10419_New_GS_combined_PL_150dpi by Lexus Europe

NOWY GS

Mocne wejście

NOWY GS Zapraszamy do autoryzowanych dilerów Lexusa lub na krajową stronę WWW, gdzie uzyskać więcej informacji o nowym modelu GS. www.lexus-polska.pl

2011 Lexus Europe* zastrzega sobie prawo do zmiany wszelkich szczegółów specyfikacji i wyposażenia bez uprzedniego powiadomienia. Szczegóły specyfikacji i wyposażenia mogą być ponadto modyfikowane w celu dostosowania ich do lokalnych warunków i wymagań. Szczegółowe informacje na temat zmian koniecznych w danym kraju lub regionie można uzyskać u autoryzowanych dilerów Lexusa w danym regionie. Uwaga: pojazdy przedstawione na ilustracjach i specyfikacje zamieszczone w niniejszej broszurze mogą różnić się od modeli i elementów wyposażenia dostępnych w danym kraju lub regionie. Kolor nadwozia pojazdu może nieznacznie odbiegać od przedstawionego na ilustracjach w niniejszej broszurze. Więcej informacji można znaleźć w naszej witrynie internetowej: www.lexus.pl Dbałość o stan środowiska naturalnego to jeden z priorytetów Lexusa. Stosujemy wiele rozwiązań, które do minimum ograniczają wpływ, jaki wywierają nasze samochody na środowisko naturalne. Dotyczy to całego cyklu od prac projektowych, poprzez produkcję, dystrybucję, sprzedaż, aż po wycofywanie zużytych pojazdów z eksploatacji. Dilerzy udzielają wszelkich informacji na temat wymagań wynikających z przepisów o postępowaniu z pojazdami wycofanymi z eksploatacji. * Lexus Europe jest oddziałem spółki Toyota Motor Europe NV/SA. Wydrukowano w Europie, listopad 2011

Aby uzyskać więcej informacji w Internecie zeskanuj ten znak używając telefonu komórkowego.

1455 mm

1575 mm 1840 mm

1125 mm

1590 mm

2855 mm 4850 mm

870 mm

MOCNE WE ŚCIE MNÓSTWO PRZYJEMNOŚCI Z JAZDY LEXUS, NOWY, ŚMIAŁY JĘZYK STYLISTYCZNY Zupełnie nowe modele Lexus GS 450h i GS 250 zmieniają oblicze współczesnych mocnych sedanów. Oba samochody — jeden napędzany najbardziej zaawansowanym układem w pełni hybrydowym, a drugi dynamicznym 2,5-litrowym silnikiem benzynowym V6 — przyspieszają szybko i płynnie, dając kierowcy mnóstwo radości z jazdy. Dzięki nowej konstrukcji podwozia i zawieszenia układ kierowniczy działa wyjątkowo precyzyjnie i zapewnia kierowcy doskonałe wyczucie pojazdu. Model GS 450h wyposażono dodatkowo w układ czterech kół skrętnych. Przestronna kabina Lexusa GS wyznacza standardy komfortu, jakości wykończenia i technicznego zaawansowania. Szczególną uwagę zwraca najszerszy ekran multimedialny oferowany obecnie w samochodach tej klasy, wyrafinowane funkcje relaksacyjne dla pasażera jadącego z przodu oraz wyznaczające nowe trendy technologie asystujące kierowcy.

PRZYBYWA Z KLASĄ NOWA FILOZOFIA L-FINEZJI, CZOŁOWE W TEJ KLASIE WŁASNOŚCI AERODYNAMICZNE Sedan GS został zaprojektowany na fundamencie nowej, śmielszej wersji naszego języka stylistycznego — L-finezji. Nadwozie Lexusa GS zostało zaprojektowane od podstaw, a jego wizualny środek ciężkości stanowi atrapa chłodnicy o przekonującym, dynamicznym wizerunku. Przednie reflektory, błyszczące niczym diamenty, zapewniają kierowcy znakomitą widoczność, natomiast światła do jazdy dziennej w technologii LED sprawiają, że Lexusa GS z daleka nie sposób pomylić z żadnym innym pojazdem. Patrząc z profilu, warto zwrócić uwagę na kontrast między muskularną sylwetką całego samochodu a szczupłą „talią” i wydłużoną, obłą kabiną, w której komfortowo może podróżować pięć osób. Do dyspozycji pozostaje także przestronny bagażnik. Dynamiczny wizerunek podkreślają poszerzone łuki nadkoli. W samochodzie zastosowano szereg innowacyjnych rozwiązań, którym zawdzięcza on swoje znakomite właściwości aerodynamiczne: gładkie osłony podwozia, zamykane wloty powietrza do chłodnicy (w modelu GS 450h). Z kolei użebrowanie na tylnych światłach poprawia stabilność pojazdu i ogranicza hałas powodowany przez powietrze opływające kabinę.

GS 450h MOC LITERY h

NAJLEPSZE W TEJ KLASIE OSIĄGI NAPĘDU W PEŁNI HYBRYDOWEGO, TRYB EV Lexus od ponad dziesięciu lat wyznacza swoimi rozwiązaniami kierunki rozwoju napędu w pełni hybrydowego. Nic więc dziwnego, że model GS 450h, za sprawą swojego napędu hybrydowego Lexus o dużej mocy, oferuje osiągi zapierające dech w piersiach. Napęd hybrydowy nowego Lexusa GS rozwija moc 343 KM DIN i składa się z 3,5-litrowego silnika benzynowego V6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa (działającego w cyklu Atkinsona), który inteligentnie współdziała z dwoma silnikami elektrycznymi o dużej mocy. Samochód przyspiesza płynnie i wyjątkowo szybko (osiągając 100 km/h w 5,9 sekundy), a mimo to zużycie paliwa udało się zmniejszyć o prawie 20%, do 5,9 l/100 km, zaś emisja CO2 spadła do 137 g/km. W trybie EV (Electric Vehicle — samochód elektryczny) Lexus GS 450h porusza się niemal bezgłośnie, nie zużywając benzyny, przy zerowej emisji CO2 i NOX. Nowy, w pełni hybrydowy układ napędowy Lexusa jest konstrukcją bardzo praktyczną: akumulator napędu zajmuje minimalną ilość miejsca, dzięki czemu przestrzeń bagażowa ma pojemność 482 litrów i wystarcza na bagaże czterech dorosłych osób. 6

GS 250 PERFEKCY NE REAKC E DYNAMICZNY SILNIK V6, PRZEKŁADNIA Z FUNKCJĄ RĘCZNEJ ZMIANY BIEGÓW Zupełnie nowy model GS 250 jest wyposażony w 2,5-litrowy silnik benzynowy V6, który płynnie rozwija moc 209 KM DIN i znakomicie reaguje na naciśnięcie pedału przyspieszenia. Samochód daje mnóstwo przyjemności z jazdy i daje się szybko rozpędzać do prędkości maksymalnej 230 km/h (kierowca powinien jednak pamiętać o obowiązujących ograniczeniach prędkości). Blok silnika V6 wykonany ze stopu aluminium jest lekki i wytrzymały, znakomicie wyważony i trwały. Projektanci zadbali także o rasowe, głębokie brzmienie silnika. Silnik z nawiązką spełnia wymagania normy emisji Euro V, zaś nowoczesny układ bezpośredniego wtrysku D-4 wraz z podwójnym układem sterowania fazami rozrządu VVT-i zapewnia doskonałe osiągi i niskie zużycie paliwa w całym zakresie obrotów. Napęd przenoszony jest na koła tylne, a 6-biegowa przekładnia automatyczna umożliwia także kierowcy jazdę w trybie ręcznym M i zmianę biegów za pomocą łopatek umieszczonych przy kierownicy.

GS F SPORT SPORTOWA STYLIZACJA F SPORT, 19-CALOWE OBRĘCZE ZE STOPÓW LEKKICH, DYNAMICZNY UKŁAD JEZDNY Nowe modele GS 250 F SPORT i GS 450h F SPORT jednoznacznie wyróżniają się z tłumu swoim dynamicznym wizerunkiem. Agresywną stylizację F SPORT w przedniej części nadwozia — w tym połączone górne i dolne wloty powietrza o wzorze plastra miodu – dopełniają 19-calowe obręcze kół ze stopów lekkich i dyskretny tylny spojler. W kabinie sportowy charakter pojazdu podkreślają fotele o geometrii regulowanej 16 parametrami, aluminiowe pedały i nakładki na progi, a także kierownica i dźwignia zmiany biegów wykończone dziurkowaną skórą. Modele GS F SPORT „dostrajane” były na torze Nürburgring przez ten sam zespół, który do perfekcji dopracował supersamochód Lexus LFA V10 — dzięki czemu oferują niewiarygodną wprost precyzję prowadzenia i niezapomniane wrażenia z jazdy. Za tą wyjątkową charakterystyką kryją się supernowoczesne rozwiązania techniczne, jak przednie hamulce z podwójnymi tarczami 356 mm, układ korekcji sztywności zawieszenia (AVS). Na szczególną uwagę zasługuje system Lexus Dynamic Handling z układem kierowania kołami tylnej osi (DRS), układem kierowniczym o zmiennym przełożeniu (VGRS) i elektrycznym wspomaganiem w układzie kierowniczym zapewniają jeszcze większą zwrotność, dynamikę i pewność prowadzenia.

PIĘKNA POWIERZCHOWNOŚĆ I WEWNĘTRZNY SPOKÓ PRZESTRONNA, LUKSUSOWA KABINA, FOTELE Z ELEKTRYCZNĄ REGULACJĄ 18 PARAMETRÓW Przestronna i cicha kabina Lexusa GS pozwala na całkowite odprężenie, nawet w najdłuższej podróży. Mając przed sobą pięknie ukształtowaną kierownicę, kierowca siedzi na luksusowym fotelu, który umożliwia elektryczną regulację nawet 18 parametrów geometrycznych. Pasażer siedzący z przodu ma do dyspozycji komfortową, elektrycznie wysuwaną poduszkę siedzenia, która zapewnia dodatkowe podparcie dla ud i łydek. GS to samochód wykwintnie wykończony: wystarczy spojrzeć na dyskretnie podkreślone szwy deski rozdzielczej, tapicerki drzwi, środkowej konsoli i dźwigni zmiany biegów. ednym z przełomowych rozwiązań zastosowanych w tym modelu jest inteligentna, energooszczędna klimatyzacja, która chłodzi tylko zajęte miejsca.

SZERSZE SPO RZENIE NAJSZERSZY WYŚWIETLACZ MULTIMEDIALNY, MANIPULATOR REMOTE TOUCH Nowy GS oferuje wyjątkowy poziom komfortu i ergonomii, między innymi za sprawą logicznego podziału kokpitu na strefę wyświetlania i obsługi, co do minimum ogranicza konieczność przenoszenia wzroku kierowcy między różnymi elementami. Samochód wyposażono w ekran multimedialny o przekątnej 12,3 cala — najszerszy na świecie wyświetlacz tego typu. Za pośrednictwem manipulatora Remote Touch nowej generacji można sterować zaawansowanymi systemami pojazdu — nawigacją z mapami o wysokim stopniu szczegółowości lub 17-głośnikowym systemem audio Mark Levinson® Premium Surround System, który dostarcza wrażeń typowych dla kina domowego. W nowym Lexusie dbałość o szczegóły widoczna jest na każdym kroku. Za przykład niech posłuży nastrojowe oświetlenie kabiny diodami LED oraz majstersztyk inżynierii precyzyjnej — zegarek analogowy pośrodku deski rozdzielczej.

STWORZONY, BY DAWAĆ RADOŚĆ Lexus GS czwartej generacji oferuje kierowcy niesamowitą wprost przyjemność z jazdy — prześcigając pod tym względem wszystkie poprzednie sedany Lexusa. Układ kierowniczy jest precyzyjny, „ostry” i zapewnia pełne panowanie nad pojazdem podczas pokonywania ciasnych zakrętów. Natomiast przy prędkościach autostradowych pozwala cieszyć się doskonałą stabilnością kierunkową i komfortem jazdy, jaki może dać tylko Lexus. Udoskonalone właściwości jezdne są efektem zastosowania kilku nowych rozwiązań i zmian. Podwozie jest bardziej sztywne i zostało całkowicie przeprojektowane. Zupełnie nowa konstrukcja zawieszenia obejmuje bardziej zwarty tylny układ wielowahaczowy, dzięki któremu udało się znacząco powiększyć przestrzeń bagażową. Samochód jest także wyposażony w nowe, bardzo skuteczne hamulce, oraz czołowe technologie poprawiające stabilność jazdy, takie jak układ korekcji sztywności zawieszenia (AVS) i dynamiczny układ tylnych kół skrętnych (DRS). Nowy Lexus GS oferuje kierowcy selektor trybu jazdy, który umożliwia przełączanie się między trybami ECO, NORMAL, SPORT S i SPORT S+. W zależności od trybu w systemach pojazdu obowiązują ustawienia zorientowane na optymalizację spalania i emisji lub sprzyjające dynamicznej, sportowej jeździe.

BEZPIECZNIE NAPRZÓD SYSTEM LEXUS NIGHT VIEW, ZAAWANSOWANA OCHRONA PRZEDZDERZENIOWA Nowego Lexusa GS wyposażono w najnowocześniejsze dostępne dziś systemy zwiększające bezpieczeństwo i wspomagające kierowcę. Z myślą o bezpiecznej jeździe w nocy specjalny system Lexus Night View wyświetla radarową rekonstrukcję obrazu drogi przed pojazdem na ekranie multimedialnym o przekątnej 12,3 cala. Monitor martwego pola wykorzystuje radary w zderzakach do wykrywania wyprzedzających pojazdów, które mogą być niewidoczne dla kierowcy. Projektor HUD wyświetla dane nawigacyjne i wskaźniki na szybę przednią, a system utrzymywania pojazdu na pasie ruchu (LKA) pomaga uniknąć zjechania na nie swój pas. Znakomity, zaawansowany system ochrony przedzderzeniowej (APCS), który po raz pierwszy zastosowany został w luksusowym modelu LS, wykrywa zagrożenie kolizją i ostrzega kierowcę, a następnie w razie potrzeby aktywuje wspomaganie hamowania awaryjnego i napinacze pasów bezpieczeństwa. Dopełnienie tych systemów elektronicznych stanowi dziesięć poduszek powietrznych i niezwykle sztywna klatka kabiny pasażerskiej — rozwiązania minimalizujące obrażenia, jeśli dojdzie do zderzenia.

NOWA WIZ A AKOŚCI RĘCZNIE POLEROWANY LAKIER, MISTRZOWIE „TAKUMI” Lexus GS jest produkowany zgodnie z absolutnie unikalną koncepcją zapewnienia jakości. Efekty są widoczne i odczuwalne, gdy tylko dotkniemy precyzyjnie obrobionych, aluminiowych przycisków radia lub idealnie zszytej skórzanej tapicerki. Lub gdy muśniemy błyszczącą powłokę lakierniczą samochodu. Powłoka ta jest ręcznie polerowana na mokro po nałożeniu każdej warstwy podkładu (ten czasochłonny proces zarezerwowany jest zwykle tylko dla pojazdów wykonywanych na zamówienie w pojedynczych egzemplarzach). Ostateczna kontrola jakości powłoki lakierniczej składa się zarówno z weryfikacji wzrokowej, jak i pomiarów cyfrowych. Równie duże wrażenie robi kierownica Lexusa GS 450h — wykończona wieloma warstwami drewna bambusowego pozyskanego z upraw lokalnych. Taki dobór materiału potwierdza tylko opinię o marce Lexus, która słusznie kojarzona jest ze zrównoważonym rozwojem i dbałością o środowisko. Lexusy GS produkowane są w zakładach Tahara, na tej samej linii, co flagowe sedany LS, zaś cały proces produkcyjny nadzorowany jest przez mistrzów „Takumi”. Są to najwyższej klasy specjaliści, którzy sprawdzają każdy egzemplarz pojazdu pod kątem rygorystycznych norm jakościowych. Na koniec każdego Lexusa GS czeka 30-kilometrowa jazda próbna.

NAPĘD W PEŁNI HYBRYDOWY

NAPĘD HYBRYDOWY LEXUS Napęd hybrydowy Lexus składa się z silnika benzynowego, który w inteligentny sposób współdziała z silnikami elektrycznymi. Moduł sterujący mocą (PCU) optymalnie zarządza 3,5-litrowym silnikiem benzynowym V6 działającym w cyklu Atkinsona oraz dwoma silnikami elektrycznymi o dużej mocy. Dba także o ładowanie kompaktowego akumulatora hybrydowego podczas hamowania regeneracyjnego lub poprzez zamianę nadwyżek energii mechanicznej na elektryczną.

NISKI POZIOM EMISJI Emisja CO2 na poziomie zaledwie 137 g/km to wynik więcej niż dobry w przypadku luksusowego sedana z napędem o mocy 343 KM DIN. W trybie samochodu elektrycznego (EV) Lexus GS 450h porusza się niemal bezgłośnie się przy zerowym poziomie emisji.

SELEKTOR TRYBU JAZDY Kierowca może wpływać na charakterystykę i osiągi Lexusa GS 450h, wybierając jeden z czterech trybów jazdy: począwszy od ECO, aż po SPORT S+. Można także nacisnąć przycisk EV Mode i na krótkich dystansach jechać Lexusem GS jak samochodem elektrycznym.

EV I ECO Gdy akumulator jest wystarczająco naładowany, w trybie EV jest napędzany tylko przez silnik elektryczny. W trybie tym możliwa jest jazda z niewielką prędkością. W trybie ECO wykorzystywany jest zarówno silnik benzynowy, jak i silniki elektryczne — przy czym charakterystyka napędu jest zorientowana na minimalizację emisji i zużycia paliwa.

SPORT S I SPORT S+ Po przełączeniu w tryb SPORT S napęd hybrydowy Lexus bardziej dynamicznie reaguje na naciśnięcie pedału przyspieszenia. Natomiast w trybie SPORT S+ elektroniczne systemy sterujące zmieniają charakterystykę podwozia na odpowiednią do bardziej agresywnego stylu jazdy.

ZAAWANSOWANE WYPOSAŻENIE

EKRAN MULTIMEDIALNY O PRZEKĄTNEJ 12,3 CALA Nowy ekran multimedialny o wysokiej rozdzielczości i przekątnej 12,3 cala to najszerszy tego typu wyświetlacz stosowany w samochodach produkowanych seryjnie. Kierowca i pasażer jadący z przodu mogą sterować systemami pojazdu za pomocą manipulatora Remote Touch. Wiele aplikacji reaguje też na polecenia głosowe. Podzielony panoramiczny ekran optymalnie nadaje się do wyświetlania dwóch kategorii informacji — np. dużej mapy i informacji z cyfrowej stacji radiowej DAB.

NAWIGACJA Z DYSKIEM TWARDYM System nawigacji wyposażony w dysk twardy oferuje szereg opcji wyświetlania map, jest bardzo przejrzysty, intuicyjny w obsłudze i szybko reaguje na działania użytkownika. W połączeniu z dynamicznym przewodnikiem Dynamic Route Guidance potrafi także sugerować trasy alternatywne, omijające utrudnienia w ruchu. Na dysku twardym zapisane są mapy obejmujące większą część europejskiej sieci drogowej. Mapy mogą być aktualizowane w placówkach autoryzowanych dilerów Lexusa.

MULTIMEDIA CYFROWE Ekran multimedialny można wykorzystać do obsługi różnych aplikacji cyfrowych. Możliwe jest na przykład pobranie całej książki adresowej ze smartfona i przewijanie jej na wyświetlaczu samochodu. Za pośrednictwem ekranu można też sterować odtwarzaczem iPod® lub innymi urządzeniami multimedialnymi.

KLIMATYZACJA 3-STREFOWA Kabina Lexusa GS podzielona jest logicznie na trzy „strefy klimatyczne”, a wysoką jakość powietrza zapewnia unikatowa w skali światowej technologia nanoe ® . Osoby na przednich fotelach mogą wybierać ustawienia indywidualnie za pomocą manipulatora Remote Touch lub na przednim panelu.

SUPERNOWOCZESNE SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA

ZAAWANSOWANA OCHRONA PRZEDZDERZENIOWA Radar działający w zakresie fal milimetrowych umożliwia wykrywanie przeszkód przed samochodem. Kierowca jest błyskawicznie ostrzegany o wysokim ryzyku zderzenia. Gdy kolizja jest nieunikniona, system w razie potrzeby załącza automatycznie hamulce. Działający przy wszystkich prędkościach system ACC — tempomat adaptacyjny utrzymujący odległość od poprzedzającego pojazdu — wykorzystuje ten sam układ radarowy.

MONITOROWANIE KIEROWCY System monitorowania kierowcy, w skład którego wchodzą kamery cyfrowe z czujnikami CCD i diody LED działające w paśmie bliskim podczerwieni, może wykrywać zamknięcie oczu lub odwrócenie przez kierowcę wzroku od drogi. Odpowiednio do sytuacji generowane są ostrzeżenia. 24

UTRZYMYWANIE POJAZDU NA PASIE RUCHU To innowacyjne rozwiązanie pomaga kierowcy w uniknięciu niezamierzonej zmiany pasa. ego działanie polega na wygenerowaniu ostrzeżenia i krótkotrwałym wymuszeniu lekkiej korekty toru jazdy. Ten sam system może także delikatnie regulować opór wspomagania układu kierowniczego, pomagając kierowcy w utrzymaniu pojazdu w osi pasa.

PROJEKTOR HUD Najważniejsze informacje o stanie pojazdu, np. prędkość jazdy, wyświetlane są wprost na przedniej szybie w polu widzenia kierowcy. Projektor HUD może też wyświetlać uproszczone instrukcje nawigacyjne, ustawienia audio lub inne dane pojazdu.

MONITOR MARTWEGO POLA Radary zamontowane w tylnym zderzaku wyrywają pojazdy na sąsiednich pasach wjeżdżające w obszar niewidoczny w lusterkach bocznych. Z chwilą, gdy jakiś pojazd znajdzie się w martwym polu, kierowca jest ostrzegany sygnałem w odpowiednim lusterku bocznym.

STYLIZAC A F SPORT Nowego Lexusa GS można zamówić w ekskluzywnej wersji F SPORT. Niepowtarzalna stylizacja, inspirowana motywami rodem ze sportów samochodowych, w połączeniu z unikatowymi detalami we wnętrzu, jednoznacznie wskazuje na sportowy charakter tej wersji.

WNĘTRZE SZYTE NA MIARĘ Nowe wzory skórzanej tapicerki i czerwień granatu to cechy stylistyczne wnętrza kabiny zaprojektowanej specjalnie dla wersji F SPORT. Do innych charakterystycznych elementów stylizacyjnych należą wstawki z aluminium i przewiercane sportowe pedały, a także nakładki na progi z napisem F SPORT.

KIEROWNICA F SPORT Trzymając w dłoniach kierownicę obszytą perforowaną skórą, ozdobioną logo F SPORT, kierowca może mieć poczucie pełnego zespolenia z samochodem. Z taką kierownicą wprost nie sposób prowadzić bez emocjonalnego zaangażowania.

STYLIZACJA PRZEDNIEJ CZĘŚCI NADWOZIA I ATRAPA CHŁODNICY Charakterystyczny wlot powietrza ze wzorem plastra miodu i przyciągająca wzrok przednia część nadwozia wersji F SPORT przemawiają niezwykle śmiałym językiem stylistycznym.

STYLIZACJA TYLNEJ CZĘŚCI NADWOZIA Tylny spojler poprawia właściwości aerodynamiczne i zwiększa siłę dociskającą pojazd do drogi, ale jednocześnie jest kolejnym dynamicznym elementem stylizacji nadwozia wersji F SPORT.

19-CALOWE OBRĘCZE KÓŁ ZE STOPÓW LEKKICH 19-calowe obręcze o wzorze zarezerwowanym dla wersji F SPORT są „obute” w niskoprofilowe opony zapewniające znakomitą przyczepność na zakrętach. Hamulce z tarczami o średnicach 356 mm zapewniają niezbędną siłę i skuteczność hamowania.

KOLORY WNĘTRZA TKANINA Czerń

SKÓRA Kość słoniowa

Czerń

Brąz

Czerwień granatu

Brąz topazu

Kość słoniowa

Brąz

Brąz topazu

Kość słoniowa

Aluminium

Heban (z połyskiem)

Orzech (matowe)

asna szarość

Kość słoniowa

SKÓRA F SPORT Czerń

SKÓRA PÓŁANILINOWA Czerń

WSTAWKI* Czerń (z połyskiem)

Bambus (matowe)

* Czarne wstawki z połyskiem występują z tkaniną i skórą. Aluminium występuje ze skórą F SPORT. Trzy typy wstawek drewnianych (heban, orzech i bambus) są dostępne ze skórą półanilinową. 26

KOLORY NADWOZIA BIAﾅ、 PERﾅ、 (077 CS)

SREBRNY METALIK (1 2)

CZARNY (212 S)*

CZARNY METALIK (217 GF)

GRAFITOWY METALIK (1H9 MC)

CZARNY OPAL METALIK (214 MC)**

CZERWONY METALIK (3S8 GF)

ECRU METALIK (4U7 ME)

NIEBIESKI METALIK (8W3 MM)

GRANATOWY METALIK (8V3 MC)

BRĄZOWY METALIK (4V3 MM)

* Kolor niemetalizowany ** Tylko GS 450h Uwaga: wersja F SPORT jest dostępna tylko w kolorach biała perła, srebrny metalik, czerwony metalik, czarny, grafitowy metalik. 29

DANE TECHNICZNE

GS 450h

GS 250

MOC MAKSYMALNA KM DIN / kW

343 / 252

209 / 154

SILNIK SPALINOWY Pojemność skokowa (cm sześc.) Cylindry/zawory Mechanizm rozrządu Rodzaj paliwa

3456 V6/24 Podwójny układ VVT-i Benzyna, min. 95 oktanów

2500 V6/24 Podwójny układ VVT-i Benzyna, min. 95 oktanów 209 / 154 @ 6400 253 @ 4800

Maks. moc (KM DIN / kW przy obr/min) Maks. moment obrotowy (Nm przy obr/min)

290 / 213 @ 6000 345 @ 4800

SILNIKI ELEKTRYCZNE-PRĄDNICE (MG) Typ (MG 1 i 2) Silnik asynchroniczny na prąd przemienny, z magnesem stałym Maks. moc (KM DIN / kW — MG 2) 200 / 147 Maks. moment obrotowy (Nm — MG 2) 275 Napięcie (V — MG 1 i 2) 650 AKUMULATOR NAPĘDU HYBRYDOWEGO Typ Liczba ogniw Napięcie w układzie PRZENIESIENIE NAPĘDU Koła napędzane Przekładnia

OSIĄGI Maks. prędkość (km/h) 0-100 km/h (s) 80-120 km/h (s)

n/d

n/d n/d n/d

GS 450h

GS 250

ZUŻYCIE PALIWA (l/100 km) Cykl mieszany

od 5,9 do 6,2

8,9

EMISJA CO2 (g/km) Poziom emisji Cykl mieszany

Euro V od 137 do 145

Euro V 207

HAMULCE Przód Tył

Tarczowe wentylowane Tarczowe wentylowane

ZAWIESZENIE Przód Tył

Double Wishbone Wielowahaczowe

UKŁAD KIEROWNICZY Typ Minimalny promień zawracania (m)

Z mech. zębatkowym 5,3

od 2305 do 2325 od 1820-1855 do 1825-1910 1500 750

2170 1640-1720

MASA (kg) Dopuszczalna masa całkowita Masa własna pojazdu (min.-maks.)

Wodorkowo-niklowy (Ni-MH) 240 650

n/d

Uciąg (przyczepa z hamulcami) Uciąg (przyczepa bez hamulców)

n/d n/d

WSPÓŁCZYNNIK OPORU AERODYNAMICZNEGO Cd 0,26

Koła tylne Przekładnia bezstopniowa sterowana elektronicznie (E-CVT)

Koła tylne Przekładnia 6-biegowa, automatyczna, z trybem sekwencyjnej zmiany biegów

POJEMNOŚCI (l) Zbiornik paliwa Przedział bagażowy - z zestawem naprawczym do opon* - z dojazdowym kołem zapasowym - z pełnowymiarowym kołem zapasowym

250 5,9 4,8

230 8,6 7,1

* Podane wartości obejmują pojemność schowka pod podłogą bagażnika. Uwaga: prezentowane tutaj informacje są oparte na wstępnych danych producenta, które mogą ulec zmianie bez powiadomienia. Zaktualizowane informacje można uzyskać u autoryzowanych dilerów Lexusa oraz na stronie www.lexus.eu. 30

1600 750 0,26

482 465 n/d

564 547 530

1455 mm

1590 mm

1575 mm 1840 mm

1125 mm

2855 mm 4850 mm

870 mm

NOWY GS

Mocne wejście

NOWY GS Zapraszamy do autoryzowanych dilerów Lexusa lub na krajową stronę WWW, gdzie uzyskać więcej informacji o nowym modelu GS. www.lexus-polska.pl

Aby uzyskać więcej informacji w Internecie zeskanuj ten znak używając telefonu komórkowego.