скорость

#забота

Детские кресла. Сертифицированное европейское качество и документально подтвержденная безопасность. Разные модели, разделенные по категориям в соответствии с массой тела ребенка: 0–13 кг, 9–18 кг, 15–36 кг. Практичная тканевая отделка сидений допускает возможность стирки.

#дополнение

Защитная подкладка под детское кресло предохраняет отделку сидений автомобиля от загрязнения и механических повреждений. Не дает детскому креслу скользить. В нижней части подкладки — карманы для мелочей и игрушек.

Цены и доступность товаров уточняйте у дилеров ŠKODA.

#чехлы #колпачки #диски #колпаки #холодильники

#коврики #сетки #диски#боксы #накладки #багажники #спойлеры

Оригинальный спойлер на дверь багажного отделения обладает выверенной аэродинамикой и безупречен по стилю. Улучшает управляемость автомобиля на высоких скоростях. Для покраски спойлера в нужный цвет и его установки на автомобиль с помощью специального клея рекомендуем обратиться к дилеру ŠKODA.

#свет

«Штурманская» светодиодная лампа для розетки 12 В. В дорожных условиях служит удобству пассажира, практически не мешая водителю. Гибкое основание, теплый свет, долгий срок службы, малый расход энергии.

#рациональность

Сетка под полку багажного отделения предназначена для легких вещей — перчаток, газет, журналов или зонта. Они не будут занимать места в салоне, но окажутся доступными, как только вы откроете дверь багажника.

ŠKODAMAGAZINE

АВТОМОБИЛЬ

#ограждение

Знак аварийной остановки. Складная конструкция, устойчивое четырехточечное основание, отличные светоотражающие свойства. В комплекте пластиковый чехол. Знак отвечает законодательству России и Евросоюза.

#выручалочка Складная лопата для снега сделана из алюминиевого сплава, имеет массу 750 г, состоит из трех частей, комплектуется текстильным чехлом. Высота лопаты в сложенном виде — 40 см, в рабочем состоянии — 90 см.

#чистота

Передние и задние брызговики для удобства потребителей продаются отдельными комплектами. Сделаны из мягкого черного пластика и имеют аккуратную аэродинамическую форму. Для установки рекомендуем обратиться к дилеру ŠKODA.

ŠKODAMAGAZINE

#галстук

Буксировочный трос. Длина — 5 м, посредине — крупный красный флажок. Трос рассчитан на буксировку автомобилей массой до 2,5 т. Плетение из полипропилена смягчает рывки. Комплектуется текстильным влагонепроницаемым чехлом.

#коврики #сетки #диски #сумки #держатели #боксы #накладки #багажники

Сумка-чехол для багажника на крышу предназначен для хранения и транспортировки поперечных рейлингов. Имеет ручки для переноски и карман, куда можно убрать ключи и инструмент для монтажа багажника.

#кабели #холодильники #зонты #разделители

#порядок

СЛЕДУЮЩАЯ СТАНЦИЯ… Пражский трамвай: история и современность. 34

#события #путешествия #встречи

ДОРОГА

ŠKODAMAGAZINE

Д О Р О ГА

Очень подвижной состав текст: Антон Ширяев (город Прага) фото: Сергей Шерстенников

ŠKODA MAGAZINE — ИЗДАНИЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ. ОДНАКО ТЕМ, КТО ОКАЖЕТСЯ В ПРАГЕ В КАЧЕСТВЕ ТУРИСТОВ, МЫ НАСТОЙЧИВО РЕКОМЕНДУЕМ НЕ СВЯЗЫВАТЬСЯ С ЛИЧНЫМ ТРАНСПОРТОМ, А ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ТРАМВАЙ КАК ОЧЕНЬ УДОБНОЕ И ДОСТУПНОЕ СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ. ПРАЖСКИЙ ТРАМВАЙ — ЯВЛЕНИЕ НЕ ТОЛЬКО ТРАНСПОРТНОЕ, НО И КУЛЬТУРНОЕ. ДОБАВИМ, ЧТО ПРАГА — В ОТЛИЧИЕ ОТ МНОГИХ ЕВРОПЕЙСКИХ ГОРОДОВ, ТОГО ЖЕ ПАРИЖА, С КОТОРЫМ СТОЛИЦУ ЧЕХИИ ЧАСТО СРАВНИВАЮТ, — ТРАМВАЙ НИКОГДА НЕ ПРЕДАВАЛА, НЕ СПИСЫВАЛА ЕГО В АРХИВ.

ŠKODAMAGAZINE

#ПРАЖСКИЙТРАМВАЙ

ЧЕШСК А Я РЕСПУБЛИК А

ŠKODAMAGAZINE

#ПРАЖСКИЙТРАМВАЙ

Д О Р О ГА

ŠKODAMAGAZINE

1. В Праге нет специальных трамваев для женщин. Так совпало. 2. Ночные маршруты — настоящее спасение для припозднившихся туристов. 3. Схема городского транспорта Праги из мобильного приложения.

ЧЕШСК А Я РЕСПУБЛИК А

#PRAŽSKÉTRAMVAJE

ы знаете, что слово «метро» было когда-то в русском языке мужского рода? В 1930-е годы даже выходила газета с названием «Советский метро». И в «Песне старого извозчика» в исполнении Леонида Утесова поется, что «метро сверкнул перилами дубовыми, сразу всех он седоков околдовал». А трамвай в чешском языке был, есть и, видимо, уже останется словом женского рода. То есть чех скажет «червены автобус» (красный автобус), но «червена трамвай». То есть автобус — это пан, а трамвай — пани. И таково же восприятие этого вида транспорта пражанами. Трамвай по-женски, если не сказать по-матерински, заботлив. Точнее, трамвай заботлива, раз мы говорим о «чешской трамвае». Сколько раз, оказываясь среди ночи на улице, пражане и гости столицы благодарили судьбу и систему городского транспорта за то, что домой или в гостиницу можно круглосуточно доехать в вагоне, а не тащиться пешком или брать такси. Сейчас в городе девять ночных трамвайных маршрутов (они начинаются с цифры 9) и 26 дневных. Маршруты и расписание можно посмотреть на остановках или воспользоваться 3 приложениями для смартфонов, например PubTran или DPP Praha, они же — Jízdní řády и PID Lítačka. Программы сами определят ваше местоположение, предложат оптимальные пересадки и позволят купить билет. Некоторые автобусы, заметим, по ночам тоже ходят, хотя это более актуально для жителей окраин, а вот метро ночью закрыто. Кстати, идея ночных трамвайных маршрутов была впервые реализована в 1932 году. Людям понравилось. Городские власти учли мнение полуночников. Вообще, у трамваев полно круглосуточных преимуществ. У них, как правило, выделенные линии,

так что шанс попасть в пробку стремится к нулю, хотя всякое бывает: трамвай не автобус — один застрял, другой точно не сможет его ни перескочить, ни объехать. Ходят вагоны строго по расписанию, с точностью до минуты. Табло, которые показывают, сколько ждать прибытия трамвая, следующего по тому или иному маршруту, есть на большинстве остановок. Вагоны обычно не сильно переполнены, кроме часов пик: вам удастся сесть и смотреть поверх крыш легковых автомобилей на один из самых красивых городов в мире.

УМНЫЕ МОРДЫ ТРАМВАЕВ По количеству подвижного состава пражский трамвай занимает третье место в мире, уступая лишь Москве и Будапешту. Но учитывая, что Москва, похоже, потихоньку с трамваями расстается, а Прага, наоборот, зримо наращивает протяженность путей, то не за горами смена лидера. По крайней мере, Прага в своем плане развития общественного транспорта до 2030 года рассчитывает увеличивать протяженность трамвайных путей примерно на 20 км, причем не только на окраинах, но и в самом центре. Обещано, что рельсы вновь появятся непосредственно на Вацлавской площади, откуда их убрали в 1980-х при строительстве метро. Линия соединит Виноградскую улицу с остановкой возле Главного вокзала, что сделает переезд из одной части исторического центра в другую, в том числе и для туристов, намного комфортнее. Трамваи в Праге любят все, кроме тех, кто находится за рулем автомобиля. У трамваев приоритет. Практически везде и всегда. Даже перед пешеходами на переходах. И не дай бог автомобилисту при маневре застрять на рельсах: вагоновожатый, звеня во все

ŠKODAMAGAZINE

Д О Р О ГА

#PRAŽSKÉTRAMVAJE

колокольца, как будто не без удовольствия врежется в стоящую поперек хода машину. И ему за это ничего не будет! Трамвай всегда прав. Любовь пражан к трамваям проявляется в разных формах. На Вацлавской площади, пусть не самой главной, но самой большой в городе, на месте старых путей стоят два старинных трамвайных вагонакафе. А в бывшем трамвайном депо Стрешовице разместился Музей общественного транспорта, большинством экспонатов которого, конечно же, являются трамваи и их производные. Не надо бояться технической направленности экспозиции. Конечно, снуют там и истинные фанаты трамваев, готовые восхищаться какой-нибудь непонятной штуковиной: «Ну вот оно! 54А67! Такое решение было гораздо надежнее и стабильнее, чем 54А68A, кто бы и что ни говорил!» Быть любителем штанг, бугелей, пантографов, полупантографов и прочих токоприемников вовсе не обязательно, чтобы получить удовольствие от посещения депо. Чего стоит один только трамвай-циклоп начала XX века, единственная фара которого трогательно оформлена металлическими листочками. Что это? Это модерн! Который ар-нуво.

ГЛУБОКОУВАЖАЕМЫЙ ВАГОНОУВАЖАТЫЙ В музее можно узнать, что предтеча трамвая — конка — появилась в Праге в 1875 году. Об этом говорит вагон, запряженный парой лошадиных чучел. Инициатором проекта выступил бельгийский предприниматель Эдуард Отлет. Конку придумали в Англии в начале XIX века, а развили в Америке, где

ŠKODAMAGAZINE

с дорогами в городах было неважно, что делало их непригодными для конных автобусов — были и такие. И вообще, тащить вагон, оснащенный металлическими колесами, по стальным рельсам намного проще, чем по любой другой поверхности. Меньше сопротивление качению. Физика. Какой-то класс. В середине позапрошлого столетия конка стала активно развиваться в континентальной Европе. Первая постоянная трамвайная линия в Европе была открыта в Париже в 1855 году французом Альфонсом Луба, который до этого продвигал трамвайное 1 дело в Соединенных Штатах. Между прочим, месье Луба сделал в 1852 году важнейшее изобретение, которым сегодня пользуются и в Праге, и в Москве, и в Париже, куда трамвай вернулся в начале 1990-х, после десятилетий забвения. Он придумал рельс с желобком, благодаря которому трамвайное полотно стало возможно укладывать на одном уровне с остальной дорогой. Гребень колеса (он же реборда), выступающая часть колеса, катится по утопленному желобку и не дает трамваю сойти с рельса. Но вернемся к бельгийцу Эдуард Отлету. Он назвал свою компанию «Акци2 онерное общество „Пражские трамваи”», хотя трамваев в нашем современном понимании Праге пришлось ждать еще целых 16 лет. Настоящие, живые лошадиные силы стали активно заменяться электрическими после того, как американец Фрэнк Спрэг усовершенствовал конструкцию токоприемника на крыше. До того использовалась система как в современном метро — с третьим рельсом, по которому подавалось электричество. Жертвами высокого напряжения, доступного на уровне земли, чаще всего становились бродячие кошки и собаки.

#ПРАЖСКИЙТРАМВАЙ

ЧЕШСК А Я РЕСПУБЛИК А

1. Первый электрический трамвай в Праге, проект Франтишека Кршижика.

2. Эта трамвайная линия разорила инициатора проекта. И он застрелился. 3, 4. Лошади в Праге остались как туристический аттракцион, а когда-то таскали вагоны трамваев, что и показано в Музее общественного транспорта.

ŠKODAMAGAZINE

Д О Р О ГА

#ПРАЖСКИЙТРАМВАЙ

ОБЩАЯ ДЛИНА ТРАМВАЙНЫХ ЛИНИЙ В ПРАГЕ ПО СОСТОЯНИЮ НА НАЧАЛО 2020 ГОДА — 557 КМ. ИХ ОБСЛУЖИВАЮТ 830 ВАГОНОВ. СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ СОСТАВОВ — 18,56 КМ/Ч.

1. Tatra T2. Годы выпус ка модели — 1955–1962. В Праге работало всего два таких вагона. Зато в Москве — целых 180. 2. Любой искусствовед датирует трамвай по оформлению фары в стиле модерн самым началом XX века. Его максимальная скорость — всего 20 км/ч, зато напряжение современное, 600 В.

ŠKODAMAGAZINE

ЧЕШСК А Я РЕСПУБЛИК А

#PRAŽSKÉTRAMVAJE

Оговоримся, что в истории развития электрического трамвая сплелось множество имен и стран: от Федора Пироцкого из России до братьев Сименс из Германии. Так что если кого-то упустили — заранее просим прощения. В городах эпоха электрического трамвая началась с 1880-х, но перспективный вид тяги не сразу завоевал популярность. Конка использовалась до Первой мировой войны, а параллельно шли эксперименты с альтернативными источниками энергии. По всему миру пробовали приспособить в общественном транспорте паровые двигатели, которые ругали за дым и вонь, а в Праге решили применить мускульную силу человека, фактически — педальный ход. Кроме шуток. Трамвай чешского инженера Франтишека Крнки образца 1885 года двигался благодаря тому, что два человека переваливались на площадках, соединенных рычагами с гидравлической системой, передававшей крутящий момент на колеса. На подъеме или когда в вагон садилось много пассажиров — на помощь приходил кондуктор. Правда, долго такой «фитнес на колесах» не просуществовал. В том числе и потому, что вкалывать как лошадь в буквальном смысле 2 выражения желающих оказалось немного. Отрадно, что первый электрический трамвай в Праге — тоже достижение чешское, а не заимствованное. Связан он с именем Франтишека Кршижика. Промышленник и изобретатель, пан Кршижик был Илоном Маском своего времени. В 1895 году он собрал электромобиль, а в 1908м совместно с компанией Laurin & Klement, известной сегодня как ŠKODA, создал гибридную модель: бензиновый двигатель вырабатывал ток, а колеса машины приводили в движение два электромотора. Еще «чешский Эдисон», как звали Кршижика, прославился тем, что усовершенствовал дуговую лампу русского изобретателя Павла Яблочкова.

ОБРАЗЦОВО-ПОКАЗАТЕЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ В 1891 году в Праге проходила выставка достижений народного хозяйства. Юбилейная — самая первая прошла за 100 лет до того, в конце XVIII века. К той выставке Кршижик построил возле выставочного комплекса первые в Чехии электрические трамвайные пути длиной 800 м. Публика была в восторге: люди стояли в очереди, чтобы просто прокатиться взад-вперед. Кстати, ровно тогда же трамваи впервые показали свое зримое превосходство над другими участниками дорожного движения: лошадь, увидев дребезжащий вагон, в страхе перевернула повозку с хлебом. Это была первая в истории Чехии авария, связанная с трамваем. Сам трамвай, как это часто бывает в ДТП, вообще никак не пострадал. Кршижик взялся за дело с размахом. В 1896 году длина трамвайных путей в Праге составляла целых 8 км, и этим видом транспорта уже в сугубо практических, а не развлекательных целях воспользовались 2 млн пассажиров, в основном рабочих, занятых на фабриках в предместьях Праги, районах Либень и Высочаны. Трамвай, как бы ни ругали его за сетку проводов над дорогами, вписался в ландшафт и стал неотъемлемой частью пражских улиц. Развитием трамвая в конце XIX века занимался в Праге не только пан Кршижик. Электрифицированные пути к своему тогда еще самостоятельному городу Коширже — сейчас это район Праги за Анделом — решил протянуть мэр Матей Главачек. Благодаря пану Главачеку с 1897 года стало возможным прокатиться от Андела до Кламовки, где в те времена был разбит большой летний сад с зоопарком и рестораном. Правда, строительство трамвайных путей

ŠKODAMAGAZINE

Д О Р О ГА

#PRAŽSKÉTRAMVAJE

оказалось настолько дорогим предприятием, что мэр влез в личные долги, не смог расплатиться и в результате застрелился. Уверены, что для многих читателей история, как градоначальник разорился на дорожном строительстве, кажется неправдоподобной. Что поделать, такие были несовершенные методы муниципального управления. Город Королевские Винограды, сейчас один из центральных районов Праги, к концу XIX века тоже обзавелся трамвайными путями. Фактически в Праге и ее окрестностях существовало несколько независимых операторов трамвайных парков, у которых были разные цены на проезд, разные билеты и разные владельцы. В начале XX века пражские власти решили объединить весь подвижной трамвайный состав, создав муниципальное Электрическое предприятие, которое последовательно выкупило у владельцев разрозненные вагоны и пути, как трамвайные, так и для конки. Конка прекратила существование в Праге в 1905 году. Последним отменили маршрут, который шел через Карлов мост. Сегодня он — строго пешеходный. Электрический трамвай ходил по самому знаменитому мосту Праги до 1908 года. Оставшиеся от конок вагоны использовали как прицепы к электрическим трамваям до 1925 года. Долгий срок службы вагонов — одно из важных преимуществ трамвая перед другими видами наземного общественного транспорта. Автобус в городе изнашивается за 10–12 лет до состояния, когда его ремонт становится нерентабельным, трамваи бегают по 40–50 лет и смотрятся бодрячком. Первые автобусы в Праге появились в 1908 году, но они так часто ломались и попадали в аварии, что уже через год от них отказались. Они вернулись на улицы города только в 1925-м.

ŠKODAMAGAZINE

ВОИНСКАЯ ОБЯЗАННОСТЬ Первая мировая война приостановила развитие трамвайной сети в Праге. Мало того, трамвайный парк стали использовать совсем не по профилю. Для прибывающих с фронтов раненых были оборудованы санитарные вагоны. Появился даже похоронный, по-чешски — «погребный», трамвай. Из-за нехватки лошадей, которых отправили на фронт, трамваи стали выполнять и вовсе неподобающие им функции: перевозили топливо, продовольствие и даже мусор. Только к 1925 году общественный транспорт 1 полностью избавился от шрамов войны и начал расширяться. Вернулась автобусная сеть, а в 1936 году появились троллейбусы. Быстрорастущий мегаполис требовал новых решений, звучали призывы о необходимости строительства скоростной подземной трамвайной линии. Но перемены пришли откуда не ждали. В марте 1939 года Германия оккупировала Чехословакию, и почти сразу — менее чем через две недели после вторжения — страна в принудительном порядке перешла с левостороннего движения на правостороннее. Чехи, признаться, и сами подумывали о таком переходе, однако не столь быстром. Навязанное решение потребовало почти моментальной реорганизации транспортной инфраструктуры. Осенью остановки в Праге уже объявляли на двух языках, чешском и немецком. Началась Вторая мировая война. После войны городские власти вернулись к идее подземного трамвая, переходного этапа к метро вроде того, что реализовали в Волгограде. Даже начали строить первый участок возле Вацлавской площади. Но в 1967 году на заседании правительство решило: к чему полумеры, сразу будем делать на-

ЧЕШСК А Я РЕСПУБЛИК А

#ПРАЖСКИЙТРАМВАЙ

МУЗЕЙ ТРАМВАЕВ

1. Социалистическую символику на общественном транспорте сегодня можно увидеть разве что в музее. 2. Даже не зная чешского языка, легко догадаться, что слово означает «вход». 3. Tatra T3 у стен музея. О маршруте №23 подробнее на стр. 48.

Музей общественного транспорта в бывшем трамвайном депо работает в теплое время года по выходным и праздничным дням с 9:00 до 17:00. Добраться до него удобнее всего на трамваях №1 и №2 до остановки Vozovna Střešovice, от которой прекрасно видно здание депо-музея. Взрослый билет — 100 крон, семейный — 250 крон. Полный адрес, для навигации, если вы все же надумаете поехать на автомобиле: Patočkova, 132/2, Praha 6.

ŠKODAMAGAZINE

#ПРАЖСКИЙТРАМВАЙ

Д О Р О ГА

ŠKODAMAGAZINE

Трамвай Tatra T6A5 похож на Tatra KT8D5, но двери у него только с одной стороны. На заднем плане — Танцу ющий дом. И здание, и трамвай — из 1990-х.

ЧЕШСК А Я РЕСПУБЛИК А

#PRAŽSKÉTRAMVAJE

стоящий метрополитен, коллеги из Советского Союза обещали оказать посильную помощь. Дешевая советская нефть и, как следствие, развитие автобусного транспорта нанесли непоправимый удар пражским троллейбусам. Последние ушли с маршрута в ночь с 15 на 16 октября 1972 года. Но они были — в чем легко убедиться, посетив транспортный музей, о котором мы рассказали выше. Пражское метро открылось в 1974 году. Оно очень удобно, но вот что любопытно. Туристы из России, в том числе и из Москвы, пражского метро побаиваются. Сколько ни объясняй им, что народу в нем меньше, чем в московской подземке, схема проста как три пальца, а на входах даже турникетов нет, только компостеры, — ничего не помогает. Не хочет средний турист из России спускаться под землю и все. Возможно, потому что в метро совершенно не видно, куда едешь. И тут на помощь приходит трамвай.

ОТ «ТРОЙКИ» ДО «АЛЬФЫ»

Самый любимый пражанами трамвай — из тех, что бегают по городу, — классическая модель Tatra T3. Многие добавят, что он еще и самый красивый. Такие ездили и продолжают ездить по разным городам бывшего Советского Союза, часто — модернизированные до неузнаваемости. «Тройки», как называют их в Чехии, собирали в Праге на предприятии ČKD Tatra с 1962 по 1999 год. Сделали почти 15 тыс. вагонов, то есть самому молодому — не меньше 20 лет. Именно Tatra Т3 — основной трамвай на маршруте №23, который объезжает почти все главные достопримечательности Праги (см. справку на стр. 48). Билеты на общественный транспорт в Праге едины. За 24 кроны можно ездить, чередуя автобус, метро и трамвай, в течение 30 минут, за 32 кроны

удовольствие получится растянуть на полтора часа. Проездной на сутки обойдется в 110 крон, на трое суток — в 310 крон. Билеты продаются в табачногазетных киосках, в автоматах в метро и на некоторых трамвайных остановках, а также прямо в трамваях с помощью бесконтактной карты. Про мобильные приложения мы уже сказали. На остановках встречаются старые билетные автоматы, принимающие только металлические монеты (чешские кроны, разумеется), но стали появляться машины нового образца, знакомые с пластиковыми картами и оплатой через смартфон (Google Pay / Apple Pay). Главное — не забудьте прокомпостировать талон в желтом валидаторе, который вы встретите на входе в метро, внутри вагона трамвая или в салоне автобуса. Только с момента проставления печати на билете начинается отсчет времени. Билет без отметки, просроченный билет или отсутствие билета — одно и то же. Штраф — 800 крон, около 30 евро, если расплатиться на месте или в течение двух недель, и 1500 — если затянуть. Предусмотрен и еще один любопытный вид сделки. Безбилетник платит всего 400 крон, но сразу приобретает годовой проездной за 3690 крон (135 евро). Контролеры нечасто, но попадаются. Можно за неделю никого не встретить, а «повезет» — так и дважды за день проверят оплату. При наличии чешской сим-карты в телефоне билет легко купить, отправив сообщение на номер 90206 с текстом DPT24 (на полчаса, 24 кроны), DPT32 (полтора часа), DPT110 или DPT310 (сутки или трое). Но вернемся к трамваям, которые вы можете встретить в наши дни на улицах Праги. На смену знаменитой Tatra T3 пришла модель Tatra KT8D5. Ее

ŠKODAMAGAZINE

Д О Р О ГА

#PRAŽSKÉTRAMVAJE

делали на том же ČKD Tatra в столице Чехии с 1986 по 1999 год, однако масштабы производства были намного скромнее, чем у «тройки». Выпустили всего около 200 вагонов, четверть из которых досталась Праге, а один даже попал в СССР — сначала работал в Москве, а потом — в Волгограде. Развал социалистического блока и, как следствие, гарантированных рынков сбыта привел к тому, что выпуск трамваев в Чехии последовательно сокращался. В Праге их перестали делать в 2009 году. Вагоны Tatra KT8D5 легко отличить по рубленым формам. Особенность этого трамвая заключается в том, что кабина у него с двух сторон, спереди и сзади, и двери тоже по обоим бортам. Такому вагону не требуется разворачиваться, он сразу готов работать в любом направлении. Очень похожи на эту модель и вагоны серии Tatra T6A5. Кабина у них с одной стороны, а годы выпуска — с 1991 по 1998 год — определили географию поставок. Примерно из 300 выпущенных вагонов 2/3 направили на работу в Праге. Но трамвай — транспорт «долгоиграющий». Несколько вагонов в «самом расцвете сил» — 20-летнем возрасте — отправились служить в Харьков и Киев. Впрочем, было бы нечестным сказать, что распад социалистического блока и Союза экономической взаимопомощи, о существовании которого продолжает напоминать московский дом-книжка на Новом Арбате, привели к окончательной и бесповоротной гибели чешского трамвая как технического явления. Он возродился и сумел всех удивить. Поворотным событием стала модель Škoda 14T. Она появилась на улицах Праги в 2006 году и являлась совместной разработкой чешской машиностроительной компании Škoda Works при участии немецких Siemens и Porsche Design Group. Это был прорыв. Современ-

ŠKODAMAGAZINE

ный внешний вид. Низкопольные площадки у дверей. Пять секций, соединенных общим проходом. И — впервые в городском общественном транспорте Праги — бесплатный Wi-Fi. Из минусов — свист во время движения, вызванный тем самым необычным дизайном. Были и механические проблемы с редукторами, но с ними удалось разобраться. Шесть десятков таких трамваев-гармошек были собраны в городе Пльзень. Все ушли в Прагу, потому что и были предназначены специально для нее: имели привод на все колеса, что позволяет уверенно подниматься в гору в любых условиях — например, по Хотковой улице из центра в сторону 1 Стрешовице, по направлению к музею транспорта. А знаете, что делает водитель обычного трамвая, когда колеса буксуют? Посыпает с помощью специального приспособления, песочницы, рельсы песком. Для СССР, заметим, Чехословакия тоже делала особенные трамваи. Легендарная Tatra T3 с приставкой SU (Soviet Union) имела изолированную кабину водителя и общую подготовку, учитывавшую разнообразные климатические условия самой большой страны в мире. Изготовление спецтрамваев для определенных стран — обычная практика, но СССР «поглотил» рекордное количество вагонов одной серии, более 11 тыс. «троек». Но вернемся в Прагу. С 2009 года из цехов завода Škoda Transportation начала выходить новая модель — Škoda 15T, она же — Škoda ForCity Alfa. Сегодня это самая современная модель трамвая, которую можно встретить в городе. Alfa выпускается в составе от двух до пяти секций и в самом длинном варианте, достигающем 50,6 м, вмещает до 539 человек, хотя чаще встречается трехсекционная версия. Вообще, 15-я модель очень универсальна: есть трамваи с одной кабиной, есть

#ПРАЖСКИЙТРАМВАЙ

1. В пражском метро до сих пор бегают модернизированные вагоны производства СССР.

2. Škoda 14T, первая модель с бесплатным Wi-Fi.

3. Билет становится действительным только после компостирования. Его производят один раз. 4. Škoda 15T. Все вагоны оснащены кондиционерами. Их блоки видны на крыше.

ŠKODAMAGAZINE

#ПРАЖСКИЙТРАМВАЙ

Д О Р О ГА

МАРШРУТ №23

1. Мазачка — самый редкий трамвай на улицах Праги. Этот, кстати, украшен под Рождество. 2. «Ванна» — низкопольный вариант все того же «ветерана» Tatra T3. 3. Исторический трамвай 1908 года можно арендовать в частном порядке. На странице справа — обстановка вагона и смотритель в форме.

ŠKODAMAGAZINE

Этот «ностальгический» маршрут от Zvonařka до Královka был открыт в 2017 году специально для туристов, хотя пользуется куда большей популярностью у горожан, которые знают, что к чему. Всего за 24 кроны — дорога из конца в конец занимает примерно полчаса — вы увидите множество достопримечательностей из окна вагона. Сесть лучше всего на остановке IP Pavlova, это рядом с помпезным зданием музея на Вацлавской площади. Нужен трамвай, который движется в сторону Краловки. Он пойдет мимо Карловой площади, по Народному проспекту, мимо Национального театра, через реку, откуда открывается великолепный вид на Карлов мост и Малу-Страну, далее вдоль Кампы и резко вверх, к Летограду, откуда виден уже весь старый центр. Потом можно выйти возле Пражского Града или доехать до Погорельца и спуститься вниз, пройдя половину пути назад уже пешком. Обслуживается 23-й маршрут почти исключительно вагонами Tatra T3. Чехи любят соответствие формы и содержания.

ЧЕШСК А Я РЕСПУБЛИК А

#PRAŽSKÉTRAMVAJE

с двумя, выход может быть только на правую сторону, по заказу — на обе. Один трамвай стоит в среднем 2,3 млн евро. Прага заказала таких 250 штук. Первое, на что обратит внимание пассажир «Альфы», — низкий пол по всей длине всех вагонов. Это не самое простое техническое решение: ему мешают высокие колесные тележки. Другая интересная особенность — деревянные (фанерные) сиденья. Стильно, экологично, гигиенично. Возобновляемые материалы сейчас в почете. Максимальная скорость Škoda 15T — 80 км/ч. У старых моделей она равнялась 60–65 км/ч. Скорость трамваев ограничена не только мощностью двигателей, но и уровнем производимого техникой шума, а тот, в свою очередь, зависит от конструкции вагонов и способа укладки путей. Кроме того, в Праге как не было, так и нет скоростного трамвая, и по одним рельсам бегают вагоны с разницей в возрасте в полсотни лет. Например, легендарная Tatra T3 не просто «доживает свой век». В столице Чехии можно увидеть модернизированную версию «тройки» — Tatra T3R.PLF. Главное отличие — низкопольная часть, которую удалось обустроить в центральной части вагона для удобства маломобильных граждан и мам с детскими колясками. Модель, разработанная до того, как Юрий Гагарин полетел в космос, вкатилась в эпоху Илона Маска и электрических автомобилей. Попутно заметим, что острые на язык чехи, конечно же, не называют Tatra T3R.PLF полным казенным именем. Для ее обозначения у них есть ласковое слово «ванна». Тоже, заметим, женского рода, как и трамвай. Но это что! «Тройка» — просто девчонка относительно того чуда, которое иногда встречается на

улицах Праги. Исторический трамвай образца 1908 года. Скромно заметим, что к тому времени компания Laurin & Klement, сегодня известная как автомобильная марка ŠKODA, уже три года как выпускала автомобили в городе Млада-Болеславе, что в 60 км от Праги. Не завидуйте тем, кто катается по центру на историческом трамвае. Вы можете арендовать его сами! Стоимость — 4700 крон (175 евро) в час. С дополнительным прицепным вагоном — такой берут для корпоративных «покатушек» — 6700 крон. Однако куда большей популярностью пользуется не громыхающий трамвайный динозавр, а более современный Т3 Coupé. Слово «купе» говорит о том, что в вагоне есть бар и прозрачная крыша. Аренда «трамбара» обойдется в 7700 крон в час, что не так уж и много за незабываемые впечатления для 30 человек. Подробнее о маршрутах и аренде — на dpp.cz. Сайт на чешском языке, но никто не отменял автоматический перевод интернет-страниц. И все же самый любимый трамвай у пражан — технический состав на базе Т3, прозванный в народе Мазачка. Ее задача — ежедневный объезд всех трамвайных путей в городе для смазки всего, чего нужно, а также очистки колеи. Завидев оранжевый силуэт Мазачки, люди начинают радоваться, размахивать руками и посылать воздушные поцелуи. Не подумайте ничего такого, они не сходят с ума. Все гораздо проще. На «смазочном» трамвае установлена веб-камера, которая ведет онлайн-трансляцию в интернет. Чтобы посмотреть на происходящее, надо зайти на страницу, которую вы без труда найдете в Сети, набрав в поисковике слова Praha и mazacka. Приятного просмотра. А лучше, конечно, сами приезжайте в Прагу, когда получится.

‹

ŠKODAMAGAZINE

ПОДЛИННЫЕ КОПИИ АВТОМОБИЛЕЙ ŠKODA Как компания Abrex делает масштабные модели. 54 КОМПЕТЕНТНОЕ МНЕНИЕ Технические специалисты отвечают читателям. 52

#техника #решения #практика

ТЕНДЕНЦИИ

ŠKODAMAGAZINE

КО М П Е Т Е Н Т Н О Е М Н Е Н И Е

#cпрашивали_отвечаем #вопрос #как #почему #где #ответ #да #важно #поддержка #совет

АВТОМОБИЛИ МАРКИ ŠKODA СДЕЛАНЫ ТАК, ЧТОБЫ У ИХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ВОЗНИКАЛО КАК МОЖНО МЕНЬШЕ ВОПРОСОВ. ВСЁ В МАШИНЕ ДОЛЖНО ОТВЕЧАТЬ ФОРМУЛЕ «СЕЛ И ПОЕХАЛ». НО ВДУМЧИВЫЙ АВТОМОБИЛИСТ ВСЕГДА НАЙДЁТ, О ЧЁМ СПРОСИТЬ СПЕЦИАЛИСТА. НА ЛЮБЫЕ ВАШИ ВОПРОСЫ ГОТОВЫ ОТВЕТИТЬ СОТРУДНИКИ ОТДЕЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ КЛИЕНТОВ КОМПАНИИ ŠKODA AUTO РОССИЯ.

Как правильно буксировать неисправную машину с помощью троса? Для начала надо найти хороший трос. Металлический точно не стоит брать: как аккуратно его не «вытягивай», удар в момент трогания все равно будет жестким, возможны даже повреждения кузова. Кроме того, при обрыве стальной трос смертельно опасен. Не рекомендуем мы и синтетический трос с крюками, в прочности которых нет уверенности. Не выдержавший рывка разогнувшийся металлический крюк полетит под воздействием натянутого троса по совершенно непонятной траектории. Оптимальный вариант — плетеный синтетический трос без металлических частей. Именно плетеный, а не витой, который похож на самую простую веревку. Витой трос может начать вращаться при рывках, как резинка в моторе авиамодели, и выкрутит проушину, которая устанавливается перед началом буксировки. Мы советуем заранее купить трос из коллекции Оригинальных аксессуаров ŠKODA, его предлагают дилеры марки. Артикул — GAA 500 001. Пятиметровый плетеный трос из полипропилена имеет яркий синий цвет и красный флажок посредине, привлекающий дополнительное внимание участников движения (илл. на стр. 32). Трос рассчитан на буксировку автомобилей массой до 2,5 т, то есть всех современных моделей ŠKODA.

ŠKODAMAGAZINE

Трос крепится к буксирной проушине. Проушина может быть постоянной, как на модели Rapid, под задним бампером, или вкручиваемой. Также трос разрешается крепить к шару тяговосцепного устройства. Именно к шару, а не проушине для страховочного тросика прицепа. Спереди вариантов нет: цепляться надо только к проушине, которая вкручивается в специальное гнездо под заглушкой в бампере. Максимальная скорость при буксировке — 50 км/ч. Это требование и российских Правил дорожного движения, и Руководства по эксплуатации. Максимальное расстояние — 50 км. Правило «50 на 50» верно для всех типов коробок передач и вариантов привода. Если расстояние больше, вызывайте эвакуатор. Перевозка неисправного автомобиля методом полной погрузки — вообще лучший выход из ситуации. При буксировке на тросе довольно велик риск попасть в ДТП, причем в такое, когда получить страховое возмещение будет очень проблематично. Эвакуатор требуется вызывать, если у буксируемого автомобиля неисправны тормоза или течет масло из коробки передач. Течь охлаждающей жидкости или масла из мотора однозначно не говорит о том, что машину нельзя взять на буксир, однако управлять автомоби-

лем с выключенным двигателем будет непросто: климатическая установка не работает (особенно заметно это зимой), усилители руля и тормозов — тоже. Если лишенный зарядки аккумулятор сядет, перестанут функционировать стекло очистители, звуковой сигнал и фары — подать сигнал «тягачу» станет непросто. В любом случае, перед началом движения надо разблокировать рулевую колонку. Если автомобиль оснащен радарным ассистентом контроля дистанции Front Assist, его требуется отключить. Движение на скорости 50 км/ч с дистанцией 5 м электроника может воспринять неадекватно. В остальном буксировку регламентирует раздел 20 российских Правил дорожного движения. Напомним основные моменты. За руль «тягача» разрешено садиться водителям со стажем не менее двух лет, длина гибкой сцепки должна быть от 4 до 6 м, в гололед трос использовать нельзя. На сломанной машине надо включить аварийную сигнализацию. Альтернатива — закрепленный сзади знак аварийной остановки. Если ваш автомобиль ŠKODA находится на гарантии и вам нужна помощь, первым делом позвоните по бесплатному номеру 8 800 555 01 01. Вполне вероятно, что специалисты службы ŠKODA Assistance бесплатно доставят вашу машину к официальному дилеру для решения пробле-

ВОПРОС–ОТВЕТ

НЕЛЬЗЯ ТАК ПРОСТО ПРЕВРАТИТЬ ОБЫЧНЫЕ ФАРЫ

Правда ли, что с возрастом и пробегом в мотор лучше заливать существенно более густое масло, чем то, что используется на новой машине? Говорят, это уменьшает расход смазки на так называемый угар. Подобные эксперименты не пойдут двигателю на пользу. Современные моторы ŠKODA спроектированы таким образом, чтобы на протяжении всего срока службы потребитель мог использовать одинаковое по своим спецификациям масло — так проще. Попытка «помочь» двигателю нештатным и слишком вязким маслом опасна, особенно зимой: возможно, расход на угар несколько снизится, однако ресурс сложных и дорогостоящих узлов мотора, лишенных полноценной смазки и охлаждения, которое тоже обеспечивает масло, сократится. Не исключено, что повреждения и вовсе не заставят себя ждать: их можно нанести в момент первого же холодного пуска. Впрочем, производитель допускает «вилку» в категории вязкости масла в диапазоне примерно от 0W-30 до 5W-40. При этом важно, чтобы масло обязательно имело одобрение от концерна Volkswagen. Нужное обозначение должно быть на упаковке: для большинства современных моторов ŠKODA это VW 502 00, но лучше свериться с Руководством по эксплуатации или уточнить у дилера спецификацию. Разница между 0W-30 и 5W-40 не слишком большая, но может быть, применение более густой смазки (чем больше индекс, тем выше вязкость) позволит добиться нужного эффекта сокращения расхода масла без риска повредить мотор. Кстати, заметим, что

В СВЕТОДИОДНЫЕ, ДАЖЕ ЕСЛИ ВЫ КУПИЛИ LED-ЛАМПЫ УВАЖАЕМОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.

густое масло угорает меньше, но расход топлива при его использовании растет: на прокачку вязкого масла по всей системе требуется больше энергии.

Мне всегда казалось — ставить вместо галогенных ламп светодиодные предлагают только непонятные китайские производители светотехники. С ними все ясно. А тут обнаружил, что LED-лампы для замены с привычным цоколем H7 выпускают именитые европейские компании с безупречной репутацией. Получается, можно с галогена сразу перескочить на светодиоды, просто заменив лампочки в старых фарах? Нет, так сделать не получится. Начнем с того, что светодиоды и лампы накаливания имеют разное электрическое сопротивление, поэтому бортовая система контроля тут же «почувствует» некорректную замену и выдаст ошибку, сигнализируя водителю о неполадках. Иногда для того, чтобы LED-лампы начали светить, требуется ставить до-

полнительные «обманки», которые поднимают сопротивление в цепи до уровня стандартных ламп накаливания. Другая причина более важна. Фары спроектированы производителем автомобиля под строго определенный тип ламп с учетом их формы, размера, световой температуры, особенности расположения спирали и уровня нагрева в процессе работы. У LED-источников все эти параметры отличаются, а спирали, напомним, и вовсе нет. Учитывая, что к фарам применяются особо строгие требования в части распределения потоков света, вероятность, что они будут соблюдены, крайне мала. Скажем, фары станут светить ярче, но не туда, куда нужно, ослепляя встречных водителей. Наличие известных имен на упаковке тоже не должно вводить вас в заблуждение. Да, лампа может быть сделана с высочайшим качеством, идеально подходить по размеру цоколя, соответствовать заявленной световой температуре, яркости и ресурсу — в отличие от продукции непонятного китайского производителя, где все цифры на упаковке часто взяты из головы. Но это не значит, что именитые LED-лампы будут корректно работать в фарах вашего автомобиля. Попутно заметим, что уважающие себя компании, хотя и выпускают такую продукцию (есть спрос — есть и предложение), делают оговорки, например такие: «Данные лампы не должны использоваться на дорогах общего пользования, а в отдельных странах вообще запрещены. Их применение может повлечь запрет на эксплуатацию транспортного средства и потерю права на страховое возмещение. Перед покупкой проконсультируйтесь с местным продавцом». Иными словами, трижды подумайте перед тем, как их покупать. ‹

Ждем ваших вопросов по адресу magazine@skoda-auto.ru

ŠKODAMAGAZINE

#вопрос #как #почему #где #ответ #да #важно #поддержка #совет

мы. Если в возникшей ситуации усматривается вина завода-изготовителя, ремонт будет осуществлен в рамках гарантии, то есть опять-таки бесплатно.

ТЕНДЕНЦИИ

Мир в масштабе 1:43 ДЛЯ БОЛЬШИНСТВА МАЛЬЧИШЕК, КОТОРЫМ СЕГОДНЯ ОТ 35 ДО 60 ЛЕТ, НЕ БЫЛО КОГДА-ТО ЛУЧШЕ ПОДАРКА, ЧЕМ МОДЕЛЬКА В МАСШТАБЕ 1:43 — УМЕНЬШЕННАЯ КОПИЯ КАКОГО-НИБУДЬ «МОСКВИЧА», «ВОЛГИ», «ЖИГУЛЕЙ» ИЛИ «РАФИКА». МУЖЧИНУ С СОВЕТСКИМ ДЕТСТВОМ И СЕГОДНЯ НЕ ОСТАВИТ РАВНОДУШНЫМ КАЧЕСТВЕННАЯ МАШИНКА. ДЛЯ ŠKODA КОЛЛЕКЦИОННЫЕ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ ВЫПУСКАЕТ ЧЕШСКАЯ КОМПАНИЯ ABREX.

ŠKODAMAGAZINE

бор — десятки моделей, начиная с первой, 1905 года выпуска, Laurin & Klement Voiturette A, с которой и началось производство автомобилей в городе Млада-Болеславе, до самых современных машин, включая новый кроссовер ŠKODA Karoq, выпуск которого налажен в нашей стране. Есть обычные легковые модели, есть настоящие спортивные — раллийные.

В чешских магазинах и на автозаправках встречаются даже такие экзотические модельки Abrex, как черная ŠKODA 1203 с надписью Pohřební služba на двери. 1203 — что-то вроде советского «рафика», а что значит «погребная служба», станет понятно, когда, заглянув в салон, вы увидите там, за частично матированными окнами гроб. Коллекционеры любят разнообразие. Санитарная ŠKODA 1203 скорая помощь в масштабе 1:43 с носилками внутри тоже есть. Компания Abrex находится в городе Дивишов, что в 50 км на юговосток от Праги. Здесь налажено производство коллекционных моделей автомобилей по полному циклу, что для Европы редкость. В одном месте разрабатывают формы, делают отливки, красят и собирают машинки. Для литья кузовов под давлением используют металлический сплав zamak на основе цинка. Другие составляющие — алюминий, магний, медь. Замак легкоплавок, готов принимать

#Abrex

brex — не простой производитель масштабных моделей ŠKODA, а авторизованный. Можно сказать, «придворный». Все происходит с согласия марки и при ее поддержке. Именно по этой причине машинки от Abrex вы можете встретить в дилерских центрах марки по всему миру, в том числе и в России. На вы-

М А С Ш ТА Б Н Ы Е М О Д Е Л И

ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ МОДЕЛИ РЕАЛЬНЫЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ЭКЗЕМПЛЯР ПОМЕЩАЮТ В 3D-СКАНЕР, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ «ОБЛАКО

#1:43

ТОЧЕК». ЭТО САМОЕ НАЧАЛО РАБОТЫ.

сложную форму и при этом достаточно прочен. Качество сплава нельзя недооценивать, скажет вам любой коллекционер в России. И вспомнит про «цинковую чуму». Поздние советские и в особенности ранние российские модели 1:43 в течение нескольких лет после покупки, к ужасу своих владельцев, сначала покрывались трещинами, а потом просто раз-

валивались. Буквально на части. Процесс был необратим и неостановим. При этом машинки, «сделанные в СССР», скажем, к московской Олимпиаде-80, и сегодня выглядят как новые. Если дожили. Все дело в нарушении технологий — подготовки сплава, литья, последующей обработки и покраски кузовов. А модельки должны жить долго, чтобы, как говорит директор Abrex Ян Мизера, «с течением

времени увеличивать свою ценность». И радовать своих обладателей. Работа над каждой новой моделью Abrex начинается со сбора необходимых данных. Проще всего с современными машинами ŠKODA: компания Abrex сразу получает от производителя трехмерные эскизы. Иногда — еще до официальной премьеры, чтобы успеть побыстрее. Со старыми, историческими

ŠKODAMAGAZINE

#1:43

ТЕНДЕНЦИИ

СПРАВКА Компания Abrex основана в 1998 году. Первую модельку ŠKODA она выпустила в 2004 году. Это была Octavia второго современного поколения. Производство машинок налажено в двух странах — Чешской Республике и Китае.

Директор компании Abrex Ян Мизера.

автомобилями все намного сложнее: требуется найти реальный экземпляр и подвергнуть его 3D-сканированию. Потом надо «убрать» лишние детали, которые все равно пропадут при масштабировании, но оставить мелкие, но значимые подробности, создающие эффект проработанности модельки. «По сути, наши специалисты заново воссоздают автомобиль, — говорит пан Мизера. — Этап масштабирования очень субъективен. Я часто говорю: если предоставить одни и те же данные 20 дизайнерам, мы получим 20 разных моделей. У каждого человека возникнет собственное понимание концепции миниатюры».

ŠKODAMAGAZINE

После получения трехмерной модели наступает черед изготовления пресс-форм. Цинковый сплав — не единственный материал. «Ходовая часть, шины и салон изготавливаются из пластика черного цвета, а оконные стекла — из прозрачного. Для одной модели нужно как минимум четыре формы», — продолжает Ян Мизера. Пресс-формы делают из чугуна. В заливке форм две сложности. Первая: сделать так, чтобы цинк или пластик полностью заполнили отведенное им пространство. Втрое — извлечь отливку, не деформировав ее. Готовые кузова проверяют и шлифуют — все как на настоящем

производстве, — а затем красят, часто вручную, с использованием шаблонов. Последняя операция — монтаж, то есть сборка, и упаковка. Автомобиль готов к отправке клиентам. У некоторых покупателей в их комнатных гаражах десятки автомобилей, разработанных в МладаБолеславе и уменьшенных позднее в городе Дивишов. Проследить путь, который проделала чешская марка за сто с лишним лет, коллекционерам проще простого: надо только подойти к полке с сокровищами в масштабе 1:43. Собиратели — счастливые, между прочим, люди. Детство у них так и не закончилось.

‹

ŠKODA У ИСТОКОВ КЛАССА SUV Trekka, один из первых в мире кроссоверов. 58 ИГРА СЛОВ Как бы вы перевели с чешского слово «попельник»? 72 ПОПРОБУЙ САМ Индийский рецепт в британской обработке: готовим курицу. 76

#история #спорт #культура

СТИЛЬ ЖИЗНИ

ŠKODAMAGAZINE

СТИЛЬ ЖИЗНИ

Моделистконструктор текст: Сергей Канунников, «За рулём» фото: Сергей Шерстенников, ŠKODA AUTO Corporate Historical Archives

#TREKKA

ЭТОТ НЕОБЫЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ НАЗЫВАЕТСЯ TREKKA. ПРОСТО TREKKA. ОБЫЧНО — БЕЗ УТОЧНЕНИЯ МАРКИ. НО ЭТО ŠKODA. ДОСТАТОЧНО РЕДКАЯ МОДЕЛЬ, КОТОРУЮ ВЫПУСКАЛИ В ДАЛЁКОЙ НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ. TREKKA — ОДИН ИЗ ПЕРВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В КЛАССЕ, ОБОЗНАЧАЕМОМ СЕГОДНЯ АББРЕВИАТУРОЙ SUV. В КАКОМ-ТО СМЫСЛЕ TREKKA — ПРЕДШЕСТВЕННИК КРОССОВЕРА ŠKODA KAROQ. НЕ ИЩИТЕ ВНЕШНЕГО СХОДСТВА. ОНО КОНЦЕПТУАЛЬНОЕ.

ŠKODAMAGAZINE

TREKK A

Å KODAMAGAZINE

СТИЛЬ ЖИЗНИ

#безизлишеств #простоинадёжно #ремонтопригодно 1. Кузов спроектирован по принципу «проще некуда» — и в производстве, и в ремонте. 2. Высокий воздухозаборник на крыле уменьшает количество всасываемой пыли и снижает риск попадания воды в двигатель при движении вброд. 3. Про задние фонари, как и многие другие детали, можно сказать «простенько, но со вкусом».

ŠKODAMAGAZINE

TREKK A

#предокSUV #маркаимодель #редкаяптица 1969 год

#TREKKA

ля европейца Новая Зеландия — почти Атлантида: что-то далекое и почти нереальное. Не каждый на глобусе сразу найдет. А какая автомобильная жизнь в этой части планеты, знают вообще единицы. Вы в курсе, что там, на островах, левостороннее движение и, соответственно, правый руль? Несмотря на удаленность, первые чешские автомобили появились в Новой Зеландии в самом начале XX века. Это были машины марки Laurin & Klement, которая в середине 1920-х превратилась в ŠKODA, став частью одноименного объединения из города Пльзень. После Второй мировой войны автомобильные заводы ŠKODA, как и остальные чехословацкие предприятия, были национализированы, то есть попали в руки государства. Страна — не без помощи неожиданно объявившегося «старшего брата», Советского Союза, — выбрала «социалистический путь развития». У государств, занявшихся под присмотром СССР строительством коммунизма, существовала одна общая проблема. Им очень не хватало денег идеологических противников — капиталистических стран. То есть идеология у капиталистов, как преподносили в социалистическом блоке, была насквозь фальшивая, зато валюта — настоящая, свободно конвертируемая. У приверженцев учения Маркса и Ленина все ровно наоборот: идеи верные, а вот деньги за пределами собственных стран особого уважения не вызывали. Парадокс!

НА САМЫХ ДАЛЬНИХ ВАШИХ ОСТРОВАХ

ЧЕХОСЛОВАКИЯ

ЭКСПОРТИРОВАЛА АВТОМОБИЛИ,

Покушение на Брежнева 22 января кортеж правительственных автомобилей, в которых ехали космонавты кораблей «Союз-4» и «Союз-5» и встретившие их в аэропорту Внуково руководители страны во главе с генеральным секретарем ЦК КПСС Леонидом Брежневым, был обстрелян на въезде в Боровицкие ворота Кремля. Покушавшийся — младший лейтенант Советской армии Виктор Ильин, переодетый в милицейскую форму, — был вооружен двумя пистолетами Макарова, украденными по месту службы. Перепутав автомобили — по одной из версий, зная об исчезновении офицера с оружием, охрана на ходу изменила порядок движения машин, — Ильин стрелял в ЗИЛ-111 с космонавтами, выпустил девять пуль и убил вместо Брежнева водителя Гаража особого назначения Илью Жаркова. Вопреки ожиданиям Ильина не расстреляли, а признали невменяемым. Из психиатрической лечебницы его отпустили в 1990 году.

КОТОРЫХ НЕ ХВАТАЛО СОБСТВЕННЫМ

В поисках свободно конвертируемой валюты агенты чехословацкой внешнеторговой организации Motokov колесили по всему миру. Motokov, аналог советского «Автоэкспорта», занималcя продажей автомобилей, мотоциклов и запасных частей к ним. В 1950-х представители Motokov взялись за Полинезию, частью которой, как вы, возможно, помните со школы, является Новая Зеландия. Удивляться такой работе «на удаленке» не стоит: в Южную Америку к тому времени ŠKODA тоже проникла. Счет проданным в Новой Зеландии чешским автомобилям в середине XX века шел на десятки и сотни штук в год. Немного? Но для маленькой и не очень состоятельной страны — приличный результат. Неприхотливые и надежные машины ŠKODA определенно нравились жителям островного

ГРАЖДАНАМ. СТРАНЕ ТРЕБОВАЛАСЬ ВАЛЮТА.

ŠKODAMAGAZINE

СТИЛЬ ЖИЗНИ

#развитиеместногопроизводства #хребтоваярамавоснове 1969 год государства. Другое дело, что местное законодательство не слишком приветствовало экспорт. Для того чтобы снизить таможенную и налоговую нагрузку, автомобили поставлялись из Чехии в Новую Зеландию в разобранном виде и уже на месте обретали законченный вид. Так поддерживалась идея развития местного производства. Но еще больше льгот можно было получить, проведя технику как «сельскохозяйственную» или «фермерскую». И тогда возникла идея — а почему бы на базе автомобилей ŠKODA не выпускать машину «для жителей села», но иметь в качестве потенциальных покупателей более широкий круг потребителей? Ей и стала Trekka.

ЧЕШСКИЙ НИЗ, МЕСТНЫЙ ВЕРХ

#TREKKA

Главными интересантами проекта выступили две новозеландские компании — Motor Lines и Motor Industries. За основу решили взять шасси ŠKODA Octavia — сегодня мы относим эту модель к первому историческому поколению. Машина была сделана на основе легкой и прочной хребтовой рамы. Еще такую раму называют трубчатой. Главный элемент — мощная труба, внутри которой проходит карданный вал, что, кстати, гарантирует ему защиту от случайных повреждений. Поставляемое морем из Чехословакии шасси представляло практически готовую к передвижению «тележку»: рама была дополнена мотором, радиатором и коробкой передач. Спереди устанавливалась независимая пружинная подвеска, она обеспечивала комфорт и хорошую управляемость. Сзади — тоже независимая подвеска, но уже на поперечной рессоре, что говорило о хороших потенциальных свойствах автомобиля в качестве тяжеловоза. Так оно и вышло: компактная Trekka брала на борт до 500 кг груза. «Трекку» представили в декабре 1966 года. К тому времени главный завод ŠKODA в Млада-Болеславе перешел на выпуск первой в своей истории модели с несущим кузовом, 1000 MB. Но рамное шасси компания продолжала производить, потому что на его основе делали универсал ŠKODA Octavia (заднемоторный 1000 MB для этой цели подходил плохо) и грузопассажирскую модель 1202. Рамные автомобили ŠKODA выпускали заводы, расположенные в чешских городах Квасины и Врхлаби.

ŠKODAMAGAZINE

ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ЛЬГОТ СО СТОРОНЫ ГОСУДАРСТВА НЕОБХОДИМО

БЫЛО СОЗДАТЬ МОДЕЛЬ ДЛЯ

ЖИТЕЛЕЙ СЕЛА. ЕЙ И СТАЛА TREKKA.

Последний диск The Beatles Самым продаваемым в Великобритании музыкальным альбомом в 1969 году стал Abbey Road группы The Beatles. Пластинка была названа в честь улицы, на которой находилась студия звукозаписи, а фотография с обложки, на которой участники группы идут через «зебру», породила массу конспирологических версий. По сути, 12-й студийный альбом стал последним совместным проектом участников группы, поскольку Let it Be, вышедший в 1970-м, в основном был записан раньше. Несколько песен с альбома Abbey Road, в частности Come Together и Octopus’s Garden, позже вышли и в СССР на маленьких пластинках, которые молодежь 1970-х берегла, но «запиливала до дыр» многократными прослушиваниями.

1. Принадлежность автомобиля к марке ŠKODA выдает руль от модели Octavia. 2. Спидометр сделан в Чехословакии, но оцифрован в милях.

#правыйруль #знакомыечерты #эконометр

3. Справа от амперметра и указателя давления — эконометр производства британской компании Smiths. Прибор помогает выбрать режим работы мотора, оптимальный с точки зрения расхода топлива.

ŠKODAMAGAZINE

СТИЛЬ ЖИЗНИ

1. Реклама Trekka подчеркивала внедорожные возможности автомобиля. 2. Один из первых экземпляров первой в мире машины из Новой Зеландии. 3, 4, 5. В основе «Трекки» — ŠKODA Octavia, которая предлагалась в двух типах кузова: двухдверный седан и трехдверный универсал.

#хорошаяоснова #половинадела #метаморфозы

4 5

ŠKODAMAGAZINE

TREKK A

6. «Трекку» позиционировали не только как фермерский автомобиль, но и машину для активного отдыха.

#TREKKA

7, 8. Среди модификаций был и компактный пикап.

#различныемодификации #длятруда #дляотдыха

9. Хардтоп-версия со съемной стеклопластиковой крышей.

ŠKODAMAGAZINE

СТИЛЬ ЖИЗНИ

#заднийпривод #короткаяглавнаяпередача #утилитарныйкузов

1. Едет Trekka мягко и, в отличие от многих внедорожников тех лет, не «козлит» на неровностях. 2. Автомобиль длиной всего 3,6 м легко вмещает восемь человек. 2

ŠKODAMAGAZINE

3. Механический «выключатель массы» предотвращает случайный разряд аккумулятора во время стоянки.

TREKK A

#cинхронизаторынатрёхпередачах #крылатаяэмблеманаруле 1969 год Взятое для «Трекки» оригинальное шасси «Октавии» подверглось важному изменению. Колесная база была сокращена на 224 мм (с 2389 мм до 2165 мм). Сделать это было несложно — просто удалив «лишнюю» часть центральной трубы. Автомобиль с короткой колесной базой лучше чувствует себя на бездорожье — имеет меньше шансов «сесть на брюхо». Клиренс «Трекки» при использовании высокопрофильных шин (5.90 — 15 согласно принятой тогда маркировке) составлял 190 мм — к слову, для многих современных кроссоверов такой показатель считают очень приличным. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1,2 л с распределительным валом верхнего расположения и жидкостным охлаждением развивал 47 л.с. Мотор работал в паре с четырехступенчатой коробкой передач, оснащенной синхронизаторами на всех передачах выше первой. В наши дни мощность 47 л.с. не впечатляет, а в 1960-е годы ее находили вполне достаточной для компактных автомобилей даже в благополучной Западной Германии. К тому же мотору на «Трекке» дополнительно «помогала» короткая главная передача (5,25 против «штатных» 4,78). Она обеспечивала тягу на бездорожье и более динамичный разгон. При этом снижалась максимальная скорость, ограниченная оборотами двигателя, но для «Трекки» это было непринципиальным. 105–110 км/ч, которые машина показывала на шоссе, пользователям хватало. Над оригинальным дизайном «Трекки» потрудились два человека — новозеландский конструктор Джордж Тэйлор и чех Йозеф Велебны, бывший глава отдела разработки кузовов компании ŠKODA. Пан Велебны, кстати, участвовал в создании принципиально нового, несущего (лишенного рамы) кузова модели ŠKODA 1000 MB. Но в Новой Зеландии перед инженерами стояла совсем иная задача: сделать максимально утилитарный кузов, не требующий сложных штампов, рассчитанный на полукустарное производство и такой же простой ремонт в полевых в буквальном смысле условиях. Машина-то фермерская! Внешне принадлежность автомобиля к марке ŠKODA можно было опознать лишь по колпакам на колесах и чешскому рулю с крылатой эмблемой. По сегодняшним меркам Trekka — типичный SUV. Судите сами. Практичный кузов с высокой посадкой водителя. Определенные внедорожные способности. В основе — легковой автомобиль. Модель ŠKODA Karoq, производство которой началось в 2020 году в России, тоже прямая родственница современной «Октавии», их объединяет общая платформа MQB. Такое вот концептуальное сходство с разницей в полвека.

TREKKA — ПЛОД

МЕЖДУНАРОДНОЙ КООПЕРАЦИИ,

#TREKKA

А КОНЦЕПТУАЛЬНО — ОДИН ИЗ ПЕРВЫХ КРОССОВЕРОВ

«Гибель богов» Вышла картина итальянского режиссера Лукино Висконти о зарождении фашизма в Германии и связанном с этим распаде большой семьи немецких промышленников. Висконти говорил, что фильм родился из первоначальной идеи переложения «Макбета» на современную почву. Критика приняла картину неоднозначно. Некоторые считали ее декадентской, иные числили шедевром, сделанным по принципу оперного искусства. В итоге «Гибель богов» вошла в золотой фонд мирового кино и оказала огромное влияние на известных впоследствии режиссеров, взявшихся за тему Третьего рейха, в частности Тинто Брасса, Лилианы Кавани и Райнера Вернера Фассбиндера.

В МИРЕ.

ŠKODAMAGAZINE

СТИЛЬ ЖИЗНИ

#высокаяпосадка #большойдорожныйпросвет 1969 год «Крёстный отец»

Простые кузова «Трекки» сваривали и окрашивали вручную. Съемный верх — если он вообще был, как на машине, представленной на фотографиях, — склеивали из стеклопластика, весьма «продвинутого» на тот момент материала. Производство наладили в местечке Отахуху, что около Окленда, крупнейшего города в Новой Зеландии, где уже собирали из машинокомплектов автомобили ŠKODA для местного рынка. Выпускали «Трекку» с 1966 по 1972 год. Сделали ориентировочно 2500–3000 штук. К заказу было доступно несколько вариантов кузова: пикап с числом мест от двух до восьми, модели с брезентовым или жестким пластиковым верхом, универсал и пляжная версия. На фотографиях машина с пластиковым хардтопом (жестким верхом), выпущенная в 1969 году. Ее привез в современную Чехию частный коллекционер. За рулем «Трекки» испытываешь довольно необычные ощущения. Непритязательная внедорожная стилистика кузова, аскетичный интерьер, высокая «осанка» машины и высокая посадка водителя провоцируют ехать смело, как на внедорожнике, тем более что и тяги вполне хватает. Но, как ни заводит на водительские подвиги Trekka, надо все-таки помнить, что машина-то моноприводная. По современной терминологии — кроссовер, а не внедорожник. Правда, сейчас на кроссоверах без системы 4х4 используют привод на передние колеса, а тогда доминирующим приводом был задний. И в случае с «Треккой» он по заказу дополнялся механической блокировкой дифференциала. Когда ведущие колеса «гребут» с одной скоростью на любой поверхности, проходимость на бездорожье заметно улучшается. Довольно мягкие независимые подвески избавляют автомобиль и водителя от характерного для большинства внедорожников того времени «козления», когда машина, особенно не полностью груженая, прыгает на любых неровностях. И в этом — тоже сходство с современными кроссоверами. За возможность преодолеть участок бездорожья не надо расплачиваться дискомфортом при движении по асфальту.

Напечатан роман итальянского писателя Марио Пьюзо — «Крестный отец», книга о сицилийском мафиозном клане дона Вито Корлеоне, обосновавшемся в США. Роман резко отличался от гангстерских произведений о мафии, поскольку был создан не в приключенческом жанре, а скорее семейной саги. Книгу хорошо приняли читатели. Но несравненно большую популярность «Крестный отец» получил уже в 1972 году после выхода одноименного фильма режиссера Фрэнсиса Форда Копполы.

#TREKKA

ОТ ПИКАПА ДО УНИВЕРСАЛА

ПРОХОДИМОСТЬ ЗАДНЕПРИВОДНОЙ МАШИНЫ

ПОВЫШАЛА

МЕХАНИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА

ДИФФЕРЕНЦИАЛА.

ПО МЕЖДУНАРОДНОМУ ОБМЕНУ «Трекку» выпускали по несколько сотен штук в год. В какой-то момент представители только что народившегося новозеландского автопрома решили продавать машины на экспорт, начав с Австралии.

ŠKODAMAGAZINE

TREKK A

1. Два запасных колеса, лопата — снаряжение для тех мест, где на помощь со стороны рассчитывать не приходится. 2. Фаркоп нужен не только для буксировки прицепа. Его удобно использовать для крепления троса во время «спасательных операций» на бездорожье. 3. Внутренняя дверная ручка — эталон простоты и надежности.

#блокировкадифференциала #геометрическаяпроходимость 2

ŠKODAMAGAZINE

1. Кондиционера в автомобиле, естественно, нет, но пластиковый верх можно снять. 2. Среди ключевых сведений об автомобиле — рекомендации по используемому маслу. 3. Основа мотора была разработана еще до войны, но и в 1960-е этот верхнеклапанный двигатель ŠKODA был вполне передовым по своей конструкции и показателям.

#сделановОтахуху #поставкинаэкспорт #двезапаски

ŠKODAMAGAZINE

TREKK A

#Австралия #Индонезия #Вьетнам #Фиджи 1969 год Договорились о пробной партии 720 машин, причем на любопытных условиях, оговоренных правительствами двух государств. Австралия принимает беспошлинно «Трекки», а Новая Зеландия пропускает на свой рынок такое же количество машин марки Holden: под этим брендом на Зеленом континенте выпускал автомобили американский концерн General Motors. Но австралийцы были богаче и капризнее, чем новозеландцы, и продать удалось только около 100 машин. Единичные образцы «Трекки» ушли в Индонезию и на Фиджи. Пять универсалов, переоборудованных в санитарные машины, отправили вместе с новозеландскими врачами в Южный Вьетнам, воюющий в те годы с коммунистическим Северным Вьетнамом. Производство «Трекки» свернули в 1972 году. Главной причиной этого решения стало постепенное прекращение выпуска в Чехословакии автомобилей ŠKODA с хребтовыми рамами. А Trekka и по сей день осталась единственным — первым и последним — серийным автомобилем, который разработали и производили в Новой Зеландии. ‹

TREKKA СТАЛА

ПЕРВЫМ СЕРИЙНЫМ НОВОЗЕЛАНДСКИМ АВТОМОБИЛЕМ.

#TREKKA

И ПО СУТИ, ОСТАЛАСЬ

ПОСЛЕДНИМ.

Метро в Пекине Идея строительства метро в столице Китая появилась еще в 1950-х, тогда же начались предварительные работы совместно с советскими специалистами. Однако после 1963 года, когда отношения СССР и КНР окончательно испортились, китайцы продолжали проектные и строительные работы самостоятельно. Первую линию запустили в 1969 году, но в закрытом режиме, для особых государственных нужд. Общедоступным пекинское метро стало лишь в 1976-м после смерти руководителя Китая Мао Цзэдуна. Сейчас метро столицы Китая по протяженности линий занимает второе место в мире. Первое — у шанхайского.

Trekka

Длина / ширина / высота, мм

3590 х 1600 х 2040

Двигатель

бензиновый, четырехцилиндровый, рядный, с верхним расположением клапанов (OHV), жидкостного охлаждения

Рабочий объем, см 1221

Максимальная мощность, л.с. при об/мин

47 / 4500

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин

87 при 3000

Расход топлива, л/100 км

Коробка передач

механическая 4-ступенчатая

Тормоза

барабанные спереди и сзади, с гидравлическим приводом (опционально — с усилителем)

Привод

задний (опционально — с блокировкой дифференциала)

Снаряженная масса, кг

950

ŠKODAMAGAZINE

СТИЛЬ ЖИЗНИ

#СЛОВИГРА

#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# текст: Антон Ширяев (Прага), Сергей Шерстенников #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? коллажи: Михаил Капралов ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ЧЕШСКИЙ ЯЗЫК ПОХОЖ НА РУССКИЙ. МЕСТАМИ ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# ПРОСТО НЕОТЛИЧИМ. «ВОДА» ПО-ЧЕШСКИ ТАК #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? И БУДЕТ «ВОДА», «РУКА» — ЭТО «РУКА», А «ПИВО» — ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# «ПИВО». ЛЕГКО ЗАПОМНИТЬ. И СЛОЖНО НЕ ПОД#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ДАТЬСЯ ИСКУШЕНИЮ С ХОДУ ПЕРЕВОДИТЬ ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# ЧЕШСКИЕ СЛОВА НА РУССКИЙ, УЛОВИВ В ИХ #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ЗВУЧАНИИ ЧТО-ТО ЗНАКОМОЕ. В РОДСТВЕННЫХ ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# ЯЗЫКАХ ДОСТАТОЧНО «ЛОЖНЫХ ДРУЗЕЙ ПЕРЕ #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ВОДЧИКА». ПОНИМАЕТЕ, О ЧЁМ РЕЧЬ? ПОПРОБУЙТЕ ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# ОТВЕТИТЬ НА НАШИ ВОПРОСЫ — И СРАЗУ ПОЙМЁТЕ. #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?

Непереводимая игра слов

ŠKODAMAGAZINE

#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?

#ИГРАСЛОВ

?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# И Г РА С Л О В #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# 01. Каким прилагательным в чешском языке обозначат, 02. Как переводится с чешского «слева»? #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? что продукт, например хлеб, свежий? а контрафактный, поддельный товар ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# а скоры б похождения супруга или супруги на стороне, адюльтер #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? б черствы в указание на месторасположение объекта ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# («слева» — «справа») в смачны #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? г влажны г скидка, распродажа ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# д знатны д женщина-левша #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?#?#?#?#?#?##?#?#?#? #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# ❄ ❄ ❄ #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? 03. Ваш чешский знакомый толкует про какую-то 04. На чешском магазине, в котором торгуют ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# «змрзлину». Что он имеет в виду? продуктами питания, будет написано: #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# а иней на окнах а потравины холодильник б б продухты #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? Снегурочку в в покрмы ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# неотапливаемый уличный туалет г г питадло #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? мороженое д д съестнавы ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# ŠKODAMAGAZINE 73 #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#

#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?

#СЛОВИГРА

#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? СТИЛЬ ЖИЗНИ ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? 05. Как бы вы перевели с чешского слово «невеста»? 06. Что значит в чешском существительное ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# «летушка»? а неизвестность, неопределенность #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? а божья коровка б новобрачная, невеста ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# б совещание на бегу, «летучее совещание», летучка в старая дева #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? в муха д вращающаяся деталь какого-либо механизма, ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# например станка г стюардесса #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? г орудие ловли рыбы, невод д волан для игры в бадминтон ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# 07. Как чехи называют сливки? 08. Что такое «попельник»? #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? масло а а задний карман на брюках или джинсах ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# б жирки б лестное обозначение определенной части фигуры, #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? обычной женской в сливовице ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# в пепельница г наверхушки #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? г высокий барный стул д сметана ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# д участник хора или другой любитель пения #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? 74 ŠKODAMAGAZINE ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?

#?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?

02.

03.

04.

05.

06.

07.

08.

09.

10.

ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ

01.

г (скидка)

б (невеста)

б (черствы)

д (сметана)

в (пепельница)

д (мороженое)

д (сыр)

г (стюардесса)

а (стул)

а (потравины)

#ИГРАСЛОВ ОТВЕТЫ

?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# И Г РА С Л О В #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# 09. «Жидле», как нетрудно догадаться, в чешском 10. «Сыр» — это по-чешски. По-русски мы скажем: #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? языке значит: а подвал ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# а стул б сэр #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? б ростовщик (пренебрежительно) в влажная салфетка, протирка ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# в идиш (язык) г оттепель #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? г смузи (напиток) д сыр ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# д расстройство живота #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##?#?#?#?#?##? #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?# ŠKODAMAGAZINE 75 #?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#? ?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#?#

СТИЛЬ ЖИЗНИ

Масала, плиз текст: Владимир Гридин фото: Дмитрий Лебедев

МЫ ПРОДОЛЖАЕМ ИЗУЧАТЬ КУХНИ СТРАН, В КОТОРЫХ УСПЕШНО ПРОДАЁТ АВТОМОБИЛИ КОМПАНИЯ ŠKODA. НА ОЧЕРЕДИ — ИНДИЯ, ОТ КОТОРОЙ ВЫСТУПАЕТ ЧИКЕН ТИККА МАСАЛА. НАЗВАНИЕ ПОХОЖЕ НА ДЕТСКУЮ СЧИТАЛКУ, НО СТРАСТИ ВОКРУГ БЛЮДА КИПЯТ НЕ ДЕТСКИЕ. И ПО ПОВОДУ РЕЦЕПТА, И ПО ПОВОДУ ПРОИСХОЖДЕНИЯ.

вопросах авторства часто бывает непросто установить истину. Чикен тикка масала — визитная карточка индийских ресторанов по всему миру. Однако родиной блюда считает себя Великобритания. В 2001 году по этому поводу даже высказался министр иностранных дел этой страны Робин Кук. Он заявил примерно следующее: «Чикен тикка масала — британское национальное блюдо. Оно прекрасно иллюстрирует нашу способность трансформировать внешнее влияние. Чикен тикка — индийское изобретение, но соус масала к нему добавили именно в Британии, потому что британцы любят еду с подливкой». Что и говорить. За год только в ресторанах Великобритании съедают более 20 млн порций чикен тикка масала. А сколько не попадает в статистику! Немного истории. Основа блюда — курица, порезанная кусками (тикка), — была известна еще во времена Бабура, видного международного политика XVI века, сына Тамерлана и основателя Империи Великих Моголов — государства, включавшего в себя территории от Индии до Афганистана. Бабур

ŠKODAMAGAZINE

любил курятину без костей, а повара, чтобы самим не остаться без головы, с ним не спорили. Разделанную курицу они мариновали со специями в йогурте или чем-то подобном, а потом готовили в глиняной печи. Или маринад появился позднее, уже после того, как закончился отведенный Богом земной срок Бабура?! Неважно. Главное, что кушанье нередко выходило суховатым и было таким до второй половины XX века. В Шотландии популярна версия, что именно в этой части Соединенного Королевства некий джентльмен обратил внимание повара на то, что блюду остро не хватает соуса. Дело якобы происходило в Глазго в 1971 году. Повар, выходец из Пакистана, не растерялся, а бросился на кухню и быстро что-то замешал, используя пряности, сливки и томаты. Вышел шедевр! Рассказывают, что Глазго требовал признать себя родиной чикен тикка масала, да не хватило настойчивости. Тут требуется прояснить название блюда. Английское слово «чикен» появилось в индийской кухне во времена колонизации. А «масала» — «специи» в переводе с хинди — в данном случае лишь говорит о наличии пряного соуса.

Впрочем, есть и другая версия «родословной». Блюдо на самом деле появилось в Великобритании, но в 1960-е годы и не в одном месте, а по всей стране — благодаря выходцам из Бангладеш, которые держали индийские рестораны и пытались угодить местной публике, действительно любившей подливки и соусы. Говорить о важной роли спе ций в индийской кухне даже неудобно, а в данном случае в ход идут целых два набора приправ. «Чикен масала» — как бы для курицы, а «гарам масала» — как бы для соуса. Мы говорим «как бы», потому что в блюде оба набора соединяются. У чикен тикка масала нет какогото стандартного вкуса и цвета: она может быть желтой или коричневой, красной или зеленой; перчено-острой, сливочнонежной или сладковато-легкой. Нет и канонического рецепта. Некие британские энтузиасты, изучавшие «блюда карри», к которым относится и чикен тикка масала, проанализировав почти полсотни рецептов индийской курицы с соусом, пришли к выводу: ингредиент, без которого нельзя никак обойтись, только один — сама курица; и то есть споры — белое или темное мясо (бедрышки или грудки) лучше подходит. Даже без куркумы, что в основе карри, легко обойтись. Курятину могут мариновать и потом запекать в глиняной печи, или сначала жарить на сковородке, а потом соединять с соусом, или бросать сырое мясо в кипящую смесь приправ... Вариантов много, но в любом случае, перед нами блюдо, которое пережило несколько империй. А сформировалось — и то не до конца — оно уже в наши дни. Благодаря явлению, которое принято называть мультикультурализмом.

#блюданародовмира #основаиндийская #важныйвкладБритании #дайтесоус

#чикентиккамасала

ПОП РОБУ Й СА М

ŠKODAMAGAZINE

СТИЛЬ ЖИЗНИ

МИРОВУЮ СЛАВУ КУРИЦА ПО-ИНДИЙСКИ ПОЛУЧИЛА ПОСЛЕ ТОГО, КАК БРИТАНЦЫ ПРЕДЛОЖИЛИ ДОБАВИТЬ К НЕЙ СОУС.

ЧИКЕН ТИККА МАСАЛА Ингредиенты для приготовления

СУРЕНДРА СИНГХ Шеф-повар кафе индийской кухни Bolly Food

Родился в столице Индии Дели. За 20 лет прошел путь от рядового повара в маленьких индийских и китайских кафе до шефа в популярных делийских ресторанах Delicacy и Delhi Darbar. С конца 2000-х годов Сурендра Сингх работает в Москве. Он отвечает за кухню в ресторанах Kurkuma и Bolly Food.

ŠKODAMAGAZINE

Филе из куриных бедер — 1 кг Лук репчатый — 500 г Помидоры — 300 г Гарам масала*, смесь специй: черный и белый перец, гвоздика, листья балабара, листья мускатного ореха, черные и белые семена кумина, корица, стручки черного и зеленого кардамона, мускатный орех, бадьян, семена кориандра — 10 г Чикен масала*, смесь специй: куркума, кориандр, красный чилийский перец, кумин, черный перец, имбирь, кардамон зеленый, корица, мускатный орех, гвоздика, лук — 10 г Касури мети (сушеные листья пажитника)* — 10 г

Куркума — 7 г Свежий имбирь — 10 г Свежий чеснок — 20 г Кинза — 10 г Кардамон зеленый — 5 шт. Гвоздика — 4 шт. Лавровый лист — 2 шт. Масло растительное — 100 мл Соль — по вкусу Лимонный сок — 10 мл Острый красный перец — по вкусу Вода — 300 мл Рис — 500 г Уксус — 1 г Сливки 22% — 20 мл

* Не пугайтесь: все смеси можно найти в России уже в готовом виде.

Нарежьте помидоры, удалив

зеленую часть (плодоножку). Еще лучше — пробейте томаты в блендере до однородной массы.

Возьмите глубокую сковород-

ку (сотейник). Разогрейте растительное масло, затем добавьте в него гвоздику, лавровый лист и зеленый кардамон. Прожарьте специи полминуты. Некрупно нарежьте репчатый лук, добавьте к специям, обжарьте до золотистой корочки.

терке свежий имбирь и чеснок и положите смесь в сковородку. Помешивая, держите массу на среднем огне около минуты.

до кипения 300 мл воды, закройте блюдо крышкой и томите на среднем огне на

в кастрюле с холодной водой на 10 минут. В другую кастрюлю налейте воду (в два раза больше по объему, чем рис), добавьте пару столовых ложек растительного масла, зеленый кардамон, чуть уксуса и соль по вкусу. Как только вода закипит, бросьте в кастрюлю рис и варите его на протяжении 7–8 минут, иногда помешивая. Слейте воду через сито.

Добавьте помидоры на

мети. Все время помешивайте массу.

Добавьте куркуму и све-

Положите курицу на сково-

родку, потом налейте в нее доведенные

будет рис. Промойте крупу и оставьте

гарам масала, чикен масала и касури

жую измельченную кинзу. Натрите на

протяжении 10 минут. В качестве гарнира

сковороду, а затем по очереди — соль,

#чёрныйперец #мускатныйорех #кардамон #гвоздика #листьяпажитника

ЧТО ДА КАК

#курятинабезкостей #таклюбилсынТамерлана #одинджентльменпредложил

ПОП РОБУ Й СА М

Подавайте чикен тикка масала с рисом и лепешками, полив сливками и украсив зеленью. Как и другие тушеные блюда, чикен тикка масала на следующий день становится еще вкуснее. Если что-то

Нарежьте филе курицы

останется.

средними кусочками, не больше 4 см по длинной стороне.

Чао сэ кхаийэ! Приятного аппетита!

ŠKODAMAGAZINE

ПАРТНЁРЫ МАРКИ

Официальные дилеры ŠKODA АВТО ПРЕМИУМ ул. Хасанская, 5, корп. 2 (812) 326 2679 www.skoda-ap.ru АВТО ПРЕМИУМ пр-т Энгельса, 35, корп. 1, лит. А (812) 326 9770 www.skoda-ap.ru ГРИФФИН-АВТО ул. Симонова, 14 (812) 441 3939 www.griffin-auto.ru НЕОН-АВТО ул. Оптиков, 3а (812) 323 1111 www.skoda-wagner.ru ПУЛКОВО-АВТО ул. Стартовая, 5 (812) 331 7773 www.skoda-wagner.ru РОЛЬФ ВИТЕБСКИЙ Витебский пр-т, 17, корп. 6 (812) 777 5555 www.skoda-vitebskiy.ru СИГМА ВАСИЛЕОСТРОВСКИЙ пр. Большой В.О, д. 98 литер А (812) 4332292 www.sigma-skoda.ru СИГМА СЕРВИС пр-т Маршала Блюхера, 69а (812) 327 0088 www.sigma-service.ru ТАЛЛИНСКИЙ-АВТО Таллинское ш., 157, лит. А (812) 331 7770 www.skoda-wagner.ru АБАКАН

МЕДВЕДЬ-АБАКАН квартал Молодежный, 2в (3902) 217 588 skoda.medved-abakan.ru АРТЕМ

СУМОТОРИ-АВТО ул. Тульская, 2 (423) 260 0007 www.skoda-sumotori.ru АРХАНГЕЛЬСК

АВТО БРАВО ул. Октябрят, 33, корп. 1 (8182) 462 525 www.avto-bravo.ru АСТРАХАНЬ

КОЛЕСО ул. Н. Островского, 148 (8512) 238 014 www.skoda-koleso.ru БЕЛГОРОД

МОРАВИЯ МОТОРС пр-т Богдана Хмельницкого, 205б (4722) 357 474 www.moravia-motors.ru БРЯНСК

КРОНА-АВТО ул. Крыловская, 35 (4832) 312 302 www.krona-auto.ru ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД

АВТОВН ул. Парковая, д. 23, корп. 3 (8162) 739 914 www.autovn.ru ВЛАДИМИР

МЛАДА-АВТО ул. Лакина, 1а (4922) 527 777 www.mlada-auto.ru ВОЛГОГРАД

АГАТ ВИКТОРИЯ пр-т Ленина, 118б (8442) 781 888 www.agat-viktoria.ru ВОЛГА-РАСТ-ОКТАВА ул. Карла Либкнехта, 19а (8442) 685 235 www.skoda.volga-rast.ru ВОРОНЕЖ

АВТОМИР БОГЕМИЯ ВОРОНЕЖ ул. Космонавтов, 6 (473) 233 0130 www.bogemia-vrn.ru РИНГ СЕВЕР 7-й км автодороги Воронеж — Москва (напротив ТЦ «Сити-парк град») (473) 233 3388 www.ringsever.ru

ЕВРОПА АВТО пр-т Космонавтов, 6 (343) 373 7272 www.europa-avto.ru ИВАНОВО

РАДАР ХОЛДИНГ ул. Фрунзе, 90 (4932) 587 722 www.radar-holding.ru ИЖЕВСК

АСПЭК-ЛИДЕР ул. Холмогорова, 9 (3412) 908 080 www.aspec-lider.ru ИРКУТСК

РОССО СК ул. Ширямова, 23 (3952) 707 077 www.rosso-sk.ru ЙОШКАР-ОЛА

ТРАНСТЕХСЕРВИС Ул. Кирова, 2б (8362) 681 612 www.skoda-tts.ru КАЗАНЬ

ТТС-КАЗАНЬ ул. Даурская, 18 (843) 526 7501 www.skoda-tts.ru ТРАНСТЕХСЕРВИС АЗИНО пр-т Победы, 194 (843) 519 4871 www.skoda-tts.ru КАЛИНИНГРАД

ОТТО КАР Московский пр-т, 205 (4012) 577 997 www.otto-car.ru КАЛУГА

АВТО-СЛАВИЯ КАЛУГА ул. Автомобильная, 2 (4842) 926 060 www.avtoslavia.ru КАМЕНСК-УРАЛЬСКИЙ

ЕВРОПА АВТО КАМЕНСК (СЕРВИСНЫЙ ПАРТНЕР) ул. Каменская, 90 (3439) 396 363 www.europa-auto-kamensk.ru КЕМЕРОВО

АВТОЦЕНТР СЛАВИЯ Октябрьский пр-кт, 2а (384) 252 2266 www.autocenter-slavia.ru КИРОВ

МОТОРАВТО ул. Московская, 106а (8332) 628 000 www.skoda-motorauto.ru КОСТРОМА

МИЛЛЕНИУМ-АВТО ул. Галичская, 106 (4942) 358 080 www.millenium-avto.ru КРАСНОДАР

ЮГ-АВТО ЦЕНТР КРАСНОДАР ул. Дзержинского, 102 (861) 260 0301 www.skoda.yug-avto.ru ЮГ-АВТО ЦЕНТР Адыгея, п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 3 (861) 260 03 01 www.skoda.yug-avto.ru АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО ул. Крылатая, 12/2 (861) 266 1919 www.skoda.keyauto.ru КРАСНОЯРСК

ГРАНАДА-ЦЕНТР ул. Маерчака, 109/1 (391) 219 9950, www.skoda-granadacenter.ru МЕДВЕДЬ-ВОСТОК ул. 9 Мая, 72 (391) 212 8728 www.skoda.medved-vostok.ru

МАГНИТОГОРСК

ОПТИМ АВТО ул. Зеленый Лог, 57 (3519) 490 404 www.optimavto.ru МИАСС

РАДА АВТО Тургоякское ш., 3/19 (3513) 265 100, www.radaavto.ru МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

СТРЕЛААВТО Ставропольский край, Минераловодский р-н, автодорога «Кавказ», 347-й км (87922) 653 53 www.strela-avto.ru МУРМАНСК

СЕВЕР-АВТО ул. Марата, д. 1 (8152) 554 207, www.sevavto.ru НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ

ТТС-ЧЕЛНЫ пр. Хасана Туфана, д. 3В (8552) 392 999 www.skoda-tts.ru НИЖНИЙ НОВГОРОД

АВТОМИР БОГЕМИЯ НИЖНИЙ НОВГОРОД Нижегородская обл., Кстовский р-н, д. Афонино, Казанское ш., 25 (831) 211 3911 www.bogemia-nn.ru АВТОЦЕНТР ЗЛАТА пр-т Ленина, 93 (831) 233 1111 www.zlata-nn.ru АГАТ НА КОМСОМОЛЬСКОМ Комсомольское ш., 7в (831) 299 9393 www.agat-skoda.ru НИЖНИЙ ТАГИЛ

ЕВРОПА АВТО ТАГИЛ Черноисточинское ш., 68/1 (3435) 471 201 www.europa-auto-nt.ru НОВОКУЗНЕЦК

АРЕНА МОТОРС ул. Орджоникидзе, 24 (3843) 920 202 www.arena-motors.ru НОВОРОССИЙСК

НОВОКАР ЮГ с. Цемдолина, ул. 5-я Промышленная, 3 (8617) 308 800 www.novocar-skoda.ru НОВОСИБИРСК

АВТОМИР БОГЕМИЯ НОВОСИБИРСК пр-д Энергетиков, дом 4а (383) 210 5979 www.bogemia-nsk.ru АЛЬТ-ПАРК ул. Петухова, 4/2 (383) 200 3600 www.alt-park.ru ОМСК

ЕВРАЗИЯ МОТОРС ул. 31-я Рабочая, 1а (3812) 330 330 www.eurasia-skoda.ru ФЕНИКС АВТО ул. Суворова, 93 (3812) 512 010 www.skoda.fenix-auto.ru ОРЕЛ

ВОЗРОЖДЕНИЕ СЕВЕР д. Хардиково, ул. Лесная, 1а (напротив ТЦ «Рио» на Московском ш.) (4862) 495 465 www.skoda-vozrojdenie.ru ОРЕНБУРГ

АВТОСАЛОН ЕВРАЗИЯ ул. Транспортная, 2/2 (3532) 404 900 www.autoevrazia.ru

КУРСК

ПЕНЗА

ЧЕШСКИЕ АВТОМОБИЛИ ул. Энгельса, 173в, оф. 1 (4712) 730 303, www.cze-auto.ru

АВТОЛОЦМАН пр-т Победы, 53б (8412) 929 111 www.locman-skoda.ru

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

ЕКАТЕРИНБУРГ

ЛИПЕЦК

ПЕРМЬ

АВТО ПРЕМИУМ ул. Руставели, 25, корп. 2, лит. А (812) 702 1002 www.skoda-ap.ru

АСМОТО СЛАВИЯ ул. Сибирский Тракт, 57 (343) 310 0003 www.asmotoslavia.ru

Л РИНГ ул. 50 лет НЛМК, стр. 24 (4742) 325 555 www.l-ring.ru

КАМСКАЯ ДОЛИНА ул. Спешилова, 105а (342) 214 8484 www.skoda-kd.ru

ŠKODAMAGAZINE

ПРАГА МОТОРС Космонавтов ш., 361 (342) 214 4000 www.praga-motors.ru ПЕТРОЗАВОДСК

КМ-ЦЕНТР Лесной пр., 55 (8142) 593 399 www.km-auto.ru ПСКОВ

АВТОТИМ ул. Леона Поземского, 111 (8112) 441 111 www.alva-skoda.ru РОСТОВ-НА-ДОНУ

ААА МОТОРС ЦЕНТР Театральный пр-т, 60б/341 (863) 305 0000 www.aaamotors-skoda.ru Л-МОТОРС ул. Вавилова, 63б (863) 237 2377 lmotors-skoda.ru ЭСКАДРА ул. Шолохова, 237 (863) 306 7575 www.eskadra-auto.ru РЯЗАНЬ

ЧЕХИЯ АВТО ул. Есенина, 1б (4912) 955 558 www.chehia-avto.ru САМАРА

АВТОМИР БОГЕМИЯ САМАРА ул. Антонова-Овсеенко, 46 (846) 331 0111 bogemia-smr.ru ГРАД-АВТО Южное ш., 14 (846) 331 1777 www.skoda-gradavto.ru САРАНСК

САРАНСКМОТОРС АВТО ул. Васенко, 21 (8342) 777 755 www.skoda.saranskmotors.ru САРАТОВ

АВАНГАРД АВТО Усть-Курдюмское ш., 4-й км, стр. 1 (8452) 218 218 www.skoda-avangard.ru КАРСАР ул. Орджоникидзе, 131а (8452) 489 999 www.carsar.su СИМФЕРОПОЛЬ

БЛИК-АВТО ул. Киевская, 165б (978) 815 4477 www.blik-auto.ru СОЧИ

КЛЮЧАВТО НА КИПАРИСОВОЙ ул. Кипарисовая, 16, стр. 1 (862) 279 4636 www.skoda-sochi.keyauto.ru СМОЛЕНСК

С-АВТО пр-т Гагарина, 53 (4812) 535 353 www.skoda-s-auto.ru СТАРЫЙ ОСКОЛ

МОРАВИЯ-БЕЛГОРОД пр-т Алексея Угарова, 9 (4725) 390 547 www.moravia-motors.ru СТЕРЛИТАМАК

МС МОТОРС ЮГ ул. Элеваторная, 39 (3473) 200 220 www.msmotorsyug.ru СУРГУТ

ВМ СУРГУТ ул. Профсоюзов, 49/1 (346) 245 0600 www.vmsurgut-skoda.ru

СЫКТЫВКАР

КВЕТА-АВТО Сысольское ш., 47 (8212) 314 333 www.kveta-auto.ru ТАМБОВ

АВТОРИТЕТ ул. Кавалерийская, 18а (4752) 726 472 www.skoda-avtoritet.ru ТВЕРЬ

ИНТЕР КАР пр-т 50 лет Октября, 5 (4822) 656 562 www.interkar.ru ТОЛЬЯТТИ

ПРЕМЬЕРА-ЦЕНТР ул. Спортивная, 22 (8482) 501 501 www.skoda.primjera.ru ТУЛА

АВТОИМПОРТ ул. Октябрьская, 320 (4872) 571 000 www.ai-sk.ru ТЮМЕНЬ

ДИНА ПЛЮС ул. Федюнинского, 51/1 (3452) 522 322 www.dinaplus.ru ВОСТОК МОТОРС ТЮМЕНЬ ул. Алебашевская, 11 (345) 252 1777 www.skoda-vostokmotors.ru УЛЬЯНОВСК

МТМ-АВТО ул. Октябрьская, 51 (8422) 271 177 www.skoda.mtm-avto.ru УФА

БАРС-АВТО ул. Рязанская, 16 (347) 246 5252 www.barsavto-ufa.ru МС МОТОРС ул. Трамвайная, 1/5 (347) 226 0222 www.msmotors.ru ХАБАРОВСК

ФОРТУНА КАРС (СЕРВИСНЫЙ ПАРТНЕР) ул. Морозова Павла Леонтьевича, 79 (4212) 474 702 www.vw-fortuna.ru ЧЕБОКСАРЫ

ТТС-ЧЕБОКСАРЫ Марпосадское ш., 29, стр. 1 (8352) 240 670 www.skoda-tts.ru ЧЕЛЯБИНСК

ЛЕГИОН МОТОРС Копейское ш., 88/9 (351) 799 7996 www.legion-motors.ru ЧЕШСКИЙ ДОМ ул. Братьев Кашириных, 126/1 (351) 211 3400 www.che-dom.ru ЯРОМИР АВТО Свердловский тракт, 5р, стр. 1 (351) 211 4411 www.yaromiravto.ru ЧЕРЕПОВЕЦ

ПРАЙМ МОТОРС д. Солманское, ул. Центральная, 13в (8202) 490 098 www.prime-motors.ru ЯРОСЛАВЛЬ

АВТОМИР БОГЕМИЯ ЯРОСЛАВЛЬ Ленинградский пр-т, 33 (4852) 587 058 www.bogemia-yar.ru

ŠKODA Magazine (артикульный номер 120.SKD.MAG.75) Клиентская брошюра подразделения ŠKODA ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус». Российская Федерация, 248926, Калужская обл., г. Калуга, ул. Автомобильная, д. 1, тел.: +7 (499) 957 0000, e-mail: magazine@skoda-auto.ru Предпечатная подготовка, вёрстка и цветоделение: ООО «АЛФ Медиа». Шеф-редактор выпуска: Сергей Шерстенников. Дизайн: Михаил Капралов. Печать: ООО «Первый полиграфический комбинат». Все права на логотипы и торговые марки ŠKODA принадлежат издателю. Перепечатка допускается только с письменного согласия издателя. Распространяется бесплатно.

Информация, касающаяся описаний, комплектаций и технических характеристик автомобилей, их стандартного и дополнительного (опционального) оборудования, в том числе и предлагаемого в качестве Оригинальных аксессуаров, приведена по состоянию на момент подготовки брошюры к печати. Возможны изменения. Компания не несёт ответственности за возможные ошибки и опечатки в тексте. Типографская печать не всегда в состоянии точно воспроизвести цвета кузова и материалов отделки. Автомобили на изображениях могут быть показаны с дополнительным (опциональным) оборудованием, поставляемым за отдельную плату. Компания не гарантирует доступность всех показанных и описанных цветок кузова и материалов отделки, а также элементов комплектации и аксессуаров на рынке отдельно взятой страны. Актуальная информация — у дилеров ŠKODA и на сайте skoda-auto.ru

МОСКВА И МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ

АА МЭЙДЖОР АВТО Цветочный пр-д, 4 (495) 737 8998 www.autocity-sk.ru АВТОМИР БОГЕМИЯ БАЛАШИХА Энтузиастов ш., вл. 1а (495) 223 5511 www.bogemia-skd.ru АВТОМИР БОГЕМИЯ ДМИТРОВКА Дмитровское ш., 98, стр. 1 (495) 956 1991 www.bogemia-skd.ru АВТОМИР БОГЕМИЯ НОВОРЯЗАНКА Новорязанское ш., 5в (495) 234 8866 www.bogemia-skd.ru АВТОМИР БОГЕМИЯ ЯРОСЛАВКА 129337, Москва, Ярославское ш., д. 7 (499) 688 9461 www.bogemia-skd.ru АВТОПРАГА ВОСТОК ул. Б. Семеновская, 42/2, стр. 4 (495) 308 9020 www.autopraga.ru АВТОПРАГА МКАД МКАД, 3-й км, Реутов (495) 308 9020 www.autopraga.ru АВТОПРАГА СЕВЕРО-ЗАПАД ул. Коптевская, 71 (495) 308 9020 www.autopraga.ru АВТОПРАГА ЮГ 1-й Дорожный пр-д, 4 (495) 308 9020 www.autopraga.ru АВТОРУСЬ Подольск, пр-т Юных Ленинцев, 1И (495) 717 2424 www.skoda-podolsk.ru АВТОРУСЬ БУТОВО Чечерский пр-д, 1 (495) 717 2424 www.skoda-avtoruss.ru АВТО СИТИ Новорижское ш., 9 км от МКАД (495) 737 7778 www.autocity-sk.ru АВТОСПЕЦЦЕНТР ВНУКОВО Киевское ш., 5 км от МКАД (495) 135 0912 www.autoskd.ru АВТОСПЕЦЦЕНТР КАШИРКА Каширское ш., 45 (495) 135 1381 www.autoskd.ru АВТОСПЕЦЦЕНТР МАРЬИНО ул. Марьинский Парк, 1 (495) 135 1621 www.autoskd.ru АВТОСПЕЦЦЕНТР НА ТАГАНКЕ (СЕРВИСНЫЙ ПАРТНЕР) Сибирский пр-д, 2, стр. 43 (495) 780 8780 www.autoskd.ru АВТОСПЕЦЦЕНТР ХИМКИ Ленинградское ш., вл. 14, стр. 1 (495) 151 1249 www.autoskd.ru АТЛАНТ-М ТУШИНО Строительный пр-д, 7а, корп. 11 (495) 780 9780 www.atlant-motors.ru АЦ КУНЦЕВО МО, с. Немчиновка, ул. Московская, 61 (ул. Горбу нова, 14 — на «Яндекс.Картах») (495) 933 4033 www.skoda-kuntsevo.ru ВЕНТУС ул. Мосфильмовская, 68 (495) 234 3913 www.ventus.ru ОРЕХОВО-АВТОЦЕНТР г. Орехово-Зуево, Комиссариатский тупик, д. 1 (495) 115-35-11 www.skoda-orehovo.ru РОЛЬФ ВЕШКИ 85-й км МКАД, внешняя сторона, пересечение с Алтуфьевским ш. (495) 241 4028 www.skoda-veshki.ru РОЛЬФ МАГИСТРАЛЬНЫЙ 2-й Магистральный тупик, 5а (495) 980 5959 www.rolf-skoda.ru