СМЕЛЫЕ ПРоЕКТЫ
Техника — молодёжи // №2’2020 (1049)
орбитальный, так и не нашедший орбиты Михаил БИРЮКОВ Как-то известный автомобильный юморист Джереми Кларксон пошутил, что Австралия дала человечеству три вещи: кенгуру, бумеранг и катамаран. Наверно, австралийцам слышать такое было обидно. Но, надо признать, что Зелёный континент всегда считали задним двором Британской империи, поставщиком шерсти и мяса, но не более того. С производством интеллектуального товара в стране сумчатых было как-то скромно.
И
вдруг в 1972 году весь мир облетела новостьтробежной силой. При вращении вала лопатки скольсенсация: австралийцы изобрели принципизят в пазах, а полости между лопатками изменяют ально новый двигатель внутреннего сгораобъём, что используется для осуществления рабочего ния! Вообще, те годы были богаты на разработки сипроцесса. лопатки могут быть установлены и в корпуловых установок революционных конструкций. По се, в этом случае они скользят по ротору, но принцип планете продолжал триумфальное шествие двигатель остаётся тот же. корпус может быть и овальным, чтоВанкеля, над заумными стирлингами трудились дебы устранить силу давления на подшипники (см. фото). сятки фирм, вроде бы даже возрождалась При всей своей простоте такая схема обладает суавтомобильная паровая машина, разущественными недостатками. рабочее давмеется, на более высоком техничесление газа или жидкости нагружает локом и технологическом уровне. патки, вызывая их сильный износ, а такмногие специалисты и журналиже износ пазов, по которым они скользят. сты предрекали скорый конец дело может даже дойти до заклиниваклассических поршневых дВС, кония. кроме того, край лопатки, скольторым отводили от силы лет 10–15. зящий по корпусу, контактирует с ним так что весть о новом моторе, да под переменным углом, а значит долещё под загадочным названием жен быть закруглён. такой линейный «орбитальный», щедро подогреконтакт ухудшает уплотнение. И если тая австралийской прессой и пронасосами такие агрегаты работать хучими СмИ, достигла всех и каждого до-бедно могут, то дВС из них не полуна планете. чается никак. 34-летний инженер ральф тони Сарич Густобровый улыбчивый югослав, каиз города Перт ранее занимался железноПластинчатый насос залось, решил проблему радикально. дорожной техникой, пневмо- и гидравлиВ центре алюминиевого корпуса с двумя ческими насосами. Несколько необычная фамилия боковыми крышками, похожего на барабан, был устаобъясняется хорватским происхождением (родители новлен на подшипниках эксцентриковый вал, а на его эмигрировали в далёкую австралию ещё в 20-х). Иногэксцентричной (практически шатунной) шейке свода переводчики называли его Сэйричем или даже Сэйбодно вращался семигранный ротор. На каждую из его риком. Именно он оказался героем дня и изобретатеграней опиралась толстая стальная уплотняющая лолем чудо-мотора. патка, входящая в пазы корпуса и боковых крышек. Всем известная конструкция шиберного или пламало того, у каждой лопатки снизу предусмотрены по стинчатого насосов общеизвестна и проста. Внутри две цапфы, на которых сидят маленькие призматичекорпуса вращается вал с барабаном-ротором, в пазах ские ползуны, входящие в прорези ротора с двух сторон. которого свободно установлены несколько лопаток. так что лопатки оказываются как бы пристёгнутыми ось ротора смещена относительно оси корпуса, а лок ротору. относительно него они могут перемещаться патки прижимаются к корпусу пружинами или центолько вдоль граней. В то время как по пазам в корпусе
28
